Кипит двигатель в пробке — АвтоПрайд решит проблему
Пробки и в зимнее время не приносят радости автомобилистам, а уж летом число потенциальных проблем вырастает в разы. Автомобили с закипевшими двигателями в пробках в самый разгар летнего сезона — явление весьма частое, возникающее вследствие резкого перепада температурного режима эксплуатации авто. Задача защиты двигателя от перегрева возложена на систему охлаждения, с помощью которой воздушным либо жидкостным способом и происходит экстренная «реанимация» авто.
Содержание статьи:
Как происходит закипание двигателя, и чем оно опасно для авто?
Диапазон оптимальной температуры для нормальной работы двигателя — это 75-90 градусов.
При появлении неисправности в системе охлаждения и невнимательности водителя (не заметил изменений на табло) температура антифриза разгоняется до 130-ти градусов и более, и происходит его закипание.
Далее происходит стремительный рост давления в системе, а крышка радиатора (к слову, снабженная специальным клапаном для «спускания пара») теряет способность удержания антифриза внутри системы. После чего раскаленная жидкость выбрасывается фонтаном в подкапотное пространство, где она, в свою очередь, попадает на еще более горячий блок цилиндров и прочие элементы двигателя — отсюда и образуются те самые клубы пара из-под капота.
Почему закипает двигатель? Возможных причин немало, перечислим основные:
- Засорение системы охлаждения
Эта причина определяется по наличию ржавого оттенка в охлаждающей жидкости. Как правило, засорение — это следствие применения некачественной воды в охлаждающей жидкости. То есть, появление ржавчины и осадка из-за ее применения. - Пробитая прокладка головки блока цилиндров
Ее определить можно по наличию белого дыма из выхлопной трубы (прим. — на прогретом двигателе). А также по следующим признакам: запах тосола из выхлопной трубы, утечка тосола, наличие примесей эмульсии на масляном щупе и наличие пузырьков воздуха с охлаждающей жидкостью, а в расширительном бачке — запах выхлопных газов. - Неисправность термостата
Стоит отметить, что термостат может быть горячим или холодным, а также зимним и летним. Это определяется температурой открытия большого круга охлаждения. Летний термостат открывает большой круг при 80-ти градусах, зимний — при 90 градусах.
Проверить работоспособность термостата можно различными способами. Лучше всего это, конечно, делать в автомастерской. - Неисправность помпы, крыльчатки
Как проверить? Открываем крышку радиатора, заводим автомобиль и наблюдаем — циркулирует ли охлаждающая жидкость. Также проверяем крыльчатку и степень натяжения ремня (его категорически нельзя перетягивать). - Воздушная пробка в системе охлаждения
Как проверить? Открываем крышку расширительного бачка, заводим двигатель, нажимаем на патрубки и далее ждем, пока прекратится выход пузырьков воздуха. Если нужно — доливаем охлаждающую жидкость. Проверяем патрубки на предмет наличия протечек (прим. — у прогретого автомобиля патрубки (все) должны быть горячие). Герметично закручиваем крышку расширительного бачка. Решение такой проблемы, как воздушная пробка, рекомендуется доверить специалистам. - Неисправность радиатора
Проверяем соты радиатора — не забиты ли они (при их засоренности воздух проходит с трудом и возникает перегрев). Также проверяем наличие протечек под краном. - Зажигание
Одна из наиболее частых причин перегрева — это неграмотно выставленное зажигание. «Симптомы» этой причины перегрева: тугой набор оборотов, перерасход топлива и плохой холостой ход — машина тяжело заводится и быстро перегревается. - Вентилятор
Здесь нужно проверить — срабатывает ли вентилятор, и если да, то при какой температуре. Сам датчик обязан срабатывать при температуре в 97 градусов. - Неправильная эксплуатация
При работе двигателя на высоких оборотах и эксплуатации авто водителем на пониженных передачах происходит сильное повышение температуры. - Использование утеплителя мотора вне холодного сезона (забыл снять «морду» с решетки).
Закипание двигателя — чем оно опасно?
Если антифриз закипел и рванул наружу, значит, в самой системе его количество значительно снизилось. То есть, в штатном режиме работа двигателя осуществляться уже не может.
При включении двигателя и продолжении движения жидкость обязательно закипит снова, а учитывая, что ее количество снизилось, произойдет резкий скачок температуры в области основных подвижных частей (поршней) и камеры сгорания. Как следствие — расширение металла, из которого созданы поршни, и нарушение в работе двигателя (его просто заклинит). Если даже «обойдется», то может треснуть (и соответственно прийти в негодность) корпус блока цилиндров или потребует ремонта головка блока цилиндров.
Из наименее проблематичных последствий — деформация прокладки между блоком и головкой блока. В любом случае, поездка «до сервиса» при вытекании антифриза будет накладной. Особенно, учитывая цену нового двигателя к современному авто.
Что делать, если машина «закипела» в пробке — два решения одной проблемы
1-й вариант — позвонить специалистам Автопрайд
Следует помнить, что при большинстве причин закипания двигателя движение на автомобиле становится опасным, как для самого водителя, так и для его пассажиров. Поэтому наиболее разумным выходом будет эвакуация автомобиля и дальнейшее обращение к профессионалам.
Специалисты СТО «Автопрайд» подходят к решению вопроса комплексно – они проинструктируют водителя по вопросу дальнейших действий, помогут вызвать эвакуатор и решат данную проблему должным образом.
Никогда не знаешь — в какой момент может произойти закипание двигателя. Поэтому все необходимые номера телефонов «экстренной помощи» нужно иметь под рукой. Номера «Автопрайд» есть в «наших контактах»
2-й вариант — решить проблему закипания двигателя самостоятельно
Как это сделать?
- При нестандартном подъеме температуры следует, в первую очередь, сбросить ее любыми доступными методами, один из которых — отопитель, который нужно включить на полную мощность. Если данное действие не помогло, то дальнейшее движение запрещено.
- Если вытек антифриз — долейте его. Есть шанс, что после «долива» температура стабилизируется.
Важные нюансы: не открывайте крышку радиатора сразу же после закипания — можно обвариться горячим антифризом. И не заливайте свежий антифриз в расширительный бачок, пока не остыл двигатель — вы рискуете спровоцировать образование трещин в головке либо блоке.
В летнее время двигатель должен перед заливом свежей порции антифриза должен быть остывшим (минимум час). Иначе эффект будет схож с питьем ледяной воды после чашечки горячего кофе.
Долив антифриза можно осуществлять только при наличии опыта и понимания причины поломки в системе охлаждения. При отсутствии опыта рекомендовано сразу вызывать эвакуатор. - Проверьте уровень моторного масла.
- При засорении системы охлаждения рекомендуется приобрести специальную промывку для системы охлаждения. Если все делать по инструкции, то ржавчина выйдет, и проблема будет решена.
Также специалисты советуют в этом случае сменить все патрубки. - При пробитой прокладке головки блока цилиндров рекомендуется отправляться в сервис для смены прокладки (а может и самой головки).
- Неисправность помпы, крыльчатки. При отсутствии циркуляции охлаждающей жидкости следует менять помпу.
Проблемы крыльчатки решаются специалистами. - При проблеме неправильно выставленного зажигания его нужно просто выставить заново. Обращаемся к профессионалам!
- При проблеме с вентилятором рекомендуется съездить к специалистам, которые выставят более ранние значения температуры для срабатывания вентилятора.
Дефекты вентилятора решаются после диагностики у электрика. - Забитый грязью радиатор промывается на мойке и продувается сжатым воздухом для удаления грязи из сот.
Напоминаем, что любые серьезные манипуляции с автомобилем может осуществлять лишь водитель с наличием опыта автослесаря/автоэлектрика. Если же такой опыт отсутствует, а двигатель закипел — вызывайте эвакуатор и обращайтесь к специалистам, не забыв захватить про запас антифриз соответствующего цвета и марки.
Советы от специалистов Автопрайд:
- Используйте дистиллированную воду для долива..
- На случай закипания двигателя возите с собой канистру с водой объемом не менее 10 л.
- Не используйте ледяную воду для долива!
- Не поливайте закипевший двигатель водой для его охлаждения, чтобы не появились трещины на его отдельных деталях из-за резкого перепада температур.
- В последующие после закипания двигателя дни контролируйте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла в авто..
И, конечно, пройдите диагностику на наличие скрытых дефектов, что способствуют закипанию. Не откладывайте эти вопросы «на завтра»: своевременная диагностика убережет вас от весьма солидных финансовых потерь.
В Санкт-Петербурге диагностику и ремонт вашей иномарки качественно и быстро осуществят специалисты Автопрайд.
Закипела машина: что делать, причины, последствия
Когда посреди поездки на автомобиле на панели приборов вдруг зашкалил температурный индикатор движка, а из под капота повалил дым – дело плохо. Самое простое, что может быть – это отсутствие или выкипание охладителя в системе охлаждение. Однако причины могут быть намного сложнее и опаснее. Поэтому стоит включить аварийную сигнализацию, съехать на обочину, отключить двигатель и заняться выяснением причин неисправности.
Действия «по горячему»
- Если из-под капота валит пар, нужно максимально быстро отключить двигатель, пока мелкая поломка не превратилась в большую, но не открывать пробку бачка с охлаждающей жидкостью, чтобы не обжечься.
- Если пара нет, но стрелка на панели зашкалила на красное поле, движок следует довести до 2000 оборотов, отключить кондиционер и включить печку. Это поможет сбить температуру нагрева, защитить агрегат от теплового удара и избежать образования паровых пробок в системе охлаждения. Если после этого печка дает холодный воздух, но падения стрелки нет — глушите мотор.
- Сразу проверьте уровень воды или антифриза в системе охлаждения. Если недостаточно – нужно долить и пождать, пока движок остынет до теплого состояния.
- Проверьте уровень масла. Если вдруг он повышен, значит, пробита прокладка в блоке цилиндров или порван ремень привода генераторной помпы. В этом случае, заводить машину нельзя.
- Если нет течи и пара, из выхлопной трубы не идет белый дым, и стрелка не лезет вверх, можно осторожно завести авто, вылить на радиатор холодной воды. После этого можно ехать.
Если после всего этого машина больше не греется, не расслабляйтесь – каждые несколько часов проверяйте уровень масла и охладителя в системе, а также следите за появлением или отсутствием подтеков. Если изменений не обнаруживается – считайте, что на этот раз вы легко отделались, и начинайте искать причину.
Причины закипания двигателя авто
Причин, на самом деле, может быть множество, но большинство из них связаны с неисправностями в самом движке и системе охлаждения. Некоторые поломки вы не сможете определить без серьезной диагностики, а кое-что можно попробовать найти самостоятельно.
Двигатель
- Повреждение цилиндров. Когда в цилиндрах между блоком и головкой образовываются трещинки, в систему охлаждения могут попадать горячие газы. Контактируя с охладителем, они сильно нагревают его, и из выхлопной трубы начинает идти белый дым.
- Повреждение головки блока цилиндров. При частых перегревах движка головка постепенно деформируется и изменяет посадочную плоскость. Определить дефект можно только при полной разборке блока.
- Повреждение прокладки головки блока цилиндров. Прокладка установлена между блоком и головкой, и если рвется, то горячий газ начинает поступать в охладитель, перегревая его.
- Деформация или износ поршней. Изношенные поршни вызывают усиленное трение, нагревая цилиндры. Обнаружить повреждение можно диагностикой, но починить не получится – придется полностью менять.
- Износ деталей коробки передач. Чтобы двигать детали изношенной КПП, движку приходится работать на повышенных нагрузках, что ведет к его износу и перегреву.
- Высокие нагрузки на мотор. Перегрев возможен при длительной работе движка на высоких оборотах и некорректной езде на низких передачах.
Система охлаждения
- Износ термостата. Модуль может просто заклинить, когда он находится в закрытом положении, и охлаждающая жидкость не сможет курсировать к радиатору/от радиатора по большому кругу. Необходимо проверить патрубки мотора: если они холодные – значит, надо чинить термостат.
- Поломка радиатора. Если его соты или внутренние полости забились пылью и грязью, то в систему не поступает достаточного количества холодного воздуха. Следует промыть радиатор.
- Поломка помпы. Если насос (помпа) не обеспечивает нормальной циркуляции охладителя в системе, жидкость будет перегреваться. Поломанный насос обычно скрипит или стучит, и его следует заменить.
- Поломка вентилятора. В этом случае охладитель поступает мало холодного воздуха из радиатора, жидкость перегревается. Некорректная работа вентилятора может быть связана, в том числе, со сломанным термодатчиком.
- Неисправность расширительного бачка. При его поломке или поломке встроенного в крышку бачка клапана, давление в системе охлаждения становится нестабильным, из-за чего падает температура охладителя.
Кроме того, перегрев двигателя могут вызвать банальные проблемы проходимости каналов в системе охлаждения, которые замусориваются герметиками, используемыми для герметизации трещин, либо закупорки воздушными пробками (из-за недолива или неправильного залива охладителя). Еще одна проблема – утечка охладителя при нарушении герметики трубопроводов системы (загляните под машину – ищите подтеки).
В зимнее время перегрев в системе охлаждения может быть вызван некачественным антифризом, у которого порог кипения ниже стандартных +110С. В этом случае охладитель не сможет нормально охлаждать движок, работающий при +95% — он закипит раньше и приведет к перегреву агрегата.
Последствия перегрева
Перегревание узлов и механизмов двигателя и системы охлаждения – это их работа в чрезвычайно критических условиях, и очень важно, как долго он находится в перегретом состоянии. Если при этом двигатель работает под большими нагрузками или на холостых оборотах, вероятность разрушения основных узлов и механизмов очень высока.
- В течение первых 5-10 минут после закипания могут начать плавиться поршни в автомобилях старых модификаций (если идет белый выхлоп – нужна диагностика)
- В течение 20 минут – могут начаться необратимые деформации в блоке цилиндров ДВС: повреждения в ГБЦ и маслосъемных кольцах, возможны повреждения прокладок и сальников.
- В течение 45-50 минут (критический перегрев) – прогорают поршни, разрушаются цилиндры и гнезда клапанов, плавится и деформируется коленвал и трущиеся механические соединения, перестает работать система смазки.
Конечная стадия перегрева – полный выход двигателя из строя из-за заклинивания поршней в гильзах цилиндров и разрушения БЦ. В этом случае урон максимален, и мотор, скорее всего, придется полностью менять.
В заключении следует отметить, что перегрев ДВС – сложная и неприятная ситуация, сигнализирующая о явных проблемах и износе двигателя и узлов системы охлаждения движка автомобиля. Чтобы избежать ее, следует регулярно проводить техническое обслуживание и обращаться к глубокой диагностике главных систем машины при появлении первых же симптомов неисправностей.
Кроме того, большое значение в профилактике поломки мотора и системы ОЖ играют контрольно-измерительные датчики и система электронного мониторинга состояния авто в новых автомобилях. Они первыми отмечают нарушение корректного режима работы двигателя и своевременно могут предупредить серьезные неприятности.
Если же двигатель все-таки перегрелся, вам необходимо немедленно применить комплекс неотложных и «аварийных» мер по нейтрализации высоких температур, а затем сразу же обратиться на профессиональную СТО для выяснения точной причины неисправности.
Что делать, если закипела машина
Кипение автомобиля – весьма неприятный эксцесс
Вопрос о том, что делать, если закипела машина, весьма распространен и, так или иначе, подобного происшествия опасается каждый автомобилист. Вид внушительных клубов пара из-под капота вряд ли кого-то оставит равнодушным, так что встречать такую ситуацию необходимо во всеоружии. Скажем прямо, причин кипения тосола достаточно много, и долг каждого водителя знать о том, что может вызывать подобные неполадки. Ведь предупрежден, значит спасен! И в отдельных случаях вы сможете принять меры, чтобы «реанимировать» автомобиль, продолжив движение хотя бы до ближайшего сервиса.
Если у вас кипит машина – «ВАЗ» или иномарка, неважно. Налицо наличие, каких бы то ни было проблем с системой охлаждения. Причина кипения одна – критическое повышение температуры охлаждающей жидкости. Разумеется, первое, что нужно сделать – это заглушить двигатель, открыть капот и дать системе охладиться естественным путем. Лишь после этого можно лезть в моторный отсек и искать причину. Кроме охлаждающей жидкости кипеть может и аккумулятор. Но об этом случае надо говорить отдельно.
Почему закипает машина
Основная причина кипения авто – неверная поломка термостата
Причин того, почему закипает машина зимой и летом много, и следующая таблица описывает основные из них.
| Неисправность | Описание |
| Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе | Если уровень антифриза или тосола критически понижен, то, естественно, он перегревается и начинает кипеть. |
| Не работает вентилятор охлаждения | Охлаждающая жидкость отводит тепло от двигателя, нагреваясь. Разумеется, на исправном ДВС она охлаждается, проходя через радиатор и снова идет к двигателю. Если вентилятор не срабатывает, радиатор не охлаждается, соответственно и жидкость перегревается. |
| Неисправность термостата | Термостат должен открывать «большой круг» отопления. Если вы не знаете, почему кипит машина, возможно дело в том, что термостат просто не открывается и жидкость постоянно циркулирует по «малому» кругу. |
| Забит грязью радиатор охлаждения | Тут по аналогии с вентилятором. Забитый радиатор очень плохо охлаждается, что приводит к перегреву жидкости. |
Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости, если ее слишком мало машина легко может закипеть
Закипела вода в машине
Неисправный вентилятор принудительного охлаждения может быть причиной кипения тосола
Обратите внимание:
Информация о Ремонте двигателя Хонда
Если вы не знаете, почему закипела вода в машине, то знайте, что причин этому может быть огромное множество. Помимо перечисленных выше неисправностей, это может быть воздушная пробка в системе охлаждения, ослабленный ремень привода помпы, низкое качество охлаждающей жидкости и т.д. В том случае, если вы самостоятельно не можете выявить причину, непременно обратитесь к специалистам. Эксплуатировать автомобиль, который перегревается очень опасно. Это может привести к серьезным поломкам двигателя. Куда более верным будет найти ремонт ДВС по приемлемым ценам и обслужить автомобиль своевременно.
Критическое загрязнение радиатора также может быть причиной кипения авто
Кипит аккумулятор на машине
Ну а почему кипит аккумулятор на машине? Тут все просто. Каждая АКБ имеет специальное отверстие для отвода газов. Если она забита или закупорена, газы будут скапливаться внутри аккумулятора, вследствие чего давление будет повышаться, снижая температуру кипения электролита. И при длительных поездках аккумулятор начинает кипеть. Также причина может крыться в нарушении работы системы отвода отработанных газов от АКБ (такая имеется на некоторых авто).
Неважно, какая неисправность обнаружилась у вас, обращайтесь, мы отремонтируем ваш двигатель за 1 день!
С уважением, команда специалистов engine-repairing
Что делать, если машина закипела?
Закипел радиатор у машины… Событие не самое приятное и подобное не редкость, особенно на старых автомобилях. В чем же причина? Что нужно сделать и чего ни в коем разе делать не стоит? Разбираемся в нашей статье…
Для начало немного теории. Как известно, сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя приводит к выделению довольно большого кол-ва тепла. Лишь частично это тепло отводиться с выхлопными газами наружу, а основная часть нагревает металлические части мотора (блок цилиндров, головку блока и т.п.).
Предназначение системы охлаждения как раз и заключается в том чтобы поддерживать температуру двигателя на определенном уровне (для большинства ДВС это 90-100°C), а излишек выводить в атмосферу. Один из ключевых элементов системы охлаждения — это теплоноситель (антифриз, тосол, вода), который, собственно, циркулируя до ДВС не только забирает на себя тепло, но и отдает его в окружающую среду через радиатор.
Актуальные Автоновости
Неисправности системы охлаждения
1. Герметичность
Одним из главных условий работоспособности системы охлаждения — давление должно быть чуть выше атмосферного. Это уменьшит вероятность закипание. Контролирует давление внутри системы специальный клапан. Если он неисправен или система не герметична (течет радиатор или повреждены патрубки), то антифриз будет закипать, даже если температура жидкости не превышает рабочую температуру двигателя.
2. Термостат
Еще одной причиной перегрева может быть неисправный термостат (регулятор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя). Он нужен для ограничения потока охлаждающей жидкости к радиатору, чтобы избежать его чрезмерного охлаждения (читайте — падения рабочей температуры ДВС). Как правило, если термостат выходит из строя, он заклинивает в закрытом положении, не позволяя охлаждающей жидкости достичь радиатора и охладиться (передать тепло от двигателя в атмосферу).
3. Радиатор охлаждения
Отдельного слова заслуживает радиатор охлаждения, который необходим для непосредственной передачи тепла от антифриза в окружающую среду. Чтобы теплообменник справлялся с этой задачей, через него должен проходить достаточный поток воздуха. Так вот, если соты радиатора забиты грязью, то воздух через них проходит с затруднением и охлаждение оказывается недостаточно эффективным. Именно поэтому после зимы радиатор охлаждения рекомендуется тщательно промывать.
Также в этот пункт можно добавить такой элемент, как вентилятор радиатора. Он автоматически включается, создавая дополнительный приток воздуха к теплообменнику (к примеру, когда машина стоит в пробке и набегающего потока попросту недостаточно для отвода тепла от радиатора). Если вентилятор не включается в нужный момент, то радиатор не может эффективно остужать охлаждающую жидкость, и температура мотора начинает расти.
4. Водяной насос
Если углубляться, то виновником перегрева может быть и водяной насос (помпа), который обеспечивает принудительную циркуляцию антифриза по системе охлаждения. Если насос по какой-либо причине выходит из строя, циркуляция жидкости прекращается, и она попросту не доходит до радиатора охлаждения.
Из-за чего мотор может перегреться, понятно. А опасно ли это? Определенно да! Дело в том, что при закипании охлаждающей жидкости в каналах системы охлаждения двигателя образуются воздушные пробки. В этих местах и происходит перегрев, расширение и деформация металла. Как правило, этому особо подвержена головка блока цилиндров (в ней очень много внутренних каналов с тонкими стенками). В частности, в результате перегрева происходит нарушение плотного прилегания деталей, пробой прокладки, попадание масла в антифриз, падение компрессии в цилиндрах и, конечно же, полный отказ работы двигателя.
Что делать, если автомобиль все-таки перегрелся?
Если вы обнаружили, что температура охлаждающей жидкости полезла вверх, а из-под капота валит пар, то нужно как можно быстрее встать в безопасном месте на обочине, заглушить ДВС и, по возможности, включить отопитель салона на полную мощность (это отведет часть тепла от двигателя на радиатор отопления печки и поможет охладить двигатель). При этом кондиционер должен быть обязательно выключен.
Актуальные Автоновости
Далее смотрим, работает ли вентилятор радиатора, проверяем уровень охлаждающей жидкости в системе (на расширительном бачке нанесены метки минимума и максимума), а также инспектируем радиатор охлаждения на наличие повреждений. Если все в норме, то нужно понять, идет ли циркуляция антифриза по контуру (открывается ли термостат и прокачивает ли его помпа). Это можно легко проверить, прикоснувшись рукой к верхнему патрубку радиатора охлаждения — он должен быть горячим. Если, опять же, все в порядке, то остается только обратиться в автотехцентр для проведения более детальной диагностики.
Важно! Если вы решите долить спецжидкость в систему охлаждения, то запомните: ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка сразу после остановки автомобиля с перегретым двигателем. Если это сделать, то давление в системе резко сравняется с атмосферным, что приведет к моментальному закипанию жидкости и ее выбросу наружу. Никому же не нужны ожоги, правда? Тем более, свежий антифриз можно заливать только после того, как мотор остыл (40-60 минут постоять с открытым капотом). В противном случае в блоке и головке блока цилиндров от разницы температур появятся трещины.