РазноеРестайлинг это википедия: Недопустимое название — Викисловарь

Рестайлинг это википедия: Недопустимое название — Викисловарь

Содержание

время выделяться. Тюнинг и обслуживание автомобиля в Москве.

 

 

 

 

 

Тюнинг и обслуживание вашего автомобиля в Just-Tuning

Если вы хотите придать своему автомобилю оригинальный дизайн, тогда автосервис Just-Tuning готов предложить вам услуги по тюнингу салона, который не оставит равнодушным ни одного вашего пассажира! Не менее важным атрибутом современного автомобиля является акустическая система. Это настоящая гордость владельца, который может продемонстрировать всю мощь и насыщенность звучания при любой удобной ситуации. Профессиональная установка автозвука, выполненная нашими специалистами, позволит вам наслаждаться потрясающим звуком мультимедиа системы во время каждой поездки.

Оклейка авто пленкой – это отличная возможность защитить кузов от воздействия внешних факторов. Поскольку данная процедура требует к себе профессионального подхода, вы можете полностью доверить свой автомобиль нашим специалистам! Кроме того, большим спросом в нашем автосервисе пользуется

полировка автомобиля, которая позволяет:

- устранить мелкие повреждения кузовного покрытия,
- придать автомобилю обновленный вид.

Если вы хотите защитить свой салон от глаз любопытных водителей и пешеходов, тогда тонировка стекол – это то, что вам нужно! У нас вы сможете подобрать наиболее предпочтительный цветовой оттенок пленки и степень тонировки. Шумоизоляция авто также обеспечит вам защиту от окружающего городского шума, позволив наслаждаться любимой музыкой или беседой с друзьями. Если вы часто берете с собой в поездку детей, тогда вам просто необходимо посетить нашу химчистку салона автомобиля, которая позволит вам заметно обновить его внешний вид и избавиться от пятен на обивке.

Для любителей спортивного тюнинга у нас припасена услуга установки аэродинамических обвесов, которые придадут вашему авто более стильный и оригинальный вид.

Для тех, кто устал напоминать своим пассажирам, чтобы они не хлопали дверью, вы можете заказать у нас установку доводчиков дверей, которые также избавят вас от беспокойства о надежности их закрытия. Не забудьте и про автомобильные охранные системы, предлагаемые автосервисом Just-Tuning по доступным ценам!

В дополнение к этому, наш автосервис предлагает следующие виды услуг:

Рестайлинг автомобилей

Автосвет

Установка дополнительного

оборудования

Обслуживание

 

 

Став нашим клиентом, вы подарите своему автомобилю новую жизнь!

Технический центр Just-Tuning: преимущества сотрудничества

Наши специалисты готовы позаботиться о здоровье вашего автомобиля и провести срочный ремонт двигателя, ремонт подвески

в оперативном порядке. Аппаратная и визуальная диагностика автомобиля позволит вовремя выявить и предупредить развитие серьезных проблем как в электрической, так и технической части вашего авто. Также мы оказываем такие услуги, как:

Ремонт электрики

Шиномонтаж

Удаление вмятин без покраски

 

И не забывайте, что только своевременное и профессиональное техническое обслуживание обеспечит вашему автомобилю долгий срок безопасной эксплуатации!

  

Ford Focus - Ford Focus

Компактный автомобиль, выпускаемый компанией Ford Motor с 1998 года.

Автомобиль

Ford Focus является компактный автомобиль ( C-сегмент в Европе) производства Ford Motor Company и создал под Александр Тротман Форд 2000 план «s, которая направлена на глобализацию разработку модели и продавать одно компактное всемирное транспортное средство .

Оригинальный Focus был в первую очередь разработан немецкой и британской командами Ford of Europe .

Фокус был выпущен в июле 1998 года в Европе, сменив Ford Escort и заменил Mazda Familia -derived Ford Laser в Азии и Океании наряду с лазерной основой североамериканской Escort . Компания Wayne Stamping & Assembly начала производство Focus для Северной Америки с продаж, начавшихся в 1999 году. Последний произведенный в Северной Америке Focus сошел с конвейера на сборочном заводе в Мичигане 4 мая 2018 года. Производство Focus четвертого поколения началось в 2018 году в Германии. и в Китае.

Первое поколение (1998)

Ford Focus Hatch (рестайлинг первого поколения) Ford Focus Hatch (первое поколение) Ford Focus Sedan (первое поколение)

Ford of Europe представил Focus на европейском рынке в 1998 году в качестве замены Ford Escort . Решение назвать новый автомобиль «Ford Focus» было принято в начале 1998 года, поскольку высшее руководство Ford планировало сохранить шильдик «Escort» для своего нового поколения небольших семейных автомобилей.

Проблема возникла в последнюю минуту в июле 1998 года, когда суд Кельна , отвечая на иск, возбужденный издателем Burda , приказал Ford избегать использования названия "Focus" для автомобилей на немецком рынке, поскольку это название уже было занято одним из его представителей. журналы ( Фокус ). Однако этот спор одиннадцатого часа был разрешен, и автомобиль был выпущен под названием Focus . Focus MK1 был удостоен награды European Car of the Year 1999 года. Руководителем проекта Ford Focus в Dunton была Роуз Мэри Фаренден .

Ford of North America начал продавать Focus в сентябре 1999 года в качестве модели 2000 года с некоторыми отличиями от европейской версии. Автомобиль выпускался как трехдверный хэтчбек , четырехдверный седан и пятидверный универсал ; пятидверный хэтчбек дебютировал в 2001 году.

В 2002 году Ford выпустил на рынок свою версию Focus с высочайшими характеристиками, получившую название Focus RS. Он поставлялся с 2,0-литровым двигателем

Duratec RS с турбонаддувом, дифференциалом повышенного трения Quaife ATB , тормозами Brembo и множеством других изменений производительности в сочетании с гораздо более агрессивным внешним видом и был доступен только в цвете Ford Imperial blue. 70% компонентов Focus RS были уникальными, переработанными или переоцененными. Этот оригинальный Focus RS был доступен только в Европе с ограниченным тиражом в 4501 автомобиль; чуть менее половины (2147) из них были проданы в Великобритании.

На протяжении десятилетий в США малолитражные автомобили, такие как Focus, рассматривались как инструмент для привлечения молодых покупателей, ищущих дешевый базовый транспорт, и для увеличения средней экономии топлива для автопарка в соответствии с федеральными стандартами США. Было сказано, что Ford не беспокоится о потере денег на Focus, чтобы компания могла продавать бензопоглотители с большой прибылью. Однако недавние продажи новых Focus позволили сохранить более низкие или общие льготные ставки дисконтирования, чем у многих конкурирующих автомобилей этого класса. Многие инсайдеры отрасли рассматривают такие автомобили, как Focus, как «автомобили, отвечающие требованиям» из-за их роли в повышении средней экономии топлива корпоративного парка в соответствии с текущими стандартами экономии топлива.

Второе поколение (2004)

Европа

Ford Focus Hatch (фейслифтинг второго поколения) Ford Focus Hatch (фейслифтинг второго поколения) Ford Focus Sedan (второе поколение)

Второе поколение Focus было представлено на Парижском автосалоне 25 сентября 2004 года как трех- и пятидверный хэтчбек и универсал, хотя новый автомобиль был анонсирован в форме четырехдверного седана как «Focus Concept», разработанный компанией Ford Europe на автосалоне в Пекине в середине 2004 года.

Базовая конструкция подвески, которая во многом способствовала успеху Mk 1, была в значительной степени перенесена из его предшественника. По словам Форда, наряду с более жестким кузовом на 10 процентов это обеспечивает лучшую езду, но критики утверждали, что автомобилю не хватало точной и сбалансированной управляемости, как у Mk 1. Были предложены те же стили кузова, что и у Mk 1 Focus, хотя седан этого не сделал. появятся до середины 2005 года. В 2007 году модельный ряд пополнился двухдверным купе-кабриолетом с убирающейся жесткой крышей .

Focus Mk 2 больше и значительно тяжелее своего предшественника: колесная база увеличена на 25 мм (0,98 дюйма), на 168 мм (6,6 дюйма) длиннее, на 8 мм (0,31 дюйма) выше и на 138 мм (5,4 дюйма). ) Шире. В результате увеличилось пространство салона и багажника. Новые технологии включают систему KeyFree, лобовое стекло, отражающее солнечные лучи, адаптивное переднее освещение, телефоны громкой связи Bluetooth и голосовое управление для аудио, телефона и систем климат-контроля.

Стилистически Mk 2 имеет тот же язык дизайна, что и Mondeo и Fiesta . Хотя все еще узнаваемый как Focus, новый автомобиль использует элементы стиля из заброшенного предложения B для оригинального Focus, которое так и не было выпущено в производство.

В 2005 году Ford выпустил Focus ST - версию MK.II спортивного подразделения Ford Focus. Этот двигатель производил 225 л.с. (168 кВт) и мог разгоняться до 0–97 км / ч всего за 6,4 секунды и развивать максимальную скорость 152 миль / ч (245 км / ч) при использовании 2,5-литрового двигателя. пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом производства Volvo .

В 2007–2008 годах была представлена ​​небольшая модернизированная версия, отражающая философию Ford Kinetic Design . Основные изменения включали новый капот с большим количеством складок, удаление всех молдингов на дверях и по бокам, новые скульптурные откидные фары и большую трапециевидную нижнюю решетку радиатора.

В 2009 году был выпущен новый Focus RS с модифицированной версией 2,5-литрового двигателя, установленного в ST.

Северная Америка

Ford Focus (второе поколение в Северной Америке) Ford Focus (второе поколение в Северной Америке)

Для рынка Северной Америки развитие шло отдельным путем. После дебюта на Североамериканском международном автосалоне 2007 года рестайлинговое поколение 2008–2011 годов было доступно как двухдверное купе и четырехдверный седан ; производство хэтчбеков и универсалов было прекращено. Интерьер был переработан, включая новые сиденья, новый дизайн приборной панели с центром сообщений наверху приборной панели, окружающее освещение, панели приборной панели, имитирующие матовый алюминий, и систему звука Sync / Bluetooth с голосовым управлением Ford .

Также в переработку была включена опорная балка за приборной панелью для дополнительной жесткости конструкции.

Хотя он неофициально считается вторым поколением, Ford никогда официально не называл его таковым, поскольку его платформа была такой же, как и у первого поколения.

Третье поколение (C346; 2011)

Ford Focus хэтчбек (до фейслифтинга) Ford Focus хэтчбек (рестайлинг Mark III) Ford Focus (до рестайлинга) Ford Focus хэтчбек (рестайлинг Mark III)

В третьем поколении Ford воссоединил как международные, так и североамериканские модели, выпустив международный Mk3 по всему миру. Предыдущая версия для Северной Америки была снята с производства, а новая модель была запущена одновременно в Северной Америке и Европе в начале 2011 года, производство обеих началось в конце 2010 года.

При разработке Ford Focus группа молодых дизайнеров использовала так называемый костюм третьего возраста, чтобы имитировать физические ограничения пожилого человека. Костюм, ограничивающий движения владельца, позволил проникнуть в суть конструкции автомобиля.

Ford представил Ford Focus на Североамериканском международном автосалоне 2010 года . Показанный автомобиль был пятидверным хэтчбеком, а также дебютировал с новым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском . Пятидверный универсал также был доступен на старте. Новое поколение запущено одновременно в Северной Америке и Европе в начале 2011 года, а производство началось в конце 2010 года. Производство в Азии, Африке, Австралии и Южной Америке планировалось продолжить позже, но план по производству в Австралии был позже отменен, и этот рынок и Новую Зеландию, как и Азию, поставляли с нового завода в Таиланде, производство которого началось в июне 2012 года. Это новое поколение Focus включает в себя модернизированный салон с использованием новых материалов и новых развлекательных технологий. Обладая тем же шасси, что и LW MKI Focus, внешний вид Focus был обновлен, чтобы отразить более современный стиль.

Значительное количество новых моделей первого года выпуска испытывает проблемы с ржавчиной под передним капотом, отчасти из-за проблем с герметиком шва, используемым между структурной частью капота и обшивкой, что позволяло воде просачиваться внутрь и создавать коррозию ( аналогично другим моделям Ford того периода). Другие проблемы включали образование ржавчины на крышке багажника модели хэтчбека из-за вибраций пластиковой вставки, создающей трение и стирание краски на металлической обшивке крышки. Более поздние модели включали перемещенный рычаг стояночного тормоза, измененный регулируемый передний подголовник и модернизированный дополнительный штекер на 12 В, который стал более эргономичным.

Ford представил обновленную модель третьего поколения на Женевском автосалоне 2014 года. Обновленная версия отличается новым измененным дизайном передней части, включая новую семейную решетку радиатора Ford и узкие фары. Модели ST и RS, последняя из которых оснащена модернизированной версией 2,3-литрового двигателя от Ford Mustang , продолжат линейку характеристик Ford. RS теперь имеет полный привод . Обновленная линейка Focus 2015 модельного года будет предлагаться с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 110 и 132 кВт (148 и 177 л.с.) вместо нынешних 1,6-литровых и 2,0-литровых. предложения. Также будет предложен обновленный 2,0-литровый турбодизельный двигатель TDCi мощностью 110 кВт (148 л.с.). Еще одна новая функция «Дрейф Mode» в 2016 году Ford Focus RS, который позволяет водителю более легко и безопасно дрейфовать автомобиль.

Четвертое поколение (C519; 2018)

Ford Focus хэтчбек (четвертое поколение) Форд Фокус универсал (четвертое поколение) Ford Focus хэтчбек (четвертое поколение) Ford Focus седан (четвертое поколение)

10 апреля 2018 года Ford представил версии Focus четвертого поколения для европейского и азиатского рынков в ознаменование 20-летия бренда. Как и в предыдущем поколении, модель доступна в вариантах кузова седан, хэтчбек и универсал.

Внешний вид отличается более спортивным дизайном, в то время как Ford описал его интерьер как более простой. Компания также подчеркнула технологии, представленные в новой модели, в том числе информационно-развлекательную систему Sync 3, FordPass Connect и пакет помощи водителю CoPilot360.

Кроссовер уровень отделки салона , известный как Активный доступен с хетчбек и недвижимости bodystyles. Автомобиль также имеет роскошную комплектацию Vignale .

В апреле 2018 года Ford объявил, что все легковые автомобили, кроме Mustang, будут сняты с производства на североамериканском рынке, чтобы сосредоточиться на грузовиках и внедорожниках. Focus Active должен был стать единственной версией модели, доступной на рынке, но Ford отменил эти планы в августе 2018 года из-за тарифов, наложенных правительством США на экспорт из Китая, поскольку модель производится в стране.

Ford ограничил продажи Focus четвертого поколения в форме 4-дверного седана в Эстонии, Латвии, Литве, Сербии, Черногории, Северной Македонии, Албании, Болгарии, Румынии, Молдове, Турции, Кипре, а также во многих странах Азии и Африки. Ford больше не продает Focus в России, Белоруссии и Казахстане в связи с более широкой реорганизацией их европейского отделения.

В апреле 2020 года Ford подтвердил, что у него нет планов по выпуску модели Focus RS четвертого поколения из-за общеевропейских стандартов выбросов и высоких затрат на разработку.

Автоспорт

Сплочение

Первый автомобиль Focus World Rally Car дебютировал в ралли и чемпионате мира по ралли на ралли Монте-Карло 1999 года с Колином МакРэем и Саймоном Жан-Жозефом за рулями двух автомобилей, заменив Escort . Он сразу же набирал обороты, устанавливая самые быстрые результаты на этапе, но незаконный водяной насос привел к тому, что эти две машины были исключены из этого соревнования. Макрей дал Focus WRC свою первую победу на ралли Safari в феврале того же года и снова одержал победу в следующем ралли, Rally Portugal .

MkI Focus WRC пошел на дальнейшие победы на протяжении многих лет для McRae, Карлос Сайнс и Маркко MARTIN с того времени , пока не было прекращено в пользу размещения MkII в конце 2005 года этот автомобиль, победителем в обоих Маркуса Гронхольма «с и руки Микко Хирвонена в заводе по производству двух автомобилей BP-Ford World Rally Team, который участвовал в чемпионате мира по ралли 2006 года , должным образом завоевали титул производителей, положив конец грозному двадцатисемилетнему ожиданию такой чести. в этой серии для Голубого овала. Команда успешно защитила титул производителей в сезоне 2007 года . Focus WRC использовался до сезона 2010 года , когда было объявлено, что новая Fiesta заменит Focus с 2011 года и далее.

Все раллийные автомобили построены, подготовлены и эксплуатируются для Ford компанией M-Sport , командой по автоспорту, базирующейся в Кокермуте , Камбрия, в Северной Англии. Командой руководит Малькольм Уилсон , известный бывший британский гонщик ралли.

Туристические автомобили

Помимо ралли, Focus также использовался в серии SCCA Speed ​​World Challenge Touring Car Series, TC 2000 , став чемпионом в 2003, 2005, 2010 и 2012 годах.

Focus участвовал в сезоне чемпионата Швеции по кузовным гонкам 2006 года.

Ford Focus ST дебютировал в сезоне британского чемпионата по кузовным гонкам 2009 года вместе с Arena Motorsport. В течение своего второго сезона автомобиль работал на сжиженном нефтяном газе , получив первую победу BTCC для автомобиля, работающего на этом топливе, на выставке Brands Hatch. В 2011 году Arena (также известная как Team AON) перешла на более новый Focus Mk3, а Motorbase Performance использовала версию ST. У обеих машин были двигатели, построенные по правилам двигателей Touring Car нового поколения. Моторбаза продолжает конкурировать с Ford Focus ST.

Этот автомобиль выигрывал четыре чемпионата гонщиков аргентинского чемпионата TC 2000 / Súper TC 2000 (2003, 2005, 2010 и 2012). Первая тройка команды Oreste Berta Ford YPF при официальной поддержке Ford Argentina .

Arena Motorsport представила два Ford Focus Mk3 в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2012 года за Тома Чилтона и Джеймса Нэша . Лучший результат - 6-е место Нэша в гонке Марокко.

В 2008 году компания Ford South Africa ввела две модифицированные модели Focus ST в класс T (зарезервированный для серийных автомобилей с турбонаддувом) местного чемпионата Bridgestone по серийным автомобилям (по сути, формула Touring Car). Они обеспечили себе титулы пилотов класса T в 2009 и 2011 годах.

Автомобиль имел успех в чемпионате Китая по кузовным гонкам 2013 года и выиграл свой класс в гонке Liqui Moly Bathurst 12 Hour в 2014 году . Focus, участвовавший в гонке Bathurst 12 Hour 2014 года, оснащался двигателем Ford Coyote V8 объемом 5,0 л .

Продажи

Календарный год Европа Китай США Канада Мексика Австралия Таиланд
1999 г. 55 896
2000 г. 286 166
2001 г. 264 414
2002 г. 243 199
2003 г. 229 353
2004 г. 208 339 11 422
2005 г. 184 825 26 861
2006 г. 177 006 27 718
2007 г. 173 213 24 013
2008 г. 195 823 32 082 15,623
2009 г. 160 433 21 831 9 602 11 089
2010 г. 172 421 23 452 9 234 9 848
2011 г. 175 717 25 736 11 974 12 863
2012 г. 245 922 27 936 13 123 18 586
2013 224 139 234 570 25 781 11 303 19 180
2014 г. 222 834 c. 392 000 219 634 22 392 15 116 1,700
2015 г. 230 300 202 478 21 101 7 112 936
2016 г. 210 200 237 915 168 789 16 627 6 783 525
2017 г. 210 500 167 044 158 385 11 306 5 953 363
2018 г. 193 600 113 345 3 875 130
2019 г. 223 100 12 480 1,528 3 682
2020 г. 172 544 c. 35 000 0 0

Европа 20: Австрия, Бельгия, Великобритания, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Испания, Румыния, Швеция и Швейцария.

Рекомендации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Focus .
  • Официальные брошюры: 1998, 1999, 2000, 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016

Что такое рестайлинг автомобиля: что означает слово, развод ли это, фото

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Рестайлинг автомобиля — это внесение каких-либо изменений во внешний вид машины, согласно желанию покупателей или модным тенденциям. Это если дословно переводить слово с английского языка.

Что такое рестайлинг автомобиля и зачем его делают? Согласно статье в Википедии, рестайлинг может менять и техническую составляющую: двигатель, подвеску и даже коробку передач.

У нас в России понятие «рестайлинг» имеет такое же значение, как «тюнинг». Но в других странах между этими терминами существует значимое различие:

  1. Рестайлинг – это все изменения в машине, которые относятся к интерьеру и экстерьеру.
  2. Тюнинг – изменение технических значений, которые увеличивают мощность мотора.

Существует также такое понятие, как фейслифтинг или редизайн. Это всё синонимы, которые обозначают изменение в кузове: установка новых бамперов (как правило, более мощных), радиатора с хромированной окантовкой, капота, дверей, новой формы световых приборов. В результате этого появляется новая форма автомобиля, как правило, более агрессивная.

Автопроизводители выпускают внешне модернизированные машины каждые 3-5 лет. Но мало кто задумывается, сколько сил и времени тратят на это инженеры и автомобильные дизайнеры. От редизайна также зависят и продажи: кто первый придумает новый интерьер или экстерьер, тот и получит больше клиентов.

Если определённая модель хорошо продаётся, то она будет продаваться ещё долгое время, но время от времени будет немного меняться внешний вид и салон. Покупатели это очень ценят.

В статье подробно расскажу, что такое рестайлинг автомобиля, зачем его делают, какие детали меняют, приведу примеры модернизации + фото до и после. Обещаю, будет интересно.

Что такое рестайлинг автомобиля

Что это такое, рестайлинг? Синонимы этого слова следующие: фейслифтинг (face lift – дословно: косметическая подтяжка лица), смена стиля, редизайн, обновление. Что означает это слово рестайлинг автомобиля?

Произошло слово рестайлинг от английского слова restyle, оно переводится как проектировать вновь, а слово restyling переводится – модернизировать или обновлять дизайн. Это может быть как обновление салона, так и всех металлических и пластмассовых деталей кузова автомобиля.

Важно не перепутать это понятие со словом тюнинг – это изменение технических характеристик транспортного средства, которое никак не связано с внешним видом.

Тюнинг — это изменение технических характеристик автомобиля с целью увеличить мощность двигателя

В 2010-х г. многие автопроизводители при обновлении своих автомобилей включали внедрение полупроводников в передние фары. Самый распространённый приём рестайлинга – это смена окраски всего кузова, изменение дизайна колёсных дисков. В салоне редко что меняется, а если это и происходит, это связано с первичными недостатками или техническими нововведениями. Но есть исключение, например, авто Opel Insignia 2014 г. — там после проведения рестайлинга в салоне был значительно изменён внешний вид.

Рестайлинг бывает внеплановый и запланированный. Внеплановый редизайн проводят при низких продажах из-за изменения вкусов покупателей или выявления серьёзных недостатков в процессе эксплуатации. Это помогает ещё сколько-то времени продавать конкретную модель. А запланированная модернизация проводится из-за морального старения марки. В основном его проводят каждые 3-5 лет после выхода моделей нового поколения. В итоге на рынок выходит обновлённая модель, которая привлекает новых покупателей. Это помогает продлить продажи этих марок примерно на этот же срок. Кстати, рестайлинг может увидеть также и у другой техники, например, электрического поезда ЭР2 и самолёта ТУ-154.

Во многих случаях рестайлинг меняет восприятие марки. Самый примечательный пример – это Ford Focus 3 поколения (рестайлинг). Здесь спокойный дизайн стал более агрессивным. Это классический редизайн, который только обновил внешний вид без особых изменений узлов и конструкции автомобиля.

Рестайлинг – это промежуточное обновление модели между сменами поколений, которые происходят в среднем каждые 7 лет. Но 10 лет назад многие эксперты рассказывали о так называемом «глубоком рестайлинге», когда проводились серьёзные изменения в подвеске или значительно менялся внешний вид и салон.

Теперь расскажу самое важное – зачем автомобиля вообще нужен рестайлинг?

Зачем автомобилю необходим рестайлинг

Практически все автомобили имеют свой ограниченный срок производства. Как правило, выпускается одна принципиально новая модель каждые 7 лет. Но из-за требований покупателей и модным тенденциям каждые 3 года проводятся лёгкие обновления моделей.

Самый главный элемент обновления – это внешний вид автомобиля, особенно её передняя часть. Все автоконцерны стремятся к тому, чтобы их модели были не похожи на конкурентов (по статистике 75% автомобилей копируют друг у друга дизайн). Даже небольшие внешние перемены могут значительно повысить продажи.

Главные причины, по которым проводят рестайлинг:

  1. Моральное старение конкретной модели.
  2. Производитель выпускает новые модели в своей линейке.
  3. Избавление от недостатков и ошибок автопроизводителя.
  4. Ребрендинг – это маркетинговая мера для позиционирования марки автомобиля на рынке. Бывает внешним или полным.

А самая главная причина, по которой автопроизводители делают рестайлинг – это продажа каждые 3 года того же самого автомобиля ещё раз при малых расходах на его улучшение. Всего-то требуется немного изменить перед автомобиля и смело можно продавать минимум на 5% дороже моделей более старого поколения. А некоторые хитрожопые особо умные производители делают по 2-3 рестайлинга одной и той же модели подряд с целью навариться на доверчивых покупателях. Сюда же вписываются так называемые «одноразовые» машины, в которых имеются неремонтопригодные узлы.

Вот наглядный пример – Renault Duster. Чтобы разработать новую модель, необходимо придумать дизайн, техническую составляющую, экстерьер и на это требуется много денег и сил. После выпуска новой модели его начинаются продажи. Но через некоторое время эти продажи падают. И тогда выпускают рестайлинговую модель, которая выглядит ещё «круче» предыдущей: всего-то немного изменили переднюю её часть (оптику, добавили хрома, увеличили диагональ мультимедийной системы). И вот, готово – можно сказать, что это практически новый автомобиль.

Но, однако, в Европе продают Renault Duster рестайлинговую модель 2-го поколения (где задние фары имеет крестообразный прицел), а вот в Индии продают модель 1-го поколения. Это связано с разными требованиями автомобильного рынка.

Рестайлинг – это средство борьбы с конкурентами. Уже до выпуска нового автомобиля вовсю разрабатывают будущие рестайлинги. Это необходимо для того, чтобы конкуренты не смогли украсть идеи и был снижен срок обновлений модели.

Если же модель имеет хорошую популярность, то рестайлинг может быть довольно простым: просто немного изменят передние фары и обвес кузова, тем самым как бы добавив немного «модности» и отличившись среди конкурентов.

Почему бы просто не выпустить новое поколение вместо рестайлинга

Да, это вроде как логично, но не всё так просто. Всё дело во вложениях и себестоимости определённой модели. На разработку совершенно новой модели автопроизводители тратят огромные средства, которые должны с лихвой окупиться за весь цикл продаж. Ведь здесь проектируется всё: это и вся техническая составляющая, внедрение новых технологий, электроника и самые мелкие детали. Здесь всё приходится делать с белого листа.

Но даже самая популярная модель никак не сможет отработать потенциальную прибыль за 3 года, ведь затем продажи, как правило, снижаются. И поэтому автоконцерны не тратят большие деньги на новые прототипы, а лишь слегка обновляют линейку продающихся автомобилей. Это и дешевле, и выгоднее. И когда после продаж проходит более 5-6 лет, тогда удаётся отбить все вложенные средства. А за это время уже новенькая модель на подходе. И так цикл продаж идёт друг за другом.

Теперь перейдём к такому вопросу, что значит рестайлинговая машина? Что в ней меняется?

Что изменяется в автомобиле при рестайлинге

При рестайлинге автопроизводители меняют немало деталей. Но при любом раскладе все точки крепления остаются на своих местах. Вот список самых популярных деталей, замену которых проводят при плановой модернизации автомобиля:

  1. Передняя часть автомобиля меняется всегда. Это та часть автомобиля, на которую обращают в первую очередь обращают внимание покупатели. Поэтому автопроизводители всегда стремятся её изменить. В список деталей входят крылья, капот, фары (оптика), решётка радиатора.
  2. Задняя часть машины тоже подвергается небольшим изменениям. Она должна быть в стиле нового переда. Чаще всего изменяют фары, крышку багажного отделения, добавляют задний спойлер. Реже меняют бампер и выхлопную трубу.
  3. Во внешнем виде подвергаются изменениям молдинги (узкие планки, которые придают спортивный вид), логотип авто, наклеивают виниловую плёнку, ставят диски большего диаметра, добавляют новые цвета окраски, а также хромированные детали.
  4. Двери автомобиля меняют очень редко, потому что это ведёт к изменению конструкции и лишней трате средств.
  5. Двигатель. Иногда вводят дополнительные модификации: автомат, DSG, вариатор или «робот». Ставят те двигатели, которые уже использовались в других моделях.
  6. Внутренняя отделка. Меняется несущественно, из-за возможных финансовых трат. Автопроизводители часто только меняют материал отделки (например, дерево вместо алюминия) и мультимедийную систему. Приборную панель меняют в редких случаях.
  7. Электроника. Как правило, меняют лишь прошивку в мультимедийной системе и ставят новые датчики.
  8. Подвеска и тормозная система. Меняют редко. Такой тип модификации уже называется глубокий рестайлинг.
  9. Длина автомобиля. Она может немного поменяться из-за смены некоторых внешних частей.
  10. Дополнительная модернизация: системы нейтрализации отработанных газов, турбонаддув, система впрыска, механический компрессор, установка пассивной и активной систем безопасности.

А как узнать, какой рестайлинг у автомобиля? Если знаешь номер VIN, то по его расшифровке можно узнать дату производства. Иногда можно узнать по типу двигателя, количеству лошадиных сил или по некоторым внешним признакам понять, какой это автомобиль, рестайлинговый или дорестайлинговый.

Что не меняется при рестайлинге

Не подвергаются изменениям такие детали, разработка и внедрение которых стоит немалых вливаний денежных средств. Следующие детали не подвергаются изменениям при плановом рестайлинге:

  1. Архитектура автомобиля: кузов, шасси, крыша, задние крылья, двери, подвеска, ходовая часть.
  2. Колёсная база: расстояние между осями колёс.
  3. Внутренние детали (кроме ДВС и коробки передач). Это связано с тем, что замена деталей требует новых инженерных пересчётов и финансовых затрат.

Меняется ли механика рестайлингового автомобиля

При глубоком рестайлинге возможно изменение некоторой технической части автомобиля. Это связано с тем, что заменяемые детали показали себя не эффективно в процессе эксплуатации, при многочисленных жалобах покупателей на недостатки. В этих случаях разработчики делают новое проектирование частично и уже только для новых моделей.

Глубокий рестайлинг очень затратен, поэтому к нему прибегают очень редко. Как правило подвергается изменениям подвеска, трансмиссия, тормозная система и иные технические части автомобиля.

Глубокий рестайлинг седана Cadillac XTS

Плюсы рестайлинга для производителя и покупателя

Какие же плюсы у рестайлинга для покупателей и производителей?

  1. Машина остаётся всегда актуальной для автолюбителя с добавлением новых мировых требований.
  2. Меняется не только внешний вид авто, а также мотор, КПП и даже тормозная система. Устраняются все недостатки и недочёты, которые не были учтены изначально.
  3. При малых расходах автопроизводитель получает неплохой доход за счёт небольших изменений в модели.

Некоторые не совсем честные производители слишком сильно повышают цену автомобиля, при этом слегка меняя внешний вид авто. А покупатели в итоге остаются разочарованными. Также рестайлинги делают очень часто, например, 1 раз в 2 года, что тоже не выгодно для конечного потребителя.

Поэтому после каждого рестайлинга следует всё внимательно изучить, чтобы понять, за что придётся в итоге переплачивать.

Если есть желание, то автолюбители могут сами сделать рестайлинг. Для этого на рынке продаётся много разных прибамбасов, которые подойдут для конкретной модели сразу после выхода рестайлинговой машины. Возможно, авто после этого не будет выглядеть как после официального рестайлинга, но выделяться из общей массы машина наверняка будет.

Для покупателя плюс рестайлинга – приобрести приглянувшийся автомобиль с актуальными внешними изменениями, которые будут выгодно отличать его от других моделей.

Для продавцов преимущество модернизации – это выгодное маркетинговое решение, которые позволит получить больше дохода за цикл продаж одной модели. Расстраивает, что некоторые производители этим злоупотребляют и сильно завышают цены при сомнительных нововведениях.

Примеры рестайлинга: фото до и после

Немного расскажу про примеры планового рестайлинга.

У Renault Megane 2008 г. был проведён рестайлинг в 2012 году, и из-за этого он стал похож на очень популярную недорогую модель Renault Clio.

Renault Megane 2012 г.

Honda Civic девятого поколения имела невысокий уровень продаж в Америке (модель даже называли как худший автомобиль года). Автопроизводители провели рестайлинг, где серьёзно поменяли переднюю часть авто, дизайн салона и водительское место. Продажи после этого сильно возросли. Те же самые события произошли в таких моделях, как Ford Fiesta, Opel Insignia и Volkswagen Jetta.

MercedesBenz Gelandewagen – это уникальная модель, рестайлинг которого был в течении 33 лет с 1979 г. (w460) по 2012 г. (w463). А в 2016 г. выпустили w464, которая имела явные следы глубокого рестайлинга. Именно такой длинной чередой рестайлингов на протяжении долгих лет производились такие автомобили, как Volkswagen Passat, Chrysler 300, Toyota Corolla и Chevrolet Blazer.

Mazda 6 модернизировалась целых 2 раза. Оба рестайлинга были довольно значительные. Например, при второй модернизации были поменяны бамперы, решётка радиатора, задние фары, кузов стал жёстче, изменилось значение шасси, был внедрён двигатель с турбонаддувом 2,5 л.

Приведу ещё фото популярных рестайлингов авто до и после.

Volkswagen Passat

Ford Mondeo

Chevrolet Cruze

Toyota Rav 4

Porsche Cayenne

Kia Rio

Mazda CX-5

Ford Focus

BMW M5

Hyundai Solaris

Renault Logan

В статье подробно было рассказано, что такое рестайлинг автомобиля. Это не новое поколение модельного ряда, а лишь лёгкое изменение некоторых частей кузова и салона, с целью увеличить продажи устаревшей модели. Машина по техническим характеристикам (кроме двигателя) остаётся такой же, меняются лишь бампер, оптика и другие декоративные части.

Рестайлинг – это вполне разумный процесс цикла жизни любого авто, который происходит между выпусками новых моделей в линейке любого автопроизводителя.

Отсюда вытекает вполне разумный вопрос: есть ли смысл переплачивать за рестайлинговый автомобиль или же приобрести более старую версию авто? Здесь надо внимательно изучить, зачем был сделан рестайлинг автомобиля. Если была проведена просто косметическая модернизация без устранения каких-либо недостатков, то придётся заплатить только за сам внешний вид. А если было проведено устранение серьёзных недостатков, то, наверное, есть смысл за это доплачивать.

Посмотрите полезное видео про все схемы, как разводят в автосалонах.

Развод покупателей

68.42%

Полезная штука

31.58%

Проголосовало: 38


Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Преимущества покупки недвижимости на Коста-Дель-Соль

На юге солнечной страны Испании расположилась прекрасная местность, уютное и роскошное средиземноморское побережье, под названием Коста-Дель-Соль.

На юге солнечной страны Испании расположилась прекрасная местность, уютное и роскошное средиземноморское побережье, под названием Коста-Дель-Соль. На его территории собраны лучшие элитные курортные города со всего государства, на всех улочках открываются потрясающие пейзажи, а из окон — удивительные панорамные виды. На прибрежной части пляжи с чистейшим песком и лазурно-синими морскими водами, теплыми в любое время года.

Здесь всегда сохраняется мягкий и приятный климат, высокоразвитая инфраструктура и благоприятные условия для проживания. Подобные условия сравнимы с райскими, именно поэтому сюда ежегодно съезжается огромное количество иностранных туристов. В туристические сезоны численность населения увеличивается почти в пять раз, каждый городок наполняется приезжими, которые побывав здесь хоть один раз, уже не хотят покидать столь привлекательные места. Именно поэтому в последние годы на испанском рынке наблюдается серьезный рост спроса на покупку местного жилья среди иностранцев.

Жизнь в испанских городах спокойна и размеренна, особенно если это курортная местность, где больше всего люди ценят отдых и спокойствие. К тому же, большинство здешних недвижимых объектов считаются элитными, то есть их стоимость не снижается даже в кризисные времена, а это значит гарантированное сохранение вложенных средств. Поэтому недвижимость в Коста-Дель-Соль в Испании пользуется большой востребованностью.

Лучше купить или арендовать?

Большая часть туристов прибывает в страну только для отпуска, чтобы хорошо и с пользой провести время. А потому сложилось устойчивое мнение, что приобретать жилище нет необходимости, бывает достаточно взять помещение во временную аренду и сэкономить. Однако это не всегда актуально, особенно если такие поездки бывают часто и надолго. Совсем недавно на территории Испании ввелся более строгий контроль рынка туристической аренды, следовательно, в данной отрасли появляются определенные ограничения.

При этом возможность купить собственное жилье имеет больше преимуществ:

  • Упрощается процесс сбора необходимого пакета документации;
  • Возможность временного пребывания на момент отпуска или постоянного проживания в государстве;
  • Способ увеличения прибыли путем сдачи объекта в краткосрочную или долгосрочную аренду другим туристам на время своего отсутствия.

Также при путешествии по родине корриды не придется беспокоиться о временном ночлеге, потому как остановиться можно в собственном жилье. Помимо многочисленных предложений по покупке дома, удастся по желанию приобрести земельный участок и уже на нем возводить строение по своему желанию. Конечно, в соответствии установленным законодательством стандартам.

Инвестиции в будущее

На мировом рынке недвижимости элитные объекты всегда остаются самыми востребованными. Их спрос и цены не падают даже в кризис, а востребованность постоянно растет. Сегодня существует огромное количество предложений по инвестиционным вкладам в различные испанские дома, что поможет не только сохранить определенные средства, но и вскоре их приумножить. Худшее, что может произойти — снижение количество заинтересовавшихся сделкой по купле-продаже строения, или уйдет несколько больше времени на поиск арендаторов.

Поскольку курортные города на Коста-Дель-Соль считаются одними из наиболее дорогих, здесь представлен большой выбор среди различных вариантов жилья на любой вкус. Инвесторы могут купить роскошные виллы или огромные особняки с частным участком, элитные таунхаусы или апартаменты, квартиры в жилищных комплексах или шикарные пентхаусы с потрясающими видами, открывающимися из окон.

Идеальная местность для любителей спокойного или активного отдыха

Южная часть государства отличается благоприятными климатическими условиями. Практически в течение всего года здесь стоит солнечная и теплая погода. Однако при этом не стоит переживать о сильной жаре, поскольку воздух несколько охлаждается благодаря свежему морскому бризу, пребывающему с берегов Средиземного моря, а также из-за окружающих горных массивов, которые не пропускают холодные порывы ветра и обеспечивают хорошую циркуляцию. Узнать о них больше информации можно в статье: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1
%D1%8C%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B0
-%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D0%B0
%D0%B4%D0%B0_(%D0%98%D1%81%
D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F).

В ближайших окрестностях нет огромных заводов или фабрик, токсичные выбросы которых способны загрязнить окружающую среду. Вместо них пространство полностью заполнено высаженными лесными массивами, природными заповедниками и красивыми парковыми зонами, где отдыхающие могут насладиться тишиной и спокойствием, сидя за столиком уютного кафе с бокалом прекрасного вина.

Здесь также найдутся развлечения для любителей весело и активно провести время. В каждом городе постоянно проходят многочисленные развлекательные мероприятия и торжества, национальные празднества и разного рода традиционные забавы. Ознакомиться с одним из ярких примеров можно здесь: https://kgd.ru/afisha/events/488-ispanskaya-noch-v-stile-flamenko. Желающие провести уик-энд занимаясь подвижными развлечениями найдут для себя множество возможностей. В разных регионах удастся заняться водными видами спорта, как серфинг и виндсерфинг, дайвинг и просто плавание. Под определенные роды деятельности даже отведены специальные зоны — футбольные поля, гольф-клубы, конные стадионы. А при желании обследовать горные местности, предлагается взобраться на вершину с альпинистским снаряжением, или спуститься по склону на лыжах или сноуборде.

На южном побережье каждый человек найдет для себя особенность, которая обязательно придется по душе. А наличие в собственности комфортабельного жилища избавит от необходимости беспокоиться о месте остановки.

Партнёрский материал

Вникаем в детали рестайлинга модели Opel Insignia — ДРАЙВ

Почему один и тот же автомобиль где-то купается в лучах славы и коммерческого успеха, а где-то собирает крохи со стола после трапезы конкурентов? В Европе модель Opel Insignia с 2008 года получила свыше 50 международных наград, включая титул «Автомобиль года 2009», а за пять лет завод в Рюссельсхайме сделал свыше 600 тысяч Инсигний, огромная часть из которых осела в Старом Свете. На европейском рынке лучше Инсигнии в классе D+ продаётся только Volkswagen Passat. А что у нас? В России модель расходится неважно — с апреля 2009-го по декабрь 2012 года включительно разошлось всего 10 927 машин. И дело было во вполне конкретных причинах, с которыми немцы в ходе рестайлинга разобрались.

С апреля 2009-го по август 2013 года включительно в России продали 13 678 Инсигний. Для сравнения, в одном только 2012-м Ford Mondeo разошёлся тиражом 15 003, а Volkswagen Passat и Mazda6 — 12 065 и 10 223 машин соответственно. Лучше Инсигнии в 2012 году (4706 штук) реализовывались даже Skoda Superb (5192) и недешёвый Volkswagen Passat CC (5026). По мнению создателей Инсигнии, её главные конкуренты в Старом Свете — Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508 и Skoda Octavia. Непонятно, что в этом списке делает чешская модель.

Что же случилось на нашем рынке? Кого ни спроси, всем нравилась машина. Как Ягуары и Alfa Romeo, которые всем по душе, пока дело не доходит до покупки. «Insignia — самая красивая в классе!» — говорили мне многие. Да и цены были адекватные — примерно на уровне большинства конкурентов в сегменте. Причина банальна — странный выбор силовых агрегатов. Их широкая линейка не предполагала наличие относительно доступных бензиновых версий с «автоматом». Двухпедальными могли быть или машины с дизелем 2.0 CDTi (на дизель пришлось 25% от общего числа проданных Инсигний), или исполнения с бензиновым двигателем 2. 0 Turbo, у которого 220 или 249 сил, что для большинства всё же многовато.

Немцы заявляют, что хэтчбек и универсал Opel Insignia являются наиболее обтекаемыми среди других автомобилей с подобными типами кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,25 и 0,28 соответственно. Эти результаты актуальны для дизельных версий с автоматически закрывающейся на высокой скорости шторкой в переднем бампере, улучшающей аэродинамику на 8%. Эти же жалюзи закрываются для более быстрого прогрева мотора во время холодного запуска.

Войдя в положение россиян, немцы пересмотрели гамму версий для нашей страны. Исключительно «механикой» теперь будут комплектоваться только машины со 140-сильным атмосферным мотором 1.8, который станет базовым. А все остальные агрегаты доступны с двумя типами коробок передач. Это и абсолютно новый турбомотор 1.6 SIDI (170 л.с., до 280 Н•м в режиме overboost), и модернизированная наддувная «четвёрка» 2.0 SIDI (249 л.с. , 400 Н•м), и знакомый турбодизель 2.0 CDTi (163 «лошади» и до 380 Н•м). Двухлитровые двигатели можно будет дополнить полноприводной трансмиссией, которая сочетается с шестидиапазонным «автоматом». Правда, европейцам помимо этих моторов доступны ещё 1.4 Turbo (140 л.с., до 220 Н•м) и 2.0 CDTi в иных вариантах форсировки (120–195 сил, 320–400 ньютон-метров).

Красивый и очень удобный руль с перфорированной отделкой и утолщённым ободом, металлические накладки на педали, более рельефные сиденья и оригинальный рычаг коробки передач — составляющие пакета OPC Interior Line. Материалы внутренней отделки стали чуть качественнее, а уровень сборки чуть выше.

А вообще переделанная линейка модификаций — это меньшее, что сделали специалисты фирмы Opel во время обновления. Изменений хватит на новое поколение! Команда дизайнеров во главе с Марком Адамсом серьёзно подретушировала внешность Инсигнии — появились новые бамперы (из-за них увеличилась длина на 5–12 мм в зависимости от кузова), оптика, решётка радиатора и колёсные диски. В салоне нашлось место частично виртуальной приборной панели, новому рулю, центральной консоли с изменёнными блоками аудиосистемы и двухзонного климат-контроля, а также мультимедийной системе нового поколения с улучшенным дисплеем и тачпадом, распознающим рукописный ввод. Разумеется, активная безопасность дополнена электронными помощниками — от адаптивного круиз-контроля до системы слежения за трафиком позади машины.

Приборная панель изменилась кардинально — вместо четырёх циферблатов в индивидуальных колодцах появился восьмидюймовый дисплей, на котором отображаются спидометр и разные анимированные меню борткомпьютера. Блок климат-контроля стал нагляднее, но сенсорные кнопки смены температуры не воспринимают нажатия с короткими паузами. Мультимедийная система IntelliLink — это разработка нового поколения. Более широкие возможности, более крупный дисплей touch screen (диагональ — 8 дюймов) с улучшенной графикой, тачпад с неплохой обратной связью… Но почему, как и прежде, пользоваться всем этим неудобно, а сам мультимедийный комплекс работает с задержками?

Вместо прорезиненных качающихся вверх-вниз ободков на спицах руля появились удобные крестообразные кнопки, как на джойстиках игровых приставок. Кнопки над центральным дисплеем отвечают за смену режимов мехатронного шасси Flex Ride и за активацию системы слежения за полосой движения и парктроником с парковочным помощником. Последний сам рулить не умеет, но помогает найти место и выдаёт подсказки на центральный дисплей в процессе парковки.

Более того, инженеры много внимания уделили технической начинке. О новых и модернизированных моторах мы уже сказали. Перенастройке подверглись подвеска и гидроусилитель рулевого управления. Например, задняя многорычажка обновилась на 60%. Спереди и сзади установлены новые рычаги, пружины и амортизаторы (отныне с пружинами отбоя), стабилизаторы поперечной устойчивости. У машин с мехатронным шасси FlexRide переписан софт управляющей электроники. Но самое заметное новшество обновлённой Инсигнии — невиданная доселе версия универсала повышенной проходимости. Свой Allroad теперь есть и у Опеля — называется он Insignia Country Tourer и будет доступен у нас с моторами мощностью 163 и 249 сил. Хотя для европейцев припасли ещё и 195-сильный битурбодизельный вариант.

Отношение у хэтчбека Insignia к пассажирам не самое гуманное. Если спереди всё хорошо, то сзади у седоков на головах лежит крыша. Благо места перед ногами в достатке, хотя среднему пассажиру на заднем диване жизнь подпортит высокий центральный тоннель.

Другое дело универсал! На заднем диване у грузопассажирской версии находиться приятнее — свободного пространства в районе головы заметно больше. Сиденья, одобренные немецкой ассоциацией по здоровью спины AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), числятся как опция: половина проданных в Германии Инсигний оснащена такими креслами.

По умолчанию Инсигнии комплектуются набором для ремонта проколов. В этом случае объём багажника у хэтчбека равен 530–1470 л, а у универсала — 540–1530 л. Двойной пол недоступен, когда на днище уложено полноразмерное запасное колесо. При открытой двери багажника (электропривод — опция) у версий Sports Tourer и Country Tourer видны небольшие дополнительные фонари, которые напоминают об универсале ВАЗ-2102.

Но в путь сначала мы отправимся на хэтчбеке со 170-сильным бензиновым мотором. По мнению специалистов российского офиса Опеля, наибольший спрос придётся именно на машины с этим агрегатом. Правда, тестовая Insignia досталась нам в сочетании с шестиступенчатой «механикой», а не с шестидиапазонным «автоматом». Отличный мотор! С таким количеством тяги в таком широком рабочем диапазоне можно очень редко обращаться к не самому короткоходному рычагу переключения и весьма неинформативной и длинноходной педали сцепления. Едва стрелка тахометра перемахнёт через отметку 1500 об/мин, как «четвёрка» начинает с похвальным усердием тянуть за собой пятидверку массой 1571 кг. Поток момента хлещет до 4250 об/мин, на которых достигается пик мощности.

На автобанных скоростях устойчивость у автомобиля вне зависимости от версии потрясающая. Не доставляет хлопот на такой скорости и рулевое управление с гидроусилителем, которое по отзывчивости и усилию становится оптимальным.

Позже поменялись с коллегами на 140-сильный дизель Opel в «зелёном» исполнении EcoFlex. Хэтчбек Insignia с такой «четвёркой» 2.0 CDTi и ручной коробкой передач (других не предусмотрено) потребляет по паспорту в смешанном цикле 3,7 л на 100 км и выбрасывает в атмосферу всего 99 г углекислоты на километр. Обычно подобные машины приводят тебя в уныние, но только не в этот раз. Скромный проигрыш в разгоне до 100 км/ч по сравнению с бензиновым 1.6 SIDI (10,5 с против 9,2) турбодизель компенсирует ещё большей тягой (370 Н•м против 280) и более быстрым откликом на газ. И по ощущениям такая Insignia ничуть не медленнее бензиновой при ускорениях со средних скоростей, хотя весит версия с дизелем 1613 кг. Ещё один плюс — более упругая педаль сцепления с меньшим ходом.

Повороты этот автомобиль не пугают — он их проходит легко и уверенно. Своими повадками обновлённая Insignia напоминает теперь Mondeo, который по балансу шасси является одним из лучших в классе.

Бензиновый турбомотор 2.0 SIDI можно было опробовать только на универсале Country Tourer. А это означает обязательное наличие полного привода, который доводит снаряжённую массу до 1843 кг. Да, на автобане 249-сильный двигатель превращает тебя если не в короля, то уж точно в принца — максимальная скорость составляет 235 км/ч. Но в других условиях ты не можешь отделаться от мысли, что в стойле не хватает «лошадей». По паспорту спурт до сотни длится 7,9 с, а у машин с «автоматом» — 8,9 с. Например, Passat Alltrack (210 л.с., «робот» DSG и 1707 кг) делает то же самое за 7,8 с. Country Tourer ускоряется бодро, но только с 2500 об/мин, а задержки на подачу топлива достигают пары секунд. Схожий характер демонстрировал дореформенный полноприводный универсал.

Модификации OPC подверглись изменениям внешности и интерьера, перенастройке рулевого управления (стало острее), задней подвески, системы стабилизации и софта электронноуправляемых амортизаторов Flex Ride. Но силовой агрегат тот же — 325-сильная «шестёрка» 2.8 с двумя турбокомпрессорами (435 Н•м), работающая в паре с шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». В зависимости от типа кузова снаряжённая масса составляет 1810–1930 кг. Трёхпедальные седан и хэтчбек разгоняются до сотни за 6 с, а двухпедальные — за 6,3 с. Универсал это делает за 6,3 и 6,6 с соответственно.

Но если мы уже привыкли, что опелевские моторы частенько не оправдывают наших ожиданиий, то подвеска, наоборот, приятно удивила. Не припомню, чтобы модель с молнией на решётке радиатора могла похвастаться столь сбалансированным шасси. Та же Insignia до модернизации была порой излишне жёсткой, что быстро становилось очевидным на наших дорогах. А вся спортивность укладывалась в очень чувствительный руль и до дискомфорта тряскую подвеску на средних и крупных неровностях. Подретушированные Инсигнии едут иначе. Жёсткость ходовой части трансформировалась в благородную плотность, а скрупулёзное внимание ко всем неровностям нынче носит больше информативный характер, чем грубый.

Перенастройка подвески повлияла не только на управляемость — Insignia отныне меньше озвучивает пройденные неровности и меньше передаёт на кузов вибрации неподрессоренных масс.

А как Insignia следует за рулём! Точно и быстро отзывается на команды водителя, а в поворот устремляется так легко, будто инженеры только для этого и настраивали автомобиль. Даже лёгкий привкус синтетики в работе гидроусилителя на небольших скоростях не мешает точно вести автомобиль в виражах самой разной крутизны. Даже тяжёлый Country Tourer с поднятым на 20 мм шасси не выглядит увальнем на серпантине — у него чуть больше крены, есть намёки на раскачку, но собранность, присущая переднеприводным модификациям, присутствует и здесь. Дружелюбный и в меру зажигательный характер у Инсигнии дополнен надёжной настройкой шасси при переборе со скоростью. Сначала машина предупреждает водителя плавным скольжением всех колёс, а потом она столь же плавно уплывает своим красивым передком наружу. И лишь тормоза на фоне всего этого смотрятся бледновато из-за педали с бесконечным свободным ходом.

Insignia по модернизации поумнела. Она теперь следит за дорожной разметкой, за мёртвыми зонами, может видеть перпендикулярно приближающийся транспорт при выезде с парковки задом. Помимо этого в список дополнительного оснащения попал адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения при риске столкновения с попутно едущим автомобилем.

У всех изменений, которые настигли Инсигнию, есть простой мотив. В фирме Opel всеми силами пытаются сделать так, чтобы в глазах и умах людей Insignia была премиум-продуктом по скромной цене. С ценами всё туманно — их в России объявят во второй половине октября 2013 года. А вот с остальным всё понятно. Обновлённую Инсигнию создатели называют самым обтекаемым и самым экономичным автомобилем в своём классе, что достигнуто проработанной аэродинамикой и высокотехнологичными моторами. Едет она благородно, в добротном салоне тихо, а расширенный список оснащения включает опции, с которыми можно идти на экзамен приёмной комиссии элиты сегмента D+. Но и причин завалить Инсигнию достаточно. И нехватка внимания к мелочам с медленной и неудобной мультимедийной системой — цветочки в этом списке. Что, например, делать с именем Opel, которое даже у ярых фанатов бренда не ассоциируется с премиумом?

Паспортные данные

Opel Insignia1.6 Turbo2.0 CDTiCountry Tourer
Кузов
Тип кузовахэтчбекхэтчбекуниверсал
Число дверей/мест5/55/55/5
Длина, мм484248424920
Ширина, мм185618561856
Высота, мм149814981526
Колёсная база, мм273727372737
Колея передняя/задняя, мм1587/15901587/15901587/1590
Снаряжённая масса, кг161316231843
Полная масса, кг2120 (2150)2145 (2170)2390
Объём багажника, л530–1470530–1470540–1530
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомтурбодизельбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Число клапанов161616
Рабочий объём, см³159819561998
Макс. мощность, л.с./об/мин170/4250163/4000250/4500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин280/1650–4250350/1750–2500400/2500–4500
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая)механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая)механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая)
Приводпереднийпереднийподключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковые
Шины245/45 R18245/45 R18245/45 R18
Дорожный просвет, мм160160180
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч220 (210)220 (210)235 (230)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с9,2 (9,9)9,5 (9,6)7,9 (8,9)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл7,5 (9,1)5,4 (7,8)10,6 (12,0)
— загородный цикл5,0 (5,2)3,7 (4,3)6,6 (6,4)
— смешанный цикл5,9 (6,6)4,3 (5,6)8,1 (8,5)
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л707070
ТопливоАИ-95дизтопливоАИ-95
В скобках данные для версий с "автоматом".

Техника

После обновления кузов не претерпел изменений. Он по-прежнему на 67% состоит из высокопрочной стали, а его жёсткость на кручение равна 20 800 Н•м/град (на 19% больше, чем у модели Vectra C). Основа Инсигнии — глобальная платформа Epsilon II, которую разработали специалисты из Рюссельсхайма и которая дебютировала в 2008 году. На ней же построены различные модели Cadillac, Chevrolet, Buick, Saab и Holden.

В общем, подвеска осталась прежней. Спереди это стойки McPherson, а сзади — два варианта многорычажной подвески. На машинах с передним приводом сзади используются продольные рычаги, а на версиях с полным — H-образные. Модернизация коснулась шасси — появились новые рычаги, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, перенастроенные амортизаторы получили пружины отбоя, а у задней подвески и вовсе 60% деталей абсолютно новые. Инженеры уменьшили шумы и вибрации от работы подвески. Все действия, направленные на пересмотр характеристик элементов ходовой части, были сделаны ради улучшения комфортабельности без проигрыша в управляемости. Это у немцев получилось.

Дореформенная Insignia оснащалась двухлитровым турбомотором семейства Ecotec серии LNF с турбокомпрессором twin-scroll и непосредственным впрыском топлива, который появился впервые под капотом родстеров-«близнецов» Opel GT, Saturn Sky и Pontiac Solstice. Та «четвёрка» с парой балансирных валов и механизмом регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске сначала выдавала 220 сил и 350 Н•м, а потом — 249 и 400 соответственно. После фейслифтинга Insignia получила турбомотор 2.0 SIDI серии LTG семейства Ecotec третьего поколения. У нового двигателя иная степень сжатия (9,5:1 против 9,2:1) и улучшенный выпускной коллектор, рассчитанный под более высокие температуры, а турбокомпрессор twin scroll и непосредственный впрыск подверглись оптимизации. Отдача составила те же 249 л. с. и 400 ньютон-метров, но максимальная мощность достигается раньше (4500 об/мин против 5300), а пиковый крутящий момент доступен в более широком диапазоне (2500–4500 об/мин против 2400–3600). А ещё сократился расход топлива в смешанном цикле — с 9,1 л на 100 км до 7,8 л.

Турбодизель семейства B концерна General Motors — результат совместной разработки с концерном Fiat (она же серия JTD на моделях итальянского автогиганта). Мотор дебютировал летом 2008 года на хэтчбеке Lancia Delta третьего поколения. Рабочий объём составляет те же 1956 см³, что были на дорестайлинговых Инсигниях, но мощность увеличилась на 10 сил (итого 140), а крутящий момент поднялся с 300 до 350 Н•м (до 370 в режиме Overboost). Правда, диапазон максимальной тяги остался таким же узким. Зато расход топлива снизился на 14%, а уровень выбросов углекислоты — на 13%. В отличие от своего предшественника модернизированный 140-сильный дизель дополнен системой start/stop.

Трансмиссия Adaptive 4×4 — это муфта Haldex четвёртого поколения, подключающая заднюю ось в случае пробуксовки за 80 мс вплоть до полной блокировки. Также за доплату (в исполнении Sport — бесплатно) можно установить дифференциал eLSD с электронным управлением, который распределяет тягу между колёсами задней оси. Полный привод на Инсигнии неразлучен с адаптивной подвеской FlexRide. Помимо жёсткости амортизаторов выбранный алгоритм системы изменяет настройки рулевого управления, системы стабилизации и дросселя.

История

Insignia стала заменой модели Vectra, первое поколение которой (обозначалось буквой A) появилось ещё в 1988 году. Автомобиль производился не только в Рюссельсхайме, но также в Англии (там он продавался под именем Vauxhall Cavalier) и Бразилии (Chevrolet Vectra). Базовым двигателем был 75-сильный 1.4, однако позже Vectra получила куда более мощные двигатели — например, V6 объёмом 2,5 л (170 л.с.) и 204-сильный двухлитровый турбомотор. Последний, кстати, мог сочетаться и с полным приводом (у таких машин задняя подвеска была независимой). Помимо седана предлагался и хэтчбек, а в 1989 году было представлено купе Calibra, созданное на базе «первой» Вектры. Выпуск Вектры А в Европе прекратили в 1995 году, но в Египте её делали до 1998-го.

Модель Vectra B появилась в 1995 году и отличалась от предшественницы достаточно интересным дизайном (особо необычными были зеркала заднего вида) и относительно респектабельным интерьером. Правда, платформа осталась прежней — GM2900 со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. Длина увеличилась с 4430 до 4480 мм, а колёсная база достигла 2640 мм против 2600 у предшественницы. Моторов по-прежнему было завались — девять бензиновых и дизельных агрегатов с четырьмя и шестью цилиндрами, развивающими от 71 до 195 «лошадей» (у «заряженной» модификации i500). Коробки передач — пятиступенчатые «механики» или четырёхдиапазонные «автоматы». В продажу Vectra B пошла в кузовах седан и хэтчбек, а с 1996 года клиентам предложили универсал Caravan (объём багажника — 460–1490 л). В разное время и под разными именами Vectra выпускалась в Германии, Англии, Египте, Бельгии, России, Австралии, Бразилии и Турции. В 2002 году машина сошла со сцены.

Машина третьего поколения (2002 год) снова стала прорывом — кардинально новый экстерьер, новейшая платформа Epsilon (стойки McPherson и многорычажка), дебютировавшая на Вектре С, и расширенный список оснащения. В длину седан разом достиг 4611 мм (4822 у версии Caravan), а расстояние между осями равнялось 2700 мм (у универсала — 2830). Объём багажника у Каравана достиг 530–1850 л. Снаряжённая масса увеличилась более чем на 100 кг — потребовались более мощные моторы. Наименее мощным была атмосферная «четвёрка» 1.8 (122 л.с.), следом шёл агрегат 2.2 (147), а после него — наддувный 2.0 (175). Был ещё атмосферный V6 3.2 (211 сил) с впускным трактом переменной длины, который ставился на оспортивленный хэтчбек GTS. Турбодизели выдавали от 121 до 180 «лошадей». В зависимости от двигателя на Вектру С ставили механические, автоматические или роботизированные коробки передач. С 2005 года на рынке появились рестайлинговые автомобили. Заметно изменилась внешность, атмосферная «шестёрка» 3.2 уступила место наддувной 2.8, над которой трудились инженеры Сааба. Новая «шестёрка» развивала 230 сил на обычных версиях и 255–280 на модификациях OPC (хэтчбек и универсал). В 2008 году производство модели прекратили, а имя Vectra отправилось на полку.

За кадром

Красоты Инсигнии и обыденность Германии — в коротком видеоролике.

Не выстрелившее поколение | Warspot.ru

Во второй половине 90-х годов, после очевидного и ожидаемого успеха пистолета Ярыгина на армейской ниве, ижевские конструкторы предложили потребителям целую линейку экспортных и спортивных пистолетов.

Как «ИЖ» на «МР» меняли

Трудные времена продолжались для российской экономики все 90-е годы. Из-за небольших заказов силовых структур предприятиям военно-промышленного комплекса приходилось искать новые рынки сбыта. В результате таких поисков интересы могли пересекаться, и возникали конфликтные ситуации. Именно это произошло между двумя ижевскими предприятиями — механическим (Ижмех) и машиностроительным (Ижмаш) заводами. Не поделили они торговую марку «ИЖ» (в латинской транслитерации — «IZH» или «IJ»).

Результатом «бодания» двух оружейных грандов за право обладания брендом стала победа Ижмаша, а Ижмеху пришлось спешно менять экспортную вывеску на новую. В результате ребрендинга появилась аббревиатура «MP», означавшая механический завод (Mechanical Plant). В русскоязычном варианте правильным написанием такого бренда считалось «МП», но со временем грань между кириллическим и англоязычным написанием стёрлась. Вариант «МП» окончательно исчез из употребления, а приставка «МР» к индексу стала универсальной и мультиязычной.

Маркировка ижевских пистолетов разных годов выпуска
guns.ru

Первыми моделями в новой ижевской линейке экспортных пистолетов стали варианты ПСМ и ПМ — 6,35-мм Иж-441 и 9×19-мм Иж-442. Впервые изделия из четыреста сороковой серии представили на московской оружейной выставке в 1996 году. Некоторое время в наименовании пистолетов вместо «ИЖ» красовался давний бренд Ижмеха «Baikal» (Baikal-441 и Baikal-442), а затем стали использоваться привычные сегодня МР-441 и МР-442. На внутренний рынок изделия с индексом «ИЖ» механическим заводом выпускались вплоть до сентября 2008 года. При этом в официальных источниках переход с индекса «ИЖ» на «МР» объяснялся исключительно благозвучностью и трудностью перевода.

Третьим в этой серии стал пистолет МР-443 конструкции Ярыгина, принявший участие в конкурсе «Грач» на новый армейский российский пистолет. После принятия пистолета Ярыгина на вооружение российской армии оружие получило сокращённое наименование ПЯ и индекс 6П35. Ижевский индекс МР-443 стал свободен и спустя некоторое время был присвоен абсолютно другому изделию, речь о котором пойдёт чуть позже. Но сначала перейдём к перспективным на то время пистолетам под четвёртым и пятым номерами в этом списке.

Лёгкая «Багира» и тяжёлый «Варяг»

Первым в новой линейке перспективных ижевских пистолетов второй половины 90-х стал МР-444, получивший дополнительное имя «Багира». Рамка 444-го изготовлена из литьевой термопластмассы, а затвор перемещается по передним и задним металлическим направляющим. Автоматика действует за счёт отдачи короткого хода ствола, а запирание происходит перекосом ствола, выступ которого цепляется за окно экстракции затвора. Ударно-спусковой механизм (УСМ) — ударниковый, а элемент, внешне напоминающий курок, является взводителем УСМ. Для снижения отдачи и инерции ударов ствола и затвора использовался возвратно-буферный механизм.

Оружие имеет механический предохранитель, который при включении не сбрасывает УСМ с боевого взвода. При этом он имеет дополнительную функцию сброса ударника с боевого взвода путём перемещения далее фиксированного положения с возвратом в исходное положение под действием пружины. Кроме основного варианта под патрон 9×19 мм, существовал МР-444К под патроны 9×18 или 9×17 мм. Автором «Багиры» стал Р.Г. Шигапов, ранее работавший над модернизацией пистолета ПМ.

Пистолет МР-444, 1999 год
goskatalog.ru

В качестве тяжёлого варианта Ижмех предложил МР-445 «Варяг», над которым работал сам В.А. Ярыгин в соавторстве с Д.Н. Варламовым. Изначально пистолет предполагал использование патрона .40SW в полноразмерном и компактном вариантах. Для патрона 9×19 мм ижевчане отвели отдельную нишу в виде пистолета МР-446 на базе пистолета ПЯ. Однако чуть позже основным вариантом «Варяга» стал 9×19-мм пистолет, а пистолеты под 10-мм патрон Смит-Вессона получили обозначение MP-445SW и MP-445SWC.

Принципиальных отличий от «Багиры» конструкция «Варяга» не имела. Запирание канала ствола происходило за счёт фигурного паза с замыкателем УСМ. Сам УСМ был куркового типа, привычным для пистолетов советского образца. Неавтоматический предохранитель имел двухсторонний рычаг управления на рамке пистолета. Включение предохранителя не приводит к сбросу курка. Магазин двухрядный с выходом подачи в один ряд, в отличие от двухрядной подачи МР-444. Полноразмерные варианты «Варяга» имели регулируемые прицельные приспособления и эргономичную рукоятку.

Пистолеты МР-445 (слева) и МР-445С (по центру и справа), 2000 год
goskatalog.ru

Впервые новые российские пистолеты «Багира» и «Варяг» представили на выставке IDEX-99, а на родине их смогли увидеть год спустя на «Интерполитех-2000». Несмотря на громкую рекламу в течение последующих нескольких лет, новое поколение ижевского короткоствольного оружия так и не смогло выстрелить. К середине 2000-х изделия МР-444 и МР-445 вовсе исчезают из официальных рекламных источников Ижмеха, изредка встречаясь на страницах оружейных изданий.

За «Варягом» пришёл «Скиф»

Несмотря на то, что Ижмех окрестил и «Багиру» и «Варяга» долгожданной сменой пистолету Макарова, более реальные шансы обновить многомилионный оружейный парк имели другие представители новой ижевской волны. Стать им вполне мог пистолет МР-448 «Скиф», представлявший собой обновлённый ПМ с пластиковой рамкой и «внутренностями» своего предшественника. А внутри «Скифа» остались всё тот же неподвижный ствол и курковый УСМ с боевой пружиной в тыльной части рукоятки.

Пистолеты МР-448 и МР 448С, 1999 год
goskatalog.ru

Пластиковая рамка позволила несколько снизить вес оружия по сравнению с ПМ, при этом получив возможность боепитания двухрядными магазинами повышенной ёмкости. Также на рамке появились направляющие для крепежа подствольных аксессуаров (фонарь или ЛЦУ), защёлка магазина выполнена в виде клавиши на рукоятке возле спусковой скобы. Для облегчения заряжания из корпуса магазина выступает специальная пластмассовая накладка, с помощью которой сжимается пружина и опускается подаватель магазина. Неполная разборка пистолета теперь обходится без подвижной спусковой скобы с помощью замыкателя затвора с флажком.

Помимо полноразмерного варианта, ижевские конструкторы Д.А. Богданов и Р.Г. Шигапов предложили и компактный МР-448С «Скиф-мини». Этот малыш отличался лишь уменьшенными габаритами, как по длине, так и по высоте. Такой вариант восьмизарядного пистолета имел значительные массогабаритные преимущества перед пистолетом ПМ. Потенциальным заказчикам предлагались исполнения «Скифов» не только под «макаровский» патрон, но и под популярный на Западе 9×17-мм патрон Браунинга.

Пистолеты МР-448 «Скиф» и МР 448С «Скиф-мини», 2000 год
Журнал «Оружие»

Однако вполне приятный рестайлинг ПМ так и остался на опытных образцах изделий. Как мы уже знаем, пистолет ПМ и по сей день упорно не желает сдавать свои позиции. Потеснить его в какой-то мере смог лишь ПЯ, забравший значительную долю пользователей Министерства обороны. Тем не менее, среднестатистический сотрудник правоохранительных органов всё ещё носит в своей кобуре «старичка» Макарова. И вот недавно в очередной раз появился новый «убийца» ПМ, в качестве которого концерном Калашников определён пистолет Лебедева ПЛК.

Кто старое помянет?

Одной из последних попыток Ижмеха в начале 2000-х стал пистолет МР-443 «Барс». Несмотря на малый индекс, он, как можно догадаться, достался по наследству от пистолета Ярыгина. Ижевский «Барс» предлагался альтернативой вполне успешному малогабаритному пистолету ПСМ, но использующему редкий и малораспространённый патрон 5,45×18 мм. Пистолет конструкции Д.А. Богданова мог использовать для стрельбы более привычные 9-мм патроны с длиной гильзы 17 или 18 мм.

Пистолеты МР-443 образца 2005 года (слева) и 2017 года (по центру и справа)
kalashnikov.ru

МР-443 несколько отличался от новой линейки ижевских перспективных пистолетов. УСМ «Барса» аналогичен по конструкции пистолету ПМ, но уменьшен в размерах по толщине рамки. Сама рамка пистолета — классическая стальная с пластиковыми щёчками и подвижной скобой УСМ. 9-мм МР-443 в сравнении с 5,45-мм ПСМ получился практически в тех же габаритах, но с шестиместным магазином и значительно потяжелевшим. Новый мощный карманный пистолет впервые представили на выставке «РОСТ-2006», но вполне зубастому «Барсу» так и не удалось найти себе нового хозяина.

Казалось бы, история того самого невыстрелившего ижевского поколения из 90-х так и останется лишь коротким эпизодом деятельности Ижмеха. Тем не менее, бурная деятельность нового менеджмента концерна Калашников в 2010-е годы, помимо эпопеи с автоматами Калашникова, не оставила без внимания и пистолетную ветвь. Пока буксовало продвижение нового семейства пистолетов Лебедева, неожиданно для многих в 2017 году представители концерна достали из-под сукна обновлённые варианты пистолетов МР-443 и МР-444.

Пистолет МР-444 образца 2017 года
modernfirearms.net

Найти какие-либо принципиальные конструктивные отличия в пистолетах специалистам не удалось. Оружие получило обновлённые рамки и затворы, но его характеристики остались практически неизменными. Для МР-443 озвучивалась возможность использования 8-местного магазина в варианте с удлинённой рукояткой. На выставке «Армия-2017» под индексом МР-357 демонстрировался и травматический вариант «Барса» под патрон 9РА.

Пистолет МР-444 образца 2017 года значительно изменился и стал напоминать гибрид «Багиры» и «Варяга». Обращает на себя внимание и дополнительный предохранитель на спусковом крючке, подобный климовским пистолетам СР1 или тульским ГШ-18. Другие подробности об обновлённой модели остаются неизвестными. Пока неясно, смогут ли ижевские МР-443 и МР-444 использовать свой второй шанс в условиях сильной внутренней и внешней конкуренции.

Характеристики 9×19-мм пистолетов

Наименование

МР-443

МР-444

МР-445

МР-445С

МР-448

МР-448С

Масса с пустым магазином, г

0,64

0,68

0,90

0,85

0,64

0,59

Длина, мм

148

186

210

188

165

145

Высота, мм

105

126

142

132

127

107

Ширина, мм

20

35

38

38

32

32

Длина ствола, мм

н/д

101

125

103

93,5

73,5

Ёмкость магазина, патронов

6

15

17

15

10 / 12

8


Литература:

  1. М. Драгунов. «Багира» и «Варяг» идут на смену «Макарову». Журнал «Военный парад», №2 (32), 1999
  2. Борцов. Братья «Скифы». Журнал «МастерРужье», №63/64, 2002
  3. Ижевское семейство. Журнал «Оружие», №01, 2009
  4. Д. Беляев. Шаги к успеху. Журнал «Калашников», №5, 2012

Что такое рестайлинг автомобиля - Quto.ru

В некоторых случаях машины обновляются больше одного раза. Например, Mazda 6 третьего поколения, которая выпускается с 2012 года, модернизировали дважды, и оба раза автомобиль получал довольно значительные новшества. Так, второй апгрейд принес не только "косметику" – другие бамперы, радиаторная решетка и задние фонари, но также переиначенную переднюю панель, улучшенную шумоизоляцию, более жесткий кузов, перенастроенное шасси и 2,5-литровый турбонаддувный двигатель.

Впрочем, бывает и более масштабный рестайлинг – достаточно вспомнить эволюцию Range Rover второго поколения. Первоначально внедорожник выступил с двигателями и электрооборудованием BMW, но во время первой модернизации сменилась линейка агрегатов, была проведена ревизия электроники, а в дальнейшем автомобиль получил систему выбора режимов движения Terrain Response. Второй рестайлинг запомнился не только довольно заметными внешними апдейтами, но и новыми, более мощными агрегатами.

Рестайлинг – хорошо или плохо?

При беглом рассмотрении может показаться, что рестайлинговая машина всегда лучше, нежели ее предшественница как минимум из-за попытки производителя улучшить ее, сделать современнее, комфортнее, исправив прежние недостатки. Действительно, обновленные машины нередко превосходят своих предшественников по ездовым свойствам, удобству и технологической прогрессивности. Но порой ревизии приносят поводы для расстройства, эксплуатация может стать дорогой, а иногда сомнительной и затратной уже для второго владельца.

Увы, за примеры далеко ходить не надо. Достаточно вспомнить целый ряд немецких моделей авто, в особенности, некоторые творения Volkswagen Group, которые выпускались в середине и второй половине нулевых годов. В частности, многие модели после модернизации получили достаточно проблемные двигатели с непосредственным впрыском топлива, хотя их дореформенные версии оснащались старыми, проверенными и более надежными агрегатами. Частенько авторитетные издания рекомендуют к приобретению именно дорестайлинговые немецкие автомобили недалекого прошлого, поскольку проблем с ними меньше, ресурс более прогнозируемый, а эксплуатация дешевле.

Novità su Wikipedia, proposto il primo restyling через 10 лет: ecco come sarà

Википедия - это основа веб-культуры самого высокого уровня, которая содержит бесплатную энциклопедию, созданную для создания множества различных голосовых сообщений, которые доступны на любом информационном устройстве. Nonostante le varie evoluzioni in ambito stilistico, Wikipedia non ha mai modificato la sua interfaccia utente su desktop negli ultimi 10 anni, ma lo farà ben presto.

Новая версия интерфейса Wikipedia для настольных компьютеров dovrebbe arrivare a scaglioni nel corso di diversi mesi, con l'introduzione progressiva dei новые элементы, которые являются кульминацией в конце 2021 года. Sul post pubblicato da Wikimedia Foundation Риферименти для того, чтобы использовать версию мобильной энциклопедии, которая не является надежной, чтобы выполнить поиск полного цикла параллельно всем вариантам, доступным на компьютере и ноутбуке.

Ma cosa cambierà su Wikipedia nella prossima versione?

В тот момент, когда нет записи скрипта Нелла Пьетра, все различных предложений по изменению состояния публикуются на MediaWiki, созданном с помощью GIF, анимированного , который является более сложным. Molto interessante e pratica la nuova versione dell'Indice (Оглавление на английском языке), che non farà pi parte del testo descrittivo, ma verrà posizionato in alto a destra, rimanendo semper disponibile durante la consultazione dell'articolo делла пагина.

La novità consentirà di saltare di netto alcune parti dell'articolo che non interessano, senza dover scorrere verso il basso all'apertura della pagina o, ancor pi comodo, consentirà di poter scegliere il capitolo da leggere durante la lettura della dover nuovamente verso la parte superiore dell'articolo. Una delle prime novità fra quelle che verranno distribuite agli utenti sarà la nuova barra laterale a scomparsa sulla parte sinistra della schermata.

L'utente potrà quindi nascondere all the testo del durante la lettura per evitare distrazioni, e richiamare la barra con un simple click del mouse solo quando effettivamente servirà. Сайт согласован с изменением языка, написанным на простом простом рисунке, и добавлен разнообразный вариант для правильного использования функций на сайте . Novità anche per quanto Concerne il logo, che negli articoli apparirà pi piccolo rispetto ad oggi.

Insomma, разнообразная новелла, не соло, а лучшая жизнедеятельность человека, связанная с энциклопедией, важна для лучшего научного исследования. Все новые предложения для новой версии Википедии на рабочем столе могут быть созданы для этого.

Wikipedia si prepara a un cambio di look radicale

In vista del suo ventesimo anniversario, l'enciclopedia pi famosa del web sta lavorando a una trasformazione del sito e degli Strumenti a Disizione degli utenti

Wikipedia cambia faccia (Википедия)

Wikipedia , самая важная энциклопедия в Интернете, Entro la Fine del 2021 subirà un totale cambio di look .Dopo vent'anni di onorato servizio e dieci senza un intervento sul design, è Tempo per uno dei portali più visitati al mondo di sottoporsi un restyling, che i gestori contano di clodere in temper per la Celebrazione dei quattro lustri della grande raccolta dello scibile умано.

Дарне новости - Ольга Васильева, руководитель отдела продукции Wikimedia Foundation , некоммерческая ассоциация, которая занимается вниманием и поддержкой Википедии. « Sebbene il content di Wikipedia sia cresciuto rapidamente, la nostra interfaccia non ha tenuto il passo », комментарий Васильева в блоге.Эта энциклопедия прибыла в страну из 53 миллионов статей на более чем 300 языках, с интерфейсом пользователя и римаста ферма в одно десятилетие, вторая Василева, « gran parte dell'ampia gamma di funzionalità del sito può sembrare difficile da capire ». Il maquillage del sito dovrà restituire un’immagine più moderna e al passo con i tempi, senza tuttavia disientare gli utenti di lunga data.

Рисунок логотипа на странице Wikipedia (источник: Wikipedia)

Da maggio del 2019 Wikimedia Foundation si è quindi messa al lavoro su un progetto pluriennale per migliorare value il site in Интернет.Tra le novità che questo progetto porterà alcune sono già state выполнить quest’anno, tra giugno e luglio. È il caso della barra laterale a scomparsa che consente agli utenti di comprimere il Lungo Men sul lato sinistro della pagina. L’opzione è ora in fase di test sulle pagine di Wikipedia на языке фарси, in ebraico e nel Wiktionary francese.

Другие элементы, входящие в , с измененным логотипом o, la presenza di un sommario di riepilogo , un основание для cambiare velocemente lingua , una larghezza massima delle righe degli articoli e Strumenti di ricerca migliorati verranno sito entro la fine del 2021.

Potrebbe interessarti anche

рестайлинг dell'interfaccia desktop за 20 лет

A dieci anni dall’introduzione del layout attuale (battezzato Vector), Wikipedia si prepare an profondo restyling dell’interfaccia for sua incarnazione desktop.Non sarà cosa немедленная: официальный дебют и предварительный ввод в эксплуатацию с прогрессивным развертыванием новинки, ma grazie all’annuncio di oggi, возможно, осмелился un’occhiata in anteprima a quelli che saranno alcuni de cambiamenti.

Una nuova veste per i 20 anni di Wikipedia

L’obiettivo - это anzitutto quello di migliorare l’organizzazione dei contenuti , сделанное с большим голосом с обратной связью.Indubbiamente l ’ enciclopedia online per eccellenza обязательно di una svecchiata che sappia tenere с учетом других форм фактора, используемых в торговле. Nella GIF из сегито-ла-табелла с контентом, который проходит в режиме быстрого и немедленного голоса.

Предварительная интеграция с меню и меню без высшего разрушения пользовательского интерфейса для быстрого выбора языка .

Qui sotto invece l’intestazione che rimane semper visibile anche in seguito allo scrolling nella pagina così da rendere accessibile in qualsiasi momento la funzionalità di ricerca .

Prendiamo in prestito un'immagine condivisa da Wikimedia Foundation per capire quale sia l'obiettivo del restyling: fare ordine, rendere le voi (всего 53 миллиона на 300 языках) ancora piììza limplifica .

L’operazione ha preso il via nel maggio 2019 и ожидается all’inizio dell’articolo andrà окончание соло-entro штраф 2021, игра в темпе для празднования 20 anni del progetto.

Wikipedia cambia look: dopo 10 anni arriva il redesign del sito

Per la prima volta in dieci anni, Wikipedia subirà un restyling.Бесплатная энциклопедия лучше всего консультируется в Интернете, работает только с веб-страницей в минималистичном стиле и предназначена для просмотра. Объявление об объявлении cambiamento è la stessa Wikimedia Foundation, l’organizzazione che guida il sito, в сообщении блога: «Mentre il contenuto di Wikipedia è cresciuto rapidamente, la nostra interfaccia non ha tenuto il passo».

прибыть, чтобы узнать момент начала введения качественного новита, чтобы все было написано на странице.«Siamo orgogliosi che il nostro sito sia più diretto, semplice e Privo di pubblicità rispetto al resto di Internet. Ma il design non ha visto alcun cambiamento значительно nel corso degli ultimi 10 anni e alcuni elementi rendono la navigazione poco scorrevole », это сообщение в блоге.

Ma in cosa consisteranno questi cambiamenti? Первый раз, новый логотип. Poi verranno introdotti Strumenti per rendere i contenuti più leggibili e meno noiosi. Come una barra laterale, posizionata nella pagina in alto a sinistra, che consentirà all’utente di passare da un paragrafo all’altro.

Chi ha paura di non riconoscere pi la cara vecchia Википедия представляет собой знакомство с новинкой из вступительной части saranno: quest’ultime sono tutte elencate nella pagina MediaWiki. Intanto dall’enciclopedia libera assicurano: «Я должен постоянно постепенно переходить на корсо-ди-ун-лунго-периодо-темп и согласованно, а также проверять и осуждать обратную связь». Se tutto andrà come pianificato, queste modifiche diventeranno di default entro la fine del 2021, в темпе для полного ventesimo complete di Wikipedia ».

Con oltre 53 milioni di articoli in 300 lingue, Wikipedia vuole rendere semper più fruibili i suoi content: “Vogliamo che il sito sia modern e accogliente - si legge ancora nel blog post -. Allo stesso tempo però ci auguriamo di mantenerci fedeli alla nostra identity e di evolve in una maniera cherenda il prodotto final, немедленная риконосциблия, появившаяся в рамках проекта Викимедиа. Vogliamo Creare un’esperienza che sia familiare ai nostri vecchi utenti e che sia anche intuitiva e chiara per i nuovi ».

Wikipedia si rinnova, новый интерфейс для версии web della popolare enciclopedia online

Quando il Web era ancora giovane, si viaggiava ancora col modem и 56 Кб или больше с линией ISDN и l'iPhone без поддержки 900 c'era già. La famosa enciclopedia online, aperta e basata su un'idea della conoscenza come forma di processo sociale condiviso, га fatto il suo esordio nel lontanissimo 2001 e da allora è stata una vera e propria istituzione di Internet, salvo poi per entrare Собственная модель бизнеса, основанная на добровольном пожертвовании, окончательно созданная проблема создания Джимми Уэльса.Forse anche per questo gli sviluppatori hanno deciso di affrontare un restyling complete dell’interfaccia Web del sito .

Leggi Anche

Wikipedia sbarca su Facebook, тестируется в популярной социальной сети

L’obiettivo, ovviamente, è quello di rendere il sito stesso pi appetibile, grazie a un’ergonomia rinnovata e a una maggior coeffe d’uso , nella speranza di portare nuove leve di utenti a consultare le sue tante voice.Il site Web di Wikipedia infatti è semper stato piuttosto spartano e, anche se ha subito var interventi, è rimasto sostanzialmente immutato da 10 anni , un'era geologica in ambito Web, dove molti nuovi linguaggi flessibili e funztenderi sonotendo risultati decisamente migliori per l'esperienza utente.

Человек просматривает Википедию на своем телефоне, поскольку сайт заблокировал 381 учетную запись за то, что он назвал «черной шляпой» редактирования - взимание денег за создание рекламных статей.ПРЕСС-АССОЦИАЦИЯ Фото. Дата изображения: среда, 2 сентября 2015 года. Редакторы-добровольцы английской Википедии объявили об этом шаге после нескольких недель расследования, которое привело к обнаружению пользователей, участвующих в нераскрытой платной защите, что противоречит условиям использования Фонда Викимедиа. См. PA story TECHNOLOGY Wikipedia. Фотография должна быть следующей: Peter Byrne / PA Wire

Se però vi aspettate cambiamenti eclatanti e fuochi pirotecnici vi sbagliate: gli interventi saranno sobri e mirati a specifiche components della pagina, come ad esempio i menu, la barra di ricerca e i comandi. Окончательный результат здесь, в воротах человека, на расстоянии вытянутой руки от места , famoso anche perché minimale e poco stancante.

«Просматривайте модифицируемый рабочий стол, включая логотип с графическим рисунком, латеральное изображение, другое и другое! Puoi vedere l’elenco Complete delle nuove funzionalità su MediaWiki », si legge sulla pagina dell’annuncio ufficiale. «Вы можете модифицировать авверранно в режиме инкрементального периода для одного периода времени, в соответствии с общим тестом на усиление и обратной связью с частями.Это все, что вам нужно, это все, что вам нужно, это лучшее, что есть в вики до 2021 года, в сочетании с праздником Википедии ».

Sostieni ilfattoquotidiano.it: il tuo contributo è fondamentale

Вы можете гарантировать полную независимость и обеспечить непрерывную качественную продукцию онлайн и все возможности без платного доступа.Этот вклад является основным для ностро будущего.
Diventa anche tu Sostenitore

Grazie, Питер Гомес

Sostieni adesso

Выделение

Инструмент выделения можно открыть из меню Инструменты .
По умолчанию он открывается на фиксированной панели в левой части экрана,
, но вы можете перетащить его в любое место на экране, как ресурс.

Применение выделения

Инструмент выглядит следующим образом (вы можете развернуть или свернуть разделы, щелкнув их заголовки).

Чтобы выделить текст, выберите текст, который нужно выделить, и щелкните стиль выделения. Нажатие Ctrl + K также применит этот стиль.
Вы можете оставить инструмент «Выделение» открытым в макете и назначить клавиатуре сочетания клавиш , чтобы упростить процесс.

Удаление выделения

Щелкните правой кнопкой мыши часть выделенного текста, щелкните «Выделение» с одной стороны контекстного меню
, а затем щелкните Удалить заметки и выделение с другой стороны.

Чтобы стереть все или любую часть выделения, выберите требуемый текст
и нажмите Стереть на панели инструментов панели выделения,
или используйте комбинацию клавиш Ctrl + Shift + K (для пользователей Mac : Shift + Cmd + K ).

Если вы удалите выделение в середине текста, у вас будет два отдельных выделений.

Управление выделением

Рестайлинг Мелирование

Если вы хотите применить другой стиль к всем светам в данном стиле, используйте аннотации Restyle :

  1. Щелкните правой кнопкой мыши заголовок стиля или щелкните стрелку вниз справа
  2. Click Restyle Annotations
  3. Выберите новый стиль в раскрывающемся меню.

Удалить стиль

Вы можете удалить стиль из палитры, если он не используется:

  1. Щелкните правой кнопкой мыши заголовок стиля или щелкните стрелку вниз справа

  2. Нажмите Удалить
  3. Если он не используется, стиль удаляется.
    В противном случае вы получите диалоговое окно Предупреждение :

    • Навсегда удалите все выделения, которые находятся в Корзине инструмента заметки и повторите попытку.
    • Выберите «Без выделения», чтобы преобразовать выделение (и) в заметку, или щелкните поле, чтобы выбрать и преобразовать их в другой стиль.
    • Щелкните Удалить стиль после выбора, иначе щелкните Отмена .

Отменить выделение

Нет формальной отмены выделения, но есть эффективный обходной путь, который выполняет ту же задачу.

  • Предположим, вы работали над Священным Писанием и добавляли основные моменты.Затем, по ошибке, у вас была выделена большая область текста,
    , и вы непреднамеренно выделяли ее другим цветом!
  • Не беспокойтесь, просто щелкните правой кнопкой мыши любое слово в неправильно выделенной области, если это слово не является частью выделения, которое вы хотите сохранить.
    Щелкните «Выбор» на одной стороне контекстного меню и щелкните Удалить заметки и выделение на другой стороне.
  • После этого ваше выделение возвращается в исходное состояние.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ нажимайте «Стереть» на панели выделения.
Это либо удалит ВСЕ стили выделения, либо только часть стиля (ов), в зависимости от того, что вы выбрали.

Портняжное дело - UO Outlands Wiki

Сводка

  • Создание одежды, различных типов брони, рыболовных сетей, дополнений и прочего
  • Может создавать ремонтные комплекты портняжного дела, которые может использовать игрок с 95 портняжным делом для нацеливания на контейнер и ремонта всех сделанных на заказ предметов в контейнере.
  • Ремонтные комплекты портняжного дела также могут быть использованы для нацеливания на игрока, который отремонтирует все сделанные пошивом предметы в рюкзаке этого игрока и в настоящее время экипированном

Поделки

PvP, PvM и истощение

  • Предоставляет (25% * (навык портняжного дела / 100)) бонус к броне для игрока при ношении любой создаваемой портняжной брони (включая магическую и аспектную броню)
  • При получении удара в ближнем бою от существа, игрок также наносит (100% * (Навык портняжного дела / 100)) финального урона атакующему существу.

Количество нанесенного урона уменьшается, если игрок не одет полный комплект доспехов, созданных портным, со следующими штрафами:

  • Отсутствующее кожаное колье: снижение урона на 7%
  • Отсутствующие кожаные перчатки: снижение урона на 7%
  • Отсутствующий кожаный шлем: снижение урона на 14%
  • Отсутствующие кожаные руки: снижение урона на 15%
  • Отсутствующие кожаные ноги: снижение урона на 22%
  • Пропавший кожаный сундук: снижение урона на 35%

Изготовленные на заказ изделия

Ткань Aspect

  • Для создания Aspect Cloth игроку необходимо:
    • 120 Портняжное дело
    • 1 Аспект Дистилляция
    • 1 Шерсть


Ремесленная одежда


Комплекты для переделки одежды

  • Игроки могут создавать наборы для изменения одежды со 100 навыком портняжного дела (для изготовления требуется 50 кожи)
  • Игроки могут использовать наборы для изменения одежды, чтобы взять любую существующую одежду, маску, головной убор или шейный платок и объединить ее со стопкой цветной ткани, чтобы принять этот оттенок (это расходует использованную ткань)
  • Для каждого типа одежды потребуется разное количество ткани, чтобы изменить оттенок, причем это количество будет примерно таким же количеством ткани, которое потребуется для изготовления предмета аналогичного размера через портняжное дело.


Веревка искателя приключений

Комплект маскировки

  • Игроки могут покупать комплекты маскировки у NPC-воров или создавать их с навыком портняжного дела
  • Игроки должны иметь навык кражи 80, чтобы использовать комплект маскировки
  • Игроки могут применять комплект маскировки не чаще одного раза в 15 минут
  • Подробнее о комплекте маскировки


Обучение

  • Примерно 228 000 кожи от 50 навыков до GM, или примерно 130 000 с переработкой.
  • Приблизительно 176 000 кожи требуется от GM для Legendary, или приблизительно 109 000 при переработке.
  • Требуется около 24 часов изготовления, чтобы максимизировать навык

Предлагаемая схема обучения

Кронштейн для навыков % шанс получить Требуется кожа Созданный предмет
50 7,5 4000 Кожаные горжеты
55 3.75 8000 Кожаные горжеты
60 2,5 12000 Кожаные горжеты
65 2,25 16000 Кожаные перчатки
70 2,0 20000 Кожаные кепки
75 1,67 24000 Горжеты с заклепками
80 1.43 год 28000 Горжеты с заклепками
85 1,25 32000 Перчатки с заклепками
90 1,39 36000 Бейсболки с заклепками
95 1,25 48000 Дужки с шипами
100 1,25 56000 Ножки с заклепками
105 1.25 40000 Ремкомплект портняжный
110 1,25 40000 Ремкомплект портняжный
115 1,25 40000 Ремкомплект портняжный
120 н / д н / д Ты легендарный!

Особая благодарность Стратегу на Discord и RoxyEU за обновленные данные о тренировках 29 сентября 2019 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *