РазноеNissan terrano тест: Тест-драйвы Nissan Terrano (Ниссан Ниссан Террано) от «За рулем»

Nissan terrano тест: Тест-драйвы Nissan Terrano (Ниссан Ниссан Террано) от «За рулем»

Содержание

Краш-тест Nissan Terrano New

Представленный в нынешнем году Nissan Terrano New уже полным ходом продается на российском рынке, поэтому в данном случае встает вопрос – насколько безопасен автомобиль?

Хотя и непосредственно сам Terrano краш-тестам не подвергался, но на данный момент, можно сказать, что «по результатам краш-тест EuroNCAP» эта машина удостоилась трех звезд из пяти возможных – исходя из того, что новый Terrano это «перелицованный» Duster – который и заслужил такую оценку.

Комитет EuroNCAP тестирует автомобили в трех видах столкновений: лобовое на скорости 64 км/ч с барьером, боковое на скорости 50 км/ч с симулятором второго авто и столкновение на скорости 29 км/ч с жесткой металлической штангой (так называемый Pole Test).

Фронтальный удар этот кроссовер выдержал с хорошим результатом. Структурная целостность салона сохранилась, однако вероятно открывание багажной двери, за что автомобиль и был оштрафован. Жесткие элементы приборной панели способны нанести повреждения коленям и бедрам водителя, у пассажира же данные части тела имеют хорошую защиту. А вот грудь каждого из седоков может быть немного травмирована.

При боковом ударе с барьером у соплатформенника  не исключено открывание водительской двери, из-за чего и вычли несколько баллов. Стоит отметить, что водитель может получить значительные травмы грудной клетки. При наезде сзади обеспечивается хорошая защита, но без легких повреждений седокам не обойтись.

На высоком уровне обеспечивается защита 18-месячного и 3-летнего детей – за это он получил большое количество баллов. При лобовом столкновении оба ребенка обеспечены хорошей безопасностью. Подушку переднего пассажира можно деактивировать для установки детского удерживающего устройства.

А вот пешеходам стоится особо опасаться столькновения с этим вседорожником. При столкновении, пешеход может получить серьезные травмы ног из-за формы бампера и переднего края капота. Зато капот предоставляет хороший уровень защиты во всех областях, где может удариться головой ребенок. С взрослыми пешеходами дела обстоят хуже – для них не исключено получение повреждений.

Конкретные цифры результатов краш-теста выглядят следующим образом: за безопасность взрослых седоков присвоено 27 баллов (74% от максимальной оценки), за безопасность детей возрастом 18 месяцев и 3 года – 38 баллов (78%), за устройства, обеспечивающие безопасность – 2 балла (29%), за безопасность пешеходов – 10 баллов (28%).

По умолчанию Nissan Terrano оснащен ABS и двумя передними подушками безопасности, однако в более дорогих версиях доступна электронная система динамической стабилизации. Хочется отметить, что, скорее всего, автомобиль, оснащенный такой опцией, получил бы более высокое количество баллов.

Отзывы

Nissan Terrano: комплектации и цены

Комплектации и цены Nissan Terrano

Официальный дилер Nissan «Нижегородец» предлагает все комплектации внедорожника Nissan Terrano 2020.  Существует четыре варианта модели: Comfort, Elegance, Elegance Plus, Tekna.  

На нашем сайте Вы найдете обзор на автомобиль, а также подробное описание всех комплектаций и прайс на Террано. 

Для кроссовера Terrano предусмотрено два бензиновых двигателя: объемом 1.6 л мощностью 114 л.с, и 2.0 л мощностью 143 л.с. Первый доступен с механической трансмиссией, двухлитровый устанавливается в паре с автоматической или механической трансмиссиями.

Базовый двигатель 1.6 л сочетается с передним или полным приводом, автомобили Террано с двигателем 2.0 л исключительно полноприводные. 

Безопасность

Новый Ниссан Террано получил обширный список опций безопасности для всех комплектаций. Салон автомобиля оборудован подушками безопасности водителя и переднего пассажира, ремнями безопасности, системой крепления детских кресел. Установлены антиблокировочная система тормозов ABS, система динамической стабилизации ESP (кроме модификации 1.6 л с передним приводом), устройство системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», и ряд других опций.

Салон Ниссан Террано

Комфортный салон Nissan Terrano получил обновленный дизайн приборной панели. Комфорт в поездках добавляют дополнительная розетка, разъемы USB и AUX, передние подголовники с регулировкой по высоте. 

Комплектации Террано различаются в том числе по внутреннему оснащению. Салон самой высокой комплектации Tekna включает многофункциональную мультимедийную систему с навигацией и 7-дюймовым сенсорным дисплеем. 

Полный список опций для каждого варианта смотрите выше.

Покупка Ниссан Террано у официального дилера «Нижегородец»

В нашем автосалоне вы сможете купить новый Nissan Terrano из наличия. В продаже все модификации. 

Стоимость автомобиля зависит от комплектации. Обратите внимание на наши специальные предложения.

Мы предоставляем возможность тест-драйва Ниссан Террано, оказываем услуги автострахования, и помогаем оформить кредит по специальной программе Nissan Finance. 

Мы находимся в Нижнем Новгороде, Комсомольское шоссе, 14а. За подробной информацией обращайтесь к нам в салон, или по телефону +7 (831) 235-09-38. Наши менеджеры проконсультируют Вас по техническим характеристикам автомобиля и предоставляемым услугам.

Renault Duster или Nissan Terrano?

Удивительно, но теперь ближайшие родственники французов — японцы. С тех пор как Renault и Nissan объединились в единый концерн, их продукция максимально сблизилась. Каждый автомобиль имеет своего «сводного брата», для Renault Duster это Nissan Terrano, построенный на той же бюджетной платформе В0.

Но, несмотря на то что в техническом плане оба кроссовера почти полностью повторяют друг друга, у них совершенно разный характер. Тем, кто решил приобрести недорогой надежный внедорожник и не может сделать выбор, будет полезно узнать, что выгоднее приобрести: Renault Duster или Nissan Terrano.

Итак, Terrano и Duster, по сути, являются одним и тем же автомобилем с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями: 1,6 л на 114 л. с. и 2 л на 143 л. с. Младший двигатель оснащается пяти- и шестиступенчатой МКПП, разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 12,5 секунды и расходует 7,4 л на 100 км. Двухлитровый идет в паре с 6-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым автоматом и потребляет больше топлива: 7,8 л/100 км с МКПП и 8,7 л/100 км с АКПП.

У автомобилей идентичная подвеска и система полного привода. Равные ходовые качества, управляемость, шумоизоляция — есть ли что-нибудь, что отличает их друг от друга? Об этом далее.

Внедорожные качества Renault Duster

Все знают, что внедорожные качества Renault Duster — одно из его главных конкурентных преимуществ. Но раз Nissan Terrano — его близнец, то и он обладает такой же проходимостью? Вовсе нет. Несмотря на одинаковое поведение автомобилей на дороге и вне ее, «Дастер» обладает преимуществом благодаря возможности преодоления более крутых подъемов и спусков: этому способствует неокрашенная нижняя часть бамперов, с которыми можно не бояться царапин. У «Террано» новый дизайн бамперов не лучшим образом повлиял на крутизну въезда и съезда.

Преимущества Renault Duster

«Ниссан Террано» отличается более стильным экстерьером, в то время как «Дастер» сконцентрирован исключительно на функциональности. И преимущества Renault Duster носят такой же функциональный характер.

«Дастер» оснащается двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным. Бензиновые аналогичны «ниссановским», но двухлитровый двигатель выдает больше тяги, а дизельный является самым экономичным в серии. Кроме того, у «Дастера» автоматическая трансмиссия доступна как на полноприводных, так и на переднеприводных автомобилях.

Но главный козырь «Дастера» — его цена. По сравнению с «Ниссаном Террано» он выглядит намного привлекательнее, особенно учитывая тот факт, что по оснащению и техническим характеристикам машины почти идентичны. Для российского рынка это безусловный козырь.

Цены и комплектации Renault Duster

Согласно официальной информации о ценах и комплектациях Renault Duster, он представлен в четырех версиях:

  • Authentique, на базе бензинового двигателя 1,6 л на 114 л. с. с МКПП и передним приводом;
  • Expression, с полным приводом, в котором доступна дополнительная подушка безопасности для водителя и переднего пассажира, система АБС и аудиосистема;
  • Privilege, с бортовым компьютером, аудиосистемой, кондиционером, подогревом сидений и многим другим;
  • Luxe Privilege, в полноприводном исполнении, с мощным двигателем и полным набором опций.

«Рено центр СИАЛАВТО» —

официальный дилер Renault в Красноярске:
+7 (391) 216-41-80, 216-41-74.

Google+

Ниссан Террано

Куплен"Хитрила" был в конце ноября 2019г. На данный момегт проехал 8 с небольшим тысяч км, в основном по Ухте и пригороду, из достоинств отметил бы пригодность в качестве семейного авто, задний ряд авто здорово подходит для детей сидящих в автокресле , так как обзорность с него отличная+обогрев дивана заднего для севера эт вообще мастхэв! По ощущениям от вождения сразу понятно что это авто для семьи, чувствуеш себя уверенным и спокойным что ли, обзорность хорошая, посадка при моем росте 177см отличная, яб даже сказал"правильная", за рулем оч удобно в дальней дороге, не устаешь, по ходовым качества сравнивал чуть ли не со всеми"народными" кроссоверами и для меня мягкость, плавность и хорошая энергоемкость данного авто стало одним из решающих факторов так как дороги в Ухтинском районе весьма плачевные, но к счастью авто прощает многие их огрехи.

Шумка, также хорошая, радует отличная работа тандема телефона моего на андроиде и мультимедийного комплекса Ниссан. По блютуз очень часто слушаю музыку с интернета и так же через громкую связь общаюсь в пути если вдруг кто-то позвонил. Очень удобно! Расход на пробеге 5000км когда ездил на 0 ТО в Сыктывкар составил по трассе 8,4 л/100км, при пройденном расстоянии по трассе без остановок 400км. Круиз контроль так же очень порадовал своим наличием в авто, так же активно в пути использовал тогда и частенько в повседневке чтоб не нахватать случайных штрафов. Тормоза хорошие, цепкие. Один из важных факторов при выборе авто был багажник. Авто планировали покупать для транспортировки ребенка-колясочника совместно с складной электроколяской в багажнике, и удобство размещения последней было чуть ли не самым важным фактором, так как нелегкую коляску в багажник очень часто закидывает супруга для которой кстати так же знакомство с авто прошло очень быстро и приятно. Габариты хорошо чувствуются, плюс различные помощники такие как парктроники и камеры кругового обзора прекрасно помогают в парковке и аккуратному и безопасном вождению.
На данный момент расход бензина около 9 л в смешанном цикле, при средней длине пройденного пути 45-50км в день. (немного повешен скорее всего летом будет меньше) НО это при адекватном стиле вождения без всяких там светофорных гонок. И как я считаю это ну прям очень хороший результат для авто такого класса и размера. В общем плюсов очень много для себя я выделил. НО как говорится есть и моменты которые я пока не понял и заметил один минус для себя. Начну с минуса, слабенькое ЛКП, придется машинку дополнительно в некоторых местах дополнительно бронировать плюс от зимней чистки кузова от снега довольно быстро появились мелкие риски от щетки, хотя она была у меня хорошая и мягкая от предыдущего авто. А среди непонятных мне моментов это работа системы климата в зимнее время, её логика пока не понятна мне, ставишь на поддержание например 17 градусов в салоне в авто режиме, так из дефлекторов первые минут 20-30 дует очень горячий воздух и только потом все работает как должно, при том даже если перед этим машина грелась в салоне на автозапуске и там уже на момент посадки авто было +20, но авто все равно первые несколько десятков минут продолжает ещё сильнее прогреть салон.
Посмотрим как летом с этим будут обстоять дела. И второй момент это работа парктроников(чаще передние). После мойки авто в зимнее время на невысокой скорости, от 5км/ч бывает что срабатывают будто есть перед ними препятствие. Ощущение, что вода попадает внутрь патктроника, там замерзает и тем самым провоцирует его срабатывание, так как если поездить на авто продолжительное время и хорошо её прогреть то данный момент исчезает, а бывает такое что дня 4 пищит парктроник после мойки авто, опять же может нюанс зимней эксплуатации, снижать чувствительность побывал, не помогает. Так же могут реагировать передние парктроники в сильный снегопад с крупным снегом, очень чувствительные что ли датчики. Но это опять же е может быть и плюсом, так как лучше иметь запас по надежности и безопасности чем его вовсе не иметь. Подводя итог могу сказать что покупкой полностью доволен, самый лучший выбор был для меня и моей семьи и авто вызывает только положительные эмоции. При покупки кстати ЛЮТОЙ эйфории не испытал, но в последующими пройденными километрами приходит осознание что авто отличное и что купив его я сделал правильный и осознанный выбор для семьи, а уж от осознания этого с каждым месяцем становится все радостнее и приятнее, надеюсь так будет и дальше. Я бы советовал остальным к рассмотрению данного авто к покупке!

Экстремальный тест-драйв с Nissan Ставрополь :: КЛЮЧАВТО

Примите участие в экстремальном тест-драйве и испытайте на прочность кроссоверы Nissan: Qashqai, X-Trail и Обновленный Terrano с Ниссан КЛЮЧАВТО Ставрополь. Специально проложенный лесной маршрут с препятствиями позволит в полной мере насладиться возможностями проходимости кроссоверов Nissan! 

Гарантируем заряд бодрости и отличное настроение!

  • Время тест-драйва: 40 минут
  • Акция действует до 30.11.2017 г.

Записаться на тест-драйв

Nissan Ставрополь

  • Адрес: г. Ставрополь, проспект Кулакова, д.16А
  • Телефон: +7 (8652) 57-11-11
  • Автомобили Nissan оснащены системой помощи при спуске по склону. На колесах кроссоверов установлены датчики, которые замеряют скорость вращения колес и постоянно сопоставляют ее со скоростью автомобиля. На крутых склонах, когда система обнаруживает, что скорость автомобиля больше скорости вращения колес, она автоматически изменяет тормозное усилие на отдельных колесах. Таким образом, система DAC (Downhill Assist Control) поддерживает постоянную скорость в диапазоне 5-7 км/ч – идеальную для управляемого спуска с крутого склона.
  • Система DAC также включается и при спуске задним ходом, но в этом случае она поддерживает скорость в пределах 3-5 км/ч. Система полного привода Nissan. Полный привод на кроссоверах Nissan подключается исключительно в сложных ситуациях, когда тяги двух передних ведущих колес недостаточно. Такой режим позволяет экономить топливо, что существенно при значительном весе и габаритах автомобиля, и препятствует преждевременному износу подвески.
  • Геометрическая проходимость и дорожный просвет Nissan. Например, Nissan Terrano может похвастаться такими геометрическими параметрами, как: 28,5° - угол въезда; 23° - угол продольной проходимости: 33,3° - угол съезда; 210 мм. – дорожный просвет.

Это лишь малая часть характеристик, которые удастся ощутить на себе в ходе тест-драйва. Участие можно принимать всей семьей, так как кроссоверы Nissan оснащены комплексной системой безопасности и легко справятся с бездорожьем. Также в ходе тест-драйва мы сделаем для вас фото на память!

Скачайте мобильное приложение КЛЮЧАВТО. Это удобно!

 

Близнецы против хищников — Авторевю

Фото: Роман Тарасенко

Экспертная группа: Андрей Мохов | Иван Шадричев | Юрий Кузнецов | Ярослав Цыпленков

 Они вновь наступают! Новые китайские кроссоверы Chery Tiggo 5 и Haima 7 нацелены на тот сегмент рынка, где уже царит Renault Duster. Сдержит ли Duster этот натиск - и поможет ли ему брат-близнец Nissan Terrano? Причем все четыре кроссовера мы взяли на тест в самых востребованных версиях: передний привод, двухлитровые бензиновые моторы и автоматические трансмиссии.

Внешне Nissan, пожалуй, интереснее. На это и делают ставку маркетологи: Duster уже примелькался, а Terrano - и имя громкое, и фирменная победная литера V блестит хромом на передке.

Фары с острыми углами, фирменная ниссановская решетка, колеса оригинального дизайна — Terrano и впрямь выглядит интереснее Дастера

Но в салоне - Duster. Один в один. Отличия лишь в эмблемах на руле и в мультимедиасистемах, причем не в пользу Terrano: здесь мелковат экран и не столь удобное меню настроек. К тому же водитель Ниссана лишен возможности управлять музыкой не снимая рук с руля: вместо подрулевого пульта, встречающегося на многих моделях Renault, здесь заглушка. А взамен Nissan может предложить лишь иной формы дефлекторы вентиляции и дополнительный ящичек по центру передней панели. Негусто. А где более удобные сиденья, где настройка поясничного подпора, где регулировка руля по вылету? Увы, все эти недостатки, за которые мы неоднократно журили Duster, перекочевали и на Terrano.

В Ниссане решили оцифровать тахометр в сотнях оборотов, а не в тысячах, как в Renault

А еще в Terrano есть дополнительный бардачок — по центру передней панели

То ли дело Chery Tiggo 5! Хотя пластик и здесь повсюду жесткий, но дизайн... Таки дизайн! Большой сенсорный дис­плей радует приятной графикой и логичным русифицированным меню, ручки-кнопочки не болтаются и не заедают, а главное - сидеть за рулем удобнее! Жаль, тоже нет регулировки баранки по вылету, да и поясничный подпор хотелось бы подстроить. Зато кожзаменитель на кресле перфорированный, не потеешь­­ даже в жару. А водительское сиденье можно поднять удобным домкратом с мелким шагом.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Видео Nissan Terrano II: обзоры, тест драйвы

Одноклассники Nissan Terrano II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Nissan Terrano II

Nissan Terrano II, 1999 г

Вообще машина Nissan Terrano II совершенно и определенно годится для бездорожья. 2,4- литровый бензиновый мотор не требует запредельного качества горючего. С тех пор, как модель придумали в 1992 году, ее практически не изменяли. На неасфальтированной дороге подвеска отрабатывает все и создает очень высокий комфорт. Топлива по шоссе и в городе тратится одинаково: от 12 до 14 литров на «сотню». За весь срок эксплуатации по подвеске Nissan Terrano II поменялся единственный сальник на полуоси. Вообще все остальное в ходовой — родное и до сих пор не изношено. Порадовал Nissan Terrano II и в горах, а именно — в Крымских, в зимнее время. Узкая колесная база позволяла пробираться по маленьким просекам в лесу, и без проблем расходиться на дороге с машиной, которая едет навстречу, и это на высоких серпантинах. Коробка передач работает плавно, приятно, раздаточная коробка обеспечивает легкие переключения.

   Достоинства: из-за узкой базы лучше преодолевает лесное бездорожье и горные дороги. Есть возможность заправляться любым горючим, мотор нетребователен. Подвеска сделана просто и надежно.

   Недостатки: простоват салон.

  Владислав, Москва


Nissan Terrano II, 1999 г

При выборе автомобиля было важным, чтоб на нем было комфортно перемещать в городе и по шоссе, полноприводное, большой дорожный просвет, простор в салоне. Авто было выбрано на рынке, друзья мои уже брали себе похожую машину и очень хвалили, говорили, что не прогадаешь с таким. Салон: просторно, как и спереди, так и сзади. Понравились мягкие материалы отделки Nissan Terrano II, вообще по минимуму напихали грубую пластмассу, вообще никаких «сверчков» в салоне! Машина с люком, который можно регулировать по желанию. Есть цифровое табло, на котором отображена вся важная информация. Жаль только, что у климата и печки «крутилки», вот это какой-то несовременный элемент в стиле автомобиля, все портит.

Мотор: у меня Nissan Terrano II с дизельным 3-цилиндровым мотором, объёмом 3,2 л и мощностью 105 «лошадок», с крутящим моментом 320 Н·м. Мотор просто ураганный! 1500 оборотов и мотор уже рвет и мечет, разгон до первой сотни проходит за 13 с, а к 160 км/ч подходит, совершенно не напрягаясь. Турбина включается в работу при 1,8 тыс. об., работает вообще неслышно. Да, разгон у Nissan Nissan Terrano II просто колоссальный, мне кажется, что такое авто понравится даже самым нетерпеливым и драйвовым автомобилистам.

   Достоинства: динамика, устойчивость, внедорожные характеристики, работа подвески устраивает, коробка передач.

   Недостатки: электрика.

  Роман, Новосибирск


Nissan Terrano II, 2000 г

Внешность у Nissan Terrano II довольно неплохая. Дизельный двигатель работает четко, если не мучить, должен долго прослужить, хотя скорость 155 километров — его максимум. В городе ездить довольно приятно. В зимнее время проблем с заводом не возникает. Автомобиль достаточно жесткий, зато не раскачивается на трассе. В салоне Nissan Terrano II много пространства, как на всех Nissan есть все необходимое и нет излишков. Ходовая часть достаточно прочная. Печка отлично нагревает салон, больше ничего зимой включать не приходится. В зимнее время можно стартовать на холодную, прогрев очень сильно «ест» топливо. Машина рассчитана на грунтовку и легкое бездорожье. Не надо лазить в грязь - доставать вас придется трактором. Автомобиль тяжелый и просто утонет. Никакие блокировки не помогут. На бордюры Nissan Terrano II лазит просто, правда передний свес довольно большой. Автоматическая коробка передач подтормаживает. Надо поменять запчасти под капотом - лучше сразу разобрать автомобиль полностью. Поломки если вовремя и регулярно обслуживать, почти не возникают. Если ездить на спортивном режиме - масло попадает в воздуховод — нормальное явление даже при исправном турбонаддуве. Но если ездите спокойно и вылезла такая проблема — придется ремонтировать.

   Достоинства: простор салона.

   Недостатки: коробка передач.

  Алексей, Хабаровск

 

Единственный в Великобритании журнал Pure Off-Road

Nissan Terrano всегда был полноприводным автомобилем, который нравился людям, знающим, о чем они говорят. В коммерческой форме это привлекает больше, чем когда-либо, особенно если учесть, как трудно канцлеру вонзить в него свои щупальца.

Возможно, вы слышали о журнале Car. Это один из тех многотысячных глянцевых журналов с многомиллионным бюджетом, к которым у пятнистых девственников нездорово ненасытный аппетит, и он содержит обширный замечательный список под названием "Хороший, плохой и злой".Если вы не возражаете, это «лучшие от А до Я новых британских автомобилей».

Итак, на странице 169 апрельского номера, прямо перед рекламой рингтонов, личных номеров и обоев для мобильных телефонов, вынесен приговор Nissan Terrano: «Худшая машина Британии».

Исходя из этого, мы в Total Off Road думаем, что можем с уверенностью назвать Car худшим автомобильным журналом Великобритании.

Terrano был и всегда был одним из тех внедорожников, которые нравятся людям, которые знают, о чем говорят.Это один из тех сдержанных и беспорядочных грузовиков, которые так хорошо выполняют свою работу и с такой небольшой суетой, что вы просто не можете не быть впечатлены. В то время как никто никогда не ожидал, что Terrano выбьет их из колеи, мало кто из них когда-либо ездил на таком, не будучи намного лучше, чем они ожидали.

Вот небольшой анекдот, чтобы проиллюстрировать суть дела. Еще в 1993 году, когда Terrano был новым, он был включен в ежегодный тест 4x4 года, проводимый журналами Off Road и 4 Wheel Drive. Тогда вы также могли получить его под маркой Ford Maverick, так что на самом деле среди 16 протестированных автомобилей было два экземпляра - и, ко всеобщему изумлению, они заняли третье и седьмое места.«Я думал, что Land Cruiser VX или Discovery выиграют мой голос, - сказал редактор Грэм Скотт, - но когда я подсчитал цифры, Ford Maverick выиграл с небольшим преимуществом. Результат казался загадочным, но Maverick настолько компетентен во всем, настолько хорош эргономично, настолько хорош на дороге и настолько практичен, что получил одобрение ».

Времена приходят и уходят, и Maverick давно ушел на второй план (на самом деле, он ушел на второй план и был заменен, и теперь замена тоже ушла на второй план), но Terrano по-прежнему остается таким же большим, как и всегда. был - внедорожник, который впечатляет экспертов, независимо от того, что люди, читающие «Машину», могут подумать об этом. И в то время как версия автомобиля Ford становилась все дальше от этого момента, Nissan быстро развивался - до такой степени, что теперь вы можете получить его с различными вариантами отделки, двигателя и колесной базы, включая, слава богу, только что переработанный ассортимент фургонов.

Когда дело доходит до коммерческих полноприводных автомобилей, большинство людей думают о пикапах и на этом не останавливаются. Но внедорожные панельные фургоны существуют задолго до того, как повальное увлечение двойными кабинами воцарилось, и они, вероятно, останутся с нами еще долгое время после того, как надвигающиеся налоговые изменения правительства загнали новую породу водителей грузовиков обратно в их печальную маленькую жизнь. Mondeos.

Хорошая новость, однако, заключается в том, что, несмотря на слухи о так называемых «роскошных» фургонах, казначейству будет намного сложнее воткнуть нож в такие транспортные средства, как Terrano. Даже в топовой комплектации 3.0Di SE, которую мы имеем здесь, это все еще наглядно тот же автомобиль, что и версия без кондиционера, сплавов и металлической окраски, которых стоят ваши дополнительные 1225 фунтов стерлингов - простой двухместный панельный фургон с абсолютно нет потенциала как семейный автомобиль. Не исключено, что армия стяжателей денег Уайтхолла может попытаться обложить вас налогом за дополнительные услуги, даже если базовое транспортное средство защищает вас от повреждений, но дополнительный бонус в том, что если это 3.Вам нужна 0-литровая модель, вы можете получить ее только в комплектации SE - и, сэр, нужны дополнительные 200 кг тягового веса, которые позволяет больший двигатель, не так ли?

Еще одна хорошая новость заключается в том, что если вы действительно закажете фургон Terrano объемом 3,0 литра, вы окажетесь за рулем одного из самых необычных уличные спящих в этом году. Двигатель 3.0Di, который изначально поставлялся в Великобританию в составе Patrol, приводил в действие Terrano пару лет - и вместе с тем мощность 154 л.с. при 3600 об / мин, 224 фунта силы.футов при 1600 об / мин и упрощенная задняя кабина позволяют разогнать указанную максимальную скорость 105 миль в час и время 0-62 за 13,3 секунды прямо из воды. Добавьте к этому выдающуюся посадку в приятно просторном салоне, воплощенном в старинной внедорожной архитектуре Terrano, и вы получите автомобиль, который может идти в ногу с гораздо более ориентированными на производительность собратьями на проселочных дорогах.

В отличие от некоторых полноприводных фургонов, это не приносит никакой выгоды с точки зрения вежливости Terrano на дороге.Будучи традиционным внедорожником, с надлежащим шасси и активной задней осью, он больше не может претендовать на лидерство с точки зрения изысканности, но неизбежные удары сзади хорошо демпфируются толстым прорезиненным покрытием. крышка багажного отделения и звукопоглощающая ткань на боковых панелях предотвращают любой барабан, который вы слышите из менее оборудованных рекламных роликов. В этом автомобиле нет абсолютно ничего металлического.

Что касается дорожных манер, Terrano неплохо выдерживает быстрые повороты, что позволяет использовать его впечатляющее соотношение мощности и веса, не доставляя себе хлопот.Несмотря на отсутствие балласта над задней осью, нет никаких признаков счастья в хвосте, по крайней мере, на сухой дороге - нам не удалось попробовать это на мокрой дороге, но стандартный задний дифференциал с ограниченным скольжением сохранил свою спину. под контролем во время некоторых целенаправленных попыток вывести его из строя, что привело нас к выводу, что если вы действительно, действительно не пытаетесь вывести его из-под контроля, даже порожний Terrano Van будет послушным компаньоном.

Плохое дорожное покрытие действительно представляет собой большую проблему для его ударов, особенно на скоростях 3.0-литровый мотор позволяет. Передние поперечные рычаги можно поймать, если вы проведете любой темп по ряду выбоин, что приведет к ощущению того, что вас бросают, что будет знакомо многим ветеранам внедорожника. Спина следует этому примеру, хотя очевидно, что все, что приближается к полезной нагрузке 685 кг, поможет держать его тело под контролем, поскольку колеса пытаются поднять его в воздух.

Для бездорожья передней подвеске Terrano, возможно, уже больше десяти лет, но она по-прежнему служит иллюстрацией того, насколько хорошей может быть независимая система.В отличие от многих более современных автомобилей, он не вздрагивает и не дрожит при виде колеи - указанный клиренс на самом деле меньше, чем у Freelander, что просто показывает, насколько абсурдными могут быть исходные данные. Его маневренное шасси с аккуратной 96,5-дюймовой колесной базой позволяет ему превосходно справляться и с действительно пересеченной местностью, хотя боковые подножки, входящие в пакет SE, были бы срочным кормом для мусора, если бы мы ' у меня был свой путь. Более чем однажды они ставили под угрозу возможности транспортного средства, заземляясь, когда колеса все еще имели сцепление с дорогой, заставляя нас останавливаться, опасаясь их повредить.

То, что Terrano может попасть в такие экстремальные ситуации, является результатом его податливой подвески и того заднего LSD, который действительно влияет на его проходимость. Ездить на нем через море бездонной грязи было бы бессмысленно, учитывая стандартные дорожные шины, на которых ехала наша, но мы продолжали пытаться преодолевать невозможные препятствия, чтобы посмотреть, как далеко он уйдет, прежде чем разлететься - только для того, чтобы обнаружить, что мы должны отступить, потому что он все еще двигался вперед за пределы нашей бутылки.

В условиях высокоскоростного бездорожья отсутствие веса Terrano означает, что неровные дороги могут стать немного упругими. Опять же, приличная нагрузка на спину полностью погасит эти тенденции, как за счет смягчения воздействия вашей правой ноги, так и за счет того, что пружинам есть что укусить, но без этого вы заметите разницу между ней и версией для перевозки пассажиров. . Тем не менее, он по-прежнему хорошо управляется с точным прохождением поворотов и хорошим ощущением от рулевого колеса, что характерно для его характеристик как на бездорожье, так и на дороге.

То, что не очень хорошо ощущалось в тестовом автомобиле, было педалями, потому что ковер вокруг них постоянно мешал. Напольные крючки для стандартного резинового коврика тоже оказались неэффективными - мы ставили его на место после каждой поездки.

В остальном интерьер нашего Terrano представлял собой обычное приятное сочетание формы и функции. Когда вы садитесь на борт, он не кажется таким уж просторным, но, когда вы устроились в нем, вам не будет тесно, а отличное положение для вождения означает, что вы можете преодолеть большое расстояние, не уставая.Очевидно, что здесь помогает отсутствие нежелательной ракетки в грузовом отсеке, а это означает, что вам не нужно настраивать проигрыватель компакт-дисков до уровня барабанной перепонки, чтобы заглушить его, хотя 3.0Di является довольно шумным устройством по сегодняшним стандартам, и шум ветра на скоростях автомагистрали очень выражен. Высококлассная Primera, в которую менеджер автопарка вашей компании хочет подтолкнуть вас за те же деньги, будет намного более сдержанным, но ни один из альтернативных фургонов 4x4, которые мы пробовали, вряд ли оставит вас более отдохнувшим после долгого пребывания за рулем. .

Это только частично связано с дополнительным оборудованием, которое предлагает модель SE - по правде говоря, большая часть которого - шоу. Да, центральный замок с дистанционным управлением удобен, стоит иметь сигнализацию, боковые подушки безопасности и активные подголовники должны быть хорошими вещами, а кондиционер в настоящее время должен считаться неотъемлемой частью нового автомобиля, но не они делают Terrano таким штраф 4х4. Это надежная базовая инженерия, которая лежит в основе всего в нем, в сочетании в данном случае с двигателем, в который вы не можете не влюбиться.

Когда дело доходит до базовых рабочих полноприводных автомобилей, в прошлом году Nissan продемонстрировал всем путь вперед, выпустив «фермерский» Patrol S. С учетом НДС Terrano Van 3.0 SE стоит примерно на пять тысяч меньше, что не соответствует действительности. на самом деле звучит так, и мы считаем, что у компании было бы неплохо проделать то же самое с этой моделью.

Избавьтесь от сплавов, металлической краски и прочего, оставьте кондиционер и защитное снаряжение и посмотрите, не удастся ли снизить цену до пятнадцати плюс НДС… С тем же двигателем это было бы феноменально. комплектов для буксировки, работы и отдыха на бездорожье и общих работ на асфальте.А наш приятель на Даунинг-стрит вряд ли сможет рыться в ваших карманах из-за того, что у него хватит смелости водить его.

Однако даже в нынешнем виде 3,0-литровый двигатель в этом Terrano делает его одним из самых популярных внедорожников на рынке, что еще больше укрепляет позиции Nissan как бренда, наиболее уверенно отражающего дух времени бездорожья. Он хорош как фургон, хорош как машина и хорош как универсальный внедорожник - и, что самое главное, это именно тот автомобиль, который ненавидят толпы поклонников GTi, которые читают "Автомобиль".Уже по этой причине «худшая машина Великобритании» на самом деле одна из лучших.


Вердикт

В форме 3.0Di SE Terrano Van демонстрирует, как творческий подход к упаковке может сохранить автомобиль свежим и до глубокой старости. Кто бы мог подумать, что двигатель от Patrol станет двигателем для трехдверного коммерческого автомобиля среднего размера, и что рассматриваемый автомобиль будет предлагать больше стандартного комплекта, чем первый пассажирский Terrano высшего класса? Это живая, энергичная рабочая лошадка и, несмотря на то, что она не такая цивилизованная, как обычная модель, хорошо оборудованный вид личного транспорта, который даст вам все возможности для бездорожья и буксировку, которые вам когда-либо могут понадобиться.И, что самое главное, канцлеру станет кошмар.

+ Великолепное оснащение, серьезная проходимость, огромная буксирная способность для своего размера

- Ограниченное грузовое пространство благодаря компоновке SWB, базовые модели имеют большую грузоподъемность

ТЕРРАНО, ТЕСТ АВТОМОБИЛЯ

Поделиться статьей

Читательский тест: Nissan Terrano | Колеса

Когда дело доходит до автомобилей, мне нравится отличаться от толпы.Вот почему я никогда не куплю Polo, Toyota или любую другую «популярную» машину. Так что, естественно, то же самое относится и к внедорожнику.

При замене моего старого ежедневника на что-то более способное, я сузил список опций до Discovery, Pajero и Terrano. Мое сердце говорило «Ниссан», но я дал остальным шанс побороться.

Обслуживание Disco стоит дорого, а в Land Rover без утечки масла его нет. В Pajero не было АБС или подушек безопасности, и, честно говоря, мне не нравится внешний вид.

Итак, я остановился на этой модели 2000 года Nissan Terrano II 2.7 TDi LWB с ABS, EBD, подушками безопасности, центральным замком с дистанционным управлением, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, подталкивающим рычагом с прожекторами и боковыми подножками. Он имел 174 000 км пробега с сервисной историей от Nissan и за ним очень хорошо ухаживали.

Производительность

Что касается производительности, я не могу жаловаться. Он имеет четырехцилиндровый турбодизель 2.7 с установленным сверху промежуточным охладителем, развивающий 92 кВт при 3 600 об / мин и 278 Нм при 2 000 об / мин.

Когда новый, он был протестирован на разгон от 0 до 100 за 15,4 секунды и максимальную скорость 155 км / ч.

По моему опыту, он достаточно быстро, чтобы обогнать Hardbody 3.0TD из состояния покоя, и он может легко путешествовать со скоростью 140 км / ч. Для обгона требуется немного места, но он быстрее, чем у многих небольших автомобилей на дороге.

Средний расход топлива 9,4 км / л в городе и до 10,5 км / л на дороге. Худшее, что у меня было, было 7,8 км / л, включая езду по песчаным дюнам.

Off-road

Итак, как он едет по бездорожью? Некоторые люди отвергают Terrano как мягкую машину, но я могу заверить вас, что эта машина более способна, чем я.Я бросал в него песок, камни и грязь на разных трассах, и это еще не разочаровало меня. И да, у него есть низкий диапазон!

Имеет независимую переднюю подвеску и неразрезной мост, подвешенный на винтовых пружинах сзади. Ход задних колес очень хороший, но передние нельзя сравнить с ходом Patrol или Discovery.

Сзади установлен дифференциал повышенного трения. Это требует большего мастерства, чтобы преодолевать препятствия, чем обычный автомобиль с дифференциалом, но это также делает некоторые очень интересные и контролируемые боковые действия по гравию и мокрой смоле, когда их спровоцировали ... Единственные настоящие проблемы, которые у меня возникают на бездорожье, - это углы вылета и отрыва.

Внутри

Внутри очень удобно находиться. Сиденье довольно высоко, но на бездорожье это помогает. Приборная панель больше похожа на автомобиль, чем новый Isuzu KB, и элементы управления расположены там, где вы их ожидаете. В нем могут разместиться пять взрослых и двое детей или двое взрослых и грузовик с оборудованием сзади, так как средний ряд сидений также может складываться.

Вердикт

Для меня машина, которая не может заставить меня улыбнуться или получить удовольствие от вождения, бесполезна.Terrano был очень хорошим выбором - он может делать все что угодно.

Да, у него есть пара погремушек, да, шины дорогие, и да, цены на запчасти Nissan смехотворны, но он никогда не подводил меня, и, поверьте мне, движение боком в чем-то таком большом вызывает у меня улыбку!

Есть ли у вас все необходимое, чтобы написать победный экзамен по читателю? Примите участие в нашем конкурсе, и вы сможете выиграть деньги или GPS-навигатор Garmin!

Обзор Nissan Terrano AMT 2016, тест-драйв

Что это?

Вы знаете Террано.Это версия Nissan партнера Renault Duster. За исключением того, что в то время как Renault регулярно обновлял Duster, Nissan не так снисходительно относился к Terrano. Фактически, внедорожник не претерпел изменений с момента его запуска в 2013 году. Версия, которую вы видите здесь, может не сильно отличаться от Terrano, уже находящегося на наших дорогах, но это определенно так. И это благодаря наличию автоматической механической коробки передач или AMT. Как и ожидалось, это та же технология, что и в автоматической версии Duster.

Как там внутри?

За исключением нового рычага переключения передач, позаимствованного у Duster AMT, Nissan не сильно изменил интерьер Terrano. Тем не менее, он получил новую комбинацию приборов и небольшие изменения в дверных панелях, которые теперь имеют двухцветный черно-бежевый оттенок. Тем не менее, обновленная приборная панель Duster выглядит намного лучше, чем у Terrano. В целом ощущение от сидения в старой машине с такими мелочами, как механические элементы управления кондиционером и олдскульный аудиоплеер, еще больше усиливают это впечатление.Здесь нет автоматического климат-контроля, сенсорного экрана или элементов управления на рулевом колесе, хотя отделка XV Premium (единственная версия, в которой доступна коробка передач AMT) действительно оснащена двумя подушками безопасности, ESP, Bluetooth, подлокотником со стороны водителя и кожаными сиденьями. Сиденья плоские, но достаточно удобные, но, как и на Duster, рычаг регулировки водительского сиденья по высоте кажется рудиментарным. Однако большой багажник остается одной из изюминок Terrano.

Каково это водить машину?

AMT устраняет один из самых больших недостатков стандартного руководства Terrano - тяжелое сцепление.Благодаря аппаратному обеспечению AMT, отслеживающему переключение передач, ощущения от вождения стали намного приятнее.

Шестиступенчатая коробка передач AMT предлагается только с топовым дизельным двигателем - 1,5-литровым агрегатом мощностью 110 л.с. При умеренном нажатии на педаль газа во время езды по городу переключения происходят довольно быстро и своевременно. Вы не найдете переключения передач плавными, но они плавные, что касается AMT. Взлет с места также проходит плавно, функция замедленного движения постепенно отходит от внедорожника.

Коробка Terrano AMT позволяет вам переключать передачи вручную с помощью рычага переключения передач, и вы можете увеличить обороты двигателя до отметки 5000 об / мин, прежде чем программное обеспечение вмешается и переключится на повышенную передачу.Однако он сбивается с толку, когда вы сильно нажимаете двигатель для маневра обгона. Перед переключением на низшую передачу происходит небольшая задержка, а это значит, что вы не можете избежать традиционного поведения AMT - этой заметной паузы между сменами. Коробка передач AMT, по сути, являющаяся агрегатом Duster, безусловно, одна из лучших, предлагаемых сегодня. Тем не менее, он просто не может сравниться с плавностью хода превосходной автоматической коробки передач с гидротрансформатором Hyundai Creta.

В остальном опыт вождения Terrano AMT аналогичен версии с механической коробкой передач.Это означает, что ходовые качества превосходны, управляемость безопасна, а внедорожник всегда чувствует себя уверенно.

Стоит ли покупать?

У Nissan Terrano AMT есть свои достоинства в виде отличных ходовых качеств, усовершенствованного двигателя и достаточно хорошей коробки передач. Проблема в том, что обновленный Duster предлагает все вышеперечисленное в совершенно новой упаковке. Что ослабляет корпус Terrano, так это его цена. При цене 13,75 рупий (бывший выставочный зал, Дели) Terrano выглядит завышенной по сравнению с Duster AMT, который стоит 12 рупий.97 лакх.

Terrano нуждается в большом обновлении интерьера и экстерьера, чтобы все оставалось свежим. Источники в компании сообщают нам, что Nissan готовит промежуточное обновление для внедорожника, который поступит в автосалоны через несколько месяцев. А пока что действительно сложно рекомендовать Terrano AMT по сравнению с его французским кузеном.

Обзор подержанных автомобилей

Nissan Terrano II (1993 - 2006) | Обзор автомобиля

БЕСПЛАТНОЕ покрытие на 3 месяца

С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

То, что Terrano II показал себя так хорошо, - это дань уважения дилерской сети Nissan и ее маркетинговым навыкам. Сам продукт был практически идентичен Ford Maverick, оба автомобиля разрабатывались в начале девяностых, чтобы удовлетворить растущий спрос на доступные семейные внедорожники.

В то время как Maverick провалился, Terrano II принес компании Nissan полезную прибыль, продавшись в гораздо большем количестве, несмотря на меньшую дилерскую сеть.Однако у него все еще есть проблема с изображением. Даже самые оптимистичные дилеры Nissan не могут сделать вид, что это какой-то Range Rover. Разумные концентрируются на его менее очевидных достоинствах; прочная конструкция, удивительно хорошие внедорожные качества и доказанная надежность.

Эти характеристики делают его хорошей перспективой для покупки подержанного товара, поэтому то, что использованные цены достаточно привлекательны, является вишенкой на торте.

Модели

Рассматриваемые модели:

июнь 1993 - июнь 1996: (3 и 5 доктор, 2.4, турбодизель 2.7 [LX, SLX, SGX, SE]). Июнь 1996 г. - декабрь 1999 г. (3 и 5др, 2,4, 2,7 турбодизель с промежуточным охлаждением [S, X-treme, SR, SE, SE Touring]). С января 2000 г. по настоящее время (3 и 5dr, 2.4, 2.7, турбодизель с промежуточным охлаждением, 3.0Di [S, SE, SE + SVE])

История

Terrano II был представлен в июне 1993 года как совместное предприятие с Ford. Точнее, всю работу сделал Nissan, а Ford вложил деньги. Ощущения от машины были, что неудивительно, очень японскими. Фактически, большая часть внутренней отделки пришла прямо от Nissan Primera.

С самого начала Terrano II значительно превзошел по продажам своего кузена Ford Maverick из-за более точных цен и превосходной гарантии. У обоих автомобилей были одинаковые двигатели - либо 2,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 122 л.с., либо шумный и медлительный 100-сильный 2,7-литровый турбодизель.

Был вариант с трех- или пятидверным кузовом (хотя до рестайлинга 1996 года покупатели с трехдверным двигателем могли выбирать только дизельный двигатель). У вас могут быть разные уровни отделки салона; SLX и SE на трехдверном и LX, SLX, SGX и SE на пятидверном.В 1995 и 1996 годах последовали специальные выпуски Seeker, Outlander и Highlander.

Существенно переработанные версии прибыли в июне 1996 года. Вы не могли пропустить главное изменение - совершенно новую переднюю часть, разработанную Европейским технологическим центром Nissan в Крэнфилде, с рестайлинговая решетка радиатора и интегрированные фары и противотуманные фары. Также был новый бампер и более широкие расширители колесных арок.

Под капотом расположился 2,7-литровый дизельный двигатель, который предпочитало большинство клиентов Terrano, с большей мощностью и крутящим моментом.Это было достигнуто за счет установки промежуточного охладителя и новой электронной системы управления впрыском топлива. Результатом стало 125 л.с., значительное увеличение тяги на 25% с таким же улучшением тягового усилия.

Не забыли и 2,4-литровый бензиновый двигатель; теперь он был более совершенным с меньшими выбросами. Также появилась новая «умная» антиблокировочная тормозная система двойного назначения. Он работал как с двухколесным, так и с полным приводом и изменял реакцию торможения в зависимости от того, ехал автомобиль по дороге или по бездорожью.Также появилась новая система безопасности.

Уровни отделки салона теперь были SR и SE на трехдверном и S, SR и SE на пятидверном. Специальная трехдверная версия Xtreme была предложена в мае 1997 года и вошла в линейку как самостоятельная модель 98-го модельного года.

В январе 2000 года произошла еще одна существенная реконструкция. Передняя решетка и бампер подверглись рестайлингу, появились новые двойные оптические фары и измененные группы задних фонарей, а также стоп-сигнал высокого уровня, большие наружные зеркала заднего вида, переработанные боковые подножки и большие 16-дюймовые колеса.Внутри была новая центральная консоль, новые циферблаты в двухцветной панели, датчик наружной температуры, подстаканники, багажная сетка на задней двери и переработанные сиденья.

Nissan также представил водоотталкивающие стекла и систему электронного распределения тормозов, благодаря которым Terrano II был на 5,6–8,2 м короче своего предшественника. Обновленная система ABS теперь отключена на скорости ниже 8 км / ч, чтобы улучшить торможение в глубоком снегу или песке. Terrano 3.0Di был представлен весной 2002 года, подняв двигатель мощностью 154 л.с. с мощного Patrol.

Terrano готовился к выпуску к весне 2004 года, но в последний бросок кубика Nissan сократил ассортимент, включив только улучшенные модели SE и SVE. Цены были снижены, а интерьеры из утомленного дерева были заменены на более современный пластик.

Что вы получите

Приличная рабочая лошадка для семьи. Интерьер такой же, как у любого семейного хэтчбека. Качество отделки на должном уровне, и все легко оказывается под рукой. Видно все основное оборудование; Второе поколение Terrano II в стандартной комплектации оснащается колесом с регулируемым наклоном и усилителем руля, в то время как модели plusher добавляют электрические стеклоподъемники, центральный замок и люк с электроприводом.В некоторых также есть кондиционер.

Тем не менее, это немногое из того класса, которого можно было бы ожидать от элитного семейного седана. Жесткий пластик везде. Тем не менее, это практично. Такова надежность; Terrano II имеют репутацию не ломающихся - это то, за что готовы убить многие владельцы Vauxhall Frontera.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Как и с любым подержанным внедорожником, проверьте наличие признаков интенсивного бездорожья.Немногие Terrano II сделают что-то сложнее, чем взобраться на траву, но никогда нельзя быть слишком осторожным. Известны утечки масла, дымные турбодизельные двигатели, изношенные задние амортизаторы и плохо подогнанная внутренняя отделка.

Судя по всему, некоторые дизели страдали от вибрации трансмиссии, что требовало специального сцепления в сборе. Если вы заметили это на тест-драйве, узнайте, не меняли ли сцепление. Что касается турбодизелей, попробуйте перейти к модели с промежуточным охлаждением, выпущенной после июня 1996 года.В противном случае смиритесь с медленной полосой.

Запасные части

(приблизительно для 2.4 1995 года) Как и следовало ожидать от Nissan, деталей много, но в случае с этой моделью они не особенно дешевы. Сцепление в сборе стоит около 200 фунтов стерлингов, тормозные колодки - около 60 фунтов стерлингов спереди и 75 фунтов стерлингов сзади, полная выхлопная система - около 400 фунтов стерлингов, стартер - около 225 фунтов стерлингов, генератор переменного тока - около 190 фунтов стерлингов, радиатор - около 210 фунтов стерлингов и фара около 80 фунтов стерлингов.

В дороге

Такие полноприводные автомобили обычно покупают те, кто хочет с комфортом перевезти шесть или семь человек, буксировать прицеп и перевезти двухмесячную покупку плюс промокшую собаку.Все эти требования вполне соответствуют возможностям Terrano II. Однако вас может раздражать задняя дверь, так как она открывается справа на петлях, которые обычно находятся в стороне от бордюра на автомобилях с правым рулем.

Хотя Terrano II явно не спроектирован как бесподобный грязевой затвор, он достаточно компетентен на бездорожье, чтобы оставаться со своими знаменитыми соперниками на любом вспаханном поле или ледяном спуске.

Кроме того, вам придется уступить более совершенным (и дорогим) внедорожникам в своем классе.Сказав это, какой смысл платить за всю эту дополнительную способность забивать грязь, если вы не собираетесь ее использовать?

Что было бы полезно, так это возможность использовать 4WD при достаточно быстром движении по дороге для спокойствия на скользкой дороге. Тем не менее, есть дифференциал повышенного трения, чтобы колеса не вращались слишком сильно.

Оказавшись на грязи, вы можете достать второй рычаг переключения передач, чтобы задействовать постоянный полный привод. В этот момент вы должны выбирать между высокими и низкими передаточными числами в зависимости от условий, и внезапно, особенно в турбодизеле, впечатляющая низкая тяговая мощность двигателя вступает в силу.

В целом

Некоторые версии дешевле, а другие дороже, чем их эквиваленты Ford Maverick. Однако, если вы покупаете более поздний образец с небольшим пробегом, у Nissan более длительная гарантия. Terrano II - безопасная, но неинтересная покупка для семьи на открытом воздухе.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Nissan Terrano Hatchback Test Drive & Performance - ST Soft

Nissan Terrano Обзор

Компания Nissan India представила обновленный Nissan Terrano 2017 года по цене 9 рупий.99 лакхов до 14,2 лакха (бывший выставочный зал Дели). Прошло более трех лет с тех пор, как Terrano был запущен в октябре 2013 года и получил только одно обновление, когда было выпущено Terrano Groove Edition. Тем не менее, в прошлом году японский автопроизводитель выпустил автоматическую механическую коробку передач. Для получения информации о контактных данных автосалонов Nissan в Хайдарабаде

Nissan представил 22 новые функции в обновлении Nissan Terrano 2017 года, среди которых есть некоторые очень необходимые функции - новая 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, навигацией и распознаванием голоса.Другие функции включают в себя: ORVM с электрическим приводом, систему помощи при подъеме на гору и круиз-контроль. Интерьер также был украшен приятной черно-коричневой двухцветной цветовой схемой, а также новыми тканями или кожаной обивкой, в зависимости от варианта. Рулевое колесо было переработано и теперь имеет элементы управления телефонной связью и звуком. К счастью, Nissan также предоставил подлокотник для водителя Nissan Terrano 2017 года. Кнопки электрических стеклоподъемников теперь подсвечиваются, а в боковые зеркала заднего вида встроены индикаторы.

Nissan Terrano Дизайн и стиль

На первый взгляд очень неподготовленный глаз может не заметить Renault Duster, на котором основан этот Nissan. И это справедливо, учитывая, что почти все панели кузова на Terrano новые, за исключением крыши и задней панели. Дизайн кажется более взрослым и утонченным по сравнению с Дастером. Передняя часть - это то, что больше всего изменилось с полностью новым лицом, которое очень соответствует семейному облику Nissan. Решетка радиатора полностью новая и представляет собой более крупную и современную версию тех трех элементов, которые мы привыкли видеть на внедорожниках, таких как Patrol.Фары более гладкие и угловатые, но хорошо сочетаются с решеткой радиатора.

Капот также полностью переработан и имеет две линии, переходящие в решетку радиатора. Новые бамперы делают корпус для противотуманных фар более продуманным, а воздушная заслонка заканчивается защитной решеткой, как и в Duster. Преувеличенные колесные арки от Duster остались, но более резкий облик Terrano уменьшает откровенно мускулистое впечатление, которое вы получаете от Duster. Новые 16-дюймовые колеса довольно хорошо заполняют эти арки, а Terrano может похвастаться большим дорожным просветом, что придает ему внушительный вид.Боковой профиль, пожалуй, больше всего напоминает Дастер, но даже здесь обе двери были переработаны, и они получили новую линию вдоль основания, которая придает стороне немного больше четкости. Столбы B и C были затемнены. Задняя часть также подверглась тщательной переделке с более угловатыми задними фонарями, которые заполняют эти металлические пробелы намного лучше, чем лампы Dusters. Приятно видеть, что Nissan сделал задние фонари полностью функциональными, и это не просто пустые пластиковые детали, добавленные по бокам.Острый дизайн задней части хорошо дополняет лицо.

Nissan Terrano Cabin & Comfort

Nissan Terrano имеет удобный вход и выход. Когда вы входите в каюту, интерьер в бежевых тонах создает ощущение простора. Nissan обновил компоновку приборной панели, которая кажется немного более премиальной, чем у Duster. Место для хранения вещей в верхней части приборной панели теперь закрыто крышкой, а центральные вентиляционные отверстия для кондиционера стали прямоугольными с хромированными контурами.Облицовка комбинации приборов имеет закругленную панель, а рулевое колесо осталось прежним, но на него добавлена ​​звуковая накладка с серебряными вставками. Центральная консоль обновлена: вертикальные серебристые панели по бокам и черные панели, окружающие новую мультимедийную систему.

Эти дополнительные украшения делают интерьер немного более привлекательным, чем у Duster. Качество используемых материалов, подгонка и отделка снова точно такие же, что намного лучше, чем у конкурентов, но не кажется таким премиальным, как должен ощущаться автомобиль в этой ценовой категории.Базовая отделка XE идет с черным салоном, а остальные - бежевым. Цветовая комбинация, используемая в гелях Terrano, красиво выглядит и выглядит со вкусом благодаря черной отделке рояльного цвета. Кондиционер работает эффективно, а вентиляционные отверстия обеспечивают плотный поток воздуха. Все находится под рукой, и большинством органов управления удобно пользоваться, кроме ручки регулировки зеркал, которая находится под рычагом ручного тормоза. Вы также будете скучать по мертвой педали, чтобы упереть ногу в дальние поездки. Nissan должен был решить незначительные проблемы с эргономикой, на которые покупатели Duster жалуются уже довольно давно.

Дверные карманы достаточно глубоки, чтобы вместить 1-литровые бутылки, а подстаканников и мелких вещей достаточно для хранения безделушек. Особого упоминания здесь требует пространство в салоне, так как места достаточно как в рядах, так и в багажнике. Сиденья достаточно удобны, но им не хватает поддержки под бедрами. 475-литровое багажное отделение практично с удобной загрузочной кромкой, которая может вместить хороший багаж. Некоторые из функций безопасности и удобства, предлагаемых в Terrano, включают двойные подушки безопасности, ABS, EBD, BA, противотуманные фары, датчики парковки заднего хода, задний кондиционер, аудиосистему с двойным DIN с возможностью подключения CD / MP3, USB, AUX и Bluetooth.Удивительно, но элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, которые есть на Duster, не предлагаются на Terrano.

Nissan Terrano Двигатель и коробка передач

Terrano поставляется с тремя различными комплектациями двигателя, включая один бензиновый и два дизельных. Технические характеристики остались такими же, как у Дастера. Бензиновый двигатель объемом 1598 куб. См выдает 104 л.с. при 5850 об / мин и крутящий момент 145 Нм при 3750 об / мин. У него 5-ступенчатая механическая коробка передач, Nissan заявляет о пробеге 13,2 км / ч. Бензиновый двигатель работает плавно и не очень слышно.Бензиновый двигатель 1,6 л кажется идеальным для поездок по городу, так как он не дает никакого толчка как таковой, но зато в условиях движения он в лучшем виде. Переключение передач кажется немного резким, и его можно улучшить более плавным переключением передач.

Это не типичный бензиновый двигатель с оптимизированными оборотами, так как он кажется недостаточно мощным на более низких оборотах. По мере увеличения оборотов двигателя он становится более слышимым, но затем становится очевидным отставание в подаче. Также бензиновая версия получает рулевое управление с гидроусилителем.Он показал пробег 9,5 км / ч. 1,5-литровый дизельный двигатель с более низкими характеристиками развивает мощность 85 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об / мин. Этот двигатель также оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Основная причина наличия дизельного двигателя с более низкими характеристиками - это экономия на пробеге. Этот дизель хорош по крутящему моменту.

У этого двигателя тоже есть лаг, но он как дизельный агрегат пытается его преодолеть. Требуются серьезные усилия, чтобы автомобиль развивал более высокие скорости. Рулевое управление очень активно дает обратную связь, а иногда становится слишком агрессивным.Обгон в полностью загруженном состоянии - это стресс, так как зубчатые передачи и задержка в двигателе очень затрудняют это. Этот показал больший пробег по сравнению с двумя другими при скорости 15 км / ч. Попробовав оба варианта с недостаточной мощностью, я, наконец, решил проехать на 110-сильной версии. Это остается моим фаворитом с его превосходной подачей мощности. Он развивает мощность 110 л.с. при 3900 об / мин и крутящий момент 248 Нм при 2250 об / мин. Он также поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Поднимите его, и вы почувствуете то же самое, пока не переключите его на первую передачу.Пересекайте 1700 оборотов в минуту, и двигатель чувствует себя хорошо контролируемым. Передача крутящего момента фантастическая, когда речь идет о модели мощностью 110 л.с. Фактически, я считаю этот двигатель более спортивным по сравнению с двигателем EcoSport с точки зрения ощущения от вождения.

Nissan Terrano Динамика движения

Nissan Terrano - это не классический внедорожник, а внедорожник. Не позволяйте этому обмануть вас, этот автомобиль может выдержать много ушибов на бездорожье. Нам удалось заставить его лазить по местам и по бездорожью, на которые способен только внедорожник.Подвеска со стойками Макферсона для передней и торсионной балкой сзади работает в тандеме, удерживая автомобиль на плаву на дорогах с твердым покрытием.

Управлять Terrano очень просто, так как он имеет радиус поворота 5,2 м. Terrano чувствует себя очень легким, когда дело доходит до выхода из крутых поворотов. Бывают случаи, когда обратная связь рулевого управления слишком агрессивна, особенно на высоких скоростях и на неровных участках. К тому же усиление на рулевом колесе также не является достаточным.Отставание корпуса минимальное за счет его высоты. Достижение трехзначных скоростей здесь вовсе не задача. Тем не менее, даже этот чувствует себя немного напряженным при полной загрузке, но тогда переключения передач в нем меньше. 6-ступенчатая механическая коробка передач неплохо справляется с этим двигателем, в то время как в двух других ее сильно не хватает. Качество переключения передач достойное. Единственный аспект, по которому он не забил, - это его очень плохое торможение.

Nissan Terrano Безопасность и защита

Нам понравился Duster за его тормозные характеристики, а Terrano с той же установкой диска / барабана работает очень хорошо.Автомобиль остановился на скорости 100 км / ч на коротких 40,24 м, что лишь немного меньше, чем у Дастера. Terrano демонстрирует ту же уверенность, сбрасывая скорость на прямой, без каких-либо рывков на рулевом колесе и с хорошим контролем со стороны ABS.

Набор уровней в Terrano - это именно то, что вы получаете в Duster. В отделе безопасности вы получаете две подушки безопасности, ABS, датчик парковки заднего хода и защитный кожух для защиты двигателя на пересеченной местности. XV предлагает вход без ключа, две розетки на 12 В, рулевое управление с регулируемым наклоном и регулируемые по высоте сиденья.Вместе с хорошим приходит плохое, и Terrano переносит и отрицательные стороны Duster. Положение сиденья не идеальное, и водительское сиденье все еще имеет тенденцию слегка раскачиваться при торможении. Органы управления ORVM по-прежнему находятся в неудобном положении под ручным тормозом, в то время как задние электрические стеклоподъемники находятся в том же положении в дверных накладках, и вы случайно открываете окна каждый раз, когда отдыхаете локтем. Это всего лишь незначительные мелочи, и ни один из них не является препятствием для сделки, но факт в том, что они все еще существуют

Nissan Terrano Цена в Бангалоре

Nissan Terrano Ex-Showroom Цена в Бангалоре колеблется от 9,90,107 / - (Terrano XL P) до 14,29,722 / - (Terrano XV D PRE 110 PS AMT).Получите лучшие предложения на Nissan Terrano от дилеров Nissan в Бангалоре. Узнайте цену Terrano в Бангалоре на Carzprice

.

Nissan Terrano Вердикт

Terrano действительно не предлагает ничего по сравнению с Duster, кроме значительных отличий в стиле. Однако мы считаем, что Terrano будет хорошо принят, потому что это красивый и более привлекательный дизайн, и он понравится тем, кто думает, что Duster стал небольшим проездным. Существенно измененные визуальные эффекты и подобный комплект должны стать достаточным стимулом для того, чтобы потратить, как мы полагаем, на 50–70 000 рупий больше, чем у аналогичного Duster.Nissan начнет принимать предварительные заказы с первого сентября, а официально автомобиль поступит в продажу в октябре во время фестивального сезона. В сегменте компактных внедорожников только что появился новый игрок.

Обзор и тест-драйв

Nissan Terrano Facelift - Emikolo

Nissan Terrano Обзор

Nissan выпустил мускулистый внедорожник Terrano в 2013 году и тем самым начал новую войну в одном из самых спорных сегментов Индии. С запуском Terrano был предложен новый компактный внедорожник с оттенком премиальности и мужского подхода.Автомобиль хорошо зарекомендовал себя на индийском авторынке и удовлетворил большое количество покупателей. Его легкосплавные диски с алмазной огранкой и широкая посадка выглядели довольно модно и привлекательно, и не будет преувеличением сказать, что Terrano - один из самых красивых компактных внедорожников в своем сегменте. Проверить автокредит HDFC.

После 4-летнего перерыва запуск такой сильной модели, как Hyundai Creta в 2015 году, повлиял на продажи этого популярного внедорожника, что позволило автопроизводителю представить обновленную модель в 2017 году. Его фейслифтинг 2017 года является первым всесторонним обновлением и претерпел несколько изменений. к экстерьеру, в то время как интерьер - это место, где он претерпевает максимальное количество изменений.В обновленной модели механических изменений нет.

Nissan Terrano Стиль

Terrano выглядит как крепкий внедорожник, выглядящий как мачо. Вспышки и выпуклости делают его внедорожником по-мужски. EcoSport сравнительно вызвал неоднозначную реакцию с точки зрения внешнего вида: одни считают, что он выглядит очень современным, а другим - таким же. Terrano не выглядит бессмысленным, а также отображает множество характерных черт.

Посмотрите на это спереди, и агрессия на лице видна.Благодаря Nissan Pathfinder, который поделился своим внешним видом с этим молодым братом, Terrano в конечном итоге выглядит как новое поколение компактных внедорожников от Nissan. Тяжелая хромированная решетка радиатора с вертикальными стойками не выходит за борт. Даже детали на фаре впечатляют, поскольку она разделена на четыре части. Более премиальные варианты имеют более низкие накладки на переднем бампере, что придает ему прочный вид.

Боковой профиль, к сожалению, не претерпел изменений.Он имеет дорожный просвет 205 мм и длину 4331 мм. ORVM выполнены в цветах корпуса. Стойки B и C очень аккуратно замаскированы матовым черным покрытием. Нам очень нравится форма задней панели. Что еще больше привлекает в Terrano, так это крышка колеса и дизайн легкосплавных дисков. Оба они выглядят очень спортивно и намного лучше.

Вид сзади Terrano подчеркивает выступы на арке заднего колеса, а также выступ мускулов под стеклом задней четверти.Рейлинги на крыше делают кроссовер еще более привлекательным. Задний профиль остается аналогичным, за исключением дизайна задних фонарей, который может быть не очень привлекательным, но при этом не портит дизайн. Название модели очень аккуратно отображается в левом нижнем углу, а логотип Nissan четко виден сверху. Хотя разница минимальна, Terrano набирает больше очков, чем Duster.

Ниссан Террано Спейс

Интерьер

Nissan Terrano выполнен в роскошной двухцветной бежево-черной цветовой гамме.Нижние варианты имеют тканевую обивку сидений премиум-класса, а более высокие - кожаную. Просторные интерьеры, хромированное рулевое колесо и стильная ручка переключения передач с металлической отделкой придают кабине неповторимый внешний вид. Традиционная решетка радиатора Nissan Terrano придает ему жесткость и жесткость, легкосплавные диски с алмазной обработкой и спортивная черная окантовка фар подчеркивают его внешнюю привлекательность. Даже комбинированные задние фонари очень заметны, что добавляет элегантности внедорожнику.Этот здоровенный внедорожник составляет прямую конкуренцию таким автомобилям, как Mahindra Quanto, Ford Ecosport и другим автомобилям, а также его кузену Renault Duster. Надежный тормозной механизм и подвеска Nissan Terrano обеспечивают комфортное вождение.

К дополнительным функциям относятся задние дефлекторы кондиционера, задние датчики парковки и кожаные обтяжки для рулевого управления и ручки переключения передач. Премиум-версия получила кожаные сиденья и деревянные вставки на дверях. Базовый вариант XE с дизельным двигателем получит полностью черный интерьер, в то время как остальная часть линейки получит бежево-черную комбинацию, которая делает салон более просторным.С другой стороны, предлагается только один вариант Terrano Petrol - Terrano XL с ABS-EBD-Brake Assist, боковой подушкой безопасности водителя, музыкальной системой и передними противотуманными фарами. Топовая версия Terrano оснащена 10-спицевыми легкосплавными дисками в форме лепестков с машинной отделкой, которые, хотя и роскошны, выглядят странно на агрессивно выглядящем внедорожнике. Они лучше подходят для Renault Duster, который мягче из двух внедорожников, выпущенных франко-японским консорциумом Renault-Nissan. Интерьеры двух внедорожников похожи, но есть некоторые важные отличия.Качество интерьеров в Terrano выше, а салон более шикарный. Музыкальная система также отличается, она более эргономична и удобна для пользователя. Регулировка OVRM находится под рычагом ручного тормоза и неразборчива. Остальной список оборудования почти такой же, включая одноступенчатую регулировку высоты водителя и оранжевую подсветку для комбинации приборов. Он также имеет заднее вентиляционное отверстие переменного тока, которое добавляет комфорта пассажирам, но это немного шумно, увеличивая уровень NVH.Интерьер Nissan Terrano богат роскошными сиденьями, большим пространством для ног, а также достаточным пространством для головы и плеч всех пассажиров. Этот вместительный внедорожник вмещает пять пассажиров и обеспечивает незабываемые впечатления от вождения. Для получения дополнительной информации о Nissan Terrano посетите Painpeters

.

Комфортные сиденья также имеют поясничную опору, что делает поездку чрезвычайно приятной. Переднее и заднее пространство для коленей также достаточно, как и достаточно места для локтей для всех пассажиров. По качеству интерьеров Terrano намного опережает Renault Duster.Атмосфера источает роскошь и дает очень приятные ощущения от вождения. Сиденья обиты кожей премиум-класса для топовых вариантов, в то время как другие варианты имеют высококачественную тканевую обивку. Центральная панель верхнего и среднего вариантов отделана глянцевым черным цветом над ней, а остальные варианты имеют матовую черную отделку. На приборной панели есть вентиляционные отверстия для кондиционера и большая блестящая комбинация приборов. Двухцветная черно-бежевая цветовая гамма поднимает роскошь на новый уровень.Среди других элементов - обтянутое кожей рулевое колесо, хромированная вставка на ручке переключения передач, а также передние и задние подлокотники. Дверные обшивки имеют бежевую отделку, и добавленная декоративная планка идеально смотрится на них. В новом Nissan Terrano также есть немало мест для хранения вещей в салоне, таких как карманы для карт, карманы на спинках сидений, держатели для бутылок в дверях, а также между передними сиденьями, задний центральный подлокотник с вещами и держателями. добавляет к уровню комфорта, предлагаемому этим внедорожником. Для задних пассажиров Terrano имеет отдельный двухскоростной кондиционер с независимым управлением.Этот внедорожник оснащен датчиками парковки, которые упрощают парковку в густонаселенных районах. Terrano также оборудован лампами для чтения, чтобы удовлетворить особые потребности пассажиров. Развлекательные функции, такие как подключение по Bluetooth, встроенная аудиосистема 2-Din с CD, MP3, AM, FM, USB Aux-In, четыре динамика Bluetooth - 2 спереди и 2 сзади - еще одна ступенька выше. Кроме того, Terrano поставляется с полноразмерным запасным колесом, которое было дополнительно покрыто аналогичной бескамерной радиальной шиной и помещено в багажное отделение вместе с другими инструментами, необходимыми для замены шины.

Двигатель Nissan Terrano

Nissan Terrano имеет ту же линейку двигателей, которая включает 1,6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизельный двигатель k9k. 1,5-литровый дизельный двигатель предлагается в двух вариантах настройки, как и Duster, мощностью 85 л.с., 200 Нм и 110 л.с., 248 Нм соответственно. На нашем медиа-диске в Удайпуре мы протестировали оба варианта 1,5-литрового дизельного двигателя. 1,5-литровый дизельный двигатель k9k от Renault - это настоящая жемчужина, и версии мощностью 85 и 110 л.с. имеют свои достоинства.Дизель мощностью 85 л.с. сразу же набирает обороты с небольшой задержкой турбонаддува. Он обеспечивает непрерывную подачу мощности с самого начала до среднего уровня, после чего мощность начинает исчезать. Эта конкретная настройка идеальна для городских условий вождения, когда вам нужно рычать на начальной и средней дистанции. Двигатель ощущается живым от низких 1200 до 3500 оборотов в минуту. Выше 4000 оборотов в минуту ощущается негибкая мощность.

Terrano 85 PS без особых усилий развивает скорость до 130 км / час, а двигатель кажется сливочным.Разгон до 140 км / ч и выше требует времени, и после этого двигатель кажется отработанным. В паре с двигателем мощностью 85 л.с. установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач с идеальными передаточными числами для езды по городу. Для прогулок по городу работать с коробкой передач не нужно, так как турболаг у нее минимальный. 85 PS можно даже запустить на второй передаче на мертвой скорости. Передаточные числа даже отсортированы для извилистых уклонов, но на шоссе вам нужно переключаться на пониженную передачу для плавного и быстрого обгона. На скорости 100 км / ч игла оборотов колеблется около 2500 об / мин.

Что касается дизельного двигателя мощностью 110 л.с., то болезнь турбо-лага проявляется до 2000 об / мин, после чего турбо срабатывает, и вы получаете хороший прирост крутящего момента с некоторым управлением крутящим моментом. На волне крутящего момента приятно ездить, когда вы привыкнете к передаточным числам и будете переключать передачи в турбо-зоне. Настоящее действие находится в среднем и верхнем диапазоне диапазона оборотов, что делает 110-сильный Terrano потрясающим круизером по шоссе. Двигатель кажется сливочным во всем диапазоне с высочайшей изысканностью.1,5-литровый двигатель развивает обороты до 5000 об / мин.

В паре с версией мощностью 110 л.с. устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. Это довольно длинноногая трансмиссия, что очень удобно на трассах. При скорости 100 км / ч на шестой передаче двигатель вращается со скоростью около 2200 об / мин в диапазоне турбонаддува, что означает, что автомобиль обладает расслабленными крейсерскими способностями и достаточным ворчанием для обгона на высокой скорости. Пока вы находитесь в зоне турбонаддува, переключение на пониженную передачу для обгона грузовиков не требуется. С другой стороны, двигатель необходимо изучить для езды по городу и крутых склонов.Первоначальное запаздывание турбонагнетателя необходимо устранять частым переключением на пониженную передачу, иначе вы будете иметь тенденцию к пробуксовке сцепления. Сцепление кажется немного жестким, что усиливает беспокойство при вождении в загруженном транспортном потоке, но это не помеха, поскольку вам понравится этот двигатель, когда вы его освоите.

Nissan Terrano За рулем

Nissan Terrano - это не классический внедорожник, а внедорожник. Не позволяйте этому обмануть вас, этот автомобиль может выдержать много ушибов на бездорожье.Нам удалось заставить его лазить по местам и по бездорожью, на которые способен только внедорожник. Подвеска со стойками Макферсона для передней и торсионной балкой сзади работает в тандеме, удерживая автомобиль на плаву на дорогах с твердым покрытием.

Управлять Terrano очень просто, так как он имеет радиус поворота 5,2 м. Terrano чувствует себя очень легким, когда дело доходит до выхода из крутых поворотов. Бывают случаи, когда обратная связь рулевого управления слишком агрессивна, особенно на высоких скоростях и на неровных участках.Кроме того, на рулевом колесе недостаточно усиленных подушек - минимальное отставание кузова из-за его высоты. Достижение трехзначных скоростей здесь вовсе не задача. Тем не менее, даже этот чувствует себя немного напряженным при полной загрузке, но тогда переключения передач в нем меньше. 6-ступенчатая механическая коробка передач неплохо справляется с этим двигателем, в то время как в двух других ее сильно не хватает. Качество переключения передач достойное. Единственный аспект, по которому он не забил, - это его очень плохое торможение.

Nissan Terrano Безопасность

Нам понравился Duster за его характеристики торможения, а TeNissanrrano с той же установкой диска / барабана работает очень хорошо. Автомобиль остановился на скорости 100 км / ч на коротких 40,24 м, что лишь немного меньше, чем у Дастера. Terrano демонстрирует ту же уверенность, сбрасывая скорость на прямой, без каких-либо рывков на рулевом колесе и с хорошим контролем со стороны ABS.

Набор уровней в Terrano - это именно то, что вы получаете в Duster.В отделе безопасности вы получаете две подушки безопасности, ABS, датчик парковки заднего хода и защитный кожух для защиты двигателя на пересеченной местности. XV предлагает вход без ключа, две розетки на 12 В, рулевое управление с регулируемым наклоном и регулируемые по высоте сиденья. Вместе с хорошим приходит плохое, и Terrano переносит и отрицательные стороны Duster. Положение сиденья не идеальное, и водительское сиденье все еще имеет тенденцию слегка раскачиваться при торможении. Органы управления ORVM по-прежнему находятся в неудобном положении под ручным тормозом, в то время как задние электрические стеклоподъемники находятся в том же положении в дверных накладках, и вы случайно открываете окна каждый раз, когда отдыхаете локтем.Это всего лишь незначительные мелочи, и ни один из них не является препятствием для сделки, но факт в том, что они все еще существуют

Nissan Terrano Стоимость в Ахмедабаде

Цена

Nissan Terrano на дороге в Ахмедабаде колеблется от