Пдд экзамен 2019 онлайн гибдд: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД 2020 ABM/CD(СД) от ГИБДД

Сервис для экзаменов, обучения, тестов и проверки знаний

1. Главная
2. Об автошколе
3. Новости и акции
4. Сервис для экзаменов, обучения, тестов и проверки знаний

Подготовка по устройству ТС, безопасности управления, первой медицинской помощи и множеству других предметов и специальностей, связанных с управлением и эксплуатацией ТС и иных средств передвижения — всё это возможно на сервисе «Спектр ПДД онлайн». На данном ресурсе Вы можете проверять знания ПДД и подготовиться к экзаменам онлайн в таком же виде, как их принимают в ГИБДД, Автошколах, Гостехнадзоре, УГАДН, ГИМС.

Вы собираетесь сдать экзамены в ГИБДД, инспекции Гостехнадзора, УГАДН или ГИМС и получить право управления автомобилем или мотоциклом, трактором или погрузчиком, квадроциклом или снегоходом, катером, моторной лодкой или гидроциклом? Изучить или освежить, подтвердить, укрепить свои знания ПДД и БДД, если Вы опытный водитель? Вы можете прочитать большое количество теоретических учебных пособий, но для уверенной сдачи экзамена ПДД в ГИБДД или по правилам навигации по районам плавания в ГИМС несомненно нужна практика сдачи экзамена в государственных инспекциях.

Для получения такой практики и опыта сдачи экзамена в ГИБДД, Гостехнадзоре, УГАДН или ГИМС мы создали сервис, который поможет Вам изучить билеты по ПДД (правилам дорожного движения), БДД (безопасности дорожного движения) и другим предметам программы подготовки водителей, самостоятельно подготовиться к сдаче экзамена в ГИБДД или автошколе. Вы можете решать билеты в режиме Экзамен ПДД онлайн так же, как это происходит при реальной сдаче экзамена ПДД, подготовиться к экзаменам, изучая учебные темы и вопросы ПДД, проверить знания правил, обновить их с помощью онлайн-сервиса «Спектр ПДД онлайн».

В сервисе «Спектр ПДД онлайн» объединены экзамен ПДД онлайн и онлайн обучение на получение права управления наиболее распространенными видами транспортных средств, маломерных судов, гидроциклов, квадроциклов и другой техники.

Данный сервис размещен на нашем сайте в разделе УЧАЩИМСЯ — ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

ПДД онлайн как в ГАИ

В настоящее время,  управлять автомобилем может почти каждый, достающий до педалей, человек. Но прежде, чем овладеть этим полезным навыком, нужно окончить автошколу, а также сдать при выпуске практический и теоретический экзамены по вождению и ПДД. Если буквально несколько лет назад теоретическая подготовка была настоящей зубрежкой как в учебных заведениях, а билеты  днем с огнем не достанешь, то в настоящее время все экзаменационные билеты можно выучить, используя тест Правил Дорожного Движения онлайн.

Тренировки экзамена ПДД онлайн, билеты по номерам, можно скачать

Если вы будете через некоторое время сдавать экзамены на права, то мы предлагаем вам прежде потренироваться на нашем сайте. Не переживайте, вся информация по обновленным правилам дорожного движения, актуальна, а также проверяется и постоянно обновляется. Прочитайте, что нужно вам знать для сдачи теории в ГИБДД и перед этим потренируйтесь на нашем онлайн-симуляторе из ГАИ в знании ПДД.

Ниже мы предлагаем самые свежие экзаменационные билеты по ПДД, получившие обновления по состоянию на май 2020 года и утвержденные ДОБДД МВД России. В представленном тесте отражены все действующие правила и поправки к ним, а также все экзаменационные билеты имеют необходимые комментарии. Доступна новая версия

Тест предлагает вам три способа сдачи (тренировки) экзамена ПДД:

• Экзамен (Марафон ПДД 2014-2020) – это своего рода «игрушка» для амбициозных автолюбителей, в процессе которой вам необходимо ответить либо на все экзаменационные билеты, либо на как можно больше из них.

• Билеты по номерам – из представленных 40 билетов, вы можете выбрать любой и ответить на него, кроме этого если вам будет что-то непонятно, то здесь присутствует подсказка (комментарий).

• Билеты по темам – выбираете в этом разделе интересующую тему, открываете ее и отвечаете на предоставленные также на выбор экзаменационные билеты. Присутствует подсказка (комментарий) специалиста.

Экзамен ПДД онлайн пройти как в ГАИ

Загрузка

Пройти такой тест онлайн полезно не только для начинающих водителей или тем, кто начинает учиться на права, но и также водителям с опытом.

Конечно, наш тест онлайн поможет вам подготовиться только к его теоретической части, ну а к сдачи практического вождения вас подготовит в автошколе инструктор по вождению. Но тем не менее мы гарантируем, что прорешав данные билеты ПДД онлайн 2014-2020, на теоретических испытаниях вы будете себя чувствовать намного увереннее и обязательно сдадите все с первого раза! Помните, вы можете допустить только две ошибочки!

А мы от всей души желаем вам как плодотворных тренировок, так и успешной сдачи экзаменов в ГАИ и получить удостоверение водителя честным путем.

А теперь предложение для владельцев автосайтов или любых других проектов. Используя данный скрипт, вы легко сможете организовать у себя на ресурсе онлайн экзамен по ПДД (для категорий A и B). Скрипт легко устанавливается, имеет ряд настроек и написан на PHP/JavaScript.

Основные преимущества:

Тем, кто захочет приобрести данный скрипт, может обратиться к администратору сайта, оставив свой комментарий или воспользовавшись электронным адресом. Все подробности вы получите в письме, высланном на ваше имя.

Скачать билеты пдд 2019 на компьютер

На нашем сайте вы также можете скачать билеты пдд 2017 на компьютер. В файле содержится наиболее полная и свежая версия правил дорожного движения РФ. Оформление выполненено в таком виде, как они должны применяться. Это значит, там нет никаких дополнительных картинок и разъяснений, которые могут допускать двойное толкование и привести водителя в замешательство. Только сухая буква закона, без кривотолков. Обычно, обновление правил дорожного движение происходит примерно три раза в год. Не забывайте заходить на наш сайт, чтобы узнать об обновлениях.

Скачать билеты ПДД 2019 на компьютер

Для полной имитации прохождения теста  на весь процесс отводится 20 минут. Такое ограничение дисциплинирует и помогает научиться концентрироваться во время сдачи экзамена. В общем, если вы решили получить права в этом году, то Экзамен ПДД 2014-2020 как в ГИБДД пройти онлайн именно для вас!

Сдать теорию пдд онлайн tkavtostil.ru

ПДД Экзамены 2019

Материалы нашего сайта содержат свежую, актуальную информацию об изменениях ПДД.

Благодаря удобному интерфейсу нашего сайта Вы сможете — проверить свои знания по правилам дорожного движения, подробно разобрать каждый нюанс.

Сайт даст возможность пройти онлайн экзамены, в зависимости от билетов или тем, учитывая возможные ошибки в их решении.

В режиме «экзамен» при не правильном ответе пользователю добавляется еще 5 вопросов (не более 2-х раз). На дополнительных вопросах ошибки не допускаются.

Пользователь может выбрать нужный раздел с нужными темами, и проверять свои знания. Ошибочные ответы будут показаны в автоматическом порядке при помощи кнопки красного цвета в таблице вопросов.

Сайт охватывает абсолютно всю ту информацию, которая содержится в экзаменах ПДД. Поэтому пользователь без труда отыщет все 800 вопросов, которые составляют в общем 40 билетов.

ПДД экзамен – просто, доступно, эффективно

Несомненно, каждый уважающий себя человек рано или поздно решает получить водительское удостоверение и этим ускорить процессы естественной социальной деятельности. Вряд ли кому-то может казаться, что время способно работать на успех личности, которая его не ценит. И, конечно же, каждый, кто решил пересесть с общественного транспорта на собственное авто, должен будет сдать экзамен по ПДД.

К счастью, сегодня есть возможность получить эффективную подготовку к ПДД экзамену, не выходя из офиса или квартиры. Для этого, собственно, и разработан наш онлайн сервис. Сайт позволит вам получить необходимые знания, обрести уверенность полноправного участника дорожного движения и даже «прочувствовать» обстановку настоящего экзаменационного процесса, который вы будете сдавать в ГИБДД (ГАИ).

Мы предлагаем широкий спектр билетов онлайн, которые подвержены постоянным обновлениям в соответствии с последними изменениями и поправками в Правила дорожного движения. Заметим, что уже сегодня подготовка к экзамену соответствует новейшим изменениям регламента, поэтому, не удивляйтесь – теперь сервис будет давать по пять дополнительных вопросов в том случае, если ответ на один из билетов будет ошибочным. Только заметим, что ошибаться много на экзамене не получится – данный регламент предусматривает только две ошибки, потом – пересдача.

Каким бы ни был привлекательным статус водителя, важно помнить, что именно от вас и ваших «коллег по движению» будет зависеть жизнь и здоровье множества людей. Поэтому внимательность – это главное, что требуется от претендента на удостоверение.

Сервис гарантирует пользователям:

• Возможность в спокойной и привычной для каждого обстановке овладеть необходимыми для сдачи ПДД экзамена;
• Вопросы для открытия категорий ABM и CD;
• Простой и доступный интерфейс с возможностью легко ориентироваться на сайте;
• Никаких «сбоев» системы и других возможных неудобств – сервис работает четко и слаженно;
• Процесс подготовки, максимально приближенный к реальному экзамену.

Полезны онлайн тесты будут и для представителей правоохранительных органов, и для школьников, желающих овладеть премудростями поведения на дороге. Кстати, пешеходы тоже найдут здесь массу полезной информации.

Но самое главное преимущество сайта – это совершенно бесплатно тренировать себя снова и снова, в зависимости от того, насколько вы усвоили теорию. Уверены, что опыт, который вы получите с нашим сервисом, надежно убережет вас от ошибок и неприятных случайностей на дорогах в будущем. Все то, что нужно знать будущему водителю специалисты кропотливо собрали и разместили на сайте, который обязательно станет полезным тому, кто стремится к совершенству.

Удачи вам, как на экзамене, так и в длительной водительской практике!

Экзамен ПДД онлайн 2020

Официальные билеты ПДД России категории АВM/CD. 1 января 2020

экзамен ABM A1B1

0:0

Ошибок из вопросов.

Скачать на телефон

Готовиться и готовиться, пока есть время до экзамена

6-7 мин.ниодной ошибки.вот так бы в ГИБДД на экзаменах

Учусь уже две недели авто школе дюк отличная школа очень грамотный учители вот с первого раза здал

Через четыре дня сдача теории, нужно поднажать

изучал билеты категории СD сдал экзамен 7,12,2019г отличная програм для изучение правил ПДД

Отличный вариант как для начинающи так и для водителей с опытом для повторения

Спасибо всем кто сделал эту программу. Сдала с первого раза . удачи всем.

Через день, сдача внутреннего экзамена и потом в ГИБДД.пусть все будет ок

С 1982 год первый раз отвечаю на вопросы

В понедельник внутренние экзамены, вроде готов! Буду надеяться что так будет и в ГИБДД. Всем успехов!

замучался учить 2 раза уже здавал так и не здал

Кулаков Денис Олегович. Долго готовился. Результатом доволен.

Сдал экзамены в ГАИ месяц назад, решил проверить свои знания, сдал))

питер не ответил на вопросы которые не нарушают пдд

в автошколе сдал на 5 осталось гибдд есть небольшой мандраж

У нас в автошколе только 4 темы прошли,но я тренируюсь,всем удачи!

сдал тут, теперь в ГИБДД надо так же без ошибок

Сегодня внутренний экзамен в автошколе. Удачи мне и всем сдающим!)

Пол года назад сдала экзамен с первого раза , и решила себя проверить , СДАЛА .

Вот бы каждого водителя обязать сдать экзамен сегодня несмотря на водительский стаж. Глядишь и поехали бы живее!

Благодарен своему автоинструктору и учителю по теории, скоро сдам на права и буду с радостью кататься, да правила немного поменялись за последнее время, но думаю всем кто не знает изменений советую узнать

хорошая тренировка (стаж 20 лет, перездача в декабре)

Сдал в ГАИ билеты с 1 раза и без ошибок,город иду 4й раз сдавать-бада.

30 ноября завалил,а 13 декабря пересдача,когда не сдал так расстроился!

Очень полезные правила,все понятно и доступно на этом сайте

Очень нравится решать билеты. Все понятно. Скор сдавать в ГАИ. Нашей группе и так перенесли сдачу, у автошколы что то с документами было, поэтому постоянно решаю билеты, чтоб не споткнуться в ГАИ.

Билеты очень доходчивы, но посмотрим как в гаи-сдам или нет.

Отличное приложение! Спасибо разработчикам!

Отличное приложение! хороший тренажер! ВСЕМ УДАЧИ!

Отличное приложение! 2 недельки порешал, в ГИБДД за 2 минуты всё сдал! Всем удачи!

Как так-то,скоро 20лет как без аварий езжу и работаю водителем,а теорию пройти немогу. Ох уж мне эти регулеровщики и трамваи😁

С 1 раза не сдал но запомнил что на этом сайте билеты 100% как в ГИБДД.Месяц потратил дома зазубрил и сдал после лишения , время 3мин.40 секю за 20 билетов.Желаю всем удачи!

зафтра паеду эксамена стафать лютей сбифать

Привет) Так то дома просто отвечать, а вот на экзамене ))

Отличная программа! хороший тренажер перед экзаменом)

14-30 1 ошибка. отличная прога, всем советую. правила меняются. а так постоянная практика

Отличная система для подготовке к экзамену

Надо билеты постоянно штудировать, тогда и результат будет отличный

Все ответы как в билетах, на экзамене они перемешаны. В приложении удобнее.

Отличная тренировка! Сдаю экзамен на этом сайте несколько раз в неделю. Спасибо.

отличный сайт для подготовки к экзаменам!Спасибо за сайт ,очень помогает в учебе!

Я получал водительское удостоверение в 1976 году,прошло 43 года. По стечению обстоятельств надо пересдавать ПДД.Отвечаю на вопросы в билетах и не могу правильно решить.Например в каких случаях запрещена эксплуатация автомобиля,я ответил,что неисправна система зажигания,неправильно.Правильно,неисправен звуковой сигнал.И теперь у меня вопрос,у водителя с 40 летним стажем.Кто и зачем придумывает такие вопросы,кто там из ГИБДД в госдуме или ещё где такой заумный.

Завтра еду сдавать экзамен второй раз. Вроде все знаю.Удачи мне)Сайт классный!

Давно не решал билеты, были сомнения. Надо всем чаще решать, чтобы быть увереннее и не забывать ПДД, это положительно скажется на безопасности на дорогах.

с первого раза на все вопросы ответила правельно

мне скоро сдавать, а я не знаю половину билетов, удачи мне!

мне скоро сдавать, а я не знаю половину билетов, удачи мне!

мне скоро сдавать, а я не знаю половину билетов, удачи мне!

13 декабря у меня экзамен и я почти все выучила ура

Билеты пдд не самое трудное.Сдать площадку очень трудно!

Все вопросы один в один. На вопрос «что нужно после лишения?» — учите ПДД, там есть и про это. Ошибки есть не только на доп. вопросах. Отследить не догадался сразу. По их милости завалил здесь экзамен несколько раз.

Хорошая подборка вопросов и комментариев

вродибы все панятно и втот же момент делаю ошыбку

народ а какие билеты надо сдавать если, лишение закончилось, а категории все?

кто сдавал экзамен недавно?такие же вопросы?

я звездочкин алексей курю сигареты на парах

Спасибо разработчикам, 🌷🌷🌷мне очень помогает, при подготовке к экзаменам!

Все отлично!В ГИБДД все те же вопросы по теории)

Хороший сайт. Очень помогает. Ошибок 0. За 3 минуты

ребята,ну,что это Здал?Сдал правильно,учите русский язык)

на двух дополнительных вопросах по моему мнению имеются ошибки, а имено на рисунке где изабражен трамвай выполняющий поворот на право на специальном светафоре нет буквы Т, а горит два белых огня разрешающих движение для трамвая. Какой это билет я не могу определить

с первого раза не сдал,надеюсь со второго все получится)!Всем удачи)

отлично посмотрим как экзамен во вторник

какой кошмар.сдавала год назад..знала как Отче Наш все 800 вопросов..а сейчас не сдаю-все забыла

спасибо разработчикам сайта.Все ясно с первого раза

Спасибо Вам огромное за такой прекрасный сайт, в подготовке очень помогает!

Очень хороший сайт! Спасибо разработчикам! Теоретический экзамен сдан с первого раза, без ошибок.

Отличный сайт для подготовки к экзаменам!

Тут все получается , на все вопросы отвечаю правильно . На экзамене бы так .

Спасибо за сайт ,очень помогает в учебе!

вроде как не индентичны но близки как в гибдд, но большенство билетов попадаются одинакова

только начала обучение,некоторые картинки с вопросами дико не соответсвуют ответам.

обновилась программа очень ужасная стал

вроде получается. Но завтра 5 раз сдавать буду

Подскажите пожалуйста . Эти билеты идентичные программе в гибдд или нет.

Ребята это очень тяжело все конечно,но зачем сделали что теперь нужно отвечать на 2 билета:

Ну всё здорово этот сайт очень помог в подготовке!

Завтра 3-я пересдача после лишения. Надеюсь, что последняя

правила знаем это хорошо .почему на дорогах так себя ведём стаж с 1982г

Я завтра иду сдавать экзамен, пожелайте мне удачи)

пока не учусь.Но готовлюсь к поступлению в школу)

Обучаюсь в Г. Курске В автошколе » На Южном»

если раньше 13 лет назат сдвал то там вопросы были да или нет а сейчас капец да, может быть или нет. из за этих подвохов бывает ошибки делаешь при ответе. раньше на много проще было сдать на права

Если бы можно было сдать экзамен за других я бы помог

Я прошла случайные 20 вопросов без одной ошибки.экзамен 3 го декабря надеюсь так же здам без ошибки.удачи мне.

главное внимательность! завтра планирую пойти на экзамен!! 3 попытка!

хорошие экзамены уверен что помогут в гаи пдд

Сегодня был экзамен 27 11 19 ЗДАЛ билеты.Готовимся двльше

тут действительно можно не плохо подготовиться к экзамену

Хороший сайт для подготовки к сдаче экзамена!

Завтра экзамен, вроде готов, делаю не больше 2 ошибок, ребят читайте внимательнее вопросы, т. к. основные ошибки из-за невнимательности в прочтении

Ну если именно такие же будут а ГАИ на задаче,то я уже с правами

Отличный сайт, пояснения к билетам хорошие, только картинки меняются чуть с задержкой.

Кто под наркотой сочинял эти вопросы, раньше же были более адекватные!

Тут вроде бы всё без ошибок, а на экзамене. Так переживаю.

Тема дорожные знаки сделала 6 ошибок из 157 и только потому что поторопилась дать ответ. вывод: не спешите

тему общие положения прошла все без ошибки буду дальше учить по темам

большинство вопросов не имеет отношения к автотранспорту, и ответ двусмысленны

Очень удобно проходить тренинг. Огромное всем спасибо

Завтра экзамен! Вроде всё выучил надеюсь в этот раз там компьютер не будет перезагружаться 5 раз

Картинки, текст и коментарии являются официальным источником используемым на экзамене в ГИБДД/ГАИ России на 2020 год

ПДД 2019 онлайн России

Новые правила ПДД экзамена 2019 5 вопросов за ошибку Официальные экзаменационные билеты ПДД 2019 с 1 января 2019 категории ABM

Частные Автоинструкторы России

Изменения в билетах ПДД 1 января 2019

Изменены 10 вопросов: 7-1, 7-14, 9-13, 12-1, 20-1, 27-1, 27-3, 34-3, 38-3, 40-1 .

Изменения c ПДД 10 апреля 2018

Изменены 15 вопросов по Медицине.

Изменения с 18 января 2018

Новый вопрос про жилет Б16в1 и несколько измененых незначительно вопросов.

Изменения 3 января 2018

Изменены вопросы категории ABM Б19в15 и Б30в6

Изменения в билетах 8 ноября 2017

С 08 ноября 2017 изменились правила проезда перекрестков с круговым движением — транспортное средство на круге имеет преимуществ (если нет знаков приоритета , регламентирующих проезд перекрёстка). Изменились вопросы ABM и СД категорий: Билет 16 вопрос 14 | Билет 17 вопрос 15 | Билет 19 вопрос 15 | Билет 27 вопрос 14.

Новые правила ПДД экзамена 2018

Новый регламент вступил в силу с 1 сентября 2016 года согласно Приказу МВД России от № 995. По новым правилам, за одну ошибку добавляют 5 вопросов из того же тематического блока и 5 минут времени. На дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

Изменения билетов ПДД 1 июля 2015 года

Изменилось 5 вопросов касательно административных нарушений и действий при ДТП. Измененные вопросы можно изучить во вкладке «по темам».

Изменения билетов 1 января 2015 года

Поправки касаются остаточной глубины протектора шин в новой редакции категорий транспортных средств, а также протектора зимних шин. Изменилось 2 билета ПДД как в ГАИ — смотреть во вкладке «по темам».

Изменения от 29 и 15 ноября 2014

изменения в билетах (14 вопросов), которые регламентируют поведение водителей на нерегулируемых пешеходных переходах, штрафы, категории и подкатегории. Измененные билеты доступны в ГИБДД(ГАИ) с 1 декабря 2014 года.

Изменения от 8 апреля 2014

Измемения ПДД в терминах Велосипед, Пешеходная и велосипедная дорожка, Мопед и другие

Изменения от 1 сентября 2013

Измененные пдд вопросы, касательно термина Парковки, административных нарушений и штрафов

Билеты ПДД 2019

Билеты ПДД по темам:

1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров

2. Дорожные знаки

3. Дорожная разметка

4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика

5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации

6. Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения

7. Обгон, опережение, встречный разъезд

8. Остановка и стоянка

9. Проезд перекрестков

10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны

11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки

12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя

Здесь Вы можете заново пройти только те вопросы в билетах ПДД, в которых были допущены ошибки.

Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД

Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД:

Билет 1 — вопрос 12

Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Билет 2 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 6 — вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и Г. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 11 вопрос 19 (отличие — есть бордюр).

Билет 10 — вопрос 17

Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.

Билет 10 — вопрос 18

Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет — только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.

Билет 11 — вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и В. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 6 вопрос 19 (отличие — нет бордюра).

Билет 14 — вопрос 16

Правильный ответ — водитель грузового автомобиля?
Нет. Вопрос: кто нарушает? Нарушает — водитель легкового автомобиля.

Билет 15 — вопрос 9

Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Билет 16 — вопрос 14

Кольцевая дорога всегда главная?
Да — при отсутствии знаков «Уступи дорогу» или «Стоп». Изменения с 8 ноября 2018 года.

Билет 18 — вопрос 13

Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 20 — вопрос 11

Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.

Билет 23 — вопрос 8

В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.

Билет 24 — вопрос 11

Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».

Билет 28 — вопрос 10

Неправильно указана масса?
Нет — именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Билет 29 — вопрос 3

Знак 3.20 «Обгон запрещен» запрещает обгон всех транспортных средств?
Нет. По ПДД разрешается обгон двухколесных мотоциклов без коляски.

Билет 29 — вопрос 12

Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда?
Да, но в этом вопросе говорится об остановке. Остановка запрещена непосредственно на переезде.

Билет 29 — вопрос 16

Неправильно указана масса?
Нет — именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Билет 32 — вопрос 3

Запрещено?
Нет — знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение с прицепом только грузовых автомобилей и тракторов, а также буксировку. На легковом автомобиле с прицепом вы можете проехать.

Билет 35 — вопрос 12

Автомобиль А расположен перед знаком, поэтому ему тоже остановка запрещена?
Нет — знак «Остановка запрещена» с табличкой «Зона действия знака» действует только на ту сторону дороги, где он установлен (в данном случае — на правую сторону дороги).

Билет 38 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автомобилю на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Сдать экзамен ПДД 2019 онлайн

Тренировка по билетам ПДД

Решайте все билеты с 1 по 40. Если Вы не знаете правильный ответ на вопрос, Вы можете посмотреть его с помощью кнопки «Подсказка» (снизу под вариантами ответа). В процессе прохождения каждого билета с помощью пиктограммы вверху Вы будете видеть количество правильных и неправильных ответов. После прохождения билета Вам будут показаны: количество использованных подсказок,сами вопросы, иллюстрации к ним, комментарии из Правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы и результат. Вы можете предварительно просмотреть все билеты пройдя по вкладке Ответы (над номерами билетов).

Экзамен по билетам ПДД

Программа выбирает вопросы из разных билетов случайным образом — именно так и происходит на реальном экзамене в ГИБДД. Условия те же. 20 вопросов, при неправильном ответе добавляется 5 вопросов и 5 минут времени. Основное время — 20 минут. Максимальное количество ошибок — 2. Можно пропустить вопрос и ответить позже. Правильные и неправильные ответы в этом случае не показываются сразу, а выводятся в конце теста. Выбор варианта происходит двойным нажатием клавиши с номером правильного ответа (двойным кликом), как на реальном экзамене в ГИБДД.

Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2019 года, пройдя по вкладке — ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками. Для выбора ответа на вопросы экзамена можно использовать клавиши «1, 2, 3, 4, 5» на клавиатуре, то есть также, как на реальном экзамене в ГИБДД (на компьютере в экзаменационном классе отсутствует мышь).

Для сдачи реального экзамена в ГАИ желательно, чтобы вы успешно сдали как минимум 5 билетов подряд. В этом случае ваш шанс на прохождение теоретического экзамена в ГИБДД будет равен 99%.

Желаем вам успешной сдачи экзамена в ГИБДД!

Помните, что незнание Правил Дорожного Движения / ПДД не освобождает от ответственности за их нарушение.

Экзамен создан на основе официальных билетов ПДД от 21 декабря 2018 г, утвержденных Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России (приказ № 13/7 — 10835).

Сдать теорию пдд онлайн

ПДД онлайн 2020/2019 — это лучшая возможность проверить свои знания правил дорожного движения, учить ПДД прямо на работе, дома, в гостях, с мобильного телефона или планшета. Удобное приложение вконтакте поможет всегда держать удобный тренажер в шаговой доступности. Устный экзамен станет для Вас самым легким в жизни. Для этого нужно всего лишь каждый день уделять несколько минут внимания удобному экзаменационному тестеру. Мы старались чтобы обучение стало для Вас легким и увлекательным занятием. Управление автомобилем должно приносить удовольствие. Помимо удобного средства передвижения, автомобиль — это иная жизнь, жизнь, которая больше для Вас не будет в радость без этого удобной и чудесной машины. Но, чтобы полностью насладится скорость и ощущением управления, необходимо назубок знать правила дорожного движения. Ведь культура на дорогах это залог качественной и безопасной езды, как в городе, так и в пригороде. Удачи Вам в сдачи устного экзамена ГИБДД РФ 2020/2019. Неудача? Тогда милости просим еще раз пройтись по всем, обогащая свои знания.

С чего начать путь автомобилисту – безусловно с правил дорожного движения. На сегодня, по действующему законодательству в России, для того чтобы получить права категории В (А,С,D,E) необходимо сдать государственный экзамен, который включает в себя три этапа: теоретический, практический – площадка, практический – город. Теоретический экзамен включает в себя ответы на 20 вопросов за 20 минут, при этом допускается до 2-х ошибок (новые правила сдачи пока не введены). Вам будет предложено ответить на вопросы теоретической части на специальным автоматизированном месте, представляющий собой персональный компьютер с тестером сдачи экзамена. При условии сдачи теоретической части, вы допускаетесь до первой части практического экзамена. Первая часть представлена площадкой, на которой необходимо, по команде инспектора, отработать маневрирование. Это может быть «начало движения на подъёме», «разворот в три приема», «заезд в гараж», «параллельная парковка» и «змейка». При условии безукоризненной отработки всех трюков Вы допускаетесь до финальной стадии экзамена, самой волнующей – город. В городе, Вы должны выполнять требования о маневрах от инспектора, следить за движением, помнить о знаках и правилах движения. И, если, вы отработали на пять баллов, или хотя бы на «тройку» — права у вас в кармане. Остаток дня вы потратите, жадно потирая руки, в предвкушении получения долгожданных прав на управление автомобилем.

Получение прав в ГИБДД – это тернистый путь от неуверенного, но горящего желанием управлять автомобилем человека, до матерого чайника на дороге. Почти всегда, именно так начинается путь автовладельца, и до настоящего профессиональной езды парой еще немало отмотать придется тысяч километров. Дорога, а особенно в наше суматошное время, не терпит пренебрежения и халатности. Ведь именно от нашей с Вами внимательности могут зависеть чьи-то жизни. И чтобы не допустить печальных последствий, да и просто вмятины на бампере, мало знать правила, но и необходимо понимать, какой груз ответственности возлагается на управляющего автомобилем. Как прийти к пониманию того, что вежливая и красивая езда на дорогах – залог успеха? И не важно, какая марка Вашего автомобиля, Mazda, ВАЗ, Renault, Nissan, а важна прокладка между рулем и сиденьем.

Для того чтобы сдать государственный квалификационный экзамен пдд в ГИБДД и получить права, Вам необходимо предоставить следующие документы:
— Заявление о выдаче водительского удостоверения
— Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность
— Документ, подтверждающий регистрацию по месту жительства или пребывания
— Медицинская справка установленного образца
— Документ о прохождении обучения
— Документ об уплате соответствующей государственной пошлины.

Самое главное и важное это иметь при себе документ о прохождении обучения в автошколе, без которого Вас даже не станут слушать. Поэтому, пусть даже вы уверено управляете родительским автомобилем на сельских дорогах, в обязательном порядке необходимо пройти обучение в автошколе. При этом если вы действительно знаете правила и уверено управляете автомобилем на дорогах города, то разрешается сдача экзамена в автошколе без прохождения непосредственно обучения. В обычных же условиях, прохождения полного курса в автошколе – обязательно. В автошколе Вам расскажут не только о последних изменениях в правилах, но и научат уверенно управлять автомобилем.

Обучение в автошколе, во-первых, потребует от Вас выделить 4-е часа в неделю только на посещение теоретической части и изучение пдд, которым, ни в коем случае, не пренебрегайте и не пропускайте занятия. Там Вам расскажут не только о правилах как таковых, но и досконально объяснят все тонкости возможных ситуаций на дорогах. Помимо теории, еще 3-4 часа в неделю непосредственной практики управления автомобилем. Обычно занятие длится 1 час, и от вас требуется непрекословно слушаться инструктора и исполнять его команды.

Прежде всего, инструктор расскажет об управляющей составляющей автомобиля. После чего вы проедите свои первые метры. Не пугайтесь, слушайте инструктора, не отпускайте резко педаль сцепления и не выжимайте тормоза в пол. Прислушайтесь к машине, почувствуйте рулевое управление. Как машина отзывается на вращение рулем. Помните, чем выше Ваша скорость, тем быстрее необходимо вращать руль. Билеты пдд онлайн – представлены в виде 40-ка билетов по 20 вопросов каждый, 800 вопросов всего. Количество вопросов огромно, но не стоит пугаться, многие вопросы практически повторяются или сводятся к порядку и очередности проезда перекрестков. В билетах отдельно следует уделить вниманию вопросам, касающимся скорой медицинской помощи, КОАПП и техническое состояния автомобиля при котором разрешается или запрещается эксплуатация, здесь следует запомнить порядок оказания первой помощи и возможные санкции со стороны ГИБДД за нарушения правил дорожного движения. По остальным вопросам билетов ПДД легко ориентироваться и всегда есть возможность, не заучивая наизусть, дать точный ответ. Во-первых, следует ориентироваться на основные правила дорожного движение. Такие как движение в населенных пунктах и вне, их скоростной режим и расстояние до начала действия знаков. В условиях населенного пункта это 50-100м., вне населенных пунктов знаки устанавливаются за 150-300м. А так же, не путать «остановку» со «стоянкой» и «поворота» с «разворотом». Еще одно основное правило – при пересечении нерегулируемых перекрестков необходимо уступать дорогу ТС приближающимся справа. Помните, что обгоны на перекрестках разрешены только на нерегулируемых, двигаясь по главной дороге. Еще один момент это стоянка у железнодорожных переездов, она разрешена только на расстоянии 50м от переезда. В билетах будет два вопроса на эту тему. В первом будет вопрос про стоянку, другой про остановку, так вот остановка разрешена в любом месте у переезда, потому что это временная остановка, а вот постоянная стоянка возможно только от 50м от переезда. Не путайте эти вещи.

Напомним основные правила пдд. Во-первых, следует также помнить о том, что трамвай имеет преимущество, когда вы находитесь с ним в равных правах. В некоторых вопросах пдд присутствуют светофор регулирующий движение трамваев, будьте внимательны. А так же, запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления, при этом разрешается ехать по путям попутного направления, при условии отсутствия знака движения по полосе. Запомните, что ТС служб ГИБДД, скорой помощи, полиции могут двигаться в любых направлениях при условии включенного сине-голубого маячка и звукового сигнала. Только в этом случае им отдается преимущество в движении. Автомобили, оснащенные желтыми маячками, не имеют преимуществ на дороге и они, так же как и вы, руководствуются знаками приоритета и светофорами. В билетах достаточно много нюансов, поэтому особенно внимательно изучайте представленные в вопросах картинки, перед тем как дать ответ. Уделите внимание штудированию билетов правил дорожного движения, будет обиднее всего завалиться именно на теоретической части экзамена.

Надеемся, данные подсказки помогут Вам в более легком освоении правил дорожного движения и способствуют сдачи теоретического экзамена. Для укрепления знаний пдд 2020/2019 воспользуйтесь нашим ПДД тестером. Так же вы можете скачать и распечатать билеты, которые представлены ниже. Все представленные билеты соответствуют официальным на 2020/2019 год.

Все билеты полностью соответствуют официальным билетам устного экзамена ПДД в ГИБДД РФ.

Онлайн тест, экзамен ПДД РК казахский и русский

Сервис онлайн тестирования по правилам дорожного движения Казахстана для подготовки к сдаче экзамена ПДД РК на право управления транспортными средствами на русском и казахском языках.

База тестовых заданий ПДД РК (около 2000 вопросов на русском и казахском языках) охватывает каждый раздел утвержденных правил дорожного движения РК и является актуальной по состоянию на 2021 год.

Тесты ПДД РК

 

---

Язык тестирования:

Русский      Казахский

Тип тестирования:

1

Обучение ПДД РК

?

2

Экзамен ПДД РК

?

Тестирование включает в себя следующие разделы ПДД РК:

• Общие положения;
• Общие обязанности водителей;
• Обязанности пешеходов;
• Обязанности пассажиров;
• Сигналы светофора и регулировщика;
• Применение специальных сигналов;
• Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки;
• Маневрирование;
• Расположение транспортных средств на проезжей части дороги;
• Скорость движения;
• Обгон, встречный разъезд;
• Остановка и стоянка;
• Проезд перекрестков;
• Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств;
• Движение через железнодорожные пути;
• Движение по автомагистралям;
• Движение в жилых зонах;
• Приоритет маршрутных транспортных средств;
• Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами;
• Буксировка механических транспортных средств;
• Учебная езда;
• Перевозка пассажиров;
• Перевозка грузов;
• Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных;
• Обеспечение движения людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата;
• Дорожные знаки;
• Разметка дорожная и ее характеристики;
• Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации;
• Перечень неисправностей и условий, создающих угрозу безопасности дорожного движения и окружающей среде, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств;
• Первая медицинская помощь при ДТП;
• Штрафы за несоблюдение ПДД РК;

---

Полиция Западной Бенгалии

Дата	Тема	Нажмите, чтобы
26.03.2021
03.05.2021
26.02.2021
22.02.2021
22.02.2021
22.02.2021
22.02.2021
22.02.2021
20.02.2021
02.12.2021
02.03.2021
22.01.2021
01.11.2021
22.12.2020
13.11.2020
13.11.2020
13.11.2020
11.05.2020
21.10.2020
10.01.2020
25.07.2020
03.05.2020
28.02.2020
13.02.2020
01.10.2020
21.11.2019
17.10.2019
10.04.2019
19.09.2019
14.08.2019
13.08.2019
13.08.2019
08.06.2019
08.05.2019
30.07.2019
30.07.2019
07.09.2019
07.02.2019
07.01.2019
20.06.2019
03.07.2019
03.01.2019
24.01.2019
15.01.2019
01.10.2019
01.07.2019
12.10.2018
27.11.2018
29.10.2018
15.10.2018
27.09.2018
30.08.2018
07.12.2018
07.02.2018
21.06.2018
16.03.2018
23.02.2018
20.02.2018
19.01.2018

Опыт сотрудников дорожной полиции по оказанию помощи жертвам дорожно-транспортного травматизма после ДТП: качественное исследование в Танзании »| BMC Emergency Medicine

В рамках данного исследования был опрошен 41 сотрудник дорожной полиции из трех районов в регионе Дар-эс-Салам.Средний возраст участников составил 37 лет. Участники различались по полу / полу, где на 27 мужчин и на 14 женщин. Стаж работы сотрудником ГАИ от 3 лет до 32 лет, при этом около половины (48,7%) из них в возрасте от 30 до 39 лет.

Было установлено, что сотрудники дорожной полиции в большинстве ситуаций первыми реагируют на место аварии; Выйдя на место происшествия, они испытают на себе роль не только сотрудника дорожной полиции, но и спасателя.По словам офицеров, возникает сильный внутренний страх прикоснуться к раненым, но они сообщили, что набрались храбрости и успокоились, чтобы выполнить свои обязанности по очистке места происшествия, поддержанию безопасности (их основная роль) и встрече с другими людьми. ожидания транспортировки раненых в больницу и оказания первой помощи, когда это возможно. Выполняя работу, которая не является легкой даже для профессиональных спасателей, офицеры сталкиваются с дополнительными проблемами из-за ограниченного доступа к обучению и техническому оборудованию; это создает трудную среду, которая подвергает их жизни и жизни жертв, получающих от них помощь, повышенному риску.С целью уменьшения этих проблем сотрудники дорожной полиции выдвинули предложения о возможных способах уменьшения проблем и обеспечения большей безопасности при управлении местом аварии. В результате анализа описаний первоначального ухода за пострадавшими от ДТТ после аварии, от места травмы до больницы, были выявлены три темы: Обеспечение безопасности при спасении жизней пострадавших и облегчении доступа к медицинскому учреждению относится к предполагаемой роли сотрудников службы здравоохранения. обеспечение личной безопасности, безопасности свидетелей и потерпевших, а также оказание помощи пострадавшим на всем пути от места происшествия до больницы. Перегружен при работе с ограниченными ресурсами и поддержкой. иллюстрирует, как сотрудники дорожного движения сталкиваются с трудностями при выполнении своей роли по оказанию помощи после аварии. Улучшение системы поддержки и расширение прав и возможностей непосредственного персонала относится к мнению офицеров о действиях, которые должны быть предприняты для поддержки их роли по оказанию первоначальной помощи жертвам ДТП после аварии (Таблица 1).

Таблица 1 Темы, категории и избранные коды, выявленные в ходе анализа

Тема 1: поддержание безопасности при одновременном спасении жизней пострадавших и облегчении доступа к медицинскому учреждению

Сотрудники дорожной полиции заявили, что в дополнение к их основной роли по поддержанию безопасности, они также обеспечили начальное управление и помогли пострадавшим добраться до медицинского учреждения для получения надлежащей помощи.

Оказание первой помощи пострадавшим

Участники рассказали о нескольких первоначальных действиях, которые они предприняли, чтобы помочь жертвам РТИ. Прибыв на место происшествия, первое, что делают полицейские, — это убирают раненых жертв (жертв) с автомобиля и места аварии и помещают их в безопасном месте под тенистым деревом или на обочине дороги. Хотя было сказано, что участники кладут жертв на спину, офицеры не могли четко объяснить, почему они это сделали.Однако один из участников рассказал, что эта поза помогает пострадавшему дышать, а в случае затрудненного дыхания лицо жертвы можно легко обмахивать веером для увеличения вентиляции. Несмотря на упоминание об оказании первой помощи пострадавшим, участники не знали, какую первую помощь они обычно оказывали. Они также отметили, что не знали, что делать для оказания первой помощи; большую часть времени они срочно доставляли пострадавших в больницу для получения таких услуг.

«Я должен оказывать первую помощь раненым жертвам, но это всегда зависит от того, потому что вы можете быть заняты чем-то с пострадавшим, думая, что вы помогаете; вместо этого вы ухудшаете состояние жертвы….. Вот почему я всегда срочно отправляю их в больницу, которая, как мне кажется, является для них безопасным местом ». (ФГД2, Участник 4)

Сортировка жертв при обеспечении безопасности

Помимо оказания первой помощи раненым жертвам, участники сообщили, что они обеспечили безопасность на месте аварии, оцепив зону места происшествия, чтобы предупредить других участников дорожного движения о том, что авария произошла и что они не должны сами становятся жертвами (или ухудшают состояние уже раненых), вторгаясь на место происшествия, будь то на автомобиле или пешком.Личная безопасность была названа главным приоритетом перед оказанием помощи жертвам и главной причиной, по которой они оцепили место происшествия. Участники также сообщили, что по прибытии на место происшествия они отсортировали пострадавших, опознали их по именам для официальных записей, были ли жертвы живы или мертвы, и немедленно доставили выживших жертв в больницу. Погибших позже отправят в морг.

«Я должен быстро определить, кто умер, а кто еще жив.Это помогает узнать, кому нужен быстрый транспорт в больницу, а кто может подождать ». (Участник 8)

Также было отмечено, что сотрудники дорожной полиции несут ответственность за уведомление ближайших родственников лично, по телефону или через социальные сети, чтобы облегчить родственникам посещение своих близких в больнице или подтвердить личность тело умершего родственника в морге.

Доставка пострадавших от ИРТ в больницу

Офицеры сообщили, что транспортировка пострадавших от ИРТ в больницу является важной обязанностью.Эта ответственность считалась приоритетной независимо от состояния пострадавшего; частные автомобили, а иногда и полицейские патрульные машины упоминались как средство передвижения, используемое для доставки пострадавших в больницу. Полицейские сообщали, что использовали разные подходы, в том числе умоляли Добрых Самаритянин, у которых была машина, доставить жертв в больницы, или заставляли частного автовладельца отвезти пострадавших в больницу, особенно когда никто не соглашался помочь.

«В большинстве случаев водители вообще не хотят возить раненых, особенно если у раненого идет сильное кровотечение.Поэтому обычно мы применяем немного силы ». (Участник 5)

Кроме того, некоторые участники сообщили, что использовали свои собственные деньги, чтобы заплатить водителю такси, чтобы доставить пострадавшего в больницу, особенно если другие отказались это сделать.

«Я всегда ненавижу попрошайничество. Это потому, что вы можете попросить о помощи в первой машине, и водитель придумывает множество оправданий … В этом случае я беру свои деньги, беру такси и прошу водителя отвезти пострадавших в больницу. ».(Участник 9)

Тема 2: перегружены работой при ограниченных ресурсах и поддержке

Участники сообщили о проблемах при оказании помощи раненым жертвам. Эти проблемы были связаны с ресурсами, инфраструктурой и отсутствием поддержки.

Работа с ограниченными ресурсами для помощи жертвам

Участники утверждали, что у них нет аптечки или других средств первой помощи, таких как носилки, в полицейских машинах или в полицейских постах, которые можно было бы использовать для оказания первой помощи.Офицеры сообщили, что при оказании помощи жертвам использовали одежду жертв или посторонних для предотвращения прямого контакта с кровью. Другие сообщили об использовании пластиковых пакетов в качестве защиты от прямого контакта с кровью, особенно при обильном кровотечении. Хотя этот метод упоминался несколькими участниками, некоторые заявили, что метод неэффективен и мало помогает предотвратить перекрестное заражение. Некоторые участники сообщили, что помогали жертвам кровотечения голыми руками из-за отсутствия защитного снаряжения, что создавало возможность заражения передающимися с кровью инфекциями, такими как ВИЧ и гепатит.

«Мы используем полиэтиленовые пакеты; однако они даже не подходят к руке, и вы обнаруживаете, что заняты уходом за жертвой, и пластиковый пакет упал, или даже если он там есть, вы уже связались с кровью жертвы; мы действительно работаем в сложных условиях, и иногда даже стыдно говорить человеку, что мы используем полиэтиленовые пакеты ». (Участник 2)

Сложности с обеспечением доступа пострадавших к медицинским учреждениям

Была выражена обеспокоенность тем, что даже если сотрудник дорожной полиции приедет на место заранее, пострадавший все равно не сможет быстро добраться до больницы.Ситуация еще хуже, если авария происходит ночью, потому что многие автомобилисты даже не останавливаются, когда полицейские пытаются их остановить, а если они останавливаются, большинство из них не соглашаются нести раненых, особенно тех, у кого кровотечение. Дороги с серьезными выбоинами, иногда залитые водой, также упоминались как причина задержки с доставкой пострадавшего в больницу.

«Нет системы, которая позволяла бы машине скорой помощи забирать раненых с места происшествия, хотя, насколько я понимаю, это именно то, что должно было произойти; доставлять раненых с места происшествия в больницу… Это действительно болезненно, потому что вы потрудились, используя другие средства, чтобы убедиться, что раненый добрался до больницы, просто чтобы обнаружить, что у больницы припаркованы три машины скорой помощи.Это несправедливо и нецелевое использование ресурсов ». (Участник 3)

Перегруженные и истощенные обязанностями

Некоторые участники, особенно те, кто занимал высокие посты в своей области работы, сообщили, что на них лежит большая ответственность, которая перегружает их и не дает им вообще отдыхать. Было отмечено, что рабочая нагрузка увеличилась, когда произошло ДТП, потому что в течение этого времени сотрудники дорожной полиции были обязаны продолжать выполнять свои законные обязанности, имея дело с вновь возникшими обязанностями по уходу и транспортировке.

«Когда мне звонят по поводу аварии, именно здесь начинается стресс…. Это напоминает мне о других происшествиях, о которых я даже не хочу вспоминать. Это также увеличивает стресс, потому что я знаю, что даже после приезда мне нечего делать, кроме как отвезти их в больницу ». (Участник 7)

Участники также сообщили, что чувствовали себя деморализованными из-за того, что они получили очень мало признания за свои усилия по оказанию помощи жертвам ДТП, особенно со стороны прохожих, которые в конечном итоге обвинили сотрудника дорожной полиции в том, что он не прибыл на место вовремя и не оказал помощь на месте, как они думали это должно быть сделано.

Отсутствие системы поддержки на месте происшествия и в медицинских учреждениях

Офицеры рассказали, что после аварии прохожие заполняют место происшествия, не предлагая полиции никакой помощи в оказании помощи пострадавшим. Вместо этого они фотографируют жертв или крадут их имущество. Еще одна проблема, о которой сообщили офицеры, заключалась в том, что они приходили с пострадавшими в больницу и долго ждали, прежде чем им будет оказана помощь.

«Я не знаю, что не так с системой приема в нашу больницу.Это нормально, если вы приедете с травмированной жертвой, и вас попросят открыть файл пациента и выполнить все остальные процедуры, необходимые для госпитализации. Это может занять до трех часов, и я считаю это пустой тратой времени, потому что это не моя работа. Я был просто спасателем ». (ФГД 3, Участник 2)

Тема 3: улучшение системы поддержки и расширение прав и возможностей персонала, работающего на передовой.

Участники выразили свое мнение о стратегиях, которые можно использовать для решения проблем, с которыми они сталкиваются при оказании первоначальной помощи пострадавшим после аварии.

Укрепление системы неотложной помощи

Практически все участники заявили о необходимости создания системы неотложной помощи в Танзании. Более того, они предложили поставить машины скорой помощи в горячих точках вдоль основных дорог, где часто случаются аварии. Участники также предложили, чтобы после создания такой системы неотложной помощи и дорожной полиции, и членам сообщества вокруг горячих точек был предоставлен номер телефона экстренной помощи, по которому они могли бы позвонить в случае аварии или любой другой дорожной чрезвычайной ситуации.Было предложено, чтобы у всех больниц был специальный номер, как у полиции, который был бы известен членам сообщества и использовался для вызова помощи в случае возникновения чрезвычайной ситуации или для вызова скорой помощи из ближайшего медицинского учреждения. Более того, участники предположили, что наличие хорошей связи между спасателем на месте происшествия и больницей поможет персоналу больницы подготовиться к экстренной помощи и сократить ненужные задержки.

«Больницы должны иметь номер службы экстренной помощи, чтобы позвонить в качестве одной из служб, как это делает полиция…. Любого, кто находится в экстренной ситуации, следует побуждать звонить по этому номеру, и это поможет доставить на место происшествия машины скорой помощи, размещенные в больнице, и спасти жизни ». (Участник, 1)

Наличие ресурсов и система экстренной медицинской помощи

Участники предложили раздать материалы для оказания первой помощи их полицейским постам и патрульным машинам. Они утверждали, что, если появятся материалы для оказания первой помощи, они могут даже попросить прохожих помочь в спасении раненых, в отличие от того, что происходит в настоящее время, потому что никто не готов работать без защиты.Было также отмечено, что, поскольку патрульных машин полиции мало, а машин скорой помощи нет, увеличение количества патрульных машин решило бы проблему доставки пострадавших в больницу. Они также предположили, что после увеличения количества полицейских патрульных машин некоторые из них могут быть специально идентифицированы и зарезервированы для перевозки жертв. Также была выражена необходимость нанять больше сотрудников полиции, которые будут обучены оказанию первой помощи и будут специально готовы оказать помощь раненым.

«Необходимо указать наши патрульные машины, какая из них предназначена для раненых, а какая — для остальных действий…. Я помню, как однажды мы арестовали человека с незаконным использованием грязного автомобильного масла и поместили его в патрульную машину, а когда мы ехали в полицейский участок, мы обнаружили аварию, и у нас не было другого выхода, кроме как доставить раненую жертву в масляно-грязная машина ». (Участник 10)

Обучение полиции и водителей методам оказания первой помощи пострадавшим и безопасности дорожного движения

Обучение навыкам оказания первой помощи поможет полиции и водителям, особенно водителям автобусов и такси, лучше оказывать помощь жертвам ДТП.Офицеры упомянули обучение как важный вопрос, поскольку большинство из них заявили, что по прибытии на место крушения их основная роль заключалась в том, чтобы облегчить транспортировку пострадавшего в больницу. Это часто означало наем таксистов или использование собственных патрульных машин; в любом случае пострадавшему нельзя было оказать первую помощь или оказать ей незначительную помощь. Основываясь на выражении потребности в обучении, были выделены предложения для семинаров о том, как начать оказание помощи больным и раненым жертвам. Участники считали, что такое обучение улучшит качество оказания медицинской помощи и сократит количество ненужных смертельных случаев.Более того, большинство из них сообщили, что на них влияет командный характер их работы, которая противоположна тому, в чем нуждаются. Наконец, участники отметили, что некоторые водители игнорировали правила дорожного движения и правила, что приводило к авариям. Поэтому они предложили обязательные курсы повышения квалификации по правилам дорожного движения как способ сократить количество ДТТ. Некоторым полицейским понравилась идея предлагаемого обучения, в то время как другие были против, поскольку они воспринимали помощь после аварии как дополнительное мероприятие, за которое они не входили.

«Вы знаете, что каждый специализировался на определенной работе. Моя работа не в том, чтобы заботиться о пострадавших, вы [интервьюер] — люди, которые обучены этому. Просить меня оказать помощь пострадавшему — это как дополнительная работа для меня, но у меня нет выхода ». (ФДГ 3, Участник 10)

Возможности трудоустройства в правоохранительных органах Коннектикута

ВОЗМОЖНОСТИ КАРЬЕРЫ В ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ

перечисленных департаментов в настоящее время ищут квалифицированных кандидатов на должности начального уровня и дипломированных сотрудников полиции.Контактная информация предоставлена.

ПРИМЕЧАНИЕ СРОКИ ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕССА ЗАЯВКИ

ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ СООБЩЕНИЯ УРОВНЯ ИСПОЛНИТЕЛЯ И КОМАНДНОГО ПЕРСОНАЛА _{(новое сообщение)}

ТАКЖЕ WWW.POLICEAPP.COM ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЛИСТОВ

********************************************** *************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** *******************

• Даты тестирования Ассоциации начальников полиции штата Коннектикут: 17 апреля 2021 г .; 1 мая 2021 г .; 16 мая 2021 г .; 5 июня 2021 г.

********************************************** ************************************************ ********************

• Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Ковентри
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: 30 апреля 2021 г.
  • Описание: Полицейское управление Ковентри — это правоохранительное агентство с полным спектром услуг, расположенное в северо-восточном Коннектикуте.Пятнадцать присяжных офицеров и пять гражданских сотрудников обслуживают около 12 500 жителей, расположенных в пределах 37 квадратных миль. Ковентри находится примерно в 15 милях к востоку от Хартфорда и в пяти милях от кампуса UCONN Storrs. Город в основном жилой, недалеко от межштатных автомагистралей 84 и 384. Озеро Ковентри, Патриот-парк и пляж Лисике предлагают разнообразные развлекательные мероприятия и мероприятия в летние месяцы. Заработная плата: от 77 142 до 83 886 долларов. Контакты: recruitment @ coventryct.org

********************************************** ************************************************ ********************

• Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Сеймура
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: 14 мая 2021 г.
  • Описание: Департамент полиции Сеймура ищет сертифицированных офицеров в Коннектикут П.O.S.T.C. или Сертификат полиции штата Коннектикут для заполнения текущих и предполагаемых вакансий патрульных офицеров на полную ставку. Диапазон начальных окладов составляет от 65 915 до 80 621 долларов. Все кандидаты должны будут успешно сдать письменный экзамен, собеседование с начальником комиссии и собеседование с комиссарами полиции. Кроме того, кандидаты должны успешно пройти проверку биографических данных, полиграф, психологическое и медицинское обследование, включая проверку на наркотики. Город Сеймур предлагает конкурентоспособный пакет льгот, включающий пенсионный план MERS.Город Сеймур является работодателем с равными возможностями и не допускает дискриминации по признаку расы, цвета кожи, вероисповедания, возраста, пола, национального происхождения, физических недостатков или сексуальной ориентации. Департамент полиции Сеймура предоставляет инвалидам разумные приспособления в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA). Если вам нужно приспособиться к процессу подачи заявления или тестирования, пожалуйста, свяжитесь с полицейским управлением Сеймура. Приглашаем к подаче заявок женщин, представителей меньшинств и ветеранов.Вышеупомянутая публикация предназначена в качестве руководства для действий персонала и не должна рассматриваться как полное описание должности или процесса. Заинтересованные кандидаты могут направить резюме в Департамент полиции Сеймура; Attn: Chiefs Office по адресу: 11 Franklin Street Seymour, CT 06483. Пожалуйста, приложите обновленное резюме и копию вашего действительного P.O.S.T.C. карта. Сертифицированные сотрудники с вопросами могут обращаться к начальнику Пола Сатковски @ 203-881-7629 или [email protected]

• Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Сеймура
  • Должность : Сертифицированный сотрудник на неполный рабочий день (сверхштатный)
  • Дата закрытия : 14 мая 2021 г.
  • Описание : Департамент полиции Сеймура ищет сертифицированных офицеров в Коннектикут П.O.S.T.C. или Сертификат полиции штата Коннектикут для заполнения текущих и предполагаемых вакансий патрульных офицеров, занятых неполный рабочий день. Все кандидаты должны будут успешно сдать письменный экзамен, собеседование с комиссией начальников и собеседование с советом комиссаров полиции. Кроме того, кандидаты должны успешно пройти проверку биографических данных, полиграф, психологическое и медицинское обследование, включая проверку на наркотики. Плата за эту должность составляет 31,69 доллара в час, и эта должность не предлагает пакета льгот или пенсионного плана.Город Сеймур является работодателем с равными возможностями и не допускает дискриминации по признаку расы, цвета кожи, вероисповедания, возраста, пола, национального происхождения, физических недостатков или сексуальной ориентации. Департамент полиции Сеймура предоставляет инвалидам разумные приспособления в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA). Если вам нужно приспособиться к процессу подачи заявления или тестирования, пожалуйста, свяжитесь с полицейским управлением Сеймура. Приглашаем к подаче заявок женщин, представителей меньшинств и ветеранов.Вышеупомянутая публикация предназначена в качестве руководства для действий персонала и не должна рассматриваться как полное описание должности или процесса. Заинтересованные кандидаты могут направить резюме в Департамент полиции Сеймура; Attn: Chiefs Office по адресу: 11 Franklin Street Seymour, CT 06483. Пожалуйста, приложите обновленное резюме и копию вашего действительного P.O.S.T.C. карта. Сертифицированные сотрудники с вопросами могут обращаться к начальнику Пола Сатковски @ 203-881-7629 или [email protected]

********************************************** ************************************************ ********************

• Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Университета штата Коннектикут
  • Должность: Начальный уровень или сертифицированный
  • Дата закрытия: 31 мая 2021 г.
  • Описание: Компенсация: Годовая зарплата по Коннектикуту П.O.S.T. Сертификация: 57 354–75 468 долларов (плюс 5 000 долларов в виде дополнительных стипендий после сертификации POST). Дополнительные льготы включают: пенсионный план штата Коннектикут в связи с опасными обязанностями, планы медицинского и стоматологического обслуживания штата Коннектикут, добровольные дополнительные планы с установленными взносами 457 и 403b. Департамент полиции Университета Коннектикута, международно аккредитованное полицейское агентство, приглашает соискателей подать заявку на вакансии полицейских, которые в настоящее время доступны во всех местах штата Коннектикут, включая: Сторрс, Хартфорд, Фармингтон, Стэмфорд, Эйвери-Пойнт и Уотербери.Карьера в UConn Police многогранна, сложна и дает возможность служить уникальному и разнообразному сообществу. Офицеры полиции Калифорнии, используя подход, ориентированный на общину, предоставляют широкий спектр полицейских услуг, включая проведение или посещение общественных мероприятий, расследование уголовных инцидентов, обеспечение соблюдения законов об автомобилях и уголовного права, управление публичными демонстрациями и массовыми собраниями, а также общее обслуживание и защита людей и имущества на всех кампусах UConn.Департамент полиции UConn фокусируется на том, чтобы быть ориентированным на сообщества полицейским отделением во всем, что он делает. Офицеры полиции UConn работают по сложному графику, который включает в себя крупные университетские мероприятия, спортивные соревнования NCAA, визиты высокопоставленных лиц, специализированные общественные инициативы и другие сложные задания.

********************************************** ************************************************ ********************

• ОТДЕЛЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА: Полицейское управление Бранфорда
  • Должность: Начальный уровень
  • Дата закрытия: 1 июня 2021 г. 8:00 a.м.
  • Описание: Полицейское управление Бранфорда принимает заявки на должность офицера полиции начального уровня. Мы ищем честных людей, готовых служить, чтобы они присоединились к нашему прогрессивному полицейскому агентству. Наши сотрудники полиции выполняют обязанности правоохранительных органов, включая: защита жизни и имущества, предотвращение преступлений, задержание подозреваемых в совершении уголовных преступлений, обеспечение соблюдения правил дорожного движения, сохранение мира при тесном сотрудничестве с общественностью и выполнение служебных обязанностей, связанных с неуголовными призывами к службе.Полицейские работают 40 часов в неделю, выбирая смену и выходные дни по системе назначения ставок за выслугу лет. В графике указаны рабочие ночи, выходные и праздничные дни. Офицеры начального уровня выполняют соответствующую работу по мере необходимости и находятся под пристальным наблюдением. Эта штатная должность предлагает зарплату в размере 65 193 — 84 398 долларов. Город Бранфорд предоставляет конкурентоспособный пакет заработной платы и льгот, который включает в себя пенсионный план, медицинское и стоматологическое страхование, страхование жизни, оплачиваемый отпуск, программу отложенной компенсации и помощь в оплате обучения среди других льгот.Чтобы узнать больше о полиции Бранфорда, посетите https://www.branford-ct.gov/departments/police-department

********************************************** ************************************************ ********************

• ОТДЕЛЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА: Управление полиции Манчестера
  • Должность: Начальный уровень
  • Дата закрытия: 30 июня 2021 г.
  • Описание: МИНИМАЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ: Образование : Должен иметь степень младшего специалиста в области правоохранительных органов или смежной области, 60 кредитов колледжа или два года полной военной службы с отличием.Копия выписки из колледжа или диплома или DD214, если применимо, должна сопровождать заявление. Персонаж : Кандидаты должны обладать хорошими моральными качествами и не иметь свидетельств о позорном увольнении из полиции, пожарных или вооруженных сил США. Будет проведено тщательное исследование биографических данных, а также проведено обследование на полиграфе и психологическое обследование. Физический : Должен обладать значительной ловкостью и выносливостью. Кандидаты должны пройти тест на ловкость через CHIP, Inc.Требуется как минимум 20/30 скорректированное зрение на оба глаза, наряду с нормальным слухом. Медицинский осмотр будет включать проверку на употребление запрещенных наркотиков или контролируемых веществ. Другое : Должен быть гражданином США. Должен иметь действующую лицензию оператора транспортного средства. Должны соответствовать квалификационным требованиям Совета по стандартам и обучению сотрудников полиции (P.O.S.T.C.), согласно которому все призывники должны быть не моложе 21 года.

• ОТДЕЛЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА: Управление полиции Манчестера
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: 30 июня 2021 г.
  • Описание: МИНИМАЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ: Образование : Должен иметь степень младшего специалиста в правоохранительной или смежной области, 60 кредитов колледжа или два года активной военной службы на полную ставку с почетным увольнением или продолжение службы в резервных силах.Копия выписки из колледжа или диплома, или DD214 должна сопровождать заявление. Персонаж : Кандидаты должны обладать хорошими моральными качествами и не иметь свидетельств о позорном увольнении из полиции, пожарных или вооруженных сил США. Будет проведено тщательное исследование биографических данных, а также проведено обследование на полиграфе и психологическое обследование. Физический : Должен обладать значительной ловкостью и выносливостью. Кандидаты должны сдать экзамен на физическую ловкость на 50-й процентиль Купера, проводимый агентством в рамках условного предложения о приеме на работу.Требуется как минимум 20/30 скорректированное зрение на оба глаза, наряду с нормальным слухом. Медицинский осмотр будет включать проверку на употребление запрещенных наркотиков и контролируемых веществ. Другое : Должен быть гражданином США. Должен иметь действующую лицензию оператора транспортного средства. Должен соответствовать требованиям Совета по стандартам и обучению сотрудников полиции Коннектикута (POSTC). * Кандидаты, которые во время первоначального назначения получили сертификацию POSTC, по усмотрению начальника и сопоставимости опыта работы кандидатов могут быть размещены на соответствующем этапе, не превышающем ступень 4 шкалы заработной платы для сотрудников полиции.

---

ОТДЕЛЫ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ НИЖЕ, НЕ ИМЕЮТ ДАТ ЗАКРЫТИЯ

НЕПРЕРЫВНЫЙ НАБОР

• Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Эйвона
  • Позиция : Сертифицировано
  • Дата закрытия : Нет
  • Описание : Диплом или эквивалент (60 кредитных часов) в аккредитованном колледже / университете; или четыре года активного военного опыта; или сертифицированный сотрудник полиции Коннектикута на момент подачи заявления.Кандидаты должны предоставить стенограмму колледжа / университета, подтверждающую получение степени младшего специалиста или эквивалент кредитного часа, или копию формы DD214, подтверждающую четырехлетний военный опыт, или копию своего текущего полицейского свидетельства с материалами для подачи заявления. Диапазон заработной платы: 34,5981–43,7962 долл. США (в годовом исчислении примерно 71964–
  долл. США)

---

• Подразделение правоохранительных органов: Полицейское управление Бранфорда
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: Нет
  • Описание: Полицейское управление Брэнфорда в рамках своей продолжающейся кампании по найму ищет штат Коннектикут П.Сертифицированные офицеры O.S.T для заполнения текущих и предполагаемых вакансий патрульных офицеров на полную ставку. Начальная зарплата для сертифицированных офицеров CT в настоящее время составляет ступень «А» и составляет 82 340 долларов. Все кандидаты должны будут успешно пройти письменный экзамен, устное собеседование, текущую физическую оценку P.O.S.T (тест Купера) и собеседование с руководителем. Кроме того, кандидаты должны успешно пройти проверку биографических данных, полиграф, психологическое и медицинское обследование, включая проверку на наркотики.Город предлагает конкурентоспособный пакет льгот, включая пенсионный план. Заинтересованные кандидаты могут подать заявку на сайте www.Policeapp.com. Город Бранфорд не допускает дискриминации по признаку расы, цвета кожи, вероисповедания, возраста, пола, национального происхождения, физических недостатков или сексуальной ориентации. Департамент полиции Брэнфорда предоставляет инвалидам разумные приспособления в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA). Если вам нужно приспособиться к процессу подачи заявления или тестирования, обратитесь в полицейское управление Брэнфорда.Приглашаем к подаче заявок женщин, представителей меньшинств и ветеранов. Вышеупомянутая публикация предназначена в качестве руководства для действий персонала и не должна рассматриваться как полное описание должности или процесса. Заинтересованные кандидаты могут подать заявку на сайте www.policeapp.com. Пожалуйста, приложите копию или свой действительный P.O.S.T. Карточка C с вашим приложением. Сертифицированные сотрудники с вопросами могут обращаться к заместителю начальника Алвеса по телефону 203-481-4241 или [email protected].

---

• Подразделение правоохранительных органов: Полицейское управление Бристоля
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: Нет
  • Описание: Диапазон заработной платы: 67 170–81 648 долларов в год
    • Общее уведомление: Город Бристоль принимает заявки на тестирование сертифицированного полицейского штата Коннектикут для составления списка допустимых сторонних сертификатов для заполнения вакансий.Тестирование включает в себя: оценку физической ловкости CHIP, письменную, устную, справочную информацию, психологический, полиграфический и физический экзамен.
    • ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ССЫЛКЕ

---

• Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Кромвеля
  • Позиция : Сертифицировано
  • Дата закрытия : Нет
  • Описание : Департамент полиции Кромвеля ищет кандидатов от сертифицированных полицейских Коннектикута, которые имеют текущие сертификаты POSTC Коннектикута или полиции штата Коннектикут.Применяются все требования POSTC Коннектикута для стороннего найма и сравнительного найма. Начальная зарплата может быть соизмеримой со стажем от 57 075 до 77 376 долларов. Заинтересованные кандидаты должны переслать резюме с письмом интереса, копию сертификата CT-POSTC или удостоверение личности полиции штата и действующие водительские права в Департамент полиции Кромвеля, 5 West Street, Cromwell, CT 06416, начальнику службы внимания Ламонтань или по электронной почте по адресу [email protected].

---

• Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Ист-Хейвена
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: Нет
  • Описание: P.O.S.T. Сертифицированный полицейский C: город Ист-Хейвен в настоящее время принимает заявки на должность полицейского C. Квалифицированные кандидаты должны соответствовать следующим минимальным требованиям: они должны быть P.O.S.T. Сертифицированный офицер полиции в штате Коннектикут; сдать письменный экзамен на 70 баллов, сдать экзамен на физическую ловкость на 40 процентиль; пройти медицинский осмотр; проверка на полиграфе; психологическое обследование; фоновое расследование. Идеальные кандидаты не должны курить или использовать табачные изделия любого вида и не должны иметь видимых татуировок.Кандидатам, владеющим испанским языком, рекомендуется подавать заявки. Заработная плата составляет 59 025 долларов, через год — 67 355 долларов, через два года — 75 402 доллара, и город предлагает отличный пакет льгот. Приложения доступны на сайте www.PoliceApp.com/EastHaven.

---

• Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Энфилда
  • Должность: Начальный уровень и сертифицировано
  • Дата закрытия: Нет
  • Описание: Город Энфилд расположен на севере центрального Коннектикута на границе с Массачусетсом.Население составляет около 46 000 человек. Департамент полиции Энфилда — это агентство, аккредитованное на национальном и государственном уровнях. В отделении работает около 99 присяжных офицеров. Офицеры в униформе работают по восемь часов в день, пять дней в неделю и три выходных. Следующая неделя состоит из пяти включений и двух выходных. Офицеры подают заявки по выслуге лет на одну из шести смен в день. Сертифицированные сотрудники повышают на одну ступень оплаты за каждый год сертификации до высшего уровня (7 лет). Поощрительная плата за обучение.Пенсионный план с установленными выплатами плюс план отложенного выхода на пенсию (DROP). Заработная плата (пересмотренная): 63 605–77 481 доллар. Кандидатам начального уровня следует посетить сайт www.PoliceApp.com для получения подробной информации о том, как подать заявку. Если Энфилд не указан в PoliceApp, в настоящее время мы не принимаем на работу кандидатов начального уровня. Информацию о наборе можно получить у лейтенанта Педемонти: [email protected]

---

---

• Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции племени Машантукет Пекот
  • Позиция : Сертифицировано
  • Дата закрытия : Нет
  • Описание: Под руководством и контролем сменного сержанта или, в его или ее отсутствие, самого старшего офицера, действующего в качестве сменного сержанта, действующий сотрудник выполняет общие полицейские обязанности.Офицер полиции, соблюдая законы и постановления племен, федеральных властей и штатов, часто выполняет соответствующие служебные обязанности в чрезвычайных ситуациях. Должен быть не моложе 21 года. Требуется аттестат об окончании средней школы или общий эквивалентный диплом (GED) (полезны высшие баллы или степень в области правоохранительных органов или смежной области). Действующее водительское удостоверение и сертификат СЛР / оказания первой помощи. Сертифицировано CT POST предпочтительно. Способность приобретать практические знания племенных, федеральных и государственных законов и постановлений племен, законов об автомобилях и регулирования дорожного движения, современных методов правоохранительной деятельности, расследования и контроля преступлений, а также аналитического и объективного наблюдения за ситуациями и их четкой и полной записи.Этот сотрудник будет участвовать в операциях полицейского патрулирования, таких как обеспечение соблюдения правил дорожного движения, обнаружение опасных условий и сообщение о них, программы охраны общественного порядка, выявление преступной деятельности и расследование сообщений о преступлениях, аресты преступников и обработка отчетов и судебных документов, получение и исполнение судебных постановлений, выполнение ордеров на обыск и арест, запрошенных или заказанных Судом племен, а также другие особые детали и мероприятия по мере необходимости. Кандидат должен обладать способностью быстро и спокойно реагировать в чрезвычайных ситуациях, твердо, тактично, вежливо и беспристрастно выполнять свои обязанности.Он или она должны будут научиться пользоваться огнестрельным оружием и обращаться с ним, работать с машинами скорой помощи, а также пользоваться средствами связи и средствами быстрого реагирования. Используйте ссылку ниже, чтобы подать заявку:

  ---

• Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Мидлтауна
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: Нет
  • Описание: Город Мидлтаун принимает заявления от сертифицированных офицеров полиции Коннектикута, которые добиваются бокового перевода, в соответствии с требованиями POSTC.Текущая зарплата $ 70,332 — $ 84818. Отличные льготы, шкала окладов и льготы, равные одному году за каждые два года опыта работы в полиции до трех лет (стаж 6 лет). Кандидаты должны заполнить онлайн-заявку города Мидлтаун и приложить копию действующего почтового ящика Коннектикута. Удостоверение сотрудника полиции к вашему заявлению во время подачи. Чтобы подать заявку на эту должность или просмотреть дополнительную информацию о данной должности и ее требованиях, перейдите по адресу https: // www.Policeapp.com/Police-Jobs/ или позвоните в отдел кадров Мидлтауна по телефону (860) 638-4940.

• Подразделение правоохранительных органов: Полицейское управление Наугатука
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: Нет
  • Описание: Дата (даты) устного собеседования будет определена, и кандидаты получат приглашение на собеседование по электронной почте.Городок Наугатук предлагает отличный пакет дополнительных льгот, включая пенсионный план с установленными взносами, компенсацию за обучение, медицинское страхование, стоматологическое страхование и страхование зрения. Текущий диапазон заработной платы сертифицированного полицейского составляет от 63 761 до 81 887,06 долларов в год в зависимости от опыта. Заявки должны быть заполнены онлайн на сайте www.policeapp.com/naugatuck. Присылайте любые вопросы по адресу [email protected]. Плата за подачу заявления составляет 20 долларов США плюс 25 долларов США за обработку.
    • Минимальные требования: На момент назначения быть не моложе 21 года; Будь U.С. Ситизен; Иметь диплом средней школы или GED; Иметь действующую лицензию оператора транспортного средства; Иметь действующую чип-карту во время письменного экзамена; Сдать письменный экзамен, собеседование с начальником полиции и собеседование с комиссией полиции; Кандидаты должны успешно пройти и пройти тщательное исследование биографических данных, проверку на полиграфе, психологическое интервью / тест и комплексное медицинское обследование, включая скрининг на наркотики / алкоголь. Несоблюдение любого из этих требований приведет к дисквалификации вас для работы в качестве сотрудника полиции в районе Наугатук.Городок Наугатук является работодателем с равными возможностями, приверженным политике недискриминации на любых основаниях, запрещенных законом. Направляйте вопросы относительно этой должности по адресу [email protected]

---

• Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Нью-Милфорд
• Подразделение правоохранительных органов: Оранжевое отделение полиции

---

• Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Плимута
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: Нет
  • Описание: Город Плимут — сельская община в округе Личфилд, охватывающая 22 квартала.На 4 квадратных милях, где проживает около 12 000 жителей, с полицейским отделением, состоящим из 23 офицеров, в настоящее время принимаются заявки на получение должности аттестованного полицейского через Интернет через PoliceApp.com . Офицеры полиции, сертифицированные CT-POST, должны соответствовать требованиям POST для бокового въезда. Сертифицированные сотрудники должны пройти письменный, устный, фитнес-тест Купера, психологическое обследование, проверку на полиграфе и анкету, должны иметь действующие водительские права CT и не курить.Заработная плата составляет от 68 712,78 долларов США до 82 047,25 доллара США. Должность получает оплачиваемый отпуск, отпуск, личное, больничное и бонусное время, пенсионный план MERS, отличный пакет льгот. Четыре рабочих дня и два выходных. EOE

---

• Подразделение правоохранительных органов : Управление полиции Симсбери
  • Должность : начальный уровень или сертифицированный
  • Дата закрытия : Нет
  • Описание : Полицейское управление Симсбери является аккредитованной организацией CALEA и штата Коннектикут, которая стремится предоставлять нашему сообществу услуги высочайшего качества.Мы ищем высокомотивированных, полных энтузиазма и преданных своему делу людей, заинтересованных в успешной карьере специалиста в правоохранительных органах. Департамент полиции Симсбери принимает онлайн-заявки на должность офицера полиции начального уровня. Диапазон заработной платы составляет 65 414,66–95 222 долларов США, а минимальные квалификационные требования при найме: гражданин США в возрасте 21 года и старше, действующая лицензия оператора автотранспортных средств; отсутствие судимости за какое-либо уголовное преступление, проступки класса A или B или домашнее насилие, а также выпускник средней школы или GED.На момент подачи заявления вы должны иметь свидетельство полиции POSTC Коннектикута с хорошей репутацией или иметь право на переаттестацию при приеме на работу в полицейский участок.

---

• Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Южного государственного университета штата Коннектикут
  • Позиция : Сертифицировано
  • Дата закрытия : Нет
  • Описание : Как офицер полиции университета вы будете: отвечать на чрезвычайные ситуации и запросы о помощи; Обеспечить контроль толпы на различных мероприятиях и мероприятиях; Наблюдать за обозначенными зонами, чтобы обеспечить физическую безопасность и разрешенный доступ, чтобы предотвратить кражу, вторжение, вандализм или нарушение законодательных или нормативных актов штата; предоставлять населению направления и текущую информацию; Инициировать и проводить уголовные и другие расследования нарушений, подозрительной деятельности или сообщений об инцидентах, происходящих в пределах юрисдикции; Направляйте движение и следите за соблюдением правил дорожного движения и парковки; Проведение расследований на месте, в том числе опрос свидетелей, арест людей на месте и выдача повесток; Запишите информацию; При необходимости выполнять функции диспетчера.Кандидаты ДОЛЖНЫ иметь действующий сертификат CT POST. Должностные лица должны обладать полномочиями, которые будут соответствовать стандартам отбора и удержания сотрудников полиции по стандартам и обучению. Должен иметь действующую лицензию оператора транспортного средства. Должен получать и сохранять полномочия на C.G.S. 29-18 аттестация. В дополнение к комплексному медицинскому обследованию, включая проверку на наличие запрещенных веществ, кандидаты также должны будут пройти стресс-тест при условном предложении о приеме на работу.Для этой должности не требуется пройти тест на физическую подготовку (Купер).

    ---

• Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Стаффорда
  • Должность: Начальный уровень и сертифицированный
  • Дата закрытия: Нет
  • Описание: Город Стаффорд ищет офицеров полиции, которые имеют действующий действующий сертификат POST-C в качестве офицера полиции в штате Коннектикут, для горизонтального перевода в город Стаффорд или военнослужащего штата Коннектикут с возможностью стать POST Проверенный.Успешный кандидат должен соответствовать всем требованиям для бокового перевода, установленным Советом по стандартам и обучению полицейских. Кроме того, успешный кандидат должен пройти следующие этапы: письменный экзамен, медицинский осмотр, исследование биографических данных, полиграф, психологический и физический экзамен. Квалификация : Наличие действительных водительских прав, Действительный сертификат POST-C в качестве сотрудника полиции. Начальная компенсация: от 66 200,50 долларов США до 69 200,50 долларов США, плюс 2 500 долларов США, если вы не участвуете в плане медицинского страхования. Льготы: регулируется трудовым соглашением Союза водителей транспорта с городом Стаффорд: график 5/3, оплачиваемые отпуска 12 по ставке 1 ½ плюс компенсационный день, 10 лет опыта 15 дней отпуска, план 457 с установленными взносами.

  Заявления можно получить на веб-странице Stafford в разделе «Я хочу», а затем «Возможности трудоустройства в городе».Подайте заявку и резюме в офис The First Selectman’s по адресу 1 Main Street, Stafford CT. Для получения дополнительной информации свяжитесь с LT Thomas Duncan по телефону 860-684-0419

  .

  Департамент полиции Стаффорда является работодателем с равными возможностями (EOE)

---

• Подразделение правоохранительных органов: Полицейское управление Стратфорда
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: 9 февраля 2021 г.
  • Описание: Город Стратфорд в настоящее время принимает заявления от сертифицированных POSTC сотрудников полиции на должность сотрудника полиции.Кандидаты должны будут успешно сдать письменный экзамен, устное собеседование, тщательное исследование биографических данных, полиграф, психологический и физический экзамен. Кандидаты также должны иметь не менее 2 лет опыта работы в полиции. Копия текущего сертификата POST заявителя должна сопровождать заявку вместе с резюме. Заявки можно получить в Интернете, перейдя по ссылке Департамента кадров на сайте www.townofstratford.com или в Департаменте кадров города Стратфорд, расположенном по адресу 2725 Main Street, Stratford CT 06615.

    Комплексный пакет льгот с окладом для патрульных офицеров в диапазоне от 63 367,81 долл. США до 77 929,36 долл. США. Эта публикация будет действительна в течение трех недель. Письменный экзамен состоится через несколько недель после закрытия.

---

• Подразделение правоохранительных органов: Отделение полиции Трумбалла
  • Должность: Сертифицировано
  • Дата закрытия: Нет
  • Описание: Городок Трамбал в настоящее время принимает заявления о приеме на работу сертифицированных полицейских.Сертифицированные кандидаты должны быть либо сертифицированными сотрудниками полиции штата Коннектикут, имеющими не менее двух (2) непрерывных лет опыта работы в своем текущем отделе, либо выйти на пенсию с хорошей репутацией, обладая текущим статусом сотрудника полиции штата Коннектикут. Кандидаты должны иметь действующую карту CHIP и успешно сдать письменный экзамен CPCA с результатом 70% на момент подачи заявки. Приложения доступны на сайте www.policeapp.com. Посетите www.policeapp.com для других квалификаций. Текущий диапазон заработной платы составляет 60 756–85 154 доллара. Городские власти могут для недавно нанятых сертифицированных офицеров предоставить зачет опыта, равный одному (1) шагу в таблице заработной платы за каждые два полных года предыдущего сертифицированного опыта работы в полиции. Если у вас есть какие-либо вопросы, отправьте электронное письмо по адресу: policerecruitment @ trumbull -ct.gov EOE

---

(Примечание: информация считается надежной, но не гарантируется.Агентство не несет ответственности за технические ошибки, неправильные даты публикации или любые другие неточности.)

— Отделения полиции Коннектикута могут отправлять объявления о вакансиях по адресу: [email protected]
— Пожалуйста, укажите название отдела в строке темы
— Объявления по факсу на: 203-238-6643

---

ОТДЕЛ	ПОЛОЖЕНИЕ	ДАТА ЗАКРЫТИЯ	ОПИСАНИЕ
Образец	Начальный уровень	Нет

Управление дорожным движением — Полиция | Сиэтл.gov

Основная цель раздела «Правила дорожного движения» — обеспечение безопасности автомобилистов и пешеходов. Подразделение по борьбе с дорожным движением отвечает за поддержание движения на дорогах Сиэтла во время задержек, перенаправлений и сцен столкновений, общественных мероприятий, спортивных мероприятий, шествий, парадов и во время визитов высокопоставленных лиц.

Мотоцикл

Мотоциклетный агрегат, обрабатывает:

• Рассмотрение жалоб на нарушение правил дорожного движения
• Контроль и соблюдение правил дорожного движения с высокой перегрузкой
• Принятие мер по снижению аварийности
• Высокопоставленные лица
• Управление движением для особых случаев

Обучение

Обучение на полицейского мотоциклиста комплексное и очень сложное.Офицеры мотоциклетного подразделения должны:

• Успешно завершите восьмидесятичасовой базовый курс полицейского управления мотоциклами
• Восемь часов переаттестации мотоциклов каждый квартал.
• По крайней мере, одна двухдневная тренировочная поездка каждые три года.
• Некоторые из наших офицеров также хорошо подготовлены для работы в бригаде мотобрюков, а также для участия в публичных мероприятиях и парадах.

Группа реагирования агрессивных водителей

• В начале мая 2007 года было сформировано специальное транспортное подразделение, нацеленное на агрессивных и опасных водителей на улицах Сиэтла.
• Все члены отряда ADRT были отобраны из транспортной группы и прошли обширную подготовку по управлению транспортными средствами скорой помощи.
• ADRT ориентирован на районы, известные для агрессивного вождения.
• Они также работают с хроническими жалобами на уличное движение, нарушениями школьных зон и обращают внимание на пешеходов.

Команда по вождению под влиянием (DUI)

Состав DUI:

• Обнаруживает неисправных водителей
• Реагирует на столкновения
• Отвечает на запросы патруля, который останавливает водителя, который, как они подозревают, мог быть под влиянием алкоголя и / или других наркотиков
• Часто появляется в суде, поскольку дела о нарушении управления транспортными средствами являются наиболее тяжкими правонарушениями в штате.

Отряд по расследованию дорожно-транспортных происшествий (TCIS)

Группа по расследованию дорожно-транспортных происшествий (TCIS) — это детективное подразделение, отвечающее за реагирование на места происшествия и последующее расследование столкновений с участием транспортных средств, велосипедов, пешеходов, лодок, поездов, легкорельсовых транспортных средств и самолетов в следующих обстоятельствах:

• Смерть любого человека
• Травмы с опасностью для жизни
• Столкновения с ударами и бегством с серьезными травмами
• Столкновения с серьезными телесными повреждениями, когда водитель предположительно проявил халатность или находился под воздействием алкоголя или других наркотиков
• Убийство в автомобиле
• штурмовой автомобиль

TCIS также несет ответственность за последующее расследование всех других преступлений, связанных с автотранспортными средствами, в том числе:

• Felony Eluding
• Уголовное преступление, управляющее автомобилем под влиянием
• Проступок столкновения наезд и бег

О расследованиях TCIS

• Детективы TCIS доступны 24/7, чтобы отреагировать на место серьезных столкновений.
• На месте происшествия детективы обнаруживают и документируют улики с места происшествия, делают фотографии, наносят на карту место происшествия с помощью геодезического оборудования, идентифицируют и анализируют различные типы следов шин и выемок на проезжей части, а также проводят осмотр транспортных средств.
• Эти задачи часто требуют, чтобы вся или хотя бы часть проезжей части была закрыта для движения транспорта, пока следователи выполняют свою работу.
• После завершения расследования на месте происшествия ведущий детектив отвечает за последующее расследование.Задачи расследования включают получение ордеров на обыск для доказательств, опрос водителей, потерпевших и свидетелей, получение медицинских записей, загрузку и анализ электронных данных, связанных с столкновениями, с задействованных транспортных средств, анализ нитей фар, обработку доказательств крови и многое другое.
• Многие исследования столкновений TCIS требуют выполнения математической реконструкции для определения скорости, направления, количества движения транспортного средства и т. Д.

Автоматизированная программа защиты фотографий — Камеры красных фонарей — Полиция

В конце июля 2006 года город Сиэтл инициировал 12-месячный пилотный проект, предназначенный для проверки эффективности камер безопасности дорожного движения — также известных как камеры красного света — на отдельных перекрестках артерий.Цель проекта состояла в том, чтобы оценить, в какой степени эти камеры могут снизить частоту движения на красный свет и связанных с этим несчастных случаев, событий, которые стали слишком частыми в последние годы не только в Сиэтле, но и по всей стране.

Всего в пилотном проекте на четырех перекрестках было развернуто шесть систем видеонаблюдения. По прошествии 12 месяцев, до 23 июля 2007 г., было опубликовано 16 539 ссылок. Окончательный отчет об оценке суммирует результаты пилотного проекта и оценивает эффективность камер для красных фонарей и городского поставщика камер для красных фонарей, American Traffic Solutions, Inc.(ATS) Скоттсдейл, Аризона.

Основываясь на положительных результатах пилотного проекта, городские власти одобрили значительное расширение программы в 2008, 2009 и 2013 годах, включая добавление 25 новых камер на перекрестках по всему Сиэтлу. При выборе места для установки новых камер учитывались четыре фактора: аварии под прямым углом, серьезные травмы пешеходов, частота движения на красный свет на основе видеонаблюдения и географическое распределение.

После завершения строительства в сентябре 2013 года городские власти установили 31 камеру безопасности дорожного движения «на красный свет», работающую на 23 различных перекрестках магистралей.

Как работают камеры?

Система камер Axsis RLC-300, используемая ATS, состоит из трех основных компонентов: камеры с высоким разрешением для фотосъемки, цветных фотографий, видеокамеры, которая обеспечивает более широкий обзор нарушившего транспортного средства и любых других транспортных средств, пешеходов или велосипедистов в перекресток, и устройство обнаружения транспортных средств, которое активирует неподвижные камеры и снимает видео о приближающихся транспортных средствах, которые, по прогнозам системы, нарушат красный сигнал.

На кадрах показано транспортное средство за стоп-линией с красным светофором на фото № 1 и то же транспортное средство полностью за стоп-линией с красным светофором на фото № 2.Эти две фотографии вместе с обрезанным изображением номерного знака транспортного средства включены в цитату (также известную как уведомление о нарушении (NOI)), которая отправляется зарегистрированному владельцу транспортного средства. Фотографии и видеоклипы с этого события доступны для обозревателей полиции, сотрудников суда и зарегистрированных владельцев через защищенный веб-сайт ATS в Интернете. На всех фотографиях и видео автомобиль показан только сзади, поскольку закон Вашингтона запрещает фотографировать лица водителя или пассажиров.

Фотографии и видеозаписи нарушений отправляются в электронном виде из системы камер безопасности дорожного движения в центр обработки данных ATS, где они проверяются на соответствие критериям, установленным Департаментом полиции Сиэтла. События, которые явно не являются нарушениями, отклоняются в центре обработки данных. События, которые кажутся нарушением, направляются обученным сотрудникам отдела дорожного движения SPD, которые разрешают выдачу ссылок для тех, кто считается нарушившим, проверяют события, которые, как представляется, соответствуют критериям SPD.

Отделение полиции | Рапид Сити Южная Дакота

Заявление о миссии:

Сообщество превыше всего, служение превыше себя, добросовестность. Одно взаимодействие за раз.

Заявление о видении: Стремление к безопасному и свободному от преступности Рапид-Сити.

Назначение:

Предоставляет правоохранительные патрульные и следственные услуги.

Подразделений:

Полевые службы
Уголовные расследования
Вспомогательные службы

Персонал — штатные сотрудники (FTE):

163

Бюджет:

2019 г. — 15 648 878 долл. США

Источники финансирования:

Общий фонд: 100%

Что мы делаем:

Ответить на звонки

• Отвечено на более чем 142 000 обращений в службу поддержки в 2019 году.
• Используйте секторную охрану для улучшения взаимоотношений с сообществом.

Отчетность о преступлениях в Интернете

• RCPD предлагает онлайн-сервис для сообщения о некоторых преступлениях, не связанных с чрезвычайными обстоятельствами, в режиме онлайн. Если вы хотите, чтобы сообщил о чрезвычайной ситуации, наберите 911. Если вы хотите сообщить о таких инцидентах, как материальный ущерб, утерянное имущество и кражи, вы можете сделать это онлайн, щелкнув эту ссылку.

Карта преступности сообщества

• Просмотр карты (введите диапазон дат, который вы хотите просмотреть, выберите типы инцидентов, которые вы хотите видеть на карте, и щелкните любой из инцидентов, чтобы просмотреть основную информацию о преступлениях по каждому инциденту)

Управление трафиком

• Обеспечивает соблюдение применимых городских постановлений и законов штата для контроля скорости и повышения безопасности водителей.

Совет 411 Советы по преступлениям

Боритесь с преступностью кончиками пальцев с помощью Tip411. Теперь вы можете отправить анонимное сообщение о преступлении в полицию с помощью текстового сообщения или с помощью безопасной онлайн-формы. Сервис удаляет вашу идентифицирующую информацию, включая номер телефона или IP-адрес, чтобы ваши чаевые были полностью анонимными.

Напишите подсказку:

• Отправьте текст «RCPD» и свой совет на номер 847411.
• Полиция может ответить, чтобы запросить дополнительную информацию. Просто отправьте текстовое сообщение «стоп» в любое время, чтобы завершить разговор.

Отправить подсказку онлайн:

Расследование сбоев

• Круглосуточное реагирование на чрезвычайные ситуации и расследование.

Уголовное расследование

• Штат квалифицированных сыщиков.
• Круглосуточный ответ на важные расследования.
• Специализируется на расследовании преступлений против людей и собственности.
• Проверка на полиграфе.

Отдел по борьбе с преступностью

• Специально сформирован для предотвращения и пресечения насильственных преступлений в определенных районах города.

Лаборатория судебно-медицинской экспертизы

• Обеспечивает судебно-медицинский анализ и хранение доказательств для правоохранительных органов Рапид-Сити и округа Пеннингтон.
• Осмотр места преступления.

Группа специального реагирования

• Экстренное реагирование на опасные и необычные происшествия.

За рулем в то время как черный: расовое профилирование на дорогах нашей страны

Дэвид А. Харрис,
Юридический колледж Университета Толедо

Американский союз гражданских свобод
Специальный отчет
июнь 1999

ВВЕДЕНИЕ

Жарким летним днем ​​в августе 1998 года 37-летний У.Сержант первого класса СС Россано В. Джеральд и его маленький сын Грегори переехали границу Оклахомы в кошмар. Карьерный солдат и ветеран «Буря в пустыне» и операции United Shield в Сомали, SFC Джеральд, темнокожий мужчина панамского происхождения, обнаружил, что он не может проехать более 30 минут по штату, не будучи остановленным дважды: сначала Роландом. Городское полицейское управление, а затем дорожный патруль Оклахомы.

Во время второй остановки, которая длилась два с половиной часа, солдаты терроризировали 12-летнего сына SFC Джеральда с помощью полицейской собаки, поместили отца и сына в закрытую машину с выключенным кондиционером и горячими вентиляторами. воздух, и предупредил, что собака нападет, если они попытаются убежать.В середине эпизода — возможно, осознавая масштабы своего беззакония — солдаты отключили камеру видеодоказательства патрульной машины.

Возможно, офицеры тоже понимали силу изображения, побуждающего людей к действию. SFC Джеральд был всего лишь младенцем в 1963 году, когда ошеломленная нация наблюдала по телевидению, как комиссар полиции Бирмингема «Бык» Коннор использовал мощные пожарные шланги и жестоких полицейских собак для нападения на ненасильственных чернокожих протестующих за гражданские права. Этот инцидент и Мартин Лютер Кинг-младшийВолнующая речь «У меня есть мечта» на историческом марше по Вашингтону в августе того же года была, соответственно, низшей и высшей точкой великой эпохи законодательства о гражданских правах: Закона о гражданских правах 1964 года и Закона об избирательных правах 1965 года.

Как же так получилось, что 35 лет спустя SFC Джеральд обнаружил, что стоит на обочине пыльной дороги рядом с лающей полицейской собакой, слушая, как его сын плачет, пока полицейские рылись в его вещах просто потому, что он был черным ?

Я чувствую себя парнем, который в значительной степени прошел прямую линию и уважает людей и все такое.Нас просто постоянно преследуют. Так что мы просто чувствуем, что никуда не можем пойти, не беспокоясь … Я не пытаюсь никого беспокоить. Но все же полицейский останавливает меня и говорит, что я плыву по дороге. И я только что приехал из дома друга, без алкоголя, ничего. Это просто заставляет задуматься — это просто потому, что я черный? » — Джеймс, 28 лет, руководитель рекламного отдела

Россано и Грегори Джеральд стали жертвами дискриминационного расового профилирования со стороны полиции.В этой проблеме нет ничего нового. Жестокое обращение полиции с цветными людьми — это наследие порабощения, репрессий и правового неравенства афроамериканцев. Действительно, во время слушаний Национальной консультативной комиссии по гражданским беспорядкам («Комиссия Кернера») осенью 1967 года, когда более 130 свидетелей дали показания о событиях, приведших к городским беспорядкам, которые произошли в 150 городах прошлым летом, одна из неоднократно возникающих жалоб заключалась в том, что «негров останавливали пешком или на машинах без очевидных оснований».

Серьезную вину за это безудержное злоупотребление властью также можно возложить на «войну правительства с наркотиками», в корне ошибочную кампанию, которую с энтузиазмом поддерживают законодатели и администрации обеих сторон на всех уровнях власти. С самого начала, война с наркотиками фактически была войной против людей и их конституционных прав, в которой афроамериканцы, латиноамериканцы и другие меньшинства несут основную тяжесть ущерба. Эта война, среди прочего, породила расистские профили предполагаемых наркокурьеров .Сегодня на автомагистралях нашей страны полиция, якобы разыскивающая наркопреступников, обычно останавливает водителей по цвету их кожи. Эта практика настолько распространена, что сообщество меньшинств дало ей насмешливый термин «вождение в черном или коричневом» — это игра на реальном преступлении «вождение в состоянии алкогольного опьянения».

Один из основных принципов Четвертой поправки заключается в том, что полиция не может останавливать и задерживать человека без какой-либо причины — вероятной причины или, по крайней мере, разумного подозрения — полагать, что он или она участвует в преступной деятельности.Но недавние решения Верховного суда позволяют полиции использовать остановки движения в качестве предлога для «ловли» улик. Как анекдотические, так и количественные данные показывают, что по всей стране полиция осуществляет свои дискреционные полномочия в первую очередь против афроамериканцев и латиноамериканцев.

Ни один цветной человек не застрахован от такого обращения где бы то ни было, независимо от его подчинения закону, возраста, типа автомобиля, которым он управляет, или жизненного положения. Короче говоря, цвет кожи стал свидетельством склонности к совершению преступлений, и полиция постоянно использует это «доказательство» против водителей из числа меньшинств на дорогах.

Наркоторговцы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «БОЛЬШИНСТВОМ МЕНЬШИНСТВ»

Расовое профилирование основано на предпосылке, что большинство преступлений, связанных с наркотиками, совершается меньшинствами. На самом деле посылка неверна, но, тем не менее, превратилась в самоисполняющееся пророчество. Поскольку полиция ищет наркотики в основном среди афроамериканцев и латиноамериканцев, они обнаруживают, что непропорционально большое количество из них — контрабандные. Таким образом, все больше меньшинств подвергаются арестам, судебному преследованию, осуждению и тюремному заключению, что укрепляет представление о том, что незаконный оборот наркотиков — это, прежде всего, деятельность меньшинств.Это восприятие создает профиль, который приводит к большему количеству остановок водителей из числа меньшинств. В то же время белые водители получают гораздо меньше внимания полиции, многие из них остаются незамеченными, и сохраняется мнение, что белые совершают меньше преступлений, связанных с наркотиками, чем меньшинства. И так цикл продолжается.

Этот порочный круг влечет за собой огромные личные и социальные издержки. Это одновременно и симптоматично, и символично для более серьезных проблем на стыке расы и системы уголовного правосудия.Это приводит к преследованию невинных людей из-за цвета их кожи. Это подрывает легитимность всей системы правосудия. Это удерживает цветных людей от сотрудничества с полицией в уголовных расследованиях. А в зале суда это заставляет присяжных всех рас и национальностей сомневаться в показаниях полицейских, когда они выступают в качестве свидетелей, что затрудняет выигрыш уголовных дел.

Когда мы останавливаемся, это не зависит от расы, пола или чего-то подобного.Это основано на вероятной причине того, что какой-то закон нарушается, будь то движение или иное. У нас должна быть причина ». — Линкольн Хэмптон, пресс-секретарь полиции штата Иллинойс (Chicago Tribune, 4/4/99)

Тем не менее, несмотря на неопровержимые доказательства, включая собственную статистику полицейского управления по дорожному движению останавливается — сотрудники правоохранительных органов продолжают отрицать реальность расового профилирования на автомагистралях нашей страны. Некоторые отрицают, что феномен расового профилирования вообще существует, в то время как другие с негодованием заявляют, что их сотрудники не останавливают автомобилистов на основании цвета кожи.

Третьи без извинений утверждают, что непропорционально большое количество остановок движения для афроамериканцев и других меньшинств — это не дискриминация, а рациональное правоприменение. Но, как выяснил один офицер, такая «честность» может быть опасным противовесом официальному отрицанию профилирования.

Карл Уильямс, начальник службы охраны штата Нью-Джерси, был уволен в марте 1999 года губернатором Кристин Тодд Уитман вскоре после того, как появилась новость, в которой он защищал профилирование, поскольку, по его словам, «в основном представители меньшинств» торговали марихуаной и кокаином.Замечания Уильямса привлекли широкое внимание средств массовой информации в то время, когда Уитмен и другие государственные чиновники уже столкнулись с повышенным вниманием средств массовой информации в связи с недавними случаями профилирования и общественного гнева по поводу жестокого обращения полиции с чернокожими подозреваемыми.

Уитман и ее генеральный прокурор Питер Верниеро отчасти оправились от замечаний Уильямса, когда 20 апреля 1999 года выпустили статистический отчет, в котором признали, что проблема расового профилирования, как выразился Верниеро, «реальна, а не воображаема». Однако доверие к этому признанию было серьезно подорвано, когда Уитмен сказал The New York Times, что доказательства расового профилирования — это «не то, чего [у государства] не было никаких оснований ожидать.

Разумеется, Уитмен не забыла, что в течение последних пяти лет ее юридический отдел боролся с постановлением суда о том, что на автомагистрали Нью-Джерси действует политика расового профилирования? Суд раскритиковал «полный провал государства» Полицейская иерархия должна отслеживать и контролировать … или расследовать многочисленные заявления об институциональной дискриминации «. Может ли это быть совпадением, что всего за несколько часов до того, как Уитмен и Верниеро опубликовали свой отчет от 20 апреля — и за неделю до апелляции штата, которая должна была быть оспорена в суде — внезапно пришло известие о том, что штат отклонил апелляцию?

Как показывают события в Нью-Джерси, даже когда дело касается судебного процесса, статистические данные независимых экспертов, общественное давление и интенсивное освещение новостей, должностные лица правоохранительных органов и правительства являются не горят желанием признать проблему расового профилирования.

ACLU считает, что решение проблемы потребует разносторонних усилий. Наши государственные филиалы и другие защитники гражданских прав подали иски, основанные на доказательствах дискриминации со стороны правоохранительных органов, но судебный иск — это только начало; эти дела всегда являются сложными, долгосрочными усилиями, требующими значительных ресурсов и необычайной стойкости истцов. Например, на рассмотрение иска, поданного в Оклахоме в начале этого месяца от имени SFC Джеральда и его сына, могут потребоваться годы.

Законодательство на федеральном уровне и уровне штата, а также добровольные усилия на местном уровне могут ускорить сбор точных данных о проблеме и обуздать чрезмерную, а иногда и незаконную практику правоохранительных органов.

Борьба с преступностью, безусловно, является приоритетной задачей. Но это должно быть сделано без ущерба для других важных ценностей: свободы заниматься своими делами без необоснованного вмешательства полиции и права на равное обращение перед законом, независимо от расы или этнической принадлежности.«Вождение в черном» наносит удар по этим основным американским идеалам. И если мы не решим эту проблему, проиграем все мы, а не только цветные.

ПУТЬ К «ВОЖДЕНИЮ В ЧЕРНОМ»

Распространение расового профилирования со стороны полиции в обеспечении соблюдения законов о наркотиках в нашей стране является следствием эскалации так называемой войны с наркотиками. Употребление наркотиков и их продажа не ограничиваются расовыми и этническими меньшинствами в США; действительно, употребляют наркотики в пять раз больше белых.Но война с наркотиками с самых первых дней нацелена на цветных. Тот факт, что цвет кожи теперь стал показателем преступности, является неизбежным результатом этого процесса.

Последняя эскалация войны с наркотиками была официально объявлена ​​в 1982 году, когда

Совершенно недопустимо заниматься расовым профилированием любого рода. Мы гордимся тем, что у нас есть. Это действительно шокирует, что наш отдел был выделен как своего рода тестовый образец. — Боб Рикс, комиссар Департамента общественной безопасности Оклахомы

Президент Рональд Рейган учредил Целевую группу по борьбе с преступностью в Южной Флориде под руководством вице-президента Джорджа Буша. Основная задача Целевой группы заключалась в активизации воздушные и морские операции по борьбе с контрабандой наркотиков в районе Южной Флориды, но вскоре в бой вступил Флоридский дорожный патруль. В 1985 году Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств Флориды выпустил руководство для полиции «Общие характеристики Наркокурьеры.«Руководящие принципы предостерегали военнослужащих с подозрением относиться к арендованным автомобилям,« скрупулезному соблюдению правил дорожного движения », водителям, одетым в« много золота »или не« подходящим для автомобиля », и« этническим группам, связанным с наркоторговлей ». Остановки движения были инициированы военнослужащими штата с использованием этого явно ориентированного на гонку профиля.

Появление трещин весной 1986 года и поток мрачных и часто преувеличенных сообщений прессы об использовании трещин в городских районах положили начало периоду интенсивного общественного внимания. озабоченность по поводу незаконных наркотиков и помогло укрепить впечатление, что употребление наркотиков в первую очередь является проблемой меньшинства.Обеспечение соблюдения национальных законов о наркотиках на уровне улиц все больше и больше сосредотачивалось на бедных цветных сообществах. В середине-конце 1980-х годов многие города инициировали крупные правоохранительные программы по борьбе с уличной торговлей наркотиками. «Операция« Точка давления »» в Нью-Йорке была попыткой избавить преимущественно испаноязычный Нижний Ист-Сайд от торговли наркотиками. Операция «Инвинсибл» в Мемфисе, операция «Чистая зачистка» в Чикаго, операция «Молот» в Лос-Анджелесе и «Отряд красных собак» в Атланте были нацелены на бедные городские районы, принадлежащие к меньшинствам, где торговля наркотиками, как правило, была открытой и легко обнаруживаемой.

Целью этих усилий в центре города было произвести как можно больше арестов, и в этом отношении они преуспели. По всей стране количество арестов за хранение наркотиков, о которых сообщала полиция штата и местная полиция, почти удвоилось с 400 000 в 1981 году до 762 718 в 1988 году. Сопоставимые цифры арестов за торговлю и производство наркотиков выросли со 150 000 в 1981 году до 287 858 в 1988 году. В этих цифрах непропорционально представлены меньшинства.

Согласно собственным отчетам правительства, 80 процентов потребителей кокаина в стране — белые, а «типичный потребитель кокаина — белый житель среднего класса из пригородов».«Но тактика правоохранительных органов, сосредоточенная на торговле наркотиками в центральной части города, очень заметно наполняла тюрьмы и тюрьмы нарушителями закона о наркотиках из числа меньшинств, питая неправильное представление о том, что большинство потребителей наркотиков и торговцев наркотиками были чернокожими и латиноамериканцами. Таким образом,« профиль наркокурьера »безошибочно узнавался расовый подтекст закрепился в правоохранительных органах

Профиль, описанный одним судом как «неформально составленный аннотация характеристик, которые, как считается, типичны для лиц, перевозящих запрещенные наркотики», некоторое время использовался в войне с наркотиками.Первый профиль, как сообщается, был разработан в начале 1970-х годов специальным агентом Управления по борьбе с наркотиками (DEA) по имени Пол Марконни, когда он был назначен на службу наблюдения в аэропорту Детройт-Метрополитен. К 1979 году профиль наркокурьера Марконни использовался более чем в 20 аэропортах. Характеристики профиля Марконни были поведенческими. Похоже, человек нервничал? Оплачивал ли он билет на самолет наличными и крупными счетами? Собирался ли он или прибывает из пункта назначения, который считается местом происхождения кокаина, героина или марихуаны? Он путешествовал под псевдонимом?

В 1980-х годах, с появлением рынка крэка, только цвет кожи стал одним из основных компонентов профиля, и во все большей степени темнокожие путешественники в аэропортах страны становились объектами частых допросов и подозрительных обысков со стороны Управления по борьбе с наркотиками. и U.С. Таможенная служба. Эта правоохранительная практика вскоре распространилась также на вокзалы и автовокзалы.

Иногда дискриминационный характер анкетных остановок и обысков был настолько явным, что судьи обращали на это внимание. В начале 1990-х один судья уголовного суда Нью-Йорка, отклоняя обвинения против афроамериканки, которую остановили и обыскали на автовокзале администрации порта, написал: «Я предъявляю обвинения примерно по одной трети уголовных дел в Нью-Йорке. Округ Йорк и не помню ни одного фигуранта дела о запрещении наркотиков Департамента полиции порта, который не был ни чернокожим, ни латиноамериканцем.

В 1986 году Управление по борьбе с наркотиками представило патрулю дорожного патруля расово предвзятый профиль наркокурьера. В том же году агентство запустило «Operation Pipeline», малоизвестную программу по борьбе с наркотиками на дорогах, в рамках которой на сегодняшний день обучено около 27 000 полицейских. в 48 государствах-участниках использовать предлоговые остановки для поиска наркотиков в транспортных средствах. Методы, которым изучает и широко поощряет Управление по борьбе с наркотиками в рамках операции «Пайплайн», сыграли важную роль в распространении использования предлоговых остановок, которые лежат в основе расового профилирования дебаты.Фактически, некоторые учебные материалы, используемые и выпускаемые совместно с Pipeline и другими связанными программами, косвенно (если не явно) поощряли целенаправленную работу с автомобилистами из числа меньшинств.

Последствия этой правоохранительной практики и политики вынесения приговоров сегодня болезненно проявляются в демографических характеристиках наших заключенных. Согласно отчету, подготовленному The Sentencing Project для Комиссии по гражданским правам США за апрель 1999 г., в настоящее время в У.С. либо ожидает суда, либо отбывает срок за преступление, связанное с наркотиками, из 1,7 миллиона заключенных. «Совместное воздействие увеличения количества арестов за наркотики вместе с более жесткой политикой вынесения приговоров привело к огромному увеличению числа наркопреступников в национальных тюрьмах и тюрьмах», — поясняется в отчете. «По мере реализации этой политики она все больше затрагивает афроамериканские и латиноамериканские общины. Доля афроамериканцев, арестованных за наркотики, выросла с 25 процентов в 1980 году до 37 процентов в 1995 году.Заключенные латиноамериканского и афроамериканского происхождения с большей вероятностью попадут в тюрьму за преступление, связанное с наркотиками ».

Сегодня чернокожие составляют 13 процентов потребителей наркотиков в стране; 37 процентов арестованных по обвинениям в наркотиках; 55 процентов осужденных ; и 74 процента всех наркопреступников, приговоренных к тюремному заключению.

WHREN v. US: ВЕРХОВНЫЙ СУД ПОДДЕРЖИВАЕТ ПРЕТЭКСТУАЛЬНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В то время как расовое профилирование со стороны правоохранительных органов расширяется, Верховный суд чувствителен к Четвертой поправке права заключались в контракте.Вопрос о конституционности дотексных остановок движения — использование незначительного нарушения правил дорожного движения, реального или предполагаемого, в качестве предлога для остановки и обыска транспортного средства и его пассажиров — достиг Верховного суда США в 1996 году в деле Whren v. Позвольте мне прояснить это. Полиция штата Мэриленд никогда, никогда и не будет мириться с использованием расового профилирования. Это противозаконно, и это недопустимо ».
— Кол.Б. Митчелл, начальник полиции штата Мэриленд («Нью-Йорк Таймс», 05.06.98)

Суд поставил перед судом вопрос, является ли обыск конституционным, если бы он никогда не был бы проведен, если бы не полиция. ищете повод обойти требования Четвертой поправки? В своем записке «Друг суда» ACLU утверждал, что обыск с предлогом нарушает основные принципы Четвертой поправки, и предупредил, что санкционирование таких обысков означает «привлечение к дискриминационному исполнению».Однако суд не прислушался к нашему предупреждению и вместо этого объявил, что любое нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем, является законным правовым основанием для остановки, независимо от субъективного настроения офицера.

На практике решение Whren дает у полиции практически неограниченные полномочия останавливать и обыскивать любое транспортное средство, которое они хотят.Например, дорожные коды точно определяют, как долго водитель должен сигнализировать перед поворотом, а также конкретные условия, при которых водитель должен использовать фары. Оснащение транспортных средств также строго регулируется. Маленькая лампочка должна освещать задний номерной знак. Задние фонари должны быть видны с определенного расстояния. Протектор шины должен быть на определенной глубине. И все оборудование должно быть постоянно в рабочем состоянии. Если полиция нацелена на водителя для остановки и обыска, все, что им нужно сделать, чтобы придумать предлог для остановки, — это следовать за автомобилем, пока водитель не сделает несущественную ошибку или пока не будет обнаружено техническое нарушение.

После Урена Суд еще больше расширил полномочия полиции на автомобили и водителей. В деле «Огайо против Робинетта» суд отклонил аргумент о том, что полицейские, запрашивающие согласие на обыск автомобиля, должны сказать водителю, что он вправе отказать в разрешении и уехать. Дело Мэриленд против Уилсона (1997 г.) предоставило полиции право приказывать пассажирам выходить из остановленных автомобилей, независимо от того, есть ли основания подозревать, что они опасны. А в деле Вайоминг против Хоутона 5 апреля 1999 г. суд постановил, что после законного ареста водителя полиция может обыскать закрытую сумку пассажира, даже если она не имела никакого отношения к предполагаемому нарушению правил дорожного движения и имела не сделал ничего, чтобы предполагать участие в преступной деятельности.

ОСВЕЩЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМЫ

Освещение в средствах массовой информации расового профилирования как явления в правоохранительных органах в течение последнего десятилетия замедлялось; в 1998 году это окончательно закипело.

В прошлом году статьи на первых полосах, передовые статьи и колонки появлялись во всех крупных национальных газетах и ​​в бесчисленных местных ежедневных газетах. Фраза «за рулем в черном», с горькой фамильярностью использовавшаяся в течение многих лет в журналах и газетах, ориентированных на афроамериканцев, теперь можно встретить на страницах Esquire, Newsweek и TIME.

Конечно, увлечение СМИ социальной проблемой не обязательно делает ее «реальной», равно как и отсутствие освещения в СМИ делает ее несуществующей. Но десятки статей в прессе и в эфире, в сочетании со статистическими отчетами, судебными исками и недавними законодательными актами, являются мощным аргументом в пользу того, что «вождение в черном» — это не просто случайная проблема.

Пора нашим национальным лидерам понять, что дело не в нескольких «плохих яблоках». Это касается всего дерева, вплоть до корней.Следующие истории представляют собой лишь небольшую выборку:

В Аризоне газета Phoenix New Times рассказала историю Ларрела Риггса, 42-летнего менеджера по маркетингу, которого в 1997 году остановили на шоссе двое офицеров полицейского управления Скоттсдейла. Полиция потребовала предъявить ему водительские права и регистрацию. Когда Риггс передал документы, ему сказали подождать в машине. Затем, вместо того, чтобы вернуться к своей машине обычным способом, офицеры медленно попятились от Риггса, наблюдая за ним, держа в руках пистолеты.«Я действительно испугался, — сказал Риггс. «Сейчас средь бела дня, я вежлив, я дал им информацию, я выполнил все, что они просили меня сделать, но они все равно обращаются со мной как с преступником».

В конце концов, Риггс получил награду за «неразборчивый номерной знак», и его отпустили. Весь процесс занял около получаса, и Риггс был настолько потрясен, что не мог уснуть той ночью. «Я боялся за свою жизнь. Это нервировало. Они выглядели так, будто вытащили бы свои пистолеты, если бы я хоть чуть-чуть чихнул.»( Источник: Phoenix New Times )

В Калифорнии в 1997 году футболист Сан-Диего Чарджерс Шон Ли был остановлен, а он и его девушка были скованы наручниками и задержаны полицией на стороне межштатной автомагистрали 15. Офицер сказал, что Ли был остановлен, потому что он ехал на автомобиле, который соответствовал описанию украденного ранее этим вечером. Однако Ли ехал на внедорожнике Jeep Cherokee, а угнанным автомобилем, как сообщается, был седан Honda.( Источник: San Diego Union Tribune )

В 1996 году два офицера на полицейских крейсерах последовали за Джорджем Вашингтоном и Дэррилом Хиксом, когда они въехали в гараж отеля, где они остановились в Санта-Монике. Людям приказали выйти из машины под дулом пистолета, надели наручники и поместили в отдельные полицейские машины, пока полицейские обыскивали их машину и проверяли их документы. Полиция оправдывала это задержание тем, что мужчины якобы напоминали описание двух подозреваемых, разыскиваемых по 19 вооруженным ограблениям, и тем, что один из мужчин, казалось, «нервничал».«Эти люди подали иск против полицейских, и суд пришел к выводу, что ни один из них не подходит под описания грабителей и что ограбления даже не произошли в городе Санта-Моника. ( Источник: Los Angeles Times, )

В Колорадо в 1995 году власти округа Игл выплатили 800 000 долларов в качестве возмещения убытков чернокожим и латиноамериканским автомобилистам, остановившимся на межштатной автомагистрали 70 исключительно потому, что они соответствовали профилю наркокурьера. Выплата урегулировала коллективный иск, поданный ACLU от имени 402 человек, остановленный в период с августа 1988 г. и в августе 1990 года на шоссе I-70 между Иглом и Гленвуд-Спрингс, ни один из которых не получил билетов и не был арестован за наркотики.

Одна из истцов, чернокожая Дженита Уитфилд, сообщила, что она и ее сестра, служащая военно-морским флотом, были остановлены 5 мая 1989 года, когда ехали через округ Игл из Сан-Диего с четырьмя маленькими детьми. Она сказала, что ей сказали, что она не смогла правильно подать сигнал перед сменой полосы движения. Затем депутат попросила обыскать ее машину. Она согласилась. «Я не хотела никаких хлопот», — сказала она. «Я не чувствовал, что у меня есть выбор. Дети были голодны, и одному нужно было пойти в ванную. Я подумал, давай сделаем это и убираемся отсюда к черту».«

Соглашение предусматривало прекращение дела и требовало, чтобы полиция не останавливала, не арестовывала или не обыскивала человека,« если нет объективных разумных подозрений в том, что этот человек сделал что-то не так ». ( Источник: Rocky Mountain News )

В Коннектикуте проблема DWB возникла в нескольких инцидентах. Самым заметным, пожалуй, было обнародование в прошлом году меморандума начальника полиции, состоящего исключительно из белых, в Трамбалле, пригороде Бриджпорта, в 1993 году. Теодор Амброзини сообщил офицерам о серии вооруженных ограблений в городе и призвал их перейти в наступление.«Одной из форм сдерживания может быть развитие чувства склонности к тем людям и транспортным средствам, которые обычно причастны к этим преступлениям, — говорится в записке. — Наша обязанность заключается не только в обеспечении соблюдения законов об автомобилях, но и в таким образом мы получаем профиль нашего сообщества и тех, кто путешествует в его пределах ».

Одной из видных жертв профилирования Трамбалла был Элвин Пенн, афроамериканский демократ из Бриджпорта, который является заместителем президента в Сенате штата.В День матери в 1996 году полицейский Трамбалл остановил Пенна, когда он ехал на фургоне через этот преимущественно белый пригородный город, и попросил показать его права и регистрацию. Когда офицер вернул лицензию, он спросил Пенна, знает ли он, в каком городе он находится. Бриджпорт, крупнейший город штата, где чернокожие и латиноамериканцы составляют 85 процентов населения, граничит с Трумбаллом, где 98 процентов белого населения. «Я спросил, почему меня останавливают и почему мне нужно знать, в каком городе я нахожусь.Я хотел знать, какая разница, — сказал Пенн, вспоминая, как он заблудился и разворачивался в тупике, когда офицер заблокировал его фургон патрульной машиной. «Он сказал мне, что ему не нужно было объяснять причину, по которой меня останавливали, и сказал, что, если я буду обсуждать это, он даст мне штраф за превышение скорости», — сказал Пенн.

Trumbull, который в настоящее время расследуется Федеральным бюро расследований и Министерством юстиции, — не единственное сообщество Коннектикута, подвергшееся профилированию.В пригороде Эйвона, например, бывшие полицейские подтвердили существование давно ходящего по слухам «Barkhamsted Express», жаргонного термина, обозначающего обычную остановку чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, проезжающих через город от Хартфорда до водохранилища Баркхамстед. Источники: The Hartford Courant и The Boston Globe

Во Флориде в 1997 году заместители шерифа округа Ориндж остановили Аарона Кэмпбелла, когда он ехал по Флоридской магистрали. Остановка закончилась тем, что его повалили на землю, ударили перцовым баллончиком и арестовали.Выяснилось, что Кэмпбелл был майором полицейского управления Метро-Дейд и назвал себя таковым, когда его остановили для незаконной смены полосы движения и у него был скрытый номерной знак. Как сказал Кэмпбелл: «Большинство людей, которых они ищут и унижают, — черные. Вот почему я был так зол. Я превратился из обычного гражданина и награжденного офицера в преступника за считанные минуты». ( Источник: The Washington Times )

В Индиане, сержант. Дэвид Смит, афроамериканский полицейский, был остановлен во время вождения автомобиля без опознавательных знаков в городе Кармел в 1997 году.Сержант В то время Смит был в полной форме, но на нем не было шляпы, которая могла бы идентифицировать его как офицера полиции. Согласно жалобе, поданной в ACLU, солдат, остановивший Смита, выглядел «шокированным и удивленным», когда Sgt. Смит вышел из машины. Солдат объяснил, что остановил Смита, потому что у него были три антенны в задней части его машины, и быстро покинул место происшествия. ( Источник: Indianapolis Star )

В Кентукки ДеХуан Уит, бывшая звезда баскетбола Луисвилльского университета, был остановлен во время движения по центру Луисвилля поздно ночью в 1998 году.Офицеры, заявившие, что ищут такой грузовик, как его, заставили Пшеница выйти из машины, пока они обыскивали ее и проверяли ордер. Когда черный офицер узнал Пшеница, напряжение спало, и офицеры отпустили его. ( Источник: The Courier-Journal )

В прошлом году Portland Press Herald в штате Мэн сообщила, что горожане, принадлежащие к меньшинствам, испытывают давление со стороны полиции. В статье на первой полосе газета рассказала историю Майкла Стовалла, 35-летнего адвоката, который прошел мимо полицейского, идущего в противоположном направлении по городской улице, и наблюдал, как патрульный развернулся и подъехал. за ним.За Стоваллом следили несколько кварталов, пока офицер разговаривал по рации. Наконец, сообщает газета, патрульный ушел, оставив Стовалл в недоумении.

Другая афроамериканка, Джудит Хайман, сказала, что ее остановил офицер полиции Портленда, когда она ехала по городской улице вместе с черным сыном и белой девушкой. «Офицер остановил нас, чтобы проверить, пристегнуты ли мы ремнями безопасности», — сказал Хайман. «Мы все были пристегнуты ремнями безопасности, и я не превышал скорость, так почему же нас остановили?»

Газета также рассказала историю Мутимы Питера, иммигранта из Конго и пастора Международной африканской церкви, который сказал, что однажды его допрашивал офицер после того, как он припарковал свою машину.«Когда я вышел, офицер попросил у меня водительские права и спросил, кого я знаю в Портленде», — сказал Мутима. «Я сказал ему, что знаю [начальника полиции Майкла] Читвуда, и он сказал« хорошо »и ушел. Люди сказали, что я должен высказаться, но для многих это обычное дело». ( Источник: The Portland Press Herald )

«Я подумал:« Почему вы, ребята, сковываете меня из-за билетов? » Они заставили меня стоять на улице со всеми этими проходящими мимо людьми.Это было так унизительно. Я подумал, что если я что-нибудь скажу, если двинусь, это просто даст им разрешение избить меня. И я не хотел, чтобы это произошло, потому что у меня есть маленький мальчик ». — Карен, 30 лет, лицензированный социальный работник

В Мэриленде в 1997 году Чарльз и Этта Картер, пожилые афроамериканцы. Семейная пара из Пенсильвании была остановлена ​​полицией штата Мэриленд в день их 40-летия. Военнослужащие обыскали их машину и привезли собак, вынюхивающих наркотики.Во время обыска свадебное платье их дочери было брошено на одну из полицейских машин, и, когда грузовики проезжали по шоссе I-95, оно было сброшено на землю. Миссис Картер не разрешили пользоваться туалетом во время обыска, потому что полицейские опасались, что она сбежит. Их вещи были разбросаны по дороге, их топтали и мочили собаки. Никаких лекарств не обнаружено, и билеты не выписаны. В конце концов Картеры пришли к соглашению с полицией штата Мэриленд. ( Источник: The Daily Record )

В 1998 году Нельсон Уокер, молодой либерийец, учившийся в колледже в Северной Каролине, ехал по шоссе I-95 в Мэриленде, когда его остановила полиция штата, которая сказала, что на нем не было одежды. ремень безопасности.Офицеры задержали его и двух его пассажиров на два часа, когда они искали запрещенные наркотики, оружие или другую контрабанду. Ничего не найдя в машине, они приступили к ее демонтажу и сняли часть дверной панели, сиденья и часть люка. Офицеры ничего не нашли и, в конце концов, передали Уокеру отвертку, сказав: «Вам это понадобится», когда они покинули место происшествия. ( Источник: The Raleigh News-Observer )

Гэри Д. Родвелл неоднократно отказывался дать согласие на обыск своего автомобиля, когда его остановили на три часа на I-95 в 1998 году.Он сказал, что офицер пригрозил арестовать его и вызвал кинологическое отделение для обыска автомобиля. Когда не было обнаружено никаких наркотиков, полицейский обвинил Родвелла во лжи, взял его ключи и вызвал эвакуатор, чтобы арестовать Pontiac Bonneville, за рулем которого находился Родвелл. Родвеллу пришлось заплатить водителю эвакуатора, чтобы вернуть его машину. Сейчас он участвует в судебном процессе, поданном ACLU штата Мэриленд. ( Источник: The Baltimore Sun )

В Массачусетсе спикер за спикером, включая чернокожих врачей и адвокатов, свидетельствовали перед законодательным комитетом в апреле 1999 года о том, что их остановили полицейские, очевидно из-за цвета их кожи.Выступавшие поддержали законопроект, который потребует от государства сбора статистики об остановках движения, чтобы убедиться, что чернокожих не останавливают чрезмерно. «Это не новость для чернокожих в этом городе», — сказал 44-летний Аджибола Осинуби, уроженец Нигерии, который возглавляет собственную фирму по рекламе и связям с общественностью в Бостоне. ( Источник: Ассошиэйтед Пресс, )

Яву Миллер, черный репортер со знаменем Бэй Стэйт, решил выяснить, как долго двое чернокожих могут водить машину ночью в Бруклине, преимущественно белой общине, прежде чем их остановила полиция. .Это произошло практически сразу. В зеркало заднего вида Миллера показались три круизера с мигающими синими огнями. Один крейсер подъехал к машине Миллера и спросил: «Вы заблудились?» Когда Миллер ответил отрицательно, офицер сказал: «Вы из Роксбери. Есть ли причина, по которой вы ездите кругами?» ( Источник: Bay State Banner )

В Мичигане в прошлом году официальные лица из числа афроамериканцев и представителей других меньшинств пригласили официальных лиц, чтобы выразить свое недовольство жестоким обращением со стороны полиции на круглосуточном форуме.Среди тех, кто рассказывал свои истории, была Алисия Смит из Оук-Парка, 19-летняя афроамериканка, которая ехала в кино с друзьями в своем родном городе, когда два белых офицера остановили ее без объяснения причин и спросили, куда она идет. «Не было никакой вероятной причины», — сказал Смит, не получивший билет. «Это было просто домогательство».

Другая афроамериканка рассказала о том, как ее муж был остановлен и предупрежден о «наклонном номерном знаке». Пол Уорти, 59-летний пенсионер, сказал, что его остановили — и отпустили без штрафа — белые офицеры в Детройте, когда он управлял кадиллаком.»Я не преступник», — сказал Уорти газете Detroit News. «Я работал в GM квалифицированным торговцем за 25 долларов в час. Я работал каждый день, как тот полицейский». ( Источник: The Detroit News )

В Небраске Совет по связям с общественностью Омахи в прошлом году выпустил серию рекомендаций по улучшению отношений между полицией и сообществами меньшинств. Среди рекомендаций, как сообщает Omaha World-Herald, было то, что мэрия и городской совет рассматривали жалобы на то, что полиция преследует представителей меньшинств за остановки движения и подвергает их другим формам преследования.Рон Эстес, афроамериканский пожарный, рассказал о посещении модельного дома в западном районе Омахи. Хотя дома были закрыты, Эстес сообщил Управлению по связям с общественностью, что около 30 минут разговаривал с жителем подразделения, сидя в своем Chevrolet Blazer. Несколько дней спустя он остановился у своей пожарной части, чтобы забрать свое снаряжение, когда он услышал, как полицейский Омахи задавал другим пожарным вопросы о его грузовике, на котором был персональный номерной знак с надписью BSICBLK.Эстес сказал, что позже он узнал, что житель подразделения, с которым он разговаривал, был сотрудником полиции, который назвал его визит подозрительным. Вскоре после этого Эстес купил новый именной номерной знак. Читается ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ. «Это просто позволяет вам узнать, как они смотрят на нас, как на угрозу, как на подозреваемого, даже не зная нас, — сказал Эстес о некоторых белых полицейских. ( Источник: The Detroit News )

В Нью-Джерси в 1998 году четверо молодых людей — трое афроамериканцев и один латиноамериканец — по пути в баскетбольную клинику в Северной Каролине были застрелены на автостраде Нью-Джерси после того, как их фургон был остановлен для превышение скорости и подозрение на незаконный оборот наркотиков.Мужчины утверждают, что они не превышали скорость, но были остановлены из-за их расы. Двум офицерам, участвовавшим в стрельбе по шоссе, впоследствии были предъявлены обвинения в том, что они ложно указали черных автомобилистов как белых в своих отчетах. ( Источник: Emerge Magazine )

В Нью-Йорке Колли Браун ехал из Олбани в Вифлеем со своей маленькой дочерью, спящей в машине в 1997 году, когда он заметил, что его фары потускнели. Он остановил машину и вышел посмотреть, в чем проблема.Позади него остановилась полицейская машина Вифлеема с мигающими фарами, и полицейский спросил, не нужна ли ему помощь. Когда Браун ответил, что ему не нужна помощь, полицейский сказал ему сесть за машину и надевал на него наручники. Офицер сообщил Брауну, что автомобиль был заявлен как украденный, что было правдой. Браун сообщил об угоне машины много месяцев назад после того, как она была подключена по горячей проводке перед его домом в Олбани. Полиция Олбани вернула автомобиль через неделю после того, как о нем было заявлено об угоне.Ни разу Брауна никогда не просили дать ему регистрацию или водительские права до того, как ему надели наручники. Офицер в конце концов достал бумажник Брауна из машины и обнаружил, что машина действительно принадлежит ему, и Брауна отпустили. ( Источник: The Albany Times Union, )

В Северной Каролине, которая недавно стала первым штатом в стране, принявшим законодательство, помогающее количественно оценить проблему DWB, анализ, проведенный Raleigh News and Observer, показал, что отдел по борьбе с наркотиками на шоссе выписал билеты. темнокожих мужчин почти вдвое больше, чем других полицейских подразделений.Как сообщала газета, в большинстве случаев водителям предъявлялись обвинения в незначительных нарушениях правил дорожного движения, а наркотиков не обнаружено.

История Роберта Гарднера была типичной. В 1995 году Гарднер был остановлен, когда ехал на автомобиле Lexus 1990 года по I-85. Лаборант в больнице Северного Бронкса в Нью-Йорке, Гарднер ехал со своим двоюродным братом, чтобы навестить семью в Южной Каролине, когда его остановили за превышение скорости. Офицер попросил его сесть в патрульную машину и засыпал вопросами: Куда ты идешь? Кем вы работаете? Когда ты вернешься? Затем офицер подошел к машине Гарднера и задал те же вопросы его двоюродной сестре Шарон.Затем он получил разрешение от Гарднера обыскать его машину.

«Я думал, он просто заглянет в мой бардачок и багажник», — сказал Гарднер. Но, по его словам, офицер открыл сигнализацию и проигрыватель компакт-дисков. Снял дверные панели, молдинги и сиденья. Он выпустил воздух из шин и постучал по ним. Затем он спустил запасную и швырнул ее по дороге. Он ничего не нашел. Гарднер сообщил газете, что он покинул место происшествия с билетом на ремень безопасности за 25 долларов, раздражающей вибрацией в его Lexus и убеждением, что с ним обошлись несправедливо.«Он утверждал, что я превышал скорость, но никогда не выдавал мне штраф за превышение скорости», — сказал Гарднер. «Я думаю, они остановили меня, потому что я черный». ( Источник: Raleigh News-Observer )

В Пенсильвании Джонни Гаммейдж был остановлен, когда ехал на Jaguar своего кузена в 2 часа ночи. в 1996 году. Когда Гаммадж остановился, на место происшествия прибыло в общей сложности пять полицейских машин Брентвуда. Один из офицеров сказал, что Гаммадж проехал три красных светофора, прежде чем остановиться после того, как офицер направил на него свои огни. Офицер приказал Гаммаджу выйти из машины и увидел, что он схватил что-то, что, как сообщается, было оружием, но на самом деле было просто сотовым телефоном.Офицер выбил телефон из руки Гаммейджа, и последовала драка. Другие офицеры избили Гаммаджа фонариком, складной дубинкой и блэкджеком, когда один из них поставил ногу на шею Гаммаджу. Джонни Гаммэйдж скончался в наручниках и связанном по лодыжке лицом вниз на тротуаре вскоре после начала инцидента. Он был безоружен. ( Источник: People Magazine )

В Род-Айленде журнал Providence Journal-Bulletin сообщил в прошлом году, что еще в 1990 году ACLU Род-Айленда расследовало жалобы латиноамериканцев о том, что они были несправедливо нацелены на I-95.В то время прокурор США Линкольн Алмонд (ныне губернатор Род-Айленда) утверждал, что выходцы из Латинской Америки доминируют в торговле кокаином и героином в Соединенных Штатах и ​​являются ответчиками в более чем 90 процентах дел о наркотиках.

Законопроект о выяснении того, являются ли меньшинства преследуемыми полицией, провалился в прошлом году в законодательном собрании штата, но был повторно внесен. В то время как полиция штата выступает против этой меры, заявляя, что это пустая трата их времени, ACLU Род-Айленда и Городская лига Род-Айленда агрессивно лоббируют ее принятие.( Источник: Providence Journal-Bulletin )

В Орегоне руководители полиции штата вместе с 23 полицейскими департаментами Портленда и полицейскими союзами недавно подписали резолюцию, в которой решительно выступают против расового профилирования. Начальник полиции Портленда Чарльз Мус заявил, что резолюция призвана убедить граждан в том, что полицейская деятельность по расовому признаку недопустима.

Другой начальник, Рон Луи, сказал Portland Oregonian, что за 25 лет работы в полиции он видел обиду и негодование на лицах автомобилистов из числа меньшинств, которые считают, что их остановили из-за их расы.И как американец китайского происхождения, сказал он газете, он понимает эти чувства. «Я знаю, каково было быть с вагоном детей в Сан-Франциско, — сказал он, — и меня тронули полицейские, потому что у всех нас были черные волосы».

Лерон Хоуленд, суперинтендант полиции штата Орегон, сказал, что резолюция означает, что «если у вас есть полицейский, который использует свой значок для поведения на расовой почве, это будет недопустимо для полицейских агентств или руководства профсоюзов.»( Источник: The Portland Oregonian )

В Оклахоме ACLU подала иск в прошлом месяце от имени сержанта первого класса Россано В. Джеральда, 37 лет, и его сына Грегори, 13 лет, заявив о нарушении федерального закона о гражданских правах. и об их конституционных правах на равное обращение и на свободу от необоснованных обысков и арестов. SFC Джеральд, история которого описана на первых страницах этого отчета, заявил, что подает иск, чтобы заверить своего сына, что авторитетные фигуры, злоупотребляющие своей властью привлечены к ответственности.«Я сам авторитетный человек», — сказал SFC Джеральд, кадровый армейский офицер, получивший Бронзовую звезду за выдающееся выступление в «Бури в пустыне». «Я не хочу, чтобы мой сын хоть на минуту подумал, что такое поведение кого-либо в форме приемлемо».

В Южной Каролине Ла-Прелл и Тэмми Драмминг ехали по улице в январе 1999 года, когда заметили автомобиль, подъехавший к их бамперу. Спустя несколько мгновений мужчина с дубинкой разбил окно машины 26-летней Ла-Прель и облил ее перцовым баллончиком.«Я абсолютно опасалась за свою жизнь», — сказала Ла-Прель, сказав, что она получила сотрясение мозга после трех ударов полицейской дубинкой. «Вы ожидаете такого рода вещей в Атланте, но не в таком маленьком тихом городке, как Айкен». Офицер полиции, который не работал во время инцидента, был уволен Департаментом общественной безопасности Айкена после инцидента. ( Источник: The Augusta Chronicle )

В Теннесси, на встрече с Комиссией по человеческим связям в Нэшвилле в мае 1999 года, Мэнсфилд Дуглас, член муниципального совета метро, ​​сообщил, что двумя месяцами ранее он был остановлен полицейским в самом центре города. район, который он представляет.«Он сказал мне, что в этом районе много людей водят машину без действительных прав, и он хотел убедиться, что мои действительны», — сказал Дуглас. «В любом случае у него не было никаких причин для этого. Это действительно вызывает у вас чувство негодования, но это можно остановить».

В Техасе анализ более 16 миллионов записей о вождении, проведенный Houston Chronicle в 1995 году, показал, что водители из числа меньшинств, которые заблудились в небольших белых анклавах в основных городских районах штата и вокруг них, имели в два раза больше шансов получить штрафы за нарушение правил дорожного движения, чем белые. .Исследование показало, что латиноамериканцы получали билеты чаще всего, хотя в целом чернокожие сталкивались с самыми острыми различиями, особенно в пригородах Хьюстона, где они были более чем в три раза чаще, чем белые. Беллэр, преимущественно белый город, окруженный юго-западом Хьюстона, характеризовался самым большим неравенством среди билетных меньшинств среди всех городов штата: чернокожие в 43 раза чаще, чем белые, получали там цитаты. ( Источник: The Houston Chronicle )

В Висконсине слушания в Мэдисоне в 1996 году по вопросу о расовых пристрастиях к соблюдению правил дорожного движения превратились в эмоциональный излияние, поскольку афроамериканские жители рассказали о своих суровых опытах полиции Мэдисона.«Это намного глубже, чем билет», — сказал Семелл Уильямс членам городской комиссии по равным возможностям. Уильямс сказал, что прошлым летом за ним из района Дарбо следила колонна полицейских машин, количество которых к тому времени, когда его остановили, увеличилось до 11 человек. Перед толпой, собравшейся посмотреть, он был вынужден лечь лицом вниз на улице, когда офицеры направили на него свое оружие. «Вы знаете, как это было унизительно?» — спросил Уильямс. «И если бы у вас было наготове 11 пушек за то, что вы путешествуете по городу — я мог бы умереть.«Хотя полиция в конце концов дала ему разрешение уйти, они не предложили никаких объяснений или извинений, а также никаких ссылок. ( Источник: Capital Times (Мэдисон, Висконсин), )

ДАННЫЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ

На сегодняшний день, ACLU подал иски, оспаривая практику полиции по расовому профилированию в восьми штатах. Статистические данные, собранные в ходе этого судебного разбирательства, показывают четкую картину расово дискриминационных остановок и обысков дорожного движения.В некоторых случаях правоохранительные органы отрицали обвинения ACLU и решительно защищали иск. Но цифры говорят о другом. Подробное описание данных по трем искам приводится ниже.

Чавес против полиции штата Иллинойс

Этот групповой иск был первоначально подан в федеральный суд в 1994 году после того, как ACLU штата Иллинойс получил сотни жалоб от чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, которые считали, что полиция штата Иллинойс выделила их за наркотики на дорогах. поиски.Дело все еще находится в процессе судебного разбирательства, и в апреле 1999 года ACLU представила в суд несколько анализов, выполненных группой статистических экспертов, которые проанализировали базы данных, поддерживаемые полицией штата Иллинойс. Эксперты пришли к выводу, что военнослужащие штата, особенно те, кто участвовал в программе по борьбе с наркотиками под названием «Операция Валькирия», выделяли латиноамериканских автомобилистов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения1:

• , в то время как выходцы из Латинской Америки составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и принимают меньше чем три процента поездок на личном транспорте в Иллинойсе, они составляют примерно 30 процентов автомобилистов, остановленных сотрудниками интернет-провайдера по борьбе с наркотиками из-за дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала о смене полосы движения или превышение установленной скорости на 1–4 мили.Например, в 13-м округе интернет-провайдеров, который охватывает семь округов к юго-востоку от Сент-Луиса, латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, но они составляют 29 процентов всех людей, остановленных этими офицерами из-за превышения скорости менее пяти миль. выше ограничения скорости.
• Солдаты, прикомандированные к командам Valkyrie, останавливают латиноамериканских автомобилистов за нарушения правил дорожного движения в два или три раза чаще, чем солдаты других интернет-провайдеров, патрулирующих те же шоссе и отвечающие за соблюдение тех же законов.Эта проблема особенно остро стоит в случае дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала. Одним из примеров являются предупреждения о неправильном использовании полосы движения в районе 17 ISP, где выходцы из Латинской Америки составляют менее трех процентов местного населения в возрасте для вождения. Латиноамериканцы составляют 25 процентов лиц, остановленных офицерами Валькирии за преступление, в то время как среди офицеров, не являющихся валькириями, этот показатель составляет всего восемь процентов.

Когда дело доходит до поисков автомобилей, данные штата действительно отражают расы обыскиваемых.Анализ данных показывает, что военнослужащие штата выбирают автомобилистов латиноамериканского и афроамериканского происхождения для поиска своих автомобилей:

• В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и совершают менее трех процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе. , они составляют 27 процентов обысков, проведенных офицерами Valkyrie. Эта проблема очень серьезна во многих районах ISP. Например, в Округе 11, районе, прилегающем к востоку от Сент-Луиса, где латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, они составляют 41 процент поисков.
• Хотя афроамериканцы составляют менее 15 процентов населения Иллинойса и совершают примерно 10 процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе, они составляют 23 процента поисков, проведенных офицерами Валькирии. В Районе 4, где афроамериканцы составляют 24 процента местного населения возрастного возраста, но являются объектами 63 процентов поисков.
• Хотя военнослужащие просят согласие на обыск своих автомобилей у большего процента автомобилистов латиноамериканского происхождения, чем у белых автомобилистов, они находят контрабанду в меньшем количестве автомобилей латиноамериканских автомобилистов.Это демонстрирует, что поиски основаны на расе, а не на результатах.

Меньшинства остановились на автомагистралях Иллинойса На основании отчетов с мест, поданных в 1987–1997 годах 900 Район
Включает блок по борьбе с наркотиками

	Афроамериканцы Процентное соотношение:		Латиноамериканцы 317
Район Автомобилисты	Район Автомобилисты остановили наркоблок	Район Автомобилисты	Район Мотористы 900
4	23.8%	61,4%	11,8%	8,0%
5	8,4%	27,5%	4,7%	17,4%
6	4,1%	23,6%	4,2%	17,4%
7	5,3%	14,10%	3,6%	11,3%
9	1,2%	24,7%	0,06%	22,6%
10	6.6%	30,9%	1,1%	15,3%
11	13,6%	23,3%	1,1%	28,4%
12	1,2%	12,5%	0,4%	34,1%
13	4,5%	18,9%	0,8%	23,8%
17	0,8%	11,4%	2,4%	39,15%
18	1.0%	14,0%	0,4%	13,3%

( Источник: Американский союз гражданских свобод )

NAACP против города Филадельфия

В начале 1990-х годов США Министерство юстиции начало расследование систематических злоупотреблений, совершаемых рядом белых полицейских в 39-м полицейском округе Филадельфии, на основании доказательств того, что эти офицеры подбрасывали наркотики афроамериканцам, нападали на них во время ареста и незаконно добивались их судебного преследования и осуждения.В конечном итоге шесть офицеров были осуждены, осуждены и заключены в тюрьму за свою преступную деятельность.

ACLU Пенсильвании считает, что проблема в Филадельфии значительно больше, чем действия шести полицейских, и что расовая предвзятость в правоохранительных органах процветает. Под угрозой судебного разбирательства по делу ACLU город вступил в переговоры, которые впервые в стране потребовали подробного расового анализа данных полиции. Дело, поданное в федеральный суд, привело к урегулированию, которое требовало от города записи информации обо всех остановках транспортных средств, включая причину остановки, любые предпринятые действия полиции и остановку гонки водителя.

В июле 1998 года ACLU выпустила свой Четвертый отчет о мониторинге : Аудит для пешеходов и остановок автомобилей. Отчет был основан на данных, полученных из всех отчетов об остановках автомобилей, инициированных полицией Филадельфии в четырех конкретных полицейских округах в течение недели с 6 октября 1997 года, а также сотрудниками отдела по борьбе с наркотиками в течение августа 1997 года.

Округа полиции, выбранные для анализа, включали относительно интегрированные сообщества. Из отчетов об инцидентах следует, что в случаях, когда указывается причина остановки автомобиля, практически во всех случаях причиной является предполагаемое нарушение правил дорожного движения.

Согласно переписи 1995 года, население Филадельфии составляет 42,2 процента афроамериканцев, 54,1 процента европеоидов и 19,6 процента латиноамериканцев. Меньшинство населения, которое управляет автотранспортными средствами в Филадельфии, вряд ли будет больше, чем это число, и, по всей вероятности, меньше. Пригороды Филадельфии преимущественно белые, и многие пригородные водители приезжают в город ежедневно. Несмотря на этот и другие возможные факторы, ACLU предположил, что модели вождения соответствуют популяции (по расе).

Поскольку нет исследований или данных, подтверждающих мнение о том, что расовые меньшинства нарушают правила дорожного движения в большем количестве, чем белые, можно было бы ожидать, что остановки движения в Филадельфии будут в значительной степени соответствовать данным переписи населения и что не более 40 -45 процентов остановок будут афроамериканцы и примерно не более 60 процентов всех меньшинств.

Данные, однако, отражают остановки водителей из числа меньшинств с очень значительной разнородной скоростью. За неделю с 7 марта 1997 г. из 516 отчетов об инцидентах, которые были составлены в связи с остановками полицейских машин, 262 содержат расовые и / или этнические данные о человеке (ах).Из этих 262 остановок 85,9% были представителями меньшинств, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю от 7 марта 1997 г.

Азиатский	Afr. Являюсь.	Латиноамериканец	Белый	Всего
11	207	7	37	262
4,2%	79.0%	2,7%	14,1%	100,0%

Имея в два раза больше данных для работы за неделю с 6 октября 1997 г. (в результате запроса отчетов об инцидентах из дополнительного района), Из 1083 остановок автомобилей гонка была зафиксирована в 524 случаях. Из этих 524 остановок 71,1% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю 6 октября 1997 г.

917 917 2317.9% 917 917 2317,9 %

Азиатский	Afr.Являюсь.	Латиноамериканец	Белый	Всего
14	233	125	152	524
2,7%	100,0%

Уилкинс против полиции штата Мэриленд

В 1993 году ACLU подала коллективный иск против полиции штата Мэриленд (MSP) от имени Роберта Л.Уилкинс, афроамериканский адвокат, который был остановлен, задержан и обыскан MSP без какой-либо видимой причины. Для урегулирования иска было внесено судебное постановление, которое включало требование о том, что государство должно вести компьютерные записи обысков автомобилистов, чтобы разрешить мониторинг любых форм дискриминации.

В ноябре 1996 года ACLU штата Мэриленд обратился в суд с просьбой признать агентство MSP неуважением к суду на том основании, что полиция штата нарушила ранее вынесенное судебное постановление, продолжая расовую дискриминацию в деятельности по запрещению употребления наркотиков, проводившейся в Коридор I-95.При содействии доктора Джона Ламберта, профессора психологии Университета Темпл, обладающего обширным опытом в области статистики, ACLU представила в суд следующий анализ своего обзора трафика:

A. Результаты исследования трафика

Пять тысяч, Семьсот сорок один автомобиль был замечен в ходе «непрерывного обзора», предназначенного для определения гонки водителя в течение примерно 42 часов2. В подавляющем большинстве случаев (96,8%) удалось определить расу водителя транспортного средства.Девятьсот семьдесят три, или 16,9 процента машин, были с черными водителями. Четыре тысячи триста сорок один, или 75,6 процента машин, были с белыми водителями. Подавляющее большинство водителей — 5 354 из 5741, или 93,3 процента — нарушали правила дорожного движения и, таким образом, имели право быть остановленными государственной полицией. Из нарушителей 17,5 процента были чернокожими, а 74,7 процента — белыми. Общие результаты обследования дорожного движения и количество нарушителей приведены в таблице 1.

Таблица 1: Водители и нарушители правил дорожного движения в разбивке по расам из исследования коридора I-95

	Белый	Черный	Прочие	Неизвестно	Все меньшинства
7 917 917 917 917 917 917 917 925 917 917 917 241	186	1,214
Количество выявленных нарушителей	4000	938	232	184	1,170
Процент	75.6%	16,9%	4,3%	3,2%	21,1%
Процент нарушителей (по расам)	74,4%	17,5%	4,4%	3,4%	21,8%

B. Записи обысков, проведенных MSP

С января 1995 года по сентябрь 1996 года полиция штата Мэриленд сообщила о поисках 823 автомобилистов на шоссе I-95 к северу от Балтимора.Из них 600 человек, или 72,9 процента, были черными. Шестьсот шестьдесят один человек, или 80,3 процента, были чернокожими, латиноамериканцами или представителями других расовых меньшинств. Только 19,7 процента обыскиваемых в этом коридоре были белыми. Больше всего обысков на трассе I-95 — 646, или 85,4 процента — провели 13 военнослужащих. Разбивка поисков этих военнослужащих приведена в таблице 2.

Таблица 2: Военнослужащие, совершившие 10 или более обысков вдоль коридора I-95, а также количество и процент обысканных чернокожих и меньшинств

10012 900% 917 917 .5% 125

Солдат Имя	Общее количество искомых	Чернокожих, найденных	Всего разыскиваемых меньшинств	Процент чернокожих искали 9007 912 917 917 917 12 917 917 9179 Джон Э.Appleby	68	51	58	75,0%	85,3%
Мелвин Фиалкевич	12	12	12
Джон Р. Грин	30	23	27	76,7%	90,0%
Стивен Л. Хохнер	65	53	84,6%
Дэвид Хопп	37	8	11	21,6%	39,7%
Дэвид Б. Хьюз 12	131	83,3%	87,3%
Майкл Т. Хьюз	70	57	59	81,4%	84.3%
Стивен О. Джонс	32	19	26	59,4%	81,3%
Джеймс Нолан	47	45	83,3%	87,0%
Пол Дж. Куилл	70	41	52	58,6%	74,3%
9 Christopher Tideberg	23	23	88.5%	88,5%
Эрнест С. Таллис	40	39	39	97,5%	97,5%
Джон Вильгельм 12 907 15	26	32,6%	56,5%

На основании анализа данных профессор Ламберт пришел к выводу:

«Доказательства, изученные в этом исследовании, выявляют драматические и весьма статистически значимые различия между процентом черные автомобилисты с межштатной автомагистрали 95, законно подлежащие остановке полицией штата Мэриленд, и процент черных автомобилистов, задержанных и обысканных военнослужащими MSP на этой дороге.Хотя никто не может знать мотивы каждого отдельного военнослужащего в проведении остановки дорожного движения, представленная здесь статистика, представляющая широкий и подробный образец весьма подходящих данных, несомненно, демонстрирует расово-дискриминационное воздействие поведения полиции штата на чернокожих и других автомобилистов из числа меньшинств. вдоль I-95 ».

ЛИЧНЫЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ

« Когда я сегодня вижу полицейских, я не чувствую себя защищенным. Я думаю: «Блин, они меня вытащат, они меня остановят?» Это моя реакция.Я не чувствую себя в безопасности рядом с полицейскими ».

— Эммануэль, начало 30-х, руководитель финансового отдела

Остановка дорожного движения в связи с гонками превращает одно из самых обычных и типично американских занятий в опасное и опасное для цветных . Поскольку остановки движения могут происходить где угодно и когда угодно, миллионы афроамериканцев и латиноамериканцев меняют свои привычки вождения таким образом, который никогда бы не пришел в голову большинству белых американцев. Некоторые полностью избегают таких мест, как полностью белые пригороды, где они опасаются преследований со стороны полиции за то, что они выглядят «наружу». места.«Некоторые намеренно ездят только на мягких автомобилях или меняют то, как они одеваются. Другие, которые ездят на большие расстояния, даже учитывают дополнительное время для остановок движения, которые кажутся неизбежными.

Возможно, личные расходы, связанные с остановками на почве расизма, наиболее четко указаны в инструкциях родители из числа меньшинств рассказывают своим детям о том, как вести себя, если их останавливает полиция, независимо от экономического положения или географического региона. Афроамериканские родители знают, что остановки движения могут привести к физическим, даже смертельным столкновениям.Карен, социальный работник, говорит, что, когда ее маленький сын начинает водить машину, она знает, что она ему скажет:

«Полиция должна быть рядом, чтобы защищать и служить, но вы черный и мужчина, вы нанесли вам два удара. Держите руки на руле и не бегите, потому что они выстрелят вам в спину. Позвольте им делать все, что они хотят. Я знаю, что это унизительно, но позвольте им делать все, что угодно. они хотят сделать так, чтобы вы вышли из этой ситуации живыми.Разберитесь со своими эмоциями позже. Ваши эмоции будут вторыми — или последними ».

Кристофер Дарден, афроамериканский прокурор по делу О. Дж. Симпсона,

Каждая из этих остановок не имела ничего общего с нарушением закона. как будто кто-то стягивает вам штаны вокруг лодыжек. Вы стоите там обнаженным, но вы должны вести себя так, как будто ничего не происходит. Худшее, что вы можете сделать в такой ситуации, — это эмоционально вовлечься, потому что если вы это сделаете что-то, может быть, они собираются сделать с тобой что-то еще.Не имеет значения, кто вы. Вы никогда не превзойдете этого из-за цвета вашей кожи ». — Майкл, 41 год, исполнительный директор муниципального агентства

говорит, что для того, чтобы пережить остановки на дорогах, он« изучил правила дорожного движения. игра несколько лет назад … Не двигайся. Не оборачивайся. Не дайте новичку повода застрелить вас ». Точка зрения г-на Дардена, который провел 14 лет в тесном сотрудничестве с полицией для преследования обвиняемых преступников, не уникален.А для цветных людей это по-прежнему подкрепляется слишком большим количеством реальных событий.

Широко распространенная практика DWB глубоко подрывает легитимность — и, следовательно, эффективность — системы уголовного правосудия. Предвзятые остановки движения подпитывают веру в то, что полиция не только несправедлива и предвзята, но и лжива. Каждая предлоговая остановка движения подразумевает неправду, и это признают и полицейский, и водитель. Предполагаемое нарушение правил дорожного движения не является реальной причиной того, что полицейский остановил водителя.Это становится очевидным, когда офицер спрашивает водителя, есть ли у него наркотики или оружие, и запрашивает согласие на обыск автомобиля. Если бы остановка действительно была связана с соблюдением правил дорожного движения, в поиске не было бы необходимости. Остановка водителя за нарушение правил дорожного движения, когда реальная цель офицера — перехват наркотиков, — это ложь — конечно, санкционированная законом, но тем не менее ложь.

Что происходит, когда правоохранительные органы применяют тактику, основанную на систематическом и прозрачном обмане в подавляющем большинстве случаев невинных людей? И что происходит, когда эта тактика применяется в первую очередь против цветных людей? Никого не должно удивлять, что жертвы полицейской дискриминации относятся с подозрением к показаниям и заявлениям полиции.Если присяжные не верят правдивым показаниям полиции, преступления остаются безнаказанными, правоохранительные органы становятся менее эффективными, а те самые люди, которые больше всего нуждаются в полиции, остаются менее защищенными.

Предлог прекращает ловить виновных, но это обходится обществу неприемлемо высокой ценой. Такая практика подрывает доверие общества к правоохранительным органам, подрывает легитимность системы уголовного правосудия и делает работу полиции намного более сложной и опасной.

ПРЕКРАЩЕНИЕ РАСОВОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ

Хотя эту многолетнюю проблему нельзя решить в одночасье, пора нанести тотальный фронтальный удар по DWB.ACLU призывает Министерство юстиции США, должностных лиц правоохранительных органов и законодателей штата и федерального правительства присоединиться к нам в разработке всеобъемлющего, состоящего из пяти частей плана борьбы с бедствием расового профилирования.

ПЕРВЫЙ: прекратить использование предлоговых остановок

Практически все тысячи жалоб, полученных ACLU по поводу DWB — и каждый недавний случай и скандал в этой области — похоже, связаны с использованием остановок движения для не движения в целях, как правило, запрет на наркотики.Хотя Верховный суд США не признал обыск, последовавший за предлогом прекращения, неконституционным, это не означает, что такая тактика является разумной или эффективной с точки зрения правоохранительных органов.

Пришло время специалистам правоохранительных органов использовать свое собственное профессиональное суждение при проверке целесообразности тактики предлоговой остановки. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что использование правил дорожного движения в целях, не связанных с дорожным движением, было катастрофой для цветных людей и глубоко подорвало доверие общества к правоохранительным органам.Использовать мелкие нарушения правил дорожного движения для поиска наркотиков на шоссе — все равно что просить полицейских найти иголки в стоге сена. В 1997 году кинологические подразделения Калифорнийского дорожного патруля остановили почти 34 000 автомобилей. Лишь у двух процентов из них были наркотики. Решения правоохранительных органов, основанные на догадках, а не на доказательствах, будут страдать от расовых стереотипов, сознательных или бессознательных.

ВТОРОЙ: Принятие Закона об исследовании статистики остановок на дорогах

В начале 105-го Конгресса, Респ.Джон Конайерс (Д-Мичиган) представил H.R.118, Закон о статистике остановок движения, требующий сбора нескольких

Знаете ли вы, насколько это унизительно? И иметь на себе 11 пушек для путешествия по городу — я мог бы умереть ». — Семелл, 25 лет, продавец

категорий данных по каждой остановке движения, включая гонку водитель и был ли проведен обыск. Затем Генеральный прокурор проводил исследование, анализируя данные.Это будет первое общенациональное статистически строгое исследование этой практики. Идея законопроекта заключалась в том, что если исследование подтвердит, что цветные люди пережили в течение многих лет, оно положит конец идее о том, что афроамериканцы и другие цветные люди преувеличивают отдельные анекдоты в социальную проблему. Тогда Конгресс и другие органы могут начать предпринимать конкретные шаги по более правильному использованию полномочий полиции.

Закон был принят Палатой представителей в марте 1998 года единогласным голосованием и затем был передан в Судебный комитет Сената, но комитет никогда не голосовал по этой мере и не проводил никаких слушаний.

В апреле 1999 года конгрессмен Коньерс вновь ввел в действие Закон об исследовании статистики остановок движения (HR 1443), спонсируемый в Сенате (S.821) Фрэнком Лаутенбергом (штат Нью-Джерси) и Расселом Фейнгольдом (штат Висконсин). Принятие закона следует рассматривать как первый шаг к решению сложной проблемы. Хотя он не регулирует остановки движения, не устанавливает для них стандарты и не требует реализации определенных политик, он требует сбора надежной, всеобъемлющей информации, чтобы обсуждение проблемы могло выйти за рамки вопроса о том, существует ли проблема или нет. к вопросу как исправить проблему.

ТРЕТИЙ: Принять законодательство об остановках дорожного движения в каждом штате

Даже если Закон об исследовании статистики остановок дорожного движения не станет федеральным законом, он уже стимулировал действия на уровне штата и на местном уровне. ACLU призывает законодателей в каждом штате принять законы, которые позволят осуществлять статистический мониторинг практики соблюдения правил дорожного движения на постоянной основе.

В Северной Каролине законопроект, требующий сбора данных обо всех остановках движения, был принят подавляющим большинством в обеих палатах законодательного собрания штата и подписан губернатором 21 апреля 1999 года.Это был первый закон в стране, который потребовал усилий, которые позволили бы получить полный, подробный статистический портрет использования остановок движения.

Подобные купюры были введены в Пенсильвании, Иллинойсе, Вирджинии, Массачусетсе, Нью-Джерси, Мэриленде, Арканзасе, Техасе, Коннектикуте, Род-Айленде, Флориде и Калифорнии. В ряде других штатов предпринимаются попытки внести в этом году законопроекты.

ЧЕТВЕРТОЕ: Министерство юстиции должно предпринять шаги для обеспечения того, чтобы расовое профилирование не использовалось в программах по запрещению наркотиков, финансируемых из федерального бюджета.

The U.S. Министерство юстиции несет моральную и юридическую ответственность за обеспечение того, чтобы

На меня подавали иски до тошноты … Если мы «старые добрые мальчики», некоторые люди нас разоблачают. чтобы быть … им следует взглянуть на статистику ». — полковник Дэвид Б. Митчелл, суперинтендант полиции штата Мэриленд (The Washington Post 5/5/98)

, что Operation Pipeline, и любая другая программа борьбы с преступностью, финансируемая из федерального бюджета, не поощряет и не увековечивает правоохранительные органы на расовой почве.Цели запрета на наркотики — какими бы важными они ни были — не перевешивают обязательства правительства искоренить дискриминационную по расовому признаку практику правоохранительных органов. Генеральный прокурор Рино заявил, что «очень важно соблюдать законодательство» о сборе данных. Но на сегодняшний день Министерство юстиции не заняло позицию по рассматриваемым федеральным законопроектам. Министерству юстиции следует активно поддержать принятие Федерального закона об исследовании статистики остановок движения и предпринять следующие дополнительные шаги:

• Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрещению наркотиков на дорогах местными, государственными и федеральными агентствами, которые согласны взимать и сообщать исчерпывающие данные о расе о том, кого они останавливают и кого ищут.
• Провести систематическую и независимую проверку Operation Pipeline и всех других учебных программ по запрещению употребления наркотиков, прямо или косвенно поддерживаемых федеральным финансированием, чтобы искоренить любые подразумеваемые или явные расовые ссылки, которые поощряют неправильное профилирование.
• Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах агентствами, которые согласны принять ряд превентивных мер, таких как система раннего предупреждения, которая отслеживает поведение офицеров и выявляет офицеров, практикующих дискриминацию, запрет продолжительность остановки дорожного движения без согласования для того, чтобы на место происшествия были доставлены собаки, выявляющие наркотики, и использование письменных форм «согласия на обыск», информирующих водителей об их праве отказать в согласии на обыск.

ПЯТЫЙ: 50 крупнейших городов США должны добровольно собирать данные об остановках движения

Джерри Сандерс, начальник полиции Сан-Диего, объявил в феврале этого года, что его департамент начнет сбор данных о гонках по остановкам движения без каких-либо федеральных властей. требование государства или угроза судебного разбирательства. В марте начальник Уильям Лэнсдаун из полицейского управления Сан-Хосе объявил, что его департамент последует его примеру, а в апреле начальник полиции Портленда Чарльз Мус возглавил резолюцию о борьбе с профилированием, подписанную 23 полицейскими ведомствами штата Орегон, включая полицию штата, которая включала обязательство по сбору данных об остановке движения.

Эти усилия следует повторить во всех 50 крупнейших городах США.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В апреле этого года ACLU Северной Калифорнии открыло бесплатную горячую линию по всему штату для жертв дискриминационных остановок движения. Номер горячей линии был опубликован на рекламных щитах и ​​в 60-секундном радиорепортаже. За первые 48 часов на горячую линию поступило 200 звонков. На момент написания этой статьи их насчитывается более 1400.

В середине мая национальная ACLU открыла общенациональную горячую линию DWB — 1-877-6-PROFILE.Несмотря на то, что номер только начинает разглашаться через рекламу в журнале Emerge и трансляцию объявления социальной службы по радио, звонки начали поступать.

Хотя некоторые полицейские все еще отрицают это, мы представили решительные и убедительные свидетельства как анекдотического, так и статистического характера, что расовое профилирование на дорогах и автомагистралях нашей страны действительно является общенациональной проблемой. По сути, это требует общенационального решения.

ACLU будет продолжать внимательно следить за случаями расового профилирования и, при необходимости, будет передавать новые дела в суд.Но выборным и полицейским чиновникам было бы разумно действовать раньше, чем позже. Шаги к решению очевидны:

1. Прекратить использование предлоговых остановок в качестве тактики борьбы с преступностью;
2. Принять Закон об исследовании статистики остановок движения;
3. Принять исправительное законодательство в каждом штате;
4. Запретить расовое профилирование во всех федеральных программах по запрету наркотиков;
5. Добровольный сбор данных об остановках движения по городу.

КОНЕЧНЫЕ Сноски

1. Поскольку забеги остановленных не регистрировались полицией штата Иллинойс, этот анализ был выполнен путем расчета количества латиноамериканских фамилий среди тех, кто был остановлен.Эти данные не могут быть проанализированы для афроамериканцев, поскольку они не составляют связного набора фамилий.
2. Наблюдатели ехали на машинах со скоростью 55 или 65 миль в час (в зависимости от объявленного ограничения скорости) в северном направлении от съезда 67 с I-95 до последнего съезда в Мэриленде, съезда 109. Им было приказано подсчитать машины, которые они проехали. (т. е. не спешащих) и классифицируйте их как не нарушителей, если только они не нарушали какие-либо другие правила дорожного движения. Они также должны были классифицировать каждую машину по расе ее водителя.

Кредиты

Этот отчет был подготовлен Американским союзом гражданских свобод, общенациональной беспартийной организацией, состоящей из 275 000 членов, приверженных сохранению и защите принципов, изложенных в Билле о правах.

Вождение в черном: расовое профилирование на автомагистралях нашей страны № был написан Дэвидом Харрисом, профессором права юридического колледжа Университета Толедо. Профессор Харрис является автором множества научных статей по вопросам расового профилирования, обыска и конфискации.В настоящее время он работает с членами Конгресса и законодательными органами штатов по всей стране над решениями проблемы «вождения в черном».

Дополнительный отчет был предоставлен Джоном Крю, директором проекта полицейской практики ACLU Северной Калифорнии; Фил Гутис, директор отдела законодательных коммуникаций Вашингтонского национального офиса ACLU; Лорен Сигел, директор по общественному образованию ACLU; и Эмили Уитфилд, директор по связям со СМИ ACLU.

Подготовлено Департаментом народного образования, Лорен Сигел, директор; Розелла Флоранц Кеннеди, менеджер по редактированию и маркетингу; Сара Гловер, графический дизайнер.