РазноеПро машины и про женщин: Лучшие машины для девушек. 9 вариантов :: Autonews

Про машины и про женщин: Лучшие машины для девушек. 9 вариантов :: Autonews

Содержание

Женщина за рулем - хуже мужчины? | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Мужчины обожают быструю езду, а женщины не умеют парковаться. Это клише старо, как мир, и с давних пор является предметом сексистских шуточек - как, впрочем, и целый ряд других связанных с автоездой заезженных штампов, которые, судя по итогам проводимых серьезных исследований, ничего общего с действительностью не имеют. 

Габариты, дизайн, цвет

Автомобиль испокон веков считается показателем статуса, силы и успешности мужчины. И чем внушительнее размеры транспортного средства, тем увереннее чувствует себя его владелец. Есть утверждения, что именно поэтому мужчины маленького роста зачастую предпочитают обзаводиться крупногабаритными автомобилями: дескать, таким образом они пытаются повысить собственную самооценку.

Кто лучше умеет водить машину?

В определенной степени так оно и есть. Как пишет онлайн-издание Focus, большинство мужчин и в самом деле придают значение внешним данным автомобиля. Однако при выборе они обращают внимание, в первую очередь, отнюдь не на габариты. Абсолютным приоритетом тут является крутой дизайн. Если машина оригинально оформлена, она может быть и компактной.

Принято считать, что женщины тяготеют к автомобилям-малолитражкам, поскольку они бюджетные, не требуют больших расходов, для них проще найти парковку. А еще для автолюбительниц якобы очень важную роль играет цвет: ну, вроде как "авто надо подбирать под помаду". Однако вопреки распространенному мнению, при покупке автомашины среднестатистическую женщину прежде всего интересует не размер и цвет, а надежность и безопасность машины. А второй по значимости критерий - легкость управления и комфортабельность салона. Еще в списке непременных "наворотов" - сиденье с интегрированным в него массажером, автоматическая коробка передач, подушки безопасности, кондиционер, парковочный ассистент, пишет онлайн-издание Focus.

Скорость езды

Представители сильного пола обожают быструю езду. И при выборе нового автомобиля для них чрезвычайно важны такие параметры, как большое количество лошадиных сил. Иными словами, чем спортивнее и быстрее авто, тем лучше. Стоит ли говорить о том, что верхние строчки в списке предпочтений мужчин занимают такие марки, как Porsche и Jaguar. А вот женщины якобы ездят медленно. Так ли это?

Парковка автомобиля - не самая сильная сторона женщины?

С одной стороны, при управлении автомобилем представительницы прекрасного пола, действительно, не столь интенсивно нажимают на газ, как мужчины. Но и медленно они не ездят. Просто большинство женщин стараются точно следовать правилам дорожного движения и без надобности на автострадах не разгоняются - чтобы не подвергать риску ни себя, ни других. Женский журнал Brigitte объясняет это тем, что осторожность и благоразумие у представительниц прекрасного пола в крови: издревле женщина предназначена защищать от опасности не только себя, но и своих детей.

Сюсюканье с любимым авто

Для многих автолюбителей-мужчин их автомобиль - отнюдь не бездушное средство передвижения. Среди них есть такие, кто с нежностью разговаривает со своим автомобилем, жалеет его и даже нарекает каким-нибудь именем вроде Красавицы, Тигра, Лошадки или Малыша. В то же время женщины к таким сантиментам не склонны. Как правило, они воспринимают авто не как одушевленное существо, а исключительно как предмет потребления. Так что этот штамп с действительностью не расходится, читаем в мюнхенском онлайн-издании TZ.

Умение парковаться

Глобальная сеть просто переполнена смешными видео с сюжетами о том, сколь бездарно паркуют автомобили женщины (предпочитаются блондинки). Неужели у представительниц прекрасного пола и правда это получается хуже, чем у мужчин?

Как пишет онлайн-издание TZ, тут результаты исследований разнятся. По итогам одних женщина, умеющая ювелирно вписать свое авто между двумя другими машинами, - и в самом деле редкость. Согласно утверждениям других, в умении парковать автомобиль дамы нисколько не уступают кавалерам - просто маневрируют медленнее, но зато и получается это у них более точно и аккуратно. Так что вопрос, касающийся женского умения парковаться, пока оставим открытым.

Представление об устройстве машины

Большинство мужчин значительно лучше, чем женщины, разбирается в технике и машинах. Зачастую автолюбители-мужчины способны и причину погрешности определить, и мелкую поломку ликвидировать. А вот среднестатистическая женщина имеет весьма слабое представление об устройстве автомобиля. Такое приходится слышать сплошь и рядом.

Между тем, как выяснил женский журнал Brigitte, во "внутренностях" современных автомобилей вообще разбираются единицы - причем как мужчины, так и женщины. Однако тут есть одно весомое "но": в отличие от мужчины, который ни при каких обстоятельствах не признает себя некомпетентным в вопросах, касающихся автомобиля, женщина никогда не побоится открыто об этом сказать.

Смотрите также:

  • Борьба полов в искусстве

    Макс Либерман. "Самсон и Далила" (1902)

  • Борьба полов в искусстве

    Франц фон Штук.

    "Адам и Ева" (1920-1926)
  • Борьба полов в искусстве

    Мерет Оппенгейм. "Моя няня" (1936/1967)

  • Борьба полов в искусстве

    Эдвард Мунк. "Пепел" (1925)

  • Борьба полов в искусстве

    Жанна Маммен. "Женщина на кресте" (1908-1914)

  • Борьба полов в искусстве

    Фрида Кало. "Маленький олень" (1946)

  • Борьба полов в искусстве

    Ловис Коринт. "Саломея II" (1899/1900)

    Автор: Ольга Солонарь


Смотрите также:

 

О каких авто мечтают женщины? О больших и белых (спойлер) — журнал За рулем

Маленькая красная машинка окончательно стала мифом. Современные женщины предпочитают совершенно иные автомобили, и теперь мы знаем, чего хотят женщины!

Материалы по теме

Чтобы выяснить, какие автомобили и в каком регионе наиболее востребованы у прекрасных дам, были изучены данные около 12 тысяч сделок по покупке новых автомобилей, совершенных через площадку «Автоспот» с марта 2018 по февраль 2019 года (включительно), из которых 25% приобретений пришлись на долю женщин.

«Исследование показало, что сложившееся мнение о любимых автомобилях женщин в корне неверное. Им не нужен маленький автомобиль яркого цвета. Вместо него они выбирают автомобили гольф-класса и полноразмерные кроссоверы нарядных спокойных цветов», — рассказывает директор по маркетингу онлайн-витрины дилерских предложений Autospot.ru Ярослав Шипачёв.

Любимыми автомобилями женщин стали не только всероссийские бестселлеры Kia и Hyundai, занявшие первое и второе места в рейтинге популярных машин, но и автомобили Skoda, BMW и Volkswagen, вошедшие в пятерку лидеров. На шестом месте по степени популярности оказались машины Toyota, а на седьмом и восьмом — Audi и Lada. Замыкают женскую десятку лидеров автомобили брендов Ford и Renault.

Самые покупаемые россиянками марки автомобилей

Место

Марка

1

Kia

2

Hyundai

3

Skoda

4

BMW

5

Volkswagen

6

Toyota

7

Audi

8

Lada

9

Ford

10

Renault

Автомобили Kia активно покупают женщины всех возрастов (18–24, 25–34, 35–44 и 45+). Эта марка заняла первое место во всех возрастных группах. Далее идет очень интересный диссонанс. На втором месте по популярности — автомобили Hyundai. Но молодые девушки в возрасте 18–24 лет предпочитают машины Toyota, если нет возможности купить Kia. Для них Hyundai находится на третьем месте, в то время как у женщин в возрасте от 25 лет и до 45+ его занимают машины марки Skoda.

Говоря о четвертом месте, женщины в возрасте 45+ могут вдруг вспомнить, что им, как и молодежи, тоже нравится Toyota, и неважно, что младшие группы единодушно отдали это место автомобилям BMW. На пятом месте по степени популярности у женщин тоже находятся немецкие автомобили — Volkswagen. Но 35-44-летним дамам лучше предложить Audi. Следует отметить, что наша Lada ни в одной из возрастных групп не смогла подняться выше восьмого места, а популярные среди мужчин автомобили Renault и Nissan — выше девятого.

Самые покупаемые марки автомобилей у россиянок, в зависимости от возраста

Место

Марки по возрастам

18–24 года

25–34 года

35–44 года

45 лет и старше

1

Kia

Kia

Kia

Kia

2

Toyota

Hyundai

Hyundai

Hyundai

3

Hyundai

Skoda

Skoda

Skoda

4

BMW

BMW

BMW

Toyota

5

Volkswagen

Volkswagen

Audi

Volkswagen

6

Skoda

Audi

Toyota

BMW

7

Audi

Toyota

Volkswagen

Audi

8

Ford

Lada

Ford

Mitsubishi

9

Nissan

Ford

Renault

Nissan

10

Lada

Renault

Nissan

Lada

Согласно исследованию, возраст самых активных покупательниц составляет от 25 до 34 лет — на их счету 36% онлайн-покупок автомобилей. Также активными покупательницами являются женщины в возрасте 45 лет и старше. Они заключают 28% сделок на покупку автомобилей. На третьем месте по степени покупательской активности находятся 35-44-летние женщины, совершившие в 2018 году ровно четверть покупок машин, а остальные 11% проданных женщинам автомобилей достались девушкам в возрасте от 18 до 24 лет.

Покупательская активность женщин по возрастным группам

Возраст, лет

Доля, %

18–24

11

25–34

36

35–44

25

45+

28

Что касается конкретных моделей, то автоледи в этом вопросе чаще всего отдают предпочтение лифтбеку Skoda Octavia и кроссоверу Skoda Kodiaq. В пятерке лидеров также оказались кроссоверы Hyundai Creta, Kia Sportage и седан Hyundai Solaris.

Самые популярные модели у российских автоледи

Место

Москва

Санкт-Петербург

Другие регионы РФ

1

Skoda Octavia

Skoda Octavia

Skoda Octavia

2

Hyundai Creta

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

3

Skoda Kodiaq

Hyundai Creta

Hyundai Creta

4

Kia Sportage

Kia Sportage

Kia Sportage

5

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris

6

Volkswagen Tiguan

Kia Rio

Volkswagen Tiguan

7

Kia Rio

Volkswagen Tiguan

Kia Rio

8

Mazda CX-5

Mazda CX-5

Mazda CX-5

9

Volkswagen Polo

Mitsubishi Outlander

Volkswagen Polo

10

Renault Duster

Skoda Rapid

BMW 5-й серии

Важное значение имеет и цвет покупаемого женщинами автомобиля. Современные автовладелицы, вопреки стереотипам, предпочитают ярким цветам спокойные оттенки. К примеру, красный цвет занимает лишь шестое по популярности место. Самым популярным цветом окраски кузова автомобиля среди женщин стал белый. На втором месте серые тона, в том числе вечный серебристый. Третье место занял нарядный и торжественный черный цвет. Из ярких цветов в пятерку лидеров вошел… синий, который оказался немного популярнее, чем оттенки коричневого, замыкающие топ-5 любимых цветов автомобилей среди женщин. Следует отметить, что недавно BASF и Axalta проводили исследования популярности цветов автомобилей в России, в котором красные машины тоже оказались на шестом месте.

Популярные у автолюбительниц цвета машин (включая различные оттенки)

Место

Цвет

1

Белый/кремовый

2

Серебристый/серый

3

Черный

4

Голубой/синий

5

Бежевый/коричневый

6

Красный

7

Желтый/оранжевый

8

Зеленый

9

Экзотические/двухцветные

  • Что будет, если назвать контрафакт репликой? Станут ли люди с охотой брать такой товар? Ответы на эти вопросы читайте в очередном исследовании.
  • Покупая автомобиль, нужно думать о будущем: получится ли его потом выгодно продать или придется избавляться от любимца по бросовой цене. Какие марки и модели являются сегодня наиболее ликвидными на вторичном рынке? Ответ на этот вопрос вы найдете здесь.

Фото: Skoda

Машины для девушек | Лучшие автомобили для женщин

Стремительное увеличение численности автоледи спровоцировало появление так называемого условного класса авто для девушек, включающего в себя преимущественно машины А и B-сегментов.

В данной статье мы ответим на вопрос: как выбрать автомобиль для девушек, расскажем об основных критериях, а также приведем конкретные примеры и рейтинг сравнения недорогих, но надежных вариантов.


Основные критерии выбора

Дизайн

Внешность автомобиля во многом определяет тип кузова. Наиболее оптимальные варианты для девушки — компактные седаны и хэтчбеки. Последние наиболее популярны у прекрасного пола, отличаясь динамичным, ярким, стильным и по-женски утонченным дизайном. Они компактны, ими легче управлять. Но и седаны нельзя списывать со счетов — они безопаснее и практичнее, а также имеют вместительное багажное отделение. В любом случае, выбирать дизайн будущей машины — занятие сугубо личное.

Поэтому совет один: не увлекаться задумками дизайнера в ущерб практичности, удобству в ежедневной эксплуатации.


Безопасность

Это важное качество автомобиля должно быть одним из определяющих при выборе. И неважно кто за рулем. АБС и минимум 2 подушки безопасности (конечно, чем больше, тем лучше) — минимальный набор, как правило, доступный уже в базовых комплектациях недорогих автомобилей. Разумеется, чем больше систем безопасности, тем лучше, а поэтому также желательно наличие следующего (доступно в комплектациях, выше базовых).


  • Боковые занавесы безопасности, снижают риск получения травм при боковом ударе;
  • Активные подголовники, предохраняют шею от травм при столкновении;
  • Коленные подушки безопасности;
  • Датчики или камеры парковки, помогают в маневрах при недостатке места;
  • Система курсовой устойчивости, следит за траекторией и не дает автомобилю произвольно уйти с нее;
  • Система помощи при старте на подъеме, предотвращает откат автомобиля на горке без использования тормоза.

Мамы должны обратить внимание на сиденья с креплениями под детское кресло Isofix, а также на функцию самоблокирующихся с набором скорости дверей.


Комфорт

Для того чтобы понять, насколько комфортен салон лично для Вас, необходимо сесть за руль и ответить на вопросы стандартного чек-листа:


  • Удобно ли сидеть в кресле?
  • Не слишком далеко/близко рулевое колесо к груди?
  • Удобен ли размер рулевого колеса?
  • Не слишком ли далеко/близко расположены педали относительно друг друга?
  • Удобно ли расположен рычаг КПП?
  • Не приходится ли отрывать спину от кресла, чтобы дотянуться до кнопок на центральной консоли?
  • Хорошо ли читается приборная панель?
  • Достаточна ли обзорность дороги для движения вперед и назад?

Если большинство пунктов в Вашу пользу, то к машине стоит присмотреться. Набор функционального электрооборудования, отвечающего за комфорт, определяется комплектацией, однако лишним оно не бывает никогда. Так, всегда неплохо иметь в своем автомобиле следующее:


  • Электростеклоподъемники и электрозеркала;
  • Подогрев сидений;
  • Подогрев рулевого колеса;
  • Кондиционер (а еще лучше — климат-контроль).

Кстати, дамы отличаются предусмотрительностью и всегда возят с собой пару тюбиков, флакончиков и прочих емкостей с косметикой, поэтому большим плюсом для салона будут дополнительные кармашки для мелочей.


Габариты

Как правило, автомобиль для девушек выделяется на фоне других машин крайне скромными габаритами. И это неспроста: во-первых, маленький автомобиль всегда выглядит аккуратнее и милее, а во-вторых, компактность открывает возможность для парковки и маневрирования в ограниченном пространстве.


Популярные автомобили для девушек
  • KIA Picanto. Недорогой, но надежный, практичный и очень симпатичный корейский автомобиль «А»-сегмента. Может похвастать неплохой для своего класса динамикой. Предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Несмотря на компактные размеры (длина чуть больше 3.5 метра, а ширина чуть больше 1.5 метра), обладает вполне вместительным салоном.

    Багажник небольшой — всего 200 литров, но этого достаточно для большинства повседневных задач. Расход в городе также понравится экономичной владелице: в зависимости от выбранного мотора, автомобиль сжигает всего от 5.8 до 7.3 литров топлива.

  • Renault Sandero. Яркий и стильный французский хэтчбек с надежным и экономичным двигателем. Уже в базовой комплектации Сандеро оснащается антиблокировочной системой с распределением тормозных усилий, трехточечными ремнями безопасности, креплениями для детского кресла и гидроусилителем руля. Объем багажника составляет 320 литров, делая автомобиль хорошим вариантом на все случаи жизни.
  • KIA Rio. Популярный корейский автомобиль, покоривший сердца многих девушек прекрасным дизайном, комфортным и вместительным салоном. Особую любовь этот автомобиль в версии седана завоевал у мам: 500-литровый багажник позволяет перевозить даже сложенную детскую коляску-джип, в салоне имеются крепления для детских сидений, а задние двери оборудованы блокировкой от случайного открывания.
  • Peugeot 308. Это один из лучших представителей гольф-класса. Сильные стороны автомобиля – роскошный внешний вид, высокая маневренность и потрясающая динамика. Расход в смешанном цикле составляет всего 5.3 литра. Салон может похвастать комфортом и безопасностью, а также прекрасным дизайн-исполнением, подходящим стильным и современным девушкам.
  • KIA Cee’d. Еще один надежный и динамичный кореец из рейтинга «женских» автомобилей — представитель класса городских хэтчбеков. Cee’d при своих компактных габаритах способен удивить своим салоном — стильным и просторным. Размер багажника из категории «достаточных».

Kакие автомобили выбирают женщины разных возрастов

На каждом этапе жизни женщине нужен автомобиль, kоторый соответствует ее актуальным потребностям, поэтому выбор зачастую определяется не дизайном, а вместимостью, мощностью, экономичностью и комплектацией автомобиля.

Многие автоледи предпочитают, чтобы автомобиль был оборудован парковочными датчиками и автоматической коробкой передач, однако это отнюдь не обязательные для «женского» автомобиля элементы.

Больше трети или примерно 35% всех займов на покупку автомобиля оформляют женщины. Как показывает обобщенная Swedbank информация, девушки до 25 лет чаще всего выбирают подержанные модели Audi или BMW, женщины в возрасте от 26 до 45 лет предпочитают Volvo с пробегом, а дамы от 45 лет чаще покупают новые автомобили марки Nissan.

Дизайн, безопасность и практичность – главные критерии, по которым выбирают автомобиль женщины

Рассказывает Элиза Айзпуриете (28), владелица BMW 1-й серии: «Я люблю скорость. Мне нравится, что я могу безопасно обгонять и мне не нужно гадать перед каждым маневром – успею или нет… Так как мой автомобиль старше пяти лет, для меня было очень важно узнать его историю, чтобы потом меня не ждали неприятные сюрпризы. В нашей семье в почете автомобили BMW, поэтому я тоже выбрала автомобиль этой марки. Считаю, что в рамках своего бюджета лучше выбрать автомобиль немного старше, но с необходимым дополнительным оснащением, а не более новый, но с «голым» основным пакетом».

Даце Круминя (36), владелица Citroen C3: «Когда искала себе автомобиль, у меня, как у мамы двух детей, были определенные требования – чтобы автомобиль был четырехдверным, быстро нагревался, имел бензиновый двигатель, парковочные сенсоры и большой багажник, а также чтобы он был высоким, и я могла на нем спокойно ездить, например, по лесным дорогам. Для меня было важно также, чтобы машина была не только экономичной, но и красивой и по хорошей цене! Пока искала автомобиль, поняла, что у меня слишком много требований к своему автомобилю. Теперь я знаю, что было бы классно иметь еще и обогрев руля, но эту опцию я включу в список требований к своему следующему автомобилю».

Айриса Зидере (47), хозяйка нового Volkswagen Beetle: «Самое главное для меня – это дизайн автомобиля. Как и для большинства женщин, для меня важно, чтобы автомобиль имел автоматическую коробку передач, парковочные сенсоры, а также красивый и удобный салон. Я предпочитаю кожаный салон, так как его легче чистить. Я люблю слушать музыку в автомобиле, поэтому большое значение имеет аудиосистема. Мой автомобиль должен быть динамичным и маневренным, чтобы я могла легко влиться в общий автомобильный поток. Когда я увидела свой сегодняшний автомобиль, я сразу в него влюбилась – он был именно таким, каким я его себе представляла! Я купила свою машину в автосалоне в Германии. Сейчас моему «жуку» всего четыре года, что тоже немаловажно, так как я не хочу, чтобы мой автомобиль все время ломался. Он должен быть надежным и безопасным на дороге».

3 совета перед тем, как купить автомобиль в лизинг
  1. При покупке нового автомобиля в оперативный лизинг (долгосрочная аренда), ознакомьтесь с ограничением максимального пробега к концу срока лизинга. Проверьте, соответствует ли реальный пробег установленному в договоре. Если вы превысите максимальный пробег, это может повлечь дополнительные финансовые расходы.
  2. При покупке нового автомобиля неоспоримым преимуществом является гарантия, однако, чтобы она действовала, вы должны проходить обязательное техническое обслуживание. Со стоимостью технического обслуживания желательно ознакомиться заранее, чтобы после посещения автосервиса вас не ждал неприятный сюрприз.
  3. Перед покупкой подержанного автомобиля обязательно нужно ознакомиться с его историей и техническим состоянием. Посетите сервис и сделайте диагностику – это позволит вам получить представление о необходимых вложениях, которые могут понабиться после покупки автомобиля. Дополнительную информацию об истории автомобиля можно получить в CSDD.

Выяснить свои возможности купить соответствующий вашим пожеланиями и потребностям автомобиль вам поможет калькулятор автокредита/лизинга.

Женщина и автомобиль

Ничто так не подчеркивает женственность и притягательность ее владелицы, как ее автомобиль. Стоит только женщине сесть в машину, как она становится абсолютно собой – вольной и независимой, как дикая амазонка.

Женщина – это, прежде всего, бездна вкуса. Поэтому те женщины, которые используют машину как средство передвижения – скорее исключение. Закономерность – это женщина со вкусом - на машине, напоминающей ее характер, и, конечно, каждая женщина прежде всего мыслит себя красивой женщиной на красивой машине или красивой женщиной на мужественной машине или мужественной женщиной на мужественной машине, что, в общем-то, одно и то же.

Поэтому для женщины, которая выбирает свободу, ветер и дорогу, очень важен ее статус как именно «женщины за рулем». Не будет неожиданностью не только то, что женщина выбирает машину, похожую на себя, но так же и то, что она одевается под стиль своей машины, чтобы с ней друг другу соответствовать.

Ничто так не притягательно для многих мужчин, как женщина за рулем. Притягательность кроется и во властности, и в агрессивности, потому что любая красивая женщина независима и агрессивна, недаром мужчины называют таких женщин «стерва», но сами же от этого и приходят в восхищение, но прежде всего женщина за рулем притягивает мужчин своей неуловимостью и невозможностью за нею угнаться, и таким образом автоматически попадает в самое потайное и слабое место мужчин – становится загадкой, которую невозможно, но так хочется разгадать. И вот эта манящая сексуальность, подчас соединенная с непредсказуемостью и делает женщину абсолютной хозяйкой на дороге, самобытной и самодостаточной, и когда она понимает, что ее сила на дороге именно в этой женской природе – тогда ей нет равных нигде.

Поговорим о женской красоте. Поскольку женщина ощущает машину, как продолжение самой себя, как свою вторую кожу или любимую шубу – то машина автоматически становится атрибутом красивой женщины, как в прошлом веке перчатки или частица «de» в графском титуле. А поскольку мы стремимся преподнести любимому человеку самое ценное – саму себя – то неопровержимым спутником женщины становится ее автомобиль, стальное и могучее существо, которое оттеняет женская красота.

Красота женщины на фоне ее машины – это красота в чистом виде, как она есть, это соединение женственного и мужественного начал, которое рождает гармонию. Ничто так не способно оттенить прекрасное, как женское умение управлять чем-то сильным и укрощать его, это и загадка и ключ к разгадке, которая тревожит человеческие умы веками.

Все мы красивы по-разному. Фотосессия на фоне любимой машины может быть проведена на фоне индустриального пейзажа на фоне синего неба, берега залива и под трели ветра, играющего среди пышных волос.

Это может быть фотосессия в аква-студии на фоне мокрого автомобиля в абсолютно мокром виде среди льющихся потоков воды, что сродни первородной стихии в ее наготе и фееричности, как на заре цивилизации, ведь ничто так не возбуждает наши души, как гроза и поцелуй среди разбушевавшегося ливня.

Фотосессия может быть и на фоне ретро-автомобиля, - вообще, чтобы внести свой вклад в великое искусство в роли женщины за рулем, необязательно на этой машине ездить, главное, чтобы она отражала Ваше внутреннее состояние и характер. Ретро - это всегда утонченно, лаконично и в то же время сразу о многом, через века в вечность, на радость современникам, а заодно и потомкам.

И в качестве победного финала эпопеи каждая женщина, конечно, мечтает, чтобы ей любовался весь мир, поэтому Ваши фотографии примут участие в почетной уникальной выставке «Женщина и автомобиль», которая пройдет с грандиозным размахом в отеле «Астория», а презентовать ее будут именно красивые женщины - ее участницы и красивые автомобили «бентли» и «кадиллаки», украшающие вживую парадные залы фотовыставки, на открытие которой, как на выдающее явление, будет приглашен глава Отдела Новейших Течений Русского Музея Александр Боровский, а также крупные теле- и медиа-каналы нашей страны.

 

Наталья Порядина

 

Женщины, изменившие автомобильный мир - Авто Mail.ru

Автомобили – мужское дело? Как бы не так! Без женщин современных автомобилей вообще могло бы не быть. Именно представительница прекрасного пола дала деньги на разработку первого автомобиля. Именно женщина первой в мире совершила длительную поездку на машине. Женщина же дала свое имя марке, любимой большинством мужчин. Наконец, даже дворники придумала женщина! Кто же они, эти дамы, изменившие мужской мир?

Мерседес Еллинек

Самая, пожалуй, известная женщина, имя которой связывают с автомобилями, – это, конечно же, Мерседес, в честь которой названа знаменитая немецкая марка. На самом деле девушку звали Адриана Мануэла Рамона Еллинек, а Мерседес было лишь прозвищем, домашним именем, в переводе с испанского означающим «милосердие».

Кстати, никакими испанскими корнями в семье и не пахло – родители Мерседес, Эмиль Еллинек и его жена Рахиль (или Рейчел, как ее имя пишут сейчас) были евреями, а жили в Австрии, в Вене. История донесла до нас лишь тот факт, что мать девочки была родом из города Тетуан (сейчас находится в Марокко), где еврейская диаспора соседствовала с испанской. Отсюда и знание языка, и страсть к испанским именам.

Мерседес Еллинек было девять лет, когда ее отец Эмиль решил использовать имя девочки в автогонках и в автомобильном бизнесе

Эмиль Еллинек был известным австрийским предпринимателем и дипломатом, однако в 1890-х годах он увлекся автомобилями, разглядев в самодвижущихся колясках перспективу заработка и славы. Еллинек познакомился с Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом и наладил продажу их автомобилей в Ницце, где Эмиль был генеральным консулом Австро-Венгрии.

Вилла, купленная специально для этого торгового предприятия была названа «Мерседес», в честь дочери. Чуть позже имя девочки Еллинек стал использовать как псевдоним для анонимного участия в гонках. Победы «Мсье Мерседес» принесли славу и ему самому, и предприятию Даймлера. Эмиль стал членом совета директоров компании.

Эмиль Еллинек (за рулем) участвовал в гонках на 16-сильном гоночном автомобиле Phoenix

После смерти сооснователя компании Готлиба Даймлера фирма в 1901 году наладила выпуск автомобиля под хорошо знакомым публике названием Mercedes – модель 35 hp. В 1902 году на выставке в Париже Еллинек презентовал эту модель рядом с огромным портретом дочери.

Самый старый из сохранившихся автомобилей, называвшихся Mercedes, – Mercedes Simplex 1902 года

Имя модели стало торговой маркой лишь в 1926 году, когда DMG слилась с фирмой Benz & Cie. Бренд Daimler не мог законно использоваться во Франции, поэтому все предприятие было решено «окрестить» по имени самой популярной модели. Новая компания получила название Mercedes-Benz.

Тем временем Мерседес Еллинек мало интересовалась судьбой одноименных машин. Она продолжала жить в Австрии и занималась музыкой да личной жизнью. Ее сопрано, как говорили современники, привлекало мужчин, и Мерседес дважды была замужем.

Скандальные разводы Мерседес Еллинек становились предметом светских разговоров на долгое время

Умерла Мерседес в 39 лет (по разным версиям или от рака, или от туберкулеза), не оставив никакого иного следа в истории, кроме своего имени. Оно, кстати, в 1903 году уже перестало принадлежать ей одной – отец официально присовокупил его к фамилии и стал титуловаться Эмиль Еллинек-Мерседес. По некоторым данным, это единственный в истории случай, когда отец сделал имя дочери своей фамилией.

Берта Бенц

Если без Мерседес Еллинек знаменитые автомобили получили бы другое название, то без Берты Бенц (урожденной Рингер) их вообще могло бы не быть. Именно ее капитал стал стартом для бизнеса Карла Бенца и именно ее талант маркетолога превратил автомобиль из забавной, но бесполезной технической штуковины в вещь, имеющую практическое применение.

В 22 года эта умная девушка вытребовала у отца-плотника свое приданое и вложила его в металлургическую и машиностроительную фабрику Карла Бенца и Августа Риттера. Дела на производстве шли из рук вон плохо и именно деньги фройляйн Рингер спасли предприятие от разорения. Через год после этого Берта вышла замуж за Карла Бенца.

Берта Бенц героически поддерживала в муже веру в успех – когда Карл, которого называли сумасшедшим, готов был бросить свои разработки, именно Берта уговорила его продолжать проект самодвижущегося экипажа. И это несмотря на то, что работа пожирала весь семейный бюджет и Бенцы поначалу едва сводили концы с концами.

Берта, как и все приличные немецкие женщины тех времен, сидела дома и рожала детей. Наследников у пары получилось пятеро. Но это не помешало женщине еще раз вмешаться в судьбу бизнеса мужа, причем она не только принесла славу его компании, но и сама вошла в историю автомобилестроения.

Первый автомобиль Бенца был оснащен двигателем объемом 954 см3 и мощностью лишь 2/3 лошадиных силы. А вот Motorwagen №3 выдавал уже 2 л.с. Усовершенствованный автомобиль мог разгоняться до 16 км/ч, был оборудован топливным баком и ручным тормозом с кожаными накладками на задних колесах

Одним августовским утром 1888 года фрау Бенц, не спросив мужа, взяла его «самобеглую коляску» (которая к тому времени успела получить медаль на Мюнхенской выставке, но народ ее воспринимал как некий курьез и практического применения ей не видел) и отправилась в гости к своей маме. Мама жила в городе Пфарцхайм, что в 106 километрах от дома Бенца в Магнейме. С собой Берта прихватила двух своих сыновей.

Никто и никогда не совершал подобных поездок на самодвижущихся экипажах. Коляска под названием Benz Patent Motorwagen №3 до тех пор передвигалась лишь по территории мастерской, по ближайшим улочкам, да в выставочном зале. Берта же не побоялась всех возможных трудностей, – и ей удалось их преодолеть.

Сейчас по пути, проделанному отважной Бертой, организуются мемориальные и туристические маршруты

В пути у автомобиля, естественно, кончилось топливо – и женщина купила в аптеке чистящее средство Лигроин (нефтепродукт, способный быть топливом для бензиновых и дизельных двигателей). У коляски стерлись кожаные тормозные накладки – и фрау Бенц заехала к сапожнику. Растянулась приводная цепь – первая в мире автомобилистка нашла в попутной деревне кузнеца.

Пока кузнец возился с цепью, Берта объясняла зевакам, как удобен автомобиль, и насколько это здорово – передвигаться без лошадей. Кстати, самое яркое впечатление Motorwagen произвел на женщин – именно они первые оценили преимущества автономного моторизированного перемещения из точки А в точку Б.

Аптека в городе Вислох, где Берта Бенц купила Лигроин, считается первой в мире автозаправочной станцией

Фрау Бенц обладала невероятной по тем временам технической смекалкой. Когда забилась топливная трубка, Берта, не долго думая, извлекла из прически шпильку и с ее помощью прочистила засор. А когда, сидя в коляске, она почувствовала легкий удар током, то догадалась найти место, где перетерлась обмотка на проводе и смастерила новую «изоленту» из резиновой подвязки своего чулка.

Супруге Карла Бенца мир обязан еще и тем, что на автомобили стали ставить коробки передач. Маломощная коляска не могла самостоятельно преодолевать крутые подъемы. Женщине приходилось время от времени спешиваться и самой толкать Motorwagen в гору… И, благоразумно решив, что все-таки водитель должен ездить на автомобиле, а не наоборот, после поездки к маме она посоветовала мужу сделать коляске вторую передачу.

На фотографии реконструкция, причем не совсем правдоподобная. На самом деле за рулем коляски была не Берта, а ее пятнадцатилетний сын Евгений (Ойген). Фрау Бенц сидела рядом с водителем, а ее другой сын Рихард находился сзади

Путешествие Берты Бенц из Мангейма в Пфарцхайм окончилось успешно. Женщина с детьми добиралась до родственников целый день – ведь Motorwagen не мог ехать быстрее 16 км/ч, а первопроходцы, конечно, ехали еще медленнее. За этот день самодвижущаяся коляска произвела фурор во всех попутных городах и деревнях – об изобретении Бенца заговорили и вскоре ему стали поступать заказы на изготовление новых и новых автомобилей. К 1893 году было продано около 25 машин типа Motorwagen, затем появилась модель Velo… В общем, дела Карла Бенца пошли в гору.

В Пфарцхайме установлена скульптура в честь Берты и первой длительной поездки на автомобиле авторства француза Рене Дантеса

Больше Берта не вмешивалась в бизнес мужа. Она дважды подтолкнула изобретателя – сначала обеспечив его работу, а потом разрекламировав его достижения. В дальнейшем она вела тихую семейную жизнь и скончалась в 95-летнем возрасте в 1944 году, пережив своего мужа на пятнадцать лет.  

Мэри Андерсон

Имя этой женщины сейчас почти никому не известно. Тем не менее, каждый водитель ежедневно пользуется ее изобретением. Американка Мэри Андерсон придумала стеклоочистители и запатентовала свою идею в 1903 году. Первые «дворники» были, конечно же, механическими и состояли из вращающейся рукоятки и резинового валика. Зато они работали!

Мысль о том, что водителю нужно как-то очищать лобовое стекло автомобиля, не выходя из салона, пришла в голову Мэри Андерсон во время зимней поездки из родной Алабамы в Нью-Йорк. Женщина заметила, что многие водители, несмотря на холод, ветер и снегопад, вынуждены были ехать «по-летнему», с откинутым ветровым стеклом – иначе они попросту ничего не видели сквозь залепленное осадками окно. 

Целый год Мэри чертила, конструировала и испытывала свои стеклоочистители, прежде чем они были завершены. Зато это были первые работающие «дворники» – все предыдущие идеи на эту тему оказывались несостоятельными.

Несмотря на то, что Мэри Андерсон на момент получения патента было уже 38 лет и она была опытным предпринимателем (женщина торговала недвижимостью и держала собственную винодельню), получить доход от стеклоочистителей она не смогла. Поначалу Мэри пыталась продать права на изобретение некоей канадской фирме, но ее предложение было отвергнуто. Автопроизводители тоже не торопились устанавливать стеклоочистители Андерсон.

Когда в 1920 году истек срок действия патента, предприятия сразу начали оборудовать машины «дворниками», сделанными по чертежам Мэри. Конечно же, изобретательница не получила от автопроизводителей ни гроша. Мэри Андерсон скончалась в 1953 году, когда без ее идеи уже невозможно было вообще представить автомобиль. Впрочем, говорят, что женщина не слишком жалела о том, что не смогла извлечь прибыль из своей, безусловно, гениальной идеи…

Кстати, автоматические дворники тоже были изобретены женщиной. В 1917 году американка Шарлотта Бриджвуд запатентовала электрические стеклоочистители, которые работали от двигателя автомобиля. Ее изобретение тоже не стало источником дохода – стеклоочистители продавались из рук вон плохо.

Куда более успешны женщины, ставшие гонщицами. На заре автомобильной эры они участвовали в гонках практически наравне с мужчинами (чего не скажешь о современном автоспорте, в котором правит все-таки сильный пол). В 1901 году в самой крупной на тот момент гонке, пробеге Париж – Берлин участвовала первая женщина-гонщица Камилла дю Гас.

Камилла дю Гас, финишировавшая на 32 месте, не стала профессиональной автогонщицей – женщина легко увлекалась, но и быстро меняла свои хобби. После пробега она успела отметится в гонках на моторных лодках, где даже победила, на скачках, а потом вообще стала пианисткой. 

А вот чешку Элишку Юнкову автоспорт увлек не на шутку. В 22 года муж-банкир купил ей автомобиль Bugatti Type 30, на котором девушка принимала участие почти во всех доступных ей гонках. За шесть лет она собрала 56 призовых кубках на различных соревнованиях. Среди мужчин, побежденных ей на трассе были такие знаменитости, как  Эрнесто Мазерати и Тацио Нуволари.

Говорят, что Элишка Юнкова, которая была небольшого роста, подкладывала на сиденье автомобиля пару подушек, чтобы обеспечить себе удобную посадку

Элишка Юнкова была первой женщиной, которой удалось завоевать победу на Гран-при в Нюрбургринге. По иронии судьбы, эта же трасса положила конец ее карьере – в 1928 году здесь разбился муж Юнковой, Винценц Юнек. После трагедии Элишка прекратила участвовать в автомобильных гонках, однако до самой смерти была азартной болельщицей. Уже в 80-летнем возрасте она исправно посещала все европейские Гран-При Формулы 1.

Дело Элишки и Камиллы успешно продолжила сестра легендарного Стирлинга Мосса – Патриция Мосс. Эта дама поначалу увлекалась верховой ездой (что, впрочем, не мешало ей уже в 13 лет сесть за руль Land Rover), а слава брата дала ей возможность пробовать свои силы и в гонках. Правда, в отличие от Стирлинга, Патриция участвовала не в кольцевых гонках, а в ралли. На ее счету победа в немецком Deutschland Rally, голландском Tulip Rally, второе место в Сан-Ремо и третье в Монте-Карло. Кроме того, Патриция Мосс двенадцать раз занимала первое место в различных женских соревнованиях. 

В последние четверть века в автоспорте блещут четыре женщины. Первая из них – Юта Кляйншмидт, которую немецкая публика в 2001 году даже предпочла Михаэлю Шумахеру. Юта стала первой женщиной, победившей в Дакаре. Дакаром увлечена и другая гонщица – Эллен Лор, которая пришла в ралли из Формулы-3, где она занимала второе место.

Единственная женщина, которой удалось выиграть несколько этапов чемпионата мира по ралли – Мишель Мутон. До ее побед в 1981 году считалось, что WRC и женщины – вещи несовместимые

В США свои звезды – Сара Фишер и Даника Патрик. Сара Фишер в 2000 году стала первой в истории женщиной, занявшей призовое место в престижной гонке Indianapolis 500. Причем на тот момент ей было всего 19 лет, и она стала самой молодой участницей этого соревнования. Даника Патрик прославилась тем, что в 2008 году победила в гонке серии  IndyCar. До нее это не удавалось ни одной женщине.

Женщины продолжают влиять и на автомобильную промышленность. Например, именно ими были придуманы запоминание и автоматическая регулировка кресла, зеркал, руля и педалей под водителя, функции, которые сейчас реализованы на большинстве дорогих машин. Эта идея принадлежит женской команде, создавшей в 2004 году концепт-кар Volvo YCC. На нем же впервые появились напоминания бортового компьютера о сроках прохождения технического обслуживания.

У первого в истории автомобиля, созданного исключительно женской командой, не было предусмотрено открытие крышки капота. Разработчицы посчитали, что дамской машине достаточно иметь лишь два отверстия – для топлива и жидкости стеклоомывателя

Потенциал женщин в автопроме несколько лет назад по заслугам оценил известный топ-менеджер Карлос Гон, который принял решение принимать на работу в компанию Nissan преимущественно женщин. Именно с представительницами слабого пола, как показала статистика, предпочитают иметь дело клиенты этой фирмы. Идея Гона в свое время подавалась как нечто новаторское.

К сожалению, многие забывают о том, что женщины были рядом с машинами с самого первого дня автомобильной эры и принесли всей индустрии немало пользы. Не помнят и не знают об этом и сами женщины, многие из которых любят ссылаться на то, что автомобили – исключительно мужское дело. Хорошо, что так не думала Берта Бенц!  Женщины, изменившие автомобильный мир.

какие авто увеличивают шансы на успех?

При выборе автомобиля каждый человек руководствуется какими-то собственными критериями. Кому-то нужен практичный автомобиль на каждый день, а кто-то готов простить машине даже существенные эргономические промахи, если при этом авто имеет броский и запоминающийся дизайн.

Отдельно хочется отметить категорию мужчин, которые покупают автомобиль с целью произвести впечатление на женщин. Их определенно заинтересует исследование онлайн-сервиса знакомств Zoosk, специалисты которого постарались определить — какие машины нравятся девушкам.

Для этого они изучили анкеты мужчин с фотографиями личного транспорта, сопоставив их с количеством входящих сообщений от женщин. Полученная статистика может и не особо отражает реальность, но результаты получились весьма любопытные.

Оказалось, что наличие в анкете мужчины хотя бы одной фотографии с автомобилем сразу же повышает просматриваемость его странички на 165%, по сравнению с теми, кто не имеет машину или предпочитает не выставлять ее на всеобщее обозрение.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

При этом женщинам оказались наиболее интересны мужчины владеющие автомобилями марки Jeep. На такие анкеты отзывается на 243% больше представительниц слабого пола. Плюс женщинам нравятся владельцы BMW (+ 149%) и Toyota (+ 61%).

Любопытно, что такие, казалось бы, премиальные марки как Porsche и Maserati не попали даже в топ-10 данного рейтинга, при этом анкеты с фотографиями суперкаров Ferrari и вовсе снижают шансы на свидание!

Пробежались специалисты Zoosk и конкретно по типам автомобилей, выяснив, что женщинам больше всего нравятся мужчины с минивэнами. Среднестатистическая популярность таких анкет выше на 61%. Не исключено, что во владельцах таких авто представительницы прекрасной половины человечества видят надежных и ориентированных на семью партнеров.

На втором месте по популярности анкеты с фотографиями седанов (+ 42%), а на третьем — пикапов (+ 41%). Владельцам хэтчбеков лучше снимки своего железного коня на сайте знакомств не размещать, так как по какой-то причине автомобили с данным типом кузова отпугивают девушек, снижая шанс свидания на 15%.

Сделать анкету мужчины менее привлекательной могут и фотографии автомобилей марок Chevrolet, Dodge, Honda, Lexus и Mazda. При этом профили владельцев Ford, Mercedes, Nissan, Land Rover и Subaru женщинам оказались интересны.

женщин, автомобили и освобождение - журнал Monmouth

В книге Женщины за рулем: век покупки, вождения и ремонта автомобилей профессор истории Кэтрин Дж. Паркин исследует увлекательную историю того, как американская автомобильная культура и американское отношение к гендерным вопросам пересекались, противоречили и бросали вызов ожиданиям.

Parkin переносит читателей с тех времен, когда автомобили с бензиновым, электрическим и паровым двигателем боролись за превосходство, до настоящего времени, исследуя все, от рекламной работы гонщика NASCAR Даники Патрик [1] ​​до перезапуска Volkswagen Beetle с лозунгом « Это мальчик.”

Попутно она делится своими взглядами на (иногда странные) автомобильные субкультуры, которые она обнаружила в ходе своего исследования, и ведет хронику десятилетий вызывающих передергивание автомобильных рекламных кампаний.

иллюстрации: CSA IMAGES / ISTOCk

Что привлекло вас на протяжении многих лет к теме взаимоотношений женщин с автомобилями?
Когда я работал над своей последней книгой [2], я наткнулся на статистику, согласно которой 50 процентов владельцев водительских прав - женщины.Я вырезал это и повесил на стену, чтобы подумать. Сначала я подумала, что, возможно, женское движение было освободительной силой, которая поощряла женщин водить машину. Но я обнаружил, что это не так; Растущее число женщин-водителей было частью тенденции. Число женщин-водителей росло в течение 20-го века, и теперь женщин больше, чем мужчин [3]. Я не думаю, что на самом деле речь шла об освобождении столько, сколько о том, что общество действительно нуждалось в женщинах для управления автомобилем, и женщины явно стремились к этому.

Вы пишете о ряде очень специфических субкультур, в том числе о бабушках, которые работают механиками.Где вы впервые с ними столкнулись?
Я вырос, наблюдая за Дэвидом Леттерманом, поэтому я видел его с [автомехаником и ведущим кабельного телевидения] Люсиль Треганован [4]. В 1980-х она была бабушкой, но бабушки-механики, которых я обнаружил, вначале не работали бабушками. Они стали приемлемыми как механики только потому, что по мере старения считались бесполыми. Мы не считаем пожилых женщин сексуальными существами. Я думаю, что есть способ, которым мы позволяем женщинам заниматься автомобилем, если они не представляют угрозы для мужской мужественности.

Относится ли это также к монахиням по ремонту автомобилей, о которых вы писали?
Да. Монахиня по прозвищу Сестра Фиксит [5] учила старшеклассниц ремонтировать свои машины и говорила с мужчинами о Боге, пока работала под капотом, но все это считалось священным делом. В этом нет ничего плохого.

Вы говорили о появлении женских гаражей во второй половине 20 века. Считаете ли вы, что они по-прежнему актуальны сегодня, или это был скорее изолированный момент в истории?
В автосервисах по-прежнему доминируют мужчины, но всегда были исключения.В Филадельфии есть замечательный гараж, который только что получил награду за лучший гараж в городе [6], и им владеет и управляет женщина, которая работает в своих фирменных красных каблуках. Они открыли его с прикрепленной к нему косметической стойкой, поэтому вы привозите свою машину на ремонт и одновременно делаете ногти или волосы. Они даже рекламировали смешивание вашей собственной краски для лака для ногтей, что является аналогом смешивания краски для вашего автомобиля. Он пытается сделать вашу машину более доступной для женщин - усилия, которые были довольно последовательными на протяжении всей истории.

Одной из самых интересных частей книги было ваше исследование того времени, когда автомобили с бензиновым двигателем не были повсеместными.
Думаю, важно понимать, насколько все было задействовано. Мы склонны думать только о бензиновых или электрических автомобилях, но был и третий, паровой, и, хотя он не выжил, он определенно был соперником. Женщина, которая первой водила машину в Вашингтоне, округ Колумбия, водила паровоз. [7] Ее отец был врачом, а она была его водителем; она поможет ему обойти своих пациентов.Пар был даже сложнее, чем газ и электричество, и имел тенденцию быть более популярным в городских районах с небольшими расстояниями и гарантией обнаружения воды. В общественном сознании женщины уже давно отождествляются с электромобилями, но они также водят паровые и бензиновые автомобили.

Вы рассказываете, как первые электромобили часто продавались женщинам. Значит ли тогда, что сегодня известный производитель электромобилей, Tesla, назван в честь человека?
Когда я заканчивал работу над своей книгой, Tesla только что показала себя сильным соперником в автомобильной промышленности.Автомобильные компании давно делают упор на науку и изобретателей - мы восхищаемся Фордом, мы восхищаемся людьми, которые создали эти автомобили. Однако мы также знаем, что американские автомобильные компании давно стремились подавить электромобили. Неудивительно, что японскому автопроизводителю Toyota удалось прорваться на американский рынок с первым успешным гибридом Prius.

Я думаю, что они очень нравятся женщинам, но большинство автопроизводителей не верят, что успех у женщин - это хорошо. Возьмем, к примеру, популярность обновленного Volkswagen Bug.Признав их успех, компания отвергла женщин и сказала себе: «Хорошо, мы продали это всем этим женщинам; А теперь давайте превратим его в мальчика! »[8] Они пригласили дизайнеров Porsche, чтобы придать округлую форму жуку маскулинизации, и убрали вазы с цветами. Это очень противоречивый импульс.

Были ли в книге какие-то разделы, которые было особенно сложно написать?
Одним из самых сложных моментов было писать о полиции и сексуальном насилии. Я обнаружил, что полиция использовала свою власть для принуждения женщин к сексу, которых они остановили.Подобные случаи были обнаружены с инструкторами по вождению и их нападениями - я думаю, что это невысказанный опыт, который испытывают женщины, что есть риск, когда вы садитесь в машину с незнакомым мужчиной.

У нас есть представление о том, что автомобили олицетворяют свободу, но женщинам постоянно говорят, что им нужно бояться: Не качайте себе бензин; это опасно. Гаражи опасны. Я считаю, что эти опасения не подтверждаются статистикой преступности, но мы также мало слышим о женском опыте.Отчасти это побудило меня написать книгу. Женщины по-разному относятся к автомобилям, а мы этого не знаем. В случае преступлений, которые происходят, молчание означает, что не разрабатываются никакие законы или политика, чтобы помочь полиции задержать преступников.

Женщины работали с автомобилями в обеих мировых войнах. Неужели одна война больше повлияла на изменение восприятия пола и автомобилей?
В некотором смысле, я думаю, что Первая мировая война имела более революционный потенциал.Американская суфражистка Розали Джонс фактически сказала: «У нас есть избирательное право, теперь нам нужно научиться чинить машину». Это было частью понимания независимости женщин, идеи о том, что женщины обретут независимость в отношениях с автомобилем, в обучении вождению и оказанию помощи, как это сделала Гертруда Стайн за границей, перевозя товары и участвуя в военных действиях.

У меня меньше этого ощущения от Второй мировой войны. Конечно, больше женщин было задействовано, больше женщин водили машину, больше женщин были механиками.[9] Но я не нашел никого из участников Второй мировой войны, говорящего: «Это действительно откроет двери для женщин; это действительно изменит их жизнь ».

Этот Cadillac Series 62 1941 года, принадлежащий 11M Марка Скесэвэджа, был идеальной опорой для нашей фотосессии с Кэтрин Паркин, автором книги «Женщины за рулем: век покупки, вождения и ремонта автомобилей». Skesavage, член Консультативного совета декана Школы гуманитарных и социальных наук, является другом и бывшим учеником Паркина.фото Мэтт Фурман

Один из самых запоминающихся образов, который вы вспоминаете в книге, - это момент, когда дизайнеры автомобилей-мужчин пытались понять опыт вождения женщины, используя накладные ногти и приближаясь к платью. Автомобильный дизайн по-прежнему остается исключительно мужской сферой деятельности?
Не только автомобильный дизайн все еще остается преимущественно мужским, он также неизменно остается глухим для американского потребителя. Приведенный вами пример мужчин, носящих мешки для мусора вместо платьев и приклеивающих скрепки к пальцам, с гордостью подробно описывался в пресс-релизах.Компании с гордостью заявляют, что они прилагают все усилия, чтобы понять женщин. Меня шокировало, что сегодня они поверили, что это было бы хорошо. На самом деле это только показывает, как мало женщин вовлечено. [10]

Если вы посмотрите на Volvo, которая является очень успешным автомобилем, привлекающим женщин и безопасностью, они объединили команду для создания розового прототипа автомобиля Dodge La Femme. Почему бы им не заставить их поработать, чтобы сделать машину, которая была бы хороша и нравилась всем? Я нашел это разочаровывающим.Volvo с гордостью заявляла, что они создали коврики, которые можно менять в зависимости от сезона. Слушание потребителей, особенно женщин, кажется довольно низкой планкой, которую автомобильная промышленность все еще не может преодолеть.

Было ли что-то, что вас удивило или противоречило ожиданиям того, что вы искали?
Я структурировал книгу в соответствии с опытом женщины с автомобилем: вы учитесь водить, вы получаете права, вы покупаете машину, вы заботитесь о своей машине. Чего я не ожидал найти в своем исследовании, так это того, что люди идентифицировали с автомобилем.Отношения людей со своими автомобилями не совсем укладывались в ожидаемые мной модели, когда люди давали имена своим машинам, занимались сексом в своих машинах - или со своими машинами [11].

Однажды, когда я преподавал, я говорил о том, что женщины нападают на машину, как о способе отомстить за предательство со стороны мужчины. Один из моих учеников сказал: «О да, я сделал это. У меня проблемы ». Когда я заканчивал писать книгу, вышла книга Бейонсе Lemonade , и она злится на неверность Jay-Z и избиение машин бейсбольной битой.[12]

Считаете ли вы себя автомобильным человеком, или написание этой книги сделало вас им?
Мне всегда нравилось водить машину и мне нравилась независимость, которую она дала мне. Я ездил по Европе; Я ездил на палке в Англии по другой стороне дороги. Но я не автомобильный человек. Я почти ничего не знаю о том, что находится под капотом. Написание этой книги помогло мне лучше понять, как автомобили пронизывают американский опыт. Если взять что-то вроде музыки, у Beatles очень мало песен, в которых упоминается машина, но американские музыканты используют машину, чтобы говорить о том, как избежать плохих отношений (Трейси Чепмен, Мелисса Этеридж), отомстить за плохое поведение (Кэрри Андервуд, Бейонсе), найти свобода и радость в машинах.

Сноски
  1. По данным TiVo, реклама Патрика «Улучшение» для GoDaddy.com была самой просматриваемой рекламой во время Суперкубка 2009 года.
  2. Еда - это любовь: реклама и гендерные роли в современной Америке. Philadelphia: University of Pennsylvania Press, 2006.
  3. Согласно последним статистическим данным Федерального управления шоссейных дорог, в США на 1 365 947 человек больше женщин, чем водителей-мужчин.
  4. Treganowan также появилась как она сама в эпизоде ​​1996 года «Tool Time», шоу внутри шоу на автомобиле Тима Аллена Home Improvement .
  5. Сестра Джоан Марезе. Согласно новостной статье UPI 1973 года, она также выполняла столярные, слесарные и электромонтажные работы.
  6. Клиника
  7. Girls Auto Clinic в Аппер-Дарби, штат Пенсильвания, была названа журналом Philadelphia «Лучшим многоцелевым гаражом» в 2017 году.
  8. Энн Рейнсфорд Френч. Согласно статье в журнале Life 1952 года, некоторые жители округа Колумбия прозвали ее «мисс Локомобиль».
  9. Рекламная кампания
  10. VW «Думай масштабно» 1959 года для Beetle была названа Ad Age лучшей рекламной кампанией ХХ века.
  11. Среди них была принцесса Елизавета, позже королева Елизавета II.
  12. В 2011 году General Motors назначила Мэри Барра старшим вице-президентом по глобальной разработке продуктов. Три года спустя она была назначена генеральным директором, став первой женщиной, возглавившей крупного автопроизводителя.
  13. Согласно Википедии, «механофилия (или мехафилия) - это парафилия, включающая сексуальное влечение к машинам, таким как велосипеды, автомобили, вертолеты, корабли и самолеты».
  14. За пять лет до того, как Бейонсе посадила Анжелу Бассетт в ряд автомобилей для своего музыкального клипа, Jay-Z и Канье Уэст уничтожили Maybach за 350 000 долларов в клипе на свою песню «Otis.Позже рэперы продали автомобиль на благотворительном аукционе.

Это правда! Женщины действительно делают больше покупок… для автомобилей | Новости

Фото @discoratz через Twenty20; Легковые автомобили.com, иллюстрация Пола Долана

Кто правит миром? Девушки. Кто покупает машины? Женщины. Да, женщины. Фактически, женщины покупают 62 процента всех новых автомобилей, продаваемых в США, и влияют на более 85 процентов всех покупок автомобилей.

По теме: Готовы влюбиться? Найдите свой матч с помощью инструментов для покупок на Cars.com

Итак, что ищут женщины, кроме душевного покоя, бюстгальтера с не соскальзывающими бретелями и как удачно совмещать карьеру и личную жизнь? Что касается автомобилей, вот конкретные модели, на которые покупательницы смотрят на сайте Cars.com:

1. Honda Civic

2. Honda Accord

3. Chevrolet Equinox

4. Ford Escape

5. Nissan Altima

6. Jeep Grand Cherokee

7. Ford Focus

8. Toyota Camry

9. Honda CR-V

10. Шевроле Малибу

Как женщины делают покупки

Но это не тот список желаний, с которого большинство женщин начинают покупать машину.Чтобы добраться до этого момента, нужно время. По словам Cars, в сегодняшнем мире Facebook, Instagram, Twitter, Pinterest и Snapchat (с последним я отказался от попыток выяснить) многие женщины обращаются к своим социальным сетям - как онлайн, так и офлайн - за рекомендациями по автомобилям. com исследования. Это исследование было представлено на конференции Heels & Wheels для женщин-журналистов и представителей автопроизводителей 30 мая в Санта-Монике, Калифорния.

Убедившись в этом в реальной жизни, становится ясно, что вы получите столько рекомендаций, сколько у вас есть друзей, и это может просто добавить слишком много автомобилей для исследования в ваш нескончаемый список дел.

Согласно исследованию Cars.com, женщины обращаются за советом к своим друзьям и родственникам, потому что, когда они начинают делать покупки, они не думают о конкретном автомобиле. Вместо этого они ищут автомобиль, который будет соответствовать их жизни: им нужно что-то для перевозки своих больших собак или что-то для безопасного передвижения по заснеженным дорогам, или что-то, что сделало бы автомобильную полосу немного менее напряженной. Инструмент поиска Cars.com Matchmaker позволяет искать автомобили в соответствии с вашими жизненными потребностями.

Чего хотят женщины

Покупая автомобиль, женщины предпочитают практичность и делают упор на безопасность, надежность и комфорт. Согласно исследованию J.D. Power, они также менее лояльны к бренду, чем мужчины-покупатели автомобилей. Взгляните на этот список самых популярных моделей для женщин - роскошных автомобилей в этой подборке нет. Женщины, покупающие автомобили, хотят знать, «сколько пакетов с продуктами я могу уместить в багажнике» и «насколько легко я могу установить автокресла в автомобили, которые я рассматриваю». В список желаемых автомобилей мужчин включены характеристики и стиль. Их внимание также привлекают панорамные люки, технологии и мультимедийные системы.

Согласно исследованию Cars.com, когда приходит время посетить дилерский центр, женщины продолжают полагаться на личные рекомендации друзей и семьи относительно того, с кем им следует работать при этой важной покупке. Они также используют такие инструменты, как обзоры потребителей, чтобы помочь им в процессе покупки автомобиля.

Покупки для продавцов

Cars.com поднял отзывы потребителей на новый уровень с помощью Salesperson Connect. Этот инструмент позволяет покупателям больше узнать о продавцах в автосалоне, читая их профили, проверяя их рейтинги и отзывы других покупателей автомобилей.Это позволяет покупателю - мужчине или женщине - найти продавца, который является экспертом по мощным автомобилям, новейшим технологиям буксировки или мелким деталям любого типа автомобиля, который вы рассматриваете.

Еще на Cars.com:

Мужчины и женщины различаются в том, что они ищут в своем продавце. Мужчины, которые менее склонны доверять продавцу, больше заинтересованы в своих личных качествах как в способе налаживания с ними связи. Женщины, как правило, менее скептически относятся к продавцам и вместо этого ценят их опыт и знания.

Хотя женщины и мужчины по-разному подходят к покупкам автомобилей, конечный результат один: они выезжают с автосалона на машине, которая отвечает всем их потребностям.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Главный редактор Дженнифер Ньюман - сертифицированный специалист по автокреслам. Мама двоих детей, она владеет Subaru Outback 2013 года выпуска, набитым спортивным снаряжением. Написать Дженнифер

История женщин и автомобилей

Мелисса Предди, специально для The Detroit News Опубликовано 22:32 14 марта 2018 г.

Якобы самую первую дальнюю прогулку в экипаже без лошадей предприняла Берта Бенц.(Фото: Википедия)

Месяц истории женщин заставил меня задуматься о женщинах и нашем отношении к автомобилю.

От водителей гоночных автомобилей до изобретателей и промышленных титанов, большинство имен, связанных с автомобилями, - это мужчины. Но с самого начала женщины были рядом с мужчинами - ремонтировали, проектировали, продвигали и, конечно же, водили автомобиль.

Легенда гласит, например, что самое первое дальнее путешествие в безлошадном экипаже предприняла Берта Бенц.Устав от того, что ее муж Карл возится со своим новым изобретением - экспериментальные автомобили в тот момент ездили только на короткие расстояния для целей испытаний - 39-летняя миссис Бенц и ее сыновья-подростки проехали на подобном трехколесному багги Patent Motorwagen. № 3 из гаража - и проехала невероятные 65 миль от Мангейма, Германия, до дома своей матери в Пфорцхайме.

По пути, как сообщается, она использовала булавку для шляпы, чтобы прочистить засоренный топливопровод, и подвязку, чтобы изолировать провод, совершая путешествие от рассвета до заката за долю времени, по сравнению с поездкой на конной тяге.Дороги, по которым она шла, были названы Мемориальным маршрутом Берты Бенц, частью Европейского маршрута промышленного наследия.

Историческая поездка Берты Бенц и ее смекалка при ремонте дорог, предпринятая для доказательства коммерческой и потребительской ценности этого новомодного устройства, показывают, что с самого начала женщины были активными участниками этой новой технологии и новой индустрии.

Легенда гласит, что Берта Бенц украла трехколесный багги своего мужа Карла Patent Motorwagen No.3 выехала из гаража и проехала невероятные 65 миль от Мангейма, Германия, до дома своей матери в Пфорцхайме. (Фото: Zenodot Verlagsgesellschaft mbH)

Тем не менее, по какой-то причине в популярной культуре последних 100 лет женщины часто изображаются как более обеспокоенные тем, чтобы краска соответствовала их помаде, чем тому, что находится под капюшоном. В худшем случае их презирают как неуклюжих, склонных к авариям «женщин-водителей». (Это последнее, несмотря на множество опросов и статистических данных, согласно которым женщины за рулем являются более безопасным сексом.) Тонкий смысл таких фраз, как «женщина-водитель», «женщина-механик» и т. Д., Заключается в том, что они не являются нормой - есть водители, а есть женщины-водители.

В своей книге 2008 года «Eat My Dust» Джорджин Кларсен исследует женщин и автомобили конца 1800-х годов и пишет, что «сам термин« женщины-автомобилисты »указывает на то, что они были дополнением к основной игре».

Кларсен, профессор истории и политики австралийского университета Вуллонгонг, изучила многочисленные рассказы первых женщин-водителей, владельцев бизнеса и многих других.Она отмечает, что на заре автомобилестроения в Англии, Австралии и Соединенных Штатах женщины-первопроходцы были обученными механиками, поставщиками услуг такси, владельцами автошкол и гаражей, водителями машин скорой помощи и техниками.

Действительно, в 1970-е годы, когда сама Кларсен последовала феминистскому лозунгу «Дайте девушке гаечный ключ» (гаечный ключ) и стала ученицей механика, она была удивлена, когда пожилые женщины-покровители рассказали ей о своем собственном опыте работы автомехаником. Компетенция женщин в области автомобильных технологий не была чем-то новым во второй половине 20-го века, но каким-то образом миф о женщинах как пассивных владельцах автомобилей сохранился.

«В то время как автомобильная промышленность приветствовала женщин как потребителей, идея о том, что они могут развивать авторитетные отношения с автомобилями - стать способными водителями, знающими покупателями, счастливыми мастерами, профессиональными дизайнерами или креативными дизайнерами - была другим вопросом», - пишет Кларсен. «Производители и их агенты часто использовали лозунг« Такая простая, что женщина может управлять им »в течение первых десятилетий века и намного позже».

Один из удивительных анекдотов из ее книги исходит от пары женщин, которые совершали поездку по пересеченной местности в конце 1920-х годов на родстере Dodge.Согласно исследованию Кларсена, женщины стали скрываться, чтобы произвести необходимый ремонт и обслуживание своего автомобиля, потому что, по их словам, если они работали с автомобилем в жилых районах, их узурпировали мужчины, считавшие, что женщины «с чем-то большим, чем взбивалка для яиц в руке. »Должны были контролироваться.

Даже сегодня такое отношение сохраняется. В недавнем разговоре я рассказывал, как проделал несколько сложную замену послепродажного обслуживания моего собственного автомобиля. К моему раздражению, знакомый мужчина продолжал удивляться: «Ты это сделал? Ты сам это сделал? Никто тебе не помог? »

Студенты мужского пола по-прежнему в подавляющем большинстве случаев заполняют профессиональные программы по автомобильным технологиям, а реклама автомобилей, нацеленная на женщин, похоже, подчеркивает место для детей и продуктов, но редко, ускорение, скорость или управляемость.

Вызывает недоумение то, что на протяжении более чем столетия этого далеко идущего увлекательного переплетения нашей повседневной жизни с автомобилем женщины не рассматриваются - и часто не считают себя - настоящими претендентами на влияние и превосходство. Сильные женщины в автомобилестроении, продажах, гонках, дизайне и ремонте по-прежнему являются скорее исключением, чем правилом.

Мелисса Предди - внештатный писатель из Мичигана. Свяжитесь с ней через [email protected]

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.detroitnews.com/story/business/autos/2018/03/14/history-women-cars-preddy/32947747/

Автомобили на ваших условиях и автомобильный сайт для женщин

Фото: Эдди Фортуна

Мы - сообщество, и мы сильны.

Это потому, что женщины покупают или влияют на покупку 85% всех автомобилей. Без нас автомобильная промышленность не процветала бы.

Осознавая это, журнал «Путеводитель по автомобилям для девочек» родился как сообщество писателей, влиятельных лиц, друзей и женщин, которые покупают, заботятся о своих автомобилях и живут рядом с ними: их собственная машина, семейная машина и часто машины. членов семьи.Путеводитель по автомобилям для девочек посвящен тому, чтобы делиться информацией о покупке автомобиля, опытом и историями, рассказываемыми с личной точки зрения и акцентируем внимание на том, что важно, в веселой, умной манере, в которой вы можете посоветовать лучший друг.

«Путеводитель по автомобилям для девочек» объединяет идеи и мнения писателей и рецензентов, которые делятся своими непредвзятыми, честными и личными рассказами об автомобилях и своей жизни в автомобилях.

Наша миссия: дать женщинам возможность стать умнее и счастливее владельцев автомобилей

Женщины думают об автомобилях иначе, чем мужчины.Почему мы должны говорить о них, читать о них и оценивать их так же, как это делают мужчины? Путеводитель по автомобилям для девочек предлагает вам естественный и увлекательный разговор об автомобилях, сочетающий его с полезной информацией, тактиками и стратегиями, которые помогут вам принять разумное и комфортное решение. Мы также даем возможность автомобильной промышленности развивать более тесные и конструктивные отношения со своими клиентами-женщинами.

Наша команда

Скотти Рейсс

Люди спрашивают, как она попала в автомобильный бизнес, но на самом деле автомобильный бизнес нашел ее.Никогда не будучи автолюбителем или фанатиком, она стала соучредителем SheBuysCars в 2013 году и поняла, что мир автомобилей, который казался таким закрытым для женщин, стал прекрасным новым местом для расцвета девушки. Пять лет спустя «Путеводитель по машинам для девочек» перефокусировал эту миссию, придав ей новый интересный, свежий и информативный характер.

Эксперт по разработке контента, Скотти начинал как журналист и писал для New York Times , Town & Country , Entrepreneur , Good Housekeeping, Cosmopolitan и Adweek , а также других.Она является соавтором Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Помимо написания статей, Скотти организовала саммит American Express Publishing Luxury Summit, ежегодное собрание журнала PRWeek и серию мероприятий Совета по маркетингу предметов роскоши. Скотти живет в Коннектикуте со своим мужем и двумя дочерьми, и с ней можно связаться по адресу Scotty [at] agirlsguidetocars [dot] com.

Лилли Моралес

Ваша машина - это первое, в чем вас видят.Лилли привносит свое закаленное и элегантное чувство стиля и опыт журналистики в автомобильную беседу с помощью увлекательных историй, фотографий и социальных сетей. И как наш редактор она помогает нам всем рассказывать более интересные и увлекательные истории, проводя время в автомобилях.

Когда Лилли не занимается здесь автомобилями, ее можно найти на jerseyfashionista.com, которая ведет блог о стиле и других вещах, которые ее волнуют.

С

Lillie можно связаться по адресу lilliemt [at] gmail. [точка] ком.

Натали Мерола-Гарсия


Натали, уроженка Флориды, а ныне техасец, латиноамериканка, азиатка, мама, жена и автолюбитель, любит заниматься творчеством, рисовать, читать, танцевать, заниматься тяжелой атлетикой, Nintendo 64 и путешествовать по дорогам со сладким плейлистом.В профессиональном плане она любит творчество и сосредоточенность на контенте, и вы найдете ее хостингом для наших видео на YouTube, публикацией в Instagram и публикацией на собственном сайте GingerMeGlam.

Эрика Мюллер

Старшая из 8 детей, Эрика несколько лет была единственным ребенком в семье. К тому времени, когда родился ее первый брат, у Эрики была коллекция Hotwheels, которой позавидовал бы любой маленький мальчик. Поклонница автомобилей с юных лет, Эрика с удовольствием работала над семейным автомобилем с отцом и гуляла в шиномонтажном магазине своего деда.

Возможно, она выросла и стала женой, мамой, веб-разработчиком, писателем-фрилансером, фотографом, певицей, пекарем и садовником, но она все еще любит автомобили и вождение! Автожурналистика - естественное место для Эрики с ее опытом работы в области технологий и писательского мастерства, и она гордится тем, что является членом Ассоциации автосценаристов Техаса.

Эрика живет в Северном Техасе со своим мужем, двумя сыновьями и одной собакой.
Больше о приключениях Эрики можно узнать на сайте TexasDriveBlog.com

.

Конни Питерс

Конни начала тест-драйв автомобилей как мама-блогер и владелица Modern Mama.Когда она продала этот веб-сайт в 2019 году, она начала более регулярно работать с A Girls Guide to Cars из чистой радости и любви. Как член Ассоциации автомобильных журналистов Канады, Конни также работает в сфере маркетинговых услуг в автомобильной отрасли на сайте shebuyscars.ca.

Конни - мама трех девочек, двух кошек и двух собак в пригороде Ванкувера, Канада.

С Конни можно связаться по адресу connie [at] helloconniepeters.com.

Причудливая история попыток конструировать автомобили для женщин

Вопрос о том, какой именно мужчина изобрел первый автомобиль, является предметом споров, но большинство согласны с тем, что именно женщина совершила первую поездку на дальние расстояния.Ранним августовским утром 1888 года Берта Бенц повезла своего мужа, прототип автомобиля Карла Бенца, в историческое путешествие длиной 120 миль.

Бенц привык, что его недооценивают. В день ее рождения в Пфорцхайме, Германия, ее отец написал в семейной Библии: «К сожалению, снова только девочка». Против его воли она влюбилась в упрямого инженера Карла, у которого был сумасшедший план построить безлошадный экипаж. Эта идея произвела на нее такое впечатление, что она предложила ему предсвадебный аванс за ее приданое.

При постоянной финансовой поддержке Берты Карл смог построить несколько моделей Benz Patent Motorwagen, но после нескольких неудачных попыток рекламы, включая драматическое врезание в стену, ему не хотелось пытаться снова. Желая доказать, что машина способна, Берта собрала Model III и, не сказав мужу, отправилась в путь. Это было нелегкое путешествие, но, как гласит история, Бенц выдержала его с невозмутимой находчивостью - прочистила клапан с помощью шляпной шпильки и залатала потертый двигатель подвязкой.По мере того как деревянные тормоза изнашивались, она подкладывала их кожаными подошвами сапожника.

Новости о безлошадной повозке распространились быстро, и вскоре поступили заказы. Выводы из ее экскурсии, которая иногда включала подталкивание парового монстра в гору, заставили Карла усовершенствовать конструкцию и изобрести первый переключатель передач. Между тем Берта Бенц доказала, что автомобили умеют водить, и женщины могут управлять ими.

Женщины отправляются в путь с первого дня. В 1905 году рекордная двухдневная поездка британской королевы скорости Дороти Левитт из Лондона в Ливерпуль и обратно принесла ей эпитет «Самая быстрая девушка на Земле».Как и Бенц, находчивость Левитта превратилась в изобретательность. В руководстве для женщин «Женщина и машина », опубликованном в 1909 году, она советует женщинам путешествовать со шпильками, шоколадными конфетами, пистолетом и ручным зеркалом, чтобы смотреть назад, что делает ее праматерью фиксированного зеркала заднего вида. К 1920-м и 30-м годам шоферов , как называли женщин-автомобилистов, сжигали ипподромы, оказывались постоянными водителями на автосалонах и водили такси для женщин.

Несмотря на ранний интерес, вклад и покупательную способность женщин в автомобильной промышленности, производители, в которых преобладают мужчины, предъявили все права на автомобили. «Большинство автомобильных компаний выражали постоянное удивление, когда они обнаруживали доказательства экономической мощи женщин», - говорит Кэтрин Дж. Паркин в книге «Женщины за рулем: век покупки, вождения и ремонта автомобилей» . «Хотя автомобильные компании иногда и искали потребителей женского пола, их основная склонность заключалась в том, чтобы игнорировать их.”

Когда женщин не игнорировали, автопроизводители полагались на стереотипы, обращаясь к ним. Как объясняет Вирджиния Шарфф в книге «За рулем, женщины и наступление автомобильной эры », «богатые мужчины и женщины разделяют вкус к роскоши и досугу, а также к приключениям на автомобиле… производители склонны ассоциировать качества комфорт, удобство и эстетическая привлекательность для женщин ». Другими словами: Машинки, но сделай их розовыми.

В 1955 году компания Dodge применила эти идеи в La Femme, автомобиле для женщин.Усовершенствованная версия Custom Royal Lancer предлагалась в цвете вересково-розовый или сапфирово-белый, с изящной обивкой в ​​виде розы и отделкой Cordagrain. Седан также поставлялся с аксессуарами: розовая накидка от дождя, сумочка, компакт и губная помада. Несмотря на попытку оживить продажи в следующем году с помощью краски «королевский фиолетовый», La Femme провалилась.

Спустя почти полвека General Motors применила другой подход, пытаясь привлечь женщин на рынок полноразмерных грузовиков. В то время, в 2002 году исследование рынка GM показало, что женщины занимали 50 процентов рыночного сегмента и влияли на 85 процентов решений о покупке.Согласно Automotive News, чтобы помочь работникам GM, в которых преобладают мужчины, думать, что они больше похожи на женщин-потребителей, директор линейки разработал план под названием «Mr. Мама." В летний рабочий день 100 инженеров-мужчин попросили надеть каблуки, юбки из мешков для мусора и надеть гвозди, выполняя различные задачи с сумкой и детской коляской на буксире.

Устойчивая покупательная способность женщин заставляет автопроизводителей-мужчин снова и снова задаваться вопросом: что женщинам хотят в машине? Проблема только в том, что спрашивали в основном мужчин.

В конце 1980-х годов Volvo Cars также осознала, что в Соединенных Штатах больше женщин покупают свои автомобили, чем мужчин, однако восемь из 10 дизайнеров были мужчинами. В ответ автопроизводитель сформировал группу по работе с клиентами-женщинами, в которую вошли восемь сотрудников-женщин из разных отделов, которые предлагали отзывы о разрабатываемых прототипах.

Осенью 2001 года специалист по потребностям женщин Марти Барлетта была приглашена в штаб-квартиру Volvo в Гетеборге, Швеция, для проведения полудневного семинара, посвященного тому, как лучше понять потребности женщин.После занятий Камилла Палмерц, в то время инженер-биомеханик в Центре безопасности автомобилей Volvo, вместе с некоторыми коллегами пришла в голову идея: что, если бы команда, состоящая только из женщин, спроектировала автомобиль?

Небольшая группа женщин решила встретиться в свободное время, чтобы воплотить в жизнь свой концепт-кар. «Мы были непреклонны в своем намерении сделать это», - говорит Татьяна Темм, директор по коммуникациям и руководитель проекта. Они провели семинары с женщинами по всей компании и собрали данные из Market Insights.Они узнали, что в премиальном сегменте женщины хотят все, чего хотят мужчины, и даже больше. В общем, расширенный список желаний женщин включал лучшую видимость, практичное хранение, помощь при парковке и более плавный вход и выход.

За несколько дней до презентации своей концепции Ханс-Олову Олссону, бывшему президенту и генеральному директору Volvo, им удалось схватить первого дизайнера экстерьера компании, Анну Розен, в первый же день ее работы. Основываясь на семинаре Барлетты, команда объяснила просто: если вы оправдаете ожидания женщин, вы превзойдете ожидания мужчин.Олссон дал им зеленый свет. «Мы вышли оттуда и сказали: Боже, что нам теперь делать?» пересчитывает Темм.

Давление на команду из девяти человек было высоким, и оно усилилось в Международный женский день в 2003 году, когда пресса впервые проинформировала о предстоящем запуске. Чаще всего опытная команда задавала вопрос: будет ли машина розовой? «Нет, это будет что угодно, только не розовое, - вспоминает ответ Темм, - и это не будет мило».

Вопрос о том, должна ли машина включать в себя какую-либо форму помощи при парковке, функция, которая все еще была новинкой в ​​начале августа, был более острым вопросом.«На самом деле мы были очень неохотно, потому что знали, что в целом думают, что женщина не может парковать машину», - говорит Мария Виделл Кристиансен, руководившая разработкой проекта. Но исследование, которое они заказали, показало, что среднестатистическая женщина паркуется намного чаще, чем средний мужчина, и часто в незнакомых местах. Мужчины и женщины продемонстрировали равные возможности с парковкой; единственная разница заключалась в том, что женщины выражали меньшее доверие. С другой стороны, мужская чрезмерная самоуверенность означала, что больше ловкачей.

Когда Volvo Your Concept Car дебютировал на Женевском автосалоне в 2004 году, как и было обещано, он не был розовым.Спортивное и мускулистое трехдверное купе было спроектировано с широкими плечами, поэтому углы можно было видеть с места водителя для облегчения управления, а более высокое шасси улучшало обзор. Дизайнер цвета и отделки Мария Уггла применила светлые нейтральные тона, напоминающие скандинавскую гостиную, а не типичный вид кабины. Рычаги переключения передач располагались рядом с рулевым управлением, освобождая место для центральной консоли, в которой можно было хранить вещи.

При входе сиденье, рулевое колесо и педали перемещались в индивидуальное положение водителя с помощью запатентованной системы Ergovision.Все двери, включая багажник, могли открываться автоматически. Система автопарка может помочь водителям управлять параллельным парковочным маневром одним нажатием кнопки. Клапан омывателя ветрового стекла был перемещен наружу, рядом с газовым клапаном без колпачка, что позволило удерживать капот запертым. Автоматические диагностические проверки могут выполняться через регулярные промежутки времени, поэтому при необходимости обслуживания автомобиль должен связываться с сервисным центром, чтобы назначить встречу.

YCC пользовался успехом у прессы.По оценкам Volvo, за два года после запуска YCC было потрачено примерно 1,5 мили бумаги и чернил. «Я не думаю, что компания ожидала от нас такого успеха, - говорит Виделл Кристиансен.

Были некоторые недоброжелатели, многие из которых были женщинами, которые думали, что запертый капот автомобиля и функция помощи при парковке заставляют женщин выглядеть глупо. «Нам это показалось забавным, потому что, когда мы помещаем в машину что-то, что облегчает жизнь, это не потому, что мы не можем сделать это иначе», - говорит Темм.«Если вы примените ту же логику, это будет означать, что этот человек изобрел автоматическое переключение передач, потому что он не может управлять джойстиком».

Хотя автомобиль никогда не предназначался для серийного производства, по крайней мере 22 его функции нашли отражение в моделях Volvo, включая Park Assist Pilot. «На самом деле, в значительной степени текущее внимание можно проследить до тех первых мыслей команды YCC», - добавляет Виделл Кристиансен.

Чтобы получать больше подобных историй, подпишитесь на нашу рассылку

Примечательно, что опросы, проведенные Volvo во время двухлетнего пресс-тура, показывают, что мужчины и женщины предпочитают одни и те же характеристики YCC - от спущенных шин до легкоочищаемое лакокрасочное покрытие - только в другом порядке.«В итоге мы получили машину для всех», - говорит Палмерц. «Это не означает, что мы исключили мужчин. Мы больше включали женщин ».

За годы, прошедшие после запуска Volvo YCC, автопроизводители стали более изобретательными в маркетинге для женщин. Но, несмотря на небольшие успехи, женщины по-прежнему недостаточно обслуживаются и недопредставлены в автомобильном мире, занимая в прошлом году лишь четверть производственных рабочих мест в Соединенных Штатах. В некоторых секторах даже наблюдается тенденция к снижению: в недавнем отчете Deloitte говорится, что процент женщин, претендующих на высшие руководящие должности, с 2015 года снизился на 10 процентов.

Как отмечает Пальмерц: «Я считаю, что мы могли бы еще глубже изучить определенные потребности женщин».

7 основных ошибок при маркетинге автомобилей женщинам - Girlpower Marketing

Легенда хоккея Уэйн Гретцки - отличный пример лидера и способного изменить правила игры. Он сказал это лучше всего, когда объяснил ключ к своему успеху: : «Хороший хоккеист знает, где находится шайба, но великий хоккеист знает, куда идет шайба». Верно для хоккеиста, но имеет смысл даже для автопрома.

Сегодняшняя автомобильная промышленность по-прежнему принадлежит мужчинам и управляется ими. Около 95% из 20 000 автодилеров страны, принадлежащих Национальной ассоциации автомобильных дилеров, - мужчины, и это по большей части показывает. Ошеломляющие 75% женщин считают, что маркетологи их просто не понимают.

  1. Создание машин с мыслями о людях.
    Водители-женщины в настоящее время превышают численность водителей-мужчин по количеству действующих водительских прав. Тем не менее, многие производители автомобилей продолжают создавать автомобили с учетом размеров человеческого тела.Следовательно, женщины на 47% чаще получают серьезные автомобильные травмы, чем мужчины.
  2. Игнорирование безопасности в пользу стиля.
    Маркетологи настаивают на том, чтобы женщинам предлагали автомобили, которые выглядят гладкими и стильными. Исаак Мизрахи даже создал новую линию одежды, вдохновленную Chevy Malibu 2013 года, напоминающую ужасную сексистскую ошибку, которую Форд совершил еще в 60-х годах с их подходящими пальто и сумками. На самом деле женщин больше волнуют функции безопасности автомобиля, а также место для сидения, мощность, экономия топлива и стиль.Вместо того, чтобы создавать узкие джинсы, подходящие к обивке ее автомобиля, маркетологам будет полезно показать женщине технологию, которая обеспечит безопасность ее семьи.
  3. Предполагая, что ремонтом занимаются мужчины.
    Независимо от того, обрабатывают ли они запросы на обслуживание и ремонт своего автомобиля или семейного автомобиля, это факт, что женщины назначают встречи и общаются с техническими специалистами. Женщины делают 65% запросов на обслуживание и ежегодно тратят более 200 миллиардов долларов на новые автомобили и техническое обслуживание.
  4. Пропуск грузовиков.
    Конечно, женщинам нравится идея спортивных автомобилей не меньше, чем мужчинам. Факт остается фактом: крошечные и быстрые машинки - не всегда разумный выбор. Направляя женщин к непрактичным автомобилям, продавец никуда не денется. Женщины знают, чего хотят, и грузовик может быть ее выбором. Фактически женщины покупают 45% всех легких грузовиков и внедорожников.
  5. Толкание электромобилей.
    Факт остается фактом: электромобили по-прежнему не то, чего хотят женщины.В Калифорнии, которая, вероятно, является самым экологически чистым штатом, женщины составляют только 29 процентов Nissan LEAF, 24 процента Chevrolet Volt и 16 процентов покупок и аренды Tesla Model S. Женщины просто еще не доверяют источникам энергии и не купят автомобиль, который мог бы оставить их и, возможно, их детей, в затруднительном положении.
  6. Спрашивая женщину, что думает ее муж.
    Одна из самых больших ошибок, которую может совершить автомобильный маркетолог, - это сосредоточиться на мужской части уравнения.Это восходит к тем временам, когда мужчины принимали большую часть финансовых решений в семье. Сегодня 43% американцев с активами более полумиллиона долларов - женщины, и более 30% зарабатывают больше, чем их мужья. Кроме того, все больше и больше глав семей остаются матерями-одиночками. Не совершайте ошибку, отталкивая ключевого клиента, покупаясь на устаревшие стереотипы.
  7. Понимание вашего рынка.
    У специалистов по продажам есть шанс произвести идеальное первое впечатление, потому что две трети женщин, покинувших дилерский центр, не совершив покупки, не вернутся.Так что знайте свою аудиторию! Женщины любят рассказывать истории. Они не говорят по пунктам. Они хотят рассказать свою историю, но обычно их прерывают и прерывают, заставляя их чувствовать себя неловко и неуважительно. Когда мужчина не понимает, что отношение к женщине означает, что ему нужно слушать - это, пожалуй, самая большая ошибка из всех.

Какие изменения вы бы внесли в текущие маркетинговые кампании автомобилей? Я хотел бы знать, какая реклама находит отклик, а какая - нет, так что оставьте комментарий!

Краткая история женщин, работающих с автомобилями

Вы, наверное, слышали припев о том, что ремонт автомобилей «это мужское дело.«Что ж, это может быть тяжелая работа, но женщины одинаково способны к навыкам, необходимым для ее выполнения. В ознаменование Месяца женской истории мы хотим почтить память женщин, работающих в нашей отрасли: механиков, инженеров, пионеров и владельцев бизнеса. Вот несколько выдающихся женщин в истории автомобилестроения и в современной индустрии.

Известные женщины в истории автомобилестроения

Несмотря на то, что можно предположить по демографическим данным современного автомобильного магазина, женщины работают в автомобильной промышленности уже давно.Дениз МакКлаггейдж была гонщиком и основала популярный журнал AutoWeek в 1960-х годах. Первый указатель поворота был изобретен Флоренс Лоуренс в 1910 году. Мэри Андерсон изобрела первый стеклоочиститель в 1903 году. Во время Первой мировой войны женщин начали нанимать на традиционно мужские рабочие места - например, автомехаников - в то время как многие мужчины в стране уехали воевать.

За это время женщины занялись многими профессиями, которые позже были заменены рабочими-мужчинами. К сожалению, женщин в сегодняшней автомобильной промышленности немного.

Королева Елизавета II

Во время Второй мировой войны, когда ей исполнилось 18, королева Елизавета присоединилась к Вспомогательной территориальной службе, чтобы обучиться на механика и водителя грузовиков. К концу войны Елизавета достигла звания младшего командующего. Она единственная женщина из королевской семьи, служившая в армии.

Китти Брунелл

По сей день Китти Брунелл - первая и единственная женщина, выигравшая британское ралли RAC в 1933 году.Она участвовала в ралли с 1929 года, когда ей было 17 лет. У нее есть много фотографий, на которых она работает над своими автомобилями в сравнении с другими водителями того времени, вероятно, сделанными ее отцом, фотографом автоспорта Биллом Брунеллом.

Гертруда Стайн (слева) и партнерша Алиса Б. Толкас.

Гертруда Стайн

Во время Первой мировой войны американская писательница и поэтесса Гертруда Стайн работала водителем скорой помощи со своей партнершей Алисой Б. Токлас (на фото справа). Штейн купил фургон, и они оба работали водителями скорой помощи для французов.Во время войны водители должны были нести ответственность за техническое обслуживание своих автомобилей, а также за их вождение.

Берта Бенц

Жена Карла Бенца, Берта создала компанию, которая вывела Benz на всеобщее обозрение. Она подала патент на автомобиль, заботясь о пятерых детях. Чтобы показать ценность машины мужа, она решила отправиться в дальнее путешествие. Она взяла двух своих сыновей и выстоял - преодолевая несколько механических препятствий и ремонт по пути - и стал первым человеком, чтобы взять поездку.Более того, в то время она была одной из первых успешных женщин-маркетологов.

Даника Патрик

Карьера Даники Патрик - длинный список новинок для женщин. Она была первой, кто возглавил гонку Indianapolis 500 в 2005 году, первой выиграла гонку IndyCar в 2008 году и первой заняла поул-позицию на NASCAR Daytona 500 в 2013 году. В 2006 году она была названа американской спортсменкой года. Что наиболее важно, она сделала женщин популярными в гонках, поощряя женщин-водителей и зрителей этого вида спорта.

Мэри Барра

Первой женщиной-генеральным директором ведущего мирового производителя автомобилей стала Мэри Барра, генеральный директор General Motors. Журнал Fortune назвал ее самой влиятельной женщиной в бизнесе в 2017 году.

Современные женщины в ремонте автомобилей

Когда мы думаем об автомобильной промышленности, мы думаем о сфере, в которой доминируют мужчины. Честно говоря, это так. Только 1,9 процента из 880 000 автомехаников и техников по обслуживанию в США - женщины.Но все больше женщин становятся механиками, а кроме того, открывают собственные предприятия, чтобы обучать и нанимать больше женщин-механиков. А у женщин-механиков есть встроенная клиентская база: женщины, которые не доверяют работникам автоиндустрии. Многие покупательницы-женщины боятся, что магазины, управляемые мужчинами, попытаются ими воспользоваться, потому что зачастую они так и поступают. И женщины-механики понимают, как бороться с этим сексизмом больше, чем кто-либо.

Борьба женщин в ремонте автомобилей

Некоторые препятствия являются физическими.В магазинах может не быть защитного снаряжения, которое подходило бы к телу некоторых женщин меньшего размера. Некоторые технические специалисты указали на проблемы с поиском защитных ботинок по размеру их обуви. У женщин также, как правило, меньше мышечной массы, чем у мужчин, и хотя работающие женщины могут стать сильнее или найти обходные пути, это может добавить разочарования и потребовать больше времени для завершения ремонта.

Большие барьеры - социальные. Женщины сталкиваются с сексизмом при приеме на работу в сфере труда по ряду причин, включая стереотипы о том, что женщины не склонны к механике, не серьезно относятся к своей профессии или не так хорошо осведомлены, как техники-мужчины.Сара Латейнер, владелица 180 Automotive в Фениксе, вспоминала, когда подавалась на работу: «Я буквально однажды вошла, и он крикнул в ответ:« Эй, Джо, у нас тут маленькая девочка хочет быть техником, ты должен это увидеть ».

Когда они находят работу, отраслевая культура также становится препятствием. Иногда сексизм проявляется в форме «безобидных» шуток, а иногда и в виде явных домогательств. Одна из основателей организации «Женщины в автомобилестроении» и ветеран индустрии с двадцатилетним стажем Кэти Гилберт говорит, что руководство автомагазинов может не обучаться должным образом вести дела о сексуальных домогательствах.

Бывший менеджер по эксплуатации прототипов трансмиссии в Ford Motor Company Шерил Томпсон рассказала Automotive News, что сообщила о нежелательных сексуальных домогательствах со стороны директора завода. Позже менеджера уволили, и коллеги возмутились за это. «Я чувствовала себя так, словно меня бросили под автобус», - сказала она.

Хорошая новость заключается в том, что некоторые женщины-работницы автомобильной промышленности открыли магазины, где работают только женщины, техники и механики, не опасаясь преследований и сексизма.

Фотография из автоклиники для девочек.// www.girlsautoclinic.com/

Эти магазины предлагают безопасное место, чтобы узнать о ремонте автомобилей. Такие магазины, как Girls Auto Clinic, предлагают занятия, общаются с местными сообществами и группами и используют возможности для поощрения девочек и женщин к изучению механики и работе в отрасли. Они стремятся создать среду, в которой женщинам не придется беспокоиться о том, чтобы вписаться в «мальчишескую» культуру.

Эти магазины кажутся скорее новинкой, потому что женщины-механики - редкость в отрасли.Более серьезная проблема заключается в том, чтобы сделать рабочее место более привлекательным для обоих полов, и в Интернете мало что можно найти о том, как это сделать.

Чем лучше заняться ремонтным мастерским

Вот несколько способов, которыми владельцы и менеджеры магазинов могут изменить, чтобы поощрить женщин-техников (написано женщиной).

1. Создайте уважительную среду

Это не должно быть делом вашего магазина, когда в дверь входит женщина или ребенок.Это должно быть ваше 24/7. И нет, мы не имеем в виду исключение ругательств. Это означает, что руководство усиливает ограничения на работу. Это должно включать такие вещи, как нетерпимость к расовым оскорблениям и вредным стереотипам.

Составьте набор руководящих принципов и поговорите со своими сотрудниками о том, почему это важно. Им это может не понравиться. Но если они будут зрелыми, достойными сотрудниками, они придут в себя и научатся быть профессиональными.

Почему это важно : Если ко всем относиться с уважением и состраданием, это принесет пользу не только женщинам, которые чувствуют себя преследуемыми мужчинами на рабочем месте, но также принесет пользу вашей культуре на рабочем месте в целом.

2. Нанимайте больше женщин

Ваш магазин никогда не станет местом работы, дружественным к женщинам, если вы никогда не будете нанимать женщин. Так что давай! Даже если эти сотрудники поначалу не занимаются непосредственно механическими работами, наем большего числа женщин создает прецедент, когда женщина-механик может чувствовать себя более комфортно, если обратиться в ваш цех.

Гилберт сказала Automotive News, что для сбалансированного представительства женщин также необходимо привлекать к обучению и руководить ими.

Почему это важно : Женщины составляют половину населения, и им не рекомендуется заниматься традиционно мужской сферой карьеры.Если они приходят и говорят, что хотят работать в поле, значит, они действительно хотят быть там.

3. Слушайте своих сотрудников-женщин

Если ваша сотрудница приходит к вам и говорит, что сотрудник-мужчина заставил ее почувствовать угрозу или дискомфорт, послушайте. Не думайте, что она «ищет внимания» или проявляет чувствительность. Собственно послушайте. А затем поговорите с ним после того, как поговорите с другим сотрудником. Сообщите ей, какие действия вы решили предпринять и почему.

Кроме того, создайте открытую дверь, где ваши сотрудники будут чувствовать себя комфортно, обсуждая с вами условия или проблемы в магазине.Если это не поможет улучшить рабочую среду, придумайте надежный способ, которым сотрудники могут выразить свои недовольства анонимно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *