РазноеПравила пдд категории авм 2019: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД 2020 ABM/CD(СД) от ГИБДД

Правила пдд категории авм 2019: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД 2020 ABM/CD(СД) от ГИБДД

Содержание

Билеты ПДД 2021, экзамен ПДД онлайн

Билеты ПДД по темам:

 

1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров
2. Дорожные знаки
3. Дорожная разметка
4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика
5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации
6. Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения
7. Обгон, опережение, встречный разъезд
8. Остановка и стоянка
9. Проезд перекрестков
10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны

11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки
12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя

 


×

Здесь Вы можете заново пройти только те вопросы в билетах ПДД, в которых были допущены ошибки.

 

Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД

 

 

Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД:

 

Билет 1 - вопрос 12
Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Посмотреть этот вопрос

Билет 2 - вопрос 13
Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Данный перекресток - регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря - светофор отменяет знаки "Уступи дорогу" и "Главная дорога".

Посмотреть этот вопрос

Билет 6 - вопрос 19
Неправильный ответ?
Ответ А и Г. Не путайте этот вопрос с похожим - Билет 11 вопрос 19 (отличие - есть бордюр).

Посмотреть этот вопрос

Билет 10 - вопрос 17
Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано - "Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар". Имеется ввиду только совместно.

Посмотреть этот вопрос

Билет 10 - вопрос 18
Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет - только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.

Посмотреть этот вопрос

Билет 11 - вопрос 19
Неправильный ответ?
Ответ А и В. Не путайте этот вопрос с похожим - Билет 6 вопрос 19 (отличие - нет бордюра).

Посмотреть этот вопрос

Билет 14 - вопрос 16
Правильный ответ - водитель грузового автомобиля?
Нет. Вопрос: кто нарушает? Нарушает - водитель легкового автомобиля.

Посмотреть этот вопрос

Билет 15 - вопрос 9
Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы - налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Посмотреть этот вопрос

Билет 16 - вопрос 14
Кольцевая дорога всегда главная?
Да - при отсутствии знаков "Уступи дорогу" или "Стоп". Изменения с 8 ноября 2018 года.

Посмотреть этот вопрос

Билет 18 - вопрос 13
Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток - регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря - светофор отменяет знаки "Уступи дорогу" и "Главная дорога".

Посмотреть этот вопрос

Билет 20 - вопрос 11
Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.

Посмотреть этот вопрос

Билет 23 - вопрос 8
В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение" предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.

Посмотреть этот вопрос

Билет 24 - вопрос 11
Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак "Тихоходное транспортное средство".

Посмотреть этот вопрос

Билет 28 - вопрос 10
Неправильно указана масса?
Нет - именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 - вопрос 3
Знак 3.20 "Обгон запрещен" запрещает обгон всех транспортных средств?
Нет. По ПДД разрешается обгон двухколесных мотоциклов без коляски.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 - вопрос 12
Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда?
Да, но в этом вопросе говорится об остановке. Остановка запрещена непосредственно на переезде.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 - вопрос 16
Неправильно указана масса?
Нет - именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Посмотреть этот вопрос

Билет 32 - вопрос 3
Запрещено?
Нет - знак 3.7 "Движение с прицепом запрещено" запрещает движение с прицепом только грузовых автомобилей и тракторов, а также буксировку. На легковом автомобиле с прицепом вы можете проехать.

Посмотреть этот вопрос

Билет 35 - вопрос 12
Автомобиль А расположен перед знаком, поэтому ему тоже остановка запрещена?
Нет - знак "Остановка запрещена" с табличкой "Зона действия знака" действует только на ту сторону дороги, где он установлен (в данном случае - на правую сторону дороги).

Посмотреть этот вопрос

Билет 38 - вопрос 13
Почему надо уступать дорогу автомобилю на второстепенной дороге?
Данный перекресток - регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря - светофор отменяет знаки "Уступи дорогу" и "Главная дорога".

Посмотреть этот вопрос


Решайте все билеты с 1 по 40. Если Вы не знаете правильный ответ на вопрос, Вы можете посмотреть его с помощью кнопки «Подсказка» (снизу под вариантами ответа). В процессе прохождения каждого билета с помощью пиктограммы вверху Вы будете видеть количество правильных и неправильных ответов. После прохождения билета Вам будут показаны: количество использованных подсказок,сами вопросы, иллюстрации к ним, комментарии из Правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы и результат. Вы можете предварительно просмотреть все билеты пройдя по вкладке Ответы (над номерами билетов).

Программа выбирает вопросы из разных билетов случайным образом - именно так и происходит на реальном экзамене в ГИБДД. Условия те же. 20 вопросов, при неправильном ответе добавляется 5 вопросов и 5 минут времени. Основное время - 20 минут. Максимальное количество ошибок - 2. Можно пропустить вопрос и ответить позже. Правильные и неправильные ответы в этом случае не показываются сразу, а выводятся в конце теста. Выбор варианта происходит двойным нажатием клавиши с номером правильного ответа (двойным кликом), как на реальном экзамене в ГИБДД.

Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2021 года, пройдя по вкладке - ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками. Для выбора ответа на вопросы экзамена можно использовать клавиши "1, 2, 3, 4, 5" на клавиатуре, то есть также, как на реальном экзамене в ГИБДД (на компьютере в экзаменационном классе отсутствует мышь).

Для сдачи реального экзамена в ГАИ желательно, чтобы вы успешно сдали как минимум 5 билетов подряд. В этом случае ваш шанс на прохождение теоретического экзамена в ГИБДД будет равен 99%.

Помните, что незнание Правил Дорожного Движения / ПДД не освобождает от ответственности за их нарушение.

Экзамен создан на основе официальных билетов ПДД от 02 января 2020 г, утвержденных Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

Билеты ПДД 2021, экзамен ПДД онлайн

Билеты ПДД по темам:

 

1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров
2. Дорожные знаки
3. Дорожная разметка
4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика
5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации
6.
Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения
7. Обгон, опережение, встречный разъезд
8. Остановка и стоянка
9. Проезд перекрестков
10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны

11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки
12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя

 


×

Здесь Вы можете заново пройти только те вопросы в билетах ПДД, в которых были допущены ошибки.

 

Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД

 

 

Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД:

 

Билет 1 - вопрос 12
Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Посмотреть этот вопрос

Билет 2 - вопрос 13
Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Данный перекресток - регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря - светофор отменяет знаки "Уступи дорогу" и "Главная дорога".

Посмотреть этот вопрос

Билет 6 - вопрос 19
Неправильный ответ?
Ответ А и Г. Не путайте этот вопрос с похожим - Билет 11 вопрос 19 (отличие - есть бордюр).

Посмотреть этот вопрос

Билет 10 - вопрос 17
Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано - "Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости
с
ближним или дальним светом фар". Имеется ввиду только совместно.

Посмотреть этот вопрос

Билет 10 - вопрос 18
Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет - только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.

Посмотреть этот вопрос

Билет 11 - вопрос 19
Неправильный ответ?
Ответ А и В. Не путайте этот вопрос с похожим - Билет 6 вопрос 19 (отличие - нет бордюра).

Посмотреть этот вопрос

Билет 14 - вопрос 16
Правильный ответ - водитель грузового автомобиля?
Нет. Вопрос: кто нарушает? Нарушает - водитель легкового автомобиля.

Посмотреть этот вопрос

Билет 15 - вопрос 9
Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы - налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Посмотреть этот вопрос

Билет 16 - вопрос 14
Кольцевая дорога всегда главная?
Да - при отсутствии знаков "Уступи дорогу" или "Стоп". Изменения с 8 ноября 2018 года.

Посмотреть этот вопрос

Билет 18 - вопрос 13
Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток - регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря - светофор отменяет знаки "Уступи дорогу" и "Главная дорога".

Посмотреть этот вопрос

Билет 20 - вопрос 11
Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.

Посмотреть этот вопрос

Билет 23 - вопрос 8
В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение" предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.

Посмотреть этот вопрос

Билет 24 - вопрос 11
Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак "Тихоходное транспортное средство".

Посмотреть этот вопрос

Билет 28 - вопрос 10
Неправильно указана масса?
Нет - именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 - вопрос 3
Знак 3.20 "Обгон запрещен" запрещает обгон всех транспортных средств?
Нет. По ПДД разрешается обгон двухколесных мотоциклов без коляски.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 - вопрос 12
Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда?
Да, но в этом вопросе говорится об остановке. Остановка запрещена непосредственно на переезде.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 - вопрос 16
Неправильно указана масса?
Нет - именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Посмотреть этот вопрос

Билет 32 - вопрос 3
Запрещено?
Нет - знак 3.7 "Движение с прицепом запрещено" запрещает движение с прицепом только грузовых автомобилей и тракторов, а также буксировку. На легковом автомобиле с прицепом вы можете проехать.

Посмотреть этот вопрос

Билет 35 - вопрос 12
Автомобиль А расположен перед знаком, поэтому ему тоже остановка запрещена?
Нет - знак "Остановка запрещена" с табличкой "Зона действия знака" действует только на ту сторону дороги, где он установлен (в данном случае - на правую сторону дороги).

Посмотреть этот вопрос

Билет 38 - вопрос 13
Почему надо уступать дорогу автомобилю на второстепенной дороге?
Данный перекресток - регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря - светофор отменяет знаки "Уступи дорогу" и "Главная дорога".

Посмотреть этот вопрос


Решайте все билеты с 1 по 40. Если Вы не знаете правильный ответ на вопрос, Вы можете посмотреть его с помощью кнопки «Подсказка» (снизу под вариантами ответа). В процессе прохождения каждого билета с помощью пиктограммы вверху Вы будете видеть количество правильных и неправильных ответов. После прохождения билета Вам будут показаны: количество использованных подсказок,сами вопросы, иллюстрации к ним, комментарии из Правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы и результат. Вы можете предварительно просмотреть все билеты пройдя по вкладке Ответы (над номерами билетов).

Программа выбирает вопросы из разных билетов случайным образом - именно так и происходит на реальном экзамене в ГИБДД. Условия те же. 20 вопросов, при неправильном ответе добавляется 5 вопросов и 5 минут времени. Основное время - 20 минут. Максимальное количество ошибок - 2. Можно пропустить вопрос и ответить позже. Правильные и неправильные ответы в этом случае не показываются сразу, а выводятся в конце теста. Выбор варианта происходит двойным нажатием клавиши с номером правильного ответа (двойным кликом), как на реальном экзамене в ГИБДД.

Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2021 года, пройдя по вкладке - ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками. Для выбора ответа на вопросы экзамена можно использовать клавиши "1, 2, 3, 4, 5" на клавиатуре, то есть также, как на реальном экзамене в ГИБДД (на компьютере в экзаменационном классе отсутствует мышь).

Для сдачи реального экзамена в ГАИ желательно, чтобы вы успешно сдали как минимум 5 билетов подряд. В этом случае ваш шанс на прохождение теоретического экзамена в ГИБДД будет равен 99%.

Помните, что незнание Правил Дорожного Движения / ПДД не освобождает от ответственности за их нарушение.

Экзамен создан на основе официальных билетов ПДД от 02 января 2020 г, утвержденных Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

ПО для обучения и сдачи теории категории АВМ — ЧОУ ДПО «Профцентр» г. Зеленогорск


Категории А, В и М неотделимы и изучаются совместно. То есть, если Вы планируете сдать на права категории А или категории В, или категорий А и В одновременно, то эта программа для Вас

Версия программы: 7.11 (ПДД от 7 сентября, билеты от 10 апреля 2018 г.)


Программа предназначена для подготовки к сдаче теоретического экзамена ПДД в ГИБДД на права категорий «ABM» и подкатегорий «A1» и «B1». 40 билетов по 20 вопросов. Содержание экзаменационных билетов ПДД 2018 B (ABM) (в том числе и графические объекты) полностью соответствует официальным билетам ГИБДД.

Регистрация программы очень проста и возможна посредством мобильного платежа либо системы электронных платежей. Перед покупкой программы ПДД B (ABM) Вы можете оценить ее качество (доступно 5 экзаменационных билетов ПДД B (ABM) для тренировки и 1 минута вместо положенных 20-ти в режиме экзамена).

Предусмотрено 2 режима подготовки:

  • Режим тренировки. Есть возможность изучать вопросы как по билетам, так и по темам. Здесь вы можете посмотреть комментарий к каждому вопросу, при даче неправильного ответа система сообщит вам об этом и попросит дать правильный ответ.
  • Режим экзамена. Предоставляется 20 минут времени (+5 минут за каждые 5 дополнительных вопросов). Вопросы формируются случайным образом из четырех тематических блоков. В каждом из них по пять вопросов. В случае, если вы допустили одну ошибку, либо две ошибки в разных тематических блоках, то за каждую ошибку добавляется пять дополнительных вопросов по той тематике, где был дан неправильный ответ. Если допущено более двух ошибок, две ошибки в одном тематическом блоке или в одном из вопросов дополнительного блока — экзамен не сдан. Экзамен завершается либо по истечении времени, либо если вы дали ответы на все вопросы. По окончании экзамена выводятся результаты. Вы получите разъяснение на каждый неправильно отвеченный вопрос.

Отвечать на вопросы можно как с помощью манипулятора мыши, так и с помощью клавиатуры (соответствующие цифровые клавиши – для ответа на вопросы, пробел – для пропуска вопроса).

Обратите внимание, что в режиме экзамена при отключенном параметре «Показывать неправильные ответы» зеленая галочка вовсе не означает, что вы ответили верно. Это означает, что вы просто дали ответ на этот вопрос. Результаты станут известны только после завершения экзамена.

Скриншоты программы:


Главное меню


Выбор вопросов по билетам


Выбор вопросов по темам


Режим тренировки


Статистика ответов на вопросы билета


Режим экзамена


Результаты экзамена


Неправильный ответ в режиме тренировки


Комментарий


Текст ПДД


Настройки сохранения результатов экзамена


Отчет о проведении экзамена в формате PDF

Экзамен в ГИБДД 2020.

Новые экзаменационные билеты ГИБДД с ...
Копусов-Долинин, А. И.

В данном издании представлены экзаменационные билеты, утвержденные Главным Управлением ГИБДД, с подробными комментариями, разъясняющими, какой ответ является правильным и почему. При создании комментариев использовалась специальная авторская методика, позволяющая учащемуся не механически запоминать правильные ответы, а мыслить как водитель.

Полная информация о книге

  • Вид товара:Книги
  • Рубрика:Правила дорожного движения
  • Целевое назначение:Учебники и учеб. пособ.д/ прочих видов обучения
  • ISBN:978-5-04-108658-9
  • Серия:Несерийное издание
  • Издательство: ЭКСМО
  • Год издания:2019
  • Тираж:6000
  • Формат:60х84/8
  • Штрихкод:9785041086589
  • Переплет:обл.
  • Сведения об ответственности:А. И. Копусов-Долинин
  • Код товара:4323268

Неврологические расстройства: оценка способности управлять автомобилем

✘- Не ездить ! - Может продолжать движение при условии получения медицинской консультации и / или уведомления DVLA ✓- Может продолжать движение без уведомления DVLA

Серьезные неврологические расстройства

Изменения к Приложению III к Директиве ЕС 2006/126 / EC требуют, чтобы водительские права не могли выдаваться или продлеваться для заявителей или водителей с серьезным неврологическим расстройством, если нет медицинской поддержки со стороны их врачей.

Серьезным неврологическим расстройством считается:

  • любое состояние центральной или периферической нервной системы, имеющее в настоящее время или имеющее риск развития состояния с функциональными (сенсорными (включая специальные органы чувств), моторными и / или когнитивными) эффектами, которые могут повлиять на безопасное вождение

Дополнительная информация о конкретных функциональных критериях представлена ​​на:

При рассмотрении вопроса о лицензировании для этих клиентов будет учитываться функциональный статус и риск развития.Краткосрочная лицензия на медицинское освидетельствование обычно выдается, когда есть риск прогрессирования.

Эпилепсия и припадки

Приложение B устанавливает соответствующие правила.

Применяются следующие определения:

  • Эпилепсия включает все типы припадков, включая большие, малые и ауры
  • , если в течение 24 часов происходит более одного эпилептического события, оно рассматривается как единое событие с целью применения правил эпилепсии и припадков
  • с точки зрения лицензирования эпилепсия означает 2 или более неспровоцированных припадка в течение периода, превышающего 24 часа
  • Эпилепсия прописана в законодательстве как соответствующая инвалидность, если за предыдущий пятилетний период было 2 или более эпилептических припадка
  • Изолированный припадок означает один или несколько неспровоцированных припадков в течение 24-часового периода или один или несколько неспровоцированных припадков в течение 24-часового периода, если этот период припадка произошел более чем через 5 лет после последнего неспровоцированного припадка.

Следующие признаки как у водителей автомобилей и мотоциклов Группы 1, так и у водителей автобусов и грузовиков Группы 2 считаются показывающими хороший прогноз для человека, находящегося под опекой, при первом неспровоцированном или изолированном эпилептическом припадке:

  • Отсутствие значимых структурных аномалий на изображениях головного мозга
  • Нет определенной эпилептиформной активности на ЭЭГ
  • Поддержка невролога
  • годовой риск конфискации считается не более 2% для водителей автобусов и грузовиков.
Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Эпилепсия или множественные неспровоцированные припадки ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение автомобиля должно быть прекращено на 12 месяцев с даты последнего изъятия, если только изъятие не соответствует юридическим критериям, которые считаются разрешенным изъятием (см. Приложение B).

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Человек, страдающий эпилепсией, не должен иметь припадков в течение 10 лет (без лечения эпилепсии), прежде чем может быть рассмотрен вопрос о лицензировании.

Первый неспровоцированный эпилептический припадок / изолированный припадок ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение автомобиля должно быть прекращено на 6 месяцев с даты изъятия или на 12 месяцев, если существует основной причинный фактор, которого может увеличить риск.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Управление автомобилем должно быть прекращено на 5 лет с даты изъятия.

Если по прошествии 5 лет невролог провел недавнюю оценку и клинические факторы или результаты исследования (например, ЭЭГ или сканирование головного мозга) показывают, что годовой риск повторного припадка не превышает 2%, лицензия может быть восстановлена.

Такое лицензирование также требует, чтобы не было необходимости в лекарствах от эпилепсии в течение 5 лет до даты восстановления лицензии.

Прекращение приема лекарств от эпилепсии ! - См. Специальные рекомендации ниже, а в Приложении B дано полное руководство по отмене лекарств от эпилепсии. ! - См. Специальные рекомендации ниже, а в Приложении B дано полное руководство по отмене лекарств от эпилепсии.
Спровоцированные судороги ✘ - нельзя водить машину и необходимо уведомить DVLA. В большинстве случаев управление автомобилем необходимо прекратить на 6 месяцев после спровоцированного припадка. См. Особые рекомендации в Приложении B и Спровоцированные припадки. ✘ - нельзя водить машину и необходимо уведомить DVLA. Вождение автомобиля необходимо прекратить на срок до 5 лет после спровоцированного припадка.См. Особые рекомендации в Приложении B и Спровоцированные припадки.
Диссоциативные припадки ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Лицензирование может быть рассмотрено, если водитель или заявитель не имели соревнований в течение 3 месяцев. Если эпизоды произошли или считаются вероятными во время вождения, перед выдачей водительских прав также потребуется проверка специалиста.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Лицензирование может быть рассмотрено после того, как эпизоды будут удовлетворительно контролироваться в течение 3 месяцев и отсутствуют соответствующие проблемы с психическим здоровьем.Если характеристики связаны с высоким риском, перед повторным лицензированием потребуется проверка специалиста.

Особые соображения

Вот особые соображения.

Автомобиль и мотоцикл группы 1

Следующие особые требования относятся к водителям автомобилей и мотоциклов:

  1. Человек, страдающий эпилепсией, может иметь право на получение водительских прав, если у него не было припадков в течение 1 года. Это должно включать отсутствие незначительных припадков, в том числе тех, которые не связаны с потерей сознания, и признаков эпилепсии, таких как подергивание конечностей, ауры и абсансы.
  2. Человек, у которого был припадок во время сна, должен прекратить водить машину в течение 1 года с даты припадка, если не применяются пункты 3 или 5.
  3. Повторное лицензирование может быть предоставлено, если человек в течение как минимум 1 года с даты приступа сна установит историю или характер приступов, происходящих только когда-либо во сне.
  4. Повторное лицензирование может быть предоставлено, если лицо в течение как минимум 1 года с даты первого припадка установит историю или характер припадков, которые не влияют ни на сознание, ни на какие-либо функциональные нарушения.У человека никогда не должно быть других неспровоцированных припадков.
  5. Независимо от предшествующей истории приступов, если у человека установлена ​​модель приступов только во сне (все приступы начались во время сна), начиная по крайней мере за три года до подачи заявки на лицензию, и в течение этих трех лет не было других неспровоцированных приступов, лицензия могут быть выпущены.

Преодоление всех вышеперечисленных соображений заключается в том, что владелец лицензии или заявитель, страдающий эпилепсией, не должны рассматриваться как вероятный источник опасности для населения во время вождения и что они соблюдают свое лечение и последующие меры.

Если у лицензированного водителя есть эпилептический припадок, он должен немедленно прекратить водить машину, если DVLA не установит, что условия 3, 4 или 5 могут быть соблюдены, и они должны уведомить DVLA.

Если лицензия выдается в соответствии с соображениями 3, 4 или 5, и у водителя есть другой тип изъятия, он теряет концессию, должен прекратить движение и должен уведомить DVLA.

Изолированные приступы

Изолированный припадок - это неспровоцированный припадок, переживаемый человеком, у которого не было других неспровоцированных припадков в течение предшествующих 5 лет. Лицо с изолированным припадком будет иметь право на получение водительских прав, если оно не будет подвергаться дальнейшим припадкам в течение 6 месяцев, если нет клинических факторов или результатов исследований, указывающих на основной причинный фактор, который может увеличить риск дальнейшего припадка в в этом случае до повторного лицензирования требуется 12 месяцев.

Прекращение приема лекарств от эпилепсии (см. Также Приложение B)

Люди не должны садиться за руль во время отмены противоэпилептических препаратов и в течение 6 месяцев после приема последней дозы.

Для водителя с эпилепсией, если припадок произошел в течение 6 месяцев после и из-за документально подтвержденной замены, сокращения или отмены противоэпилептического лекарства по рекомендации врача, правила разрешают повторное лицензирование до обычного 12-месячного периода после припадка. Более раннее перелицензирование может быть рассмотрено, если ранее эффективное лечение было возобновлено не менее чем на 6 месяцев, а водитель не имел судорожных припадков в течение как минимум 6 месяцев.

Автобус и грузовик группы 2

Водители автобусов и грузовиков должны удовлетворять всем следующим требованиям в соответствии с правилами.Они должны:

  • иметь полные обычные водительские права
  • не страдали эпилептическими припадками за последние 10 лет
  • не принимали никаких лекарств для лечения эпилепсии в течение этих 10 лет (таким образом, нет особых соображений по поводу отмены)
  • не имеют продолжающегося повышенного риска эпилептических припадков
  • Не быть источником опасности во время вождения
Изолированный захват

Водители автобусов и грузовиков должны соответствовать всем следующим условиям в отношении изолированного захвата.Они должны:

  • иметь полные обычные водительские права
  • не страдали эпилептическими приступами за последние 5 лет
  • Не принимали никаких лекарств для лечения эпилепсии или припадка в течение этих 5 лет
  • прошли недавнее обследование у невролога
  • не имеют продолжающегося повышенного риска судорог

Временная потеря сознания («затемнение») - или потеря / изменение сознания

Временная потеря сознания (TLoC) или «затемнение» очень распространены - они затрагивают до половины населения Великобритании в какой-то момент их жизни. По оценкам, 3% презентаций A&E и 1% госпитализаций происходят из-за TLoC.

Дорожно-транспортные происшествия в результате отключений электроэнергии в два-три раза чаще, чем в результате конфискации.

Рецидивирующий TLoC (более одного изолированного события), не включая обморок, встречается редко, но всегда требует детального медицинского осмотра.

Есть несколько причин преходящей потери сознания:

В отношении TLoC практикующим врачам следует отметить три особенности:

  • провокация
  • осанка
  • продром

Однако в отношении безопасности дорожного движения двумя наиболее важными характеристиками являются:

  • продром - достаточны ли предупреждающие симптомы как по характеру, так и по продолжительности?
  • Поза
  • - возникают ли эпизоды TLoC в сидячем положении?

Продром должен дать водителю время найти безопасное место для остановки, прежде чем он потеряет сознание.Продромальный период является надежным, если признаки ясны, одинаковы для всех событий и обеспечивают достаточную продолжительность, чтобы найти безопасную остановку, или ненадежным, если они отсутствуют.

Владельцы лицензий или соискатели должны быть проинформированы о том, что они должны уведомить DVLA когда TLoC происходит в сидячем положении.

При обмороке, возникающем в положении стоя или сидя, следующие факторы указывают на высокий риск:

  • отклонение ЭКГ
  • Клинические свидетельства структурной болезни сердца

Дальнейшие исследования, такие как 48-часовая амбулаторная ЭКГ, эхокардиография и тесты с физической нагрузкой, могут быть показаны после получения заключения специалиста.

Временная потеря сознания - одиночный эпизод

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Типичный вазовагальный обморок
Стоя ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.
Сидя ! - Может управлять автомобилем, и нет необходимости уведомлять DVLA, если есть триггер, которого нельзя избежать во время вождения.

В противном случае нельзя садиться за руль до тех пор, пока годовой риск рецидива не будет оценен ниже 20%.

✘- Не должен водить машину в течение 3 месяцев и должен уведомить DVLA. Потребуется расследование по идентифицируемой и / или излечимой причине.
Обморок с триггером, которого можно избежать, или другой обратимой причиной
(см. Обморок от кашля)
Стоя ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.
Сидя ✘- нельзя водить машину в течение 4 недель.

Вождение автомобиля можно возобновить через 4 недели, только если причина была выявлена ​​и устранена.

Необходимо уведомить DVLA, если причина не была выявлена ​​и устранена.

✘- нельзя водить машину в течение 3 месяцев.

Вождение автомобиля можно возобновить через 3 месяца, только если причина была выявлена ​​и устранена.

Необходимо уведомить DVLA, если причина не была выявлена ​​и устранена.

Обморок без объяснения причин, включая обморок без достоверного продрома
Этот диагноз может быть поставлен только после соответствующего неврологического и / или кардиологического заключения и обследования, не выявившего никаких отклонений.
Стоя или сидя ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Если причина не установлена, в лицензии будет отказано или она будет отозвана на 6 месяцев.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Если причина не установлена, в лицензии будет отказано или она будет отозвана на 12 месяцев.

Сердечно-сосудистая система, за исключением типичного обморока
Стоя или сидя ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение может быть возобновлено через 4 недели, если причина была выявлена ​​и устранена.

Если причина не установлена, в лицензии будет отказано или она будет отозвана на 6 месяцев.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение может быть возобновлено через 3 месяца, если причина была выявлена ​​и устранена.

Если причина не установлена, в лицензии будет отказано или она будет отозвана на 12 месяцев.

Затемнение с маркерами приступов
Эта категория предназначена для тех, у кого на балансе вероятности есть клиническое подозрение на приступ, но нет определенных доказательств.Людям потребуется оценка у соответствующего специалиста и исследование, например, ЭЭГ и сканирование мозга, если это указано.

Следующие факторы указывают на вероятный приступ:

■ потеря сознания более 5 минут
■ амнезия более 5 минут
■ травма
■ прикус языка
■ недержание мочи
■ постиктальная спутанность сознания
■ головная боль после приступа

Стоя или сидя ✘ - Необходимо прекратить движение и уведомить DVLA.6 месяцев от вождения со дня эпизода.

Если есть факторы, которые могут привести к повышенному риску рецидива, потребуется 1 год от вождения.

✘ - Необходимо прекратить движение и уведомить DVLA. 5 лет от вождения со дня эпизода.

Временная потеря сознания - повторяющиеся эпизоды

Рецидивирующие эпизоды TLoC менее распространены, чем отдельные эпизоды, но важность повышенного риска при вождении трудно переоценить.

Рецидивирующий TLoC чаще всего возникает из-за рецидивирующего обморока и встречается примерно у 20–30% пациентов. Рецидив обморока обычно наступает в течение трех лет после первого эпизода, и более чем в 80% этих случаев имел место по крайней мере один дополнительный эпизод в течение двух лет после первого эпизода.

Однако с точки зрения безопасности дорожного движения двумя наиболее важными признаками временной потери сознания являются:

  • продром - достаточно ли предупреждающих знаков как по характеру, так и по продолжительности?
  • Поза
  • - возникают ли эпизоды TLoC в сидячем положении?

Продром должен дать водителю время найти безопасное место для остановки, прежде чем он потеряет сознание.Продромальный период является надежным, если признаки ясны, одинаковы для всех событий и обеспечивают достаточную продолжительность, чтобы найти безопасную остановку, или ненадежным, если они отсутствуют.

Рецидивирующие пресинкопальные явления следует лечить (с точки зрения лицензирования) так же, как и рецидивирующие обмороки, и поэтому их следует классифицировать в соответствии со стандартами для рецидивирующих обмороков.

Обладатели лицензии или соискатели должны быть проинформированы о том, что они должны уведомить DVLA, когда временная потеря сознания происходит во время сидения.

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Рецидивирующий типичный вазовагальный обморок с идентифицируемым постоянным продромом
Стоя ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.
Сидя ! - Может управлять автомобилем, и нет необходимости уведомлять DVLA, если есть триггер, которого нельзя избежать во время вождения.

В противном случае нельзя садиться за руль до тех пор, пока годовой риск рецидива не будет оценен ниже 20%.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Не следует садиться за руль до тех пор, пока годовой риск рецидива не будет оценен ниже 2%.

Потребуется расследование по идентифицируемой и / или излечимой причине.

Рецидивирующий обморок с триггером, которого можно избежать, или другой обратимой причиной
(см. Обморок от кашля)
Стоя ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.
Сидя ✘- нельзя водить машину в течение 4 недель.

Вождение автомобиля можно возобновить через 4 недели, только если причина была выявлена ​​и устранена.

Необходимо уведомить DVLA, если причина не была выявлена ​​и устранена.

✘- нельзя водить машину в течение 3 месяцев.

Вождение автомобиля можно возобновить через 3 месяца, только если причина была выявлена ​​и устранена.

Необходимо уведомить DVLA, если причина не была выявлена ​​и устранена.

При обмороке, возникающем в положении стоя или сидя, следующие факторы указывают на высокий риск:

  • отклонение ЭКГ
  • Клинические свидетельства структурной болезни сердца

Дальнейшие исследования, такие как 48-часовая амбулаторная ЭКГ, эхокардиография и тесты с физической нагрузкой, могут быть показаны после получения заключения специалиста.

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Рецидивирующий необъяснимый обморок, включая обморок без надежного продрома
Этот диагноз может быть поставлен только после соответствующего неврологического и / или кардиологического заключения и обследования, не выявившего никаких отклонений.
Стоя или сидя ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Если причина не установлена, в лицензии будет отказано или она будет отозвана на 12 месяцев.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Если причина не установлена, в лицензии будет отказано или она будет отозвана на 10 лет.

Рецидив сердечно-сосудистой системы, за исключением типичного вазовагального обморока
Стоя или сидя ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение автомобиля можно возобновить через 4 недели, только если причина была выявлена ​​и устранена.

Если причина не установлена, в лицензии будет отказано или она будет отозвана на 6 месяцев.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение автомобиля можно возобновить через 3 месяца, только если причина была выявлена ​​и устранена.

Если причина не установлена, в лицензии будет отказано или она будет отозвана на 2 года.

Периодическое отключение электричества с маркерами приступов
Эта категория предназначена для тех, у кого на балансе вероятности есть клиническое подозрение на приступ, но нет определенных доказательств.Людям потребуется оценка у соответствующего специалиста и исследование, например, ЭЭГ и сканирование мозга, если это указано.
Стоя или сидя ✘- Необходимо прекратить движение и уведомить DVLA.

В зависимости от предыдущей истории болезни применяются стандарты изолированного припадка или эпилепсии.

✘- Необходимо прекратить движение и уведомить DVLA.

В зависимости от предыдущей истории болезни применяются стандарты изолированного припадка или эпилепсии.

Обморок от кашля

Пережив эпизод или эпизоды кашлевых обмороков, человек идентифицировал себя как принадлежащий к группе повышенного риска, которая предрасположена к кашлевым обморокам. Следовательно, даже если эпизод кашлевого обморока произошел во время кратковременного периода усиленного кашля (например, эпизода острой респираторной инфекции), это не изменит того факта, что в этом случае у человека повышается риск эпизода кашля. обмороки всякий раз, когда они кашляют, независимо от причины.

Лечение, ведение или разрешение состояния, вызвавшего кашель, не снижает риск обморока с последующими приступами кашля.

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Запрещается водить машину в течение 6 месяцев после одного эпизода и в течение 12 месяцев после нескольких эпизодов в течение 5 лет.

Если в течение 24 часов произошло более одного эпизода кашлевого обморока, это будет засчитано как одно событие.Однако, если между приступами кашлевого обморока более 24 часов, это считается несколькими эпизодами.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Запрещается водить машину в течение 12 месяцев после одного эпизода и 5 лет после нескольких эпизодов в течение 5 лет.

Если в течение 24 часов произошло более одного эпизода кашлевого обморока, это будет засчитано как одно событие. Однако, если между приступами кашлевого обморока более 24 часов, это считается несколькими эпизодами.

Первичная / центральная гиперсомния, включая нарколепсию 1 и 2 типа (нарколепсия с катаплексией)

Информацию о других причинах чрезмерной сонливости см. В главе 8 («Прочие состояния»).

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Лицензия может быть переоформлена только при условии удовлетворительного контроля симптомов в течение не менее 3 месяцев до рассмотрения вопроса о повторном лицензировании.

Когда соискатель или владелец лицензии не находится на соответствующем лечении, повторное лицензирование может быть рассмотрено после удовлетворительной объективной оценки поддерживаемого бодрствования, такой как тест Ослера.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может рассматриваться как предмет специальной оценки и удовлетворительной объективной оценки поддерживаемого бодрствования, такой как тест Ослера.

Должен также соответствовать стандартам лицензирования группы 1.

Хронические неврологические расстройства, включая рассеянный склероз и болезни двигательных нейронов

Любое хроническое неврологическое заболевание, которое может повлиять на управление транспортным средством из-за нарушения координации и мышечной силы.

Информацию об оценке управления автомобилем для лиц с ограниченными возможностями см. В Приложении G.

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
! - Необходимо уведомить DVLA.

Может продолжать движение до тех пор, пока сохраняется безопасный контроль над транспортным средством.

Лицензия, действительная в течение 1, 2, 3 или 5 лет, может быть выдана при условии, что медицинское обследование DVLA подтвердит, что ходовые качества не ухудшаются.

В лицензии может быть указано ограничение на автомобили с определенным управлением.

! - Необходимо уведомить DVLA.

Может продолжать движение до тех пор, пока сохраняется безопасный контроль над транспортным средством.

В лицензии будет отказано или отозвана, если состояние человека прогрессирует или инвалидность.

Если водительские права не нарушены и основное состояние стабильно, лицензирование будет рассматриваться в индивидуальном порядке при условии удовлетворительного медицинского заключения и ежегодной проверки.

Болезнь Паркинсона

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
! - Необходимо уведомить DVLA.

Может управлять автомобилем при постоянном обеспечении безопасного управления транспортным средством.

Если состояние человека является нетрудоспособным и / или имеется клинически значимая изменчивость двигательной функции, в лицензии будет отказано или она будет отозвана.

Если водительские права не нарушены, получение водительских прав будет считаться при условии удовлетворительного медицинского заключения.

Лицензия может быть выдана при условии регулярного пересмотра.

! - Необходимо уведомить DVLA.

Может управлять автомобилем при постоянном обеспечении безопасного управления транспортным средством.

Если состояние человека является нетрудоспособным и / или имеется клинически значимая изменчивость двигательной функции, в лицензии будет отказано или она будет отозвана.

Если водительские права не нарушены, получение водительских прав будет считаться предметом удовлетворительного медицинского заключения и оценки.

Лицензия может быть выдана при условии ежегодного пересмотра.

Головокружение - предрасположенность к внезапным и неспровоцированным или непредсказуемым эпизодам инвалидизирующего головокружения

Внезапный определяется как «без предупреждения, достаточного для безопасного уклонения при вождении», а отключение определяется как «невозможность безопасно продолжить выполняемое действие».

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Не должен ездить на презентации и должен уведомить DVLA.

Когда будет достигнут удовлетворительный контроль симптомов, может быть рассмотрен вопрос о повторном лицензировании для восстановления лицензии до 70 лет.

✘- Не должен ездить на презентации и должен уведомить DVLA.

Если возникают внезапные симптомы, выводящие из строя, лицензия будет отклонена или отозвана.

Если основной диагноз может вызвать рецидив, пациент должен быть бессимптомным и полностью контролироваться в течение 1 года после эпизода, прежде чем повторно подать заявку на получение лицензии.

Инсульт, транзиторная ишемическая атака (ТИА) и тромбоз вен головного мозга, включая амавроз fugax и окклюзию артерии сетчатки

Для водителей автобусов и грузовиков группы 2 рекомендации одинаковы в отношении инсульта, одиночной или множественной транзиторной ишемической атаки (ТИА).

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Инсульт и тромбоз церебральных вен ✘- Не должен ездить, но может и не уведомлять DVLA.

Вождение автомобиля можно возобновить через 1 месяц при удовлетворительном клиническом выздоровлении.

DVLA не нужно уведомлять, если нет остаточного неврологического дефицита через 1 месяц после эпизода, в частности:

■ дефекты поля зрения
■ когнитивные дефекты
■ нарушение функции конечностей

только незначительная слабость конечностей после инсульта будет не требовать уведомления DVLA, за исключением случаев, когда могут потребоваться ограничения для определенных типов транспортных средств или адаптированные элементы управления.С адаптацией серьезные физические недостатки могут не быть препятствием для вождения.

Судороги, произошедшие во время инсульта или ТИА, или в следующую первую неделю, могут рассматриваться как спровоцированные для целей лицензирования, при условии, что в анамнезе не было неспровоцированных припадков или церебральной патологии.

Такие спровоцированные припадки обычно требуют прекращения вождения. См. Приложение B.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или отозвана в течение 1 года после инсульта или TIA.

Повторное лицензирование через 1 год может быть рассмотрено, если:

■ нет никаких остаточных повреждений, которые могут повлиять на безопасное вождение, и
■ нет других значительных факторов риска.

Лицензирование может зависеть от удовлетворительного медицинского заключения, включая результаты тестирования ЭКГ с нагрузкой.

Если заболевание представляет собой венозный тромбоз головного мозга или имеется визуальное свидетельство стеноза сонной артерии менее 50% и в анамнезе нет сердечно-сосудистых заболеваний, лицензия может быть выдана без необходимости функциональной оценки сердца.

Пациенты с рецидивирующими ТИА или инсультами должны пройти функциональное исследование сердца.

Однократная транзиторная ишемическая атака ✘- Не должен водить машину в течение 1 месяца, но не должен уведомлять DVLA.
Множественная транзиторная ишемическая атака ✘- Запрещается водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Несколько TIA за короткий период не потребуют вождения в течение 3 месяцев.

Вождение можно возобновить через 3 месяца, если не было дальнейших TIA.

Визуальное невнимание

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Клинически очевидное невнимание к зрению препятствует лицензированию.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Клинически очевидное невнимание к зрению препятствует лицензированию.

Стеноз сонной артерии

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✓- Может ездить и не уведомлять DVLA. ! - Не следует садиться за руль, если, по мнению соответствующего лечащего врача, это не безопасно. Необходимо уведомить DVLA.

Если уровень стеноза достаточно серьезен, чтобы потребовать хирургического или радиологического вмешательства, должны быть выполнены требования к физической нагрузке или другому функциональному тесту - см. Приложение C.

Острое энцефалитное заболевание и менингит, включая лимбический энцефалит, связанный с судорогами

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину, возможно, потребуется уведомить DVLA.

Если судорожных припадков нет, управление автомобилем может возобновиться после полного клинического выздоровления, и DVLA не нужно уведомлять, если нет остаточной нетрудоспособности.

Если это связано с изъятием (-ями), необходимо уведомить DVLA и прекратить движение.

а. Если судороги возникают во время острого фебрильного заболевания, при условии отсутствия в анамнезе неспровоцированных припадков или ранее существовавшей церебральной патологии, лицензия будет аннулирована или в ней будет отказано на 6 месяцев.

г. Если судороги происходят во время или после выздоровления, или если в анамнезе есть неспровоцированные судороги или ранее существовавшая церебральная патология, в лицензии будет отказано или аннулируется на 12 месяцев - см. (Приложение B).

✘- Запрещается водить машину и может потребоваться уведомить DVLA.

а. Если приступов нет, он может возобновить вождение после полного клинического выздоровления и не должен уведомлять DVLA, если нет остаточной нетрудоспособности.

г. Если происходят конфискации, необходимо уведомить DVLA, и оно откажется или отзовет лицензию до тех пор, пока не будут выполнены правила - см. (Приложение B).

Транзиторная глобальная амнезия

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
! - Возможна вождение при эпилепсии, любые последствия травмы головы и другие причины нарушения сознания были исключены.

DVLA не требует уведомления, и лицензия до 70 может быть сохранена.

! - Вождение не запрещено ни одним подтвержденным эпизодом, и права могут быть сохранены. Вождение должно быть остановлено, если произошли два или более эпизода, и необходимо уведомить DVLA.

Требуется оценка специалиста, чтобы исключить все другие причины изменения осведомленности.

Арахноидальные кисты

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Бессимптомно, лечение не требуется ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA.
Лечение краниотомией и / или эндоскопически ✘- Не должен водить машину в течение 6 месяцев и должен уведомить DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 2 года после лечения при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Коллоидные кисты

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Бессимптомно, лечение не требуется ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ! - Необходимо уведомить DVLA.

Может садиться за руль, если не прописаны профилактические препараты от судорог. В этом случае потребуется индивидуальная оценка.

Лечение краниотомией и / или эндоскопически ✘- Не должен водить машину в течение 6 месяцев и должен уведомить DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 2 года после лечения при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Опухоль гипофиза

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Лечение краниотомией ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение можно возобновить через 6 месяцев при условии отсутствия дефекта поля зрения.

Если наблюдается потеря поля зрения, см. Нарушения зрения.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение автомобиля будет запрещено в течение 2 лет.

Нет необходимости в лечении, нет необходимости в лечении с помощью транссфнеоидальной хирургии или терапии, такой как лекарственные препараты или лучевая терапия ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить после восстановления при условии отсутствия дефекта поля зрения.

✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить после восстановления при условии, что отсутствует дефект поля зрения.

Доброкачественные опухоли головного мозга

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Доброкачественная супратенториальная непаренхиматозная опухоль (например, менингиома I степени по классификации ВОЗ)
Лечение трепанацией черепа ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение можно возобновить через 6 месяцев при отсутствии резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение, и при отсутствии судорог в анамнезе.

Если опухоль была связана с судорогами, управление автомобилем необходимо прекратить на 12 месяцев после операции и на 12 месяцев с даты последнего припадка.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

При отсутствии судорог и при наличии доказательств полного удаления опухоли повторное лицензирование может быть рассмотрено через 5 лет после операции.

Если опухоль связана с приступом, повторное лицензирование не будет рассматриваться в течение 10 лет после операции, при условии, что в эти годы не было приступов без лекарств от эпилепсии.

Может потребоваться оценка специалиста.

Лечение стереотаксической радиохирургией ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение можно возобновить через 1 месяц при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Правила (см. Приложение B) применяются, если имеется соответствующая история изъятий.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

При наличии доказательств стабильности на изображениях, повторное лицензирование может быть рассмотрено через 3 года после завершения лечения первичной опухоли.

Если опухоль связана с приступом, повторное лицензирование не будет рассматриваться в течение 10 лет после операции, при условии, что в эти годы не было приступов без лекарств от эпилепсии.

Может потребоваться оценка специалиста.

Лечение фракционированной лучевой терапией ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение можно возобновить по завершении лечения при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Правила (см. Приложение B) применяются, если имеется соответствующая история изъятий.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

При наличии доказательств стабильности на изображениях, повторное лицензирование может быть рассмотрено через 3 года после завершения лечения первичной опухоли.

Если опухоль связана с приступом, повторное лицензирование не будет рассматриваться в течение 10 лет после операции, при условии, что в эти годы не будет припадков без лечения эпилепсии.

Может потребоваться оценка специалиста.

Менингиомы II степени по ВОЗ, леченные с помощью краниотомии и / или радиохирургии и / или лучевая терапия
✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение можно возобновить через 1 год после завершения лечения.

Правила (см. Приложение B) применяются, если имеется соответствующая история изъятий.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

При отсутствии судорог и при наличии доказательств полного удаления опухоли DVLA может рассмотреть вопрос о повторном лицензировании через 5 лет после операции.

Если опухоль связана с приступом, повторное лицензирование не будет рассматриваться в течение 10 лет после операции, при условии, что в эти годы не будет припадков без лечения эпилепсии.

Случайные бессимптомные менингиомы, не требующие лечения
✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено после того, как 2 сканирования, выполненных с интервалом в 12 месяцев, не показали роста.

Индивидуальная оценка будет рассмотрена, если такое отсутствие роста не может быть продемонстрировано.

Лицензии переоформляются с ежегодной проверкой.

Доброкачественные инфратенториальные опухоли - например, менингиома, леченная трепанацией черепа или без лучевой терапии
! - Может ездить, но не нужно уведомлять DVLA.

Вождение может возобновиться после выздоровления.

✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение может возобновиться после выздоровления после лечения при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Бессимптомное подозрение на опухоль низкой степени злокачественности
✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Будет проводиться индивидуальная оценка лицензирования с четкими медицинскими доказательствами, и любая лицензия первоначально будет проходить регулярную, обычно ежегодную, проверку.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Вождение должно быть прекращено на 12 месяцев, но повторное лицензирование может быть рассмотрено после двух сканирований, выполненных с интервалом в 12 месяцев, чтобы подтвердить стабильность поражения.

Стандарты будут применяться к первому возникновению, повторению и прогрессированию.

Супратенториал

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Глиома I и II степени по ВОЗ ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение автомобиля должно быть прекращено на 6 месяцев после биопсии, если не было другого лечения.

Вождение можно возобновить через 1 год после завершения первичного лечения.

При наличии визуальных доказательств рецидива или прогрессирования опухоли лицензирование может быть рассмотрено, если:

■ имелся период без припадков в течение 1 года
■ не было клинического прогрессирования заболевания
■ не было дальнейшего первичного лечения (за исключением химиотерапии) ) требовалось для повторения.

Если эти критерии не могут быть выполнены, потребуется еще 1 год перерыва вождения после завершения первичного лечения или после конфискации.

Обычно рассматривается лицензия на 1 год.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

За исключением пинеоцитомы I степени: повторное лицензирование может рассматриваться в индивидуальном порядке через 2 года после первичного лечения при условии удовлетворительного результата МРТ.

Менингиома III степени по ВОЗ ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение можно возобновить через 2 года после завершения первичного лечения.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA. В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.
Глиомы III или IV степени по ВОЗ, метастатические отложения или первичная или вторичная лимфома ЦНС ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение автомобиля можно возобновить как минимум через 2 года после завершения первичного лечения.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Одиночные метастатические отложения ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 1 год после завершения первичного лечения при отсутствии рецидивов и признаков прогрессирования заболевания в других частях тела. Если эти критерии не могут быть соблюдены, вождение следует прекратить на 2 года после завершения первичного лечения.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Метастатическое заболевание головного мозга, лечение иммунотерапией или другими целевыми методами лечения ✘ - нельзя водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Для водителей с супратенториальным метастатическим поражением головного мозга, которые получали или получают иммунотерапию или другое молекулярное таргетное лечение, перелицензирование может рассматриваться через один год после завершения первичного лечения (или через год после начала таргетной терапии, если нет другого первичного лечения внутричерепного лечения). заболевание), если есть клинические и визуальные доказательства стабильности или улучшения заболевания без ухудшения как внутричерепно, так и в других частях тела.

Если эти критерии не могут быть выполнены, вождение необходимо прекратить на 2 года. Этот стандарт может применяться как к изолированным метастазам, так и к водителю с множественными метастазами в мозг.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Инфратенториал

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Глиома I степени по ВОЗ ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение может возобновиться после восстановления.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Передача лицензии будет рассматриваться при индивидуальной оценке.

Глиома II, III или IV степени по ВОЗ ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение автомобиля можно возобновить через 1 год (степень II) или 2 года (степень III и IV) после завершения первичного лечения.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Медуллобластома, эпендимома низкой степени ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 1 год после завершения первичного лечения, если произошло полное иссечение, и при отсутствии рецидива.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 5 лет после завершения первичного лечения при условии, что этот период клинически протекает без признаков заболевания, опухоль была полностью инфратенториальной и полностью удалена.

Эпендимомы высокой степени злокачественности, другие первичные злокачественные опухоли головного мозга и первичные или вторичные лимфомы ЦНС ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Как правило, повторное лицензирование может рассматриваться только через 2 года после завершения первичной обработки.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Метастазы в мозг ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 1 год после завершения основного лечения, если в остальном состояние пациента хорошее.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 5 лет после завершения первичной обработки.

Метастатическое заболевание головного мозга, лечение иммунотерапией или другими целевыми методами лечения ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Для водителей с инфратенториальным метастатическим поражением головного мозга, которые получали или получают иммунотерапию или другое молекулярное таргетное лечение, повторное лицензирование может рассматриваться через один год после завершения первичного лечения (или через год после начала таргетной терапии, если нет другого первичного лечения внутричерепного лечения). заболевание), если есть клинические и визуальные доказательства стабильности или улучшения заболевания без ухудшения как внутричерепно, так и в других частях тела.Если эти критерии не могут быть выполнены, вождение необходимо прекратить на 2 года.

Этот стандарт может применяться как к изолированному метастазу, так и к драйверу с множественными метастазами в мозг.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Лицензия будет отозвана или в ней будет навсегда отказано.

Злокачественная внутричерепная опухоль в детстве (супратенториальная и инфратенториальная): выживаемость без рецидива ! - Может применяться к дисководу (или продолжать движение), но должен уведомлять DVLA.

Лицензия до 70 лет обычно предоставляется или сохраняется.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Лицензия может быть предоставлена ​​или перевыпущена на основании индивидуальной оценки.

Невринома слухового нерва / шваннома

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
! - Может управлять автомобилем, и нет необходимости уведомлять DVLA, если нет внезапного головокружения, приводящего к отключению. ! - Может управлять автомобилем, и нет необходимости уведомлять DVLA, за исключением случаев внезапного головокружения, выводящего из строя, и / или двустороннего состояния.

Биопсия головного мозга

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 6 месяцев, если биопсия показывает незначительную (с точки зрения лицензирования) гистологию и если нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение. Если опухоль диагностируется при биопсии, обратитесь к соответствующему стандарту опухоли.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено как минимум через 6 месяцев в зависимости от индивидуальной оценки основного состояния и если биопсия показывает незначительную (с точки зрения лицензирования) гистологию. Если опухоль диагностируется при биопсии, обратитесь к соответствующему стандарту опухоли.

Черепно-мозговая травма

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину, но может потребоваться уведомить DVLA.

Прекращение лицензирования может рассматриваться обычно через 6–12 месяцев в зависимости от таких особенностей, как судороги, посттравматическая амнезия (более 24 часов), разрыв твердой мозговой оболочки, гематома и / или ушибы, видимые на компьютерной томографии.

Должно быть удовлетворительное клиническое выздоровление и, в частности, отсутствие дефектов поля зрения или когнитивных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Вождение можно возобновить после выздоровления, и DVLA не нужно уведомлять, если могут быть выполнены все следующие условия:

■ полное клиническое выздоровление
■ нет судорог (кроме немедленного приступа в момент удара)
■ нет посттравматической амнезии продолжительностью более 24 часов
■ на КТ не обнаружено внутричерепной гематомы и / или контузий (допустимо небольшое травматическое изолированное субарахноидальное кровоизлияние)

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Водители могут быть повторно лицензированы после того, как годовой риск конфискации упадет до 2% или ниже и при условии, что никакое исключение остаточных нарушений не может повлиять на безопасное вождение.

Консультативная группа предложила, что к пяти годам, а иногда и через два или три года после травмы головы, когда наблюдается полное выздоровление без остаточного функционального дефицита, который может повлиять на безопасное вождение, лицензирование обычно может быть разрешено для группы 2. .

Передача лицензии может быть пересмотрена через 3 месяца, если будут выполнены все следующие условия:

■ полное клиническое выздоровление
■ нет судорог (кроме немедленного приступа в момент удара)
■ нет сообщения травматическая амнезия, длящаяся более 24 часов
■ на КТ не видно внутричерепной гематомы и / или ушибов

Если имело место небольшое субарахноидальное кровоизлияние, но перечисленные выше пункты могут быть удовлетворены, и есть документальные доказательства полного клиническое выздоровление, вождение можно возобновить через 6 месяцев.

Субдуральная гематома

При любой процедуре, если также выполняется другая (например, вентрикулоперитонеальное шунтирование и трепанация черепа при гематоме), стандарты этой процедуры также применяются и могут иметь преимущественную силу.

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Спонтанная острая субдуральная гематома
Хирургическое лечение ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

6 месяцев за рулем.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Минимум 6 месяцев за рулем и потребуется индивидуальная оценка.

Спонтанная острая субдуральная гематома
Без хирургического вмешательства ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Возобновить вождение после выздоровления, если нет основного поражения.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Минимум 6 месяцев за рулем и потребуется индивидуальная оценка.

Хроническая субдуральная гематома или острая субдуральная гематома на хронической
Лечение с хирургическим вмешательством или без него ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Возобновить движение после восстановления.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

От 6 месяцев до 1 года в зависимости от характеристик (риск конфискации должен быть менее 2%).

6 месяцев требуется, если выполняются все следующие условия:

■ состояние неосложненное
■ существует только 1 дренажная процедура
■ нет рецидива
■ в гематоме нет множественных мембран

Все остальные случаи требуется 1 год.

Травматическая субдуральная гематома
✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Минимум 6 месяцев за рулем.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

См. Стандарты выше для черепно-мозговой травмы.

Отказ или отзыв:

Может иметь возможность вернуться к вождению, когда риск конфискации упал до не более 2% в год.

Субарахноидальное кровоизлияние

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Неаневризматическое субарахноидальное кровоизлияние

Сюда входят состояния, которые имеют различные последствия для лицензирования, включая перимеэнцефалическую САК: выпуклость САК / корковый поверхностный сидероз, вызывающие преходящие очаговые неврологические события, часто приписываемые САА и иногда известные как `` амилоидные приступы '' и обратимые синдром церебральной вазоконстрикции.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение может быть возобновлено после клинического подтверждения выздоровления и, если другая причина не была выявлена, документально подтвержденного нормального изображения сосудов головного мозга.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 6 месяцев при условии, что комплексная визуализация сосудов головного мозга в норме, если не было выявлено других причин, и никакие резидуальные нарушения не могут повлиять на безопасное вождение.

С внутричерепной аневризмой
Вмешательство в настоящее время не требуется ✘ - нельзя водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 6 месяцев, если нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

С внутричерепной аневризмой - несредняя мозговая артерия
Лечение трепанацией черепа ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение может возобновиться после клинического выздоровления.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 1 год, если через 2 месяца пациент набрал менее 2 баллов по модифицированной шкале Рэнкина (MRS).

Если оценка MRS составляет 2 или выше через 2 месяца, повторное лицензирование не будет рассматриваться раньше, чем через 2 года, и не потребует исключения остаточных нарушений, которые могут повлиять на вождение.

Эндоваскулярное лечение ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение может возобновиться после клинического выздоровления.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Передача лицензии может быть рассмотрена через 6 месяцев, если через 2 месяца пациент набрал менее 2 баллов по модифицированной шкале Рэнкина (MRS).

Если оценка MRS составляет 2 или выше через 2 месяца, повторное лицензирование не будет рассматриваться раньше, чем через 2 года, и не потребует исключения остаточных нарушений, которые могут повлиять на вождение.

С внутричерепной аневризмой - средняя мозговая артерия
Лечение трепанацией черепа ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение может возобновиться после клинического выздоровления.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 2 года, если через 2 месяца пациент набрал менее 2 баллов по модифицированной шкале Рэнкина (MRS).

Если оценка MRS 2 или выше на 2 месяца, в лицензии будет отказано или отозвана. Повторное лицензирование не будет рассматриваться до истечения как минимум 2 лет и специальной оценки. Ежегодный риск конфискации не должен превышать 2%, и не должно быть остаточных повреждений, которые могли бы повлиять на вождение.

Эндоваскулярное лечение ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение может возобновиться после клинического выздоровления.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 2 года, если через 2 месяца пациент набрал менее 2 баллов по модифицированной шкале Рэнкина (MRS). Если через 2 месяца оценка MRS будет 2 или выше, в лицензии будет отказано или она будет отозвана.

Перелицензирование не будет рассматриваться до истечения как минимум 2 лет и специальной оценки.Ежегодный риск конфискации не должен превышать 2%, и не должно быть остаточных повреждений, которые могли бы повлиять на вождение.

Внутричерепная аневризма - действительно случайная находка без кровотечения

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
В настоящее время лечение не требуется ✓- При отсутствии других соответствующих условий вождение может продолжаться без уведомления DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Релаксация может рассматриваться, если:

■ аневризма в переднем отделе кровообращения (за исключением кавернозной сонной артерии) меньше 13 миллиметров в диаметре.
■ аневризма в заднем круге кровообращения меньше 7 миллиметров в диаметре.

Лечение трепанацией черепа ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение может возобновиться после клинического выздоровления.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Передача лицензии может быть рассмотрена через 1 год.

Эндоваскулярное лечение ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение может возобновиться после клинического выздоровления.

✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение автомобиля может быть возобновлено после клинического выздоровления при отсутствии осложнений после процедуры.

Артериовенозная мальформация (АВМ)

К любой из процедур, если также выполняется другая (например, вентрикулоперитонеальное шунтирование или трепанация черепа при гематоме), стандарты этой процедуры также применяются и могут иметь преимущественную силу.

Супратенториал

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Внутримозговое кровоизлияние из-за супратенториальной АВМ
В настоящее время лечение не требуется ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить через 1 месяц при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Лечение трепанацией черепа ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 6 месяцев, если нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 10 лет без приступов с момента последнего окончательного лечения и полного удаления или абляции поражения.Не должно быть никаких остаточных повреждений, способных повлиять на безопасное вождение.

Лечится эмболизацией ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить через 1 месяц при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана. Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 10 лет без приступов с момента последнего окончательного лечения и полного удаления или абляции поражения.

Не должно быть никаких остаточных дефектов, способных повлиять на безопасное вождение.

Лечение стереотаксической лучевой терапией ✘- Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить через 1 месяц при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 5 лет без судорог с момента последнего окончательного лечения, и если поражение было полностью удалено или абляция.Не должно быть никаких остаточных повреждений, способных повлиять на безопасное вождение.

Случайное обнаружение супратенториальной АВМ (без внутричерепного кровотечения в анамнезе)
В настоящее время лечение не требуется ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Лечение хирургическим или другим способом ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Что касается внутримозгового кровоизлияния из-за супратенториальной АВМ.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Что касается внутримозгового кровоизлияния при супратенториальной АВМ.

Инфратенториальный AVM

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Внутричерепное кровоизлияние из-за инфратенториальной АВМ
В настоящее время лечение не требуется ! - Может ездить и не нужно уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить через 1 месяц при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Лечение трепанацией черепа ! - Может ездить и не нужно уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить через 1 месяц при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Повторное лицензирование может рассматриваться без необходимости пересмотра подтверждения полного уничтожения при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Лечится эмболизацией или стереотаксической лучевой терапией ! - Может ездить и не нужно уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить через 1 месяц при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Повторное лицензирование может рассматриваться без необходимости пересмотра подтверждения полного уничтожения при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Случайная находка инфратенториального АВМ
В настоящее время лечение не требуется ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Передача лицензии может быть рассмотрена на индивидуальной основе.

Лечение хирургическим или другим способом ! - Может ездить и не нужно уведомлять DVLA.

Не должно быть никаких остаточных повреждений, способных повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Повторное лицензирование может рассматриваться без необходимости пересмотра подтверждения полного уничтожения при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Дуральный артериовенозный свищ

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Передача лицензии может быть рассмотрена на индивидуальной основе.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Передача лицензии может быть рассмотрена на индивидуальной основе.

Кавернозная аномалия

Каверномы также известны как кавернозные мальформации, кавернозные ангиомы или кавернозные гемангиомы.Все они окружены гемосидерином на МРТ головного мозга, но это не обязательно означает, что они «кровоточили» в прошлом. Риск событий, которые могут повлиять на вождение автомобиля, различается в зависимости от местоположения каверномы (ствол мозга по сравнению с другими местоположениями) и симптомов, связанных с каверномой (инсульт против эпилептического припадка против отсутствия симптомов).

Возраст человека, количество каверном и размер каверномы, похоже, не влияют на эти риски. В случае множественных каверном лицензионные ограничения различаются в зависимости от местоположения каверномы, симптомов или лечения.Применяются самые строгие правила.

Супратенториальная кавернома

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Случайная находка, без хирургического лечения ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA.
С приступом, без хирургического вмешательства ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Правила изъятия (см. Приложение B) применяются, если есть история изъятия.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Правила изъятия (см. Приложение B) применяются, если есть история изъятия.

С кровотечением и / или очаговым неврологическим дефицитом, без хирургического лечения ! - Может ездить, но должен уведомить DVLA.

Вождение будет зависеть от следующего:

■ не должно быть никаких остаточных повреждений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Применяются правила изъятия (см. Приложение B), и пациент не должен водить машину и должен уведомить DVLA, если в анамнезе есть судороги.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Лечение трепанацией черепа ✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение можно возобновить через 6 месяцев, если нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Правила изъятия (см. Приложение B) применяются, если есть история изъятия.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Повторное лицензирование может быть рассмотрено через 10 лет после хирургической облитерации поражения.

Применяются правила изъятия (см. Приложение B).

Радиохирургическое лечение после кровотечения и / или очагового неврологического дефицита ! - Может ездить, но должен уведомить DVLA.

Вождение будет зависеть от следующего:

■ не должно быть никаких остаточных повреждений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Применяются правила изъятия (см. Приложение B), и пациент не должен водить машину и должен уведомить DVLA, если в анамнезе есть судороги.

✘ - нельзя водить машину и необходимо уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Инфратенториальная кавернома

Группа 1 Автомобиль и мотоцикл Группа 2 Автобусы и грузовики
Случайная находка ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA. ✓- Может ездить и не нужно уведомлять DVLA.
С кровотечением и / или очаговой неврологической недостаточностью, без хирургического лечения ! - Может ездить, но должен уведомить DVLA.

Вождение будет зависеть от следующего:

■ не должно быть никаких остаточных повреждений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Применяются правила изъятия (см. Приложение B), и пациент не должен водить машину и должен уведомить DVLA, если в анамнезе есть судороги.

✘ - нельзя водить машину и необходимо уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Применяются правила изъятия (см. Приложение B), и пациент не должен водить машину и должен уведомить DVLA, если в анамнезе есть судороги.

Хирургическое лечение трепанацией черепа ! - Может ездить, но должен уведомить DVLA.

Вождение будет зависеть от следующего:

■ не должно быть никаких остаточных повреждений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Применяются правила изъятия (см. Приложение B), и пациент не должен водить машину и должен уведомить DVLA, если в анамнезе есть судороги.

! - Может ездить, но должен уведомить DVLA.

Не должно быть никаких остаточных повреждений, способных повлиять на безопасное вождение.

Применяются правила изъятия (см. Приложение B), и пациент не должен водить машину и должен уведомить DVLA, если в анамнезе есть судороги.

Радиохирургическое лечение (после кровотечения и / или очаговой неврологической недостаточности) ! - Может ездить, но должен уведомить DVLA.

Вождение будет зависеть от следующего:

■ не должно быть никаких остаточных повреждений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

Применяются правила изъятия (см. Приложение B), и пациент не должен водить машину и должен уведомить DVLA, если в анамнезе есть судороги.

✘ - нельзя водить машину и необходимо уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она будет отозвана без возможности восстановления.

Внутримозговой абсцесс / субдуральная эмпиема

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину, но не нужно уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить через 1 год.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Учитывая, что существует очень высокий потенциальный риск изъятия, пройдет 10 лет, прежде чем можно будет рассмотреть вопрос о повторном лицензировании, и за это время не должно быть ни приступов, ни лечения.

Краниэктомия и последующая краниопластика

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
! - Может ездить, но должен уведомить DVLA.

Вождение можно возобновить после выздоровления при отсутствии осложнений. Если это произойдет, будут применяться соответствующие стандарты лицензирования. Необходимо рассмотреть основные условия, ведущие к хирургическому вмешательству.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В зависимости от индивидуальных особенностей может быть рассмотрен вопрос о повторном лицензировании через 6 месяцев после лечения.

Мальформация Киари

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✓ - Может ездить и не уведомлять DVLA.

Лечение не требуется.

✓ - Может ездить и не уведомлять DVLA.

Лечение не требуется.

Хирургическое лечение / декомпрессия большого затылочного отверстия

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘ - Запрещается водить машину, но не нужно уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить после клинического подтверждения отсутствия остаточных нарушений, которые могли бы повлиять на безопасное вождение.

✘ - Не должен ездить, но не должен уведомлять DVLA.

Вождение можно возобновить после клинического подтверждения отсутствия остаточных нарушений, которые могли бы повлиять на безопасное вождение.

Гидроцефалия

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✓- Может ездить и не уведомлять DVLA.

Если гидроцефалия протекает бессимптомно, водить машину можно по водительскому удостоверению до 70 лет.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Вождение будет разрешено, если гидроцефалия протекает бессимптомно и отсутствуют связанные с ней неврологические проблемы.

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Может быть повторно лицензировано через 6 месяцев, если нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Может быть повторно лицензировано / лицензировано минимум через 6 месяцев в зависимости от индивидуальной оценки основного состояния.

Нейроэндоскопические процедуры - например, третья вентрикулостомия

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
✘- Запрещается водить машину и необходимо уведомить DVLA.

Может быть повторно лицензировано / лицензировано через 6 месяцев, если нет никаких исключительных остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение, и нет других дисквалифицирующих условий.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Может быть повторно лицензировано / лицензировано минимум через 6 месяцев в зависимости от индивидуальной оценки основного состояния.

Устройство для контроля внутричерепного давления - вставляется после операции на заусенцевом отверстии

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
! - Может ездить, но не нужно уведомлять DVLA.

Необходимо учитывать предполагаемый риск основного состояния.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Необходимо учитывать предполагаемый риск основного состояния.

Имплантированные электроды

Группа 1 Легковые автомобили и мотоциклы Группа 2 Автобусы и грузовики
Глубокая стимуляция головного мозга при двигательном расстройстве или боли
! - Запрещается садиться за руль до клинического подтверждения выздоровления.

Может садиться за руль, если:

■ нет осложнений после операции
■ у пациента нет припадков
■ нет резких остаточных нарушений, которые могли бы повлиять на безопасное вождение.

Не нужно уведомлять DVLA.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Пригодность к вождению может быть оценена для повторного лицензирования, если:

■ нет осложнений после операции
■ у пациента нет припадков с основным заболеванием, которое не прогрессирует
■ нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение .

Имплантированный стимулятор моторной коры для обезболивания
✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

Может быть повторно лицензировано / лицензировано через 6 месяцев, если этиология боли не церебральная, например, невралгия тройничного нерва.

Если причиной является церебральный инсульт, например, инсульт, то его можно повторно лицензировать / лицензировать через 12 месяцев при условии, что нет резких остаточных нарушений, которые могут повлиять на безопасное вождение.

✘- Не должен водить машину и должен уведомить DVLA.

В лицензии будет отказано или она отозвана.

Рекомендации и правила | NHVR

Стандарты и правила оценки транспортных средств

Чтобы получить одобрение Национального регламента по тяжелым транспортным средствам (NHVR), транспортное средство должно соответствовать стандартам безопасности и инфраструктуры.В этом документе изложены стандарты, а также правила, которым должны следовать оценщики при оценке транспортных средств на соответствие стандартам.

Правила аккредитации эксперта

Оценщики должны быть аккредитованы, чтобы проводить оценки для целей схемы PBS. В этом документе описываются квалификационные требования оценщиков и процесс аккредитации оценщиков. Обратите внимание, что оценщики должны иметь страхование гражданской ответственности на сумму не менее 10 миллионов долларов и страхование профессиональной ответственности на сумму 5 миллионов долларов.

Схема

PBS - График изменений правил аккредитации оценщика (PDF, 412 КБ) описывает изменения между версией 2017 года и текущей версией 2019 года этих правил.

Правила сертификации автомобилей

Транспортные средства должны быть сертифицированы как соответствующие спецификациям, в отношении которых было предоставлено одобрение их конструкции. В этом документе описывается, как должен проводиться процесс сертификации. Он также определяет потребности сертификационных органов и процесс аккредитации для сертификационных органов.Обратите внимание, что органы по сертификации должны иметь страхование гражданской ответственности на сумму не менее 10 миллионов долларов и страхование профессиональной ответственности на сумму 5 миллионов долларов.

Схема

PBS - График изменений правил сертификации транспортных средств (PDF, 622 КБ) описывает изменения между версией 2017 года и текущей версией 2019 года этих правил.

Рекомендации по классификации сетей

Руководство по классификации сети

было разработано для четырех уровней дорожной сети. Основной принцип заключается в том, что автомобили PBS, стремящиеся к более широкому доступу к дорожной сети, должны соответствовать более жестким стандартам безопасности.Например, транспортное средство PBS Уровня 2 должно быть оценено и утверждено на соответствие стандартам безопасности (поворот, устойчивость, дорожное пространство) в соответствии с характеристиками дороги (ширина полосы движения, интенсивность движения и т. Д.), Подходящими для транспортных средств Уровня 2. Транспортное средство Уровня 2 также может проезжать по дорогам Уровня 3 и 4, но не Уровня 1. Это позволяет избежать проблемы «один размер подходит всем». Последовательно классифицируя дороги, можно определить «слабые» звенья и установить систематические приоритеты дорожных работ. Единая национальная система классификации дорог также улучшает связность грузовых маршрутов внутри и через границы штатов / территорий.

Условия эксплуатации

При предоставлении окончательного одобрения транспортного средства NHVR может налагать национальные условия эксплуатации на эксплуатацию транспортного средства в соответствии со схемой PBS. Условия могут включать одно или оба:

  1. эксплуатационные требования, которые относятся к способам управления, использования или обслуживания транспортного средства, чтобы гарантировать, что оно продолжает соответствовать PBS после того, как оно начнет работать
  2. Механизмы обеспечения соответствия
  3. - это требования, предназначенные для обеспечения постоянного соблюдения определенных операционных требований.

PBS Руководство по применению на транспортных средствах

В этом руководстве описаны шаги, которые необходимо выполнить для приложений для автомобилей PBS. Кандидаты должны заполнить ВСЕ необходимые данные в форме заявки.

Исключения для утверждения PBS

В соответствии с разделом 9 Общего регламента для тяжелых транспортных средств NHVR может утверждать конструкции PBS, которые не соответствуют одному или нескольким стандартам в соответствии со стандартами и Правилами оценки транспортных средств .Это делается очень редко и только после того, как NHVR провела оценку, чтобы убедиться, что транспортное средство не представляет дополнительного риска для безопасности или инфраструктуры. Для этого допуска также могут потребоваться особые условия на транспортном средстве.

Ниже приводится список приложений PBS, утвержденных в соответствии с разделом 9 Общего регламента для тяжелых транспортных средств :

. Блог

- страница 2 из 4

После определения того, что сделка или собственность подходят для оценки с помощью автоматизированной модели оценки (AVM), первое решение, которое нужно принять, - «Какой AVM использовать?» Есть много вариантов - более 20 коммерчески доступных AVM - значительно больше, чем всего несколько лет назад.Хотя стоимость и процент попаданий могут быть важны, точность модели является конечной целью. Несколько дополнительных оценок, отклоняющихся более чем на 20 процентов, могут серьезно увеличить расходы. Неточность может усилить вторичный взгляд, привести к тому, что ссуды не будут закрыты вообще, или даже спровоцируют дефолты в будущем.

Какой лучший AVM?

Мы тестируем большинство доступных в настоящее время бытовых моделей, и в общенациональном тесте, показанном на Рисунке № 1 ниже, модель AM-39 (вымышленное название) оказалась на вершине кучи.У нее самая низкая средняя (абсолютная) ошибка (MAE) на 0,1 по сравнению с моделью, занявшей 2-е место. Модель AM-39 на целый процент лучше, чем модель, занявшая 5-е место, и это хорошо, но это еще не все. Модель AM-39 имеет самый высокий процент оценок в пределах +/- 10% (PPE10%). Модель AM-39 имеет 2-й по величине процент чрезмерного завышения (> = 20%, или RT20 Rate), особенно плохой тип ошибки, указывающий на значительное завышение или правостороннюю ошибку.

Рисунок 1: Национальный рейтинг AVM

Если вы покупали AVM, вы могли подумать, что модель AM-39 - очевидный выбор.Эта модель работает в верхней части списка практически по всем параметрам, верно? Ну не так быстро. Учтите, что эти измерения основаны на тестировании AVM по всей стране, и если вы ведете бизнес только в определенных географических регионах, вас может беспокоить только то, какая модель или AVM наиболее точны в этих областях. На рисунке 2 показан рейтинг моделей в Неваде, и если бы вы были настроены на модель AM-39, то с облегчением увидели бы, что она по-прежнему находится в пятерке лучших. И, по сути, она работает даже лучше, если ограничиться этим. штат Невада.Тем не менее, три модели превосходят модель AM-39, при этом модель X-24 лидирует по точности (хотя и с более низкой скоростью попадания).

Рисунок 2 Рейтинг AVM в Неваде

Итак, теперь вы можете быть проданы на Model X-24, но вы все равно можете посмотреть немного глубже. Если, например, вы были кредитным союзом в округе Кларк, вы могли бы сосредоточиться на работе там. Хотя округ Кларк довольно разнообразен, он сильно отличается от большинства других округов Невады. В этом случае на рисунке 3 показано, что лучшей моделью по-прежнему является модель X-24, и она очень хорошо работает, избегая чрезмерных переоценок.

Рисунок 3 Рейтинг AVM округа Кларк

Однако, если ваш кредитный союз округа Кларк ориентирован на жилищные ссуды начального уровня со стоимостью недвижимости ниже 100 тыс. Долларов, вы можете проверить только этот сегмент рынка. На рисунке 4 показано, что модель X-24 по-прежнему является лучшей моделью в округе Кларк для этого ценового уровня. Обратите внимание, что другие топовые модели, в том числе модель AM-39, демонстрируют значительные недостатки, поскольку их склонность к переоценке возрастает до подросткового возраста. Это немалая разница, и она может быть важной.Модель AM-39 в семь раз чаще, чем модель X-24, переоценивает собственность на 20%, и это ошибки с высоким риском.

Рисунок 4 Рейтинг AVM округа Кларк, ценовой уровень <100 тыс. Долл.

Внимательно посмотрите на результаты модели на рисунке 4, и вы увидите, что модель X-24, будучи самой точной и точной, имеет самый низкий процент совпадений. Это означает, что примерно в 40% случаев оценка стоимости не возвращается. Подразумевается: вам действительно нужен второй и третий варианты AVM.

Теперь давайте рассмотрим другую схему кредитования кредитного союза округа Кларк.Рассмотрим программу кредитования дорогостоящей недвижимости и взглянем на рисунок 5, который представляет собой анализ объектов недвижимости стоимостью более 650 тысяч долларов и того, как модели работают на этом ценовом уровне. Рисунок 5 показывает, что Модель X-24 больше не входит в пятерку лучших моделей. Лучшими показателями в округе Кларк для этого ценового уровня является модель AM-39 с 92% в пределах +/- 10% и нулевой ошибкой завышения стоимости более 20%. Другие модели в пятерке лидеров также хорошо оценивают недвижимость этого уровня.

Рисунок 5 Рейтинг AVM округа Кларк, ценовой уровень> 650 тыс. Долл.

Рисунок 6 суммирует это упражнение, которое демонстрирует правильное мышление при выборе моделей.Во-первых, сосредоточьтесь на сегменте рынка, в котором вы ведете бизнес, - не используйте модель, которая лучше всего работает за пределами вашей зоны обслуживания. Во-вторых, вместо того, чтобы использовать одну модель, вам следует использовать несколько моделей, упорядоченных по приоритетам в так называемой «Таблице предпочтений моделей®», в которой модели занимают первое, второе, третье место для каждого сегмента вашего рынка. Затем, когда вам нужно запросить оценку, система должна вызвать AVM в точке №1, и если она не получит ответа, попробуйте следующую модель (модели), если она доступна.

Рис. 6 Сводка рейтинга AVM

Таким образом, вы получаете наиболее подходящую модель для работы.Несмотря на то, что одна модель в целом покажет себя лучше, она не будет лучшей моделью для всех типов недвижимости и ценовых категорий. В нашем примере модель №1 в стране не была предпочтительной моделью в каждом сегменте рынка, на котором мы сосредоточились. Если бы мы сосредоточились на другой географии или сегменте рынка, мы почти наверняка увидели бы переупорядочение рейтингов и, возможно, даже другие модели, появившиеся в пятерке лучших. Результаты следующего квартала также могут быть другими, потому что все разработчики моделей постоянно пересматривают свои алгоритмы; ресурсы и условия меняются, и никто не может позволить себе стоять на месте.

Автомобильные сокращения - SMMT

AA АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ
AAA АССОЦИАЦИЯ AUXILIAIRE DE L’AUTOMOBILE
AAAS РАСШИРЕННАЯ АКТИВНАЯ АДАПТИВНАЯ ВТОРИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
AAGR СРЕДНИЙ ГОДОВОЙ РОСТ
AAIB ОТДЕЛЕНИЕ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВАРИЙ С ВОЗДУХАМИ
AAM АЛЬЯНС АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (США)
AAMA АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АМЕРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
AAMVA АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АДМИНИСТРАТОРОВ АВТОМОБИЛЯ
Орхус КОНВЕНЦИЯ ЕЭК ООН О ДОСТУПЕ К ПРАВОСУДИЮ В ВОПРОСАХ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
ABA АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОБУСОВ
ABC КОНТРОЛЬ АКТИВНОГО ТЕЛА
ABI АССОЦИАЦИЯ БРИТАНСКИХ СТРАХОВЩИКОВ
ABPA ASSOCIAO BRASILIERA DE PNEUS & AROS (БРАЗИЛИЙСКАЯ ШИННАЯ АССОЦИАЦИЯ)
ABRO АССОЦИАЦИЯ ЛОГИСТИКИ ЗАЩИТЫ
АБС СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВКИ
АБС АКРИЛОНИТРИЛ-БУТАДИЕН-СТИРЕН
ABTC АВТОБУСНЫЙ ТЕСТ-ЦЕНТР ALTOONA (Штат Пенн, США)
AC ИЛИ кондиционер КОНДИЦИОНЕР
ACAP ASSOCIACAO DO COMERCIO AUTOMOVEL DE PORTUGAL
ACAROM ASOCIATIEI CONSTRUCTORILOR DE AUTOMOBILE DIN ROMANIA
ACBE КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ КОМИТЕТ ПО БИЗНЕСУ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ
ACC АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
ACC КОНСОРЦИУМ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПОЗИТОВ (USCAR)
ACE АССОЦИАЦИЯ ИНЖЕНЕРОВ-КОНСАЛТИНГОВ
ACE ИНДЕКС ОБЩЕЙ ЗАТРАТЫ
ACEA ASSOCIATION DES CONSTRUCTEURS EUROPEENS D’AUTOMOBILES (ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)
ACEM АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛОВ ЕВРОПЫ (ASSOCIATION DES CONSTRUCTEURS EUROPEENS DE MOTORCYLES)
ACFO ОБЪЕДИНЕНИЕ ОПЕРАТОРОВ АВТОПАРКА
ACICAE СТРАНА БАСК АВТОПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ACM УПРАВЛЕНИЕ СЧЕТАМИ
ACoP УТВЕРЖДЕННЫЙ КОД ПРАКТИКИ
ACORD АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОНСОРЦИУМ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ И УТИЛИЗАЦИИ (Великобритания)
ACPMS АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛИ КОМПОНЕНТОВ И ЗАПЧАСТЕЙ РАЗДЕЛ
АКПО АССОЦИАЦИЯ ГЛАВНЫХ ПОЛИЦЕЙСКИХ
ACPOS АССОЦИАЦИЯ ГЛАВНЫХ ПОЛИЦЕЙСКИХ ШОТЛАНДИИ
ACRIB СОВЕТ КОНДИЦИОНЕРА И ХОЛОДИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
СКУД АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ РАЗДЕЛ
СКУД АВАРИЙНОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ
ACTO АССОЦИАЦИЯ ГЛАВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ДОЛЖНОСТЕЙ
АКТЫ КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ КОМИТЕТ ПО ТОКСИЧНЫМ ВЕЩЕСТВАМ
ADA АМЕРИКАНСКИХ ИНВАЛИДАХ ЗАКОН
ADAC АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ (ГЕРМАНИЯ)
ADAPS АССОЦИАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО АДАПТАЦИИ ВОДИТЕЛЕЙ
ADAS КОНСУЛЬТАЦИОННАЯ СЛУЖБА РАЗВИТИЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
АБР АВТОБУС ДЛЯ РАСШИРЕННОГО ДИЗАЙНА
ADCCAT АССОЦИАЦИЯ ВЫПУСКНИКОВ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ КЛЕЯЩЕЙ ЛЕНТЫ
ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ ДЕФЕКТОВ
ADEFA ASOCIACION DE FABRICAS DE AUTOMORES (АРГЕНТИНА)
ADF ФЕДЕРАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ADI УТВЕРЖДЕННЫЙ ИНСТРУКТОР ПО ВОЖДЕНИЮ
ADLO АССОЦИАЦИЯ ПРЯМЫХ ТРУДОВЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
ADR ПРАВИЛА АВСТРАЛИЙСКОГО ДИЗАЙНА
ADR АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДОРОГА ДОЛГОВЕЧНОСТИ
ADR ACCORD EUROPEEN RELATIF AUX TRANSPOR INTERNATIONAL DES MARCHANDISES DANGEREUSES PAR ROUTE (ЕВРОПЕЙСКАЯ ДОГОВОРНАЯ ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ДОРОГАМИ)
ADS УСЛУГИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАННЫХ
ADS АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И УПОЛНОМОЧЕННЫХ ИМПОРТЕРОВ (СЛОВЕНИЯ)
AE УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ЭКСПЕРТ - И ЛИЦА, УЧАСТВУЮЩИЕ В ПАРТНЕРСТВЕ ИЛИ КОМПАНИИ, ОТВЕЧАЮЩИМ ТРЕБОВАНИЯМ (ПОМЕЩЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ, ПЕРСОНАЛ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РЕПУТАЦИЯ) ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТОПОВ
AEA ОБЪЕДИНЕНИЕ ИНЖЕНЕРОВ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
AEBS СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА
AECC АССОЦИАЦИЯ ПО КОНТРОЛЮ ВЫБРОСАМ ПО КАТАЛИЗАТОРУ
AECD УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ
AECS СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ
AEG ПЛОЩАДЬ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ГРУППА
AEGPL ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ СЖИЖЕННОГО НЕФТЯНОГО ГАЗА
AEI ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
AEMT АССОЦИАЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И МЕХАНИЧЕСКИХ ПРОФЕССИОНАЛОВ
AENOR ASOCIATION ESPANOL DE NORMALIZACION
AEO ОБЪЕДИНЕНИЕ ОРГАНИЗАТОРОВ ВЫСТАВКИ
AEP АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
AETR ДОГОВОР О РАБОЧИХ ЭКИПАЖАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАНИМАЕМЫХ МЕЖДУНАРОДНЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
AFC АВТОМАТИЧЕСКИЙ СБОР ПЛАТЕЖЕЙ
AFCAR АЛЬЯНС ЗА СВОБОДУ АВТОРЕМОНТА
AFIA ASSOCIACAO DE FABRICANTES PARA A INDUSTRIA AUTOMOVEL (ПОРТУГАЛИЯ)
AFNOR АССОЦИАЦИЯ ФРАНЧЕСКАЯ ДЕ НОРМАЛИЗАЦИЯ
AFQUAD АССОЦИАЦИЯ EUROPEENNE DES TABRICANTS ET IMPORTATEURS DE QUADRICYCLES
AFRC СОВЕТ ПО ИССЛЕДОВАНИЯМ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
AFRL АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРВАЯ РЕГИСТРАЦИЯ И ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ
AFS РАСШИРЕННЫЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
AGB СПЕЦИАЛЬНАЯ ГРУППА ПО ТОРМОЗАМ (EEC)
AGTC ДОГОВОР О МЕЖДУНАРОДНЫХ КОМБИНИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ЛИНИЯХ И СМЕЖНЫХ УСТАНОВКАХ
AHAI АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВЕНГРИИ
AHEG СПЕЦИАЛЬНАЯ ГРУППА ЭКСПЕРТОВ
AHO АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФАРА ВКЛЮЧЕНА (ОСВЕЩЕНИЕ МОТОЦИКЛА)
AHS АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДОРОЖНАЯ СИСТЕМА
AIA АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИМПОРТЕРЫ АМЕРИКИ
AIA АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AIA CR (SAP) АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ЧЕШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
AIA SR АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (СЛОВАКИЯ)
AIAA АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АГЕНТОВ-ИМПОРТЕРОВ
AIAG АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ ГРУППА
AIAM АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (США)
AIAM АССОЦИАЦИЯ ИНДИЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
AIAMC АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ КАНАДЫ
AIB АККРЕДИТОВАННЫЙ, НЕЗАВИСИМЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ОРГАН
AIB ИЗОЛЯЦИЯ ИЗ АСБЕСТА
AICA ASSOCIAZIONE ITALIANA CONSTRUTTORI AUTOATTREZZATURE
AICC АВТОНОМНЫЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
AICG ГРУППА ПО СЕРТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AID ДАННЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AIGT КОМАНДА РОСТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AILU АССОЦИАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЛАЗЕРОВ
AIM АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
AIM ASSOCIATION DES INDUSTRIES DE PRODUITS DE MARQUES (АССОЦИАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРОДУКТОВ)
AIMA ASSOCIACAO DOS INDUSTRIAS DE MONTAGEM DE AUTOMOVEIS
AIMS АССОЦИАЦИЯ НЕЗАВИСИМЫХ АВТОМАГАЗИНОВ
AIRC МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ В КАРРОССЕРИ
AIRSO АССОЦИАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ДОРОЖНЫХ БЕЗОПАСНОСТЕЙ
AIS ТЯЖЕСТЬ ТРАВМЫ (МАСШТАБ) АВАРИИ
AIS АВТОМОБИЛЬНО-ИМПОРТЕРНЕС SAMMENSLUTNING (ДАНИЯ)
AIS АВТОМОБИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СЛУЖБА (SMMT)
МТА МЕЖДУНАРОДНАЯ ТУРИСТИЧЕСКАЯ АССОЦИАЦИЯ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ АЛЬЯНС)
AITF ЗАДАЧА АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ALAPA ЛАТИНСКО-АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ DE PNEUS E AROS
ALARP НАСКОЛЬКО РАЗУМНО ПРАКТИЧНО НИЗКОЕ
ALBRSO АССОЦИАЦИЯ ЛОНДОНСКИХ БЕЗОПАСНОСТЕЙ ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
АЛЕН СЕТЬ АВАРИИ ЭСКОРТА НАГРУЗКИ
ALG АССОЦИАЦИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА ЛОНДОНА
ALR АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ВЕТРАКТОРОВ
ALREM ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗА
AM ИЗМЕНЕНИЕ
AMA АМЕРИКАНСКИЙ НАКОПИТЕЛЬНЫЙ ПРОБЕГ
AMA АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ МОТОЦИКЛИСТОВ
AME ГОДОВОЙ УПРАВЛЯЕМЫЙ БЮДЖЕТ
AMF ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА ПО ВНЕДРЕНИЮ СОГЛАШЕНИЯ МЭА
AMFA АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ЗАКОН МОТОРНОГО ТОПЛИВА (США 1988)
AMP ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ АКТИВАМИ
AMS AUTO MOTOR SPORT (НЕМЕЦКИЙ ЖУРНАЛ)
AMT ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА
AMVCB СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ СОВЕТ АВСТРАЛИЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
AMVIR АССОЦИАЦИЯ ИМПОРТЕРОВ АВТОМОБИЛЕЙ (ГРЕЦИЯ)
ANA СТАТЬЯ АССОЦИАЦИЯ
ANFAC ASOCIACION ESPANOLA DE FABRICANTES DE AUTOMOVILES Y CAMIONES (ИСПАНИЯ)
ANFAVEA АССОЦИАЦИЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ DOS FABRICANTES DE VEICULOS AUTOMOTORES (БРАЗИЛИЯ)
ANFIA НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ FRA INDUSTRIE AUTOMOBILISTICHE (ИТАЛИЯ)
ANPR АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАСПОЗНАВАНИЕ НОМЕРА
ANPRM ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРЕДЛАГАЕМЫХ ПРАВИЛАХ
ANSI ИНСТИТУТ НАЦИОНАЛЬНЫХ СТАНДАРТОВ АМЕРИКИ
ANX АВТОМОБИЛЬНАЯ СЕТЕВОЙ ОБМЕН
АОНБ ЗОНА ВЫДАЮЩЕЙСЯ ЕСТЕСТВЕННОЙ КРАСОТЫ (НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПАРКИ И ДОСТУП В ЗАГОРОД, АКТ 1949 г.)
AORC СОВЕТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ (США)
APAS АВТОЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ РАЗДЕЛ
APC КОНТРОЛЬ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА
APDS РАЗДЕЛ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ АВТОЗАПЧАСТЕЙ
API ИНТЕРФЕЙС ПРОГРАММИРОВАНИЯ ПРИЛОЖЕНИЙ
APIA АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ИМПОРТЕРОВ АВТОМОБИЛЕЙ (РУМЫНИЯ)
APME АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПЛАСТИКОВ В ЕВРОПЕ
APMG ВСЕ СТОРОНА МОТОРНАЯ ГРУППА
APS ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
APSN СЕТЬ РАСШИРЕННОЙ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
APTA АССОЦИАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА АМЕРИКИ
ВСУ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ БЛОК
AQMD РАЙОН УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ВОЗДУХА
ARAI АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ИНДИИ
ARB СОВЕТ ВОЗДУШНЫХ РЕСУРСОВ
АРЕНА ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПЛОЩАДКА (ШВЕЦИЯ)
ARFF ЗАДНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРЫ
ARTC АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР (ТАЙВАНЬ)
ARTEMIS ОЦЕНКА И НАДЕЖНОСТЬ МОДЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ ВЫБРОСОВ И СИСТЕМ УЧЕТА
ИСКУССТВО СИСТЕМА АДАПТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
AS ВНЕЗАПИСНЫЙ СЕКТОР
ASA BUNDESVERBAND DER HERSTELLER UND IMPORTEUR VON AUTOMOBIL-SERVICE AUSTUNGEN
ASCS СХЕМА СЕРТИФИКАЦИИ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО СЕКТОРА
ASD УСТРОЙСТВО ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
ASE (НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ) AUTOMOTIVE SERVICE EXCELLENCE (США)
ASE ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ASEP ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ИЗЛУЧЕНИИ ЗВУКА (РГ ЕЭК)
ASG ГРУППА АВТОМОБИЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
ASME АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ИНЖЕНЕРОВ-МЕХАНИКОВ
ASN АБСТРАКТНОЕ СИНТАКСИЧЕСКОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ
ASN.1 АБСТРАКТНОЕ СИНТАКСИЧЕСКОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ОДИН
ASR АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЬ ОСТАТКИ
ASR АВТОМАТИЧЕСКОЕ УМЕНЬШЕНИЕ ПРОБКИ (КОНТРОЛЬ ТЯГИ)
ASSI МЕЖДУНАРОДНАЯ ПОДДЕРЖКА ВОЗДУШНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ASTM АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ИСПЫТАНИЙ И МАТЕРИАЛОВ
ASV ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ
AT AUTOTUOJAT (ФИНЛЯНДИЯ)
ATA АККРЕДИТАЦИЯ ТЕХНИКА АВТОМОБИЛЯ
ATAG КОНСУЛЬТАТИВНАЯ ГРУППА ПО ТРАНСПОРТУ СКОРОЙ ПОМОЩИ
ATA-MC СОВЕТ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ АМЕРИКАНСКОЙ ГРУЗОВОЙ АССОЦИАЦИИ
ATB ВСЕГО ИЗДЕЛИЯ
УВД ТРАНСПОРТНЫЙ СОВЕТ АВСТРАЛИИ
УВД ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ ДОБАВОК
УВД АССОЦИАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КООРДИНАЦИЙ
ATD УСТРОЙСТВО ДЛЯ АНТРОПОРМОРФНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
ATEIL ASSOCIQUE DE L’INDUSTRIE EUROPEENNE DES LUBRIFIANTS
ATL АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА
ATOC АССОЦИАЦИЯ ОПЕРАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОБЛАСТИ
ATP МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ БЫТОВЫХ ТОВАРОВ
ATPA ОРГАН ЗАЩИТЫ АВТОМОБИЛЕЙ ОТ КРАЖИ (МИЧИГАН)
АТСВР СИСТЕМА ПОСЛЕ УГОНА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
ATT ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТЕЛЕМАТИКА ДЛЯ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ATV ТРАНСПОРТНЫЙ ТРАНСПОРТ
ATVEA ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ПО ВСЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AU АВТОМОБИЛЬНЫЙ (НАЗНАЧЕНИЕ КОМИТЕТА BSI)
AUE АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИНЖЕНЕР
AUE / 9 ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ BSI ПО ДЕТАЛЯМ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМ АВТОМОБИЛЕЙ
AUE / 9/1 ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ BSI ПО АВТОМОБИЛЯМ
AUKOI АССОЦИАЦИЯ НЕФТЯНЫХ НЕЗАВИСИМЫХ ВЕЛИКОБРИТАНИЙ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
AUTIG AUTORESERVEDELS-OG TILBEHORS FORENINGEN 1 DANMARK
AUWED ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ (95/63 / EEC)
AV БРОШЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
AVC РАСШИРЕННАЯ КОНЦЕПЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
AVE ПОМОЩНИК ЭКСПЕРТАТА
AVI ИНДИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ
AVMS СИСТЕМА МОНИТОРИНГА АВТОМОБИЛЯ
АВРО АССОЦИАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ
AVSS РАСШИРЕННАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ
АВТ ПРИВОД КЛАПАНА АКТИВНЫЙ
AWD ПРИВОД ПОЛНОСТЬЮ
AWF Адаптированный весовой коэффициент
AWLREM АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГРУЗКОЙ
АРМ ПЛАН ОТХОДОВ (ШОТЛАНДИЯ X 11)
AWS РАСШИРЕННЫЙ ДАТЧИК ВЕСА

Реакция на коронавирус - Потребительское кредитование: PwC

На данный момент

Gig работников находятся в сложной ситуации.Спрос на некоторые услуги резко вырос в начале марта, поскольку заказы на доставку еды и продуктов через Интернет начали расти. Но из-за характера работы у этих людей больше шансов заразиться вирусом и заболеть. Это поднимает еще одну проблему: подавляющее большинство работников гиг-экономики не получают пособий по болезни через компании, в которых они работают. Uber, Lyft, Doordash и другие уже обсуждают создание фонда для водителей, заразившихся COVID-19.Uber объявил, что гарантирует 14 дней оплачиваемого отпуска по болезни для любого водителя, который заразится COVID-19.

Многие работники сферы услуг, вероятно, увидят сокращение зарплат. Каждый десятый (10,6% или 16,3 миллиона) американец работает в индустрии гостеприимства и отдыха. Если запреты на поездки и отмена конференций продолжатся, эти люди будут одними из наиболее пострадавших с экономической точки зрения. Из них больше всего пострадают почасовые и контрактные рабочие.

Многие из этих людей уже живут без удобного фонда на случай чрезвычайных ситуаций, поэтому компании, занимающиеся потребительским финансированием, начнут получать запросы о помощи не займет много времени.Исследование Федеральной резервной системы показало, что четверо из десяти американцев столкнутся с трудностями при оплате чрезвычайных расходов в размере 400 долларов. Компании, выпускающие кредитные карты, должны быть готовы к быстрому росту просрочек. Данные, опубликованные в декабре, показывают, что уровень просрочек по кредитным картам составил 2,6% по сравнению с 6,8% во втором квартале 2009 года, который был разгар финансового кризиса.

Задолженность по студенческой ссуде : В 2009 году общая непогашенная задолженность по студенческой ссуде в США составляла 772 миллиарда долларов.В конце 2019 года эта сумма выросла до более чем 1,6 триллиона долларов. Сегодняшние выпускники колледжей бросают учебу со средней задолженностью по студенческой ссуде на сумму 30 000 долларов. Это означает ежемесячные выплаты в размере 304 долларов в течение десяти лет. Когда наступают финансовые трудности, люди, скорее всего, сами решают, какой счет останется неоплаченным.

Поскольку эти тенденции, вероятно, по-разному повлияют на кредиторов и обслуживающих компаний, мы обсудим их отдельно.

Вождение | Headway Ирландия

Моя лицензия еще действительна?

Ваша текущая лицензия все еще действительна, если ваш GP:

  • Предупреждает, чтобы вы садились за руль или
  • Сообщает вам, что вам необходимо сообщить об этом в Национальную службу водительских прав (NDLS).

Действующие правила по медицинской пригодности к вождению гласят, что люди с эпилепсией или с определенными физическими недостатками, вызванными травмой головного мозга, или с определенными типами травм головного мозга, должны уведомить NDLS. Ваш терапевт сообщит вам, применимо ли это правило к вам или нет.

Если ваш терапевт говорит, что вы можете водить машину, но ваше состояние означает, что вы должны уведомить NDLS, вы уведомите их, подав заявку на изменение личных данных в ваших водительских правах. Однако:

  • Вам не нужно повторно сдавать экзамен по вождению и
  • Вам не нужно платить за новую лицензию.

Чтобы изменить личные данные в вашей лицензии, вам необходимо:

  • Запишитесь на прием в местный центр NDLS.
  • Получите медицинскую справку с водительскими правами, заполненную вашим терапевтом. В форме ваш терапевт может подтвердить, что вы водите автомобиль в течение одного года, трех или десяти лет.
  • Заполните форму заявления на получение водительских прав.
  • Принесите подтверждение вашего PPSN (персональный номер государственной службы).
  • Принесите свои действующие водительские права.

Временное разрешение на обучение

Если ваш терапевт считает, что вам еще небезопасно управлять автомобилем самостоятельно и вам следует пройти аттестацию по вождению, он может обратиться в раздел «Медицинский фитнес» Управления безопасности дорожного движения (RSA) для получения временного разрешения на обучение для вас. Если ваш терапевт считает, что вам еще небезопасно водить самостоятельно и вам следует пройти аттестацию по вождению, он может обратиться в раздел «Медицинский фитнес» Управления безопасности дорожного движения (RSA) для получения временного разрешения на обучение для вас.

Продление лицензии

Если срок действия ваших водительских прав истек после травмы головного мозга, вам необходимо подать заявление на их продление. Для этого вы заполняете форму продления лицензии и лично идете в один из национальных центров службы лицензирования водителей (NDLS). Если у вас есть инвалидность или состояние, указанное в форме продления водительских прав, ваш терапевт должен будет заполнить форму Medical Report .

Некоторые из условий, при которых требуется форма медицинского заключения:

  • Инсульт.

  • Эпилепсия.

  • Хирургия головного мозга.

  • Некоторые изменения слуха или зрения.

  • Ограничение движений в руках и ногах.

  • Если ваш автомобиль уже адаптирован для инвалидов.

Если у вас его еще не было, ваш терапевт может попросить вас пройти аттестацию по вождению. Эта оценка предназначена для того, чтобы убедиться, что вы по-прежнему в безопасности, или чтобы узнать, нужно ли вам брать уроки вождения или провести адаптацию к вашей машине.

За бланками водительских прав и информацией обращайтесь в Национальную службу лицензирования водителей - t: 0761 087 880 или посетите сайт www.ndls.ie.

Создадут ли ПТрМ мир без оценщиков? | Think Realty

Оценка стоит денег в то время, когда Интернет приближает стоимость информации к нулю

Рынок недвижимости в последние несколько лет развивался хорошо, но для одной группы ситуация была иной.Оценщики переживают тяжелые времена. Количество их рабочих мест сокращается, бизнес теряется из-за высокотехнологичных конкурентов, управляющие компании поглощают гонорары, а HUD сомневается в точности оценок. Что еще хуже, федеральные регулирующие органы предложили новые правила, чтобы сделать оценку жилого фонда ненужной для огромного количества сделок.

Странность заключается в том, что никто не сомневается и не отрицает важность независимых оценок. Вместо этого оценщики теряют новые технологии, более низкие затраты и более быстрое время подготовки.Потребность в оценках существует, но эта потребность все больше заполняется большими данными и искусственным интеллектом (ИИ).

Теория против реальности

Оценщики находятся в центре кредитного процесса. Кредиторы и заемщики нанимают их, чтобы предотвратить две формы финансовой трагедии: чрезмерное кредитование ипотечными кредиторами и переплата покупателями недвижимости. Кредиторы не хотят вкладывать больше денег, чем они должны, и, таким образом, увеличивают свой риск, если собственность должна быть изъята. В то же время мы не хотим, чтобы покупатели платили завышенные цены на жилье из-за невиновности или излишеств.

Правильная оценка, безусловно, приносит пользу системе кредитования в целом, но когда дело доходит до отдельных транзакций, точка зрения часто бывает иной.

Во-первых, оценка стоит денег в тот самый момент, когда средства заемщика, вероятно, будут ограничены. Несомненно, многие заемщики жилья были бы счастливы избежать расходов на оценку в 500 долларов или около того.

Во-вторых, хотя много говорят о необходимости точной оценки, настоящая цель многих сделок - просто завершить сделку и получить деньги.

Если оценочная стоимость меньше продажной цены собственности, то условия контракта необходимо будет «изменить», вежливый термин, который означает, что, возможно, цена снизится или покупатель найдет больше денег. Или оба. Если стороны не могут внести коррективы, сделка может закончиться внезапно и неудачно, заставив всех начать все сначала. Продавцы, которые могут заключить контракт на покупку новой собственности, не будут продаваться в долларах. Не будет ни дома мечты для покупателей, ни комиссионных для брокеров, ни комиссионных для кредиторов.Целая группа людей, вероятно, будет очень недовольна низкой оценкой, даже если она, несомненно, попадет в цель.

«Оценщик недвижимости, который представляет оценку в соответствии с контрактной ценой, знает возможные последствия», - объясняет Исаак Пек, пишущий для Working RE. «Помимо давления и преследований со стороны домовладельцев, агентов и компаний по управлению оценками (КУА), оценщики также рискуют оказаться заклейменными« убийцами сделок »и потерять как кредиторов, так и клиентов КУА; высокая цена за простое выполнение своей работы - точную и беспристрастную оценку.”

Сравнительный анализ рынка (CMA)

Как и другие профессии, оценщики разметили свою территорию. Чтобы быть оценщиком, нужна лицензия. Вы не можете получить лицензию без обучения и опыта. Вы не можете продавать «аттестацию», если не являетесь лицензированным оценщиком.

Брокеры по недвижимости могут предложить анализ конкурентного рынка или сравнительный анализ рынка (в любом случае известный как CMA), оценивая листинг или покупную цену собственности, но они никогда не могут назвать это «оценкой».”

Регулирующие органы в сфере недвижимости обычно требуют четко написанных заявлений CMA о раскрытии информации, чтобы никто не упустил суть. Мэриленд, например, говорит, что лицензиаты по недвижимости «могут подготовить анализ конкурентного рынка конкретной собственности для клиента, потенциального клиента или покупателя. Анализ должен включать следующее заявление, напечатанное на видном месте и без изменений на первой странице: «

Независимо от того, насколько хорошо сделано, кредиторы не будут заменять оценку CMA, подготовленную лицензиатом недвижимости.Это потому, что CMA создается с намерением помочь кому-то купить или продать собственность, действия, с которых брокер надеется получить вознаграждение. Оценщикам, напротив, платят за акт оценки, независимо от окончательной суммы.

Заключение по брокерской цене (BPO)

Другим потенциальным заменителем оценки является заключение брокера о цене (BPO), форма отчета о стоимости дома, предоставляемая местными брокерами по недвижимости. BPO с выездом на автомобиле, когда внутренняя часть дома не проверяется, часто используется, чтобы установить, что собственность в выкупе или короткой продаже просто существует.

У оценки проезжей части есть свои плюсы и минусы. Они, безусловно, бывают быстрыми и дешевыми по сравнению с полноценной оценкой. Владельцам недвижимости не нужно ремонтировать внутренние пространства. Нет необходимости в записи. С другой стороны, дополнительная ценность, создаваемая новой кухней или ванной, не видна, и это причиняет вред владельцам.

Правила для BPO различаются в зависимости от штата. В некоторых юрисдикциях лицензиаты по недвижимости могут предоставлять BPO, но не могут взимать за это плату. В третьих, брокеры могут как проводить BPO, так и получать вознаграждение за услуги.

Додд-Франк

На федеральном уровне использование альтернативных методов оценки ограничено, но не запрещено.

Додд-Франк говорит: «В связи с покупкой основного жилища потребителя мнения брокеров не могут использоваться в качестве первичной основы для определения стоимости объекта недвижимости для целей предоставления ссуды по жилищной ипотечной ссуде. обеспечен таким объектом собственности ».

Язык Додда-Франка включает в себя впечатляющее количество лазеек в BPO.Формулировка применяется к «покупке основного жилища потребителя». Означает ли это, что BPO можно использовать для рефинансирования основного жилья или покупки второго дома? А как насчет коммерческой недвижимости?

Если BPO кажется готовым конкурировать с оценками в некоторых областях под руководством Додда-Франка, это еще не все. В 2010 году федеральные регулирующие органы выпустили свои Межведомственные руководящие принципы оценки и оценки, основанные на стандартах Додда-Франка. В рекомендациях говорится: «Метод оценки, не обеспечивающий рыночной стоимости объекта или достаточной информации и анализа для обоснования вывода о стоимости, неприемлем в качестве оценки.Например, метод оценки, который предоставляет продажную или прейскурантную цену, такой как мнение брокера о цене, не может использоваться в качестве оценки, потому что, среди прочего, он не обеспечивает рыночную стоимость собственности ».

Автоматизированные модели оценки (AVM)

Додд-Франк определяет термин «автоматизированная модель оценки» (AVM) как означающий «любую компьютеризированную модель, используемую создателями ипотечных кредитов и эмитентами вторичного рынка для определения стоимости залога по ипотеке, обеспеченной основным жилищем потребителя.”

Эта формулировка не запрещает и не ограничивает использование AVM в основных жилых помещениях, в то время как не затрагивает второстепенные дома и коммерческую недвижимость.

На случай, если точка будет упущена, Додд-Франк также создает огромную лазейку для AVM в своем определении «мнения брокера о цене».

BPO, как говорит Додд-Франк, - это «оценка, подготовленная брокером, агентом или продавцом по недвижимости, которая детализирует вероятную продажную цену конкретного объекта недвижимости и предоставляет различный уровень детализации о состоянии собственности, рынок и окрестности, а также информацию о сопоставимых продажах, но не включает автоматизированную модель оценки.”

Оценка стоимости дома в Интернете

Zillow сообщает, что в третьем квартале «более 186 миллионов уникальных пользователей в месяц в среднем заходили на мобильные приложения и веб-сайты брендов Zillow Group, что на 7 процентов больше, чем в прошлом году».

Что делает эти огромные и растущие цифры примечательными, так это то, что в 2018 году продажи существующего жилья снизились, количество домов на одну семью снизилось, а ставки по ипотечным кредитам выросли. Не менее удивительно, как сделать так, чтобы ваши сайты посетили 186 миллионов уникальных пользователей, если в 2018 году было продано всего 6 домов.2 миллиона новых и бывших в употреблении единиц?

Сайты Zillow, в которые входят Zillow.com и Trulia.com, являются лишь частью онлайн-рынка недвижимости. Есть и другие важные сайты, в том числе Yahoo! Дома, Realtor.com, Redfin.com и Homes.com.

Ведущие сайты о недвижимости в Интернете содержат огромное количество информации. Посетитель может найти такие вещи, как продажная цена, квадратные метры, фотографии, цена за квадратный фут, прошлые цены продажи, прошлые цены в листинге, количество спален и налоговые расходы.Этот материал - на самом деле рыночная информация - представлен в виде, доступном для понимания посетителями сайта, - это публичная сторона сложных автоматизированных моделей оценки (AVM).

Загвоздка в том, что онлайн-оценки - как бы красиво они ни были представлены - могут отличаться друг от друга.

Зайдите на несколько участков с недвижимостью и проверьте стоимость своего дома. Каждая оценка, вероятно, будет отличаться, и разрыв между самой высокой и самой низкой оценками может быть значительным.

Почему это происходит?

  • Переменные и веса, используемые в одной модели, могут отличаться от другой.
  • Доступность последней информации о собственности зависит от юрисдикции.
  • Новое подразделение с тремя моделями и большим количеством продаж легче оценить, чем район, построенный 100 лет назад, где все дома отличаются друг от друга, а продажи нечасты.
  • Одна система может разрешать ввод данных владельцем, а другая - нет.
  • Онлайн-оценки могут значительно отличаться от оценочных значений и маркетинговых советов, предоставляемых брокерами по недвижимости.

«AVM - это новый рубеж мошенничества», - сказала Джоан Трайс, основатель и генеральный директор Allterra Group.Allterra Group является материнской компанией таких известных отраслевых брендов, как веб-сайт Appraisal Buzz, журнал Appraisal Buzz, Valuation Expo и Collateral Risk Network. «Просто предполагается, что AVM лучше. Все увлечены технологиями. Мы потеряли всякое уважение к экспертам. Откуда АВМ узнает о 35 кошках, которые у вас в подвале? »

Сайты недвижимости внимательно объясняют, что AVM не заменяет оценку. Zillow, например, заявляет, что его Zestimate «не является оценкой.Это отправная точка для определения стоимости дома ». Он советует посетителям сайта также получить сравнительный анализ рынка (CMA), а также оценку и физически посетить объект, когда это возможно.

Если верно, что AVM не является оценкой, верно также и то, что оценки стоимости дома обычно бесплатны, доступны мгновенно и постоянно обновляются. Интернет-автоматы проверяются и перепроверяются общественностью не потому, что люди обязательно присутствуют на рынке, чтобы покупать или продавать, а потому, что домашние ценности влияют на наше эго и чувство финансового успеха.Кому не нравится видеть ориентировочную стоимость своего дома, особенно когда цены растут? Такие барьеры, как цена (их нет) и время (онлайн-оценки доступны днем ​​и ночью), просто не существуют в онлайн-системах. И - не то чтобы кто-либо когда-либо делал это - вы можете легко и анонимно проверить цены на дом вашего менеджера или сколько дядя Уолли заплатил за его дом.

Конфликт возникает, когда домовладельцы рассматривают онлайн-AVM как эталон, который показывает более высокую ценность, чем оценка или CMA.Затем оценщики, брокеры и кредиторы должны объяснить, что нет, недвижимость на самом деле стоит не так много, как можно было бы предположить на некоторых сайтах, разговор, который может вызвать дискомфорт.

«Потребители, - говорит Национальная ассоциация риэлторов (NAR), - которые серьезно относятся к рынку покупки и продажи жилья, должны помнить о множестве конкурирующих оценщиков цен на жилье. Если полагаться только на одну оценку цены, то это может исказить представление о том, ради чего на самом деле будет совершаться сделка с конкретным имуществом.Однако, когда дело доходит до онлайн-оценки стоимости дома, первое предостережение потребителей заключается в том, что эти оценки не заменяют формальные оценки, сравнительный анализ рынка и глубокий опыт профессионалов в сфере недвижимости ».

«AVM - неправильное название», - объясняет Джоан Трайс, которая также является основателем и генеральным директором Clearbox, базы данных учетных данных оценщиков, используемой кредиторами, регулирующими органами и КУА. «Это не модели оценки. Это модели продажных цен. Кого волнует, какие цены? Фанни и Фредди должны заботиться о стоимости, но они разобрали процесс оценки до единого подхода к оценке - теории большого дурака.”

А как насчет точности?

Насколько точны оценки, человеческие или электронные? HUD, например, вызвал ажиотаж, заявив, что оценка обратной ипотеки - то, что HUD называет конверсионной ипотекой собственного капитала или HECM - часто не обеспечивает достаточной точности.

«В течение 2018 финансового года, - говорится в последнем годовом отчете HUD Конгрессу, - FHA стало известно об опасениях по поводу точности оценок, используемых для создания HECM. Сравнение более 80000 HECM, одобренных в период с 2016 по 2018 год, убедительно свидетельствует о том, что некоторые оценки, используемые в программе HECM FHA, завышали стоимость залога и генерировали завышенную оценку стоимости недвижимости.За этот период 21 процент населения имел оценку, которая была на 10 или более процентов выше оценки автоматизированной модели оценки (AVM). За тот же период 9 процентов оценок были завышены на 20 процентов и более, а 4 процента оценок были завышены более чем на 30 процентов ».

HUD теперь начал требовать две оценки для выбранных приложений HECM в результате своих выводов, но утверждения правительства не являются бесспорными.

«Стоит отметить, что любые убытки, которые FHA регистрирует сегодня, на самом деле являются результатом транзакций, совершенных годами ранее, а в некоторых случаях и много лет назад», - объясняет Ларри М.Элкин, президент Palisades Hudson Financial Group, управляющий активами.

Элькин добавляет: «Обвинение оценщиков в убытках по обратной ипотеке - это просто еще одно упражнение в поисках козлов отпущения. Коллективная роль оценочной индустрии в любых убытках, связанных с этими сделками, минимальна по сравнению со всеми другими сопутствующими рисками. Склонность FHA обвинять оценщиков - это упражнение в самообмане или неверном указании, либо и то, и другое ".

Меньше оценщиков

В период с 2009 по 2017 год объем продаж вторичного жилья вырос с 4.34 миллиона единиц до 5,51 миллиона единиц, прибыль в 1 170 000 сделок, и все же количество оценщиков сократилось. По данным Appraisal Institute, в 2009 году было 92 750 активных оценщиков недвижимости. По оценкам Института, к концу 2017 года количество практикующих сократилось до 82 208 человек, что означает потерю более 10 000 специалистов.

«Среднегодовые темпы снижения за последние пять лет были примерно отрицательными на два процента», - сообщает Appraisal Institute.«Более широкий анализ показывает, что снижение может продолжаться в течение следующих пяти-десяти лет из-за выхода на пенсию, меньшего количества новых людей, вступающих в профессию оценщика, экономических факторов, государственного регулирования и более широкого использования технологий анализа данных».

Имея меньше возможностей для продажи, финансирования и закрытия, нет никаких сомнений в том, что жилищный кризис заставил людей уехать из многих областей, связанных с жильем. Но, в свою очередь, нужно ли при меньшей активности столько оценщиков?

Джоан Трайс объясняет: «У нас был кризис жилищного финансирования, который привел к резкому сокращению транзакций.Это вытеснило множество людей, работающих неполный рабочий день, во всех сферах жилищного хозяйства. Если вы посмотрите на количество оценщиков, которые подаются на UCDP (Единый портал данных обеспечения), то число составляет около 45 000. Если вы посмотрите на количество транзакций, то получите в среднем две оценки в неделю. Это переизбыток оценщиков.

«Что делает заголовки, - продолжила она, - так это нехватка на« бурлящих »рынках. Сможем ли мы когда-нибудь пополнять запасы пузырями? Нет, предложение не такое уж эластичное.И более важный вопрос: а должны ли мы? »


Комиссии и AMC

Оценка стоит денег в то время, когда Интернет сводит стоимость информации к нулю.

Стоимость оценки жилого фонда в крупном банке составляет около 500 долларов, согласно ValuePenguin. Это большое число для многих заемщиков и разительный контраст с электронными оценками, но при рассмотрении затрат на оценку часто упускается несколько моментов.

Во-первых, и это очень важно, оценщики действительно проводят время в собственности, заходят внутрь и являются местными экспертами по оценке.Заемщики получают что-то за свои деньги.

Во-вторых, работа оценщика состоит в том, чтобы установить стоимость собственности, такую ​​стоимость, которая может помешать покупателям платить слишком много, а кредиторам - принимать на себя слишком большой риск.

«В типичной сделке с недвижимостью оценщик - единственная сторона, которая ничего не получает от закрытия сделки», - говорит Франсуа (Франк) К. Грегуар, оценщик из Санкт-Петербурга, Флорида, и четырехкратный председатель правления Совет по оценке недвижимости Флориды.«Их роль - быть компетентными, независимыми, беспристрастными и объективными. Кроме того, при типичной сделке с недвижимостью оценщик предоставляет отчет о своих мнениях и выводах кредитору, чтобы помочь в принятии решения об андеррайтинге ссуды.

«Если кредитор решит принять это решение без оценки, - продолжил Грегуар, - заемщик все еще находится на крючке, чтобы погасить ссуду, независимо от рыночной стоимости собственности. В некоторых обстоятельствах не станет ли благоразумный покупатель запросить объективное мнение хорошо зарекомендовавшего себя и опытного профессионала, прежде чем совершать 30-летние платежи? Возможно, деньги потрачены не зря.”

В-третьих, между тем, что заемщики платят за услуги по оценке, и тем, что на самом деле собирают оценщики, может быть серьезная разница, и этому вопросу не уделяется особого внимания.

После обвала ипотечного кредитования федеральное правительство и правительства штатов хотели убедиться, что кредиторы не могут оказать давление на оценщиков с целью получить определенное количество кредитов или выслужиться с помощью благоприятных оценок. Одним из результатов стал Закон об улучшении раскрытия информации об ипотеке (MDIA).

MDIA привел к созданию компаний по управлению оценкой (КУА).Вместо того, чтобы напрямую нанимать оценщиков, кредиторы могут нанимать КУА и заставлять КУА нанимать оценщиков, тем самым отделяя оценщиков от кредитных специалистов и других ипотечных должностных лиц. И, конечно же, за эту услугу КУА взимается плата.

Заемщики, со своей стороны, часто видят плату за оценку, но не видят, как она делится. Без раскрытия информации потребители могут полагать, что вся плата идет оценщику.

«КУА часто получают более 50 процентов платы за подачу заявления заемщика, предназначенной для проведения оценки», - говорит Джонатан Дж.Миллер, президент и главный исполнительный директор компании Miller Samuel, Inc., оценщиков и консультантов недвижимости в Нью-Йорке.

«Я видел, как около 70 процентов обращаются в AMC», - сказал Миллер (не имеет отношения к автору). «У меня были оценщики, которые говорили мне, что их клиенты AMC не разрешают оценщику указывать в отчете разбивку гонорара. Их лобби прилагает все усилия, чтобы этот вопрос оставался неясным для потребителя. Представьте, если бы потребитель знал, что большая часть «оценочного вознаграждения» предназначалась для канцелярских работ.Эта единственная проблема опустошила оценщиков и заставила многих покинуть профессию.

«Задумайтесь о доле от 50 до 70 процентов гонорара оценщика на секунду», - продолжил Миллер.

«AMC должны быть самым неэффективным финансовым учреждением из когда-либо изобретенных, поскольку все, что они на самом деле делают, это заказывают отчеты через программное обеспечение, проверяют наши сертификаты и заявляют, что они являются препятствием между оценщиком и банком. Обученные оценщики вынуждены работать с 19-летними жевательными резинками, которые действительно не понимают, что мы делаем.

«По моему опыту, процесс AMC увеличивает время выполнения работ как минимум на неделю. AMC делают покупки по самой низкой цене, и это может занять от трех до четырех дней. Тем не менее, отрасль настолько обеспокоена сроками выполнения работ, что ожидает, что мы подготовим достоверный отчет за 24–48 часов ».

«Недостатка в оценщиках никогда не было», - добавил Миллер. «Оценщиков, готовых и способных работать за 50 процентов от рыночной ставки, не хватает».

«Имеются неофициальные свидетельства того, что некоторые КУА брали 50 или более процентов комиссии, взимаемой с заемщика», - говорит Грегуар, который в прошлом также был председателем комитета по оценке Национальной ассоциации риэлторов.«Заемщик редко знает о договоренности между кредитором и КУА. Еще более редки ситуации, когда заемщика информируют о проценте «оценочного вознаграждения», удерживаемом Управляющей компанией по оценке ».

Коммерческая модель

Пока что, похоже, оценщики хорошо поработали, охраняя свою территорию. Процитируя Трусливого Льва, «никто!» может предоставить оценку кроме оценщика. "Ни в коем случае!"

Правила, защищающие оценщиков, помогли защитить свою территорию от посягательств со стороны других профессий.Возникающая проблема заключается не в том, что другая профессия будет предлагать «оценки», а в том, что рынок примет заменители.

Весной прошлого года федеральные регулирующие органы утвердили новый порог оценки для коммерческой ипотеки. «Окончательное правило, - говорится в уведомлении Федерального реестра, - увеличивает пороговый уровень, при котором оценка не требуется для сделок с коммерческой недвижимостью, с 250 000 долларов США до 500 000 долларов США.

«Для сделок с коммерческой недвижимостью, освобожденных от требования оценки в результате пересмотренного порогового значения, - говорится в уведомлении, - регулируемые учреждения должны получить оценку залога недвижимого имущества, которая соответствует безопасной и надежной банковской практике.”

Согласно более высокому порогу, по оценкам государственных регулирующих органов, почти 32 процента всех коммерческих сделок будут затронуты новым правилом. Однако с другой стороны, менее двух процентов всех коммерческих сделок в долларовом выражении будут освобождены от нового требования к оценке.

Конечно, в то время как потребность в оценках снижается в соответствии с новым коммерческим стандартом, можно ожидать увеличения спроса на «оценки». Это возможность для ПТрМ.

Стремление к 400 000 долл. США

В конце 2018 года государственные регулирующие органы предложили поднять порог оценки жилой недвижимости до 400 000 долларов США по сравнению с 250 000 долларов США, установленной в 1994 году. В случае принятия «дополнительные 214 000 ссуд на жилую недвижимость, выданных учреждениями, застрахованными FDIC, или аффилированными организациями» больше не будут требуется экспертиза. Конечно, многие ипотечные жилищные кредиты выдаются организациями, не застрахованными FDIC. Кроме того, эти 214 000 объектов недвижимости превышают 750 000, которые уже освобождены от требований по оценке в рамках минимума в 250 000 долларов.

«Регулирующие органы потеряли коллективный разум», - заявила Трайс в Housing News Report. «И они предлагают это под предлогом« безопасности и надежности ». Это похоже на 2005 год. Я надеюсь, что Майкл Льюис уже начал свою следующую книгу. Следующий кризис будет кризисом залога, а не кредитным кризисом. Сопутствующие вопросы ».

В контексте жилой недвижимости предлагаемый порог будет значительно выше типичных цен, которые платят потребители. Например, по данным ATTOM Data Solutions, в четвертом квартале 2018 года средняя цена продажи существующего дома составляла 245000 долларов.Правительство сообщило, что средняя цена новых домов в октябре составила 309 700 долларов.

Как и в случае с новым коммерческим порогом, меньшее количество требуемых оценок жилья откроет двери для альтернатив. Как говорится в предложении, «по-прежнему будет требоваться оценка транзакций, освобожденных от повышенного порога».

«Это увеличение количества ссуд, которые больше не требуют оценки, обеспечит существенное снижение нагрузки для регулируемых учреждений», - поясняет Управление валютного контролера (OCC).

И все же, что любопытно, если существует минимальный порог в 400 000 долларов для оценки жилья, это означает, что для более дорогих домов потребуются независимые оценки. Эта политика защитит заемщиков с более высоким уровнем доходов от переплаты и оттолкнет заемщиков начального уровня и со средним доходом от таких оценок.

Меньшее бремя для банков звучит привлекательно, но какое облегчение нужно банкам? Организации, застрахованные FDIC, сообщили о чистой прибыли в размере 62 миллиардов долларов в третьем квартале, увеличившись на 29.3 процента по сравнению с годом ранее.

Хотя это здорово, что федеральные регулирующие органы заботятся о банках, кто заботится о заемщиках? Если банк чрезмерно ссужает одну недвижимость из ста, это не имеет большого значения, но для заемщиков жилого фонда ситуация иная. Они покупают только одну недвижимость. Если покупатели переплатят, они могут понести большие убытки. На картинке нет других свойств, которые могли бы компенсировать их риск.

«Оценщики должны быть защищены пруденциальными регуляторами», - сказал Трайс.«Вместо этого они подвергаются нападению. Это не может закончиться хорошо, если вы удалите единственную независимую, беспристрастную сторону ».

С прогрессом есть странность. Результаты, которые мы получаем, иногда не соответствуют нашим ожиданиям. Мы живем в компьютерную эпоху, но все еще используем много бумаги, около 10 000 страниц в год для типичного офисного работника. В аналогичном смысле ПТрМ никуда не денутся. Их использование увеличится. Это естественный прогресс, которого можно ожидать в эпоху Интернета.

Но рост AVM не означает исчезновения оценок.Необходима физическая независимая оценка на месте, проводимая обученными оценщиками. Сегодня есть место и для ПТрМ, и для аттестации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *