Отзывы ниссан патфайндер 3 поколения: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер) на Авто.ру

Общая оценка

115 моделей, 158 отзывов

«Превосходя ожидания»

Nissan Pathfinder 2.5d AT (174 л.с.) 4WD

Отъездив на Мицубиси Монтеро Спорт 3.5 пару лет (надо отдать ему должное — весьма надежном и неприхотливом в эксплуатации авто, правда с расходом 18-22 по городу), подизносив его как следует, озадачил

Брак по расчету

Nissan Pathfinder 2.5d AT (174 л.с.) 4WD

Pathfinder мне в общем никогда не нравился. Да и сейчас особых положительных эмоций не вызывает. Предыдущие машины вызывали положительные эмоции, желание просто прокатиться на них, а Pathfinder — нет

891

Обновлён

14 апреля 2015

«Счастливое приобретение»

Nissan Pathfinder

Здравствуйте уважаемые владельцы Пасфайндера и Господа, которые планируют приобрести этот автомобиль. Небольшое предисловие. В нашей семье было много автомобилей иностранного производства и в основном

Хороший автомобиль

Nissan Pathfinder 2.5d AT (174 л.с.) 4WD

По долгу службы, я очень много езжу на своем авто по России, годовые пробеги частенько заваливают за 100 тыс. км. В связи с чем машины меняю достаточно часто и в основном покупаю Б.У. авто из рук друз

ПАФ -японо-испанский

Nissan Pathfinder 2.5d MT (190 л.с.) 4WD

Читал много отзывов о разных машинах в том числе и о Pathfinder, с некоторыми согласен, с некоторыми нет, решил написать свой, каким увидел его я. Чуть чуть истории, собирался покупать паджеро 4,

Сравнительный анализ … .

Nissan Pathfinder 2.5d MT (190 л.с.) 4WD

Хочу провести небольшой сравнительный анализ автомобилей — внедорожников с участием Патфайндера и с которыми знаком лично и не один год.Или , скажем так :тех машин (внедорожников) которые были у меня

Настоящий друг

Nissan Pathfinder 2.5d AT (174 л.с.) 4WD

Кратко история: первая машина Ford Escort 1,3МТ (1998гв Венгрия вроде), вторая машина Ford Focus I sedan 1,6MT (2003гв, Всеволожский) Pathfinder покупался весной 2011.

О машине: 2008гв, эксп

Авто для дальних петешествий вдвоем

Nissan Pathfinder 2.5d MT (174 л.с.) 4WD

Пафик был куплен в 2008 году в полной комплектации, включая кожу, климат, люк и цветную камеру заднего вида. Данный автомобиль покупался третьим автомобилем в семью, специально для дальних поездок

Два вариатора за неполный год владения и скотское отношение дилера

Nissan Pathfinder 3.5 CVT (249 л.с.) 4WD

Авто у меня во владении с марта 2015, купил в Ниссан на Таганке так как рядом с домом, казалось что удобно….. в целом все шло хорошо, авто нравилось и близко к идеалу покрывало мои запросы. Ближе к

Способности ( или в снежном плену)

Nissan Pathfinder 2.5d MT (190 л.с.) 4WD

Ранее , а именно в 2010 году я написал отзыв про свой «Патфайндер» под заголовком «Сравнительный анализ». Можно если что прочитать. Сейчас , по прошествии более двух лет эксплуатации , хочу поделитьс

Всё о Nissan Pathfinder

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 12

Отзывы, технические характеристики и история Nissan Pathfinder

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Nissan Pathfinder

Модель Pathfinder хорошо известна многим под именем Terrano. Первое поколение вышло в 1986 году. Название Pathfinder этот автомобиль получил на американском рынке, кстати, и выпускался он тоже в США. Американский вариант имел свои особенности и отличия от обычного Terrano. Например, Nissan Pathfinder обладал более мягкой подвеской, в основном автоматической КПП и задними дисковыми тормозами. Салон, как правило, был укомплектован богаче, чем у Terrano.

Первое время Pathfinder выпускался в трёхдверном варианте, 5- дверные автомобили появились только в 1989 году. Чаще всего Pathfinder имел простой велюровый салон, хотя можно было найти варианты и с дорогой кожаной отделкой.

Он был способен разместить около пяти человек.

Главной движущей силой Nissan Pathfinder служил 3-литровый двигатель V6 мощностью 147 л.с. Основу конструкции составляли мощная лонжеронная рама, передняя подвеска автомобиля, двухрычажная, торсионная, в пружинной подвеске задних колес применялась неразъемная балка. Также в серийный набор автомобиля входили необходимые для штурма бездорожья двухступенчатая раздаточная коробка и блокировка заднего дифференциала.

Производство Nissan Pathfinder продолжалось до 1996 года, после чего в США и Японии был показан новый автомобиль второго поколения. В 1997 и 1999 годах автомобиль подвергался модернизациям. Nissan Pathfinder, который появился на свет в 1999 году, вызвал некоторые нарекания со стороны автомобильных экспертов. Объектом нападок стал двигатель, который был слишком слабоват для этого класса автомобилей. Осталось практически незамеченным принципиально новое решение трансмиссии автомобиля, которое с одной стороны обеспечивало своей жесткостью легкость в управлении и маневрировании, а с другой стороны снижало уровень шума трансмиссии при движении автомобиля.

Как и следовало ожидать, новая модель подверглась модернизации. И уже в 2001 году под капотом Pathfinder появился новый двигатель V6 с 24 клапанами выполненный из алюминия, который стал мощнее и экономнее своего предшественника. Рабочий объем двигателя составлял 3,5 литра, он был способен развивать мощность в пределах 220 – 240 л.с. В паре с двигателем применяется два варианта КПП: 5 скоростная ручная КПП и 4 скоростная автоматическая.

Система газораспределения усложнилась и стала с динамическим управлением. Так же двигатель оборудовали несколькими сложными электронными системами: SOFIS (усложненная система оптимизации впрыска топлива), ECCS (система постоянного контроля), OBDII (бортовая система диагностики),NCVCS (система управления времени открытия впускных клапанов), NDIS(система прямого зажигания), NVIS (система изменяемой впускной системы) и др.

Изменилась и оптика: установили параболические фары закрытые ударостойким стеклом. Появилось множество электрических устройств облегчающих жизнь водителя: дверные замки с подогревом, сенсор автоматического включения фар в зависимости от освещения, сигнализация Vehicle Security System (VSS), управляемая с брелка. Кондиционер с климат контролем, подогрев заднего пассажирского сиденья и разумеется полный электропакет (стекла, зеркала, люк, сиденья).

Nissan Pathfinder второго поколения – это автомобиль, сочетающий в себе проходимость и комфорт.

В 2004 году в на автошоу в Детройте компания Nissan представила новое, уже третье по счету поколение внедорожника Nissan Pathfinder. Эта новинка построена на новой платформе, отличается иным дизайном кузова, отделкой салона и получила современный двигатель V6.

Третье поколение стало заметно крупнее, что позволило разместить в салоне три ряда кресел, обеспечив при этом высокий комфорт для всех пассажиров. Благодаря широким возможностям по трансформации салона, существует 64 варианта различного построения салона!

Nissan Pathfinder может похвастать также независимой подвеской всех колес и новой системой полного привода, имеющей несколько режимов работы. Отметим также, что система полного привода интегрирована с другими системами автомобиля для повышения внедорожных качеств автомобиля. В частности, новинка получила систему контроля дроссельной заслонки, не допускающей ее резкое открытие в случае плохого сцепления шин с дорогой, а также систему курсовой устойчивости, адаптированную под работу в условиях бездорожья.

Nissan Pathfinder третьего поколения может комплектоваться двумя вариантами силовых агрегатов: турбодизелем объемом 2,5 литра мощностью 174 л.с., а также бензиновым мотором объемом 4 литра и мощностью 269 л.с. В паре с дизелем могут работать как механическая коробка переключения передач, так и автоматическая, а бензиновая версия оснащается только автоматом. Оба мотора обеспечивают приличную динамику при движении по трассе (разгон от 0 до 100 км/ч составляет 9 с и 12 с соответственно для бензиновой и дизельной версий) и при этом не слишком прожорливы.

Безопасность на дороге обеспечивают дисковые тормоза, система распределения тормозных усилий EBD, и система экстренного торможения brake-assist. Пассивную безопасность обеспечат две фронтальные подушки безопасности.

Автомобиль получил новую несущую раму из стальных профилей. Короткие свесы кузова должны позволить ему лучше справляться с бездорожьем. Отдельно открывающееся стекло задней двери – облегчить погрузку багажа.

Главные принципы по которым создавалось третье поколение Pathfinder — больше вместимости и больше проходимости. Выпускаться новинка будет на одном из заводов компании в США.

В 2010 году специалисты компании провели рестайлинг модели. Изменений во внешнем виде автомобиля минимум. Лишь опытный глаз разглядит внешние различия между прежним и модернизированным Pathfinder. Передний бампер стал круглее, а задний, наоборот, угловатее. Массивная, блестящая радиаторная решётка из трех секций, выполненная в форме буквы «V» смотрится чуть тяжелее. Общее впечатление, возникающее при взгляде на Pathfinder 2010, – солидный, подтянутый и не лишённый агрессивности внедорожник. Таким его делают резкие, словно высеченные из камня, черты кузова; рельефно выдающиеся арки, нависающие над широкими колёсами; мощные стойки крыши, большая площадь остекления, крупные боковые подножки.

Изменения также коснулись салона, где стало гораздо уютнее. Заменили материалы, где могли, на более дорогие на вид и ощупь, встроили светящуюся панель приборов на топовые версии, для них же в список включили новый аудио-навигационный комплекс с DVD и жестким диском на 40 гигабайт. Внутри очень много места. Стесненными не будут себя ощущать ни водитель, ни передний пассажир, ни пассажиры двух задних рядов.

Все пассажирские сидения могут индивидуально складываться полностью или частично, при этом полностью сложенные сидения образуют ровную поверхность без каких-либо уступов и переходов. Общее число вариантов трансформации салона равняется 64. В салоне без труда можно перевозить предметы длиной до 2,8 м. Объем багажника с поднятыми задними креслами составляет всего 190 литров. Если их убрать, получится 515 литров.

Основное изменение спрятано под капотом. 2,5-литровый дизель стал турбированным, «возмужал» на 16 л.с. и 47 Нм. Теперь мощность составляет 190 л.с. при 4000 оборотах/в минуту. Максимальная скорость 186 км/час. Мотор агрегатируется, в зависимости от комплектации, 6-ступенчатой механической либо 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгоняться стал ровнее, в атмосферу выбрасывает меньше вредных веществ. Заявленный расход топлива в смешанном режиме — 9-12 литров на 100 км (от 8-10 литров на трассе, от 11-13,5 литров в городе в зависимости от коробки передач).

Предлагается и бензиновый мотор — 3,0-литровый V6 мощностью 231 л.с. Данный силовой агрегат предлагается только в паре с 7-ступенчатым автоматом. В такой комплектации внедорожник способен развить максимальную скорость до 200 км/ч, а первую сотню набирает за 8,9 секунд. Расход топлива в «смешанном» режиме движения ~ 10 литров на 100 км пути.

Все комплектации оборудованы передними и задними дисковыми тормозами с ABS, независимой задней и передней подвеской, легкосплавными колесными дисками на 17 дюймов.

Весь этот набор под управлением электроники позволяет водителю чувствовать себя уверенно при движении по песку, езде по пересечённой местности и глубоким лужам, при преодолении снежных сугробов. Геометрическая проходимость в целом неплохая: угол съезда — 26 градусов, въезда — 33 градуса.

Безусловно, все эти изменения и доработки были призваны продлить конвейерную жизнь Pathfinder III.

На автосалоне в Детройте 2012 японцы показали концепт нового Nissan Pathfinder четвертого поколения, а в начале августа автопроизводитель официально представил серийную версию своего внедорожника, который, в отличие от прежней версии, получил несущий кузов вместо рамной конструкции. Можно смело сказать, что автомобиль был серьёзно доработан как снаружи, так и внутри.

В основу четвертогопоколения легла модульная платформа FF-L, на которой построены кроссоверы Infiniti JX и Nissan Murano, а также седаны Maxima и Altima. Габаритные размеры кузова составляют: 5009 мм в длину, 1960 мм в ширину, 1768 мм в высоту, 2900 мм колесная база, 190 мм клиренс (дорожный просвет).

Внешне четвертое поколение стало выглядеть более обтекаемо, лишившись грубых рубленых форм, но всё равно во многом повторяет силуэт предшественника. Особую динамику кузову автомобиля придают задний и передний спойлеры, а также обтекатели подвески и дефлекторы задних шин. Благодаря их использованию, машина смотрится более стремительной и агрессивной. Кроме того, данные элементы конструкции кузова существенно улучшают показатели аэродинамической сопротивляемости автомобиля. Передняя часть авто отличается раскосыми фарами головного света, перевернутой трапецией фальшрадиаторной решетки, обрамленной широкой хромированной рамкой. К прочим новинкам в дизайне следует отнести хромированные ручки дверей и укрупненные задние фонари.

Салон семиместного Nissan Pathfinder 2013 обзавелся улучшенными материалами отделки, включая натуральную кожу, и обещает достаточно пространства для ног пассажиров второго и третьего рядов сидений. Что же касается дизайна интерьера, то он кардинальным образом отличается от своих предшественников. Приборная панель оснащена 4-дюймовым цветным монитором бортового компьютера, а также дополнительным сенсорным дисплеем, обеспечивающим связь водителя с основными системами автомобиля.

Отказ от рамной конструкции, по словам автопроизводителя, позволил увеличить число вариантов трансформации салона, а также добиться ровного пола при сложенных креслах задних рядов. Благодаря системе трансформации сидений второго ряда EZ Flex Seating System посадка на третий ряд удобная и простая. Второй ряд с раздельными креслами способен перемещаться вдоль салона на 14 см.

Багажник в состоянии вместить с семью членами экипажа 453 литра, сложив третий ряд получим возможность загрузить 1200 литров груза, при трансформации третьего и второго ряда образуется грузовая площадка объемом 2260 литров.

В оснащение Nissan Pathfinder 4 войдут трехзонный климат-контроль, мультимедийная система с DVD-проигрывателем и мониторами для задних пассажиров, аудиосистема Bose с 13 динамиками, электропривод двери багажника, система кругового видеообзора, рулевое колесо с подогревом, а также вентиляция передних кресел и обогрев сидений второго ряда.

Под капотом Nissan Pathfinder 2013 расположен 3,5-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 265 л.с., который агрегатируется в паре с бесступенчатым вариатором Xtronic CVT последнего поколения. Есть полноприводная и переднеприводная версии. По данным производителя, средний расход топлива внедорожника, по сравнению с предшественником, сократился на 25%.

Добиться столь существенного улучшения топливной эффективности удалось благодаря отказу от рамной конструкции. Это же позволило и сократить массу автомобиля на 227 кг. Переднеприводный внедорожник весит 1 882 кг, а полноприводный – 1 946 кг. У Pathfinder 2013 более лёгкий кузов и силовой агрегат. Также снизить массу машины удалось за счёт установки новой бесступенчатой коробки передач.

Подвеска полностью независимая, спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажка, применяются стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление с электрогидроусилителем, способным изменять характеристики, тормоза дисковые с электронными помощниками и ассистентами в лице ABS с EBD, Hill Start Assist, Brake Assist Vehicle, Dynamic Control (VDC) с системой тяги (TCS), Active Brake Limited Slip (ABLS).

Ниссан Патфайндер 2.5, 3.0, 3.3, 4.0 расход топлива: дизеля и бензина

Nissan Pathfinder – среднеразмерный внедорожник японского производства, на конвейере с 1985 года. Модель задумывалась как альтернатива автомобилям Murano, Armada и Patrol. На сегодняшний день известно четыре поколения Nissan Pathfinder. Стоит отметить, что в первых двух поколениях внедорожник был известен как Nissan Terrano на некоторых рынках, включая японский. В России Terrano доступен на поддержанном рынке, и в основном это праворульные экземпляры из Японии. Nissan Pathfinder изначально выпускался в трех- и пятидверном кузове, сейчас модель предлагается только в пятидверной версии.

Содержание страницы

Nissan Pathfinder двигатели

Поколение 1 (1985 – 1995)

Бензиновые:

• 2,4, 103 л. с., механика/автомат, полный
• 2,4, 140 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 140 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 148 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 153 л. с., механика/автомат, полный

Дизельные:

• 2,7, 85 л. с., автомат/механика, задний
• 2,7, 99 л. с., механика/автомат, полный, 18 сек до 100 км/час, 12/8 л на 100 км
• 2,7, 100 л. с., механика/автомат, задний
• 2,7, 113 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 2 (1995 – 2004)

Бензиновые:

• 3,3, 150 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час, 17,7/10,4 л на 100 км
• 3,3, 150 л. с., автомат, полный, 12 сек до 100 км/час, 18,3/10,7 л на 100 км
• 3,3, 170 л. с., автомат, полный, 11,4 сек до 100 км/час, 18,2/11,5 л на 100 км
• 3,3, 170 л. с., механика, полный, 18,2/11,4 л на 100 км
• 3,5, 220 л. с., автомат, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 18,7/12 л на 100 км
• 3,5, 243 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 15,7/14,7 л на 100 км
• 3,5, 253 л. с., механика, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 13,1/12,4 л на 100 км

Дизельные:

• 2,7, 131 л. с., механика, полный
• 3,0, 170 л. с., механика, полный, 15/10 л на 100 км
• 3,2, 150 л. с., механика, полный

Поколение 3 (2004-2010)

• 2,5, 174 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 13,2/8,3 л на 100 км
• 2,5, 174 л. с., механика, полный, 12,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2010 – 2014)

Дизельные:

• 2,5, 190 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 12/7,3 л на 100 к м
• 3,0, 231 л. с., автомат, полный, 8,9 сек до 100 км/час, 12,4/7,7 л на 100 км
• 2,5, 190 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 11/7,3 л на 100 км

Поколение 4 (2012 – 2016)

Бензиновые:

• 3,5, 249 л. с., вариатор, полный, 8,5 сек до 100 км/час, 13,7/8,6 л на 100 км
• 2,5, гибрид, 234 л. с., вариатор, полный, 8,7 сек до 100 км/час, 10,9/7,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2016 – н. в.)

Бензиновые:

• 3,5, 284 л. с., вариатор, передний, 11,8/8,7 л на 100 км
• 3,5, 284 л. с., вариатор, полный, 12,4/9.1 л на 100 км

Nissan Pathfinder отзывы о реальном расходе на 100 км.

Поколение 2

• Сергей, Липецк, 2.7 131 л. с. дизель. Машина 1997 года выпуска, покупал на вторичном рынке с пробегом 98 тысяч км. Состояние хорошее, надежность на высоте. У меня версия с дизелем мощностью 130 сил, с таким мотором средний расход в районе 12 литров на сотню. Заливаю топливо только проверенных производителей, т. к. движок требователен к качеству солярки. То же самое касается и моторного масла.
• Владислав, Иркутск, 3,3 150 л. с. бензин. У меня Nissan Pathfinder 1998 года выпуска, поддержанный экземпляр. Сейчас пробег 180 тысяч км, езжу и не жалуюсь. Бывают частые поломки, но не критичные. Обслуживаю самостоятельно, средний расход 14 литров на сотню.
• Никита, Ярославль, 3,2 150 л. с. дизель. Автомобиль понравился, с бойким характером. Динамичный 150-сильный дизель у меня потребляет не больше 14 литров на сотню, с бензином было наверное бы в два раза больше.
• Виктор, Пермь, 3,5, 253 л. с. Машина оснащена бензиновым мотором, который весьма оборотистый и тяговитый. Но любит есть много топлива, в среднем выходит 14-15 литров.

Поколение 3

С двигателем 2.5

• Надежда, Московская обл. Машина понравилась, идеальный вариант для города и тем более загородных поездок. Комфортная подвеска, как будто специально для наших дорог. С дизелем 2,5 можно уложиться в 12 литров.
• Сергей, Брянск. Автомобиль по большинству параметров меня устраивает, 2,5-литровый дизель – огонь. Расход 12-13 л/100 км.
• Алексей, Томск. Nissan Pathfinder 2005 года – это по моему лучший внедорожник компании Ниссан. Мощности дизеля хватает везде, он потребляет 12-13 л.
• Антон, Нижний Новгород. Автомобилем доволен, тачка на каждый день. Расход 12 литров с дизельным мотором 2,5. Машина надежная, радует глаз.
• Константин, Екатеринославль. Внедорожник 2005 года, в моем владении уже 12 лет, езжу и не жалуюсь. Решил не продавать, так как автомобиль полностью устраивает, не ломается. На дорогах все уважают и пропускают. Оснащен 2,5-литровым дизелем, средний расход 13 литров на сотню
• Иван, Ставропольский край. Автомобиль нравится, с бойким и экономичным мотором. По-моему, 2,5-литровый дизель в Патфайндере решает все. В городе получается 12 литров/100 км, в то время как в дальних загородных поездках можно уложиться в 9-10 литров.
• Александр, Архангельск. Машиной доволен, отличный внедорожник на каждый день. Внушает своими габаритами и динамизмом, средний расход 12 литров. Дизель своим рыком и эластичностью настраивает на агрессивную езду.
• Дмитрий, Пенза. Купил Патфайндер в 2008 году, с дизельным 2,5-литровым мотором. Превосходная динамика, эффективные тормоза и неплохая управляемость, как для внедорожника. В городе укладываюсь в 12 литров/100 км.
• Виталий, Смоленск. Тачка на каждый день, весьма комфортна в городе не смотря на солидные габариты. 2,5-литровый дизель потребляет 12 литров.
• Максим, Нижегородская область. Приобрел Nissan Pathfinder на подержанном рынке, версия 2008 года. Повезло мне, попался хороший экземпляр, в ухоженном состоянии. Кузов, подвеска, салон – все целое. Под капотом 2,5-литровый дизель, работающий с автоматом. Средний расход 12-13 литров.

С двигателем 3.0

• Никита, Петрозаводск. У меня топовая комплектация Nissan Pathfinder, с трехлитровым мотором. Само собой, есть автомат и полный привод. Комфортный и тихий салон, машина по большинству параметров устраивает. Солидный дизайн, выносливые узлы и агрегаты, в городе меня все пропускают. Кстати, в городском цикле расход составляет 13-14 литров.
• Семен, Днепропетровск. Машина порадовала, у Патфиндера по сути нет недостатков. Мощный трехлитровый мотор, адаптированный с автоматической КПП. Двигатель и трансмиссия настроены идеально, все работает плавно и динамично. Расход 14 литров по городу.
• Константин, Свердловск. Nissan Pathfinder стоит своих денег, оснащен трехлитровым мотором и автоматом. Расход 14-15 литров.
• Дмитрий, Иркутск. Автомобиль серьезный, выглядит брутально и презентабельно. К дизайну и салону не придраться, практичность и динамика на высоком уровне. Эдакий недопремиум, на данный момент пробег 100 тысяч км. Поломок практически нет, покупаю только запчасти оригинал. Потребляет в среднем 15 литров на сотню, езжу всегда как можно быстро.

С двигателем 4.0

• Антон, Санкт-Петербург. У меня Nissan Pathfinder 2008 года, с четырехлитровым движком. Мощный аппарат, на удивление удобный не только на трассе, но и в суетливом в городе. А все потому, что меня все уважают на дорогах, поэтому со сплошными пробками я не знаком. Бойкий и эластичный движок, потребляет 15-16 литров.
• Влад, Пермь. Купил Pathfinder в 2015 году на вторичке. Машина 2009 года, с пробегом 98 тысяч. Топовая версия с мотором 4.0 и автоматом. Есть полный привод, расход от 12 до 16 литров/100 км.
  Инна, Таганрог. Мой Патфайндер с четырехлитровым мотором потребляет 17 литров при динамичной езде, это весьма неплохо для такого «сердца».

Поколение 4

С двигателем 3.5

• Константин, Екатеринославль. У меня Nissan Pathfinder 2015 года, с пробегом 50 тысяч на данный момент. Стильный обмылок, но это не более чем кроссовер. У меня был прошлый Пасфиндер, старичок намного круче на бездорожье. С 3,5-литровым мотором в среднем потребляет 13-14 литров/100 км.
• Олег, Воркута. Мне автомобиль понравился, хорошо едет по нашим дорогам. Мотора объемом 3,5 хватает с запасом, средний расход 14 литров 95-го бензина. Комфортный кроссовер, для города и для трассы, на бездорожье он лишний.
• Алексей, Питер. Nissan Pathfinder в моем владении с 2015 года, средний расход 15 л/100 км. Комфортный в городе, и вальяжный на трассе.
• Павел, Магнитогорск. Патфайндер меня устраивает. Не смотря на солидные размеры, едет машина здорово, как обычная легковушка. 3,5-литровый мотор наваливает с запасом, потребляет 14-15 литров.
• Светлана, Калининград. У моего высокий потенциал на бездорожье и в городе, машина для семьи и хозяйственных нужд. Пасфиндер везде успевает, у меня кушает не меньше 15-16 л/100 км.
• Дмитрий, Нижний Новгород. Пасфиндер 2016 года – самый худший автомобиль, когда-либо созданный компанией Ниссан. Он хуже прошлого Пасфиндера, по крайней мере в плане бездорожье. И выглядит как обмылок, нет ни намека на брутальность. Средний расход с 3,5-литровым мотором получается 14 литров.
• Александр, Санкт-Петербург. Машина устраивает, прекрасная тачка для ежедневных поездок. В этом плане новый Патфиндер выигрывает у старичка, который менее комфортный в городе, но лучше в буераках. Расход 14 литров с мотором 3.5.

Следопытка временем — Авторевю

Внедорожник Nissan Pathfinder третьего поколения R51 (2005—2014 годы выпуска) был последним из рамных могикан — в отличие от нынешнего типичного кроссовера. А как он сопротивляется прессингу времени?

Кузов не самая сильная сторона Следопыта. Причем коррозия атакует его по всем фронтам, начиная со сколов слабого лакокрасочного покрытия, легко поселяющихся по всей поверхности, и заканчивая пятой дверью, порогами, панелями ­пола и сварными швами. Всего через ­­пять—шесть лет рыжая бестия может ­проступить сквозь слой герметика вдоль всего стыка с боковиной в водосточном желобе. А лет через десять способны огорчить не только передние стойки, но и сама панель крыши над ветровым стеклом, которая иной раз прогнивает насквозь!

Так может выглядеть особо запущенный случай коррозии на панели крыши

Неоценимый вклад в скоропостижную кончину крыши вносит и банальная экономия: конструкторы ­недоложили теплошумоизоляции, ограничившись формованной отделкой потолка, отчего по всему бескрайнему его простору образуется конденсат, а в районе солнцезащитных козырьков скапливаются лужи. Избавляться от аквариумов в плафонах освещения салона лучше всего путем полной проклейки панели крыши — именно так, кстати, сильно подмоченную репутацию потолка спасали и дилеры.

На пятой двери ржавый десант высаживается под накладкой

Ежели весенний звон капели и набухание потеков на стойках все равно продолжатся, то, как и у соотечественника Toyota Land Cruiser Prado, ищите причину в креплении рейлингов: не справляются резиновые прокладки. На первых порах помогает простая протяжка ослабших креплений с усилением герметиком.

Цветение сварных швов на пяти-шестилетнем экземпляре не редкость

А у переднего пассажира может намокнуть не только голова, но и ноги. Во-первых, у дорестайлинговых экземпляров старше 2010 года капли конденсата из теплообменника кондиционера стекали в салон по неудачно проложенной трубке, которую впоследствии заменили шлангом. ­Во-вторых, иногда норовит расстыковаться магистраль омывателя заднего стекла за правым передним крылом. Еще одной причиной образования болота на полу может стать слив люка в стойке. Терпеть тропическую влажность в салоне чревато: из-за окислившихся контактов со временем начнут барахлить электроприводы стекол, зеркал, регулировки и подогрев сидений.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Nissan Pathfinder: проходимый японский внедорожник

Nissan Pathfinder – один из популярных японских внедорожников, востребованных и в России. Его производство было начато в 1985 году, и с того времени свет увидели уже четыре поколения авто этой марки. Проходимость, удобство, относительно доступная цена – вот главные преимущества Pathfinder. Их в полной мере оценили в нашей стране, по дорогам которой передвигаются как возрастные, так и недавно сошедшие с конвейера экземпляры.

История марки

В 80-х годах прошлого века концерн Ниссан встал перед необходимостью создания автомобиля, относящегося к классу внедорожников со следующими параметрами: средние габариты, умеренная цена, достойный уровень комфорта. К тому времени на рынке уже существовали такие марки авто, как Toyota 4Runner, Jeep Cherokee, Chevrolet Blazer, Mitsubishi Pajero, и Nissan была дана возможность пополнить их ряд. Для Патфиндера разрабатывалась специальная платформа WD21, а полностью готова она была к 1985 году, когда и состоялся дебют авто на японском рынке. Позади были многочисленные тесты и испытания, и внедорожник сошел с конвейера, выйдя на международные продажи в 1986 году. Стоит оговориться, что название Nissan Pathfinder было актуальным только для американского рынка, в других странах эта же машина носила имя Nissan Terrano.

Первое поколение

Изначально Nissan Pathfinder производился только в трехдверном рамном кузове, не очень удобном, зато компактном. Что же касается типа привода, то здесь можно было выбрать между полным и базовым, задним. Шасси лестничного типа использовалось в комплекте с передней подвеской двухрычажного торсионного и задней – пружинного типа. Задняя подвеска имела в конструкции неразъемную балку.

В 1989 году конструкции автомобиля коснулись изменения – на рынке появился пятидверный универсал, также относящийся к этому семейству. Его практичность и удобство стали причиной особой популярности этой модели по сравнению с трехдверной версией. Дизайн пятидверного авто был более интересным – одной из примечательных деталей были ручки задних пассажирских дверей – фантазия конструкторов поместила их в задние стойки. Кроме этого, улучшения коснулись и передней части – фейслифт наградил Nissan Pathfinder обновленной решеткой радиатора. Изменения произошли также в интерьере — при отделке стали использоваться более качественные и дорогие материалы, а приборная панель получила новый дизайн.

Первое поколение Nissan Pathfinder оснащалось несколькими типами двигателей. В производстве было четыре варианта бензиновых моторов и три дизельных. Бензиновые агрегаты были представлены в двух объемах: 2,4 л с мощностью 106 т 140 л. с. и 3 л с мощностью 145 и 153 л. с. Все три дизельных двигателя имели одинаковый объем – 2,7 л, мощность была у атмосферного 84 л. с., а турбированные моторы имели показатели 99 и 113 л. с.

Трансмиссия автомобилей первого поколения также была вариативна. Можно было выбрать трех- или четырехступенчатую коробку-автомат или же остановиться на пятиступенчатой механике.

Второе поколение

Второе поколение Nissan Pathfinder увидело свет в 1996 году. В первую очередь, изменения коснулись формы и типа кузова. Недостаточно интенсивные продажи трехдверной версии заставили производителя отказаться от ее выпуска, оставив на конвейере только авто с пятью дверями. Габариты пятидверного кузова были увеличены, а обводы стали более плавными и обтекаемыми. Колесная база балы расширена, что увеличило устойчивость машины, как на бездорожье, так и при езде по трассе.

Второе поколение Nissan Pathfinder дважды подверглось рестайлингу, первый состоялся в 1999 году, второй — в 2002. В результате первой замену претерпела радиаторная решетка – здесь произошло деление: один дизайн был создан для авто, идущих на американский рынок, другой – для всех остальных. В 2002 году это деление было отменено, и контур радиаторной решетки снова стал единым для всех.

Увеличенные габариты кузова сделали авто более вместительным, а салон – просторным. Этот комфорт особенно ценится у внедорожников, так как во главу угла при разработке новых моделей обычно ставится проходимость и ходовые качества.

Nissan Pathfinder второго поколения комплектовался двумя видами трансмиссии: автоматической четырехступенчатой АКПП или механической пятиступенчатой коробкой. Что же касается двигателей, то по сравнению с первым поколением количество вариантов также уменьшилось: в линейке было два бензиновых мотора с объемом 3.3 (мощность 168 л. с.) и 3.5 (мощность 250 л. с.), а также три дизельных. Все они были турбированными и имели следующие показатели: 2.7л (мощность 127 л.с.), 3.0л (мощность 168 л.с.) и 3.2л (мощность 150 л.с.).

Третье поколение

Следующая генерация Nissan Pathfinder была представлена потребителям в два этапа: впервые ее показали на автосалоне в Детройте (событие состоялось в 2004), а в следующем году машина была запущена в серийное производство.

К созданию авто третьего поколения конструкторы подошли более масштабно: специально для той машины была разработана новая платформа, получившая название F-Alpha. Ее габариты и колесная база были увеличены по сравнению с исходной версией. Коснулись перемены и терминологии – теперь на рынках всех стран автомобили этой марки назывались одинаково — Nissan Pathfinder.

В качестве единственного варианта пока остается все тот же пятидверный кузов, однако увеличение размера привело к тому, что количество мест в авто возросло до семи. Впрочем, перемены продолжаются, и в 2007 году на автосалоне в Чикаго покупатели увидели новую версию Nissan Pathfinder. Она отличалась своим дизайном, имела увеличенные размеры кузова, а также дополнение в виде нового мотора.

В 2010 Nissan Pathfinder примерил сразу несколько обновлений, в число которых вошли: измененная форма капота, усовершенствованная решетка радиатора, а также современная головная оптика с ксеноновыми лампами. Непривычно, но привлекательно выглядят задний и передний бамперы, дизайн которых также подвергся рестайлингу.

Для третьего поколения Nissan Pathfinder конструкторами было предложено четыре варианта двигателей: два дизельных и два бензиновых. Дизельные имели следующие характеристики: объем 2.5л (мощность 190 л. с.) и 3.0 л (мощность 240 л. с.), бензиновые – объем 4.0 л (мощность 266 л. с.) и 5.6 л (мощность 31 л. с.). Данные моторы работали в комплекте со следующими видами трансмиссии: пяти- или семиступенчатая автоматика либо скоростная шестиступенчатая механика.

Четвертое поколение

Более подробно об том Nissan Pathfinder, который мы видим сегодня, будет рассказано далее, здесь же будет упомянуто только о дате выхода в свет – а это случилось в 2012 году, а также о главном изменении – из внедорожника этот автомобиль превратился в кроссовер с несущим типом кузова.

Современный Nissan Pathfinder – особенности и детали

Как уже было сказано, изменилась сама концепция автомобиля – если первые три поколения были ориентированы на покорение бездорожья, то четвертое создавалось в расчете на более благоприятные условия. Современный Nissan Pathfinder – это респектабельный и стильный кроссовер, отлично чувствующий себя и на трассе, и в лабиринте городских улиц. Итак, начнем знакомство с внешнего вида обновленного автомобиля.

Экстерьер

Если сравнить фотографии Nissan Pathfinder первого поколения и те, что были сделаны вчера, с трудом можно поверить, что это один и тот же автомобиль – настолько заметными стали изменения в течение этих тридцати с лишним лет. Конфигурация и обводы кузова близки к варианту Ниссан Мурано, относящегося к классу люкс, так что вид обновленного авто стал более респектабельным и стильным.

Начнем с задней части: багажная дверь открывается вверх и имеет внушительную ширину, облегчающую использование отсека. В ее верхнюю часть установили спойлер, в корпусе которого расположен центральный стоп-сигнал. Примечательно, что открыть багажник сегодня можно не только традиционным способом, но и по-современному – одним движением ноги. В задний бампер был встроен диффузор в форме трапеции, отделанный тонкой хромированной полосой по верхнему контуру. Фонари выполнены в виде треугольников, горизонтально ориентированы.

Крыша нового Nissan Pathfinder рассчитана на перевозку багажа – для этого ее оснастили продольными и поперечными рейлингами. В этот раз конструкторы изменили пропорции дверей – сделали более узкими передние, и, наоборот, расширили задние, что дает возможность пассажирам второго и третьего ряда усаживаться на свои места с большим комфортом. По борту авто имеется рельеф – стилистическая кривая, придающая дизайну стремительность и современный вид. Акценты расставляют боковые зеркала – они заключены в корпуса цвета кузова и имеют широкую овальную форму. Дизайнеры смогли обыграть и защитные молдинги – они установлены в нижней части дверей и изготовлены из нешироких хромированных полос металла.

Итак, мы дошли до передней части. Массивность бампера и его дугообразная форма привлекают внимание в первую очередь. В нижней его части установлен широкий спойлер с продольным хромированным ребром по центру. По бокам бампера можно заметить ниши треугольной формы – в них установлены противотуманные фары.

Решетка радиатора традиционно выполнена в форме буквы V, ее линии продолжает рельеф на капоте авто. По обеим сторонам решетки расположены фары головного света, заключенные в узкую металлическую окантовку.

Интерьер

Экскурсия начинается с водительского места. Здесь обращает на себя внимание приборная панель, имеющая весьма компактные габариты. Визуально основными ее элементами являются спидометр и тахометр – в эти приборы встроены датчики топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости радиатора. Между спидометром и тахометром встроен центральный цветной дисплей, на который выводит свои данные бортовой компьютер.

Компактное рулевое колесо имеет четыре спицы, в него встроены клавиши дистанционного управления магнитолой и круиз-контролем. Центральная консоль выполнена в виде буквы Т, в ее верхней части установлен дисплей мультимедийной системы, приводимый в действие при помощи сенсора. С обеих сторон от него размещены воздуховоды. Ниже монитора имеется блок управления мультимедийной системой, оснащенный круглым джойстиком – фирменной принадлежностью Ниссан. В нижней части центральной консоли расположено управление климат-контролем, а на центральной части тоннеля установлен селектор коробки передач, с ним соседствуют управление подогревом и вентиляцией передних кресел, а также ниша, куда можно поставить бутылку с напитком. Между водительским сидением и пассажирским имеется удобный широкий подлокотник.

Технические характеристики

Начать, разумеется, следует с двигателя, т.к. он заслуживает особого внимания. Новый Патфиндер получил модернизированный и улучшенный мотор VQ35DD. Из положительных качеств стоит отметить увеличенный по сравнению с характеристиками двигателей предыдущего поколения крутящий момент, а также мощность в целом. Примечательно, что расход топлива при этом не возрос, и при объеме 3,5 литра и мощности 284 л. с. V6 потребляет все те же 16-17 л/100 км. Кроме бензинового авто, можно приобрести и гибридную версию, работающую на аккумуляторах – отзывы о ней только благоприятные, но спрос на модель не очень высок.

Трансмиссию в новом Nissan Pathfinder также ждали метаморфозы. Вместо автоматической или механической коробки передач в авто применено единое решение — бесступенчатый вариатор Xtronic. Как показывает практика, он обеспечивает более устойчивую и плавную езду по трассе, причем комфорт не исчез и при передвижении по грунтовой дороге.

Двигатель Ниссан Патфайндер | Масло, проблемы, ресурс

Описание Pathfinder

Nissan Pathfinder — большой кроссовер (в прошлом рамный внедорожник) выпускающийся c 1985 года до сегодняшнего дня. Местоположение Pathfinder среди внедорожников Nissan находится посередине между Murano/Xterra и большим Patrol/Armada. Главные конкуренты Pathfinder: Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Chevrolet Traverse, Mazda CX-9 и другие кроссоверы схожих размеров.
На базе этого внедорожника был построен Infiniti QX60.

Большой SUV должен использовать соответствующие двигатели и на Pathfinder с этим все в порядке. На первом поколении встречались бензиновые 4-х цилиндровые 2.4 литровые KA24E и Z24i, а также V6 VG30 с 3-мя литрами объема. Что касается дизельных двигателей Pathfinder, то здесь встречаются TD272 и TD27T. Следующая версия, из бензиновых, получила только V6 VG33E и V6 VQ35DE, дизелей побольше: TD27ET, ZD30DDT и QD32ET. На Pathfinder R51 ставились бензиновые VQ40DE и большой V8 VK56DE, а также дизельные YD25DDTi и 3-х литровый V9X.
С 2012 года Pathfinder перешел в класс кроссоверов и получил более скромные и экономичные моторы: VQ35DE и 2.5 литровую четверку QR25DER с электромотором. 

Найдите свою модель Патфайндера в списке ниже и узнайте все о ее моторе. Там же имеются все технические характеристики, болезни, проблемы и их причины. Кроме того, вы узнаете, какое масло в двигатель Ниссан Патфайндер стоит лить, ресурс его, тюнинг и другое.

Модель Nissan Pathfinder:

1 поколение, WD21 (1985 — 1995):
Nissan Pathfinder (103 л.с.) — 2.4 л.
Nissan Pathfinder (140 л.с.) — 2.4 л.
Nissan Pathfinder (140 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Pathfinder (153 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Pathfinder D (85 л. с.) — 2.7 л.
Nissan Pathfinder D (100 л.с.) — 2.7 л.
Nissan Pathfinder D (115 л.с.) — 2.7 л.

2 поколение, R50 (1995 — 2005):
Nissan Pathfinder (170 л.с.) — 3.3 л.
Nissan Pathfinder (243 л.с.) — 3.5 л.
Nissan Pathfinder D (130 л.с.) — 2.7 л.
Nissan Pathfinder D (170 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Pathfinder D (150 л.с.) — 3.2 л.

<<НАЗАД

Ниссан Патфайндер 3 3 (Nissan Pathfinder iii)

Второе поколение среднеразмерного внедорожника Nissan Pathfinder с индексом кузова R50 впервые было показано широкой публике в 1995-м году на автовыставке в Японии. Серийное производство автомобиля началось несколькими месяцами позже, и машину отнесли уже к 1996–1997 модельному году. Версии Ниссан Патфайндер 1998 ничем не отличалась от первой, получив такие же 3,3-литровые моторы и индекс 3.3 в названии. Но уже с 2000-го года на рынки Европы и США стали поступать новые рестайлинговые модели – того же поколения, но с другим силовым агрегатом объёмом 3,5 л. В 2004-м году их сменили внедорожники третьего поколения, отличающиеся уже и двигателями, и дизайном.

Рис. 1. Дизайн модели 1996-го года.

 

 

Дизайн авто

По сравнению с предыдущим поколением новый Патфайндер стал более современным, не потеряв своей солидности. Разработчики создали машину, которая выглядит не совсем типичным внедорожником 1990-х годов, получив такие особенности:

• немного изогнутую крышу;
• закруглённые обводы кузова;
• замаскированные дверные ручки, придающие автомобилю вид двухдверного;
• стильные колёсные диски.

Рис. 2. Внедорожник 3.3 л, вид сбоку.

Машина выпускается с тремя уровнями отделки, совпадающими со следующей генерацией, Nissan Pathfinder 3 – XE, SE и LE. Варианты SE и LE имеют более яркий дизайн, включая хромированные и полированные решетки, бамперы и подножки. Самые выгодные по цене модификации XE получили более тёмный интерьер, по которым их сразу же можно отличить от остальных Патфайндеров второго поколения. В то же время на базовых версиях установлены полированные стальные диски, а на топовых LE и SE – более качественные легкосплавные, но уже не такие блестящие.

Салон внедорожника

Интерьер Ниссана Патфайндера 3 3 смотрится не менее солидно, чем его дизайн снаружи. Высокой оценки заслуживает эргономика салона – в первую очередь, в районе водительского кресла. Неплохой уровень комфорта внутри обеспечивается наличием даже в базовой версии авто качественной аудиосистемы, электропривода наружных зеркал и стёкол в каждой из 4 дверей и бортового компьютера. Комплектуется модель и кондиционером, управлять которым можно с помощью больших рукояток на панели управления.

Рис. 3. Приборная панель.

Поездка внутри такого авто будет ещё более комфортной, благодаря удобной форме кресел и мягкой дорожке под ногами. Причём, для версий SE и LE ковровое покрытие выполняется ещё более качественным и прочным, позволяя не заменять его в течение всего эксплуатационного срока и не использовать дополнительные коврики. А эффективность вентиляции и отопления, по отзывам и зарубежных, и отечественных владельцев внедорожника, находятся на высоком уровне, независимо от температуры снаружи.

Рис. 4. Передняя часть салона модели.

 

 

Небольшое неудобство могут доставить пассажирам и водителю особенности входа в салон – для этого придётся сделать достаточно большой шаг. Однако уже внутри места достаточно – по крайней мере, по ширине. Пассажирам второго ряда с ростом выше 180–185 см будет не слишком удобно из-за нехватки пространства для коленей. Если же задние кресла сложить, то 435-литровый багажник внедорожника превратится в 1670-литровый, увеличившись почти в 4 раза. Впрочем, тенденцию увеличения багажного отсека производитель продолжил и в следующих поколениях, обеспечив для владельцев Nissan Pathfinder 3 уже 515 литров для груза даже без трансформации сидений.

Рис. 5. Багажный отсек внедорожника.

 

Технические параметры и габариты

Автомобиль в версии 3. 3 выпускался только с одним вариантом силового агрегата – объёмом чуть больше трех литров и с производительностью 150 л. с. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным «автоматом», в зависимости от модификации. Привод «младших» версий мог быть задним или полным. Топовые авто комплектовались только полноприводной трансмиссией. С 2000-го года под капотом у Патфайндера второго поколения можно было найти совершенно другой мотор, из-за которого в названии модели появилась уже число 3,5.

Версии 1996-го года и Ниссан Патфайндер 1998 имеют несущий кузов с усиленным подрамником и два варианта подвесок – независимую МакФерсон спереди и зависимую с жёсткой балкой сзади. Рулевое колесо получило гидроусилитель, в качестве задних тормозов устанавливались барабанные устройства, передние были дисковыми. Всё это оборудование позволяло автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 12 секунд и достигать 172 км/ч – немного для современных авто, но более чем достаточно для внедорожников конца 1990-х. При расходе топлива в пределах 10,4–17,7 литров и 80-литровом объёме бака запас хода автомобиля составлял от 450 до 770 км.

Рис. 6. Двигательный отсек модели.

 

 

Длина второго поколения пятидверного авто составляет всего 4,53 м, высота – 1,75 м, ширина – 1,84 м. Уже в следующей генерации внедорожника производитель учёл нехватку места сзади, и Ниссан Патфайндер 3 стал длиннее почти на 30 сантиметров. Однако даже в 1996–2000 годах модель отличалась высокой проходимостью – в первую очередь, за счёт полного привода и мощного мотора, хотя определённую роль сыграл и 210-миллиметровый дорожный просвет.

Рис. 7. Габариты транспортного средства.

 

 

Табл. 1. Характеристики авто.

Параметр	Значение
Показатели мотора
Тип двигателя	бензиновый, V6
Объём, куб. см	3275 куб. см
Мощность	150 л. с.
Коробка передач	МКПП 5 или АКПП 4
Трансмиссия	заднеприв. или полноприв.
Разгон до сотни	12 сек.
Макс. скорость	172 км/ч
Расход бензина (город/шоссе)	17,7/10,4 л
Габариты и вес
ДхШхВ	4,53х1,84х1,75 м
Размеры колёсной базы	2,7 м
Колеи (пер./задн.)	1,485/1,485 м
Высота клиренса	21 см
Объём багажного отсека	435 (1670) л
Вес	1,89 т

 

Показатели безопасности

Второе поколение модели не участвовало в краш-тестах Euro NCAP. Впервые такую проверку прошёл уже Ниссан Патфайндер III 2006 года выпуска, получив не совсем удовлетворительные показатели. Согласно результатам теста, защита пассажира оказалась на уровне 4 звёзд из 5, ребёнка в детском кресле – 3 из 5, пешехода – 2 из 5.

Рис. 8. Снимок краш-теста Патфайндера.

 

 

Учитывая похожую конструкцию кузова и уровень оснащения системами безопасности второго и третьего поколений, можно сделать вывод, что Pathfinder II тоже нельзя отнести к автомобилям, внутри которых стоит находиться во время аварии. Однако ни по одному из показателей автомобиль не получил одной звезды. А последние, уже современные версии модели, усовершенствованные конструкторами, заработали уже по 4 балла из 5 по всем уровням безопасности.

Комплектации модели

Производитель не предусмотрел поставок Pathfinder 1996–2000 годов на российский рынок – сюда попали уже модели Патфайндер 3 и более поздние версии. Хотя в конце 1990-х годов в РФ всё равно попало несколько тысяч автомобилей этой марки – только за 1998-й год из-за рубежа ввезли 5000 экземпляров. Российских покупателей привлекали характеристики мотора внедорожника и уровень предоставляемого комфорта.

Кроме трёх модификаций Nissan Pathfinder 1998 (XE, LE и SE), существовало ещё одно деление:

• начальные версии без дополнительных пакетов Basic, получившие в списке опций кассетную стереосистему, кондиционер и стеклоочистители для XE и CD-плеер и электростеклоподъёмники для SE и LE;
• средние варианты Comfort, получившие кожаный салон;
• спортивные комплектации Sport Package, отличающиеся конструкцией дифференциала и большей динамичностью.

Для топовых модификаций Nissan Pathfinder 3 3 добавляется люк на крыше и электропривод для передних кресел. Максимальная стоимость такого полностью укомплектованного авто с полным приводом достигала 35000 долларов США, цена базовых версий начиналась с $26149. В настоящее время на вторичном рынке внедорожник можно купить, заплатив от $3500 до $7500, в зависимости от пробега, технического состояния и комплектации.

Табл. 2. Модификации авто на американском рынке.

Комплектация	Мотор	КПП	Привод	Стоимость, $
				в 1998 г	в 2017 г
XE	3,3 л, 150 л. с., бензин	АКПП 4 или МКПП 5	задний или полный	~ 26000	3500–7500
LE				~ 30000
SE		МКПП 5	полный	~ 35000

 

Отзывы владельцев

Пользователи моделей Nissan Pathfinder 1998 и версий с 3,3-литровым двигателем других годов выпуска, в основном, оставляют об автомобиле положительные отзывы. Многие из них касаются и эксплуатационного срока внедорожников, которые можно до сих пор встретить на отечественных дорогах. Неплохое впечатление производит на владельцев машины прочность её кузова, выдерживающего столкновения, несмотря на не самые лучшие показатели краш-теста Euro NCAP. Комфорт от поездок на Патфайндере второго поколения не слишком отличается от более современных версий Pathfinder III, а скорость разгона до 100 км/ч отвечает требованиям большинства водителей.

Рис. 9. Внедорожник Pathfinder 3.3 на бездорожье.

 

 

К недостаткам автомобиля можно было бы отнести его высокую стоимость (даже сейчас он обойдётся дороже большинства выпущенных в том же году моделей). Однако она вполне отвечает качеству транспортного средства. Особенно, если рассматривать возможности и преимущества полных комплектаций в хорошем техническом состоянии.

 

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=4HA9AXvE7_U

https://www.youtube.com/watch?v=FeQeVIwPvmY

Nissan Pathfinder Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.35 / 5 Среднее

1678 Всего отзывов

Однажды кто-то посмотрел на небольшой внедорожник, такой как Nissan Pathfinder, и сказал себе: «Знаешь, я думаю, я мог бы использовать это, чтобы заменить семейный универсал. Он выглядит намного круче, чем папина Country Squire. И меня бы не застали мертвым в минивэне ». С тех пор Pathfinder и другие внедорожники становились все более крупными и роскошными, чтобы удовлетворить потребности миллионов покупателей-единомышленников.

Вы можете увидеть эту эволюцию на временной шкале Pathfinder четырех поколений. Текущая похожая на автомобиль модель выделяется как трехрядный семейный самосвал, и он даже доступен как гибрид. Ранние Pathfinder — и в частности третье поколение — были более прочными и способными к буксировке, но не такими удобными или экономичный.

Текущий Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder — трехрядный кроссовер, который предлагается в комплектациях S, SV, SL и Platinum. Базовая отделка S действительно довольно проста для этого сегмента, поэтому мы думаем, что большинству людей лучше подойдет SV, который включает такие элементы, как сиденье водителя с электроприводом, Bluetooth, камеру заднего вида и интерфейс iPod. Две верхние планки могут быть укомплектованы почти всеми предметами роскоши, присущими механически родственному Infiniti JX35. Обратите внимание, что гибрид не предлагается в комплектации S.

Стандартный Pathfinder оснащен 3,5-литровым двигателем V6, который передает 260 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента на передние колеса через вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Гибрид Pathfinder сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом и 15-киловаттный электродвигатель, что в сумме дает 250 л.с. и 243 фунт-фут. Полный привод не является обязательным для любой трансмиссии. По оценкам, гибридная экономия топлива превышает 25 миль на галлон при смешанном вождении, в то время как обычный Pathfinder остается на уровне 20.

При повседневной езде поездка на Pathfinder похвально удобна и спокойна. Если вам нужна маневренность, этот Nissan может вас разочаровать, но в остальном управлять им так же приятно, как и большим кроссовером. Производительность у V6 плавная и более чем адекватная, а гибрид обещает значительный прирост эффективности, не отказываясь от слишком большого ускорения.

Внутри кабина Pathfinder хорошо собрана и изготовлена ​​из качественных материалов. Несмотря на обилие функций (особенно в более высоких комплектациях), различные элементы управления легкодоступны и интуитивно понятны.Сиденье второго ряда сдвигается и откидывается, чтобы оптимизировать комфорт для пассажиров или грузового пространства сзади, как того требует необходимость. Доступ к третьему ряду облегчается функцией наклона и скольжения второго ряда, которую можно использовать, даже если на месте установлено детское сиденье. Третий ряд предлагает достаточно места для пассажиров ростом 6 футов, но за его пределами становится немного тесновато, а пространство для ног ограничено.

Если максимальное пространство является приоритетом, лучше выбрать более крупные кроссоверы, такие как Chevrolet Traverse.Но в целом мы любим Pathfinder и думаем, что он очень хорошо соответствует потребностям и желаниям типичной семьи.

Подержанные модели Nissan Pathfinder
Текущий Nissan Pathfinder четвертого поколения был полностью переработан к 2013 году и представляет собой резкое отличие от своего предшественника. Pathfinder теперь представляет собой автомобильный кроссовер-внедорожник с более компактной кабиной, лучшей экономией топлива, передним или полным приводом, двигателем V6 или гибридным двигателем и вариатором. В результате лучше водить машину, дешевле заправлять и в целом приятнее жить.

Самым заметным изменением для нынешнего Pathfinder стало введение в 2014 году модели Hybrid.

Предыдущее, третье поколение Nissan Pathfinder производилось с 2005 по 2012 год. В отличие от своего цельного предшественника и преемника, этот Pathfinder отличался конструкцией кузова на раме на базе грузовика, которая при надлежащем оснащении обеспечивала ему похвально высокую буксирную способность — 7000 фунтов. Однако это также сделало его более тяжелым, менее компактным внутри и тяжелым в управлении.

Первоначально стандартным двигателем был 4.0-литровый V6 мощностью 266 л.с. и 288 Нм крутящего момента. В 2008 году в качестве опции стал доступен 5,6-литровый V8 мощностью 310 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента, что было более подходящим для того, чтобы таскать с собой этот тяжелый Pathfinder. Оба двигателя стандартно поставлялись с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом, в то время как система полного привода была опцией. Как и ожидалось, экономия топлива не была сильной стороной ни для одного двигателя.

Внутри было достаточно места для четырех взрослых в первых двух рядах, но в третий ряд поместились только маленькие дети.С другой стороны, было предложено большинство функций комфорта и удобства Nissan, а его максимальная грузоподъемность в 79 кубических футов по-прежнему должна быть достаточной для большинства людей.

Покупатели Pathfinder этого поколения обычно имели выбор из четырех уровней отделки салона: базовый S, средний SV, более роскошный Silver и высококлассный LE. Для тех, кто заинтересован в использовании Pathfinder для бездорожья, Nissan предлагал комплектацию SE Off Road 4×4 с 2005 по 2010 год, в которой были такие внедорожные элементы, как специальные шины, амортизаторы Bilstein, защитные пластины, система контроля спуска с холма и система помощи при трогании с холма. .

Если вы смотрите на Pathfinder этого поколения, знайте, что его сильные стороны в основном связаны с его мощностью и тяговым усилием. Для более типичного семейного использования лучше подойдут конкурирующие кроссоверы или внедорожники аналогичного года выпуска, в том числе Honda Pilot, Mazda CX-9, Toyota Highlander или 4Runner.

Pathfinder второго поколения (1996-2004) дебютировал как раз тогда, когда повальное увлечение внедорожниками достигло апогея. Переход на монолитную конструкцию автомобиля (по сравнению с оригинальной моделью на базе грузовика) позволил значительно увеличить размер, внутреннее пространство и маневренность на дороге, при этом сбросив 200 фунтов.Ничем не примечательный стиль и слабый двигатель более мягкого Pathfinder (его V6 выдавал всего 166 л.с.) сделали его средним в своем многолюдном сегменте. Небольшое заднее сиденье также сделало его менее подходящим для перевозки детей, чем у некоторых конкурентов.

После косметического обновления в 2000 году Nissan произвел столь необходимую модернизацию двигателя в виде мощного 3,5-литрового двигателя V6 серии VQ. В Pathfinder он был хорош для впечатляющих 240 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Улучшения добавили достаточно изюминки, чтобы заработать Nissan Pathfinder два подряд Эдмунда.com Награды «Самый разыскиваемый» в 2001 и 2002 годах.

Выведенный в 1986 году в качестве модели 1987 года, оригинальный Nissan Pathfinder имеет более глубокие корни, чем у большинства внедорожников среднего размера. Первоначально Pathfinder предназначался для тех же молодых, активных, в основном мужчин-покупателей, к которым обратилась Toyota со своим 4Runner. Основанный на компактной платформе пикапа Nissan, оригинальный Pathfinder выглядел как мачо и хорошо работал на бездорожье, хотя по сегодняшним меркам он не был очень хорошо оборудован и просторным.Он тоже был не очень мощным, даже с опциональным 3,0-литровым V6. Первоначально он предлагался только в двухдверном кузове, позже был добавлен четырехдверный вариант, который в конечном итоге стал его единственной конфигурацией в последующих поколениях. Следопыты были доступны с четырех- и шестицилиндровыми двигателями, а также с задним и полным приводом.

Показано с 1 по 10 из 1678.00

• Очень нравится этот новый внедорожник. Сложенное заднее сиденье великолепно. DVD / аудиосистема прекрасна, много басов со встроенным сабвуфером, и вы можете легко воспроизводить DVD через наушники или автомобильные динамики.

• Я пошел покупать внедорожник Toyota, остановился в Nissan, и мне просто нравится внешний вид Pathfinder.Я люблю DVD и навигацию, и моя маленькая дочь тоже. У него такой стиль по сравнению с внедорожником Toyota. Я счастлив, что решил купить Pathfinder LE.

• Nissan Pathfinder 2005 года — действительно отличный автомобиль.Купил полностью загруженный LE с DVD и NAV. По сравнению с люксовыми брендами ценность здесь огромна. У меня также есть BMW X5 2003 года выпуска, который очень хорошо ездит. Сравнивая и то, и другое, Pathfinder не уступает. Отлично справляется как на снегу, так и на бездорожье. Но я бы предпочел более жесткую подвеску. У Honda Pilot больше места, но не для управления бездорожьем или внешнего вида. Toyota 4Runner не будет предлагать люк или версию Limited, если вам нужен третий ряд. Ни один американский автомобиль не сравнится ни с чем.Этот Pathfinder заменяет мою Maxima 1990-го года, которую я купил в 1990-м — он проехал более 220 000 миль и до сих пор идет хорошо, так что я действительно поддерживаю разработку Nissan.

• Я из Канады в Монреале только что получил п- Finder 2003 полностью оборудован LE Сивлвер, и мне это нравится немного дорого, но заточено 45000 $ плюс налоги это канадские деньги.Если ты смотришь на 4, поверь мне, пойми вы не ошибетесь вообще.

• Это мой первый автомобиль, который я купил, и я рад, что сделал это. У меня в этом нет ничего плохого. У него лучший стиль кузова из всех внедорожников.

• Купил б / у ж 55к на нем. Я очень хорошо исследовал перед покупкой. поставил на него почти 10 к. У меня был qx4 2002 года выпуска в течение 8 лет, так что он очень напоминает мне qx4. Очень весело водить, отлично работает в снегу и сильном дожде с автоматической функцией.Я получаю около 18 миль на галлон при смешанном вождении. На самом деле я купил дополнительный кулер, чтобы избежать трансмиссии. проблема. Один уже был установлен на радиатор первым владельцем. Очень прочная кожа, как всегда у Nissan, и очень приятные черты в LE. Nissan должен вспомнить радиаторы, я ездил на моем 05 Titan с расходом всего 68k.

• Я обменял свой bmw 525 2002 года на этот новый следопыт.Я изначально был глядя на мурано, но коричневый в автосалоне бросился в глаза. там было 4 группы людей, смотрящих на это. я купил через час. прежде всего у него замечательный двигатель мощностью 270 л.с., который очень гладкий. Навигатор и DVD развлечения очень хороши надолго перевозки. грузовой отсек очень просторный и третий ряд складывается в пол. с красивыми кожаными поверхностями. а на моей BMW даже кожи не было и я заплатил больше.У меня была только эта машина тоже на час! Раньше у меня был 1994 Максима, и я проехал на ней 200000 миль без проблем, поэтому я доверяю этой машине. Я также ездил на 4runner, и это в десять раз лучше.

• Это мой второй Pathy — Я ЛЮБЛЮ ЕМ !!! Лучший внедорожник за свои деньги — не слишком большой но и не «спортивный милый».Будет проехать что угодно на дороге кроме газа станция — экономия топлива ужасная. Но Вы водите этот автомобиль не поэтому. 4WD крепкий и производит много крутящего момента (даже в высоком диапазоне). OEM шины (BRIDGESTONE) недолговечны. Действительно должны иметь 16-дюймовые колеса с завода с лучшей резиной.

• У меня только что появился новый следопыт, и я люблю Это! Двигатель такое удовольствие.Это плавный и мощный.

• Я купил свой LE с 24К. Это самый функциональный автомобиль / грузовик, которым я когда-либо владел, и его надежность пока не уступает моему опыту с Camrey и Maxima. Теперь у меня 55K, и единственная проблема, с которой я столкнулся, связана со стереосистемой Bose.Функция CD / кассеты перестала работать на отметке 45K. В остальном надежность была безупречной. Он везет мои вещи, моих детей и мой трейлер в любое время года и никогда меня не подводит. Я тестировал всех мыслимых конкурентов, и для моих нужд этот внедорожник имел правильное сочетание мощности, пространства, крутящего момента, комфорта и управляемости. Очень доволен своим решением.

Nissan Pathfinder

Когда Nissan представил Pathfinder 1987 модельного года, он сразу же стал успешным.Конкурируя с такими моделями, как Chevy S-10 Blazer, Jeep Cherokee и Toyota 4Runner, Pathfinder обладал редким сочетанием стильного, прочного внешнего вида и достойных уважения характеристик как на дороге, так и на бездорожье. Другими словами, у него было необходимое оборудование — платформа грузовика, частичный полный привод, доступные 31-дюймовые шины и 3,0-литровый V-6 — все примерно за 20 000 долларов. Более того, учитывая, что оригинал отличался самым широким грузовым отсеком в своем классе, модным трехдверным дизайном с треугольными окнами и удивительно похожей на автомобиль ездой, неудивительно, что он стал таким хитом.

Этот успех последовал за среднеразмерным Pathfinder на протяжении тысячелетия — Nissan продал 68 533 таких автомобиля в 2000 году — но с того времени продажи снизились, несмотря на пересадку 3,5-литрового двигателя V-6 в 2001 году. Фактически, в 2003 году объем продаж в 35 511 единиц снизился почти на 22 000 единиц по сравнению с предыдущим годом, что намного меньше, чем у таких конкурентов, как 4Runner (109 308) и Honda Pilot (106 917). Виной всему конкуренция, конечно, среднеразмерные внедорожники в наши дни просторнее, мощнее и изысканнее, не говоря уже о том, что они столь же многочисленны, как низкоуглеводные моноблоки.И возраст, безусловно, играет важную роль — Pathfinder во втором поколении находится на последнем этапе восьмилетнего турне. Даже Маколей Калкин не мог так долго оставаться дома один.

Лучший способ стимулировать продажи и подавить конкуренцию — это новая модель, и ни один производитель не знает этого лучше, чем Nissan. Недавно он приправил полноразмерный грузовик внедорожником Armada и пикапом Titan; теперь он добавляет изюминку в меню среднего размера с показанным здесь внедорожником и грядущими Xterra и Frontier.

У нас была возможность провести целый день за рулем обновленного Pathfinder третьего поколения на олимпийском полуострове в Вашингтоне, где мы проехали более 200 миль как по дорогам, так и по бездорожью. Мы обнаружили, что последний автомобиль Nissan значительно улучшил свое и без того похвальное поведение на дороге, а также успешно поднял ставки на бездорожье. Внутри материалы богаче, а места больше на 35 кубических футов. Кроме того, поразительная прочность оригинала была приятно возрождена в нагруженном тестостероном, похожем на Армаду обличье, которое заставляет его предшественника производить впечатление слабого велосипедиста софт-роуд.

Основой для нового Pathfinder является модифицированная версия платформы F-Alpha, сборка лестничного типа, которая заменяет цельный корпус предыдущей модели. Кости для Армады и Титана, F-Alpha использует как высокопрочную, так и сверхвысокопрочную сталь и, что неудивительно, ощущается как скала. Несмотря на меньшие размеры по сравнению с версией Armada / Titan, структура больше, чем у предыдущего Pathfinder, что означает большие размеры. Габаритная длина увеличилась на 4,9 дюйма, ширина на 1 больше.1 дюйм, а колесная база увеличена на 5,9 дюйма. Высота от одного до двух дюймов. Пространство для ног во втором ряду увеличилось на 2,4 дюйма до 34,2 даже с добавлением третьего ряда, который увеличивает количество сидячих мест с пяти до семи.

Жесткая конструкция позволяет максимально использовать новую переднюю и заднюю подвеску с поперечными рычагами неравной длины, которая заменяет предыдущую установку передних стоек и жесткую заднюю ось. Эта установка обеспечивает отличное качество езды на уровне лучших автомобилей на базе грузовиков, например.g., 4Runner — и управляемость, которой помогают четырехколесные дисковые тормоза и коммуникативное реечное рулевое управление, возможно, спортивна. Как и Armada, Pathfinder более маневренный, чем предполагает его размер.

Nissan решил не втиснуть V-8 в Pathfinder и вместо этого предлагает один энергичный V-6. Основанный на предыдущем 3,5-литровом двигателе, VQ40 вытесняет 4,0 литра из-за увеличения хода на 10,6 миллиметра и выдает 270 лошадиных сил и 291 фунт-фут крутящего момента. Новый VQ обеспечивает ту же мощность, что и V-8 4Runner, и на 16 фунт-футов больше, чем рядный шестицилиндровый Chevy TrailBlazer.Вооруженный пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, взятой с Armada, Pathfinder должен разгоняться от 0 до 60 миль в час в диапазоне от низкой до средней восьмерки. Буксирная способность увеличена с 1000 фунтов до 6000.

Для бездорожья модельный ряд Pathfinder возглавляет новый SE Off-Road 4×4, который в стандартной комплектации поставляется с двухскоростной раздаточной коробкой, системой управления спуском с холма, системой помощи при трогании с холма, системой ограниченного скольжения для четырех колес, 265 / 75R-16 Шины BFGoodrich, амортизаторы Rancho и 9,2 дюйма дорожного просвета. Инженеры Nissan утверждают, что по сравнению с предыдущим Pathfinder и даже нынешней Xterra, новый автомобиль превосходит внедорожник.У нас нет причин сомневаться в них; Нам не составило труда преодолеть сложный 1,2-мильный внедорожный курс, изобилующий валунами, глубокими колеями и крутыми спусками.

Pathfinder также доступен в базовой комплектации XE и LE, ориентированной на роскошь, оба предлагаются с двух- или четырехколесным приводом, как и SE. Независимо от отделки, Pathfinder отличается высококлассным интерьером из высококачественного пластика, стильными аналоговыми приборами, плоско складывающимися сиденьями второго и третьего ряда, а также боковыми подушками безопасности и подушками безопасности-занавесками. Опции включают DVD-навигационные и развлекательные системы и аудиосистему Bose с шестью компакт-дисками.

Собранный на заводе Nissan в Смирне, штат Теннесси, Pathfinder появится в автосалонах примерно в то время, когда вы это прочтете. Учитывая, что он использует существующую платформу и построен внутри страны — даже двигатель производится в Дечерде, штат Теннесси, — цены должны оставаться на текущих уровнях, или около 28000 долларов для начала.

В последний раз среднеразмерный внедорожник от Nissan щеголял таким вкусным рецептом красоты, просторного салона, ловкости на дороге и бездорожье и высокой стоимости 18 лет назад. Видите, история повторяется.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или задний / полноприводный, 7-местный, 5-дверный универсал

Ориентировочная базовая цена: 28 000-35 000 долларов США

ДВИГАТЕЛИ: ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 241 куб. Дюйм, 3954 куб. См
Мощность (чистая SAE): 270 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE): 291 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИИ: 5- ступенчатая автомат

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 112.2 дюйма Длина: 187,6 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма Высота: 72,4-73,3 дюйма
Снаряженная масса: 4400-4800 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST) :
От нуля до 60 миль в час: 8,0-8,7 с
Стоя на 1/4 мили: 16,6-17,0 с

ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА ( C / D EST):
Езда по городу EPA: 15-16 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 21-23 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

проблем, двигатель, экономия топлива, плюсы и минусы

Обновлено: 22 декабря 2019 г.

Pathfinder 2013-2019 — комфортабельный семиместный внедорожник среднего размера. Предлагается с передним или полным приводом. Есть гибридная версия, но она встречается редко. В отличие от предыдущего Pathfinder на базе грузовика, это четвертое поколение, известное как R52, построено на платформе для автомобилей.Это изменение позволило увеличить пространство, улучшить ходовые качества и снизить расход топлива.

Nissan Pathfinder 2015 интерьер.

Полноприводной Pathfinder 2015-2020 годов рассчитан на 19/26 миль на галлон, что неплохо для автомобиля такого размера. При сложенных сиденьях второго и третьего ряда, Pathfinder предлагает 79,8 кубических футов грузового пространства.

Pathfinder едет как большая машина с тихой и комфортной ездой.Двигатель плавный и отзывчивый. Для внедорожника такого размера Pathfinder также удивительно маневренен, предлагая радиус поворота 38,7 футов. Одна из интересных особенностей — это монитор с круговым обзором, который показывает вид автомобиля и окружающего пространства сверху на центральном дисплее. Система работает, комбинируя виды с 4 камер в один составной вид. Around View Monitor доступен в 2015+ SL, стандартно в Platinum. Насколько надежен Nissan Pathfinder? О каких проблемах сообщают владельцы Pathfinder? У какого модельного года было больше проблем? Мы тестировали Pathfinder 2015 года и проводили исследования.

Трансмиссия CVT в Pathfinder 2013-2014 гг. Получила значительную часть жалоб. Владельцы описывают периодическую нехватку мощности и рывки / тряски или «дрожь», как это называет Nissan. Nissan выпустил несколько бюллетеней по этому поводу. Решения включали перепрограммирование TCM (обновление программного обеспечения вариатора), замену узла регулирующего клапана (часть трансмиссии вариатора) или замену трансмиссии вариатора. С другой стороны, по мнению NissanAssist.com Компания Nissan расширила гарантийное покрытие не-гибридных вариаторов на Pathfinder 2013-2014 гг. до 7 лет / 84 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Мы также нашли много положительных отзывов владельцев, в которых вообще не упоминается о проблемах с вариатором. Мы много ездили на Pathfinder 2015 года и быстро проехали на Pathfinder 2016 года, оба с полным приводом. Ни у одного из них не было никаких симптомов.

Среди других проблем несколько владельцев упомянули проблемы с тем, что солнцезащитные козырьки не удерживаются в вертикальном положении.

Этаж второго ряда ровный.

Pathfinder предлагает 79,8 куб. футов грузового пространства.

Подпольное хранилище.

Солнцезащитный козырек водителя был выставлен на Amazon за 115 долларов. Посмотрите несколько видеороликов на YouTube о том, как это исправить. Кроме того, многие владельцы упоминали развалившиеся детали отделки.

В сервисном бюллетене NTB15-112 описана проблема с неисправным реле стоп-сигнала, которое может вызывать периодическое снижение мощности при ускорении и постоянном включении стоп-сигнала.Ремонт предполагает некоторую переделку проводки и замену выключателя стоп-сигнала (стоп-сигнала) на обновленную деталь.

Неисправный ступичный подшипник может вызывать жужжание, которое становится более заметным на более высокой скорости и становится громче или тише при изменении направления движения. Замена ступичного подшипника стоит 80–180 долларов за деталь и 200–350 долларов за труд.

Согласно бюллетеню NTB10-029e, ощущение вибрации или дрожания в задней части автомобиля в 4WD Pathfinder при медленных поворотах на сухой дороге может быть вызвано неисправностью муфты с электрическим управлением для задней главной передачи.

2015 Nissan Pathfinder R52.

В бюллетене рекомендуется выполнить этапы диагностики и, в случае подтверждения, заменить муфту и выполнить «Запись характеристик агрегата». Деталь довольно дорогая, если не на гарантии.

Компания Nissan выпустила несколько отзывов на некоторые модели Pathfinder, которые вы можете проверить на веб-сайте NHTSA, указав VIN-номер вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с вашим Nissan, особенно связанные с безопасностью, и ваша гарантия недавно истекла, узнайте у своего дилера, могут ли они помочь; Нам известны несколько случаев, когда компания Nissan одобряла определенный послегарантийный ремонт.

За исключением гибридных моделей, Pathfinder оснащен хорошо известным двигателем V6 VQ объемом 3,5 л (VQ35DE), который использовался во многих автомобилях Nissan и Infiniti. Это проверенный прочный и надежный двигатель DOHC, который может проработать более 200K при хорошем обслуживании.

Двигатель V6 VQ объемом 3,5 л имеет цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; ремня грм нет. Цепь ГРМ необходимо заменять только в том случае, если с ней есть проблема, например, когда она растягивается.

Pathfinder имеет стойки MacPherson в передней подвеске и многорычажную установку в задней части.Рулевое управление с гидроусилителем. Двигатель расположен поперечно. Единственный выбор трансмиссии — бесступенчатая трансмиссия или вариатор. Подробнее: Плюсы и минусы покупки машины с вариатором. Систему Pathfinder 4WD можно вручную переключить в режимы 2WD, Auto или 4WD Lock с помощью переключателя на центральной консоли.

Nissan Pathfinder EPA Экономия топлива:	миль на галлон город / шоссе	л / 100 км город / шоссе
2013-2014 V6 4WD авто	19/25	12.4 / 9,4
2015-2020 V6 4WD авто	19/26	12,4 / 9,0
2013 V6 2WD авто	20/25	11,8 / 9,4
2014 V6 2WD авто	20/26	11,8 / 9,0
2015-2020 V6 2WD авто	20/27	11,8 / 8.7
2014-2015 Гибридный 4WD авто	25/27	9,4 / 8,7
2014-2015 Гибридный 2WD авто	25/28	9,4 / 8,4

2WD Pathfinder 2015-2020 имеет расход 20/27 миль на галлон. Это означает, что в длительной межгосударственной поездке вы можете проехать до 485 миль (780 км) с топливным баком на 19,5 галлонов (74 литра). Это лучше, чем у большинства средних и больших внедорожников.
Гибрид Pathfinder получает город на 25 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон. См. Данные о расходе топлива EPA в таблице.

Мощный двигатель, хорошее ускорение, комфортная езда, разумная экономия топлива, вместительный салон, удобство для всей семьи, малый диаметр поворота, имеется круговой обзорный монитор.

Проблемный вариатор в ранних моделях, сомнительная долговременная надежность, вариатор недостаточно силен для буксировки.

Pathfinder — это комфортабельный семейный самосвал с надежным двигателем.Покупатели подержанных автомобилей должны знать, что по состоянию на декабрь 2019 года Consumer Reports оценивает надежность Pathfinder 2013-2016 годов как «хуже среднего». Pathfinder 2018 получил оценку «выше среднего».

Мы обнаружили аналогичную схему, исследуя жалобы на веб-сайте NHTSA: по состоянию на декабрь 2019 года Pathfinder 2013 года имел 691 жалобу (включая 297 жалоб, связанных с трансмиссией), тогда как Pathfinder 2016 года имел только 55. Конечно, некоторые из проблем были уже был отремонтирован по гарантии.Тем не менее, если вы покупаете подержанный Nissan Pathfinder, было бы неплохо получить расширенную гарантию с хорошим покрытием.
При проверке подержанного Nissan Pathfinder сделайте тест-драйв как можно дольше. Следите за колебаниями, скольжением или дрожью во время ускорения. Некоторые владельцы описывают проблему с вариатором, когда он резко включается при небольшом ускорении после некоторого времени накатом. Если вы можете организовать осмотр перед покупкой, попросите механика проверить на утечки из раздаточной коробки и из линий охладителя коробки передач, мы нашли несколько отчетов об этих проблемах.Хорошая идея — уточнить у дилера Nissan, все ли отзывы были выполнены. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник.

Мы проверили руководство пользователя для Nissan Pathfinder 2013-2018 (США) (вы можете найти его здесь. Согласно этим руководствам, Nissan рекомендует использовать масло SAE 5W-30 для двигателя V6 VQ35DE 2013-2014 гг.
Руководства для Рекомендуемая вязкость масла в списке Pathfinder 2015-2018 SAE 0W-20 .
Приблизительный объем масла для слива и доливки (с заменой масляного фильтра) для 3.5L V6 указан по цене 5-1 / 8 US qt или 4,8 литра .

Автор Samarins.com Staff

---

Nissan Pathfinder 2020 Обзор, фотографии, характеристики, цены

Nissan Pathfinder 2020 года, теперь уже в своем четвертом поколении, достаточно хорошо конкурирует со своими аналогами среди внедорожников среднего размера, но ему не хватает внедорожных талантов, которые любящие приключения семьи привыкли ожидать от сегмента трехрядных внедорожников.Хотя его шильдик раньше был синонимом возможностей, его новейшая итерация в большей степени привлекает внимание людей.

Pathfinder выпускается в четырех комплектациях: базовый S, SV, премиальный SL и дорогой Platinum. Ограниченная версия Rock Creek Edition, которая добавляет более прочный стиль и эксклюзивные значки, доступна на комплектациях SL и SV.

Nissan Pathfinder имеет внедорожное наследие, но новейшая версия более комфортна на асфальте и может вместить до семи пассажиров. Nissan

Все варианты оснащены двигателем 3.5-литровый двигатель V6 в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией, которая выдает 284 лошадиных силы и 259 фунт-футов крутящего момента. Pathfinder также может быть оснащен передним или полным приводом. Экономия топлива оценивается в 20 миль на галлон при вождении по городу, 27 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых (автомобили с полным приводом отстают на 1 милю на галлон в каждой категории).

Двигатель хорош на бумаге, но менее впечатляет в реальной жизни. Чтобы заставить Pathfinder двигаться, требуется сильный толчок дроссельной заслонки, но даже в этом случае это не так быстро.Коробки передач с бесступенчатым регулированием попадают или пропадают, в основном из-за того, что двигатель бесконечно гудит, но Nissan за эти годы хорошо поработал над улучшением конструкции трансмиссии. В Pathfinder вариатор хорошо справляется с передачей мощности V6 и сохраняет ощущение плавности и отточенности трансмиссии.

Версия Pathfinder Rock Creek Edition, дебютировавшая в 2019 модельном году, перенесена на 2020 модельный год. Хотя он призван быть более авантюрным на бездорожье, это больше похоже на внешний вид. Nissan

Комфорт, по крайней мере, в Pathfinder, достигается за счет управляемости. Подвеска, которая обеспечивает плавность хода и отсутствие неровностей на шоссе, позволяет легко уклоняться на извилистых дорогах. Плюс — тихая и изысканная езда в дальних поездках (а третий ряд отлично подходит для размещения детей). Показатели буксировки также высоки, приземляясь в 6000 фунтов, что больше, чем у большинства основных конкурентов Pathfinder.

Тема комфорта превыше точности продолжается и в практичном интерьере, который вносит умные штрихи, делающие его использование в качестве повседневного водителя более терпимым.Например, все варианты отделки имеют большой 8-дюймовый сенсорный экран, монитор заднего вида, легкий доступ к третьему ряду благодаря разделению на 60/40 второго ряда и складывающемуся горизонтальному сиденью 50/50 в третьем ряду.

Несмотря на то, что 8-дюймовый экран является современным, отсутствие Apple CarPlay или Android Auto является огромным недостатком. Родная информационно-развлекательная платформа NissanConnect неуклюжая и требует слишком много внимания для работы. Nissan

Хотя стандартная технология безопасности не добавляется без обновления отделки SV, пакет по-прежнему щедрый с обнаружением пешеходов, мониторингом слепых зон, адаптивным круиз-контролем, центрированием полосы движения, автоматическим дальним светом и предупреждением о перекрестке сзади.Каждый Pathfinder поставляется с системой заднего гидролокатора и системой оповещения о задних дверях, которые напоминают водителям о детях или предметах, оставленных на заднем сиденье.

В большинстве комплектаций передние сиденья регулируются с помощью электропривода, но не имеют регулировки по высоте. Однако это небольшая претензия, потому что в остальном сиденья очень мягкие и удобные. В комплектациях S и SV нижнего уровня есть тканевые сиденья, но в SL и Platinum добавлена ​​кожа, которая придает салону более высококлассный вид. Кожа Platinum улучшена и приятна на ощупь.У него также есть подогрев сидений первого и второго ряда, что делает его идеальным для семейных перевозок в холодную погоду.

Верхняя отделка Platinum оснащена люком с двойным остеклением, что усиливает ощущение простора и без того большого салона. Nissan

Второй ряд довольно просторен, а сдвижное сиденье при необходимости открывает больше места для третьего ряда. Для многоместного сиденья можно было бы использовать немного больше набивки, но это частая жалоба многих кроссоверов. Людям с детьми понравятся большие дверные проемы Pathfinder и раздвижные сиденья, благодаря которым погрузка будет легкой.Одним из больших преимуществ того, что Pathfinder предпочитает тротуар, является его меньший дорожный просвет, который помогает более низким родителям поднимать малышей на их автокресла. Возможность скольжения второго ряда также означает, что автокресла могут оставаться на месте, когда необходим доступ к третьему ряду, что является огромным преимуществом для людей, которые обычно перевозят несколько пассажиров.

Этого оборудования было достаточно, чтобы IIHS присудил Pathfinder звание Top Safety Pick на 2019 год. Единственной категорией краш-тестов, не получившей оценки «хорошо», было небольшое перекрытие со стороны переднего пассажира, за которое было получено «среднее» значение. .Рейтинговое агентство также заклеймило Nissan из-за его фар, что является обычным явлением. Они получили либо «плохо», либо «средний балл», в зависимости от отделки и характеристик. Предотвращение фронтального столкновения получило оценку «Превосходный» со стандартным оборудованием безопасности на борту, а простота использования системы LATCH — «Средне».

Оглядываясь назад: история Nissan Pathfinder

Когда Nissan решил построить спортивный / утилитарный автомобиль меньшего размера, чем Patrol (и, в отличие от Patrol, продаваемый в США).S.), он увидел возможность использовать свой грузовик Hardbody в качестве платформы для нового внедорожника. К 2013 году колесная база будет почти на 10 дюймов длиннее (исходя из размеров JX), чем когда Pathfinder впервые поступил в продажу, а общая длина увеличится на 2 фута. Вот краткая история Pathfinder до четвертого поколения в 2013 году.

Первое поколение 1986–1995
Когда Pathfinder только вышел, это был двухдверный спортивный / утилитарный автомобиль, основанный на платформе компактного пикапа Hardbody.Это была модель с кузовом на раме, и, как и первая Toyota 4Runner, вышедшая годом ранее — как 1984-1 / 2, — это была двухдверная. В 1990 году он получил еще две двери и с тех пор остается четырехдверным. Pathfinder оснащался либо 106-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо 145-сильным 3,0-литровым двигателем V-6. В конце концов, от четырехцилиндрового базового двигателя отказались, а мощность V-6 выросла до 153. Фото 2/38 | Nissan Pathfinder передние три четверти первого поколения 1987 года выпуска

Второе поколение 1996-2004
Хотя может показаться, что грядущая модель unibody 2013 года — большой отход, Pathfinder второго поколения также был unibody.Внешний вид внедорожника 1996-2004 годов был значительным изменением с более округлыми внешними линиями. Объем двигателя был увеличен до 3,3 литра и мощностью 168 л.с. Он был разработан, чтобы быть более совершенным автомобилем, чем грузовик первого поколения, и также стал больше в размерах. Варианты Lux включают развлечения DVD и спутниковое радио. В 2001 году мощность снова пошла вверх, в виде двигателя объемом 3,5 литра и мощностью 240 лошадиных сил.

Фото 9/38 | Nissan Pathfinder 1997 года второго поколения, вид спереди

Третье поколение 2005-2012 гг.
В своем третьем поколении Nissan вернул Pathfinder к своим грузовым корням, снова выполнив эту итерацию кузова на раме.Это текущее поколение модели, и ее стиль изменился от роскошного до большего и квадратного. Во втором поколении и Xterra, и Pathfinder Armada присоединились к линейке спортивных / утилитарных автомобилей Nissan. Стиль Pathfinder находился посередине между ними, располагаясь между более круглой, более крупной и высококлассной Armada (часть названия «Pathfinder» была быстро отброшена) и меньшей, ориентированной на бездорожье Xterra. Все три основаны на версиях платформы грузовиков компании (Titan, Frontier), которую можно настроить для автомобилей различной ширины и длины.Это поколение впервые стало доступным для Pathfinder с трехрядным сиденьем. Его мощность достигается за счет выбора двух двигателей. Он был представлен с 4,0-литровым двигателем V-6 мощностью 270 л.с., очень похожим на нынешнюю Xterra. В 2008 году впервые стал доступен двигатель V-8. Это 310-сильная версия 5,6-литрового двигателя V-8 Nissan Titan / Armada.

Фото 16/38 | Nissan Pathfinder третьего поколения 2006 года Четвертое поколение 2013 г. и новее
В некотором смысле четвертое поколение Pathfinder следует схеме, которую мы видели в сроке службы модели.Поколения, кажется, чередуют приоритеты между упором на грузовик и надежность и сосредоточением внимания на создании роскошного цельного автомобиля. Пока что Nissan не сделал слишком много конкретных объявлений о серийной версии нового Pathfinder; это только показало концепцию. Тем не менее, новая модель будет иметь общие платформы с Infiniti JX (так же, как совместное использование платформ, которое произошло с Infiniti QX4 и Pathfinder второго поколения), и должна оказаться более совершенной, крупной и более экономичной.Nissan еще не опубликовал данные об экономии топлива на этом автомобиле, но ожидает 25-процентного улучшения. Никакого V-8 не было объявлено, и мы полагаем, что двигатель V-6 будет похож на 265-сильный 3,5-литровый V-6 JX. Фото 23/38 | Nissan Pathfinder Concept в движении

2019 Nissan Pathfinder Review

Плюсы:

• Экономия твердого топлива
• Высокие рейтинги безопасности
• Семь сидений обеспечивают место для больших семей
• Плавное торможение и ускорение

Минусы:

• Мягкий дизайн интерьера
• Изменчивый, нервная езда
• Слегка тесные задние ряды
• Нет поддержки Android Auto или Apple CarPlay

Резюме

Nissan Pathfinder 2019 года — внедорожник среднего размера.Пятидверный семиместный кроссовер с множеством удобств и функций безопасности, этот автомобиль позиционируется как семейный грузовик. Он конкурирует с такими автомобилями, как Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee, Mazda CX-9, Honda Pilot, Ford Explorer, Chevrolet Traverse и Volkswagen Atlas.

Nissan представил Pathfinder в его нынешнем виде в 2013 году и обновил его в 2017 году. Но Pathfinder 2019 года в основном имеет тот же стиль и особенности, что и более ранние модели, включая ту же платформу и элементы интерьера.Как и предыдущие модели, Pathfinder 2019 года оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией, которая присоединилась к линейке автомобилей Pathfinder в 2014 году, и 3,5-литровым двигателем V6.

Дополнительный пакет экстерьера Rock Creek был добавлен на 2019 год, в то время как ранее доступная гибридная версия была снята с производства. Все уровни отделки салона Pathfinder 2019 года поставляются с передним приводом, но также доступен полный привод.

Внешний вид

TL; DR: немного более гладкое обновление по сравнению с предыдущими моделями, эта версия имеет те же размеры и цельную конструкцию.

Визуально Nissan Pathfinder 2019 года практически идентичен своему предшественнику. Однако его стиль отличается слегка изогнутыми линиями и может похвастаться динамичной передней частью с черной сетчатой ​​решеткой. Базовая модель Pathfinder также имеет рейлинги на крыше и 18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в темный цвет, хотя в комплектациях SL и Platinum установлены 20-дюймовые колеса.

Некоторые обозреватели мягко хвалят гладкий, но консервативный внешний вид Pathfinder, в то время как другие считают, что внешний вид мягкий и ничем не примечательный.

Как и Pathfinder 2018 года, этот пятидверный внедорожник имеет длину 197,2 дюйма, ширину 77,2 дюйма и высоту 69,6 дюйма, а также колесную базу 114,2 дюйма.

Поскольку этот Pathfinder четвертого поколения был выпущен в 2013 году, этот внедорожник получил цельную конструкцию с широкими крыльями, а не конструкцию кузова на раме, как в более ранней версии. Отделка SL оснащена светодиодными фарами.

Качество и комфорт салона

TLDR: Семь сидений удобны и идеально подходят для больших семей, но устаревший стиль и тесные задние ряды подверглись критике.

Трехрядный кроссовер, вмещающий до семи человек, Nissan Pathfinder получил неоднозначные отзывы о его интерьере. Хвалят его удобные сиденья, а критика — тесные задние ряды. Хотя второй ряд сидений сдвигается для облегчения доступа к сиденьям третьего ряда, низкое расположение второго ряда может быть затруднено для пассажиров. Задние ряды могут вместить взрослых пассажиров для коротких поездок.

В целом салон выглядит несколько блеклым и устаревшим по сравнению с конкурентами.Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию этого автомобиля, но вы можете перейти на кожаную в зависимости от уровня отделки салона. Доступны передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также сиденья с электроприводом.

Также доступны рулевые колеса с подогревом и подвесные сиденья второго ряда с подогревом. Дверные панели второго и третьего ряда сделаны из твердого пластика с нереалистичной деревянной отделкой, которая ухудшает эстетику автомобиля. Однако отзывы отметили последовательную подгонку и отделку интерьера.

Несмотря на то, что передние сиденья в базовой модели регулируются вручную, в более высоких комплектациях предусмотрена восьмиступенчатая регулировка сиденья водителя с электроприводом.В комплектациях SL и Platinum также есть регулировка мощности сиденья переднего пассажира.

Панель приборов немного подавляющая, с 8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, расположенным между вентиляционными отверстиями для климат-контроля, и почти 20 кнопками для управления звуком и навигацией. Опциональный люк с двойным остеклением придает Pathfinder приятный и воздушный интерьер. Места для хранения мелких вещей достаточно, и все ряды сидений оборудованы хранилищами для напитков. У пассажиров второго ряда также есть дверное хранилище для таких вещей, как телефоны и солнцезащитные очки.

Полезность и практичность

TL; DR: грузовое пространство автомобиля больше, чем у конкурентов, когда сиденья подняты, но менее впечатляет, когда сиденья опущены.

Этот автомобиль имеет грузовое пространство объемом 16,2 кубических футов за третьим рядом, которого достаточно только для некоторых продуктов или пары предметов багажа.

Однако остается 47,4 кубических футов пространства, когда третий ряд сложен, и 79,5 кубических футов пространства, когда второй и третий ряды сложены.Большинство конкурентов по классу, включая Toyota 4Runner и Hyundai Santa Fe XL, имеют больше грузового пространства, когда все сиденья опущены, и меньше места, когда все сиденья подняты.

Грузовой пол находится на высоте 31,5 дюйма над землей, что выше, чем у некоторых конкурентов. К сожалению, пол груза несколько неровный, и обозреватели раскритиковали подъемник за то, что он слишком высокий. Для удобства Pathfinder оснащен дополнительной дверью багажного отделения с электроприводом. Кроме того, все уровни отделки салона Pathfinder 2019 года имеют буксировочную способность около 6000 фунтов, что больше, чем у большинства кроссоверов-внедорожников.

Технологии и информационно-развлекательная система

TL; DR: универсальная информационно-развлекательная система входит в стандартную комплектацию Pathfinder 2019, но недоступны ни Android Auto, ни Apple CarPlay.

Pathfinder 2019 поставляется с системой NissanConnect, которая синхронизирует ваш смартфон с автомобилем во время вождения. С помощью этой технологии вы можете подключиться к Facebook, Twitter, Google и TripAdvisor, чтобы отслеживать события, слышать сообщения, прочитанные вслух, и многое другое. Базовая модель также поставляется со спутниковым радио, HD-радио, стереосистемой с шестью динамиками и Bluetooth.Вы можете подключать такие устройства, как iPhone, к информационно-развлекательной системе и заряжать их через один из шести портов USB. Доступно беспроводное зарядное устройство для смартфона за 250 долларов. Распознавание голоса входит в стандартную комплектацию этого автомобиля, но оно медленное по сравнению с ручным касанием экрана меню.

Рецензенты высоко оценили быстрые реакции информационно-развлекательной системы и четкое изображение, но продолжают критиковать, что ни Apple CarPlay, ни Android Auto недоступны, особенно когда сейчас так много других автомобилей отключены.При желании вы можете изменить настройки звука и климата Pathfinder с помощью физических элементов управления. Другие дополнительные удобства для этого автомобиля включают в себя дистанционный запуск, навигацию, трехзонный климат-контроль, развлекательную систему для задних сидений, аудиосистему Bose с 13 динамиками и точку доступа Wi-Fi. Удобная система контроля давления в шинах для всех уровней отделки салона помогает избежать спуска шин.

Безопасность и помощь при вождении

TL; DR: эта модель получила высокие оценки безопасности от NHTSA и IIHS и поставляется с широким набором дополнительных функций безопасности.

Nissan Pathfinder 2019 года получил пять звезд за безопасность от Национальной администрации безопасности дорожного движения после прохождения краш-тестов. Кроме того, Страховой институт дорожной безопасности присвоил этому автомобилю награду Top Safety Pick с превосходным рейтингом предотвращения лобовых столкновений. Тем не менее, IIHS бросил вызов модели 2019 года из-за невысоких характеристик фар и в тесте со стороны пассажира. Во время испытаний на безопасность предотвращения столкновений Pathfinder 2019 успешно избежал столкновения на скорости 12 миль в час и снизил удар на скорости 25 миль в час на 14 миль в час.По сравнению с другими автомобилями этого класса безопасность Pathfinder выше среднего.

Функции безопасности Pathfinder 2019 включают камеру заднего вида, задние датчики парковки и автоматическую систему экстренного торможения с предупреждением о лобовом столкновении. Дополнительные функции безопасности включают мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и парковочную камеру с объемным обзором. Кроме того, подвесные сиденья второго ряда оснащены фиксаторами для детских сидений LATCH. Вы даже можете держать ребенка в безопасном месте, сдвигая второй ряд вперед, чтобы получить доступ к третьему ряду.Несмотря на то, что некоторые функции безопасности недавно стали доступны на некоторых уровнях отделки салона, модель 2019 года не имеет новых функций безопасности по сравнению с моделью 2018 года.

Опыт вождения

TLDR: Двигатель достаточно мощный, и внедорожник хорошо управляется. Однако поездка кажется нервной.

Все модели Nissan Pathfinder 2019 года поставляются с 284-сильным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 259 фунт-фут. крутящего момента и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя базовые модели поставляются с передним приводом, вы можете купить Pathfinder 2019 года и с полным приводом.При переднем приводе быстрое ускорение может вызвать чрезмерную пробуксовку колес. Бесступенчатая трансмиссия также несколько нерешительна на высоких оборотах. Из-за относительно небольшого дорожного просвета переход на полный привод лучше проводить на скользкой дороге. Также доступна функция управления спуском с холма, а также система блокировки полного привода для тяги.

Рецензенты хвалят плавный двигатель Pathfinder 2019 года и легкое ускорение, а также широкий диапазон крутящего момента, отмечая, что им легко управлять на городских улицах и шоссе.Однако Pathfinder может наклоняться в повороты, особенно при быстрой езде. Система контроля устойчивости гарантирует, что Pathfinder никогда не будет казаться слишком неряшливым, а отзывчивые тормоза автомобиля обеспечивают плавную остановку. У Pathfinder 2019 тормозной путь составляет 124 фута. Кроме того, подвеска для этой модели была изменена с момента ее появления, чтобы уменьшить критику тестеров. Многие обозреватели раскритиковали низкую амортизацию автомобиля, которая приводит к нервной езде. Chevrolet Traverse и Honda Pilot были описаны как менее изменчивые.Также некоторым обозревателям не нравится постоянное гудение вариатора.

В отличие от более ранних Pathfinder, в которых упор делался на внедорожные возможности, версия 2019 года в основном ориентирована на семейный транспорт с малой вместимостью для бездорожья в Pathfinder с передним приводом при включенной настройке полной блокировки.

Топливная экономичность

TLDR: Гибрид недоступен, но экономия топлива у этой модели приличная.

Двигатель V6 Pathfinder имеет экономию топлива выше среднего для группы аналогов.У Pathfinder с передним приводом есть рейтинги EPA 20 миль на галлон для городских дорог и 27 миль на галлон для шоссе, в то время как у полноприводных Pathfinder есть рейтинги EPA 19 миль на галлон для городских дорог и 26 миль на галлон для шоссе. В целом, переднеприводные Pathfinder более экономичны, чем полноприводные. Раньше Nissan предлагал гибридные версии Pathfinders, но для модели 2019 года их нет. Pathfinder 2019 года использует топливо с октановым числом 87.

Уровни отделки салона и цены

TL; DR: с рекомендованной рекомендованной ценой на покупку от 32 525 до 45 555 долларов, Pathfinder предлагает что-то для любого ценового диапазона.

Базовая модель Pathfinder S имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 32 525 долларов и включает в себя вход без ключа, 18-дюймовые легкосплавные диски, тканевые сиденья, аудиосистему с шестью динамиками, информационно-развлекательную систему, Bluetooth, 4-дюймовую комбинацию приборов, шесть портов USB. (четыре порта типа A и два порта типа C), задний парктроник, камера заднего вида и трехзонный климат-контроль.

Начиная с 35 625 долларов, Nissan Pathfinder SV оснащен всем оборудованием базовой модели. Он также включает в себя дистанционный запуск двигателя, кожаный руль, программируемый брелок, автоматическое включение / выключение фар, четыре розетки, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Доступный всепогодный пакет включает подогрев зеркал, подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса. Вы также можете купить отделку SV Tech, чтобы добавить жгут проводов, сцепное устройство для прицепа и спутниковое радио SiriusXM.

Nissan Pathfinder SL стоит от 38 915 долларов. Он имеет все функции SV, а также управление спуском, кожаную обивку, светодиодные фары, дверь багажного отделения с электроприводом с памятью положения, переднее сиденье с электроприводом, монитор кругового обзора на 360 градусов с обнаружением движения и 120-градусный монитор. в розетке.Опции включают навигационную систему, люк и аудиосистему с 12 динамиками и сенсорным экраном для этого уровня отделки салона.

Стартовая цена Nissan Pathfinder Platinum начального уровня составляет 43 565 долларов США. Он включает в себя все функции более низких уровней отделки салона, а также тягово-сцепное устройство, жгут проводов, интерьер с отделкой под дерево, обогрев и охлаждение передних сидений, 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава. и поворотно-телескопическое рулевое колесо. Вы также можете купить пакет Family Entertainment для задних сидений, который включает в себя DVD-плеер, наушники и пару мониторов, установленных на подголовниках.

Наконец, Pathfinder 2019 года теперь предлагается со специальным пакетом экстерьера Rock Creek Edition за дополнительные 995 долларов. Этот отличительный внешний вид включает черные значки, 18-дюймовые легкосплавные диски, решетку радиатора из черной сетки, рейлинги на крыше и двухцветную обивку с контрастной строчкой.

Все уровни отделки салона Nissan Pathfinder 2019 года поставляются с одним и тем же 3,5-литровым двигателем V6 и трансмиссией мощностью 284 лошадиных силы, и все они стандартно поставляются с передним приводом. Однако полный привод за дополнительные 1690 долларов также доступен во всех комплектациях.

Value

По сравнению с остальной частью рынка среднеразмерных внедорожников Nissan Pathfinder 2019 года — довольно выгодная сделка. Все уровни отделки салона предлагают широкий спектр удобств, которые сделают вождение этого кроссовера приятным, а высокие рейтинги безопасности выделяют этот автомобиль из толпы. Однако тем, кто ищет самые современные технологии, салон премиум-класса или плоский грузовой отсек, нужно искать в другом месте.

Другие фотографии

Другие фотографии Nissan Pathfinder 2019 года.

Насколько надежен Nissan Pathfinder?

Есть несколько ключевых факторов, которые влияют на общую надежность автомобиля. Некоторые авторитетные интернет-источники пытаются сделать за вас домашнюю работу и предлагают рейтинги надежности для различных моделей. Но если данных недостаточно для окончательного определения, что следует учитывать в качестве важных атрибутов надежности? Мы хотели погрузиться в подробности истории владения и надежности Nissan Pathfinder.Вам тоже может быть интересно, насколько на самом деле надежен этот выдающийся внедорожник.

Оглядываясь на историю Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder появился еще в 1986 году, и первое поколение было двухдверным внедорожником с платформой пикапа. В 1996 году Nissan применил более изысканный подход к Pathfinder и разработал более округлые элементы для цельного внедорожника. Перенесемся в третье поколение, которое отражают современные модели, и Pathfinder имеет конструкцию корпуса на раме.Более крупный и квадратный Pathfinder 2020 года — это стиль, комфорт, удобство и возможности. Обладая долгой историей создания и проектирования этого внедорожника, у Nissan было много времени, чтобы «практиковаться до совершенства», чтобы сделать все правильно. Но насколько надежен Nissan Pathfinder в целом?

Consumer Reports имеет значение для надежности

Consumer Reports использует отзывы владельцев Nissan Pathfinder, основанные на типичных проблемах и общих отзывах. Pathfinder 2019 года получил 72 балла из 100 за результаты дорожных испытаний.Его прогнозируемая надежность на 2020 год, основанная на данных предыдущих лет, составляет три из пяти.

Что J.D. Power говорит о надежности Nissan Pathfinder

Когда J.D. Power оценивает автомобиль, он использует объективные мнения проверенных владельцев автомобилей. В своих расчетах они учитывают качество, надежность, износ, производительность и дилерский опыт. Nissan Pathfinder 2020 года слишком нов, чтобы иметь множество отзывов владельцев, но он основан на предыдущих моделях J.D. Power оценивает внедорожник на 3,5 балла из пяти. Таким образом, Pathfinder занимает 17-е место среди 26 среднеразмерных внедорожников в этом сегменте. Этот рейтинг основан на том, что Pathfinder набрал 81 балл из 100 возможных по системе подсчета очков J.D. Power.

Средние по ремонту и техобслуживанию

https://twitter.com/NissanUSA/status/1173948473709907968/photo/1

Никто не может с какой-либо степенью уверенности предсказать, возникнут ли проблемы с купленным вами Nissan Pathfinder. Но, оглядываясь назад на прошлые проблемы с ремонтом и общие расходы на техническое обслуживание, это может помочь увидеть, что испытали другие.Repair Pals использует актуальные данные владельцев транспортных средств и соответствует рейтингу 3,5 / 5,0. Средние ежегодные затраты на ремонт составляют около 542 долларов, что намного ниже, чем средняя стоимость владения. Однако они ссылаются на то, что, хотя у Pathfinder возникает не так много проблем, когда и если они возникают, они будут значительными по стоимости и диагностике.

U.S. News & World Reports Cars занимает первое место в рейтинге

https://twitter.com/NissanUSA/status/1160596760940732417/photo/1

В категории среднеразмерных внедорожников U.Автомобильный сегмент S. News & World Reports дает Nissan Pathfinder оценку 7,5 из десяти возможных. Их оценка основана на данных о владении и отчетности более чем 50 ресурсов. Эта оценка, присвоенная всем моделям внедорожников, показывает, что Pathfinder находится примерно на 14 месте в классе внедорожников среднего размера, на 35 месте среди кроссоверов и на 15 месте среди внедорожников с тремя доступными рядами.