РазноеРоссийские концепт кары фото: от распада СССР до наших дней — Селектор — Motor

Российские концепт кары фото: от распада СССР до наших дней — Селектор — Motor

Содержание

Концепт-кары. Россия нового времени в России — CARobka.ru

Концепт-кары - это то, как может или мог бы выглядеть автопром год или десятилетие спустя. Начиная серию публикаций о концепт-карах, первый материал мы решили посвятить российским концепт-карам последних лет.

У России в плане концептостроения всегда была "особенная стать", которую действительно порой нельзя было понять умом. Автопрому страны, которая большую часть своей новейшей истории пахала на "оборонку", какие-то там концепции были, если "по чесноку", не особенно нужны. Модель, уже производимая серийно, и ни с кем не конкурирующая в условиях плановой экономики, просто очень плавно эволюционировала из десятилетия в десятилетие. Принципиально же новые модели появлялись сравнительно редко, и зачастую их конструкция и дизайн заимствовались у западных "аналогов". Так было, конечно, не всегда, в советском автопроме есть действительно значительные победы - когда нечто, нарисованное дизайнером, добиралось до массового выпуска - но таких побед всего несколько.

Скажем прямо - новое время в России не изменило принципиально отношение к автомобильному дизайну. Российские заводы медленно, но верно переключаются на выпуск иномарок, которые давным-давно нарисовали в дизайн-студиях иностранных партнёров. Теплится жизнь только на АВТОВАЗе, который недавно обзавёлся московской дизайн-студией, хотя сколько эта жизнь продлится, не может предсказать никто. Да ещё изредка появляются в сети красивые (и не очень) картинки, кричащие о "возрождении" или "новом витке эволюции" какого-либо российского бренда. До реального производства дело, к сожалению, пока ни у кого не дошло. Однако подобные проекты говорят о том, что российский автомобильный дизайн скорее жив, чем мёртв. Причем, как водится, не благодаря, а вопреки. В стране есть талантливые люди, понимающие в современном автомобильном дизайне. Давайте легко пробежимся по российским концепт-карам, будоражившим наше воображение в последние годы.

Волга-Вольт

Да, начнём как раз с "возрожденцев". Первые сообщения в сети относительно проекта ГАЗ 5000 GL появились в 2008 году, когда история с Volga Siber выглядела ещё достаточно перспективно. Что могло свидетельствовать о том, что ГАЗ задумывается о следующем шаге, хотя бы пытаясь представить очередную "следующую Волгу". Авторство проекта приписывается молодым дизайнерам, братьям Букиным. Настоящая шумиха вокруг ГАЗ 5000 GL началась только в 2010-м, когда Siber благополучно "загнулся", а в сети появились новые изображения похожего на Volt или Ampera нижегородского концепта - одновременно со слухами о том, что Букины (нет, не из телека, а дизайнеры) перебрались на постоянную работу в "Группу ГАЗ", возглавив там направление дизайна.

Апофеозом ажиотажа вокруг этого проекта можно считать широко разошедшийся в сети демотиватор, на котором был изображён ГАЗ 5000 GL, а подпись гласила: "Ну, б**дь, наконец-то! Господь услышал наши молитвы. Дизайнеры ГАЗа разобрались в "тридемаксе"!". Не менее искромётными были и ответы на подобные реплики: "Но девиз похоже остался тот же - "Мы выпускаем ГАЗы". Несмотря на понятный троллинг, интерес машине был большим, были растиражированы даже предполагаемые (или извлечённые из тех же непроверенных слухов) технические характеристики машины: мотор Chrysler 3.2 литра, 296 л.с. и роботизированная 6-ступенчатая коробка. Но официального подтверждения о разработках новой модели так и не поступило и, как мы прекрасно понимаем, теперь и не поступит. ГАЗ 5000 GL постигла та же участь, что и ГАЗ-3111, и ГАЗ-3106. Жаль.

Снос крыши

Обратимся к вазовскому опыту. Дизайн-школа АВТОВАЗа периодически радует публику смелыми концептами, которые, увы, очень нечасто находят отражение в серийной продукции. Так было, например, с проектом "Силуэт" (он же "Проект С"), который на определённой фазе развития включал в себя аж три автомобиля: купе, кроссовер и седан. Проект прекратил существование в 2009-м, а на единственном работоспособном образце, чёрном седане Lada-2116, ныне перемещается по Тольятти вице-президент по техническому развитию ВАЗа Евгений Шмелёв. Практически в одно время с "Проектом С" в НТЦ ВАЗа существовал и другой интересный проект - Lada Rodster. Его автором был молодой тольяттинский дизайнер Сергей Нужный, который в своё время прошёл стажировку в небезызвестном кузовном ателье Sbarro.

Этот двухместный автомобиль был постоен ориентировочно в 2000 году. Родстер базировался на агрегатах Калины (которая тогда сама ещё была далеко не серийным автомобилем) и имел совершенно потрясающий даже по сегодняшним временам внешний вид. Вместе с тем, поверхности кузова были лишены сложных переходов, что исключило бы трудности при адаптации автомобиля к производству на ВАЗе. Особой, совершенно уникальной фишкой автомобиля была жёсткая стеклопластиковая складная крыша, управляемая сервоприводами. Она, в отличие от аналогов, не "ломалась" по частям, а ложилась, как влитая, на крышку багажника, что опять-таки делало конструкцию весьма технологичной. Бюджетный родстер, мечта миллионов молодых людей... Но своей Mazda Miata на ВАЗе не случилось - поездив несколько лет по международным автосалонам, построенный в единственном экземпляре Lada Rodster исчез со страниц и экранов. Автору этого материала нынешнее местонахождение концепта неизвестно.

Революция №0

Словосочетание "Lada Revolution" - очень говорящее для тех, кто разбирается в автоспорте. Первый автомобиль с таким названием появился ещё в конце 90-х - компанией "ТоргМаш" на базе автомобиля ВАЗ-2112 был построен так называемый кит-кар, автомобиль-заготовка для участия в ралли. Машину предполагалось выпускать мелкими сериями под нужды спортсменов. Но истиная революция, о которой мечтали тольяттинские спортсмены, свершилась в 2004 году, когда АВТОВАЗ совместно с "ТоргМаш" запустили гоночный кольцевой монокубок ""Lada Revolution", в котором пилоты гонялись на спортпрототипах ""Lada Revolution II". У истоков этого проекта стояли "торгмашевцы": Владислав Незванкин (сейчас - глава вазовского подразделения "Lada Sport"), ныне покойный автогонщик Владимир Бузланов и дизайнер Андрей Рузанов.

Стратегически важным моментом было то, что прототипы изготавливались на базе серийных узлов производства ВАЗ. В 2008 году мощность двигателя 670-килограмового болида повысили со 165 до 215 л.с., а в 2008 на Парижском автосалоне представили так называемую "гражданскую версию", за руль которой мог бы сесть простой смертный.

У прототипа "Lada Revolution III", в отличие от гоночного предшественника, был закрытый кокпит, двухместный салон и мотор с ещё более серьёзной отдачей - 2 литра, 245 л.с. при 6000 об/мин и 310 Нм при 5500 об/мин. В основе - пространственная трубчатая рама, на которой монтировались пластиковые панели. Машина должна была быть спорткаром в полном смысле этого слова: разгон до "сотни" прогнозировался на отметке 5.9 секунды. Впрочем, показанный в Париже макет был неходовым. По планам Lada Revolution III должна была появиться в продаже "не раньше 2011 года" по цене от $40 000. Торгмашевцы, двигающие в руководящие вазовские структуры идею продвижения бренда посредством автоспорта, задумывали и четвёртую, и пятую ступени проекта "Lada Revolution". Однако, судя по всему, развитие остановилась на том самом эффектно выглядящем концепт-каре с Парижского автосалона 2008 года. Вероятно, производство яркого спорткара с ладьёй на носу кокпита не увязывается с нынешними планами руководства АВТОВАЗа. Точнее так: не увязалось.

 Руссо-Болт

Не менее яркой, чем приведённый в начале пример "нового витка" в исполнении ГАЗа, был и проект "Руссо-Балт". Он был запущен совместными усилиями известного московского тюнинг-ателье A:Level, оформившего в 2003 году права на марку "Руссо Балт", и немецкой инжениринговой фирмы "Gerg". Символом возрождения погибшей после революции 1917 года компании стал предствленный на выставке Villa d'Este Concorso d'Eleganza в 2006 году умопомрачительный Russo-Baltique Impression. Можно долго спорить о степени его уродства или красоты, но факт состоит в том, что шума он наделал. Как это было у Вильяма нашего? Много шума из ничего?.

. Первые эскизы сделал некто Звиад Циколия, дизайнер из Тбилиси, но они подвергались многочисленным доработкам. Некоторое время имя дизайнера проекта вообще никак не упоминалось, позднее главным дизайнером был назван Иван Шишкин. Под слегка напоминающем Bugatti двухцветным углепластиковым кузовом скрывался стальной трубчатый каркас и "донорская начинка" - узлы и агрегаты Mercedes-Benz CL 65 AMG, в частности V12 с красивой цифрой мощности - 555 л.с.

После долгого затишья в 2009 году вновь появлась информация о новом "Руссо-Балт". Российский суперкар Russo-Baltique Impression планировалось выпускать в Германии (прикольно звучит, согласитесь) и продавать по цене в 1 800 000 долларов (тоже бодрая шутка), всего изготовив порядка 15 экземпляров. В 2012 году Impression, без каких-либо изменений во внешности и характеристиках, был представлен на Автосалоне в Женеве, где вновь было заявлено о 15 экземплярах, которые "будут изготовлены", озвучена цена в "более миллиона евро" и сообщено о ручной сборке, которая может занять до полутора лет для каждого экземпляра. Кроме того, появилась весьма расплывчатая информация о том, что выставленный в Женеве автомобиль якобы уже куплен гражданином России, пожелавшим остаться неизвестным. Несмотря на сей факт, сложно было посчитать Impression чем-то большим, нежели очень дорогой концепт-кар с начинкой от Mercedes. По последней информации, компания не взялась за выполнение заказов, которые получила на Женевском автосалоне. Директор покинул фирму, полностью сменив род деятельности.

ЗИЛ для Путина

Последний на данный момент острый приступ возрождения - как бы сказать поточнее? - "державности" в отечественном автомобильном дизайне случился совсем недавно, в ноябре 2010-го. В подзаголовке, кстати, есть неточность, связанная с историко-политическими реалиями России последних лет, ведь Президентом РФ на момент разработки был ещё (или уже?) не Путин, а Медведев. К нему-то и пришёл с эскизами нового президентского ЗИЛа Анатолий Сердюков, министр обороны РФ, на одно из заседаний Правительства.

То, что высшим чинам государства нужен новый лимузин, было ясно давно - после того как видавший виды ЗИЛ-41047, возивший ещё Горбачёва, был списан, первые лица пересели на максимально крутые, но слегка непатриотичные Mercedes-Benz.

Представленный на фотографиях лимузин ЗИЛ - это проект студии Святослава Саакяна, студии, в портфолио которой дерзких проектов немало. Дизайн спорный, но, по мнению авторов, он и не обязан нравиться широким массам, а должен лишь воплощать мощь и силу, быть максимально комфортным и безопасным. Но вот с реальным воплощением этого автомобиля всё сложно. И мало того, что комплектующих для автомобиля такого класса не производит ни один российский завод. Портал AutoNews.ru приводит слова своего источника в Департаменте транспортного обеспечения хозяйственной службы ФСО России (бывший Гараж особого назначения): "Честно говоря, я не понимаю, кто будет заниматься постройкой автомобилей. Дело даже не в сложности постройки бронированного по высшему классу автомобиля и не деньгах, которые на это потратят. Специалисты спеццеха с ЗИЛа разбежались, а у тех, кто остался, как ни крути, опять получится ЗИЛ-41047". Судьба проекта президенского ЗИЛа должна была решиться до конца 2010 года. Честно говоря, в благоприятный исход дела и в возрождение имиджа, заданного некогда автомобилями ЗИЛ-115 и ГАЗ-13 "Чайка", верится с трудом.

Глазами свободных художников

Напоследок взглянем на ещё одно любопытное явление в отечественном автодизайне: свободные художники, дизайнеры, не скреплённые обязательствами ни с одним из российских автопроизводителей, иногда тоже рисуют воображаемые автомобили российских марок. Пример с автомобилем Lada Evolutinon за авторством Вячеслава Александрова, который вы видите на этих снимках, не единственный - можно вспомнить, например, шумиху вокруг новой "Нивы", оказавшейся на поверку фантазией дизайнера, размещающего свои работы на сайте Cardesign.ru под ником Yttrium.

Набросков, рисунков, чертежей и полноценных проектов новых по-настоящему российских автомобилей можно найти в Сети великое множество. Всё это говорит о том, что есть ещё люди, которым судьба российского автопрома небезразлична и которые понимают, что российским автопромом нельзя назвать завод на территории РФ, занимающийся сборкой иномарок. Приятно видеть что будущее, пусть и умозрительное, у нашего автопрома есть. Может быть, что-то и перестанет быть умозрительным - Marussia, Aqiula, Мишка, ё-мобиль? И всё-таки грустно: слишком много в этой статье получилось сослагательного наклонения: могли бы, стало бы, получилось бы...

А теперь представьте себе Россию, в которой по дорогам ездят такие машины.

Детройт показал концепт-кары — Российская газета

Управление голосом, жестами и даже взглядом, сплошные экраны и сенсоры, функции автопилота, мониторы с развлекательными системами - так, по мнению конструкторов, должен выглядеть автомобиль будущего.

Сразу три крупнейших японских концерна представили в Детройте свои концепт-кары, которые практически идентичны по своему содержанию. Концепт - это проект автомобиля, который вряд ли встанет на конвейер, но его элементы точно будут использованы при проектировании серийных машин.

Компания Nissan представила на моторшоу в Детройте концептуальный кроссовер Xmotion. Он получил рубленый дизайн кузова без центральной стойки и открывающиеся навстречу друг другу двери, а также трехрядный салон с шестью раздельными креслами.

Главная особенность интерьера - центральная консоль, которая тянется через весь салон, а также отсутствие физических органов управления. Все системы контролируются через сенсорные экраны с поддержкой команд жестами и движениями глаз. Приборная доска также заменена тремя дисплеями по всей ширине панели. И только руль, больше напоминающий игровую приставку, остался. Доступ в салон и запуск двигателя осуществляется по отпечатку пальца. При этом на экране появляется рыбка - карп, которая и помогает управляться с машиной.

Компания Lexus представила концепт-кар флагманского кроссовера LF-1 Limitless. Четыре отдельных кресла, в спинки передних встроены мониторы развлекательной системы. Приборы и органы управления заменены сенсорными дисплеями. Центральный тоннель, разделяющий пассажиров, снабжен ими же. Управлять функциями можно с помощью голосовых команд.

Все системы контролируются через сенсорные экраны с поддержкой команд жестами и движениями глаз

Оригинальным на их фоне выглядит концепт Infiniti Q Inspiration. Он оказался седаном. Приборная панель в виде сплошного дисплея. Управление сосредоточено на сенсорном экране. При этом ни один из производителей не сообщил, какими силовыми агрегатами будут комплектоваться эти машины. Предполагается, что в них можно поместить любой, от бензинового или гибридного до водородного. Считается, что автосалон задает направление развития автопрома. Похоже, в скором будущем автомобиль станет обычным гаджетом.

Баварский стиль: концепт-кары BMW - BBC News Русская служба

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

В Top Gear считают, что M1 Hommage - далеко не самый крутой прототип, созданный Баварским моторостроительным заводом

За свою почти столетнюю историю компания BMW пережила немало знаковых событий. Но среди всех них можно выделить одно, самое главное: спасение от банкротства при помощи лупоглазой малолитражки.

Дело в том, что хотя BMW весьма успешно производила авиационные моторы во время Первой и Второй мировых войн и выпустила ряд легендарных автомобилей (к примеру, восхитительный BMW 507), к концу 1950-х годов фирма была близка к финансовому краху, и ее едва не продали.

Если бы не успех скромной небольшой BMW 700 (и ее предшественницы Isetta), то нам бы, возможно, пришлось жить в мире, где не было бы позднейших BMW M5, M3 и даже трехлитровой CSL. Это был бы грустный, мрачный мир, считают редакторы Top Gear.

Так что всем автоэнтузиастам стоит снять шляпу перед маленькой заднеприводной BMW с располагавшимся сзади двигателем: она проложила компании дорогу к процветанию и финансовой независимости, дав ей возможность расти, развиваться и экспериментировать.

Автор фото, BMW Group

Подпись к фото,

BMW 328 Hommage (2011 год): алюминий, кожа, мощь и ностальгия в одном флаконе

В каком-то смысле это косвенно привело и к появлению шедевров дизайнерской мысли, представленных в этой статье.

Мы предлагаем вашему вниманию подборку концепт-каров BMW - нас на нее вдохновил представленный публике в начале этого года концепт 3.0 CSL Hommage. Он, конечно, хорош, но это далеко не самый безумный и крутой прототип Баварского моторостроительного завода.

Посмотрите, какие были еще.

Spicup, дизайн ателье Bertone

Автор фото, Bonhams

Этот концепт был показан в 1969 году на Женевском автосалоне, а создан он ныне обанкротившимся итальянским дизайнерским ателье Bertone.

Машина была построена на основе модели 2000 CS, и одной из ее отличительных черт были стальные панели крыши, убирающиеся в дугу безопасности.

Спереди Spicup был очень похож на Alfa Romeo Montreal и на Lamborghini Espada (тоже работы дизайнера Марчелло Гандини), а под его капотом была установлена 2,5-литровая рядная шестерка BMW.

Концепт-кар, показанный в Женеве, недавно был выставлен на продажу с аукциона. (Фото: Bonhams)

E25 Turbo (1972 год)

Автор фото, BMW Group

Выглядит знакомо? Ничего удивительного: это предшественник замечательной BMW M1, построенный к летним Олимпийским играм 1972 года в Мюнхене в качестве платформы для обкатки новых технологий - в том числе сложной радарной системы, предупреждавшей о бордюрах и других препятствиях.

Узнаваемый дизайнерский стиль Поля Брака позднее воплотился в BMW M1, 8 серии и даже в модели Z1 (пресловутый родстер с убирающимися вниз дверями).

Концепт Nazca (1991 год)

Автор фото, BMW Group

А это - совсем другое дело. Концепт-кар BMW Nazca M12 был дебютной работой 26-летнего Фабрицио Джуджаро, который вдохновлялся болидами Формулы-1 и гоночными автомобилями Группы C. Неплохой источник вдохновения, что уж тут сказать.

Несущий каркас и кузов машины были сделаны из углеродного волокна, и в проекте были широко применены легкие сплавы, что позволило снизить массу прототипа до 1100 килограммов.

Капот и багажник Nazca были объединены в один элемент; автомобиль имел охватывающее кабину лобовое стекло и обзорность в 360 градусов.

А еще в нем был 300-сильный пятилитровый мотор V12, взятый из модели 850i, размещенный между осями и агрегатированный с пятиступенчатой ручной коробкой передач.

Заднеприводный автомобиль имел двери в форме "крыла чайки", что сразу дает ему массу дополнительных плюсов в карму.

Концепт Z18 (1995 год)

Автор фото, BMW Group

Это мелкое недоразумение - первый родстер-внедорожник BMW. Стоит заметить, что он же пока и последний.

Пожалуй, тому есть весомые коммерческие причины, хотя сам он, конечно, отличный.

Автомобиль имел V-образный восьмицилиндровый двигатель, полный привод, пластиковые кузовные панели, навешанные на стальной каркас, а его интерьер можно было переконфигурировать по желанию.

BMW, пожалуйста, пусти его в серию! Еще не поздно.

Z9 Gran Turismo (1999 год)

Автор фото, BMW Group

С этого прототипа началось возвращение BMW 6 серии в современный модельный ряд компании. Нарисовал этот автомобиль Крис Бэнгл, а показали его в 1999 году.

Внутри он был оснащен ранней версией ныне привычной системы управления электроникой iDrive, а еще глубже в его внутренностях скрывался четырехлитровый дизель, позднее перекочевавший в модель 740d.

Кузов, само собой, был выполнен из привычных углеволоконных панелей на алюминиевом каркасе, но имел одну важную отличительную черту: двери "крыло чайки".

Тот факт, что BMW в итоге решила не делать шестую серию с такими дверями, не поддается объяснению.

Концепт X Coupe (2001 год)

Автор фото, BMW Group

X Coupe поразил публику на Детройтском автосалоне 2001 года, и остается поразительным и по сей день.

Так в BMW интерпретируют словосочетание "раздвигать границы возможного". Что ж, границы и впрямь послушно раздвигаются.

X Coupe - это сумасшедшее полноприводное купе на базе паркетного внедорожника X5, с рядным шестицилиндровым двигателем в три литра объемом и с целиком откидывающейся задней частью кузова.

Полностью ли эта машина была оторвана от реальной жизни? В общем-то нет: в каком-то смысле это прародитель модели X6, равно как и многих других внедорожников-купе.

Так что с этим инопланетным агрегатом BMW опять оказалась первой.

Концепт-купе Mille Miglia (2006 год)

Автор фото, BMW Group

Концепт-купе Mille Miglia - это иллюстрация к тому, как себе представляли будущее люди из 1950-х годов. Будущее выглядело недурно.

Общая форма машины - явная отсылка к классической модели 328.

Под углеволоконными панелями его кузова скрывалось шасси Z4 M Coupe. А это означает зажигательный 3,2-литровый рядный двигатель о шести цилиндрах с еще более зажигательными 340 лошадиными силами внутри.

Такой же мотор, кстати, стоял в BMW M3 версии E46.

Концепт CS (2007 год)

Автор фото, BMW Group

Размером эта машина была с 7 серию, и она нас серьезно расстроила. Почему?

Да потому что BMW сначала заговорила было о постановке ее на конвейер, но в конце 2008 года чертов кризис все испортил, и конвейера не случилось.

CS, тем не менее, вещь! Быстрые, плавные линии, "двигатель, подходящий динамичному характеру", низкий акулий профиль. Здорово.

Концепт GINA (2008 год)

Автор фото, BMW Group

Сначала разберемся с информацией попроще: этот концепт-кар построен на базе родстера Z8. На этом информация попроще заканчивается.

Кузов этого автомобиля - это гибкий материал, натянутый на проволочный каркас, укрепленный углеволокном.

По замыслу, водитель должен иметь возможность менять форму машины прямо в движении.

В то время дизайнер Крис Бэнгл считал, что за этим будущее: позволить клиентам самостоятельно создавать автомобили, соответствующие их потребностям.

Но если посмотреть на парковку перед любым супермаркетом, то становится ясно, что пророк из Бэнгла был так себе.

Мы в Top Gear думаем, что все дело уперлось в потенциальную угрозу от вооруженных ножницами хулиганов.

Концепт M1 Hommage (2008 год)

Автор фото, BMW Group

BMW любит свою историю - да и как ее не любить, если в ней были такие машины, как M1?

Этот яркий агрегат был впервые замечен на выставке исторических автомобилей Concorso d'Eleganza в 2008 году - в честь 30-летия выхода в свет BMW M1, первого и единственного настоящего суперкара германской фирмы.

У концепта схожий с его предком внешний вид: низкий, широкий и наглый профиль прямиком из 1970-х годов, несколько осовремененный за счет характерного дизайнерского языка Криса Бэнгла.

О двигателе ничего не сообщалось, это была чисто визуальная работа. Но только представьте себе 12 цилиндров под этим капотом...

Vision Efficient Dynamics (2009 год)

Автор фото, BMW Group

VED появился в 2009 году и мгновенно стал одним из самых обсуждаемых концепт-каров последних лет, в частности, потому, что он весь состоял из разных слоев. Ну и техническая начинка была интересной, конечно.

Гибридный турбомотор как бы намекал на то, что по динамическим характеристикам машина может быть сравнима с моделью M3, но при этом выбрасывать меньше 100 граммов углекислого газа на километр пробега.

Все равно как питаться одними тортиками и не толстеть. Мало того, этот концепт-таки достиг конвейера в виде модели i8.

Vision Connected Drive (2011 год)

Автор фото, BMW Group

Так BMW видит себе будущее, в котором автомобиль органично становится продолжением мозга водителя, причем без болезненной лоботомии.

Это концепт, показанный в 2011 году, воплощает видение мира, в котором автомобили объединены в одну сеть.

Он способен проецировать на лобовое стекло трехмерные изображения; имеет "эмоциональный браузер", подгружающий информацию о местности, где он едет; и даже оснащен многоцветными оптоволоконными элементами в кузовных панелях. Чума.

Концепт BMW 328 Hommage (2011 год)

Автор фото, BMW Group

Это сразу - да. Да еще какое "да"! Трудно даже решить, с чего начинать.

Концепт 328 Hommage - это посвящение классическому BMW 328 из 1930-х годов. А это был один из лучших гоночных автомобилей в истории фирмы.

Кузов сделан из армированного углеволокном пластика, а под капотом - трехлитровая рядная шестерка. Алюминий, кожа, мощь и ностальгия в одном флаконе. Дайте две.

Концепт Zagato Coupe (2012 год)

Автор фото, BMW Group

Еще один дебютант Concorso d'Eleganza. Этот красавец, основанный на модели Z4, появился в 2012 году в попытке возродить интерес к построенным вручную гоночным автомобилям прошлого.

Весь кузов сделан руками, как уникальные купе BMW 328 конца 1930-х годов. Идея носит название Vmax concept - что в целом, наверное, означает "быстрый аппарат".

Решетка радиатора узнаваемо БМВшная, крыша имеет форму двойного колпака, а задняя часть выполнена в рубленой форме "хвоста Камма" (этот дизайн, разработанный швейцарцем Вунибальдом Каммом, улучшает обтекаемость).

Кузов целиком отформован в одной форме.

Vision Gran Turismo (2013 год)

Автор фото, BMW Group

Это, строго говоря, не то чтобы концепт, а виртуальный автомобиль, разработанный для компьютерной игры Gran Turismo 6. Больше мы о нем практически ничего не знаем.

Концепт 3.0 CSL Hommage (2015 год)

Автор фото, BMW Group

Самая первая BMW CSL регулярно всплывает в списках лучших творений баварского концерна, и это вполне объяснимо: она не зря носит прозвище "Бэтмобиль".

Этот концепт-кар, показанный на Concorso d'Eleganza 2015 года - желтый привет замечательному гоночному автомобилю 1970-х годов, и это Вещь.

Кузов сделан из укрепленного углеволокном пластика. В дизайне читаются характерные нотки оригинальной CSL, и в то же время это полностью современный убойный аппарат. Что доктор прописал.

Вот наш список и подошел к концу. Можно также упомянуть (погуглите, если есть желание) концепты BMW Hurricane 1964 года, BMW 528/502 и M8, которая в единственном экземпляре живет в штаб-квартире компании...

Эта статья подготовлена BBC Autos на основе материала, изначально опубликованного на сайте TopGear.com

Все автоновинки России в 2021 году. Полная таблица с датами :: Autonews

Фото: Chery

Спрос на китайские автомобили в России не ослабевает, и на этом фоне Chery представит в следующем году сразу три новых кроссовера, Первым дебютирует флагманский Tiggo 8 Pro, топовые версии которого оснащаются 195-сильным бензиновым мотором. Еще две премьеры Chery — это Tiggo 4 Pro и Tiggo 2 Pro. Их привезут во втором и четвертом кварталах 2021 года соответственно.

Geely

Фото: Geely

Самый популярный китайский кроссовер в России — Geely Atlas — получит в России модернизированную версию с приставкой Pro в названии. Новинку предложат клиентам с безальтернативным трехцилиндровым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 177 лошадиных сил. Привод — передний или полный в зависимости от комплектации.

Михаил Конончук

«Жду — в смысле для себя, чтобы кайфануть — 600-сильную парочку Audi RS6/RS7. Но знаете, с ними и так все понятно: бери и гоняй. А вот что реально интересно — это как рынок примет Geely Atlas Pro. Серьезно обновленная версия самого популярного китайского кроссовера — реальный кандидат на попадание в топ-25 российских продаж. И если это произойдет, нам всем придется признать начало новой эпохи. Теперь уже всерьез»

Subaru

Фото: Subaru

Японская Subaru привезет в следующем году в России как минимум две новинки. Будущей весной дебютирует обновленный кроссовер XV, а ближе к лету в продажу поступит универсал Outback нового поколения. Автомобиль построен на новой модульной платформе SGP.

Opel

Фото: Opel

Линейка вернувшегося в Россию Opel пока состоит лишь из трех моделей: Zafira Life, Grandland X и Vivaro. В следующем году она пополнится обновленным компактным кроссовером Crossland. После рестайлинга паркетник похож на кроссовер Mokka нового поколения и стал второй моделью немецкой марки, выполненной в соответствии с новым фирменным стилем Opel Vizor. Кроссовер комплектуется 1,2-литровым трехцилиндровым атмосферным мотором мощностью 82 л.с., а также двумя турбомоторами такого же объема, выдающими 108 и 130 сил. Трансмиссии — шестиступенчатые «механика» или «автомат».

Suzuki

Фото: Suzuki

Suzuki не планирует привозить на российских рынок новые модели — в планах компании пока лишь числится только дебют специальной модификации кроссовера Vitara. В России новинка, скорее всего, появится во втором полугодии 2021 года.

Jeep

Фото:  Jeep

Во второй половине 2021 г. до России должен добраться Jeep Grand Cherokee нового поколения. Автомобиль построят на архитектуре Giorgio, которая легла в основу Alfa Romeo Stelvio. В гамму моторов новинки войдут двигатели V6 и V8. Также машина обзаведется гибридными версиями.

В четвертом квартале в России начнутся продажи обновленного внедорожника Compass. После рестайлинга полноприводный автомобиль изменился внешне, а также получил новый салон с цифровой приборкой.

Еще одна российская премьера от Jeep — юбилейная серия Jeep Wrangler 80th Anniversary Edition, выпущенная в честь 80-летия бренда. От обычного внедорожника спецмодификация отличается особой окраской кузова, черной отделкой интерьера и шильдиками 80th Anniversary Edition.

Премиум

Volvo

Фото: Volvo

В 2021 г. Volvo планирует дебютировать на российском рынке электрокаров со своим «зеленым» кроссовером XC40 Recharge P8. Основными конкурентами новинки, которую представят в четвертом квартале, станут Audi E-tron, Jaguar I-Pace и Tesla Model X. На одной зарядке полноприводный автомобиль может проезжать до 400 километров. Новинка комплектуется двумя электромоторами суммарной мощностью в 408 л. с. и 660 Нм крутящего момента.

Jaguar

Фото: Jaguar

Jaguar запланировал серьезное обновление модельного ряда в России к весне следующего года. Например, до нашего рынка доберется рестайлинговый компактный кроссовер E-Pace, который переехал на новую платформу PTA, а также изменился внешне. Перемены коснулись и моторной гаммы автомобиля: отдача двухлитровых четырехцилиндровых дизелей Ingenium увеличилась до 163 л.с. вместо 150 (младшая версия) и 199 л.с. вместо 180 (старшая модификация). Что касается кроссоверов с бензиновыми двигателями, то они, наоборот, стали медленнее. Отдача турбочетверок не изменилась — она составляет 200 или 249 л.с., а вот разгон до сотни в обоих случаях увеличился: 8,5 вместо 8,2 с и 7,5 вместо 7,1 с соответственно.

Jaguar F-Pace после рестайлинга получил слегка измененную внешность в стиле электрического I-Pace, а также новый салон — с другой цифровой приборной панель, громадным сенсорным дисплеем и современной мультимедиа-системой Pivi Pro.

Весной 2021 г. в России должен дебютировать обновленный седан XF с полностью новым интерьером. Автомобиль получил виртуальную приборку, рычаг-селектор «автомата» вместо поворотной шайбы и 11,4-дюймовый дисплей изогнутой формы. По технике изменений не будет.

Land Rover

Концепт-кары Шанхая: какими станут машины

Китайские автокомпании пошли по пути крупнейших западных концернов, которые к любому мотор-шоу готовят прогрессивный концепт-кар. В результате прототипы будущих моделей, представленные на этой выставке, произвели довольно сильное впечатление. На их фоне показанные ранее в Москве концепты Lada XCode и Lada 4×4 Vision уже не кажутся машинами будущего. И даже обидно, что АвтоВАЗ намерен работать над этими моделями еще несколько лет.

Приведем несколько ярких, на наш взгляд, примеров.

***

Концепт Wey X решит проблему, куда положить мобильник. На подлокотниках дверей для смартфонов есть специальные площадки. Весьма удобно – тем более что с телефона в этой машину водитель и пассажиры будут управлять всеми ее опциями. Однако аппараты, видимо, придется продавать вместе с кроссовером. Иначе возникнет новая проблема: подойдут ли смартфоны по размеру. Кстати, сетка солнечной панели на капоте – уже не фантастика. Такие элементы располагают на крышах серийных спорткаров Karma. Голограмма в виде «дворецкого» — тоже вполне жизненное дело. У кроссоверов Bestune от FAW виртуальные помощницы еще и посимпатичнее.

В Aiways U7ion подлокотники на дверях тоже используются по полной. Только тут – сенсорные панели с управлением, а не интегрированные смартфоны. Впрочем, на фоне большинства других концептов в его салоне тачскринов подчеркнуто мало – «всего» 12. Акцент в этом прототипе сделан на комфорт правого пассажира второго ряда. Его кресло можно перемещать едва ли не на метр. Если заодно сдвинуть и переднее сиденье, то, по-хорошему, тут хватит места и для лежачего места. А еще второй ряд можно полностью развернуть назад. Вместе с диванчиком в тыльной части получится очень уютное купе.

На фото: концепт-кар Enovate ME-S.

***

Купеобразный седан Enovate ME-S уже назван экспертами одним из самых перспективных электрокаров на китайском рынке. Да, впрочем, и на мировом. Рисовал машину бывший дизайнер Porsche Хакан Саракоглу. Поэтому заимствования здесь не только заметны, но и ожидаемы. В отделке автомобиля использованы вставки не только из дерева, но и из водорослей. Ну и главное – до сотни автомобиль разгонится за 3 секунды, а до 80% зарядится за 900. Да, это всего 15 минут – если использовать мощный источник.

Компания Nio – сама по себе своеобразный концепт. Это бренд, созданный вскладчину такими корпорациями, как Tencent, Baidu, GIC, TPG, Sequoia Capital, Hillhouse Capital. Есть в проекте и наши с вами деньги – акционером является государственный Российский фонд прямых инвестиций. У Nio и серийные кроссоверы ES8 крайне футуристичны (расскажем о них в других материалах). А уж концепт Eve – просто космос. У него убирающийся за ненадобностью руль и разделение салона на зоны. А еще обтянутые тканью настоящие кресла вместо сидений, а по сути – кресла-диваны. Включил автопилот, пообщался с друзьями или коллегами и лег спать. Удобно!

На фото: салон концепт-кара Nio Eve.

Разворотные сиденья, видимо, уже скоро станут общим местом. Такие предложили и создатели концепта Exeed E-IUV. Только в этом случае под передним пассажирским креслом (они все стильно выглядят на четырех ножках) каким-то непонятным образом разворачивается половая панель.

***

Ну и пара подмеченных деталей, которые, не исключено, могут скоро быть внедрены в автопроме.

Стартап Iconiq Motors представил купеобразный минивэн с очень низкой линией остекления. И правда, если боковое стекло затонировано, почему бы и не сделать его ниже? Единственный контраргумент – безопасность. Однако в конкретном концепте пассажиры сидят напротив крепкой задней стойки. Так или иначе от бокового удара они защищены.

А у концепта Haval Vision 2025 камера заднего вида размещена на антенне-плавнике. И смотрится так органично, что кажется странным: почему это решение до сих пор не реализовано.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Geely представила концепт-кар Concept Icon

Компания Geely провела презентацию своего нового концептуального автомобиля Concept Icon на международном автосалоне в Пекине.

Компания Geely провела презентацию своего нового концептуального автомобиля Concept Icon на международном автосалоне в Пекине. В основе идеи концепта лежат два ключевых слова: «высокотехнологичный» и «вдохновляющий».

Geely Concept Icon был разработан в студии Geely Design в Шанхае под руководством главного дизайнера центра Гая Бургойна.

«Этот автомобиль должен стать настоящей «иконой» и выглядеть соответствующе, поэтому мы отошли от традиционного силуэта кроссовера, придав ему массивность и четкость линий, и сделали очертания автомобиля более плоскими, вдохновившись 8-битной графикой. Поверхности и графика корпуса доведены до минималистской формы, которая вполне соответствует современным гаджетам: простая снаружи, а внутри скрывается изысканный и технологичный интерьер», - рассказал Бургойн.

Geely Design превратил Concept Icon в настоящий холст, на котором разместились замысловатые элементы дизайна, вызывая восхищение удивительным контрастом. К примеру, символ бесконечности, который прослеживается на передних и задних фонарях автомобиля, встречается и на других частях автомобиля, особенно примечателен он на стеклянной крыше. Фирменная круговая решетка радиатора, которая присутствует на всех машинах Geely, также подверглась изменениям и была сильно уменьшена в высоту, но при этом сохранила традиционную айдентику Geely.

Команда Geely Design уделила особое внимание информации, которую водитель считывает с приборов. Центральная приборная панель гармонично сочетается с элементами декора и незаметно прячется, если не используется, смещая акцент на центральную информационно-развлекательную зону. Пассажиры автомобиля могут пользоваться передним и задним экранами.

«Благодаря упрощенному интерьеру появилось больше пространства для хранения информации, что оказывается полезным, поскольку пользователи ежедневно используют несколько устройств. В этой модели можно увидеть плавающую консоль Energy Hub, которая впервые была представленная в Geely Bo Rui GE. Она позволяет пользователям заряжать свои устройства на ходу и обмениваться информацией через автомобильные экраны без проводов», — пояснил Бургойн.

Новые концепт-кары 2021 - 2022

Концепты и прототипы новых автомобилей.

Концепт-кары Презентовано концептуальное купе Genesis Concept X (фото, видео)

020

Бренд Genesis представил новое концептуальное электрическое купе X Concept 2021 года.

Концепт-кары Lexus LF-Z Electrified — прототип электрического кроссовера (фото, видео)

013

Компания Lexus презентовала прототип LF-Z Electrified, демонстрирующий ключевые инновации, которые бренд

Авто новости Новая Лада Веста FL рестайлинг 2022. Дата выхода.

0290

Вся информация о Lada Vesta FL 2022 в новом кузове. Фотографии и технические характеристики рестайлинговой

Концепт-кары Lada Niva Vision — новая Нива выйдет в 2024 году (фото, видео)

2324

Отечественный автопроизводитель АвтоВАЗ ведет разработку нового поколения внедорожника Lada Niva.

Концепт-кары Новая «Волга» ГАЗ-3102 2021 — концепт автомобиля (фото)

2246

Какой могла быть новая Волга ГАЗ-3102.

Концепт-кары Кама-1. КАМАЗ показал электрическую ОКУ (фото, характеристики, запас хода)

0247

КамАЗ представил электрический преемник «Оки» - «Кама-1».

Электромобили Рассекречен электромобиль Cadillac Lyriq (фото, цена, запас хода)

0107

Cadillac раскрыл возможности нового электрического кроссовера Lyriq. Технические характеристики, запас

Концепт-кары Концептуальный внедорожник LADA 4×4 Vision (фото, видео, характеристики). Новая Нива.

092

АвтоВАЗ представил концептуальный внедорожник LADA 4x4 Vision. Технические характеристики, фотографии

Концепт-кары Концепт новой Шевроле Нива 2 2019 — 2020

1542

Опубликованы фотографии новой Chevrolet Niva 2 2019 - 2020 модельного года.

Электромобили Электрический ИЖ-21252 «Комби» – конкурент Тесла от Калашникова (фото, видео, характеристики)

5217

Концерн Калашников представил российского конкурента «Теслы». Технические характеристики и фотографии

Навигация по записям

ЗиЛ 4102 - это портал в мир, в котором никогда не распадался СССР.

История автомобилей Восточного блока изобилует тупиками и причудливыми вещами, которые могли бы быть, но даже среди всех мертворожденных прототипов стоит особенный роскошный седан. То же самое и с его загадочной природой: еще несколько лет назад этот работающий прототип не был замечен публично, спрятан на заводе, который продолжал выпускать легковые и грузовые автомобили. А в качестве секретных прототипов ЗиЛ 4102 - самая близкая вещь к живому фрагменту альтернативной истории, в которой Советский Союз никогда не распадался.

Роскошный седан с подкапотным двигателем V8 не звучит так, как если бы какая-либо из стран Восточного блока отдала бы предпочтение, но на самом деле таких моделей было довольно много, с двигателями спереди или сзади, в случае Tatra. . Лимузины ЗиЛ, выпускаемые Заводом имени Лихачева , или Заводом Лихачева, произошли от правительственных лимузинов, выпускавшихся его предшественником ЗиС в 1940-х годах. Эти ранние государственные модели были в значительной степени вдохновлены седанами Packard, импортированными Кремлем, что в конечном итоге послужило источником вдохновения для собственной линейки государственных седанов и лимузинов Москвы.В то время как элементы стиля Packard послужили отправной точкой для лимузинов ГАЗ, построенных в Нижнем Новгороде, ЗиЛ принял другой стиль в американском стиле, начиная с 1960-х годов. Такие модели, как 111 и 114, обслуживали высшие эшелоны государства, от министров до политических лидеров, в течение 1970-х годов, пока их не сменило новое поколение автомобилей, получившее название семейства 115.

Платформа ZiL 115 дебютировала в конце 1970-х годов, представленная здесь второй обновленной версией, известной как ZiL 41045, которую можно увидеть здесь, на Greenwich Concours.

Autoweek

Первые экземпляры модели 115 дебютировали в 1978 году, производственный цикл которых, как ожидается, продлится чуть более десяти лет, и пара сотен экземпляров, которые планируется собирать вручную на заводе ЗиЛ каждый год. Стиль кузова 115 на раннем этапе породил ряд вариантов, включая кабриолеты и универсалы и даже седан с более короткой колесной базой, но на момент запуска он все же получил титул самого длинного серийного автомобиля в мире благодаря тому, что это не была удлиненная версия. чего-то еще.ZiL изучил ряд западных роскошных автомобилей при создании 115, в том числе модели Mercedes-Benz Pullman и различные Cadillac, достигнув нечеткой середины между двумя инженерными школами, даже если сам дизайн был в большей степени вдохновлен американскими автомобилями. ZiL 115 с 7,7-литровым двигателем V8 был огромным и тяжелым зверем, особенно в бронированной форме, но все же он был продуктом 1970-х годов. А к концу 1980-х его время на конвейере было на исходе.

Его замена, ЗиЛ 4102, ознаменовала бы новый подход к роскошным автомобилям в СССР.Дизайнеры ЗиЛ все еще смотрели через плечи дизайнеров Cadillac 1980-х годов, но общее направление нового семейства седанов 4102 было меньшим и более легким седаном V8, который мог использоваться большим количеством государственных чиновников, а это могло быть гораздо больше. экономичен в производстве. Дизайнеры из отдела стайлинга ZiL также хотели чего-то более европейского внутри и снаружи, чтобы заменить огромную, но очень американскую модель 115, которую считали «слишком хорошей вещью».«Более либеральный политический климат 1980-х также повлиял на дизайн преемника 115-го, когда дизайнеры ZiL выбрали более компактный, но все же деловой вид и пропорции.

В 1988 году был показан прототип, окрашенный в черный цвет, но затем он полностью исчез.

ЗИЛ

Впервые результат был показан высшим руководителям правительства, в том числе Михаилу Горбачеву, в 1988 году. ЗиЛ построил два полных рабочих прототипа 4102, один в черном и один в светло-бронзовом цвете, которые должны были быть продемонстрированы в очень закрытом автомобиле. показывать.По сообщениям, Горбачев не любил автомобили, поскольку ранее он начал кампанию, направленную на различные льготы правительственных бюрократов, в том числе автомобили класса люкс. Вот и все. Два прототипа были спрятаны где-то в глубине завода ЗиЛ, чтобы их больше не видели посторонние более десяти лет.

Седан должен был оснащаться рядом двигателей, включая базовый 4,5-литровый V6 - новинка для ЗиЛ - в дополнение к более традиционным, более мощным 6,0-литровым бензиновым V8 и 7,0-литровым дизельным двигателям.Прототипы, однако, были оснащены 7,7-литровыми двигателями V8 просто потому, что в то время у ЗиЛа были запасные части в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но и пятиступенчатая механика тоже была бы в меню. Среди множества достижений дизайна было то, что это был первый цельный автомобиль для ЗиЛ, поскольку семейство 115 предыдущего поколения все еще отличалось конструкцией кузова на раме.

Этот бронзовый образец - единственный, который сохранился, но сам он долгие годы оставался вне поля зрения, появившись лишь недавно, когда завод ЗиЛ обанкротился.

ЗИЛ

Взгляд сегодняшнего дня 4102 по-прежнему выглядит уникальным, даже если он явно является продуктом автомобильного стиля 1980-х годов. А когда дело доходит до сравнения с другими марками, Maserati Quattroporte III, пожалуй, наиболее близок к своему профилю и характеристикам поверхности. Но если бы Cadillac Allante был превращен в седан, мы ожидаем, что он также был бы похож на дизайн 4102.

С распадом СССР в 1991 году завод ЗиЛ, который был ведущим производителем тяжелых грузовиков. грузовики, настали тяжелые времена.В то время как бизнес грузовых автомобилей немного восстановился в середине 1990-х годов с ростом спроса на грузовики, находящиеся в частной собственности - чего не существовало в предыдущие десятилетия, - сегмент производства седанов ручной сборки серьезно пострадал. Понятно, что руководство нового российского правительства отдавало предпочтение моделям Mercedes, но ЗиЛ продолжал ежегодно строить несколько из 115 старых седанов, в основном по государственному заказу.

Интерьер 4102 был довольно продвинутым для того времени.Диапазон 4102 будет включать двигатели V6 и V8 в паре с механической или автоматической коробкой передач.

ЗИЛ

Но ЗиЛ не предлагал 4102 в 1990-х годах, несмотря на то, что он был готов перейти на производство этой новой модели к концу 1980-х годов, и несмотря на то, что теперь завод мог производить все, что угодно. в розыске.

Что случилось с самими машинами?

Черный прототип в какой-то момент в начале 90-х разобрали, вероятно, на запчасти, но светлая бронзовая машина уцелела, хотя хранилась где-то на заводе ЗиЛ.Фактически, до конца 2000-х годов, когда появился бронзовый автомобиль, в обращении было очень мало фотографий 4102, потому что ЗиЛ не производил никаких рекламных материалов для автомобиля и никогда не показывал его прессе. Тот факт, что у него все еще был один прототип, не был широко известен за пределами российских автомобильных кругов, и его фотографии не появлялись примерно до 2009 года. .

Почему ЗиЛ не стал выпускать машину в 1990-е?

ЗиЛ 4102 был бы меньше и легче существующих советских лимузинов того времени.

ЗИЛ

Частично причиной, конечно же, был ожидаемый спрос в автомобильной среде, внезапно наводненный подержанными немецкими и японскими роскошными автомобилями, но производственный процесс также сыграл свою роль. К тому времени лимузины ЗИЛ строились вручную, их годовой объем выпуска составлял около сотни машин в год. В плановой экономике, когда государство является единственным покупателем, затраты на рабочую силу для 100 седанов ручной сборки на самом деле не попадали в диаграммы, но в рыночной экономике ЗиЛ теперь приходилось бороться с реальными затратами и тщательно выбирать свои приоритеты, когда дело доходило до рабочая сила.Это означало, что затраты на производство автомобилей, даже с учетом затрат на рабочую силу того времени, были бы аналогичны затратам на Rolls-Royce или Bentley, чей годовой объем производства все еще был в несколько раз больше, чем у ZiL на его пике. Цена к северу от 100 000 долларов была бы непростой задачей для ЗиЛа в начале 1990-х годов, даже если бы он упростил автомобиль, как и предполагалось.

Другая причина заключалась в том, что ЗиЛ не хотел вкладывать средства в совершенно новую, но нишевую легковую модель в то время, когда спрос на грузовые автомобили был нестабильным.Даже если бы он нашел способ зарабатывать деньги на роскошных седанах, его ограниченное производство было бы очень выгодным, даже если бы оно могло продать их все государству по такой цене, при которой он не потерял бы деньги. Но само правительство было занято покупкой в ​​основном автомобилей Mercedes для собственных нужд и лишь нескольких старых седанов ЗиЛ для собственного автопарка.

Черный прототип, как полагают, были разобраны в начале 1990-х годов, но есть некоторые дебаты о его судьбе.

ЗИЛ

Одна упущенная возможность представилась в середине 1990-х, когда мэр Москвы Юрий Лужков заказал около дюжины старых короткобазных моделей 115-й серии, получивших название 41041, для парка, обслуживающего мэрию. В то время этому проекту было около десяти лет, но завод ЗиЛ не пытался уговорить его создать новый 4102. Считалось, что это связано с тем, что производство 115-й серии все еще продолжалось в то время. , в то время как производство 4102 так и не началось, поэтому затраты на постройку для ЗиЛа были бы намного ниже в случае 41041.

Сегодня 4102 находится в частных руках и по-прежнему редко появляется на мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, раз в пару лет, но он остается редкостью от одного из старейших автопроизводителей страны, что могло бы быть. Альтернативная история 1990-х годов Советского Союза.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Эти советские концептуальные автомобили явно из альтернативной вселенной

Эти автомобили выглядят так, как будто они были созданы для фильма о Бэтмене или, возможно, космического приключения. Они являются прямым результатом футуристического уклона советского дизайна. А некоторые из них просто безумны. У нас есть галерея.

ГАЗ-А-Аэро, разработка Алексея Никитина Осиповича, 1934

(через самлиб )

М-20 Победа Спорт, 1950

(через автогалерея

003

005) Циклопоподобный ЗИС-112 с одной фарой и экспериментальным двигателем объемом 6005 куб. См, который в 1951 году мог развивать скорость 126 миль / ч (204 км / ч).

G / O Media может получить комиссию

(через Kustomrama )

Торпеда-ГАЗ на базе «Побьеда М-20» имела трубчатый каркас из дюралюминия, 1951 г.

(через Old Concept Cars и Pre-War Car )

ГАЗ ТР «Стрела», с реактивным двигателем, но из-за отсутствия скоростных шин и специальной трассы развил только 185 миль / ч (300 км / ч), построенный в 1954 г.

(через старых концепт-каров) )

Москвич Г 2, аэродинамический концепт спорткара, построенный в 1956 году, однажды достиг скорости 139 миль / ч (223 км / ч)

(через Sovetcars )

ВНИИТЭ-ПТ, концепт-такси НИИ СССР. Промышленный дизайн, 1964

(через Autokadabra)

КА-30, «Мечта советской молодежи», 1969

(через English Russia и wreckamovie )

The Russian Flying Блюдце, ЭКИП или Тариелка, серия экспериментальных советских самолетов, построенных Львом Николаевичем Щукиным в период с 1978 по 1996 год.

Первые испытания прошли успешно, но после распада Советского Союза финансирование проекта было прекращено.Щукин и несколько других ученых смогли продолжить проект до 1996 года, когда он был окончательно завершен.

По словам Щукина, 300-тонная версия могла перевозить 100 тонн пассажиров и грузов.

(via Laesieworks )

Вагон ТА-05, поезд на магнитной подвеске 1986 года

Под Москвой был построен только участок пути длиной 600 м, и первые испытания прошли успешно, но после распада Советского Союза проект был остановлен из-за отсутствия финансирования.

Согласно English Russia:

«Наша лаборатория работает над проектом создания пассажирского вагона, который будет двигаться, не касаясь рельсов. Он будет двигаться горизонтально по принципу линейного трехфазного асинхронного двигателя. Движение с крейсерской скоростью до 250 километров в час машина будет практически бесшумной. Трассу можно поднять на платформе над основными магистралями города. Один километр будет стоить в 3-5 раз дешевле, чем метро », - Заведующий лабораторией ВНИИПИтранспрогресс А.Чемодуров, сказал в интервью.

(via gray-croco )

Единственный экраноплан класса Lun, спроектированный Ростиславом Евгеньевичем Алексеевым и использовавшийся в период с 1987 г. до конца 1990-х годов

Еще десятки фотографий его состояния в 2009 г. можно найти здесь, в блоге igor113.

(через Винс Льюис и игор113 )

МАЗ 2000 Перестройка, грузовой комплект модулей, построенный инженерами Минского автомобильного завода (МАЗ), 1988 год

(через English Россия )

Кузов локомотива на шасси МЗКТ-7919, 2001-2002 гг.

(via Shusharmor )

Не волнуйтесь, концепт-кар Maserati Alfieri все еще существует

Фотография российского самолета, пролетавшего над военно-воздушным судном "Дональд Коул".

Ранее в этом году группа российских истребителей и вертолетов пролетела в опасной близости от военного корабля USS Donald Cook, который в то время находился в Балтийском море. Хотя истребители не были вооружены, их маневр был явным проявлением военной враждебности. Почему российская армия могла это сделать?

По той же причине, по которой производители автомобилей наводняют автосалоны своими новейшими концепт-карами: чтобы бить себя в грудь и говорить: «Посмотрите на наши превосходные технологии, бла-бла-бла».

Это все шумиха?

Подобно бессмысленной демонстрации российской военной мощи, производители автомобилей часто создают намеренно преувеличенные, а в некоторых случаях и отвратительные концепты, просто чтобы вызвать ажиотаж.Как говорится: плохой рекламы не бывает.

Но в случае с Maserati Alfieri - концептуальным автомобилем, который ничего не знает о том, что он отвратителен, - мы чувствуем необходимость успокоить вас. Alfieri создавался не только для того, чтобы заставить людей говорить или спугнуть конкурентов. Это спортивное купе Maserati нового поколения, и это все еще происходит.

Вопрос: когда выйдет Maserati Alfieri?

Мы позвонили в штаб-квартиру Maserati, чтобы узнать, и вот что нам сказал представитель: «Это все еще в разработке»: «Сейчас основное внимание уделяется запуску Levante, но как только пыль уляжется, мы выпустим больше информации об Альфиери.”

В 2014/2015 годах многие веб-сайты сообщали, что Maserati представит Alfieri на автосалоне в Женеве в 2016 году, но вместо этого мы увидели Levante. Мы хотим верить, что увидим Alfieri на автосалоне в Женеве 2017 года, но у нас нет никакой официальной информации. Поэтому мы не можем с чистой совестью назвать вам сроки его выпуска.

Мы можем только сказать вам, что Maserati Alfieri все еще в пути. В 2015 году Car and Driver писали, что у него будет тот же 3.0 твин-турбо V6, что и у Quattroporte, и что он будет стоить меньше, чем GrandTurismo, но, поскольку они не ссылаются ни на какие источники, мы бы отнеслись к нему с недоверием.

Когда мы узнаем, вы узнаете

Следите за всеми обновлениями о предстоящих выпусках Alfieri и всех других Maserati. Как только мы получим больше информации, вы тоже.

Теги: Maserati
Опубликовано в Новости | Нет комментариев »

Этот полностью электрический концепт Mustang на базе Tesla не из Америки

Tesla и Ford - две автомобильные марки родом из США.S. Первый известен производством быстрых и дорогих электромобилей, а второй хочет больше сосредоточиться на внедорожниках и грузовиках в Северной Америке. Но в линейке Blue Oval осталось одно купе - Mustang. В конце концов, он по-прежнему остается самым продаваемым спортивным автомобилем в мире, 70 процентов его общих мировых продаж приходится на

США.

Теперь полностью электрический концепт Ford Mustang на базе Tesla с первого взгляда бросается в глаза Америке, но этот от Aviar Motors , российской компании.

12 Фото

Названный Aviar R67, этот электрифицированный Mustang напоминает тем, кто не в восторге от электрического кроссовера Mustang Mach-E. Дизайн напоминает оригинальный двухместный автомобиль Mustang 1962 года - чистые линии, задние фонари с трехстворчатой ​​перемычкой и широкая посадка, которой славился этот пони-кар.

Однако Aviar R67 будет построен на платформе Tesla Model S.Легкие композитные элементы кузова устанавливаются на алюминиевые детали крепления аккумулятора и лонжеронов Model S. Что еще более важно, он питается от двух электродвигателей, питающихся от батареи емкостью 100 кВтч. И да, по словам Aviar Motors, он будет совместим с нагнетателями Tesla.

Интерьер Aviar R67 тоже вполне знаком. Судя по изображениям, предоставленным Aviar Motors, элементы Tesla определенно присутствуют, например, вертикальная информационно-развлекательная система, в то время как фирменные круглые вентиляционные отверстия для кондиционеров Mustang вышли за рамки этой концепции.

Прототип R67 уже находится в стадии разработки, предлагая 840 электрифицированных лошадиных сил (618 киловатт) и время разгона от 0 до 62 миль в час всего за 2,2 секунды. Дальность действия составит 507 километров (315 миль). Цена на данный момент не разглашается, но вы можете просмотреть анонсированные спецификации в разделе Press Release ниже.

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

Power Acceleration
840 л.с. 2.2 сек до 100 км / ч

Удобство

Индивидуальная аудиосистема с 7 динамиками

Wi-Fi и сотовый интернет Возможность спутникового радио XM Бортовые карты и навигация Вход без ключа

Голосовое управление
Двухзонный климат-контроль 17-дюймовый сенсорный экран

Элементы интерьера

Люк

Отделка натуральной кожей премиум класса
Максимальная скорость

250 км / ч
Расстояние 507 км
Аккумулятор 100 кВтч
08
12-позиционная регулировка сиденья с памятью и профилем водителя

Безопасность

Автопилот
5 подушек безопасности Камера заднего вида

Архивы концепт-каров

- Arlington Toyota

Модельный год, объяснение

По мере того, как мы растем в США, мы со многими приходим к пониманию.На ценники не включены налоги. Большинство банкоматов взимают плату за получение собственных денег. Чаевые являются обязательными… если это не так. В Америке есть много вещей, которые на первый взгляд не имеют смысла, но мы привыкли принимать их как общеизвестные. Большинству из этих вещей есть объяснение, и обычно довольно сложное. Давайте в частности рассмотрим одну странную вещь:

Почему годы выпуска автомобилей выходят раньше срока? Читать оставшуюся часть записи >>

Подробная информация о новом горячем люке Toyota и задержка

Хэтчбеки всегда пользовались популярностью.В них отлично сочетаются стиль и эффективность. На самом деле они настолько эффективны, что их часто используют для гонок. VW Golf R, Ford Focus RS, Audi S3, Renault Clio RS, Honda Civic Type R… все это недавние примеры фантастически популярных хот-хэтчей. И похоже, Toyota хочет кусок пирога. Toyota Yaris предприняла несколько попыток, таких как Yaris SR и ограниченный выпуск GRMN, но так и не выпустила полноценный гоночный хот-хэтч. До настоящего времени.

Вот доступные детали Toyota Yaris GR-4.Читать оставшуюся часть записи >>

Если вы обращали внимание на некоторые из невероятных концептуальных автомобилей, которые Toyota создавала в течение последних нескольких лет, то вы, вероятно, слышали о Concept-i. Впервые он был представлен пару лет назад на выставке CES 2017, но теперь следующий шаг в его развитии был представлен в виде концептуального автомобиля Toyota LQ 2020 года. Мы подумали, что выделим некоторые характеристики и особенности автомобиля, чтобы дать вам представление о том, что нас ждет в будущем! Читать оставшуюся часть записи >>

В течение последних нескольких лет многие производители автомобилей и другие новаторы в области технологий по всему миру работали над общей целью сделать автоматическое вождение реальной вещью, а не тем, о чем мы все слышим (и впоследствии мечтаем) в научно-фантастических СМИ.Определенно были достигнуты успехи, и теперь, когда год переходит в 2019, мы ближе, чем когда-либо прежде, и исследовательский институт Toyota, в частности, сделал огромные шаги вперед, представив испытательный автомобиль на выставке Consumer Electronics Show 2019. Читать оставшуюся часть записи >>

Пару месяцев назад Toyota представила новый концепт-кар Toyota FT-AC 2017 года выпуска. Это кроссовер, ориентированный на бездорожье, который олицетворяет будущее бренда Toyota и обладает множеством невероятных наворотов, которые обычно не встречаются на автомобильном рынке.Например, съемные противотуманные фары и инфракрасные камеры в боковых зеркалах. Мы поняли, что, хотя и дали хорошую информацию о FT-AC и о том, что он может предложить, на самом деле мы не дали вам хорошего визуального представления о концептуальном автомобиле. Итак, мы собрали фотогалерею ниже, наслаждайтесь! Читать оставшуюся часть записи >>

Эта неделя - одно из наших любимых «автошоу» сезона. Мы заключили слово «авто» в кавычки, потому что данное шоу технически не является автосалоном, а скорее технологическим шоу, которое автопроизводители часто посещают, чтобы продемонстрировать новые автомобильные технологии и идеи.Мы говорим о выставке Consumer Electronics Show 2018, на которой Toyota всегда появляется с множеством интересных вещей, которые можно похвастаться. В этом году они представили Toyota e-Palette. Читать оставшуюся часть записи >>

Намного ранее в этом году на выставке New York International Toyota представила FT-4X. Мало ли мы знали, что захватывающий концепт полноприводного кроссовера породит новые концептуальные автомобили Toyota будущего, такие как внедорожник FT-AC, который только что был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2017 году.Мы наблюдали за представлением FT-AC и, безусловно, с нетерпением ждем будущего Toyota, если этот внедорожник является показателем. Мы подумали, что углубимся в некоторые характеристики и функции, а также другую информацию, которая была раскрыта, чтобы дать вам лучшее представление о том, что предлагает эта концепция. Читать оставшуюся часть записи >>

Лос-Анджелесский автосалон 2017 обычно считается официальным началом сезона автосалонов, и он приближается. Toyota уже объявила, что планирует представить совершенно новый концепт кроссовера FT-AC (Future Toyota Adventure Concept), и мы можем только представить, что еще они приготовили для нас.Для тех из вас, кто не может приехать в Лос-Анджелес на шоу, но хочет увидеть представленный новый автомобиль, вы можете посмотреть его в прямом эфире прямо здесь, на веб-сайте Arlington Toyota. Видео ниже представляет собой встроенный прямой эфир, поэтому просто добавьте эту страницу в закладки и вернитесь к ней в нужную дату и время - 30 ноября в 11:00 по центральному поясному времени. Читать оставшуюся часть записи >>

Каждый год представители отрасли собираются в Городе грехов, особенно в конференц-центре Лас-Вегаса, чтобы продемонстрировать не только то, на что способны производители автомобилей, но и то, на что способны их автомобили, когда некоторые из лучших специалистов отрасли послепродажного обслуживания получают свои руки на них.В этом году Toyota представила на выставке 18 автомобилей, в основном это разные версии совершенно новой Toyota Camry 2018 года, а также несколько моделей C-HR 2018 года. Среди моделей были модели Camry, разработанные звездами Toyota NASCAR, R-Tuned C-HR и многие другие. Мы собрали фотогалерею ниже, чтобы вы могли увидеть, что произошло на выставке SEMA Show 2017 на этой неделе! Читать оставшуюся часть записи >>

Фото интерьера и экстерьера Toyota FT-4X Concept

Разработанный для профессионалов поколения миллениалов, новый концепт FT-4X идеально сочетает в себе потребности профессионала в повседневной работе и смелого и спонтанного человека.Концепция включает в себя все, что может понадобиться каждому для езды по загруженному городу и отдыха на природе. Взгляните на фотографии экстерьера и интерьера Toyota FT-4X, чтобы увидеть будущее Toyota. Посетите наш блог, чтобы узнать больше о концепте FT-4X, в том числе об элементах внешнего и внутреннего дизайна, назначении и многом другом. Читать оставшуюся часть записи >>

18 русских машин, созданных для разрушения

В наши дни трудно поверить, но было время, когда русскими не правила фальшивая демократия короля Путина и кучка подражателей мафиозных головорезов, которые не знали бы омерту, если бы она поцеловалась их на обеих щеках.Извини, Фредо, но мы знаем, что это ты, а не какой-то владелец российского стрип-клуба ездит на Lexus RX и отдыхает в Санкт-Морице, чтобы купить шубы для всей семьи. Но я отвлекся.

Нет, давным-давно в этой далекой холодной стране проводился небольшой эксперимент под названием «коммунизм». Этот эксперимент был настолько успешным (то есть после того, как они избавились от этих надоедливых нацистских захватчиков), что к 1950-м годам русские возглавили полномасштабный союз - Советский Союз, если быть точным, который простирался от всей Западной Европы. путь в пределах досягаемости Японии.Это не говоря уже обо всех «государствах-сателлитах», таких как Восточная Германия, Югославия, Польша и вся Балтика, которые контролировались русскими (извините, Советы). Это была чертовски большая территория с чертовски большим количеством людей.

Итак, что было нужно людям с такой большой площадью покрытия? Зачем, конечно, нужны машины! И вот тут-то и появился товарищ Сталин (я уверен, вы все помните его по урокам всемирной истории).Это был человек, который «модернизировал» Советский Союз и привнес такие концепции, как массовое производство и контроль качества, в зарождающуюся российскую автомобильную промышленность. Ну, вроде как - об этом позже. Как бы то ни было, Советы и их союзники за железным занавесом (спасибо за классную фразу, Черчилль!) За много лет сделали много автомобилей, и я здесь, чтобы показать вам 18 из них, которые, вероятно, должны были стать причиной их возникновения. дизайнеров отправят в сибирский ГУЛАГ.

18 юго

через славорум.ком

Я думаю, что сопровождающее изображение говорит все, что нужно сказать о Юго. Можете ли вы представить себе, что было время, когда люди в Западной Европе и Штатах действительно хотели покупать эти автомобили? Да, я тоже не могу. Но это правда. Yugo был автомобилем «железного занавеса» из страны Югославии (которой, как и самого «железного занавеса», больше не существует), которая существовала с конца 70-х годов.

Это маленький трехцилиндровый хэтчбек, очень похожий на Fiat, не так ли?

Это потому, что на самом деле он был лицензирован Fiat - я не могу вспомнить другую автомобильную компанию, которая действительно получила официальную лицензию на производство своих подделок.Как бы то ни было, с середины восьмидесятых до начала девяностых этот маленький битер агрессивно продавался в США как «супермини-хэтчбек», и ему удалось продать почти 150 000 автомобилей, чтобы сбить с толку американцев. Дешево, но ненадежно…

17 Москвич 407

через мерцание.ком

По какой-то причине, если вы выполните поиск в Google по запросу Москвич 407, вы уйдете от этого поиска, думая, что этот автомобиль - машина для российских правоохранительных органов. Повсюду повсюду фотографии москвичей, разукрашенных в цвета старых русских полицейских участков. Я не уверен, почему, учитывая, что большинство версий 407 едва вмещают в себя 50 лошадей и настолько малы, что даже плохого парня невозможно посадить на заднее сиденье, но что я знаю? Я имею в виду, что на самом деле он выглядит так, как будто он должен быть в одной из тех старых шорт Keystone Kops.Москвич на короткое время сделал кабриолет 408, от которого Советский Союз отказался, потому что правительство считало его слишком «роскошным» для обычных людей. Эм, ребята, нет ... эта машина не роскошна - по крайней мере, для нас на декадентском Западе.

16 Трабант 601

через ewwallpaper.Евросоюз

«Траби» часто оценивают как худшую машину всех времен. Думаю, именно это и происходит, когда вы в Восточной Германии и ваши советские правители говорят вам построить автомобиль для простых людей из хлопковых отходов, которые они вывозили вам со своих заводов. Да, вы правильно прочитали - Trabant сделан из нежелательных отходов. Автомобиль был сделан из того, что восточные немцы называли «дуропласт», который представлял собой смесь тех же хлопковых отходов, некоторых пластиковых отходов, которые они нашли лежащими вокруг, и легковоспламеняющейся смолы, которую они нанесли на все это, чтобы удерживать их вместе.Мне не нужно больше говорить, но на всякий случай, если вам интересно, у него был двигатель объемом 0,6 литра, что порождало такие шутки, как эта: «Что означает 601? Пространство для 6 человек, комфорт для нуля, и еще один должен его толкать ». Да, это была плохая машина. Но эти восточные немцы были чертовски эффективны - им удалось построить миллионы трабантов почти за 30 лет до падения Стены.

15 ЛуАЗ 969М 4х4

через ewillys.ком

Эти Советы действительно знали, как делать странные машины, даже если они не знали, как делать высокоэффективные. Вот показательный пример. ЛуАЗ изначально предназначался для использования советскими военными. По сути, это была ранняя советская копия Хаммера. Но, конечно, как и везде, гражданское население начало массово покупать эти маленькие внедорожники, как только они начали появляться на вторичном рынке. Он был достаточно популярен среди охотников, фермеров и других людей, чья работа отвлекала их от бездорожья, поэтому его даже стали называть «украинским Land Rover».«Не то чтобы в этом странном внедорожнике было что-то от Land Rover. Да, он был простым и надежным («простой и надежный» в российской автомобильной промышленности означал, что вы могли ремонтировать его самостоятельно каждый раз, когда он ломался), но и чертовски дешевым - что, конечно, означало, что он ломался постоянно - все это означает, что этот автомобиль представляет собой классическую головоломку советского производства.

14 Зил 115

через машину.Информация

Полагаю, я должен предупредить всех, пока мы углубляемся в самые странные, самые дикие и худшие автомобили коммунистического блока (ну, они все вроде плохие, если они пришли оттуда), что ужасно много автомобилей, которые вы видите в этом списке, являются будет выглядеть, скажем так, довольно знакомо. Например, вы собираетесь сказать себе: «Нет, это не ____ (вставьте здесь название советской модели), это, очевидно, ____ (вставьте сюда любое название западной модели)!» Что ж, вы не совсем неправы. Задолго до того, как китайцы даже рассмотрели возможности копирования западных автомобилей, русские и все их коммунисты подражали автомобилям из Европы и США как можно точнее.Вот отличный пример: Зил 115, который в основном похож на Lincoln Continental президента Кеннеди. Это был автомобиль, изготовленный исключительно для высокопоставленных членов советского правительства (эй, у него была броня), но он все еще был крайне подвержен механическим поломкам и был медленным, как патока, зимой из-за того, что был очень маломощным.

13 Лада Нива

через pazar3.ком

«Лада» чрезвычайно известна тем, что стала народным автомобилем того, что должно было стать народным экспериментом в области общинной жизни. Завод существует с 1973 года, когда Советы еще очень твердо держались за Россию и соседние государства и, конечно же, принадлежали государству. Что странно, Riva, один из первых внедорожников, когда-либо выпущенных для общественного потребления в 1977 году, до сих пор производится на АвтоВАЗе, частной компании, которая восстала из пепла после крушения советской империи.На самом деле Riva не ужасный автомобиль, но у него есть несколько проблем, которые, как мы увидим, также преследуют почти все автомобили в этом списке. Во-первых, он был недостаточно мощным. Во-вторых, его, как правило, собирали из любых доступных материалов. Для троих у него была ужасная экономия топлива. Но, эй, это выглядело круто, особенно по сравнению с другими советскими автомобилями. Новая партия Lada Nivas вроде бы совсем не плохая, но от «классики» стоит держаться подальше.

12 РАФ-2203

через Викимедиа.org

В каждой стране должна быть собственная доморощенная копия старого фургона Ford, верно? Что ж, по крайней мере, латыши, казалось, думали так в те дни, когда они были советским государством-сателлитом. Как еще объяснить RAF-2203, который является примерно таким же «фургоном Ford», каким может быть автомобиль, а не фургоном Ford. Лучшее, что можно сказать об этих «микроавтобусах», которые использовались в качестве такси, машин скорой помощи и семейных автомобилей примерно с 1976 по 1990 год, - это то, что у них были действительно забавные цветовые схемы. Худшее, что можно сказать о них, это то, что эти цвета очень быстро исчезли под горой ржавчины, которую производил дешевый кузов.Я скажу, что у этого фургона был двигатель мощностью 95 лошадиных сил (очень удобно расположенный между сиденьями водителя и пассажира), что делало его одним из самых мощных двигателей, которые когда-либо были в автомобилях Восточного блока. Шучу, но ненамного…

11 Татра 603

через Викимедиа.org

Мы видели в этом списке чертовски много уродливых и квадратных автомобилей советской эпохи, что неудивительно, учитывая тоталитарный характер того, о чем мы говорим. Но время от времени немного творчества может просочиться в самые закрытые культуры. Я не говорю, что это творчество приводит к положительным результатам - просто оно существует. Так обстоит дело с Tatra 603, произведенной в конце 1950-х годов из Чехословакии, которая никогда не прижилась нигде, даже в своей родной стране. Возможно, это потому, что Tatra была одним из самых странных автомобилей из когда-либо созданных.Я имею в виду, посмотрите на эту штуку - по крайней мере, она не квадратная. Я прав или прав? Он больше похож на машину Джетсона, чем на что-либо другое. Еще одна причина, по которой Tatra не имела большого успеха, заключалась в том, что на самом деле у нее было несколько довольно роскошных (то есть дорогих) помещений, с чем обычный покупатель коммунистической эпохи не мог справиться. У Tatra был 2,5-литровый V8 под капотом, что делает его самым мощным автомобилем в нашем списке. Но вы бы никогда не узнали этого по тем взглядам, не так ли?

10 Шкода 110R

через artstation.ком

Эта Skoda была одним из немногих «успешных» (так часто говорят об автомобилях советской эпохи) спортивных автомобилей, появившихся под властью России. На самом деле он был изготовлен в Чехословакии, когда это была только одна страна Восточного блока, и импортировалось повсюду за железным занавесом.

Самое смешное, что завод по производству Skoda изначально был гораздо более известен производством плохо построенных производных пулеметов, чем производством плохо построенных, производных автомобилей.

Как бы то ни было, Skoda 110R явно копирует различные модели Saab. Однако у него не было того принципа «вставай и уходи», который мы ассоциируем с Saab. У него был 1.1-литровый мотор всего на 52 лошади. Не знаю, как это можно назвать спортивным, но вот оно. Тем не менее, он был красивым и легким, о чем свидетельствует его перфорированный рычаг переключения передач, который, я уверен, сэкономил достаточно веса, чтобы сделать этот автомобиль быстрым при выходе из машины ...

9 ЗИС 101А Спорт

через pinterest.ком

Эй, смотрите ... Советы сделали концепт-кар еще в 1939 году. Этот маленький номер изначально был разработан на базе шасси лимузина ЗИС, вмещавшего семь человек, что является странным выбором для двухместного купе, но эй, это же Советы.

Сталин одобрил этот разовый проект по случаю 20-летия какой-то коммунистической молодежной программы, и дизайнеры принялись за работу.

У машины была прямая восьмерка, позаимствованная и улучшенная по сравнению с оригинальным ЗИС 101, что означало, что она могла развивать скорость не менее 80 миль в час - ууууууууууууууууууууууууууууууууу! Это считалось слишком большим для своего времени, и о нем сразу же забыли, как только он появился на церемонии в честь вышеупомянутой молодежной программы.Я не уверен, что эта машина полностью свалилась с карты и превратилась в ад концепт-каров, потому что это была бессмысленная рекламная уловка, которая ни к чему не приведет, или из-за того, что разразилась маленькая «Вторая мировая война». Я уверен, мне все равно.

8 ГАЗ М21

через toptenz.ком

Какой зверь был ГАЗ М21! Это была самая мощная машина из когда-либо созданных Советским Союзом, и она была потрясающе оригинальной. Ладно, этот последний фрагмент полностью сфабрикован с моей стороны. ГАЗ М21 был точной копией чрезвычайно популярного старого автомобиля Ford Mainline, который был основой Ford в 1950-х годах. Если вы мне не верите, погуглите изображение Mainline и свяжитесь со мной. ГАЗ оснащался 75-сильным двигателем, который мог разогнаться до 100 км / ч примерно за 22 секунды. Да, я просто написал «22 секунды» - я сказал вам, что это была одна из самых мощных машин, которые когда-либо делала Советы, не так ли? Как бы то ни было, он был большим и относительно жестким для русского автомобиля, и он прожил долгую и успешную жизнь в качестве семейного автомобиля, а также в упряжке для полицейских участков и таксомоторных компаний по всему Советскому Союзу.Он также производился до 1970 года, более чем на десять лет пережив своего «родителя», Mainline.

7 СМЗ

через barnfinds.com

Если вы хотите совершить поистине странное путешествие по полосе памяти советского автомобилестроения, то вам не нужно заглядывать дальше саги о крошечном СМЗ.Фотографии не отражают того, насколько маленьким на самом деле был СМЗ, но это нормально, потому что причина его существования гораздо интереснее, чем его размер.

Эта маломощная вещица была на самом деле разработана для передачи советским правительством инвалидам.

Они официально не продавались никому, кто не был инвалидом. Итак, если вы были инвалидом, вы бы пошли в местное управление социального обеспечения, забрали SMZ (буквально они были такими маленькими!) И вернулись через пять лет, чтобы обменять его на новую модель.Их называли «моторизованные инвалидные коляски», и я думаю, что они должны быть у каждого. К сожалению, программа создания СМЗ давно умерла, как и Советский Союз.

6 Dacia 1300

через облачные озера.ком

Что вы будете делать, если вы бедная старая Румыния, возможно, самая бедная и худшая из стран коммунистического блока, но также страна с ярко выраженными романтическими наклонностями и чутьем на хорошую жизнь, как и французы, которых вы обожаете? Что ж, вы идете и крадете чертежи Renault 12 и строите свой собственный Renault, не так ли? Именно так и поступали румыны с 1969 года до 2004 года (да, очевидно, никто не сказал им, что коммунизм мертв, и им разрешили строить собственные автомобили).Dacia 1300 - уродливая подделка Renault, но на самом деле она работает немного лучше, чем многие другие подражатели советской эпохи. Он имел колоссальные 56 л.с. и максимальную скорость 86 миль в час, что посрамляет многие его аналоги, а также он был довольно надежным и даже экономичным. Но это все равно некрасиво.

5 ГАЗ 69

через мотор1.ком

Еще один подражатель советского автопроизводителя ГАЗ. На этот раз мы смотрим на автомобиль, который является прямым «потомком» классического американского армейского джипа Willys. Все знают Виллис; Это была самая культовая американская машина времен Второй мировой войны, машина, которая ходила повсюду и делала все для армии США на протяжении всей войны. Что ж, в 1950-х годах, в разгар холодной войны, советские военные думали, что, возможно, им тоже понравится джип. И вуаля ... ГАЗ 69. Однако между ними есть несколько незначительных конструктивных отличий.Например, у ГАЗа было всего 54 л.с. при максимальной скорости около 50 миль в час и потрясающе плохом соотношении миль на галлон - 10. Джип был не намного лучше в плане расхода бензина, но он определенно разрушил ГАЗ. на фронте власти. Тем не менее, как и в предыдущих моделях, это перешло от советских военных к гражданскому миру. Этот автомобиль пользовался огромной популярностью и производился до середины 1970-х годов.

4 УАЗ 452

через Викимедиа.org

Это очень странный маленький фургон. Фактически, они могли бы придумать термин «минивэн» для обозначения этого автомобиля. Первоначально он был произведен в середине 1960-х годов и продолжал развиваться еще в 2011 году, хотя и гораздо более экологически чистым и удобным для водителей способом. Эти 452 старой школы должны были быть «внедорожными» фургонами, что бы это ни значило. Я не уверен, что доверяю фургону с дорожным просветом около 9 дюймов в условиях бездорожья. По крайней мере, эта штука весила почти 4000 фунтов - правда, похоже, что она весит около 100 фунтов, не так ли? Однако самое лучшее в этом автомобиле то, что водитель сидел прямо над передней осью.Нет, может быть, самое лучшее в этом фургоне - это двойные топливные порты с каждой стороны машины (что имеет смысл, поскольку его экономия топлива была ужасной). Нет ... Самое лучшее в этом фургоне было то, что он мог работать на бензине с октановым числом 72. Чего-чего???

3 ЗАЗ 968 Запорожец

через мотор1.ком

Хорошо, значит, в названии этого автомобиля больше букв, чем лошадей под капотом. Что ж, может быть, это немного преувеличение, но ненамного. Между прочим, упоминал ли я когда-нибудь, что Советы действительно очень хорошо умели недодвигать свои машины. У меня есть? Черт, я действительно хотел поднять это снова. В Zaz 968 Zaporozhets есть две крутые особенности. Во-первых, у Владимира Путина есть одна из этих малышек, модель 1972 года. Из предыдущего исследования я знаю, что у Путина есть целый парк автомобилей, которые чертовски лучше, чем эта, поэтому я предполагаю, что он просто ностальгирует по старым добрым временам, когда он работал в КГБ.Вторая особенность Zaz 968 заключается в том, что в то время как стандартный автомобиль имел 40 л.с., существовала специальная модель для водителей-инвалидов, которая имела только 27 л.с. Видишь ли, ты, должно быть, знал, что я буду где-нибудь работать с этими лошадьми.

2 Лада Рива

через диск.ком

В мой список попала еще одна «Лада» - какой шок, правда? Riva была семейным автомобилем Советов и их союзников на протяжении десятилетий. Фактически, это, пожалуй, самый успешный автомобиль той эпохи, который производился вплоть до 2012 года. На самом деле, Советская Россия была не единственной, кто производил Lada - они сдали ее на хранение нескольким странам-сателлитам, а Riva поставлялся с множеством силовых агрегатов, начиная от 1,2-литрового двигателя мощностью 67 лошадиных сил. Так что да, он все еще был крайне маломощным, но, если вы еще не заметили, крайне маломощные и российские автомобили того времени сочетаются друг с другом, как белые и рисовые.Что еще более безумно в этой совершенно неинтересной, ненадежной, квадратной маленькой машине, так это то, что Советам действительно удалось использовать ее в торговых переговорах с такими странами, как Новая Зеландия, которые брали партии Лада вместо наличных денег в обмен на отправку молочных и мясных продуктов в Россию. Эм, почему, Новая Зеландия? Почему?

1 СеАЗ СВА-М

через businessinsider.ком

Обожаю эту машину. Я действительно так делаю. Когда автопроизводитель действительно вдохновляется подделкой, это когда он заслуживает мое уважение. Я почти уверен, что для всех вас очевидно, что эта штука имитирует, верно? Я имею в виду, что VW, должно быть, не уделял очень пристального внимания советскому авторынку, если они не хотели подавать в суд на СеАЗ. Или, возможно, они просто знали о невозможности сказать Советам, чтобы они перестали что-либо делать, и поклонились неизбежному. Как бы то ни было, SVA-M настолько очевидно является копией оригинального VW Beetle, что это даже не смешно.Но что меня больше всего поражает, так это эти забавные маленькие дверцы - я не уверен, что смогу даже пройти через них, даже с этой дешевой тряпкой до упора. Ах да ... фары тоже должны внушать большое доверие водителю, не так ли?

Источники: автотрейдер.com, dmarge.com, jalopnik.com

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Yo-Mobile представляет наш интерес как драйвер рынка газомоторных автомобилей

Фото

Сегодня в центральном офисе «Газпрома» состоялась презентация первых российских гибридных автомобилей - Yo-Concept и спортивного Yo-Crossover.

В презентации приняли участие Председатель Правления компании Алексей Миллер и Президент Холдинга «Яровит», генеральный директор проекта «Йо-Авто» Андрей Бирюков.

Раскрыты особенности Yo-Mobile, а также инновационные инженерные решения, использованные в конструкции автомобиля. Главная особенность Yo-Mobile - гибридная трансмиссия - генератор и двигатель внутреннего сгорания, способные сжигать как бензин, так и природный газ.

«Машина мне очень понравилась, она очень необычная и ломает стереотипы.Самое главное, что технология разработана в России и «Газпром» готов поддержать проект Yo-Mobile. Для нас как драйвера рынка газомоторного топлива это интересно, газ будет использоваться и при производстве композитных материалов для этого автомобиля.

Не меньшее значение имеют экологические преимущества. Основные загрязняющие вещества, выбрасываемые бензиновым двигателем, намного меньше, чем выбросы бензинового двигателя.

Содействуя использованию газомоторного топлива, «Газпром» выступит генеральным спонсором спортивной команды «Йо».Будучи будущим генеральным спонсором и поддерживая эту команду, мы ожидаем новых рекордов, которые еще раз продемонстрируют преимущество использования газа в качестве моторного топлива », - сказал Алексей Миллер СМИ.

Фон

Российский парк автомобилей, работающих на природном газе, составляет около 86 тысяч единиц (более 13 миллионов единиц по всему миру). В настоящее время действуют 249 АГНКС (207 из них принадлежат «Газпрому») в 58 регионах Российской Федерации. Кроме того, сейчас в Калининградской области строится новая АГНКС.

Одной из мер, стимулирующих использование газа в качестве моторного топлива в России, является Постановление Правительства о неотложных мерах по расширению замещения моторных топлив природным газом от 15 января 1993 года. Директива устанавливает максимальную цену на КПГ на уровне 50% от цены. цена бензина А-76.

В октябре 2011 года Государственная Дума РФ рассмотрела проект Федерального закона «О газомоторном топливе».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *