При езде машину потряхивает: 5 причин, почему при разгоне машина начинает дергаться — Лайфхак

Машина дергается при движении на малых оборотах, инжектор и карбюратор

Ситуации, когда ни с того ни с чего начинает дергаться машина, встречаются часто. В некоторых случаях проблема решается быстро, но вот в других не может разрешиться на протяжении долгого времени.

Вся проблема тут лежит в причинах данного явления, которые оказывается не так-то и просто выявить, как кажется на первый взгляд.

Но мы постараемся вам помочь в этом.

Когда это происходит

Практически каждый автолюбитель, «намотавший» не один десяток тысяч километров, сталкивался с такой проблемой, как неравномерный ход автомобиля, если по-народному, то машина просто дергается на каких-то режимах своей работы.

Подергивание автомобиля может быть, как при:

• начале движения;
• на малых оборотах;
• при увеличении скорости;
• на высоких оборотах;
• сразу на всех режимах.

Причем стоит отметить, что такая неисправность возникает не только на старом авто, дергаться способна и новая машина.

Сказать, что виной появления неравномерного хода является только какая-то определенная часть машины и присуща она только для конкретной марки автомобиля, нельзя.

По отзывам автовладельцев можно сделать вывод, что такая проблема возникает абсолютно с любым транспортным средством – старенькой ВАЗовской «семеркой» или с новым «японцем».

Появление неравномерного хода машины не только раздражает водителя, но еще и может послужить причиной ДТП, ведь в нужный момент машина вместо того, чтобы ускориться, начнет дергаться.

Попробуем же подробно разобраться, что может стать причиной дергания машины в движении. Но для этого нужно вначале разобраться, как все происходит.

Быстрая диагностика

Итак, автомобиль заведен, включена скорость, сцепление потихоньку отпускается, а обороты двигателя постепенно повышаются.

Но вместо того чтобы плавно стартовать с места и начать набирать скорость, автомобиль начинает дергаться – обороты плавают, скорость то увеличивается, то резко падает, несмотря на нажатие на педаль акселератора.

Так может продолжаться до тех пор, пока либо подергивание не пройдет само и авто начнет уверенно набирать обороты, либо пока двигатель не заглохнет.

Бывает так, что машина вполне благополучно начинает движение, но как только обороты повышаются до цифр 2000-2500, начинается неравномерный ход, сопровождающийся резкими перепадами в работе двигателя, а также скорости движения.

Такая же ситуация способна наблюдаться и при выходе на средние режимы, то есть, двигатель доходит до определенного уровня оборотов, после чего начинается подергивание.

Случается, что машина начинает дергаться каждый раз при переключении скорости.

Необязательно, что неравномерный ход происходит только при определенных условиях.

Бывает и так, что машина дергается спонтанно, без какой-либо периодичности и условий.

То есть, авто может всего лишь раз дернуться, причем на любом режиме, а после нормально двигаться достаточно длительный срок.

Или же нормально машина работала, но вдруг резко начала дергаться, и данная неприятность уже не проходит.

В общем, вариантов очень много, но одно остается фактом – неравномерный ход у автомобиля имеется, и его желательно максимально быстро устранить, пока проблема не усугубилась.

Первое, что нужно сделать, это определить, при каких условиях появляется подергивание. Проще всего это сделать при движении.

Следует выехать на ровный участок дороги, где нет движения и начать тестировать.

Вначале просто тронуться с места, затем постепенно увеличивать обороты, запоминая поведение авто и следя за приборной панелью.

И это нужно проделывать вплоть до выведения двигателя на высокие обороты.

После нужно будет еще раз провести тест, чтобы полностью удостовериться, что условия появления подергивания определены правильно. И только после этого можно начинать искать причину.

Подергивание машины на малых оборотах

Данная проблема часто возникает при движении с небольшой скоростью на малых оборотах мотора.

Проверяем систему питания двигателя

Зачастую причиной подергивания машины на малых оборотах является система питания, а точнее, сбой в ее работе.

При начале движения в цилиндры попросту не поступает нужное количество топлива, автомобиль неспособен выдать нужную мощность для равномерного приведения в действие трансмиссии.

При этом сопротивление трансмиссии и приводит к появлению неравномерного хода.

При появлении дерганья на малых оборотах в первую очередь следует проверить все элементы, относящиеся к системе питания, причем разницы, какая это система – карбюраторная, инжекторная или дизельная – нет.

Рекомендуется сразу проверить состояние всех патрубков. Разгерметизация системы практически всегда приводит к подсасыванию воздуха, что приводит к топливному «голоданию» двигателя.

И только после проверки состояния трубопроводов можно приступать к остальным элементам системы, о которых речь пойдет ниже.

Система зажигания

Также причиной рывков при малых оборотах способна стать система зажигания, в особенности это касается инжекторных авто, где вся работа системы контролируется и регулируется электронным блоком.

Нарушение работы одного из датчиков запросто станет причиной подергивания машины.

Подергивание при наборе скорости

Появление неравномерного хода при наборе скорости практически всегда связано с той же системой питания.

Здесь все просто – водитель жмет на педаль газа, тем самым увеличивая количество подаваемого топлива в цилиндры, а этого не происходит. Топливо не поступает в нужном количестве.

На больших оборотах

А вот дерганье авто на высоких оборотах больше связано с системой зажигания.

У нормально работающего двигателя система зажигания автоматически подстраивается под те или иные условия, меняя угол опережения зажигания.

То есть, когда надо, зажигание становится либо немного ранним, либо поздним.

Нарушение в работе автоматического зажигания станет причиной появления подергивания.

Не стоит забывать, что причиной неравномерного хода станет не только нарушение функционирования системы, но и выход из строя одного из ее элементов.

И это только причины, которые могут возникнуть с двигателем, не касаясь трансмиссии.

Нужно сразу сузить круг поисков по выявлению причин подергивания машины до двух систем двигателя – топливной и зажигания, но не стоит сбрасывать со счетов и трансмиссию.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — заменить топливный фильтр.

Карбюраторные автомобили

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически не способен.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Топливный насос.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

Инжекторный автомобиль.

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забить жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

Форсунки.

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю топливную систему.

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно появление детонации.

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это свечи зажигания. При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Или без.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Дергается на газу

Часто бывают ситуации, когда машина дергается при движении на газу, а на бензине все нормально. Причиной могут быть проблемные свечи или высоковольтные провода.

Но почему тогда неисправность появляется только на газовом топливе?

Суть в том, что при использовании газового топлива требования к пробою выше, чем в случае с бензином. Получается, что искра проходит по пути наименьшего сопротивления и, соответственно, не в том месте, где это необходимо.

Как правило, происходит это при резком выжиме педали газа, когда смесь какой-то период обеднённая и именно в этот период энергия пробоя увеличивается.

Для подтверждения или опровержения версии можно снять свечу и посмотреть на состояние белого диэлектрика.

Иногда симптомы видны прямо на нем, но бывают ситуации, когда пробой происходит внутри. В таком случае проверка производится только на стенде.

Происходит это так:

1. Пробой.
2. Свеча не «получает» искру или последняя очень слабая (пишем доступным для понимания языком).
3. Воспламенение топливо-воздушной смеси не происходит и цилиндр исключается из процесса работы мотора.
4. Циклически падет мощность, и машина начинает дергаться.

После устранения неисправности в системе зажигания подергивания при работе на газу должны пройти.

Некоторые автовладельцы жалуются, что после замены всех элементов зажигания ничего не меняется. Но при этом игнорируют требования производителей моторов про допустимый тип установленной свечи зажигания.

В некоторых случаях может помочь уменьшение зазора на свечах.

Также бывают ситуации, когда газ и бензин поступают в одну форсунку из-за ошибки настройщиков.

Вибрация и дергание при движении задним ходом

Бывают ситуации, когда автомобиль дергается на ходу при движении задним ходом, также возможны вибрации.

Здесь нужно учесть, какая коробка передач установлена.

Если на автомобиле стоит автоматическая КПП, необходимо обратить внимание на положение защищайте двигателя.

Возможно, при заливке масла или выполнении иных работ этот элемент автомобиля установили неправильно. При этом выхлопная труба оказывается близко к защите.

При включении заднего хода двигатель немного наклоняется, из-за чего и появляется вибрация.

Также необходимо обратить внимание, чтобы не было касаний по всему периметру.

Если это необходимо, нужно проложить толстые уплотнительные резинки.

Также возможны и другие причины, актуальные для всех авто:

1. Недогазовка. Необходимо учитывать, что задняя скорость выше первой, поэтому при небольших оборотах (около 800-1200 об/мин) может появиться подергивание, а самой машине не хватает сил, чтобы разогнаться. Здесь действует почти тот же принцип, что и со второй скоростью.
2. Плохой контакт. При движении назад мотор немного кренится. Если имеет место плохое соединение в проводке, при включении задней скорости ситуация усугубляется.
3. Подвеска. Даже в идеальном состоянии этот компонент дает определенную вибрацию.
4. Сильный износ дифференциала.
5. Низкокачественные ШРУСЫ или «перевертыши».
6. Изношенное сцепление или какой-то брак, если речь идет о новом автомобиле. Если говорить более точно, корзина неравномерно придавливает диск к маховику.
7. Подклинивание в корзине.
8. Проблемы в коробке передач, а именно шестеренке задней передачи.

Многое зависит от модели авто. Для определения более точной причины может потребоваться проверка каждой из представленных версий. Но лучше обратиться к опытным сотрудникам СТО.

Коробка автомат

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда проблема с дерганием возникает на коробке-автомат.

В таком случае возможны следующие причины.

Блок управления

Неисправность ЭБУ является одной из причин ударов при переключении АКПП.

В зависимости от марки / модели авто электронный блок может быть независимым или встраиваться в «мозги» мотора.

Для решения проблемы может потребоваться замена ЭБУ.

Датчик мотора

Причиной дерганий при движении на машине с АКПП может быть неисправность какого-то из контролирующих органов, к примеру, датчика заслонки дросселя или массового расхода воздуха (ДМРВ).

В таких случаях ошибка двигателя может не загораться. К примеру, на машинах Форд Мондео с 6-ступенчатой АКПП проблема может возникнуть из-за поломки EGR-клапана, влияющего на изменение момента вращения.

Соленоиды

Неисправность этих элементов в гидроблоке часто приводит к дерганию машины. При этом виновником часто становится клапан, отвечающий за давлением масла.

Чаще всего для решения проблемы его необходимо заменить. Такая ситуация характерна для АКПП DP-серии (Франция).

Жгут проводки коробки-автомат

Износ или повреждение этого компонента влечет за собой множество проблем.

Вот почему при капитальном ремонте этот узел меняют в первую очередь.

Плата мехатроника

В некоторых АКПП предусмотрен отдельный блок, управляющий соленоидами. Он монтируется в поддоне, а в случае поломки приводит ко многим проблемам с коробкой-автомат.

Подобный компонент можно найти у Мерседес-Бенц 722.9 с семиступенчатой АКПП или в шестиступенчатой «коробке» GM 6T30 и 6T40.

Гидравлический блок

Снижение масляного давления в гидравлической системе АКПП приводит к появлению рывков и может иметь место из-за выхода из строя гидроблока.

Причиной может быть обычное старение или искривление элементов устройства из-за перегрева.

Проблемы с «железом»

Хуже всего, если неисправность вызвана механическими неисправностями элементов трансмиссии. В таком случае может потребоваться разборка и ремонт.

Например, в машинах Ауди с АКПП на шесть ступеней часто изнашиваются втулки барабанов.

Как результат, масло подается в фрикционный пакет, а из-за течи смазки появляется проскальзывание, а диски буквально «горят».

Другие причины:

1. Снижение уровня масла. Достаточно уменьшения объема смазки всего на 500 мл, чтобы появилось дергание.
2. Проблемы с АКПП и опорами мотора. При чрезмерном износе двигатель наклоняется, что и приводит к подергиваниям.
3. Перегрев. Проблема может возникнуть при эксплуатации транспорта в жаркую погоду при загрязнении радиаторов и неисправности термостата.

Указанный список можно дополнить проблемой с корпусом и износом точки крепления штока ленточного тормоза.

Как результат, появляется течь масла, и имеет место уменьшение давления в системе с последующим толчком.

С подобной проблемой сталкивались владельцы Мазды 6.

АКПП Мазда 6

При появлении трудностей в работе АКПП важно не затягивать с ремонтом, а сразу ехать на СТО для проверки.

Если причиной дергания машины в движении являются механические проблемы, придется снимать и разбирать «коробку».

Но чаще всего до этого не доходит, и можно решить вопрос путем восстановления электрической части.

Проверка ВАЗ-2107 карбюратор

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

• Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
• Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
• Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
• Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;
• Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;
• Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

• Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
• Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
• Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
• Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
• Важно также не забыть проверить правильность установки зажигания.

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Проверка ВАЗ-2110

Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

Начинать проверку тоже стоит из системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

• Начинать нужно с топливного фильтра и насоса. Фильтр там неразборной и диагностика делается при помощи проверки производительности насоса. В домашних условиях выполнить работы невозможно, лучше обратиться на СТО. Там к выходу из топливного фильтра подсоединяется специальный прибор, замеряющий давление на выходе. Если давление не соответствует норме, то производится еще один замер, но прибор подключается уже к топливному насосу перед входом в фильтр. Таким образом определяется, что является виной недостаточной подачи топлива – фильтр или насос;
• Затем проверяется работоспособность форсунок. Если с указанными элементами все в порядке, то начинается проверка электронной составляющей;
• Вначале проверяются все датчики на исправность и работоспособность если они исправны, то остается проверить только блок управления;
• Блок управления зачастую может стать причиной появления дерганья, если на нем нарушена «прошивка», то есть он работает не в том режиме, что должен.Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

ВАЗ 2114 инжектор

Владельцы автомобилей ВАЗ 2114 с инжектором часто жалуются на появление дергания автомобиля и потерю тяги. Первое, что необходимо сделать — подключиться к диагностическому разъему и посмотреть на ошибки.

Чаще всего могут иметь место следующие проблемы:

• Р0327 — датчик детонации, низкое напряжение;
• Р1602 — нестабильное напряжение;
• Р2127 — датчик положения педали газа, низкое напряжение;
• Р2138 — датчик положения педали газа, несоответствие сигналов.

При этом нужно смотреть, на какой ошибке появляется Check. Чаще всего это Р2127, поэтому именно на нее нужно обращать внимание.

После подключения необходимо посмотреть на информацию, которую выдают датчики при нажатии на газ.

Если после нажатия на акселератор показатели сильно меняется, это может свидетельствовать о нарушении резистивного слоя.

Для решения проблемы могут потребоваться следующие шаги:

1. Снимите педаль газа.
2. Ослабьте крепежные винты.
3. Снимите крышку.
4. Протрите схему спиртовым раствором.
5. Соберите педаль и поставьте ее на место. Не меняйте положение.
6. Сделайте измерения с помощью потенциометра.

Если данные статичны, а после отпускания газа параметры напряжения не меняются, это свидетельствует о решении проблемы.

Также посмотрите сигнал детонации по разным цилиндрам. Если в каком-то из них низкий параметр, это может свидетельствовать о проблеме датчика и необходимости его замены.

Лада Калина, ВАЗ 21099

При эксплуатации Лада Калина могут возникнуть рывки при движении. Они могут иметь место при трогании, во время разгона или во время обычной езды.

В большинстве случаев для выявления причины нужна диагностика ЭБУ на СТО, но бывают ситуации, когда решить проблему можно самостоятельно.

Ниже рассмотрим возможные решения для разных ситуаций, которые могут быть применены и для других автомобилей, к примеру, ВАЗ 21099 инжектор.

При начале движения

Причиной является замедленная реакция мотора на нажатие акселератора. Рывок появляется в момент открытия дросселя, когда датчик этого узла передает в ЭБУ информацию.

Далее электронный блок определяет момент перехода из режима ХХ на нагрузку и принимает решение о добавлении топлива.

При дефиците давления в системе подаче горючего происходит дерганье.

Во время разгона

Здесь причина такая же, как в рассмотренном выше случае. При нажатии на газ из-за недостатка давления в двигатель подается меньше топлива, чем необходимо.

Во время движения

Такие проблемы часто вызваны поломками в системе зажигания. Для проверки версии сделайте следующее:

• откройте капот;
• выключите зажигание;
• проверьте качество крепления проводов;
• заведите мотор и прислушайтесь к нему на факт наличия треска / пробоя;
• поменяйте свечи и осмотрите их состояние, а при выявлении проблем сделайте ремонт.

Причиной рывков при движении на Лада Калина может быть поломка датчика, отображающего информацию по дроссельной заслонке.

Проблему можно выявить по неравномерной работе мотора и уменьшению его мощности. Единственный выход в таком случае — замена неисправного элемента.

Опель Астра

Распространенная проблема — появление дергания во время движения автомобиля Опель Астра. При этом неисправность чаще всего проявляется уже после нагрева двигателя до 50 градусов Цельсия.

Первое, что нужно сделать — провести диагностику и считать ошибки.

В процессе оценки необходимо посмотреть на время впрыска, показатели датчика / клапана EGR.

После этого сделайте следующее:

1. Нагрейте двигатель до рабочего напряжения.
2. Проверьте напряжение в контактах EGR (всего их пять). Для решения этой задачи необходимо использовать иголки. На крайних контактах должно быть около 14 В, на втором от лобового стекла около 5В, а на третьем должно быть от 0,65 до 2,0 В.
3. Прозвоните провода, которые подходят к EGR.
4. Убедитесь в целостности клапана. Возможно он вышел из строя.
5. Если клапан и провода целые, остается только блок ЭБУ. Необходимо вскрывать блок и смотреть, какие есть проблемы.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Дизельный двигатель

Еще одна ситуация, когда дергается машина с дизельным мотором.

Здесь можно выделить несколько причин:

1. Низкое качество солярки, из-за чего забивается топливный фильтр и нуждается в замене.
2. Использование летнего топлива зимой.
3. Нарушение герметичности патрубков.
4. Плохой контакт форсунок.
5. Слетел шланг, который идет от коллектора к воздушному фильтру.
6. Нарушение целостности шлейфа, который идет на форсунки.

Для точного определения причины необходимо съездить н СТО для диагностики и проверки ошибок на ЭБУ.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая диагностика автомобиля, особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дерганья машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Дизельный двигатель

Еще одна ситуация, когда дергается машина с дизельным мотором.

Здесь можно выделить несколько причин:

1. Низкое качество солярки, из-за чего забивается топливный фильтр и нуждается в замене.
2. Использование летнего топлива зимой.
3. Нарушение герметичности патрубков.
4. Плохой контакт форсунок.
5. Слетел шланг, который идет от коллектора к воздушному фильтру.
6. Нарушение целостности шлейфа, который идет на форсунки.

Для точного определения причины необходимо съездить н СТО для диагностики и проверки ошибок на ЭБУ.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая диагностика автомобиля, особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дерганья машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ И ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

 Многие автовладельцы за время эксплуатации своего «железного коня» сталкиваются с проблемой рывков и так называемых «дерганий» как при разгоне, так и при непосредственном движении автомобиля. Это не единственная проблема, да и однозначно сказать, что «болит» в машине тоже не получится. Рассмотрим некоторые из вариантов:

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ. На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

ФИЛЬТРЫ. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то проблема может быть только в работе двигателя. К примеру, владельцы автомобилей с инжекторными двигателями часто сталкиваются с засорением топливных форсунок. Так или иначе, лучше показать своего «железного коня» специалистам СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ EXPERT OIL. Только у нас Вы получите высокий уровень сервиса по доступным ценам, а как постоянный клиент будете иметь скидку. 

Подробнее с предоставляемыми услугами Expert Oil Вы можете ознакомиться по ссылкеhttp://expertoil.kz/ru/page/uslugi 

Адреса и телефоны сервисных центров на нашем сайтеhttp://expertoil.kz/ru/station.php

При разгоне машина дергается причины неисправности видео

Больше половины автомобилистов, выбравших, к примеру, газель, переводят лошадок на газ. Если на длиннобазную газель поставить 120-литровый баллон, то запас хода перевалит за 450 км. Однако, ставя газель на ГБО, стоит подумать над усилением рессор. Стандартные пять листов могут не справиться с комбинацией газ-плюс-бензин. А так газель не подведет. То есть газобаллонное оборудование, при всех достоинствах, требует грамотного отношения.

Дергается при движении?

Нередко выходит, что вполне новый и с виду целый автомобиль с газобаллонным оборудованием, который отлично заводится на горячую, внезапно чудит при разгоне: дергается при движении, рвет, скачет на средних, словно на нулях. А топлива в баллоне под завязку. И повезло, если не успели отъехать на разгоне далеко от газовика, впрочем, по закону бутерброда, он обычно дергается на горячую совсем некстати – в глуши, или при подъеме в гору. А переведешь на бензин — поломка исчезает.

Сама собой задачка, разумеется, не разрешится и, по-хорошему, потребуется диагностировать автомобиль. Но бывает искушение повозиться самому.

Перед разборками с ГБО удостоверьтесь, что автомобиль на бензине движется без нареканий, плюс и на холостом ходу, и на горячую.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Дергается из-за зажигания

Опыт доказывает, что в восьми из десятка вариантов, машина на газу при разгоне дергается вовсе даже не из-за газа, а из-за банальных вопросов к электрике: свечи, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания и электроклапанов.

Поломка в электрике не обязательно повторяется при разгоне на бензине или на холостых оборотах. Просто газ сам по себе загорается хуже, воспламеняется иначе и сгорает значительно медленнее бензина, почему газовоздушная смесь получается скромнее, хоть на запуске, хоть на горячую. Когда работает двигатель, газовоздушной смеси для возгорания необходимо большее напряжение — 16 кВ (на бензине 14 кВ).
Зато прогорание газовоздушной смеси дает значительно более высокую температуру камеры сгорания, по этой причине износ привычных бензиновых свечей ускоряется многократно. Поэтому свечи на газобаллонное оборудование важно устанавливать «похолоднее», то есть с пониженным калильным индексом.

Использование специальных свечей зажигания, рекомендуемых для постановки в машину с ГБО, это не маркетинговый ход, а объективная необходимость. Такая свеча имеет отличие не только в зазоре, но часто и в конструкции. Заменить ее несложно.

Меньшая плотность газовоздушной смеси, особенно на разгоне, требует повышенного напряжения пробоя, которое выводит все слабые звенья зажигания на чистую воду. Что является ещё одним поводом подумать о специальных свечах, или, как минимум, о самостоятельном уменьшении зазора.
Частенько пропуск искрообразования случается на средних оборотах, что связано с образованием нагара на свечах, почему искра бьет, когда попало. Начните с малого, зачистить и смазать контакты катушки полезно, а уж при рывках на средних оборотах — мера просто неотложная.

Замыкаем на ходу

Дергается на горячую — значит никто не смотрит за сопротивлением ВВ проводов и свечей при движении. В норме сопротивление бронепроводов до 15 кОм, свечей до 6.8 кОм. Чем выше сопротивление, тем сильнее дергается, тем скорее поломается катушка замыкания. К слову, у свечей все чаще прогорает сопротивление, из-за роста пробивного напряжения происходит межвитковое замыкание в катушке. С ним ездит на бензине каждый третий, при этом имеют минипровал, иногда с подергиванием. На газу это сразу проявляется, ведь период горения меньше 1 мс и у первого ГБО в силовом режиме непременно будет хлопок, а у четвертого — провал и дерганье.

Наиважнейшей мерой, весомо влияющей на потребление топлива, эффективность и стабильность газовых двигателей, служит угол опережения зажигания, отмечающий время возгорания газовоздушной смеси. Этот показатель основан на многоуровневой связи с температурой, нагрузкой и на каких оборотах двигатель настроен лучшим образом.

Неверная отладка угла опережения часто приводит к газовой детонации, за которой следует появление рывков, авто дергается. Это ощутимо уменьшает и мощность, и ресурс, какой двигатель мог бы проявить интереснее.

Редуктор, нажми на холостых

Если двигатель подергивает на холостых, то имеет смысл почистить (сменить) клапан, и настроить ход на холостых оборотах. Также нужно осмотреть винт на редукторе. Из-за нечаянного сдвига случается перепад давления и, как следствие, рывки. Если авто дергается, придется перенастроить редуктор и попытаться добиться четкости на холостых оборотах. Редуктор может не прогревается в необходимой мере. Тогда нужно оценить пути тосола на изломы и циркуляцию.

Если вопрос не разрешился настройкой, то остается полностью менять ремкомплект в редукторе, чтобы ход на холостых больше не беспокоил.

Говоря о проводах, нужно заметить, что выявить их заболевание не всегда возможно традиционным методом – смотрим, как двигатель ведет себя в темноте. Отчего, если бронепровода не отличаются «свежестью», то и их необходимо сменить. Если есть возможность, то предварительно не помешает замерить их сопротивление, проверить на пробои.

Электромагнитный клапан

Для проверки наличия неисправности в электромагнитном клапане необходимо перевести автомобиль на газ, и попробовать зажигание. Годный клапан своеобразно щелкнет. Если он своеобразно молчит, то надо осмотреть соединения контактов и целостность предохранителя.

Хорошим делом станет прочистка всех фильтрующих узлов, ведь их засорение препятствует подаче, что резко уменьшает потенциал ДВС, двигатель может полностью остановиться.

Засоренный фильтр может замусорить редуктор, что приводит к разгерметизации. При чистке фильтров растворителем важно быть внимательными. Все действия выполнять только после перекрытия вентиля на баллоне.

Тонкая настройка

Другие два случая из нашего десятка, почему автомобиль подергивает на ходу, относятся к неисправности как раз самого ГБО, плюс на неточности в прошивках электронного блока управления. Проблемы с отладкой электронного блока управления и ошибочная калибрование форсунок нормально обнаруживают себя сходу, и если нет подозрений на постороннее вмешательство извне, то на эти факторы грешить лучше в крайний черед. Если существует необходимость, то прошивку можно перепрошить, а вот с калибровкой необходимо обратиться к специалистам.

Отладка ЭБУ упрощается тем, что большинство современных аппаратов имеют огромное количество разнообразных стратегий и адаптаций, в том числе адаптацию при движении, основанную на системе бортовой диагностики машины.

Известно и присутствует во всех инструкциях — при нормально отлаженном ЭБУ ГБО время впрыска остается постоянным, что на бензине, что на газу — добиться этого и есть задача номер один.

Сектор газа

Неисправности в газобаллонном оборудовании, как правило, накапливаются в процессе эксплуатации. Преимущественно они касаются подсоса воздуха, происходящего через соединения всего ГБО, в рассохшихся или перетертых шлангах, в деформированной прокладке редуктора, из-за систематического обмерзания.
Надо сказать, хорошая газовоздушная смесь — это такая смесь, пропорция которой нормально соответствует оптимальному для сгорания значению. На одну часть газа должно приходить 16,5 воздуха.

Иначе смесь будет то гуще, повышая расход топлива, то реже, лишая наш автомобиль законной проектной резвости и добавляя печально известное дерганье.

При таких симптомах не будет лишним проверить автомобиль на герметичность впускного коллектора от лишнего воздуха.

Впуск не видали?

Чтобы выявить пробой, необходимо в систему подать под давлением дымовую смесь. И вскоре место впуска однозначно себя обнаружит. Можно и по старинке нормально «обмылить» все сомнительные поверхности и соединения. «Раненый» узел придется обновить.

Лишний воздух может поступать и «законным» путем, по воздушному фильтру. Для его уменьшения в приточном шланге размещается втулка. При возвращении на бензин втулку убирают.
Кстати, без контроля уровня антифриза, при его уменьшении, главным образом страдает контур редуктора. В итоге, газ не имеет времени для испарения и пребывает в жидком состоянии.

Так вот и получается, что наш автомобиль, это наш автомобиль. И за его техобслуживание несем ответственность только мы. Или делаем сами или настаиваем, чтобы мастер качественно исправлял свои недосмотры.

Тойота дергается на ходу — причины и цена ремонта в сервисном центре «Тойота Дубровка»

Нарушения плавности хода Toyota — весьма неприятное явление, проявляющееся рывками во время движения. В этом случае диагностику начинают с системы подачи топлива, поскольку оно является специфическим для неё. Помимо этого, внимание уделяют трансмиссии и внимательно проверяют работу всех её составляющих.

Пройти профессиональную диагностику Toyota приглашает специализированный автосервис «Тойота Дубровка». Наши специалисты прошли аттестацию у производителя и проводят диагностические и ремонтные мероприятия в соответствии с его рекомендациями. В их арсенале имеется всё необходимое для точного определения причины рывков Toyota на ходу и её устранения.

Из-за чего возникают рывки Toyota на ходу?

Система/агрегат с неполадками	Причина рывков во время движения
Подачи топлива	Дёрганье возникает во время движения на определённой скорости (т. е. при постоянных оборотах ДВС), а также при разгоне или сбросе скорости (т. е. при изменении частоты вращения коленчатого вала). Причины могут заключаться в: использовании некачественного топлива; воздушных пробок в системе; утечек топлива; забивания топливного фильтра; низком давлении в системе; загрязнении дроссельной заслонки; выходе из строя бензонасоса или загрязнении его сетчатого элемента.
Зажигания	При неполадках системы зажигания рывки сопровождаются повышенным расходом топлива и утратой мощности. Причины: нагар на свечах зажигания; разрушения изолятора; сбои в работе катушки зажигания; выход из строя датчика распределительного вала.
Коробка переключения передач	Механическая КПП даёт рывки из-за выхода из строя диска сцепления, выжимного подшипника или корзины. Автоматика — из-за дефицита масла и сбоев в электронике.

Устранение рывков авто на ходу в «Тойота Дубровка»

Для того, чтобы точно определить причину возникновения рывков Toyota на ходу, мы проводим диагностику вышеперечисленных систем и агрегатов, считываем коды ошибок и тестируем электронные датчики холостого хода, положения заслонки дросселя и распредвала, массового расхода воздуха мультимером. Результаты всегда позволяют точно определить источник проблемы и устранить его.

Работы проводятся аттестованными мастерами в соответствии с рекомендациями производителя и с применением оригинальных расходных материалов и запасных элементов. Их стоимость рассчитывается индивидуально, с учётом его объёма, сложности, цены запчастей. Наши расценки представлены в соответствующем разделе сайта, Вы также можете их узнать, связавшись с нашими операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте диагностику и ремонт Toyota в «Тойота Дубровка»!

Почему при переключении передач машина дёргается во время движения?

В чем же причина появления рывков при переключении рычага передач? По словам части водителей, наиболее часто они возникают в условиях «холодного старта», когда двигатель не был прогрет перед поездкой из-за нехватки времени либо по другой причине. Другие же считают, что основным источником появления рывков является непрофессионализм водителей, которые не умеют справляться с механической коробкой, требующей от водителя определенного навыка.

Вредят ли рывки вашему автомобилю?

Резкие рывки, возникающие не только во время переключений между передачами, но и во время обычной езды, однозначно вредны для технического состояния автомашины, особенно для трансмиссионного узла и моторной части. Наиболее губительны возникающие при рывках ударные нагрузки для движущихся элементов – шестерён, подшипников, переключателей и др., последствиями чего нередко становятся трещины и сколы зубьев на шестернях, деформация или разрушение подшипников. Ремонт таких неисправностей достаточно дорог и может затянуться на длительное время.

Устранить рывки при переключении передач можно, только разобравшись с причиной их появления. В реальности это целый комплекс причин, кроющихся в работе КПП либо автомобильного мотора.

Если причиной рывков является двигатель

Достаточно часто причиной рывков во время движения становится нестабильная работа силового агрегата, основанием для которой служит неправильное распределение топливной смеси. Для старых автомобилей источником проблем может выступать некачественная свеча зажигания, искра которой становится чересчур слабой, чтобы обеспечить полноценный поджиг газовоздушной смеси в цилиндре. Дёрганое движение в этом случае происходит из-за нестабильной работы цилиндров.

Для современных инжекторных автомоторов комплекс причин появления рывков включает:

• поломку датчика скорости, из-за чего нарушается алгоритм работы бортового компьютера;
• поломку датчика холостого хода, обеспечивающего бесперебойность и ровный ритм оборотов силовой установки;
• засорившиеся сопла впускных форсунок, из-за чего невозможно обеспечить на должном уровне поступление топлива в камеру сгорания;
• разрегулированную компрессию в цилиндрах автомобильного двигателя;
• изношенность кабелей, из-за чего воспламенение топливной газовой смеси, поступающей в цилиндры, осуществляется с пропусками и задержками.

Дёрганый ритм работы двигателя, из-за которого возникают рывки при движении машины, определяется в основном именно этими причинами. Ни одна из них не учитывает весьма существенный фактор качества топлива, о котором не следует забывать, анализируя «поведение» своего автомобиля.

Рывки из-за процессов, происходящих в механической коробке

Как известно, переключение с низкой передачи на более высокую или обратно выполняется при изменении скорости движения – для разгона либо торможения машины. Чтобы обеспечить плавность движения и снизить износ деталей, переключения необходимо выполнять своевременно и в правильной последовательности. Рывки и дёрганое движение в это время, как правило, появляются из-за:

• неправильно выбранного момента для нажатия педали сцепления и выключения либо переключения передачи;
• слишком затянутого периода перехода на более высокую передачу;
• чересчур резкого нажатия педали «газ» после перехода на высокую передачу;
• нескоординированного нажатия на сцепление и газ.

Всё это, как мы видим, является следствием ошибок водителя, из-за чего и появляется рывковое, дёрганое движение, наносящее ущерб КПП и двигателю машины. Избавиться от него можно, приобретя достаточный опыт вождения и закрепив навыки переключения различных передач буквально до автоматизма.

Рывковое движение автомашины с АКП

Автоматические коробки разных типов являются достаточно сложными в исполнении механизмами. Надёжную и безотказную работу АКПП можно обеспечить, если постоянно следить за техническим состоянием узла, регулярно выполнять профилактические обследования и обеспечить качественный сервис. Даже небольшая неисправность, не устраненная вовремя, может стать спусковым крючком для крупной аварии.

В автомашине, оснащённой «автоматом», рывки могут сопровождать переключения передач в следующих случаях.

• При пониженной температуре уличного воздуха. В зимнее время масло в коробке автомашины, стоящей долгое время без движения, загустевает, из-за чего движение в первые минуты может носить дёрганый, нестабильный характер. Если предварительно прогреть двигатель и АКПП на холостом ходу, проблема не возникнет.
• При длительном использовании масла в коробке. Превышение срока эксплуатации трансмиссионного масла ведет к повышению его вязкости, что особенно сказывается зимой, при низких температурах воздуха. Своевременная замена масла позволит избежать не только возникновения рывков при движении, но и существенно более серьезных проблем в узле АКПП.
• При недостатке масла в автоматической коробке. Низкий уровень масла может способствовать появлению рывков при переходах с одной передачи на другую.

Перечень вышеперечисленных причин не является полным, так как автомобилестроение не стоит на месте, и постоянно возникают новые элементы автомобильной конструкции, которые могут оказывать влияние на стабильность работы двигателя и трансмиссионного узла. Но в любом случае водителям будет легче обнаружить истинную причину появления рывков во время переключения передач и принять своевременные действия по их устранению.

Течет масло из механической коробки передач Фольксваген Гольф? По всей видимости пора менять прокладки и сальники. Специалисты автосервиса МКПП ремонт с опытом более 10 лет, починят ваш автомобиль быстро и качественно в сжатые сроки.

Пинается АКПП | Дергается коробка автомат при переключении

Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Машина на «механике» быстрее разгонялась и, как говорится, ее лучше «чувствовал» водитель, сам переключая передачи. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека.

Как и почему «пинается» АКПП

Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны. Например, автоматическая коробка начинает «пинаться». Водитель чувствует толчки при переключении передач от которых дергает всю машину. Обычно такое бывает при разгоне или во время старта.

Вот несколько причин из-за которых дергается коробка автомат:

• Неисправная работа гидроблока;
• Изношенность деталей механической части АКПП;
• Повреждение или разрушение фрикционных дисков;
• Поломка гидротрансформатора;
• Выход из строя электронной части блока управления.

Определить отклонения в принципе работы АКПП поможет наблюдение за машиной во время разгона, торможения и езде на малых оборотах. Если автомобиль «дергает», то проблемы могут быть такие:

• разрыв или износ подушек двигателя;
• выраженные люфты в ходовой части;
• чрезмерное количество или недостаток трансмиссионной жидкости;
• загрязнение рабочей жидкости стружкой;
• перегрев КПП.

Масло в коробке нужно менять вовремя! Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Из-за продуктов износа деталей коробки жидкость теряет смазывающие и охлаждающие качества, КПП работает «на сухую» и быстрее изнашивается.

Если ваш автомобиль проводит большое количество времени в пробках, когда двигатель работает на малых оборотах, вероятность того, что неисправная коробка передач окончательно выйдет из строя, особенно велика.

Методы диагностики АКПП

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП важно вовремя выявить неполадки в системе. Стандартная диагностика коробки передач, оснащенной гидротрансформатором, включает:

1. Проверку состояния рабочей жидкости и ее цвета;
2. Проверку ЭБУ на ошибки в гидроплите;
3. Измерение давления в системе, уровня износа  соленоидов;
4. Проверку блокировки гидротрансформатора и других элементов во время движения.

Ремонт автоматической коробки передач

При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Заодно поменяйте фильтр, очистите фильтрующую сетку и уберите частицы металла с магнитных пробок.

Если заметили неисправность в осенне-зимний период, тщательно прогревайте автомобиль всякий раз перед началом движения.

Используйте только рекомендованную производителем рабочую жидкость.

В случае, когда диагностика не помогает найти проблему АКПП, проверьте работоспособность и состояние системы зажигания, радиатора, топливного насоса. Неполадки в работе коробки передач могут быть из-за некачественного топлива, так как двигатель и КПП, как известно, функционируют в тандеме. Специалисты полагают, что важно при этом провести комплексную диагностику моторного отсека, его системы управления и произвести замену масла. Зачастую причиной рывков служит адаптивный алгоритм управления автоматической коробки передач.

Поскольку автомобиль представляет собой технически выверенный комплекс узлов и агрегатов, для долгой и безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно относиться ко всем техническим требованиям, прописанным в инструкции.

Для безотказной работы автоматической КПП нужно:

1. Использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную заводом-производителем;

2. Следить за межсервисным интервалом, своевременно менять фильтры и рабочую жидкость в системе;

3. При низких температурах обязательно прогревать коробку передач перед поездкой, проверять давление масла и уровень жидкости в системе.

Квалифицированные сотрудники официальных сервисных центров FAVORIT MOTORS проводят качественную диагностику, ремонт и регламентное обслуживание транспортных средств, в том числе машин, оснащенных автоматической коробкой передач. Все работы выполняются точно в срок, с использованием высококлассного оборудования, оригинальных запчастей и расходных материалов. Мастера сервиса — профессионалы, прошедшие обучение в специализированных учебных центрах производителей авто различных марок.

Почему автомобиль дергается при движении?

Водители порой замечают, что при переключении АКПП машина дергается неожиданно, то же происходит и на спусках, при подъемах и так далее. С чем связано такое поведение транспортного средства? Причин достаточно много, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации . Ниже мы обрисуем самые распространенные ситуации, в которых можно столкнуться с этой проблемой

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже отчетливо чувствуете потряхивания в машине, значит, проблема достигла своего апогея и стала слишком явной.

А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем устранить. Поэтому постарайтесь обратить внимание на изменения в движении своего автотранспортного средства как можно раньше. И тут возникает заминка – немногие водители смогут это заметить.

Сразу надо сказать, что проверять машину на наличие/отсутствие дёргающих движений на холостом ходу неправильно (за исключением редких случаев), это можно сделать только при езде. Выбрав ровный безопасный отрезок пути, поочередно переключайте передачи.

На каждой из них резко жмите на педаль газа. Машина должна отзываться только на ваше нажатие, даже самое лёгкое. Если же машину дергает без вашего желания или чувствуются толчки при подъеме, значит, нужно искать причины возникновения этой проблемы.

При разгоне автомобиль дергается

Вы набираете обороты, и машину начинает дергать, ее ход перестает быть плавным? Причина кроется в непостоянном поступлении топлива в поплавковую камеру: оно исчезает оттуда быстрее, чем поступает. Подает туда топливо бензонасос, так что дело может быть в его неисправности.

Как его «вылечить»? Для этого снимите крышку бензонасоса и внимательно осмотрите отверстие, где должен находиться клапан. Зачастую уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте, или вообще отсутствует. Из–за разгерметизации и возникают перебои с впрыском топлива, и, следовательно, машина дергается на ходу.

Ремонт в данном случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы.
Выполнить его можно и самостоятельно при наличии нового уплотнительного кольца подходящего диаметра и инструмента. Займет эта работа от силы полчаса, а профессионал справится и за 5 минут.

Рывки при движении на маленькой скорости

Если автомобиль дергается на малых оборотах, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут – если он лежит прямо на топливной трубке, то может перетереться. Это приведет к тому, что при задевании проводами трубки будет происходить замыкание проводки и отключение форсунок впрыска. При замене проводки проблема должна исчезнуть.

Что делать, если при нажатии газа автомобиль дергается?

Если при нажатии газа дергается машина, то для того чтобы устранить этот дефект, следует разобраться, в чем причина. Например, причиной того, что машина дергается на газу, может быть вакуумный регулятор угла опережения зажигания.

Эта деталь, как правило, находится на трамблере. Характерное подергивание проявляется чаще всего, если регулятор пробит, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает вакуумник? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, значит, нам нужно увеличивать и скорость поджигания топливной смеси при движении.

При оборотах величиной от 1500 до 2000 центробежный регулятор в автомобиле не работает, при движении на больших оборотах эту задачу берет на себя именно вакуумный регулятор угла зажигания. При открытой дроссельной заслонке по нему происходит разрежение в диафрагму. Это тянет за собой подшипник, и, следовательно, увеличивает угол опережения.

Исправность работы шланга проверить достаточно просто. Закройте языком или пальцем один из его концов — шланг должен слегка «засосать» эту часть тела и остаться висеть, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха приводит как раз к тому, что при разгоне машина дергается.

Следующий виновник возникновения подергивания при езде – распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его «чайником», «носиком» или «самоваром»). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, придется снять два съемных диффузора и, нажимая на рычажок, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер.

Если даже в одной из них происходит сбой, то это повод для возникновения неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: снимите распылитель, зажмите его нижнюю часть плоскогубцами и вытащите шарик. Затем прочистите оставшуюся часть, продуйте ее и соберите деталь обратно.

Избегайте деформации, так воздух должен попадать строго в диффузор и в коллектор, а не на стенку. После того как установите распылитель на прежнее место, снова проверьте его работу – исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор должен быть установлен правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если в месте соединения будет оставаться пространство, может возникать нежелательное разрежение.

Автомобиль  дергается при езде: неисправность диафрагмы

Недостаток топлива, который приводит к толчкам при движении машины, может быть обусловлен и загрязнением топливных фильтров. Их количество разнится в зависимости от типа двигателя. Например, в дизельных двигателях их имеется два: для предварительной и тонкой очистки топлива.

Чаще всего именно последний является причиной того, что автомобиль дергается при езде. Чтобы определить, в каком состоянии находится первый фильтр на топливоприемнике, нужно отсоединить резиновый шланг от него и продуть сеточку. Выполняя это манипуляцию, не забудьте об одном обязательном условии: крышка топливного бака должна быть снята.

Процедуру через несколько дней следует повторить, причём не ограничиться прочисткой топливных фильтров, а добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлит срок эксплуатации фильтра.

Если при трогании машина дергается по-прежнему, осмотрите фильтр тонкой очистки. У машин японских марок он одноразовый, то есть его не нужно очищать, а просто потребуется поставить новый. Чтобы после замены топливо поступало в фильтр уверенно, наполните им деталь до того, как запустите двигатель. Для этого один шланг, идущий от бака с топливом, заменяем на прозрачную трубочку и ртом нагнетаем жидкость в фильтр.

После этого можно снова поставить штатный шланг и несколько раз нажать на ручной насос. Только после этого можно завести движок и оценить его работу. Таким образом вы сможете быстро заполнить фильтр, при закачке топлива же только ручным насосом понадобится гораздо больше времени.

Восстановить старый топливный фильтр, отчистив его от ржавчины и загрязнений, тоже можно, но это актуально для автомобилей не японского производства. Чтобы вынуть фильтр, снимите крепление подкачивающего насоса, выкрутите из детали нижнюю пластиковую пробку и саму деталь.

Не бойтесь повредить ее нижнюю часть, зажимая деталь тисками: фильтрующая составляющая находиться в ней выше, а нижнюю треть составляет стакан-отстойник, в нем скапливаются все загрязнения. Отчистить фильтр нам поможет горячий керосин.

Для этого налейте чистый керосин в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т.д.), добавьте к нему небольшое количество воды (приблизительно столовую ложку) и поставьте на огонь. Естественно, что испарения керосина ароматами не назовёшь, так что данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заблаговременно позаботившись и о средствах личной защиты.

Следя за водой на дне кастрюли, можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опускать в емкость фильтр, предварительно сняв с него все пластмассовые детали. Придерживая фильтр пинцетом, прополощите его в нагретой жидкости. При необходимости можно после выкипания воды остудить керосин, а затем повторить всю процедуру заново.

Как уже наверняка стало понятно, вода тут играет только роль индикатора температуры. Для чего это нужно? Таким способом мы выпариваем из фильтра воду и очищаем его от ржавчины. Кипящий керосин способен очистить деталь и от парафиновых осадков, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с их высоким содержанием.

Керосин растворяет парафины, и фильтр после подобной очистки сможет вам прослужить еще около десяти тысяч километров (конечно, если вы не станете заливать после этого в бак некачественное топливо). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом.

Некоторые водители ловко переделывают систему фильтров тонкой очистки, что позволяет им использовать отечественные модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополняется стаканом, который можно разобрать.

Такая переработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможен ремонт автотранспортного средства или замена детали на новую. Но и тут вы можете столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров имеют зачастую двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварочные работы могут стать не только трудоемкими, но и пожароопасными, так как наполнитель горюч.

Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, нужно иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергает машину. Особенно это становится заметно при езде на подъем – движок постоянно глохнет, чихает.

То, что двигатель потерял мощность, можно определить, остановившись на обочине и начав ручным насосом заполнять топливный фильтр. В норме кнопка должна возвращаться в исходное положение, но при нажатии на газ ее будет удерживать нажатой давление от питательного насоса от ТНВД.

Если же при торможении машина дергается, то виной этому может быть неисправность дисков сцепления, либо нужно искать причину в АКПП. Дизельные двигатели снабжены одинаковыми системами фильтрации тонкой очистки, поэтому подбирать к ним детали проще – они не зависят от типа двигателя или марки автомобиля.

В некоторых случаях топливная система может быть снабжена еще одним сетчатым фильтром. Он находится на входе топливного насоса высокого давления, например, он есть на всех автомобилях марки «Ниссан». Чтобы увидеть и вынуть его, снимите болт, прикрепляющий трубопровод к насосу, и увидите пластмассовый корпус, в котором установлена данная деталь.

А вот в автомобилях «Toyota» она будет установлена несколько иначе: над ней будет находится электромагнитный клапан для отсечки топлива (участвует в глушении двигателя). Кстати, если вы обладатель машины с дизельным двигателем и заметили, что при холостом ходе его обороты «плавают» (то увеличиваются, то падают, то возвращаются в норму), проверьте чистоту фильтров – нередко наличие в них загрязнений приводит к появлению этой проблемы.

Если говорить о карбюраторном движке…

А что делать, если у вас карбюраторный двигатель? В начале статьи мы уже упоминали несколько ситуаций, в которых автомобиль дергается на ходу по вине неправильной работы карбюратора. Но причиной могут стать и фильтры тонкой очистки топлива.

Проще всего в этом случае, конечно, их заменить, но не всегда в дорожных условиях это можно сделать. Если проблема обнаружилась в поездке и посетить автомастерскую не представляется возможным, первое, что может помочь – промывка фильтра обратным ходом бензина, так как на машинах японских марок его чаще всего ставят на прямой направляющей к бензонасосу.

Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к протыканию этого фильтра, однако такой совет не только неправильный, но даже вредный. Ворсинки, отделяющиеся при этом, несомненно попадают в карбюратор, что очень быстро выводит эту деталь из строя, таким образом, потребуется замена этой дорогостоящей детали.

Если у вас нет под рукой «родного» фильтра, например, от «Тойоты», можете воспользоваться его аналогом от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие комплектующие являются взаимозаменяемыми и отличаются друг от друга порой только диаметром.

Некоторые марки автомобилей (например, Honda) имеют нестандартное расположение бензонасоса, следовательно, и систему фильтров найти будет с первого раза сложно. Но если ваша машина дергается при езде и вы желаете это исправить, вот несколько советов.

Чаще всего электрический бензонасос будет находиться рядом с бензобаком, а фильтры – перед ним. Не забывайте, что в двигателях такого типа есть и третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте, где поступает бензин. Чтобы очистить или хотя бы осмотреть эту деталь, зачастую требуется разобрать карбюратор, но в некоторых автомобилях (к примеру, в «Ниссане») доступ к фильтру-сетке значительно облегчен.

Весь процесс работы заключается в следующем: Отвинтить крепежный болт подводящего патрубка. Снять патрубок. Достать фильтрующую сеточку, находящуюся прямо под ним, и прочистить ее. Поставить фильтр на прежнее место и прикрепить патрубок. В случае если такой возможности нет, вам придется выполнить следующий ряд манипуляций: Снимаете верхнюю крышку карбюратора и переворачиваете ее.

Вытаскиваете ось поплавка. Снимаете поплавок и запорную углу. Далее переходите к игольчатому клапану и вывинчиваете его седло (для этой цели вам понадобится маленький гаечный ключ или обычная плоская отвертка). Снимаете седло, переворачиваете его, вычищаете фильтр–сетку на его обратной стороне. Иногда полного снятия седла не требуется, достаточно просто после снятия запорной иглы продуть струей сжатого воздуха образовавшееся отверстие. Эта простая манипуляция поможет качественно очистить фильтр.

Но первая система фильтрации, которую проходит топливо в карбюраторных двигателях – это сетчатый фильтр на приемной трубке в бензобаке. Его очистка похожа на очистку фильтров в дизельных двигателях, о которой мы уже писали выше. Переходим к рассмотрению проблем бензиновых двигателей, которые также могут привести к тому, что вы почувствуете, как автомобиль подергивает.

Как уже понятно, подробно мы будем разбирать его системы фильтрации. Сразу надо сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса. Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед инжекторами. Если же насос выведен наружу, то кроме уже перечисленных можно будет найти четвертый – сетчатый конусообразный фильтр, расположенный в трубопроводе перед бензобаком.

Если вы хотите его вытащить и прочистить, снимите сначала шланг для входного патрубка бензонасоса, после чего с помощью пинцета можно аккуратно уже вынимать и конус. Но не забывайте и то, что если вышесказанное не помогло, и машина дергается при езде, инжектор в таких случаях тоже необходимо проверить на исправность.

Дергает автомобиль? Проверь искру!

Дефектная работа системы искрообразования чаще всего выдает себя тем, что машину начинает дергать при съезде с возвышенности или на ровном участке дороги. Например, такая проблема встречалась часто у машин марки Nissan, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным трамблёром.

В корпусе этой детали находится коммутатор, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля. Исправить подергивание можно, только заменив комплектующие.

Виновник – блок управления

Еще одна возможная причина того, почему дергается машина при переключении передач – неисправная работа блока управления карбюратором (в англоязычном варианте его название звучит как «emission control»). В этом случае характер толчков будет случайным.

Вычислить настоящую причину их появления бывает довольно сложно, так как они не постоянны, а только иногда появляются при езде. Если вы заподозрили, что с машиной что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко увидеть, что машина дергается на холостых оборотах.

«Движение» автомобиля при свешенных колесах обычно помогает не только определить, почему машину толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором уже упоминалось нами ранее. Зачастую эти две проблемы связаны, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем кроется причина. А виновником тут является блок управления (EPI).

К сожалению, в этом случае, чтобы обнаружить причину, нужно создать определенные условия эксплуатации автомобиля (подача оборотов конкретной величины, определенная нагрузка), а выполнить все эти условия во время езды нереально. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает эффект подергивания.

Заключение

Итак, мы описали практически все варианты того, почему дергается машина при езде. Как видите, причин такого движения достаточно много, и не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. А ведь есть и такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики при холостом ходе.

В любом случае, если вы заметили толчки или подергивания при езде, не оставляйте это без внимания и обязательно посетите автосервис. Обращайте при этом внимание на репутацию мастерской, прочитайте отзывы о ней, посетите сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников. Многим начинающим водителям прочистка фильтров, например, может влететь в копеечку, поэтому поинтересуйтесь стоимостью услуг заранее.

Полезно также опросить знакомых. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который подергивается,  не только неудобна, но и опасна, так как чревата аварией. Будьте осторожны и удачи вам на дорогах!

Смотрите также:

Почему идет вибрация руля на высокой скорости

Почему стучат гидрокомпенсаторы на автомобиле?

Как определить неисправность термостата?

Почему не работает указатель уровня топлива?

Почему скачет стрелка тахометра?

Причины неисправности системы питания

Почему моя машина трясется? Распространенные причины вибрации транспортных средств

Итак, вы едете по дороге, и ваша машина начинает трястись и вибрировать. Хотя вы можете не знать точно, что является причиной проблемы, не нужно разбираться в механике, чтобы понять, что это проблема, которую нельзя игнорировать. Твоя машина трясется?

Профессионалы Coast to Coast Motors с удовольствием дадут практические советы по уходу за автомобилем, например, 5 советов, как защитить ваш автомобиль от ржавчины. В том же духе мы составили список возможных причин, по которым ваша машина может трястись.Давайте посмотрим:

Если ваша машина трясется во время вождения …

Одна из причин, по которой ваш автомобиль может трястись при движении даже на низких скоростях, — это неисправная шина. Если ваш автомобиль трясется на скорости около 20 миль в час, виноваты проблемы с протектором или внутренними ремнями шины.

Если ваш автомобиль трясется при торможении …

Наиболее очевидным подозрением являются сами тормоза, причиной которых могут быть грязные тормозные колодки или несбалансированные роторы, но есть и другие проблемы с вашим автомобилем, которые могут заставляют вашу машину трястись при торможении.

Если тряска возникает только при остановке с более высокой скорости, возможно, выравнивание нарушено. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет влево или вправо, регулировка может решить проблему.

Если ваш автомобиль трясется при запуске …

Если ваш автомобиль трясется при запуске, это может быть связано с несколькими потенциальными проблемами. Проблемы с двигателем, такие как грязные фильтры или необходимость в новых свечах зажигания, могут привести к тряске вашего автомобиля из-за нехватки воздуха или топлива.

Также учитывайте демпфер коленчатого вала. Цель этой части — перестать трястись. Если он не работает должным образом, результатом могут быть сильные вибрации. Если не устранить проблему, тряска со временем усилится.

Другие возможные причины, по которым ваш автомобиль может трястись при запуске, включают:

• A Колесный дисбаланс
• Проблемы с осями
• Деформация тормозных роторов

Виновата даже холодная погода, поскольку очень низкие температуры могут снизить производительность вашего двигателя.

Если ваш автомобиль трясется при ускорении …

Если ваш автомобиль трясется при ускорении, вам необходимо рассмотреть несколько возможных причин, включая все: от несбалансированных шин до неисправного компонента тормоза или от пропусков зажигания в свечах зажигания до погнутой оси.

Признак того, что это могла быть деформированная ось, состоит в том, что тряска будет тем сильнее, чем больше вы ускоряетесь. Еще одна причина для рассмотрения — проблема с карданным соединением. Если вы заметили стук при ускорении или замедлении, возможно, виноват карданный вал.

Если ваша машина трясется при наезде на 60 миль в час …

Опять же, проблема может быть в шинах. Несбалансированные шины — наиболее вероятная причина, по которой ваш автомобиль будет трястись, когда вы разгонитесь до 60 миль в час. Это потому, что из-за отсутствия баланса рулевое управление вибрирует при увеличении скорости.

Если дело не в шинах, другими возможными причинами могут быть залипший суппорт тормоза или необходимость ремонта тормозных дисков.

Если ваш автомобиль вибрирует без причины…

Если вы не можете точно определить, какое действие предшествует вибрации, причиной действительно может быть что-нибудь из перечисленного выше, включая проблему с карданным шарниром, шинами, тормозами или двигателем.

Так что же в итоге?

Причина, по которой ваш автомобиль трясется, может быть совершенно безвредной или означать, что управлять автомобилем опасно. Невозможно окончательно диагностировать проблему, не посмотрев на нее квалифицированным механиком, но одно можно сказать наверняка: вибрацию нельзя игнорировать. Если вы не хотите иметь дело с автомобилем, который требует постоянного ремонта, посетите Coast to Coast Motors, чтобы перейти на надежный автомобиль по отличной цене. Обеспокоены покупкой нового автомобиля или грузовика с далеко не идеальным кредитом? Мы предлагаем финансирование даже для покупателей с плохой кредитной историей.Зайдите сегодня, чтобы увидеть наш большой выбор и легко получить одобрение финансирования!

BA Уход за автомобилем | Ваша машина трясется? 3 распространенные проблемы, вызывающие вибрацию автомобилей

Вы когда-нибудь водили машину, и она так сильно тряслась, что вам казалось, будто вы едете в парк развлечений? Итак, вот три распространенные проблемы, из-за которых автомобиль может трястись.

1. Самая частая причина тряски автомобиля связана с шинами. Если шины разбалансированы, рулевое колесо может трястись.Это сотрясение начинается со скоростью около 50-55 миль в час (миль в час). Ситуация ухудшается на скорости около 60 миль в час, но начинает улучшаться на высоких скоростях.
2. Иногда тормозные диски могут быть причиной тряски. Если ваше рулевое колесо трясется во время торможения, проблема может быть вызвана некруглыми тормозными дисками. Эту вибрацию также можно почувствовать через педаль тормоза.
3. Другой распространенной проблемой, которая может вызвать тряску, является заедание суппорта тормоза. Когда это произойдет, вы почувствуете вибрацию рулевого колеса, начиная со скорости от 45 до 50 миль в час.Чем быстрее вы пойдете, тем хуже будет становиться все хуже, и вы также почувствуете запах гари, когда остановитесь.

Хорошая новость в том, что этих проблем легко избежать или исправить.

Проблем с шинами можно избежать, купив шины хорошего качества и тщательно проверив все шины, когда ваш автомобиль отправляется на профилактическое обслуживание.

Проблем с тормозами можно избежать, включив обслуживание тормозных суппортов, когда тормоза подлежат техническому обслуживанию. Это особенно важно для автомобилей с пробегом более 75 000 миль.И, как и ваши шины, проверяйте все тормозные колодки в рамках программы регулярного планового профилактического обслуживания.

Фактически, придерживаясь программы планового технического обслуживания вашего производителя, вы можете избежать или предсказать эти проблемы. Обычно осмотр тормозов и шин проводится при замене масла. В случае клиентов, которые имеют очень небольшой пробег на своих автомобилях, это будет выполнено при шестимесячном осмотре автомобиля.

Странный износ шин или некруглое колесо могут быть признаком того, что вызывает проблему с вибрацией.Если видно, что одна из передних или задних тормозных колодок (из четырех) изнашивается больше, чем другая, это означает, что тормозной суппорт заедает.

Есть много других вещей, которые могут вызвать тряску вашего автомобиля. Воспользуйтесь формой диагностики шума, вибрации и жесткости (NVH) на нашем веб-сайте. Это поможет быстро и эффективно разобраться в корне проблемы. Или вы можете загрузить форму, которую мы разработали специально для этой проблемы, нажав кнопку ниже. Любой из них можно отнести в свой автомагазин, чтобы помочь правильно определить проблему.

Почему моя машина вибрирует, когда я вожу?

Легкая вибрация вашего автомобиля во время движения является нормальным явлением из-за вращения коленчатого вала, шестерен трансмиссии и других движущихся частей двигателя. Но когда эти нежные вибрации больше похожи на тряску, пора выяснить, почему.

Как проверить машину на вибрацию

Наиболее частыми причинами чрезмерной вибрации вашего автомобиля являются проблемы с шинами, колесами, тормозами, рулевым управлением, подвеской, осью или двигателем.Похоже на множество причин, не так ли? Не волнуйся. Мы рассмотрим каждый по очереди, чтобы увидеть, в чем могут заключаться потенциальные проблемы.

Во-первых, попробуйте определить, откуда приходят вибрации и когда они начинаются. Заметны ли вибрации только при запуске и ускорении автомобиля? Они возникают только при повороте и торможении? Они случаются только тогда, когда вы едете на высокой скорости? Или, может быть, они усиливаются по мере ускорения?

Теперь вы знаете, когда начинаются колебания, давайте посмотрим на возможные причины дрожания.

Шины

Чаще всего причиной тряски вашего автомобиля является проблема с шинами. К этим проблемам относятся:

Если вы заметили, что тряска минимальна на низких скоростях, но усиливается при разгоне до 90 км / ч, это хорошее изменение, это связано с дисбалансом ваших шин. Самый простой способ проверить, является ли это причиной чрезмерной вибрации, — это поищите плоские пятна на ваших шинах. В зависимости от степени повреждения вы можете решить проблему, просто перебалансировав шины.Однако, если повреждений слишком много, вам нужно будет заменить шины.

Недокачанные шины могут вызвать чрезмерную вибрацию вашего автомобиля при движении на более высоких скоростях. Если вы не обнаружили на своих шинах плоских пятен, рекомендуется проверить, соответствует ли давление воздуха рекомендациям в руководстве по эксплуатации. Недокачанные шины могут привести к их разрыву.

Шины могут легко вылететь из-за различных дорожных повреждений. Это приводит к их неравномерному износу, например, к образованию чашечек (волнистая поверхность на резьбе шины) или чрезмерному износу с одной стороны.Эту проблему можно решить, проверив шины на предмет повреждений и заменив и / или перенастроив шины (в зависимости от степени повреждения шин).

Некруглая (т. Е. Деформированная) шина, или шина, протектор или внутренние ремни которой отделены от корпуса шины, могут вызвать вибрацию вашего автомобиля на низких скоростях (менее 30 км / ч). Хотя эти типы проблем могут быть вызваны производственным дефектом, они также могут быть вызваны серьезными дорожными опасностями.

Если у ваших шин небольшой протектор или его нет, у вашего автомобиля будет плохое сцепление с дорогой, ограниченная тормозная способность и сниженная мощность на поворотах.Вы также будете буксовать в плохих погодных условиях. Тряска — это дополнительное предупреждение о необходимости замены шин.

Другая возможная причина, связанная с шинами, — это ваши диски. Это может быть вызвано грубым вождением или ударами по большим неровностям или выбоинам, из-за чего обода погнутся, что приведет к повреждению шины.

• Шины с низким сопротивлением качению

Шины этого типа, также известные как низкопрофильные шины, все чаще используются в гибридных автомобилях и электромобилях, поскольку они снижают лобовое сопротивление и сопротивление, повышая их экологичность.Однако они сложнее, чем привыкло большинство водителей, и предлагают меньший комфорт вождения, поскольку не поглощают столько неровностей дороги. Это означает, что если у вашего автомобиля шины с низким сопротивлением качению, это может быть причиной вибрации, но лучше проверить другие возможные причины.

Почему моя машина трясется, когда я вожу ее?

У автомобилей, как и у любой другой машины, могут быть проблемы. Иногда эта проблема характерна только для марки, модели или года выпуска автомобиля, например, нагрев F-150 не работает.В других случаях это может быть общая проблема, которая затрагивает многие марки автомобилей. Вот распространенные причины, по которым ваша машина может трястись, когда вы ее ведете, и что вы можете с этим поделать.

Проблемы с шинами

Согласно «Автомобильным библиям», проблемы с шинами — самая частая причина, по которой ваша машина трясется. Это имеет большой смысл, поскольку шины — это то, что соединяет вашу машину с дорогой, и если ваши шины начнут трястись, то и ваша машина тоже. Вообще говоря, лучший способ определить, виноваты ли ваши шины, — это если одна шина изнашивается и рвется быстрее, чем другая.

Однако есть много причин, по которым ваши шины могут не работать должным образом. Если ваша машина начинает трястись на определенных скоростях, автомобильные Библии говорят, что, возможно, ваши шины разбалансированы. Также возможно, что это вовсе не вина ваших шин, а колеса, к которым они прикреплены. В целом, если виноваты ваши шины, их замена, повторная балансировка или вращение могут решить проблему.

Проблемы ступицы колеса

Подобно проблемам с шинами, ступица вашего колеса и окружающие его части могут быть виновником, если вы чувствуете, что ваш автомобиль трясется через рулевое колесо.Тем не менее, автомобильные Библии упоминают, что возможно, это просто проблема выравнивания. Но из-за конструкции ступицы колеса может случиться так, что ступица колеса и сопутствующие детали просто изношены. Однако это сложный вопрос, поэтому лучше всего доставить машину к проверенному механику.

Проблемы с тормозом

Если ваша машина трясется только тогда, когда вы используете тормоза, то в Car Bibles говорится, что тормоза могут быть источником тряски.К сожалению, решить проблемы с тормозами в собственном гараже очень сложно. Вот почему Car Bibles рекомендует, чтобы, если вы думаете, что это ваши тормоза, вам следует обратиться к надежному механику и рассказать им об этой проблеме и о том, что, по вашему мнению, может ее вызывать.

Изношенные детали в целом

Автомобили ржавеют и получают повреждения, и такое повреждение многих частей автомобиля может привести к его тряске. Из-за того, как это может случиться с любой частью вашего автомобиля, очень трудно сказать, что это виновато, не посоветовавшись с механиком.Тем не менее, в Car Bibles упоминается, что некоторые повреждения деталей вашего автомобиля могли быть результатом аварии.

Если вы думаете, что ваша машина трясется из-за того, что она попала в аварию, то сообщить механику об этой аварии будет хорошим началом. Но опять же, поскольку любая часть вашего автомобиля может устареть или получить повреждения, сказать наверняка сложно.

Проблемы с двигателем

Другой частой причиной тряски автомобиля является двигатель.В автомобильных библиях упоминается, что если ваша машина заводится нормально, но затем начинает трястись, это может быть двигатель. Если вы нажмете ногу на акселераторе, и он начнет трястись, это может быть двигатель. Если ваша машина начинает трястись в определенном диапазоне скоростей, опять же, это может быть двигатель.

К счастью, проблемы с двигателем легче исправить в собственном гараже. Согласно автомобильным библиям, обычные причины этих проблем с двигателем связаны либо с нехваткой воздуха, либо с топливом, либо с искрой в двигателе. Эти проблемы можно решить, заменив воздушный и масляный фильтры или свечи зажигания.

В конце концов, есть только один способ узнать наверняка, что не так с вашей машиной. Отнесите это к проверенному механику. Если вы когда-либо не уверены в проблеме с вашим автомобилем, лучше не рисковать.

Почему моя машина трясется, когда я вожу, и что мне теперь делать?

Если вы являетесь автовладельцем несколько лет, то практически неизбежно, что с вашей машиной что-то случится. Это не обязательно означает, что это будет серьезная проблема, но все автомобили и транспортные средства требуют технического обслуживания, чтобы поддерживать их бесперебойную и безопасную работу.К сожалению для этой проблемы, из-за того, что она раздражает пассажиров и водителя, это проблема, которую можно легко почувствовать — и ее необходимо быстро решить.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Основная проблема с вибрациями заключается в том, что вначале вы можете их не замечать — они могут начинаться довольно мягко и незаметно, но постепенно со временем нарастают. К тому времени, когда вы понимаете, что происходит, ваша машина грубо вибрирует на дороге.Проблема с тряской вашего автомобиля заключается в том, что, хотя у нее есть простое объяснение и решение, она может стоить вам намного больше денег, если вы будете ждать слишком долго. Обратитесь к местному технику или в авторитетную компанию, такую ​​как Firestone, чтобы техник проверил ваш автомобиль.

Различные случаи, когда ваш автомобиль может трястись

Существуют различные случаи, когда ваша машина может трястись, пока вы находитесь в ней. Один из распространенных случаев, когда ваша машина трясется, — это когда вы находитесь на холостом ходу.Это происходит, когда вы сидите на месте и не двигаетесь по дороге, что обычно сигнализирует о проблемах с двигателем. Ваш автомобиль обычно будет вибрировать, и ваш двигатель будет трястись.

Следующий случай — ваша машина трясется при каждом ускорении. Когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы ехать быстрее, ваш автомобиль начинает трястись. Обычно это происходит из-за проблем с опорами двигателя или системой подвески. Это вызовет тряску двигателя, пока вы набираете скорость.

Третий случай тряски вашей машины — это когда вы тормозите. Это особенно опасно, потому что вам нужно иметь возможность надежно и быстро останавливаться на высоких скоростях для безопасности всех, кто находится в машине. Если ваше рулевое колесо, педаль тормоза или весь автомобиль трясется при торможении, это может поставить под угрозу жизнь каждого. Такая тряска автомобиля обычно возникает из-за проблем с самими тормозами. Как правило, основным признаком является дрожание рулевого колеса.

Четвертая ситуация, при которой ваша машина может трястись, — это когда вы едете быстро.Ваша нога может даже не находиться рядом с педалью тормоза, чтобы она вызывала тряску, или вы в данный момент не ускоряетесь, но ваша машина все еще трясется. Эта проблема обычно возникает из-за смещения колес или несбалансированных шин.

Основные причины, по которым ваша машина трясется — auto simple и автомобильные библии

Обычно существует несколько основных причин, по которым ваша машина трясется во время движения или холостого хода. Это распространенная проблема, которая обычно возникает хотя бы один раз для большинства владельцев автомобилей, поэтому технические специалисты хорошо подготовлены для решения любого из следующих сценариев.Тряска вашего автомобиля обычно возникает из-за проблем с двигателем, рулевого управления, шин или сочетанием нескольких факторов.

1. Изношенные детали

Ваша машина может устареть. Вы можете заняться чем-нибудь, забыть заменить несколько стареющих деталей, и, прежде чем вы это узнаете, ваша машина больше не работает как новая. Износ слишком большого количества деталей или неправильного сочетания деталей может вызвать тряску в автомобиле. Если ваша ось каким-либо образом повреждена, это может вызвать вибрацию во всем автомобиле, в результате чего она будет трястись во время движения и ухудшаться при более быстрой езде.Ось вашего автомобиля может погнуться во время мелких аварий, проезда выбоин или столкновения с чем-то на дороге.

Другой потенциальной проблемой для детали, которая может вызвать тряску автомобиля, является приводной вал. Если что-то погнет карданный вал, это может вызвать вибрацию в вашем автомобиле. Кроме того, изнашиваются шарниры равных угловых скоростей, что может вызывать вибрации. Шарнир равных угловых скоростей — это то, что позволяет приводному валу эффективно передавать мощность с постоянной скоростью без увеличения трения.

1. Отсутствие свечей зажигания

Обычно, когда вы едете и ваша машина трясется, вы иногда можете определить, откуда ваша машина вибрирует. Если ваша машина ощущает вибрацию от двигателя, это может быть связано с тем, что в ней не хватает искры, топлива или воздуха для плавной работы. Если это относится к вашему автомобилю, есть несколько явных признаков того, что это правда.

Во-первых, тряска вашего автомобиля будет усиливаться, когда вы пытаетесь ускориться или нажать на педаль газа.Во-вторых, может показаться, что вы едете по постоянному потоку крошечных ухабов или вмятин на дороге, и это будет чрезвычайно ухабистая и вибрирующая поездка. В-третьих, ваш автомобиль сможет правильно заводиться, но пройдет некоторое время, прежде чем он действительно начнет трястись во время движения. Это потенциально опасно, потому что может заставить вас думать, что все в порядке, хотя на самом деле вам нужно диагностировать, почему ваша машина трясется. В-четвертых, ваш индикатор проверки двигателя может загореться и начать мигать, пока ваша машина трясется.Двигатель может ненормально вибрировать, что приводит к потере мощности и потере правильного момента подачи топлива и зажигания.

Все эти симптомы характерны для проблем со свечами зажигания в автомобиле. Это может означать, что пришло время заменить свечи зажигания — если ваш техник проводит осмотр, и они не нуждаются в замене, вам может просто потребоваться их проверка и осмотр на предмет возможного ремонта. Если свечи зажигания не являются главной проблемой, тряска может быть больше связана с грязным воздушным фильтром, который предотвращает поступление топлива или кислорода в двигатель.

Хорошая новость об этом виновнике тряски вашего автомобиля заключается в том, что свечи зажигания — довольно недорогое решение с точки зрения ремонтных работ, которые необходимо выполнить на автомобиле. Это означает, что не должно быть периода ожидания между ощущением вибрации, постановкой диагноза и устранением проблемы.

1. Проблемы с тормозом

Если вибрация и тряска возникают в основном при нажатии на тормоза, виноваты — как вы уже догадались — тормоза.Встряска обычно напрямую связана с тормозным механизмом, поскольку передние тормоза принимают наибольшее давление при приложении тормозного усилия. Очень важно, чтобы вибрация была фиксированной, поскольку тормоза должны работать правильно, чтобы препятствовать движению вперед и быстро останавливаться при необходимости.

Есть несколько компонентов, входящих в состав передних дисковых тормозов, которые могут нуждаться в замене чаще, чем другие детали. Две основные детали, которые необходимо чаще заменять, — это тормозные колодки и роторы.

Как работает тормозная колодка?

Тормозная колодка прижимается к ротору, что вызывает трение — это процесс, который заставляет ваш автомобиль останавливаться. К сожалению, этот процесс также приводит к износу трения на поверхности колодок с течением времени, уменьшая толщину после значительного использования. Если ваши тормозные колодки изношены, это приведет к тряске автомобиля и даже к повреждению ротора.

Как работает ротор?

Тормозной ротор — это плоский кусок стали, который прикреплен к более длинному стержню и удерживается внутри колеса.Тормозные колодки расположены по обе стороны от ротора. В процессе торможения колодки сжимаются вокруг ротора, что вызывает трение и останавливает автомобиль.

Поскольку тормозная колодка и тормозной ротор являются двумя основными компонентами передней тормозной системы, о них необходимо полностью позаботиться. К сожалению, со временем ротор может деформироваться из-за интенсивной эксплуатации. Некоторые колодки со временем могут терять свою толщину, что приводит к тряске автомобиля.

Когда вы замечаете эти признаки на своей машине, пора заменить тормоза.Обычно тормоза меняют каждые 50 000 миль, хотя это зависит от марки и модели вашего автомобиля. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и свяжитесь со своим техническим специалистом, чтобы запланировать замену.

1. Ступицы или подшипники колес

При диагностике, почему ваша машина трясется, необходимо обязательно определить, откуда эта тряска. Если вибрация исходит от рулевого колеса и колонки, вероятно, это связано с проблемой центровки.Однако иногда есть основные причины, по которым рулевое колесо может трястись, например, колеса имеют дополнительную нестабильность в ступице.

Трясущийся руль может быть вызван несколькими причинами. Первая причина — неправильно выровненные гайки или изношенные ступичные подшипники. Вторая причина немного сложнее и связана с биением — для этого требуется новое колесо. Третья причина — изношенные шаровые опоры, которые стоят в среднем 200 долларов.

Шаровая опора в автомобиле — это просто круглый стальной шар, окруженный металлом и помещенный между колесами автомобиля и подвеской.Основная функция этого механизма — помогать во время рулевого управления, соединяя колеса и подвеску, обеспечивая поворотное движение, которое, в свою очередь, позволяет вам управлять автомобилем в любом направлении.

1. Шины

Шины и регулировка шин — основная причина тряски и вибрации вашего автомобиля. Существует множество причин, по которым ваши шины могут трястись — мы расшифровали наиболее распространенные объяснения того, почему ваша машина трясется во время движения.

Первая ситуация, в которой вы можете оказаться, — это то, что ваши шины трясутся только на определенных скоростях. Обычно это требует от вас только балансировки шин, вместо полной замены или ротации. Вам нужно будет отремонтировать шины, чтобы ваша машина не тряслась на высоких скоростях.

Вторая гипотеза, в которой вы можете оказаться, заключается в том, что протектор вашей шины отделился. Если протектор полностью отделился от шины, вам нужно будет купить новые шины и заменить старые.Отслоение протектора шины обычно происходит из-за более нового материала, используемого в производстве современных шин — шины гораздо реже лопаются во время движения, но они более подвержены отслаиванию протектора. Отслоение протектора — наиболее частый случай выхода из строя шины.

Третья причина, по которой ваши шины вызывают тряску автомобиля, — это неравномерный износ шин. Неравномерный износ шин может привести к разбалансировке колес, что приведет к сотрясению автомобиля.Неравномерный износ обычно происходит из-за неправильного контакта с дорожным покрытием. Если ваш автомобиль начинает трястись или становится более интенсивной на скорости 50-60 миль в час, это обычно связано с несбалансированными шинами. К счастью, решение довольно простое и требует лишь посещения доверенного механика. Им нужно будет повернуть и сбалансировать ваши шины, а также убедиться, что протектор шины находится в рабочем состоянии.

Последняя ситуация с вашими шинами, если они катятся неравномерно.Это вызовет серьезные проблемы с балансировкой и потребует полной замены шин. Если проблемы с регулировкой углов установки колес и балансировкой очевидны, они, в свою очередь, вызовут нерегулярный износ шин, что может означать дорогостоящее исправление для вашего автомобиля. После замены шин старайтесь регулярно менять шины. Это предотвращает неравномерный износ протектора шин и препятствует их быстрому износу. Вращение позволяет всегда иметь наибольший протектор по краю шины.

Как предотвратить тряску автомобиля от шин

После того, как вы увидели, насколько важны шины для предотвращения тряски вашего автомобиля, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить поломку шин, и несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание — и сказать вам, что пора посетить вашего механика.

Обязательно следите за расслоением протектора и неравномерным износом протектора. Обычно это приводит к тряске вашего автомобиля на определенных скоростях, особенно на более высоких скоростях при вождении автомобиля.Обратите внимание на низкий PSI в машине. Низкий PSI может привести к выходу из строя шины, потере точности рулевого управления и потере устойчивости на поворотах.

Мы бы порекомендовали чаще посещать вашего механика для обслуживания шин, таких как ротация шин и балансировка шин, чтобы предотвратить тряску вашего автомобиля. Вращение шин — это когда вы периодически меняете положение шин, и это следует делать примерно каждые 5000 миль для оптимальной производительности. Балансировка шин — это когда механик обеспечивает равномерное распределение веса по окружности шины.

Что делать, если моя машина трясется, и мне нужно дорого отремонтировать?

В худшем случае и стоимость ремонта вашего автомобиля от тряски очень высока, поскольку это приводит к другим структурным и внутренним проблемам, вы всегда можете сдать свой автомобиль в металлолом и продать его за небольшие деньги. Это решение позволит вам сэкономить на приобретении следующего автомобиля, а также вы сможете продать любые неметаллические компоненты, которые еще находятся в вашем автомобиле. Посетите CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую и достоверную оценку и заработать легкие деньги.

Заключение

Вот и все — мы обсудили, почему ваша машина трясется, различные случаи, когда ваша машина трясется, признаки того, что вам нужно проверить машину, обстоятельства, при которых ваша машина трясется, и причины, почему эти вибрации возникают. происходит. Обязательно следите за предупреждающими знаками и примите все профилактические меры, чтобы обеспечить здоровый образ жизни вашего автомобиля.

5 распространенных проблем, из-за которых ваш автомобиль вибрирует

Во время движения вы должны почувствовать плавное движение вашего автомобиля, скользящего по дороге.Тем не менее, со временем вы можете начать замечать, что ощущение плавности сменилось ощущением тряски при движении, торможении или холостом ходу. Независимо от того, насколько сильно трясется ваша машина, лучше всего определить причину и устранить ее как можно скорее, чтобы избежать дополнительных проблем в будущем. Причиной тряски могут быть три основных участка вашего автомобиля. Чаще всего это связано с шинами или колесами, включая тормоза и оси, элементами рулевого управления или с двигателем. Вот как определить, что заставляет вашу машину дрожать, когда вы едете, и как это исправить, чтобы вы могли вернуться к привычной плавности движения:

При торможении

Тормоза — Если тряска возникает чаще всего при торможении, вероятно, за тряску ответственны компоненты тормоза.Изношенные или утратившие округлую форму тормозные диски будут мешать тормозным колодкам и суппортам правильно сцепляться или вызывать пропуски. Тормозные суппорты, застрявшие во включенном положении, могут вызвать деформацию тормозных роторов в результате чрезмерного нагрева. В этом случае вы также можете почувствовать запах гари.

В движении

Несбалансированные или поврежденные колеса — Примерно на 45 миль в час вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса. По мере увеличения скорости вибрация будет усиливаться.Для правильного вращения колеса автомобиля необходимо сбалансировать. Когда техник уравновешивает колеса , он использует свинцовый груз, и при размещении в соответствующих местах они заставляют колесо вращаться правильно. К сожалению, выбоины и другие дорожные условия могут привести к выходу колеса из равновесия или изгибу, что приведет к тряске автомобиля во время движения.

Плохое состояние шин — Шины, находящиеся в неудовлетворительном состоянии, также как и неуравновешенные, также вызывают тряску или вибрацию автомобиля.Проверьте свои шины на наличие:

• Низкое давление
• Ослабленные шины — убедитесь, что зажимные гайки затянуты должным образом.
• Неравномерный износ шин
• Отдельный протектор
• Круглый или несбалансированный

Поврежденный мост — Погнутый мост, часто вызываемый незначительными авариями или наездом на бордюр или два, вызывает вибрацию и тряску. Чем больше скорость набирает ваш автомобиль, тем хуже становится. Если резиновые сапоги, защищающие ШРУС, повреждены отверстиями или покрыты грязью, пылью и другим дорожным мусором, эти повреждения также могут вызвать ощущение дрожи.

Компоненты рулевого управления — Многие компоненты используются от рулевого колеса до колес, чтобы заставить автомобиль поворачиваться из стороны в сторону. Каждая из этих частей должна быть в надлежащем состоянии, чтобы повороты были плавными. Вы можете заметить, например, что у вашего рулевого колеса больше «люфта». Игра в данном случае означает, что вы должны повернуть руль больше в любом направлении, чтобы получить ответную реакцию больше, чем когда вы впервые приобрели автомобиль, иначе кажется, что он блуждает или ходит по колеям дороги.Эти проблемы обычно возникают постепенно с течением времени, поэтому вы можете не замечать этих незначительных симптомов, пока автомобиль не начнет трястись. Если проблема возникает только при рулевом управлении, это может указывать на проблему с усилителем рулевого управления. Убедитесь в отсутствии утечек из шлангов. Вы можете выполнить свой собственный небольшой тест, попытавшись воспроизвести проблему, когда автомобиль находится в остановленном положении. Если вы чувствуете такую ​​же дрожь, просто от поворота рулевого колеса, скорее всего, ваши компоненты рулевого управления ответственны за дрожание.

На холостом ходу

Отсек двигателя — Чтобы двигатель работал плавно, в нем должно быть много воздуха, топлива и искры.Если автомобиль вздрагивает при ускорении или заводится нормально, но потом трясется на холостом ходу, это может указывать на несколько вещей, например:

Двигатель удерживается внутри транспортного средства с помощью моторных опор, прикрепленных к раме кузова транспортного средства. Опоры двигателя сделаны в основном из металла с добавлением резины, которая помогает поглощать вибрации, производимые двигателем. Ослабленные или сломанные опоры двигателя вызовут тряску двигателя, а также износ резины. Одним из признаков того, что крепления двигателя несут ответственность за тряску вашего автомобиля во время вождения, является то, что тряска могла начаться медленно, но постепенно усилилась.

Когда ваша машина начинает трястись или трястись, не ждите, пока ее осмотрят. Если причиной тряски вашего автомобиля являются плохое состояние шин или тормоза, ваша безопасность может оказаться под угрозой. Немедленно отвезите свой автомобиль к проверенному технику для надлежащего осмотра.

Автомобильные тряски: частые причины тряски автомобилей

Тряска в автомобиле может стать тревожным событием для любого автовладельца. Еще одна проблема, связанная с этим сотрясением, заключается в том, что оно может происходить по разным причинам, что затрудняет диагностику и устранение проблемы для среднего автовладельца.

Если ваш автомобиль трясется, это, вероятно, вызвано одной из нескольких распространенных причин, некоторые из которых можно легко устранить. Если вас беспокоит причина тряски вашего автомобиля, вот список наиболее вероятных виновников.

Старые свечи зажигания

Хотя некоторые владельцы автомобилей, которые сталкиваются с необъяснимой тряской, также могут заметить утечку масла из своего автомобиля, вам не нужно беспокоиться о том, как остановить утечку масла, если вы пытаетесь устранить тряску автомобиля.Когда дело доходит до сотрясения, вызванного двигателем, наиболее вероятной причиной являются старые свечи зажигания, которые необходимо заменить.

Хорошая новость для автовладельцев заключается в том, что свечи зажигания — относительно недорогое решение. Вы также можете проверить воздушный фильтр двигателя при замене свечей зажигания — сильно засоренные фильтры могут вызвать тряску, и даже грязные фильтры могут снизить производительность автомобиля.

Несбалансированные шины

Если тряска автомобиля начинается или становится более интенсивной на скорости от 50 до 60 миль в час, вероятная причина — несбалансированные шины.Шины могут выйти из равновесия по нескольким причинам, особенно когда они изнашиваются неравномерно.

К счастью, решение простое: обратитесь к механику, чтобы он повернул и уравновесил шины, и тряска должна исчезнуть. Если у вас старые шины и изношен протектор, возможно, вам придется приобрести новый комплект.

Изношенная тормозная колодка

Когда автомобиль трясется во время торможения, существует несколько потенциальных причин, связанных с вашей тормозной системой.Первое, что нужно проверить — это тормозная колодка, которая прижимается к ротору и создает значительное трение и давление, необходимые для замедления транспортного средства.

Со временем тормозная колодка изнашивается и становится тонкой. Когда колодка слишком изношена, она может издавать громкий шум от чистки, а также тряску при нажатии на тормоза.

Замены тормозной колодки может быть достаточно, чтобы устранить тряску в автомобиле, хотя есть и другие проблемы, связанные с тормозами, которые также следует учитывать.

Липкий тормозной суппорт

Когда тормозные суппорты заедают, они могут вызвать тряску автомобиля, но часто есть и другие симптомы, которые могут помочь вам определить, является ли проблема с суппортами. Заедание тормозных суппортов становится очевидным только при движении со скоростью 45 миль в час или быстрее на большем количестве автомобилей, но, поскольку заедание создает трение, помимо возможной тряски, это вызовет сильный запах гари.

Липкие тормозные суппорты также вызывают усиление тряски и неприятного запаха на высоких скоростях.

Погнутые или поврежденные оси

Когда оси были повреждены в результате несчастного случая или другого несчастного случая — даже такая простая вещь, как наезд на объект, который ударяется о ось во время движения, — могут возникать вибрации, и они будут сохраняться на любой скорости.

Единственный способ исправить сотрясение, вызванное тормозными осями, — это заменить оси, что может потребовать значительных затрат на ремонт в зависимости от типа транспортного средства.

Хотя этот список охватывает большинство распространенных причин тряски автомобиля, он далеко не исчерпывающий.Если вы не можете легко определить причину тряски в автомобиле, обратитесь к доверенному специалисту, чтобы он правильно определил и устранил причину.

.