РазноеМазда седан 626: Купить Mazda 626 с пробегом: продажа автомобилей Мазда 626 б/у в Санкт-Петербурге

Мазда седан 626: Купить Mazda 626 с пробегом: продажа автомобилей Мазда 626 б/у в Санкт-Петербурге

Содержание

Mazda 626 GE: цена Мазда 626 GE, технические характеристики Мазда 626 GE, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mazda 626 GE по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Mazda 626 GE

Mazda 626 GE, 1995 г

После «10-ки» Mazda 626 GE мне показалась космическим кораблем. К слову, предыдущий хозяин достаточно хорошо за ней смотрел, так что машина перешла ко мне в очень хорошем состоянии. Салон удобен, руль регулируется по высоте, рычаг КПП под рукой, ручник тоже рядом, подсветка приборов в норме и глаза не напрягает, приборы информативны, до всех кнопочек довольно легко дотянуться. Вначале мучился с бардачком, но дело оказалось в сломанном замке и, после устранения неисправности бардачок стал доступен. Сиденья намного удобней, чем в «10-ке» и боковая поддержка лучше. Машина не шумная. В целом ощущение комфорта в Mazda 626 GE присутствует, к тому же на заднем сиденье четыре взрослых человека размещаются гораздо свободней нежели в «10-ке», да и спереди не трешься рукавами с пассажиром.

На мой взгляд, комфорт на высоте для своего класса. Кстати, после посещения салона «Фольсваген Гольф 3» 97 г.в., решил, что интерьер Mazda 626 GE будет посовременней – в общем, комфорт «Мазды» стоит тех денег. Мотор хороший, можно и с новыми иномарками погонять, хотя, конечно, кто с чем сравнивает. Подвеска на много лучше «10-ки» и как мне кажется, крепче. «Внешка» просто изумительна. Салон комфортабельный. Ещё имеется масса других достоинств.

   Достоинства: современный дизайн даже по сегодняшним меркам. Комплектация. Плавность хода. Двигатель.

   Недостатки: особых нет.

  Егор, Новосибирск


Mazda 626 GE, 1995 г

В целом, довольно приятное авто. Внешний вид Mazda 626 GE конечно уже не актуален, хотя среди машин 1996 года есть такие, которые и сейчас еще смотрятся, но поездив на ней, некоторое время с этим свыкаешься, понимая некоторые плюсы этого авто. Как машина для повседневных задач - вполне сносный вариант, учитывая, что есть все нужные опции (полный электропакет, подушки, ABS, круиз, кондиционер).

В Mazda 626 GE чувствуешь себя уверенно, не как в консервной банке. Надежное авто - но если ломается что- то уже по крупному и тут нужно готовить приличную сумму - детали на нее далеко не из дешевых. Но повторюсь - если машину не «убивали» и за ней следить - то этого можно вполне не допустить - на этих машинах еще стоят «миллионники». Отличная управляемость - Mazda 626 GE хорошо держит дорогу, как в поворотах, так и на больших скоростях. Можете быть уверены, что ее не поведет и не занесет, и она пойдет четко туда, куда вы направили рулевое колесо. Реакция машины на ваше действия буду четкими и мгновенными. Это несомненно огромный плюс. В этом заслуга так же и подвески - в меру жестка, но ездить очень комфортно.

   Достоинства: большое авто, просторный салон, большой багажник. Экономичность. Управляемость и устойчивость. Хороший клиренс.

   Недостатки: единственный минус и наиболее существенный - цена. Думаю, для большей конкурентоспособности, «трешка» должна стоить меньше.

  Петр, Ижевск


Mazda 626 GE, 1996 г

Купил Mazda 626 GE «свежую» из Германии при пробеге 230 000 км. Комплектация полная, кроме «автомата». Все работает, «ходовка» и двигатель в отличном состоянии. Купил за 5000 долларов. Mazda 626 GE оказалась тихой по шумоизоляции и мягкой. Динамика разгона 1.8-литрового мотора не дает остаться последним на светофоре, как-то даже обогнал «Мерседес С200» на старте (не любитель гонять). Кондиционера хватает при 30 градусной жаре. Электропакет, как на всех «Маздах» - «вечный». Трассу Mazda 626 GE держит отлично, расход при 140 составляет 7 литров, в городе где- то 9-10 литров (95-96 бензин). Эргономика водительского места позволяет чувствовать себя удобно, все под рукой, спинка кресла откидывается поднятием рычага очень удобно. Но мне кажется, что для задних пассажиров места мало втроем (пока не возил троих сзади). В других отзывах читал, что машина шумная - у меня все тихо.

   Достоинства: недорогая. Надежная. Потребляет мало топлива. Комплектация почти полная. Дизайн не так устарел. Запчасти продаются везде как оригинал, так и Китай.

   Недостатки: народная слава. Мягкий кузов.

  Валерий, Москва

 

Технические характеристики автомобилей Mazda 626 / Мазда 626

12.01.2009

Макеев Вадим Геннадьевич

Оценка автора

Объективность

Купил машину в 2006 году.Доволен по настоящее время на все 100 %.Машина 2000 года в комплектации"Эксклюзив".Оптика уже новая стоит.На сегодняшний день пробег 152000 и не одной серьезной,да и несерьезной поломки.Машина нафарширована всем,кроме кожаных сидений с подогревом. Масло 5W30-замена через полгода,топливный и воздушный фильтр-раз в год.Ни разу машина не подвела-ни зимой,ни летом.Очень удобная функция TSC.Когда ведущие колеса начинают пробуксовывать,срабатывает и вытаскивает машину из любого сугроба.Расход топлива: город-8,2 летом,9,3 зимой; трасса-90-100км\час - 5,4-5,...

подробнее

31.01.2012

cvyog

Оценка автора

Объективность

Неожиданно для себя, не вдаюсь во все подробности, я оказался без транспортного средства. А по работе авто мне необходим. Выручил приятель и в моем распоряжении оказалась Мазда-626. Почти 5 недель я пользовался автомобилем, на который никогда не обращал внимания, когда выбирал машину для себя. Техническое состояние Mazda 626 было так себе, пробег 220 т.км. Почему решил написать? Авто мне понравилось. При не очень хорошем состоянии движок тянет нормально, и особенно хорошо машина идет после 50 км/ч. Ездил обычно на 120, но по трассе при 140 км/ч движение тоже без особого...

подробнее

Все модификации Mazda 626 GE

Эксплуатирую Мазду 4 месяца. Никаких поломок не было. Но есть некоторые нюансы. В Тобольске уже несколько раз температура опускалась ниже —30 градусов. Так вот запустить двигатель ниже —30 не удалось ни разу. На машине нет никаких предпусковых подогревов. АКБ новый TUDOR 64A\Ч. Свечи при извлечении оказались заводскими, но в идеальном состоянии. При морозе ниже —30 кручу стартером секунд 10..после этого начинаются редкие вспышки, отпускаю ключ, жду минуту две, повторно пробую запускать, АКБ крутит секунд 5 и начинает сдыхать на глазах. Однажды при —38 АКБ стоял на зарядке дома. Утром выхожу на улицу с горяченьким и полностью заряженным АКБ, ставлю его на место, пробую запустить, АКБ крутит мотор как сумасшедший, проскакивают редкие вспышки, но запуска не происходит. через 5 минут АКБ сдался. посажен полностью. мотор не завелся. уже вечером температура поднялась до —29..придя с работы дай думаю посажу АКБ полностью чтобы зарядить дома, при повороте ключа посаженный в ноль АКБ с легкостью запускает двигатель. Масло Декселия оригинальное 5W-30 прошло 3000 км. В чем причина сего феномена я пока не знаю. но при наступлении —30 и ниже начинаю прогревать автозапуском каждые 3 часа.

Очень долго прогревается салон, при том что мотор прогревается быстро. Не хватает электроподогрева лобового как на фордах. машина стоит под окном у дома. На морозах стекла отходят очень долго, с ностальгией вспоминаю подогрев лобового моего фокуса 2. Подогрев сидений работает классно, прогревает быстро. Подогрев зеркал и заднего так же не вызывает нареканий, все как положено. Не хватает подогрева задних сидений. Не хватает задних парктроников, так и не смог я привыкнуть к габаритам. Очень берегу авто и боюсь уткнуться бамперами даже в сугроб, останавливаюсь с запасом, выхожу а там еще метр до сугроба. На днях поеду к друзьям в сервис чтобы поставили парктроник назад, хотя бампер сверлить ой как не хочется, на нем еще нет ни одного скола. К ним же потом обращусь по поводу тонировки.. все таки аквариум это минус. В принципе, вопросов отрицательных больше по машине нет.

Очень нравится управляемость. Шины зимние новые Нокиа Нордман 5. по рисунку это копия хакапеллиты 7. Размер стандартный для 1,8 мотора 205\60\16. Даже на таком размере рулится машина супер. Этого мне не хватало на Киа Рио с ее топорной задней балкой. На Мазде спереди подвеска на поперечных рычагах..это не макферсон. Сзади многорычажка. Как результат подвеска цепко держится за дорогу в поворотах. Очень понравилась система антизаноса и антибукса DSC. Машину на снегу и льду даже с ручником не получается пустить в занос. На траектории стоит как вкопанная, душит мотор, тормозит определенные колеса. Система отключается кнопкой. Но не отключает АБС.

Сильные стороны:

Внешний вид

Доступ в багажник хэтчбэка

60 профиль шин(помягче ход)

Управляемость

Работа стабилизации и антибукса

Слабые стороны:

Не заводится ниже —30

Слабоват мотор 1,8

5 передач МКПП вместо 6 на 2,0 и 2,5 л

Салон медленно греется

Нет подогрева лобового и зоны дворников

Не очень удачная ткань сидений

Отзывы владельцев Мазда 626 по колениям: Плюсы и минусы модели

Японский автомобиль среднего класса Мазда 626 был произведён 40 лет назад, в 1979 году. Изначально он использовался как мини автомобиль с кузовом купе. В третьем и четвёртом поколении, приобретя современный вид, он завоевал популярность на европейском рынке.

Сегодня модель Мазда 626 занимает лидирующее положение на рынке среди автомобилей схожей комплектации и времени производства. Чем же отличается Мазда 626 от аналогичных автомобилей компаний Пежо, Ниссан, Митсубиси, Рено? Попробуем разобраться на примере отзывов владельцев о Мазда 626.

Общие отзывы о модели

Всего за период с 1979 года по 2002 год было выпущено пять поколений Мазда. Так, первое поколение выпускалось с 1979 года по 1982 год с кузовом седан, купе и маркировкой CB. Второе поколение с маркировкой GC – улучшенная версия первого поколения. Автомобиль второго поколения выпускался до 1987 года.

С 1987 по 1996 год Мазда выпускала автомобили третьего поколения. Теперь к ним присоединились два вида кузова универсал и хэтчбек с буквенными обозначениями GV и GT. Четвёртое поколение выпускалось два года.

Пятое поколение стало последней модификацией модели 626. С 2002 года Мазду 626 сменила Мазда 6.

За всё время существования Мазда 626, она была с четырьмя вариациями кузова (купе, универсал, седан, и хэтчбек). Сегодня продают различные модификации 626 модели. И по отзывам водителей, Мазда 626 составляет конкуренцию многим современным автомобилям. Особенно выделяют водители в Мазда 626 с автодизелем то, что она надёжная, с хорошим двигателем, с красивым и просторным салоном.

Плюсы

По отзывам водителей в Мазда 626 качественная ходовка, приятный и просторный салон. Этот автомобиль выносливый, экономичный, надёжный, простой в эксплуатации и ремонте. На него можно найти множество деталей и заменить их не составит трудностей.

Из-за того, что автомобиль высокий и с большим лобовым стеклом, он обеспечивает хорошую обзорность. У Мазда также немалый багажник и большая грузоподъёмность, что позволяет перевозить большие грузы.

В целом, водители и эксперты оценивают автомобиль выше среднего и нередко говорят, что он значимей многих современных моделей других компаний.

Минусы

Из основных минусов, о которых говорят водители, жёсткая подвеска, плохая звукоизоляция, маленький объём топливного бака и большой расход топлива. На автомобиль также тяжело подобрать ШУРУСы. Плохо функционирует клемм аккумулятора, дорогие запчасти. Также на старых моделях отмечают плохую защиту от коррозии.

А ещё, на некоторых автомобилях может быть плохая комплектация. Перед покупкой нужно обязательно узнавать не только пробег автомобиля, год его выпуска, но и проводились ли замены деталей, ремонт механизмов в автомобиле. В старых автомобилях могут плохо работать тормоза, быть плохой управляемость. Иногда также негативно отмечают дизайн модели. Считают его устаревшим.

Отзывы о первом поколении Mazda 626 I (CB) 1979 — 1982

Первое поколение Мазда 626 отличается своей миниатюрностью и функциональностью. Но автомобиль не слишком понравился американским покупателям в 1979 году, когда вышел на автомобильный рынок Америки. Его сравнивали с другими автомобилями, и не находили сначала в нём преимуществ.

Это маленький автомобиль с типом кузова купе и седан, с небольшой мощностью и бензиновым двигателем. Но в Мазда 626 было явное преимущество перед другими, сразу незаметное. Несмотря на свой небольшой объём, она была экономичной, быстрой и с откидывающимися спинками сидений. Постепенно эту модель начали покупать и советовать.

По отзывам водителей в то время это был надёжный и комфортный автомобиль среднего класса за небольшую цену. Мощность купе была от 81 до 90 л.с, а седана от 75 до 90 л.с. На автомобилях устанавливали как механические коробки передач, так и автоматические. Купе были немного больше по своим габаритам, но одинаковыми по весу с седаном.

За несколько лет японцы смогли продать множество автомобилей первого поколения, и в 1982 задумали сделать его ещё лучше.

Отзывы о втором поколении Mazda 626 II (GC) 1982 — 1987

Именно в период с 1982 по 1987 год появились первые Мазда хэтчбеки, которые так полюбились американским и европейским водителям. Это пятидверный автомобиль, с инжекторным двигателем, мощность которого – 120 л.с.

Также во втором поколении усовершенствован салон автомобиля, улучшена приборная панель и установлены новые качественные детали.

В этот же период компания сильно увеличила объём выпускаемой продукции, и оправдала его благодаря новому кузову автомобиля.

С 1982 года Мазда выпускала автомобили с типом кузова седан, купе и хэтчбек, с механической и автоматической коробкой передач, с различной мощностью двигателя, расходом топлива и максимальной скоростью.

Водители говорят о таких позитивных моментах Мазда 626 второго поколения:

  • хороший кузов;
  • недорогое обслуживание;
  • надёжность и экономичность;
  • дизайн кузова и оснащённость салона;
  • динамичность;
  • хорошая управляемость.

Из минусов выделяют такие:

  • проблемы с моноинжектором;
  • трудно найти новые детали;
  • проблемы с гидрокомпенсатором;
  • жёсткая ходовая.

В целом, водители относятся положительно к Мазда 626 второго поколения из-за надёжной комплектации, недорогого обслуживания и ценника.

Отзывы о третьем поколении Mazda 626 III (GD) 1987 — 1996

В третьем поколении Мазда 626 нет угловатых форм и компактности. Компания увеличила автомобиль до средних размеров, и именно в таком виде он стал конкурентом многим европейским компаниям.

В этот период появился новый тип кузова Мазда – универсал. В новом автомобиле увеличилась мощность двигателя, клиренс.

В третьем поколении компания выпускала Мазда 626 с 4-мя типами кузовов, с различной мощностью, топливом, габаритами, расходом топлива, максимальной скоростью и двумя коробками передач.

У Мазда 626 есть такие плюсы:

  • надежность;
  • экономичность;
  • хорошая управляемость;
  • просторный и функциональный салон;
  • простой в обслуживании;
  • недорогие запчасти;
  • вместительный багажник;
  • высокий клиренс;
  • неприхотливый двигатель;
  • хорошая подвеска;
  • отличная динамика;
  • маленький расход топлива;
  • хорошая тяга.

С течением времени детали изнашиваются. И перед покупкой этой модели нужно узнавать множество деталей эксплуатации автомобиля, когда и какие были произведены замены, какой пробег и др.

Многие также отмечают, что новый кузов третьего поколения слабоват. Также периодически возникают проблемы с суппортами, печкой и шумоизоляцией.

К тому же, иногда трудно найти на автомобиль детали, а те, которые есть, нужно внимательно проверять.

Отзывы о четвёртом поколении Mazda 626 IV (GE) 1996 — 1998

Объёмы продаж автомобилей четвёртого поколения Мазда 626 побили все европейские рекорды. Машина хорошо продавалась во многих городах Европы, Америки и Австралии. В Австралии даже она дважды становилась машиной года.

Что изменили японцы в новой модели? Они уменьшили её длину, но подняли кузов вверх, что приблизило её к виду европейских автомобилей. Благодаря увеличению некоторых габаритов, изменился дизайн машины, и стал более просторным салон.

Автомобиль оснастили качественными, но недорогими деталями и мощным двигателем. Компания позиционировала его, как экономичный и недорогой автомобиль среднего класса.

В этот период они выпускали модель 626 с механической и автоматической коробкой передач, с различным типом кузова, топливом, габаритами, мощностью и максимальной скоростью. Таким образом, они пытались охватить как можно большую аудиторию.

Почему покупают Мазда 626 4 поколения? Мазда 626 – просторная, с красивым дизайном, отличным двигателем, простая в обслуживании. Этот автомобиль экономичный, быстрый и надёжный. Его детали редко ломаются и у них выше срок эксплуатации, чем у многих конкурентов Мазда.

Но, как автомобиль прошлого поколения, он устарел. С течением времени в нём ухудшаются детали, гниёт кузов, возникают проблемы с суппортами. А ещё, он немного больше аналогичных моделей других компаний, что делает хуже его манёвренность и скорость.

Некоторые ещё отмечают, что на него трудно найти запчасти.

Отзывы о пятом поколении Mazda 626 V (GF) 1997 — 2002

Перед полной переквалификацией в Мазда 6, Мазда 626 преобразилась. Её дополнили массивным бампером, убрали некоторые детали с кузова, боковые молдинги оттенили в цвет автомобиля.

На американский рынок выпускали автомобили более мощные и с большими габаритами, а европейские модели были меньше и экономичнее. В 1999 прекратился выпуск модели с универсальным типом кузова. До 2002 года выходили на рынок только хэтчбеки и седаны.

Мазда 626 выпускалась с дизельным топливом и бензином, с механической и автоматической коробкой передач, с различной мощностью двигателя, максимальной скоростью и габаритами.

Водители отмечают такие плюсы Мазда 626 пятого поколения:

  • экономичность;
  • хороший двигатель;
  • просторный салон;
  • красивый внешний вид;
  • хороший клиренс;
  • большой багажник.

Из минусов водители выделяют такие:

  • ржавеет кузов;
  • большой радиус разворота;
  • плохая шумоизоляция;
  • большие габариты;
  • сложно найти запчасти.

В целом, Мазда 626 – отличный автомобиль, приспособленный к плохим дорогам и большим грузам. У него надёжный двигатель и коробка передач. Он экономичен и практичен. Именно поэтому, спустя 17 лет с окончания выпуска автомобиля, его всё ещё охотно покупают.

Отзывы владельцев Mazda 626 (Мазда 626)

4.1 (отзывов: 38) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Mazda 626 конкретного года.

Дорогие читатели. Это мой первый отзыв, поэтому очень прошу Вас не судить меня строго. Купил авто я не новым, 3 года назад. В связи со своим возрастом, оно было подушатано, да и запчасти…

Авто брал с рук с пробегом 480000 км, по России бегала 1 год. Сразу после мелких проблем с электрикой и электроникой выяснилось, что «любимая» была утопленной, кстати родом из Голландии…

Мазду мне пригнал знакомый перегонщик из Германии. Оформили документы купля-продажа. В Германии был один хозяин. Купил он её у официального дилера в 2001 г. У них же он и обслуживался.

Mazda 626 — отличный автомобиль с прекрасными ходовыми качествами и высокой устойчивостью на трассе. Прекрасный и вместительный салон, в котором довольно просторно и комфортно. Благодаря…

Есть тут на сайте отзывы о Мазде. Прочитал и подумал наваять свой. Купил 5 лет назад через знакомого моего знакомого. Седьмая вода на киселе, в общем, ей на тот момент было немало уже –…

Доброго здоровья всем маздоводам. Хочу поделится с вами своими впечатлениями о японском автопроме, а конкретно о Мазда Кронос. Купил машину в марте 2010 года, пришла с Германии автовозом…

7

По прошествии года эксплуатации Mazda 626 понял, что лучше автомобиля за такие деньги и в таком состоянии не найти.Ощущения от управления отличное. Динамика…

В общем Мазду не планировал покупать, по крайней мере, 626-ую точно. Но полгода назад остался без автомобиля, на покупку нового денег не хватило, а без авто под рукой, сами понимаете, жить…

Есть тут на сайте отзывы о Мазде. Прочитал и подумал наваять свой. Купил 5 лет назад через знакомого моего знакомого. Седьмая вода на киселе, в общем, ей на тот момент было немало уже –…

Всем привет.После примерно 600 000 т. пробега на ВАЗах (последняя ВАЗ-21103)возник вопрос замены авто и здесь случайно был предложен вариант МАЗДА 626. Знал, что есть такие модели, а что?…

Чаще всего люди пишут отзывы о своих автомобилях тогда, когда сформировывается окончательное мнение об этой машине. Поэтому я решил, что стоит показать и то, что чувствует и думает человек…

Пришло время рассказать про Авто, который теперь не со мной! Авто с БОЛЬШОЙ буквы!GF, 1998 года, скандинавский вариант (с постоянно горящим ближним светом, у нас это правило ввели только…

Отзывы об Mazda 626

Авто — Mazda

Существующие модификации Mazda 626:

  • 1.8 MT : 2000–2002
  • 1.8 MT : 1999–2002
  • 1.8 MT : 1998–2000
  • 1.8 MT : 1998–1999
  • 1.8 MT : 1994–1998
  • 1.8 MT : 1991–1997
  • 2. 0 MT : 1998–2002
  • 2.0 MT : 1998–2000
  • 2.0 MT : 1993–1997
  • 2.0 MT : 1992–1997
  • 2.0 MT D Comprex : 1993–1997
  • 2.0 MT D Comprex : 1992–1997
  • 2.0 TD MT : 1998–2002
  • 2.0 TD MT : 1998–2001
  • 2.0 TD MT : 1998–2000
  • 2.5 MT : 2000–2002
  • 2.5 MT : 1994–1997
  • 2.5 MT : 1992–1997
  • Основные характеристики
  • Марка: Mazda
  • Модель: 626
  • Объем двигателя: 2000 см?
  • КПП: автомат
  • Кузов: седан
  • Система питания: бензин инж.
  • Привод: передний
  • Руль: левый
  • Цвет: на выбор

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS), сигнализация, центральный замок, бортовой компьютер, кондиционер, усилитель рулевого управления, круиз-контроль

Отзывы владельцев

Mazda 626 2.0 2000 г.в.

Машина на любителя… Вкусы у всех разные: кому-то нравится большой салон, кому-то мощный двигатель, кому-то дешевый сервис.

В конечном итоге, каждый приходит к какому-то компромису (если конечно речь не идет о дорогих иномарках, в которых все это может сочетаться в любых пропорциях).

Так вот, что касается Mazda 626: интересный дизайн, удобный салон со множеством нужных и не совсем нужных прибамбасов, отличная эргономика, большой багажник — в общем к форме никаких претензий нет. А вот содержание понравится не каждому: двигатель 2 л — 136 л.с.

— внешне очень похож на такой же двигатель, только мощностью 115 л.с., оказывается не только внешне — чтобы почувствовать различия в динамике его нужно раскручивать за 4000 об/мин — тогда вы получите ощутимое ускорение, до этой отметки динамика на»троечку».

Но вот в чем проблема — как к 3500-4000 об/мин движок становится очень хорошо слышимым в салоне, прибавьте к этому практически отсутствующую заводскую шумоизоляцию салона и шероховатое покрытие родных дорог — вы получите шум, уровень которого я сравнил бы с уровнем шума, например, в «девятке». И мне есть с чем сравнить — до этого ездил на VW-Passat 1989 г.в.(старичок в хор. состоянии) — в нем было намного тише. Можно конечно попробовать сделать дополнительную шумоизоляцию, но честно говоря, не верится в эффективность этого мероприятия. Движок достачно прожорлив — по городу кушает 11 л/100 км, на трассе — 7-7,5, бензин заливаю 93, хотя и рекомендуется не ниже 95, т.к. тот 95, который продается на наших заправках представляет собой смесь 93 и каких-то присадок, которые образуют видимый невооруженным глазом «припой» на свечах зажигания.

Что касается управления — в этом никаких претензий нет — очень точные реакции на работу рулем позволяют проходить повороты на высокой скорости, гидроусилитель настроен очень грамотно — усилие именно такое, чтобы комфортно работать рулем и на стоянке и на трассе.

Подвеска жесткая — но это видимо расплата за отличную управляемость.

На машине стояли низкопрофильные шины Мишлен пилот на 16″ дисках, что способствует повышению устойчивости машины на траектории, но в условиях эксплуатации в российской глубинке я бы их поменял на более «толстые» но менее шумные шины (так и сделаю весной).

Отзыв о Mazda 626 2.0 2000 г.в. оставил Артём из города Москва.

Отзыв об ,Mazda 626:

Машину пригнали из Германии 3 месяца назад с пробегом 120 тысяч. На доскональной диагностике, на которую сразу повез машину, не выявили никаких недостатков. Всё в идеале для этого пробега и возраста.

Сразу сменил масло, салонный фильтр и аккумулятор — старый не выдержал морозов, пришедших в Москву, да и возраст был у него почтенный, не меняли с выпуска машины. За 3 месяца и пробеге около 8000 больше ничего не менял пока.Про комфорт.

Исходя из отзывов про шумоизоляцию Мазды, ожидал, что буду ехать как будто с открытыми окнами. На деле ситуация оказалась лучше. Дорогу и движок слышно, конечно, но не так как в том же Прелюде или Акценте.

Быть может тут дело в европейской адаптации машины и полной комплектации (SOUL, с климатом), где шумка сделана более добротно, но после ВАЗ 21102 в салоне показалось потише и поприятнее, не говоря уже о сравнении с «зубилами». Хотя до немецкого бизнес-класса далеко (сравниваю с А6 и БМВ е39). Причем сзади комфорта

Отзывы о Mazda 626 (Мазда 626)

Mazda 626 2. 0 1992 г.в.

Мазда 626 седан 1992 года. Купил в 2004 году, хотя присматриваться именно к этому агрегату начал в 1999, когда его привезли из Дании с пробегом 94 000 (звонили бывшему владельцу — пробег честный). Тогда, 5 лет назад, этот тёмно-серый седан купил не я, а некий гражданин швеции. Несмотря на это, мне доводилось на ней кататься.

В 2000 году машину угнали, но потом вернули, потом она год стояла в гараже, отвезли в Литву продавать, вобщем с натягом наездили на ней ещё 26 000 (итого 120 000) и вот автомобиль Мой. Купил. Ощущения? Двухлитровый двигатель (115 л.с.

) для сравнительно лёгко реально-пятиместного седана (1230 кг.) это НОРМАЛЬНО! Не быстро, не медленно. Главное не скучно. По желанию — можно ехать как на лимузине, а можно и устроить на дороге переполох.

Когда работает двигатель, в салоне это слышно (слух пока позволяет) но ровно на столько, чтобы быть в курсе происходящего. Мягкая подвеска съедает всё (машина ездит по Латвии), но всё-таки лучше ездить по дорогам с покрытием, чем за грибами.

Арки к сожалению не позволяют поставить колёса от «автобуса» (родные R14 195/65) но для любителей вседорожного катания есть свои приёмы…

Рулевое управление действително УПРАВЛЕНИЕ. При всей загруженности передней оси и наличии усилителя, руль реально сопротивляется при выполнении маневра на скорости. Руль непустой. Машина поворачивает предсказуемо, но не как спортивный боллид. Так что можно и без каски ездить.

Эргономика управления на высоте, к машине не надо привыкать, но вот что касается покурить и поупровлять магнитолой — тут явно не про нас думали. Пепельница и мафон расположились очень низко, мало того, пепельница позорно мала.

Если не сорить на дороге то её (пепельницу) два раза в день надо разгружать (кто курит, поймёт). Зато динамики (колонки) в передних дверях и задней полке 6″ х 8″ все четыре родной комплектации.

Вы представте какая сцена и басы спереди с учётом того, что на передней полке ещё и пищалки стоят!!! Тем кто хочет сделать из машины сейсмический катаклизм это понравится однозначно.

Педали, у меня их две — газ и тормоз, всё остальное автомат, и этот автомат крут. Пробовал кататься на булке (626 после 91 г.) с механикой – отстой по сравнению с этим автоматом. И пусть машина с автоматом съедает на два литра больше.

Мы приехали на заправку, заплатили денег и теперь хотим получить удовольствие. И мы его получаем. А если очень надо, то этот рычаг управления АКП на ходу можно так дёргать, что даже владельцы механики позавидуют (требуется время и снаровка).

Солон никакой. Скорее это не салон, а обшивка кузова изнутри. Трансформация этой обшивки меня поразила, откидывающиеся спинки дивана делают из седана универсал. Ремонт — дёшего, наверное потому-что ремонтировал только задние суппорта. Тупо сконструировано, потому и ремонт. Ещё так-же тупо сконструировали крышку бензобака (зимой не открыть, заклеивается льдом.

Если дёрнуть за рычаг открытия посильнее то рычаг ломается) и дворники которые расположились над отверстием из двигательного отсека (зимой с утра после снегопада это место превращается в ледяной вал готовый сорвать поездку). Фары — включаем ночью помытые фары — видим дорогу хорошо, грязные – плохо. Свет в кабине даже излишний.

Говорят что металл этого авто не раз спасал лихих водителей в аварии. Это не про Нас. Мы поездиим. Мне импонируют внешне лёгкие авто, седаны 626 выглядят выйгрышно по сравнению с хетчбэками. Седанов просто МЕНЬШЕ… За три месяца эксплуатации добавил ещё 3 000 км. Мало. Видно судьба у этого авто такая – стоять под окном и глаз радовать.

Чаще катаюсь на своей первой любви видимо до гроба Opel Rekord.

Отзыв о Mazda 626 2.0 1992 г.в. оставил Стас из города Москва.

Плюсы, Mazda 626:

  • Надежность
  • Относительно недорогие неоригнальные з/ч (рекомендую blueBrint, 555)
  • Прекрасные ходовые и динамические качества (2л,116л/с)
  • Удобный и уютный салон
  • Внешний вид в своём классе
  • Непривлекательна для угонщиков

Плюсы, Mazda 626:

  • Вместительность
  • Солидный внешний вид, без дешевых понтов
  • Комфорт салона

Плюсы, Mazda 626:

  • Надежность
  • Комфорт
  • Динамика
  • Комплектация

Плюсы, Mazda 626:

  • Современный внешний вид
  • Тяговитый двигатель
  • Удобный салон
  • Большой объем багажника
  • Надежность в эксплуатации

Плюсы, Mazda

Минусы, Mazda 626:

  • Неидеальная шумоизоляция, хотя и терпимо
  • Качество отделки салона, материалы
  • Закрыть багажник на грязной машине, не испачкав руку, очень сложно
  • Штатный свет фар ниже среднего. Исправлено ксеноном

Минусы, Mazda 626:

  • Расход топлива
  • Шум в салоне(при скорости более 120км)

Минусы, Mazda 626:

  • Жесткая подвеска
  • Дорогая кузовщина — лучше быть аккуратнее

Минусы, Mazda 626:

Минусы, Mazda 626:

  • Слабовата шумоизоляция
  • «Нежный» мотор

Минусы, Mazda 626:

Отзывы владельцев Mazda 626

МаркаAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiAustinBAWBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaewoo (UZ-Daewoo)DAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDong FengDoninvestEagleFAWFerrariFIATFordFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran Khodro (Samand)IsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJianglingJiangnanKIAKoenigseggLADA (ВАЗ)LamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLIFANLincolnLotusLTILUXGENMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRavonReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRonartRoverSAABSaipaSaleenSaturnScaniaScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSsangYongSteyrSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVolvo TrucksVortexWartburgWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXБогданБТСГАЗГОМСЕЛЬМАШЗАЗЗИЛИЖКамАЗКрАЗЛуАЗМАЗМАЗ-MANМосквичСеАЗСемАРТагАЗУАЗУралЭксклюзив Модель2332356616626929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonBianteBongoBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioEunos 500Eunos CosmoLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTributeVerisaXedos 6Xedos 9

1999 г., 2000 л., бензиновый, механика

при выборе авто обязательные требования были : универсал, кондер, бензин, КПП механика и определенная сумма денег. На мазду наткнулся случайно и заинтересовался. В эти деньги мог быть гольф но год 94-95 . Астра G 99 года дороже была на 1,5 тыщ $ . Подвернулась мазда и взял. за 4 года не пожалел ни разу. вместительна до безобразия.

В салоне перевозил 2-ух метровый холодильник и дверь заднюю закрывал, плинтуса длиной 330 см и дверь закравал, березовый сок 350 л перевозил довольно спокойно. один год вез 450 л , но переборщил постукивали ограничители. По ремонту судить сложно есть дешевые запчасти есть дороговатые как например амортизаторы, ступичные подшибники , ролик ГРМ.

По ремноту за 70 тыщ 4 амортизатора, 4 диска , два раза шаровые, один ступичный подшипник, копмлект торм колодок, сайленблоки в передних рычагах, задние продольные рычаги, комплект стоек стабилизаторов, переварка задних арок. мотор берет масло несколько литров на 10 тыщ, но туда не лезу ограничиваюсь доливкой.

После покупки разгонял до 180 км/ч запас еще был , но дальше забоялся, шла уверенно.

  • Интерьер
    5 звезд
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    5 звезд
  • Доступность обслуживания
    4 звезды
  • Ходовые качества
    3 звезды

Достоинства

динамична, очень вместительна, симпатичный салон. В своей ценовой категории конкурентов нет. На трассе при 90 км/ч расход 6,5 — 7 л.

Недостатки

ржавеют арки , расход в городском цикле 10-11 л, некоторые запчасти дорогие.

Аноним, 13 апреля 2017 в 16:04

1999 г., 2 л., бензиновый, механика

Мазда 626 ломается редко, чинится просто, мотор 2,0 в возрасте 18-ти лет шустрее, чем новые киа, опеля и прочие эконом-классы. На комплектацию производитель обычно не скупиться: АВС, подушки, вебаста, полный электропакет, климат-контроль, салон-велюр. Движок работает тихо. Заводится в морозы даже без вебасты.

  • Интерьер
    5 звезд
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    5 звезд
  • Доступность обслуживания
    4 звезды
  • Ходовые качества
    5 звезд

Достоинства

Энергичный, надежный, автомобиль, универсал — супер-вместительный можно спать с закрытой 5-ой дверью.

Недостатки

Не недостаток, скорее факт — 2-литровый мотор прожорлив, 8-10 литров на 100 км, по сравнению с малолитражками многовато, зато 200 кг груза тянет без вопросов. Реальный недостаток — кузов ржавеет, надо обрабатывать.

Елена Петрова, 13 февраля 2017 в 11:27

1997 г., 1.8 л., бензиновый, механика

Единственное откровенно слабое место — кузов. Если найти не гнилой вариант — можно смело брать. Подвеска ходит хорошо, только китайские тяги стабилизатора быстро разбиваются. Хорошо, что стоят недорого, и самому можно поменять.

Очень частая проблема — залегание маслосъёмных колец, как результат использования некачественного масла и несвоевременной его замены. Проявляется как повышенный расход масла и сизый дым по утрам. Единственный вариант выхода из сложившейся ситуации — оперативная замена колец.

Раскоксовка и прочие «дедовские» методы не помогают (проверено), а, что ещё хуже, могут и усугубить ситуацию. Масло менять нужно почаще. Никаких «Longlife-масел», интервал замены 5 -7 тысяч. Бензин лучше лить минимум 95. Хотя некоторые льют 92 и «не кашляют», но лучше всё-таки 95.

Очень удобный салон, большой багажник (в кузовах хетчбек и универсал). Качественные материалы отделки салона. Такого теперь не найдёшь в новых «эконом-седанах».

Расход топлива по паспорту: 10,1 — город, 6,2 — трасса. 7,6 — смешанный цикл. Летом можно уложиться в паспортные данные. Зимой сложновато, по городу выходит не меньше 12,5 литров, по трассе — 7,5.

  • Интерьер
    4 звезды
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    4 звезды
  • Доступность обслуживания
    4 звезды
  • Ходовые качества
    5 звезд

Достоинства

  • — удобный салон — вместительный багажник — доступность запчастей
  • — хорошая ремонтопригодность

Недостатки

— невысокая коррозийная стойкость кузова — возможное «залегание» маслосъёмных колец

Иван Качан, 24 декабря 2015 в 11:21

1999 г., 2.0 л., дизельный, механика

Хорошая машинка за свои деньги. Мало кушает (литров 6,5).

  • Интерьер
    4 звезды
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    4 звезды
  • Доступность обслуживания
    5 звезд
  • Ходовые качества
    4 звезды

Достоинства

Тормоза надежные. Можно и на рыбалку, и в лес, и вещи перевезти.

Недостатки

Кузов слабоват (арки, пороги, дверки), бачок гидроусилителя травит (болезнь),

Gleb Doroshkov, 25 ноября 2015 в 16:47

1999 г., 2,2 л., бензиновый, механика

Брал новую в салоне.Коробка вырубилась на 15000,двигатель вырубился на 95000,при чём его не хотели ремонтировать по гарантии,взял на горло.Много других поломок помельче.Перед этой у меня был Опель-сенатор 10-летний,за 5 лет эксплуатации не одной поломки.Перед Опелем у меня был Москвич 2137,он тоже кажется меньше ломался чем Мазда.

  • Интерьер
    4 звезды
  • Надежность
    4 звезды
  • Экстерьер
    3 звезды
  • Доступность обслуживания
    1 звезда
  • Ходовые качества
    3 звезды

Достоинства

Никаких

Недостатки

Сама машина сплошной недостаток.

Анатолий Здещиц, 24 ноября 2015 в 20:08

Достоинства и недостатки Mazda 626 (с 1983 года)

Здесь я постарался собрать известные мне (на личном опыте или из публикаций) достоинства и недостатки конструкции 626-й Мазды.

Конечно, «болезням» подвержен практический любой автомобиль, тем более в возрасте 10-15 лет.(Но часто эти болезни происходят от неправильного обращения, или по недосмотру предыдущего хозяина.

) Эта подборка подскажет, «куда смотреть» и при покупке, и в процессе эксплуатаци

Плюсы Минусы
Общие характеристики
Это надежная и элегантная машина, которая соперничает с европейскими «Opel Vectra» и «VW Passat». Устаревающий дизайн, который часть людей считает недостаточно «ярким, броским»
Автомобиль в целом обладает хорошей  долговечностью (заводская гарантия устанавливалась на ходовую часть, узлы и механизмы – 3 года или 50 000 км пробега, на кузов – 6 лет без ограничения пробега). Имеет высокую ремонтопригодность и удобство технического обслуживания.
626-х обладает хорошим уровнем пассивной безопасности
Кузов
Кузов «Mazda 626» достаточно крепкий и не подвержен коррозии даже после 6-8 лет эксплуатации В машинах 2-го поколения (1983-88 гг.) плохо загерметизированы фары, и на их внутренней поверхности может появляться конденсат.
Высокая стойкость лакокрасочного покрытия. Примерно в 10% экземпляров с 5-дверным кузовом наблюдается затекание воды через уплотнение задних фонарей, в автомобилях выпуска 1992 г.
Во всех вариантах (седан, хетчбек, универсал, и даже купе) задние сидения складываются раздельно (в пропорции 40:60) для увеличения багажного отсека. В хетчбеках 3-го поколения может плохо закрываться пятая дверь, а в «626-х» выпуска 1992-94 гг. также возможны отказы в работе ее газовых пружин.
Хорошая аэродинамическая форма, отсутствие выступающих частей снижает аэродинамический шум при движении на высоких скоростях В автомобилях 3-го поколения отмечен аэродинамический шум из-за плохого закрытия люка. (Устраняется клавишами управления люком)
Подрамник, на котором крепится двигатель и элементы передней подвески снижают уровень шумов в салоне и повышают долговечность машины. Кроме того,  подрамник защищает двигатель от удара снизу, но можно установить и дополнительную защиту – с небольшими доработками она подходит от «девятки». В автомобилях выпуска 1983-87 гг. возможны отказы в работе стеклоподъемников из-за поломки приводной шестерни.
Багажник весьма вместителен. У седана его полезный объем – 429 л, у хэтчбека – 660 л. Со временем в задних углах передних дверей возникает деформация а затем и разрыв резиновых уплотнителей. (Уплотнитель выходит наружу, выступает за край двери при ее закрытии и вызывает сильный аэродинамический шум во время движения. Разумеется, при этом также теряется уплотнительный эффект. Положение частично улучшилось с июля 1993 г.)
Салон
Оборудование салона роскошное в версиях «GLX» и «GT» (центральный замок, стеклоподъемники с электроприводом, велюровая обшивка сидений, гидроусилитель руля). Все варианты купе также хорошо оснащены дополнительным оборудованием. Имеется тенденция к временному запотеванию стекол вследствие изменения влажности при системе вентилиции, установленной в режим «рециркуляция»
Один из наиболее просторных салонов среди автомобилей D-класса. Хотя и не поражает изысканностью, но уютен, просторен, а главное – все в нем под руками. Удобно не только на передних сиденьях, но и на заднем. Там, кстати, и троим не тесно. Тонкость и недостаточная прочность ключа зажигания, хрупкость и возможность отказа дверных замков (после пробега примерно 90.000 км и ключи, и замки требуют замены), износ замка зажигания
Отличные передние сиденья  (В купе – с прекрасно развитой боковой поддержкой. Водильское сидение с 7-ю регулировками).  Даже задний диван оснащен подголовниками и ремнями безопасности. Пассажирское место в центре заднего сиденья малопригодно для использования из-за выпуклости своей формы.
Качество отделки достаточно хорошее: и пластмассовые элементы, и особенно обшивка сидений служат долго. Качественная же сборка ограничивает уровень шума в салоне и держит его постоянным вплоть до пробега около 150.000 км. Плохо закреплена ручка рычага переключения передач. Может вибрировать панель приборов (в центральной части) из-за плохого крепления обшивки
Очень хорошая печка, способная протопить салон и поддерживать в нем нормальную температуру, даже если за бортом -30°С. Иногда ломается отопитель – гонит холодный воздух или заклинивает на одной скорости. Для его реанимации требуется поменять соленоид
Хорошо продуманная система вентиляции с большим количеством режимов работы и раздачей горячего или холодного воздуха (или одновременно) не только на передние, но и на задние сиденья В некоторых автомобилях 3-го поколения отмечена вибрация элементов системы вентиляции во время работы.
Отличные передние сиденья  в купе, с прекрасно развитой боковой поддержкой. Водильское сидение с 7-ю регулировками. В автомобилях выпуска 1990-92 гг. отмечены отказы в работе ручки регулировки передних сидений к моменту пробега 15.000 км.
Подвеска и ходовая часть
Весьма долговечны рулевые тяги и наконечники — даже на машинах с пробегом 150.000 км обычно они не требуют замены Подвеска автомобилей, выпущенных до модернизации внешнего вида, жесткая. В автомобилях, подвергшихся модернизации внешнего вида (в 1987 г.), подвеска гибкая, но с недостаточной амортизацией.
MX6: отличная устойчивость и управляемость в поворотах из-за стабилизаторов поперечной устойчивости на обоих осях и жесткой спортивной подвески Устойчивость на дороге: передний привод неплох, но слишком чувствительно воспринимает гашение скорости на крутых поворотах, что может обернуться заносом задней части (не относится к MX6)
Стандартно устанавливаемый гидроусилитель руля, чувствительный к оборотам двигателя. (На купе GT — серворуль, изменяющий характеристики, в зависимости от скорости движения). Гидроусилитель надежен, и проблем с ним, как правило, не возникает. «Хроническая болезнь» задних амортизаторов в автомобилях нынешнего поколения — их быстрый износ.
Двигатель
Коэффициент отказов двигателей и коробок передач очень мал, а их срок службы большой. Маздовские моторы требовательны к качеству масла и своевременному его обновлению. В противном случае выходят из строя гидротолкатели клапанов.
Латунный радиатор. Из-за удачной конструкции практически не забивается Иногда ломается датчик включения вентилятора. Если забывать менять антифриз каждые три года — «накрывается» термостат
Многочисленных «электрических проблем», характерных для других машин в возрасте 10-15 лет, Мазда лишена. На купленной подержанной машине, пожалуй, лучше сразу заменить высоковольтные провода — они не отличаются долговечностью
Движок работает почти бесшумно, поэтому следует все время контролировать скорость. (Вроде, едешь не быстро, а на спидометре уже под сотню!) Неприятным «сюрпризом», который трудно диагностировать и предсказать, может стать внезапный выход из строя распределителя зажигания (машина начнет дергаться, плохо заводиться).
Детали выхлопной системы не лучшим образом держат соляные атаки и сдаются через два-три года

ОГЛАВЛЕНИЕ>> 

Масса кузова и деталей Mazda 626

0II (GC) 1.6 MT (1983 - 1987)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:970 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1987
II (GC) 2.0 MT (1983 - 1987)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1028 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1987
II (GC) 2.0 MT (1986 - 1987)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1065 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1987
II (GC) 1.6 MT (1982 - 1987)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:995 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1982 - 1987
II (GC) 2.0 MT (1983 - 1987)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:995 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1987
II (GC) 2.0 MT (1986 - 1987)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1080 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1987
II (GC) 2.0d MT (1983 - 1987)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1035 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1987
III (GD) 1.8 MT (1987 - 1992)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1992
III (GD) 2.0 MT (1987 - 1992)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1115 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1992
III (GD) 2.0 MT (1987 - 1992)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1205 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1992
III (GD) 2.0 MT (1987 - 1990)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1125 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1990
III (GD) 2.2 MT (1987 - 1991)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1150 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1991
III (GD) 2.0 MT (1987 - 1988)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1988
III (GD) 2.0 MT (1987 - 1990)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1175 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1990
III (GD) 2.0 MT (1987 - 1990)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1110 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1990
III (GD) 2.2 MT (1990 - 1991)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1130 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (GE) 2.0 AT (1994 - 1998)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1780 (кг)
Годы выпуска:1994 - 1998
IV (GE) 2.0 MT (1994 - 1998)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1230 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1780 (кг)
Годы выпуска:1994 - 1998
IV (GE) 2.0 MT (1994 - 1998)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1205 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1760 (кг)
Годы выпуска:1994 - 1998
IV (GE) 2.0d MT (1994 - 1998)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1305 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1840 (кг)
Годы выпуска:1994 - 1998
IV (GE) 1.8 AT (1992 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1175 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1645 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
IV (GE) 1.8 MT (1992 - 1997)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1150 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1645 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1997
IV (GE) 2.0 AT (1992 - 1997)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1645 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1997
IV (GE) 2.0 MT (1992 - 1997)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1160 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1645 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1997
IV (GE) 2.0d MT (1992 - 1997)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1265 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1710 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1997
IV (GE) 1.8 AT (1991 - 1994)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1205 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1675 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
IV (GE) 1.8 MT (1991 - 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1180 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1675 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1997
IV (GE) 2.0 AT (1991 - 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1675 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1997
IV (GE) 2.0 MT (1991 - 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1185 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1675 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1997
IV (GE) 2.0d MT (1993 - 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1295 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1715 (кг)
Годы выпуска:1993 - 1997
IV (GE) 2.5 AT (1994 - 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1735 (кг)
Годы выпуска:1994 - 1997
IV (GE) 2.5 AT (1992 - 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1735 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1997
IV (GE) 2.5 MT (1994 - 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1275 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1735 (кг)
Годы выпуска:1994 - 1997
IV (GE) 2.5 MT (1992 - 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1275 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1735 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1997
V (GF) 1.8 MT (2000 - 2002)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1280 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1840 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2002
V (GF) 1.8 MT (1998 - 2000)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1280 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1840 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2000
V (GF) 2.0 AT (1998 - 2000)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1285 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1840 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2000
V (GF) 2.0 AT (1998 - 2002)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1305 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1850 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2002
V (GF) 2.0 MT (1998 - 2000)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1280 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1840 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2000
V (GF) 2.0 MT (1998 - 2002)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1305 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1850 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2002
V (GF) 2.0d MT (1998 - 2000)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1385 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1935 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2000
V (GF) 1.8 MT (1999 - 2002)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1180 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1999 - 2002
V (GF) 1.8 MT (1997 - 1999)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1180 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1680 (кг)
Годы выпуска:1997 - 1999
V (GF) 2.0 AT (1997 - 2001)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1185 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2001
V (GF) 2.0 AT (1998 - 2002)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2002
V (GF) 2.0 MT (1997 - 2001)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1185 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2001
V (GF) 2.0 MT (1998 - 2002)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2002
V (GF) 2.0d MT (1998 - 2001)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1275 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1770 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2001
V (GF) 2.5 AT (1997 - 2002)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1425 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1827 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2002
V (GF) 2.5 MT (1997 - 2002)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1425 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2002
V (GF) 1.8 MT (1999 - 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1180 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1999 - 2002
V (GF) 1.8 MT (1997 - 1999)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1180 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1680 (кг)
Годы выпуска:1997 - 1999
V (GF) 2.0 AT (1997 - 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1200 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2001
V (GF) 2.0 AT (1997 - 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2002
V (GF) 2.0 MT (1997 - 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1185 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2001
V (GF) 2.0 MT (1997 - 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Годы выпуска:1997 - 2002
V (GF) 2.0d MT (1998 - 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1275 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1770 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2001

Обзоры б/у авто Mazda 626 (Мазда 626) с пробегом. Чистокровная «японка»

Увы, но пока в России далеко не каждый может себе позволить новый автомобиль. Но, по счастью, есть вторичный рынок. И, например, если вам не «потянуть» новенькую Mazda6, возможно, по карману окажется Mazda 626/ Capella GF, выпускавшаяся с 1997 по 2002 год.

На дорогах встречаются самые разные поколения Mazda 626, ведь впервые автомобиль с таким названием показали еще в 1982 году. Но, вне всякого сомнения, самыми «крутыми» считаются машины, которые порой обозначают буквами GF.

Иногда в продаже можно увидеть Mazda 626, предназначенные для американского рынка. Они немного отличаются от всех остальных, и поэтому мастера не особо рекомендуют их покупать, ведь в случае ДТП достать «железо» для «американок» будет сложно. Да и цены окажутся весьма приличными, хотя и продававшиеся 626-е в Европе или Японии (в Азии они назывались Capella) тоже не могут похвастать низкими ценами на запчасти. Правда, сейчас владельцам Mazda 626 удается найти подержанные кузовные элементы на «разборках» за $100—150 (для сравнения: новые фары, двери или капот стоят в магазинах почти $300 за каждый элемент, а на фирменных СТО — еще дороже). Кстати, только авария может нанести вред кузову Mazda 626, так как с защитой от ржавчины у этой модели никаких проблем нет. Даже если не закрашивать поврежденный участок металла, с ним ничего не будет и после двух-трех лет эксплуатации в России.

А вот глушитель не такой «живучий» — его хватает максимум на 2—3 года, после чего владельцы машин периодически ремонтируют его либо покупают новый неоригинальный (фирменный ну очень дорогой).

Не особо страдает Mazda 626 и от «болезней» электрики. Хотя на машинах первых годов выпуска случались «глюки».

В частности, одно время владельцы жаловались на постоянно перегорающие лампочки. Но затем «Mazda» начала производство нового жгута проводов, и проблема разрешилась. И, пожалуй, еще можно вспомнить генератор — если в машине часто разряжается аккумулятор, необходимо немного перепаять электросхему генератора.

Моторы, встречающиеся под капотом Mazda 626, достаточно скромные. Чаще всего это бензиновые двигатели объемом 1,8 л (FP) или 2,0 л (FS). В первом случае мощность составляет 90 л.с. или 125 л.с. (для Японии). Что касается 2-литрового агрегата, то он может выдавать 116 л.с., 136 л.с. или даже 170 л.с. Не самая большая редкость — машины с дизелем 2,0 л мощностью 101 л.с.

Еще есть 2,5-литровый бензиновый двигатель V6, который ставили лишь на универсалы, поставлявшиеся в США и Японию (там их называли Capella Wagon). Если подобная машина изначально продана в Штатах, то мотор выдает 172 л.с., у японской Capella Wagon — уже 200 «лошадей». Причем 2,5-литровый двигатель специалисты, хорошо знающие Mazda, ценят очень высоко. При грамотном обслуживании он чертовски надежен и может проехать более 500 000 км без поломок. И еще надо следить за системой охлаждения, ведь даже при однократном перегреве может «повести» головку блока цилиндров (ремонт обойдется в $1500—2000, так как детали для двигателей V6 очень дорогие). Однако несмотря на чуть более высокие затраты на эксплуатацию Mazda с V6, водители таких машин обычно готовы переплачивать. Несмотря на то что все вышеперечисленные бензиновые двигатели представляли собой развитие моторов, устанавливаемых на предыдущее поколение модели, иногда можно услышать, что они избавлены от одного очень большого недостатка. В них нет гидрокомпенсаторов. Но стоит отметить, что на старых моторах Mazda компенсаторы начинали стучать лишь при действительно большом пробеге или использовании некачественного масла. Как бы то ни было, 4-цилиндровым моторам Mazda 626 GF тоже требуется только хорошее масло, а раз в 100 000 км не помешает регулировка тепловых зазоров клапанов (обычно это делают, когда двигатель начинает шумно работать на холостых оборотах). Хотя, по словам многих владельцев, порой никакой регулировки не требуется и после 200 000 км. Еще стоит помнить о необходимости замены каждые 60 000—80 000 км ремня ГРМ с роликами и сальником распредвала (согласно инструкциям производителя, это надо делать каждые 100 000 км, но российские мастера советуют перестраховываться — около $180 с учетом работ). Кстати, на Mazda 626 GF первых годов выпуска иногда проскакивал ремень ГРМ. Но уже в 1999 году проблему решили — сегодня найти машины со старыми ремнями практически невозможно.

А что касается дизеля, то он на Mazda 626 GF с обычным турбонаддувом (на предыдущей модели дизель оборудовался очень сложным и чрезвычайно дорогим в ремонте волновым обменником давления Comprex). К надежности дизеля вопросов нет, но нужно помнить, что он требует только качественной солярки. Так что дизельные Mazda 626 GF лучше всего покупать в том случае, если водитель уверен, что заправляться он всегда будет на хороших АЗС, а не из какой-нибудь сомнительной бочки на сельской трассе. Кроме того, помните: в случае серьезной поломки ремонт дизеля стоит довольно дорого, поэтому от покупки сильно подержанной Mazda 626 с таким агрегатом, наверное, лучше отказаться. Или по крайней мере подходить к таким машинам с большой осторожностью.

Про коробки передач, кроме того что они бывают 5-ступенчатыми механическими или 4-ступенчатыми автоматическими, особо и сказать нечего. Обе они надежны и на ухоженных машинах, как правило, работают без всяких проблем (естественно, при периодической замене масла, желательно рекомендованного заводом). И лишь изредка «автомат» требует замены фрикционов, на что уходит $500—800. Сцепление в «механике» имеет приличный ресурс, правда, у «гонщиков» оно может «умереть», «не дожив» и до 100 000 км (обычно сцепление выдерживает 150 000—180 000 км).

Ходовая часть тоже не доставляет хлопот. Владельцы Mazda 626 в основном лишь раз в два года меняют стойки стабилизатора, которые стоят $15—35 в зависимости от степени свой оригинальности. Что касается шаровых опор, то они на 626 GF крепкие и лишь в редких случаях изнашиваются через 80 000—100 000 км. На СТО «Mazda» в этом случае предлагают купить новый рычаг в сборе ($200). Но можно приобрести неоригинальный рычаг (примерно $80—150) или шаровую опору отдельно ($17—20 за деталь и еще столько же за работу). По словам мастеров, установленные самостоятельно шаровые служат, конечно, чуть поменьше, чем оригинальные рычаги, однако экономия все равно получается приличной. Нет никакого смысла брать на фирменной СТО и амортизаторы — сейчас в продаже есть большой выбор этих деталей от различных производителей по $60—100 штука. А вот на что стоит обратить самое пристальное внимание при осмотре автомобиля, так это на чехлы ШРУСов. Если они разорваны, дело плохо — скорее всего ШРУСам уже нанесен «смертельный удар». По отдельности они не меняются, и придется покупать полуось целиком, а это более $500.

Что касается задней подвески, то там лишь через 150 000—200 000 км может потребоваться замена рычагов (шесть штук), но все одновременно они, как правило, не ломаются. Замена одного рычага обойдется в $40—70 с работой (по словам мастеров, даже на сильно «поюзанных» Mazda 626 GF в год из строя выходит один, ну максимум два рычага, а после замены детали служат 7—10 лет).

Тормоза на модели 626 GF неплохие, правда, оригинальные колодки стоят больше $110 (один диск, которого хватает в среднем на три комплекта колодок, продают за $50—70). А в некоторых случаях повреждаются и суппорты — не самый дешевый товар ($100—130 за каждый). Ну и ручник тоже требует внимания. Его механизм надо периодически смазывать, а иначе быстро придут в негодность тросики (их замена потребует еще $100—130).

ЭКСКУРС

Mazda 626 первого поколения (кузов GC) была показана в 1983 году. Ее выпускали в трех кузовах — седан, хэтчбек и купе. Интересно, но код модели «626» использовался далеко не на всех рынках сбыта. Автомобиль еще носил имя Cosmo или Capella (для Японии), MS-6 или MS-8. Кроме того, «626-ю» делали еще для австралийского рынка под маркой… Ford (модель Telstar).

Спустя четыре года после появления Mazda 626 GC (в 1987 году) свет увидел новый автомобиль под индексом GD. Его уже выпускали в четырех кузовах (добавился универсал). Самым мощным двигателем на Mazda 626 GD стал 2-литровый бензиновый агрегат, выдающий 148 л.с.

Премьера следующей Mazda 626 (GE) прошла в 1992 году. Причем на сей раз японцы порадовали только двумя кузовами — седаном и хэтчбеком. А вот универсал до 1994 года делали на базе предыдущей Mazda 626 GD. На Mazda 626 образца 1992—1997 годов устанавливали как 4-, так и 6-цилиндровые моторы. Причем V6 имели объем 1,8, 2,0 и 2,5 л (в последнем случае мощность равнялась 163—165 л.с.). Кроме того, можно отметить, что для японского рынка выпускали 626 GE в полноприводном варианте. Еще этот автомобиль оснащался дизелем объемом 2,0 л мощностью 75 л.с. с волновым обменником давления Comprex. Воздух в силовой агрегат здесь закачивал не привычный турбонаддув, а выхлопные газы, которые вращали специальный ротор и уплотняли воздух, поступающий в цилиндры.

В 1997 году родилась Mazda 626 серии GF, которую делали как седан, хэтчбек и универсал (в принципе, эта модель стала развитием предыдущего поколения). Автомобиль оснащали различными агрегатами, в том числе и 2,5-литровым V6 мощностью 200 л.с. (такие имели систему полного привода).

В 2002 году славный род Mazda 626 прервался. Ему на смену пришел совершенно новый автомобиль Mazda6 (на японском рынке — Atenza). Сейчас «шестерку» выпускают в трех кузовах, как и «626-ю» серии GF. Под капот Mazda6/Atenza устанавливают бензиновые двигатели объемом 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (141 л.с. или 145 л.с.), 2,3 л (152 л.с., 162 л.с., 166 л.с., 175 л.с. или 178 л.с. в зависимости от рынка сбыта и модификации), а также 2,3 л с турбонаддувом (версия MPS мощностью 260 л.с.). Дизель имеет объем 2,0 л (120 л.с. или 136 л.с.). Кроме того, Mazda6 могут оснащать системой полного привода. 

Mazda 626 GF — классический, вполне современный японский автомобиль с симпатичным дизайном, приличным уровнем оснащения и, что чрезвычайно важно для покупателя секонд-хенда, хорошим качеством сборки. Поэтому эту модель можно смело рекомендовать тем, кому нужен простой, надежный, но в то же время не самый «понтовый» автомобиль. Правда, брать Mazda 626 GF (как, впрочем, и любую другую машину) без тщательного осмотра на хорошем сервисе нельзя.  

ПРИМЕРКА

Представленная на фотографиях Mazda Capella с 2-литровым двигателем мощностью 170 л.с. сошла с конвейера в 1997 году. В Россию машина попала в 2003 году и по нашим «направлениям» уже успела пробежать почти 60 000 км. Общий же пробег сейчас составляет около 130 000 км.

За все время эксплуатации автомобиля никаких серьезных поломок не происходило. В основном владельцу приходилось выполнять лишь плановые работы (замена ремней, фильтров, свечей, технических жидкостей, тормозных колодок, чистка форсунок и пр.) Были, правда, и незапланированные траты, хотя серьезными их назвать как-то язык не поворачивается. За три года пришлось заменить лямбда-зонд, пыльники амортизаторов, подушки двигателя и АКП. В общем-то, это все. Рыночная цена подобного автомобиля — около $7800.   

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:

— Наибольший спрос на Mazda 626 приходился на конец 90-х годов. В то время это был один из первых автомобилей с «замыленными» формами, предвестниками современного «биодизайна». При этом цена автомобиля и обилие опций оказались привлекательными для многих автолюбителей. За время эксплуатации в нашей стране автомобиль зарекомендовал себя достаточно хорошо. Никаких явных недостатков у него не обнаружилось. До сих пор достаточно много этих машин колесит по дорогам Москвы и области, хотя число их неуклонно падает. Mazda 626 занимает нишу наиболее бюджетных подержанных автомобилей, что вызывает определенный интерес потребителей. На вопрос, стоит ли покупать Mazda 626 за 8000—10 000 долларов, однозначного ответа нет. В этом диапазоне Mazda 626 приходится конкурировать с очень простыми и дешевыми в ремонте машинами, например Opel Vectra, и какая из них предпочтительнее, решать придется вам самим.

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:

— Хотя Mazda 626 в различных модификациях выпускалась еще с конца 70-х годов, на нашем авторынке более 50% предложений этих машин приходится на автомобили 1992–1997 годов выпуска и около 40% – на авто 1998–2002 годов. Возможности покупки Mazda 626 начала-середины 90-х в кредит отличаются от условий для более молодых автомобилей. Это связано в первую очередь со страхованием автомобиля в качестве залога автокредита, которое не осуществляется на автомобили старше 10 лет, и с повышенными рисками банков, связанными с техническим состоянием более «взрослых» авто. Соответственно банки, кредитующие продажи в этом сегменте автомобилей, либо ограничивают лимит кредитования, как правило, до $5000, либо повышают ставку до 17 и более процентов годовых, либо требуют поручителей в качестве гарантии возврата кредита.

В качестве примера рассмотрим возможность покупки в кредит Mazda 626 1994 года за $6000. Максимальный срок кредита – 2 года, первоначальный взнос составит $450, ежемесячный платеж — $370, переплата за весь срок кредита — $3314, страхование КАСКО не требуется, для получения кредита достаточно паспорта и водительского удостоверения.

Финансовые условия покупки в кредит Mazda 626 2000 года за $12 000 сопоставимы с условиями покупки той же модели 1994 года выпуска. Для такого авто первый взнос составит $600, ежемесячный платеж при сроке кредита 3 года — $368, переплата за весь срок кредита — $1848. Страхование КАСКО является обязательным и составит $1156 за каждый год кредита. Для получения кредита необходим паспорт, «права», копия трудовой книжки и справка с работы с указанием реального дохода.

Сравнение условий двух вариантов покупки Mazda 626 в очередной раз подтверждает мысль о том, что если уж и покупать автомобиль в кредит, то лучше более свежий.

MAZDA 626 - МАЗДА 626 - Технические характеристики Mazda 626

Первое поколение Мазда 626 появилось на американском рынке в 1979 году. Эта модель имела задний привод и была довольно вместительным автомобилем.

Кстати, Мазда 626 выпускалась и в спортивном варианте Mazda 626 GT. Разработчики хорошо постарались над усовершенствованием модели и тюнингом.

За долгую историю этой модели (с 1979 по 1997 годы) Мазда 626 производилась в разных кузовах: хетчбек, седан, универсал, купе. В 1997 году было выпушено последнее поколение Мазда 626, которые отличались поперечным расположением двигателя и передним приводом. В базовой модификации Мазда 626 оснащалась четырьмя подушками безопасности, электроприводом передних стекол и зеркал, системой АБС, встроенным иммобилаезером и системой регулировки рулевой колонки (но только по высоте).

В 1999 году японская компания Мазда решили продлить жизнь 626 модели, и на авторынке появилась модернизированная модель. Эта модель имела несколько модификаций, под капотом которых были: 90-сильлиный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра, 2-х литровый бензиновый мощностями 115 и 136 лошадиных сил. Дизельный двигатель был базовым и устанавливался с 1998 года.

Изменения 99-го года коснулись и интерьера автомобиля, руль был обшит двухцветной кожей, приборная панель стилизовано под черное дерево, фиксаторы и ручки были хромированными.

Mazda 626 IV (GE) 1.8 i (105 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4695 мм
Ширина1750
Высота1400 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1500 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 452 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1840 см3
Мощность105 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент155/4300 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость190 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.1 c
Расход топлива Смешанный цикл7.4 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1150 кг
Допустимая полная масса1645 кг
Размер шин185/65 R14
Mazda 626 IV (GE) 2.0 D GLX Comprex (75 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4700 мм
Ширина1750
Высота1400 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1500 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 452 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность75 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент169/2000 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваМеханический наддув
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия21.1
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость161 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)14.7 c
Расход топлива Смешанный цикл6.8 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1265 кг
Допустимая полная масса1710 кг
Размер шин195/65 R15
Mazda 626 IV (GE) 2.0 i (115 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4695 мм
Ширина1750
Высота1400 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1500 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 452 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1991 см3
Мощность115 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент170/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.7 c
Расход топлива Смешанный цикл8 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1160 кг
Допустимая полная масса1645 кг
Размер шин195/65 R14
Mazda 626 IV Hatchback (GE) 1.8 (105 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4695 мм
Ширина1750
Высота1390 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1500 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный747 л
Объем багажника минимальный 455 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1840 см3
Мощность105 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент155/4300 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость191 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.1 c
Расход топлива Смешанный цикл7.7 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Допустимая полная масса1675 кг
Размер шин185/65 R14
Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.0 D GLX Comprex (75 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4700 мм
Ширина1750
Высота1390 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1500 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный747 л
Объем багажника минимальный 455 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность75 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент169/2000 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваМеханический наддув
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия21.1
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость161 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)14.7 c
Расход топлива Смешанный цикл6.8 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1295 кг
Допустимая полная масса1715 кг
Размер шин195/65 R14
Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.0 i (115 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4695 мм
Ширина1750
Высота1390 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1500 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный747 л
Объем багажника минимальный 455 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1991 см3
Мощность115 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент170/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.7 c
Расход топлива Смешанный цикл7.9 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1185 кг
Допустимая полная масса1675 кг
Размер шин195/65 R14
Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.5 24V (163 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4695 мм
Ширина1750
Высота1390 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1500 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный747 л
Объем багажника минимальный 455 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2497 см3
Мощность163 л.с.
При оборотах5600
Крутящий момент217/4800 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра84.5 мм
Ход поршня74.5мм
Степень сжатия9.2
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.5 c
Расход топлива Смешанный цикл9.5 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1275 кг
Допустимая полная масса1735 кг
Размер шин205/55 R15
Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.5 24V (165 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4695 мм
Ширина1750
Высота1390 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1500 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный747 л
Объем багажника минимальный 455 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2497 см3
Мощность165 л.с.
При оборотах5600
Крутящий момент217/4800 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра84.5 мм
Ход поршня74.2мм
Степень сжатия9.2
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость220 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.5 c
Расход топлива Смешанный цикл9.5 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1275 кг
Допустимая полная масса1735 кг
Размер шин205/55 r15
Mazda 626 IV Station Wagon 2.0 D (75 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4600 мм
Ширина1690
Высота1465 мм
Колесная база2575 мм
Колея передняя1455 мм
Колея задняя1465 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1315 л
Объем багажника минимальный 430 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность75 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент169/2000 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваМеханический наддув
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия21.1
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость160 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)14.7 c
Расход топлива Смешанный цикл6.7 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1305 кг
Допустимая полная масса1840 кг
Размер шин185/70 R14
Mazda 626 IV Station Wagon 2.0 i (90 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4600 мм
Ширина1690
Высота1465 мм
Колесная база2575 мм
Колея передняя1455 мм
Колея задняя1465 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1315 л
Объем багажника минимальный 430 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность90 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент153/2500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия8.6
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость171 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.9 c
Расход топлива Смешанный цикл8.3 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1205 кг
Допустимая полная масса1760 кг
Размер шин185/70 R14
Mazda 626 IV Station Wagon 2.2i (115 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4600 мм
Ширина1690
Высота1465 мм
Колесная база2575 мм
Колея передняя1455 мм
Колея задняя1465 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1315 л
Объем багажника минимальный 430 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2184 см3
Мощность115 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент180/3000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня94мм
Степень сжатия8.6
Количество клапанов на цилиндр3
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость182 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.2 c
Расход топлива Смешанный цикл8.5 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1230 кг
Допустимая полная масса1780 кг
Размер шин185/70 R14
Mazda 626 V (GF) 1.9 (100 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4575 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1465 мм
Колея задняя1470 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1840 см3
Мощность100 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент152/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость182 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.6 c
Расход топлива в городе10.1 л/100км
Расход топлива на шоссе6.2 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Допустимая полная масса1685 кг
Размер шин185/65R15
Mazda 626 V (GF) 1.9 (90 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4574 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1840 см3
Мощность90 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент145/2500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85мм
Степень сжатия9.6
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.6 c
Расход топлива в городе10.1 л/100км
Расход топлива на шоссе6.2 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Допустимая полная масса1680 кг
Размер шин185/65 R15
Mazda 626 V (GF) 2.0 (115 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4574 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1991 см3
Мощность115 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент170/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.9 c
Расход топлива в городе10.6 л/100км
Расход топлива на шоссе6.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл0 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1185 кг
Допустимая полная масса1685 кг
Размер шин185/65R15
Mazda 626 V (GF) 2.0 (136 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4574 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1991 см3
Мощность136 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент181/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4.11 (4.16)
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость208 (195) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.6 (9.6) c
Расход топлива в городе10.8 (12.1) л/100км
Расход топлива на шоссе6.5 (7.1) л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1250 кг
Допустимая полная масса1685 кг
Размер шин195/60R15
Mazda 626 V (GF) 2.0 Turbo DI (101 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4575 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1465 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность101 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент230/2000 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия18.8
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость185 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.5 c
Расход топлива в городе6.4 л/100км
Расход топлива на шоссе4.5 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл0 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1275 кг
Допустимая полная масса1770 кг
Размер шин185/65R15
Mazda 626 V (GF) 2.5 V6 (167 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4745 мм
Ширина1760
Высота1425 мм
Колесная база2670 мм
Колея передняя1501 мм
Колея задняя1490 мм
Объем багажника минимальный 454 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2497 см3
Мощность167 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент218/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра84.5 мм
Ход поршня74.2мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.3 c
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1425 кг
Размер шин205/55 R16
Mazda 626 V Hatchback (GF) 1.9 (100 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4575 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1465 мм
Колея задняя1470 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1840 см3
Мощность100 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент152/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость182 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.6 c
Расход топлива в городе10.1 л/100км
Расход топлива на шоссе6.2 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Допустимая полная масса1685 кг
Размер шин185/65 R15
Mazda 626 V Hatchback (GF) 1.9 (90 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4576 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1840 см3
Мощность90 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент145/2500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85мм
Степень сжатия9.6
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Передаточное отношение главной пары3.62
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.7 c
Расход топлива в городе10.1 л/100км
Расход топлива на шоссе6.2 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Допустимая полная масса1680 кг
Размер шин185/65 R15
Mazda 626 V Hatchback (GF) 2.0 (115 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4574 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1991 см3
Мощность115 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент170/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Передаточное отношение главной пары3.62
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.9 c
Расход топлива в городе10.6 л/100км
Расход топлива на шоссе6.4 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1185 кг
Допустимая полная масса1685 кг
Размер шин185/65 R15
Mazda 626 V Hatchback (GF) 2.0 H.P. (136 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4574 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1991 см3
Мощность136 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент181/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Передаточное отношение главной пары4.11
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость208 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.6 c
Расход топлива в городе10.8 л/100км
Расход топлива на шоссе6.5 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1250 кг
Допустимая полная масса1685 кг
Размер шин195/60 R15
Mazda 626 V Hatchback (GF) 2.0 Turbo DI (101 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4575 мм
Ширина1710
Высота1430 мм
Колесная база2610 мм
Колея передняя1465 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 502 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность101 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент230/2000 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия18.8
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Передаточное отношение главной пары3.41
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость185 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.5 c
Расход топлива в городе6.4 л/100км
Расход топлива на шоссе4.5 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1275 кг
Допустимая полная масса1770 кг
Размер шин195/60 R15
Mazda 626 V Station Wagon (GF,GW) 1.9 (100 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4670 мм
Ширина1710
Высота1515 мм
Колесная база2670 мм
Колея передняя1465 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника максимальный1677 л
Объем багажника минимальный 485 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1840 см3
Мощность100 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент152/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.9 c
Расход топлива в городе10.4 л/100км
Расход топлива на шоссе6.6 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1280 кг
Допустимая полная масса1840 кг
Размер шин185/65R15
Mazda 626 V Station Wagon (GF,GW) 1.9 (90 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4660 мм
Ширина1710
Высота1515 мм
Колесная база2670 мм
Колея передняя1465 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника максимальный1677 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1840 см3
Мощность90 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент145/2500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85мм
Степень сжатия9.6
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Передаточное отношение главной пары3.62
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость178 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.9 c
Расход топлива в городе10.4 л/100км
Расход топлива на шоссе6.6 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1280 кг
Допустимая полная масса1840 кг
Размер шин185/65 R15
Mazda 626 V Station Wagon (GF,GW) 2.0 (116 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4660 мм
Ширина1710
Высота1515 мм
Колесная база2670 мм
Колея передняя1465 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника максимальный1677 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1991 см3
Мощность116 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент173/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Передаточное отношение главной пары3.62
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость192 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.6 c
Расход топлива в городе10.8 л/100км
Расход топлива на шоссе6.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл0 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1280 кг
Допустимая полная масса1840 кг
Размер шин185/65R15
Mazda 626 V Station Wagon (GF,GW) 2.0 H.P. (136 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4660 мм
Ширина1710
Высота1515 мм
Колесная база2670 мм
Колея передняя1465 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника максимальный1677 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1991 см3
Мощность136 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент181/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Передаточное отношение главной пары4.11
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость202 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.5 c
Расход топлива в городе10.9 л/100км
Расход топлива на шоссе6.7 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1305 кг
Допустимая полная масса1850 кг
Размер шин195/60R15
Mazda 626 V Station Wagon (GF,GW) 2.0 Turbo DI (101 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4670 мм
Ширина1710
Высота1515 мм
Колесная база2670 мм
Колея передняя1465 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника максимальный1677 л
Объем багажника минимальный 485 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность101 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент230/2000 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия18.8
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Передаточное отношение главной пары3.62
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость175 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)13.5 c
Расход топлива в городе6.8 л/100км
Расход топлива на шоссе4.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл0 л/100км
Объем топливного бака64 л
Снаряженная масса автомобиля1385 кг
Допустимая полная масса1935 кг
Размер шин185/60R15
Mazda 626

Модели, поколения и модификации

Mazda 626 Модели, поколения и модификации | Cars.com

2002 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 18 785–21 885 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

2001 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 18 735–22 935 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

2000 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 18 515–22 715 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

1999 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 17 815–22 245 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

1998 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 15 550–23 240 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

1997 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 15,695–23 995 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

1996 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 15,695–23 995 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

1995 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 15 115–23 195 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

1994 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 14 495–21 950 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

1993 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 14 255–18 995 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

1992 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 13 225–14 795 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Седан

Все комплектации Mazda 626 по годам

Все модели Mazda

Mazda 626

| Ретро Тачки вики

Мазда 626

Классификация автомобилей

Среднеразмерный легковой автомобиль

Трансмиссия

5-МКПП
4-АКПП

Цилиндры

4 (DX, LX)
6 (LX, ES)

Объем двигателя

2.0 литров
2,5 литра

MPG

26/34 (4-цилиндровый)
21/26 (V6)

В течение ряда лет Mazdas сочетали в себе более жесткое шасси и лучшую управляемость по сравнению со средним японским седаном, что придавало их автомобилям ощущение «евро» и уровень управляемости, который был потрачен зря на тех, кто искал транспорт, купившие 323 и 626. Подвески Mazda были смягчены в последние несколько сезонов, чтобы удовлетворить предпочтения покупателей, но управляемость в лучших моделях все еще выше среднего.

В бесконечной маркетинговой борьбе между Honda Accord, Ford Taurus, Nissan Altima и Toyota Camry реальной жертвой стала модель 626 . Конкурентоспособный во всех отношениях с этими более продаваемыми автомобилями, 626 был завален рекламными бюджетами, недоступными для Mazda.

1991 [править | править источник]

Когда началось десятилетие 90-х, Mazda 626 имела разные уровни отделки салона по сравнению с серединой 1990-х: 4-дверные седаны DX и LX и 4-дверные хэтчбеки GT и LX Touring.

1995 [править | править источник]

В 1995 году Mazda конкурирует с большими мальчиками, улучшая четыре уровня отделки салона и опций 626: DX, LX, LX-V6 и ES.

База DX добавляет новый удобный пакет с кондиционером, стереокассету, новые колпаки колес (общие с LX), четыре динамика (общие с LX и LX-V6) и новую приподнятую переднюю консоль на всех четырех уровнях. LX получает новые алюминиевые колеса и доступ без ключа (как у LX-V6 и ES), а LX-V6 и ES получают новые 15-дюймовые.алюминиевые колеса (на других уровнях используются 14-дюймовые колеса).

Превосходный 2,5-литровый V6 Mazda фактически является основой для гоночных двигателей, используемых в Ford Mondeos (здесь они называются Contours), которые участвуют в чемпионатах Германии и Англии по гоночным автомобилям. 2,0-литровый Four - это средний показатель для своего класса. Мазды имеют превосходную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с функцией «удержания», которая дает дополнительный контроль над автомобилем водителю, который учится использовать его для переключения передач вручную.

По состоянию на 1 апреля 1994 г .:

  • 14495 долл. США (1994 Mazda 626 DX)
  • $ 16 845 (1994 Mazda 626 LX)
  • $ 19 050 (Mazda 626 LX V6 1994 года)
  • 21 950 долл. США (Mazda 626 ES V6 1994 года выпуска)

По состоянию на 12 августа 1994 г .:

  • 14795 долл. США (1995 Mazda 626 DX)
  • $ 17 395 (Mazda 626 LX 1995 года)
  • 19 595 (1995 Mazda 626 LX V6)
  • 22 695 долл. США (1995 Mazda 626 ES V6)

По состоянию на 30 июня 1995 г .:

  • 15 115 (1995 Mazda 626 DX)
  • $ 17 895 (1995 Mazda 626 LX)
  • $ 20,095 (Mazda 626 LX V6 1995 года)
  • 23195 долл. США (1995 Mazda 626 ES V6)

По состоянию на 2 октября 1995 г .:

  • 15495 долл. США (1996 Mazda 626 DX)
  • $ 17 695 (Mazda 626 LX 1996 года)
  • $ 19895 (Mazda 626 LX V6 1996 года)
  • $ 22795 (Mazda 626 ES V6 1996 года)
  • $ 425 (модели 1994 года)
  • 440 долл. США (модели начала 1995 г.)
  • $ 450 (модели 1995 года)

Продам свою Mazda 626 ведущему покупателю Mazda

Покупатель Mazda купит ваш 626

У вас есть Mazda 626, которую вы бы хотели продать? Если да, то мы хотим его купить.Мы купим любую Mazda 626 независимо от того, в каком она состоянии, сколько миль на ней пробег или сколько ей лет. Если вы думаете, что его никто не купит, вы ошибаетесь, потому что мы это сделаем. С помощью нашей онлайн-службы оценки вы можете проверить и увидеть, сколько денег вы могли бы заработать, позволив нам купить вашу Mazda 626. Как лидеры рынка по покупке автомобилей Mazda 626, мы уверены, что наше дружелюбное и надежное обслуживание превзойдет ваши ожидания. Мы купим любую версию Mazda 626, поэтому независимо от того, есть ли у вас одна из старых моделей, последняя или любая из тех, что были между ними, мы купим вашу машину.

Mazda 626, впервые выпущенная в 1979 году и производившаяся до 2002 года, представляет собой большой семейный автомобиль, который производился в Японии специально для экспортного рынка. Mazda 626, доступная во многих стилях, на протяжении многих лет трансформировалась и была доступна в двух вариантах: двухдверное купе, четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Оснащенный двигателем объемом 1,6 или 2,0 литра, он также был доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач с пятью, четырьмя и тремя скоростями. Mazda 626, также известная как Ford Telstar, была заднеприводным компактным автомобилем, который нравился как семьям, так и компаниям.В народе он считался функциональным и впечатляющим автомобилем


В настоящее время у нас высокий спрос на модели 626:

  • Mazda 626 Coupe 2D Люкс
  • Mazda 626 Coupe 2D Спорт
  • Mazda 626 Седан 4D Люкс
  • Mazda 626 Седан 4D Спорт
  • Mazda 626 Седан 2D Делюкс
  • Mazda 626 Седан 2D Люкс
  • Mazda 626 Седан 4D Делюкс
  • Mazda 626 Седан 5D Роскошный Туризм
  • Mazda 626 Coupe 2D Deluxe
  • Mazda 626 Седан 4D Универсал
  • Mazda 626 Sedan 4D Luxury Универсал
  • Mazda 626 Coupe 2D GT Турбо
  • Mazda 626 Хэтчбек 5D Luxury Touring
  • Mazda 626 Хэтчбек GT Turbo Touring
  • Mazda 626 Седан 4D GT Turbo
  • Mazda 626 Coupe 2D GT
  • Mazda 626 Хэтчбек 5D GT Touring
  • Mazda 626 Седан 4D GT
  • Mazda 626 Хэтчбек 5D Touring LX
  • Mazda 626 Хэтчбек 5D Touring Turbo
  • Mazda 626 Седан 4D DX
  • Mazda 626 Седан 4D LX
  • Mazda 626 Седан 4D Turbo
  • Mazda 626 Седан 4D Turbo 4WS
  • Mazda 626 Хэтчбек 5D GT
  • Mazda 626 Хэтчбек 5D LX
  • Mazda 626 Седан 4D ES
  • Mazda 626 Седан 4D LX I4
  • Mazda 626 Седан 4D LX V6
  • Mazda 626 Седан 4D DX I4
  • Mazda 626 Седан 4D ES V6
  • Mazda 626 Седан 4D ES I4
Mazda 626

против Mazda Millenia

Цены на подержанные автомобили

Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.

Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 22 405

Mazda Millenia 2002 года

4 Dr Premium Седан

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 28 595

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Mazda 626 2002 претерпела лишь минимальные изменения для модельного года, включая новые цвета интерьера и экстерьера. Это был бы последний год для 626. Хотя это была топовая Mazda ...

Mazda Millenia 2002 года

4 Dr Premium Седан

Mazda возлагала большие надежды на свой роскошный седан Millennium, когда автомобиль был выпущен на рынок в 1998 году.Но несмотря на хорошие отзывы критиков и, в основном, положительные отзывы от водителей, которые актуальны ...

Отзывы пользователей

отзывов от пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

Надежная хорошая машина за свои деньги. У меня 626 lx I4 2001 года выпуска, вроде бы машина v6 была бы хороша, немного 4cyl будет держать свои ручки отлично Очень надежен при правильном обслуживании.Mazda Millenia 2002 года

4 Dr Premium Седан

BlkCasper Mazda Millenia 4 Dr Premium Sedan 2002 года выпуска.

Отличный автомобиль - Производительность - Торможение кажется сильным, и я вроде, управляемость чувствуется уверенно.Пока за рулем ...

Основное использование: Поездка на работу

PHuff83 Mazda Millenia 4 Dr Premium Sedan 2002 года выпуска.

Люблю мою Mazda !! - Отличная машина.Запчасти дорогие, но я все равно нравиться Это. Дилеры Mazda, скорее всего, предоставят вам запустить...

Основное использование: Поездка на работу

Ванда Mazda Millenia 4 Dr Premium Sedan 2002 года выпуска.

2002 Классный автомобиль - Не мог и просить больше!

Характеристики

, ,
Mazda Millenia 2002 года

4 Dr Premium Седан

Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач 4-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия

ВПЕРЕД

ВПЕРЕД

ВПЕРЕД

Экономия топлива, Город

18 MPG

19 MPG

17 MPG

Экономия топлива, шоссе

24 MPG

25 MPG

24 MPG

Объем топливного бака 16 галлонов 18 галлонов
Двигатель
Тип топлива

Бензин

Бензин

Бензин

Мощность

165 л.с. при 6000 об / мин

165 л.с. при 6000 об / мин

170 л.с. при 5800 об / мин

Крутящий момент

161 фунт-фут при 5000 об / мин

161 фунт-фут при 5000 об / мин

160 фунт-фут при 4800 об / мин

Цилиндры

6 цилиндров

6 цилиндров

6 цилиндров

Степень сжатия

9.5: 1

9,5: 1

9,2: 1

Рабочий объем

2,500 куб.

2,500 куб.

2,500 куб.

Диаметр цилиндра x Ход поршня

3.33 дюйма x 2,92 дюйма

3,33 дюйма x 2,92 дюйма

3,33 дюйма x 2,92 дюйма

Безопасность
ABS Тормоза По желанию Стандарт
Подушка безопасности водителя Стандарт Стандарт
Подушка безопасности пассажира Стандарт Стандарт
Передние боковые подушки безопасности По желанию Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Передний водитель 4 звезды -
Передний пассажир 5 звезд -
Боковой привод 3 звезды 4 звезды
Боковой задний пассажир 3 звезды 3 звезды
Комфорт и удобство
Люк на крыше По желанию Стандарт
Кожаные сиденья Стандарт Стандарт
Кондиционер Стандарт Стандарт
CD-проигрыватель Стандарт Стандарт
CD-чейнджер По желанию По желанию
Кассетный проигрыватель По желанию Стандарт
Радио Стандарт Стандарт
Электрические стеклоподъемники Стандарт Стандарт
, дверные замки с электроприводом, Стандарт Стандарт
Сиденья водителя Стандарт Стандарт
Пассажирские сиденья с электроприводом Стандарт Стандарт
Интерьер
Максимальное количество мест 5 мест 5 мест
Место для ног спереди 43.6 дюйм 43,3 дюйма
Место для ног сзади 34,6 дюйма 34,1 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза 14.2 куб. Футов 13,3 куб. Футов
Внешний вид
Длина 187,4 дюйма 191,6 дюйма
Ширина 69.3 в 69,7 дюйма
Высота 55,1 дюйма 54,9 дюйма
Колесная база 105,1 дюйма 108.3 в

Доступные опции

Mazda Millenia 2002 года

4 Dr Premium Седан

Сопутствующие сравнения

Mazda Millenia 2002 года

4 Dr Premium Седан

Mazda 626

| Технические характеристики, расход топлива, габариты

Mazda 626 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Mazda Mazda 1000 Mazda 121 Mazda 1300 Mazda 2 Mazda 3 Mazda 323 Mazda 5 Mazda 6 Mazda 616 Mazda 626 Mazda 818 Kombi Mazda 929 Mazda Atenza Mazda Axela Mazda Az-1 Mazda Az-offroad Mazda Az-универсал Mazda B-серии Mazda Biante Mazda Bongo Mazda BT-50 Mazda Capella Mazda Carol Mazda Clef Mazda Cronos Mazda CX-3 Mazda CX-30 Mazda CX-4 Mazda CX-5 Mazda CX-7 Mazda CX-8 Mazda CX-9 Mazda Demio Mazda E 1600 Mazda Efini MS-8 Mazda Eunos 500 Mazda Eunos 800 Mazda Eunos Cosmo Mazda Familia Mazda KAI Mazda Lantis Mazda Laputa Mazda Levante Mazda Millenia Mazda MPV Mazda MX-3 Mazda MX-30 Mazda MX-5 Mazda MX-6 Mazda Navajo Mazda Premacy Mazda Proceed Mazda Protege Mazda Revue Родстер Mazda Rustler Mazda RX-7 Mazda RX-8 Mazda Scrum Mazda Sentia Mazda Spiano Mazda Tribute Mazda Vantrend Mazda Verisa Mazda Xedos 6 Mazda Xedos 9

Выберите поколение Mazda 626 из списка ниже, чтобы просмотреть их версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Какая максимальная скорость у Mazda 626?

Максимальная скорость в диапазоне Mazda 626 составляет 220 км / ч (136,7 миль / ч), поставляемая Mazda 626 IV Hatchback (GE) 1992 года выпуска 2.5 24V (165 л.с.).

Сколько лошадиных сил у Mazda 626?

Мощность варьируется от 60 л.с. (Mazda 626 III (GV) 2.0 D (60 л.с.) до 167 л.с. (2000 Mazda 626 V (GF) 2.5 V6 (167 л.с.)).

Какой расход топлива у Мазда 626?

Расход топлива может составлять от 5,5 л / 100 км (42,77 миль на галлон) (Mazda 626 V Hatchback (GF) 1998 года выпуска 2.0 Turbo DI (101 л.с.)) до 9,5 л / 100 км (24,76 миль на галлон) (Mazda 626 IV Hatchback 1992 года ( GE) 2,5 24V (165 л.с.)) в зависимости от варианта.

Какая длина Mazda 626?

В зависимости от варианта Mazda 626 имеет длину от 4120 мм (162,2 дюйма) до 4745 мм (186,81 дюйма).

Мазда 626 автоматическая?

В модельном ряду Mazda 626 доступны варианты с ручным и автоматическим управлением.

Мазда 626 заднеприводная?

Заднеприводных автомобилей Mazda 626 выпускалось до 1982 года.

Mazda 626 V 1.8 Технические характеристики, размеры

Ускорение до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):

56 Размеры переднего диска:

56 905

56 Выходная мощность

56 Мощность

56 :

Mazda 626 V 1.8 Производительность

Максимальная скорость: 182 км / ч или 113 миль / ч
11.8 с

Mazda 626 V 1.8 Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кол. дверей: 5
Колесная база: 261 см или 102,76 дюйма
Длина: 459 см или 1801066 459 см или 1801024 905 171 см или 67.32 дюйма
Высота: 143 см или 56,3 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: -
Дисковые вентилируемые (258 мм)
Задние тормоза - размеры колесных дисков: Барабаны (223 мм)
Передние колеса - Размеры колесных дисков 9018 19519/5
Задние шины - Размеры обода: 195/60 R15
Снаряженная масса: 1145 кг OR 2524 фунта
11.5 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 502 л
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

MAZDA'S 626 IS AN AERODYNAMIC SPORTS / TOURING SEDAN ROAD TEST

С тех пор, как Mazda представила ее в 1978 году, 626 оставалась популярной моделью по веским причинам, возможно, главным из которых было то, что она всегда представляла собой хорошее соотношение цены и качества; то, что имеет массовую привлекательность.

В линейке легковых автомобилей Mazda 626 - это средний автомобиль. Субкомпакт GLC ниже (как по цене, так и по размеру), а более дорогой спорткар RX-7 - выше. В этом сегменте можно было бы ожидать, что он будет продаваться лучше RX-7, но бывают случаи, когда он превосходит GLC. Бывают случаи, когда у дилеров нет ни одного на складе.

Когда он вышел в 1978 году, 626 был автомобилем с передним расположением двигателя и задним приводом. В прошлом году он был полностью изменен (хотя все еще хорошо продавался) на переднеприводный автомобиль с новым дизайном и стилем.Во всяком случае, он стал даже популярнее. Он был назван импортным автомобилем года одним американским автомобильным журналом и японским автомобилем года японской автомобильной прессой. Неудивительно, что Mazda 626 1984 года почти такая же машина, что и модель 1983 года - зачем связываться с успехом?

626, который мы тестировали, был моделью Touring Sedan, четырехдверным хэтчбеком и топовой моделью. Если бы вы купили эту модель до начала года, вы могли бы сэкономить 300 долларов, но в январе цена 626 была увеличена в среднем на 2.6 процентов. Таким образом, новая базовая цена Touring Sedan составляет 10 695 долларов (не включая стоимость доставки). Может показаться, что это немного денег для Mazda среднего класса, но она включает в себя множество стандартного оборудования, включая цифровые кварцевые часы, радиальные диски со стальным ремнем, воздуховоды обогрева задних сидений, дистанционные люки багажника и лючка топливного бака, 10-позиционный регулируемое водительское сиденье и складывающаяся спинка заднего сиденья 60/40, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, управление центральным замком дверей, круиз-контроль, электрические тормоза, стереосистема AM-FM с кассетной декой и антенной с электроприводом, электронная контрольная панель автомобиля и высокий уровень отделка.Единственным вариантом на тестовой машине был кондиционер за 700 долларов. Если сложить все это, вы получите очень хорошо оборудованный, топовый 626 за 11 395 долларов, что неплохо, если учесть, что Mazda разработала Touring Sedan для рынка дорогих роскошных / спортивных седанов.

Базовая цена для других 626 моделей: Sedan Deluxe, 8 095 долларов; Седан Люкс, 9 695 долларов; Купе Deluxe, 8 495 долларов, и Coupe Luxury, 10 095 долларов.

Mazda рекламирует 626 как «международный автомобиль среднего размера», несомненно, имея в виду размер европейских и японских автомобилей.В Соединенных Штатах EPA оценивает 626 как компактный (объем пассажира и багажа от 100 до 110 кубических футов), но с объемом пассажира / багажа 87/21 он является одним из самых больших компактных автомобилей и находится всего в двух кубических футах от того, чтобы быть промежуточный. Что касается импорта, то это крупногабаритный автомобиль.

Touring Sedan имеет колесную базу 98,8 дюйма, общую длину 177,8 дюйма, ширину 66,5 дюйма, высоту 53,7 дюйма и снаряженную массу 2465 фунтов. Объем заднего грузового отсека со снятой крышкой и установленными спинками задних сидений составляет 21 кубический фут.Это, конечно, солидный багажник. Однако со сложенными спинками задних сидений грузоподъемность увеличивается почти вдвое.

На передних сиденьях должно быть достаточно места для водителей и пассажиров всех форм и размеров. Чрезвычайно высокому человеку может показаться немного тесноватым пространство для головы, потому что седан Touring на два дюйма ниже обычного седана 626, что придает ему более аэродинамический и спортивный вид (коэффициент лобового сопротивления 0,35, довольно низкий показатель), но это действительно так. забери немного головной комнаты.Эта нижняя часть головы была бы более заметной, если бы автомобиль был оборудован люком на крыше. Места на задних сиденьях вполне достаточно для взрослых, если передние сиденья не полностью выдвинуты назад. Так как спинка заднего сиденья раздельная, одну сторону можно сложить для размещения груза, а другую - оставить вверх для пассажира.

Излишне говорить, что автомобиль управляется хорошо, в конце концов, управляемость была одним из значительных улучшений всех автомобилей за эти годы. Тем не менее, мы должны еще раз сказать, что 626 Touring Sedan - автомобиль с хорошей управляемостью.С его очень надежной базовой системой подвески и довольно уникальной системой регулировки амортизаторов он должен.

Модель 626 оснащена независимой подвеской всех четырех колес с запатентованной Mazda конфигурацией задней части с двойными трапециевидными звеньями (TTL). Согласно Mazda, геометрия TTL вызывает схождение, чтобы противодействовать естественной тенденции задних колес к схождению при движении по неровностям дороги или повороту. Другие особенности включают стабилизаторы поперечной устойчивости, установленные в носу и корме, переднюю подвеску MacPherson с асимметричными А-образными рычагами и реечное рулевое управление.

Техническая изюминка подвески - это система электронных регулируемых амортизаторов (EVSA) (только на седане и купе Touring), которая нажатием кнопки на приборной панели регулирует амортизацию амортизаторов для комфорта езды - «Нормальный» настройка - или более жесткое управление - настройка «Спорт» - или разрешение автоматического изменения демпфирования в зависимости от скорости автомобиля (настройка «Авто»). Он очень прост в эксплуатации, и изменения режима довольно заметны. В режиме «Нормальный» тестовая машина ехала довольно уверенно.

Модель 626 оснащена четырехцилиндровым двигателем Mazda FE объемом 121,9 куб. Дюйма (2 литра или 1998 куб. Хотя 84 лошадиные силы - это еще не конец света для автомобиля весом около 2500 фунтов, я могу сказать, что характеристики тестового автомобиля были более чем достаточными для всех условий вождения в Лихай-Вэлли. Стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач (трехступенчатая автоматическая доступна в качестве опции) помогла выбраться каждой лошади.Ускорение было быстрым (0-60 миль в час примерно за 12 секунд), а скорость прохождения и подъема в горы впечатляла для четырехцилиндрового двигателя. Mazda утверждает, что максимальная скорость 626 составляет 104 мили в час. Я верю Mazda на слово, поскольку я не собираюсь это доказывать.

Тестовый автомобиль в среднем проезжал 21 милю на галлон при вождении по городу и 32 мили на галлон по шоссе Лихай-Вэлли.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *