Пежо 308 хэтчбек: Купить Peugeot 308 с пробегом: продажа автомобилей Пежо 308 б/у в Санкт-Петербурге

Peugeot 308 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Peugeot анонсировал очередное поколение своего бестселлера — модели 308. Хэтчбэк первым в модельном ряду получил новую корпоративную эмблему. Большой щит со львом размещается на фальшрадиаторной решетке, передних крыльях и пятой двери. Автомобиль в новом дизайне приобрел более сложные черты и форму, опциональные матричные фары и ходовые огни в виде полосок. Решетка радиатора с замысловатым рисунком и оригинальные выштамповки на крыльях и дверях визуально придают автомобилю динамичность. Сзади оптика расположена высоко и снабжена перемычкой. Опционально для модели доступны 18-дюймовые колеса.

РАЗМЕРЫ

Изменившиеся размеры автомобиля говорят о том, что перед нами действительно новая версия, а не перелицованная предыдущая, как это часто бывает. Например, длина хэтча выросла на 114 мм и составляет 4367 мм, что больше, чем у VW Golf. Машина прибавила в длине колесной базы на 55 мм (всего – 2675 мм), стала шире на 48 мм (1852 мм) и ниже на 13 мм (1444 мм). Дорожный просвет «француза» –140 мм. Что касается багажного отделения, то показатель «под шторкой» тут составляет 412 литра (361 литр для гибридной версии). Максимальный объем со сложенными спинками второго ряда – 1323 литра. Коэффициент лобового сопротивления снижен с 0,29 до 0,28.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

308-й использует обновленную примерно на 70 процентов платформу EMP2. Она стала легче, эффективнее и обеспечивает луший ездовой комфорт, но, тем не менее, сзади сохранилась полузависимая балка. Главное отличие от платформы предшественника – возможность создания на ее базе гибридных и полностью электрических версий. Базовым мотором для нового 308-го является бензиновый турбированный трехцилиндровый агрегат объемом 1,3 литра, мощностью 110 либо 130 л.с. Далее идет 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 130 л.с. Все машины с системой «старт-стоп» и шестиступенчатой «механикой». Дополнительное оборудование – 8-стпенчатый «автомат» для всех, кроме самой слабой версии. Рангом выше – впервые доступные в формате 308-го гибриды. В таких версиях бензиновый турбомотор мощностью 150 либо 180 л.с. работает вместе с 110-сильным электродвигателем и 8-ступенчатым «автоматом». Суммарная мощность установок 180 либо 220 л.с. Пиковый крутящий момент один для обеих версий – 360 Нм. На батарее емкостью 12,4 кВт/ч можно проехать до 60 км в режиме электрокара.

ОСНАЩЕНИЕ

Автомобиль внутри стал гораздо эффектнее и современнее, однако здесь читается наследие предшественника. Это все тот же i-Cockpit с вынесенными вверх и отнесенным от водителя приборами и маленьким пухлым рулем. Салон стал концептуальнее, выглядит стильно. Оборудования, конечно же, прибавилось. Виртуальная приборная панель, выполненная в виде 10-дюймового цветного дисплея, теперь имеет трехмерный эффект. В центре консоли еще один 10-дюймовый дисплей системы i-Connect с голосовым управлением. Можно подключить два смартфона по Bluetooth, а под экраном опциональная сенсорная панель i-Toggles с настраиваемыми горячими клавишами. Передние сиденья опционально можно оснастить электроприводом и даже массажем. Есть три вида отделки салона, включая наппу. На футуристически выглядящем центральном тоннеле нет привычного селектора КПП, а только маленький джойстик. За доплату установят: обогрев руля, систему кругового обзора, панорамную крышу. В базе полностью диодная оптика спереди и сзади, электромеханический стояночный тормоз.

ИТОГ

Выпуск нового Peugeot 308 наладят на предприятии во Франции. На рынках Европы автомобиль дебютирует во второй половине 2021 года. Более современная и яркая новинка призвана вернуть несколько пошатнувшиеся за последние годы позиции французской компании в сегменте автомобилей гольф-класса. Что касается перспектив появления новинки на российском рынке, то пока их нет.

Видео

Peugeot 308 – европейский эталон С-класса

Peugeot 308 – один из наиболее известных представителей французского семейства. Импозантная внешность, достойные технические характеристики и конкурентоспособные цены сделали этот автомобиль самым популярным из производимых PSA. На протяжении времени выпуска процент ежегодных продаж в России превышал долю, приходящуюся на все остальные модели концерна, вместе взятые.

Рождение легенды

Выход Peugeot 308 в 2007 году — логичное продолжение серии сегмента С и смена хэтчбеку с индексом 307. Премьера на Франкфуртском автошоу показала, что производители серьезно подошли к своему детищу, поставив на него в борьбе за первенство в гольф-классе. Главный козырь новинки — внешняя компактность при внутреннем просторе.

В массовое производство переднеприводный хэтчбек поступил в трех- и пятидверной версиях. Последняя отправилась в 2008 году покорять отечественных потребителей.

I поколение

От предшественника 308-й унаследовал модульную платформу, специально спроектированную для данной категории авто, но в целом стал шире и ниже. При снаряженной массе в 1396 кг габариты составляли 4280 х 1820 х 1500 мм с величиной колесной базы в 2610 мм и клиренсом в 11 см. В комплекте шли колеса R15. Аналогичная по размерам трехдверка уступала в весе на 144 килограмма.

 

Дерзкий дизайн

Идея экстерьера принадлежит именитому профессионалу и бессменному главному дизайнеру компании Жерару Вальтеру. Одного взгляда хватало, чтобы определить фирменную принадлежность модели со стремительными линиями силуэта, покатым капотом, изящными ребрами и каплевидными обводами окон. Вытянутый фасад украшала характерная трапециевидная радиаторная решетка, выразительные вытянутые фары и крупный «львиный» шильдик. Элегантная корма завершала образ стильного и маневренного сити-кара.

Гармоничный интерьер

В салоне все подчинено эстетике и эргономике. Сильно наклоненная передняя панель отделана светлым мягким пластиком, под козырьком удобно расположены шкалы приборов в хромированном обрамлении, по центру утоплен откидной дисплей. Обширное лобовое стекло с прекрасным обзором дополняла стеклянная панорамная крыша 1,26 кв м. Изысканное оформление завершали качественные материалы и тщательная подгонка деталей.

Водитель мог отрегулировать сиденье по горизонтали, высоте и наклону спинки и уютно устроиться в кресле с хорошей поясничной и боковой поддержкой. Места хватало для комфортного размещения пассажиров и детских удерживающих устройств. Для ручной клади предусмотрены многочисленные карманы и отсеки. Объем багажного отделения, достаточный для компактного хэтчбека (348 литров), увеличивался путем сложения спинок заднего ряда. Правда, без образования ровного пола.

Комплектации

Автомобиль продавался в 3 модификациях:

• Confort Pack отличалась скромным наполнением: галогенная оптика, 2 подушки безопасности, крепления Isofix, центральный замок, иммобилайзер, ГУР, стекла и зеркала с электроприводом, антиблокировочный контроллер ABS с распределителем тормозных усилий EBD, кондиционер и аудиосистема с 6 динамиками и поддержкой MP3;
• Premium плюсом включала боковые подушки, противотуманки и климатическую установку;
• Premium Pack дополнялась атермальным остеклением, надувными шторками, датчиками света и дождя, круиз-контролем, устройством динамической стабилизации ESP, панорамной крышей и литыми дисками.

Энергоёмкая подвеска

Создатели Пежо 308 стремились сделать модель максимальной удобной в движении. Передняя независимая подвеска типа MacPherson с телескопическими стойками в тандеме с полунезависимой задней балкой и продольными рычагами справлялась со своим назначением: гасила вибрации и отлично проходила неровности на дороге. Из недостатков владельцы отмечали высокий уровень шума во время езды.

Ходовые характеристики

С начала выпуска под капот флагмана устанавливали современные двигатели совместного производства PSA и BMW:

• атмосферные VTi объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 95 и 120 «лошадей» соответственно;
• турбированные 1,6-литровые TPH (150 и 175 л.с.) с прямым впрыском топлива;
• дизели HDi: 1,6 л (90 и 110 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.) с топливной системой Common Rail для минимизации токсичности отработавших газов.

В паре с разными силовыми агрегатами шли пяти- или шестиступенчатая «механика» или 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

В зависимости от технической компоновки 308 потреблял от 4,9 до 7,2 литров топлива на 100 км и обладал хорошей динамикой. Автомобиль с 2-литровым дизелем разгонялся до 100 км/ч за 7,1 секунды. Уровень выбросов СО2 соответствовал экологическому стандарту Euro 4.

Рейтинг безопасности

Надежность Пежо 308 подтверждена европейской ассоциацией Euro NCAP. По результатам краш-тестов корпус сохранил целостность при лобовом столкновении и ударе со стороны, защитив водителя и пассажиров. Общая оценка элементов пассивной и активной безопасности приравнивалась к 5 звездам.

Среди других наград: «Автомобиль года в России-2009», «Золотой руль» и «Двигатель года» (2007-2010гг).

SW

В 2008 году публике представили Пежо 308 в более практичном и функциональном варианте кузова — SW. По сравнению с хэтчбеком универсал длиннее на 23 см, а дорожный просвет больше на 5 см. Дизайнеры ничего не поменяли в оригинальном экстерьере, подарив больше внутренней свободы. В просторный салон можно установить 3-й ряд кресел, превратив его в 7-местный.

Базовый объем багажника в 573 литров легко превращался в рекордные 1736.

Моторная линейка представлена бензиновыми и дизельными движками 1,6 л и 136-сильным 2-литровым дизелем.

СС

2009 – год рождения Peugeot 308 СС с металлической складывающейся крышей. Полуторатонный 4-местный купе-кабриолет демонстрировал превосходные динамические показатели, благодаря обтекаемой форме, заниженному кузову, выверенному углу наклона лобового стекла и мощным двигателям:

• турбированный 150-сильный 1,6 THP в паре с 6-ступенчатой механической корбкой;
• 1,6 THP, выдававший 140 «лошадей» при 240 Нм, комплектующийся адаптивной 4АКПП Tiptronic System PORSCHE®. Авто разгонялось до 205 км/ч и в среднем расходовало 8,1 л/100 км;
• 140-сильный 2,0 HDi с крутящим моментов в 320 Нм и 6МКПП отличался бережным расходом топлива (5,9 л в комбинированном цикле).

Уникальные интерьерные решения, несколько вариантов кожаной отделки, полный набор современных опций и самые демократичные цены в этом сегменте доказали, что элитные машины могут быть доступными.

RCZ

Следующий шаг — создание в 2010 двухдверного спорткупе RCZ. Импозантный облик дополнялся продуктивными двигателями, среди которых 2 бензиновых 1,6-литровых мотора мощностью 156 и 200 л.с. и 2-литровый дизель в 163 л.с. Трансмиссия представлена механической и автоматической коробками передач с 6 ступенями. У нас эта модификация практически не нашла спроса.

Российская адаптация

С 2010 по 2012 гг в хэтчбек собирался на Калужском заводе методом крупноузловой сборки. Отечественная версия оборудовалась пакетом Russian Pack, включающим в себя ёмкостный аккумулятор, дополнительную защиту картера и усиленную подвеску. Благодаря последнему пункту увеличился клиренс, но машина существенно потеряла в управляемости.

Рестайлинг I

На Женевском автошоу-2011 в центре внимания оказался модернизированный Peugeot 308: на 25 кг легче, но длиннее и представительнее. Он получил V-образный капот, широкую решетку радиатора с металлической окантовкой, спортивные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Названия комплектаций сменились на Aсcess, Active и Allure.

Силовые агрегаты перенастроили под соответствие стандартам Евро-5. Плодотворное сотрудничество PSA и BMW Group поспособствовало их производительности и экономичности. 1,6-литровый турбодизель в 112 л.с. оснастили функцией stop-start, позволяющей экономить до 15% топлива в городской среде. Турбомотор (156 л.с.), помимо «механики», комплектовался 6-диапазонным «автоматом» Aisin.

В это же время в Китае начался выпуск седанов Пежо 308 сугубо для местного рынка.

II поколение

Следующая генерация 308, стильная и самобытная, увидела свет в 2013 году. Машина потеряла в весе 140 килограммов и в габаритах (4253 х 1804 х 1457 мм), но выросла в колесной базе до 2620 мм. Все это благодаря использованию собственной разработки PSA – модульной платформе EMP2, легкой, но жесткой и прочной.

Силуэт стал спортивнее, передняя часть — рельефнее и выразительнее, а радиаторная решетка более вертикальной. Ходовые огни интегрировали в блок-фары сложной формы. Корму украшали крупные фонари, повторяющие рисунок кошачьих когтей.

Внутреннее оформление

Архитектура салона ознаменовала новый подход к водительскому комфорту. В сбалансированное пространство слаженно вписаны оригинальная приборная панель, лаконичное трехспицевое рулевое колесо, анатомические кресла. 9,7-дюймовый мультимедийный дисплей позволил отказаться от множества клавиш и кнопок и выглядел современно и модно.

Ряд опций-ассистентов пополнился активным круиз-контролем, электрическим ручником, камерой заднего вида, мониторингом дорожной разметки и «слепых» зон.

Базовым конструкторы определили 3-цилиндровый турбомотор 1,2 THP (110 л.с.). Помимо этого, обновленный 308-й оснащался целым рядом бензиновых и дизельных агрегатов от 92 до 160 «лошадей». В качестве трансмиссии выступали 5 и 6МКПП, 4 и 6АКПП.

Заряженная версия

«Горячий» хэтчбек 308 GTi продемонстрировали в Гудвуде в 2015 году. Агрессивный экстерьер, эффектные обвесы и эксклюзивные колесные диски выдавали недюжинный характер. Прекрасные скоростные показатели выжимал 1,6-литровый турбодвигатель мощность в 272 л.с. при 6 000 об/мин и 330 Нм с 6-ступенчатой МКПП. 100 км/ч за 6 секунд при немыслимой экономичности – 6 литров в смешанном цикле!

Рестайлинг II

Очередная смена внешности и начинки ожидала авто в 2017. Покупатели отмечали видоизмененные бампера, яркую Full LED оптику и фирменную эмблему, перемещенную на радиаторную решетку.

Но главные метаморфозы оказались внутри. Огромная работа команды специалистов по реализации концепции Peugeot i-Cockpit воплотилась в настоящее произведение искусства! Высокие технологии в сочетании с инновационными материалами создали абсолютно свежую и аутентичную атмосферу. К услугам водителя мультимедийный модуль с голосовым управлением, поддержкой приложений MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay, 3D-навигатором TomTom и акустической системой Hi-Fi и передовые опции для помощи в движении и на парковке.

Техническая составляющая под стать великолепному дизайну! В линейке двигателей появились бензиновый мотор (130 л.с.) и аналогичный 1,5-литровый BlueHDi. Для GT предусмотрели дизель (180 л.с.) с 8-диапазонной КПП Aisin.

Уход с рынка

В 2018 году из-за снижения спроса концерн принял решение о прекращении продаж Peugeot 308 в России. Для тысяч поклонников марки он был и остается синонимом красоты, азарта и драйва, автомобилем, идеально подходящим для ежедневных поездок по городу. На сегодняшний день на вторичном рынке эта модель не теряет популярности.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Новый хэтчбек Peugeot 308 сразу подключился к розетке — ДРАЙВ

Французы представили «третий» Peugeot 308. Автомобиль на эволюционировавшей платформе EMP 2 получил россыпь новых электронных систем и семь версий силовых установок, включая две гибридные с зарядкой от розетки. Разумеется, всё это украшено новым логотипом марки.

Коэффициент обтекаемости равен 0,28. Светодиодные фонари и фары входят во все комплектации, а в версия GT/GT Pack фары будут матричными.

Обычные двигатели 308-го таковы. Бензиновая турботройка PureTech 1.2 выйдет в двух версиях по отдаче (110 л.с., 205 Н•м или 130 л.с., 230 Н•м). Первой положена только шестиступенчатая «механика», а со второй можно выбрать «механику» или восьмидиапазонный «автомат». Дизель BlueHdi 1.5 (130 л.с., 300 Н•м) тоже может быть с «механикой» и «автоматом». Все моторы оснащены системой Start&Stop.

Последняя версия Peugeot i-Cockpit включает десятидюймовые приборку и центральный экран, системы i-Connect или i-Connect Advanced с подключением до двух телефонов по Bluetooth, окружающую подсветку на восемь оттенков, ёмкости для мелочовки на 34 л, пару разъёмов USB C, беспроводную зарядку.

Версия Hybrid 180 e-EAT8 основана на моторе PureTech 1. 6 (150 л.с., 250 Н•м) и дополнена электромотором (110 л.с., 320 Н•м), интегрированным в «автомат». Комбинированная отдача системы составляет 180 л.с. и 360 Н•м. Батарея на 12,4 кВт•ч позволяет проехать без запуска ДВС 60 км по циклу WLTP. Старший вариант Hybrid 225 e-EAT8 устроен так же, но ДВС развивает 180 л.с. (250 Н•м), электромотор такой же, как у младшего гибрида, а общая отдача — 225 л.с. (360 Н•м), пробег же равен 59 км при том же аккумуляторе.

Обращает внимание комплект из пары крохотных селекторов: трансмиссии (в случае «автомата») и «стилей» движения (программы зависят от силовой установки, так, для гибридов тут будут режимы Electric, Hybrid, Eco, Normal, Sport).

Из важных удобств: голосовое управление и обновление карт навигации «по воздуху». А к концу года станет доступен опциональный пакет Drive Assist 2.0, включающий адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, удержание в полосе, а на магистралях будут работать смена полосы и обгон с возвращением в свой ряд по команде водителя при скоростях от 70 до 180 км/ч, рекомендации по оптимальной скорости и автоматическая её корректировка перед изгибами трассы.

Настенный зарядник на 7,4 кВт мощности справится с наполнением тяговой батареи за 1 час 55 минут. Бытовая розетка при 16 амперах — за 3 часа 50 минут, при восьми амперах — за 7 часов 5 минут.

Также модель получила более дальнобойный мониторинг слепых зон (75 м), мониторинг поперечного трафика сзади, камеру заднего вида с углом обзора 180 градусов повышенного разрешения, круговой обзор с четырьмя камерами, бесключевой доступ, обогрев лобового стекла и руля, автоматический наклон зеркал при включении заднего хода, автоматическое торможение на скоростях 7–140 км/ч с реакцией на пешеходов и велосипедистов днём и ночью, мониторинг качества воздуха. Запуск новичка на рынок в Европе намечен на вторую половину года. Поставки в Россию не планируются.

ИсторияРоберт Есенов, Леонид Попов

Peugeot 309 — первый хэтчбек в трёхсотой серии компактных автомобилей французской марки и прямой предок современного «триста восьмого». Вышедшая в 1985 году модель пришла на смену модели Talbot Horizon (разработка французского отделения SIMCA концерна Chrysler). Преемник предлагался с тремя или пятью дверьми, длина автомобиля — 4050, а колёсная база — 2470 мм.

Производство было налажено на заводах во Франции и Великобритании, и в зависимости от рынка сбыта Peugeot 309 комплектовался бензиновыми моторами 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, а также дизелями 1.8 и 1.9.

На верхушке гаммы находился 130-сильный атмосферный бензиновый мотор 1.9 с электронным впрыском, который ставили на хот-хэтч Peugeot 309 GTi. Последний агрегатировался только пятиступенчатой «механикой», но на остальных версиях можно было встретить ручные четырёхступенчатые коробки, а также «автоматы» с тремя или четырьмя диапазонами. Рестайлинг модель пережила в 1989 году, а её выпуск прекратили в 1992-м.

Если Peugeot 309 был лифтбеком, то его преемник превратился в традиционный хэтчбек. За великолепный дизайн Peugeot 306 отвечали мастера из ателье Pininfarina. Автомобиль стал компактнее (длина — 4030 мм), но расстояние между осями увеличилось (до 2580 мм). Подвеска — независимая «по кругу», со стойками McPherson спереди и торсионами сзади (с подруливающим эффектом). Моторов стало больше — семь бензиновых «четвёрок» (60–167 л.с.) и три варианта дизеля 1.9 (71–92 силы). Также в гамме присутствовали разные коробки передач — ручные с пятью или шестью ступенями или «автоматы» ZF или AL4 с четырьмя диапазонами. Горячим головам адресовали версии S16 и GTi-6, которые могли похвастаться форсированным двухлитровым мотором (157 и 167 л.с.), доработанной подвеской и тормозами.

На конвейере переднеприводный «триста шестой» провёл почти 10 лет, пережил два фейслифтинга, а его тираж составил почти 2,85 млн машин.

Появившийся в 2001 году Peugeot 307 разительно отличался от предшественника. Во-первых, внешне автомобиль стал походить на компактвэн (высокий кузов, треугольные окошки в передних боковых стёклах), что не могло не вызывать сожаления на фоне подтянутого и стильного «триста шестого». Во-вторых, Peugeot 307 построили на новой переднеприводной платформе со стойками McPherson спереди и скручивающейся балкой сзади вместо независимой конструкции. Зато новинка стала просторней — длина разом увеличилась до 4210 мм, а колёсная база достигла 2608 мм. Разумеется, это не могло не сказаться на снаряжённой массе (1193–1260 кг в зависимости от модификации). Благо, инженеры не забыли о соответствующих моторах.

Наименее мощным среди бензиновых был агрегат 1.4 с 75 силами, а самым производительным — двухлитровый двигатель со 177 л.с. Дизелей было два — наддувные «четвёрки» 1.6 и 2.0 мощностью от 90 до 136 «лошадей».

Клиентам предлагались машины с различными типами коробок передач, в разных исполнениях и с широким выбором дополнительного оборудования. В том числе и это повлияло на успех модели, выпуск которой во Франции прекратился в 2008 году, а в Аргентине — в 2011-м. При этом в Китае производство «триста седьмого» до сих пор продолжается. И если суммировать количество сделанных с 2001 года машин, получится впечатляющая цифра — почти 3,8 млн автомобилей (включая хэтчбеки, кабриолеты, универсалы и седаны).

Стилистически Peugeot 308 первого поколения, вышедший на рынок в сентябре 2007 года, был схож с предшественником. Правда, львиная пасть решётки радиатора стала намного больше, фары вытянулись в сторону лобового стекла ещё сильнее (их длина достигла 80 см), а рельефный капот отдалённо напоминал носы формульных болидов. Стало чуть больше места в салоне: его ширина увеличилась на 35 мм, а свободное пространство перед коленями задних пассажиров — на 27 мм. В том же эволюционном ключе изменилась и техника. Платформа осталась прежней, но подвески со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади претерпели перенастройку.

Конструкция кузова получила чуть большее количество высокопрочных сталей, что позволило на 10% поднять жёсткость на кручение и добиться пятизвёздного рейтинга Euro NCAP. И пусть длина машины увеличилась на 66 мм (до 4276 мм), но колёсная база сохранила прежние 2608 мм.

Наибольший прогресс — по части моторов. Бензиновые — сплошь из нового семейства Prince, которое разработали мотористы BMW. Базовый агрегат объёмом 1.4 развивал 95 л.с. и 136 Н•м. Двигатель 1.6 выдавал 120 сил и 160 Н•м, а его наддувная версия THP — 140–200 «лошадей» и 275 ньютон-метров. Два турбодизеля были доступны в восьми вариациях. Например, отдача «четвёрок» 1.6 HDi составляла 90–112 сил (215–270 Н•м), а 2.0 HDi — 136–163 л.с. (320–340 Н•м). Помимо механических и автоматических коробок передач клиентам предлагали модификации с роботизированными трансмиссиями. В 2011-м у «триста восьмого» случилось обновление, после которого он сильно изменился в лице, но не по технике. Производство шло на заводах во Франции, Аргентине, Индонезии и России, а в Китае выпуск продолжается и по сей день. С 2007 по 2012 год собрали свыше 1,25 млн машин.

Второе поколение появилось в 2013 году. Машина построена на платформе EMP 2. Она получила кузов с расширенным использованием высокопрочной стали, алюминия и композитов, а также удивила приборкой, размещённой выше руля. Модель стала «Автомобилем года-2014» в Европе.

С десяток агрегатов от 1.2 до 2.0 выдавал от 82 до 270 сил (GTi). А в виде концепта машина даже побывала 500-сильным гибридом.

В 2017 году 308-й прошёл рестайлинг, в основном отразившийся на носовой части (правый нижний кадр коллажа), получив заодно более современные дизели 1.5 BlueHDi и 2.0 BlueHDi. В 2020-м цифровой i-Cockpit был включён в базовое оснащение. У модели также была версия универсал, а для Китая был создан седан.

Совершенно новый Peugeot 308 — очень красивый хэтчбек

Нам известно, что мы постоянно говорим об этом, но дизайнерский отдел Peugeot в настоящее время находится на подъеме. И этот подъем, похоже, продолжится с прмьерой совершенно нового 308. Фантастически выглядящий хэтчбек, не так ли?

Peugeot довольно радикально изменил форму 308, отчасти для улучшения его аэродинамики, а отчасти для внешнего вида. У этого нового третьего поколения, основанного на эволюции платформы EMP2 от PSA (теперь Stellantis), колесная база увеличена на 55 мм по сравнению с предыдущей моделью 308. Ветровое стекло установлено под большим углом и также отодвинуто назад, а крыша на 20 мм ниже.

Спереди установлены полностью светодиодные фары (автомобили в более высоких комплектациях получают светодиодные матричные фары), а также присутствуют вездесущие клыки дневных ходовых огней Peugeot. Новая решетка радиатора похожа на более крупные модели 3008 и привлекает внимание к новому логотипу Peugeot. Этот логотип может выглядеть так, как будто он принадлежит футбольной команде воскресной лиги, но он ловко скрывает главный радар, необходимый для современных средств вождения. Очень умно.

В задней части есть расширенный спойлер на крыше и новая световая схема Peugeot, а по бокам — выраженные арки и диски размером от 16 до 18 дюймов.

Внутри находится Peugeot i-Cockpit со знакомым компактным рулевым колесом и 10-дюймовой цифровой панелью над ним. Центральный информационно-развлекательный экран также имеет 10 дюймов в стандартной комплектации, а сенсорные кнопки быстрого доступа под ним можно настроить по вкусу водителя. Жаль, что отсутствует физический климат-контроль, но, по крайней мере, есть кнопка «Домой», которая упрощает навигацию по информационно-развлекательной системе, в отличие от нового 3008.

В других местах большая часть дополнительного пространства, созданного за счет удлинения колесной базы, достается пассажирам на задних сиденьях, и Peugeot утверждает, что в различных ящиках и ящиках по всему салону имеется 34 литра места для хранения вещей.

Пока не ясно, какие двигатели мы получим, но ассортимент состоит из следующего. 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. (только 6-ступенчатая механическая коробка передач) или 128 л.с. (механическая или автоматическая), 1,5-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 128 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, подключаемый гибрид на 148 л.с. с полностью электрическим запасом хода в 100 км и топовым 178-сильным PHEV с чуть меньшим запасом хода на электротяге. Уф.

Все новые 308-е приводятся в движение только передними колесами, а аккумулятор в обоих гибридах имеет емкость 12,4 кВт-ч. В Европе он поступит в продажу во второй половине этого года.

больше места, ставка на гибриды и другой лев — Российская газета

Марка Peugeot представила хэтчбек 308 нового поколения. Автомобиль получил кардинально другую внешность с новым логотипом на решётке и крыльях, гибридные версии с возможностью подзарядки и интересное решение мультимедиа.

В основе Peugeot 308 лежит всё та же платформа EMP2, «запаса прочности» которой хватит, как минимум, ещё на один жизненный цикл модели. Размер колёсной базы новинки составляет 2675 мм, что на 55 мм больше, чем у предшественника, а габаритная длина выросла на 114 мм — до 4367 мм. Ширина автомобиля тоже увеличилась: с 1804 до 1852 мм (без учёта зеркал). Высота новинки — 1441 мм, у предшественника этот параметр был равен 1457 мм.

Моторная гамма будет представлена бензиновым двигателем 1.2 литра мощностью 110 и 130 л.с. и полуторалитровым дизелем BlueHDi 130. Коробки передач — 6-ступенчатая МКП и 8-диапазонный «автомат».

Новый «триста восьмой» получил две гибридные версии: Hybrid 180 e-EAT8 и Hybrid 225 e-EAT8. Силовая установка первой представлена 150-сильным бензиновым ДВС, 110-сильным электродвигателем и компактной литий-ионной батареей на 12.4 кВт•ч, которая позволяет ехать на «чистой» энергии 60 км. Hybrid 225 e-EAT8 отличается только мощностью ДВС — она составляет 180 л.с., запас хода на электричестве ненамного меньше — 59 км.

Фото: Пресс-служба Peugeot.

Да, привычного селектора трансмиссии на версиях с «автоматом» теперь нет, что позволило улучшить эргономику центрального тоннеля пола, на котором появилось отделение для мелочей со сдвижной шторкой и слот для зарядки смартфона по беспроводной технологии.

В стандартной комплектации новый Peugeot 308 оснащён светодиодной оптикой, версии GT и GT Premium по умолчанию укомплектованы матричными фарами. Также на GT-версиях хэтчбек предлагается с цифровой 10-дюймовой приборной панелью с эффектом 3D-визуализации.

Мультимедийная система имеет сенсорный дисплей с диагональю рабочей поверхности 10 дюймов, снизу экрана расположены шесть назначаемых иконок (можно «повесить» на одну из них любую доступную функцию).

Цены на новинку пока не объявлены, продажи новой генерации Peugeot 308 начнутся во второй половине 2021 года.

Фото: Пресс-служба Peugeot.

Встречаем новый Peugeot 308 – со щитом на решетке и зарядкой от сети

Peugeot 308 второго поколения, дебютировавший без малого восемь лет назад и переживший рестайлинг в 2017-м, сегодня официально уступил место модели следующей генерации. Сделать очень уж большой сюрприз из премьеры у производителя не получилось: полноценные фото серийной машины без камуфляжа попали в Сеть еще в начале прошлой недели. Что, впрочем, никак не умаляет важности дебюта французского соперника Volkswagen Golf.

Стайлинг у нового хэтча в общем-то уже узнаваемый: фары с «клыками» ходовых огней и характерная решетка явно напоминают о кроссоверах 3008 и 5008, обновившихся прошлой осенью. При этом на «гриль» помещена не устаревшая к сегодняшнему дню фигурка льва, а новейший логотип в виде геральдического щита, рассекреченный в прошлом месяце. Между рельефным капотом и решеткой поместили имя модели. Как и в случае со вседорожниками, самый богатый декор положен версиям с названиями GT и GT Pack.

Сравните старый (справа) и новый Peugeot 308 – просто двигайте курсор по картинке!

Задние фонари – очередная вариация на тему следов львиных когтей – соединены проходящей через багажник черной глянцевой вставкой, но без диодной полосы во всю ширину кузова, которую сейчас можно увидеть на многих новых моделях. Покупателям предложат колесные диски от 16 до 18 дюймов и семь цветов кузова.

Когда Peugeot 308 менял поколение в прошлый раз (к слову, это была первая модель бренда, переведенная на платформу EMP2), он стал просторнее, но короче и ниже предшественника. А теперь, следуя общей моде, вновь вытянулся – и сразу на 11 см (до 4,36 метра). Расстояние между осями увеличили на 55 мм (до 2675 мм), но сделали кузов еще на 2 см ниже (до 1,44 метра), благодаря чему удалось уменьшить коэффициент лобового сопротивления до 0,28. Объем багажника сократился с 470 до 412 литров (при сложенных задних сиденьях можно перевозить 1323 литра груза).

Салон с двухспицевым рулем, цифровыми приборами и семью физическими клавишами под 10-дюймовым тачскрином мультимедиа также не поразит абсолютной новизной тех, кто более-менее следил за новинками Peugeot в последнее время. Предусмотрены электрорегулировка кресел, атмосферная диодная подсветка на восемь цветов, беспроводная зарядка для мобильных устройств, акустическая система Focal с 10 динамиками.

В моторную гамму вошли 1,2-литровые бензиновые «тройки» PureTech на 110 и 130 л.с. и 1,5-литровый четырехцилиндровый 130-сильный дизель BlueHDi. Младший работает только с шестиступенчатой механикой, с двумя другими также доступен восьмидиапазонный автомат.

Кроме того, с первого дня продаж европейцам предложат две гибридные версии с возможностью зарядки от сети. Обеим положены 81-киловаттный (110-сильный) электромотор, батарея на 12,4 киловатт-часа и восьмиступенчатый автомат, а различаются они бензиновыми двигателями: один развивает 150 л.с., а второй – 180 л.с. Суммарная отдача составляет 180 и 225 л.с. соответственно, что и отражено в названиях модификаций. Младшему гибриду с выключенным ДВС обещан запас хода в 60 километров, а старший проедет в электрорежиме на 1 км меньше – в теории.

На европейский рынок новый хетчбэк Peugeot 308 поступит во второй половине этого года. Чуть позже к нему должен присоединиться универсал.

Новый Peugeot 308 2021 СКОРО В РОССИИ! Фото, цены, комплектации

На начало 2021 года у компании Peugeot было запланировано два важных события: глобальный ребрендинг со сменой логотипа и премьера обновленного хэтчбека 308. Успех этих мероприятий проще всего оценивать одновременно, ведь именно 308-я модель первой заполучила новые фирменные шильдики.

Более того, она решила демонстрировать их со всех четырех сторон: новая эмблема в виде щита с изображенной на нем головой льва (привет 1960-е гг.) оказалась не только спереди и на крышке багажника, но и на передних крыльях.

На странице все подробности о новой модели Peugeot 308 2021 года:

• Когда выйдет в России?
• Фото;
• Цены и комплектации;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв.

Обзор

Футуристичный салон нового хэтчбека.

Пежо 308 2021 модельного года – это качественно иной автомобиль, знаменующий собой новое третье поколение модели, которому от предшественника достался, разве что формат.

Французы не стали вопреки общему тренду превращать свой хэтч в подобие мини-кроссовера и откровенно бросили вызов VW Golf 8, предложив рынку машину, улучшенную практически во всех аспектах: новая платформа с возможностью реализации гибридных и электрических технологий, более просторный салон, шикарное оснащение.

Разумеется, не обошлось и без пресловутого французского дизайна интерьера с угловатой передней консолью и рулем-штурвалом.

Кузов

308-й хэтчбек увеличился в размерах: колесная база стала больше на 55 мм (2675 мм.), длина кузова на 114 мм (4367 мм), ширина – на 48 мм. (1852 мм.) При этом кузов стал ниже на 13 мм (1444 мм.), а клиренс остановился на отметке в 140 мм.

Глядя на профиль автомобиля, хорошо заметны успехи французов по части улучшения аэродинамики: обтекаемый корпус и увеличенный наклон ветрового стекла снизили коэффициент сопротивления с 0,29 до 0,28.

В базовую комплектацию Пежо 308 2021 входит светодиодная оптика (в качестве опции предлагаются матричные фары), спереди – с «клыками» ходовых огней, сзади – трехсекционные с горизонтальной соединяющей перемычкой. Необычное оформление получили оба бампера, а на порогах, как и на переднем свесе, разместились любопытные аэродинамические плоскости.

Салон

Футуристичный салон нового хэтчбека.

Внутри французы продолжили развивать архитектуру интерьера i-Cockpit, поэтому рабочее место водителя во многом схоже с предыдущим вариантом кокпита. Относительно небольшой руль и огромный дисплей для виртуальных приборов были на Пежо 308 2021 года и раньше, но теперь «приборку» украшает трехмерная графика, а в мультимедийной системе, управляемой тачскрином такого же размера, появилось голосовое управление.

В «топовых» комплектациях французского хэтчбека появляются кресла с массажерами и электроприводами, панорамная крыша, система обогрева руля, камеры кругового обзора и сенсорная панель i-Toggles с настраиваемыми «горячими клавишами».

Также производитель предлагает достойный выбор материалов обивки: ткань, замша и натуральная кожа Nappa. Электрический «ручник» – в базовом оснащении.

Технические характеристики и начинка

Несмотря на наличие в моторной гамме классических ДВС, самой востребованной модификацией на европейском рынке французы видят гибрид. Он базируется на 1.6-литровом бензиновом моторе мощностью 150 или 180 л. с., которому помогает встроенный в автоматическую трансмиссию электрический 110-сильный агрегат.

Этот тандем дополняет 12,4-киловаттный аккумулятор, гарантирующий около 60 км. автономного пробега на полностью заряженной батарее. Конечно, основное предназначение электродвигателя – уменьшение расхода топлива и решение экологических задач.

Тем же, кто не готов переплачивать за «зеленые» технологии, будут предложены дизельные «четверки» (130 л. с.) и бензиновые «тройки» (110 и 130 л. с.) Все они могут работать совместно с «коробкой» 6-МКПП, а 130-сильным моторам также готова ассистировать автоматическая 8-скоростная трансмиссия.

Пежо 308: выйдет ли в России?

Новый Peugeot 308 2021 года, третьего поколения появится в продаже во втором полугодии 2021-го одновременно в нескольких европейских странах. Российским дилерам новинку точно не предложат, поскольку 308-я попрощалась с нашим рынком еще в 2018 году по причине низкого спроса (т. е. высокой цены), но не исключено, что все может изменится.

Конкуренты

Если французский хэтчбек выйдет на российский рынок, то он будет конкурировать со следующими моделями:

Видео тест-драйв

Фото

Peugeot 308 2021 года, комплектации и цены

 

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Обзор хэтчбека Peugeot 308

| Carbuyer

Есть несколько классов, столь же конкурентоспособных, как класс семейных хэтчбеков, в которых вы найдете обновленный Peugeot 308. Среди его многочисленных конкурентов самый продаваемый Ford Focus, стильный Volkswagen Golf Mk8, стильный Renault Megane, радикально выглядящая Honda Civic и хорошо сбалансированный Vauxhall Astra.

Кроме того, есть поразительная Mazda3, Skoda Octavia с чрезвычайно практичным багажником, Hyundai i30 с длительной пятилетней гарантией и Kia Ceed с еще более щедрой, чем у i30, семилетней гарантией.Чтобы преуспеть против этой толпы, 308 должен быть особенным. К счастью, во многих отношениях это так, и Peugeot 308, безусловно, стоит рассмотреть в качестве вашего следующего хэтчбека. Тем не менее, также стоит отметить, что скоро появится совершенно новый Peugeot 308 с новым смелым дизайном и даже гибридной версией с подключаемым модулем, так что это тоже заслуживает вашего внимания.

Мы рассматриваем спортивный Peugeot 308 GT Line

Для начала красивый автомобиль. После фейслифтинга Peugeot 308 теперь имеет более напористый нос и со вкусом оформленные детали, включая стильные легкосплавные диски, хромированную отделку и интеллектуальные светодиодные фонари.Задняя часть оснащена задними фонарями Peugeot в виде когтей, которые всегда светятся и выглядят действительно привлекательно.

Внутри все также улучшилось благодаря нескольким новым удачам, таким как минималистичная компоновка Peugeot i-Cockpit с большим 9,7-дюймовым сенсорным экраном вместо обычного множества кнопок и переключателей. Как и в случае с другими автомобилями Peugeot, вы смотрите через небольшое рулевое колесо, а не сквозь него, чтобы увидеть инструменты — это необычное прикосновение, с которым вы либо справитесь, либо нет.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Новая отделка обивки, более умная графика сенсорного экрана и обновленные услуги, включая обновления трафика TomTom Live, а также Apple CarPlay и Android Auto для пользователей смартфонов помогают принести 308 — современное явление, но дизайн i-Cockpit здесь не так успешен, как в более крупном Peugeot 3008.

Небольшое рулевое колесо, о котором говорилось ранее, предполагает спортивный автомобиль, но 308 очень удобен. -ориентированный.Нельзя сказать, что это мягко подрессоренный тяжеловес; на самом деле он довольно маневренный и на нем весело водить. Тем не менее, он уступает более привлекательным автомобилям, таким как SEAT Leon, Honda Civic и Ford Focus. Если вы хотите по-настоящему развлечься, вам нужно перейти на модель хот-хэтча GTi, которую мы рассмотрели отдельно.

Даже в стандартной гамме у вас есть выбор бензиновых или дизельных двигателей. 1,5-литровый дизель BlueHDi 130, который может выдавать впечатляющие 65,6 миль на галлон и выделяет 113-139 г / км CO2, заменил старый 1.6-литровый BlueHDi. Есть также несколько очень хороших бензиновых двигателей, в том числе 1,2-литровый PureTech 130, который может возвращать до 53,7 миль на галлон и выделять 119-147 г / км благодаря своей трехцилиндровой конструкции с турбонаддувом и небольшому размеру.

Есть уровни отделки салона и для всех желающих, начиная с Active Premium, который получает кондиционер, Bluetooth, радио DAB, 16-дюймовые легкосплавные диски и 9,7-дюймовый сенсорный экран. Отделка Allure стала более роскошной и получила удобные улучшения, такие как передние противотуманные фары, передние и задние датчики парковки и спутниковая навигация.Он также составляет основу Allure Premium, в которую добавлены все устройства помощи водителю, которые Peugeot может предложить, включая активный круиз-контроль, а также систему входа без ключа. Версии

GT оснащаются полностью светодиодными фарами, которые добавляют черту стиля 308 GTI без более высоких эксплуатационных расходов и высокой производительности.

Peugeot имеет хорошую репутацию в области безопасности, и 308 не является исключением, получив пятизвездочную оценку краш-тестов от Euro NCAP. Peugeot 308 занял 63-е место в нашем обзоре удовлетворенности владельцев Driver Power за 2020 год из 75 лучших автомобилей, которые в настоящее время продаются в Великобритании.В целом, Peugeot снова стал самым сильным французским брендом, заняв 8-е место из 30 производителей.

308 — это практичный и стильный хэтчбек, но в своем классе есть лучший универсал в виде Volkswagen Golf, а также автомобили, которые превосходят его в определенных областях — например, Honda Civic лучше для езды. . Если 308 действительно окажется на вершине вашего списка, мы выберем бензиновый 1,2-литровый PureTech 130 в комплектации Allure Premium. Обзор

Peugeot 308 | Auto Express

Последний Peugeot 308 сильно отличается от посредственных моделей среднего размера, которые бренд выпускал десять лет назад.Это стильный и функциональный семейный хэтчбек с красивым дизайном и хорошо отделанным интерьером. Обновления 2017 года внесли свежий внешний вид и технологии безопасности, а также новый дизельный двигатель и автоматическую коробку передач.

Allure предлагает множество оборудования по относительно разумной цене. Тем не менее, некоторые конкуренты по-прежнему предлагают более выгодную цену, в то время как посредственные остатки и неуклюжая информационно-развлекательная система идут вразрез с этим. Более высоким людям тоже может быть трудно справиться с сидением за рулем.

Модель 308 расслабляет и чувствует себя маневренной при вождении, а ее приятное качество езды и плавность хода внушают уверенность.Почти все двигатели также превосходны: последние бензиновые турбины Peugeot PureTech идут в ногу с дизелями BlueHDi. Впервые бензиновый двигатель может стать лучшим выбором для многих частных покупателей.

• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас

Пассажирское пространство не так хорошо, как у некоторых конкурентов в задней части салона, поскольку Peugeot поставил 308 больший багажник, чем большинство его конкурентов. Оборудование великое, и по состоянию на 2017 год даже базовая модель оснащена спутниковой навигацией. Топовые модели могут похвастаться стандартным комплектом, обычно связанным с автомобилями премиум-класса, например, массажными сиденьями.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Испытания подержанных автомобилей

В целом, Peugeot 308 — это первоклассный семейный хэтчбек, который обязательно должен быть в вашем списке, наряду с фаворитами класса, такими как Vauxhall Astra и Volkswagen Golf. Просто убедитесь, что задние сиденья достаточно велики для вас и что вы можете сесть за руль, прежде чем расписаться на пунктирной линии.

Peugeot 308 — один из лидеров, которые в настоящее время продаются в классе компактных хэтчбеков.Какую бы модель вы ни выбрали, 308 будет выглядеть как элитный выбор благодаря стильному интерьеру и красивому внешнему виду. Стили кузова включают пятидверный хэтчбек и универсал под названием 308 SW, в то время как флагманский 308 GTi является сильным соперником в классе горячих хэтчбеков.

Если вам нужен внешний вид GTi, но не эксплуатационные расходы, Peugeot предлагает отделку GT Line с меньшими двигателями, в то время как 308 GT занимает промежуточное положение с бензиновым или дизельным двигателем. Остальную часть ассортимента составляют планки Allure и Active, а Tech Edition — это специальная модель с дополнительным комплектом, входящим в стандартную комплектацию.

• Peugeot 308 против конкурентов

Конкуренты 308 — обычные подозреваемые в классе компактных хэтчбеков. Главными из них являются Volkswagen Golf и Ford Focus, в то время как Renault Megane — альтернативный французский вариант. У сестринской фирмы Citroen нет прямого конкурента 308, хотя C4 Cactus был перепозиционирован как хэтчбек, пока разрабатывается новый C4. В другом месте Hyundai i30 и Kia Ceed недавно были обновлены, в то время как Honda Civic, Mazda 3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Vauxhall Astra имеют свои достоинства, включая практичность, низкие эксплуатационные расходы, спортивное управление и пространство.

Peugeot 308 использует платформу EMP2 от PSA Group, которая также используется во внедорожниках 3008 и 5008, а также в пассажирском авианосце Citroen C4 SpaceTourer. Эта платформа ориентирована на снижение веса, и в результате 308 работает намного лучше, чем ее предшественник, но при этом более эффективна без ущерба для производительности. Основным фактором, способствующим возможностям 308, является ряд эффективных, но мощных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi от Peugeot.

Начального уровня 1.2 Трехцилиндровый двигатель PureTech 82 был снят с рестайлинга 308 в 2017 году, и теперь есть только 110 и 130 версий этого двигателя, которые предлагают 108 и 128 л.с. соответственно. Оба автомобиля получают шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, в то время как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Peugeot EAT8 является опцией для более мощного бензина. Peugeot также предлагает 1,6 PureTech 225 в 308 GT, который имеет 222 л.с., а 308 GTi имеет бензиновый 1,6 PureTech 260 с турбонаддувом и 256 л.с.

Дизели 1.6 BlueHDi были доступны при запуске, но теперь 308 использует последнюю версию 1 от Peugeot.5 Блок BlueHDi. В спецификации Active предлагается BlueHDi 100 с мощностью 99 л.с., в то время как остальная часть диапазона получает BlueHDi 130 с мощностью 128 л.с. Самый мощный дизель — это более старый 2.0 BlueHDi 180 GT, который имеет 178 л.с. 1.5 поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а восьмиступенчатая EAT8 предлагается в качестве опции для версии 130. Эта коробка передач входит в стандартную комплектацию 2,0-литрового дизельного двигателя. Все версии 308 являются переднеприводными, без опции полного привода или даже системы Grip Control, которая доступна на внедорожниках 3008 и 5008 с общей платформой.

• Обзор Peugeot 308 GTi

Одна проблема, с которой вы можете столкнуться с 308, — это его положение при вождении. Это была третья машина после 208 и 2008 года, получившая компоновку Peugeot i-Cockpit с высоко расположенными циферблатами и небольшим рулевым колесом, призванным помочь вам увидеть их поверх обода. Хотя водительская позиция лучше, чем у 208-го, вам все равно нужно переместить рулевое колесо на колени, чтобы правильно видеть циферблаты, и не каждый сможет справиться с этой позой для вождения с низким вооружением — В сочетании с маленьким колесом некоторым людям может показаться, что вы ведете игрушечную машинку.

Объем багажного отделения в 308 хороший, а объем 470 литров — один из лучших в своем классе. Тем не менее, Peugeot пожертвовал пространством для задних пассажиров, чтобы создать большой багажник, а пространство для ног сзади не самое лучшее — стоит отметить, если вы планируете регулярно возить пассажиров.

Если вам нужно больше места для переноски, внедорожник 3008 больше, а 308 SW — это универсальная версия хэтчбека 308 и даже больше. Самым большим из всех является семиместный 5008, который использует платформу, аналогичную 308.

Модель 308 — последняя в длинной линейке хэтчбеков Peugeot, хотя не все из них были лидерами в своем классе. Предыдущее поколение 308 было разочарованием, по сравнению с которым появление нового стало откровением и одной из причин, по которой он был удостоен титула European Car of the Year 2014 года.

До этого был неуклюжий 307, элегантный 306 и первый компактный хэтчбек Peugeot, 309, который сам заменил Talbot Horizon в группе PSA в середине восьмидесятых. На протяжении многих лет существовали конвертируемые версии хэтчбека, но предыдущее поколение 308 CC не было заменено.

Для получения альтернативного обзора последнего Peugeot 308 Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Дебют нового хэтчбека Peugeot 308 с подключаемым питанием, измененный логотип

Это горячий маленький хэтчбек.

Пежо

После многих лет обещаний, что Peugeot вернется в Америку, материнская компания Stellantis в прошлом месяце объявила, что эти планы были отменены в пользу сосредоточения внимания на брендах, которые уже существуют в США. И это обидно, потому что Peugeot только что представила новый хэтчбек 308, и он выглядит потрясающе.

Хотя стиль не является радикальным изменением, это эволюция и без того дикого языка дизайна Peugeot, поэтому новый 308 определенно выделяется.Огромная решетка радиатора украшена крутым точечным рисунком и украшена новым логотипом Peugeot, который представляет собой современную интерпретацию рычащей головы льва. На эмблеме размещены датчики систем активной безопасности 308, а 308 также получает новый значок щита на передних крыльях, как у Ferrari.

Эти светодиодные задние фонари напоминают кошачьи когти.

Пежо Светодиодные фары

Slim входят в стандартную комплектацию и имеют вертикальный остроконечный элемент, который простирается почти до переднего сплиттера, прорезая угловые воздухозаборники.Приземистая позиция и пропорции 308 делают его слегка заднеприводным (хотя это не так), и мне понравились расширенные крылья в коробке, напоминающие раллийные автомобили 1980-х годов. В задней части есть наклонный люк со встроенным спойлером, а также супер крутые светодиодные задние фонари, вдохновленные кошачьими когтями. Но самое приятное — это дополнительная краска Olivine Green, которую вы видите на этих фотографиях.

Новый 308 основан на обновленной версии платформы EMP2, лежавшей в основе старого автомобиля, на той же платформе, что и другие модели Stellantis, такие как новый DS 4.Он более чем на 4 дюйма длиннее, чем старый 308, и имеет колесную базу на 2 дюйма длиннее, а также ниже. Больше места для пассажиров на задних сиденьях, а также улучшено грузовое пространство. Peugeot сделал упор на аэродинамику, с такими вещами, как более наклонное лобовое стекло и новые конструкции колес, помогающие достичь более низкого коэффициента лобового сопротивления, равного 0,28.

Синие сиденья и салатовая прострочка? Запишите меня.

Пежо

Внутри 308 действительно выходит из себя.Peugeot пытается выйти на рынок более высокого уровня, и его последний дизайн интерьера i-Cockpit — отличное начало. Доступные материалы включают тисненую кожу и алькантару, а также несколько приятных контрастных швов и цветовых вариантов. Комбинация 10-дюймового кластера цифровых датчиков 3D и 10-дюймового сенсорного экрана позволяет управлять большинством функций, хотя под сенсорным экраном есть классный ряд настраиваемых виртуальных тумблеров, а также некоторые физические элементы управления, включая ручку регулировки громкости. Новая система голосового управления «OK, Peugeot» также может управлять множеством информационно-развлекательных функций.Модернизированное рулевое колесо содержит датчики, определяющие хватку водителя, когда включены такие системы, как адаптивный круиз-контроль, а электронный селектор переключения передач небольшой и простой, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство.

Модель 308 доступна как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, но более интересными являются варианты подключаемого гибрида. Оба варианта PHEV сочетают в себе бензиновый двигатель с электродвигателем и аккумуляторную батарею на 12,4 кВтч, при этом вариант мощностью 150 лошадиных сил имеет электрический диапазон WLTP в 37 миль, а более мощная установка на 180 л.с. получает диапазон в 36 миль.Peugeot утверждает, что для зарядки от настенного зарядного устройства на 7,4 кВт требуется чуть менее двух часов. Каждая версия 308 является переднеприводной, но со временем может появиться горячая гибридная версия AWD с мощностью около 300 лошадиных сил.

308 — первая модель с новым логотипом Peugeot.

Пежо

Доступные функции включают адаптивный круиз-контроль с остановкой и переходом и полуавтоматической сменой полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон на большом расстоянии, зарядку беспроводного телефона, камеру на 360 градусов, рулевое колесо с подогревом, необычную систему фильтрации воздуха, и даже массажные сиденья.Также есть новое приложение для смартфонов для владельцев, которое может предварительно подготовить автомобиль и запланировать зарядку на моделях PHEV.

Новый Peugeot 308 поступит в продажу в Европе в конце этого года. Его можно будет купить полностью онлайн, и потенциальные владельцы смогут настроить свой 308, получить оценку обмена и запланировать доставку на дом виртуально.

Новый хэтчбек Peugeot 308 — сладкий французский плагин-гибрид

Посмотреть все фото

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Peugeot 308 GTI или спортивный хэтчбек уже исключен

Новый Peugeot 308, несомненно, является одним из самых стильных хэтчбеков на европейском рынке. С 225 лошадиными силами (168 киловатт) самой мощной гибридной модели с подключаемым модулем определенно не хватает мощности, но, похоже, она останется лидером модельного ряда в будущем.

В новом отчете TopGear говорится, что не будет 308 GTI или 308 Sport Engineered. И это не просто предположение, поскольку информацию подтвердил публикации Джером Мишерон, директор по продукции Peugeot. «Если вы посмотрите на рынок спортивных версий и правила по выбросам CO2, то он рухнул», — сказал он TopGear .

Были ранние сообщения о потенциальном полноприводном хот-хэтче PHEV на основе нового 308. К сожалению, этого не произойдет, поскольку Мишерон сказал, что Peugeot «еще не видит рынка» и «это добавляет дополнительный вес.Проще говоря, плагин 308 мощностью 225 л.с. (168 кВт) в основном останется лидером модели C-сегмента.

Единственное, чего не хватало в пресс-релизе Peugeot о запуске нового 308, — это информация о потенциальном полностью электрическом варианте. Оказывается, это «в нашей дорожной карте», как Мишерон подтвердил британскому изданию, но задолго до этого французский автопроизводитель выпустит универсальную версию нового 308.

При запуске разработки Peugeot пришлось выбирать из двух доступных платформ.Первой была архитектура, которую Citroen использовал для C4, но она считалась слишком простой для более престижного 308. В конце концов, Peugeot выбрал платформу EMP, которая дает больше свободы с точки зрения дизайна, технологий и электрификации.

Новый 308 будет производиться во Франции и поступать к дилерам Peugeot в Европе со второй половины года.

36 Фото

Представлен новый хэтчбек Peugeot 308 3-го поколения

Automotive

Опубликовано 18 марта 2021 г. | by Subhash Nair

Был показан 5-дверный хэтчбек Peugeot 308 третьего поколения, который выглядит намного лучше своих конкурентов.

Peugeot, как и многие другие автомобильные бренды, находится в процессе ребрендинга. Недавно они продемонстрировали новый логотип компании и более молодой подход к автомобилестроению, ориентированный на мобильность. Показан первый автомобиль с новым значком. Это совершенно новый Peugeot 308 в стиле 5-дверного хэтчбека. В прошлом Peugeot также выпускал 5-дверный универсал и 3-дверный хэтчбек 308. На некоторых рынках также доступны 4-дверные варианты седана.

Новый 308 в целом больше, чем предыдущий.Он на 110 мм длиннее с колесной базой на 55 мм, чем его предшественник, но на 20 мм короче.

С момента запуска доступны 7 цветов:

• Olivine Green
• Vertigo Blue
• Elixir Red
• Pearl White
• Ice White
• Artense Grey
• Perla Nera Black

59

Светодиодные фары Peugeot Matrix
• Peugeot Connect
• 10-дюймовая цифровая панель
• Беспроводное дублирование с одновременным подключением двух телефонов
• Компактный переключатель передач
• Селектор стиля вождения
• Беспроводная зарядка телефона
• Порты USB C для зарядки
• Светодиодная подсветка
• Ассистент вождения 2.0 Pack
  • полуавтоматическая смена полосы движения (70-180 км / ч)
  • рекомендация по ожидаемой скорости
  • адаптация скорости кривой
• мониторинг слепых зон дальнего действия
• RCTA
• 360 парковочная камера

Вот варианты трансмиссии:

• Hybrid 225 + e-EAT8: двигатель Puretech мощностью 180 л.с. + электродвигатель мощностью 81 кВт с 8-ступенчатым автоматическим приводом передних колес
• Hybrid 180 + e-EAT8: двигатель Puretech мощностью 150 л.с. + электродвигатель мощностью 81 кВт с 8-скоростным автоматическим приводом передних колес

Рассматриваемый двигатель Puretech — 1.3-цилиндровый бензиновый турбомотор объемом 2 л. Также доступны варианты с 1,5-литровым турбодизелем и механической коробкой передач.

Подробнее о новом Peugeot 308 читайте в пресс-релизе ниже.

ПРЕСС-РЕЛИЗ

Новый PEUGEOT 308 укрепляет себя в своем сегменте и меняет форму кузова, расширенная на 55 мм колесная база растягивает силуэт и предлагает больше места для задних пассажиров, а уменьшение высоты на 20 мм в сочетании с визуально мягким носом удлиняет капот.

Чтобы достичь своей цели в области аэродинамической эффективности, новый PEUGEOT 308 стремился улучшить осанку и стиль не снаружи, а внутри. Благодаря огромной работе по оптимизации архитектуры и производительности прессования корпуса.
Ливрея нового PEUGEOT 308 максимально приближена к его структуре. Это особенно заметно по ярко выраженным очертаниям крыла без увеличения гусеницы.

По бокам простой и гладкий бок демонстрирует его мощный характер с двумя острыми квадратами, нависающими над передними и задними колесами.Дизайн бокового медальона опирается на историю идентичности бренда (PEUGEOT 205, 208, 308…), но несет в себе живость работы кузова, выполненной над силуэтом.

Задняя часть, обладающая стратегическими аэродинамическими характеристиками, была разработана с учетом оптимальных точек прохождения для силуэта седана в аэродинамической трубе. Таким образом, характерная линия стиля, пересекающая корму, основана на этих оптимальных аэродинамических характеристиках, как и линия схода наверху крыши, для которой потребовался длинный спойлер, характерный для стиля нового PEUGEOT 308.

Новый PEUGEOT 308 прочно укоренился в ДНК PEUGEOT, чувственный и острый, он является частью более высококлассного и динамичного эталонного мира.

На новом PEUGEOT 308 изображен новый герб марки PEUGEOT на решетке радиатора, полностью посвященной ему. Его расположение подчеркивается постепенно сходящимся к нему рисунком решетки радиатора.

Разработанный и технологический прогресс, радар для помощи при вождении скрывается за гербом (технология обтекателя с использованием индия, совместимого с радиолокационными волнами), делая его центральной частью решетки радиатора.Номерной знак переместился в нижнюю часть передней части.

В передних фарах используется светодиодная технология с первого уровня отделки. Выточенные и тонкие, они вносят свой вклад в динамику и индивидуальность этого нового PEUGEOT 308. Их дополняют крюкообразные дневные ходовые огни на переднем бампере. Эта световая подпись идеально сочетается с текущим стилем PEUGEOT, узнаваемым с первого взгляда как днем, так и ночью. На уровнях GT / GT Pack полностью светодиодные фары еще тоньше и оснащены светодиодной технологией PEUGEOT Matrix LED для большей эффективности и безопасности при повседневном использовании.

В задних фарах используется технология Full LED, отображающая 3 выступа, что создает современный фирменный световой знак.

Новый PEUGEOT 308 будет представлен в 7 оттенках: Olivine Green, Vertigo Blue, Elixir Red, Pearl White, Ice White, Artense Grey, Perla Nera Black

TECHNO SPIRIT, новый PEUGEOT i-Cockpit®

PEUGEOT i-cockpit® — это часть ДНК бренда. С каждым поколением он совершенствуется и модернизируется. Новый PEUGEOT 308 знаменует собой явное изменение с точки зрения эргономики, качества, дизайна и технологий благодаря новой информационно-развлекательной системе PEUGEOT i-Connect®.

Новое компактное рулевое колесо оснащено датчиками, которые могут определять, как водитель держит рулевое колесо при использовании новых средств помощи при вождении. Эргономичный, с подогревом (опция), он включает в себя все органы управления: радио, медиа, телефон, средства помощи при вождении.

Кластер, расположенный на уровне глаз, имеет цифровую панель на расстоянии 10 дюймов от уровня активного блока. В GT кластер имеет 3 измерения. Этот цифровой кластер, полностью настраиваемый и настраиваемый, имеет несколько режимов отображения (подключенная к TomTom навигация, радио / мультимедиа, помощь при вождении, поток энергии и т. Д.), которые можно изменить прямо со стебля.

Конструкция приборной панели нового PEUGEOT 308 основана на архитектуре с высоким уровнем вентиляции, при которой вентиляционные отверстия расположены прямо перед головами пассажиров в оптимальном положении для эффективности и комфорта водителя и пассажиров. Такая компоновка гарантирует, что стандартный 10-дюймовый центральный сенсорный экран, расположенный немного ниже цифрового кластера, находится ближе к руке водителя и естественным образом вписывается в общий объем приборной панели.

Начиная с уровня Allure, новый PEUGEOT 308 включает полностью настраиваемые виртуальные переключатели i-toggles, которые заменяют физическую переднюю панель кондиционера.Расположенные напротив центрального экрана, как открытая книга, они обеспечивают уникальный внешний вид и уровень технологий в своем сегменте.

Каждый i-toggle представляет собой сенсорную клавишу быстрого доступа к настройкам кондиционирования, телефонному контакту, радиостанции, запуску приложения… настраивается по выбору пользователя.

PEUGEOT i-Cockpit® в новом PEUGEOT 308 по-прежнему имеет принцип центрального экрана, ориентированного на водителя, который оптимизирует эргономику вождения, ровно настолько, чтобы пассажир не чувствовал себя обделенным.То же самое и с центральной консолью, которая намеренно открыта в сторону пассажира. Это было одной из целей стиля интерьера — создать баланс между двумя пассажирами в первом ряду.

Дизайн центральной консоли отражает компактный дизайн нового кондиционера. Его конструкция объединяет все элементы управления динамикой автомобиля на арке со стороны водителя:

• новый компактный элемент управления для импульсного выбора режимов (задний ход, нейтраль, движение) и 2 кнопки (парковка и ручной) 8-ступенчатой ​​коробки передач. автоматическая коробка передач,
,
• , переключатель стиля вождения, для выбора различных режимов (электрический, гибридный, эко, нормальный и спортивный) в зависимости от двигателя.Арка центральной консоли переходит в специальный слот для беспроводной зарядки телефона. Таким образом, остальная часть консоли полностью предназначена для хранения и удобства:
• два подстаканника большого диаметра,
• два разъема USB C (зарядка и зарядка / данные),
• много места для хранения до 34 литров,
• подлокотник. И здесь новый PEUGEOT 308 — одна из новинок в этом сегменте. Дизайн интерьера подчеркивает разнообразие и богатство материалов.Светодиодное окружающее освещение (8 цветов на выбор), спрятанное за центральным экраном, освещает основной декор дверных панелей, которые, в зависимости от уровня отделки, могут быть из вспененного материала, ткани, алькантары® или из настоящих деталей из алюминия глубокой вытяжки. .

TECHNO SPIRIT, PEUGEOT i-Connect и I-Connect Advanced

Новая информационно-развлекательная система дает каждому самое лучшее из мира смартфонов и лучшее из автомобильного мира, в зависимости от его желаний и потребностей.Эргономичный и подходящий для повседневного использования, каждый водитель (до 8 профилей) может определять и сохранять свой дисплей, атмосферу и настройки.

Функция зеркалирования теперь беспроводная, и можно одновременно подключить два телефона через Bluetooth.

Центральный 10-дюймовый экран высокой четкости полностью и легко настраивается, многооконный с «виджетами» или ярлыками, очень прост в использовании и реагирует, как планшет.

Можно легко сканировать различные меню слева направо, сверху вниз для получения уведомлений или с помощью нажатия тремя пальцами, чтобы отобразился список приложений.

Вы можете легко вернуться на главную страницу, нажав сенсорную кнопку «Домой», как на смартфоне.

В верхней части экрана постоянный баннер отображает информацию о температуре наружного воздуха, кондиционировании воздуха, положении на страницах виджетов, данные о подключении, уведомления и время.

PEUGEOT i-Connect Advanced обеспечивает полный технологический опыт с его высокопроизводительной и эффективной навигацией с подключением TomTom. Для оптимальной читаемости карта отображается на всем 10-дюймовом экране и обновляется «по воздуху».

Команда «OK PEUGEOT», команда распознавания голоса на естественном языке, может использоваться в повседневной жизни для повышения безопасности и простоты использования, а также обеспечивает доступ ко всем запросам, связанным с информационно-развлекательными функциями.

Чтобы предоставить рекомендации по правильному использованию и ответить на вопросы, система включает в себя бортовую документацию и учебные пособия.

TECHNO SPIRIT, вспомогательные средства вождения

. бортовые технологии на высшем уровне ноу-хау бренда:

Еще один шаг к полуавтономному вождению с Drive Assist 2.0 (доступен в конце года), который включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go (автоматическая коробка передач EAT8) и система удержания полосы движения, а также 3 новые функции, доступные на полосах движения с раздельными проезжими частями:

•  Полуавтоматическая смена полосы движения предполагает, что водитель обгонит впереди идущее транспортное средство, а затем предлагает вернуться назад, с 70 км / ч до 180 км / ч.
•  Рекомендуемая скорость: система предлагает водителю адаптировать свою скорость (ускорение или замедление) в соответствии со знаками ограничения скорости.
•  Адаптация скорости по кривой, оптимизирует скорость в соответствии с кривой поворота, до 180 км / ч.

Новый PEUGEOT 308 поставляется с новым оборудованием, достойным более высоких сегментов, в стандартной комплектации или в качестве опции:

• monitoring Мониторинг слепых зон на большом расстоянии (75 метров),
• alert Предупреждение о движении сзади (при движении задним ходом, предупреждение об опасности поблизости),
•  Новая камера заднего вида с высоким разрешением 180 ° со встроенной насадкой для очистки,
•  Помощь при парковке на 360 ° с 4 камерами (передняя, ​​задняя и боковая),
• access Бесконтактный доступ для запуска без помощи рук ,
•  Полностью размораживаемое лобовое стекло с подогревом и обогрев рулевого колеса,
•  E-call + »экстренный вызов с информацией о номере и местонахождении пассажира, включая направление движения автомобиля по полосе,
•  Индексирование зеркал заднего вида при включении задней передачи.

Конечно, новый PEUGEOT 308 по-прежнему предлагает полный спектр оборудования, в зависимости от отделки, для помощи при вождении, безопасности и комфорта:

•  Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go (автоматическая коробка передач EAT8) с регулируемой настройкой расстояния между автомобилями,
•  Адаптивный круиз-контроль с функцией 30 км / ч в механической коробке передач с регулируемым расстоянием между автомобилями,
•  Автоматическое экстренное торможение (обнаруживает пешеходов и велосипедистов днем ​​и ночью, с 7 км) / ч до 140 км / ч в зависимости от версии) с предупреждением о столкновении,
•  Активное предупреждение о непреднамеренном пересечении линии (или обочины дороги) с коррекцией курса,
•  Предупреждение о внимании водителя, для обнаружения бдительности водителя в течение длительного времени вождения и на высокой скорости выше 65 км / ч путем анализа микродвижений рулевого колеса,
•  Автоматическое переключение дальнего света,
•  Расширенное распознавание дорожных знаков (остановка, в одну сторону, без движения). запрет на обгон, снятие запрета на обгон и т.д.).
•  Люк с велумом,
•  Периметр, сигнализация громкости и блокировки,
•  Электрический стояночный тормоз во всех версиях,

PERFECT FIT, естественно эффективный

Новый PEUGEOT 308 создан в результате эволюции мультиэнергетической платформы EMP2 (Efficient Modular Platform), которая позволяет развернуть предложение полностью электрифицированных версий на этом силуэте. С момента запуска доступны две гибридные версии с подзарядкой.
Платформа состоит из новых конструктивных элементов, обеспечивающих еще большую эффективность, безопасность, удовольствие от вождения и комфорт.

Новый PEUGEOT 308 меняет форму, чтобы заявить о себе в своем сегменте:

•  длина 4,36 м (+11 см),
•  лобовое стекло наклоняется и движется назад,
•  колесная база увеличивается на 55 мм до 2,675 м, обеспечивая больше места для пассажиров второго ряда,
•  20 мм ниже, высота теперь 1,44 м. Объем багажника составляет 412 литров воды с 28 литрами воды с отсеками для хранения под ковром.При сложенных спинках задних сидений максимум составляет 1323 литра воды.

Новый PEUGEOT 308 отличается высоким уровнем аэродинамики: Cx 0,28 и SCx 0,62 м2. Все видимые и менее видимые части кузова стильно оптимизированы (бамперы, дефлекторы, диффузор, стойки кузова, зеркала, экраны днища и т. Д.). В том же ключе конструкция колес обеспечивает лучшую аэродинамику и значительно улучшает рабочие характеристики.

Шиномонтаж нового PEUGEOT 308 охватывает размеры от 16 до 18 дюймов, в категориях A и A +, для повышения эффективности качения, и все это соответствует требованиям бренда с точки зрения эталонного поведения на дороге.

Эффективность лежала в основе работы, проводимой на протяжении всего процесса разработки. Эта новая платформа помогает снизить расход топлива и ограничивает выбросы CO2 новым PEUGEOT 308.

Для повышения виброкомфортности оптимизирована жесткость кузова за счет склеивания конструктивных элементов. Больше, чем когда-либо, удовольствие от вождения находится в самой основе этого нового PEUGEOT 308: образцовая устойчивость на дороге, высочайший комфорт вождения, превосходное удовольствие от вождения и отличная маневренность в городе с радиусом поворота между бордюрами 10.5 мес.

ИДЕАЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ, комфортная и уютная атмосфера

Дизайн сидений нового PEUGEOT 308 был разработан с учетом комфорта и подчеркивает качество используемых материалов: эволюционная пестрая ткань, техническая сетка, алькантара, тисненая кожа и тисненая кожа. цветная кожа наппа. На версиях GT они идут с фирменной нитью цвета Adamite, которая также подчеркивает приборную панель, дверные панели и поролоновые накладки на консоли.

Передние сиденья были отмечены знаком одобрения AGR (Aktion für Gesunder Rücken) как стандартная комплектация или как опция, отмечая как эргономичность, так и широкий диапазон регулировок.Они также могут быть оснащены 10-позиционными электрическими регулировками с двумя возможностями сохранения. Оба передних сиденья также могут быть оснащены дополнительной системой пневматического массажа с 8 карманами с несколькими различными программами и подогревом сиденья.

Во втором ряду увеличенная колесная база (+55 мм) напрямую повышает комфорт, в то время как задние пассажиры могут наслаждаться большим пространством для коленей. Возможности подключения также находятся на высшем уровне, начиная с уровня Allure, благодаря двум разъемам USB C (для зарядки и зарядки / передачи данных) на задней панели центральной консоли.В проходе в центре многоместного сиденья (2 / 3–1 / 3) виден подлокотник с двумя подстаканниками и держателем для телефона.

Технология улучшает различные элементы остекления нового PEUGEOT 308:

•  полностью обогреваемое ветровое стекло,
•  увеличенная толщина окон спереди и сзади,
•  акустически ламинированные боковые стекла в 1-м ряду в зависимости от версии,
•  внутреннее зеркало заднего вида без рамки из уровня отделки Allure, оно включает в себя голубой светодиод на гибридных двигателях, сигнализирующий снаружи о том, что автомобиль движется с нулевым уровнем выбросов.

Система кондиционирования воздуха оснащена полностью новой системой, которая повышает тепловой комфорт пассажиров, а пассажиры второго ряда могут пользоваться вентиляционными отверстиями в задней части центральной консоли.

В целях улучшения качества воздуха в салоне новый PEUGEOT 308 оснащен системой контроля качества воздуха (AQS), которая постоянно контролирует качество воздуха, поступающего в автомобиль, и может самостоятельно активировать рециркуляцию воздуха. Полное спокойствие от уровня GT и выше с Clean Cabin, системой очистки воздуха с фильтрацией загрязняющих газов и частиц.Качество воздуха отображается на центральном сенсорном экране.

Разработанная в партнерстве с Focal, французским брендом, специализирующимся на аудио, уникальная система Hi-Fi FOCAL® Premium в новом PEUGEOT 308 является результатом более чем трехлетней совместной работы.

Система FOCAL® Premium Hi-Fi состоит из 10 динамиков с эксклюзивными запатентованными технологиями:

• 4 твитера TNF с перевернутым алюминиевым куполом,
• 4 низкочастотных динамика / средних с мембраной Polyglass и подвеской 165 мм TMD (Tuned MassDamper) ,
•  1 центральная дорожка Polyglass,
•  1 овальный сабвуфер с тройной катушкой Power FlowerTM.Они подключены к новому 12-канальному усилителю мощностью 690 Вт (усиленная технология класса D) и дополнены цифровой обработкой звука ARKAMYS. Команды Peugeot и Focal работали вместе, чтобы определить индивидуальные места для каждого динамика, чтобы предложить всем пассажирам сенсационный звук. опыт. На борту звуковая сцена стабильная и точная, голоса четкие и детализированные, а басы глубокие и мощные.

Теги: 308, 5-дверный хэтчбек, европейский хэтчбек, хот-хэтч, Peugeot, Peugeot 308, PSA, Stellantis

Об авторе

Субхаш Наир Письменная работа на dsf.мой. @subhashtag в инстаграмм. Автофилы Малайзии на Youtube.

Обзор Peugeot 308, цены и характеристики

Peugeot 308 второго поколения сильно отличается от своего предшественника, предлагая стройный, утонченный и совершенно убедительный соперник Volkswagen Golf или Ford Focus. В отличие от предыдущей структуры именования Peugeot, компания решила придерживаться номенклатуры 308, а не поднимать цифры, чтобы попытаться ввести немного последовательности в стиле Golf, но не путайте отсутствие смены имени с отсутствием прогресса.

Благодаря растущему успеху PSA на европейском и китайском рынках, модель 308 стала первым шагом французской марки в направлении предложения более премиального продукта в стиле VW Golf в классе семейных хэтчбеков. Если не считать стиля, который для некоторых слишком близок к Golf, шагните внутрь, и это не может быть ничем иным, как современным Peugeot.

Основанная на платформе EMP2, которая теперь распространилась по всей линейке легковых автомобилей PSA, 308 короче, шире и ниже, чем старый 308, имея больше, чем запах утонченного стиля икон Peugeot, таких как 205 и 306.Вопрос в том, будет ли 308 продвигать Golf просто еще одним клоном VW или предложением, обладающим достаточным весом, чтобы поддержать его стремления к премиум-класса.

Peugeot 308: подробно

Производительность и время разгона до 100 км / ч> 308 предлагает широкий спектр двигателей от трехцилиндрового двигателя мощностью 90 л.с. до 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 267 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч составляет 12,9 секунды для первого и 6,2 секунды для второго.

Двигатель и коробка передач> Предлагаемый с диапазоном трех- и четырехцилиндровых агрегатов, 308 имеет в значительной степени впечатляющий разброс двигателей, хотя избегайте моделей с наименьшей мощностью, поскольку они борются под нагрузкой.

Ходовые качества и управляемость> Безупречная ходовая часть 308 имеет подвеску, которая, по оценкам экспертов, помогает 308 чувствовать себя маневренным и динамичным. Тем, кто добился максимального мастерства в управлении в классе, лучше подойдет Focus, но он убедительно обгоняет большинство соперников.

MPG и эксплуатационные расходы> Благодаря малой снаряженной массе и экономичным двигателям 308 является одним из самых экономичных вариантов в своем классе. Даже остаточная стоимость сильнее прошлых мопсов.

Интерьер и техника> Теория верна, поскольку у нее урезанная внутренняя часть, лишенная кнопок, но информационно-развлекательные и эргономические проблемы ограничивают привлекательность 308-го.

Дизайн> Модель 308 с некоторых ракурсов выглядит как шикарный VW Golf. Ему не хватает вау новых моделей Peugeot, но в результате он должен сопротивляться слишком быстрому свиданию.

Цены, характеристики и конкуренты:

Модель 308 полностью соответствует шаблону семейного люка, поэтому наряду с его дизайном Golf-lite предлагается и цена Golf-lite. Базовая версия Access начинает линейку с чуть выше 16 500 фунтов стерлингов, с еще четырьмя уровнями отделки салона, находящимися между ней и топовым GTi.

Модель доступна как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями, от 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового агрегата с турбонаддувом в конфигурациях 81, 108 или 128 л.с. до GTi с максимальным объемом 266 л.с. 202. 1,6-литровый и 2,0-литровый дизельные агрегаты дают 98 или 118 л.с. и 148 или 179 л.с. соответственно.

> Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Volkswagen Golf

Модели 308 начального уровня представлены редко, они включают только базовые функции, такие как кондиционер и круиз-контроль в стандартной комплектации.Активные модели стоят дополнительно 1700 фунтов стерлингов за двигатель, но также дают вам возможность более мощной трансмиссии, а также сильного уровня оснащения, включая двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски, встроенную спутниковую навигацию, датчики парковки и автоматические дворники.

Выйдите выше этого уровня отделки салона, и вы обнаружите, что цены начинают приближаться к ценам на Volkswagen Golf, автомобиль в форме Mk7.5, имеет все то же оборудование и многое другое, но кажется значительно более дорогим как внутри, так и. в дороге, чем 308 по аналогичной цене.Renault Megane — еще один конкурент, предлагающий более интересный интерьер и лучшее оборудование в стандартной комплектации, а Ford Focus и Mazda 3 динамически превосходят его.

Хотя Peugeot предлагает универсальную версию 308, если вам нужно немного больше места, мы бы выбрали более удобную Skoda Octavia, если вас это беспокоит.

PEUGEOT 308 технические характеристики и фотографии — 2021

Тип кузова: Хэтчбек
Сегмент: Компакт

Peugeot представила третье поколение хэтчбека 308 в 2021 году с дизайном, который перенял элементы своих старших братьев из сегмента кроссоверов.

Французский автопроизводитель стремился победить Golf в его игре и пытался атаковать сегмент по-другому. Это был первый Peugeot с обновленным логотипом компании, на котором была изображена голова льва вместо всего животного из семейства кошачьих.

Модель 308, навеянная репликами, вдохновленными знаменитым старшим братом 3008, имела переднюю панель с вертикальными светодиодными «клыками» на внешней стороне. Его большая сетчатая решетка выглядела агрессивнее, чем у любого из его предшественников, а светодиодные фары выглядывали из-под капота.Конструкция кабины с задним расположением по бокам вдохновила на создание заднеприводного автомобиля благодаря толстой задней стойке и изогнутой линии крыши. Его рельефные боковые панели и двери образуют сложный аэродинамический поток, снижая коэффициент сопротивления лобового сопротивления. Сзади его задние фонари образовывали длинную дымчатую линию поперек двери багажного отделения. Несмотря на тенденции к уменьшению габаритов и электрификации на рынке, Peugeot установила поддельные хромированные выхлопные трубы под фартуком.