Аналог российского кроссовера Renault Kaptur: первый краш-тест — Авторевю
Кроссовер Renault Kaptur на адаптированной платформе Дастера дебютировал в России еще прошлой весной. Но эта модель изначально задумывалась глобальной: вскоре такие паркетники начнут выпускать в Индии, а с начала этого года Каптюры бразильского производства продаются в Латинской Америке. Причем местному кроссоверу вернули европейское имя — Captur. Неудивительно, что дать независимую оценку безопасности потенциального бестселлера взялась организация Latin NCAP, чья методика краш-тестов во многом повторяет правила Euro NCAP. Например, фронтальный удар проводится на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с перекрытием 40%. Также в программе есть боковой краш-тест, оценка безопасности пассажиров-детей и эффективности работы системы динамической стабилизации.
Бразильский Renault Captur
Бразильский Renault Captur уже в базовой комплектации имеет АБС, систему стабилизации, четыре подушки безопасности и преднатяжители передних ремней.
Высокие боковые подушки безопасности хорошо защитили голову и бедра седока при ударе сбоку — слегка повышенной оказалась лишь нагрузка на грудь. В итоге оценка за безопасность взрослых пассажиров составила 30,27 балла из 34 возможных — это твердые четыре звезды по современной методике Latin NCAP.
Чуть хуже оказалась безопасность малолетних пассажиров: 33,68 балла из 49, или три звезды из пяти. Причем полуторагодовалому малышу при ударе по методике краш-теста ничего не угрожает: установленное против хода кресло Peg-Perego Primo Viaggio обеспечило максимальную защиту. Манекен трехлетнего ребенка в кресле Peg-Perego Viaggio Switchable сместился чуть дальше положенного предела, за что и были сняты баллы.
Об оценке эффективности ESP в протоколе есть краткая запись: пройдено.
Что могут дать оценки Latin NCAР российским владельцам Каптюров? С одной стороны, конструкция российского и бразильского кроссоверов одинакова. Отличаться могут лишь некоторые материалы, а стандарты качества на всех заводах Renault в идеале должны быть идентичны. Другое дело, что базовая комплектация российских Каптюров беднее: за боковые подушки безопасности нужно доплачивать, а преднатяжителей ремней нет вовсе. Это значит, что российский Kaptur в аналогичных испытаниях изначально в проигрышном положении и четырехзвездный рейтинг у него как минимум под вопросом.
Краш-тест Рено Каптур | Kapturcar
Иномарки приучили многих россиян заботиться о собственной безопасности, поэтому тех, кто особое внимание обращает на число подушек и электронных систем, стремительно растет, что, естественно, не может не радовать.
С не меньшим упоением смотрят они краш-тесты, чтобы наглядно увидеть, как машина защитит их в случае аварии. Это же касается и нового кроссовера.Был ли краш-тест?
Стоит признать, что краш-тест Рено Каптур, предназначенного для российского рынка, и созданного на платформе В0, не проводился. Однако тестирование в Европе, где продается местная версия, названная Captur, и спроектированная на базе Clio 4, осуществляемое по критериям Euro NCAP, конечно же состоялось. А на основе высокой оценки, которую получил кроссовер, можно сделать выводы о машине. Естественно, различия в платформе должны сказаться на итогах испытаний, но не так, чтобы на порядок. Поэтому можно доверять уже полученным результатам.
Европейский краш-тест был проведен со все строгостью.
вернуться к меню ↑Стандарты Euro NCAP
На данный момент это самая передовая методика тестирования автомобилей на безопасность. Она включает в себя проведение 4-х полноценных испытаний по результатам которых определяются различные критерии безопасности.
Типы ударов:
- Лобовой удар о с 40%-е перекрытие;
- Боковое столкновение;
- Удар о столб;
- Хлыстовые травмы шеи.
Лобовой удар о с 40%-е перекрытие
Он для кроссовера проводился на общих основаниях. При скорости в 64 км/ч (до этого она составляла 56 км/ч) удар осуществляется о перекрытие, выполненное из алюминия и имеющее сотовую конструкцию. Выбор именно такого алгоритма не случаен. Ведь 100-процентные удары происходят нечасто, а в данном случае моделируется ситуация лобового столкновения со смещением двух автомобилей, движущихся на скорости в 55 км/ч.
Лобовой удар.
Боковое столкновение
Боковой удар создается путем воздействия на водительскую дверь мобильного деформируемого барьера, врезающего на скорости 50 км/ч.
Столкновение с тележкой.
Удар о столб
В этом случае новый Рено Каптур установили на тележку, которую разогнали до 29 км/ч и направили в металлический столб диаметром в 25.4 см.
Моделирование столкновения Captur со столбом.
Хлыстовые травмы шеи
Последним испытанием стало тестирование на вероятность травмирования шеи. Манекен был установлен на кресле паркетника, после чего, с использованием специальной катапульты, его выстреливали вперед, оценивая повреждения.
Таким методом была проверена конструкция кресел паркетника.
вернуться к меню ↑Результат
По итогам краш-тестов Renault Captur набрал 88% из максимальных 100% в категории сохранности жизни и здоровья взрослых, а также 79% в детской категории. В сумме это дало ему результат в 80.5% и заслуженные 5 звезд!
Видео краш теста французского Renault Captur:
вернуться к меню ↑А что же Россия?
Наших автомобилистов не меньше волнует краш-тест Каптура, созданного на платформе В0 и продаваемого в России. На этот счет пока сказать нечего.
Единственным реальным шансом является тест от Авторевю, который она проводит по собственной схеме с 1997 года. Но гарантий, что такое испытание будет осуществлено, никто не даст, ведь для этого изданию придется купить кроссовер за собственные средства и разбить его. А его цена не самая маленькая!
Вполне возможно, что новый тест будет проведен командой из Авторевю.
Как бы там ни было, но будем ждать проведения краш-теста Renault Kaptur российской сборки специалистами из ARCAP. Хотя высокие оценки европейского собрата не оставляют сомнений в том, что продаваемый нам кроссовер полностью безопасен.
Renault ARKANA в Смоленске
Заказать RENAULT ARKANA в Премьер Авто!
Уже стартовали продажи абсолютной новинки в линейке Рено – уникального кросс-купе Renault Arkana, ожидаемого миллионами поклонников легендарной марки. Даже самый требовательный и амбициозный автовладелец будет впечатлен, познакомившись с этим суперэффективным и прогрессивным транспортным средством, созданным именитым концерном.
Посетите автосалон официального дилера Renault Автомир, чтобы лично убедиться: новый автомобиль превосходит любые, самые смелые и неординарные ожидания!
На доказавшей свою эффективность платформе Global Access было создано принципиально новое авто, которому нет аналогов ни в стоимостном сегменте, ни за его пределами. Знакомьтесь: эффектный лифтбэк с повышенной проходимостью, просторным салоном и огромным багажником – Рено Аркана!
Импозантная внешность
Помимо оригинальной формы кузова, в новом кросс-купе заслуживает внимания потрясающе красивая LED-оптика Pure Vision, резкие и плавные выштамповки по кузову, подчеркнутые арки колес и другие акценты в духе последних модных тенденций. Встреча с вашим Renault Arkana на дороге однозначно вызовет восторг и «белую» зависть у окружающих.
Комфортный интерьер
Автомобиль оборудован сидениями с анатомическим профилем, системой настроек MULTI-SENSE, эффектной дорогой обивкой салона, атмосферной подсветкой Ambient Light.
Премиальная акустика BOSE с восьмью динамиками подчеркнет чистоту звучания ваших любимых мелодий. А мультимедийная система EASY LINK порадует интуитивным управлением. Ничто здесь не навевает мыслей о «бюджетности» или попытках сэкономить в угоду цене – изнутри Renault Arkana 2020 действительно самое роскошное кросс-купе, которое можно купить на сегодняшний день.
Забота о безопасности
Одновременно со стремлением выделить Рено Аркана в части внешнего и внутреннего дизайна, производитель уделил самое пристальное внимание заботе о здоровье, жизни и нервах своих покупателей. Этот автомобиль безусловно достоин занять первое место по безопасности в своем немногочисленном классе. В новом кросс-купе предусмотрены:
- Инновационная камера кругового обзора;
- Система контроля слепых зон;
- Курсовая стабилизация ESP;
- ABS с AFU – цифровое распределение тормозных усилий, в том числе в условиях экстренного торможения;
- Ассистент для старта на подъеме – HSА;
- ISOFIX – эффективные крепления детских кресел на втором ряду сидений;
- Полный комплект подушек и шторок безопасности, с опцией отключения подушки переднего пассажира.
Идеальный выбор для каждого: комплектации и цены
Локализация производства на уровне 60% с перспективой дальнейшего увеличения определяет доступность цены Рено Аркана в любой из комплектаций. Выбирайте вариант, который подходит вам по характеру и стоимости. В 2020 году вы можете купить:
Комплектацию Edition One, силовой агрегат TCe 150, 4×2, CVT X-Tronic
Комплектацию Edition One, силовой агрегат TCe 150, 4×4, CVT X-Tronic
В полноприводной версии купе-кроссовер получил дополнительную полку-органайзер под днищем багажника. В части технических характеристик можно выделить следующие отличия: переднеприводный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды, полноприводный – за 10,5 секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,1 и 7,2 литров соответственно.
Определиться с тем, какой из вариантов Рено Аркана будет наиболее подходящим именно для вас, поможет тест-драйв от автосалона официального дилера Renault ПРЕМЬЕР АВТО.
Записывайтесь, не теряя времени! Чем раньше вы опробуете новое кросс-купе, тем быстрее станете счастливым обладателем поистине идеального автомобиля!
Сделать заказ и получить консультацию о Renault Arkana и его особенностях, вы можете у менеджеров нашего автосалона.
Для этого просто заполните форму обратной связи или позвоните нам по телефону +7 (4812) 707-777.
Купе-кроссовер Renault ARKANA (Рено АРКАНА) / Renault Автоповолжье
Динамичный силуэт и сильный характер!
Купе-кроссовер Renault ARKANA — автомобиль, созданный с чистого листа. В нем все по-новому: от дизайна кузова до эргономики салона. Получилось эмоционально и надежно — оцените сами!
Технологии нового уровня
Инновационный купе-кроссовер создан на модульной SUV-платформе нового поколения. В шасси автомобиля более 55% компонентов новые, 45% – проверенные временем решения, получившие признание владельцев Renault.
Сделан для России
Внедорожный характер Renault ARKANA воплощен в его внешности.
Отличная геометрическая проходимость, высокий дорожный просвет 205 мм и стальная защита картера двигателя помогут справиться с непростыми дорожными условиями.
Renault Arkana: безупречен во всем
Renault Arkana – комфортный и многофункциональный купе-кроссовер, который позволит утолить вашу жажду скорости и насладиться поездкой с максимальным комфортом даже на большие расстояния. Непринужденность и яркая внешность этого автомобиля не останутся незамеченными. Захватывающий дизайн в сочетании с отличными ходовыми качествами делают кроссовер оптимальным решением на каждый день. Компания «Автоповолжье», как официальный дилер Renault, предлагает оценить все преимущества автомобиля и купить Renault Arkana на самых выгодных условиях.
Кроссовер впечатляет с первого взгляда своим французским шармом, который отразился в больших колесных арках, ниспадающем профиле крыши и панорамном ветровом стекле. Всем своим видом он показывает, что перед вами автомобиль для умеющих ценить мощь, комфорт и роскошь.
Приобрести новинку можно в любом из 7-ми уникальных расцветок.
Привлекательный интерьер кроссовера
Он выглядит стильно и отличается высокой технологичностью. Здесь все сконцентрировано вокруг водителя и все под рукой: интуитивно понятное расположение систем управления и мультимедийная система Easy Link. Панель приборов предоставляет водителю всю актуальную информацию, которая может понадобится во время поездки. Сиденья выполнены из качественных материалов и обеспечивают комфорт. Ниши и отделения позволят взять с собой в дорогу любые мелочи. Создать нужную атмосферу в салоне просто – достаточно включить интерьерную подсветку и выбрать любой из 8-ми цветов.
Купе-кроссовер оснащен мощным и экономичным турбодвигателем ТСе 150, специально разработанным производителем для новой модели авто. Пройдя тестирование, бензиновый мотор с турбонаддувом доказал свою надежность даже в самых экстремальных условиях. Счастливый владелец новинки обязательно оценит быстрый отклик на нажатие педали и внушительные ходовые качества новинки.
Комплексная система безопасности автомобиля
Отличные динамические характеристики обеспечивают предсказуемый драйв в любых дорожных условиях. Эффектный Renault Arkana позволит насладиться быстрой ездой в атмосфере комфорта и уюта.
Скачать информацию в PDF
Тест-драйв Renault Duster Ultramarine: дизель, «автомат», спец-версия
ТОП-5 важнейших вопросов (и ответов) к новой версии Renault Duster. Во-первых, наконец в руки попал вариант «дизель + АКПП»: расскажу о езде, расходе топлива, замерах динамики. Во-вторых, тестовый автомобиль представлен в специальной лимитированной версии Ultramarine: расскажу о том, чем она отличается. Наконец, обязательно вспомним другие модели Renault, для того, чтобы понять: а зачем вообще нужен подобный автомобиль и такая спец-версия?…
Специальная версия Renault Duster Ultramarine – что это?
Для понимания спец-верии Renault Duster Ultramarine необходимо вернутся в прошлое и взглянуть на первый Renault Duster, причем желательно в сравнении с Renault Captur.
Тогда оба автомобиля с однотипным дизелем и «автоматом» EDC стоили примерно схожих денег, но кардинально отличались по своему характеру и портрету покупателя. Модель Renault Captur –молодежный и модный кроссовер для города. Модель Renault Duster – практичный кроссовер не только для дорог, но также и для направлений. Со сменой поколений, новый Renault Duster стал более «цивилизованным» в салоне и более современным в оснащении: чего только стоят система обзора на четыре камеры или мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. В итоге новый Renault Duster оказался немного ближе к прошлому Captur. При этом, автомобиль не утратил «всеядную» подвеску, хорошую проходимость, большой багажник. Поэтому и написал в первом обзоре: «изменился к лучшему, оставшись собой». Хотя Renault Duster по-прежнему не хватало ярких деталей, которые могли бы привлекать клиентов, ранее выбиравших Captur.
Так вот: Renault Duster Ultramarine – это шаг в данном направлении. Насыщенный синий цвет кузова органично дополняют красивые 17-дюймовые колесные диски с такими же синими колпачками, на стойках дверей поклеена пленка с узорами-шестиугольниками, а зеркала получили корпуса с отделкой «черный глянец». Имеются заметные отличия и в салоне: сиденья с синими вставками и вышивкой «Duster», вставки в дверных ручках и различный декор синего колера – строчка на дверях, ручки дефлекторов вентиляции. Признаться: до съемной обивки сидений и выдвижного ящика-шухляды в прошлом Captur еще далеко. Но все-таки попытка засчитана: теперь Renault Duster Ultramarine действительно старается быть более оригинальным и «дизайнерским», он старается привлечь новых покупателей.
Привычный и узнаваемый облик Renault Duster украшают детали спец-версии Ultramarine: оригинальные колесные диски, наклейки на стоках кузова. Внутри аналогичный подход: уже знакомая передняя панель и приборы, уже знакомый классный руль, плюс оригинальные детали версии Ultramarine – синие вставки, строчки, декор. Если говорить в целом, то замечаний к эргономике особо нет: обычные сиденья, нормальные диапазоны регулировки кресел и руля, сзади достаточно места и мягкий диван.
Автомобили Renault часто ругают за размещение переключателя «круиза» внизу около ручника. Но я ругать не буду: потому что его касаешься лишь один раз за всю длительную поездку – дальше управление происходит кнопками на руле. А вот за что буду ругать, так это за отсутствие подлокотников: сзади – вовсе нет, спереди – лишь для водителя. Багажник хорош прямоугольной формой, имеется пара крючков для пакетов и небольшая ниша-кармашек. Но подполья нет, поскольку запасное колесо висит снаружи, что потребовало поднять уровень пола. Загляните в прошлый обзор Renault Duster – там багажник был устроен по-другому: в полу имелась ниша под запасное колесо. Кстати, дизель тоже знаком из прошлого обзора. Но тогда мотор работал в паре с «механикой» и полным приводом, а теперь – «автомат» и передний привод…
«Дизель + АКПП»
Мотор по-прежнему хорош: уверенная тяга начинается уже с 1,7-1,8 тыс. об/мин и спокойно уволакивает автомобиль вперед, двигатель можно раскручивать примерно до 4 тыс. об/мин без потери динамики. В широком диапазоне (1,7-4 тыс. об/мин) нет ни всплесков, ни провалов – есть только ровная планка крутящего момента в 250 Нм.
Вообще-то версия на МКПП предлагает 260 Нм, но эту разницу вы не заметите: ускорения получаются «бесшовными» и на одном сплошном порыве, управлять разгоном удобно, в том числе и благодаря «автомату». Но кроме ровной и уверенно тяги в работе мотора еще есть гул, тарахтение, рычание. Пожалуй, именно постоянное звуковое сопровождение назову самым заметным замечанием к турбодизелю. Странно, ведь раньше отмечал тишину двигателя. А вот аэродинамические шумы были и прежде, нашлись и сейчас, причем при скоростях уже около 100 км/ч. Словом, «не тихоня» что по мотору, что по аэродинамике. Звукоизоляция – вот первое замечание.
А второе важное замечание касается трансмиссии EDC: порой заметны кивки при разгоне и переключениях «1-2» или «2-3» передачи. Например, притормозил почти до полной остановки, а потом нужно еще немного проехать – вот здесь коробка, нет-нет, да и замнется. Эти кивки-заминки напоминают АКПП-«робот» с одним сцеплением, к примеру как в… Renault Sandero Stepway. Однако обязательно уточню, в случае Sandero коробка-«робот» лишь в 20% случаев работала без нареканий, а в 80% случаев я неодобрительно качал головой, и явно не по собственному желанию.
С трансмиссией EDC все наоборот: в 80% случаев она работает безупречно – быстрая, незаметная, плавная смена передач. Но в оставшихся 20% случаев есть замечания: клевки-паузы-заминки. Странно такое наблюдать для «робота-преселектива» с двумя сцеплениями. Возможно, это было влияние «ЕСО»-режима. Хотя я его то включал, то выключал. А возможно АКПП нужно было больше времени для адаптации логики переключений передач. Хотя за рулем этого Renault Duster я проездил неделю и 700-800 км в разных режимах, куда уж больше.
Но вот что совсем не требует адаптации, так это подвеска. Похоже, Renault Duster создан по единому правилу: «чем хуже дорога – тем лучше впечатления от машины». Большие и мелкие ямы, волны и заплатки на асфальте, острые срезанные кромки, канализационные люки (далее вы можете дописать свои любые дорожные страхи) – кроссоверу Renault Duster это все неважно. Он лишь мерно покачивается на мягкой подвеске, передавая минимум тычков в салон. Да и те максимально скругляя. Очень мало автомобилей позволяют так спокойно (даже наплевательски) относится к нашим дорогам, и Renault Duster – уж точно самый доступный в этом списке.
Конечно, с такой подвеской у вас есть огромные крены кузова. Плюс легкий руль. Даже не просто легкий, а очень легкий – практически нет возвращающего усилия, чтобы понять поворот. Но кто сказал, что Renault Duster претендует на статус «гонки»? Не требуйте от него невозможного, наслаждайтесь комфортом подвески – и будете счастливы.
Мотор хорош тягой и расходом (распишу ниже), только рычит заметно. Трансмиссия в большинстве случаев тоже работает недурно, лишь иногда заметны клевки при переключениях передач, обычно самые низшие. Подобная пара «дизель + АКПП EDC» – это единственный вариант Renault Duster «на автомате». В данном случае автомобиль будет только с передним приводом (полный привод – лишь в версиях с «механикой»). Впрочем, при клиренсе 210 мм, 30-градусном угле въезда и 33-градусном угле съезда, кроссовер Renault Duster все равно остается знатным «проходимцем». На бездорожье может помочь режим ручного переключения передач: коробка держит выбранную передачу до 4,5 тыс.
об/мин., но затем все-таки переключается вверх, не давая «перекрутится» мотору.
Расход топлива и динамика разгона
В городе автомобиль в среднем потребляет 5,5-6 литров топлива на 100 км пути. Если поехать максимально плавно и бережливо, да будут пустые дороги, то в городе и вовсе можно «привозить» порядка 5 л на 100 км или даже меньше. И наоборот: даже если будет много пробок – все равно получите расход на уровне 6,5-7 л на 100 км, но не особо выше. В итоге городской расход топлива дизельного Renault Duster с АКПП EDC оказывается даже чуть ниже, чем у версии с МКПП: минус примерно 1 л в идентичных условиях – сравнение при моем стиле езды и на привычных ежедневных маршрутах. А вот трассовый расход примерно одинаковы для версий на АКПП или МКПП: в диапазоне 90-120 км/ч расход топлива меняется в пределах 4-5 л на 100 км, на зачетной «трассовой сотне» получаем стабильно 4,5 л на 100 км пути. В любом случае – это отличные показатели для высокого и немаленького кроссовера с АКПП.
Теперь пару слов о разгоне. В обычной езде автомобиль кажется быстрее того, что показывает прибор для замера динамики. А прибор показывает разгон 0-100 км/ч примерно за 14,2-14,5 секунды – что заметно уступает паспорту. Обязательно отмечу: однажды у меня получилось сделать разгон за 13 секунд, но это скорее исключение из правил. Все последующие попытки давали результат около 14,2-14,5 секунд – при разных методах старта, с выключенным кондиционером, на сухой и чистой дороге, без пробуксовок, и пр.
Два важных показателя: расход и разгон. Начнем с первого: расход 5,9 л – это после обычных поездок по городу в будние дни. Режим «ЕСО» влияет едва заметно – что на ускорения, что на расход. Теперь второе: лучший разгон 0-100 км/ч занял 13 секунд, однако если говорить о серии разгонов, то постоянно получалось около 14,2-14,5 секунды. Немало – субъективно Duster воспринимается более динамичным.
Стоимость Renault Duster Ultramarine и конкуренты
Комплектация Ultramarine является одной из максимальных для Renault Duster: выше и дороже нее оказывается только Intense.
При этом обе комплектации довольно хорошие (как для Renault Duster): система стабилизации ESC, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль, мультимедиа Media Nav Evolution. Спец-версия Ultramarine уступает Intense лишь наличием пакета «Контроль» (слежение за «слепыми зонами» зеркал и четыре камеры обзора), но выигрывает наличием ключа-карты «свободные руки». Плюс версия Ultramarine, конечно, отличается внешностью и отделкой: 17-дюймовые колесные диски, декоративные наклейки на кузове, синие вставки на сиденьях и деталях интерьера. Словом – все, что описывал ранее.
Автомобиль Renault Duster Ultramarine доступен с бензиновым или дизельным мотором, МКПП или АКПП, передним или полным приводом – в зависимости от этого меняется и цена. Так, кроссовер Renault Duster Ultramarine с 1,6-литровым бензиновым двигателем, 5-ст. «механикой» и передним приводом стоит 478 тыс. грн (или 428 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $15,9-17,7 тыс.
Аналогичный вариант с 1,6-литровым бензиновым мотором, но уже с полным приводом и 6-ст. «механикой» оценивается в 540 тыс. грн (или 490 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $18-20 тыс. Турбодизельные версии (1,5 л, всегда 6-ст. МКПП, передний или полный привод) оказываются дороже на 57-58 тыс. грн. Наконец, вариант Renault Duster c 1,5-литровым дизелем, «автоматом» EDC, передним приводом – как тестовый автомобиль – стоит 582 тыс. грн (или 532 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $19,7-21,5 тыс. А если говорить о модели Renault Duster вообще, то ценник стартует от 400 тыс. грн (350 тыс. грн по программе Renault Bonus) или $13-14,5 тыс.
Renault Duster Ultramarine – это около-максимальная версия: мультимедиа Media Nav Evolution (аудиосистема, подключение телефона, штатная навигация, поддержка Apple CarPlay), 17-дюмовые колесные диски, красивый и удобный блок «климата».
Единственное, чего не доставало из оснащения, так это камеры заднего вида (можно заказать как опцию).
Конечно, найти соперника за 500-550 тыс. грн несложно: от горячо-любимых Suzuki Vitara, KIA Sportage, Nissan Juke (скоро ждем новое поколение), Mitsubishi ASX – до таких ярких «оригиналов», как Citroen C3 Aircross или SEAT Arona (а еще ждем Volkswagen T-Cross). Однако если добавить в список пожеланий экономичный дизельный мотор, да более-менее достаточную комплектацию (легкосплавные диски, большой сенсорный дисплей, климат-контроль), то вариантов для выбора окажется намного меньше. Вдруг, но вспомню уже немолодой Citroen C4 Cactus: также комфортная подвеска, экономичный дизель и «автомат», пусть меньше клиренс, но больше интересных решений. Хотя, думаю, что больше всего у этих автомобилей отличия не в клиренсе и оснащении, а в портрете покупателя. Но ведь именно здесь и может помочь такая версия, как Ultramarine.
Найти похожих конкурентов с ценой около $20 тыс.? Да легко! Однако если добавить базовые версии с ценником от $13-15 тыс.
, если вспомнить про «автомат», если поискать дизельный мотор – то подобрать соперника будет уже непросто.
В итоге
Кроссовер Renault Duster Ultramarine – это попытка сделать Renault Duster более привлекательным в глазах молодых покупателей, при этом предложив не только дизайн, но и оптимальный набор оснащения по выгодной цене. Это попытка закрыть нишу между базовыми версиями Renault Duster и более дорогим Renault Kadjar. А также попытка снова привлечь внимание к модели Duster и к бренду Renault в целом. В целом интересный подход и наверняка не последний: в прошлом году была спец-версия Techroad, в этом году – вот Ultramarine. Подобные заводские версии готовятся с периодичностью примерно раз в год, поэтому не удивлюсь, если мы еще раз встретимся с Renault Duster в 2021-2022 гг.
Я не буду против такой встречи. Потому, что с подвеской Duster на наших дорогах – просто отдыхаешь. С его ценой и расходом топлива – не нужно считать последнюю копейку. Наконец, такие версии, как Ultramarine, еще и могут добавить ярких красок в обычные серые будни.
Технические характеристики Renault Duster dCi 110 EDC-6
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,69 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 210 мм
Багажник – от 478 л (5 мест) до 1623 л (2 места)
Грузоподъемность – 504 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 379 кг
Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л
Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент – 250 Нм при 1 750 об/мин
Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 181 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 6-ст. «автомат» EDC (роботизированная преселективная РКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 11,9 с
Максимальная скорость – 171 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 4,5 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,6 л на 100 км
Страна производства – Румыния
Минимальная цена автомобиля – от 400 тыс.
грн ($14,5 тыс.) или от 350* тыс. грн. ($13 тыс.)*
Цена тестового автомобиля – около 582 тыс. грн. ($21,5 тыс.) или 532* тыс. грн. ($19,7 тыс.)*
*по программе Renault Bonus
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler HP Sport AS 215/60R17
Автомобиль предоставлен – Рено Украина
Купе-кроссовер Renault ARKANA | Официальный дилер Renault Возрождение
Динамичный силуэт и сильный характер!
Купе-кроссовер Renault ARKANA — автомобиль, созданный с чистого листа. В нем все по-новому: от дизайна кузова до эргономики салона. Получилось эмоционально и надежно — оцените сами!
Технологии нового уровня
Инновационный купе-кроссовер создан на модульной SUV-платформе нового поколения. В шасси автомобиля более 55% компонентов новые, 45% – проверенные временем решения, получившие признание владельцев Renault.
Сделан для России
Внедорожный характер Renault ARKANA воплощен в его внешности.
Отличная геометрическая проходимость, высокий дорожный просвет 205 мм и стальная защита картера двигателя помогут справиться с непростыми дорожными условиями.
Новый купе-кроссовер Renault ARKANA не похож ни на один другой автомобиль из модельного ряда, так как разработка дизайна велась с нулевого цикла, начиная с динамичных линий кузова, заканчивая удобным и стильным салоном. Автомобиль вышел экспрессивным, и в то же время надежным! Осталось лишь оценить это самостоятельно.
Инновации Renault.Инновации в каждой детали нового Renault ARKANA. Компоненты ходовой части на 45% состоят из решений, которые уже зарекомендовали себя с положительной стороны, а 55% — это совершенно новые разработки.
Оснащение и особенности.SUV-автомобиль — это увеличенный клиренс, высокий потолок и вместительный багажник, что позволяет без проблем преодолевать самый сложный ландшафт и вести активный образ жизни.
Сердце этого автомобиля — мотор, который оснащен турбиной.
Двигатель был испытан не только на стендах, но и в реальных условиях – на дорогах. Совершенно новая трансмиссия CVT X-Tronic в совокупности с приводом 4×4, который оборудован интеллектуальной системой — это восторг, особенно для любителей приключений.
Скачать информацию в PDF
Купе-кроссовер Renault ARKANA в ДЦ Сатурн Челябинск, Миасс, Копейск
Динамичный силуэт и сильный характер!
Купе-кроссовер Renault ARKANA — автомобиль, созданный с чистого листа. В нем все по-новому: от дизайна кузова до эргономики салона. Получилось эмоционально и надежно — оцените сами!
Технологии нового уровня
Инновационный купе-кроссовер создан на модульной SUV-платформе нового поколения. В шасси автомобиля более 55% компонентов новые, 45% – проверенные временем решения, получившие признание владельцев Renault.
Сделан для России
Внедорожный характер Renault ARKANA воплощен в его внешности.
Отличная геометрическая проходимость, высокий дорожный просвет 205 мм и стальная защита картера двигателя помогут справиться с непростыми дорожными условиями.
Выгодные условия на покупку Renault Arkana у официального дилера Сатурн
Официальный дилер Сатурн приглашает купить стильный купе-кроссовер Renault ARKANA в Челябинске, Копейске или Миассе.
Максимально адаптированный к работе в неординарных дорожных и климатических условиях российских регионов — ARKANA роскошный и впечатляющий. По бездорожью и в городе дополнительную уверенность ARKANA добавляют:
— высокий дорожный просвет — 205 мм,
— 17” легкосплавные колесные диски оригинального дизайна,
— стальная защита картера двигателя,
— защита колесных арок,
— новый бензиновый двигатель TCe 150 с турбонаддувом объемом в 1,3 л. и мощностью в 150 л.с.,
— автоматическая трансмиссия CVT X-Tronic нового поколения с возможностью выбора режима: 2WD, AUTO и LOCK
— интеллектуальная система полного привода,
— SUV-платформа нового поколения,
— система выбора режимов вождения MULTI-SENSE.
Автомобиль оснащен сидениями с анатомическим профилем, системой настроек MULTI-SENSE, атмосферной подсветкой Ambient Light. Премиальная акустика BOSE с 8 динамиками и мультимедийная система EASY LINK, с сенсорным 8-дюймовым дисплеем и возможностью масштабирования, будет радовать инстинктивным управлением. При помощи Android AutoTM и Apple CarPlay можно легко регулировать любые приложения смартфона на дисплее мультимедийной системы. Построить маршрут поможет Яндекс.Авто.
Новый Renault ARKANA располагает системами помощи водителю. Кроме обычных систем активной безопасности: ABS, ESP, Hill Start Assist, которыми легко регулировать с EASY LINK, доступны:
— круиз-контроль с функцией ограничения скорости,
— система контроля давления в шинах,
— камеры кругового обзора,
— система контроля слепых зон,
— LED-сигналы в боковых зеркалах.
— Курсовая стабилизация ESP,
— ABS с AFU – цифровое распределение тормозных усилий,
— Ассистент для старта на подъеме – HSА.
У официального дилера Сатурн широкий выбор ARKANA, представленный разными комплектациями и цветовыми решениями. Подробно узнать о модели, подобрать комплектацию можно у менеджеров автосалона и на сайте или пройти тест-драйв, чтобы лично протестировать купе-кроссовер в условиях своей местности. Так же для наших клиентов действуют уникальные условия на покупку, акции и спецпредложения, скидки по трейд-ин, дополнительные скидки при покупке в кредит.
Скачать информацию в PDF
Обзор Renault Captur 2021 года | CarAdvice
С момента появления первого Renault Captur рынок небольших внедорожников кардинально изменился, но затем изменился и сам Captur.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Заметно более современный и роскошный интерьер
- Огромный багажник
- Качественный двигатель делает его более солидным
Минусы
- Резкое качество езды
- Ограниченное пространство для задних ног, несмотря на увеличенный размер
- Предупреждение о повышенной чувствительности полосы движения
Несмотря на задержку прибытия в Австралию, Renault Captur 2021 года выпуска наконец-то приземлился, и первые впечатления показывают, что ожидание того стоило.
Captur предыдущего поколения, когда он появился в 2014 году, был отнесен к классу малых внедорожников — категории, которая с тех пор разделилась на легкие внедорожники и небольшие внедорожники. Многие из них остались считаться маленькими, но Captur, Nissan Juke и Suzuki Jimny — единственные легкие внедорожники из 11-ти в настоящее время, которые тогда делили рыночное пространство с Captur.
Первый спущенный на воду Captur мощный, с привлекательным дизайном и мощной инженерной базой, тесно связанный с получившим признание критиками люком Clio того времени.К сожалению, он так и не был доставлен полностью. Конечно, он обладал некоторой внутренней универсальностью, но никак не искрящимся водительским чутьем или элитным интерьером тесно связанного с ним Clio.
Во втором поколении Captur выходит на более загруженный рыночный сегмент в гораздо более конкурентной форме. У него самый мощный двигатель и самый большой багажник в своем сегменте — подробнее об этом чуть позже.
На самом деле, однако, с гораздо более зрелой, привлекательной и хорошо отделанной кабиной Renault Captur хочет заманить в ловушку покупателей, ищущих дизайнерский городской внедорожник частично премиум-класса, который мог бы стать почти престижным автомобилем. не за мейнстримный ценник.
В этой связи новая линейка Captur предлагает три модели, начиная с Captur Zen по цене 28 190 долларов, переходя к средней Captur Life по цене от 30 790 долларов и завершая Captur Intens с . 35 790 $ Прейскурантная цена — все без учета опций и дорожных расходов.
| 2021 Renault Captur | |
| Двигатель | 1,3-литровый (1332 куб. См) четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом |
| Мощность и крутящий момент | 113 кВт при 6500 об / мин, 270 Нм при 1800 об / мин |
| Трансмиссия | Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением |
| Тип привода | Передний привод |
| Снаряженная масса | 1361–1381 кг |
| Расход топлива, комбинированный | 6. 6 л / 100 км |
| Расход топлива во время испытаний | 7,2 л / 100 км |
| Объем багажника (задние сиденья вверх / вниз) | 442–536 л / 1275 л |
| Рейтинг безопасности ANCAP | Пятизвездочный Euro NCAP (протестирован в 2019 г.), оценка на местном уровне отсутствует |
| Гарантия | Пять лет / неограниченный километраж |
| Основные конкуренты | Nissan Juke, Volkswagen T-Cross, Ford Puma |
| Цена при испытании | 38440 долларов США плюс дорожные расходы |
Возможно вам понравится
Подробнее Во всем модельном ряду все модели Captur оснащены одним и тем же 1.3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и семиступенчатый автомат с двойным сцеплением , приводящий в движение передние колеса.
Мощность: 113 кВт при 5500 об / мин и 270 Нм при 1700 об / мин . Несмотря на то, что в этом классе есть несколько вариаций, Captur в значительной степени конкурирует с рядом трехцилиндровых новичков, таких как Nissan Juke, Kia Stonic, Volkswagen T-Cross и Ford Puma, которые объединяются в группу мощностью от 74 до 92 кВт. 170–200 Нм.
Подросла и сама машина.Имея длину 4227 мм, ширину 1797 мм и высоту 1576 мм (с рейлингами на крыше), новый Captur на 105 мм длиннее, на 19 мм шире и на 10 мм выше, чем раньше.
Расстояние между осями 2639 мм также на 33 мм больше, чем раньше — этого недостаточно, чтобы поднять его на размерный класс, хотя в некоторых случаях оно ближе к Skoda Kamiq на один размер больше (который всего на 14 мм длиннее), чем к автомобилю. собрат лёгкого класса Т-Кросс (на существенные 119мм короче).
Однако в результате получился не самый роскошный интерьер.Он улучшен по сравнению с предшественником, а передняя часть сиденья высокая и прямая, что помогает сэкономить немного места для коленей и ног.
Впрочем, если прыгнуть на заднее сиденье, в большинстве направлений Captur по-прежнему кажется компактным. Пространство для головы достаточно велико, но пространство для ног и колен так же компактно, как и у большинства соперников из других сегментов, и есть высокие пороги, которые нужно очистить, и высокий пол, ограничивающий общее пространство.
Интерьер также стал престижным с точки зрения отделки, отделки и материалов.На приборной панели, верхних дверных картах, подлокотниках и вокруг верхней части плавающей центральной консоли есть причудливые мягкие поверхности.
Однако присмотритесь повнимательнее, и вы также найдете множество мелких деталей отделки под металл с накаткой на климат-контроле, кнопке стартера, рычаге переключения передач электронного переключателя и даже на концах указателя и рычагах стеклоочистителя. . Все это очень модно, и не всегда можно найти в этом конце рынка.
Исчезли новинки, такие как съемные моющиеся накладки на сиденья предыдущего автомобиля и яркие цветовые схемы, вдохновленные активным отдыхом. Вместо этого новый автомобиль представлен в гораздо меньшей степени.
Конечно, впечатления здесь основаны исключительно на топовой модели Intens. Нам еще предстоит взглянуть на оценки по дзен и жизни.
Следует отметить практичность интерьера. В центральной консоли есть пара лотков для хранения вещей (один высокий, один низкий с беспроводной зарядкой), подстаканники достаточно низкие, чтобы не касаться локтей, очень компактная центральная консоль с крышкой и выдвижным подлокотником, более глубокий, чем обычно, перчаточный ящик довольно узкие), и большие дверные полки в передних дверях.
Заднее сиденье может сдвигаться вперед и назад — это удобно, если вам нужно втиснуть больше груза или просто хотите подвести своих маленьких пассажиров немного ближе. Что касается багажника, то он рассчитан на максимальный размер 536L , что огромно — даже больше, чем у Koleos — с двухуровневым полом, позволяющим загружать багажник в два слоя или просто вставлять высокие предметы. с легкостью.
Даже при откинутом заднем сиденье остается 422 л места для хранения. Это опережает Puma и T-Cross (410L и 385L соответственно), соответствует Nissan Juke, и намного опережает 264L в самой продаваемой Mazda CX-3.
Самая высокая мощность в своем классе, безусловно, является отличным аргументом в пользу того, что Renault имеет преимущество, но на самом деле, если вы не являетесь непреклонным чемпионом по светофорам, это академическое заявление. В реальном мире двигатель кажется вполне способным, способным развивать достаточную скорость, не чувствуя себя недоработанным, но он никогда не чувствует себя лидером.
Пикантный средний диапазон — сильнейший актив Captur. Ускорение качения при повышении ограничения скорости имеет важное значение, и обгон не должен вызывать беспокойство.
Автомат с двойным сцеплением хорош на низких скоростях, поэтому парковка или трехточечные повороты не являются проблемой, как иногда бывает для этого типа автоматической коробки передач. Однако он не так решен в пробке и имеет тенденцию отбрасывать пассажиров обратно на свои сиденья при каждом старте с места, поскольку он изо всех сил пытается перейти от остановки к ускорению.
Renault оценивает расход топлива как 6,6 л на 100 км. На тестах это сработало до все еще приличного 7,2 л / 100 км с в основном городской тестовой петлей.Captur также требует неэтилированный бензин класса 95RON премиум-класса.
На дороге рулевое управление суперлегкое. Есть три режима рулевого управления, но каждый из них невероятно легкий и надежный. В то время как легкость проявляется во время парковки, на открытой дороге она заставляет Captur чувствовать себя расплывчато. Автомобиль, на котором мы ездили, также показывал неровное / зазубренное ощущение при приближении к полной блокировке, что не слишком приятно.
Ходовые качества в основном хорошие. Он не слишком мягкий и не слишком лаконичный для бега по городу.Более крупные неровности, такие как затонувшие сервисные крышки на поверхности дороги или острые компенсаторы, действительно задевают подвеску. Он имеет тенденцию ронять колесо с некультурным ударом и посылает ударную волну прямо в кабину, разрушая в остальном достойный опыт.
Ни того, ни другого недостаточно, чтобы отнести Captur к худшему в своем классе статусу, но они притупляют потенциальный блеск пакета как городской малолитражки.
Что касается оборудования, то Intens высшего класса поставляется с действительно солидным списком оборудования, с кожаной отделкой сидений, передними сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с электроприводом, полностью светодиодными фарами и светодиодными задними фонарями (с анимацией запуска), 18 дюймов. легкосплавные диски, трехступенчатые режимы привода Multi-sense, электрический стояночный тормоз, задние вентиляционные отверстия и порты USB, а также дополнительные хромированные элементы снаружи.
Размер информационно-развлекательного экрана увеличивается до 9,3 дюйма (7,0 дюйма в младших классах), со спутниковой навигацией (хотя, что интересно, обновления карты с предупреждением об отказе от ответственности не доступны), аудиосистемой Bose и проводным зеркалированием смартфонов Apple и Android. Intens также оснащен камерой с обзором на 360 градусов, 7,0-дюймовым приборным дисплеем и восьмицветным внутренним освещением.
Информационно-развлекательная система не всегда была сильной стороной Renault. Captur имеет новый центральный экран Easy Link, который позволяет получить доступ к вышеуказанным функциям, а также к некоторым функциям автомобиля.Это более удобная и подробная система, чем раньше, она хорошо выглядит, имеет приятные, четкие, высококонтрастные карты и простые в навигации меню, хотя некоторые функции все еще скрыты глубоко внутри. Прошли те времена, когда приходилось нырять через несколько экранов только для того, чтобы изменить источник звука, и другие глупые причуды прошлого.
Если вы хотите добавить больше, можно также выбрать пакет Easy Life за 2000 долларов с системой помощи при парковке без помощи рук, автоматическим дальним светом, 10,25-дюймовым цифровым щитком приборов и безрамным зеркалом заднего вида (сверху элемент с уже автоматическим затемнением).Также доступен бесплатный пакет Orange Signature с оранжевыми акцентами на сиденьях, приборной панели и дверях, но с переключением на текстильные обивки сидений, ручную регулировку сидений и без подогрева сидений.
Даже в качестве базовой модели Captur Life включает в себя такие функции, как круиз-контроль с ограничителем скорости, подрулевые переключатели, выдвижное заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40, 17-дюймовые колеса, зеркала с электроприводом, 4,2-дюймовые мульти- информационный кластерный дисплей, а также автоматические светодиодные фары и задние фонари.
Переход на Zen добавляет стандартную двухцветную окраску, беспроводную зарядку телефона, однозонный климат-контроль, рулевое колесо с подогревом, дверные зеркала с электроприводом складывания и вход без ключа с помощью кнопки запуска.
Пока нет оценки безопасности ANCAP, но в аналогичном тестировании Euro NCAP Captur дал пятизвездочный результат в 2019 году.
Комплект безопасности охватывает автономное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения и полосой движения. помощь, распознавание дорожных знаков и шесть подушек безопасности. Zen со средними характеристиками добавляет предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон, дворники с датчиком дождя и блокировку.
На верхнем уровне есть дополнительная система камеры с обзором на 360 градусов, а также возможность адаптивного круиз-контроля с функцией Stop-and-Go.В то время как большинство систем работали интуитивно и ненавязчиво, системы выезда с полосы движения вмешивались на расстоянии 10–15 см от маркеров полосы движения и становились невероятно неприятными на более узких дорогах с бесконечным потоком дергающихся корректировок рулевого управления.
Гарантия длится пять лет / неограниченное количество километров, и доступно обслуживание по ограниченной цене по цене 399 долларов за первые три услуги, 789 долларов за четвертую и пятую 399 долларов (или 2385 долларов за пять лет) с интервалами обслуживания каждые 12 месяцев или до 30 000км.В то время как детали обслуживания и гарантии были установлены Renault Australia, новый дистрибьютор (с 1 апреля) будет придерживаться того же графика.
Новое поколение Renault Captur второго поколения демонстрирует гораздо более уверенное и уверенное позиционирование. Его первая попытка пришла на рынок, который все еще находил свои позиции и пытался точно определить, что такое компактный кроссовер-внедорожник.
Теперь этот сегмент стал более определенным и с более зрелыми и разумными вариантами. Таким образом, Renault принял вызов, выпустив гораздо более популярный Captur — тот, который, наконец, обладает уравновешенностью и полировкой, отсутствующими у первого автомобиля.
Возможно, он все еще не идеален, но по цене он соответствует ценам конкурентов, требует небольшого количества стандартного оборудования и работает как вполне приятный внедорожник городского размера.
БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Captur
БОЛЬШЕ: Все Renault
Наши рейтинги
7,4
Комфорт в салоне и упаковка
7,8
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
ОбзорRenault Captur: Достаточно ли хорош, чтобы сразиться с Hyundai Creta?
Renault Captur обзор от Express Drives; Мы проверили новый кроссовер Renault в Гоа, чтобы узнать, как он соотносится с Maruti Suzuki S-Cross и Hyundai Creta
Внедорожники / кроссоверы — любимые стили кузова индийских покупателей, и неудивительно, что большинство новые запуски в эти дни находятся в этом сегменте.Последним автомобилестроителем, присоединившимся к группе кроссоверов, является Renault со своим Captur. Хотя Captur еще не был официально представлен на индийском рынке, ожидается, что он поступит в продажу в первую неделю октября, что сделает его четвертым автомобилем в портфеле французского автопроизводителя для Индии. Renault Captur построен на платформе M0 и будет располагаться над внедорожником Duster. На первый взгляд, Captur действительно выделяется своим уникальным стилем, но ему нужно еще многое сделать, чтобы добиться успеха.Captur также придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны Hyundai Creta и предстоящего фейслифтинга Maruti Suzuki S-Cross. Достаточно ли у Renault Captur боеприпасов, чтобы выдержать конкуренцию и зарекомендовать себя как успешный автомобиль, — это то, что мы узнали в Гоа.
Renault Captur Design
Renault Captur — это впечатляющий автомобиль, на который можно взглянуть со всех сторон, и который производит впечатление автомобиля премиум-класса. Пышный дизайн Captur отличается динамичной передней частью, в первую очередь благодаря гладким фарам и решетке радиатора.Также много хрома, но, к счастью, дизайнеры не переборщили с ним и сумели найти хороший баланс. Светодиодные ДХО в нижней части бампера подчеркивают элегантный дизайн автомобиля.
К основным особенностям по бокам относятся сильная плечевая линия, идущая от арок передних колес к задней части, и слегка наклонная линия крыши. Контрастная крыша в черном цвете создает визуальный эффект, а легкосплавные диски с алмазной огранкой добавляют динамичности и привлекательности.Задняя часть получила со вкусом выполненные задние фонари и снова щедрую дозу хрома, но не переусердствуйте.
В целом Renault Captur имеет приподнятую и динамичную позицию наряду с гладким и современным стилем. Расположенный над Duster, Captur не выглядит квадратным, как его собрат, но растущий рынок кроссоверов является четким признаком того, что, если стиль вызывает правильные визуальные аккорды, люди его купят. Короче говоря, Renault Captur — самый яркий автомобиль в своем сегменте в настоящее время, который будет иметь большое значение для убеждения людей, идущих в демонстрационный зал Renault.
Renault Captur Interior & Cabin
Renault Captur имеет приятный и современный дизайн кабины, который понравится широкому кругу покупателей любого возраста. Двухцветная приборная панель собрана хорошо, и кажется, что она прослужит долгие годы. Эргономика идеальна, а доступ к элементам управления — простая задача. На центральной консоли установлена информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая предлагает навигацию, Bluetooth, FM, AUX-in и USB-подключение. Сенсорный отклик плавный, без задержек, а отображение карты, в частности, хорошее, так как предстоящие перекрестки четко показаны.Система также отслеживает ограничения скорости на дорогах и выдает звуковые и визуальные подсказки при превышении ограничения.
Внутри салона достаточно места для бутылок, бумажника и телефонов, что еще больше увеличивает удобство. Captur является самым длинным и широким автомобилем в своем сегменте и предлагает достаточно места для пассажиров. Пространство для ног сзади хорошее, и место для головы тоже должно быть подходящим для большинства людей, но те, кто выше шести футов, могут столкнуться головой с крышей. Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, особенно по бокам, а задние сиденья также удобны с хорошей поддержкой под бедрами и плечами.Единственная область, в которой я нашел возможности для улучшения, — это качество пластика, которое не является лучшим в своем сегменте. Тем не менее, он не кажется дешевым на ощупь, но с потрясающим внешним видом можно было бы приветствовать более высокое качество пластика.
Renault Captur Двигатель и коробка передач
Renault Captur запускается только в дизельном варианте, так как Renault считает, что спрос в этом сегменте в первую очередь относится к дизельным автомобилям. Питание Captur такое же 1.5 литровый турбированный двигатель, который стоит на Дастере. Двигатель мощностью 108 л.с. обладает достаточной мощностью для быстрого перемещения автомобиля. Есть некоторое отставание ниже 1500 об / мин, но после этого двигатель обеспечивает хорошее ускорение. Достижение трехзначной скорости не требует усилий, а ускорение на передаче впечатляет благодаря хорошо подобранным передаточным числам коробки передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает легкое переключение передач, а в сочетании с легким сцеплением Captur легко управляется в условиях дорожного движения.
Двигатель довольно шумный снаружи, но внутри становится тише.Резкое ускорение позволяет избежать грохота дизельного топлива в салоне, но на крейсерских скоростях кабина хорошо изолирована от шума двигателя и ветра. Поскольку мы были в нескольких минутах езды, нам не удалось зафиксировать топливную экономичность, но можно ожидать, что цифры будут такими же, как у Duster.
В целом Captur предлагает захватывающие впечатления от вождения и понравится и энтузиастам. Мощный силовой агрегат означает, что Captur понравится людям, которые любят длительные поездки и поездки на выходные.
Renault Captur Ride & Handling
Обладая лучшим в своем сегменте дорожным просветом 210 мм, Captur может легко справляться с плохими дорогами и немного бездорожья, если вы помните, что у него нет системы 4 × 4. Качество езды действительно впечатляет, Captur скользит по плохим дорогам и небольшим выбоинам. На низкой скорости кабина остается в значительной степени изолированной от неровностей дороги, и ситуация улучшается только по мере увеличения скорости. В первую очередь это связано с правильным балансом подвески, поскольку она не слишком жесткая или мягкая.
Я ожидал, что у Captur будет много крена кузова при таком большом дорожном просвете, но на извилистых дорогах вокруг Гоа я ошибся. Крен кузова хорошо контролируется на высоких скоростях, а устойчивость на прямой тоже впечатляет. Даже на грубых участках Captur оказался стабильным, и вскоре мы выложим видеообзор, в котором вы сможете увидеть, как Captur пролетает над участками без дорог.
Тормоза добавляют к общему удовольствию от вождения, а сильное начальное прикосновение и приличная обратная связь от педали означают, что водитель всегда чувствует себя полностью контролирующим автомобиль.Рулевое управление также обеспечивает хорошую обратную связь, и когда вы добавляете все эти факторы, становится ясно, что Captur — это автомобиль, с которым вы можете получать массу удовольствия в течение длительного времени.
Renault Captur Safety
Renault оснастила Captur впечатляющим набором функций безопасности, которые не уступают конкурентам. Двойные передние подушки безопасности и ABS с EBD являются стандартными для всей линейки, а верхний вариант поставляется с передними и боковыми подушками безопасности, системой помощи при трогании с места и ESP.Утверждается, что усиленная конструкция обеспечивает более высокий уровень безопасности в случае аварии. Кроссовер также получил парковочную камеру заднего вида с линиями сетки, а общая видимость также хорошая, что увеличивает общий коэффициент безопасности.
Заключение
Renault Captur — впечатляющий автомобиль, который больше понравится покупателям, ищущим выдающийся дизайн и хорошие ходовые качества. Автомобиль проверяет все флажки, которые требуются в этом сегменте, что создает прочную основу для принятия рынком.В конце концов, цена окажется решающим фактором для Captur. Если Renault неправильно оценивает цену, покупатели быстро откажутся от автомобиля, поскольку в этом сегменте высока конкуренция. Однако, если Renault Captur сможет подорвать Hyundai Creta, есть большие шансы на успех кроссовера, особенно в городских районах. Идеальный ценовой диапазон будет начинаться от 9 лакхов и до 14 лакхов. До запуска Renault Captur остались считанные дни, так что следите за обновлениями в этом пространстве.
Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитное покрытие UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщите об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
2021 Renault Captur Intens обзор
Что такое Renault Captur Intens?Это лучший вариант второго поколения популярного кроссовера Renault.Хорошо, когда я говорю «популярный», я имею в виду Европу, где Captur был пионером в сегменте легких внедорожников в 2013 году и с тех пор доминировал в нем с 1,5 миллионами продаж.
В Австралии это в лучшем случае нишевый продавец, но эта новая модель обладает дополнительным пространством, мощностью, утонченностью и более спортивным дизайном, что должно сделать ее более привлекательной для местных покупателей.
Captur по цене от 28 190 долларов США до выхода на дорогу поступит в продажу в апреле 2021 года в трех вариантах; Life, Zen (30 790 долларов) и Intens по цене от 35 790 долларов.
Все они поставляются с 1,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 113 кВт / 270 Нм, который на 22 кВт / 60 Нм становится одним из самых мощных в сегменте, в котором преобладают трехцилиндровые турбины меньшего размера согласно Ford Puma, Nissan. Juke, Kia Stonic GT-Line, Toyota Yaris Cross и Volkswagen T-Cross.
Intens выделяется в линейке Captur эксклюзивным комплектом, включающим новый 9,3-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией, камеру для парковки на 360 градусов, цифровой приборный дисплей и множество других дополнений, о которых мы расскажем ниже.
С чем нравится жить Renault Captur Intens?Новый Captur на 110 мм длиннее предыдущей модели, в результате чего колесная база увеличилась на 36 мм, что дает дополнительное пространство для коленей сзади на 17 мм и превращается в одну из самых просторных кабин в своем классе.
Intens поставляется с прочными, но удобными передними сиденьями из кожи, стильными изогнутыми подголовниками, боковыми подкладками и хорошей поддержкой под бедра.
Сиденье водителя имеет регулировку мощности и ручную регулировку поясничной опоры, оба сиденья имеют обогрев, как и кожаное рулевое колесо.
Intens также является единственным вариантом Captur с «летающей центральной консолью», которая выступает из-под приборной панели, чтобы разместить переключатель передач и место для подключения телефона. Кажется, что он парит над более обычным, но низко расположенным центральным отделением с обязательными подстаканниками, местом для карты-ключа Renault и небольшой ванной с выдвижным подлокотником.
Задние сиденья, на которых удобно сидят двое взрослых, также имеют хорошую опору под бедра, но фиксированная спинка кажется слишком вертикальной.
Высокие люди будут довольны пространством для коленей позади водителя среднего роста, но им будет немного тесновато пространство над головой. Откидного центрального подлокотника нет, а на среднем сиденье в лучшем случае разместится маленький ребенок.
Intens также имеет специальные вентиляционные отверстия, расположенные в задней части центральной консоли, а также два порта USB и розетку на 12 В.
Боковой обзор на задних сиденьях немного ограничен, так как голова пассажира находится на одной линии с задней стойкой, но это нормально, если смотреть немного вперед.
Благодаря низкому заднему свесу Captur также имеет одну из самых больших ботинок в своем классе, которая вмещает до 536 литров, что на 81 литр больше, чем у предыдущей модели. В основном это достигается за счет сдвигаемых вперед задних сидений, которые могут увеличить длину груза на 110 мм (за счет пространства для ног). При сложенных сиденьях, разделенных на 60:40, он вмещает до 1275 литров, включая предметы длиной до 1,57 м.
Фальшпол позволяет разделять предметы, а вся грузовая зона находится над запасным колесом для экономии места.
Captur Intens также поставляется с аудиосистемой премиум-класса BOSE с девятью динамиками, в которой установлен сабвуфер в багажнике, хотя Renault указывает, что он расположен за стенкой багажника и не занимает места.
Если вам нужно перевезти больше, Captur имеет рейлинги на крыше для установки стоек и имеет буксировочную способность с тормозами 1200 кг (без тормозов — 660 кг).
Кабина привлекательная, хорошо сочетается с мягкими поверхностями приборной панели, дверей и других точек соприкосновения. С черными кожаными сиденьями все выглядит немного однообразно, но вы можете выбрать двухцветную черную и оранжевую кожаную обивку.
На самой приборной панели преобладает 9,3-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией, который возвышается над набором простых в использовании регуляторов климат-контроля — Life и Zen поставляются с 7,0-дюймовым сенсорным экраном с альбомной ориентацией.
Информационно-развлекательная система интуитивно понятна, хотя стоит немного поиграться с ней перед поездкой, чтобы не отвлекаться на поиски вещей. Как и в Volvo, интерфейс основан на трех дисплеях, к которым можно получить доступ, проводя пальцем по экрану.К ним относятся цифровая панель управления, настройки вождения Multi-Sense и элементы управления телефоном. Вверху также есть вкладки, которые позволяют легко выбрать главное меню и переключаться между дисплеем Renault по умолчанию и Apple CarPlay или Android Auto. Он также имеет 360-градусный монитор парковки, который поможет вам избегать препятствий.
Режимы движения Multi-Sense также являются эксклюзивными для спецификации Intens и включают в себя настройки Normal, Sport и Eco, которые соответственно изменяют отображение оборотов двигателя и рулевое управление, а также изменяют отображение в дополнительном 10.25-дюймовый цифровой приборный щиток в соответствии с требованиями. Существует также настраиваемый режим My Sense, который позволяет изменять любую функцию независимо от других.
БОЛЬШЕ Renault Captur Intens характеристики и характеристики
Все внешнее освещение — светодиодное, а Intens добавляет более яркие фары и задние фонари с причудливой анимационной последовательностью, когда вы заводите машину ночью.
Другие особенности, эксклюзивные для этого самого дорогого Captur, включают зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, спутниковую навигацию, защитное стекло, хромированные внешние элементы, 18-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 17.Одним заметным упущением в цене является адаптивный круиз-контроль, который стоит дополнительно 500 долларов и имеет функцию остановки и движения для работы в условиях интенсивного движения.
10,25-дюймовый цифровой дисплей водителя также является дополнительным и доступен только в том случае, если вы потратите дополнительно 2000 долларов на пакет Easy Life, который также включает парковку без помощи рук, боковые датчики парковки, автоматический дальний свет и безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Вместе с металлической краской Atacama Orange (650 долларов) это подняло розничную цену нашего тестового автомобиля до 38 440 долларов.
Операционные расходы после того, как вы выложили эти деньги, разумны. Captur имеет официальную комбинированную экономию топлива 6,6 л / 100 км, что было примерно на уровне моего реального вождения, но он пьет только более дорогой неэтилированный бензин с октановым числом 95 или 98 премиум-класса.
БОЛЬШЕ 2021 Renault Koleos цены и характеристики
Интервалы обслуживания составляют 30 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, при этом первые три плановых обслуживания стоят 399 долларов, четвертое — 789 долларов, а пятое — 399 долларов.
На Renault Captur распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.
Каким автомобилем нравится управлять Renault Captur Intens?Маленькие кроссоверы сейчас вступают в свои права, новые модели строятся на платформах, разработанных для высокопроизводительных внедорожников. Captur не исключение. В отличие от Koleos и снятого с производства Kadjar, которые, соответственно, разделяют основу уходящих Nissan X-Trail и Qashqai, Captur — первый внедорожник Renault, построенный на платформе нового Common Module Family, B-Segment (CMF-B), которая также лежит в основе последний Nissan Juke.
CMF-B не только обеспечивает дополнительное пространство, но и легче и прочнее, чем старое шасси, которое, наряду с более широкими передними и задними гусеницами, значительно улучшает ходовые качества и управляемость.
Кожаное рулевое колесо хорошо соединяется с передними колесами. Он красивый, легкий и немного твердеет при выборе спортивного режима вождения.
Captur маневренен по городу и прекрасно путешествует по автострадам. Он удивительно устойчив на неровных проселочных дорогах, включая гравий, чему способствуют 18-дюймовые шины Continental Premium Contact 6, которые обеспечивают сцепление с дорогой на любой поверхности.
Его подвеска обеспечивает хороший компромисс между плавностью хода и управляемостью на большинстве поверхностей. Хотя я не собирался тестировать Captur как загородный круизер, мне на самом деле нравилось ездить на нем в кустах, в том числе на извилистых дорогах, где крены кузова были хорошо ограничены.
1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель TCe 155 с турбонаддувом мощностью 113 кВт / 270 Нм, разработанный совместно с Mercedes-Benz и установленный в A-Class, представляет собой смелую мелочь, которая легко перемещается на более высоких скоростях, где всегда есть немного дополнительных мощность на кране.
Однако, как и в случае с Mercedes-Benz A180, автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением демонстрирует некоторое отставание, что очевидно во всем диапазоне оборотов, не в последнюю очередь с места.
БОЛЬШЕ Renault приближается к линейке внедорожников в Австралии
Это может немного нервировать, если, скажем, вы пытаетесь обогнать другую машину на перекрестке с круговым движением. Это отставание немного уменьшается в спортивном режиме, что позволяет быстрее достичь максимальной мощности и крутящего момента.
Тем не менее, когда Newtons, наконец, начинают работать, Captur склонен к небольшому крутящему моменту, особенно если передние колеса не направлены прямо.Если вы не готовы к этому, он захочет покачнуться в том направлении, в котором они указывают, и это также может сделать въезд на круговую развязку интересным.
Вы действительно учитесь управлять всем этим, и как только вы преодолеете задержку, у двигателя всегда будет достаточно мощности, чтобы ее преодолеть даже на более высоких скоростях. Здесь автомат с двойным сцеплением проявляет себя в движении и плавно переключает передачи вверх и вниз.
Captur — достаточно тихий автомобиль, шум в салоне которого, как утверждается, снизился на 2 дБ по сравнению с его предшественником, хотя шум шин немного выше на более грубых поверхностях.
Короче говоря, Captur предлагает приятные и комфортные ощущения от вождения на всех дорогах, что частично компенсирует решение Renault практически отказаться от своих хэтчбеков в Австралии.
Насколько безопасен Renault Captur Intens?Captur был удостоен пятизвездочного сертификата EuroNCAP в 2019 году, а тестирование использовалось для получения пятизвездочного рейтинга ANCAP, отчасти благодаря автономному экстренному торможению с защитой пешеходов и велосипедистов.
Другие стандартные функции безопасности и помощи водителю включают предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков.Версии Zen и Intens также имеют предупреждение о слепых зонах и предупреждение о движении сзади, хотя, как упоминалось выше, адаптивный круиз-контроль является дополнительной платой в Intens и Zen среднего класса. Все версии идут со стандартным круиз-контролем, включая ограничитель скорости.
БОЛЬШЕ 2021 Renault Captur Цены и характеристики
Captur имеет шесть подушек безопасности; передние и передние со стороны водителя и пассажира, со стороны водителя и пассажира, а также передние и задние надувные устройства для штор.
Задние подвесные сиденья имеют крепления для детских сидений ISOFIX и три точки крепления.
ПриговорRenault Captur — один из самых красивых легких внедорожников на рынке, что, безусловно, повысит его привлекательность и управляемость.
Если вам нравится то, что вы видите, и вы можете себе это позволить, я предлагаю полностью использовать эту спецификацию Intens с пакетом Easy Life, чей 10,25-дюймовый цифровой дисплей драйвера добавляет к премиальному ощущению евро, которое помогает выделить его среди некоторых из его конкурентов. .
Тем не менее, некоторые из этих конкурентов, такие как Ford Puma, поставляются с дополнительным комплектом по цене, а также с удовольствием ездят, но Captur высшего класса имеет все важные вещи, включая отличную информационно-развлекательную систему, а также немного более практичный .
Я бы добавил, что он также дает шанс быть немного уникальным, но я полагаю, что вы увидите гораздо больше таких на австралийских дорогах, чем модель первого поколения.
Оценка 7,5 / 10
Plus Отлично смотрится; экономичный двигатель; простор и комфорт; информационно-развлекательная система
Минус Отставание двигателя; не хватает некоторых стандартных функций, которые есть у конкурентов
Кузов: 5-дверный, 5-местный внедорожник
Привод: FWD
Двигатель: 1332 куб. См, 4-цилиндровый, 16 В с турбонаддувом
Мощность: 113 кВт при 5500 об / мин
Крутящий момент: 270 Нм при 1800 об / мин
0 -100км / ч: 8.6сек (заявленный)
Расход топлива: 6,6 л / 100 км (в смешанном цикле)
Вес: 1381 кг
Мощность / вес: 89,3 Вт / кг
Трансмиссия: 7-ступенчатая DCT
Подвеска: Макферсон / Ось торсионной балки
Д / Ш / В: 4227/1797/1576 мм
Колесная база: 2639 мм
Гусеницы: 1560/1547 мм
Тормоза: Передние вентилируемые диски (280 мм) / Задние барабаны (229 мм)
Шины: 215/55 R18 Continental Premium Contact 6
Цена: От 35 790 долларов (38 440 долларов при тестировании)
Renault Captur E-Tech Hybrid, обзор
(Pocket-lint) — Renault Captur был одним из первых настоящих кроссоверов, украсивших дороги.Конечно, он последовал за Nissan Juke, создавшим этот сегмент, но Captur добился успеха.
Это самый продаваемый внедорожник Renault в Европе и самая продаваемая модель Renault в Великобритании. Это неудивительно, ведь в нем сочетаются высокие ходовые качества и практичное пространство — по разумной цене.
Рассказывает ли Captur второго поколения аналогичную историю, когда он смешивает гибридную технологию в одном корпусе?
Обновленный дизайн
Новый Renault Captur отражает идентичность предыдущей модели, но с чуть большей точностью — с более четкими линиями и чуть более динамичной скульптурой.Это действительно самое большое изменение с гораздо большей четкостью во всех уровнях отделки салона.
Pocket-lintПо сути, он выглядит так же — в отличие от радикального обновления Nissan Juke (пока мы говорим о внедорожниках сегмента B) — с этими боковыми сегментами, придающими некоторую форму этому автомобилю в профиль, наряду с массивные колесные арки добавляют некоторую защиту от городских царапин.
Captur — это городской внедорожник в душе. Что ж, на самом деле это вовсе не внедорожник, без каких-либо реальных целей быть спортивным или очень практичным, оставаясь переднеприводным, накачанным люком, без реальных амбиций чего-либо более авантюрного, чем парковка на тротуаре.Тем не менее, он достигает того умного сочетания компактного пространства, особенно на передних сиденьях, и мы думаем, что он тоже хорошо выглядит.
Он выглядит и ощущается просторным, но при этом не слишком большим. Здесь есть задняя скамейка, на которой могут разместиться более крупные дети, возможно, меньшая посередине, и довольно вместительный багажник (379 литров) с поднимающимся полом, позволяющим легко разместить прилагаемые кабели для зарядки этой вилки. -в гибриде.
Интерьер также получил качественный лифт, отражающий дизайн, который мы видели в Zoe и Clio, и он намного современнее, чем предыдущая версия, сочетая мягкое прикосновение и более твердый пластик.Да, это не вершина роскоши, но это практичный семейный автомобиль.
Что важно, так это то, что он удобен и в то же время функционален благодаря большому центральному дисплею, а его мягкая поверхность отлично смотрится. И хотя модели премиум-класса будут использовать кожу в этих местах, Captur сохраняет ее для рулевого колеса и селектора привода в качестве ключевых точек соприкосновения, где это действительно важно.
Интересная гибридная установка
Но в новый Captur входит много технологий, особенно в этой модели E-Tech.Подключаемый гибрид более интересен (есть также версия без подключаемого модуля, но она не так привлекательна), поскольку Renault говорит о технологиях, которые пришли из Формулы 1 в этом автомобиле.
Есть 1,6-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува, соединенный с автоматической коробкой передач, с парой электродвигателей и аккумулятором на 9,8 кВтч. По данным Renault, аккумулятор рассчитан примерно на 30 миль чистого электрического движения — опять же, типичный для сектора подключаемых гибридов и дающий преимущество езды без вредных выбросов, если вы потратите время на его зарядку.
Pocket-lintКогда вы садитесь в машину, технические характеристики безмуфтовой коробки передач и сдвоенных двигателей вас не будут беспокоить, потому что вы можете просто управлять ею так же, как и любой другой автоматической коробкой передач.
Есть преимущество некоторого электрического запаса хода, что означает, что вы можете двигаться по инерции почти в тишине, с тем преимуществом, что вы всегда трогаетесь в электрическом режиме. Это низкий электрический диапазон — но это нормально для подключаемых гибридов — но что более интересно в Captur, так это то, что это один из небольших внедорожников с такой настройкой — Niro PHEV является заметным конкурентом или Mini Countryman Cooper. SE альтернатива.
На самом деле, чтобы электрическая плита была пригодна для использования, вам потребуется довольно много времени для настройки. Вам действительно нужно иметь возможность заряжать дома, чтобы вы могли совершать эти местные поездки только в режиме электромобиля, иначе он скоро истощится и вряд ли будет перезаряжаться какими-либо реальными мерами одной только регенерации. Вы можете настроить двигатель на подзарядку аккумулятора, но на самом деле смысл этих машин не в этом.
Зарядка от розетки рассчитана только на 3,6 кВт, поэтому гараж с обычной розеткой, вероятно, будет достаточным для многих — кабели для бытовой розетки и типа 2 для зарядных устройств общего пользования включены.В то время как регенерация вернет заряд в аккумулятор, когда вы отключите питание, это способствует вождению в городских условиях с остановкой и началом движения. Когда вы выезжаете на автомагистраль, батарея разряжается — если вы не прикажете автомобилю вообще не использовать батарею — и тогда вы просто несете дополнительный вес, с небольшими экологическими преимуществами для этих более длительных поездок.
Pocket-lintВ режиме EV Captur достаточно резвый и может разгоняться до допустимых скоростей на дороге (не то чтобы у вас был большой запас хода), но в городе он очарователен своими способностями.
Он остается комфортным, избегая жесткой подвески, которую некоторые производители добавляют для повышения спортивной репутации. Он лучше подходит для разбитых дорог и лежачих полицейских, лучше в городских условиях, чем на извилистых проселочных дорогах, хотя рулевое управление также достаточно хорошее.
Captur может немного не реагировать, когда вы подъезжаете к кольцевой развязке и смотрите, чтобы ускориться. Кажется, что он делает паузу и думает, прежде чем передать мощность, и это самый заметный недостаток, когда вы в пути: изменение темпа иногда может быть немного вялым.Это тоже не очень быстро, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 10 секунд, но это вряд ли будет проблемой для этого типа автомобилей.
Очаровательная технология интерьера
Благодаря повышению качества интерьера в целом, технология интерьера также демонстрирует респектабельные характеристики. Система по сути такая же, как и в Zoe of Clio, с красивым 9,3-дюймовым дисплеем в центре приборной панели и цифровым дисплеем для водителя. Модели с более низкими характеристиками имеют 7-дюймовый дисплей, но если вы смотрите на гибрид, единственный вариант — это более высокий уровень отделки салона с этим большим дисплеем.
Единственный элемент управления, который вам, возможно, придется искать, — это физический регулятор громкости, который находится на рычаге на рулевой колонке, вместе с другими элементами управления мультимедиа, которые вам действительно нужно научиться контролировать на ощупь, поскольку это не лучшее место для смотреть, когда вы едете.
Большой дисплей придает заседанию современный вид, а техническая оснащенность достаточно удобна, с хорошей навигацией и большим количеством информации, когда вы за рулем. Нам нравится решение Renault, но Android Auto и Apple CarPlay также поддерживаются в стандартной комплектации, поэтому вместо этого вы можете подключить свой телефон для доступа к приложениям на телефоне.
Система предоставит вам такие вещи, как причудливые графики потребления, показывающие баланс топлива и электроэнергии, которые вы использовали, но это немного сбивает с толку. Однако он хорошо оборудован, с единственными дополнительными функциями, которые вы могли бы рассмотреть, это парковка без помощи рук или адаптивный круиз-контроль.
Apple Find My changes, OnePlus Watch проверено и многое другое — Pocket-lint Podcast 99 Рик Хендерсон ·Цифровой дисплей драйвера не так настраиваемый, как некоторые, но он достаточно аккуратный, центральный выбор позволяет переключаться между основными функциями, чтобы получить нужную информацию.
ВердиктОбновленный Renault Captur имеет много преимуществ в этой гибридной версии E-Tech. Эта модель с подключаемым модулем дает вам полезный запас хода в 30 миль — при условии, что вы ее заряжаете, — а это означает, что короткие поездки могут быть выполнены без выбросов.
Это один из немногих подключаемых гибридных компактных внедорожников на рынке, а это означает, что он сохраняет некоторую привлекательность из-за своей редкости — хотя есть значительный скачок в цене по сравнению с бензиновыми и дизельными моделями аналогичного уровня отделки салона.
В целом плавность хода, комфорт, практичность и продуманный редизайн Captur отмечены всеми нужными границами. Для тех, у кого есть возможность регулярно заряжать, чтобы воспользоваться преимуществами этого плагина, это отличный автомобиль.
Рассматриваемые альтернативы
Pocket-lintKia e-Niro
Чрезвычайно популярная альтернатива благодаря хорошему соотношению цены и качества и высокому уровню технологий, с возможностью выбора подключаемых или чисто электрических моделей.
Pocket-lintMini Countryman Cooper S E
Модель Mini
является наиболее близкой к компактному внедорожнику, предлагая веселую езду, которой славится Mini, но в конечном итоге ей не хватает внутреннего пространства Captur.
Написано Крисом Холлом. Редакция Майка Лоу.
Обзор: Renault Captur (2020) | Честный Иоанн
Внутри Renault Captur (2020)
Интерьер выглядит ярким и интересным, чему способствует пакет Orange Signature Pack, установленный на нашем тестовом автомобиле с его ярко-оранжевыми панелями, дверьми и вставками в центральной консоли.Хотя это не премиальная кабина, в ней много хороших материалов и хорошо продуманных функций (например, нам нравятся переключатели на приборной панели для таких вещей, как отключение ассистента движения по полосе).
Если вы пойдете искать их, есть более дешевые на ощупь пластмассы. Если вы высокого роста, то можете удариться ногой о массивную пластиковую центральную консоль, например, и ручка перчаточного ящика покажется вам дешевой.
Все довольно хорошо продумано, с физическим управлением климат-контролем.Элементы управления звуком, прикрепленные к рычагу за рулевым колесом, кажутся второстепенными, но это никого не обидит.
Семидюймовая информационно-развлекательная система нашего тестового автомобиля Iconic понятна и проста в использовании, хотя и немного тормозит в работе. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всего диапазона, что позволяет вам получить доступ к функциям на экране вашего телефона, таким как сторонние приложения для навигации или потоковой передачи музыки. Встроенная в автомобиль навигация (стандартная для всех моделей, кроме модели Play начального уровня) представляет собой довольно понятную систему на основе Google Maps.
Captur — это практичное предложение с полезной выдвижной задней полкой, позволяющей вам расставить приоритеты для багажника или заднего пассажира. Хотя на бумаге 536-литровый багажник довольно большой, стоит отметить, что скамейка полностью продвинута вперед. С возвращением назад он упал до 455 литров — точно так же, как у Volkswagen T-Cross.
Доступ к багажнику широкий, и, хотя доступ достаточно высок, нет значительного выступа для подъема тяжелых предметов. Под полом багажника также есть полезное пространство для хранения вещей, а под ним спрятано запасное колесо (к сожалению, это дополнительная опция).
Несмотря на выдвижную скамью, взрослым сзади будет довольно мало места для коленей, хотя место для головы очень велико. Детям понравится высокая посадка, откуда открывается хороший вид.
Стандартное оборудование (с запуска):
Модель начального уровня Captur Play оснащена полностью светодиодными фарами, автоматическим климат-контролем, круиз-контролем и ограничителем скорости, мультимедийной системой EasyLink (с 7-дюймовым сенсорным экраном, тюнером FM / DAB, динамиками 4×20 Вт, звуковой аудиторией, 2 x USB и 1 x Aux, Bluetooth, интеграция со смартфоном, включая Android Auto и Apple CarPlay), Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) с предупреждением о выезде с полосы движения, системой удержания полосы движения, активным экстренным торможением и распознаванием дорожных знаков и электронным вызовом, 4.2-дюймовый информационный дисплей для водителя, ключ-карта с функцией громкой связи, электрические передние и задние окна, 17-дюймовые гибкие колеса, автоматические дворники, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, рулевое колесо из синтетической кожи, регулировка сиденья водителя по высоте.
Iconic добавляет навигацию, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски «Багамские острова», светодиодные передние противотуманные фары, двухцветную окраску, темные тонированные задние окна и стекло задней двери, продольные дуги на крыше.
Модель S Edition добавляет 9.3-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном, 7-дюймовый дисплей комбинации приборов, мультисенсорный переключатель режимов вождения с 8 настройками внешнего освещения, автоматическое управление фарами (включая ассистент дальнего света), 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой «Багамы», передние датчики парковки , камера заднего вида, кожаный руль, обивка из синтетической кожи черного и светло-серого цветов с темно-серой прострочкой.
Выбор автокресла
Детские кресла, подходящие для Renault Captur (2020)
Наш уникальный выбор автокресел покажет вам, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сиденья они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.Какое автокресло вам подойдет?
Обзор Renault Captur 2021 года | CarExpert
Вы смотрите на автомобиль, который отчаянно нужен Renault Australia для успеха.
Немного более крупный Kadjar ушел с наших берегов, и городской хэтчбек Clio больше не должен исчезнуть. Это делает Captur самым доступным автомобилем или внедорожником, который вы можете купить у Renault в Австралии.
Captur выдерживает жесткую конкуренцию.Наряду с родственным Nissan Juke он берет на себя все, от Ford Puma до ориентированной на стиль Toyota C-HR в одном из самых конкурентных сегментов Австралии.
Благодаря пышному внешнему виду, стильной кабине и мощному двигателю с турбонаддувом у него есть все необходимые инструменты для достижения успеха.
Сколько стоит Renault Captur?
Renault Captur Intens, тестируемый здесь, имеет прейскурантную цену долларов США, прежде чем дорожная цена будет стоить долларов США, хотя вы можете попасть в Life начального уровня за 28 190 долларов США, прежде чем отправиться на дорогу.
Captur Zen среднего класса обойдется вам в 30 790 долларов раньше, чем на дорогах.
Самый естественный соперник Captur — это альянс Renault-Nissan.
Созданный на тех же принципах, что и маленький Renault, модельный ряд Nissan Juke начинается с 27 990 долларов перед выходом на дорогу и расширяется до 36 490 долларов перед выходом на дорогу для Ti, превосходящего по дальности.
Несмотря на то, что в верхней части он дороже, Juke на самом деле имеет менее мощный двигатель.
Captur также совпадает с Ford Puma (от 31 990 до 36 990 долларов за поездку) и Toyota C-HR (от 30 915 до 37 665 долларов перед выездом на дорогу).
Что вы получаете?
Стандартное оборудование для всей линейки Captur включает в себя светодиодные передние и задние фонари, камеру заднего вида, датчики парковки, подрулевые переключатели, звуковую систему с шестью динамиками и 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с проводным Apple CarPlay и Android Auto.
Переход к среднему классу Zen добавляет вход и запуск без ключа, кожаное рулевое колесо с подогревом, климат-контроль, датчики дождя, зарядку для беспроводного телефона, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
В тесте Intens, превосходящем диапазон, вы получите 9,3-дюймовую вертикальную информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией и аудиосистему с девятью динамиками.
В стандартную комплектацию входит также 7,0-дюймовый бортовой компьютер, хотя у нашего был цифровой приборный нактоуз как часть пакета опций.
Вы также получаете задние фонари с 3D-эффектом, 360-градусную камеру, сиденье водителя с электроприводом и подогревом, автоматическое торможение, светодиодное освещение кабины, два задних USB-порта, кожаную отделку, защитное стекло и 18-дюймовые легкосплавные диски.
Пакет Easy Life, установленный на нашем тестере, включает парковку без помощи рук, автоматический дальний свет, 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и безрамное зеркало заднего вида.
Безопасен ли Renault Captur?
Renault Captur 2021 года имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP на основе испытаний, проведенных Euro NCAP в 2019 году.
Он набрал 96 процентов за защиту взрослых пассажиров, 83 процента за защиту пассажиров из детей, 75 процентов за защиту уязвимых участников дорожного движения и 74 процента за помощь в обеспечении безопасности.
Стандартное оборудование для обеспечения безопасности в Австралии включает:
- Автономное экстренное торможение
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Ассистент удержания полосы движения
- Распознавание дорожных знаков
Доступны мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Как выглядит Renault Captur внутри?
Это одна из самых красивых кабин компактных внедорожников, которую можно купить за деньги.
Для начала, это симпатичная вещица из-за руля.Дизайн чистый и современный, с уникальными деталями, такими как центральная консоль в виде крыла и сенсорный экран в стиле iPad, которые помогают поднять его над толпой.
Все материалы тоже отличные. Кожа на сиденьях мягкая, а рулевое колесо на ощупь качественное. Даже приборная панель и двери отделаны мягкими на ощупь материалами, а окружающее освещение предлагается в различных цветовых вариантах.
Это не идеально. Это место для хранения в стиле крыла кажется немного шатким, когда вы ударяете его коленом, а селектор трансмиссии выглядит острым, но немного похож на игрушку.
В целом, это делает Ford Puma немного приземленным.
Основы тоже хорошие. Положение водителя слишком высоко для высоких водителей, но впереди более чем достаточно места для ног и головы.
Большинство основных элементов управления находятся там, где вы их ожидаете — круиз-контроль наконец-то на руле, а не трансмиссионный туннель — хотя к блоку управления аудиосистемой за рулевым колесом нужно привыкнуть.
Это по-прежнему Renault, так что в нем все же есть некоторая уникальность.Мне нравится капсула, другим — нет. Попробуйте перед покупкой.
Драйвер сталкивается с четким 10,25-дюймовым цифровым приборным нактоу, входящим в дополнительный пакет Easy Life. Он выглядит по-настоящему премиальным, с супер гладкой графикой и множеством макетов.
9,3-дюймовый вертикальный сенсорный экран не такой гладкий. В нем легко ориентироваться, но графика немного блочная и не так быстро реагирует, как вы, возможно, ожидали в эпоху iPad.
Несмотря на то, что это недалеко от истины, у него нет достаточного содержания, чтобы соответствовать его стилю, что очень досадно.
Имея заводскую спутниковую навигацию, Apple CarPlay и Android Auto, радио DAB + и Bluetooth, по крайней мере, он полнофункциональный.
В салоне достаточно места для хранения вещей, от двухъярусной центральной консоли до приличного мусорного ведра под подлокотником, а спереди есть два порта USB-A в дополнение к зарядному устройству для беспроводного телефона.
Задних пассажиров ждут вентиляционные отверстия, зарядные устройства USB и приличные ящики для хранения вещей в дверях.
Пространство для ног сзади достаточно для того, чтобы компактный автомобиль находился на дороге.Взрослые могут реально сесть за высокими взрослыми для более коротких путешествий, и у детей не будет проблем с этим.
Высота по высоте не так хороша, но подходит для детей и взрослых невысокого роста.
Объем багажного отделения: 422L, со сложенными задними сиденьями, 536L , включая полки под полом и заднее сиденье, сдвинутое вперед, и 1275L со сложенными задними сиденьями.
Что под капотом?
Модель 1.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в Captur имеет мощность 113 кВт, и крутящий момент 270 Нм, крутящего момента.
Он сочетается с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением по всему диапазону, ведущей исключительно на передние колеса.
Заявленная экономия топлива составляет 6,6 л / 100 км. в смешанном цикле, мы видели чуть севернее 7,0 л / 100 км за время, проведенное за рулем.
Как ездит Renault Captur?
Компактный внедорожник с двигателем небольшого объема и коробкой передач с двойным сцеплением не звучит как рецепт удовольствия от вождения, но Captur действительно хорош.
Для начала, Renault проигнорировала двигатель с меньшей мощностью, установленный на Juke, и вместо этого привезла в Австралию только более мощный вариант.
Это больше соответствует заявлению Renault как немного более уникального европейского подхода к массовому автомобилестроению — но это также ответ на прохладную реакцию публики на предыдущий Captur.
Похоже, многие люди вернулись с тест-драйвов, прося еще хрюкать.
Конечно, 113 кВт и 270 Нм — не самые популярные показатели, но их более чем достаточно, чтобы этот маленький Captur выглядел бодрее, чем средний внедорожник.
Он подключен к коробке передач с двойным сцеплением, которая, хотя и не такая плавная, как старый гидротрансформатор, относительно плавна в городе.
Может показаться немного неуместным, но как только вы встанете и катитесь, он быстро переключается и имеет хорошее представление о том, какое снаряжение вам понадобится и когда оно вам понадобится.
Однако будьте осторожны, он медленно переключается с привода на задний ход и сочетается с немного расплывчатым маленьким селектором передач, который не грохочет при переходе от привода к нейтрали и назад.Трехточечные повороты требуют второго взгляда на экран, чтобы убедиться, что вы действительно находитесь на той передаче, о которой думали.
Как и родственный Nissan Juke, Captur кажется удивительно живым. Рулевое управление легкое и быстрое, а шины Continental обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, если вам захочется.
Разумеется, быстрое и легкое рулевое управление также идеально подходит для преодоления пробелов в пробках и проникновения на стесненные парковочные места. Круговой обзор хороший, хотя есть небольшое отставание от слегка зернистой камеры, когда вы включаете задний ход.
Даже ездить хорошо отсортировано. Время от времени 18-дюймовые легкосплавные диски слышат стук по действительно острым неровностям, но в остальном Captur плывет лучше, чем маленький внедорожник на больших сплавах.
Единственный реальный удар по совершенству — это количество шума, производимого шинами на чем-либо, кроме идеального асфальта. Не только он шумный — многие маленькие внедорожники становятся немного грубоватыми на дорогах с крупной стружкой, — но это явно не в духе элегантности вождения автомобиля.
Сколько стоит запустить Renault Captur?
На Captur распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом .
Обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 30 000 км.
Первые пять услуг в Captur в совокупности обошлись в $ 2385 . Четыре из пяти посещений дилера оцениваются в 399 долларов, а плановое обслуживание на 48 месяцев — 789 долларов.
Взгляд CarExpert на Renault Captur
Последний Captur стал настоящим разочарованием.Этот более чем компенсирует это.
Он отвечает всем требованиям, которые вы ожидаете от Renault, с уникальным внешним видом и стильным роскошным интерьером по сравнению с его сильными конкурентами.
Он также управляется с некоторой изощренностью, в немалой степени благодаря мощному двигателю под капотом.
Однако специфицировать внимательно. Адаптивный круиз действительно должен быть стандартным, и стоит иметь цифровые инструменты.
Они немного подрывают ценностное уравнение, но также улучшают то, что уже является классным маленьким кроссовером.
Нажмите на изображение, чтобы увидеть всю галерею
БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Renault Captur
.