подробности о конструкции — Авторевю
История Гелика скоро выйдет на новый виток развития: впервые с 1979 года легендарный внедорожник переживет полноценную смену поколения. В январе 2018-го на автосалоне в Детройте Daimler покажет полностью новый G-класс, а наши коллеги из австралийского издания Drive.com.au выяснили массу любопытной информации о будущей машине.
Уже известно, что Гелендваген сохранит свой фирменный угловатый дизайн. Ради этого разработчики даже не стали биться за снижение аэродинамического сопротивления, коэффициент Cd останется прежним — 0,54. Но при этом кузов станет заметно шире и будет выполнен из алюминия, благодаря чему снаряженная масса внедорожника должна сократиться примерно на 160 кг: базовая версия будет весить 2435 кг.
Сохранится и рамная конструкция, но сама рама будет новая, серьезно усиленная: жесткость на кручение должна вырасти на 30%. Сзади останется неразрезной мост, однако колея вырастет вслед за кузовом, а главной новинкой по части шасси станет передняя независимая подвеска. За доплату предложат электронноуправляемые амортизаторы с несколькими режимами работы. Появится и новое рулевое управление: вместо архаичного механизма типа червяк-ролик для G-класса разработали современную рейку с электроусилителем. Причем главным преимуществом нового решения должна стать отнюдь не точность управления, а увеличенный угол поворота колес, то есть Гелик станет более маневренным.
Ну а что же с трансмиссией? Отставить панику: G-класс останется верен нынешней схеме с постоянным полным приводом, блокировками всех трех дифференциалов и понижающей передачей. Коробка передач — девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic, знакомый по легковым Мерседесам. Причем внедорожные способности должны стать даже лучше благодаря более «злым» углам въезда и съезда, а глубина преодолеваемого брода увеличена на 100 мм.
На старте производства новый G-класс предложат в трех модификациях. Базовым окажется дизельный Mercedes G 400 d с новой рядной «шестеркой» 2.9 мощностью примерно 340 л.с. Бензиновая версия G 500 сохранит нынешний битурбомотор V8 4.0, который появился на G-классе два года назад и развивает 422 л.с. Но этот же мотор в варианте мощностью 612 л.с. появится и на «заряженном» внедорожнике Mercedes-AMG G 63, где сменит заслуженный двигатель V8 5.5 (571 л.с.). Позже должен выйти и самый простой Гелендваген с бензиновой трехлитровой «шестеркой».
Что касается салона, то он станет гораздо просторнее, причем как в ширину, так и в продольном направлении: расстояние между рядами будет заметно больше, чем у нынешней модели. Ожидается передняя панель с большим козырьком в стиле E-класса (за доплату — с виртуальными приборами), хотя по части оснащения Гелик станет равняться скорее на S-класс. Появятся современная медиасистема, камеры кругового обзора, комплекс ассистирующей электроники и масса новых систем. Словом, основные покупатели должны быть довольны!
Нынешний Mercedes G-класса
Между тем спрос на классический Гелендваген бьет рекорды. Если в конце прошлого столетия ежегодно выпускалось около четырех тысяч внедорожников, то в 2013 году объем производства впервые превысил десять тысяч машин, а в прошлом году была взята планка 20 тысяч автомобилей.
Mercedes-Benz выпустил очень крутые юбилейные «Гелендвагены»
Исполнение будет доступно для трех модификаций «гелендвагена» – G400d, G500 и Mercedes-AMG G63, причем во всех случаях отличиями особого внедорожника станут улучшенная отделка и расширенный список опций.
Первые две модификации по умолчанию получат опциональный пакет отделки кузова AMG Line с 20-дюймовыми колесными дисками черного цвета, накладками из нержавеющей стали на порогах и кожухе запасного колеса, а также переработанным передним бампером. Проекторы в дверях смогут изображать на асфальте логотип внедорожника и название серии, а интерьер будет отделан черной кожей наппа с черным же ясенем, сочетанием бежевой и синей кожи и коричневого дерева либо бежево-красной кожей и «рояльным лаком».
В список же бортового оборудования добавят акустику Burmester, светодиодную оптику, люк в крыше и пакет водительских ассистентов.
Что касается Mercedes-AMG G63 Stronger Than Time, то его можно будет опознать по 22-дюймовым колесным дискам, решетке радиатора в отделке «темный хром» и увеличенному количеству хромированных накладок на кузове, а также интерьеру с черной и жемчужной кожей наппа и карбоновыми накладками.
Для самого мощного внедорожника будет доступен еще и опциональный пакет AMG Trail для поклонников бездорожья. Колесные диски в нем 20-дюймовые и обуты во внедорожную резину, кузов получает дополнительную защиту и тонировку задней части, а амортизаторы перенастроены в сторону большей мягкости.
Стоимость и планируемый тираж Mercedes-Benz G-класса в серии Stronger Than Time пока не озвучены.
Mercedes-Benz G 400 d 2019 к юбилею
Немецкая компания Мерседес решила отпраздновать двойной юбилей выпуском новой версии внедорожника Mercedes-Benz G 400 d 2019-2020 года. Напомним, что первая версия гражданского Mercedes G-класса вышла весной 1979 года, это самый долгоиграющий легковой автомобиль бренда, который и сейчас пользуется огромной популярностью.
Так что компания решила отпраздновать не только 40-летний юбилей Гелендвагена, но еще и 20-летний юбилей серийной AMG-версии (G 55 AMG). И вот в честь такого события компания Мерседес выпустила специальное издание внедорожника Stronger Than Time (что в переводе означает «сильнее времени») в нескольких модификациях.
Но все же особый интерес представляет G 400 d – это новая и самая мощная дизельная модификация, оснащенная 3,0-литровой битурбошестеркой OM 656, работающей в связке с 9 АКПП. Максимальная отдача дизельного мотора составляет 330 лошадей и 700 Нм крутящего момента. Средний расход топлива 9,6 литра на 100 км пути. До этого самой мощной дизельной модификацией считался G 350 d (286 л.с и 600 Нм).
Поначалу немцы сомневались в целесообразности G 400 d, особенно когда в последнее время начали ужесточаться экологические нормы. Ведь у данной версии выбросы CO2 в атмосферу составляют 253 г/км. Но потом в Штутгарте решили систематически подгонять G-класс к изменяющимся экологическим стандартам.
Салон спецверсии Mercedes-AMG G 400 d Stronger Than Time может быть отделан черной кожей Nappa с «золотой» прострочкой и декоративными вставками из ясеня или предлагается эксклюзивная двухцветная отделка салона – бежевый с синим или красный, «рояльный» лак, орех
Отличительной особенностью исполнения Stronger Than Time от обычного G-вагена является световая проекция на асфальт, шильдики на кузове и значки в салоне.
Кроме самой мощной дизельной версии G 400 d, «сильнее времени» оказались и самые мощные бензиновые версии G 500 с отдачей 422 лошадиные силы и 610 Нм крутящего момента, а также «подогретый» Mercedes-AMG G 63 с мотором мощностью 585 л.с. и 850 Нм.
Все юбилейные модели получат богатое оснащение и отделку AMG Line, а в качестве опции будет предлагаться новый пакет AMG Trail Package, в который включены амортизаторы AMG Ride Control с «мягкими» настройками для бездорожья.
Еще одним сюрпризом будет открывающийся на днях G-Class Experience Center, расположенный в 15 км от австрийского Граца. Желающие могут в Фельдкирхене на бывшем аэродроме с треком протяженностью 5,6 км испытать Гелендваген в условиях искусственного и натурального бездорожья с уклонами до 60% и кренами до 40 %.
Цены и старт продаж юбилейной версии пока не озвучены.
Новый Гелендваген 2018 фото, видео, технические характеристики Mercedes-Benz G-Class
Новая модель Гелендвагена 2018 модельного года оказалась продолжением славных традиций технического превосходства и легендарной квадратной формы кузова. Несмотря на увеличение габаритов внедорожника благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось существенно снизить общую массу. На радость всем фанатам “Гелика”, это по прежнему рамная модель с не разрезным мостом сзади.
Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль сохранив все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд до этого “Гелендваген” будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А сейчас расскажем подробнее обо всех особенностях модели.
Внешний вид “Гелендвагена” нового поколения на первый взгляд мало изменился, однако если внимательно присматривается к деталям, то понимаешь, что все совершенно новое. Двери теперь не имеют острых углов их аккуратно скруглили. Передний бампер создан с учетом безопасности пешеходов. Простые круглые фары получили высокотехнологичную светодиодную начинку. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно возросла колея, что бы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по прежнему прямое, однако если раньше его вставляли с помощью резинового уплотнителя, то теперь вклеивают, как на всех современных авто. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, однако теперь стали полностью светодиодными. Запаска, как и прежде висит на задней двери. Фотографии обновленной модели смотрим далее.
Фотографии Mercedes-Benz G-Class 2018-2019
Салон нового “Гелика” стал просто космическим. Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом расположен огромный сенсорный экран, что вместе образует мультимедийную доску нереально большого размера. Появились подрулевые переключатели передач. Полностью пересмотрена эргономика. Передние кресла и задний диван поменяли свое месторасположение и форму, что бы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой коробкой автомат похож на штурвал из футуристических фантазий. Дефлекторы воздуховодов так же намекают на свое внеземное происхождение.
Фото салона нового Mercedes-Benz G-Class
Основные технические изменения нового Гелендвагена
Далее предлагаем посмотреть галерею технических новаций внедренных в внедорожник.
-
- Усиленная рама
-
- 9-диапазонная АКПП
-
- Передняя независимая подвеска
-
- Облегченный кузов
Технические характеристики Гелендваген 2018-2019
Новый кузов при увеличении габаритов сумели облегчить на 170 килограмм, при этом жесткость увеличили с 6 537 до 10 162 Нм/град. Существенное снижение веса серьезно скажется не только на уменьшении расхода топлива, но и на улучшении динамических показателей.
Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Кроме новейшей 9-диапазонной коробки автомат, сохранен задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на передний редуктор. Механический центральный дифференциал делит момент асимметрично — 40:60 в пользу задней оси.
Передняя подвеска из зависимой превратилась в полностью независимую, что сделает машину более устойчивой в поворотах. Червячный рулевой механизм заменили на современную рейку с электроусилителем.
Несмотря на серьезную переделку ходовой части удалось еще больше увеличить дорожный просвет. Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина преодолеваемого брода возросла до 700 мм! Углы въезда и съезда составляют 31° и 30°.
Естественно новый Mercedes-Benz G-Class получил массу электронных систем. Благодаря новой рулевой системе, возможностям трансмиссии и амортизаторам с переменной жесткости. Владельцам “Гелика” предстоит выбрать режим езды: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. Последний режим G-Mode предназначен для внедорожных поездок в сложных условиях.
Габариты, вес, объем, клиренс G-Class
- Длина – 4715 мм
- Ширина – 1881 мм
- Высота – 1951 мм
- Снаряженная масса – от 2425 кг
- Полная масса – 3030 кг
- Колесная база – 2850 мм
- Объем топливного бака – 96 литров
- Размер шин – 205/80 R16, 265/60 R18
- Дорожный просвет (клиренс) – 241 мм
Видео Mercedes-Benz G-Class нового поколения
Первый русскоязычный видео обзор нового G-класса.
Цена и комплектации Mercedes-Benz G-Class 2018 года
Несмотря на серьезные изменения в техническом плане цена новинки существенно не возросла. Если раньше за старый “Гелик” G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно заплатить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым 2.9 литровым дизелем обойдутся около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.