Ниссан патфайндер отзывы 2019: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Pathfinder IV на Авто.ру

Новое в 2019 году

Нынешние модели Pathfinder имеют задние датчики парковки и два Type-C USB порта нового дизайна наряду с уже существующими Type-A USB портами. Стандартными для модели SV стали адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади. Топовые модели дополнили светодиодными фарами. Расширился перечень цветов кузова.

Впечатления от езды

Что тут скажешь, двигатель V6 действительно хорош. Стартуя с мертвой точки или выполняя маневр обгона, автомобиль всегда чувствует себя уверенно. Стандартно распределяет мощность на передние колеса, либо на все, в случае наличия системы полного привода, вариатор. Такое сочетание не пользуется популярностью. Подобные силовые агрегаты имеют тенденцию к не слишком быстрой реакции. Между тем, Nissan активно используют именно их, достигнув уровня, когда вариатор ощущается как обычная автоматическая коробка. Модели с полным приводом получили настройки максимального угла поворота управляемых колес для передвижения по неровным и скользким поверхностям. В черте города качество хода и уровень комфорта неплохие, но абсолютной мягкости ожидать не стоит. Хотя, небольшие размеры Nissan Pathfinder наоборот делают его более подходящим для городского передвижения.

Наилучшие характеристики

Все мы время от времени забываем то на заднем сиденье. Это знакомая ситуация. Поэтому Nissan предложили систему, которая контролирует, открывались ли задние двери в начале путешествия, и, если они не открывались в конце, подает сигнал.

Немало современных автомобилей стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением. И это хорошо, что у Pathfinder система тоже есть. Используя ряд сенсоров, система считывает дистанцию ​​до транспортного средства впереди, подает визуальные и аудио сигналы в случае быстрого сокращения этого расстояния, и автоматически применяет тормоза, если водитель не реагирует.

Подробно об автомобиле Nissan Pathfinder

Интерьер

При возможности разместить семь человек, салон Nissan Pathfinder предлагает достаточно пространства на первых двух рядах. Но, как и в случае большинства подобных автомобилей, третий ряд сидений лучше оставить самым малым и ловким пассажирам. Сиденья второго ряда не только откидываются, но и подвигаются, что облегчает доступ к последнему ряду. Те, кто окажутся впереди, включая водителя, будут рады поработать с 8.0-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Уровень эргономики в целом по салону достаточно высокий, свою лепту вносит сиденье водителя, которое настраивается по высоте. Стандартно багажник Nissan Pathfinder вмещает 453 литра. Объем можно увеличить до 1330 литров, сложив последний ряд. При обоих сложенных рядах объем составляет 2237 литров.

Видео тест-драйв Nissan Pathfinder 2019 года

Экстерьер

Бренд не слишком экспериментирует со стилем, делая ставку на несколько консервативного, но привлекательного Pathfinder. Это не плохо, появляется возможность завоевать новых сторонников, не потеряв старых. Внедорожник пропорционален и вовсе не выглядит старомодным. Доступный люк крыши придает ощущение пространства. Функция открывания двери багажника жестом в моделях высшей комплектации добавляет классовости.

Базовая комплектация

Современный Nissan Pathfinder доступен в S, SV, SL и Platinum комплектациях. Базовая модель S поставляется с отличным V6 двигателем, 18-дюймовыми колесами из легкого сплава, 8.0-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, кнопочным зажиганием, задними сенсорами парковки, климат-контролем 3-х зон, четырьмя USB Type-A портами и двумя USB Type-C портами, аудиосистемой на 6 динамиков с HD радио и CD проигрывателем, системой предотвращения столкновения и системой оповещения «Rear Door Alert».

Опционное оборудование 

Система полного привода опционная для всех версий Pathfinder 2019. Модель SV получила мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади, адаптивный круиз-контроль, навигацию, подогрев руля, передних сидений и боковых зеркал и буксировочный пакет. Модель SL выделяется кожаной обшивкой и функцией активации двери багажника движением. Ее комплектацию можно расширить за счет 20-дюймовых колес из легкого сплава, аудиосистемы «Bose» и панорамного люка крыши. Топовая Platinum имеет все, что у предыдущих моделей вместе взятое, плюс возможность получить развлекательную систему для задних сидений.

Под капотом

Единственным для моделей 2019 стал 3.5-литровый V6 двигатель на 284 лошадиных силы и 351 Нм. Компонуется он вариатором. Привод по умолчанию на передние колеса. Расход Nissan Pathfinder находится на уровне 11.8 л/100км в городском и 8.7 л/100км в загородном циклах. С доступным полным приводом внедорожник расходует 12.4 л/100км в городе и 9.0 л/100км за его пределами.

Официальные дилеры Nissan в Украине

Отзывы о Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер) | Авто Волгограда

Отзыв о Nissan Pathfinder 3.0 D AT — 2010 года

Доброй ночи! У меня это первый Nissan Pathfinder, до этого была куча джипов, последний был Патруль дизельный. Ждал новый Патруль, но вышло не то, что ожидал, да ещё и бензиновый. Поехал купил дизельную Ленд Крузер 200, но через 3 недели продал. Жрет масло: съездил на рыбалку, за грибами около 4000 км, и масло кончилось!!! Страховая заставляла спутник ставить, и ещё тариф сумашедший, и это в машине за 100000!?
Смотри далее »

Отзыв о Ниссан Патфайндер 3.0 D V6 — 2010 года

Первый Патфайндер купил в 2006 году: бензин — 4л, устал заезжать на заправку, расход топлива доходил в городском цикле по г. Сочи до 28л на 100км. Второй купил в декабре 2009: 2.5л — дизель, стал немного забывать про заправки, городской цикл — 12л на 100 км. А так разницы между ними не было, про все недостатки этих машин много писали.
Смотри далее »

Отзыв о Ниссан Патфайндер 2.5D АТ — 2005 года

Покупка этой машины не была выбором, скорее это была закономерность, нужно было поменять внезапно зацветший трехлетний Паджеро-3 на новую машину, из всех конкурентов наиболее близким оказался Ниссан Патфайндер 2,5D А/Т R-51 конца 2005 года черного цвета в полной комплектации с камерой заднего вида, монитором, люком, порогами и навигацией (о навигации далее отдельно).
Смотри далее »

Отзыв о Nissan Pathfinder 2.5 TD MT — 2008 года

Выбирал тарантас долго и тщательно. Хотел оптимум по критериям: езда по асфальту/проселку (в том числе зимой), цена/качество, объем багажника. Остановился на Pathfinder с механикой и дизелем, чтобы на бензине ездить — надо быть Рокфеллером :).
Смотри далее »

Отзыв о Nissan Pathfinder 2.5 CDi AT — 2005 года

Все по порядку. Так как управлял и управляю а/м практически всех производителей, выбирал очень долго. В итоге, сел, проехал, подумал и решил — беру. По комплектации: лучше полная, хотя Navi пока не работает. Машина для основательных людей среднего и выше среднего возраста.
Смотри далее »

Отзыв о Nissan Pathfinder 2.5 АКПП — 2006 года

Приобрел в июне 2006 полный, но без кожи — спец обивка просто — супер не пачкается вентелируется. В августе при пробеге 1500 км поехали семьей из С-Пб на Урал в Аркаим. Возраст уже за 50 до этого куча иномарок последняя Венц-211 думал при длительных поездках как раньше будет затекать спина и шея. Ничего подобного — производитель кресел учел все недостатки — приятно.
Смотри далее »

Расход топлива Ниссан Патфайндер на 100 км. Вид топлива Nissan Pathfinder

Расход топлива Nissan Pathfinder на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациям. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

Генерации Nissan Pathfinder:

• 4 поколение 2017 (R52, рестайлинг, SUV)
• 4 поколение 2014-2017 (R52, SUV)
• 4 поколение 2016 (R52, рестайлинг, SUV, для США)
• 4 поколение 2012-2016 (R52, SUV, для США)
• 3 поколение 2009-2014 (R51, рестайлинг, SUV)
• 3 поколение 2004-2009 (R51, SUV)
• 3 поколение 2007-2012 (R51, рестайлинг, SUV, для США)
• 3 поколение 2004-2007 (R51, SUV, для США)

Расход топлива для внедорожника один из главных показателей, на который обращают внимание потенциальные покупатели. Начиная с 2015 года, многие производители внедорожников старались не выходить за рамки расхода топлива (до 10 литров) по городу, на трассе или в смешанном цикле. Именно поэтому появились гибридные комплектации или турбированные двигателя малого объема. Если говорить о Nissan Pathfinder, то модель с трудом входит в рамки расхода топлива, по информации производителя, средний расход топлива составляет от 8,5 до 20,6 литров на 100 км пути. На сегодня Ниссан Патфайндер предлагают с бензиновым, дизельным или гибридным двигателем.

Расход топлива Nissan Pathfinder 2017, 4 поколение, R52, рестайлинг, SUV

Модель производится с 07.2017 по нынешнее время.

Расход топлива Nissan Pathfinder 2014, 4 поколение, R52, SUV

Модель производилась с 08.2014 по 10.2017.

Расход топлива Nissan Pathfinder 2016 для США, 4 поколение, R52, рестайлинг, SUV

Модель производится с 08.2016 по нынешнее время.

Расход топлива Nissan Pathfinder 2012 для США, 4 поколение, R52, SUV

Модель производилась с 08.2012 по 08.2016.

Расход топлива Nissan Pathfinder 2009, 3 поколение, R51, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 02.2009 по 07.2014.

Расход топлива Nissan Pathfinder 2004, 3 поколение, R51, SUV

Модель производилась с 01.2004 по 01.2009.

Расход топлива Nissan Pathfinder 2007 для США, 3 поколение, R51, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 02.2007 по 07.2012.

Расход топлива Nissan Pathfinder 2004 для США, 3 поколение, R51, SUV

Модель производилась с 01.2004 по 01.2007.

Nissan

Пять причин любить и ненавидеть Nissan Pathfinder III

Впервые название Pathfinder («Следопыт») появилось в гамме марки Nissan в 1985 году, в период расцвета интереса к внедорожникам «универсального» класса, сочетающим проходимость и утилитарность «профессионалов» с комфортом легковых автомобилей. Тогда конструкторы бренда поступили так же, как все: взяли шасси полноприводного пикапа (с независимой передней подвеской и понижающей передачей в трансмиссии) и оснастили его кузовом типа «универсал». Так родился SUV с заводским кодом WD21. На других рынках этот автомобиль продавали как Terrano, и производство этой модели продолжалось до 1996 года, когда ее сменил Pathfinder R50.

В 1993 году от этого ствола отпочковалась отдельная, сугубо европейская ветка, получившая имя Terrano II, которая, тем не менее, вскоре проросла и в Америке под именем Ford Maverick (автомобиль, внешностью которого занимался бельгийский дизайнер Ален Блоне, разрабатывался совместно с концерном Ford), но это уже несколько другая история. Ну а Pathfinder R50, получивший в соответствии с тогдашними веяниями несущий кузов и пружины вместо торсионов, продавался только в США и Японии, а посему у нас почти неизвестен (в отличие от машин первого поколения, которые в большом количестве поступали в Россию со вторичных рынков).

Очередная смена поколений произошла в 2005 году. Тогда Nissan решил «вернуться к истокам»: показанный на Североамериканском Международном автосалоне в Детройте внедорожник с заводским кодом R51 вновь был разработан на базе легкого грузовичка (им стал пикап Navara), а значит, в его конструкцию вернулась мощная рама лонжеронного типа. На этот раз маркетологи Nissan решили не играть словами, а продавать автомобиль как глобальную модель с именем Pathfinder, причем сборка машин для Европы была налажена на испанском заводе концерна. Для улучшения поведения на дороге задняя подвеска нового внедорожника была сделана независимой. Из прочих конструктивных особенностей стоит отметить использование трансмиссии All Mode 4×4, в которой муфта с электронным управлением отвечала за автоматический переброс момента на передние колеса в режиме Auto, но имелась и раздаточная коробка с понижающей передачей. Внешность новинки была решена в стилистике концепта Dunehawk 2003 года. В 2006 году автомобиль был сертифицирован, и начались его официальные продажи в РФ.

Моторов предложили всего два: 174-сильный турбодизель объемом 2,5 литра и четырехлитровый бензиновый V6 мощностью 269 л.с., причем оба агрегатировались либо с пятиступенчатой механикой, либо с пятиступенчатым же автоматом. В ходе рестайлинга 2010 года мощность «младшего» 2,5-литрового дизеля была повышена до 190 л.с., а в качестве флагманского под капотом прописался еще один двигатель с воспламенением от сжатия — трехлитровый V6 мощностью 231 л.с, в паре с которым работала новейшая семиступенчатая автоматическая коробка передач. В 2014 году появилось следующее поколение Pathfinder с кодом R52. Но это был уже совершенно другой автомобиль…

Pathfinder R51 пока что постоянно встречается и на улицах российских городов, и на федеральных трассах, и на региональных дорожках, напоминая о временах, когда деревья были зеленей, небо — синей, а внедорожники умели ездить по грязи. Их владельцы не очень-то спешат избавляться от своих железных коней, а поступившие на вторичный рынок довольно быстро находят новых владельцев. Только вот отзывы их совсем не напоминают слаженный хор: автомобиль и хвалят, и ругают. Так за что же любят и ненавидят Nissan Pathfinder?

Ненависть # 5: «Кидал ножи в обшарпанную дверь…»

Сетования на плохую окраску и слабое лакокрасочное покрытие встречаются чуть ли не в каждом отзыве об этом автомобиле. И если бы жаловались только владельцы пожилых автомобилей, купленных на вторичном рынке! Это было бы понятно и естественно. Так ведь нет, в отзывах прошлых лет то и дело натыкаешься на фразы типа «в первый год дважды по гарантии красил заднюю дверь и крышу: полезла краска, а из-под нее — ржавые пауки» — то есть, речь идет об автомобилях, относительно недавно приобретенных в салонах и стоящих на гарантии!

Чаще всего жалуются на пятую дверь (около номерного знака и накладки ручки), а также бамперы и участок крыши над лобовым стеклом, причем попадание крохотного камешка может привести к тому, что отвалится буквально кусок краски площадью сантиметров в 10. Многие уверены, что проблемы прочности ЛКП Nissan Pathfinder (как и многих других современных автомобилей) связаны с заменой акрилового лака на водоэмульсионный. Он, конечно, более экологичен, но получается, что защита окружающей среды в далекой Испании оплачивается из кармана владельцев по всему миру…

Любовь # 5: «Вселенная имеет форму чемодана»

Есть немало автомобилей, которые приобрели лишь потому, что влюбились в них с первого взгляда. Pathfinder в их число однозначно не входит: немало владельцев — и бывших, и настоящих — считают его дизайн простоватым, грубым, а то и просто устаревшим. Но хватает и тех, у кого внешний облик «Следопыта» не только не вызывает никаких отрицательных эмоций, но даже наоборот, попросту нравится. Как говорил в свое время один мой приятель, «джип должен быть джипастым!», и я с ним вполне согласен. И дело тут не только в том, что люди моего поколения привыкли к «чемоданам» конца прошлого века.

Внешность Pathfinder оставляет ощущение силы и уверенности в том, что вы и ваш автомобиль справитесь с любыми сложностями. Никаких причудливых подштамповок, никаких «элегантно спадающих» и не менее «элегантно поднимающихся» линий. Жесткие грани, простые поверхности, этакий общий «кубизм» в сочетании с подчеркнуто-геометричными буграми колесных арок… Все это работает на имидж «настоящего покорителя направлений». Понятно, что в середине первого десятилетия XXI века дизайнеры ориентировались прежде всего на вкусы американского покупателя, поскольку именно американский рынок всегда считался главным для этой модели, но и среди российских автолюбителей хватает тех, кто «облизанным» формам предпочтет харизматичную брутальность. В итоге 9 из 10 владельцев называют дизайн Pathfinder в числе существенных достоинств модели.

Ненависть # 4: «В однобортном сейчас уже никто не воюет!»

А вот с оценкой салона дело обстоит куда сложнее… Его называют «аскетичным», «незатейливым», простоватым и, опять же, «старомодным». Эргономика водительского места проработана вполне нормально, хотя рулевая колонка регулируется только по углу наклона, и есть жалобы на расположение педали газа, из-за которого в дальних поездках нога все-таки устает. А вот над комбинацией приборов долго не мучались, взяли «из наличия». Размещением кнопок управления дополнительными системами явно занимался «нехороший человек, редиска»: почему ничего на крышу не вынес — непонятно, явно было бы логично с его точки зрения.

Сиденья вроде бы кожаные, но, по мнению владельцев, кожа эта имеет искусственное происхождение и не самое высокое качество, и даже если регулярно обрабатывать ее кондиционером, примерно к 50-60 тысячам пробега она покрывается трещинами. Не вызывает восторга и профиль сидений: с одной стороны, они широкие, и в них не устаешь, а с другой — передним креслам очень не хватает боковой поддержки.

Есть в автомобиле и вполне качественная медиасистема Bose с навигацией, но карт России нет (эту ситуацию, правда, исправили в ходе рестайлинга 2010 года). Перчаточных ящиков — аж два, но сделаны они так, что туда могут поместиться разве что две пары перчаток, а вот инструкция по эксплуатации автомобиля уже не влезает. Причём под сиденьями полно свободного пространства, но никаких дополнительных емкостей там не предусмотрено. Центральный бокс-подлокотник сильно отодвинут назад, положить на него руку не получается, зато есть электропривод регулировок переднего ряда сидений с памятью. И тут стоит вспомнить, какой рынок считался главным для Pathfinder. Вспомнили? Правильно, американский! А в американском автомобиле салон должен быть, говоря словами Маяковского, «на одном винте, весь электро-динамо-механический», и обивка должна быть кожаной хотя бы с виду, а вот на пластике можно сэкономить.

А еще ко времени появления Pathfinder R51 в Америке сложилось мнение, что внедорожник такого размера непременно должен быть семиместным. Конструкторы Nissan с задачей справились. Более того, два дополнительных задних сиденья вполне могут принять взрослых пассажиров! Вот только расплатиться за их комфорт (ну и за объем багажника) пришлось пространством для ног пассажиров второго ряда.

Любовь # 4: «Грузите апельсины бочками!»

Вот уж чем-чем, а багажником восторгаются практически все владельцы этого автомобиля, даже те из них, кто был полностью разочарован и теперь пишет отзывы в стиле «это был мой первый и последний Nissan». Даже при разложенном третьем ряде сидений объем багажника составляет 300 литров. Не бог весть что, но есть популярные компактные легковушки, располагающие меньшим багажным объемом! Убираем «галерку» — и получаем 515 литров доступного пространства.

Задний диван складывается тремя частями в соотношении «40:20:40», доводя грузовые возможности до двух с мелочью кубометров. Но что самое главное, при этом мы получаем грузовую площадку с ровным полом, на которой без проблем могут устроиться на ночлег люди с ростом выше среднего. Более того, если нужно перевезти какой-то длинномер, то можно откинуть вперед спинку правого переднего сиденья. Вот владельцы и пишут в отзывах: «У меня рост 188 см, и я спокойно могу вытянуться и спать в салоне машины, как на кровати. Очень удобно в поездках и на рыбалке».

Кстати, открывающееся стекло на двери багажника тоже является данью американской автомобильной моде.

Ненависть # 3: «Тускло светит твой фонарик…»

Именно американской ориентацией Pathfinder вызваны и жалобы на головную светотехнику. Собственно, американские автомобили всегда отличались тем, что не слишком хорошо освещали свой путь в темное время суток. Американцы, видимо, привыкли, а вот наши люди постоянно жалуются на слабый свет фар, особенно ближнего света, причем даже в случае штатного биксенона. Владельцы постоянно жалуются на то, что в городе все еще туда-сюда, а вот на трассе света катастрофически не хватает. Кто-то идет на установку нештатных ксеноновых ламп (а это — недешевое удовольствие), кто-то рекомендует обязательно включать ночью противотуманные фары (хотя это и запрещено)…

Стоит отметить, что все сказанное относится лишь к автомобилям, выпущенным до 2010 года. В ходе рестайлинга этот недостаток устранили, и в отзывах появились фразы «свет отличный, на 5 с плюсом».

А еще в Pathfinder постоянно перегорают лампочки. Владельцы пробуют продукцию разных производителей — все равно горят! Обычно это лампочки ближнего света, задних габаритов, стоп-сигнала и подсветки номера. Тут решением проблемы становится замена их на светодиоды.

Любовь # 3: «Мы поедем, мы помчимся…»

Но если дизайн — и внешний, и внутренний, а также особенности светотехники отсылают нас к американским традициям, то поведение Pathfinder на дороге — это явный реверанс в сторону Европы. Конструкторы не зря уделили столько внимание независимой подвеске: передней — на сдвоенных А-образных рычагах, и задней — многорычажной, и в подавляющем большинстве отзывов управляемость названа среди главных достоинств модели.

Да, трасса для «Пафа» — это родная стихия. На дороге при больших скоростях он стоит как влитой, в поворот входит не хуже приличного седана, и при этом постоянно присутствует чувство, что автомобиль именно едет, а не плывет над асфальтом. Вместе с тем, многие отмечают, что собранность подвески куплена ценой ее жесткости, и некоторой, я бы сказал, «нервности»: ухабы подвеска отрабатывает вполне терпимо, но при проезде незначительных стыков в асфальте и других мелких неровностей (на скоростях до 80 км/ч) вибрация передается на весь кузов. При этом обгоны на трассе не доставляют никаких проблем, и не только для флагманских версий, но и для варианта со 174-сильным дизелем и автоматом. Pathfinder резво отвечает на нажатие педали газа и уверенно набирает обороты при любой скорости движения, и согласованность работы дизеля с пятиступенчатой коробкой многие считают лучшей в классе. Кто-то, правда, жалуется на запоздалую реакцию акселератора на нажатие: чтобы пойти на обгон, надо нажать на педаль, подождать секунду и потом только выворачивать руль, но такие жалобы довольно редки.

Гораздо чаще водители «Следопыта» (особенно пересевшие на него с приличных дорожных седанов) отмечают, что тормозная динамика существенно хуже, чем у легковушек, и во избежание инцидентов лучше держать дистанцию корпуса в три.

И именно эту категорию владельцев поражает то, насколько хорошо ведет себя автомобиль на зимней дороге в режиме Auto.

Мне встретился только один отзыв, в котором об управляемости Pathfinder говорилось как о существенном недостатке. Один эпизод из этого отзыва мне хочется привести целиком: «Самый неприятный сюрприз автомобиль мне преподнес этой зимой. Я ехал по трассе со скоростью около 70 км/ч, так как было очень много снега, и дорога была не почищена. По умолчанию Pathfinder едет на заднем приводе, а передний подключается по необходимости. Я ехал в режиме Auto. Резина Nokian Hakka 5 в практически новом состоянии. Дорога была пустой, и я решил чуть прибавить скорости. Дальше все произошло за секунду… Задницу начало заносить, и, пытаясь поймать авто, я сначала оказался на встречке, а потом на своей обочине через 2 полосы, стоя поперек дороги… Все как в известном ролике, где Nissan Navara выносит под фуру, и пикап разлетается в щепки. Только мне повезло, что не было никого на моем кривом пути.

Может, это и недостаток моего мастерства, но за 10 лет моего активного водительского стажа (за год проезжаю 35-40 тысяч км и достаточном опыте езды на автомобилях всех типов привода), это произошло со мной впервые. И никакие системы активной безопасности не помогли уйти от заноса».

Эта ситуация иллюстрирует тот факт, что все системы с автоматическим подключением моста, когда автомобиль мгновенно теряет свой заднеприводный характер, очень коварны. В таких ситуациях весь опыт управления как переднеприводными, так и заднеприводными автомобилями становится бесполезным, и я лично предпочитаю перевести трансмиссию в 4Н, то есть, принудительно заблокировать межосевую муфту, снизить скорость и получить автомобиль с недостаточной поворачиваемостью, зато с вполне прогнозируемым поведением.

Ненависть # 2: «И не согреться в мире безжалостном…»

Зима — это не только снег на трассе. Это еще и отрицательные температуры. В принципе, Pathfinder оснащен вполне продвинутой трехзонной климатической установкой с отдельным управлением климатом для водителя, пассажира и задней части автомобиля. В потолке машины над каждым рядом сидений есть по два крупных дефлектора. Вот только управлять климатом не очень удобно: если нужно убавить или прибавить градуса на 3, то придется качнуть джойстиком 6 раз. Но к этому можно привыкнуть… Хуже, что в зимнее время на холостом ходу машина почти не греется, а если вам все же удастся прогреть двигатель под нагрузкой, то на светофорах он остывает практически мгновенно. При -20 в городских пробках из дефлекторов дует еле теплый воздух.

Бороться с этим можно двумя способами. Можно установить дополнительный насос в систему охлаждения, что даст возможность ездить зимой в рубашке, а этим могут похвастаться немногие владельцы дизельных автомобилей. Заодно этот же насос всерьез улучшит циркуляцию охлаждающей жидкости крайнего цилиндра, так как проблемы, связанные с потерей работоспособности этого цилиндра именно за счет перегрева, давно известны и подтверждены изготовителем. А можно установить предпусковой подогреватель Webasto, и это не только упростит запуск в холодное время, но и улучшит обогрев салона.

Но вот «глюки» системы управления климатом ни дополнительный насос, ни Webasto не исправят. Довольно типичная ситуация: система держит установленную температуру пару часов, а потом вдруг резко начинает охлаждать подаваемый в салон воздух. Сидишь, уже дубеешь, а система знай себе дует прохладненьким… Приходится прибавить температуру, а потом вернуть установку в исходное положение, либо остановиться, заглушить и вновь запустить мотор. Чаще всего проблемы такого рода наблюдаются в холодную сырую погоду.

Есть у климатической системы и еще одна проблема: проходящие под днищем автомобиля трубки кондиционера крепятся на пластиковых защелках, причем твердость этих креплений явно превышает твердость самих трубок. В результате в месте крепления защелок протираются микротрещины, откуда с удовольствием сбегает весь наличный фреон. Ремонт стоит недешево, так что многие владельцы предпочитают заглушить задний контур кондиционера, так что пользоваться благами кондиционирования могут только передние пассажиры. Такое решение реализовано на множестве продаваемых автомобилей, так что покупателям Pathfinder на вторичном рынке стоит быть весьма бдительными.

Чувствуется, что автомобиль проектировался прежде всего для использования в странах с теплым климатом, поэтому подогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя, а также форсунок омывателя стекла не предусмотрено. А это значит, что при езде в пробке в снегопад нужно быть готовым периодически выходить из машины и соскабливать лед с дворников: снег на стекле тает, вода стекает вниз, туда, где лежат дворники, а там холодно, и вода преспокойно замерзает. Минут за 10 дворники превращаются в две ледяные колбасы, которые гоняют снег с водой по стеклу туда-сюда, но обзорности никак не улучшают. Зимним утром стоит быть особенно внимательным: если вечером вы оставили стеклоочиститель в положении «включено», то заведя автомобиль с намертво примерзшими щетками, можно легко спалить моторчик, а при механической очистке стекла бескаркасные щетки ломаются «на счет раз».

А еще в плохую погоду Pathfinder пьет омывающую жидкость, как слон в засуху. Точнее, не пьет, а льет, и льет прежде всего на фары: каждое нажатие на подрулевой рычажок приводит к тому, что форсунки омывателей фар сработают дважды. Расход омывающей жидкости может составить три-четыре пятилитровых бутыли за поездку протяженностью в 5-6 сотен километров. Только вот толку от этого — чуть да ничего, так что многие владельцы предпочитают выдернуть реле и «наглухо» отключить омыватель фар. Собственно, и конструкцию омывателя лобового стекла нельзя назвать удачной: форсунки просто торчат на улице на маленьких подиумах и в мороз на ходу вообще не работают. Не предусмотрен и омыватель для объектива камеры заднего вида, хотя в принципе этой системой все довольны и считают лучшей в классе — по крайней мере, на период серийного производства модели.

Любовь # 2: «Там, где пехота не пройдет…»

Естественно, тем из владельцев, для кого «Пафик» стал первым настоящим внедорожником, его способности вне асфальта кажутся просто безграничными, и это чувство мнимой вседозволенности приводит к вполне естественным последствиям.

Поехал на дачу по нечищеной зимней дороге, остановился на рыхлом мокром снегу возле калитки, машина, естественно, продавливает снег под колесами и садится на днище. Дальше собираются все соседи с лопатами и начинается праздник совместного труда продолжительностью в несколько часов. Действительно, чего Pathfinder очень не любит — так это глубокой колеи и посадки на брюхо. Сел на брюхо — все, приехал, не сел — значит, скорее всего проскочишь. Ведь 228 мм дорожного просвета — это, на самом деле, не так уж и много. У «профессиональных проходимцев» с зависимой подвеской данный показатель, как правило, тоже составляет миллиметров 230, но это — просвет под редукторами мостов, а под брюхом там и более полуметра бывает.

Те из владельцев, у кого уже накопился джиперский опыт, оценивают проходимость «Следопыта» более трезво: туда, где люди ездят на лифтованных УАЗах с лебедками и серьезной грязевой резиной, соваться, конечно же, не стоит, но для передвижения по полям, песку или лесным грунтовкам возможностей автомобиля вполне достаточно.

Стоит также отметить хорошую адаптацию авто к экстремальным условия. Один из владельцев описывает, как он умудрился рухнуть в яму, где воды было по лобовое стекло, и таранить брод метров десять. Воздухозаборник у Pathfinder расположен за левой передней фарой, и трубопровод довольно извилистый, что в конечном счете и спасло двигатель от гидроудара.

Ненависть # 1: «Простые, никому не нужные испанцы…»

Но в чем сходятся по меньшей мере три четверти людей, оставивших в Интернете отзывы о Nissan Pathfinder, так это в том, что главным и самым существенным недостатком автомобиля является качество сборки, а также некоторых деталей. Вот так, например, выглядит список поломок одного из автомобилей за 10 месяцев эксплуатации и 20 000 км пробега:

1. замена корзины сцепления;
2. замена дисков сцепления;
3. двукратная (!) замена маховика;
4. проблемы с включением пониженной передачи;
5. замена ремня генератора;
6. ржавчина на задней двери: кузовной ремонт;
7. замена вытекшего амортизатора.

Естественно, после этого автор отзыва в негодовании восклицает: «И это — японский автомобиль!? Я понимаю, что его собирают знойные испанские мачо, которые лучше всего умеют клеить российских туристок, на что, видимо, все их силы и уходят. Но все-таки! Бренд к чему-то обязывает!? Да у меня Волга так часто не ломалась! Похоже, даже в Китае так не строят!».

О том, что сборка на заводе Nissan Motor Iberica в Барселоне велась порой достаточно небрежно, говорит масса фактов. То под сиденьями заднего ряда найдутся какие-то болты без следов того, что их куда-то вкручивали, то начнут отклеиваться накладки на порогах и уплотнительные резинки на задних арках, то болты маховика окажутся недотянуты — и хорошо, что это вовремя обнаружится, то ворс на ковровом покрытии вытрется до проплешины за неделю эксплуатации (а это значит, что производитель использовал некачественный материал)… Вот и приходится резюмировать: японцы придумали хороший и не слишком дорогой внедорожник, но его сборка в Испании плохо сказывается на его дальнейшей жизни в России.

Добавьте к этому целый ряд типичных «болячек», таких как выход из строя ступичных подшипников (которые меняются вместе со ступицами) или закисающие регулировочные болты сход-развала (которые приходится спиливать или высверливать). Добавьте шаровые опоры, которые приходится менять каждые 50-60 тысяч километров, и, по идее, вместе с рычагами. И после всего этого остается только удивиться тому, что 99 из 100 владельцев, оставивших отзывы в интернете, считают главным достоинством автомобиля экономичность и низкую стоимость владения, а две трети добавляют к этому перечню еще и надежность.

Любовь # 1: «Экономика должна быть экономной!»

Все, абсолютно все владельцы Nissan Pathfinder отмечают топливную экономичность своих автомобилей. Естественно, речь идет о дизельных версиях. Но покупатели «Следопытов» с четырехлитровым бензиновым сердцем изначально были готовы платить за динамику и за чувство, что под ногой всегда есть табун неиспользованных лошадей, которые могут пригодиться, серьезным расходом горючего.

Естественно, аппетит автомобиля очень зависит от дорожных условий. В городских пробках он составляет 17-19 литров на сотню. На трассе — порядка 12,5 литров, а если регулярно использовать круиз-контроль, то и того меньше. Но если изображать из себя гонщика и постоянно проверять, действительно ли этот кирпич весом в 2,5 тонны может разогнаться до сотни за 8 секунд, то бортовой компьютер может показать и 48 л/100 км. Одна радость — 92 бензин не вредит здоровью подопечного…

Что же касается дизелей, то с ними все понятно. На то он и дизель, чтобы быть экономичным. Как правило, оценки владельцев несколько разнятся, но для наиболее массового 174-сильного двигателя зимой расход на 100 км составляет 12-13 литров в городе и 9-10 литров на трассе. Летом аналогичные показатели снижаются до 11-12 и 8-9 литров соответственно.

Естественно, очень многое зависит от скорости и манеры вождения, и когда кто-то рассказывает, что он ехал по прямой хорошей дороге на круизе со скоростью 80 км/ч с включенным климат-контролем, и расход составил 5,8 л/100 км, то нет никаких оснований ему не верить.

Но самое интересное, что автомобили с трехлитровым дизелем показывают весьма близкие цифры: на трассе — 9-10 л/100 км (с полной загрузкой), 8-8,5 с водителем или одним пассажиром и 11-12,5 л при спокойной езде по городу, в зависимости от пробок. Ну а если быть очень жадным и выставить на круиз-контроле 80 км/ч, то можно добиться результата в 6,8-7 л на 100 км.

Но ведь стоимость владения — это не только расходы на горючее. Это и стоимость ТО (которую большинство владельцев считает невысокой), и налоги (и тут 174-сильный вариант оказывается весьма выгодным приобретением), и страховка (стоимость которой тоже оказывается существенно ниже, чем у близких по потребительским свойствам моделей). Дело в том, что Pathfinder практически не интересует угонщиков. Один из владельцев вспоминает, что не раз, бросая машину в городе, забывал ее закрыть, и вспоминал об этом через некоторое время. Спокойно заканчивал свои дела и возвращался без каких-либо проблем. Но если вы не хотите рисковать — то можно и КАСКО оформить, поскольку, как я уже сказал, его стоимость будет существенно ниже, чем в случае того же Prado. Вот многие и считают, что если разделить все расходы, включая затраты на внеплановые ремонты, на пробег, то получается вполне нормально, и очень жалеют, что линия недорогих среднеразмерных внедорожников (именно внедорожников, а не кроссоверов) Nissan полностью пресеклась, а четвертый Pathfinder уже не соответствует их запросам.

Опрос

Какие эмоции вызывает у вас Nissan Pathfinder R51?

Всего голосов:

Honda Pilot, Kia Sorento Prime, Nissan Pathfinder

Если говорить об автомобильных вкусах, то ничто заокеанское нам не чуждо. Поэтому большие кроссоверы с необъятными салонами и кучей удобств для многих наших сограждан стали заветной потребительской мечтой, ради которой не жаль и в долговую яму залезть. Мы тоже поддались искушению и решили выяснить – не вредно ли мечтать о большой машине? Для своих изысканий мы собрали три наиболее свежих экспоната, которые изначально создавались с прицелом на американский рынок, – Kia Sorento Prime, Nissan Pathfinder и Honda Pilot. По характеристикам все машины схожи: длина примерно пять метров, 7-местный салон, бензиновый V6 мощностью 250 сил с обязательным «автоматом» и полным приводом. А вот по цене заметны отличия: самый навороченный «Киа» в версии GT Line оказался на четыреста с лишним тысяч дешевле «Ниссана» в максимальной комплектации Top. Однако всех облетел «Пилот», который оказался почти на полмиллиона дороже «Пасфайндера». Ну и ну!

Если «Хонда» столь высоко ценит свое детище, то попробуем оценить его и мы, сравнив с сильнейшими из конкурентов. И пусть правда восторжествует!

На сей раз американская и российская версии не совпали: в США автомобиль продается с V6 3.5 (283 л.с.) и 9-ступенчатым «автоматом», в то время как в наши края везут машины с 3-литровой «шестеркой» от китайской версии Honda Accord, которой прописали в документах приятные 249 сил и повелели работать на 92-м бензине. Для пущей экономии мотор умеет отключать два или три цилиндра — в зависимости от нагрузки. Коробка – 6-ступенчатый «автомат».

В отличие от обрусевших «Киа» и «Ниссана», все «Хонды» везут к нам из Америки (Pilot выпускают в Линкольне, штат Алабама) – именно в этом основная причина нескромной цены кроссовера.

Приборы сделаны модными: классический спидометр был упразднен, а его место занял индикатор с крупными цифрами. Режим Auto есть не только у водительского стеклоподъемника, но и у кнопки со стороны переднего пассажира – но на задние стекла эта роскошь и здесь не распространяется. Между передними креслами нашлось место для склада гигантских размеров, в который легко входит пластиковая бутылка емкостью 1,5 л. Еще один любопытный аксессуар – панорамное зеркальце для наблюдения за пассажирами, которое является частью встроенного в потолок футляра для очков.

бартендер,
Водительский стаж – 15 лет,
Автомобиль – Kia Sorento

Самый крупный автомобиль в тесте! Большой машине, как говорится, большой мотор – ан нет, здесь все не так: под капотом у «Пилота» всего три литра, хотя у кроссовера прош­лого поколения было на пол-литра больше. Однако и этого двигателя, как оказалось, «Хонде» вполне хватает. Внутри автомобиль грандиозен. Широкие сиденья, простор для всех и каждого. А сколько мест для поклажи! Ниши под мелочевку скорее напоминают рундуки, нежели шкатулки. И подстаканники – они повсюду! На ходу «Пилот» очень американский: он сродни яхте, которая покачивается на асфальтовых волнах. Да и вне дорог этот автомобиль чувствует себя уверенно – спасибо продвинутой системе полного привода.

Гарантия и обслуживание

Гарантия Nissan включает ничего примечательного, особенно по сравнению с расширенным покрытием Volkswagen на 6 лет или 72 000 миль или знаменитыми долгими гарантиями Hyundai и Kia на 10 лет или 100 000 миль.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Обзор Nissan Pathfinder 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Забудьте о его суровом наследии. Единственный путь, по которому Nissan Pathfinder 2019 года планирует плыть, — это линия автобазы. И это нормально. Этот большой трехрядный кроссовер имеет удобный салон с универсальным вторым рядом и множеством стандартных средств активной безопасности.

Его конкуренты превзошли его во многих отношениях, но Pathfinder по-прежнему получает 6,2 балла из 10 за баланс между ценностью и полезностью. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В этом году Pathfinder 2019 ожидает еще большую демократизацию своих самых передовых технологий безопасности. Задние датчики парковки теперь входят в стандартную комплектацию базовой S-отделки, в то время как популярный SV теперь может быть оснащен адаптивным круиз-контролем, мониторами слепых зон и предупреждениями о перекрестном движении сзади. Планки SL и Platinum сохраняются.

Проверка продолжается ниже

Независимо от того, какой значок прикреплен к выпуклой задней двери Pathfinder, под капотом находится 3,5-литровый двигатель V-6 в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). V-6 обеспечивает хорошее, хотя и громкое ускорение, и его вариатор ведет себя достаточно хорошо. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, а полный привод является дополнительным примерно за 1700 долларов. С полным приводом Pathfinder рассчитан на 22 мили на галлон — примерно в среднем для трехрядного кроссовера.

Раньше Nissan продавал гибридный Pathfinder, но его производство уже давно снято с производства.

Легкое рулевое управление и мягкий ход делают Pathfinder далеким от кроссовера водителя, но его легко припарковать и на шоссе он будет тихим. Его полноприводная система имеет внедорожные режимы, но они больше подходят для этого низкопрофильного кроссовера с шинами, ориентированными на улицу.

Изгибы Pathfinder продолжаются внутри, где 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы занимает центральное место с большим количеством кнопок и ручек внизу, чем у большинства конкурентов. Нам нравятся кнопки, но нас меньше радует отсутствие совместимости с Apple CarPlay и Android Auto.

Мягкие передние сиденья обеспечивают комфорт в течение всего дня, но внешний вид ограничен высокими дверными порогами и массивными стойками крыши. Широкие задние двери открываются, чтобы увидеть трехместную скамейку, которая выдвигается вперед — с еще прикрепленным детским сиденьем — для приличного доступа к третьему ряду. В отличие от некоторых конкурентов, Pathfinder нельзя использовать с капитанскими креслами второго ряда.

Большая площадь основания Pathfinder обеспечивает ему хорошую грузоподъемность, хотя и более высокий грузовой пол, чем у некоторых конкурентов.

Хотя Pathfinder имеет хороший набор технологий активной безопасности, в его результатах краш-тестов есть несколько недостатков.Плохие фары удерживают кроссовер-внедорожник от награды IIHS, а NHTSA отметило четырехзвездочный рейтинг лобового столкновения.

Стоит отметить, что Pathfinder является основой гораздо более дорогого Infiniti QX60. Оба автомобиля имеют одинаковую базовую форму внутри и снаружи, трансмиссию и множество функций.

Обзор Nissan Pathfinder 2019

Плюсы:

• Экономия твердого топлива
• Высокий рейтинг безопасности
• Семь сидений обеспечивают место для больших семей
• Плавное торможение и ускорение

Минусы:

• Мягкий дизайн интерьера
• Неровная, нервная езда
• Слегка тесные задние ряды
• Нет поддержки Android Auto или Apple CarPlay

Резюме

Nissan Pathfinder 2019 года — внедорожник среднего размера.Пятидверный семиместный кроссовер с множеством удобств и функций безопасности, этот автомобиль позиционируется как семейный грузовик. Он конкурирует с такими автомобилями, как Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee, Mazda CX-9, Honda Pilot, Ford Explorer, Chevrolet Traverse и Volkswagen Atlas.

Nissan представил Pathfinder в его нынешнем виде в 2013 году и обновил его в 2017 году. Но Pathfinder 2019 года в основном имеет тот же стиль и особенности, что и более ранние модели, включая ту же платформу и элементы интерьера.Как и предыдущие модели, Pathfinder 2019 года оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией, которая присоединилась к линейке автомобилей Pathfinder в 2014 году, и 3,5-литровым двигателем V6.

Дополнительный пакет экстерьера Rock Creek был добавлен на 2019 год, в то время как ранее доступная гибридная версия была снята с производства. Все уровни отделки салона Pathfinder 2019 года поставляются с передним приводом, но также доступен полный привод.

Внешний вид

TL; DR: немного более гладкое обновление по сравнению с предыдущими моделями, эта версия имеет те же размеры и цельную конструкцию.

Визуально Nissan Pathfinder 2019 года практически идентичен своему предшественнику. Однако его стиль отличается слегка изогнутыми линиями и может похвастаться динамичной передней частью с черной сетчатой ​​решеткой. Базовая модель Pathfinder также имеет рейлинги на крыше и 18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в темный цвет, хотя в комплектациях SL и Platinum установлены 20-дюймовые колеса.

Некоторые обозреватели мягко хвалят гладкий, но консервативный внешний вид Pathfinder, в то время как другие считают, что внешний вид мягкий и ничем не примечательный.

Как и Pathfinder 2018 года, этот пятидверный внедорожник имеет длину 197,2 дюйма, ширину 77,2 дюйма и высоту 69,6 дюйма, а также имеет колесную базу 114,2 дюйма.

Поскольку этот Pathfinder четвертого поколения был выпущен в 2013 году, этот внедорожник получил цельную конструкцию с широкими крыльями, а не конструкцию кузова на раме, как в более ранней версии. Отделка SL оснащена светодиодными фарами.

Внутреннее качество и комфорт

TLDR: семь сидений удобны и идеально подходят для больших семей, но устаревший стиль и тесные задние ряды подверглись критике.

Трехрядный кроссовер, вмещающий до семи человек, Nissan Pathfinder получил неоднозначные отзывы о его интерьере. Хвалят его удобные сиденья, а критика — тесные задние ряды. Хотя второй ряд сидений сдвигается для облегчения доступа к сиденьям третьего ряда, низкое расположение второго ряда может быть затруднено для пассажиров. Задние ряды могут вместить взрослых пассажиров для коротких поездок.

В целом салон выглядит несколько блеклым и устаревшим по сравнению с конкурентами.Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию этого автомобиля, но вы можете перейти на кожаную в зависимости от уровня отделки салона. Доступны передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также сиденья с электроприводом.

Также доступны рулевые колеса с подогревом и подвесные сиденья второго ряда с подогревом. Дверные панели второго и третьего ряда сделаны из твердого пластика с нереалистичной деревянной отделкой, которая ухудшает эстетику автомобиля. Однако отзывы отметили последовательную подгонку и отделку интерьера.

Несмотря на то, что передние сиденья в базовой модели регулируются вручную, в более высоких комплектациях предусмотрена восьмиступенчатая регулировка сиденья водителя с электроприводом.В комплектациях SL и Platinum также есть регулировка мощности сиденья переднего пассажира.

Панель приборов немного подавляющая, с 8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, расположенным между вентиляционными отверстиями для климат-контроля, и почти 20 кнопками для управления звуком и навигацией. Опциональный люк с двойным остеклением придает Pathfinder приятный и воздушный интерьер. Места для хранения мелких вещей достаточно, и все ряды сидений оборудованы хранилищами для напитков. У пассажиров второго ряда также есть дверное хранилище для таких вещей, как телефоны и солнцезащитные очки.

Полезность и практичность

TL; DR: грузовое пространство автомобиля больше, чем у конкурентов, когда сиденья подняты, но менее впечатляет, когда сиденья опущены.

Этот автомобиль имеет грузовое пространство объемом 16,2 кубических футов за третьим рядом, которого достаточно только для некоторых продуктов или пары предметов багажа.

Однако остается 47,4 кубических футов пространства, когда третий ряд сложен вниз, и 79,5 кубических футов пространства, когда второй и третий ряды сложены вниз.Большинство конкурентов по классу, включая Toyota 4Runner и Hyundai Santa Fe XL, имеют больше грузового пространства, когда все сиденья опущены, и меньше места, когда все сиденья подняты.

Грузовой пол находится на высоте 31,5 дюйма над землей, что выше, чем у некоторых конкурентов. К сожалению, пол груза несколько неровный, и обозреватели раскритиковали подъемник за то, что он слишком высокий. Для удобства Pathfinder оснащен дополнительной дверью багажного отделения с электроприводом, работающей без помощи рук. Кроме того, все уровни отделки салона Pathfinder 2019 года имеют буксировочную способность около 6000 фунтов, что больше, чем у большинства кроссоверов-внедорожников.

Технологии и развлечения

TL; DR: универсальная информационно-развлекательная система входит в стандартную комплектацию Pathfinder 2019, но недоступны ни Android Auto, ни Apple CarPlay.

Pathfinder 2019 поставляется с системой NissanConnect, которая синхронизирует ваш смартфон с автомобилем во время вождения. С помощью этой технологии вы можете подключиться к Facebook, Twitter, Google и TripAdvisor, чтобы отслеживать события, слышать сообщения, прочитанные вслух, и многое другое. Базовая модель также поставляется со спутниковым радио, HD-радио, стереосистемой с шестью динамиками и Bluetooth.Вы можете подключать такие устройства, как iPhone, к информационно-развлекательной системе и заряжать их через один из шести портов USB. Доступно беспроводное зарядное устройство для смартфона за 250 долларов. Распознавание голоса входит в стандартную комплектацию этого автомобиля, но оно медленное по сравнению с ручным касанием экрана меню.

Рецензенты высоко оценили быструю реакцию информационно-развлекательной системы и четкую визуализацию, но продолжают критиковать, что ни Apple CarPlay, ни Android Auto недоступны, особенно когда так много других автомобилей отключены от одного или обоих сейчас.При желании вы можете изменить настройки звука и климата Pathfinder с помощью физических элементов управления. Другие дополнительные удобства для этого автомобиля включают дистанционный запуск, навигацию, трехзонный климат-контроль, развлекательную систему для задних сидений, аудиосистему Bose с 13 динамиками и точку доступа Wi-Fi. Удобная система контроля давления в шинах для всех уровней отделки салона помогает избежать спуска шин.

Безопасность и помощь при вождении

TL; DR: эта модель получила высокие оценки безопасности от NHTSA и IIHS и поставляется с широким набором дополнительных функций безопасности.

Nissan Pathfinder 2019 года получил пять звезд за безопасность от Национальной администрации безопасности дорожного движения после прохождения краш-тестов. Кроме того, Страховой институт дорожной безопасности присвоил этому автомобилю награду Top Safety Pick с превосходным рейтингом предотвращения лобовых столкновений. Тем не менее, IIHS бросил вызов модели 2019 года из-за невысоких характеристик фар и в тесте со стороны пассажира. Во время испытаний на безопасность предотвращения столкновений Pathfinder 2019 успешно избежал столкновения на скорости 12 миль в час и снизил удар на скорости 25 миль в час на 14 миль в час.По сравнению с другими автомобилями этого класса безопасность Pathfinder выше среднего.

Функции безопасности Pathfinder 2019 включают камеру заднего вида, задние датчики парковки и автоматическую систему экстренного торможения с предупреждением о лобовом столкновении. Дополнительные функции безопасности включают мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и парковочную камеру с объемным обзором. Кроме того, подвесные сиденья второго ряда оснащены фиксаторами для детских сидений LATCH. Вы даже можете держать ребенка в безопасном месте, сдвигая второй ряд вперед, чтобы получить доступ к третьему ряду.Несмотря на то, что некоторые функции безопасности недавно стали доступны на некоторых уровнях отделки салона, модель 2019 года не имеет новых функций безопасности по сравнению с моделью 2018 года.

Опыт вождения

TLDR: Двигатель достаточно мощный, и внедорожник хорошо управляется. Однако поездка кажется нервной.

Все модели Nissan Pathfinder 2019 года поставляются с 284-сильным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 259 фунт-фут. крутящего момента и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя базовые модели поставляются с передним приводом, вы также можете купить Pathfinder 2019 года с полным приводом.При переднем приводе быстрое ускорение может вызвать чрезмерную пробуксовку колес. Бесступенчатая трансмиссия также несколько нерешительна на высоких оборотах. Из-за относительно небольшого дорожного просвета переход на полный привод лучше проводить на скользкой дороге. Также доступна функция управления спуском с холма, а также система блокировки полного привода для тяги.

Рецензенты хвалят плавный двигатель Pathfinder 2019 года и легкое ускорение, а также широкий диапазон крутящего момента, отмечая, что им легко управлять на городских улицах и шоссе.Однако Pathfinder может наклоняться в повороты, особенно при быстрой езде. Система контроля устойчивости гарантирует, что Pathfinder никогда не будет казаться слишком неряшливым, а отзывчивые тормоза автомобиля обеспечивают плавную остановку. У Pathfinder 2019 тормозной путь составляет 124 фута. Кроме того, подвеска для этой модели была изменена с момента ее появления, чтобы уменьшить критику тестеров. Многие обозреватели раскритиковали низкую амортизацию автомобиля, которая приводит к нервной езде. Chevrolet Traverse и Honda Pilot были описаны как менее изменчивые.Также некоторым обозревателям не нравится постоянное гудение вариатора.

В отличие от более ранних Pathfinder, которые подчеркивали внедорожные возможности, версия 2019 года в основном ориентирована на семейный транспорт с малой вместимостью для бездорожья в Pathfinder с передним приводом при включенной настройке полной блокировки.

Топливная эффективность

TL; DR: Гибрид недоступен, но экономия топлива у этой модели приличная.

Двигатель V6 Pathfinder имеет экономию топлива выше среднего для группы аналогов.У Pathfinder с передним приводом есть рейтинги EPA 20 миль на галлон для городских дорог и 27 миль на галлон для шоссе, в то время как у полноприводных Pathfinder есть рейтинги EPA 19 миль на галлон для городских дорог и 26 миль на галлон для шоссе. В целом, переднеприводные Pathfinder более экономичны, чем полноприводные. Раньше Nissan предлагал гибридные версии Pathfinders, но для модели 2019 года их нет. Pathfinder 2019 года использует топливо с октановым числом 87.

Уровни отделки салона и цены

TL; DR: с рекомендованной рекомендованной ценой на покупку от 32 525 до 45 555 долларов, Pathfinder предлагает что-то для любого ценового диапазона.

Базовая модель Pathfinder S имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 32 525 долларов и включает в себя вход без ключа, 18-дюймовые легкосплавные диски, тканевые сиденья, аудиосистему с шестью динамиками, информационно-развлекательную систему, Bluetooth, 4-дюймовую комбинацию приборов, шесть портов USB. (четыре порта типа A и два порта типа C), задний парктроник, камера заднего вида и трехзонный климат-контроль.

Начиная с 35 625 долларов, Nissan Pathfinder SV оснащен всем оборудованием базовой модели. Он также включает в себя дистанционный запуск двигателя, кожаный руль, программируемый брелок, автоматическое включение / выключение фар, четыре розетки, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Доступный всепогодный пакет включает подогрев зеркал, подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса. Вы также можете купить отделку SV Tech, чтобы добавить жгут проводов, сцепное устройство для прицепа и спутниковое радио SiriusXM.

Nissan Pathfinder SL стоит от 38 915 долларов. Он имеет все функции SV, а также управление спуском, кожаную обивку, светодиодные фары, дверь багажного отделения с электроприводом с памятью положения, переднее сиденье с электроприводом, монитор кругового обзора на 360 градусов с обнаружением движения и 120-градусный монитор. в розетке.Опции включают навигационную систему, люк и аудиосистему с 12 динамиками и сенсорным экраном для этого уровня отделки салона.

Стартовая цена Nissan Pathfinder Platinum класса high-end включает в себя все функции более низких уровней отделки салона, а также буксирное устройство, жгут проводов, интерьер с текстурой дерева, обогрев и охлаждение передних сидений, 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава. и поворотно-телескопическое рулевое колесо. Вы также можете купить пакет Family Entertainment для задних сидений, который включает в себя DVD-плеер, наушники и пару мониторов, установленных на подголовниках.

Наконец, Pathfinder 2019 года теперь предлагается со специальным пакетом экстерьера Rock Creek Edition за дополнительные 995 долларов. Этот отличительный внешний вид включает черные значки, 18-дюймовые легкосплавные диски, решетку радиатора из черной сетки, рейлинги на крыше и двухцветную обивку с контрастной строчкой.

Все уровни отделки салона Nissan Pathfinder 2019 года поставляются с одним и тем же 3,5-литровым двигателем V6 и трансмиссией мощностью 284 лошадиных силы, и все они стандартно поставляются с передним приводом. Однако полный привод за дополнительные 1690 долларов также доступен во всех комплектациях.

Value

По сравнению с остальной частью рынка внедорожников среднего размера, Nissan Pathfinder 2019 года — довольно выгодная сделка. Все уровни отделки салона предлагают широкий спектр удобств, которые сделают вождение этого кроссовера приятным, а высокие рейтинги безопасности выделяют этот автомобиль из толпы. Однако тем, кто ищет самые современные технологии, салон премиум-класса или плоский грузовой отсек, нужно искать в другом месте.

Другие фотографии

Другие фотографии Nissan Pathfinder 2019 года.

Обзор Nissan Pathfinder 2019

Nissan Pathfinder 2019 года — кроссовер среднего размера с универсальным вторым рядом и дополнительным третьим рядом, который хорошо подходит для небольших пассажиров.

В Pathfinder компания Nissan внесла постепенные изменения с тех пор, как он последний раз модернизировался в 2014 году. В 2017 году он был обновлен с измененными носом и хвостом, новым двигателем, более жесткой подвеской и улучшенной информационно-развлекательной системой; В 2018 модельном году было установлено автоматическое экстренное торможение. В 2019 году задние парковочные датчики входят в стандартную комплектацию всех моделей, с адаптивным круиз-контролем, мониторами слепых зон и предупреждениями о перекрестном движении сзади в стандартной комплектации для моделей SV и новее.Нет активного контроля полосы движения, что есть у многих конкурентов Pathfinder.

Вот уже шестой год, после многих поколений, солдаты Pathfinder обладают отличным двигателем, отличной управляемостью и хорошей ездой, а также комфортабельным салоном, напоминающим своего богатого кузена Infiniti QX60.

Pathfinder управляется больше как автомобиль, чем грузовик, но с доступным полным приводом он может легко справляться со снегом и пересеченной местностью. Благодаря мощному фаркопу он способен буксировать до 6000 фунтов, что является впечатляющей нагрузкой для кроссовера среднего размера.

Мощный 3,5-литровый двигатель V-6 с прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения выдает 284 лошадиных силы и 259 фунт-фут крутящего момента. Он соединен с бесступенчатой ​​коробкой передач.

Pathfinder с передним приводом дает 20/27/23 миль на галлон по тесту EPA и на 1 милю на галлон меньше с полным приводом. У 20-дюймовых колес модели Platinum эти показатели снижаются еще на милю на галлон из-за более высокого сопротивления качению. Этот пробег находится между Toyota Highlander и Chevy Traverse.

IIHS дает Pathfinder наивысшие «хорошие» результаты в большинстве краш-тестов, с «приемлемой» оценкой для лобового краш-теста с небольшим перекрытием со стороны пассажира, который имитирует столкновение с таким объектом, как дерево или телефонный столб. Со стороны водителя он получил оценку «Хорошо».

Кроме того, IIHS заявила, что стандартные галогенные фары Pathfinder обеспечивают «плохое» освещение, в то время как даже дополнительные светодиодные фары на планках SL и Platinum просто «приемлемы».

NHTSA присвоило Pathfinder 2019 года пять звезд в целом, но присвоило ему только четыре звезды за боковой удар и четыре в расчетном тесте на опрокидывание.

Стандартное оборудование безопасности включает шесть подушек безопасности, при этом боковые подушки безопасности с датчиком опрокидывания охватывают все три ряда. Камера заднего вида и задние датчики парковки гидролокатора также входят в стандартную комплектацию. Кроме того, есть система Easy Fill Tire Alert, которая подает звуковой сигнал, когда вы накачиваете шину до нужного уровня; и еще один гудок под названием «Предупреждение задней двери», чтобы проверить задние сиденья на предмет забытых домашних животных или детей после того, как вы выйдете из машины.

Модельный ряд

Приблизительно за 32 200 долларов базовый Nissan Pathfinder S 2019 года подрывает многих своих конкурентов, обеспечивая при этом большинство функций, которые семьи ищут в кроссовере-внедорожнике с возможным и функциональным третьим рядом.S включает в себя функции питания, датчики парковки, автоматическое экстренное торможение, 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, множество портов USB Type A и Type C и трехзонный автоматический климат-контроль.

Полный привод стоит около 1700 долларов во всех комплектациях Pathfinder.

Приблизительно за 3000 долларов SV добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон, сиденье водителя с электроприводом, зажигание без ключа, встроенный механизм открывания гаражных ворот и несколько более мелких функций. Подогрев сидений и рулевого колеса с подогревом не являются обязательными за 400 долларов.

Pathfinder SL добавляет кожаную обивку, сиденья с подогревом и рулевое колесо, навигацию и систему камер объемного обзора по цене около 39 000 долларов.

Топовый Pathfinder Platinum добавляет динамики Bose, 20-дюймовые колеса, охлаждаемые передние сиденья, два люка на крыше примерно за 43 500 долларов. Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях является дополнительной только для Pathfinder Platinum за 1700 долларов.

Внешний вид

Nissan хочет, чтобы Pathfinder больше походил на своих суровых соперников, то есть больше походил на грузовик, чем на кроссовер, и это так.Носовая часть и хвостовая часть имеют прямоугольную форму, и есть агрессивная хромированная решетка радиатора, как у многих грузовиков. Murano аналогичного размера — это кроссовер Nissan, который выглядит как кроссовер.

Общие линии возвращаются к перекрещиванию, с длинным капотом, лобовым стеклом с граблями, плавными боковыми складками с хромированными вставками и поднятием третьего окна. Формы, углы и направления каким-то образом заставляют Pathfinder выглядеть меньше, чем он есть на самом деле. Вы должны противостоять ему, чтобы оценить его истинный размер, среднего или нет.

Интерьер

В цвете Charcoal или Almond салон Pathfinder немного похож на его элегантного кузена Infiniti QX60. Большинство Pathfinder имеют блестящую черную внутреннюю отделку, но матовое искусственное дерево на более высоких планках имеет нарядный вид, а дверные панели покрыты мягким матовым материалом.

Панель управления представляет собой смесь изогнутых форм и блочных вертикальных элементов управления. 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы расположен высоко на приборной панели в окружении вентиляционных отверстий для климат-контроля с почти 20 кнопками и большой хромированной ручкой внизу.Поначалу кнопки могут быть перегружены, но они предлагают лучший доступ к бесчисленному количеству аудио и дополнительным элементам управления навигацией, чем некоторые информационно-развлекательные системы с интенсивным меню.

Каким бы большим ни был сенсорный экран Pathfinder с диагональю 8,0 дюйма, его программное обеспечение может быть утомительным для сортировки, с его управлением пальцем и пальцем на значках плитки, частью информационно-развлекательной системы NissanConnect и ее возможностями подключения. Ему не хватает совместимости с Apple CarPlay и Android Auto, как у большинства конкурентов.

Pathfinder изолирует вибрацию и дорожный шум лучше, чем некоторые другие в этом классе.И он отлично справляется с балансом комфорта, доступа, пространства и хранения. Есть много места для локтей, подстаканники в дверных карманах и центральной консоли, а также два больших подноса, карманы для карт на спинках передних сидений, не менее трех держателей для бутылок в каждой задней двери и подстаканники с каждой стороны третьего ряда.

Комфортные передние сиденья имеют хорошую поддержку спины, но небольшую боковую поддержку, в то время как у водителя есть много регулировок. Наше сиденье включало долгую поездку по трассе, и у нас нет претензий.Отсутствие поддержки не влияет на прохождение поворотов, но Pathfinder в любом случае не является транспортным средством, которое можно подбрасывать.

многоместное сиденье во втором ряду сдвигается вперед и назад на 5,5 дюйма, освобождая место для ног. Он складывается, чтобы получить доступ к третьему ряду, с функцией под названием Latch and Glide, которая позволяет детским сиденьям оставаться на месте, даже если сиденье частично складывается, но не в том случае, если в нем находится ребенок. Маленьким придется вылезать, чтобы дети постарше попали в третий ряд.

Второй ряд удобен, но с откинутой спинкой и расставленными ногами.Это компромисс с его способностью складывать, чтобы улучшить доступ к третьему ряду.

Дополнительный третий ряд просторнее, чем большинство других, с короткими плоскими подушками, которые сидят довольно низко, обеспечивая пространство для головы подросткам, но не взрослым людям.

При поднятых сиденьях Pathfinder имеет всего 16 кубических футов позади третьего ряда. При сложенных обоих рядах остается 80 кубических футов грузового пространства, что все еще не похоже на массивные 116 кубических футов в Chevrolet Traverse, но это полноразмерный внедорожник.

Впечатления от вождения

3,5-литровый двигатель V-6, новый с использованием последних технологий в прошлом году, довольно быстр для кроссовера среднего размера, разгоняясь от 0 до 100 км / ч менее чем за семь секунд. Этот двигатель в различных состояниях использовался и использовался во многих приложениях Nissan, включая спортивный автомобиль Z. Это доказано, и это гладко.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) использует логику переключения Nissan D-Step для имитации четких переключений автоматической трансмиссии; он работает, чтобы удалить большую часть высоких оборотов вариатора, но он все еще немного гудит.И иногда он медленно реагирует.

Подвеска довольно жесткая, в 2017 году ее немного усилили. Езда по-прежнему комфортная; вы можете почувствовать неровности, но они не резкие.

Управляемость управляема, с гидроусилителем и электрическим усилителем руля, который довольно быстрый, хорошо взвешенный и приличный по центру. Pathfinder кажется легче, чем должен, учитывая его размер и внешний вид. Вы можете катать его вперед и назад на неровной дороге, и он не будет волноваться, как его более тяжелые соперники.Однако у некоторых моделей есть шины с низким сопротивлением качению, как 18-дюймовые, так и 20-дюймовые, которые не обеспечивают сцепление с дорогой, с которым может справиться шасси.

В моделях с передним приводом есть некоторая управляемость по крутящему моменту, но не в полноприводных версиях, которые передают большую часть мощности на передние колеса, пока она не понадобится сзади для обеспечения тяги или устойчивости. Водитель может выбрать только передний привод, чтобы обеспечить максимальную топливную экономичность, или режим заблокированного полного привода для равномерного распределения мощности на передние и задние колеса.

У Pathfinder меньше дорожный просвет, чем у Subaru Outback (с отличным вариатором), но он стабильно справляется с колеями, а блокируемый межосевой дифференциал обеспечивает большую тягу на бездорожье, чем у большинства конкурентов.

Заключительное слово

Pathfinder 2019 года обладает отличным двигателем, хорошей ездой и управляемостью, цепким полным приводом и средним расходом топлива. В дополнительном третьем ряду больше места, чем в других кроссоверах среднего размера, и в нем много ящиков и подстаканников. Это достаточно безопасно, почти идеально для семьи, которая хочет, чтобы их кроссовер-внедорожник выглядел как грузовик.

Насколько надежен Nissan Pathfinder?

Есть несколько ключевых факторов, которые влияют на общую надежность автомобиля. Некоторые авторитетные интернет-источники пытаются сделать за вас домашнюю работу и предлагают рейтинги надежности для различных моделей. Но если данных недостаточно для окончательного определения, что следует учитывать в качестве важных атрибутов надежности? Мы хотели погрузиться в подробности истории владения и надежности Nissan Pathfinder.Вам тоже может быть интересно, насколько на самом деле надежен этот выдающийся внедорожник.

Оглядываясь на историю Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder появился еще в 1986 году, и первое поколение было двухдверным внедорожником с платформой пикапа. В 1996 году Nissan применил более изысканный подход к Pathfinder и разработал более округлые элементы для цельного внедорожника. Перенесемся в третье поколение, которое отражают современные модели, и Pathfinder имеет конструкцию корпуса на раме.Более крупный и квадратный Pathfinder 2020 года — это стиль, комфорт, удобство и возможности. Обладая долгой историей создания и проектирования этого внедорожника, у Nissan было достаточно времени, чтобы «практика доводила до совершенства», чтобы сделать все правильно. Но насколько надежен Nissan Pathfinder в целом?

Consumer Reports имеет значение для надежности

Consumer Reports использует отзывы владельцев Nissan Pathfinder, основанные на типичных проблемах и общих отзывах. Pathfinder 2019 года получил 72 балла из 100 за результаты дорожных испытаний.Его прогнозируемая надежность на 2020 год, основанная на данных предыдущих лет, составляет три из пяти.

Что J.D. Power говорит о надежности Nissan Pathfinder

Когда J.D. Power оценивает автомобиль, он использует объективные мнения проверенных автовладельцев. В своих расчетах они учитывают качество, надежность, износ, производительность и дилерский опыт. Nissan Pathfinder 2020 года слишком нов, чтобы иметь множество отзывов владельцев, но он основан на предыдущих моделях J.D. Power оценивает внедорожник на 3,5 балла из пяти. Таким образом, Pathfinder занимает 17-е место среди 26 среднеразмерных внедорожников в этом сегменте. Этот рейтинг основан на том, что Pathfinder набрал 81 балл из 100 возможных по системе подсчета очков J.D. Power.

Средние расходы на ремонт и техническое обслуживание

https://twitter.com/NissanUSA/status/1173948473709907968/photo/1

Никто не может с какой-либо степенью уверенности предсказать, возникнут ли проблемы с купленным вами Nissan Pathfinder. Но, оглядываясь назад на прошлые проблемы с ремонтом и общие расходы на техническое обслуживание, это может помочь увидеть, что испытали другие.Repair Pals использует актуальные данные владельцев транспортных средств и соответствует рейтингу 3,5 / 5,0. Среднегодовые затраты на ремонт составляют около 542 долларов, что намного ниже, чем средняя стоимость владения. Однако они ссылаются на то, что, хотя у Pathfinder возникает не так много проблем, когда и если они возникают, они будут значительными по стоимости и диагностике.

U.S. News & World Reports Автомобили занимают первое место в рейтинге

https://twitter.com/NissanUSA/status/1160596760940732417/photo/1

В категории среднеразмерных внедорожников U.Автомобильный сегмент S. News & World Reports дает Nissan Pathfinder оценку 7,5 из десяти возможных. Их оценка основана на данных о владении и отчетности более чем 50 ресурсов. Эта оценка, присвоенная всем моделям внедорожников, показывает, что Pathfinder находится примерно на 14 месте в классе внедорожников среднего размера, на 35 месте среди кроссоверов и на 15 месте среди внедорожников с тремя доступными рядами.

Хотя не существует хрустального шара для покупки автомобилей, чтобы предсказать, какие потенциальные проблемы могут возникнуть с вашим Nissan Pathfinder 2020 года, эти рейтинги могут помочь вам решить.В целом, это отличные внедорожники с множеством доступных опций. Но если надежность — ваша главная забота, ознакомьтесь с ресурсами и онлайн-отзывами других владельцев Pathfinder. В конце концов, никто не имеет большего права комментировать надежность автомобиля, чем тот, кто какое-то время владел им.

проблем, двигатель, экономия топлива, плюсы и минусы

Обновлено: 22 декабря 2019 г.

Pathfinder 2013-2019 — комфортабельный семиместный внедорожник среднего размера.Предлагается с передним или полным приводом. Есть гибридная версия, но она встречается редко. В отличие от предыдущего Pathfinder на базе грузовика, это четвертое поколение, известное как R52, построено на платформе для автомобилей. Это изменение позволило увеличить пространство, улучшить ходовые качества и снизить расход топлива.

Nissan Pathfinder 2015 интерьер.

Полноприводной Pathfinder 2015-2020 годов рассчитан на 19/26 миль на галлон, что неплохо для автомобиля такого размера.При сложенных сиденьях второго и третьего ряда, Pathfinder предлагает 79,8 кубических футов грузового пространства.

Pathfinder едет как большая машина с тихой и комфортной ездой. Двигатель плавный и отзывчивый. Для внедорожника такого размера Pathfinder также удивительно маневренен, предлагая радиус поворота 38,7 футов. Одна из интересных особенностей — это монитор с круговым обзором, который показывает вид автомобиля и окружающего пространства сверху на центральном дисплее. Система работает, комбинируя виды с 4 камер в один составной вид.Around View Monitor доступен в 2015+ SL, стандартно в Platinum. Насколько надежен Nissan Pathfinder? О каких проблемах сообщают владельцы Pathfinder? У какого модельного года было больше проблем? Мы тестировали Pathfinder 2015 года и проводили исследования.

Трансмиссия CVT в Pathfinder 2013-2014 гг. Получила значительную часть жалоб. Владельцы описывают периодическую нехватку мощности и рывки / тряску или «дрожь», как это называет Nissan. Nissan выпустил несколько бюллетеней по этому поводу.Решения включали перепрограммирование TCM (обновление программного обеспечения вариатора), замену узла регулирующего клапана (часть трансмиссии вариатора) или замену трансмиссии вариатора. С другой стороны, согласно NissanAssist.com, Nissan продлил гарантию на негибридные вариаторы на Pathfinder 2013-2014 гг. До 7 лет / 84000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Мы также нашли много положительных отзывов владельцев, в которых вообще не упоминается никаких проблем с вариатором.Мы много ездили на Pathfinder 2015 года и быстро проехали на Pathfinder 2016 года, оба с полным приводом. Ни у одного из них не было никаких симптомов.

Среди других проблем несколько владельцев упомянули проблемы с тем, что солнцезащитные козырьки не удерживаются в вертикальном положении.

Этаж второго ряда ровный.

Pathfinder предлагает 79,8 куб. футов грузового пространства.

Подпольное хранилище.


Солнцезащитный козырек водителя был указан на Amazon за 115 долларов.Посмотрите несколько видеороликов на YouTube о том, как это исправить. Кроме того, многие владельцы упоминали развалившиеся детали отделки.

В сервисном бюллетене NTB15-112 описана проблема с неисправным реле стоп-сигнала, которое может вызывать периодическое снижение мощности при ускорении и постоянном включении стоп-сигнала. Ремонт предполагает некоторую переделку проводки и замену выключателя стоп-сигнала (стоп-сигнала) на обновленную деталь.

Неисправный ступичный подшипник может вызвать жужжание, которое становится более заметным на более высокой скорости и становится громче или тише при изменении направления движения.Замена ступичного подшипника стоит 80–180 долларов за деталь и 200–350 долларов за труд.

Согласно бюллетеню NTB10-029e, ощущение вибрации или дрожания в задней части автомобиля в 4WD Pathfinder при медленных поворотах на сухой дороге может быть вызвано неисправностью муфты с электрическим управлением для задней главной передачи.

2015 Nissan Pathfinder R52.

В бюллетене рекомендуется выполнить этапы диагностики и, в случае подтверждения, заменить муфту и выполнить «Запись характеристик агрегата».«Эта деталь будет довольно дорогой, если не на гарантии.

Nissan выпустил несколько отзывов на некоторые модели Pathfinder, которые вы можете проверить на веб-сайте NHTSA, указав VIN-номер вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с вашим Nissan, особенно с безопасностью -связанные, и ваша гарантия недавно истекла, обратитесь к своему дилеру, может ли он помочь; мы действительно знаем несколько случаев, когда Nissan одобрил определенный послегарантийный ремонт.

За исключением гибридных моделей, Pathfinder питается от хорошо известного 3.5-литровый двигатель V6 VQ (VQ35DE), который использовался во многих автомобилях Nissan и Infiniti. Это проверенный прочный и надежный двигатель DOHC, который может работать более 200K при хорошем обслуживании.

Двигатель V6 VQ объемом 3,5 л имеет цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; ремня грм нет. Цепь ГРМ необходимо заменять только в том случае, если с ней есть проблема, например, когда она растягивается.

Pathfinder имеет стойки MacPherson в передней подвеске и многорычажную установку в задней части. Рулевое управление с гидроусилителем.Двигатель расположен поперечно. Единственный выбор трансмиссии — бесступенчатая трансмиссия или вариатор. Подробнее: Плюсы и минусы покупки машины с вариатором. Систему Pathfinder 4WD можно вручную переключить в режимы 2WD, Auto или 4WD Lock с помощью переключателя на центральной консоли.

Nissan Pathfinder EPA Экономия топлива:	миль на галлон город / шоссе	л / 100 км город / шоссе
2013-2014 V6 4WD авто	19/25	12.4 / 9,4
2015-2020 V6 4WD авто	19/26	12,4 / 9,0
2013 V6 2WD авто	20/25	11,8 / 9,4
2014 V6 2WD авто	20/26	11,8 / 9,0
2015-2020 V6 2WD авто	20/27	11,8 / 8.7
2014-2015 Гибридный 4WD авто	25/27	9,4 / 8,7
2014-2015 Гибридный 2WD авто	25/28	9,4 / 8,4

2WD Pathfinder 2015-2020 годов рассчитан на 20/27 миль на галлон. Это означает, что в длительном межгосударственном путешествии вы можете проехать до 485 миль (780 км) с топливным баком на 19,5 галлонов (74 литра). Это лучше, чем у большинства средних и больших внедорожников.
Гибрид Pathfinder получает город на 25 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон. См. Данные о расходе топлива EPA в таблице.

Мощный двигатель, хорошее ускорение, комфортная езда, разумная экономия топлива, просторный салон, удобство для всей семьи, небольшой диаметр поворота, доступный круговой обзорный монитор.

Проблемный вариатор в ранних моделях, сомнительная долговременная надежность, вариатор недостаточно силен для буксировки.

Pathfinder — это комфортабельный семейный самосвал с надежным двигателем.Покупатели подержанных автомобилей должны знать, что по состоянию на декабрь 2019 года Consumer Reports оценивает надежность Pathfinder 2013-2016 годов как «хуже среднего». Pathfinder 2018 получил оценку «выше среднего».

Мы обнаружили аналогичную схему, исследуя жалобы на веб-сайте NHTSA: по состоянию на декабрь 2019 года Pathfinder 2013 года имел 691 жалобу (в том числе 297 жалоб, связанных с трансмиссией), тогда как Pathfinder 2016 года имел только 55. Конечно, некоторые из проблем имели место. уже был отремонтирован по гарантии.Тем не менее, если вы покупаете подержанный Nissan Pathfinder, было бы неплохо получить расширенную гарантию с хорошим покрытием.
При проверке подержанного Nissan Pathfinder сделайте тест-драйв как можно дольше. Следите за колебаниями, скольжением или дрожью во время ускорения. Некоторые владельцы описывают проблему с вариатором, когда он резко включается при небольшом ускорении после некоторого времени накатом. Если вы можете организовать осмотр перед покупкой, попросите механика проверить на утечки из раздаточной коробки и из линий охладителя коробки передач, мы нашли несколько отчетов об этих проблемах.Хорошая идея — уточнить у дилера Nissan, все ли отзывы были выполнены. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник.

Мы проверили руководства по эксплуатации Nissan Pathfinder 2013-2018 (США) (вы можете получить доступ к ним здесь. Согласно этим руководствам, Nissan рекомендует использовать масло SAE 5W-30 для двигателя V6 VQ35DE 2013-2014 гг. Список Pathfinder 2015-2018 гг. SAE 0W-20 как рекомендуемая вязкость масла.
Приблизительный объем масла для слива и доливки (с заменой масляного фильтра) для 3.5L V6 продается по цене 5-1 / 8 US qt или 4,8 литра .

Автор Samarins.com Staff

---

Забытый внедорожник, достойный вашего внимания

Nissan Pathfinder Rock Creek Edition SL 4WD 2019 года, в цифрах
• Базовая цена (протестированная цена): 39 610 долларов (43 077 долларов)
• Трансмиссия: 3,5-литровый двигатель V6 | 284 лошадиных силы, 259 фунт-фут крутящего момента | бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) | полный привод
• EPA Экономия топлива: 19 миль на галлон город | 26 миль на галлон по шоссе
• Вместимость: 7
• Грузовое пространство: 16.2 кубических фута позади третьего ряда | 47,4 кубических футов за вторым рядом | 79,5 кубических футов за передним рядом

Давайте уберем очевидное: Nissan Pathfinder 2019 года — не новый автомобиль. Новым является Pathfinder Rock Creek Edition, вариант для улицы 2019 года, который надеется, что его полужесткий вид внутри и снаружи будет достаточно, чтобы снова заинтересовать людей. В мире, где люди лихорадочно выстраиваются в очередь за следующим разогретым смартфоном, это может иметь смысл.

Чтобы ощутить «дух» Pathfinder Rock Creek Edition, Nissan пригласил меня в Монтану, где, как мне кажется, девиз штата — «Заблудись».«Там, в глуши, в окружении бескрайней дикой местности, мне предстояло проехать по местности, первоначально исследованной Мериуэзером Льюисом и Уильямом Кларком, два имени, которые вы ассоциируете с малоизвестным начинанием, преподаваемым в государственных школах: Льюис и Кларк экспедиция.

Джерри Перес

Джерри Перес

От высоких заснеженных пиков до холмов, усеянных сотнями бизонов, этот регион был идеальным фоном для прочного автомобиля, способного взбираться на крутые холмы и пересекать толстую липкую грязь.Знаешь, такая поездка заставляет тебя сказать: «Америка, черт возьми!» Но, к сожалению, Nissan Pathfinder Rock Creek Edition не тот автомобиль. Под капотом или шасси нет абсолютно ничего, что делало бы его более пригодным для бездорожья, чем обычный Pathfinder. Черт, у него даже есть пластиковые защитные пластины.

Так что же такое Rock Creek Edition?

В основном, все дело во внешности. Rock Creek Edition получит 18-дюймовые алюминиевые диски с темной отделкой, которые выглядят круто и прочно (как диски пикапа Frontier), пластиковые брызговики, прицепное устройство и специальную окраску Midnight Pine Metallic. определенно выдающиеся цвета на кране.Он также получил затемненные значки и отделку кузова, как и на других автомобилях Nissan Midnight Edition.

Внутри прочная тема продолжается двухцветными кожаными или тканевыми сиденьями с логотипом Rock Creek Edition и уникальной оранжевой прострочкой. Вариант новинки на 2019 год предлагается как в моделях SL, так и в SV, и покупателям придется выложить дополнительные 995 долларов, чтобы получить товар. Да, это всего на пять баксов меньше тысячи, и, поскольку он значительно улучшает внешний вид Pathfinder, это чертовски хорошая цена. А учитывая, что модные семейные самосвалы с легкостью пересекают границу в 50 000 долларов в последнее время, полностью укомплектованная модель SL 4WD, на которой я ездил, имела впечатляющую рекомендованную цену в размере 43 077 долларов.

Джерри Перес

Nissan

Я буду первым, кто скажет вам, что Rock Creek Edition — это , а не — внедорожник; это не конкурент Toyota TRD, и он серьезно разочарует и, возможно, подвергнет вас опасности, если вы отправитесь в Моав, думая, что победите все это. Нет . При этом это более чем нормально для неровной грунтовой дороги.Примите эту предпосылку, и вам не в чем будет разочароваться — и на самом деле, с точки зрения повседневного вождения, вам будет много, что может понравиться.

2019 Nissan Pathfinder Rock Creek Performance

Мощность исходит от проверенного и надежного 3,5-литрового двигателя V6 от Nissan, который выдает приличные 284 лошадиные силы и 259 фунт-фут крутящего момента, в то время как бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) передает мощность либо спереди или все четыре колеса. В зависимости от условий местности, водители могут выбирать между приводом на два колеса, полным приводом и, наконец, «4WD Lock».«Возьмите эти челюсти — в Pathfinder нет блокируемых дифференциалов. Это просто означает, что полный привод включен постоянно, а не когда система обнаруживает пробуксовку заднего колеса. Наконец, тяговое усилие в 6000 фунтов делает это можно буксировать средний кемпер, лодку или более подходящие внедорожные игрушки.

Управлять Pathfinder по сельским шоссе намного приятнее, чем вы можете подумать его квадратным корпусом (или даже его собственными характеристиками). надежность и ускорение не кажутся искусственными или резиновыми, даже с вариатором.Даже когда вы действительно наступаете на выхлопные трубы, из выхлопных труб выходит приличный звук.

Джерри Перес

Nissan

Несмотря на цельную конструкцию, Pathfinder уверенно катится по дороге и больше похож на прочный грузовик среднего размера, чем на модный внедорожник. Его шины и четырехколесная независимая подвеска имеют непосредственное отношение к этому, что я обнаружил во время миль и миль грунтовых дорог, которые я проехал в Монтане — которые, к сведению, — в несколько раз превосходят количество дорог с твердым покрытием, которые штат может предложить.

Более семейный кроссовер

В отличие от большинства современных семейных самосвалов Pathfinder не является ни искусственно-спортивным, ни дешевым указателем «начального уровня-люкс». Он не раскачивает низкопрофильные шины и большие колеса. У него нет деревянных акцентов с открытыми порами или причудливого освещения лужи. Нет, он знает, что это: здоровенный, утилитарный автомобиль, предназначенный для перевозки семьи, 10 чашек и тонна снаряжения, с достаточной проходимостью, чтобы карабкаться по пляжу, национальному парку или горнолыжному курорту, находясь на нем. день отдыха.

Джерри Перес

Джерри Перес

Джерри Перес

Если говорить о семьях в отпуске, то сиденья второго ряда могут перемещаться вперед и назад, чтобы предоставить больше места для ног пассажирам третьего ряда, в то время как посадка и высадка сзади упрощается с помощью одного рычага, который наклоняет и сдвигает второй ряд.Родители с маленькими детьми также будут рады узнать, что этот механизм также работает даже с пристегнутым детским сиденьем. Если у вас есть меховые младенцы, знайте, что я одолжил поддельного лабрадора-ретривера только для украшения, найденного в моей каюте, чтобы посмотреть, как задняя скамья выдержала бы 80-фунтовую искусственную собаку. Излишне говорить, что он был действительно хорошим мальчиком, и сиденье прошло испытание блестяще — точно так же, как Nissan Rogue Dogue 2.

Вождение Rock Creek Edition в Rocky Creek

Интересный факт: Pathfinder исполнилось 30 лет. Старый.Семиместный автомобиль был полностью переработан шесть лет назад для модели 2013 года и немного обновлен в 2017 году. Точно так же большая часть Монтаны остается практически неизменной с тех пор, как Льюис и Кларк исследовали ее более 200 лет назад.

На окраине Миссулы рельеф и погодные условия могут резко измениться за считанные минуты. В один момент мне нужно было достать солнцезащитные очки и опустить солнцезащитный козырек, а в следующий момент я проверял, включен ли полный привод, когда по воздуху летит снег.Большую часть дня мы ехали по грунтовым дорогам, большинство из которых были покрыты грязью и пятнами снега. Независимо от того, что сельская Монтана (а это практически вся Монтана) бросала в меня, Pathfinder чувствовал себя непринужденным, отзывчивым и устойчивым. Я также могу подтвердить, что обогреватель / вентиляционное отверстие, расположенное у ног водителя, работает, как и было обещано, и что сиденья Nissan с невесомостью (также присутствующие в пикапе Titan) очень удобны.

Джерри Перес

Джерри Перес

Джерри Перес

Весна в Монтане — это еще и множество животных всех форм и размеров, которые бродят вокруг в поисках еды.Из-за любопытных оленей, бродящих по краям дороги, я несколько раз нажимал на тормоза, а наблюдение за лысыми орлами (и их гнездами) заставляло меня несколько раз бросать Pathfinder задним ходом, чтобы получше рассмотреть величественные символы Америки. . Хороший тест камеры заднего вида и камеры 360 градусов. Однажды ранним утром, когда солнце начало украшать заснеженные деревья, я услышал громкий, леденящий кровь хрип , когда я готовился сделать несколько внутренних снимков кабины «Следопыт».Голодный бурый медведь, только что вышедший из спячки, был в нескольких шагах от ближайших деревьев. Я суетился внутрь, как любой здравомыслящий человек — хотя, если подумать, Следопыт, вероятно, обеспечил бы приличную защиту.

Джерри Перес

Джерри Перес

Вердикт

Через пару дней, пройдя одни и те же тропы, отмеченные в учебниках истории, и сфотографировав тех же животных, которых черноногие, чиппева, сиу и еще дюжина других индейских племен почитали веками, я узнал чтобы по-настоящему оценить Pathfinder и насладиться им.Мало того, что это было правильным автомобилем для этой обстановки, но и казалось, что Nissan Pathfinder Rock Creek Edition 2019 года был глотком свежего воздуха для внедорожника, о котором в противном случае не замечали.

Нет, снаружи нет светодиодов и шикарных кривых, которые можно увидеть на большинстве поездок в наши дни, информационно-развлекательная графика выглядит устаревшей, и просто забудьте об Apple CarPlay или Android Auto.