как поменять, почему гремит, как избежать стука
Неисправный глушитель на автомобилях линейки ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 может стать для водителя источником головной боли. Как в прямом, так и в переносном смысле. Нет ничего хорошего в том, что двигатель машины ревёт, как реактивная турбина. Да и выхлопы такого автомобиля становятся токсичнее. Можно ли самостоятельно отремонтировать сломанный глушитель? Конечно: сделать это проще, чем кажется.
Устройство глушителя на ВАЗ 2108 и 2109
Сразу следует отметить, что глушители автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 практически не отличаются друг от друга по конструкции. Единственным отличием являются размеры: выхлопная труба на «девятке» на 8 см длиннее.
Глушитель на ВАЗ 2109, корпус выполнен из нержавеющей стали
Глушитель на автомобилях ВАЗ 2109 и 2109 состоит из двух частей:
- глушитель основной;
- глушитель дополнительный (он же резонатор).
Корпус главного глушителя имеет форму трубы овального сечения и выполнен из легированной стали. В корпусе есть ряд перегородок, образующих резонаторные отсеки. Там же присутствуют два выхлопных патрубка (выпускной и впускной) и главная выхлопная труба. Все эти элементы соединены с помощью завальцовки. Точечная сварка в подобных устройствах практически не применяется, чтобы не снижать их коррозионную стойкость.
Устройство глушителя для ВАЗ 2109 практически на отличается от глушителя ВАЗ 2108
Корпус резонатора представляет собой трубу круглого сечения с алюминиевым покрытием. Внутри располагается ещё одна труба с отверстиями, на концах которой есть крепёжные фланцы. С их помощью резонатор подключается к газоприёмнику автомобиля.
Как определить неисправность глушителя
Понять, что глушитель автомобиля ВАЗ 2109 неисправен, несложно:
- громкость работы двигателя резко увеличивается, мотор начинает рычать;
- мощность двигателя при этом снижается в два, а то и в три раза;
- в салоне пахнет выхлопными газами;
- если водитель ничего не предпринял, рычание мотора сменяется оглушительным рёвом, который иногда может сопровождаться хлопками, похожими на пистолетные выстрелы.
Всё это говорит о том, что в корпусе глушителя образовалась дыра. Если ничего с ней не сделать, то проблемы неизбежны:
- при неисправном глушителе двуокись углерода, содержащаяся в выхлопных газах, может оказаться в салоне автомобиля. Этот газ не имеет цвета и запаха, но вызывает сильную головную боль и головокружение. А если воздействие двуокиси длится долго, то это может привести к смерти водителя;
- езду с неисправным глушителем никак нельзя назвать комфортной;
- поездки с неисправным глушителем обходятся дорого: есть правила, ограничивающие шумную езду. Нарушение этих правил может привести к штрафам.
Основные неисправности глушителей ВАЗ 2109 и 2108
Существует несколько типичных поломок глушителя, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108:
- в корпусе основного глушителя появляются дыры. Из-за высоких температур, сопровождающихся сильной вибрацией, корпус просто прогорает. Причиной может стать как термическая коррозия, так и химическая. Проблема решается наложением заплаты и последующей сваркой повреждённого корпуса;
Глушитель ВАЗ 2109 прогорел из-за термической коррозии
- глушитель постоянно перегревается. Как правило, это происходит из-за закоксовывания отверстий в резонаторных перегородках. В этом случае в «глушаке» скапливаются горячие выхлопные газы, а мощность мотора стремительно падает. Для устранения проблемы корпус глушителя вскрывается, повреждённые резонаторные перегородки заменяются новыми;
Старые резонаторные перегородки глушителя ВАЗ 2108 удалены
- глушитель звенит. Звон в глушителе возникает тогда, когда в его корпусе полностью или частично отрывается резонаторная перегородка. Проблема устраняется в сервисе с помощью точечной сварки;
- глушитель стучит. Это наблюдается тогда, когда сломался один или несколько крепёжных подвесов. После этого корпус глушителя начинает болтаться под днищем машины, периодически ударяясь об него. Устранить такую поломку в дороге не представляется возможным. Единственный выход — сбросить скорость до минимума и доехать до автосервиса со смотровой ямой, где механики смогут заменить сломанный крепёж.
Труба глушителя ВАЗ 2109, сломавшаяся у подвеса и стучавшая по днищу машины
Замена глушителя на ВАЗ 2109 и 2108
Замена глушителя на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 всегда начинается с подбора необходимых инструментов и материалов. Вот что нам потребуется для работы:
- новый глушитель;
- набор рожковых ключей;
- набор торцовых головок с трещоткой;
- плоскогубцы;
- фонарик.
Последовательность действий
Чтобы результат работы порадовал автовладельца, желательно действовать по такому алгоритму:
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Двигатель глушится, под колёса ставятся противооткатные башмаки.
- Труба глушителя отсоединяется от трубы резонатора. Для этого гайка на хомуте удерживается рожковым ключом на 13, а болт снизу откручивается торцовой головкой с трещоткой.
Хомут на глушителе ВАЗ 2109 откручивается только двумя ключами
- Освобождённый от болта хомут слегка разгибается плоскогубцами и снимается.
Перед снятием хомут глушителя ВАЗ 2109 разгибается плоскогубцами
- Глушитель удерживается под днищем системой обрезиненных подвесов. На корпусе глушителя есть три подвесных крючка. Для извлечения глушителя его необходимо слегка приподнять, так, чтобы все крючки вышли из зацепления (обычно в этот момент слышится характерный щелчок).
Для снятия глушителя ВАЗ 2109 с подвесов его корпус приподнимается
- Снятый с подвесов глушитель извлекается из-под автомобиля.
Глушитель, снятый с подвесов автомобиля ВАЗ 2109
- На место старого глушителя устанавливается новый. Все монтажные операции производятся в обратном порядке.
При установке «глушака» следует обратить внимание на надёжность соединений и убедиться в правильности его крепления под днищем автомобиля.
Видео: снимаем глушитель на ВАЗ 2109
Сборка двойного глушителя на ВАЗ 2109
Прежде чем описывать процесс сборки двойного глушителя, хотелось бы отметить, что для успешного проведения такой сборки водителю необходимо уметь работать со сварочным аппаратом. Если таких навыков нет, намного проще будет купить готовый двойной глушитель на ВАЗ 2109 в специализированном магазине.
Готовый двойной глушитель на ВАЗ 2109, который можно купить в автомагазине
Последовательность сборки двойного глушителя
Чтобы смонтировать глушитель, соблюдайте последовательность операций:
- Глушитель снимается с автомобиля в соответствии с инструкцией, представленной выше.
- Сбоку в корпусе глушителя аккуратно вырезается отверстие для трубы диаметром 5 см. Затем верхняя часть корпуса глушителя аккуратно срезается, все резонаторные перегородки извлекаются. На их место устанавливается перфорированная металлическая сетка, скрученная в трубку.
Перегородки глушителя ВАЗ 2109 удалены, сбоку прорезано отверстие
- Труба вставляется в корпус и приваривается к нему. Её конец вставляется в скрученную перфорированную сетку, в которой предварительно прорезается отверстие. Этот конец приваривается к сетке.
К корпусу глушителя ВАЗ 2109 приваривается боковая труба
- К штатным патрубкам глушителя приваривается пара трубок Г-образной формы.
Две боковых Г-образных патрубка привариваются к корпусу глушителя ВАЗ-2109
- Для тепло- и звукоизоляции вся конструкция заливается стекловатой.
Для термоизоляции в корпус глушителя ВАЗ 2109 заливается стекловата
- Ранее срезанная верхняя часть корпуса глушителя устанавливается на место и приваривается. Получившаяся конструкция представлена на фото ниже.
Самодельный глушитель с двойным выхлопом на ВАЗ 2109 готов
- Теперь двойной глушитель устанавливается на автомобиль.
Глушитель с двойным выхлопом, установленный на ВАЗ 2109
Замена глушителя не представляет особой проблемы даже для водителя-новичка. Всё, что для этого нужно — смотровая яма, пара ключей и немного терпения. А вот ремонт этого устройства практически всегда связан со сварочными работами. И если подобного навыка у автовладельца нет, тогда без помощи квалифицированных автомехаников обойтись не удастся.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!vazweb.ru
Глушитель ваз 2108 размеры
Выпускная система карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из трех частей: приемной трубы, дополнительного глушителя и основного глушителя. Между собой детали системы соединяются посредством развальцованных концов труб и расположенных между ними металлических конусных уплотнительных колец, зажатых хомутами. К выпускному коллектору двигателя элементы системы крепятся плоским фланцем на приемной трубе, через прокладку и четыре шпильки с гайками.
Элементы выпускной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Система выпуска подвешена к кузову за кронштейны на резиновых кольцах-подушках (5 штук). В передней части приемная труба дополнительно закреплена кронштейном от двигателя.
Приемная труба системы выпуска отработанных газов состоит из двух труб крепящихся с одной стороны к фланцу, с другой к газоприемнику состоящему из двух штампованных металлических половинок. Газоприемник, со стороны дополнительного глушителя заканчивается развальцованной с одного края металлической приемной трубой. Прокладка между фланцем приемной трубы и фланцем выпускного коллектора двигателя выполнена из асбеста, армированного стальной перфорированной лентой.
Дополнительный глушитель (резонатор) состоит из корпуса с перфорированной трубой и перегородками внутри. Трубы дополнительного глушителя также имеют развальцованные края для соединения с приемной трубой и основным глушителем. Снаружи дополнительный глушитель может быть обработан алюминием для улучшения коррозостойкости.
Основной глушитель так же состоит из корпуса с перфорированными трубами и перегородками внутри. Корпус может быть изготовлен из нержавеющей стали, для предупреждения возникновения коррозии. К корпусу глушителя крепятся две трубы: с одной стороны развальцованная, для соединения с дополнительным глушителем, с другой стороны прямая, для выпуска отработанных газов.
Оба глушителя не имеют точек сварки, собраны путем завальцовки деталей, для предотвращения появления коррозии.
Схема выпускной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 21081 приемная труба глушителя одинарная, а не двойная, так как выпускной коллектор двигателя 21081 имеет одно отверстие.
— Выпускная система инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассматривается на нашем сайте в статье: «Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
1. Резонатор Nissan Tiida 20300-EM12C, артикул CBD120.005
2. Резонатор Renault Symbol, артикул CBD126.002
3. Резонатор Renault Sandero/Stepway I, артикул CBD126.001
5. Изгиб трубы глушителя (труба Ø63.5 мм, угол 45°), артикул d6345
6. Изгиб трубы глушителя (труба Ø63.5 мм, угол 60°), артикул d6360
7. Изгиб трубы глушителя (труба Ø63.5 мм, угол 90°), артикул d6390
8. Мини-катализатор угловой, артикул MC104
В продажу поступили новые изделия:
1. Глушитель основной ZAZ Chance, артикул CBD132.006
2. Глушитель основной Chevrolet Spark 3 / Ravon R2, артикул CBD130.006
3. Труба приемная с гофрой Hyundai i30, артикул TAL004
Преимущества глушителей основных марки «СВD»:
- Передняя труба
- Корпус
- Внутренняя труба
- Задняя труба
- Дно
- Внутренняя перегородка
- Внутренняя перфорированная труба
- Внутренние перфорированные трубы изготовлены из «ГОСТовского» материала (металла) толщиной стенки не менее 1,5 мм, и диаметром 43 мм (См. рисунок, детали 3, 7,) что позволяет иметь более долгий срок службы.
- Форма и размер корпуса (См. рисунок, деталь 2) обеспечивает низкий уровень шума и малое сопротивление, соответственно и экономию топлива.
- Выдавленный на корпусе логотип торговой марки позволяет отличить нашу продукцию от продукции других производителей.
- Фирменная упаковка, изготовленная из плотного микрогофрокартона, позволяет доставить до потребителя продукцию без потери внешнего вида и качества т.к. микрогофракартон, лучше сохраняет потребительские качества в отличие от бумажной и целлофановой упаковки.
- Передняя труба
- Корпус
- Внутренняя труба
- Задняя труба
- Дно
- Внутренняя перегородка
- Внутренняя перфорированная труба
- Выполнены из стали с горячим алюминиево-кремниевым покрытием «DX52/53D + AS» производства
- Обладают повышенной коррозийной стойкостью и сопротивлению к воздействию высоких температур.
- Более продолжительное время сохраняют эксплуатационные свойства и «серебристый» внешний вид.
- В 3-4 раза превышает срок службы изделий выполненных из углеродистых материалов, применяемых при изготовлении стандартных глушителей (обычные крашеные глушители).
- Внутренние перфорированные трубы изготовлены из «ГОСТовского» материала (металла) толщиной стенки не менее 1,5 мм, и диаметром 43 мм (См. рисунок, детали 3, 7,) что позволяет иметь более долгий срок службы.
- Форма и размер корпуса (См. рисунок, деталь 2) обеспечивает низкий уровень шума и малое сопротивление, соответственно и экономию топлива.
- Выдавленный на корпусе логотип торговой марки позволяет отличить нашу продукцию от продукции других производителей.
- Фирменная упаковка, изготовленная из плотного микрогофрокартона, позволяет доставить до потребителя продукцию без потери внешнего вида и качества т.к. микрогофракартон, лучше сохраняет потребительские качества в отличие от бумажной и целлофановой упаковки.
Неисправный глушитель на автомобилях линейки ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 может стать для водителя источником головной боли. Как в прямом, так и в переносном смысле. Нет ничего хорошего в том, что двигатель машины ревёт, как реактивная турбина. Да и выхлопы такого автомобиля становятся токсичнее. Можно ли самостоятельно отремонтировать сломанный глушитель? Конечно: сделать это проще, чем кажется.
Устройство глушителя на ВАЗ 2108 и 2109
Сразу следует отметить, что глушители автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 практически не отличаются друг от друга по конструкции. Единственным отличием являются размеры: выхлопная труба на «девятке» на 8 см длиннее.
Глушитель на ВАЗ 2109, корпус выполнен из нержавеющей стали
Глушитель на автомобилях ВАЗ 2109 и 2109 состоит из двух частей:
- глушитель основной;
- глушитель дополнительный (он же резонатор).
Корпус главного глушителя имеет форму трубы овального сечения и выполнен из легированной стали. В корпусе есть ряд перегородок, образующих резонаторные отсеки. Там же присутствуют два выхлопных патрубка (выпускной и впускной) и главная выхлопная труба. Все эти элементы соединены с помощью завальцовки. Точечная сварка в подобных устройствах практически не применяется, чтобы не снижать их коррозионную стойкость.
Устройство глушителя для ВАЗ 2109 практически на отличается от глушителя ВАЗ 2108
Корпус резонатора представляет собой трубу круглого сечения с алюминиевым покрытием. Внутри располагается ещё одна труба с отверстиями, на концах которой есть крепёжные фланцы. С их помощью резонатор подключается к газоприёмнику автомобиля.
Как определить неисправность глушителя
Понять, что глушитель автомобиля ВАЗ 2109 неисправен, несложно:
- громкость работы двигателя резко увеличивается, мотор начинает рычать;
- мощность двигателя при этом снижается в два, а то и в три раза;
- в салоне пахнет выхлопными газами;
- если водитель ничего не предпринял, рычание мотора сменяется оглушительным рёвом, который иногда может сопровождаться хлопками, похожими на пистолетные выстрелы.
Всё это говорит о том, что в корпусе глушителя образовалась дыра. Если ничего с ней не сделать, то проблемы неизбежны:
- при неисправном глушителе двуокись углерода, содержащаяся в выхлопных газах, может оказаться в салоне автомобиля. Этот газ не имеет цвета и запаха, но вызывает сильную головную боль и головокружение. А если воздействие двуокиси длится долго, то это может привести к смерти водителя;
- езду с неисправным глушителем никак нельзя назвать комфортной;
- поездки с неисправным глушителем обходятся дорого: есть правила, ограничивающие шумную езду. Нарушение этих правил может привести к штрафам.
Основные неисправности глушителей ВАЗ 2109 и 2108
Существует несколько типичных поломок глушителя, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108:
- в корпусе основного глушителя появляются дыры. Из-за высоких температур, сопровождающихся сильной вибрацией, корпус просто прогорает. Причиной может стать как термическая коррозия, так и химическая. Проблема решается наложением заплаты и последующей сваркой повреждённого корпуса;
Глушитель ВАЗ 2109 прогорел из-за термической коррозии
Старые резонаторные перегородки глушителя ВАЗ 2108 удалены
Труба глушителя ВАЗ 2109, сломавшаяся у подвеса и стучавшая по днищу машины
Замена глушителя на ВАЗ 2109 и 2108
Замена глушителя на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 всегда начинается с подбора необходимых инструментов и материалов. Вот что нам потребуется для работы:
- новый глушитель;
- набор рожковых ключей;
- набор торцовых головок с трещоткой;
- плоскогубцы;
- фонарик.
Последовательность действий
Чтобы результат работы порадовал автовладельца, желательно действовать по такому алгоритму:
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Двигатель глушится, под колёса ставятся противооткатные башмаки.
- Труба глушителя отсоединяется от трубы резонатора. Для этого гайка на хомуте удерживается рожковым ключом на 13, а болт снизу откручивается торцовой головкой с трещоткой.
Хомут на глушителе ВАЗ 2109 откручивается только двумя ключами
Перед снятием хомут глушителя ВАЗ 2109 разгибается плоскогубцами
Для снятия глушителя ВАЗ 2109 с подвесов его корпус приподнимается
Глушитель, снятый с подвесов автомобиля ВАЗ 2109
При установке «глушака» следует обратить внимание на надёжность соединений и убедиться в правильности его крепления под днищем автомобиля.
Видео: снимаем глушитель на ВАЗ 2109
Сборка двойного глушителя на ВАЗ 2109
Прежде чем описывать процесс сборки двойного глушителя, хотелось бы отметить, что для успешного проведения такой сборки водителю необходимо уметь работать со сварочным аппаратом. Если таких навыков нет, намного проще будет купить готовый двойной глушитель на ВАЗ 2109 в специализированном магазине.
Готовый двойной глушитель на ВАЗ 2109, который можно купить в автомагазине
Последовательность сборки двойного глушителя
Чтобы смонтировать глушитель, соблюдайте последовательность операций:
- Глушитель снимается с автомобиля в соответствии с инструкцией, представленной выше.
- Сбоку в корпусе глушителя аккуратно вырезается отверстие для трубы диаметром 5 см. Затем верхняя часть корпуса глушителя аккуратно срезается, все резонаторные перегородки извлекаются. На их место устанавливается перфорированная металлическая сетка, скрученная в трубку.
Перегородки глушителя ВАЗ 2109 удалены, сбоку прорезано отверстие
К корпусу глушителя ВАЗ 2109 приваривается боковая труба
Две боковых Г-образных патрубка привариваются к корпусу глушителя ВАЗ-2109
Для термоизоляции в корпус глушителя ВАЗ 2109 заливается стекловата
Самодельный глушитель с двойным выхлопом на ВАЗ 2109 готов
Глушитель с двойным выхлопом, установленный на ВАЗ 2109
Замена глушителя не представляет особой проблемы даже для водителя-новичка. Всё, что для этого нужно — смотровая яма, пара ключей и немного терпения. А вот ремонт этого устройства практически всегда связан со сварочными работами. И если подобного навыка у автовладельца нет, тогда без помощи квалифицированных автомехаников обойтись не удастся.
automotocity.com
Выхлопная система ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): схема, устройство
Нередко владельцы ВАЗ-2109 интересуются, как устроена выхлопная система их автомобиля. Любопытство в данном случае далеко непраздное. Одни хотят заняться ремонтом и желают знать, что и как здесь устроено. Другие же задумались над таким вариантом, как тюнинг, то есть доработкой, например, установкой выхлопной системы Стингер. В любом случае, если вы хотите проделать данные работы самостоятельно, вам в первую очередь необходимо ознакомиться с особенностями конструкции. Ну и не стоит забывать об основном предназначении данной системы – вывод наружу отработанных газов и снижение шума. Соответственно, неправильное вмешательство может привести к неприятным последствиям.
Читайте также: Где находится и замена датчика заднего хода ВАЗ-2109
Устройство выхлопной системы автомобиля ВАЗ-2109
Сразу стоит отметить, что ничего особо сложного здесь нет. По сути, выхлопная система «девятки» очень простая, без всяких электронных примочек, и ее вполне можно назвать классической. Соответственно, если вы решили заняться ремонтом или тюнингом, то никаких неожиданных проблем здесь не предвидится. Выхлопная система «девятки» состоит из:
- приемной трубы;
- катализатора;
- дополнительного и основного глушителей;
- выпускного коллектора.
Говоря о перечисленных выше компонентах, стоит пояснить их предназначение. В частности, внутри приемной трубы автомобилей с инжекторным двигателем находится лямбда-зонд. Он анализирует состав отработавшихгазов и одновременно с этим смеси, идущей в блок цилиндров. Сама труба четырьмя шпильками соединяется с выпускным коллектором, изготовленным из чугуна.
Благодаря установленному катализатору вредность выхлопа, выбрасываемого в атмосферу, сводится к минимуму. Ну и, наконец, глушители. Дополнительный (его еще называют резонатор) крепится с помощью специального узла к катализатору. Следует отметить, что данная схема применяется на автомобилях с инжекторным двигателем. На карбюраторных «девятках» дополнительный глушитель соединяется с основной трубой. Исключение здесь составляют лишь модели, отправлявшиеся на экспорт. На них также устанавливали катализатор.Задача резонатора заключается в том, чтобы брать на себя основной шум. Соответственно, звук на выходе будет уже не такой сильный. Ну и, наконец, основной глушитель. Именно его можно увидеть, заглянув под задний бампер вашего авто.
Основные проблемы с выхлопной системой ВАЗ-2109
Из-за упоминавшейся выше простоты конструкции ломаться здесь, по сути, нечему. Главными врагами выпускной системы ВАЗ-2109 можно назвать некачественное топливо и плохие дороги. В первом случае внутренности глушителя просто выгорают, в результате чего звук, издаваемый автомобилем, больше похож на рык. Такая же проблема, кстати, может возникнуть и с лямбда-зондом. Впрочем, здесь звук, издаваемый автомобилем, не изменится.Нередко из-за неисправной системы зажигания выходит из строя катализатор. Объясняется это просто. Не до конца сгоревший бензин попадает в достаточно большом количестве в катализатор. Уже там он догорает, спекая при этом керамику.
Ну а угодив в какую-то достаточно глубокую яму, можно столкнуться с такой проблемой, как механическое повреждение выхлопной системы. Нередко в таких случаях приходится менять один из компонентов. Впрочем, в большинстве случаев можно обойтись сварочными работами.
Даже если и придется столкнуться с необходимостью замены, ничего особо сложного здесь нет. Лучше всего выполнять такую работу, загнав автомобиль на яму или подъемник. Все элементы крепятся к кузову с помощью подвесов. Соединяются между собой они хомутами. Поэтому демонтировать проблемный узел и поставить на его место новый не составит особого труда. Да и набор инструментов в данном случае потребуется минимальный.
Единственное, о чем хотелось бы предупредить – так это о мерах предосторожности. Перед тем как приступать к работе, выждите некоторое время, чтобы все элементы системы остыли. Особое внимание здесь следует уделить катализатору. Все дело в том, что в процессе работы он нагревается до 600 градусов. Соответственно, катализатору требуется гораздо больше времени, чтобы остыть, чем глушителям или приемной трубе.
ladaautos.ru
Выпускная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем
Выпускная система карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из трех частей: приемной трубы, дополнительного глушителя и основного глушителя. Между собой детали системы соединяются посредством развальцованных концов труб и расположенных между ними металлических конусных уплотнительных колец, зажатых хомутами. К выпускному коллектору двигателя элементы системы крепятся плоским фланцем на приемной трубе, через прокладку и четыре шпильки с гайками.
Элементы выпускной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Система выпуска подвешена к кузову за кронштейны на резиновых кольцах-подушках (5 штук). В передней части приемная труба дополнительно закреплена кронштейном от двигателя.
Приемная труба системы выпуска отработанных газов состоит из двух труб крепящихся с одной стороны к фланцу, с другой к газоприемнику состоящему из двух штампованных металлических половинок. Газоприемник, со стороны дополнительного глушителя заканчивается развальцованной с одного края металлической приемной трубой. Прокладка между фланцем приемной трубы и фланцем выпускного коллектора двигателя выполнена из асбеста, армированного стальной перфорированной лентой.
Дополнительный глушитель (резонатор) состоит из корпуса с перфорированной трубой и перегородками внутри. Трубы дополнительного глушителя также имеют развальцованные края для соединения с приемной трубой и основным глушителем. Снаружи дополнительный глушитель может быть обработан алюминием для улучшения коррозостойкости.
Основной глушитель так же состоит из корпуса с перфорированными трубами и перегородками внутри. Корпус может быть изготовлен из нержавеющей стали, для предупреждения возникновения коррозии. К корпусу глушителя крепятся две трубы: с одной стороны развальцованная, для соединения с дополнительным глушителем, с другой стороны прямая, для выпуска отработанных газов.
Оба глушителя не имеют точек сварки, собраны путем завальцовки деталей, для предотвращения появления коррозии.
Схема выпускной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 21081 приемная труба глушителя одинарная, а не двойная, так как выпускной коллектор двигателя 21081 имеет одно отверстие.
— Выпускная система инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассматривается на нашем сайте в статье: «Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099
— «Стреляет» в глушитель, причины
— «Стреляет» в карбюратор, причины
— Белый дым из глушителя, причины
— Синий дым из глушителя, причины
— Черный дым из глушителя, причины
twokarburators.ru
Выхлопная система на ВАЗ 2109: замена компонентов своими руками, диагностика неисправности (Видео)
Содержание:
- Особенности конструкции
- Способы ремонта
Выхлопная система вовсе не имеет сложную конструкцию и устройство. Ее основная задача заключается в выпуске отработанных газов. Но не все так просто. Если вы в атмосферу уходили отработанные газы, урон природе наносился бы огромный. Потому были применены современные разработки, которые позволяют очищать газ перед выходом, делая их более безопасными для окружающей среды.
Вид снизу
Изучим выхлопную систему на примере модели ВАЗ 2109.
Особенности конструкции
У всех отечественных автомобилей выхлопная система устроена примерно одинаково. Это существенно упрощает вопрос самостоятельного ремонта без привлечения специалистов.
Выхлопная система (ВС) включает в себя несколько основных компонентов.
Элемент системы | Функции |
Приемная труба | Внутри этой трубы размещается специальный зонд. Данное устройство изучает состав отработанных газов, контролирует и анализирует состав смеси, которая идет в блок цилиндров |
Катализатор | Это тот самый элемент системы, который позволяет свести к минимуму вредоносность выходящих из ВС газов |
Дополнительный глушитель | Он монтируется к катализатору при помощи специального хомута. Задача дополнительного глушителя заключается в приеме основного шума, потому на выходе из трубы звук незначительный |
Основной глушитель | Тот самый компонент, который выглядывает из-под заднего бампера вашего автомобиля. Он соединяется с дополнительным глушителем хомутом |
Основные компоненты и крепежи
Вся система выхлопа автомобиля ВАЗ 2109 находится в подвешенном состоянии и удерживается за счет наличия крепежных резиновых подвесов. Подвесы, в свою очередь, привинчены к днищу машины.
Популярные неисправности
Сама по себе выхлопная система вместе с глушителем достаточно надежная, прочная за счет своей простой конструкции.
Говоря откровенно, там нечему ломаться, если сравнивать ВС с двигателем, топливной, масляной системой и так далее.
Самая распространенная и неприятная ситуация, которая может случиться с ВС на ВАЗ 2109 — это пробитый глушитель. Связано это с качеством наших дорог, а точнее с их отсутствием.
Способы ремонта
Часто путешествуя по нашим «великолепным» дорогам, вы то и дело наезжаете на всевозможные кочки, выбоины, ямы. Если после прохождения очередного подобного препятствия машина начала заметно шуметь, чего не было ранее, то самый вероятный исход — это пробоина главного глушителя. Наличие отверстия не позволяет как раньше работать спокойно, тихо и эффективно.
Закон РФ гласит, что эксплуатировать автомобиль с пробитым глушителем запрещено. Потому единственным правильным решением будет ремонт узла.
Отремонтировать основной глушитель можно двумя способами:
- Заменить на новый. Практично, легко и быстро. Подобную работу вы без проблем выполните своими руками.
- Заварить пробоину. Подойдет такой вариант только в том случае, если пробоину возможно заварить при ее размерах, а также у вас имеется опыт в сварке. Лучше сварку поручить профессионалам.
Замена основного глушителя
Чтобы снять глушитель, следуйте достаточно простой пошаговой инструкции.
- Вооружитесь глубокой торцевой головкой на 13, накидным ключом на 13 и трещоткой.
- Загоните автомобиль на смотровую яму, либо поднимите с помощью подъемника. Хотя вряд ли у вас в гараже найдется подъемник. А вот ямами оснащаются практически все гаражи в авто кооперативах.
- Дождитесь, пока вся выхлопная система полностью остынет, иначе ожогов не избежать.
- Отсоедините основной глушитель от резонатора, то есть дополнительного глушака. Чтобы сделать этого, найдите стяжной хомут. Крепежная гайка прихватывается накидным ключом, чтобы избежать проворачивания. В это же время трещоткой выкручивается болт.
- Открутив болт, снимите крепеж, рассоедините элементы выхлопной системы, уберите хомут и освободите основной глушитель от резонатора.
- Аккуратно снимите переднюю часть глушака с прорезиненной подвески.
- Извлеките его с задних подвесок и вытащите поврежденный элемент наружу.
- Дальше действуйте по обстоятельствам. Как мы отмечали, пробитый глушитель можно заварить, либо на его место установить новый.
- Обратная сборка проводится согласно указанной инструкции, только в противоположной последовательности.
Выбирая новый основной глушитель, ориентируйтесь на характеристики заводского изделия. Если хотите видоизменить заднюю часть авто, на обычную трубу просто устанавливается декоративная насадка. Выдумывать что-то с модернизацией ВС следует только в том случае, если проводятся работы по технической доработке автомобиля — тюнинг.
Демонтажные работы
Замена резонатора
Чтобы поменять дополнительный глушитель, действуйте согласно представленной инструкции:
- По аналогии с предыдущим этапом, рассоедините основной и дополнительный глушители;
- Отключите элемент от катализатора. Здесь вам приходится накидной ключ, которым откручивается пара крепежных болтов;
- Поднимите немного агрегат и отсоедините его от подвесок из резины;
- В некоторых случаях вручную сделать это не удается. В такой ситуации воспользуйтесь плоской отверткой, чтобы поддеть подвески;
- Процесс демонтажа еще легче, чем в случае с основным глушителем;
- Установка нового элемента выполняется в обратной последовательности.
Меняем катализатор
Скажем сразу, что выход из строя катализатор на ВАЗ 2109 — это достаточно большая редкость. Но понимать особенности замены данного элемента никому не будет лишним.
Катализатор при работе двигателя нагревается до 600 градусов по Цельсию, потому ему требуется больше времени, чтобы остыть, нежели паре глушителей. Прежде чем приступать к работе, убедитесь, что элемент остыл.
Для демонтажа и замены устройствам вам нужно:
- Отсоединить от катализатора дополнительный глушитель. Для этого накидным ключом удерживаются гайки, а вторым инструментом откручиваются крепежные болты;
- Аналогичным методом выкручиваются со своих мест болты, соединяющие катализатор и приемную трубку;
- Далее катализатор аккуратно извлекается из резиновых подвесок;
- Берем новый катализатор, устанавливаем его в обратной последовательности.
Выхлопная система, предусмотренная для модели ВАЗ 2109, до безобразия простая. Это приятно радует владельцев, поскольку не требуется затрачивать много сил, времени и денег на ремонт. Большинство работ выполняется самостоятельно.
Загрузка …luxvaz.ru