43 автомобиля с поднимающимися фарами
Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.
Alpine A610
Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.
Aston Martin Lagonda
В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.
Alfa Romeo Montreal
Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар.
Интересное решение от итальянских дизайнеров.
BMW M1
Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.
BMW 8-серии
Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.
Chevrolet Corvette C5
Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары.
Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.
Cord 810/812
Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.
Ferrari 365 GTB / 4
Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.
Ferrari 308/328
Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.
Ferrari F40
Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.
Ferrari Testarossa
Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.
Ferrari 456 GT
Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.
Fiat X1 / 9
Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.
Ford Probe
Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.
Honda Prelude
Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами.
Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.
Honda NSX
В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.
Jaguar XJ220
Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.
Lamborghini Miura
В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.
Lamborghini Countach
Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами.
Countach, безусловно, один из них.
Lamborghini Diablo
Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.
Lancia Stratos
В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.
Lincoln Continental
В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.
Lotus Esprit
Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.
Lotus Elite
Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.
Lotus Elan
Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.
Mazda RX-7
Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.
Mazda MX-5
Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.
Mazda 323 F
Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».
Nissan 300ZX
В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.
Oldsmobile Toronado
После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.
Opel GT
Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.
Porsche 914
Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914.
И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.
Porsche 924 / 944
Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.
Saab Sonett III
С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.
Subaru XT
С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась «Alcyone»), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.
Triumph TR7
В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.
Toyota Celica
Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами.
В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.
Toyota Supra
Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.
Toyota MR2
Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.
Volvo 480
Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.
Панголина
Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.
Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами
Открой глаза!
Многие из нас (вас) уже и не помнят, что начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом большинство спортивных автомобилей оснащались в основном выдвижными открывающимися передними фарами.
Это стало возможным благодаря быстрому развитию всей автопромышленности в целом. К нашему сожалению, в наши дни автомобильные компании как-то забыли об этой авто-опции, которая не только украшала многие спортивные и не только автомобили, но и защищала саму оптику от агрессивной внешней среды. Дорогие друзья, читатели, наше интернет-издание 1гаи.ру хочет сегодня вместе с вами вспомнить о самых красивых когда-то автомобилях с их оригинальной механической передней оптикой.
Alpine A610
Перед вами Французская модель автомобиля- Alpine A610, которая получила в 1991 году для себя передние выдвигающиеся фары. После 1995 года мы больше так и не увидели подобных автомобилей с данным логотипом.
——————————————————————
Aston Martin Lagonda
Экстраверт Aston Martin Lagonda образца 1977 года имеет угловато-клиновидную форму, которая была популярна на мировом авторынке в конце 70-х годов.
Дизайнеры этого автомобиля посчитали, что для такого типа кузова механическая передняя оптика будет очень кстати и сделает машину более эксклюзивной.
——————————————————————
Alfa Romeo Montreal
Необычные складные фары имела у себя и модель Alfa Romeo Montreal 1970 года выпуска. Обратите ваше внимание друзья на простое решение дизайнеров, которое позволило оснастить эту машину подобной оптикой без какого-либо ущерба самой аэродинамике.
——————————————————————
BMW M1
Смотрите также: 25 лучших в мире автомобильных дизайнеров
Практически все мощные автомобили 70-х годов имели у себя клиновидную форму кузова, многие из которых оснащались вдобавок передними выдвигающимися фарами. Не стала исключением в те годы и модель автомобиля БМВ М1.
——————————————————————
BMW 8 Series
Перед вами друзья еще одна легендарная Немецкая автомарка с красивыми складными передними фарами.
В 1989 году Баварские инженеры впервые представили свою разработку, которой в последующем стали оснащать 8-ю серию автомобилей БМВ. Правда здесь хотелось бы сразу отметить, что самих владельцев этой модели раздражало одно неудобство, а именно, что после выключения ближнего света эти фары еще долгое время не складывались. Для этого должно было пройти определенное время после выключения ближнего света.
——————————————————————
Один из первых автомобилей, что начал оснащаться передними выдвигающими фарами, им стал автомобиль второго поколения марки Chevrolet Corvette. Правда, из-за его острой передней части все это выглядело не очень как-то эстетично.
——————————————————————
Chevrolet Corvette C5
Пятое поколение «Корвета» стало последней авто-моделью, которое использовало у себя подобные фары.
Не смотря на то, что выдвигающие фары для компании Шевроле были очень важным элементом самого дизайна спортивных автомобилей, тем не менее от них решили отказаться.
——————————————————————
Cord 810/812
Вы уважаемые читатели наверное будете удивлены, узнав сегодня о том, что впервые подобные механические фары появились еще в далеком 1935 году. Да, да друзья, вы не ослышались. Например, в то время дизайнеры оснастили Американский автомобиль марки Cord 810/812 этой подобной оптикой. Примечательно здесь другое, что впервые подобное решение использовалось в самой авиации.
——————————————————————
Ferrari 365 GTB / 4
Вряд ли вы еще найдете такое большое количество автомобилей с выдвигающимися фарами, как у знаменитой марки автомашин «Ferrari». Первой из моделей, что оснащалась скрываемой от глаз оптикой, была модель авто 365 GTB / 4.
——————————————————————
Ferrari 308/328
Самой популярной со своими необычными «глазами» маркой Ferrari, стала серия автомашин- 308/328.
——————————————————————
Ferrari Testarossa
Самой автозвездной машиной в начале 1980-х годов несомненно была и являлась авто-модель Ferrari Testarossa.
——————————————————————
Ferrari 456 GT
Последней авто-моделью от компании «Феррари» с передними выдвижными скрывающимися фарами стала модель автомобиля Ferrari 456GT, которая находилась в производстве и выпускалась с 1993 по 2004 годы. Единственным минусом у этого двенадцатицилиндрового автомобиля при открытой передней оптике, была его не очень идеальная аэродинамика.
——————————————————————
Fiat X1 / 9
Этот плоский автомобиль с красивыми передними фарами был разработан самим Bertone.
Машина выпускалась с 1972 по 1988 годы.
——————————————————————
Ford ProbeЭта машина выпускалась с 1988 по 1997 годы. Типичный и привычный стиль Американских спортивных автомобилей того времени.
——————————————————————
Honda Prelude
BMW M5: История
Даже компания «Хонда» позволила себе оснастить переднюю часть своего автомобиля марки Honda Prelude такими «сонными глазами». Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже Японский автопроизводитель еще выпустил и трехдверную модель автомобиля марки Accord Aero с опцией открывающихся и закрывающихся фар.
——————————————————————
Honda NSX
В 1990 году компания «Хонда» удивила даже самих экспертов своей новой спортивной моделью- NSX.
На примере этой машины Японский автопроизводитель напомнил всему миру, что в мире спортивных автомобилей существуют не только одни суперкары от компании «Феррари».
——————————————————————
Среди «автомобилей мечты» начала 90-х годов несомненно на первом плане была авто-модель марки Jaguar XJ220. Передние фары этой машины оснащались в те годы механической системой открывания и закрывания.
——————————————————————
Lamborghini Miura
Специальная форма складывания передних фар появилась и на автомобилях марки Lamborghini Miura, произошло это в 1966 году.
——————————————————————
Lamborghini Countach
В дополнение к автомобилю модели Miura компания «Lamborghini» оснастила такими выдвигающимися фарами и другую свою модель автомобиля- Countach.
——————————————————————
Lamborghini Diablo
Данная модель Lamborghini Diablo закончила ту консервативную эпоху выдвигающих фар окончательно.
——————————————————————
Lancia Stratos
Ярким примером того, как клиновидной формы автомобили с выдвигающимися передними фарами могли выглядеть идеально, является сама модель автомобиля- Lancia Stratos, которая впервые была выпущена в 1970 году. В дополнение к основной скрывающейся оптике данная машина была дополнительно еще оборудована и обычными фарами ближнего света.
——————————————————————
Lincoln Continental
Десять самых нелепых интерьеров концепт-каров
В Соединенных Штатах Америки на законодательном уровне начиная с 1968 года эксплуатация машин с выдвигающимися передними фарами была запрещена.
Этот запрет действовал вплоть до 1983 года. Но тем не менее, компания «Линкольн» в 1977 году все-же выпустила автомобиль, который имел у себя специальные крышки, которые устанавливались на передние фары машины, создавая тем самым эффект якобы скрытой оптики. Для того чтобы не нарушать действующий закон владельцу автомобиля достаточно было всего снять эти крышки.
——————————————————————
Lotus Esprit
Этот представленный нами автомобиль получил мировую известность после съемок фильма о Джеймс Бонде. Помните друзья (кто помнит) ту легендарную сцену под водой? Правда спецагент «007» тогда не стал открывать фары под водой.
——————————————————————
Lotus Elite
В наши с вами дни подобный кузов у машины в промышленных масштабах был бы просто невозможен. Но в 1974 году автомобиль с такой необычной передней частью пользовался у граждан успехом.
——————————————————————
Lotus Elan
Модель Lotus Elan послужила источником вдохновения для автомобиля Mazda MX-5, которая имела у себя в передней части «сонные глаза».
——————————————————————
Mazda RX-7
Двигатель Ванкеля не требовал для себя много места под капотом. Именно поэтому компания «Мазда» не столкнулась с техническими сложностями, чтобы оснастить свою Mazda RX-7 в 1978 году открывающимися и закрывающимися фарами. Примечательно, что данная модель авто с такой оптикой выпускалась на протяжении долгих лет (три поколения подряд).
——————————————————————
Mazda MX-5
Как мы уже сказали выше, первая модель автомобиля Mazda MX-5 была оснащена механическими передними фарами, которые были просто «срисованы» с автомобиля Lotus Elan.
——————————————————————
Поскольку большинство автомобилей с выдвигающимися фарами относятся к спортивному классу машин, мы не могли пропустить и авто-модель Mazda 323 F, которая впервые появилась на автомобильном рынке в 1989 году.
——————————————————————
Mercedes C111
«Мерседес» за долгую историю своей автопромышленности традиционно не идет на поводу у модных тенденций бытующих на мировом авторынке. Это касается и автомобилей с выдвигающимися и закрывающимися фарами. Мы вспомнили только лишь одну модель автомобиля, которая в качестве эксперимента в то время оснащалась скрывающимися фарами. Это был автомобиль марки Мерседес С111.
——————————————————————
Nissan 300ZX
В 1983 году компания «Ниссан» представила миру свою спортивную авто-модель- 300ZX.
Эта машина стала в последующем самой успешной из всех моделей машин Японской автомарки (автофирмы).
——————————————————————
Oldsmobile Toronado
После последнего переднеприводного автомобиля модели Cord 810/812, данный Oldsmobile Toronado стал первой автомашиной, которая оснащалась передним приводом, и это после долгого 30 летнего перерыва. Кроме того, этот автомобиль оснастили еще и модными выдвигающимися передними фарами.
——————————————————————
Opel GT
Знаете ли вы друзья о том, что в салоне этого автомобиля рядом с ручкой механической коробки передачесть еще и дополнительная ручка? Нет, не знаете? Думаете это ручник? А вот нет. Это ручка, с помощью которой водитель мог поднять из салона передние фары машины.
——————————————————————
VW-Porsche 914
Это достаточно типичный пример, когда две автомобильные автомарки (фирмы) пытались вместе создать свой совместный автомобиль.
——————————————————————
Porsche 924/944
Когда эти модели были выпущены на мировой авторынок, то многие поклонники этой марки «Порше» были сильно разочарованы и восприняли эти две новинки, как личное оскорбление. Многим просто не понравились передние выдвигающиеся фары машин. Но больше всего поклонникам не понравилось следующее, а именно, что эти машины были собраны, т.е. сделаны из запчастей компаний «Volkswagen» и «Audi».
——————————————————————
Porsche 911
Модель Porsche 911 с всплывающими фарами? Не верите? А зря. Такие автомобили действительно выпускались компанией «Порше». Также эти фары еще предлагались и в качестве доп. опции. По некоторым данным всего было выпущено 900 экземпляров (штук) данной модели. В качестве доп. опции данная функция была установлена примерно на 40 тыс. автомобилей.
——————————————————————
Saab Sonett III
Даже компания «Сааб» не смогла пройти мимо модной тенденции 70-х годов на мировом автомобильном, выпустив тем самым модель авто Sonet III с «сонными» открывающимися и закрывающимися фарами.
Автомашина появилась на рынке в 1974 году и выпускалась вплоть до конца 1978 года.
——————————————————————
Subaru XT
С 1984 по 1990 годы компания «Subaru» продавала на Европейском рынке свою модель автомобиля марки «XT» (в Японии машина носила название- «Alcyone»), которая имела у себя выдвигающиеся передние фары.
——————————————————————
Triumph TR7
Британские автомобильные автомарки (компании) также не смогли обойти стороной автомобильный тренд 70-х годов. Так к примеру, компания «Triumph» в 1975 году выпустила на авторынок модель автомобиля TR7, которая имела у себя клиновидную форму кузова и у который в передней части стояли убирающиеся во-внутрь фары.
——————————————————————
Toyota Celica
Многие авто-модели машин компании «Тойота», выпускавшиеся с 1983 по 1994 годы, имели у себя скрытую убирающуюся оптику.
Достаточно вспомнить о спортивной и легендарной авто-модели- Celica.
——————————————————————
Toyota Supra
Старший брат автомобиля Toyota Celica был впервые выпущен на рынок машин в 1982 году. Эта марка Supra с выдвигающимся фарами появилась на авторынке в 1986 году и выпускалась до конца 1992 года.
——————————————————————
Toyota MR2
С центральным расположением двигателя модель авто Toyota MR2 выпускалась с начала 1984 по конец 1999 года.
——————————————————————
Volvo 480
Специально для Американского рынка компания «Вольво» разработала необычную экстравагантную модель автомобиля- Volvo 480. Выдвигающиеся фары в машине были сделаны именно для того, чтобы соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над самим дорожным покрытием.
20 автомобилей с поднимающимися фарами | Автомобильная культура CARAKOOM
Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать. Это первая часть, будет вторая.
Alpine A610
Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.
Aston Martin Lagonda
В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.
Alfa Romeo Montreal
Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар.
Интересное решение от итальянских дизайнеров.
BMW M1
Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.
BMW 8-серии
Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.
Chevrolet Corvette C5
Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары.
Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.
Cord 810/812
Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.
Ferrari 365 GTB / 4
Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.
Ferrari 308/328
Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.
Ferrari F40
Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.
Ferrari Testarossa
Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.
Ferrari 456 GT
Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.
Fiat X1 / 9
Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.
Ford Probe
Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.
Honda Prelude
Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами.
Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.
Honda NSX
В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.
Jaguar XJ220
Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.
Lamborghini Miura
В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.
Lamborghini Countach
Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами.
Countach, безусловно, один из них.
Машины с фарами выдвижными
Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже.
Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях.
Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Nissan 300ZX
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах.
Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем.
Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Toyota Celica, Supra, MR2
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Volvo 480
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин.
Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Ford Probe
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?
Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте.
Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.
Источник
«Спящие глазки». Машины с выдвижными фарами. — DRIVE2
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.
Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже.
Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях.
Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Nissan 300ZX
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова.
BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
Полный размер
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем.
Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Chevrolet Corvette C5
Toyota Celica, Supra, MR2
Toyota Celica
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Volvo 480
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой.
Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Ford Probe
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969
Dodge Charger 1969
Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.
Dodge Charger 1969
Cizeta V16T
Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза.
Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.
Opel GT
Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.
Porsche 928/968
Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни.
Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Aston Martin Bulldog
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.
Page 2
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.
Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже.
Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях.
Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Nissan 300ZX
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова.
BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
Полный размер
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем.
Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Chevrolet Corvette C5
Toyota Celica, Supra, MR2
Toyota Celica
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Volvo 480
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой.
Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Ford Probe
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969
Dodge Charger 1969
Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.
Dodge Charger 1969
Cizeta V16T
Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза.
Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.
Opel GT
Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.
Porsche 928/968
Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни.
Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Aston Martin Bulldog
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.
Предлагаю вспомнить 10 последних автомобилей, которые оснащались слепыми фарами
Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.
Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:
Toyota AE86 со слепой оптикой
Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами
Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами
Седан Honda Accord с поднимающимися фарами
Aston Martin Lagonda со слепыми фарами
Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами
Mazda 323F с поднимающимися фарами
Ford Probe
Легендарная Toyota Celica
Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
De Tomaso Guara 2004
Cizeta-Moroder V16T
Ferrari 456 2003
Mazda RX-7 2002
Pontiac Firebird 2002
Acura/Honda NSX 2001
Venturi Atlantique 2000
BMW 8-Series E31 1999
Часть 1. — Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами! — DRIVE2
Многие уже не помнят, но начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Это стало возможным благодаря развитию автопромышленности. К сожалению, в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды.
Alpine A610
Французская модель Alpine A610 получила в 1991 году выдвигающиеся передние фары. После 1995 года мы больше не видели подобных автомобилей с этим логотипом.
Aston Martin Lagonda
Экстраверт Aston Martin Lagonda образца 1977 года, имеет клиновидную форму, которая была популярна на авторынке в конце 70-х годов. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.
Alfa Romeo Montreal
Необычные складные фары имела модель Alfa Romeo Montreal 1970 года. Обратите внимание на простое решение дизайнеров, которое позволило оснастить машину подобной оптикой без ущерба аэродинамике.
BMW M1
Практически все мощные автомобили 70-х годов имели клиновидную форму кузова, многие из которых оснащались выдвигающимися передними фарами. Не стала исключением в те годы и модель БМВ М1.
BMW 8 Series
Еще одна легендарная Немецкая марка с красивыми складными передними фарами. В 1989 году Баварские инженеры представили свою разработку, которой оснащали 8-серию БМВ. Правда, хотелось бы отметить, что владельцев этой модели раздражало, что после выключения ближнего света, фары еще долгое время не складывались. Для этого должно было пройти определенное время после выключения света.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray
Один из первых автомобилей, который начал оснащаться выдвигающими фарами стал Chevrolet Corvette второго поколения. Правда, из-за острой передней части выглядело это не очень эстетично.
Chevrolet Corvette C5
Пятое поколение Корвета стало последней моделью, которое использовало подобные фары. Несмотря на то, что выдвигающие фары были для компании Шевроле важным элементом дизайна спортивных автомобилей, от них, тем не менее, решили отказаться.
Cord 810/812
Вы, наверное, будете удивлены, узнав, что впервые механические фары появились в 1935 году. Да, вы не ослышались. К примеру, дизайнеры оснастили Американский автомобиль Cord 810/812 подобной оптикой. Примечательно, что впервые подобное решение использовалось в авиации.
Ferrari 365 GTB / 4
Вряд ли вы найдете столько автомобилей с выдвигающимися фарами, как у марки Ferrari. Первая модель, которая оснащалась скрываемой оптикой, была 365 GTB / 4.
Ferrari 308/328
Самой популярной с необычными глазами Ferrari, стала серия 308/328.
Ferrari Testarossa
Автомобильной звездой начала 1980-х годов, несомненно, является Ferrari Testarossa.
Ferrari 456 GT
Последняя модель Феррари с выдвигающимися передними фарами стала Ferrari 456GT, которая выпускалась с 1993 по 2004 года. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.
Fiat X1 / 9
Этот плоский автомобиль с красивыми передними фарами был разработан Bertone. Машина выпускалась с 1972 по 1988 года.
Ford Probe I
Полный размер
Выдвижные фары и угловатый кузов соответствует тенденциям спортивного автомобилестроения конца 80-ых. Вертикальные дверные ручки отличают Probe от купе других производителей. Дебют Ford Probe состоялся в 1988 году на автосалоне в Чикаго.
Ford Probe II
Машина выпускалась с 1993 по 1997 года. Типичный стиль спортивных Американских автомобилей того времени.
Honda Prelude
Даже компания Хонда позволила себе оснастить сонными глазами переднюю часть своей Honda Prelude. Машина выпущена в 1984 году. Немного позже Японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, с опцией открывающихся фар.
Honda NSX
В 1990 году компания Хонда удивила экспертов новой спортивной моделью NSX. На примере этой машины, Японский автопроизводитель напомнил миру, что в мире спортивных автомашин существуют не только суперкары Феррари.
Jaguar XJ220
Среди автомобилей мечты начала 90-х годов, несомненно, была модель Jaguar XJ220. Передние фары машины оснащались механической системой.
Lamborghini Miura
Специальная форма складывания передних фар появилось на Lamborghini Miura в 1966 году.
Lamborghini Countach
В дополнение к Miura, компания Lamborghini оснастила выдвигающими фарами модель Countach.
Статья взята с сайта 1GAI.ru
Будет продолжение…
Автомобили с самыми необычными фарами на российском рынке
Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.
Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:
Toyota AE86 со слепой оптикой
Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами
Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами
Седан Honda Accord с поднимающимися фарами
Aston Martin Lagonda со слепыми фарами
Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами
Mazda 323F с поднимающимися фарами
Легендарная Toyota Celica
Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
Acura NSX . Выдвижные фары — не самое удачное решение с точки зрения аэродинамики, но с точки зрения дизайна — самое то. Этот автомобиль выглядит одинаково элегантно, что с опущенными, что с поднятыми фарами.
Aston Martin V12 Vanquish . Фары у этой модели можно было бы назвать незамысловатыми, но они, как и авто в целом, прямо-таки источают стиль. Более изощрённые фары были бы попросту лишними, отвлекая от восхитительного дизайна корпуса.
Audi R8 . R8 была не первой моделью Audi, экипированной дневными ходовыми огнями, но стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но нельзя забывать, какое авто дало начало тренду.
BMW 5 . Если Audi сделала дневные ходовые огни своей фишкой в середине 2000-х, BMW создала собственную отличительную черту ещё несколькими годами ранее — «ангельские глаза». Модель E39 претерпела рестайлинг в 2001 году, получив фары с хорошо узнаваемыми «нимбами».
Chevrolet Corvette Stingray . Очертания этой модели, форма окон и другие элементы дизайна — в том числе скрытые фары — стали фирменной чертой Corvette на многие годы, вплоть до 2005.
Citroen DS . Многие особенности Citroen DS были расхватаны на ура последовавшими за ним моделями — передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска. Но сильнее всего внимание приковывают двойные фары, создающие автомобилю незабываемый образ.
Pontiac GTO . Именно эта модель стартовала тренд американских «маслкаров». Двойные вертикальные фары стали коронной фишкой Pontiac, смотрясь невероятно круто.
Porsche 718 . Дневные ходовые огни прошли долгий путь, если брать отчёт от «ангельских глаз» BMW. Один из последних вкладов в общее дело внесло Porsche со своим 718, экипированным стильными фарами с сияющим морем дневных ходовых огней.
Tucker 48 . Когда-то фары у автомобилей были не более чем лампами, освещающими дорогу по ночам, а не крутым элементом дизайна. Престон Такер хотел сделать свою машину как можно более безопасной и добавил к ней третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но получилось так, что именно она стала главной отличительной чертой в дизайне Tucker 48.
Volvo XC90 . В Volvo как следует постарались, создавая редизайн для XC90 и грядущей модели S90. Обе машины экипированы фарами «Молот Тора», которые выглядят настолько же круто, как и звучит название.
Впервые открывающиеся фары появились на американской модели Cord 810 в далеком 1936 году. Эта машина оснащалась специальными рукоятками на панели приборов, которыми вручную поднималась фронтальная оптика, встроенная в передние крылья.
Кабриолет Cord 810 образца 1936 года
Электрический/гидравлический/пневматический привод и широкое распространение «слепая» оптика получила уже в 70-80-х и начале 90-х годов прошлого века. Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали данное решение, чтобы обойти сертификационные правила, касающиеся регулировки фар. Например, именно из-за этого Toyota экспортировала на американский рынок версию Corolla AE86 с выдвижными фарами.
Toyota AE86 со слепой оптикой
Мотоцикл Suzuki Katana
Lamborghini Countach LP400
В большинстве случаев скрытую оптику ставили на спортивные купе и кабриолеты, но некоторые компании экспериментировали с нею даже на седанах и хэтчбеках, вспомним — Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.
Седан Honda Accord
Aston Martin Lagonda со слепыми фарами
Однако уже к середине 90-х популярность «слепой» оптики стала стремительно падать: сперва такие фары исчезли на массовых моделях, а чуть позже от них отказались даже производители экзотических суперкаров. Существенное влияние на ход событий оказали новые правила безопасности, которые ограничивали различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делало конструкцию скрытых фар более сложной и дорогостоящей. Ну а финальной точкой стало бурное развитие светодиодных технологий, как более эффективных и компактных: в 2004 году поднимающиеся фары окончательно «ушли на пенсию».
Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами
Mazda 323F
А какой «вау-эффект» вызывала «слепая» оптика на первых иномарках, которые ввозились в СНГ в начале 90-х. Даже пошарпанный Ford Probe, Mitsubishi Eclipse или Toyota Celica только за счет необычных «глазниц» воспринимался обывателями почти как Ferrari: многие даже днем ездили с открытыми фарами, чтобы вызывать зависть и восторг у окружающих. О том, что девки липли на такие авто и их владельцев как пчелы на мед и говорить не приходится: на те годы это был очень эффективный инструмент уличного «пикапа».
Ford Probe
Легендарная Toyota Celica
Ну а сегодня я предлагаю вам ознакомиться с 10 последними автомобилями, которые оснащались поднимающимися фарами. Так сказать — вспомним элемент дизайна, который вряд ли когда-нибудь вернется на конвейер. Список построен в хронологическом порядке — по возрастанию конечного года выпуска:
Chevrolet Corvette 2004
Самый известный и массовый американский спорткар. Поколение С5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси коробкой передач. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объем 5,7 л, мощность 345 л. с.), а заряженный вариант Z06 комплектовался агрегатом LS6 на 385 сил (позже 405 л.с.). Всего было построено 247851 Corvette C5 в кузовах купе и кабриолет.
Lotus Esprit 2004
Этот британский суперкар считается настоящим долгожителем: пережив сразу несколько основательных модернизаций, модель продержалась на конвейере почти 30 лет — с 1976 по 2004. Финальным аккордом стал вариант V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым мотором Type 918 (собственной разработки) мощностью 350 л.с. Благодаря небольшой массе (1300 кг) машина разгонялась от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.
De Tomaso Guara 2004
Всего 50 экземпляров Guara вышло из ворот небольшой, но довольно известной итальянской компании De Tomaso. С 1993 года данная модель комплектовалась 4,0-литровым мотором BMW M60 V8, а в 1998-м его место заняла более доступная и мощная «восьмерка» от Ford (320 л.с.). В последний год производства купе предлагалось за 118 тысяч евро, а за открытую Barchetta просили 104 тысячи евро.
Cizeta-Moroder V16T
Эффектный суперкар с очень сложной судьбой, которая заслуживает отдельной записи в блоге. Великолепная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки — V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено лишь 19 экземпляров (включая 1 прототип). В 1999-м было построено еще 2 купе, а еще спустя 4 года, по специальному заказу изготовили открытую модель, которая получила имя Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнего времени машина все еще предлагалась потенциальным клиентам по цене от 650 тысяч долларов, однако, смельчаков более не нашлось.
Ferrari 456 2003
Элегантное и роскошное купе с посадочной формулой 2+2, классической компоновкой и могучим 12-цилиндровым мотором под капотом. Выпуск модели начался в 1992 году, а спустя 6 лет итальянцы презентовали модифицированную версию 456M с несколько измененным дизайном и улучшенным оформлением салона. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне — 442 л.с.
Mazda RX-7 2002
Легендарное третье поколение «Рыксы» (FD) было представлено в 1991 году. Главной фишкой модели был роторно-поршневой двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат выдавал целых 265 л.с., а на отдельных версиях для японского рынка мощность доходила до 280 л.с. И то — это были законодательные ограничения: мотор легко поддавался тюнингу, в результате которого его отдача увеличивалась более чем в 2 раза. Модель пережила целых 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию модели RX-7 Spirit R.
Pontiac Firebird 2002
Четвертая и последняя генерация «Жарптицы» появилась в 1993 году и до самого финала выпускалась исключительно с поднимающимися фарами. Этим автомобиль отличался от своего собрата — Chevrolet Camaro. На закате своего производства Firebird оснащался 3,8-литровым V6 либо топовым 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) мощностью 310 (Trans Am) или 325 (WS6) л.с.
Acura/Honda NSX 2001
Японский «Феррари», машина наделавшая много шума во время своего появления в 1990-м году. К ее созданию приложил руки даже легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна. Среднемоторный спорткар изначально комплектовался 3,0-литровым мотором V6 мощностью 274 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость в 270 км/ч и соперничать с младшими моделями Ferrari и Porsche. В 2001 году японцы провели рестайлинг и cменили «слепую» оптику на обычные фары. Модель может похвастаться феноменальной надежностью и живучестью на фоне других спорткаров: нередки случаи? когда владельцы наезжали на NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.
Venturi Atlantique 2000
Стильное 2-местное спорткупе от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles. С 1999 по 2000 год крайне небольшим тиражом выпускалась версия Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литровым V6 (PSA), с двойным турбонаддувом. Машина мощностью 310 л.с. развивала максимальную скорость в 275 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходило около 5 секунд. В том же 2000-м году фирма объявила о банкротстве.
BMW 8-Series E31 1999
Легендарное люксовое купе класса гран-туризмо до сих пор заставляет сворачивать головы при появлении на дорогах. Очень благородная и в тоже время агрессивная внешность сделала из «восьмерки» культовую машину еще при жизни. За 10 лет производства было построено 31062 экземпляра с моторами V12 (модель 850) и V8 (840). Машина постепенно становится классической, а цены на ухоженные авто стремительно растут с каждым годом.
Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.
Alpine A610
Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.
Aston Martin Lagonda
В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.
Alfa Romeo Montreal
Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.
BMW M1
Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.
BMW 8-серии
Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.
Chevrolet Corvette C5
Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.
Cord 810/812
Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.
Ferrari 365 GTB / 4
Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.
Ferrari 308/328
Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.
Ferrari F40
Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.
Ferrari Testarossa
Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.
Ferrari 456 GT
Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.
Fiat X1 / 9
Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.
Ford Probe
Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.
Honda Prelude
Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.
Honda NSX
В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.
Jaguar XJ220
Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.
Lamborghini Miura
В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.
Lamborghini Countach
Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.
Lamborghini Diablo
Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.
Lancia Stratos
В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.
Lincoln Continental
В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.
Lotus Esprit
Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.
Lotus Elite
Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.
Lotus Elan
Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.
Mazda RX-7
Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.
Mazda MX-5
Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.
Mazda 323 F
Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».
Nissan 300ZX
В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.
Oldsmobile Toronado
После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.
Opel GT
Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.
Porsche 914
Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914. И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.
Porsche 924 / 944
Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.
Saab Sonett III
С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.
Subaru XT
С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась «Alcyone»), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.
Triumph TR7
В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.
Toyota Celica
Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.
Toyota Supra
Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.
Toyota MR2
Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.
Volvo 480
Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.
Панголина
Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.
Поднимающиеся автомобильные фары получили распространение из-за американских стандартов, а спустя много лет ушли в историю из-за новых требований к автомобильной безопасности.
Считается, что впервые скрытые фары применили на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 — обе машины появились в 1936 году. Позднее такое решение можно было встретить ещё на нескольких серийных моделях и концепт-карах, но популярность открывающиеся фары начали набирать в конце шестидесятых годов.
Стандарты автомобильной светотехники, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использовать наклонённые фары аэродинамичной формы. Из-за этого спорткупе и другие автомобили с низким капотом оснащали поднимающимися фарами различной конструкции. Разнообразие решений, применяемых разными производителями, можно увидеть в видеоролике ниже.
Примечательно, что у некоторых американских моделей (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) скрытые фары появились не из-за строгих стандартов. Эти автомобили получили эффектную широкую решётку радиатора во всю ширину передка. Фары прятались за ней и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.
Позднее американское законодательство разрешило использовать фары аэродинамической формы, а новые международные стандарты потребовали убрать любые выступающие элементы с капота автомобилей — ради улучшения безопасности для защиты пешеходов при наезде. Так и завершилась эпоха поднимающихся фар. Последние модели с ними,
Машины с открывающимися фарами (50 фото дорогих и дешевых машин со слепыми фарами)
Содержание статьиПоказать
Идея создать автомобиль с осветительными приборами головного света, которые можно на время прятать принадлежала Гордону Миллеру Бьюригу. Этот конструктор из США проектировал кузова для американской компании Cord в 30-х годах прошлого столетия и первая его машина с открывающимися фарами была Cord 810.
Принцип был позаимствован у посадочно-рулежных фар, прячущихся в фюзеляж самолетов для улучшения аэродинамики. Собственно говоря, вопросы аэродинамики автоконструкторов тех времен особо не заботили, а новая концепция использовалась больше в маркетинговых целях. Оптика на Cord 810 складывалась внутрь крыльев посредством поворота двух ручек «мясорубок» на приборной панели — по одной на фару. Спроектировать сколь-либо приемлемый электрический привод Гордон попросту не успевал, спеша завершить свою разработку к началу автомобильной выставки в Нью-Йорке в 1935 году.
Эта машина положила начало целой эпохе автомобилей со скрытой оптикой, пик популярности которой пришелся на 70-е–80-е годы. Конец этой тенденции обозначился в 2004 году с принятием новых предписаний ЕЭК ООН относительно выступающих элементов на кузове, в том числе ресниц и ободов на фарах. Новые правила запретили выпуск автомобилей с выступающими острыми и хрупкими элементами на кузове, повышающими травмоопасность для пешеходов в случае ДТП. Впрочем, ранее выпущенных моделей эти запреты не коснулись, и в большинстве стран мира передвижение по дорогам общего пользования на машинах, у которых поднимаются или скрываются фары законом не ограничено.
В чем преимущество таких машин
Существует два основных варианта скрытой оптики:
- Когда корпус фары выдвигаются и прячется в капот или крылья поворотным или выдвижным механизмом.
- Когда оптика остается неподвижной, но частично или полностью закрывается заслонками.
Изначально эти конструкторские решения носили чисто имиджевый характер, так как внедрение авиационной технологии говорило, как минимум об уровне производителя, его технологических возможностях. Следовательно все это повышало доверие потребителей к продукции и было полезно для маркетинга компаний, использующих скрытую оптику.
Buick Lesabre 1951 года. Стилизованный под фюзеляж самолета, с головной оптикой в виде двух фар, скрывающихся поворотом стороной, имитирующей радиаторную решетку.
Таким образом, концепция применялась в основном для автомобилей представительского класса.
Но к 60-м годам идею взяли на вооружение производители спорткаров, так как сглаженная форма носа позволяла уменьшить площадь сопротивления воздуху на больших скоростях и повысить аэродинамические свойства болида.
Lotus Elan 1962 года, с поворотной оптикой. Именно эта модель позже была взята японцами за основу для знаменитой линейки MX и RX.
Mazda MX-5 1982 года. Классическая яйцевидная форма кузова с задорно удивленным «взглядом» открытых фар стали визитной карточкой японских спорткаров тех времен.
Верхом фантазии для любителей спортивных тачек в восьмидесятых годах была Lamborghini Countach 1974 года с хищными угловатыми формами, клиновидным носом, дверями типа «крылья птицы» и, конечно же, открывающимися фарами головного света.
С тех пор наличие у автомобиля механической оптики стало показателем престижа и именно этот фактор можно назвать главным мотивирующим, при выборе машин с подобным элементом осветительного оборудования. Наряду с преимуществами в виде имиджевых и аэродинамических показателей сонная оптика, в некотором роде долговечнее, так как в скрытом виде прозрачный пластик фары меньше подвергается механическим повреждениям.
Ради объективности стоит сказать и о существующих недостатках такого головного света. Дело в том, что механическая составляющая представляет собой электрический, пневматический или гидравлический привод и на практике именно этот узел стал слабым звеном в конструкции. Механика забивается пылью и песком или подмерзает, в следствие чего на дороге иногда встречаются одноглазые представители легендарных представителей класса. Жители северных регионов подметили у некоторых моделей еще одну проблему: при движении в сильный снегопад происходит налипание снега на открытую оптику. Во-первых, это снижает видимость при езде ночью, а во-вторых, прилипший снег превращается в наледь и препятствует закрытию фары. Стоимость обслуживания механики и электрики осветительных систем данного типа тоже озадачивает. Но все это мелочи, если понимать, что больше таких машин никто не делает, и каждый образец — это эксклюзив, владеть которым хотят и коллекционеры, и обычные почитатели олдскульных тачек.
Что лучше всего выбрать
В отношении надежности того или иного типа механизма стоит сказать, что модели с фиксированной оптикой и механическими крышками долговечнее. Провода, идущие к лампе, не подвергаются перегибам и не расходуют ресурс прочности, что реализовано, например, на Chevrolet Impala.
Головной свет скрывается крышками, имитирующими радиаторную решетку.
Компромиссом между подходами может быть форма складывания осветительных приборов, как на Lamborghini Miura.
В сложенном виде оптика находится в слегка приопущенном состоянии, что выравнивает их с кузовом, но не прячет полностью. При включении фары приподнимаются ровно настолько, чтобы конус света падал на дорожное покрытие. Этот принцип позволил сохранить провода от перегибов и добиться наилучшей аэродинамики с включенным головным освещением на спорткаре.
Что касается стиля, то тут сложно давать определенные советы, хотя некоторые представители все же достойны отдельного внимания. Например, с уверенностью можно сказать, что в 1969 году немецкий автоконцерн Porsche на фоне творческого кризиса совместно с коллегами из Volkswagen выпустили, пожалуй, самый нелепый и уродливый родстер в собственной линейке — VW-Porsche 914.
Некоторые модели вполне достойно смотрятся с выключенным головным светом, как в случае с Chevrolet Corvette C2 Stingray 1967 года.
Но только стоит повернуть оптику, вмонтированную в конусовидную переднюю часть кузова и все впечатление рушится на корню.
Ездить в таком виде даже человеку с нетривиальным чувством вкуса будет, как минимум некомфортно. Впрочем, на последующих моделях линейки этот недостаток устранили, разместив освещение в плоскости капота.
Chevrolet Corvette C3 1979.
Другие автомобили, наоборот, как будто созданы для ночной езды, и закрывать их оптику даже днем рука не поднимается. Наилучшим примером такого случая может послужить Pontiac Firebird 2002 г.
Наилучшей гармоничности добились в этом плане американцы на примере Dodge Charger 1968 г.
В обоих положениях фары смотрятся одинаково брутально, а радиатор типа «бритва» подчеркивает мужскую природу этой машины.
Успехов добились и баварские конструкторы со своей BMW 8 Series 1989 года.
Но несмотря на то что образец вышел очень удачным и гармоничным модель не получила поддержки среди почитателей классической концепции BMW. По причине малой популярности автомобиль вышел ограниченным тиражом, но благодаря этому стал эксклюзивным в своем роде.
Самая дорогая и самая дешевая машина с открывающимися фарами
Одним из самых дорогих и редчайших представителей вымирающего класса стал Cizeta V16T 1993 года.
Это детище принадлежит итальянцу Клаудио Замполли — одному из инженеров Ferrari и Maserati. Кроме необычной двухэтажной скрывающейся оптики, этот монстр имеет Т-образный 16 цилиндровый двигатель, что сделало Cizeta единственным в своем роде автомобилем с подобной силовой установкой. К сожалению, в серию модель не пошла, а всего было выпущено 18 единиц этих красавцев. На данный момент автомобиль оценивается, по разным источникам, от 650 до 720 тысяч долларов.
К самым доступным автомобилям с сонными фарами на момент 2021 года можно отнести три модели:
- Toyota Celica V (T180) GT, 1993 года.
- Ford Probe 1989 г.
- Mitsubishi Eclipse 1991 г.
Все три машины примерно одинаковой компоновки, с одним типом фар и их оценивают, в зависимости от состояния, от 3 до 5 тысяч долларов.
Список всех машин со слепыми фарами
Конечно, перечислить все образцы со спящей оптикой, когда либо выпускавшиеся мировым автопромом практически невозможно, но существуют яркие представители, не упомянуть о которых попросту нельзя. К таким автомобилям, кроме уже упомянутых ранее, относятся:
- Chevrolet Corvette C4 Stingray;
В начале двухтысячных тренд на скрытые фары начал затихать и к запрету на выпуск подобной оптики в 2004 году в производстве оставались только три автомобиля:
- Lotus Esprit 2004.
- Chevrolet Corvette C5.
- De Tomaso Guara.
Эти долгожители завершили эпоху серийного производства машин со скрывающейся оптикой головного света.
В завершение можно упомянуть, что в советском союзе тоже велись разработки в этом направлении и существуют прототипы спорткаров с подобными фарами.
Юна 1969 года.
Панголина 1980 года.
Хотя максимальные скоростные показатели (180 км/ч у Панголины и 200 км/ч у Юны) вполне соответствовали спорткарам того времени, данные концепты в серийное производство, к сожалению так и не пошли.
Как работают поднимающиеся автомобильные фары (видео)
Поднимающиеся автомобильные фары получили распространение из-за американских стандартов, а спустя много лет ушли в историю из-за новых требований к автомобильной безопасности.
Считается, что впервые скрытые фары применили на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 — обе машины появились в 1936 году. Позднее такое решение можно было встретить ещё на нескольких серийных моделях и концепт-карах, но популярность открывающиеся фары начали набирать в конце шестидесятых годов.
Концепт Buick Y-Job 1938 года с электрифицированным механизмом открывания фар
Стандарты автомобильной светотехники, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использовать наклонённые фары аэродинамичной формы. Из-за этого спорткупе и другие автомобили с низким капотом оснащали поднимающимися фарами различной конструкции. Разнообразие решений, применяемых разными производителями, можно увидеть в видеоролике ниже.
Примечательно, что у некоторых американских моделей (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) скрытые фары появились не из-за строгих стандартов. Эти автомобили получили эффектную широкую решётку радиатора во всю ширину передка. Фары прятались за ней и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.
Купе Dodge Charger 1969 модельного года с замаскированной светотехникой
Позднее американское законодательство разрешило использовать фары аэродинамической формы, а новые международные стандарты потребовали убрать любые выступающие элементы с капота автомобилей — ради улучшения безопасности для защиты пешеходов при наезде. Так и завершилась эпоха поднимающихся фар. Последние модели с ними, Chevrolet Corvette C5 и Lotus Esprit, были сняты с производства в 2004 году.
Поднимающуюся светотехнику можно было встретить и на массовых машинах, например, на хэтчбеке Mazda 323F 1989 года
• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.
Подпишитесь на наши аккаунты
14 самых крутых автомобилей с выдвигающимися фарами (1 это отвратительно)
Автомобильный дизайн навсегда изменился с появлением Cord 810 еще в 1936 году. Это был первый автомобиль, который представил миру выдвижные фары. До этого фары представляли собой только большие лампы, работающие на керосине и постепенно на электроэнергии. Теперь они — любимая часть дизайна суперкаров каждого ребенка.
Хотя автомобили с выдвижными фарами остаются далекой мечтой, какое-то событие, которое произошло когда-то давно, еще в 80-х годах они были самой заметной особенностью таких икон спортивных автомобилей, как Mazda MX-5, Ferrari Testarossa и Порше 944.К сожалению, из соображений безопасности конструкция выдвижных фар умерла в 2004 году с Lotus Esprit и Chevrolet Corvette C5.
Но что такого особенного в выдвижных фарах, из-за которых автомобилисты даже сегодня становятся слабыми в коленях? Что в них такого крутого? Это их дизайн? Как они прыгают, как только заводишь машину? Чтобы по-настоящему узнать об этом, мы рассмотрим некоторые из лучших примеров всплывающих окон и один пример автомобиля, который нам не нравится.
15 Круто: Porsche 944 (1982)
через carpixel.сетьЕсть две основные причины, по которым вы должны приобрести Porsche 944.Во-первых, это Порше. Во-вторых, это Porsche с выдвигающимися фарами. Вдобавок к этому 944 может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 7,4 секунды. Мало того, что это довольно быстро, особенно для своего времени, это то, чем можно похвастаться и при этом позволить себе, не обанкротившись.
14 Круто: Vector W8 (1989)
через мотор1.комW8 не обязательно может показаться вам красивым, но это редкость.И это безумие. Это тот автомобиль, который идеально символизирует излишество стиля 80-х. Внешне машина выглядит так, будто машина приехала из далекой галактики, гораздо более цивилизованной, чем наша. Приборная панель выглядит как реактивный истребитель, и, сидя перед ним, должно быть, вы чувствуете себя освободителем.
13 Круто: BMW 8-й серии (1989)
через твиттер.комНекоторые автомобили предназначены для великих дел в тот момент, когда они явятся миру.BMW 8-й серии был среди них. Это была единственная машина, которая поставила BMW на вершину автомобильного дерева. Неудивительно, почему сегодня он стал предметом коллекционирования, благодаря его быстрому ускорению и элегантному стилю.
12 Круто: Honda NSX (1990)
через Bring A TrailerСамые любимые и известные японские суперкары со средним расположением двигателя во многом обязаны своей привлекательностью этим удивительным фарам.Хотя автомобиль был разработан, чтобы чувствовать себя как уличный автомобиль Формулы-1 с помощью легендарного Аритона Сенны, за его гладкий дизайн следует приписать Масахито Накано.
11 Круто: Pontiac Firebird (1982)
через carandclassic.co.ukFirebird с выдвижными фарами относится к третьему поколению.Для своего времени Firebird отличался отличной топливной экономичностью, отличной аэродинамикой и довольно сбалансированным ускорением. Особенно удивила модель Trans Am. У него был двигатель V8 мощностью 324 лошадиных силы. Помимо производительности, у Trans Am было красивое лицо. Тот, о котором вы мечтаете ночью и ищете днем.
10 Круто: Chevrolet Corvette C2 (1963)
через pinterest.комC2 Corvette — один из самых крутых автомобилей, когда-либо созданных.Это изменило правила игры в американской автомобильной промышленности. Стиль не из этого мира. Раздельное заднее стекло — один из самых уникальных дизайнов в истории автомобилестроения. И в довершение ко всему, второе поколение Corvette представило модели выдвижные фары.
9 Круто: Ferrari Testarossa (1984)
через carpixel.сетьЕсть много причин, по которым вы можете найти Testarossa на настенных плакатах спальни.Это автомобиль, в котором двигатель поет итальянскую песню, как только вы его заводите. Его широкий стиль привлечет к вам все внимание, и вы будете править каждой дорогой. Невозможно не попытаться ускориться в Testarossa, и это должно быть незаконным.
8 Круто: Maserati Ghibli (1966)
через карстайлинг.RUЕсли ваши ожидания от новых моделей Maserati не оправдались, возложите вину за это на Ghibli 1966 года выпуска.Названный в честь североафриканского ветра, Ghibli до сих пор остается в нашей памяти одним из самых красивых Maseratis на сегодняшний день. Он действительно олицетворяет Maserati: роскошный, но спортивный автомобиль, способный разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 6,8 секунды — в 60-х годах. Мы не можем не любить это.
7 Круто: Oldsmobile Toronado (1966)
через YouTube.комOldsmobile, возможно, изо всех сил пытался оставить свой след в автомобильном мире.Но в 1966 году они точно знали, что отстаивают: инженерное дело. Toronado был первым переднеприводным автомобилем американского производства со времен Cord. У него был V8 мощностью 385 лошадиных сил. Довольно впечатляюще для 60-х, правда? Не говоря уже о стиле, который был столь же новаторским, как и сама инженерия. «Торонадо» может казаться, будто оно вышло прямо из замыслов Фрэнка Ллойда Райта. Но это не так.
6 Круто: Opel GT (1968)
через настарту.комВы заботитесь о своем бюджете, но по-прежнему заинтересованы в энергичном, небольшом автомобиле, который удобен, но при этом хорошо построен? Не забудьте об автомобиле Opel GT в радикальном стиле, который стал результатом сотрудничества инженеров из Германии, дизайнеров из США и мастеров кузовов из Франции.Это единственный автомобиль, который придал Opel «спортивный» имидж бренда, и тот, который имел огромный успех еще в 70-х годах. Несмотря на то, что за эти годы автомобиль сильно изменился, он все еще сохранял дух, ради которого люди его покупали, особенно тех, кто не укладывается в мейнстрим.
5 Круто: Toyota 2000GT (1967)
через publish0x.комАх да, 2000GT, икона Toyota и, возможно, один из самых красивых автомобилей на свете.Передние крылья, гладкий профиль, линия крыши и, конечно же, дополнительные всплывающие фонари придают ему уникальный характер, хотя его можно сравнить с Jaguar E-Type. Неудивительно, что фильм, в котором Джеймс Бонд водит 2000GT, называется «Живешь только дважды». С такой машиной мало жить один раз.
СВЯЗАННЫЙ: Проверьте этот Toyota 2000GT Bodykit на Suzuki Cappuccino
4 Круто: Lamborghini Countach (1974)
через суперкары.сетьПредставьте, что вы на Женевском автосалоне 1971 года и вдруг впервые видите Countach.Двери-ножницы, сверхнизкие сиденья, выдвигающиеся фары, должно быть, поразили вас. Он остается иконой суперкара и постоянной фантазией каждого 15-летнего. В то время как Testarossas было легко обнаружить на улицах, Countach был чрезвычайно редким, шумным и, вероятно, единственным автомобилем, который заставил бы вас почувствовать себя живым.
СВЯЗАННЫЙ: У этого 25-летнего Lambo Countach всего 83 мили
3 Круто: Mazda MX-5 Miata (1989)
через pinterest.комMX-5 — единственный автомобиль, выдержавший испытание временем.MX-5 родился в стране, где не было спортивных автомобилей, поэтому он стал глотком свежего воздуха для всей автомобильной промышленности. Это изменило отношение мира к автомобилям. Внезапно вам не нужно было быть безумно богатым, чтобы позволить себе спортивный автомобиль; Вам не нужно было быть злым монстром, загрязняющим окружающую среду, чтобы участвовать в автомобильной гонке. Вы можете быть простым автолюбителем, которому время от времени нравится ездить по дороге. Вы могли бы быть собой. MX-5 сделал это возможным.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Mazda Mx-5 — один из лучших спортивных автомобилей в мире
2 Круто: De Tomaso Pantera (1971)
через wsupercars.комЕсли вы когда-нибудь задумывались, что можно получить от итальянского стиля и американских мощностей V8, Pantera должна ответить на ваш вопрос.Если вы ищете причины, по которым существует культ Pantera, вы не найдете никаких революционных технологий или даже инженерных решений. Напротив, Pantera была автомобилем, который выражал истинные эмоции автолюбителей, и если вы не поймете этого сразу, вы, вероятно, никогда не поймете.
1 Ужас: Aston Martin Lagonda (1974)
через pinterest.комДа, автомобили Aston Martin действительно являются синонимом красоты и роскоши.За исключением Lagonda 1974 года. На это совершенно ужасно смотреть под любым углом. Он излишне большой, и вы должны постоянно спрашивать себя, зачем кому-то вообще проектировать такой тыл? Иногда попытки казаться уникальными заканчиваются неудачно, даже если у вас есть всплывающие фары.
СЛЕДУЮЩИЙ: 15 европейских спортивных автомобилей, которым необходимо вернуться
Вот почему так много самых дорогих автомобилей, выставленных на аукционе, — это FerrariПочему Ferrari продают больше, чем Lamborghini и Bugatti? Давайте подробнее рассмотрим причины этого.
Читать далее
Об авторе Василий Кулев (Опубликовано 142 статей)Василий Кулев в рабочее время занимается маркетингом, а в свободное время — руководителем.Он получил двойную степень по журналистике и маркетингу в Американском университете в Болгарии. Помимо автомобилей, его другим основным хобби является музыка, и он работает над расширением своей коллекции виниловых пластинок. Василий сейчас ездит на купе Mercedes-Benz CLK 200K 1997 года выпуска и любит его.
Более От Василия КулеваДесять самых крутых выдвижных фар
Когда-то классные, а ныне запрещенные законом, выдвижные фары были необходимы, чтобы видеть дорогу впереди при сохранении чистой линии.Некоторые пошли дальше необходимого, чтобы создать удивительно стильный дизайн. Вот автомобили Jalopnik , которые, по мнению читателей, имеют десять самых крутых всплывающих фар.
Добро пожаловать обратно в Ответы дня — нашу летнюю функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из Вопрос дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться. Это сделано вами и вами, читатели Jalopnik. Наслаждаться!
Фото предоставлено: TGIGreeny, flickr
G / O Media может получить комиссию
10.) Ferrari Daytona
Предложено: mercedesuberalles
Почему они крутые: То, как они остаются едва заметными под передней частью автомобиля, обращенными к земле, просто выглядит круто . Линия, по которой указатели поворота следуют от откидных фар по бокам автомобиля, прямо перед шинами, является одной из самых отличительных частей Daytona. Это как если бы Феррари сказал: «Мы знаем, что они должны быть в машине, и вы знаете, что они должны быть в машине, но когда мы складываем их, давайте просто притворимся, что их там нет.»
Фотография предоставлена: Блог Hemmings
9.) Iso Grifo Series II
Предложено: stoke
Почему они крутые: Как Daytona, фары Iso Grifo , даже когда они втянуты, они прямо там. За исключением Ferrari, где их хотя бы пытаются спрятать, Iso угрожающе отображает их. Покрытия свисают над лампочками, как набор расслабленных век. Автомобиль выглядит либо сонный или как будто он собирается беспечно надрать вам задницу.Я буду следить за последним.
Фотография предоставлена: FurLined, flickr
8.) Шнур 810
Предложено: nst101
Почему они крутые: 810 был первым автомобилем с убирающимися фарами , и когда автомобиль дебютировал в 1935 году, в сочетании с тогдашним революционным стилем остальной части автомобиля, они вызвали настоящий фурор. Фары управлялись индивидуально с помощью ручных рычагов на приборной панели, поэтому теоретически их можно было поднимать и опускать независимо, заставляя машину мигать.
Фотография предоставлена: Vintage Cars South Africa
7.) BMW 8 Series
Предложено: e30m3
Почему они крутые: 8-я серия появилась на рынке в 1989 год, когда всплывающие фары были на пике популярности. В соответствии с его гладким профилем, огни 8-й серии, казалось, всплывали, а затем угрожающе покосились на объекты впереди, в стиле Грязного Гарри. Они также примечательны своей работой с тремя лампами, с тремя отдельными наборами огней, размещенными в каждой группе.
Фото: YouTube
6.) Mercury Cougar
Рекомендовано: JackTrade
Почему они крутые: Обработка передней решетки электробритвы на Cougar является одной из самые крутые передние части, которые когда-либо сходили с американской производственной линии. Он настолько хорошо выполнен, что если вы не знали, что там сзади были фары, он кажется полностью прочным. Я считаю, что в этой машине была изменена механика системы, но принцип работы остался прежним: совершенно потрясающий.
Фото: YouTubt
5.) Porsche 928
Предложено: AquaVelveeta
Почему они крутые: Возвращаясь к британским автомобилям Bugeye десятилетия назад, 928 выглядит явно лягушачьим, когда у него горят фары. В своей позе покоя они сидят, неловко глядя в небо, а затем выскакивают и вперед, обнажая свою пулевидную форму, когда они выступают из обычно обтекаемого капюшона.Они не особенно красивы, но они светят, так что, по крайней мере, так оно и есть.
Фотография предоставлена: The Car Spy, flickr
4.) Toyota 2000GT
Предложено: rawtoast
Почему они крутые: Можно ожидать, что фары от 2000GT сделать что-то действительно крутое, например, сдвинуть панели назад в капот автомобиля, а затем вытащить штопор из крыльев, но нет. Эти маленькие полукруглые панели над большими ходовыми огнями в бампере непосредственно прикреплены к фонарям внизу.При активации фары просто всплывают с крошечными металлическими японскими беретами. Для такой красивой машины это выглядит немного глупо.
Фотография предоставлена: CarollaCarClub.com
3.) Lamborghini Miura
Предложено: Jones Foyer
Почему они крутые: Многие люди не знают, что у Miura фары вообще двигаются. Они предполагают, что каким-то образом смотрящая в небо Миура направляет свои огни на дорогу впереди по мере необходимости.Ну, это так, но не благодаря магии — фары наклоняются на несколько градусов вперед, нарушая красивые очертания автомобиля. Но после наступления темноты, вы бы предпочли, чтобы ваша Миура выглядела немного неловко на ночь или валялась на дереве?
Фотография предоставлена: Sumlin, flickr
2.) Opel GT
Предложено: 3 синих и белых кончика кольца
Почему они крутые: Говорят, что Opel Владельцы GT имеют огромные правые руки, от проворачивания фар вручную.Обычно на серийных автомобилях в кабине есть большой рычаг, который переводит гигантские фары из их скрытого положения в рабочее (в показанном автомобиле эта система могла быть заменена электронной). Opel является единственным автомобилем в сегодняшнем списке, фары которого открываются за счет вращения в продольном направлении по длине автомобиля, а не параллельно передней оси. Совершенно странно, но Opel заслужил свое место.
Фотография предоставлена: YouTube
1.) Acura NSX
Предложил: coll9947
Почему они крутые: Хотя со временем крутые всплывающие окна будут заменены более аэродинамическими лампами с обтеканием, у оригинального NSX были одни из самых крутых огней. там. На самом деле, слишком круто, чтобы разместить там большие уродливые фонари, поэтому они лишь немного выскакивают, поддерживая плавный и аккуратный поток воздуха, а также создавая впечатление. NSX был суперкаром на каждый день, поэтому, конечно, были необходимы хорошие фары, а всплывающие окна выглядели более классно и сдержанно, чем безвкусные, выпуклые встроенные панели, которые появились позже.
Фотография предоставлена: naranjopino, flickr
Всплывающие фары — Семьдесят лет скрытой истории
Вначале автомобили были просто новым средством передвижения, очень похожим на конные экипажи, на замену которым они были созданы. Другими словами, автомобили были просто функциональными, но не особенно стильными. В конце концов, после того, как они стали популярными, каждый аспект автомобиля был разработан с учетом внешнего вида, включая фары.
Дизайн Буэрига для скрытой фары прикреплял корпус фонаря к крышке, которая, в случае шнура, открывалась рычагами с обеих сторон приборной панели, по одному для каждого источника света.Когда электрические фары наконец заменили оригинальные керосиновые и карбидные фонари, используемые для освещения вечерней дороги, они были большими цилиндрическими блоками, установленными на крыльях. Пирс-Эрроу был первым, кто интегрировал фару в дизайн крыла в качестве элемента стиля, а к концу 1920-х и на протяжении 1930-х годов фара стала частью характера автомобиля.Строгий налобный фонарь превратился в обтекаемую форму, когда аэродинамика стала модным стилем.
Он начался как часть дизайна «Baby Duesenberg», но новаторская концепция Гордона Миллера Буэрига переписала книгу об американском автомобильном стиле, когда он дебютировал в 1936 году под названием Cord 810. Знаковый дизайн покончил с традиционной решеткой радиатора и скрыл фары внутри крылья. Хотя Cord 810 и 812 были недолговечными, концепция Буэрига для скрытых фар до сих пор используется автопроизводителями почти 70 лет спустя.В 1933 году предложенный Гордоном Беригом седан «baby Duesenberg» отличался фарами, убирающимися в крылья; он запатентовал эту идею в 1934 году, и еще одной идеей для стилистов стала скрытая фара. Однако заставить их работать было бы проблемой, оставленной инженерам. Впервые скрытые фары в серийных автомобилях использовались на спроектированном Гордоном Буэригом в 1936 году Cord 810. Буэриг хотел убрать фары с помощью электродвигателей, но из соображений стоимости это было запрещено.Вместо этого фары заводились вручную отдельными ручками под приборной панелью. Модели Cord 810 и 812 с носом в форме гроба переписали книгу по автомобильному стилю и задали новый курс дизайнерам. Скрытая фара должна была стать элементом стиля, который не потерял своей привлекательности спустя почти 70 лет.
Следующим автомобилем со скрытыми фарами стала модель Harley Earl, получившая название Y-Job. Концепт-кар 1938 года в то время был, вероятно, самым радикальным автомобилем из существующих. Хотя у Y-Job было много перспективных функций, скрытые фары добавляли футуристический и гладкий вид единственному в своем роде кабриолету.Следующим автомобилем со скрытыми фарами стал Harley Earl — первый в Америке концепт-кар — Y-Job. Эрл, возглавлявший отдел искусства и цвета GM, разработал искусство автомобильного стиля. Art & Color стало, как однажды описал покойный Дэйв Холлс, «материнской церковью автомобильного стиля, университетом, который выпускал вице-президентов по дизайну почти всех других американских автомобильных компаний. Харли Эрл был их профессором ». Он пришел в GM в 1927 году из Калифорнии, где работал на Дона Ли, занимаясь проектированием автомобилей для голливудских кафе и звезд киноэкрана.К 1937 году раздел «Искусство и цвет» превратился в GM Styling, и Y-Job 1938 года был в то время, вероятно, самым радикальным автомобилем из существующих. Эрл считал его своей лабораторией на колесах и регулярно водил машину в течение многих лет. Хотя у Y-Job было много перспективных функций, скрытые фары добавляли футуристический и гладкий вид единственному в своем роде кабриолету. Свет был закрыт горизонтально разделенными круглыми веками, которые открывались вверх и вниз, как человеческие веки; они открывались всякий раз, когда включали свет.Дизайн Y-Job сильно повлиял на стиль Buick в 1942 году и позже, но скрытые фары не были видны ни на одном серийном автомобиле GM до середины 1960-х годов.
Выставочные автомобили Chrysler 1941 года — фаэтон Newport с двумя капотами (который обогнал Индианаполис 500) и инновационный кабриолет с жесткой крышей Thunderbolt — предвосхитили использование скрытых фар в линейке DeSoto. На Thunderbolt крышки фар опускались, а на Newport они двигались вверх.С учетом этого, возможно, есть ирония в том, что DeSoto использовала скрытые фары на своих моделях 1942 года, став, таким образом, лишь вторым серийным автомобилем в Америке, у которого они были.Однако европейские дизайнеры обошли DeSoto на втором месте. Stabilimenti Farina построила кузова со скрытым светом на рамах Lancia и Fiat в 1939 году, и Pininfarina сделала то же самое для Alfa Romeo. Однако Шнур Гордона Буэрига оказал влияние на них всех. Выставочные автомобили Chrysler 1941 года — Newport (который обогнал Индианаполис 500) и инновационный кабриолет с жесткой крышей Thunderbolt — предвосхитили использование скрытых фар в линейке DeSoto 1942 года. Вторая мировая война положила конец автомобильному производству в феврале 1942 года; когда он закончился и производство возобновилось, скрытые фары для американских автомобилей исчезли (это не каламбур).
Хотя Newport и Thunderbolt 1941 года были выставочными машинами, в 1942 году дизайн скрытых фар Chrysler нашел свое отражение в модельном ряду DeSoto.Но идея не была забыта. Харли Эрл использовал скрытые фары в своем следующем экспериментальном автомобиле LeSabre 1951 года. На стиль LeSabre сильно повлиял внешний вид самого совершенного на тот момент истребителя F-86 Sabrejet. Фары для LeSabre были установлены на задней поверхности верхней решетки / воздухозаборника.Когда переключатель фар был повернут в положение включения, решетка радиатора овальной формы перемещалась внутрь, поворачивалась на 180 градусов, а затем выдвигалась наружу. Pontiac Club de Mer 1956 года был еще одним шоу-каром от GM со скрытыми фарами. Компания Packard применила эту идею в своем шоу-каре ’56 под названием Predictor. Очевидно, в 1950-х годах только шоу-кары в США могли иметь скрытые фары. Бывший стилист и вице-президент GM Чак Джордан сказал нам, что тогда стоимость была предметом рассмотрения, но они предпочли закрыть фары, так как «они застряли с семидюймовыми герметизированными лучами» из-за законов того времени.(В 1957 году в закон были внесены изменения, разрешающие использование более компактных световых приборов в сочетании с четырехъядерными системами.) Однако в 1950-х годах не было закона, ограничивающего установку скрытых фар. Хотя Ford не выпускал машин со скрытыми фарами, стилисты хотя бы думали о них. Предложение Линкольна 1949 года, достигшее стадии полномасштабного макета, предусматривало скрытые фары и различные модели в масштабе 3/8, созданные в начале 50-х годов, такие как Болеро и Сиртис, тоже. Как и GM, Форд серьезно относился к этой идее только в 1960-х годах.
Харли Эрл включил скрытые фары в свой следующий знаковый экспериментальный автомобиль LeSabre 1951 года. На его дизайн сильно повлиял самый продвинутый истребитель того времени — F-86 Sabrejet. Фары для LeSabre были установлены на задней поверхности верхней решетки / воздухозаборника.Chrysler были единомышленниками, но они разработали пару автомобилей со скрытыми фарами — экспериментальный, получивший название Norseman — для 1956 года и Imperial D’Elegance для 1958 года. Ghia в Италии фактически построил Chrysler Norseman и когда он был завершен. , шоу-кар был помещен на борт «Андреа Дориа».Спустя несколько дней после столкновения в море автомобиль находился с океанским лайнером на глубине более 200 футов ниже поверхности Атлантического океана. (Подробный рассказ о Norseman см. В августовском выпуске журнала Car Collector за 2002 год.) Контур скрытых дверей для фар на концах передних крыльев придавал ему гладкую форму акульего носа. D’Elegance послужил источником вдохновения для дизайна Plymouth Valiants и Dodge Lancers 1961-62 годов, а также предоставил элементы для других последующих автомобилей Chrysler, но скрытые фары не применялись для автомобилей Mopar еще несколько лет.Между прочим, ходят слухи, что глубокие капоты над фарами Imperial 1960 года были предназначены для размещения скрытых фар, подобных тем, которые были замечены на шоу-каре Imperial D’Elegance 1958 года.
Серхио Пининфарина сломал стереотипы стиля Ferrari, когда разработал 365 GTB / 4. Оригинальный автомобиль имел обтекаемый аэродинамический дизайн с фарами, интегрированными за прозрачным носовым ремнем из оргстекла. К сожалению, эта конструкция не соответствовала требованиям федерального правительства к продаже в Соединенных Штатах; Таким образом, Pininfarina взяла страницу из истории дизайна Corvette и изменила дизайн фар Daytona Berlinetta на всплывающие окна.Даже в опущенном состоянии их все еще можно увидеть.Европейские дизайнеры экспериментировали с множеством различных методов скрытия света в 1950-х годах. В Италии Бертоне решил повернуть фары в сторону решетки радиатора своего B.A.T. 5 (или Berlinetta Aerodinamica Tecnica 5). Последующие B.A.T. 7 заставили их качнуться вниз. Пининфарина скрыл фары своего Феррари и экспериментального родстера Альфа Ромео.
Pontiac последовал тенденции конца 1960-х годов в скрытых фарах, спрятав подсветку GTO за дверями в решетке радиатора.Ford, возможно, был частично ответственен за сохранение интереса американских стилистов к скрытым фарам. Их шоу-кары, Cougar 406 1962 года, Mustang I 1962 года, Mustang II 1963 года и Cougar II 1964 года включали в себя эту функцию. Каждый из этих автомобилей имел гладкую переднюю форму, отчасти благодаря скрытым фарам, что объясняет, почему они использовались и используются до сих пор. Улучшенная аэродинамика превращается в более быстрый автомобиль — или, по крайней мере, такой, который кажется быстрым.Однако очень популярная серийная версия Mustang обходилась обычными открытыми фарами. Скорее всего, причина была просто в стоимости. Сохранение розничной цены Mustang на максимально низком уровне было главной причиной его большого успеха. Больше гаджетов только добавили бы в ценник. Однако в серийной модели Cougar, которая дебютировала в 67-м модельном году, использовались исчезающие фары. Этот Cougar совсем не походил на шоу-кары с таким же названием. Акцент был сделан не только на спортивности, но и на роскоши.Базирующийся на Mustang Mercury получил элегантный внешний вид с его скрытыми фарами, аккуратно встроенными в решетку радиатора, что, по мнению Buick, могло сделать с этой особенностью на своей Ривьере 1965 года.
Модель Marauder была возрождена к модельному году 69; последний раз это имя использовалось в 65 году. Mercury сказал о своей новой серии: «Теперь вам больше не нужно сидеть в тесной кабине, если вы хотите спортивного движения. Marauder X-100 по своим характеристикам и управляемости напоминает спортивный дорожный автомобиль, а дизайн — как роскошный автомобиль ». Дизайн передней части (вдохновленный Continental Mk.III) был разделен с маркизом. Стилисты могут использовать скрытые фары для придания спортивного аэродинамического вида или (как в этом примере) для придания изысканности роскошному автомобилю. В этот период Ford также использовал скрытые фары для своих первоклассных полноразмерных моделей LTD и XL; Версии младших серий получили открытые фары.Riviera в 63-м году был выходом Buick на рынок личных роскошных автомобилей и их ответом на выпуск Ford Thunderbird. Скрытые фары предназначались для нового автомобиля, но проблемы с системой и нежелание руководства GM использовать их на двух новых автомобилях в том же году (Corvette получил их в 63-м) отложили установку до двух модельных лет. ; в ’63 и ’64 фары просто устанавливались на решетку.Главный стилист General Motors в то время, Билл Митчелл, продолжал настаивать на обустройстве Ривьеры и дошел до того, что построил специальную Ривьеру (получившую название Silver Arrow) для 1964 года. В 1965 году Riviera получила двойные створчатые двери перед многоярусными фонарями на концах крыльев. Система не была безотказной. Двери с ребристыми раскладушками управлялись одним электродвигателем, расположенным за передним бампером, и приводились в действие автоматически при включении или выключении фар.Скрытые фары не только улучшали внешний вид, но и вызывали разочарование, когда не работали. Чаще всего проблема возникала, когда рычаги, идущие к грейферам, не смазывались, что приводило к отказу мотора. (Сегодня коллекционерам, владеющим Riviera 65 года выпуска, время от времени приходится иметь дело с установкой, особенно во время реставрации. Электродвигатель, приводящий в действие двери, установлен перед радиатором, что означает, что он улавливает влагу и грязь. попадают в привязку в результате.Если оставить в подвешенном состоянии надолго, мотор может выйти из строя. Сгоревшие двигатели дорого заменять; они обычно стоят сотни долларов, когда требуется замена. Периодическая смазка и очистка необходимы для поддержания работы системы. Riviera была модернизирована в 1966 году, но скрытые фары оставались неизменными до 1969 года.
Удлиненный «носовой обтекатель» на Dodge Daytonas 1969 года и Plymouth Roadrunner Superbirds 1970 года использовал выдвижные фары, чтобы придать автомобилям гладкий и аэродинамический вид.И снова приподнятый корпус фары сильно нарушил как аэродинамику дизайна, так и взор смотрящего.Вернемся к Кугуару. Система, использованная для версии ’67, тоже не была безотказной. Компоновка состояла из неподвижных фонарей, закрытых дверьми (интегрированных с решеткой), поднятых вакуумными активаторами. Вакуум регулировался не переключателем света, а золотниковым клапаном, подключенным к цепи фары. Такой дизайн привел к отзыву автомобилей из-за «сонных» крышек.Ford Motor Company улучшила настройку на следующий год. Даже сегодня энтузиасты Cougar получают инструкции через официальный веб-сайт Cougar Club of America о том, как бороться с неисправными скрытыми фарами. Несмотря на то, что время от времени установка может быть сложной, стиль оригинальной Cougar был значительно улучшен с их помощью.
1966 год принес пару интересных новинок со скрытыми фарами. Компания Dodge представила модель Charger со скрытыми фарами, интегрированными с решеткой радиатора.Charger сохранил характеристики в течение всего 1970 модельного года. В этом году также появился новый Toronado от Oldsmobile, переднеприводный автомобиль, стиль которого напоминал спроектированный Гордоном Беригом Cord; фары, конечно, были спрятаны. Эта функция была упразднена на Toro после 1969 года. Возможно, это как-то связано с проблемой, обнаруженной с ’68. Световые крышки перекрыли поток воздуха к радиатору. (Та же проблема заразила Corvette того года.) В 1968 году всплывающие фары Toronado, которые использовались ранее, были заменены фиксированными фарами за убирающимися дверцами решеток радиатора.Система требовала термостатического клапана рядом с радиатором. Когда температура охлаждающей жидкости поднималась выше нормы, клапан приводил в действие переключатель, заставляя крышки подниматься вверх, что, конечно, позволяло большему количеству воздуха проходить через радиатор. Когда температура упала до подходящей точки, крышки закрылись. Многие владельцы Toronado в том году задавались вопросом, почему их фары, казалось, открываются наугад в течение дня!
General Motors использовала скрытые фары на автомобиле Chevrolet Corvette, который впервые имел электрические приводы на эталонной модели 1963 года (во многом благодаря Ларри Шиноде) с новым дизайном с покатой носовой частью; он оставался важной чертой стиля от Vette до C-5.Здесь представлена модель 1964 года.Как отмечалось ранее, GM использовала скрытые фары на автомобиле Chevrolet Corvette, который впервые имел электрические приводы на модели 1963 года (во многом благодаря Ларри Шиноде) с новым дизайном с покатой носовой частью; он оставался важной чертой стиля от Vette до C-5. Другие предложения GM сделали скрытые фары опцией для Chevrolet Caprice ’68, Pontiac GTO и частью пакета Rally Sport для Camaros с 1967 по 1969 год.
GM сделал скрытые фары опцией для Chevrolet Caprice ’68, Pontiac GTO и частью пакета Rally Sport для Chevy Camaros с 1967 по 1969 год.Скрытые фары постоянно используются на автомобилях с 1960-х годов. (Интересно, что они редко были на грузовиках. Ford предлагал их на их базирующемся в Турине Ranchero GT в 1970 и 1971 годах). Эта функция хорошо работает в косметическом смысле для аэродинамических автомобилей. Бывший стилист и вице-президент GM Чак Джордан объяснил во время интервью с автором, что они в основном используются «для получения гладкой, чистой поверхности для спортивности и аэродинамики. Нет никакого особого правила, которое гласит, что их нужно иметь — это делается, когда предполагается улучшить дизайн.Стоимость, безусловно, является важным фактором, который может объяснить, почему у AMC никогда не было их ни на одном из автомобилей, кроме AMX III. Один фактор, который, очевидно, часто не принимается во внимание, — это проектирование установки так, чтобы она хорошо выглядела при включенном свете! Например, просто взгляните на любую современную машину, такую как Firebird / Formula / Trans Am 1993-2002 годов, ночью — гладкий аэродинамический вид будет испорчен! Еще больше раздражает сбой в системе, который заставляет владельца вручную открывать свет и оставлять его включенным. Счет за ремонт может быть и хуже.
Corvette 2004 года — последняя модель со скрытыми фарами. В новом поколении C-6 Corvette используются аэро-лампы.Современные аэро-лампы могут положить конец использованию скрытых фар или, по крайней мере, сделать их гораздо менее распространенными. C-6 Corvette — первый Vette с 1963 года, у которого не было скрытых фар. Аэрофонари появляются на многих других современных автомобилях, особенно спортивных, таких как Dodge Viper. Конечно, освещение — одна из многих составляющих, которые должен учитывать стилист. Пока есть творческие стилисты и автомобили, вероятно, нет конца различным способам освещения дороги впереди.
Вплоть до конца Pontiac предлагал Firebird со скрытыми фарами. Это модель 2003 года. Было трудно сказать, появится ли Chrysler Imperial LeBaron 1972 года выпуска или уйдет. Скрытые фары, уединенные за дверями в решетке радиатора, придавали автомобилю изящный, хотя и сбивающий с толку вид. Последним годом выпуска оригинальной серии Chrysler Letter Car был 1971 год, и Chrysler 300 имел скрытые фары. Трудно удержать хорошую идею. , или скрытый в этом случае. Скрытые фары вернулись на Cadillac Eldorado в 1976 году. Дэвид В. Темпл
© Car Collector Magazine, LLC.
(Щелкните, чтобы увидеть больше статей журнала Car Collector Magazine)
Первоначально опубликовано в июльском выпуске 2004 г.
Если у вас есть уникальный предмет коллекционирования, который вы хотите застраховать у нас, позвольте нам показать вам, что мы больше, чем просто компания по страхованию инкассаторских транспортных средств. Мы хотим защитить вашу страсть! Нажмите ниже, чтобы получить онлайн-расценки, или позвоните нам по телефону 800.678.5173.
20 незабываемых автомобилей с выдвижными фарами
Автомобили с выдвижными фарами могут показаться далеким воспоминанием из какой-то давней эпохи. Тем не менее, скрытые фары оставили на многих из нас такой эффект, что эти ретро-автомобили по-прежнему имеют определенную привлекательность.
Хотя выдвижные фары прекратили свое существование в 2004 году с выпуском финальных серий Lotus Esprit и C5 Chevrolet Corvette, их золотая эра определенно пришлась на 80-е и начало 90-х годов.Первые выдвижные фары дебютировали в 1936 году на Cord 810.
Оригинальная выдвижная фара была продуманной дизайнерской новинкой, которая позволила дизайнерам скрыть большие фары того времени. Спрятанные фары, рекламируемые как улучшение аэродинамики и способ сохранить внешний вид современных автомобилей, не заставили себя долго ждать, чтобы привлечь внимание широкой публики. А когда они это сделали, пути назад уже не было.
Самые культовые автомобили с выдвижными фарами
За 70 лет производства скрытых налобных фонарей около 200 автомобилей были украшены этой незабываемой особенностью — эти 20 автомобилей являются одними из самых незабываемых.От малоизвестных суперкаров до желанных спортивных автомобилей — это одни из самых культовых автомобилей с выдвигающимися фарами, украшающими дороги.
Шнур 810 (1936-1937)
Правильно начинать этот список с самого начала с первого автомобиля, на котором реализованы всплывающие фары. Cord 810 был не только первым автомобилем со скрытыми фарами, но и первым американским автомобилем с передним расположением двигателя и передним приводом. Часть группы Auburn Automobile, бренд Cord и 810 не выжили после 1937 года, но его наследие живет в сотнях автомобилей с выдвижными фарами, которые были вдохновлены этой ранней моделью.
Шевроле Корвет (1963-2004)
Chevrolet Corvette считается самой долгоживущей моделью с выдвижными фарами. В течение 40 лет Chevy выпускал корветы C2, C3, C4 и C5, украшенные вариациями скрытых фар. И каждый Vette выглядел хорошо благодаря обтекаемому капюшону с его скромной складкой. В 2004 году C5 стал последним автомобилем Corvettes с выдвигающимися фарами, что ознаменовало собой конец эпохи.
Aston Martin Lagonda (1976-1989)
За 12 лет производства с конвейера сошло только 645 Aston Martin Lagondas, но этого было достаточно, чтобы Lagonda стала одним из самых культовых британских автомобилей, когда-либо производимых.Помимо того, что в то время Lagonda была чрезвычайно дорогой, она также поставлялась со скрытыми фарами на одном очень остром носу. У этого клиновидного Aston Martin определенно есть вид, который вы не скоро забудете, со скрытыми фарами, добавляющими эстетики.
BMW M1 (1978-1981)
BMW M1 было выпущено всего 453 экземпляра, но, опять же, этого было достаточно, чтобы заработать культовый статус. То, что началось как сотрудничество Lamborghini и BMW, в конечном итоге стало первой попыткой BMW выйти на рынок суперкаров.К счастью, инженеры BMW сохранили некоторые ключевые конструктивные особенности Lamborghini, в том числе, как вы уже догадались, скрытые фары.
Lancia Stratos (1972-1973)
Хотя Lancia Stratos производилась в течение пяти лет с 1972 по 1977 год, трехкратный победитель чемпионата мира по ралли использовал выдвижные фары только два из этих лет. Тем не менее, Stratos может быть одним из самых известных автомобилей, когда-либо оснащенных этой функцией. При оформлении раллийной ливреи и оснащении дополнительными передними фарами Stratos превратился в один злобный раллийный автомобиль.
Ferrari F40 (1987-1992)
В свое время Ferrari F40 был самым быстрым и самым дорогим Ferrari на сегодняшний день. И, что неудивительно, он следовал последней модной тенденции своего времени — выдвижным фарам. В соответствии с модой Ferarri, выдвижные фары F40 отличаются особенным чутьем. И, возможно, дополнительное аэродинамическое преимущество помогло F40 достичь рекордного уровня — в 1987 году он разогнал серийный дорожный автомобиль до 200+ миль в час с максимальной скоростью 201 км.4 миль / ч.
Lamborghini Diablo (1990-1998)
Ни одна история Ferrari не будет полной без их главного соперника, Lamborghini. Lamborghini Diablo по-прежнему остается одним из самых красивых Lamborghini, когда-либо предлагавшихся со скрытыми фарами — и Lamborghini предлагала больше, чем несколько моделей с выдвижными фарами, в том числе других фаворитов фанатов, таких как Countach. Высокопроизводительный двигатель Diablo со средним расположением двигателя имел выдвижные фары почти половину своего срока службы и хорошо их изнашивал.
Тойота Супра (1982-1992)
Не только итальянцы умели наклеивать выдвижные фары на машину.Фактически, эта конструктивная особенность предназначалась не только для суперкаров. Когда в 80-х японцы начали добавлять скрытые фары к автомобилям, среднестатистическому человеку была предоставлена возможность заполучить такую машину. Toyota Supra второго и третьего поколения была одним из многих доступных японских автомобилей с выдвижными фарами.
Mazda RX-7 (1978-2002)
Хотя вы могли бы подумать о Mazda MX-5 Miata как о более очевидной модели с выдвигающимися фарами, RX-7 на самом деле имел скрытые фары раньше, чем MX-5 — если быть точным, почти на 25 лет раньше.Фактически, каждая Mazda RX-7, когда-либо производимая, оснащалась выдвижными фарами, что делало эти скрытые фары неотделимыми от изображения культового спортивного автомобиля.
Nissan 300ZX (1984-1989)
Z31 первого поколения этого элегантного спортивного автомобиля Nissan, возможно, не выглядел бы так же хорошо, как Z32 второго поколения, но, по крайней мере, у него были фары, которые торчали из капота. Хотя 300ZX, возможно, не хватало части Ferrari, Lambos и других автомобилей с всплывающими фарами своего времени, этот относительно доступный автомобиль по-прежнему поставлялся в спортивной комплектации с множеством опций, которые нравились энтузиастам вождения.
Порше 928 (1978-1995)
Как и Mazda RX-7, Porsche 928 никогда не знал жизни без выдвижных фар. Его круглые фары не закрывались, когда они были убраны, что придавало 928 особый вид как при включенных, так и при выключенных фарах. С его круглыми фарами и взглядом «лягушачьи глаза» вы не можете пропустить 928, проезжая по улице.
Opel GT (1968-1973)
Производство двухместного спортивного автомобиляOpel производилось два раза: второй начался в 2007 году и вскоре закончился.Но для любителей скрытых фар это Opel GT первого поколения с поворотными выдвижными фарами. За исключением недолговечного Opel Speedster, GT был единственным выходом немецкого автопроизводителя на рынок спортивных автомобилей. К счастью, он сошел с конвейера с этими потрясающими фарами, которые резко вращаются при нажатии ручного рычага.
Acura NSX (1990-2001)
Acura NSX был одним из самых доступных суперкаров своего времени, и, верный своей форме, он поставлялся с выдвигающимися фарами.NSX первого поколения, один из самых красивых автомобилей, когда-либо украшенных этой излюбленной особенностью, быстро стал фаворитом поклонников среди водителей, ищущих автомобиль со средним расположением двигателя с экзотическим внешним видом, который все еще мог бы быть (в основном) функциональным повседневным водителем.
SAAB Sonett III (1970-1974)
Единственный настоящий спортивный автомобильSAAB, двухместный Sonett, прошел две итерации перед выпуском Sonnet III, единственной версии с выдвижными фарами. Первоначально созданный как гоночный автомобиль для соревнований с европейскими родстерами, Sonett третьего поколения сохранил верность своим традициям автоспорта, но при этом получил некоторые отличительные изменения в дизайне.Хотя Sonett III плохо продавался во время своего первоначального производства, современные коллекционеры SAAB и автолюбители всплывающих фар, похоже, согласны; это одна из моделей, в которой SAAB правильно сделала.
Pontiac Firebird (1982-2002)
Два десятилетия подряд Pontiac Firebird выпускался со скрытыми фарами. Это включало также модели Trans Am и Formula. И третье, и четвертое поколения Firebird были скупыми и гладкими — во многом благодаря выдвижным фарам.Эта конструктивная особенность помогла отличить эти Firebirds от моделей прошлого года и других автомобилей с выдвижными фарами.
Lotus Esprit (1976-2004)
Рядом с Corvette C5, Lotus Esprit был последним автомобилем с выдвижными фарами, производство которого было прекращено в 2004 году. Esprit производился почти 30 лет, и все 10 675 моделей Esprit имеют выдвижные фары. Был бы этот легендарный автомобиль без них такой же крутой? Возможно нет.
Плимут Супербёрд (1970)
Оборудованные двигателем 426 Hemi или 440 Super Commando, Plymouth Superbirds, возможно, никогда не пользовались фарами.Важна была их производительность. Тем не менее, скрытые огни на их длинных и острых носах помогли сделать их такими, какие они есть — рычащим зверем автомобиля, которого нельзя не заметить в очереди автомобилей с выдвигающимися фарами.
Вектор W8 (1989-1993)
Vector W8 до сих пор считается одним из самых малоизвестных суперкаров. Ни его производительность, ни внешний вид нельзя было винить. В условиях жесткой конкуренции на рынке суперкаров в начале 90-х компания приняла несколько неправильных решений, и у W8 так и не было шанса проявить себя.Редкая красота, этот суперкар имеет почти безупречный вид благодаря скрытым фарам.
Maserati Ghibli (1966-1973)
Maserati Ghibli в настоящее время находится на третьем производственном цикле, но если вам нужны выдвижные фары, вам придется искать один из Ghiblis первого поколения. В свое время Ghibli был одним из самых продвинутых автомобилей с точки зрения дизайна, а его выдвижные фары добавляли вау-фактора.
Cizeta-Moroder V16T (1991-1995)
Хотя официальное производство Cizeta закончилось в 1995 году, выдвижные фары все еще были частью нескольких дополнительных моделей, выпускавшихся до 2003 года.Cizeta-Moroder V16T — один из самых малоизвестных суперкаров, когда-либо производившихся, но имеющий не менее четырех мигающих фар; мы задаемся вопросом, почему. Сложенные выдвижные фары на этом автомобиле действительно уникальны.
Чехол для ностальгии: автомобили с выдвижными фарами крутые
Хотя, безусловно, есть и другие автомобили с выдвижными фарами, такие как легендарная Ferrari Testarossa, некоторые модели Toyota Celica и многочисленные классические модели Alfa Romeo, те, которые мы перечислили выше, являются серийными моделями автомобилей, которые, по нашему мнению, имеют лучшую популярность. планка фар в бизнес.Если вам посчастливилось сесть за руль одного из этих значков, выскакивающих фарами, не думайте дважды о том, чтобы включить и выключить эти огни — несколько раз.
Устранение неполадок с тусклыми лампами в автомобиле
Уэйн Скраба, automedia.com
Предположим, в вашем автомобиле или легком грузовике есть пара ламп, не работает должным образом. С чего именно начать? Начнем с начало и изучить, как работают схемы освещения.
Автомобильные фары
Цепь фары состоит из переключателя фар, цепи выключатель или переключатель диммера, и фары.Достаточно просто. Если фары не переключаются с дальнего на ближний свет, или если они гаснут полностью когда диммер включен, проблема в диммере выключатель. В былые годы переключатель диммера был установлен в крайнем левом углу. угол паркетной доски. Задняя сторона переключателя часто подвергалась воздействию элементы, и, как следствие, на нем можно было легко забить.
В большинстве автомобилей переключатель установлен на подрулевой колонке (сигнал поворота двойную обязанность). Там, где выключатель было легко заменить на старых машинах (простой удалить и заменить), для получения информации обратитесь к руководству магазина. по поводу ремонта диммерного переключателя на стойке.
Автомобильные фары
Они могут включать разновидность герметичной балки (старые автомобили) или, что более распространено, сегодня лампы со сменными лампочками. Лампы и лампочки могут гореть или быть поврежденным. Фактические патроны для фар регулярно подвергаются воздействию влага и коррозия, потому что они находятся в носовой части автомобиля. Изучите розетки на предмет коррозии или повреждений.
Если не горит только одна фара (или пара фар), это может быть причиной неисправности. самого света, или это может быть проблема с проводкой между фарами.На большинстве легковых и легких грузовиков жгут проводов расположен так, чтобы проходит по внутренней стороне одного крыла до фары, затем по носу автомобиля (часто после опоры радиатора) на противоположный передняя фара. Проверьте жгут проводов на предмет повреждений.
Выключатель фар автомобиля
Этот переключатель управляет габаритными огнями, задними фонарями и освещением номерного знака. Если фары совсем не работают, в первую очередь нужно подумайте о плавком соединении — обычно это автоматический выключатель или, в некоторых случаях, примеры, форма сменного предохранителя.
Автоматический выключатель
Автоматические выключатели — это небольшие устройства, предназначенные для размыкания контакта как предохранитель; однако, как только перегрузка устранена из цепи, выключатель вернется к нормальной работе. В большинстве случаев автоматический выключатель представляет собой герметичная сборка и, как следствие, не подлежит ремонту.
Очевидно, что при полном выходе из строя автоматического выключателя его необходимо заменить. Автоматические выключатели могут быть размещены практически в любом месте системы освещения. — даже прикреплены непосредственно к электрическому компоненту, который они защищают.Более часто автоматические выключатели представляют собой отдельные узлы, а не сгруппированы вместе на панели, как предохранители. Электрическая часть вашего автомобиля в сервисном руководстве будет указано точное расположение автоматических выключателей.
Замок зажигания
Прежде чем двигаться дальше, необходимо проверить соединение зажигания. выключатель. Во многих транспортных средствах мощность цепей освещения исходит от клеммы аккумуляторной батареи выключателя зажигания (обычно с маркировкой «ВАТТ»). Питание не проходит через выключатель.Это просто удобный место для подключения проводки. Если и фары, и задние фонари горят out, внимательно посмотрите на это соединение.
Задние фонари и стоп-сигналы
Обычно у пассажира есть два разных типа ламп задних фонарей. легковой или легкий грузовик. На старых автомобилях задний фонарь и стоп-сигналы отключены. комбинированные сборки, в которых используется одна лампочка с двумя нитями накала. Один это для задних фонарей, другой для стоп-сигналов. Современные автомобили и легкие грузовики имеют отдельные лампы тормозов и задних фонарей.Свет переключатель, который включает фары, управляет задними фарами на всех транспортных средств. Стоп-сигналы управляются выключателем стоп-сигналов, который работает при нажатой педали тормоза.
Есть два разных типа выключателей стоп-сигналов:
- Простой механический переключатель: Самый распространенный переключатель, это обычно устанавливается на кронштейне возле педали тормоза (обычно на рычаге педали). Когда педаль тормоза нажата, кнопка переключателя отпускается и замыкает цепь, чтобы включить стоп-сигналы.Когда педаль тормоза возвращается в нормальное положение, рычаг педали соприкасается с переключателем и стоп-сигнал гаснет.
- Гидравлический переключатель: Этот тип переключателя где-то вмонтирован в тормозную магистраль — чаще всего на главном цилиндре или рядом с ним. Во время работы гидравлический переключатель ощущает повышение давления тормозной жидкости при включении тормозов и замыкает цепь, чтобы включить стоп-сигналы. Как только жидкость давление снижается, переключатель возвращается в положение «нормальное», и свет гаснет.
На большинстве автомобилей задняя часть корпуса заднего фонаря (и стоп-сигнала) имеет легко доступен изнутри багажника. Лампочка-жгут разъемы закреплены на месте и могут быть легко удалены, чтобы получить доступ к лампочкам.
Четыре распространенных проблемы с задними фарами автомобилей и фонарями
1. Незакрепленный патрон лампочки
Самая распространенная проблема с проводкой задних фонарей (стоп-сигналов) — неплотный
гнездо для лампочки. Если он рыхлый, значит, земля прервана и ток
не могу вернуться.Это означает, что металлическая часть лампы не производит
хороший контакт с патроном лампы. Как вы понимаете, влажность и
Коррозия также может нанести ущерб соединениям ламп. Если у вас есть пикап
грузовик с неработающими задними фонарями, это первое место, куда нужно смотреть.
2. Лампы с двойной нитью накаливания более раннего образца
Задние фонари с более ранними лампами накаливания с двумя нитями накаливания могут фактически потерять один
нить, не причиняя вреда другому. Это устранит
функция задних фонарей, позволяя при этом работать стоп-сигналу (или наоборот
наоборот).И еще кое-что: в некоторых ранних автомобилях вполне возможно
неправильно установить лампу с двойной нитью накала. Это позволяет более ярким тормозом
нить накаливания для функции заднего фонаря. Когда тормоз нажат, вы
стоп-сигнал не будет виден, так как задний фонарь пониженной мощности
нить горит. Чтобы исправить это, просто снимите лампочку и снова вставьте ее в
правильное положение.
3. Электрические нарушения
Если на автомобиле нет задних фонарей (подсветка номерного знака и
боковые габаритные фонари тоже будут погашены) проблема в электрике
срыв.Сначала проверьте предохранители, а затем проверьте все разъемы в
проводка ведущая к задним фарам. Если стоп-сигналы (только) не горят
работает, но задние фонари исправны, проблема в тормозе
выключатель, предохранитель стоп-сигнала или проводку от выключателя света, который срабатывает
огни. На автомобилях, оборудованных переключателем на рычаге педали тормоза,
есть большая вероятность, что переключатель просто не отрегулирован. Увидеть ваш
руководство по обслуживанию автомобиля для процедур регулировки.
4. Выключатель растяжения
Другая распространенная проблема — когда стоп-сигналы остаются включенными, даже если тормоз
педаль не нажата.Чаще всего это вызвано неправильной регулировкой.
выключатель. Или, в случае реле гидравлического давления, внутренний тормоз
коррозия линии может вызывать остаточное давление, что, в свою очередь, позволяет
переключатель, чтобы оставаться закрытым (эффективное включение стоп-сигналов).
Лампы для поиска и устранения неисправностей
Для получения дополнительной информации об устранении неполадок с лампами просмотрите следующие фотографии и шаги:
Продвинутые фары ADB спасут жизни, но не в США (пока)
- Audi — один из многих автопроизводителей, предлагающих передовые технологии фар и освещения для автомобилей.
- Среди технологий на горизонте — обнаружение пешеходов и препятствий, задние фонари OLED и использование освещения для отправки информации о безопасности дорожного движения другим водителям.
- К сожалению, эти улучшения недоступны для автомобилей в США из-за наших правил.
Вы въезжаете в туннель, и фары вашей машины оживают. Прямо на краю горизонта вы можете увидеть светящиеся на вас задние фонари. Вы пытаетесь наверстать упущенное.Неважно. Чем быстрее вы едете, тем дальше становится недоступным красное свечение. Хуже того, кажется, что эта мрачная, бессолнечная труба тянется вечно — как в 2020 году.
Этот темный туннель — это нормативная среда США, когда дело доходит до освещения, и остальной мир — это машина, которая впереди нас в туннеле: Китай, ЕС, даже Канада. Речь идет, как мы указывали ранее, 53-летнего правила, согласно которому все автомобили, продаваемые в США, должны соответствовать закону, согласно которому фары ближнего и дальнего света не могут работать одновременно.
Мы поднимаем этот вопрос вслед за еще более продвинутыми технологиями освещения, которые есть в автомобилях, включая Audi e-tron (и некоторые модели Q5), Cadillac XT6, Lexus RX и автомобили BMW, Mercedes-Benz и Porsche. уже активирован где-то еще, но из-за нашей устаревшей нормативной базы не здесь.
И ситуация становится все более плачевной, потому что то, что уже было продано за границу, а теперь и в Канаде, — это просто фантастически потрясающая технология, называемая фарами с адаптивным дальним светом (ADB).Это начало, а не конец возможного.
Яркость в стиле Smart-TV
ADB затеняет фары вашего автомобиля, не ослепляя встречного водителя, при этом освещая сторону водителя обычным дальним светом. (В ЕС некоторые люксовые бренды соединяют светодиоды с лазерным лучом дальнего света, который может растягиваться чуть более чем на треть мили.) Но дело здесь не в досягаемости, а в точности. Недавно мы проверили технологию Audi и узнали, что ее светодиоды с цифровой матрицей ADB работают больше как пиксели смарт-телевизора, чем как настоящие источники света, индивидуально направляя фотоны светодиода на 1.3 миллиона микрозеркал, каждое из которых может настраиваться до 5000 раз в секунду, постоянно адаптируясь только для того, чтобы осветлять только части поля зрения, затеняя другие.
Итак, в то время как законы США крутятся вокруг того, как регулировать две отдельные фары, у Audi есть еще 1299998 других.
На самом деле, на горизонте есть еще более продвинутые технологии.
Audi
Connected Lights будет безопаснее
То, что произойдет дальше, кардинально проясняет, что получат водители остального мира, и почему медленная ходьба по ADB опасно сильно отстает от американских водителей, когда дело касается более безопасного освещения.
На прошлой неделе Audi продемонстрировала футуристическую технологию, которая может отображать узоры на дороге на «светлом ковре», который светится светодиодами. Это включает в себя видимую разметку, чтобы улучшить положение автомобиля на дороге, чтобы водителю было легче оставаться на своей полосе, что особенно полезно в плохую погоду.
Технологии Audi и конкурирующие системы, предлагаемые другими брендами, также сокращают дальность действия «ближнего» света на многополосных шоссе, так что, когда вы приближаетесь к грузовику, вы собираетесь обогнать светодиоды, затеняющие этот 18-колесный и эффективно оберните его, выйдя на полосу для обгона, которую вы собираетесь занять прямо по сигналу.Система Audi, такая как Lexus Bladescan, также способна обнаруживать пешеходов с помощью цифрового матричного светодиодного освещения, и в будущем будет использовать эту технологию для отображения указателей для водителей и, вероятно, также для включения этой информации в дисплеи HUD.
Audi
То, что становится действительно необычным, — это создание визуальных эффектов далеко за пределами передней части автомобиля.
Audi разработала задние фонари OLED, которые начинают отражать возможности матричных светодиодов.Опять же, думайте о дисплее, а не о лампочках. Audi поспешила пояснить, что это позволит владельцу более творчески интерпретировать дизайн. (Если вы думали, что прядильщики глупы, просто подождите.) Но еще важнее использовать систему отображения для безопасности.
Audi
Представьте себе на эсперанто сигналы, которые автомобили могут выдавать при изменении дорожных условий или аварии за милю впереди. Представьте себе возможность избежать любого такого столкновения, потому что ваш e-tron обнаруживает ухудшение сцепления с дорогой на дождливой межштатной автомагистрали, а OLED-светодиоды вашей установки переключатся на отображение сигнала дорожного знака «скользко, когда мокро» на его люке.Это, в свою очередь, может быть обнаружено датчиками следующего автомобиля.
Или, поскольку Audi (а также Ford, Volvo и почти все марки, о которых вы можете подумать) изучает интеграцию автомобилей с X и 5G, такое обнаружение также может передаваться от автомобиля к автомобилю, поэтому первый автомобиль через снежный шквал может действовать как часовой, посылая другим водителям как трансмиссию, так и буквально OLED-рекламный щит.
Audi уже экспериментирует с трансмиссионной частью этой формулы, с пилотными программами сотовой связи «автомобиль ко всему» (C-V2X) в Вирджинии, в которых строительные бригады носят жилетки с 5.Передатчики 9G, которые сообщают драйверам оборудованных Q8, что они собираются войти в рабочую зону. Похожая программа в Грузии оснащает школьные автобусы передатчиками, которые затем сообщают оборудованным электронным телефонам, когда они приближаются к детям, которых высаживают или забирают. Это очевидное расширение того, что можно распространить и с помощью световых технологий. Поскольку государства неизбежно будут и дальше испытывать нехватку денежных средств, предоставление транспортным средствам возможности по существу стать «подвижной инфраструктурой» решает проблему встраивания миллионов передатчиков.
Подобное мышление также становится еще одним необходимым инструментом на пути к автономии; транспортные средства, которые общаются друг с другом с помощью видимых сигналов, а также C-V2X, должны быть частью соуса.
К сожалению, перспективы всего этого пока неясны. Вышеупомянутые эксперименты Audi проводятся не через NHTSA, а в сотрудничестве с временными партнерами, имеющими лицензию FCC, такими как Qualcomm. И вы, вероятно, уже знаете, что лазерные фары стали ограниченным и дорогостоящим способом проникнуть на американские дороги не через NHTSA, а через FDA, которое обрабатывает лазеры, потому что они могут излучать излучение.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) пытается найти способы регулирования достижений в области освещения с 2001 года, когда Конгресс поручил DOT изучить HID-блики. С тех пор, в том числе в 2013 году, когда Toyota попросила разрешения начать эксперименты с адаптивным освещением поворотов, агентство не двигалось с места.
Автомобильный альянс предупреждал как в 2018 году, так и в июле этого года, что правила NHTSA для более совершенного освещения были «чрезмерно строгими и не основывались на современных системах фар». Этот последний момент является ключевым: NHTSA оглядывается назад, чтобы уменьшить блики от технологии фар, которая была изобретена в прошлом веке.Но современные системы ADB были разработаны именно для этого: для защиты встречных водителей. И на самом деле они могут сделать гораздо больше, чем мы когда-либо думали. Они больше не просто светятся. Теперь они также позволяют видеть как водителям, так и пешеходам, и дополняют то, что мы видим, более точной информацией. Мы просто надеемся, что эти достижения не будут происходить по всему миру, навсегда оставив американских водителей в неведении.
Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как работают адаптивные фары головного света? Адаптивные фары того стоят?
Как фары освещают дорогу не всегда так просто.Помимо использования более ярких и эффективных ламп, многие новые фары активно адаптируются к меняющимся дорожным условиям. Адаптивные фары головного света позволяют водителям видеть дальше, за поворотами и за рулем. Но как именно они работают?
Что такое адаптивное освещение поворотов?
Адаптивное освещение поворотов — это фары, которые активно реагируют на изменение условий. Их цель — предоставить водителям лучшую видимость и больше времени для реагирования на предстоящие условия. Это термин, который включает в себя несколько различных функций, наиболее распространенной из которых является адаптивное к изгибу фары.У этих фар есть лампы, которые поворачиваются в соответствии с направлением движения автомобиля, а иногда и скоростью.
Термин «адаптивное освещение поворотов» может относиться к другим типам адаптации, таким как автоматическое включение дальнего света. Эти фары автоматически переключаются между ближним и дальним светом при наличии движения. Он также используется для обозначения адаптивных лучей дальнего света. В этих фарах используются сложные светодиодные матрицы, чтобы свести к минимуму ослепление других водителей.
Просмотреть все 5 фотоЧто такое адаптивные фары поворотов?
Фары с адаптацией к изгибу имеют лампы, которые поворачиваются в направлении движения автомобиля.Когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо, или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, фары поворачиваются в этом направлении, чтобы лучше осветить то, что находится на пути автомобиля. Некоторые фары с адаптацией к изгибу также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости автомобиля, чтобы проецировать их ближе или дальше.
Что такое огни поворота?
Фары для поворотов — это еще один термин, который иногда используется для описания фар с адаптивным поворотом. Более конкретно, однако, поворотные огни — это вспомогательные огни рядом с основными фарами.Это простая система, которая предшествует современным адаптивным к повороту фарам.
В то время как многие фары с адаптацией к повороту физически поворачивают лампы в направлении движения автомобиля, поворотные огни фиксируются на месте. Они автоматически активируются на той стороне, где повернуто рулевое колесо или где активирован указатель поворота. Когда водитель возвращает рулевое колесо в среднее положение или сигнал поворота выключается, световой индикатор поворота выключается. Цель состоит в том, чтобы временно осветить область в направлении движения автомобиля.Огни поворотов используются в автомобилях на протяжении десятилетий, и некоторые новые модели используют их до сих пор.
Что такое автоматический дальний свет?
Автоматический дальний свет — это дальний свет, который включается и выключается автоматически без необходимости их включения водителю. В отличие от обычных фар дальнего света, которые необходимо включать вручную, автоматический дальний свет включен по умолчанию. Датчик обнаруживает огни близлежащих автомобилей, будь то задние фонари автомобилей, движущихся в том же направлении, или фары автомобилей, приближающихся по встречке.Датчик отключает дальний свет, чтобы не ослепить водителей. Когда поблизости нет других транспортных средств, включается дальний свет, чтобы улучшить обзор. Хотя автомобили с автоматическим дальним светом по умолчанию имеют полную яркость, они по-прежнему позволяют водителю вручную управлять ближним или дальним светом, если, например, они хотят убедиться, что они не ослепляют встречный транспорт на мгновение между распознаванием автомобилем другого транспортного средства. и снова переключился на ближний свет.
Просмотреть все 5 фотоЧто такое адаптивные лучи дальнего света (ADB)?
Адаптивный дальний свет фар (ADB) — это новый высокотехнологичный тип адаптивного освещения поворотов.Фактически, фары ADB настолько продвинуты, что запрещены в США. Вместо использования отдельных ламп для ближнего и дальнего света фары ADB состоят из множества отдельных очень ярких светодиодов. То, как можно точно регулировать яркость каждого светодиода, делает фары ADB особенными.
Когда датчики обнаруживают другие автомобили, программное обеспечение в ответ затемняет светодиоды, но только те, которые проецируются на эти автомобили. Между тем светодиоды, которые не горят на других автомобилях, сохраняют полную яркость.Каждый светодиод динамически подстраивается под положение других автомобилей. Таким образом, вокруг этих транспортных средств есть яркое освещение, но меньше на них. Считайте, что фары ADB освещают то, что впереди, но проецируют «тень» на другие автомобили, чтобы свести к минимуму ослепление их водителей.
Какими бы умными и высокотехнологичными ни были адаптивные лучи дальнего света, они не предлагаются в США. Почему? Во всем виноват FMVSS 108, норматив в рамках Федерального стандарта безопасности транспортных средств, согласно которому автомобили, продаваемые в США, должны иметь четкую диаграмму направленности ближнего и дальнего света.Фары ADB динамически адаптируют свой рисунок и не соответствуют этому требованию. Различные автопроизводители обращались в Национальное управление безопасности дорожного движения США с просьбой изменить FMVSS 108 и разрешить использование фар ADB, но компромисс не был достигнут.
Как работают адаптивные фары поворотов?
Фары с адаптацией к изгибу работают с лампами, установленными на двигателях или сервоприводах, которые позволяют лампам поворачиваться. Когда водитель поворачивает рулевое колесо или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, программное или аппаратное обеспечение регулирует лампы в соответствии с ними.Когда движение автомобиля возвращается прямо, то же самое происходит и с лампочками. Некоторые фары с адаптацией к кривой также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости. При изменении скорости фары направляют больше вверх или вниз, освещая дорогу ближе или дальше.
Просмотреть все 5 фотографийАвтоматический дальний свет использует датчик, обычно тот, который ищет фары или задние фонари, для обнаружения других транспортных средств. Когда это происходит, программное обеспечение отключает дальний свет, чтобы не ослепить других водителей. Как только эти автомобили проезжают мимо, датчик снова включает дальний свет.Автомобили, оснащенные автоматическим дальним светом, по умолчанию включают дальний свет, но по-прежнему позволяют вручную переключать ближний и дальний свет.
Принцип работы адаптивного дальнего света сложен. Они состоят из множества маленьких, но ярких светодиодов. Яркость каждого светодиода можно точно настроить с помощью программного обеспечения. Как и автоматический дальний свет, датчик определяет огни других автомобилей. Однако вместо того, чтобы включать или выключать весь световой пучок, каждый светодиод активно настраивается в соответствии с местоположением других транспортных средств.Каждый светодиод гаснет или загорается по мере приближения или проезда этих транспортных средств, создавая вокруг них область «тени». Адаптивные лучи дальнего света обеспечивают высокую яркость вокруг других транспортных средств, но низкую яркость непосредственно на них, что обеспечивает максимальную видимость, не ослепляя других водителей. Некоторые системы лучше других уменьшают блики от встречного транспорта.
Стоит ли адаптивное освещение поворотов?
Адаптивные фары повсеместно распространяются от автомобилей высшего класса до обычных автомобилей, но иногда они являются дополнительным оборудованием.Тем не менее, выбор системы, помогающей избежать опасных ситуаций, кажется окупаемым. Возможность видеть на несколько футов впереди или чуть больше из-за угла может иметь огромное значение. Авария, которой можно избежать, может стоить намного дороже, чем опция адаптивного освещения поворотов.
Исследования IIHS показывают, что страховые случаи уменьшаются в автомобилях с адаптивным освещением поворотов. Однако неясно, в какой степени это снижение связано с адаптируемостью или более яркими лампами. Кроме того, когда речь идет о расширенных функциях безопасности автомобиля, автоматическое экстренное торможение по-прежнему является более важным вложением.
У адаптивного освещения поворотов есть и другие соображения относительно стоимости. Если у фары есть проблема, ее ремонт обойдется дороже, чем обычный аналог. Это усугубляется потенциальным повреждением датчиков, которые их контролируют, которые обычно устанавливаются в переднем бампере или за лобовым стеклом. Даже незначительное столкновение на парковке или треснувшее лобовое стекло могут потребовать дорогостоящей замены или повторной калибровки.
Просмотреть все 5 фотоКакие модели автомобилей оснащены адаптивным освещением поворотов?
Производители высокого класса включают или предлагают адаптивные фары для многих своих автомобилей.Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volvo — это некоторые из немногих, которые оснащены адаптивным освещением поворотов на большей части своего ассортимента. Многие обычные автомобили теперь также оснащены адаптивным освещением поворотов. Ford, Subaru, Toyota, Hyundai и Honda входят в число автопроизводителей, которые включают адаптивные фары даже в некоторые модели начального уровня. Количество моделей автомобилей с адаптивным освещением поворотов растет с каждым модельным годом.
Как узнать, адаптируются ли фары?
Узнать, есть ли в вашем автомобиле адаптивное освещение поворотов, может быть так же просто, как покататься в темноте.Если вы замечаете, что ваши фары меняют угол наклона или яркость, ничего не делая, скорее всего, ваши фары адаптируются. Некоторые производители помещают внутри объектива сценарий или значок, обозначающий их систему адаптивного освещения фар. Посмотрите, когда фары выключены, чтобы увидеть, что там. Адаптивные фары стали более распространенными с начала 2010-х годов, поэтому, если ваш автомобиль был построен раньше, его фары, вероятно, не адаптируются.
У каких производителей автомобилей есть адаптивные фары головного света?
- Porsche: Система динамического освещения Porsche (PDLS)
- Шевроле: Intellibeam
- Genesis: Адаптивная система прохождения поворотов (ACS)
- Mazda: Адаптивные светодиодные фары головного света (ALH)
- Ford: Автоматические фары дальнего света
- Mercedes-Benz: интеллектуальная система освещения
- Subaru: Фары, реагирующие на рулевое управление,
- Lexus: Адаптивная система переднего освещения
- Volkswagen: система динамического освещения или система динамического освещения поворотов
- Lincoln: адаптивное пиксельное светодиодное освещение