В Сети обсуждают видео резонансной драки пешеходов с таксистом на «зебре». Ридус
В центре Калининграда произошла массовая драка. Ранним утром на пешеходном переходе около одного из торговых центров на Ленинском проспекте пассажир такси напал на пешеходов, которые не спеша переходили дорогу и остановились в опасной близости от резко затормозившего автомобиля.
Пешеходы, судя по их одежде, были подростками и не оказали особого сопротивления, а взамен получили от пассажира такси сильные удары в голову. На выручку им бросились двое крупных мужчин спортивного вида, случайно ставшие свидетелями конфликта.
Инцидент зафиксировала установленная на перекрестке камера Аппаратно-программного комплекса «Безопасный город». Этот же комплекс позволил проследить дальнейший путь водителя такси и установить его личность.
Личности крепких высоких мужчин, которые бросились на помощь подросткам, пока не установлены, однако судя по кадрам, если бы один из них не был настроен миролюбиво и принял полноценное участие в конфликте, агрессивным пассажирам такси и его водителю пришлось бы туго, даже несмотря на применение газового баллончика.
Несмотря на явную агрессию таксиста и его пассажиров, в Сети нашлись люди, которые оправдали их поведение. «В Калининграде очень **** [самоуверенные] пешеходы», — аргументируют они. Также во многих случаях разгорелся спор, на какой сигнал светофора пешеходы двигались по «зебре».
Инцидентом после его огласки заинтересовались в Следственном комитете. «Следственными органами установлена личность водителя такси, с участием которого произошла драка, он вызван к следователю для дачи объяснений. В ближайшее время в распоряжение следственных органов будет предоставлена и детально изучена видеозапись с камер наружного наблюдения системы „Безопасный город“, зафиксировавших конфликт и дальнейшее передвижение его участников по городу. Проводятся иные проверочные мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего», — отчитались следователи.
«Если у вас случилось какое-либо происшествие, вы можете обратиться за видеозаписью в „Безопасный город“. Архив системы наблюдения хранится не более 30 суток. Выгруженную запись операторы передадут сотрудникам правоохранительных органов для приобщения к делу», — сообщила, в свою очередь, пресс-служба АПК «Безопасный город» в Калининграде.
В Калининграде на проезжей части произошла драка пассажиров такси с пешеходами (ВИДЕО)
В интернете опубликовано видео уличного конфликта, произошедшего в Калининграде. В потасовке приняли участие таксист, его пассажиры, переходившие дорогу пешеходы и заступившиеся за них прохожие
youtube.com В интернете опубликовано видео уличного конфликта, произошедшего в Калининграде. В потасовке приняли участие таксист, его пассажиры, переходившие дорогу пешеходы и заступившиеся за них прохожие.
Информация о драке поступила в полицию. Начата доследственная проверка, сообщает «Новый Калининград.ru».
Инцидент, произошедший на Ленинском проспекте возле гостиницы «Калининград», зафиксировали камеры системы «Безопасный город». 12 июля пресс-служба АПК «Безопасный город» опубликовала запись на своем канале в Youtube.
На кадрах видно, как двое пешеходов пересекают улицу по регулируемому переходу, когда к ним на высокой скорости приблизилось желтое такси. Один из пешеходов, возможно девушка, поспешил уйти с проезжей части, а его спутник остановился в средней полосе: то ли молодой человек рассчитывал, что водитель совершит маневр и объедет его, то ли он хотел заставить шофера остановиться.
Водитель резко затормозил перед «упрямым» пешеходом, а затем из машины выскочил пассажир, сидевший на заднем сиденье. Он почему-то первым делом направился не к пешеходу, создавшему очевидную помеху для движения такси, а к его спутнику или спутнице, почти достигшему тротуара. Пассажир ударил его по голове, а потом нанес аналогичный удар и второму пешеходу.
(18+)
Свидетелями этой сцены насилия стали двое проходивших рядом мужчин. Один из них — бородач крупного телосложения в футболке и шортах, — подбежал к месту конфликта и ударил агрессивного пассажира. Затем началась групповая драка, в которой приняли участие бородач и его приятель, водитель и два пассажира такси. Удары наносились не только руками, но и ногами.
Выпустив пар, обе стороны начали «переговоры», во время которых таксист вернулся к машине и, по всей видимости, взял из салона газовый баллончик. Затем один из пассажиров ударил бородача, и драка возобновилась. Причем таксист выпустил струю газа в лицо мужчины, заступившегося первым за пешеходов.
Примечательно, что сами пешеходы, из-за которых началась драка, сначала стояли в сторонке, а затем и вовсе ушли.
Зачинщики драки сели в такси и уехали.
На интернет-форумах идет горячее обсуждение видео с дракой. Действия мужчин, заступившихся за пешеходов, вызвали одобрение. При этом некоторые полагают, что пешеходы сами спровоцировали конфликт, поскольку якобы переходили улицу на красный сигнал светофора.
Пассажиры такси избили пешеходов на Ленинском проспекте (видео)
Потасовка на Ленинском проспекте в Калининграде.
Система видеонаблюдения «Безопасный город» разместила 12 июля 2017 года видеозапись массовой потасовки на пешеходном переходе между гостиницей «Калининград» и ТЦ «Плаза».
Инцидент начинается с двух пешеходов, которые переходят Ленинский проспект от гостиницы к ТЦ на красный свет светофора. Один из пешеходов ускоряет шаг при появлении в кадре на заднем плане автомобиля. Второй пешеход останавливается, принуждая автомобиль такси жёлтого цвета марки «Фольксваген Поло» к полной остановке. Обоим пешеходам на вид от 15 до 30 лет.
После остановки автомобиля такси у него открываются обе правые двери. Из задней двери выскакивает молодой человек. Он наносит левой рукой удар в голову одному из пешеходов в красной шапочке. Пешеход удерживается на ногах, но склоняется к дороге, оставаясь на пешеходном переходе.
В этот момент пассажир-драчун подходит ко второму пешеходу и также наносит ему удар левой рукой, по-боксёрски – «хуком». В кадре на тротуаре появляется молодой мужчина с бородкой, в белой майке с изображением и тёмных шортах. Он набегает на пассажира-драчуна и начинает наносить ему удары. Они, в большинстве своём, не достигают цели, но отпугивают зачинщика.
Из такси, с переднего сиденья справа, в этот момент выскакивает второй пассажир, который нападает на мужчину с бородкой. Мужчина с бородкой по своей комплекции превосходит обоих пассажиров. Он захватывает зачинщика драки, одевает ему куртку на голову и тянет его к асфальту, когда второй пассажир пытается помочь первому, мужчина сваливает его на асфальт.
В этот момент из такси выскакивает водитель. Одновременно с ним второй пешеход, до этого не участвовавший в конфликте, оставляет какой-то предмет у палатки с квасом, и подбегает к месту происшествия. Мужчина с бородкой тем временем бьёт ногами второго пассажира.
С 45-й секунды камера показывает, как ведёт себя пострадавший пешеход в красной шапочке, которому были нанесены первые удары пассажиром такси. Он ходит, потом приседает и садится у ограждения, рядом с пешеходным светофором к ТЦ «Плаза».
С 58-й секунды на видео видно, как потасовка пассажиров такси, водителя такси и пешеходов прекратилась. Пешеходы показывают на пострадавшего человека в красной шапочке.
С 1:07 к нему подбегает девушка, до этого не появлявшаяся в кадре, и обращается к нему.
С 1:28 видно, как пешеход, остановивший такси, дёргает за рукав пешехода в красной шапочке, пытаясь увести его с места происшествия.
С 1:40 камера вновь показывает стоящее на пешеходном переходе такси, у которого стоят пятеро мужчина. Неожиданно один из пассажиров захлопывает дверь такси, до этого, очевидно, желая сесть в него, набрасывается с кулаками на мужчину с бородкой. Его удерживает второй пассажир такси.
В конфликт вмешивается второй пешеход, разводя стороны конфликта.
В 1:46 видно, как водитель такси пускает в ход баллончик с каким-то веществом. Видно, как он распыляет его в лицо мужчине в майке с бородкой с расстояния в 2 метра. Водитель и пассажиры загоняют таким образом обоих пешеходов на тротуар.
В 1:51 второй пассажир такси выходит на тротуар, наседая на второго пешехода, который резко наносит ему удар кулаком справа в лицо. Пассажир теряет равновесие, но не падает.
Водитель отгоняет пассажиров в машину такси. Видео заканчивается тем, как пассажиры садятся в автомобиль.
Когда сделана запись, не сообщается. Официального комментария правоохранительных органов к случившемуся нет.
(с) ИА Русский Запад/аш
Водителям «краснобусов» позволили сбивать пешеходов — Реальное время
Следствие сочло — погибшая под колесами девушка «создала опасную ситуацию», переходя улицу на зеленый свет
Спустя 5 месяцев и только после вмешательства прокуратуры появилась надежда, что в ГСУ МВД по РТ все-таки возбудят уголовное дело по факту смертельного наезда автобуса на 18-летнюю жительницу Казани, переходившую улицу по пешеходному переходу на зеленый свет. А сразу после ДТП следователь Михаил Елисеев вынес «отказное» постановление, в котором сделал вывод, что во всем виновата сама погибшая, которая «создала опасную ситуацию», шагнув на проезжую часть на разрешающий сигнал светофора. Почему проехавший на красный 30-летний водитель автобуса Тимур Гадиев до сих пор не стал, а, возможно, и не станет фигурантом уголовного дела, разбиралось «Реальное время».
Шагнули не глядя
Семье погибшей на пешеходном переходе 18-летней Екатерины Титовой не удается добиться правосудия. Виолончелистка из Молодежного симфонического оркестра РТ шла на репетицию в день трагедии — переходила улицу по зебре на зеленый свет, когда ее сбил автобус. Однако правоохранители решили, что вины водителя в этом ДТП нет.
Спустя почти полгода после рокового случая глава республиканского УГИБДД сообщит на брифинге, что более 36% всех аварий в республике составляют наезды на пешеходов. Ленар Габдурахманов отметил, что количество погибших под колесами растет — за первые 4 месяца года лишились жизни 23 пешехода, или треть от общего числа погибших в ДТП.
Габдурахманов подчеркнул, что в 17 случаях «усматривается вина самих пешеходов», четверо из которых переходили дорогу в неположенном месте, а 13 двигались по обочине дороги, не соблюдая мер безопасности.
Ранее «Реальное время» писало, что в 2018 году в Татарстане на 20% выросло количество ДТП по вине водителей автобусов.
Обсуждая с корреспондентом «Реального времени» трагедию на Бутлерова, он сказал, что внимательно просматривал запись видеокамеры, запечатлевшей смерть Титовой:
— Нисколько не снимая ответственности с водителя, я должен отметить, что, к огромному сожалению, девушка при разрешающем сигнале светофора практически сразу, не оглядевшись, шагнула на проезжую часть.
Ленар Габдурахманов: «Нисколько не снимая ответственности с водителя, я должен отметить, что, к огромному сожалению, девушка при разрешающем сигнале светофора практически сразу, не оглядевшись, шагнула на проезжую часть». Фото Олега Тихонова«Береги пассажиров — не тормози»
В постановлении об отказе в возбуждении уголовного дела, которое спустя месяц после гибели Титовой вынес следователь отдела по РППБД и ЭТ по Казанской зоне ГСУ МВД по РТ старший лейтенант юстиции Елисеев, говорится, что Тимур Гадиев вел автобус со скоростью 45 км в час и, увидев мигающий зеленый сигнал светофора, «намереваясь проехать перекресток, продолжил движение в прямом направлении с той же скоростью». На перекресток он выехал якобы при желтом сигнале светофора, а красный загорелся, когда автобус находился на середине перекрестка.
В постановлении следователь ссылается на запись с видеорегистратора, подтверждающую, что желтый свет загорелся для автобуса, когда он проезжал мимо дорожного знака «6.4» — «Место стоянки», а красный — спустя 2,34 секунды, когда автобус уже находился на перекрестке.
Еще в «отказной» цитируется заключение эксперта-автотехника, согласно которому «водитель <…> не располагал технической возможностью остановиться <…>, не прибегая к экстренному торможению» <…>, а также <…> технической возможностью предотвратить наезд на пешехода путем применения экстренного торможения». И делается вывод, что «данное дорожно-транспортное происшествие произошло по неосторожности пешехода Титовой Е.Ю., которая при включении ей разрешающего зеленого сигнала пешеходного светофора, не убедившись в безопасности <…>, приступила к пересечению проезжей части <…>, тем самым создав опасную ситуацию на проезжей части, что привело к наезду на нее…»
Водитель же автобуса, согласно выводам следователя, хотя и был обязан при включении желтого сигнала светофора принять «меры к снижению скорости вплоть до остановки», но в данном случае правильно сделал, что не стал резко тормозить, поскольку из-за этого пассажиры «могли получить тяжкие травмы».
В переводе с языка протокола на общепонятный это означает, что, по мнению следствия, водитель проявил максимум заботы о пассажирах, не сбавив скорость на мигающий зеленый свет и лихо проскочив перекресток на красный, — и аллилуйя, что в этот момент ему наперерез не вылетел решивший при виде зеленого света не сбрасывать скорость водитель груженного под завязку КАМАЗа.
Сдвиг по фазе
— К сожалению, пешеходы часто забывают простое правило: прежде чем выйти на проезжую часть, даже на разрешающий сигнал светофора, на всякий случай надо обязательно посмотреть по сторонам, — говорит начальник ГИБДД Казани Игорь Новиков, — а водители, вместо того чтобы сбросить скорость при виде мигающего зеленого сигнала, нередко нажимают на газ в надежде проскочить. Во избежание таких трагедий мы с исполкомом сейчас работаем над тем, чтобы ввести на светофорах фазу, когда во всех направлениях горит красный свет. Так, чтобы все успели завершить маневр и никто не пострадал.
Отвечать на вопрос, что следовало делать водителю автобуса при виде мигающего зеленого сигнала, он не стал, сославшись на то, что в этом прежде должно разобраться следствие.
Но на этот вопрос «Реальному времени» без колебаний ответил председатель ТРО «Всероссийское общество автомобилистов» Юрий Кулагин:
— Опытный водитель автобуса должен понимать, что в центре города узкие улочки, что пешеходы стоят на краю тротуара в ожидании перехода так, что их зеркалом можно зацепить, и не должен рисковать. Он должен знать, как работают светофоры, должен знать наизусть все особенности своего маршрута и уметь заранее рассчитать, успеет ли он проехать на зеленый. И при виде мигающего зеленого сигнала светофора он должен был плавно, издали начать тормозить, чтобы аккуратно остановиться перед перекрестком, а не рисковать здоровьем пассажиров и жизнью пешеходов. Его всему этому должны были в АТП в процессе подготовки научить! А неопытного, необученного, не умеющего просчитывать последствия своих действий водителя, я считаю, к управлению автобусом и к перевозке людей допускать просто нельзя. И на мой взгляд, ответственность за наезд, о котором идет речь, полностью лежит на водителе автобуса, на пешехода ее перекладывать нельзя.Неясно как дважды три
Но если в Казани светофоры отрегулированы так, что действующий в рамках ПДД водитель рискует в любой момент задавить законопослушного, но не особо внимательного пешехода, то с этим надо срочно что-то делать, пока трагическую судьбу Кати не повторили другие горожане, свято верящие, что переходящий улицу на зеленый свет пешеход прав.
Корреспондент «Реального времени» поинтересовалась технической стороной дела. Вопрос, с какими интервалами происходит переключение фаз казанских светофоров, «Реальное время» задало специалисту — заместителю директора МБУ «АСУДД» г. Казани Евгению Пырову.
— В мигающем режиме зеленый сигнал светофора горит 3 секунды, затем еще 3 секунды горит желтый сигнал.
— А может так быть, чтобы на каких-то перекрестках эти интервалы короче?
— Нет, они регламентируются ГОСТом, и изменять их никто не вправе.
Как сообщил «Реальному времени» начальник городской ГИБДД Игорь Новиков, ширина проезжей части улицы Муштари, которую пересек злополучный автобус, прежде чем сбить Екатерину Титову, составляет всего 12 метров (для сравнения: длина самого автобуса — 11,8 метра). Простой арифметический расчет показывает, что за 6 секунд, которые прошли с момента, когда для автобуса замигал зеленый, при скорости 45—60 км в час, при описанных следователем в «отказной» обстоятельствах он должен был проехать 75—83 метра.Если в постановлении следователя об отказе в возбуждении уголовного дела все обстоятельства происшествия и временные отрезки указаны верно, то за 3 секунды горения желтого сигнала светофора автобус мог проскочить перекресток трижды, а в момент выхода пешехода на дорогу должен был оставить «зебру» далеко позади. Другое дело, если на самом деле автобус пересек линию на уже горевший красный сигнал — тогда линии движения транспортного средства и пешехода неминуемо пересекаются.
А откуда в документах следствия взялась «некруглая» и не совпадающая с нормативными 3 секундами продолжительность фаз светофора — желтый якобы горел всего 2,34 секунды? По мнению адвоката потерпевших Рустема Мухаметзянова, это может объясняться тем, что при исследовании видеозаписи следователь не учел «слепую зону» — «расстояние от переднего свеса автобуса до линии видимости с видеорегистратора».
При виде этой странной арифметики даже у неспециалиста не может не возникнуть вопроса о профессионализме не только водителя, но и следствия.
Если в постановлении следователя об отказе в возбуждении уголовного дела все обстоятельства происшествия и временные отрезки указаны верно, то за 3 секунды горения желтого сигнала светофора автобус мог проскочить перекресток трижды. Фото ruspdd.ruА зачем встречаться?
После многочисленных жалоб семьи Титовых на «отказную», полученную от Елисеева, следственная машина вроде бы дала задний ход.
— Наш адвокат обращался с жалобой на отказ в возбуждении уголовного дела в прокуратуру, но ответа не получил, и я также не получал никаких официальных уведомлений, — сообщил «Реальному времени» брат Екатерины Титовой Александр Титов. — Возбуждено или нет уголовное дело в отношении водителя автобуса, мне неизвестно. Но на 14 мая нас, родственников Кати, пригласили в Следственный комитет и устно оповестили, что уголовное дело возбуждено. Насколько я понял, речь пойдет о признании нас потерпевшими.
Александр Титов сообщил, что следователь Елисеев предлагал родственникам Екатерины, и ему в частности, встретиться в частном порядке с семьей водителя, совершившего смертельный наезд на Катю. Однако Александр отказался:
— Я не понял цели этой встречи, и следователь не объяснил, зачем она нужна, что даст. Если мне собирались предложить мировое соглашение — то на этапе доследственной проверки это по закону вообще не предполагается, к тому же мировая возможна только после того, как человек признал свою вину. Я не видел смысла встречаться и отказался. Да и не готов я был к такой встрече тогда, слишком свежей была боль утраты.
Инна Серова
БизнесТранспорт ТатарстанТаксист ответит за нападение на пассажиров
Двухлетний ребенок сейчас находится в больнице. Врачи диагностировали у него закрытую черепно-мозговую травму. По словам мамы мальчика, это стало результатом неадекватного поведения водителя одной из служб такси. Девушка вызвала машину, чтобы показать сына врачу-педиатру в поликлинике, а после произошедшего, потребовалась ещё и помощь детского травматолога. Выходя из салона, мальчик случайно задел кресло в салоне и испачкал его. Вместе с мамой он пошел дальше, но таксист выбежал из авто и силой потащил их обратно, а затем нанес несколько сильнейших ударов от которых пострадавшая и её сын оказались на земле.
«Поступок водителя является нарушением действующего Уголовного кодекса Российской Федерации. Действия таксиста должны быть расценены как побои. Согласно статье 116 УК РФ, наказание может составить до двух лет лишения свободы», — поясняет адвокат по уголовным делам Дмитрий Панфилов.
Неконтролируемую агрессию водителя объяснить сложно. Всю дорогу пассажиры ехали молча, никаких конфликтных ситуаций по пути не происходило. Добравшись до места, девушка заплатила за поездку ровно столько, сколько потребовал таксист. Нуретдина Пошакулова, именно он сидел за рулём, задержали практически сразу. Мужчина имеет крепкое телосложение и набросился на весьма хрупкую женщину, которая явно была не в силах оказать сопротивление. Мотивы своего поступка он объяснить не может, разговаривать с журналистами не собирается и вину не признаёт. Несмотря на поддержку многочисленных коллег, дебошира уже уволили с работы.
«Инциденты с участием наёмных таксистов случаются очень часто. Многочисленные службы заказа пытаются следить за своими сотрудниками и даже вводят свои системы оценок, которые могут ставить сами пассажиры. К сожалению, отделить настоящих профессионалов от неуравновешенных лихачей бывает не просто. Большая текучка кадров приводит к тому, что операторы пытаются взять на работу любого, кто имеет водительские права», — считает адвокат по уголовным делам Дмитрий Панфилов.
В результате, многочисленные аварии с пострадавшими и другие случаи, которые заставляют считать профессию таксиста опасной, а на самих водителей смотреть с осторожностью. Ведь, от того, кто находится за рулём, напрямую зависит жизнь и здоровье пассажиров. Осенью прошлого года полицейские вышли на след человека, который занимался частным извозом, а попутчиков угощал мандаринами, которые были начинены клофелином. Когда жертва засыпала, он её обворовывал, а тело выбрасывал около дороги.
«Несмотря на то, что службы такси пытаются хоть как-то очистить этот бизнес от сомнительных личностей, никто не застрахован от поездки с не совсем порядочным водителем. Есть несколько способов обезопасить себя. Например, лучше заказывать автомобиль через мобильное приложение или по телефону, а не ловить «бомбилу» на улице. Можно поинтересоваться, тот ли человек приехал на выполнение вашего заказа. Для этого можно попросить его водительское удостоверение и сравнить с тем, что было в сообщении, присланном оператором», — говорит адвокат по уголовным делам Дмитрий Панфилов.
|
Обзоры и отзывы о Московском такси, выбираем такси в Москве Мнение пассажиров о такси в Москве, отзывы, проблемы и решения. Безопасность в такси, пробки, дороги, водители. Работа в такси, история такси, факты о такси. Обсудим такси taxi177.ru выбор такси, такси в москве, вызов такси, отзывы о такси, пассажиры такси Рейтинг Alexa: #21,407,114 Google PageRank: 1 из 10 |
Рейтинг: 21.8 |
|
|
Сетевая Служба Такси — Москва Сетевая Служба Такси Москва и Московская область смолобл.рф такси апрелевка, такси балашиха, такси бронницы, такси верея, такси видное Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 20 |
Рейтинг: 16.7 |
|
|
Эконом такси, такси эконом, такси Яхрома, такси Волен, такси Сорочаны, такси Тягачева, такси Катуар, такси Некрасовский, такси Шереметьево, такси Лобня, такси Артурс, такси Дмитровское шоссе, такси Марфино, такси Аксаково, такси Новосельцево, такси Икша, такси… Такси эконом класса в дмитровском и мытищинском районе круглосуточно. ekonom-taxi.ru Рейтинг Alexa: #6,050,763 Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 10 |
Рейтинг: 16.6 |
|
|
Нижегородское такси такси Все службы заказа и вызова дешевого такси Закз такси дешево в Нижнем Новгороде Заказ такси дешево. taxi52region.ru заказ такси, такси дешево, дешевое такси, заказать такси, каталог такси Google PageRank: 0 из 10 |
Рейтинг: 16.4 |
|
|
Такси Владивосток — Аэротакси Аэротакси — официальный перевозчик ОАО «Международный аэропорт Владивосток» taxivl.ru аэротакси, taxi, аэропорт, владивосток, такси Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0 |
Рейтинг: 16.3 |
|
|
Такси ЖЕЛТАЯ ЗЕБРА +7(391)200-3000 Недорогое такси в Красноярске 124taxi.ru вызвать такси, вызов такси, дешевое такси, номера такси, работа в такси Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0 |
Рейтинг: 16.3 |
|
|
taxiwest taxiwest.ru дешевое такси, новое такси, популярное такси, быстрое такси, лучшее такси Рейтинг Alexa: #6,430,429 Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 30 |
Рейтинг: 16.2 |
|
|
ЭКОНОМ ТАКСИ СЛУЖБА ВЫЗОВА ТАКСИ В ГОРОДЕ АЛМАТЫ! ВЫЗОВ ТАКСИ ПО НОМЕРУ: 8 (727) 245-47-47 | Эконом такси — такси Алматы, заказать такси в Алматы, самое дешевое такси Алматы, вызвать такси, такси в Алматы Эконом такси — такси в Алматы, заказать такси в Алматы, самое дешевое такси Алматы, вызвать такси, такси Алматы economtaxi.kz economtaxi, экономтакси, эконом такси, такси, такси срочно Рейтинг Alexa: #1,122,942 Google PageRank: 2 из 10 |
Рейтинг: 15.9 |
|
|
Все такси и перевозчики в удобном каталоге на Naiditaxi.ru Каталог всех такси и перевозчиков, с ценами и отзывами. Удобный и быстрый поиск по параметрам. naiditaxi.ru такси, номер такси, такси онлайн, дешевое такси, телефон такси Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0 |
Рейтинг: 15.8 |
|
|
Всегда ли нужно уступать пешеходу на переходе
Несколько лет назад пункт 14.1 ПДД стал гласить: «Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу… обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода». С того момента бесколеская часть общества решила, что любая машина обязана их пропускать на любой «зебре» и в любых условиях. Хотя в другом пункте Правил (п. 4.5) говорится, что «на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как… убедятся, что переход будет для них безопасен».Заблуждения «пешиков» относительно того, водители на «на зебре» им всегда должны, частенько разбиваются, например, о бампер машины экстренной службы, едущей с включенными спецсигналами. Ведь, согласно все тем же ПДД, уступать дорогу «скорой помощи» или пожарному расчету, спешащим на вызов, обязаны все участники движения, в том числе и пешеходы. Очередной пример гиперуверенности в своем пешеходном праве автор этих строк наблюдал несколько дней назад. Пытаясь проехать перекресток на свой зеленый сигнал светофора, машина соседа по потоку каким-то чудом успела затормозить в миллиметрах от правого бока парочки, смело шлепавшей по «зебре» на красный свет.
Самое поразительное началось потом. Оба пешехода-нарушителя — дама средних лет и ее спутник — чуть ли не с кулаками набросились водителя. При этом оба на всю улицу голосили, что тот посмел не уступить им дорогу — они же по «зебре» переходили! А горевший им запрещающий сигнал они, судя по всему, сочли мелочью, не заслуживающей внимания.
Еще один миф, непонятно как прижившийся в головах и пешеходов, и водителей, касается того, что считается зоной пешеходного перехода. Неоднократно доводилось слышать версию, что в нее входят 20 метров до и 20 метров после «зебры», и в пределах этого участка дороги шофер должен уступить «пешику». Откуда взялась именно цифра 20 метров — абсолютно не ясно. Согласно второй, не менее «достоверной» байке из этой серии, зоной пешеходного перехода считается по 5 метров до и после «зебры». Ну, тут хотя бы можно предположить источник этой цифры: видимо, по некой аналогии с пунктом ПДД, запрещающим стоянку ближе 5 метров от пешеходного перехода.
На самом деле, и первая, и вторая «истории» ничего общего с правилами не имеют. Границы пешеходного перехода проходят на уровне мест установки знаков «пешеходный переход» с обеих сторон от «зебры» и точка! И вне их водитель ничего пешеходу не должен.