Mercedes benz vario технические характеристики – Mercedes-Benz Vario 4×4 технические характеристики, цена и фотографии

1024×768

1280×1024

Обои Mercedes Vario

Видео Mercedes Vario — тест драйвы

Mercedes Vario / Мерседес Варио

Mercedes Vario — среднетоннажные коммерческие автомобили, которые сменили на конвейере популярную модель T2. Автомобили Mercedes Vario начали выпускаться с 1996 года. От предшественника T2, Vario внешне практически ничем не отличается — та же прочная, рамная конструкция кузова, широкая гамма исполнений кузова. Основными отличиями Vario от предшественника являются новая передняя оптика и решетка радиатора. Помимо всевозможных положительных сторон модели Mercedes Vario, отдельно стоит выделить ее универсальность и практичность. На российском рынке Mercedes Vario представлен буквально с начала его производства. Модель отлично зарекомендовала себя в пассажирских и грузовых перевозках, а также в качестве автомобиля различных спецслужб.

С сентября 2000 года автомобили Mercedes Vario оснащают новым «турбодизелем» с интеркулером и прямым впрыском топлива, объемом 4.2 л. Помимо классической, заднеприводной версии предлагается также полноприводный вариант. Все Mercedes Vario получили подвеску на параболических рессорах, вентилируемые дисковые тормоза всех колес и гидроусилитель руля.

avto-russia.ru

Грузовой автомобиль Mercedes-Benz Vario: характеристики

В 1996 году модель T2 подверглась рестайлингу и стала называться Vario. Обновился интерьер, двигатели, стало другим оформление передней части кабины. Автомобили Mercedes-Benz Vario c полной массой от 5,99-7,49 тонн собираются на заводе Daimler-Chrysler в Людвигсфельде с четырьмя вариантами колесной базы (3150, 3700, 4250, 4800 миллиметров) в исполнениях: фургон с двумя вариантами высоты крыши, бортовая платформа, самосвал и шасси с одинарной и двойной кабиной. Грузоподъемность машин, базирующихся на прочной лестничной раме, составляет 2,55-4,2 тонны, полезный объем — 10,4-17,4 м^з, площадь загрузки – 4,8-14,8 м². Всего производится до 60-ти вариантов заводских исполнений.

Модель, выпускаемая уже около пятнадцати лет, в 2006 году обновилась, получив новые двигатели, отвечающие нормам Euro-4, и две коробки передач на выбор: 6-ти ступенчатую механическую и 5-ти позиционную автоматическую. В салоне изменилась обивка дверей и сидений, а также по-новому – в два цвета – стала выглядеть передняя панель. В кабине, даже несмотря на то, что часть моторного кожуха выступает в салон, вопреки ожиданиям оказалось совсем не шумно. Обзор – великолепный.

Большие наружные зеркала позволяют уверенно маневрировать даже в стесненном пространстве. Благодаря грамотно спроектированному силовому агрегату, а это четырех цилиндровые турбодизели нового поколения (рабочим объемом 4249 см^з и мощностью 129, 156, 177 “лошадок”) разработаны на основе фирменной технологии Blue-Tec с применением системы SCR, использующей для расщепления токсичных оксидов азота реагент AdBlue. Заправляется реагент через второе заливное отверстие в моторном отсеке (после масло-заливного). Бак с раствором объемом 18 литров находится под полом кабины.

Все машины – заднеприводные, кроме моделей 813DA, 816DA и 818DA полной массой 7,49 тонны, оборудованных приводом на все колеса и блокировкой заднего и межосевого дифференциалов. Автомобили имеют подвеску на параболических рессорах и вентилируемые дисковые тормоза всех колес. Размер колес для версий шестисотой серии (полной массой 5,99 тонн) – 16 дюймов, для восьмисотой серии (7,49 тонн) – 17,5 дюймов. В базовой комплектации имеются рулевое управление с сервоусилителем и антиблокировочная система тормозов (ABS). Используются две аккумуляторные батареи 24 В (2×12 В/66 А.ч). По заказу устанавливаются подушки безопасности, кондиционер, отопитель, коробка отбора мощности.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

truck-auto.info

История модели Мерседес Варио

Мерседес Варио является довольно простым автомобилем, имеет рамную конструкцию среднего класса. Доступный коммерческий грузовик от автоконцерна DaimlerChrysler. Немного об его появлении — в 1968 году германская компания Hanomag, которая на сегодняшний день сдала свои позиции, выпустила семейство авто F40F66. В то же время большую часть акций HanomagHenschel выкупил DaimlerBenz. К началу 1970 года модельный ряд был модернизирован, превратившись в Мерседес L406, L608. Эти авто невероятно выносливы и долговечны, именно поэтому до сегодняшнего дня находятся в эксплуатации некоторые старожилы Hanomag серии F.

В 1986 году сделал первые шаги новый Мерседес Бенц Варио. И с того времени для разделения этих автомобилей один из них получил название «alt»( в переводе с немецкого языка – «старый»), другой нарекли «neu» (от нем. – «новый»). Впрочем, история старого Мерседес варио продолжалась и дальше. Несколько лет эти две серии выпускались параллельно. Отказаться от серии «alt» было невозможно, так как эти автомобили были популярны и доступны. Старые модели Мерседес Варио постоянно подвергались ремонту и реконструкции, обновлялся двигатель и комплект запчастей.

Лицензионное производство этого авто в промышленных масштабах наладил Иран на протяжении правления шаха Пехлеви. В феврале 1979 восстание исламистов увенчалось успехом и марку этого авто там переименовали в Iran Khodro. В большинстве своем эта марка представлялась дизельными пассажирскими автобусами O 309. Многие из этих машин до сих пор используют в виде экскурсионного транспорта. Только в преддверии девяностых годов машины серии «alt» были полностью исключены из производства.

В Советском Союзе эти автобусы были широко распространены. В то время автобусные парки покупали машины, которые уже использовались в Германии, Бельгии, Швеции и других странах. Их переоборудовали в машины скорой помощи и технические авто. В конце девяностых годов немецкая армия избавлялась от ненужной техники. В это время огромное количество устаревших машин, которые все еще были в неплохом состоянии, попало в СССР. Это были самые разнообразные фургоны различных годов выпуска и моделей. В дальнейшем пальму первенства перехватили иранцы.

Для различия Мерседес Бенц Варио важно отметить, что старые модели (которые являлись фургонными и грузовыми модификациями) были именованы L406D, L408, L508D, L608D, 608D. Автобусы же получили названия O 309 и O 309D, грузоподъемная сила этих машин варьируется от 1250 до 3470 кг. Существует различие между фургонами, автобусами и грузовыми вариациями Мерседес варио, она состоит в продольном размере базы — 2950, 3500, 4100 сантиметра. В соотношении с высотными размерами салона, (1600-1900 см) имеется пять вариаций кузова.

Изнутри автомобиль не слишком изыскан. Салон простой и непритязательный, поэтому внешне эта мощная машина выглядит более солидно. В этом тоже есть свои плюсы — отделку салона можно без труда помыть, владельцу гарантирован легкий доступ к механизмам и приборной панели авто. Проводка имеет хорошую прочность, она очень надежна. С этим автомобилем все просто и понятно. Отзывы водителей говорят о том, что проблем не возникает даже со старыми иранскими моделями.

Главным недостатком этих машин является преклонный возраст. Со временем металлические составляющие подвергаются коррозии. Особенно это проявляется на дверях, решетках, подножках (в пассажирских маршрутках) и, конечно же, на швах. Автобусы иранского производства имеют фанерный пол, который достаточно быстро изнашивается. Но, несмотря на это, ремонт Мерседес Варио прост, чаще всего он заключается в элементарной замене заржавевшей наружной металлической обшивки. Высокая прочность рамы и силового каркаса кузова обеспечивают долговечность и надежность этого автомобиля.

Двигатель Мерседес Варио

В шестидесятых годах девизом авто производства была простота и надежность. Именно поэтому, двигатели, которые были установлены на автомобили, имели высокий крутящий момент на низких оборотах, но они не обладали при этом высокой мощностью. Это обеспечивало машине тягу при движении по бездорожью (такое разделение сил характерно для дизельных движков). В этом случае, мощность является уже вторичной величиной. Не использовался турбонадув.

В различные времена Mercedes Vario был укомплектован последующими силовыми параметрами. В первую очередь, бензиновым двигателем M121, имевший рабочий объем 2 литра (68 лошадиных сил). Далее использовались бензиновые движки M115 и M102, с объемом в 2,2 и 2,3 литра соответственно. Следующими были: двухлитровый дизельный двигатель OM621 (55 л. с.), дизели OM314 (3,78 литра), OM 615 (2,2 л), OM 616 (2,4 литра). Каждый из перечисленных движков четырехцилиндровый. Был также выпущен и шестицилиндровый OM352, который имел рабочий объем 5,6 литров и мощность в 130 лошадиных сил.

Абсолютно все движки на бензине — карбюраторные верхневальные — имеют цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ). Дизельные же двигатели как нижневальные (OM621, OM314, OM615, OM352), так и верхневальные (OM616). В нижневальных дизелях используется шестеренчатый привод. Большинство из дизелей являются предкамерными. За исключением OM314 и OM352, в них использован прямой впрыск. Последние два двигателя оказались самыми малошумными в работе.

На сегодняшний день бензиновый двигатель на Мерседес Варио является редкостью. Владельцам таких раритетов стоит знать, что цепь ГРМ на них проходит около 150 тысяч километров. То же самое касается дизелей, которые имеют верхний распредвальный двигатель. Зачастую для того, чтобы определить неисправность цепи, стоит просто прислушаться к звуку двигателя. Если он изменился, то запчасти Мерседес Варио стоит заменить. Кардинально другая ситуация с шестеренчатым механизмом ГРМ, который является сверхнадежным. Он также попутно запускает топливный насос высокого давления (ТНВД).

Недостатки двигателя, конечно же, есть, но их количество незначительно. Один из них это высокий риск перегревания, и следовательно, быстрая изнашиваемость прокладка, которая находится соединяет головку и блок. Первопричина кроется в грязном дизеле. Но на иранских моделях, система охлаждения которых разработана для высоких температур, такой проблемы не существует. Их движки даже в тридцатиградусную жару защищены от перегрева. Однако в холодную погоду, например, зимой, его достаточно непросто прогреть. Установка запчастей для автомобиля Мерседес варио, а точнее радиатора, со стандартной модели поможет решить эту проблему. Вторым недостатком является стартер. Его ремонт в Мерседес варио стоит проводить своевременно, иначе может выйти из стоя маховик.

Трансмиссия

Компания Мерседес разработала четыре класса соединительных механизмов. Начальные два варианта являются стандартной ступенчатой «механикой», соответственно 4 и 5 уровней. Последние два вида являли собой начальный гидромеханический вариант W4 A018, а также последующую конструкцию W4 B035 (1978 год). Их предназначение чаще всего ограничивалось пассажирскими и корреспондентскими перевозками. Трудностей в их обслуживании не возникает, главное — это своевременная замена масла, контроль над его количеством и окраской. Дискам сцепления характерна особая долговечность, ходят они минимум по сто тысяч километров в не зависимости от дорожных условий. Запчасти мерседес варио нужно вовремя проверять. Например, задний мост совсем не долговечен, и менять его необходимо каждые 2 года.

Ходовая часть

Подвеска Мерседес Варио выполнена в двух вариациях — усиленной и обычной. Коренные листы задних рессор в обычном варианте нередко ломаются. Строк эксплуатации резиновых втулок зачастую составляет год. Первые грузовики в оснащении имели одноконтурный тип регулирвония. Начиная с семидесятых годов, авто стали оснащать двухконтурной подвеской с усилителем вакуумного типа. Все колеса оборудованы барабанными тормозами. Имеется два типа рулевого — винт-гайка либо с гидроусилителем либо же без такового. Как и всех автомобилей, слабыми местами для машин Мерседес Варио> являются наконечники рулевых тяг.

Мерседес Варио 814

Это дизельный грузовик с объемом двигателя 4,3 литра. Мощность движка равняется 140 лошадиным силам. Имеет задний привод и механическую коробку передач. Большинство моделей пригоняют из Германии. Но, несмотря на большой срок эксплуатации, Мерседес Варио 814 это достаточно надежный и крепкий автомобиль.

Мерседес Варио 612

Является классическим фургоном, выпуск которого начался в 1996 году. Объем двигателя составляет 2,9 литра. Механическая коробка передач и мощность двигателя в 122 л.с. обеспечивает исправность Мерседес Варио 612 на любой дороге. Это очень распространенный автомобиль, который производят и по сей день. Спрос на него постоянно увеличивается.

Мерседес Варио 815

Грузовик, который работает на дизеле. Имеет движок объемом 4,3 литра, а также обладает мощностью двигателя в 152 лошадиных силы. Мерседес Варио 815 является среднетоннажным транспортным средством, и он совершенно неприхотлив в обслуживании.

Мерседес Варио 512

Это также классический фургон с механической коробкой передач. Движок работает на дизеле, имеет мощность в 122 лошадиных силы. Объем двигателя 2,9 литра. Мерседес Варио 512 это тяжелый крупногабаритный автомобиль, который отличается особой прочностью.

Мерседес Варио это совершенно уникальный автомобиль. Его особенностью является неограниченный строк эксплуатации. Этим машинам свойственна высокая прочность и не менее высокая надежность.

mercedes-t2.by

Технические характеристики Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) Vario 814 D 3 дв. фургон цельнометаллический МКПП

driveboom.ru

Mercedes vario 814d технические характеристики

Обзор грузового фургона MERSEDES BENZ VARIO г Тольятти

Мерседес 814

Краткий обзор Мерседес 914

Обзор грузовика Mercedes atego 811 814 818 Перевозчик РФ

Mercedes Benz 1317 1990 экономичная скорость на трассе

мерседес атего 1217 и 814

Заводим мерс 609D Рекс

MB 814 eco power 1998

Тест-драйв Mercedes Vario (AutoTurn.ru)

Заводим мерседес 1117 в морозе -18

Также смотрите:

• Мерседес с класс амг 222
• Egt отзывы о запчастях на Мерседес
• Смотреть ауди против Мерседес
• Замена двигателя Мерседес а160
• Замена переднего подшипника Мерседес W124
• Посмотреть Мерседес атего
• Мерседес с номером ска
• Блок srs Mercedes W204
• Дмрв на Мерседес 124 артикул
• Аварийные 221 Мерседесы
• Модели пассажирских микроавтобусов Мерседес
• Ремонт глушителя Мерседес вито
• Как проверить датчик парковки Мерседес
• Замена батарейки в ключе Мерседес Е200
• Мерседес в180 дизель

mercedesbenz124.ru

Обзор Mercedes Vario / Мерседес Варио

Mercedes-Benz Vario — достаточно простой грузовик рамной конструкции среднего класса, легкий коммерческий автомобиль концерна DaimlerChrysler.

Vario — самый необычный представитель программы малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz, сочетающий в себе такие качества, как обзорность, удобство, многофункциональность, обладающий грузоподъемностью до 4,4 тонн и полезным объемом до 17,4 куб.м.

Vario является подходящим решением самого обширного круга задач. Он оборудуется большим количеством кузовов самого разного назначения: это может быть фургон или кузов для автобуса, а также шасси, шасси с кузовом, бортовой или самосвальной платформой, в том числе с двойной кабиной. Предусмотрено исполнение со стандартной или высокой крышей. Полная масса в диапазоне 3,5-8,2 т, которая предлагается в многочисленных исполнениях с колесной формулой 4х2 или 4х4, несколькими размерами колесной базы (3150-4800 мм).

В программе представлены два типа дизельных двигателей ОМ602LA и ОМ904LA с турбонаддувом и промежуточным охлаждением — 5- и 4-цилиндровыми рабочим объемом 2874 и 4250 см3 соответственно.

Для выполнения специфических требований заказчика имеется дополнительное оборудование — от комфортных сидений, кондиционера и отопителя до коробок отбора мощности, а также более 100 серийных и специальных окрасок. Для эксплуатации в тяжелых условиях предлагается полноприводная версия, которая оборудуется блокировкой заднего и межосевого дифференциалов и имеет меньшие передаточные числа КПП (модели 814DA и 815DA).

С сентября 2000 г. на новые модели Vario 618D/818D устанавливается 4,2-литровый турбодизель с интеркулером и прямым впрыском мощностью 136 и 150 л.с. и крутящим моментом 520 и 580 Нм соответственно. По заказу эти модели предлагаются в исполнениях, соответствующих нормам Euro-3. Для«заряженных« версий предлагается двигатель мощностью 177 л.с../675Нм, которые достигаются уже при 1200 об/мин. Все двигатели в моделях 4х2 оснащаются 6-ступенчатой механической КПП, а несколько позже в виде опции стала предлагаться автоматическая 5-ступенчатая КПП с электронным управлением.

Все автомобили Mercedes-Benz Vario снабжаются подвеской на параболических рессорах, всеми дисковыми вентилируемыми тормозами и рулевым управлением с гидроусилителем. Новые Vario имеют двухконтурную тормозную систему с гидро- или пневмоприводом, которая оборудуется системами ABS и ALB. В интерьере кабины изменилась приборная панель, сидение водителя регулируется во всех направлениях. Улучшена звукоизоляция, появилась новая система отопления и вентиляции. Для увеличения безопасности устанавливается airbag для водителя и трехточечные ремни с реднатяжителями.

avtomarket.ru