Рено Флюенс 2018-2019 в новом кузове, комплектации и цены, фото, цвета, отзывы
Технические характеристики
Новый Рено Флюенс по техническим характеристикам относится к С классу машин с просторным салоном на 5 мест, багажник объемом 530 литров. На выбор доступно 3 бензиновых двигателя 1,6 — 106 л.с., 1,6 – 114 л.с. и 2,0 – 138 л.с. Дисковые вентилируемые тормоза спереди и дисковые сзади. Объем топливного бака 60 литров. Вес авто от 1260 кг.
Кроме хорошо знакомых двигателей, доступен новый объемом 1,6 16V 114 л.с. Рено Флюенс можно купить с механической коробкой передач или с новым роботом X- Tronic CVT (автоматической коробкой передач). Автомобиль специально подготовлен для России высокий дорожный просвет, дополнительная шумоизоляция, антигравийное покрытие, энергоемкая подвеска. Кузов Fluence надежный и безопасный. Согласно краш тесту EuroNCAP автомобиль набрал 4 звезды из 5.
Характеристики
Флюенс для двигателя 1,6 — 106 л.
Характеристики Флюенс для двигателя 1,6 — 114 л.с.: расход топлива город/трасса — 6,6 л / 100 км. Запас хода на полном баке 909 км по трассе. Максимальная скорость машины — 175 км/ч, разгон до 100 — 11,9 секунд для CVT.
Характеристики Флюенс для двигателя 2,0 — 138 л.с.: расход топлива город/трасса — 8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 750 км по трассе. Максимальная скорость машины — 200 км/ч, разгон до 100 — 9,9 секунд для 6МКПП.
Характеристики Флюенс для двигателя 2,0 — 138 л.с.: расход топлива город/трасса — 7,8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 769 км по трассе. Максимальная скорость машины — 195 км/ч, разгон до 100 — 10,1 секунд для CVT.
Обзор Рено Флюенс 2021
Седан С-класса Renault Fluence 1-го поколения начал выпускаться еще в 2009-м году, а в 2012-м на свет появилась рестайлинговая четырехдверка.
Внешне она существенно отличается от предшественника и, несмотря на свой уже не самый «молодой» возраст, она по-прежнему выглядит актуально и довольно современно. В Renault утверждают, что главной целью обновления Fluence было достижение равновесия и баланса — речь идет о балансе между экономичностью и динамикой. В случае с экономичностью французы не просчитались, а вот с динамикой… Спортсмен из Fluence так и не получился, но, как бы то ни было, автомобиль в целом неплохой. Все подробности о нем — в нашем обзоре!
Дизайн
В первую очередь рестайлинг коснулся лицевой части кузова — она выполнена в корпоративном стиле, придуманном экс-дизайнером Mazda Лоренсом ван ден Акером. Благодаря этому стилю узнать в машине Renault можно даже издалека, так как по размеру фирменная эмблема марки почти не уступает фаре. По бокам от знаменитого ромба — тонкие хромированные лучики и изящная головная оптика, которая делает «взгляд» автомобиля хищным и узнаваемым.
Конструкция
Схема подвесок не изменилась: впереди, как и раньше, установлен McPherson с нижними рычагами треугольной формы, а сзади стоит полузависимая балка.
Но при этом в Renault отмечают, что при боковом ускорении 1 м/с2 рестайлинговый Fluence кренится всего на 0,42° при среднем показателе по рынку в 0,45°, что с учетом мягкости подвески не может не удивлять. Энергоемкость подвески Fluence, как и у других моделей Renault, прекрасная. Клиренс — 120 мм (под нагрузкой).
Адаптация к российским условиям
К суровым российским реалиям седан подготовлен не на пять баллов, так как дорожный просвет у него маленький, шумоизоляция совсем не идеальная, новый 1,6-литровый двигатель (114 л.с.) предпочитает только дорогой 95-й бензин, а из жизненно необходимых для наших широт подогревов предусмотрены лишь подогревы передних сидений и боковых зеркал. Зато есть раздельный климат-контроль на 2 зоны, а в багажнике помещается не менее 530 л. поклажи. К слову, грузовой отсек Fluence является одним из самых вместительных багажных отделений среди седанов С-класса.
Комфорт
В салоне после обновления стало ощутимо лучше.
В верхней части торпедо виднеется мягкий и приятный на ощупь пластик, ниже — симпатичная глянцево-черная горизонтальная планка (на месте старой серебристо-серой), а в некоторых местах заметны материалы с другой, более удачно подобранной фактурой. Правда, глянец по-прежнему предательски «отсвечивает» отпечатками пальцев. Сразу бросается в глаза новый приборный щиток с цифровым спидометром. К его оформлению и читабельности нареканий нет. Другое нововведение — автоматический стояночный тормоз. Он активируется вручную кнопкой на центральном тоннеле, либо он может быть включен при выключении зажигания в принудительном порядке. При начале движения автомобиль сам снимается с ручника, а режим тормоза отображается как на приборной панели, так и за счет подсветки на вышеупомянутой кнопке активации. Работа автоматического стояночного тормоза организована грамотно, а что касается управления рядом функций круиз-контроля и лимитера, то здесь, увы, не все так однозначно. К работе и компоновке двухзонного климат-контроля претензий нет — система работает достаточно эффективно.
Мультифункциональное рулевое колесо получило обшивку перфорированной кожей с белой прострочкой. Благодаря регулировке руля по высоте и вылету водительское место без проблем подгоняется «под себя», особенно учитывая адекватный диапазон регулировок кресла. Жаль только, регулятор наклона спинки туговат и имеет свойство проскальзывать в руке. Кресла на 1-м ряду в целом уютные, свободного пространства для головы хватает. На заднем диване тоже просторно — спасибо большой колесной базе (2,703 м), но рослым задним седокам все-таки придется упираться макушкой в потолок. Из удобств для пассажиров 2-го ряда — дефлекторы обдува и широкий подлокотник с подстаканниками. Мест для хранения личных вещей в салоне Fluence маловато. Перчаточный ящик объемный, но с непрактичным карманом, который приходится постоянно задевать ладонью, а центральный подлокотник сделан так, будто это и не подлокотник вовсе, а кейс для рации — ничего крупного вроде семидюймового планшета туда, к сожалению, не положишь.
Безопасность
Чтобы объективно оценивать уровень безопасности, следует рассматривать оценки дореформенной модели образца 2011-го года (электрическая модификация ZE), полученные в краш-тестах европейской независимой организации Euro NCAP. В испытаниях Euro NCAP седан заработал 4 звезды из 5 возможных, показав следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 72%, защита детей — 83%, защита пешехода — 37%, электронные ассистенты — 84%. «Безопасное» оснащение у Fluence не бедное: в зависимости от комплектации, в него входят фронтальные и боковые подушки, шторки, крепления Isofix для детских автокресел, датчики света и дождя, антиблокировочная тормозная система (ABS), задние парктроники, круиз-контроль, система динамической стабилизации и прочее оборудование.
Мультимедиа
Одним из главных новшеств в рестайлинговом Fluence можно считать мультимедийный комплекс R-Link с голосовым управлением.
Рено Флюенс Технические характеристики
В моторной гамме Fluence появился новый 114-сильный двигатель HR16DE объемом 1,6 л., давно опробованный «Ниссанами» и совместимый с адаптивной вариаторной трансмиссией X-Tronic (CVT). Несмотря на одинаковый объем, этот движок не имеет ничего общего со своим 1,6-литровым предшественником, который, между прочим, моторную гамму не покинул. Новичок оборудован алюминиевым блоком цилиндров, использует технологию изменения фаз газораспределения на впуске/выпуске и оснащен цепным приводом газораспределительного механизма.
Рено Флюенс (Renault Fluence) 2019-2020
Рено Флюенс 2019-2020 модельного года впервые после обновления был представлен в ноябре прошлого года. До европейской публики машина добралась уже в начале нынешнего года, в РФ же появление Рено модели Флюенс произошло летом, заняв почетное место среди новинок 2019-2020 года. Что касается внешности, безусловно, определённые изменения произошли, причём глобальные, несмотря на заявление некоторых экспертов.
Дизайн
Новый Рено Флюенс, что изменилось и ждать ли ажиотажа от нового стиля? Конечно, определённую популярность в первые месяцы можно гарантировать для Рено Флюенс, но потом дизайн скорей всего «притрется» и мало кто внимания на него будет обращать.
Внешность без преувеличения стала харизматичной и броской, выделяется в особенности «передок» Рено Флюенс, а также силуэт с характерным спортивным обвесом. Конечно, обвес динамичный и яркий, но как он поведёт себя на непредсказуемых отечественных дорогах, вот в чём основной вопрос. Ведь клиренс и без того никудышный всего-то 155 мм. Зимой вообще сложно представить возможность езды с таким крохотным дорожным просветом. В остальном же дизайн свежий и современный, внушает доверие и радость.
Экстерьер
Как ни странно, но для Renault Fluence предпочли размеры не увеличивать. Это по-прежнему скромный седан классического европейского сегмента D. Если сравнивать кузов с предшествующей моделью, то по существу ничего не поменялось, но всё внимание нужно направлять на конкретные точки. А именно, спереди это оптика и, конечно же, решётка радиатора. Касательно оптики, видим появление дополнительных светоотражателей, яркой окантовки. Решётка радиатора обзавелась характерным «язычком».
Новыми красками заиграл и бампер, обзавёдшийся стремительным обвесом, с обводами и выштамповками, куда помещена дополнительная фара Рено Флюенс.
Боковая часть, а также корма Рено Флюенс предстает в принципе с прежними очертаниями, за небольшим исключением по формату построения арок и крыльев, а также ската крыши. Новых красок к облику добавляют и диски, предложенные на Рено Флюенс. Задняя часть смотрится скромно, однако, за счёт привлекательной и яркой оптики выделяется, и не кажется уже столь аскетичной и простецкой.
Интерьер
Что касается салона, то судя по представленным для Renault Fluence ярких фото, интерьер почти без изменений.
Смотрится стильно, гармонично и солидно, на удивление. Всё-таки рестайлинг в прошлые годы пошёл на пользу Рено Флюенс, не зря добавили монитор, новую приборную панель. Сейчас это всё смотрится бодро и интересно, особенно спортивный трёх спицевый руль, с ярким «набалдашником» по краю.
За рулевой колонкой скрывается нарядный приборный щиток, кстати, сказать, полностью виртуальный. Имитирует один «колодец», вокруг которого выводится информация с бортовой системы. Благородно скомпонована и оформлена центральная часть, с большим монитором и отдельными зонами управления для климата и мультимедийной системы.
Что касается посадки, то размеры позволяют принять на «борт» не менее пятерых пассажиров, причём комфортно себя будут чувствовать все седоки. Спереди кресла с хорошей регулировкой, но подвели боковые валики, слабоватые. Сзади диван оснащается даже подлокотником.
А в качестве «плюшки», пассажирам предложены дефлекторы «печки».
Багажный отсек Рено Флюенс в походном положении умещает достаточно груза, учитывая 530 литров свободного пространства. Можно расширить отсек, убрав задние спинки, почти вдвое, однако, ровной площадки не выйдет.
Технические характеристики
Рено Флюенс технические характеристики, на чём основаны? В первую очередь давайте обсудим область силовой части, ведь здесь произошли по праву грандиозные изменения. Двигатель теперь один доступен на отечественном рынке, бензиновый 1.6-литровый агрегат, производимый 114 л. с. и 155 Нм. В паре к нему комплектуется новый вариатор X-Tronic, старого АКПП «автомат» уже нет.
Подвеска взята от Рено Меган третьей генерации, со стойками МакФерсон спереди и «балкой» сзади. Габариты не менялись, поэтому существенно обновлять «тележку» и подвеску не было смысла. Все электронные помощники представлены без изменений, это АБС, ЕСП, ЕБД, а также электрический рулевой усилитель, кстати, активный, что редко встречается в подобном классе.
Запчасти Renault Fluence, такие как предохранители, придётся присмотреть другие, так как там произошли небольшие преобразования по электронике.
Комплектации и цены
Новый Renault Fluence, как и ожидалось, предстанет перед российской публикой только в одной комплектации, а именно:
Но, с несколькими пакетами оснащения, по цене от 1 055 000 р. до 1 100 000 р. Оснащение Renault Fluence 2019-2020 следующее:
- Две подушки.
- Кондиционер.
- Усилитель руля. Полный электропакет.
- АБС, ЕБД.
- «Музыка».
- Штампы.
- Привод и обогрев боковых зеркал.
В своём классе комплекс оснащения вполне достойный, надёжный и хороший, за столь привлекательную цену.
Отзывы и тест-драйв
На данный момент, найти отзывы владельцев конкретно новых Рено Флюенс не представилось возможным, но в Сети полно откликов на прошлые генерации. В целом, мнение о Рено Флюенс хорошее, проблем как таковых нет, больше внимания уделяется надёжности моторов и КПП, ресурс внушительный, а также лакокрасочному покрытию кузова.
Традиционно представляем для наших читателей один из первых видеообзоров Рено Флюенс на российском рынке от отечественных автоэкспертов.
Renault Fluence (Рено Флюенс) в Волгограде
Renault Fluence – это семейный автомобиль французского производителя, принадлежащий к классу C+ (гольф-класс). На восточноевропейском рынке сменил популярную модель Renault Megane.
Автомобиль выпускается в кузове седан, имеет четыре двери. Компоновка — переднемоторная. Сборка Флюенса осуществляется на турецком заводе Рено, расположенном в городе Бурса. Благодаря этому машина отличается доступной ценой при высоком качестве.
Автомобиль Renault Fluence рассчитан на семейных людей, для которых главными характеристиками транспортного средства являются практичность, комфортабельность, надежность и экономичность.
Фото Renault Fluence
Фото автомобилей
Renault Fluence — описание
Renault, пожалуй, можно признать рекордсменом по количеству представленных концептов.
Небезынтересной премьерой английского фестиваля «Louis Vuitton Classic», состоявшегося 4 июня 2004 года, стал двухдверный концепт-кар Renault Fluence. Дизайн авто разрабатывали в ателье Патрика Г. М. ЛеКемана, бывшего шеф-дизайнера и передового конструктора автомобилей Renault Group. В сентябре 2004 года Флюенс также представили широкой публики на неделе парижской высокой авто моды. Занимательно, что серийная сборка авто началась в 2008 году, но авто переименовали на Laguna Coupe.
«Influence» с французского языка значит «воздействовать», «влиять». Именно Флюенс и получил серийное имя, которое означает «плавный, но уверенно движущийся в плотном транспортном потоке». Символическое однако.
Старт серийной сборке дали в 2009 году в турецком городе Бурсе, где размещались мощности дочерней компании Renault. Ранее на Oyak-Renault собирали Меган второго поколения, и чтобы подготовить завод к началу выпуска нового седана французам пришлось инвестировать в него более 110 млн.
евро. В общем, модель пришла на смену Megane II, к этому моменту уровень его продаж на рынке Европы снизился, у компании не было выбора и руководство решило закрыть производство авто, которое больше не пользуется спросом. Так и пришла эстетически отличная и новая модель к европейскому клиенту. Интернациональной команде поставили задачу, создать автомобиль, который был бы интересен для рынков развивающихся стран, при этом находился в доступной ценовой категории и отличался новейшими разработками в сфере автомобилестроения. Результатом трудов стал Рено на платформе «С», который представили публике на автосалоне в 2009 году, состоявшийся во Франкфурте-на-Майне, Германия. Такая платформа ранее использовалась на Megane 3 Estate. Колесная база по сравнению с предшественником увеличилась на 60 мм, приборная панель также досталась от Estate, однако для некоторых рынков она доступна в цифровом исполнении.
Renault Fluence — видео тест-драйв
youtube.com/embed/6GfcVZE-2iE?ecver=1″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
В 2010 году производством авто занялись на автомобилестроительном заводе под Москвой.
Модельная линейка Fluence имеет 2 варианта. Одновременно с презентацией основной модели в Германии, французы представили электромобиль Renault Fluence Z.E. «Зеленый» автомобиль – первый успешный с экономической точки зрения электрокар компании. Его цена колеблется в пределах от 18 000 до 28 000 евро. Это сказывается выбором комплектации и наличием батареи. Эту модель первую начали оснащать системой «Quickdrop», а для полной зарядки электрическому авто необходимо от 6 до 8 часов.
Вровень с другими моделями, этой тоже предусмотрели версию спорт. Обвес Sport Way включает в себя диффузоры в заднем бампере, накладки, спойлеры, ковшеобразные сиденья, 17-дюймовые диски и хромированные вставки в салоне и на кузове. Оборудован спорткар 1,5-литровым дизельным мотором. Он множество раз был презентован на различных автошоу, но в свободную продажу авто так и не поступило.
Некоторые рынки (Латинская Америка, Персидский залив и другие) представляют немного перелицованный Fluence, который более походит на Clio Campus. У него иная передняя часть.
Во времена появления авто на рынке, оно имело инновационное оснащение, которого не было у большинства новейших представителей автопрома. Владелец новинки получал возможность бесконтактного доступа к авто и запуска двигателя. Самая современная мультимедийная система развлекала пассажиров и водителя, она оснащалась цифровым коннектором и системой беспроводного соединения с другими устройствами. Некоторые современные автомобилестроители до сих пор не располагают технологией 3D Soundby Arkamys с функцией Plug&Music, которая была установлена на новый Флюенс.
Это с первого взгляда обычный четырех дверный седан, который ничем не примечателен, с невыразительной и незаурядной внешностью. Обладая простым изяществом, она будет востребована спустя много лет. Плавные черты опоясывают весь кузов, каплевидные «глаза» головной оптики перетекают в выштамповку. Все просто, но со вкусом. Капот слегка вытянут, задние фонари классически горизонтальны, зад широк и приподнят. Салон в серых тонах, 16-дюймовые диски из легких сплавов, бортовой компьютер, электроусилитель руля – опции, которые будут востребованы еще долго.
Фейслифтинг 2012 года привнес несколько новшеств Флюенсу. Он был представлен автолюбителям в рамках Стамбульского автосалона. Теперь он начал отличаться особенностями корпоративного стиля марки. Модернизированный седан обрел подправленную «мордашку», ксеноновые фары, штатные ходовые огни, иную форму решетки радиатора и бамперов. На переднем бампере авто разместился увеличенный значок компании. Салон рестайлинговой версии заметно «подорожал», электронный цифровой спидометр украсил торпедо, качественный натуральный материал обивки также повысил стоимость и создал впечатления авто класса «премиум». Обычный ручник в модели вытеснил роботизированный стояночный тормоз. В саунд-системе доступным стало подключением устройств с интерфейсом USB.
Производство машины на территории Российской Федерации началось в апреле 2013 года, на заводе под Москвой с названием «Автофрамос».
Спустя еще пару лет перед публикой предстала очередная рестайлинговая версия модели. Задние фонари оснастили диодами, доступными стали стоп-сигналы.
Фиксированных комплектаций производитель предлагает в количестве 8 вариантов. В начальной сборке с названием «AUTHENTIQUE» автомобиль оснащается 1,6-литровой силовой установкой, которая способна выдать 106 лошадиных сил. Работает она в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В комплектациях «CONFORT» и «EXPRESSION» на выбор клиенту предоставляют 1,6-литровый либо 2-х литровый двигатель с 6-ступенчатым клиноременным вариатором Continuously Variable Transmission. «Топовая» версия «DYNAMIQUE» предполагает наличие парктроника, круиз-контроля, АБС с электронным распределителем EBD и множество других полезных опций.
Renault Fluence — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Флюенс
Впервые Renault Fluence был представлен на английском фестивале классических автомобилей Louis Vuitton Classic летом 2004 года, а осенью отправился в Париж на Mondial de l’Automobile. Концепт создавался под руководством Патрика ле Кемана, бывшего дизайнера компании Renault. В его послужной список входят такие автомобили, как Renault Twingo, Megane и Megane II, который по его собственным заявлениям получил «слишком смелый дизайн». Серийное производство первого поколения Renault Fluence началось в 2009 году, а в 2012-ом вышла «рестайлинговая» версия седана.
Дизайн обновленного Renault Fluence изменился согласно корпоративному стилю. Центральное место на радиаторной решетке теперь занимает большой хромированный логотип компании, а под передними фарами расположились воздухозаборники и полоски светодиодов. Кроме обновленной оптики очевидных изменений в задней части автомобиля не наблюдается. В остальном, это все тот же «дорестайлинговый» Renault Fluence.
Основным изменением в интерьере стала мультимедейная система Renault R-LINK, интегрированная с навигационной системой Tom Tom. Системой можно управлять как с помощью сенсорного семидюмового дисплея, так и с помощью голосовых команд. R-LINK предоставляет Bluetooth, USB и AUX интерфейсы для взаимодействия с внешними устройствами, а также выход в Интернет и возможность загружать приложения из собственного магазина R-LINK Store.
Моторная гамма новинки пополнилась 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. До рестайлинга у Renault Fluence уже был четырехцилиндровый 1,6 в паре с пятиступенчатой «механикой». Его мощность составляла 106 л.с., а крутящий момент – 145 Нм при 4250 об/мин.
Новый двигатель превосходит его по обоим показателям. Благодаря изменениям в конструкции впускного коллектора мощность двигателя достигает 114 л.с., а система изменения фаз газораспределения позволила увеличить максимальный крутящий момент до 155 Нм, который достигается при меньших оборотах (4000 об/мин). При этом новый 1,6 весит на 24 кг меньше старого, за счет алюминиевого блока цилиндров. Он комплектуется вариатором X-Tronic CVT.
Закрывает ряд бензиновых двигателей топовая 2-литровая «четверка» мощностью 137 л.с., которая поставляется в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач или вариатором X-Tronic CVT.
Все три двигателя соответствуют экологическому стандарту Euro-4.
Renault Fluence седан 2020 года Renault с фото и ценами — CARobka.ru
Седан с французским шармом — это Renault Fluence. Он выпускается с 2009 года в турецком городе Бурса, а сейчас пришло время появления рестайлинговой модели. Увидеть новинку все желающие могли 1 ноября 2012 года на автошоу в Стамбуле (торговый, промышленный и культурный центр Турции), теперь же ваши поиски увенчаются успехом, если вы обратитесь к официальным дилерам продукции компании «Renault» в своём городе.
Экстерьер обновленного Renault Fluence получил более крупный фирменный знак на «нос» с расходящимися от него хромированными лучами, солидный воздухозаборник в форме трапеции, встроенный в передний бампер с кокетливой «юбкой», оригинальную головную оптику и фонари противотуманок с полосками светодиодов дневных ходовых огней. Все эти изменения создали новое, запоминающееся, яркое «лицо» модели, которое определенно симпотичнее предыдущей «мордашки» седана. Габариты модели остались прежними: 4620 (длина) х 1809 (ширина) х 1479 (высота) миллиметров, а колёсная база составила 2703 миллиметра. Объём багажника весьма солиден — 530 литров. Интерьер отделан высококачественными материалами, при этом уже базовая версия имеет цифровую приборную панель, кресла водителя и пассажира спереди получили более выраженные валики боковой поддержки, пластик? Используемый в салоне стал мягче и приятнее на ощупь. Для более дорогих комплектаций теперь доступна мультимедийная система R-Link с сенсорным цветным экраном, возможностью управления голосом и чтения различных форматов, навигационной системой, взаимодействием со смартфонами и музыкальными плеерами, Bluetooth.
Согласно технологическим данным линейка предлагаемых для Renault Fluence двигателей стала шире: так, в качестве «новичка» выступает силовой агрегат объёмом 1,6 литра, способный выдавать мощность в 115 «лошадок», который идёт в комплекте с вариатором X-Tronic CVT. Другой, дизельный вариант, имеет тот же литраж, но способен на 130 «кобылок», он считается одним из самых экономящих топливо моторов в гамме.
| Expression | |
| Дизайн | |
| 16-дюймовые легкосплавные диски KALEIDO | ☑ |
| Интерьер | |
| Тканевая обивка сидений темно-серого цвета Java Natte | ☑ |
| Кожаная оплетка руля | ☑ |
| Управление | |
| Адаптивный электроусилитель руля | ☑ |
| Бортовой компьютер | ☑ |
| Задние датчики парковки | ☑ |
| Автоматический стояночный тормоз | ☑ |
| Освещение | |
| Галогеновые фары | ☑ |
| Функция «Follow me home» | ☑ |
| Автоматическое включение ближнего света фар | ☑ |
| Противотуманные фары | ☑ |
| Светодиодные дневные ходовые огни | ☑ |
| Задние светодиодные фонари | ☑ |
| Комфорт | |
| Цифровой спидометр | ☑ |
| Чип-карта с функцией «Свободные руки», кнопка «Старт/Стоп» вместо ключа + регулировка рулевого колеса по глубине | ☑ |
| Регулировка рулевого колеса по высоте | ☑ |
| Регулировка водительского сиденья по высоте | ☑ |
| Двухзонный климат-контроль с воздуховодами для задних сидений | ☑ |
| Подогрев передних сидений | ☑ |
| Подогрев зоны покоя стеклоочистителей | ☑ |
| CD/MP3 аудиосистема First Radio 4х20W, USB, Jack, Bluetooth + подрулевой джойстик | ☑ |
| Электропривод и обогрев наружных зеркал | ☑ |
| Электропривод складывания наружных зеркал | ☑ |
| Импульсные передние электростеклоподъемники | ☑ |
| Импульсные задние электростеклоподъемники | ☑ |
| Датчики дождя и света | ☑ |
| Функциональность | |
| Передний подлокотник | ☑ |
| Задний подлокотник с подстаканниками | ☑ |
| Складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/3 – 2/3 | ☑ |
| Запасное колесо 16″ | ☑ |
| Безопасность | |
| 2 фронтальные подушки безопасности (водителя и пассажира) | ☑ |
| 2 передние боковые подушки безопасности (водителя и пассажира) | ☑ |
| 2 надувные шторки | ☑ |
| ABS с системой помощи при экстренном торможении AFU + EBD (электронным распределением тормозных усилий) | ☑ |
| Автоматическое включение аварийного сигнала при резком торможении | ☑ |
| Регулируемые по высоте передние подголовники | ☑ |
| Регулируемые по высоте три задних подголовника | ☑ |
| Регулируемые трехточечные ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями и ограничителями усилий | ☑ |
| Крепления для детских сидений Isofix | ☑ |
| Защита автомобиля | |
| Центральный замок с дистанционным управлением | ☑ |
| Автоматическое запирание дверей во время движения | ☑ |
| Подготовка под установку сигнализации | ☑ |
| Адаптация к российским условиям | |
| Адаптация двигателя к запуску в холодном климате | ☑ |
| Усиленная подвеска | ☑ |
| Антигравийное покрытие днища кузова | ☑ |
| Антикоррозийная защита: 6 лет гарантии производителя | ☑ |
| Дополнительные опции | |
| Окраска «металлик» | 14 900 ₽ |
| ESP — система стабилизации курсовой устойчивости | 20 990 ₽ |
| Пакет «Комфорт»: круиз-контроль; зеркало заднего вида с автоматическим затемнением | 5 990 ₽ |
| Пакет «Мультимедиа»: мультимедийная система R-Link; навигационная система Tom Tom; CD/MP3 аудиосистема 4х35W 3D Sound by Arkamys, USB, Jack, Bluetooth; подрулевой джойстик | 32 990 ₽ |
| Ксеноновые фары + омыватели фар | 36 990 ₽ |
| Пакет «Look»: молдинги на дверях в цвет кузова; черные блестящие накладки дверей; хромированная окантовка вокруг противотуманных фар; хромированная накладка в верхней части дверей; хромированная вставка на двери багажника (невозможна к заказу при выборе цвета кузова Темно-серый) | 9 490 ₽ |
| 17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски Akihiro | 18 990 ₽ |
| Камера заднего вида (требует обязательного заказа пакета «Мультимедиа») (невозможна к заказу при выборе цвета кузова Темно-серый) | 9 990 ₽ |
RENAULT Модели и история, фотогалереи, технические характеристики
Бизнес, начатый тремя братьями во Франции в 1899 году, спустя десятилетия превратился в очень прибыльный бизнес, учитывая, что сейчас Renault является 4-м по величине автопроизводителем в мире благодаря партнерству с Nissan. .Компания была создана энтузиастом-энтузиастом по имени Луи Рено вместе с двумя его братьями, которые руководили финансовой стороной, а он — «механикой». С самого начала Луи сумел продемонстрировать инновации, когда он изобрел и позже запатентовал систему прямого привода на своем трехколесном велосипеде De Dion-Bouton, который он уже превратил в четырехколесный автомобиль.
Луи также понимал, что только благодаря гонкам он сделает имя Renault известным всему миру, поэтому он участвовал в гонках между городами, где его братья выступали в качестве водителей. Ряд побед принес им ту известность, к которой они стремились. Люди, наблюдающие за гонками, делали заказы, несмотря на то, что машины были дорогими для того времени.
Компания быстро развивалась и открывала магазин на берегу Сены. Модельный ряд теперь насчитывал несколько моделей, в том числе первый седан 1902 года.В том же году Луи сконструировал свой первый четырехцилиндровый двигатель мощностью 24 л.с.
В 1903 году Марсель, один из братьев Рено, погиб в автокатастрофе в гонке Париж-Мадрид, что стало тяжелым ударом как для компании, так и для Луи, который теперь назначал профессиональных пилотов участвовать в гонках за Renault. Вместо этого он сосредоточился на доставке тележек Renault на европейские рынки и даже в Америку.
По мере того, как разрыв между Соединенными Штатами и Европой увеличивался из-за войны и экономического кризиса, Renault стремилась улучшить производство и снизить затраты.После экономического кризиса он хотел стать более автономным и начал покупать различные предприятия, которые снабжали его материалами и деталями, необходимыми для производства автомобилей. Он также модернизировал завод, подражая Форду и его заводу, представив сборочные заводы в 1922 году.
Во время экономического кризиса 30-х годов все производители автомобилей пострадали, и Renault не стала исключением. Компания была вынуждена сократить расходы, сократить персонал и повысить эффективность производства. Вот почему он начал расширяться в других областях, в основном создавая что-нибудь с прикрепленным к нему двигателем.Автобусы, грузовики, электрические железнодорожные вагоны, тракторы и даже авиационные двигатели — все это теперь выходило с завода Renault.
Из-за забастовок рабочих, охвативших всю страну, в 1945 году правительство национализировало Renault, чтобы не допустить банкротства, как это сделал Citroen несколько лет назад. Первым проектом новой компании был небольшой 4CV, но его отложили до окончания Второй мировой войны. Для европейского рынка маленькие автомобили были будущим, потому что их было дешево покупать и обслуживать.
4CV, представленный в 1946 году, оказался большим успехом, намного большим, чем ожидалось изначально. На деньги, полученные от продаж, компания купила и разработала тяжелую технику для производства. Затем Renault снова обратился к сектору тяжелых грузов и, объединив две существующие компании, Latil и Somua, они создали новую компанию Saviem, полностью посвященную производству грузовиков.
По мере старения 4CV на поверхность была готова новая модель — Dauphine, появившаяся в 1956 году.Он тоже пользовался большим успехом, даже в США. Фактически, это было настолько успешным за океаном, что Renault пришлось создать специальную транспортную компанию CAT, чтобы удовлетворить высокий спрос. Затем Renault 4 и Renault 8 пришли на смену тому месту, где остановился Dauphine в 1961 году.
Renault начала 70-е годы с другого успеха, более спортивного и маневренного Renault 5, который во время нефтяного кризиса был обязан своим благоприятным приемом топливной экономичности. . Но это не означало, что в эти неспокойные времена компания была в безопасности.Стремясь вернуть себе американский рынок, Renault начала собирать комплекты для разборки Rambler и продавать их как Renault Ramblers.
Также в 70-е годы Renault начала расширять свое влияние и открыла заводы в Восточной Европе, Африке и даже в Австралии. Партнерство с американской компанией AMC было заключено в 1979 году. В начале 80-х Renault снова столкнулась с финансовыми проблемами, и тогдашний председатель правления решил полностью вывести компанию из гонок, а также продать все, что не нужно. -существенные активы и сокращение расходов налево и направо.
Хорошей новостью было то, что к 1987 году компания начала менять баланс в пользу прибыли, так что в начале 90-х на рынок была выпущена совершенно новая линейка, и все модели оказались успешными: новый Clio, новый Espace, Twingo и Laguna. Renault Megane 1995 года стал первым автомобилем, получившим четыре звезды на тестах безопасности Euro NCAP.
Также в 90-е годы Renault вернулся в гонки Формулы 1 и, тем не менее, добился успеха, выиграв чемпионат в 1992, 1993, 1995, 1996, 1997 годах.В 1996 году было решено, что статус компании в государственной собственности не принесет выгоды в долгосрочной перспективе, поэтому она была снова приватизирована. Renault сделал дополнительные инвестиции в Бразилии, Аргентине и Турции.
После 2000 года компания выпустила серию менее успешных автомобилей, таких как Avantime и Vel Satis, но также успешно продолжила выпуск более старых серий, таких как Clio, Laguna и Megane. Теперь государству принадлежит 15,7% компании, которая с тех пор купила румынские производители автомобилей Dacia и южнокорейский Samsung, не говоря уже о 20% Volvo (по последним слухам, Renault заинтересован в полном выкупе).
Renault Fluence продолжает свой международный рост
Новый Fluence представлен на автосалоне в Стамбуле
История Fluence началась в Южной Корее. С самого начала задумывавшийся как интернациональный автомобиль, его производство началось в июне 2008 года под Renault Samsung Motors, местным брендом Renault в Южной Корее. В Южной Корее автомобиль носит название SM3 и был модернизирован в сентябре 2012 года.
С самого начала дизайн Fluence выражал динамизм
Но Fluence действительно приобрел свой статус инструмента международного роста в ноябре 2009 года, когда началось производство на заводе в Бурсе в Турции.Воспользовавшись географическим положением страны, Renault запустила Fluence в Турции, России и Румынии, а также по всей Центральной Европе и Средиземноморскому бассейну. Fluence быстро стал флагманом Renault в Турции.
Fluence сделал еще один шаг вперед, запустив производство в Аргентине (Кордова) в декабре 2010 года и в России (Автофрамос) в апреле 2011 года. В этих странах Fluence расширил и расширил модельный ряд Renault, укрепив имидж бренда. В феврале 2011 года Произведенный в Аргентине Fluence был запущен в Бразилии, где он стал символом нового дизайна и качественного имиджа.Самым последним мероприятием Fluence в Аргентине и Бразилии стало представление Fluence GT, интересной модели спортивного автомобиля, на автосалоне в Сан-Паулу 22 октября 2012 года.
Произведенный на заводе в Кордове (Аргентина), Fluence GT имеет более спортивный вид
ПроизводствоFluence началось на заводе альянса Renault-Nissan в Ченнаи в мае 2011 года, положив начало завоеванию этой модели индийского рынка. «Запуск Fluence в Индии ознаменовал начало широкомасштабного продвижения продукции на ключевом рынке для международного роста Renault в рамках плана Renault 2016 — Приводи перемены», — сказал Марк Нассиф, управляющий директор Renault India. время.Renault Fluence выиграл титул «Седан года 2011» от престижного индийского автомобильного журнала Top Gear и «Седан среднего размера 2011 года» от журнала Zig Wheels.
Открытие нового Fluence — это новый шаг на пути к привлечению новых клиентов на международном уровне. Запуск начнется в январе 2013 года в Турции и продолжится в течение года. Новый Fluence отличается новым дизайном Renault и автомобильными технологиями, соответствующими потребностям клиентов на этом рынке.
New Fluence соответствует новому стилю дизайна бренда
СегментFluence — рынок седанов — является крупнейшим в мире.Fluence нацелен на требовательное городское население, которое ищет динамичный и престижный автомобиль с современным оборудованием и технологиями. Он известен своей надежностью и прочностью. У Fluence есть все, что нужно, чтобы привлечь новых клиентов на международном уровне, и он находится в курсе рыночных реалий.
Сегодня крупнейшим рынком для Fluence является Турция, на которую приходилось 22% общих мировых продаж на конец июня 2012 года. Fluence также является самым продаваемым Renault в Турции и возглавляет сегмент седанов в стране.
Fluence также является неотъемлемой частью экологических обязательств компании. Осенью 2011 года в Европе была представлена электрическая версия Renault Fluence Z.E.
Renault Fluence Z.E. это полностью электрический седан
Посмотреть еще
Легковые автомобили
БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO
22 мая 2019
Посмотреть большеЛегковые автомобили
Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке
30 апреля 2019
Посмотреть большеИнновации
Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio
05 марта 2019
Посмотреть больше Renault FluenceФотогалерея: Изображения Renault Fluence
Просмотрите последние изображения Fluence.Автомобиль Fluence имеет 15 изображений интерьера и экстерьера. Также Renault Fluence доступен в 4 различных цветах.
Последняя зарегистрированная цена
₹ 13,62 — 15,29 лакха
Внешний вид
Renault Fluence Профиль передний
1/7
Renault Fluence Runing Задний боковой профиль
2/7
Renault Fluence, вид спереди, профиль
3/7
Renault Fluence, вид сбоку
4/7
Рено Флюенс Эсп
5/7
Renault Fluence Grill
Решетка радиатора6/7
Renault Fluence Задние и передние датчики
7/7
Интерьер
Renault Fluence Srs Подушки безопасности
1/8
Renault Fluence Рулевое управление
2/8
Renault Fluence Консольный измеритель
3/8
Renault Fluence Задние вентиляционные отверстия
4/8
Renault Fluence Объем багажника
5/8
Renault Fluence Сиденья
6/8
Рено Флюенс Шестерня
7/8
Renault Fluence Зеркало
8/8
Renault Fluence Цвета
Платина
Доступно для всех вариантов.
1/4
Белый ледник
Доступно для всех вариантов.
2/4
Черный жемчуг
Доступно для всех вариантов.
3/4
Пепельно-бежевый
Доступно для всех вариантов.
4/4
Renault Fluence — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы
Renault Fluence — гольф-седан (правда, находится где-то между C- и D-классом) с переднеприводной компоновкой.Французский автомобиль имеет привлекательный внешний вид, надежную техническую начинку и высокий уровень практичности.
При создании этой модели компания Renault ориентировалась на семейных мужчин среднего возраста, у которых уже есть семьи и дети, а также ценят высокий уровень безопасности, оснащенности и комфорта в своей машине. Весь модельный ряд Renault.
История автомобиля
Изначально, в 2004 году всему миру был официально продемонстрирован концептуальный вариант автомобиля, который напоминал чуть больше современного автомобиля.Впервые серийный автомобиль дебютировал в 2009 году во время Франкфуртского автосалона. Тогда модель была призвана заменить 3-объемный Меган. Последний раз французский седан обновляли в 2015 году, хотя слово «обновленный» звучит слишком громко.
Изменения были незначительными и коснулись только внешнего вида и списка оборудования. В 2016 году Renault Fluence покинул европейский рынок, уступив место Megan. Но Fluence смог продолжить свое существование в некоторых странах Азии и Латинской Америки (где модель пользуется большим спросом).
Renault Fluence (2009-2012)
Во время международного автомобильного салона во Франкфурте осенью 2009 года французы в лице компании Renault представили компактную версию седана под названием Fluence. Автомобиль смог заменить трехобъемную модель Меган второго поколения.
После официальной презентации новинка встала на конвейер турецкой компании в Бурсе. Весной 2010 года автомобиль французского производства начал осваивать российский рынок.Четырехдверный автомобиль выпускался неизменно до 2013 года, после чего подвергся модернизации.
Снаружи Renault Fluence 2009 отличается спокойным и безмятежным внешним видом. В его экстерьере не удастся найти какие-либо элементы вызывающего воспоминания содержания. Дизайн французского седана солиден и сбалансирован. Задняя часть имеет фонарики-изумруды, выполненные весьма стильно, а также рельефные бамперы.
Что касается боковой части, то автомобиль оснащен пропорциональным профилем, получившим «пухлые» борта.Также есть нисходящие очертания крыши, которые очень красиво смотрятся. Однако передняя часть, получившая овальную оптику и узкую прорезь решетки радиатора, не так интересна из-за отсутствия эффектных деталей.
Внизу бампера по бокам расположены круглые противотуманные фары. Высота дорожного просвета неплохая: 160-165 миллиметров. Что касается внутренней части Renault Fluence 1, то все выглядит красиво и качественно. Внутри создается ощущение благоприятной среды.Салон похож на европейский седан. Стоит отметить идеальную подгонку деталей и качественные отделочные материалы.
Французский автомобиль Renault Fluence 1 не испытывает затруднений с эргономикой. Перед водителем установлено удобное трехспицевое рулевое колесо, а также модельно-информативная панель приборов, которая представлена 3 «розетками». Стоит отметить довольно массивную центральную консоль, где под козырьком находится дисплей «бортового компьютера», а также отдельные блоки управления «музыкой» и «климатом».
Топовые версии этой машины оснащены цветным дисплеем мультимедийного центра поверх торпеды. Внутри Renault Fluence 2012 достаточно места, даже если пассажиры высокие. Двери открываются под большим углом, что облегчает посадку / высадку. Передние сиденья хорошо профилированы и имеют широкий диапазон настроек.
К сожалению, сиденья почти не имеют боковой поддержки, чего очень не хватает. На заднем диване инженеры Renault тоже хорошо продумали.Трое взрослых пассажиров могут сидеть, но большой трансмиссионный туннель будет мешать центру сиденья.
Renault Fluence 1-го поколения имеет очень большой багажник объемом 530 литров. При необходимости этот показатель увеличивают, складывая спинку. Однако ровный пол по-прежнему невозможен. В секции под фальшполом есть обычное запасное колесо и необходимые инструменты.
Техническая часть
Для россиян Renault Fluence 1 предлагался с двумя бензиновыми двигателями.Базовым двигателем был 1,6-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель, получивший систему распределенного питания, а также 16-клапанный газораспределительный механизм.
Развивает такой вариант на 110 «лошадок» (145 Нм). Этот двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Такие технические элементы позволяют машине достигать отметки скорости 100 километров в час за 11,9-13,9 секунды.
Максимальная скорость автомобиля 180-183 километров в час.Он потребляет 1,6-литровую «атмосферу» около 6,8-7,5 литров бензина в смешанном цикле.
Топовый двигатель представляет собой четырехцилиндровый атмосферный 2,0-литровый двигатель. Также он получил шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм и систему многоточечного впрыска. Этот двигатель выдает 138 лошадиных сил (190 Нм). Этот крутящий момент передается на передние колеса с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач или бесступенчатой коробки передач CVT.
Для разгона до первой сотни Renault Fluence 1 с таким двигателем потребуется 9.9-10,1 секунды. Максимальная скорость 195-200 километров в час. Такой «движок» потребляет 7,8-8 литров на сотню километров.
Как база Renault Fluence, он базируется на платформе от 3-го Мегана, которая предусматривает поперечное расположение трансмиссии. Передние колеса оснащены независимой подвеской типа McPherson, имеющей нижние рычаги трехугольной формы. Задние колеса имеют полунезависимую конструкцию с торсионной балкой.
Достаточно крупный седан хорошо управляется рулевым устройством «шестерня-рейка».Также предусмотрен электрический усилитель. Тормозная система в Renault Fluence 2009 оснащена дисковыми тормозами (вентиляция поддерживается спереди) на всех колесах.
Кроме того, французские специалисты предусмотрели для внедрения перечень современных электронных систем, таких как ABS, ESP и так далее. Приобрести дореформенный, поддержанный Renault Fluence по состоянию на весну 2016 года, можно по цене от 4 534 до 9 068 долларов. Среди достоинств французского седана — хорошее оснащение, пусть даже базовое. Итак, у него уже есть начальная версия:
- Две подушки безопасности;
- Иммобилайзер;
- Электронная система ABS;
- Сиденье водителя регулируемое по высоте;
- Кондиционер;
- Два стеклоподъемника с электроприводом;
- Аудиоподготовка;
- Наружные зеркала, получившие электрорегулировку, обогрев и прочее.
Топовые модели Renault Fluence I уже были оснащены 6 подушками безопасности, 2-зонной системой климат-контроля, системой запуска трансмиссии с помощью ключа, круизом, заводской стереосистемой и многим другим.В таком виде автомобиль выпускался до 2012 года, после чего в том же году автомобиль был обновлен, что позволило некоторое время продержаться на мировом рынке. Далее поговорим о рестайлинговом Renault Fluence.
Fluence Restyling (2013-2016)
Во время Стамбульского автосалона, который состоялся в ноябре 2012 года, французская компания Renault официально представила обновленную версию Renault Fluence 2013 года.
Седан решено выпустить с целью поддерживать тенденции автомобильной промышленности и в целях сохранения ценных потенциальных покупателей.Но это обновление нельзя назвать единичным, так как в 2015 году компания решила произвести фейслифтинг своего седана, но официально об этом не было объявлено.
Экстерьер
Обновленная французская модель Renault Fluence 2 оснащена новым дизайном, плавными формами, которые мы уже видели на дорестайлинговых версиях. Однако в новом Renault Fluence 2016 есть небольшая агрессия. Передняя часть Fluence имеет твердые боковые рельефы на капоте.
Инженеры Renault решили установить узкие фары головного света, которые выполнены в виде такого же узкого лепестка.Внутри фар поместили ксеноновую начинку, которая устанавливается только как отдельная опция. Внутри есть линза. Между фарами видна очень узкая решетка радиатора с хромированной декоративной линией по центру.
Эта линия переплетается с более крупной фирменной табличкой. Передний бампер массивный и гладкий. Его нижняя часть снабжена четырехугольным удлинением решетки радиатора. По бокам «туманы» круглой формы.
А над ними специалисты разместили дневные ходовые огни со светодиодным наполнением.Все эти элементы имеют хромированную отделку, которая отлично смотрится на фото Renault Fluence.
Renault Fluence был переработан и спроектирован бывшим дизайнером Mazda Лоуренсом ван ден Акером. Благодаря новой стилистике автомобиля его можно увидеть и узнать издалека.
Сторона модернизированного Renault Fluence 2013 состоит из сплошных молдингов, окрашенных в цвет кузова. Колесные арки слегка завышены и скошены. В стандартную комплектацию входят 16-дюймовые колеса.В качестве отдельной опции можно установить 17-дюймовые «ролики».
Что касается небольшой линии корпуса вверху, то это выглядит стильно. Дополняет всю картину небольшой повторитель указателей поворота, установленный на внешнем боковом зеркале. Высота дорожного просвета составляет 145 миллиметров. Он ввел некоторые ограничения при попытке преодоления границы и движении по проселочной дороге.
Но российские покупатели могут рассчитывать на увеличенный клиренс до 160 миллиметров. Динамичный профиль обновленного Renault Fluence 2019 сохранил пропорции предыдущей модели и продолжает привлекать внимание эффектной купольной крышей, высокой линией окон, массивными боковыми дверями и стильными легкосплавными «роликами», получившими новый дизайн. .
Приятно видеть, что Renault Fluence 2015 теперь оснащен некоторыми опциями, которые ранее были необязательными.
Задняя часть получила необычные фонарики, узкой формы. Они угловатые, местами округлые. В качестве начинки используются галогенные лампы. Крышка багажного отсека вверху имеет так называемый утиный нос, предназначенный для создания спойлера, пусть и небольшого размера.
Задний бампер также массивный и снабжен утопленной линией, получившей светоотражатели по бокам.Нижняя часть получила пластиковую защиту, под которой установили небольшой патрубок выхлопной системы. Renault Fluence 2 был обновлен, чтобы добавить еще два варианта к 11 существующим цветам кузова — кофе и слоновая кость.
Интерьер
Несмотря на то, что внутренняя часть не претерпела кардинальных изменений, в нашей статье мы постараемся описать ее подробно. В машине достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров. Однако сами сиденья могли быть намного лучше.
Перед нами французские инженеры установили простые кресла, обтянутые тканью и белой строчкой.Кроме того, они оснащены функциями подогрева и регулировки высоты. Верхняя часть торпеды имеет мягкий и приятный на ощупь пластик. Нет сверчков, скрипов и других посторонних звуков.
Интересно! Чтобы завести автомобиль Рено Флюенс, достаточно нажать кнопку, а ключ-карта может просто лежать там.
На заднем ряду диван с подлокотником, который оборудован 3 подголовниками. Эти подголовники можно регулировать по высоте.Интересно, что некоторые версии получили кожаные подголовники. На заднем стекле есть занавеска для уединения, которую можно использовать при необходимости.
Водителю представлен большой руль, получивший кожаную отделку, имеющую слишком большую накладку подушек безопасности. Это выглядит не очень красиво. Само рулевое колесо оснащено 4-мя кнопками для управления музыкальной системой. «Доска» приборов решила выполнить в стиле мотоциклов.
Интересно, что было время, когда многие критиковали одно и то же решение Chevrolet Aveo, но в данном случае оно пришлось всем по душе.Французские специалисты в обновленном Renault Fluence использовали дисплей круглой формы, получивший хромированную окантовку. С правой стороны нашлось место для небольшого «бортового компьютера». На круглом экране отображается текущий скоростной режим, а также уровень топлива и температура масла. Левая часть оснащена массивным аналоговым датчиком вращения двигателя.
Интересно, что все окна на Renault Fluence 2019 импульсные и с подсветкой.
Центральная торпеда оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийного центра.Он хорошо вставлен и выглядит лаконично. Однако есть проблема, связанная с его расположением. Дотягиваться до экрана и управлять им очень неудобно. На модернизированной машине доступна популярная система R-Link, идущая на Renault Fluence опционально.
Приятно, что в комплект входит популярная в ряде стран Европы навигационная система TomTom. Как показало время, такая система в России тоже хорошо ориентирована. Кроме того, новинка обладает улучшенной стереосистемой и возможностью просмотра фото и видео продукции.
Только в европейских странах систему научили выходить в Интернет, а россиянам R-Link доступен только офлайн. Под дисплеем инженеры установили дефлекторы климатической системы. После глянцевой вставки можно заметить блок отдельного «климата». Этот аппарат снабжен простым маленьким монитором и кучей кнопок.
Под ним есть несколько кнопок, которые помогут вам управлять вашей музыкальной системой. Вдобавок есть слот для CD. Внизу есть место для кнопки запуска двигателя.Справа — прикуриватель, а по центру — место для телефона.
Для самых требовательных водителей инженеры Renault установили регулятор яркости подсветки, который позволяет каждому настроить его по своим личным предпочтениям или выключить
Туннель оборудован подстаканником, предназначенным для пепельницы или стекло. Дальше можно увидеть ручку коробки передач, за которой находится ключ стояночного тормоза и 2 настоящих подстаканника.Завершает всю картину не очень удобный, но огромный подлокотник. На заднем ряду пассажиру, сидящему по центру, будет неудобно из-за размещенного центрального тоннеля.
Спинки задних сидений снабжены карманами для магазинов или разными мелочами. В передней и задней дверях есть отсеки для мусора, перчатки и т. Д. Однако ширина этих карманов небольшая, поэтому 1,5-литровая бутылка туда не поместится. На втором ряду под дефлекторами климатической системы инженеры установили дополнительную розетку на 12 вольт.
Оказывается, не только передние сиденья могут заряжать телефон или планшет в дороге в обновленном Renault Fluence. Объем багажного отделения составляет 530 литров. Спинка дивана складная и позволяет увеличить объем полезного пространства почти в 2 раза, но ровной площадки не будет.
В стандартной комплектации задние сиденья складываются в пропорции 1/1, а во всем остальном оборудовании — на 2/3. Между багажным отделением и салоном установлена перемычка трапециевидной формы, что немного снижает функциональность.В подземной нише есть полноценная запаска.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Обновленный «француз» оснащается тремя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. Первоначальный двигатель — это силовая установка объемом 1,6 литра, оснащенная системой распределенного впрыска и 16-клапанным газораспределительным механизмом. Этот вариант развивает 106 лошадиных сил (145 Нм). Расход этого варианта составляет около 6,7 литров бензина в смешанном режиме.
Далее идет «Nissan» версия двигателя HR16DE с аналогичным рабочим объемом с блоком цилиндров из алюминия.Этот агрегат получил 16-клапанный газораспределительный механизм с цепным приводом, систему распределенного впрыска и регулируемые фазы газораспределения. Выдает такой «движок» 114 «лошадок» (155 Нм). Расход бензина на каждые 100 километров в смешанном цикле составляет 6,6 литра.
Топовым двигателем считается силовая установка объемом 2,0 литра, которая также получила шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм и имеет многоточечную систему питания. Мощность этого двигателя составляла 138 лошадиных сил (190 Нм).Повышенная мощность отражается на расходе — 7,8 литра в смешанном режиме на каждые 100 километров.
Трансмиссия
Абсолютно все моторы синхронизируются только с передним приводом. Для 1,6-литровой версии предусмотрена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость не превышает 183 километра в час, а разгон с места до 100 км / ч занимает 11,7 секунды.
«Ниссановский силовой агрегат объемом 1,6 л может работать с вариатором X-Tronic.С такой коробкой этот агрегат разгоняется не более 175 километров в час, а первая сотня выдается за 11,9 секунды. Топовый 2,0-литровый двигатель также работает вместе с вариатором. Двигатель мощностью 138 л.с. — самый мощный, поэтому он разгоняет обновленный Renault Fluence с нуля до 100 километров в час за 10,1 секунды. Максимальная скорость не превышает 195 километров в час.
Ходовая часть
Рестайлинговая версия Renault Fluence базируется на платформе от Megane, которая включает в себя переднеприводную конструкцию и поперечно ориентированный силовой агрегат.Глядя на технические характеристики Renault Fluence, понимаешь, что подвеска у французского седана хороша. Передние колеса имеют независимые стойки McPherson, а задние полунезависимые торсионные балки.
Автомобиль управляется уверенно благодаря реечному рулевому механизму, который дополняется рулевым механизмом с электроусилителем. Тормозная система предусматривает дисковые тормоза всех колес (передние вентилируемые), вспомогательные электронные системы ABS, EBD и другие.
Рулевые тяги могут пройти 100000 километров, а наконечники намного длиннее! Также специалисты отмечают хорошую работу и надежность тормозной системы.
Машинка еще мягкая и тянется на дороге. Renault Fluence 2 лучше всего себя чувствует на качественном асфальте, но на разбитой дороге не будет разрывов подвески, резких ударов или прыжков. Просто легкое покачивание, не более того.
Подвеска у «француза» получилась мягкой, при этом крены по углам не слишком большие и поэтому не мешают, но машина приобретает приличную амплитуду движения по ямкам по вертикали. Исходя из этого, шансы удариться о землю вполне реальны, особенно когда машина загружена.
Безопасность
Французские автомобили всегда славились высоким уровнем безопасности, поэтому Renault Fluence также не является исключением с точки зрения безопасности. Итак, обновленный седан получил:
- технологию ARS;
- Помощник при аварийном замедлении EBA;
- Система стабилизации;
- Подушки безопасности передние и боковые;
- Круиз-контроль;
- Помощник при старте движения в горку;
- Датчики света и дождя;
- Светодиодные ходовые огни;
- Технология, позволяющая контролировать давление в шинах;
- Боковые повторители вертушек;
- Головная оптика светодиодная;
- Ремни безопасности с преднатяжителями и 3 точками крепления;
- Крепления для детских сидений ISOFIX;
- Иммобилайзер;
- Технология, позволяющая контролировать состояние водителя.
Поскольку французский седан — это современный автомобиль, он изготовлен из современной высокопрочной стали. Кузов дополнен специальными зонами программируемой деформации, которые способствуют снижению энергии удара при аварии.
Особо следует отметить энергоемкую и собранную подвеску, которая обеспечивает высокий уровень комфорта и отличную управляемость даже в сложных дорожных ситуациях. Судя по данным, полученным в ходе краш-тестов европейской независимой организации Euro NCAP в 2011 году (дорестайлинговая машина), автомобиль получил 4 звезды из 5 максимальных.Поэтому седан смело можно рекомендовать даже семейным людям.
Комплектации и цены
Для россиян Renault Fluence 2016 доступен в версиях Authentique, Confort, Limited Edition и Expression. Уже за 13 147 $ (цена указана на тот момент) автомобиль был укомплектован:
- Подушки безопасности передние и боковые;
- Регулируемые подголовники передних сидений;
- Электрическая система ABS с функцией распределения тормозных усилий;
- Система курсовой устойчивости, как и ASR;
- Помощник в начале подъема;
- Кондиционер;
- Полный электропакет;
- Музыкальная система с поддержкой файлов MP3;
- Центральный замок;
- стальные диски 16 дюймов;
- Круиз-контроль;
- Ткань салонная;
- Передние / задние трехточечные ремни безопасности;
- Крепления для детских сидений ISOFIX.
В более дорогом оборудовании уже есть:
- Система слежения за водителем;
- 2-х зонный климат контроль;
- Усовершенствованная мультимедийная система R-Link, получившая 7-дюймовый сенсорный дисплей;
- Кожаная обивка и рулевое колесо с кожаной оплеткой;
- Парктроник задний;
- Камеры заднего вида;
- Датчики освещения и дождя;
- Боковые занавески безопасности;
- Фирменная система навигации;
- Легкосплавные «катки» 17 дюймов;
- Задняя LED-оптика, получившая светодиодные вращатели;
- Возможность обогрева кресел, переднего стекла и боковых зеркал;
- Ключ-карта.
Кроме того, для станка предусмотрен большой перечень дополнительного оборудования, характерного для станков более высокой ниши и ценового сегмента.
Электрическая версия Renault Fluence Z.E.
В ноябре 2009 года на Франкфуртском автосалоне французы показали миру электрический вариант небольшого седана Fluence, получившего приставку Z.E. к названию (Z.E. означает Zero Emission). Осенью 2011 года на европейский рынок начали продавать экологически чистую новинку.Продажи завершились в 2013 году из-за низкого спроса.
Однако серийное производство продлилось до начала 2014 года. Созданный французским отделом инженеров электромобиль имеет стильный дизайн с современными решениями, позволяющими сэкономить на зарядке и обслуживании. Эти решения обеспечивают максимально возможный уровень надежности, а также повышают уровень комфорта при эксплуатации транспортного средства. Автомобиль оказывается более мужским, чем электромобиль Nissan Leaf.
Renault Fluence Z.Электромобиль неплохо отличается от «стандартной» модели. Впереди у электрической версии более крупная решетка радиатора, по форме напоминающая прямоугольник, а также литые синие фары. Задняя часть имеет совершенно другие фонари, а также удлиненный свес на 13 см. Справа и слева на переднем крыле расположен круглый люк для зарядки Renault Fluence Z.E. Выхлопная труба была снята из-за необходимости.
В остальном автомобиль выглядит так же, как и в стандартной версии.Для снижения потребления электроэнергии электрические шины Renault Fluence имеют низкий коэффициент сопротивления качению и особую конструкцию «роликов». Изменения коснулись и интерьера. Приборная панель оснащена интерфейсом (HMI), информирующим о расстоянии, которое можно преодолеть при оставшемся заряде аккумулятора.
Дополнительно отображается информация о потребляемой мощности. Теперь доступны новейшие функции, предназначенные для экономии энергии во время вождения.Сюда входит функция нагрева или охлаждения машины во время зарядки. Это предотвращает преждевременную разрядку аккумулятора. Базовый вариант предусматривает установку кондиционера, развлекательной системы R-Link, навигационной системы Том-Том и других онлайн-приложений.
Самая дорогая версия имеет ионизатор воздуха с ароматизатором и угольным фильтром, приложения, позволяющие удаленно контролировать состояние электрической машины, а также управлять некоторыми ее функциями.Что касается материалов отделки, то они отличаются своим качеством и соответствуют автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, поэтому здесь нет никакой дискриминации.
Еще приятно, что базовая версия получила датчики света, датчики дождя, 2-х зонную систему климат-контроля. По желанию можно купить русифицированную навигационную систему с поддержкой Bluetooth. Порадовал массивный, глубокий бардачок. Если сравнивать «обычный» Fluence с электрическим Renault Fluence Z.Т. е. Объем которого равен 530 литрам, электромобиль получил всего 300 литров полезного объема. И это даже после увеличения заднего свеса на 13 сантиметров.
Во всем виноват 250-килограммовый литий-ионный аккумулятор, который берет на себя все остальное. Понятно, что багажник небольшой, но это еще не все: центр тяжести приподнят. Однако это позволяет быстро заменить аккумулятор. Роботу достаточно открутить 4 болта, чтобы заменить аккумулятор.Это займет не более 3 минут.
Из-за того, что аккумулятор установлен в багажном отделении, невозможно снять спинки задних сидений или перевозить длинномерные грузы. Однако важно, что французским специалистам удалось сэкономить место для сидящих сзади людей.
Техническая часть Z.E.
Если у обычного автомобиля двигатель внутреннего сгорания, Renault Fluence Z.E. имеет синхронный электродвигатель переменного тока мощностью 95 л.с. с крутящим моментом 226 Нм. Вместе с ним работает одноступенчатая трансмиссия с главной передачей.Обеспечивает питание литий-ионного аккумулятора мощностью 95 л.с. и емкостью 22 кВтч. Такой седан разгоняется до отметки скорости 100 километров в час за 13,4 секунды. Максимальная скорость не превышает 135 километров в час.
Одной зарядки хватает в среднем на 185 км пробега. Для полной зарядки аккумулятора от домашней сети потребуется 6-8 часов. С помощью специальных систем трехфазной промышленной сети это время сокращается до 20 минут. По ходовой части электрический Renault Fluence полностью копирует базовую версию.
Европейские покупатели купили электромобиль от 21 300 евро, но официально для россиян машина не предназначалась. Базовая версия Renault Fluence Z.E. 2014 был оборудован шестью подушками безопасности, мультимедийным комплексом R-Link, аудиосистемой, 2-х зонным климат-контролем, электростеклоподъемниками на всех дверях, «круизом». Также были электронные системы ABS, ESP и другие.
В целом электромобиль — отличный вариант для города, как для коротких поездок, так и для езды за городом. Renault Fluence с электродвигателем — полноценный седан.Внутри достаточно свободного места, несмотря на установку тяжелого и не маленького аккумулятора. Не забыли французы об удобной кройке, отличной ткани, а также качественном облицовочном пластике. Однако огорчает, что в машине нет подогрева руля.
«Спортивная» версия GT
Во время Международного автосалона, который проходил в Бразилии (Сан-Паулу) в ноябре 2013 года, спортивное подразделение RenaultSport представило «подогретую» версию компактного седана Fluence, получившую приставку «GT» в названии.Среди отличительных особенностей спортивной версии Fluence — новый кузов «катки», получивший стильный дизайн, а также спортивную индивидуальную подвеску.
Кроме того, Renault Fluence GT оснащен богатой базовой комплектацией, которая недоступна для всех автомобилей, продаваемых на бразильском и аргентинском рынке. Снаружи ориентированный на южноамериканский рынок «француз» имеет спортивный обвес, имеющий сплиттер переднего бампера, боковые накладки на двери и пороги, измененный задний бампер с нижней вставкой, а также узкий спойлер на крышке багажника.
Дополнительные аксессуары, подчеркивающие индивидуальность и спортивный характер новой версии французской модели, включают стильные внешние боковые зеркала заднего вида из металла, такие же дверные ручки, а также 17-дюймовые «ролики» из легкого сплава. Интерьер спортивной версии французского седана Renault Fluence GT дизайнеры решили пошить тканью и прострочить тонкой контрастной нитью.
Интерьер декорировали вставками «торпедо» черного цвета, алюминиевыми педалями и металлическими накладками на пороги.Интерьер Renault Fluence GT дополнен блестящей ручкой коробки передач и буквами GT. В базовую комплектацию седана входят 2-х зонная система климат-контроля, навигационная система TomTom, ксеноновые фары, система бесключевого доступа в салон, 6 подушек безопасности, датчик дождя.
Что касается технической части этой машины, то все на месте. Под капотом Renault Fluence GT установлен четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 190 лошадиных сил (300 Нм крутящего момента).Двигатель оборудован системой распределенного впрыска топлива и 16-клапанной системой газораспределения. Этот потенциал передается на переднюю часть за счет 6-ступенчатой механической коробки передач.
С места до первой сотни машина разгоняется за 8 секунд. Максимальная скорость — 222 километра в час. Шасси установлено как и раньше, но шасси вместе с рулевой системой оснащено спортивными настройками. Зато тормозная система получила мощную тормозную систему, где спереди установлены вентилируемые 296-миллиметровые диски, а сзади 260-миллиметровые.
Работают вместе с электронными системами ABS, EBD, ASR и так далее. Спортивная модель продавалась только на территории южноамериканского рынка. Машину можно было купить от 27 200 долларов.
Тюнинг
Несмотря на то, что компактный французский седан Renault Fluence был выпущен не так давно, многие водители осваивают самые разные варианты и технологии для улучшения тех или иных агрегатов машины. Фактически, каждый автовладелец стремится выделить свое транспортное средство среди общего потока машин.С помощью тюнинга Renault Fluence автомобилю придается индивидуальность и неповторимость.
Благодаря качественным изменениям или доработке экстерьера автомобиль становится более привлекательным, выглядит дороже. Последнее обновление положительно повлияло на «француза», придав ему подретушированный вид. Поэтому важно не перегружать внешний вид седана, чтобы все это не выглядело налаписто. Некоторые владельцы Renault Fluence решают установить улучшенную переднюю оптику.
Вместо основных ламп многие устанавливают биксеноновые линеаризованные осветительные элементы, которые имеют дополнительные диодные габаритные огни, а также двухсторонние указатели поворота. Задняя поверхность фары также частично окрашена. У модернизированных габаритных огней могут быть трехлинейные диодные полосы. Это очень популярный и действенный вариант, судя по фото Renault Fluence.
Также в тюнинг входят специальные защитные пленки, которые сделаны из прочных материалов. Они служат для защиты фар от сколов.Этот вариант применим и для задних фонарей.
Некоторые владельцы Renault Fluence решают заменить «противотуманные фары» на галогеновую. Они более эффективны, чем стандартное наполнение.
Также можно улучшить корпус или некоторые его элементы. Это включает установку цельнометаллической решетки из нержавеющей стали, размещенной в нижней части переднего бампера. Кроме того, сверху или снизу боковых окон используются металлические окантовочные полосы, что улучшает общий вид автомобиля.Автовладельцы любят ставить накладки на пороги своего седана, чтобы избежать царапин и потертостей. Автомобиль также доступен в необычной цветовой гамме, например с использованием 3D-покраски.
Подлокотники могут быть установлены в салоне автомобиля между сиденьем водителя и сиденьем пассажира. Водители заменяют стандартные дверные ручки на усовершенствованные ручки с хромированным покрытием. Вряд ли кто откажется от светодиодной подсветки, обеспечивающей мягкое освещение в салоне в темное время суток.
Сравнение с конкурентами
В этой нише идет серьезная борьба, так как у Renault Fluence много конкурентов.Вот где это входит:
- Ford Focus;
- Шевроле Лачетти;
- Mitsubishi Lancer;
- Honda Civic;
- Nissan Sentra;
- Citroen C4 Sedan;
- Hyundai Elantra;
- Kia Cerato;
- Mazda 3 Sedan;
- Nissan Almera;
- Опель Астра Седан;
- Peugeot 408;
- Skoda Octavia;
- Toyota Corolla;
- Volkswagen Jetta.
Отзывы владельцев
Судя по отзывам владельцев Renault Fluence, французы смогли сделать практичный, комфортный и удачный автомобиль.Водители хвалят большой салон. Использовать чип-карту приятно, это очень удобно. Владельцы отмечают, как красиво выглядит приборная панель, цифровой спидометр. Регулировать яркость подсветки, управлять музыкальной системой можно не на руле, а с помощью джойстика, что весьма удобно.
Ни скрипов, ни сверчков. Зимой владельцы Renault Fluence отмечают тёплую печку. К достоинствам можно отнести высокий уровень безопасности, надежности, управляемости, энергоемкой подвески, уровня комфорта и расхода топлива.Также стоит упомянуть о большом багажном отделении.
Недоволен некоторыми владельцами французского седана Renault Fluence 2013 года отсутствием шумоизоляции, плохой проходимостью, плохим качеством магнитолы. Интерьер мог быть намного лучше, а передний свес короче. Динамические характеристики не позволяют чувствовать себя уверенно, поэтому двигатель мог бы быть более мощным.
Плюсы и минусы
Достоинства авто
- Приятно выглядит;
- Передний бампер, а также стильная решетка радиатора с фирменной табличкой;
- Просторный, удобный салон как для водителя, так и для пассажиров;
- Большое багажное отделение;
- Несколько энергоблоков;
- Есть электрическая версия;
- Богатое оборудование;
- Высокий уровень безопасности;
- Современная приборная панель;
- Мягкая подвеска;
- Различные электронные системы, призванные помочь водителю управлять автомобилем;
- Качественный салон;
- Относительно низкий расход топлива;
- Хорошая адаптация к российским зимним реалиям;
- Чип-карта.
Минусы авто
- Короткая подушка сиденья и недостаточная боковая поддержка;
- В багажном отделении есть открытые петли, которые занимают часть пространства;
- Динамика машины не самая сильная сторона Renault Fluence 2015;
- Малый дорожный просвет.
Результаты
Что вы скажете в конце? Renault Fluence 2016 по-прежнему заслуживает внимания потенциальных покупателей. Конечно, внешний вид автомобиля кардинально не изменился с момента выпуска дебютной модели, но были внесены некоторые незначительные изменения во внешний вид и интерьер.Французы время от времени приходилось обновлять свой компактный седан, чтобы не проиграть конкуренцию на очень узком рынке этого класса.
Renault Fluence 2019 имеет все необходимое, как в современном автомобиле. У него приятный внешний вид, качественный салон, современная приборная панель, много свободного места, большой багажник. Также есть современные электронные системы в помощь водителю. Французы всегда уделяли большое внимание безопасности, поэтому Renault Fluence не обошел стороной.
Но с другой стороны, у машины небольшой клиренс, как для нашей территории, слабый двигатель, не позволяющий чувствовать себя на 100% уверенно при обгонах.Конечно, в такой ситуации расход топлива снижается, но когда нет запаса хода, это плохо. Но седан хорошо ведет себя на плохой дороге, подвеска хорошо справляется с неровностями, выбоинами на российских дорогах.
В итоге машина довольно спорная, но все же скорее положительная, чем отрицательная. Однако машину все равно сняли с производства, видимо, понимая, что потребителям нужно что-то новенькое.
Советуем прочитать статью: История компании Renault
Фото Renault Fluence
Видеообзор
Тест-драйв
Renault Fluence [2014-2017] Цена, изображения, цвета и цена Обзоры
Введение
У Fluence сложная работа.Он находится в сегменте рынка, который охватывает диапазон почти в десять тысяч рупий. В нижней части находятся такие модели, как Honda City и Hyundai Verna, которые предлагают больше места для ног и вещиц, чем когда-либо прежде. На другом конце находится Skoda Superb — и это только седаны. Мы не рассматривали Maruti Ertiga и Honda Mobilio, а также автомобили, приносящие наибольшие продажи в данной ценовой категории: внедорожники. Конечно, одна из самых успешных — от самой конюшни Renault, но это только усложняет работу Fluence.Как же тогда Renault удалось обновить Fluence для борьбы с сокращающимся сегментом?
Образы
Мы привыкли, что Fluence — красивый автомобиль, но он всегда был менее ярким и более элегантным. Подтяжка лица исправляет это. Передняя часть изменилась, начиная с очень большого ромбовидного логотипа Renault на решетке радиатора. Он имеет тонкие горизонтальные хромированные полосы с обеих сторон, которые переходят в более крупные горизонтальные фары. Эти фары теперь оснащены линзами для проектора, но являются галогенными фарами, в отличие от европейской версии.Передний бампер также претерпел серьезные изменения с большой хромированной окантовкой противотуманных фар и новыми дневными ходовыми огнями. Боковой профиль остался прежним, за исключением 16-дюймовых легкосплавных дисков. Другие особенности, которые привлекают ваше внимание с этой точки зрения, — это индикаторы на зеркалах и хромированные дверные ручки. Задняя часть точно такая же, как и раньше. Жалко, что Fluence предлагается только в сдержанных тонах; кто-то, покупающий эту машину, будет делать это с большим сердцем, чем с головой, поэтому было бы интересно полностью апеллировать к желаниям потенциального владельца, а не к логике.
Fluence всегда был очень красивым автомобилем, но теперь это, пожалуй, самый красивый автомобиль в своем сегменте, не считая Hyundai Elantra. Тем не менее, задняя часть должна была получить обновление — по крайней мере, светодиодные лампы — чтобы соответствовать обновлению с других углов.
Интерьер
В интерьере ничего не изменилось, за исключением серебристой отделки с узором на части приборной панели, которая проходит от левого вентиляционного отверстия кондиционера до верхней части центральной консоли. Раньше это была отделка деревом.Руль фактически потерял пару кусочков хрома, но на самом деле это лучше. Присутствует все, что вы ожидаете от этого сегмента: двухзонный климат-контроль, задний вентилятор, рулевые органы управления (типа Duster) и зеркало с автоматическим затемнением. Новинкой модели 2014 года является аудиосистема «Arkamys», которая предлагает четыре компонентных динамика на топовом E4 Fluence. Это очень способная система, но, как ни странно, она отказывается сильно работать с двумя передними твитерами, если вы не позволите обработке сигнала сосредоточиться на драйвере.Комбинация приборов также осталась прежней, но монохроматическая подсветка центрального индикатора теперь имеет синюю окантовку, переходящую в центр, создавая очень «трехмерный» эффект. Стрелка тахометра и красная линия также изменились с желтого на красный, а шрифт стал немного меньше и сложнее. Сиденье водителя оснащено телескопическим рулевым колесом и регулируется по высоте, поэтому найти удобное положение для вождения не составит труда. Педали кажутся слишком близко друг к другу для комфорта, поэтому, если у вас большие ступни, у вас может возникнуть непреднамеренный момент «пятки и носки» при торможении.
Чехлы на сиденья, как и раньше, имеют тот же бежевый цвет, но теперь бусинки контрастного цвета, что придает им дополнительный вид. Заднее сиденье также осталось прежним, но обшивка полностью изменилась на ту же бежевую кожу. Багажник остается массивным — 530 литров, но при загрузке он не так удобен, как Skoda Laura, потому что последний — седан.
Двигатель и коробка передач
В трансмиссии Fluence ничего не изменилось: она осталась 1.5-литровый двигатель dCi в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Как и Duster, он развивает 108 л.с., но немного меньше крутящего момента при 240 Нм. Этого достаточно для указанного ARAI рейтинга в 20,4 км / ч (без сомнения, благодаря шинам MRF ZV2K), что является одним из лучших в классе, но это второй по мощности дизельный двигатель в сегменте после дизельного двигателя Toyota Corolla Altis. . Chevrolet Cruze выдает 164 л.с., так что если вам нужна мощность, ищите в другом месте. Двигатель также демонстрирует те же характеристики турбо-лага, что и в Duster — уход от пешеходного темпа требует переключения на пониженную передачу или ожидания некоторого времени, пока двигатель не достигнет 2000 об / мин, что может занять некоторое время.По сути, Fluence нужно водить как бензиновый, а не дизельный, если вы хотите от него приличной скорости. Двигатель усовершенствован, он аккуратно тянет в диапазоне мощности, а шестиступенчатый переключатель передач легкий и позитивный.
Ходовая часть и управление
Опять же, ничего не изменилось в рулевом управлении и подвеске Fluence, поэтому он предлагает один из лучших компромиссов в отношении плавности хода и управляемости, с которыми мы когда-либо сталкивались. Стабильность на скоростном шоссе великолепна, а выбоины проезжают так, как будто их нет.Он очень прогрессивен на пределе, с контролируемым креном тела. Рулевое управление с электроусилителем немного расплывчато, даже когда оно повернуто, но я подозреваю, что отчасти это связано с шинами MRF ZV2K — это соединение, ориентированное на топливную экономичность больше, чем что-либо еще, поэтому вы найдете его на хэтчбеки вроде Ford Figo. Было бы неплохо, если бы Renault счел нужным обуть Fluence более хорошими шинами, которые лучше дополняли управляемость, но когда Chevy Cruze использует аналогичный состав в виде JK Vectra с гораздо большей мощностью, я не думаю, что могу пожаловаться на выбор шин Рено.Тормоза в порядке, но, спускаясь по крутым холмам от Удагамангалама, мне хотелось, чтобы у них было немного больше резкости и мощности.
Renault Fluence (2014-2017) Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей
97 Renault Fluence (2014-2017) Отзывы пользователей
Размер хорошийОбщий рейтинг: 3.5 Автор: Бипин Сен, 18 октября 2015 г.
Топовые модели этой машины того же автомобиля имеют гораздо больше возможностей, чем эта базовая версия.Я чувствую, что если бы я только мог позаимствовать две или три из этих важных функций и имплант … Подробнее » Свободный автомобильОбщий рейтинг: 3 Автор: Фенил Пандья, 17 октября 2015 г.
Пробег кажется проблемой для всех пользователей, и то же самое касается меня. Мне так плохо, что у меня такой плохой пробег на этой машине, что я чувствую, что никогда не должен брать … Подробнее » роскошный автомобильОбщий рейтинг: 3,25 Автор: Санну Кумар, 4 октября 2015 г.
Я владею этой машиной с прошлого года, и это очень здорово.У него широкий перечень функций, которые обязательно вам понравятся. Инновационная музыкальная система с усовершенствованной базой … Подробнее » мощный седанОбщий рейтинг: 3 Автор: Ранджу Радж, 2 октября 2015 г.
Мощность двигателя потрясающая, а внешний вид броский и стильный. Качество езды также превосходное с множеством функций безопасности. Автомобиль обтянут кожей с тремя спицами … Подробнее » Обзор пользователей Renault FluenceОбщий рейтинг: 4 Автор: Каран Кумар, 20 сентября 2015 г.
Renault Fluence — первый качественный седан в нашей семье, я привез его семь месяцев назад, и теперь я вполне доволен своим вердиктом, потому что его двигатель работает превосходно… Читать далее » Немного шумный двигательОбщий рейтинг: 3 Автор: Сойаб хан такви, 29 августа 2015 г.
Хорошо сказал г-н Дилбар Сингх, автомобили Renault Fluence доступны в диапазоне от 15 до 17 цен Lac Ex-show room, что делает его дорогим вариантом для покупателей. Денег нет … Подробнее » Потрясающие впечатления от вожденияОбщий рейтинг: 4 Автор: Дилбар Сингх, 27 августа 2015 г.
Я согласен с приведенным выше утверждением и подтверждаю компетентность Renault Fluence, которая имеет 1.5-литровый двигатель с мощностью 110 л.с., крутящим моментом 240 Нм и … Подробнее »Totaled — длинная печальная история Better Place и его провала: рецензия на книгу
Прошло чуть более пяти лет с тех пор, как я купил мой Better Place Renault 2012 Fluence ZE в Израиле — и прошло чуть больше пяти месяцев с тех пор, как я вернул его израильскому импортеру Renault для оплаты наличными.
К тому времени емкость аккумулятора в 22 киловатт-часа снизилась до 11,3 кВт · ч, а с июля 2016 года постоянно горела сигнальная лампа.
Я отказался от своего первого электромобиля и перешел на гибрид Hyundai.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: раннее ознакомление клиента с опытом использования электромобилей в Израиле (апрель 2012 г.)
Это именно то, чего хотели избежать два человека — генеральный директор Better Place Шай Агасси и Карлос Гон, генеральный директор Renault Nissan Alliance.
«Так что вы думаете о гибридах?» — спросил Агасси Госна.
«Я думаю, в них нет смысла», — парировал Гон. «Гибрид похож на русалку: хочешь рыбу — получишь женщину.Если хочешь женщину, получи рыбу ».
Электромобиль Renault Fluence ZE 2012 года выпуска, управляемый компанией Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]
Когда я купил свой электромобиль в 2012 году, я также подписался на подписку на услугу, которая должна была позволить мне ездить в любую точку Израиля, делая паузу только для 5-минутного переключения батареи, если мне нужно проехать дальше, чем 100% автомобиля. диапазон миль (160 км).
На самом деле расстояние было больше 120 км (75 миль), коммутаторы и общественная инфраструктура исчезли примерно через два года, а состояние аккумулятора моего Renault упало до менее чем 50 процентов от его номинальной емкости менее чем за четыре года.
История краха Better Place теперь рассказана в новой книге другим водителем Better Place, Брайаном Блюмом.
ПРОЧИТАЙТЕ: Электрический Renault Fluence ZE лучше разместить в Израиле: 1-я неделя (май 2012 г.)
В книге Totaled: Крах стартапа на миллиард долларов, который обрушился на большой автомобиль, большую нефть и мир , Брайан предоставил много предыстории для истории, о которой даже я не знал.
В книге удается представить связную историю, в то же время упакованную огромным количеством деталей из многочисленных закулисных интервью, проведенных автором.
Я относительно поздно пришел к идее «Лучшее место» и относился к ней с огромным скептицизмом.
Центр посетителей Better Place [фото: Брайан из Лондона]
Электромобиль Renault Fluence ZE 2012 года на базе Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]
Заброшенная станция замены батарей Better Place, Израиль, апрель 2014 г. [фото : Брайан из Лондона]
Книга рассказывает полную историю, начиная с идеи Агасси по ускорению перехода к электромобилям, до перехода на переключение батарей в качестве решения проблем с дальностью хода и заканчивая массовым сбором средств, расходами и, в конечном итоге, коллапсом.
Единственным значительным актером в истории, который не разговаривал с Брайаном Блюмом, был загадочный Шай Агасси. Он был движущей силой всей идеи, но почти ничего не сказал за годы, прошедшие после ее краха в мае 2013 года.
Его уже уволили из Better Place в октябре 2012 года, за несколько месяцев до этого.
ПРОВЕРКА: один год с лучшим местом: отчет водителя электромобиля (май 2013 г.)
Только после того, как книга вышла в свет, он дал интервью (на иврите), в котором опровергает некоторые утверждения книги и, кажется, возлагает значительную вину на израильское правительство.
Конечно, правительство Израиля никогда полностью не поддерживало Better Place. Тем не менее, Totaled возлагает изрядную вину за возможный провал на самого Агасси.
Лично я, прочитав книгу, сравнил причины неудач с авиакатастрофой: возможно, не было единственной ошибки, но провал был вызван совокупностью сложных решений и изменений в бизнес-среде.
Высокомерие Агасси хорошо продемонстрировано на встрече в Детройте с General Motors, когда GM разрабатывала свой электрический Chevrolet Volt 2011 года с увеличенным запасом хода.
Renault Fluence ZE заряжается в общественных местах зарядки Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]
Но у него была выхлопная труба, чего Агасси не допустил бы ни в одном своем видении будущего. Представив свое бескомпромиссное, полностью электрическое видение переключения батарей, Агасси смог увидеть это только по-своему:
«Следующая встреча у нас будет, — сказал Агасси, — она будет в нашем главном офисе».
«Почему это?» — спросил Майк Гранофф, один из первых спонсоров венчурного капитала Better Place.
«Потому что у нас будет большая рыночная капитализация», — ответил Агасси, не мигая.
Better Place 2012 Renault Fluence ZE перед возвращением в Renault [фото: Брайан из Лондона]
Смелое заявление Агасси временно было правильным.
В течение года General Motors объявит о банкротстве, что означает, что ее рыночная капитализация приблизилась к нулю.
Он будет реструктурирован при финансовой поддержке правительства США, а Better Place будет на пути к ошеломляющей оценке в 2 доллара.25 миллиардов.
ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: Эпический провал лучшего места, прикрытый Fast Company (апрель 2014 г.)
В книге не недооценивается огромное достижение водителей как в Дании, так и в Израиле, которые ездят без вредных выбросов, меняют батареи по мере необходимости и используют электромобиль с малым запасом хода почти так, как если бы это был бензиновый или дизельный автомобиль, который извлек выгоду из век установленных инвестиций в инфраструктуру.
В книге также рассказывается, насколько первые покупатели любили свои машины и всю систему (в чем я, безусловно, был).
Better Place добился больших успехов, но это было сделано ценой огромных и нерациональных затрат. Личность Агасси заслуживает некоторой вины, но отнюдь не всей.
Вид на непроданные автомобили вне аренды из центра для посетителей Better Place [фото: Брайан из Лондона]
Деловые книги о неудачах встречаются нечасто: их должно быть больше, и у Better Place и тому, как он проводился, есть чему поучиться, чем вы можете себе представить.
Книга заканчивается перечислением автором наиболее важных уроков, которые следует усвоить, и я считаю, что в них он уловил суть того, что пошло не так.
Книга читается как роман, персонажи хорошо объяснены, и есть достойное объяснение технологических проблем, с которыми компания столкнулась и решила на этом пути.
Даже если вы следили за освещением Better Place так же внимательно, как и я, книга содержит огромное количество новой информации.
Меня часто спрашивают, жалею ли я о покупке машины Better Place.
Электромобиль Renault Fluence ZE 2012 года выпуска, управляемый компанией Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]
Если бы я знал, в каком состоянии находилась компания в мае 2012 года, как описано в Totaled , я бы, вероятно, не купил бы машину.
Оглядываясь назад, к тому времени предсказать обрушение было довольно легко.
Однако моя жизнь была бы гораздо менее богатой. Я встречался с удивительными людьми, и мое решение было связано с огромным опытом.
А пока мне придется жить со своим гибридом русалки, пока кто-нибудь или какая-то компания не решится и не привезет в Израиль любой другой электромобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА : Из-за ошибки редактирования в более ранней версии этой истории Майка Грэйноффа ошибочно идентифицировали как руководителя General Motors.Фактически, он был руководителем венчурной компании, которая финансировала Better Place. Мы обновили историю и приносим извинения за ошибку.
_______________________________________
Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.
.