Mitsubishi l200 2019 – Mitsubishi L200 2019 новая модель, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Mitsubishi L200 2019 — тест-драйв — журнал За рулем

В прежней жизни Mitsubishi L200 был яйцеобразным автомобилем из давно минувшей эпохи биодизайна, а теперь заиграл свежими красками. Жаль, кое-какие «европейские» опции до нас не довезли. Но это не помешало L200 остаться отличным вездеходом, ведь главное преимущество обновленного пикапа — продвинутая полноприводная трансмиссия Super Select с блокировкой межосевого дифференциала.

Материалы по теме

— Братцы, куда вас понесло?!

Торговец чурчхелой забыл про рекламу своего товара и принялся отговаривать нас подниматься к Троицкой церкви у горы Казбек.

— Двое суток лил дождь! Подпорные стенки у дороги много где обрушились. Вся дорога в камнях!

Я лишь пожал плечами и тронулся в путь. Авось прорвемся! Я же не на паркетнике, а на L200.

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

Ринопластика

Материалы по теме

В Грузии не был пять лет и удивляюсь изменившемуся автомобильному ландшафту. Местные разлюбили древние Мерседесы, и теперь у них в фаворе «праворукие японцы». В особом почете — Toyota Prius всех вариаций. Естественно, б/у.

Новых машин немного, и потому модернизированный L200 всегда в центре внимания. В прежней жизни это был малопривлекательный яйцеобразный обмылок из давно минувшей эпохи биодизайна, а теперь заиграл свежими красками. Атлетичный, подтянутый, мускулистый! Но с кунгом L200 выглядит всё так же несуразно. Я установил бы пластиковую крышку или роллету — они не портят образ.

Интерьер тот же. Из нового — обогрев руля («отапливается» не весь обод), двухзонный климат-контроль, полочки для мобильника спереди и сзади, дополнительная USB-зарядка сзади, цветной экран трип-компьютера. И мягкие накладки на боковинах центрального туннеля — чтобы нога не натиралась. А вот кожу, водительские ассистенты и поддержку Apple CarPlay и Android Auto из российской программы изъяли. Не жили богато, нечего и начинать?

Знакомый салон разжился двухзонным климат-контролем и обогревом руля.

Знакомый салон разжился двухзонным климат-контролем и обогревом руля.

Горная болезнь

Знакомый 2,4‑литровый турбодизель 4N15 выдает в стандарте 154 л.с., а в варианте с изменяемыми фазами газораспределения и турбиной с переменной производительностью — уже 181 л.с.

Базовый L200 на механике мне не шибко понравился. Тяги «внизу» мало, заглохнуть на старте — раз плюнуть. Особенно это чувствуется в горах, в разреженном воздухе. Хороший напор появляется с 2500 об/мин, но на 4000 оборотов уже перехожу на передачу выше. Зуда и вибраций хотелось бы поменьше. И странно, что для включения задней передачи надо утопить рычаг, а затем перевести его влево и вперед. Как при такой схеме выбираться враскачку?

Второй ряд — полноценный. Трое взрослых усаживаются без проблем.

Второй ряд — полноценный. Трое взрослых усаживаются без проблем.

В распоряжении задних пассажиров появилась удобная полочка и два силовых USB-разъема.

В распоряжении задних пассажиров появилась удобная полочка и два силовых USB-разъема.

По пикаповским меркам L200 управляется недурно: точный руль, хорошая курсовая устойчивость. В ходе модернизации увеличен диаметр передних тормозных дисков с 294 до 320 мм, так что замедляется

www.zr.ru

Mitsubishi Motors

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

www.mitsubishi-motors.ru

Новый Mitsubishi L200 2019-2020 — фото модели, цена и комплектация, характеристики Митсубиси L200 рестайлинг

Контакты Menu Menu

• Главная
• Авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • 
      Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • 
      Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • Полезная информация
    • Тюнинг
• Двигатели
• Ретро

avtonam.ru

Более 5 метров драйва и безумия: тест-драйв Mitsubishi L200 2019

Если говорить о габаритах, то у обновленного Mitsubishi L200 они не увеличились. Но вот характер стал более выразительным и безумным

Такие совпадения нравятся мне всё больше и больше. Это нереально крутое совпадение, когда автосалон дает тебе тачку на два дня, а погода просто идеальна для экстремального выезда неизвестно куда. Какие же будут результаты? Тоже неизвестно. В основном на автомобили я привык делать обзоры, где просто рассказываю про саму тачку и ее характеристики. От этого пора отходить, нужно же показывать, на что тачка способна. Этим мы и занимались два дня. Когда я только сел в этого крокодила, я был слегка удивлен. Непривычно управлять автомобилем с такими габаритами, так как давно я на таком не ездил. Медленно, но верно я выехал с парковки, боясь кого то зацепить. Через небольшой промежуток времени я привык к его габаритам. Расстроило меня то, что на автомобиле установлена автоматическая коробка передач. Как так? Это же рамный внедорожник. Но выводы мои были поспешны.

Кстати, теперь в автомобиле стало очень много хрома, начиная от самого значка Mitsubishi, заканчивая дверными ручками и зеркалами заднего вида. Морда называется Dynamic Shield, прямо как на Mitsubishi Eclipse Cross. Салон у мешины ничем особо не выделяется, обивка сидений тканевая, материалы относительно бюджетные, но качественные. Сборка также порадовала. Забегая впреед, скажу, что никакие ямы не в состоянии заставить греметь салом этого автомобиля.  

День первый: знакомство

Кататься на такой машине в городе или по трассе — не особо интересно, она просилась в свою естественную среду обитания. Это бескрайние поля, это леса, это грязь. Изначально мы собирались заглянуть в Ганино, есть там одна местность грязевая, но грязи там в меру. Погода была хорошая, сухо, грязи, к сожалению, не было. Вернее она была, но сухая. Окей, мы поехали на поле перед Порошино. Почему туда? Очень просто. Там частенько проводят автомобильные мероприятия, там безопасно, имеется очень крутая трасса. В 2018 году Mitsubishi организовали очень крутое мероприятие «Легенды Дакара». Тогда приехал чемпион мира по «Ралли Дакар» Хироши Масуока. По этой же дороге он гонял на Mitsubishi Pajero Sport. Вот и мы захотели оказаться в шкуре Хироши.

Именно на этом аэродроме я понял, что шестиступенчатый автомат на этом автомобиле был весьма кстати. В паре с 181-сильным турбодизелем он работает превосходно. Конечно, перед разгоном он «думает», примерно секунду, но зато потом делает резкий прыжок и реально идет напролом. На этом поле много неровностей, дорога типа «стиральная доска», подлеты, ухабы. Но ведь это новый Mitsubishi L200, как заявил автопроизводитель, теперь здесь рама жестче на 7%. Также переработана подвеска, речь идет об амортизаторах, их диаметр был увеличен. Действительно, заглядываешь под автомобиль, а там все нереально массивное и прочное.

Очень жаль, что в коробке не было спортивного режима, ведь так хотелось чуть больше драйва. В первый день мы решили покататься по полю с включенными системами стабилизации и полным приводом. Мы ехали по полю примерно 80 км/час, раскачек стало действительно меньше, а системы стабилизации реально оберегали нас, ибо песка и сырой травы (позже пошел дождь) там было предостаточно, машину могло запросто отправить в неуправляемый занос. Дорожный просвет у этого внедорожника — 220 мм, но под передним бампером он чуть меньше. Но такого клиренса нам вполне хватало, ведь в самую грязь мы не забирались.

Второй день: решил «пожестить»

На второй день я решил «пожестить», я отключил системы стабилизации и переключил автомобиль на задний привод. Скажем так, веселья захотелось. В этот же день шел серьезный ливень, на этом же поле вся трава была сырая и примятая. Автомобиль с легкостью можно было отправить в занос. Чтобы слегка привыкнуть к такому состоянию, я решил пару минут покрутить «пятаки». Вот теперь я почувствовал раскачку кузова, причем серьезную. Но это неудивительно, я отключил все системы стабилизации. Теперь реально Mitsubishi L200 превратился в автомобиль для гонок «Ралли — Дакар». Оператору я предложил  держаться покрепче…и это было не зря. Машину носило из стороны в сторону, заносило, спасало только мастерство водителя. Это не минус, это реальный факт, так будет на любом автомобиле. Но при этом ехать в машине было комфортно и весело. За эти два дня полевых выходов мы зарядились массой эмоций, ведь с детства я мечтал стать гонщиком, а эта тачка помогла мне на момент осуществить свою мечту. Полевой тест-драйв пройден.

Городские условия

Несмотря на серьезные габариты Mitsubishi L200 2019, в городе она чувствует себя отлично. Напомним, что длина автомобиля составляет примерно 5,2 метров, а вес почти 3 тонны. Этого веса просто не чувствуется, машина едет словно «пушинка». Серьезный парень. В маневрах она вас не ограничивает, захотел пойти на обгон — без проблем, она двигается некими прыжками. «Тапку» в пол — и она прыгает вперед. Самая большая проблема «Л200» — это его габариты, если быть точнее, то парковка. Если вы живете в частном доме с собственной парковкой — проблем у вас не будет. А вот дворы старых многоквартирных домов — дело другого характера. Вы будете занимать много места, соседям такое не понравится точно. Вам придется тратить больше времени на поиск парковочного места. Но не спешите с выводами, этот автомобиль дает вам свободу парковке: можно припарковаться в любом сугробе, на ухабе или уклоне. Кстати, о грязи и ухабах. На этом автомобиле установлена система Super Select, благодаря ей можно переключаться с полного привода на задний на скорости до 100 км/час (и наоборот с заднегона полный).

Благодарим автосалон Mitsubishi в Кирове за предоставленный автомобиль. Узнать о наличии автомобиля или записаться на тест-драйв можно по телефону: 512-000. Адрес: г. Киров, улица Московская, 106 а.

auto43.ru

Обновлённый Pickup от японцев — Mitsubishi L200 2019 – Qled.com.ua

Mitsubishi L200 2019 – что это за автомобиль?

Ещё в сентябре 2018 года компания Mitsubishi опубликовала новость о выходе рестайлинга Mitsubishi L200 2019, и уже в начале ноября на одном из мероприятий в Таиланде был представлен новый облик всем известного пикапа.

Рестайлинговый Mitsubishi L200, он же Hunter, Triton, Warrior и Strada, уже полностью готов к продажам. К обновленному автомобилю прилепили фирменную решетку радиатора Dynamic Shield, которую так же устанавливают на такие модели, как Mitsubishi Eclipse Cross и Mitsubishi Xpander, а материалы в салоне стали немного качественнее. Также добавили новый переключатель Off-road, как у Range Rover с режимами: gravel, dirt/snow, sand и mountain, новые опции, коробку переключения передач, тормозные диски и задние амортизаторы. Уже в конце осени на местном рынке стартовали первые продажи автомобиля, а к нам он доберется, скорее всего, в начале 2019 года.

Экстерьер

Внешний вид обновленного Mitsubishi L200 отличается от своих конкурентов особой компоновкой кабины и грузового отсека, которые визуально разделяются между собой J-образной линией. С точки зрения аэродинамики нареканий нет. Лобовое стекло имеет нормальный наклон, а хорошо продуманная передняя часть и отсутствие на кузове выступающих элементов так же принимают участие в образовании вполне приличной аэродинамики, как для такого автомобиля.

Посмотрев на этот автомобиль, можно заметить, что он стал агрессивнее своих предшественников, но агрессивность в дизайне не дает преимуществ в сложных дорожных условиях. Но об этом позже…

Сбоку проглядываются высокие колёсные арки, что, скорее всего, намекает нам на серьезный ход подвески. Выглядит перспективно!

Теперь посмотрим как обстоят дела сзади…

А сзади, как и свойственно всем пикапам, почти весь вид состоит из откидного борта кузова, о нем особо ничего не скажешь. А вот задние фонари меня огорчили! Из далека их можно спутать с какой-то дешёвой китайской подделкой, но увы, это оригинальные фонари.

Из нового: специально для Mitsubishi L200 2019 сделали уникальные колёсные диски 17-го и 18-го радиуса, которые имеют оригинальный дизайн, максимально подходящий этому автомобилю, а диски – это 80% внешности автомобиля. К выбору добавились новые цвета, в которых нельзя было купить предыдущие модели, а именно: оранжевый, красный, серый и белый. Но и без бюджетных моделей не обошлось, существуют версии с не крашенными бамперами, а вместо красивых дисков обычные штамповки.

В салоне нового Mitsubishi L200 2019

В интерьере нового не очень и много. Можно увидеть уже всем привычное четырехспицевое рулевое колесо с множеством кнопок и круглые шкалы спидометра и тахометра, а вот экран бортового компьютера отныне цветной. Само оформление немного изменилось, но все так и осталось на своих местах и вряд ли куда-то переместится, так что к чему-то абсолютно новому привыкать не придётся. Что стоит заметить, так это улучшенные материалы отделки салона, не супер крутые, но лучше, чем было, и это уже хорошо. Теперь подлокотник мягкий, а не дубовый, как был раньше, с дверными картами обстановка стала тоже приятнее. В качестве опции можно добавить на заднем ряду органайзер для телефона, в котором будет установлено USB гнездо для зарядки смартфона.

Благодаря увеличенным габаритам автомобиля в салоне стало больше места. Расположение всего оборудования удобное, эргономичное, так что водителю будет удобно управлять системой мультимедиа и прочим, не отвлекаясь от управления автомобилем. В отличие от предшественников в новом автомобиле работа шумоизоляции хотя бы заметна, а это значит, что она стала лучше.

В зависимости от комплектации потенциальный владелец сможет наблюдать в своем автомобиле бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, климат контроль, навигацию и другое мультимедийное оборудование.

В новый Mitsubishi L200 добавили новые опции, такие как парктроник спереди и сзади, система камер кругового обзора, автоматическая система торможения и система мониторинга слепых зон в зеркала заднего вида.

Технические характеристики

Для данного автомобиля предложены следующие силовые агрегаты:

• Бензиновый 2.4 литровый двигатель мощностью 128 лошадиных сил;
• Дизельный 2.5 литровый двигатель предлагается в двух версиях мощностью 110 и 178 лошадиных сил;
• Дизельный 2.4 литровый двигатель с турбиной мощностью 154 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента;
• Дизельный 2.4 литровый двигатель с турбиной мощностью 181 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента.

Вместе с базовым мотором, как и ранее, устанавливается механическая 6-ступенчатая коробка переключения передач, а вместо 5-ступенчатого автомата теперь ставят новую автоматическую коробку передач INVECS 2, в которой уже шесть ступеней.

Видео о новом Mitsubishi L200 2019

Вывод

Новый Mitsubishi L200 2019 – практичный семейный пикап. Это надежная и не очень дорогая рабочая лошадка. Если вы рассматриваете к покупке пикап, можете обратить своё внимание на этот автомобиль.

www.qled.com.ua