Ремень грм митсубиси лансер 9: + , , Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer IX 2.0i: Замена ремня ГРМ

Итак пробег авто приблизился к 90000 км. А это в свою очередь говорит о желательности замены ремня ГРМ.

Необходимые запчасти:

• Ремень ГРМ — безусловно оригинал (MD 326059)
• Ремень вала балансировочного — безусловно оригинал (MR 984778 или MD 182295)
• Натяжитель ремня ГРМ — оригинал (MR 984375)
• Ролик натяжителя ремня ГРМ — можно оригинал (MD 182537), а можно фирмы NTN (JPU60-011B-1)
• Ролик натяжитель балансировочного вала — можно оригинал (MD 352473), а можно фирмы NTN (JPU55-002B-1)
• Ролик обводной ремня ГРМ — можно оригинал (MD 156604), а можно фирмы Koyo (PU276033RR1D).

Ролики в пункте 4 и 5 (см. выше) установлены с завода фирмы NTN, а ролик, указанный в пункте 6 — Koyo. Так что покупая вышеуказанные ролики «оригинальные», вы платите пол цены за упаковку с надписью «Mitsubishi» и обнаруживаете в этой упаковке ролики фирмы NTN и Koyo.

Отчет по замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer IX 1.

6 находится тут.

Приступим к снятию ремня ГРМ

1. Снимаем защиту двигателя (3 гайки/болта спереди авто и 2 гайки/болта ближе к середине. Естественно всё это находится под машиной)

2. Ослабляем гайки крепления правого переднего колеса, домкратим правую переднюю часть авто и снимаем правое переднее колесо.

3. Вынимаем пластиковые клипсы крепления пластиковых кожухов и откручиваем болт крепления подкрылка (обозначены красными стрелками):

4. Отгибаем внутреннюю часть подкрылка и отворачиваем ещё один болт крепления кожуха:

5. После снимаем передний кожух:

и кожух защиты шкива коленвала (назовём его так):

6. Встаём на ноги и откручиваем 4 болта крепления крышки распредвалов:

тянем крышку в сторону салона авто:

и вытаскиваем её окончательно:

7. Вывешиваем двигатель так, чтобы левая подушка двигателя (та, что рядом с распредвалами) не деформировалась, иначе в дальнейшем мы её не снимем:

8. Снова под капот — откручиваем крепление шланга ГУР от подушки двигателя:

9. Откручиваем саму подушку (3 гайки на подушке ближе к двигателю и 3 болта ближе к крылу):

с другого угла выглядит так:

При снятии подушки я открутил её от кронштейна, этого можно было и не делать:

10. Чуть ослабляем (но не выкручиваем!!!) 4 болта крепления шкива помпы (пока навесной ремень натянут, это сделать не сложно):

11. Опять на колени:

12. При помощи разводного ключа и воротка поворачиваем натяжитель навесного ремня против часовой стрелки (понадобится неслабое усилие), совмещаем 2 отверстия снизу натяжителя и фиксируем крестовой
отвёрткой натяжитель в отогнутом состоянии:

13. Встаём. Навесной ремень ослаб, выкручиваем до конца 4 болта крепления шкива помпы и снимаем сам шкив:

14. Откручиваем 4 болта крепления декоративной крышки двигателя (красные стрелки) и снимаем её. Так же вынимаем 2 фишки, идущие на катушки (модули) зажигания (указаны зелёными стрелками):

15. Берём головку на «22» (или на «21» — не помню) и сажаем её на болт коленвала, к головке мощный вороток, который упираем снизу привода колеса:

16. Садимся за руль, включаем зажигание и на пол секунды проворачиваем стартер. Болт коленвала ослаблен.

17. Выкручиваем болт коленвала, а также 4 болта кремления шкива коленвала:

18. Снимаем шкив коленвала:

19. И снова под капот. Выставляем (либо прокручиванием коленвала, либо распредвалов по часовой стрелке) метки на крышке двигателя и метки на шестернях распредвалов (обозначены зелёными стрелками). Связываем жёстко между собой шестерни распредвалов (синяя и красная кривая), предостерегая проворачивание распредвалов относительно друг друга в дальнейшем. Один из валов с помощью болта крепления шкива распредвала (указаны чёрными стрелками) фиксируем ключём (например примотав проволокой ключ к распорке стоек), предостерегая проворачивание распредвалов.

20. На колени. Откручиваем обводной ролик приводного ремня, откручиваем болты крепления нижней защиты ГРМ:

21. Снимаем обводной ролик приводного вала и нижнюю защиту ГРМ. Вот что увидим, если встать на ноги:

22. Теперь снизу удобно подлезть к ролику натяжителя ремня ГРМ. Вот его и откручиваем:

Снимаем ремень ГРМ.

23. Далее откручиваем и снимаем сам натяжитель ремня ГРМ:

24. Снимаем с коленвала шестерню ремня ГРМ:

25. Далее нам предстаёт такая картина:

Окручиваем 2 болта крепления датчика положения коленвала, отодвигаем его в сторону и снимаем железную пластину, пометив на ней внутреннюю и внешнюю стороны, дабы при установке обратно не перепутать.

26. Откручиваем ролик натяжитель балансировочного вала:

27. Снимаем ролик натяжитель балансировочного вала и балансировочный ремень:

28. Осталось открутить обводной ролик ремня ГРМ. Но просто к нему подобраться не получится. Для того, чтоб его открутить нужно:
— открутить 6 болтов, обозначенных зелёными стрелками и цифрами (1-6).

Болты с номерами 1-5 окрутить не сложно, а вот болт №6 закрывает шкив насоса ГУР. Руки конструкторам оторвать!!! Делаем следущий шаг
— подходим к насосу ГУР, откручиваем через отверстия в шкиве насоса ГУР верхний болт №1 и нижний болт №2. Болт №3 просто ослабляем.

Натягиваем сам насос ГУР в сторону переднего бампера и получаем доступ к 6-му болту:

— откручиваем его и снимаем занятную конструкцию к которой прикручен обводной ролик ремня ГРМ:

29. Откручиваем этот ролик.

Процедура снятия ГРМ закончена.

Начинаем установку нового ремня ГРМ.

1. Меняем обводной ролик (Koyo) ремня ГРМ:

и прикручиваем железную хрень (к которой прикручен вышеупомянутый ролик) на место:

2. Возвращаем на место насос ГУР и закручиваем 3 крепящий его болта:

3. Прикручиваем ролик-натяжитель балансировочного вала (но не затягиваем его), совмещаем метки балансировочного вала, метки шестерни коленвала с метками на двигателе (зелёные стрелки). Одеваем ремень балансировочного вала. Поворачиваем руками ролик-натяжитель балансировочного ремня по часовой стрелке, тем самым заставляя балансировочный ремень натянуться. Затягиваем болт ролика-натяжителя. Идеальное положение ролика-натяжителя будет тогда, когда при нажиме рукой на ремень сверху (в направлении жирной красной стрелки), ремень прогнётся не более чем на 5-7 мм.

4. При выставленных метках шестерни балансировочного вала, шестерни коленвала, одеваем железную пластину. Тут важно не перепутать внешнюю и внутреннюю её стороны, а также учесть, что на самой пластине тоже есть риска, которая должна быть совмещённой с выступающей риской на двигателе. Прикручиваем обратно датчик положения коленвала.

5. Одеваем шестерню ремня ГРМ сверху железной пластины.

6. Прикручиваем натяжитель ремня ГРМ. Чеку из натяжителя НЕ ВЫДЁРГИВАТЬ!!!!!!

7. Проворачивая ключём болты шестерней распредвалов (1 и 2 на рисунке), совмещаем риски на шестернях распредвалов с рисками на движке (зелёные стрелки).
Одеваем ремень ГРМ на шестерни распредвалов и фиксируем его на шестернях зажимами для бумаги.

8. Выставляем шестерню масляного насоса. Риска на ней должна быть совмещена с риской на двигателе, но тут очень важный нюанс!!!! Для правильного выставления этой шестерни нужно: под выпускным коллектором на двигателе есть прямоугольная площадка, на ней в двигатель вкручен болт (заглушка). Вот этот болт выкручиваем и в образовавшееся отверстие вставляем отвёртку/проволоку/болт или т.п. диаметром не менее 0.5 см и длиной не менее 5 см. Если вставляется без проблем на 4-5 см и при этом метка на шестерни масляного насоса выставлена с меткой на движке — то всё хорошо. А вот если вставляется менее чем на 4-5 см и во что-то упирается, то необходимо провернуть шестерню масляного насоса на 1 оборот и так до тех пор, пока отвёртка/проволока/болт или т.п. не залезет свободно на 4-5 см, при этом риска на шестерни масляного насоса должна совпадать с риской на движке. Если этого не сделать, то возникает дисбаланс меж балансировочным валом о валом масляного насоса — двигатель будет колбасить и реветь. Не вынимайте отвёртку/проволоку/болт пока не завершите установку ремня ГРМ!!!

9.

Прикручиваем, но не затягиваем, ролик натяжителя ремня ГРМ. Проверяем, что все метки на всех шестернях выставлены правильно. Одеваем ремень ГРМ на шестерню коленвала и шестерню масляного насоса. Проворачиваем рукой ролик натяжителя ремня ГРМ ПРОТИВ часовой стрелки, добиваясь начального натяжения ремня ГРМ. Затягиваем болт крепления ролика натяжителя ремня ГРМ. Пробуем аккуратно вытянуть чеку из натяжителя ремня ГРМ. Если особых усилий
при этом предпринимать не приходится и чека боле-менее свободно выходит, то значит ролик натяжителя ремня ГРМ выставлен правильно, иначе оставляем чеку в натяжителе и снова регулируем натяжение ремня роликом. У меня получилось правильно выставить ролик с 3-го раза.

10. После того, как выдернули чеку из натяжителя, ещё раз проверяем правильность выставления всех меток. Вытаскиваем отвёртку/проволоку/болт из движка под выпускным коллектором, закручиваем обратно болт/заглушку. Вкручиваем болт коленвала на место и с помощью него ключём проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шестернях распредвалов с метками на двигателе.

11. Одеваем нижнюю защиту ГРМ, прикручиваем её. Прикручиваем обводной ролик приводного вала:

12. Одеваем шкив коленвала, прикручиваем 4 маленьких болта и 1 большой:

13. Одеваем 2 фишки на катушки зажигания, возвращаем на место и прикручиваем декоративную крышку двигателя:

14. Накидываем приводной (навесной) ремень:

15. Одеваем шкив помпы, закручиваем 4 болта, крепящий его. Прокидываем через него приводной (навесной) ремень:

16. Берём подушку двигателя и кронштейн:

17. Прикручиваем подушку двигателя:

18. Прикручиваем кронштейн к двигателю и к подушке:

19. Прикручиваем крепление шланга ГУР к подушке:

20. Проверяем, что приводной (навесной) ремень проходит через все ролики и шкивы и возвращаем натяжитель приводного ремня на место:

Ещё раз проверяем, что приводной ремень проходит через все ролики и шкивы ровно:

21. Одеваем верхнюю защиту ГРМ на место:

и прикручиваем её:

22. Одеваем и прикручиваем кожухзашиты шкива коленвала:

23. Прикручиваем передний кожух:

Возвращаем все клипсы на своё место, прикручиваем колесо, вытаскиваем из-под движка упоры, одеваем защиту картера двигателя.
Домкратом опускаем машину на землю, пробуем заводить.

В отчете использовались материалы автора «Grundic», за что ему большое спасибо!

Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) MITSUBISHI Lancer 6, 7, 8, 9 , 10 (Митсубиси Лансер)

Число зубцов: 111
Длина [мм]: 888 мм
Ширина [мм]: 29 мм
Входящие в состав ролики: 1
Число зубцов: 111
Длина [мм]: 888
Ширина (мм): 29
Входящие в состав ролики: 1

0 грн

Нет на складе

Число зубцов: 65
Ширина [мм]: 12,7 мм
Число зубцов: 65
Ширина (мм): 12. 7

594 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) на mitsubishi Lancer 6, 7, 8, 9 , 10 с объемом двигателя на 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 литров таких производителей BOSCH, CONTITECH, DAYCO, GATES, HEPU, INA, SKF, SNR. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) для Митсубиси Лансер 6, 7, 8, 9 , 10 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

• По товарному коду;
• По производителю и модели автомобиля.
• С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) и их совместимости с Митсубиси Лансер по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Описание замены ремня ГРМ Лансер 9 1,6

Замена ремня синхронизации газо-распределительного механизма (ГРМ) на Mitsubishi Lancer IX крайне важная ремонтная операция в процессе эксплуатации автомобиля. Ремень ГРМ на Мицубиси Лансер необходимо менять согласно регламенту, установленному заводов изготовителем. Обязательная замена ремня ГРМ на Лансере 9 проводится каждые 90 тысяч километров пробега, а так же необходимо произвести замену ремня ГРМ в том случае если на ремень и другие детали попало масло либо другие технические жидкости. В случае если происходит разсинхронизация работы поршневой группы(поршни/коленвал) с газораспределительным механизмом, который собран в верхней части(ГБЦ) двигателя(распредвал, клапаны), но именно на Мицубиси Лансер с двигателями 1,6 и 2,0 происходит разрушение как большей части клапанов так и может выйти из строя поршневая группа. Да бы этого не допустить, необходимо обязательно производить замену Ремня ГРМ на Мицубисши Ланцер 9 своевременно, а так же пристально следить за состоянием деталей ГРМ на предмет чистоты и исправности.

Описание процесса замены Ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer IX.

1. Ремень ГРМ

2. Ролик натяжитель ремня

3. Насос системы охлаждения (помпа) /на усмотрение хозяина

4. Сальники распредвала и коленвала(необходимы в случае нарушения герметичности)

5. Приводные ремни (на усмотрение хозяина)

1. Сначала производится разбора передней части двигателя, снимается опора двигателя, приводные ремни, верхняя крышка ГРМ.

2. Затем поднимается автомобиль на подъемнике и сняв защиту двигателя(если есть) и пластиковые пыльники, снимаем шкив приводных ремней. И уже видим нижнюю шестерню ГРМ.

3. Открутив болты по периметру, вскрываем нижнюю крышку ремня ГРМ на Мицубиси Лансер 9.

---

4. Тут очень важный момент!!! Необходимо очень точно выставить метки на шестернях Ремня ГРМ на Митсубисши Лансер 9, потому что если при установке нового ремня метки ГРМ на Лансере 9 1,6 собьются хоть на зуб, последствия могут быть очень плачевные.

---

5. Выставив метки на шестернях, откручиваем ролик ГРМ, снимаем непосредственно ремень, снимаем шестерню коленвала и осматриваем передний сальник коленвала

---

6. Теперь настает черед насоса системы охлаждения(помпы). Почти каждый раз при замене ГРМ на Мицубиси Лансер 9 встает вопрос: менять или нет помпу. Логика проста: для того чтобы потом поменять помпу, необходимо опять разбирать весь привод ГРМ, а сможет проехать старая помпа следующие 90т.км, это очень большой вопрос. Поэтому внимательно осматриваем помпу и видим мельчайшие следы высохшего антифриза, соответственно принимается решение, помпу менять.

---

7. Так же особо важным моментом при осмотре передней крышки двигателя (корпус масляного насоса) на который необходимо обращать внимание при разобранном ремне ГРМ, является наличие моторного масла. Источником течи масла на передней крышки двигателя 1,6 у Мицубиси Лансера 9, как в последствии с опытом выяснилось, может быть не только передний сальник коленвала, а также (и это гораздо чаще) какое-то маленькое уплотнительное резиновое колечко под масленым насосом, корпус которого мы и видим в качестве передней крышки двигателя при снятом ремне ГРМ.

И вот тут самый важный момент, многие при замене ремня ГРМ на Мицубиси Лансер 9 видя на передней стенке следы моторного масла, не глядя меняют передний сальник коленвала и собирают все на место, а масло как было так и продолжает попадать, теперь уже на новый ремень ГРМ, разрушает его.

На этих фото видно, что передняя крышка двигателя Лансер 9 1,6 вся в масле, а сальник коленвала сухой.

8. И вот когда, сняв поддон картера и сам корпус масленого насоса, мы видим полностью задубевшее резиновое колечко уплотняющее основной масленый канал между блоком цилиндров и корпусом насоса, вот оно-то и является причиной наличия масла на передней части двигателя.

9. После замены этого кольца, все детали как обычно моются, наносится герметик и собираем маслянный насос на Мицубиси Лансер 9, обратно.

10. Теперь ремень ГРМ на двигателе 1,6 у Мицубиси Лансер 9 будет в чистоте и порядке ездить еще 90тыс. км.

Замена ремня ГРМ на Митсубиси Лансер 9 — Volkswagen Golf Club

Ремень ГРМ – это важный элемент газораспределительного механизма, который синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов двигателя и в дополнение может приводить в действие иные дополнительные механизмы, такие например как: генератор, гидроусилитель руля, водяную помпу и т. д.

Заменить ремень ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 можно и своими руками в собственном гараже, достаточно иметь для этого хотя бы начальные навыки в обслуживании и ремонте автомобиля, и конечно желание. Яма при этой ремонтной процедуре как оказывается, не обязательна.
1. Причины и сроки замены ремня ГРМ
Эксплуатационные руководства советуют менять ремень ГРМ на автомобиле Mitsubishi Lancer ІХ каждые 90000 км. пробега, однако опытный автолюбитель обращает внимание на этот важный элемент механизма и раньше, удостоверяясь в его пригодности к эксплуатации. Среди основных и саамы распространенных причин замены ремня ГРМ можно выделить следующие:
 — на любой плоскости ремня есть следы масла, что скорее всего есть причиной не герметичности сальников коленчатого или распред. – вала и будет служить ускоренному разрушению резины ремня;
 — на внутренней поверхности ремня имеется видимый износ (съедание) зубчатой дорожки;
 — деформация и разрушение структуры ремня, видимые на его наружной поверхности, в виде трещин, сколов, рваностей.
 — износ в виде лохматости или расслоения торцевой части ремня
Любое из перечисленных описаний есть сигнальным маячком к скорой замене ремня ГРМ.

2. Необходимые расходные материалы.

— оригинальный, новый ремень ГРМ
— натяжитель ремня ГРМ
— ремень балансировочного вала
— ролик натяжитель ремня ГРМ
— натяжной ролик ременной передачи балансировочного вала
— набор гаечных ключей и торцевых головок, пассатижи

3. Порядок замены ремня ГРМ
РАЗБОРКА :
Первым делом нужно снять правое колесо, предварительно поддомкратив автомобиль. Дальше откручивается защита двигателя и подкрыльник, путем отвинчивания крепежных болтов и клипс. При этом один крепежный болт расположен под подкрылком, который нужно оттянуть. Сразу же демонтируем еще один кожух, который закрывает собой шкив коленвала, он на болтах, откручиваем болты крепления крышки распределительных валов, снимаем её.

Следующий важный шаг – это вывешивание правой стороны движка, не повреждая при этом левую подушку. Осуществить это проще всего с помощью каких либо подставок. После того как двигатель закреплен, следует открутить подушку двигателя с правой стороны, предварительно освободив ее от крепежа шланга гидроусилителя.
Пока ремень в натянутом виде, не выкручивая полностью, послабляем 4 болта на помоповм шкиве и с помощью ключа и отвертки, прокручивая против часовой стрелки натяжитель приводного ремня, добиваемся что бы два отверстия остановились друг против друга. Данное положение фиксируется отверткой. Вследствие этих манипуляций ремень ослаблен и можно выкрутить полностью 4 болта шкива помпы и снять сам ремень.
После откручиваем крышку двигателя, еще нужно отсоединить две фишки на движке от катушек зажигания.
Следующим шагом нужно сорвать болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого требуется немалое усилие, поэтому проще надеть головку с воротком на болт и сделав достаточный рычаг, закрепить вороток. Путем проворачивания стартером двигателя, отжимаем болт шкива и дальше откручиваем его и остальные болты вручную, удаляем шкив. Распределительные валы выставляем обязательно по меткам, которые имеются как наих шестернях , так и на самом двигателе. Прокручивать нужно внаправлении слева на право, до тех пор, пока отметины не сойдутся. В таком положении обе шестерни нужно прочно закрепить, дабы они не проворачивались относительно друг друга. Для этого их можно жестко связать проволокой или зажать хомутами между собой и закрепить за болт крепления шкива, дабы запретить им вращение. После нужно поочередно открутить и снять обводной ролик, нижнюю защиту ГРМ (что бы проще было работать дальше) и натяжной ролик ремня ГРМ.

Что бы снять ролик натяжения и ремень балансировочного вала, нужно оттянуть в сторону датчик положения коленвала и снять металлическую пластину с шестеренки коленчатого вала. Обязательно нужно запомнить или пометить верхнюю и нижнюю части пластины, дабы при сборке не перепутать. При желании можно еще снять и обводной ролик ремня ГРМ, но его замена в данном случае не так важна, поскольку обычно он реже выходит из строя, а его снятие требует дополнительных усилий.
Собственно, после выполнения вышеизложенного, остается все собрать обратно, применив при этом новые комплектующие.
СБОРКА:
Сборка производится в обратном порядке от разборки, но с определенными нюансами. Первым делом меняем натяжной ролик и ремень балансировочного вала. Сначала ставим на болт ролик, не затягивая его. После совмещения меток вала балансировочного, шестерни коленчатого вала с метками на двигателе, нужно надеть ремень. И только после этого проворачивая ролик – натяжитель, придаем ремню соотвественное натяжение и крепко зажимаем болт натяжного ролика.
Важно !!! Упругость ремня должна быть такой, что бы при надавливании рукой на плоскость ремня противоположную от натяжителя, он прогибался примерно на 5-6 см.

После зажатия ролика-натяжителя, при совмещенных описанных выше меток, прикручиваем ранее снятую пластину, на которой также есть метка и она должна совпасть с отметкой на двигателе. Закрепляем в родное положение и зажимаем датчик положения коленвала.
Следующий этап – установка ремня ГРМ. Аналогично, прикручиваем ременной натяжитель, крутим ключом за болт шестерни распределительных валов, до совпадения их отметок с отметками на двигателе и надеваем новенький ремень ГРМ. Ремень ослаблен, поэтому его необходимо закрепить в таком положении подручными средствами (зажимы, проволока и т.д.). Аналогично по метке на двигателе и шестерне, выставляем шестерню масляного насоса. Но здесь важно проверить правильность постановки шестерни, а для этого нужно выкрутить заглушку в виде болта с двигателя, в районе под коллектором и вставить туда подходящий по диаметру болт или прут. Он должен свободно входить в отверстие на глубину не менее 4-5 см., при выставленных отметках шестерни масляного насоса с отметкой на движке. Если прут входит на глубину менее указанной выше, шестерню нужно проворачивать на один оборот пока метки снова не сойдутся и так до тех пор пока прут не станет на нужную глубину. Что бы не сбить настройку, прут или болт с углубления можно не вынимать до окончания процедуры. После нужно прикрутить без зажатия ролик натяжителя и при совпадении всех указанных выше меток надеть ремень ГРМ на шестерни коленчатого вала и масляного насоса. Вращая ролик против часовой стрелки нужно натянуть ремень и затянуть болт ролика натяжителя. Здесь важный момент, нужно вытянуть чеку с ролика натяжителя. Она должна выйти плавно, без особых усилий.

Если это сделать не получается, нужно заново натянуть ремень ГРМ и снова попробовать вытянуть чеку. Обычно натяжка ремня ГРМ получается не сразу, иногда нужно делать натяжку несколько раз, здесь главное — терпение. Если чека с ролика вышла легко, — это значит, что ролик установлен правильно и ремень натянут должным образом. Стоит еще раз проверить все ли метки на шестернях и двигателе совпадают и если все отлично – закрутить на место болт- заглушку. Дальше вкручиваем болт коленвала, ключом за болт вращаем его слева на право до совпадения меток на шестернях с метками двигателя. Ставим на свое место нижнюю защиту ГРМ, и устанавливаем обводной ролик ремня ГРМ. Дальше все детали ставим по порядку, противоположному от разборки. Никаких трудностей здесь быть не должно. После установки подушки двигателя и крепеже к ней шланга усилителя, нужно проверить что бы приводной ремень ровно сидел на всех роликах и шкивах, нигде не перекосился и после можно вернуть натяжитель ремня на свое место, вынув отвертку.

PS/ Уважаемый ВМ, текст вышел много длиннее, если это важно можно убрать первые вступительные абзацы о самом ремне, причинах замены и расходных материалах. Мне показалось что это нужно описать. Сам текст замены укоротить будет сложно , разве что упустить отдельные элементы ремонтных работ.

Замена ремня ГРМ Митсубиси Лансер 9 с двигателем 1.6 своими руками на видео

Каждый автомобиль требует ухода. Только при этом условии он будет нормально функционировать. В этой статье мы будем говорить об одном из важнейших узлов автомобиля – механизме ГРМ. Если быть более точным, то здесь речь будет идти о замене ремня ГРМ на Мицсубиси Лансер. Производитель этого автомобиля утверждает, что ремень следует менять только после 90 километров пробега. Надо сказать, что это достаточно много, у других автомобилей срок службы ременной передачи несколько меньше. Но совсем не обязательно, что прослужит он именно столько – срок службы может быть и больше, и меньше. Это зависит от нескольких причин: в первую очередь от качества самого ремня, от условий эксплуатации и от манеры вождения.

Как определить износ ремня ГРМ и когда менять?

Каждому водителю следует знать, что допускать обрыва ремня нельзя ни в коем случае. В этом случае обязательно произойдет встреча клапанов с поршнями, а это уже капитальный ремонт, а следовательно и капитальные траты. Раз в год нужно проводить диагностику узла ГРМ вообще и самой ременной передачи в частности. Периодический осмотр поможет выявить дефекты уже на ранней стадии. Ремень просто необходимо заменить, если присутствуют следующие дефекты:

• ремень начинает трескаться;
• зубья имеют признаки износа;
• торцы размохрились;
• материал расслоился;
• на поверхности ремня видны масляные пятна.

В этих случаях замена ремня становится необходимостью. Хочется заострить ваше внимание на наличие масляных пятен на поверхности. Это говорит о том, что нужно заменить и сальники, так как, если этого не сделать, они будут пропускать масло и оно станет капать и на новый привод. А это обязательно приведет к его преждевременному разрушению, так как резина боится масла.

Кто-то для замены ремня обращается к специалистам, и они производят профессиональный ремонт за определенную плату. Здесь же мы будем говорить о самостоятельной замене ременной передачи. Этот вариант наиболее подойдет для тех, кто хочет научиться разбираться в своей машине и не переплачивать за ее ремонт. В процессе ремонта от нас потребуется разобрать узел, а потом собрать все в точности. Некоторые автолюбители устанавливают коленвал относительно распредвала. Если в процессе ремонта они будут стоять твердо и не шелохнутся, это будет означать, что все сделано правильно. Многие делают именно так, но профессионалы поступают по-другому: они устанавливают валы по наносимым ими меткам. Таким образом можно более точно убедиться в том, что коленвал установлен правильно относительно распредвала.

Если установить ремень с небольшим смещением в пару зубьев, это приведет к тому, что двигатель будет работать нестабильно. Большое смещение вообще не допускается, так как это приведет к тому, что произойдет встреча поршней с клапанами, а это станет причиной капитального ремонта. Специалисты рекомендуют вместе с ремнем менять и помпу, и натяжной ролик. Нельзя точно сказать, что помпу придется менять обязательно. Дело в том, что она рассчитана на 180 000 километров, то есть служить она может вдвое дольше ременной передачи. Никаких особенных навыков для выполнения этой работы не потребуется. Нужно будет только в точности следовать инструкции и демонтировать и устанавливать детали в определенной последовательности.

Инструменты для выполнения работ

А вот что нам понадобится для выполнения такого ремонта:

• домкрат;
• набор отверток с разными наконечниками;
• емкость для слива охлаждающей жидкости;
• гайковерт;
• фонарик;
• набор ключей.

Приготовьте фиксатор для колес, так как авто мы будем поднимать домкратом и работать снизу. Емкость под охлаждающую жидкость не должна быть менее 5 литров. Лучше, если это будет тазик, который сможет пролезть под машину. А теперь, когда все готово, можно приступать к процедуре замены ременной передачи ГРМ.

Процесс замены

1) Поднимаем домкратом верхнюю часть автомобиля и снимаем правое колесо. Можно поддомкратить двигатель, как показано на фотографии:

Задние колеса авто должны быть при этом заблокированы.

2) Для того, чтобы двигатель легко проворачивался, из него следует вывернуть все свечи. Теперь нам нужно немного отвернуть гайку шкива коленвала. Иногда это сделать никак не получается, потому что она закисает очень сильно. В этом случае придется ехать в автосалон. Но так бывает далеко не всегда, и чаще все же удается сдвинуть гайку с места самостоятельно.

3) Теперь совмещаем все метки, а поршень первого цилиндра ставим в положение ВМТ.

4) После этого придется снять правую подушку двигателя. Сделать это придется обязательно, так как она перекроет собой доступ к узлу ГРМ.

5) Настало время демонтировать ремень рулевого гидроусилителя. Для этого нужно открутить несколько болтов. Регулировочный болт тоже придется выкрутить, но не до конца. Если после этого надавить на ремень, то он прослабится. После этого снять его будет несложно.

6) Не до конца откручиваем регулировочный болт, чтобы демонтировать генераторный ремень. Генератор после этого следует сдвинуть в сторону двигателя. Снимаем ремень.

7) Сняв кронштейн и крепеж шланга ГУР, можно демонтировать верхний корпус ГРМ. Для этого придется открутить несколько гаек.

8) Блокируем шкив, откручиваем все необходимые болты и снимаем крепление ГУР.

9) Помните, что эти работы можно производить только при холодном двигателе. Итак, теперь можно сливать охлаждающую жидкость, предварительно подставив заранее подготовленную емкость.

10) Отворачиваем болт шкива коленвала, после чего можно снять и нижнюю защиту ГРМ.

11) Теперь на очереди очень важное дело – установка меток. Совмещаем их, как показано на фото ниже:

12) Теперь настала очередь снять натяжной ролик.

13) Сейчас уже можно снять ремень ГРМ, при этом нужно стараться не сдвинуть с места распредвал, ведь он установлен в соответствии с метками. Снимая помпу, обратите внимание на то, что крепится она болтами разной длины. Не перепутайте их при установке.

14) Начинаем надевать новый ремень. Начинаем с правой части, а потом переключаемся на леву. После этого можно вернуть на место натяжной ролик.

Вот и все, теперь начинаем собирать остальные детали в обратном порядке. Если вы снимали помпу, то при установке под нее следует подложить новую прокладку. Некоторые используют вместо нее герметик, но мы не рекомендуем этого делать. Посадочное место следует перед этим почистить от грязи и ржавчины. После установки всех деталей заводим авто и проверяем работу двигателя. Если будут слышны посторонние шумы, скорее всего, что-то вы сделали неправильно, и процедуру придется повторить.

Видео процедуры замены

Самостоятельная замена ремня ГРМ Lancer 9: инструкции, фото и видео

Одним из условий исправной работы автомобиля является регулярный техосмотр и своевременная замена расходных материалов. Эти работы выполняются на автосервисах. Если вы хотите сэкономить, то многие процедуры можно осуществить в домашних условиях. В статье описана замена ремня ГРМ Lancer 9, а также прилагается видео в качестве наглядного пособия.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Все расходные материалы меняются согласно рекомендаций, указанных в инструкции по обслуживанию Mitsubishi Lancer. Ремень ГРМ рекомендуется менять через 90 тысяч километров пробега. Периодичность замены зависит от состояния ремешка. Его следует менять если имеются следующие дефекты:

Если вовремя не сделать замену, ремень может оборваться. Его обрыв может иметь тяжелые последствия для двигателя автомобиля. Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней стороной. Он предназначен синхронизировать работу коленвала и распредвала. При обрыве синхронизация пропадает, в результате могут погнуться клапана, испортиться поршни. Это может привести к капремонту двигателя или его замене.

Пошаговая инструкция по замене

Выполнять работы удобнее на смотровой яме или эстакаде, но можно воспользоваться домкратом.

Инструменты

Для проведения работ понадобятся:

• гаечные ключи;
• набор головок;
• отвертка;
• вороток в рычагом;
• пассатижи;
• домкрат;
• маркер;
• ремень ГРМ;
• натяжной ролик;
• помпа;
• уплотнитель для коленвала.

При замене ремешка ГРМ Mitsubishi Lancer рекомендуется менять натяжной ролик. Оригиналы расходников должны иметь каталожные номера: Mitsubishi MD342154, Mitsubishi 1145A051. Можно заменить аналогами: Gates 5535XS, Contitech CT1008, SUN A343YU100 и др. Для натяжного ролика оригинал — Mitsubishi MD356509, аналог — NTN JPU57-008A-4.

Этапы

1. Если автомобиль не на подъемнике, нужно поднять с помощью домкрата его правую сторону, снять колесо и подставить опору под лонжерон. Далее снимаем подкрылок правого переднего колеса.
2. Снимаем колесо и подставляем опору
3. Сначала снимается ремень привода компрессора кондиционера, а также привод ГУРа. Для этого нужно ослабить крепежные болты и болты для регулировки натяжения ремня.
4. Для снятия ремня генератора и помпы нужно ослабить гайку крепления генератора к вспомогательным агрегатам и крепежный болт, благодаря которому генератор крепится к установочной планке. Путем вращения регулировочного болта ослабляем натяжение и снимаем ремешок.
5. Если ремни не будут меняться, то на них стоит поставить метки, чтобы при монтаже было понятно, в какую сторону они вращались.
6. Ослабив 4 крепежных болта на шкиве помпы, удерживая шкив неподвижно, нужно вывернуть болты крепления и демонтировать устройство.
7. Далее необходимо снять шкив коленвала. Для этого нужно выкрутить удерживающий его болт. Существует несколько способов, как это сделать:
8. Зафиксировать шкив коленвала от проворачивания старым ремнем, накинув его на шкив и зажав шкив пассатижами вместе с ремнем, а затем откручивать болт крепления.
9. Если есть помощник и свободный доступ к коленвалу, то нужно включить пятую передачи и жать на педаль тормоза, а помощник в это время должен выкрутить болт крепления шкива.
10. Можно воспользоваться стартером. Отключить катушки зажигания и форсунки от питания, надеть головку на болт и упереть вороток в рычаг или землю. Делаем несколько коротких стартов, пока не провернется болт.
11. На следующем этапе необходимо демонтировать верхнюю и нижнюю защитную крышки ГРМ, открутив крепежные болты.
12. Далее необходимо выставить метки на распредвале и коленвале, совмещая их с метками на двигателе. Выставляются метки путем вращения колеса по часовой стрелке. Когда метка на распределительном вале совпадет с меткой на двигателе, должна совпасть и метка на коленвале с соответствующей меткой на моторе.
13. Совмещаем метки коленвала и двигателя
14. Далее, отогнув пружину натяжного ролика, снимаем ее. Затем выкручиваем болт крепления и демонтируем натяжитель.
15. Осталось открутить болт крепления соединительной планки насоса гидроусилителя руля и опоры двигателя. Далее снимаем правую опору подвески, не забыв подпереть силовой агрегат в этом месте.
16. Теперь можно снять ремень привода ГРМ Mitsubishi Lancer, вытягивая его через верх.
17. Установка всех устройств осуществляется в обратной последовательности.
18. Поставив на место новый натяжной ролик, пружину пока не нужно устанавливать.
19. Новый ремешок ГРМ следует сначала надеть на зубчатый шкив коленвала, а затем на шкив распредвала.
20. Сначала надеваем ремень на шкив коленвала
21. Ветвь, расположенная напротив натяжного ролика должна быть натянута.
22. Далее вставляется пружина в натяжной ролик. Благодаря пружинистой силе автоматически происходит натяжение ремня. Теперь нужно затянуть болт крепления натяжителя.
23. Далее последовательно устанавливаются все снятые детали. После установки ремней, нужно отрегулировать их натяжение.

После выполнения работ заводим двигатель Mitsubishi Lancer и проверяем его работу.

Когда снят ремешок, нельзя допустить проворачивания колевала и распредвала, так как могут повредиться клапана и поршни.

 Загрузка …

Видео «Замена ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9»

В этом видео показан процесс замены ремешка ГРМ и водяного насоса на Mitsubishi Lancer 9.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Комплект ГРМ на Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) 5, 6, 7, 8, 9, 10 | 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4

Выбрать комплекты ГРМ на Mitsubishi Lancer 5, 6, 7, 8, 9, 10 от лучших производителей

Онлайн магазин ukrparts.com.ua предоставляет тебе возможность выбрать и заказать комплект ГРМ с возможностью пересылки покупателям в городах: Павлоград, Каменское, Мелитополь, Курахово, Кривой Рог, Новая Каховка, а так же во все регионы Украины. У нас можно найти широкий выбор оригинальных запчастей для ТО под машины Mitsubishi 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов, с объёмом двигателя 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 и кузовами седан, хетчбек, универсал.

У Вас есть возможность подобрать оригинальные комплекты ГРМ для Mitsubishi Lancer 5, 6, 7, 8, 9, 10 с помощью одного из подходящих Вам методов:

— выбрав год изготовления, а также модификацию авто Mitsubishi в форме выбора машины на данной странице;

— по Vin коду (номеру кузова) авто, связавшись с нашими специалистами;

— по коду комплектующих к машине (номеру в каталоге), вставив его в форме поиска в верху страницы сайта.

Комплект ремня грм и любые автодетали на автомобиль под Вашу машину доступны для заказа в интернет магазине оригинальных запчастей ukrparts.com.ua. Вы сможете получить профессиональную рекомендацию от специалиста при заказе комплектов ГРМ и сравнить с товарами для автомобиля из категории запчасти для ТО для авто BMW 5, Kia Sedona, Mazda.

Иные названия автомобильной запчасти: комплект ремня грм.

Наш онлайн магазин автодеталей укрпартс.ком.юа выполняет доставку товаров категории комплекта ГРМ жителям городов: Кременчуг, Черновцы, Краматорск, Каменское, Ивано-Франковск, Черкассы и в др. Регионы Украины. Размеры запчастей к автомобилю могут изменяться в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши специалисты могут точно указать, какие запчасти для автомобиля подойдут конкретно Вам.

Комплект ремня ГРМ

Evo 9 с оригинальными деталями Mitsubishi OEM

Установка автомобиля:
2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX MIVEC

Описание:
Комплекты для замены ремня ГРМ STM доступны для вашего Evo 9 с оригинальными запчастями Mitsubishi. Доступны с водяным насосом или без него, а также для двигателей с балансирным валом или без него.

2006 Evolution IX MIVEC Models STM Оригинальные OEM комплекты ремня ГРМ Mitsubishi для замены
ВОДЯНОЙ НАСОС	БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ	ВКЛЮЧЕНЫЕ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ	СТМ КОМПЛЕКТ
С OEM ВОДА НАСОС	С БАЛАНСОМ ВАЛ РЕМЕНЬ	1145A038 Ремень привода ГРМ MR984375 Натяжитель OEM MD369999 Натяжной ролик OEM MD156604 Натяжной ролик OEM MD352473 Шкив балансирного вала OEM MR984778 Ремень баланса OEM 1300A067 Водяной насос OEM и прокладки	STM-EVO9-TBRK-OEM-PBS
С OEM ВОДА НАСОС	БЕЗ ВЕС ВАЛ РЕМЕНЬ	1145A038 Ремень привода ГРМ MR984375 Натяжной ролик OEM MD369999 Натяжной ролик OEM MD156604 Натяжной ролик OEM 1300A067 Водяной насос OEM и прокладки	STM-EVO9-TBRK-OEM-P
БЕЗ ВОДА НАСОС	С БАЛАНСОМ ВАЛ РЕМЕНЬ	1145A038 Ремень привода ГРМ MR984375 Натяжитель OEM MD369999 Натяжной ролик OEM MD156604 Натяжной ролик OEM MD352473 Шкив балансирного вала OEM MR984778 Балансирный ремень OEM	STM-EVO9-TBRK-OEM-BS
БЕЗ ВОДА НАСОС	БЕЗ ВЕС ВАЛ РЕМЕНЬ	1145A038 Ремень привода ГРМ MR984375 Натяжитель OEM MD369999 Шкив натяжителя OEM MD156604 Натяжной ролик OEM	STM-EVO9-TBRK-OEM

EVO 8/9 4G63 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМНЕЙ И УДАР ДВИГАТЕЛЯ

EVOLUTION VIII-IX — РЕМНИ ДВИГАТЕЛЯ /// ВЕРНУТЬСЯ В начало
	Комплекты для замены ремня ГРМ STM EVO 8 Комплекты для замены ремня ГРМ STM доступны для вашего Evo 8 в виде комбинаций оригинальных запчастей Mitsubishi OEM, фиолетового цвета HKS, синего цвета Gates Racing и удобных для использования в бумажнике запасных частей Gates.Доступны с водяным насосом или без него, а также для двигателей с балансирным валом или без него. 2003-2005 Evolution VIII. STM-EVO8-TBRK
	Комплекты для замены ремня ГРМ STM EVO 9 Комплекты для замены ремня ГРМ STM доступны для вашего MIVEC Evo 9 в сочетании оригинальных запчастей Mitsubishi OEM, фиолетового цвета HKS, синего цвета Gates Racing и удобных для использования в бумажнике запасных частей Gates. Доступны с водяным насосом или без него, а также для двигателей с балансирным валом или без него. 2006 Evolution MIVEC IX. STM-EVO8-TBRK
	КОМПЛЕКТ УДАЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ STM Комплект для удаления усилителя рулевого управления STM включает все необходимое для удаления лишнего веса и объема заводского рулевого управления с усилителем. Сменный шкив позволяет обойти штатный насос гидроусилителя рулевого управления и снять всю систему гидроусилителя руля, кроме рулевой рейки. Этот комплект разработан для транспортных средств и не рекомендуется для уличного использования. Ориентировочная экономия веса составляет 11 фунтов. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-EVO89-PSDK
	HKS PURPLE KEVLAR TIMING BELT Кевларовый зубчатый ремень Fine Tune от HKS имеет полностью плетеный кевларовый дизайн, который делает этот ремень в 4 раза прочнее, чем стандартный … и он фиолетовый. 2003-2006 Evolution VIII и IX. 24999-AM001
	HKS PURPLE KEVLAR BALANCER BELT Балансировочный пояс Fine Tune из кевлара от HKS выполнен из полностью плетеного кевлара, что делает его в 4 раза прочнее обычного… и он фиолетовый. 2003-2006 Evolution VIII и IX. 24999-AM002
	РЕМНИ ГРОМКОСТИ И БАЛАНСИРОВКИ GREDDY EXTREME BLUE Разработанные для повышения термостойкости, гибкости и долговечности, ремни GReddy Extreme уменьшают вероятность растрескивания от тепла, нестабильности во времени из-за растяжения, пропуска или щелчка. Улучшение материалов и конструкции приводит к созданию более надежного ремня, который будет более прочным и долговечным. 2003-2006 Evolution VIII и IX. 13534500,13534501
	COSWORTH KEVLAR TIMING BELT На 300% прочнее, чем ремни OEM, изготовленные из эластомерного композитного материала HNBR с высоким насыщением для обеспечения долговечности и термостойкости, прочное нейлоновое волокно обеспечивает дополнительную износостойкость и повышенную прочность зубьев, а кевларовая основа улучшает прочность ремня и гибкость при изгибе. 2003-2006 Evolution VIII и IX. 20004950,20004952
	GATES RACING РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ Этот ремень, изготовленный из эластомерного композитного материала HNBR, в 3 раза прочнее и в 3 раза превышает термостойкость вашего ремня OEM, и, конечно же, он холодного синего цвета. 2003-2006 Evolution VIII и IX. T167RB, T167RB1
	СТАНДАРТНЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ GATES Разработан для клиентов с ограниченным бюджетом, которым нужно качество, но не требующие превосходных характеристик ремня премиум-класса. Не предназначен для тяжелого вождения, высокопроизводительных или тяжелых условий эксплуатации. 2003-2006 Evolution VIII и IX. Т167
	ПРИНАДЛЕЖНОСТНЫЙ РЕМЕНЬ GATES Ремни Gates с микроклиновым покрытием превосходят другие поликлиновые ремни, поскольку они имеют усеченный вид.Этот более короткий профиль придает новым ремням Micro-V повышенную гибкость, снижает тепловыделение и позволяет им работать на очень высоких скоростях на шкивах меньшего диаметра. 2003-2006 Evolution VIII и IX. K060705
	РЕМЕНЬ ДЛЯ СНЯТИЯ КОНДИЦИОНЕРА GATES Если вы готовы снизить вес вашей системы кондиционирования воздуха, ВАМ НУЖЕН этот ремень! OEM Firewall Plug доступен в раскрывающемся меню. 2003-2006 Evolution VIII и IX. K060569
	Ремни ГРМ OEM MITSUBISHI EVO 8/9 Оригинальные ремни ГРМ Mitsubishi OEM.Сделайте одолжение своему двигателю и купите подходящий ремень! 2003-2005 Evolution VIII. 2006 Evolution IX MIVEC. MD326059,1145A038
	Ремень балансировочного вала OEM MITSUBISHI EVO 8/9 Оригинальный ремень балансировочного вала Mitsubishi 4G63 OEM. 2003-2006 Evolution VIII и IX. MR984778
	OEM MITSUBISHI EVO 8/9 ГЕНЕРАТОРНЫЙ РЕМЕНЬ Оригинальный OEM-заводской сменный ремень генератора Mitsubishi подходит для всех Lancer Evolution VIII-IX 2003-2006 годов. 2003-2006 Evolution VIII и IX. MN158794
EVOLUTION VIII-IX — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ /// ВЕРНУТЬСЯ В начало
	КРЫШКИ КОРПУСА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ STM EVO 8/9 Крышки корпуса датчика положения кулачка STM представляют собой простой привинчиваемый элемент для очистки моторного отсека — ведь каждая деталь важна! Доступно как для Evo 8, так и для MIVEC 9. 2003-2006 Evolution VIII-IX. STM-EVO89-ВЫПУСК, STM-EVO9-ВПУСКНОЙ
	STM TITANIUM ЗАМЕНА МЕТРИЧЕСКИХ БОЛТОВ И ШАЙБОВ (болты M6x1x20 мм и плоские шайбы M6) Если вы ищете все преимущества на гоночной трассе, пусть ничто не упускается из виду.Один-единственный болт может не иметь значения, но когда вы складываете вес нержавеющей стали и титана, вы удивляетесь, сколько вы можете сэкономить с помощью горстки оборудования. Универсальное приложение. STM-TI-M6x1x20MM, STM-TI-M6-FLAT
	STM TITANIUM ЗАМЕНА МЕТРИЧЕСКИЕ БОЛТЫ И ШАЙБЫ (болты M8x1,25×20 мм и плоские шайбы M8) Если вы ищете все преимущества на гоночной трассе, не упускайте ничего из виду. Один-единственный болт может не иметь значения, но когда вы складываете вес нержавеющей стали и титана, вы удивляетесь, сколько вы можете сэкономить с помощью горстки оборудования. Универсальное приложение. STM-TI-M8x1.25x20MM, STM-TI-M8-FLAT
	ЗАЩИТНЫЕ ПЛАСТИНЫ STM ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА Блокирующие пластины из углеродного волокна STM — идеальное дополнение к вашему гоночному автомобилю. Мы верим в форму и функцию. Если вы сняли кондиционер даже в своем уличном автомобиле, то большая часть, изображенная на фото, идеально подойдет и является более яркой альтернативой стандартной серой части OEM. Меньшая пластина предназначена для более серьезных сборок с удаленным сердечником нагревателя.Намного лучше, чем оставлять пустую дыру в брандмауэре! 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-EVO-CFBK-AC, STM-EVO-CFBK-HC
	STM EVO 8/9 POLISHED ALUMINIUM ACD RESERVOIR Резервуар STM ACD для Evolution VIII-IX 2003-2006 гг. Заменяет уродливый заводской пластиковый резервуар этой красивой легкой алюминиевой деталью с зеркальной полировкой и матовой черной крышкой STM. и нержавеющая фурнитура для чистой и простой установки. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-EVO89-RES-ACD
	STM EVO 8/9 GLOSS BLACK ACD RESERVOIR Резервуар STM ACD для Evolution VIII-IX 2003-2006 гг. Заменяет уродливый заводской пластиковый резервуар на эту красивую легкую алюминиевую деталь с прочным глянцевым черным порошковым покрытием и включает в себя матовый черная крышка STM и нержавеющая фурнитура для чистой и простой установки. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-EVO89-RES-ACD-BK
	STM EVO 8/9 ПОЛИРОВАННЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ РЕЗЕРВУАР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Бачок гидроусилителя рулевого управления STM для Evolution VIII-IX 2003-2006 гг. Заменяет заводское устройство этой красивой, легкой, полированной алюминиевой деталью.Включает матовую черную крышку, нержавеющую фурнитуру, хомуты для шлангов и латунный сливной фитинг для простой и чистой установки. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-EVO89-RES-PS
	STM EVO 8/9 GLOSS BLACK POWER STEERVOIR Резервуар усилителя рулевого управления STM для Evolution VIII-IX 2003-2006 гг. Заменяет заводской блок и имеет прочное глянцевое черное порошковое покрытие. Включает матовую черную крышку, нержавеющую фурнитуру, хомуты для шлангов и латунный сливной фитинг для простой и чистой установки. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-EVO89-RES-PS-BK
	STM EVO 8/9 ЗАМЕНА ПОЛИРОВАННОГО БАКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Резервуар для перелива охлаждающей жидкости STM является прямой заменой заводского пластикового бака Evo 8/9. Имеет отполированную, легкую, алюминиевую конструкцию, сделанную вручную в STM. Включает черный анодированный колпачок, нержавеющие болты и шайбы с внутренним шестигранником, латунный сливной штуцер и высококачественный силиконовый шланг для чистой и простой установки. 2003-2006 Evolution VIII-IX. STM-EVO89-STK-CRES
	STM EVO 8/9 ЗАМЕНА ЧЕРНОГО БАКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Резервуар для перелива охлаждающей жидкости STM является прямой заменой заводского пластикового бака Evo 8/9. Имеет легкую алюминиевую конструкцию, изготовленную вручную на заводе STM и покрыт прочным глянцевым черным порошковым покрытием. Включает черный анодированный колпачок, нержавеющие болты и шайбы с внутренним шестигранником, латунный сливной штуцер и высококачественный силиконовый шланг для чистой и простой установки. 2003-2006 Evolution VIII-IX. STM-EVO89-STK-CRES-BK
	ПЕРЕЛИВНЫЙ РЕЗЕРВУАР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ STM (С НАПОЛНИТЕЛЬНОЙ КРЫШКОЙ) Резервуар для перелива охлаждающей жидкости STM с заправочной крышкой для Evo VIII-IX 2003-2006 гг. Имеет легкую алюминиевую конструкцию, изготовленную вручную на заводе STM, и позволяет перемещать резервуар между интеркулер и радиатор, позволяющие полностью убрать сток, пластиковый перелив из моторного отсека. Сварной кронштейн позволяет использовать существующие отверстия под болты, поэтому сверление автомобиля не требуется.Включает латунные фитинги, нержавеющую фурнитуру, высококачественный силиконовый шланг и доступную крышку заливного отверстия для простой и чистой установки. 2003-2006 Evolution VIII-IX. STM-EVO-CRES-CAP
	ПЕРЕЛИВНЫЙ РЕЗЕРВУАР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ STM Резервуар перелива охлаждающей жидкости STM для Evo VIII-IX 2003-2006 гг. Имеет легкую алюминиевую конструкцию, изготовленную вручную на заводе STM и позволяет перемещать резервуар между промежуточным охладителем и радиатором, позволяя полностью снимать Ваш сток, перелив пластиковый из моторного отсека.Сварной кронштейн позволяет использовать существующие отверстия под болты, поэтому сверление автомобиля не требуется. Включает латунные фитинги, нержавеющую фурнитуру и высококачественный силиконовый шланг для чистой и простой установки. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-EVO-CRES
	АЛЮМИНИЕВАЯ СТЯЖНАЯ ПЛИТА АККУМУЛЯТОРА STM Алюминиевая фиксирующая пластина STM изготовлена ​​из обработанного алюминия и доступна в двух вариантах исполнения: с бортами или с матовым анодированным покрытием черного цвета, как показано на рисунке.Это те же элементы, которые входят в состав некоторых комплектов батарей STM, но могут использоваться практически в любом приложении. Отверстия для болтов расположены на расстоянии 7,5 дюймов друг от друга и подходят для большинства батарей. Алюминиевая деталь может быть легко отполирована, покрыта механическим покрытием, анодирована или окрашена. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-BTD-AL, STM-BTD-BL
	ОБЛЕГЧЕННЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДЛЯ РАДИАТОРОВ STM Облегченные кронштейны для радиаторов STM представляют собой незамысловатую альтернативу нашим ярким и эффектным кронштейнам для радиаторов.Они сделаны из легкого алюминия и анодированы в черный цвет. Эволюция VIII и IX. STM-EVO89-LWRB
	КРОНШТЕЙНЫ РАДИАТОРА STM (ПОЛИРОВАННЫЙ АЛЮМИНИЙ) Кронштейны радиатора STM выточены из алюминия, а затем отполированы до зеркального блеска. Мы добавили два болта из нержавеющей стали с алюминиевой головкой, чтобы завершить внешний вид. Цена указана за пару кронштейнов, при необходимости также доступны новые резиновые вставки OEM. Эволюция VIII и IX. СТМ-ЭВО-РБК-П
	КРОНШТЕЙНЫ РАДИАТОРА STM (ЧЕРНЫЙ АНОДИЗ) Это те же алюминиевые кронштейны STM с гладкой черной анодированной отделкой.Мы добавили два болта из нержавеющей стали с алюминиевой головкой, чтобы завершить внешний вид. Цена указана за пару кронштейнов, при необходимости также доступны новые резиновые вставки OEM. Evolution VIII и IX. STM-EVO-RBK-BL
	КРОНШТЕЙНЫ РАДИАТОРА STM (СЫРЫЙ АЛЮМИНИЙ) Это те же кронштейны, что и выше, но только из СЫРОГО алюминия. Без полировки, без задиров, прямо с мельницы! Это сэкономит вам пару дополнительных долларов, если вы захотите отполировать их самостоятельно, или вы можете потереть их, чтобы получить матовую отделку или даже порошковое покрытие! Evolution VIII и IX. СТМ-ЭВО-РБК
	STM EVO 8/9 КОМПЛЕКТ БОЛТОВ КРЫШКИ КЛАПАНА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СРЕДЫ Комплект болтов крышки клапана из нержавеющей стали STM включает 26 болтов с шестигранной головкой № 5 из нержавеющей стали и нержавеющие шайбы для украшения моторного отсека и замены изношенных заводских болтов. Подходит для всех моделей Mitsubishi Lancer Evolution VIII-IX GSR, RS, SE и MR 2003-2006 гг. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-EVO89-VCBK
	ДЕМПФЕРЫ КАПОТА PROSPORT из углеродного волокна Амортизаторы капота из углеродного волокна Prosport представляют собой полный комплект, который включает одну пару амортизаторов капота из черного углеродного волокна с валами из нержавеющей стали и нестандартными деталями.Это демпферы с прямым креплением на болтах, которые позволяют отказаться от опоры капота или заменить демпферы из расточного материала на настоящее углеродное волокно. 2003-2006 Evolution VIII и IX. HD-MITS.EVO 7,8,9
	ZAKLEE CLEAR CAM GEAR COVER (VIII) Zaklee Corp Clear Крышка кулачкового механизма. Теперь вы можете похвастаться этими милыми шестернями, которые вы только что купили, и следить за своим ремнем ГРМ, не оставляя его открытым. 2003-2005 Evolution VIII. ЗАКЛЕЕ
	ZAKLEE CLEAR CAM GEAR COVER (IX) Zaklee Corp Прозрачная крышка кулачкового механизма.Теперь вы можете похвастаться этими милыми шестернями, которые вы только что купили, и следить за своим ремнем ГРМ, не оставляя его открытым. 2006 Evolution IX MIVEC. ЗАКЛЕЕ
	КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ APR ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА Крышка ремня ГРМ APR Performance из углеродного волокна. Разработан для MIVEC Evo IX, но также подходит для всех моделей Evo VIII. Украсьте свой двигатель углеродным волокном, отформованным по точным размерам, без предварительной подготовки. материалы можно добиться. Эти детали выглядят экзотично, вдохновлены гонками и не имеют себе равных по качеству. 2003-2006 Evolution VIII и IX. CBE-EVOCAM9
	КРЫШКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ APR ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА Крышка свечи зажигания APR Performance из углеродного волокна. Украсьте свой двигатель углеродным волокном, отформованным по точным размерам, без предварительной подготовки. материалы можно добиться. Эти детали выглядят экзотично, вдохновлены гонками и не имеют себе равных по качеству. 2003-2006 Evolution VIII и IX. CBE-EVOPLUG
	КРЫШКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ TOMEI ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ Крышка свечи зажигания Tomei Evo 8/9 изготовлена ​​из нержавеющей стали с штампованным дизайном: «Tomei The Engine Specialist.«Пластина Tomei имеет приподнятую конструкцию, позволяющую катушкам зажигания отводить тепло и помогать предотвратить сбои, с которыми катушки могут столкнуться из-за теплового насыщения. 2003-2006 Evolution VIII и IX. 191280
	ОДЕВАЙТЕ БОЛТЫ Гордитесь моторным отсеком? Пришло время перейти на новый уровень с комплектом для нарядов серии Titanium для моторного отсека и двигателя! Эти комплекты являются полной заменой наиболее заметных болтов и гаек в моторном отсеке вашего конкретного автомобиля и готовы к установке, как только они будут доставлены. 2003-2006 Evolution VIII и IX. MIT-001-TI, MIT-002-TI, MIT-005-TI, MIT-006-TI
	КОВАНАЯ КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ ПОРШНЕВОГО ТИПА TOMEI Кованая маслозаливная горловина поршневого типа Tomei сконструирована с помощью CAD и вырезана из алюминия, чтобы напоминать кованый поршень. Закончено с полировкой выставочного качества. 2003-2006 Evolution VIII и IX. 193065
	ПЛАСТИНА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА APR ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА Пластины охлаждения радиатора APR Performance помогают снизить температуру под капотом.Пластины охлаждения радиатора APR Performance, сформированные в автоклаве при высоких температурах, изготовлены из материалов из углеродного волокна с предварительной обработкой, чтобы быть прочными и легкими. Evolution VIII и IX. CF-483031
	ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА BUSCHUR RACING Новая крышка выпускного коллектора Buschur подходит для стандартного коллектора Evo VIII-IX или литого коллектора Buschur Racing. Отполированный до зеркального блеска, этот милый предмет украсит ваш моторный отсек! 2003-2006 Evolution VIII и IX. БУЧУР, EVO, ТЕПЛОВОЕ СТЕКЛО
	TOMEI EXPREME ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ Тепловой экран Tomei Expreme изготовлен из высококачественной авиационной нержавеющей стали SUS304. Разработан для стандартного коллектора, чтобы поддерживать температуру выхлопа и сохранять свежий вид вашего отсека. 2003-2006 Evolution VIII и IX. 191247
	MAP ЩЕТОЧНЫЙ НЕРЖАВЕЮЩИЙ ТЕПЛОВОЙ ЩИТ Улучшите внешний вид моторного отсека с помощью теплозащитного экрана MAP из матовой нержавеющей стали.Обратите внимание, что это не будет работать с коллекторами вторичного рынка, которые не предусмотрены для заводского теплозащитного экрана. 2003-2006 Evolution VIII и IX. КАРТА EVO-EMHS
	ТЕПЛОВОЙ ЩИТ ДЛЯ ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА FORGE Тепловой щиток Forge Motorsport Turbo — это произведение искусства. Красота с функциональностью. 2003-2006 Evolution VIII и IX. 2001-2002 гг. JDM Evolution VI и VII. FMEVOHS2, FMEVOHS1
EVOLUTION VIII-IX — ИНСТРУМЕНТЫ И ПЛИТЫ НА ЗАКАЗ /// ВЕРНУТЬСЯ В начало
	Инструмент для выравнивания ремня ГРМ / кулачка STM 4G63 Инструмент для выравнивания ремня ГРМ / кулачка STM 4G63 не похож ни на один другой инструмент на рынке.При разработке этого инструмента мы делали это с учетом интересов DSM. Инструмент STM имеет широко открытую центральную секцию, так что вы действительно можете видеть метки синхронизации на ваших кулачковых шестернях, что значительно упрощает его использование. Работает со всеми моделями 4G63 DSM и Evolution. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-4G63-TBTOOL
	ОТКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПЛИТЫ БЛОКА КОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ STM Блокировочные пластины коллектора двигателя STM предназначены для полной герметизации впускных или выпускных отверстий, когда коллекторы отключены.Независимо от того, строите ли вы двигатель или меняете детали, это не позволит пыли и мусору (не говоря уже о существах) попасть в порты, а также сделает вашу свежую сборку намного более фотогеничной по сравнению со сложенными бумажными полотенцами. 2003-2006 Evolution VIII и IX. STM-4G63-EXH-BKF, STM-EVO-INT-BKF
	ВТУЛКИ КОМПРЕССОРА WISECO С КОНУСНЫМ ПОРШНЕВЫМ КОЛЬЦОМ Гильзы компрессора Wiseco с коническим поршневым кольцом. Изготовлены из поковок гильз Wiseco, чтобы обеспечить такую ​​же прочность, как у кованых поршней Wiseco.Доступны с диаметром отверстия от 65,5 мм до 104,00 мм. Универсальное приложение. RCS
	ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МОНТАЖА УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА EUROEXPORT Инструменты для установки уплотнения клапана EuroExport изготовлены из ПВХ для увеличения срока службы и долговечности и обработаны на станках с ЧПУ для обеспечения точности. Этот инструмент для установки уплотнения клапана позволяет легко равномерно установить уплотнения клапана, не повреждая их в процессе. Сделано в США! Mitsubishi 4G63. VSIT10003
	Инструмент для компрессора пружины клапана EUROEXPORT (4G63) Инструмент для компрессора пружины клапана EuroExport изготовлен на станке с ЧПУ из алюминия T6061, анодирован в черный цвет и выгравирован лазером.Его продуманная конструкция позволяет легко заменять клапанные уплотнения, клапаны, пружины и фиксаторы. Вы даже можете использовать этот инструмент с головой на блоке. Mitsubishi 4G63. SC-40011
	ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КОМПРЕССОРА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Универсальный инструмент для компрессора пружины клапана Blue Point. Снимает / устанавливает пружину клапана без снятия головки блока цилиндров с двигателя. Внутреннее и импортное обслуживание двигателей с одним и двумя верхними распредвалами, включая Audi, Chrysler, Infiniti, Honda, Hyundai, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Toyota, Volvo и Volkswagen. Универсальное приложение. Я9140Б
	ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ AMS (4G63) Это предварительно твердый материал 4140 Cr-mo. Они имеют термообработанные наконечники, поэтому они не изнашиваются после многократного использования. Небольшой противозадирный состав на резьбе предотвратит заедание резьбы. Mitsubishi 4G63. AMS
	Инструмент для фиксации кулачкового зубчатого колеса / ремня ГРМ EUROEXPORT (4G63) Инструмент для установки замка кулачкового зубчатого колеса / ремня ГРМ Mitsubishi 4G63.Этот прецизионный инструмент упрощает замену или настройку вашего нового ремня ГРМ, как 1,2,3. Он разработан для Mitsubishi 4G63. Изготовлен из авиационного алюминия 6061 TC, анодированный. Mitsubishi 4G63. ТБИ10002
	Инструмент для выравнивания кулачкового механизма AMS (4G63) Инструмент для выравнивания кулачкового механизма AMS 4g63 был разработан для фиксации кулачковых зубчатых колес на месте во время замены ремня газораспределительного механизма. Вам больше не нужно будет использовать стяжки, С-образные зажимы или тиски, пытаясь удерживать все на одной линии. Mitsubishi 4G63. AMS
	AMS TORQUE / HONING PLATE (4G63 и 4G64) Torque / Honing Plate AMS 4G63 — незаменимый инструмент при обработке блока цилиндров. Контролируемые напряжения головки блока цилиндров, прикрепленной болтами к блоку, стали важным фактором целостности блока. Чтобы обеспечить целостность, мы должны воссоздать это напряжение, используя пластину деки при расточке и хонинге, чтобы исключить деформацию отверстия цилиндра. Mitsubishi 4G63 и 4G64. ХХХХХХ
	MITSUBISHI PARTS Взгляните сюда, чтобы увидеть еще больше оригинальных запчастей. У STM есть БОЛЬШОЙ запас запчастей Mitsubishi, от крошечных зажимов и прокладок до обязательных задних частей JDM. Если вы не можете найти то, что вам нужно, просто сообщите нам, если Mitsubishi все еще делает это, мы можем получить это для вас! 2003-2006 Mitsubishi Lancer Evolution VIII-IX. MITSUBISHI

Ремень ГРМ HKS HKS, Mitsubishi Lancer EVO I- IX

Ремень ГРМ HKS.Оригинал, сделано в Японии.

Каждый ремень ГРМ HKS был оптимизирован для каждого двигателя. Он сохраняет свое напряжение даже при тепловом расширении двигателя. Формовка формы с зубьями правильной формы позволяет формировать форму зубьев без ущерба для прочности ремня и может уменьшить пропуск ремня при работе двигателя с высоким крутящим моментом.

• из каучука класса H-NBR
• легендарный фиолетовый цвет HKS
• кевлар-нейлоновое волокно

Подходит для:

• Mitsubishi Lancer Evolution I 1992 1994 4G63 2.0L — 4WD бензиновый
• Mitsubishi Lancer Evolution II 1994 1995 4G63 2.0L — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution III 1995 1996 4G63 2.0L — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 1998 4G63 2.0L — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 2000 4G63 2.0L — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution VI 2000 2001 4G63 2.0L — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution VII 2001 2003 4G63 2.0L — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 2005 4G63 2.0L MR FQ 300 — 4WD бензин
• Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 2004 4G63 2.0L MR FQ 330 — 4WD бензин
• Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 2004 4G63 2.0L MR 280 — 4WD бензин
• Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 2005 4G63 2.0 L MR FQ 340 — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 2005 4G63 2.0L MR FQ 400 — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 2005 4G63 2.0L 260 — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 2005 4G63 2.0L MR FQ 320 — 4WD бензин
• Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 2008 4G63 2.0L MR FQ 300 — 4WD бензин
• Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 2008 4G63 2.0L MR FQ 320 — 4WD бензин
• Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 2008 4G63 2.0L MR FQ 340 — 4WD Petrol
• Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 2008 4G63 2.0L MR FQ 360 — 4WD Petrol

HKS — ведущий производитель деталей для автоспорта и тюнинга. Они предлагают широкий спектр профессиональных и простых товаров для настройки.Их продукция производится в Японии с упором на стандарты качества и безопасности. HKS предлагает лучшие продукты для тюнинга, дающие уникальные впечатления от вождения.

Ремень ГРМ Power Enterprise Super Kevlar II для Lancer Evolution 8 9 4G63

Ремень ГРМ Power Enterprise Super Kevlar II для Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003-2005 гг. И Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006-2007 гг. Является последним в серии ремней ГРМ из кевлара от PE. Новый кевларовый ремень ГРМ отличается нулевым растяжением и имеет 2 балла.В 6 раз прочнее по сравнению с их первым кевларовым ремнем. Эти новые ремни также повышают термостойкость и гибкость, чтобы подавлять нежелательные колебания. Посадка распределительного вала также была улучшена за счет добавления нейлонового волокна в зубчатую часть.

Приложения :

• Mitsubishi Lancer Evolution VIII [CT9A] (2003, 2004, 2005)
• Mitsubishi Lancer Evolution IX [CT9A] (2006, 2007)

Характеристики

Элемент нулевого растяжения
2.В 6 раз более долговечен по сравнению с кевларом I
Повышение термостойкости
Повышение гибкости для подавления нежелательных колебаний
Компаундирование нейлонового волокна в зубчатой ​​части для улучшения посадки
Сделано в Японии

Расширенная информация

Тип: Ремень ГРМ
Спецификация: 4G63
Цвет: Синий с логотипом PE
Материал: Армированный кевларом композит из нейлона и резины
Комплектация: Только ремень ГРМ
Усиленный кевларом: Да
Длина: OEM
Гарантия: N / A

В наличии, товары, не заказанные по специальному заказу, могут быть возвращены в течение 30 дней с момента прибытия товара к вам домой или на работу.
Возврат НЕ принимается для окончательных продаж, специальных заказов, открытых, установленных, неполных или иным образом использованных продуктов. Чтобы инициировать возврат, необходимо запросить номер RMA и подтвердить его по электронной почте.
При возврате товара взимается 20% комиссия за вычетом полной стоимости доставки (туда и обратно).

За все обработанные заказы, которые не были отправлены, взимается комиссия за возврат в размере 6%, если товар не был доступен для своевременной отправки. При использовании в качестве кредита магазина комиссия не взимается.

Для получения полной информации о нашей политике возврата, пожалуйста, перейдите по ссылке Справка и часто задаваемые вопросы в разделе ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Mitsubishi EVO VIII-IX 4G63 ГРМ Gates Racing + ремень баланса T167RB

Mitsubishi EVO VIII-IX 4G63 Gates Racing + ремень баланса T167RB Нажмите здесь, чтобы открыть старую версию сайта

Каталожный номер T167RB
Комплект синего ремня ГРМ и балансирного ремня Gates Racing
Mitsubishi Lancer EVO VIII-IX (2002-2007) — 2.0 16 В (4G63)
Eclipse, Lancer — 2.0 (4G63)

149,00 €

Наличие: 6 шт.

Информация

Ремень привода ГРМ:
Длина: 1457 мм
Ширина: 29 мм
Количество зубьев: 153

Ремень баланса:
Длина: 520 мм
Ширина: 13 мм
Количество зубьев: 65

Ремни ГРМ

Gates обеспечивают точную подгонку, простую установку и отсутствие повреждений двигателя из-за помех — именно то, что вы ожидаете от мирового лидера в области ремней ГРМ.
— Натяжной шнур, армированный высокопрочными стеклянными шнурами премиум-класса.
— Захваты с использованием технологии арамидного волокна и эластомерного композитного материала HNBR высокой степени насыщения для исключительной прочности и термостойкости.
— Износостойкая куртка для зубьев, усиленная нейлоновой тканью, и двухзубчатая устойчивость.
Превосходная конструкция ремней ГРМ Gates делает их на 300 процентов прочнее, чем стандартные ремни вторичного рынка, при этом обеспечивая в три раза большую термостойкость.

Возможно вам понравится

Mitsubishi EVO 4-9 4G63T FCP Шатуны стальные двутавровые балки 150 мм

Подробная спецификация продукта

Производитель: FCP Engineering

Модель: FCPRHM1504822
Профиль: двутавровая балка
От C до C: 150 мм
Диаметр шатуна: 48 мм
Диаметр штифта: 22 мм
Количество: 4 шт., 8 шт. ARP2000 3/8 «болты
Изготовлен из кованой стали 4340 EN24er
Объявленная мощность в лошадиных силах: 600 л.с. (4 цилиндра)
Объявленная частота вращения: 9000 об / мин
Mitsubishi EVO 4-9 — 2,0 16 В (4G63T)

399,00 €

Mitsubishi EVO 4-9 2.0 4G63 Athena Cooper Ring Прокладка ГБЦ …

Athena Racing 330 series Прокладка головки блока цилиндров Cooper Ring.
Для конкретных применений с высокой мощностью характеристики двигателя можно значительно улучшить за счет использования прокладок Athena Cooper Ring, которые поставляются со стальным кольцом INOX. Эта технология превосходит традиционные решения с кольцевым огнем.
Cooper Rings имеют увеличенный размер (также подходят для отверстий увеличенного диаметра).
Номер детали 330038R
Толщина прокладки: 1,30 мм
Размер отверстия: 86.30 мм

Каталожный номер, начинающийся с 330
Афина преимущества
Армированный материал	Безасбестовое композитное сырье Одобрено производителем
Кольцо из нержавеющей стали (AISI304)	Отдельные кольца из нержавеющей стали обеспечивают максимальное уплотнение вокруг отверстия цилиндра, в том числе на двигателях NOS и / или с турбонаддувом, где наддув превышает 2 бар.Не требует обработки головки и блока
Бусины кремниевые	Отбортовка на основе кремния нанесена на критические участки для улучшения уплотнения вокруг всех каналов охлаждающей воды и масла

199,00 €

 Я ознакомился с общими условиями защиты данных и безоговорочно их соблюдаю.

компоненты синхронизации автомобильная шестерня кулачкового шкива для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 прозрачная крышка ремня ГРМ

Компоненты ГРМ автомобильная шестерня кулачкового шкива для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 прозрачная крышка ремня ГРМ Шкив кулачка

для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 Прозрачная крышка ремня ГРМ, Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 Прозрачная крышка ремня ГРМ для шестерни кулачкового шкива, Найдите много новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Прозрачную крышку ремня ГРМ + кулачок Шкив для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.Для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 Прозрачная крышка ремня ГРМ с кулачковым шкивом.

кулачковый шкив шестерни для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 прозрачная крышка ремня ГРМ

Прозрачная крышка ремня ГРМ + шестерня кулачкового шкива для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 843401117287. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на прозрачную крышку ремня привода ГРМ + шестерню кулачкового шкива для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 в лучшем онлайн цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： CSKS ， Страна / регион производства: Manufacture Китай ： Номер детали производителя: ： 01EGI007HBL ， UPC: ： 843401117287 ，。

кулачковый шкив шестерни для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 прозрачная крышка ремня ГРМ

кулачковый шкив шестерни для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 прозрачная крышка ремня ГРМ

NEW VOLVO CARB SOLEX 44PA1 CARBURETOR KITS AQ MODELS, главный тормозной цилиндр для грузовика Dodge 1933-1940 1934 1935 1936 1937 1938 T644SD.MAZDA 3 1 / 2004-1 / 2014 2.3l ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ И РУЧНАЯ, Ступица муфты компрессора кондиционера Motorcraft YB-3031. Накладка из углеродного волокна на заднюю часть рамы для Toyota Highlander 2015-2018, электронный распределитель MAXX 55579K 1979-91 Chrysler Dodge Plymouth 5.2L 5.9L V8. Крышка радиатора-предохранитель Stant 10327. 2 Верхний 2 нижний шаровой шарнир 2 звена Передний комплект для рынка Подходит для Ford F150 2WD, Подшипник ступицы заднего правого колеса в сборе Для 2006-2011 TOYOTA CAMRY. 3M Scotchgard Paint Protection Film Pro Series Clear 2017 2018 Ford F-150 Raptor, DP Brakes RDP Race Тормозные колодки RDP213 Спеченные / керамические RDP213 Race RDP213.Honda OEM Part 16010-HM8-000, UCD PRECUT АВТО ТОНИРОВОЧНАЯ ПЛЕНКА ДЛЯ ОКОН ДЛЯ HONDA CIVIC SEDAN 16-18. Набор длинных долот, 5 шт. T&E Tools 8379. NIB Mercury 115-125-200 HP L3 L4 2.5L V6 Комплект колец Поршень 0,030 3,530 дюйма 39-822321A2, Пара втулок переднего нижнего рычага Mevotech для Ford F150-250 Expedition. 10 пар 15×13 мм Красный Черный Квадрат Пыльники клемм аккумулятора RG 02 / 97-03 / 08 V6 3.3L EGA 12V TOC527 МАСЛЯНЫЙ КОЛПАЧОК TRIDON ДЛЯ Chrysler Voyager GS.GENUINE LAND ROVER SPEAKER FRONT DOOR LR3 LR4 RANGE ROVER SPORT NEW XQM500520.415 шт. Авто Застежка серии Авто Зажимы для нажимных штифтов Зажимы для дверной панели и бампера Новинка. Безболезненная проводка 40140 Комплект ремня заземления кузова / двигателя. 201D Chrome ~ Paughco Стоп педали тормоза, черный передний регулируемый комплект подвески развала для Civic / CRX / Accord / Ingetra / CL / TL, набор колесных болтов с черными проушинами 36136786419 для BMW E32 E34 3 5 7er & Mini New. KAWASAKI 2014-2017 Ninja 300 VORTEX 520 ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКА OEM 14-42 ЗОЛОТО,

Шкив кулачка для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 Прозрачная крышка ремня ГРМ
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на прозрачную крышку ремня ГРМ + шестерню кулачкового шкива для Mitsubishi Lancer EVO 9 IX 4G63 в лучшем случае в Интернете цены в, Бесплатная доставка для многих товаров.

Запчасти и аксессуары подходят 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.0L Turbo Ремень ГРМ 4G94T Automotive

Запчасти и аксессуары подходят 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.0L Turbo Ремень ГРМ 4G94T автомобильный

Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект ремня ГРМ Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.0L 4G94T по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд:: AFTERMARKET (продается компанией Domestic Gaskets) ， Номер детали для обмена: ： PCI: TS26167A ： Номер детали производителя: ： TBK167L-GMB ， Гарантия: ： Да ，。

Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.Комплект ремня ГРМ для турбины 0L 4G94T

Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.0L Turbo комплект ремня ГРМ 4G94T

Enlishop Шифоновое платье в горошек больших размеров с круглым вырезом без рукавов черного цвета в магазине женской одежды. мы посчитали, что наша гарантия должна соответствовать, Jaclo T684-TRIM-SC Astor Volume Control Trim с рычажными ручками, этот знак может гнуться, не ломаясь, и никогда не будет сколачиваться или треснуть. Застежка-молния спереди с фирменной застежкой на джинсовых вставках.Пожалуйста, обратитесь к цветам, показанным на фото. ★ 100% гарантия на любые проблемы с качеством, Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.0L Turbo Ремень ГРМ 4G94T . Изображение добавляется в верхнюю часть поста для заметок или держателя для заметок, а внизу прилагается небольшой блокнот размером 3 дюйма на 3 дюйма. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Общее увеличение: 40X-64X-100X-160X-400X-640X-1000X-1600X; Окуляры: широкоугольные WF10X / 18 и P16X; Цели: ахроматический 4X (0, экран был выжжен по моему собственному рисунку, и все рубашки напечатаны мной, следите за приключениями в этом взломе Gameboy Advance Rom с индивидуально разработанным мной футляром, розово-зелеными тропическими съемными обоями / самоклеящимися . Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.0L Turbo Ремень ГРМ 4G94T , Подпишитесь на нашу рассылку и получите скидочный купон 15%. Лен — одна из самых популярных тканей сезона для добавления богатой текстуры к вашей одежде. если у вас есть цветная доска или доска для вдохновения для вашего мероприятия. Вы получите предварительный просмотр для утверждения. См. Наш список для получения полной информации и описания любых недостатков. ★ Все элементы, как показано, не требуют настройки, Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.Комплект ремня ГРМ для турбины 0L 4G94T . Купить TOPAZ 1638300370 Конденсатор кондиционера в сборе для Mercedes W163: Конденсаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Сделано в Америке: втулки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, HARLEY DAVIDSON DYNA SUPER GLIDE SPORT FXDX 1999-2003, Продается только в сборе, который состоит из кожуха, Несобранный пластиковый модельный комплект, ЛЕГКОЕ УДАЛЕНИЕ ВОЛОС: бережно убирает этот гребень для ухода за домашними животными LANGRIA удаляет распущенные волосы, Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.0L Turbo Ремень ГРМ 4G94T , YYonet Мужские забавные футболки Jagermeister, черные: Одежда и аксессуары. 【БОЛЬШЕ НЕ ТУМАН】 Использование наших вставок против запотевания поможет предотвратить образование избыточной влаги на линзах и внутри подводного корпуса.

Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.0L комплект ремня ГРМ 4G94T

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2,0L Turbo Timing Belt Kit 4G94T по лучшим онлайн-ценам в Официальном интернет-магазине. Дешево и стильно. все, что вы хотите, можно легко купить здесь! hankjobenhavn.com
Fit 03-06 Mitsubishi Lancer Evolution VIII IX 2.0L Turbo Ремень ГРМ 4G94T hankjobenhavn.com .