Снегоболотоходы на колесах сверхнизкого давления видео: Видео снегоболотоходов на колесах сверхнизкого давления

Видео снегоболотоходов на колесах сверхнизкого давления

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

 

 На этой странице мы собираем видео снегоболотоходов на колесах сверхнизкого давления ТРЭКОЛ. Данные видео отсняты сотрулниками нашей компании, присланы нашими клиентами и просто найдены в сети и размещены на этой странице с тем чтобы, наши покупатели смогли оценить все преимущества вездеходов ТРЭКОЛ в одном месте, не блуждая по сети.

Если у вас есть свои видео снегоболотоходов ТРЭКОЛ, присылайте ссылки и мы разместим видео с участием вашего вездехода на этой странице.

Производство вездеходов-снегоболотоходов на шинах низкого давления, вездеходной спецтехники

 

 

•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  

 

 

Новые 

  

 

 

 

Снегоболотоходы на шинах низкого давления давно завоевали популярность у тех, кому приходится иметь дело с серьезным бездорожьем или полным отсутствием дорог. Одним из главных приоритетов при создании подобной техники мы считаем надежность, ведь главное не отправится в путешествие, а вернутся из него. Исходя из этой концепции мы и строим вездеходы. На сегодняшний день можем предложить вездеходы, созданные на основе продукции УАЗа, ГАЗа, квадроциклов и вездеходы собственной разработки.

  

 

На нашем сайте Вы можете найти разнообразные вездеходы — снегоболотоходы на шинах низкого давления, а также эксклюзивные комплектующие для модернизации вездеходов других производителей и тюнинга внедорожников.

• Семейство вездеходов на базе автомобилей УАЗ 

• Семейство вездеходов на базе автомобилей ГАЗЕЛЬ

• Вездеходы собственной разработки

• Вездеходы на базе квадроциклов

• Комплектующие изделия, узлы и агрегаты

• Помимо этого, рекомендуем Вам ознакомиться с перечнем предоставляемых нами услуг.

 

• Мощные снегоболотоходы в Тюмени
• Колесные диски

Снегоболотоходы Тром-8 — Новая модель шин сверхнизкого давления для вездехода Тром 8-17

После эксплуатации нового колеса диаметром 1540мм стало ясно, что протектор для роликового привода удачный, успешные тесты показали, что вот это и есть то колесо, которое будет устанавливаться штатно на все машины.

Но возможность установить колеса большего диаметра оставалась и было принято решение еще раз провести модернизацию машины и установить колеса диаметром 1650мм. И вот мы  представляем шины сверхнизкого давления «Тром 16». Нам в Европе специально изготовили новую прессформу колеса, для того чтобы поднять клиренс, повысить скорость передвижения на бездорожье и на воде.

Представляем новое колесо 1650х570 мм низкого давления

С Февраля 2017 г наш  вездеход комплектуется колесами сверхнизкого давления в новой размерности . Колесо отличается от предыдущих шин сверхнизкого давления формой протектора, диаметром, шириной протектора, весом и водоизмещением.

Форма протектора специально сделана в виде «лесенки», а не «елочки», таким образом в зацеплении колесо-ролик находится не 1, а 2 зубца, площадь этих 2 зубцов в зацеплении больше 1 зубца предыдущих колес в 3 раза. Тяга машины на крюке увеличилась с 2400 до 3200 кг. При этом форма зубца колеса и форма зубца ролика рассчитаны на проскальзывание при запредельных нагрузках.

Весомые технические преимущества новых шин сверх низкого давления:

• Диаметр нового колеса 1650 мм относительно 1540 мм старого.
• Ширина протектора нового колеса 520 мм относительно 480 мм старого.
• Вес колеса при этом увеличился,  с 95 до 115 кг. 
• Водоизмещение новых шин сверхнизкого давления увеличилось с 710 до 933 литров.  
• Общая ширина колеса изменилась  с 540 до 570 мм, что позволило машине остаться в габаритах по ширине 2530 мм.
• Площадь контакта с землей увеличилась на 20 %.
• Вес снаряженного вездехода увеличился с 2600 до 3000 кг в связи с изменением конструкции шасси и резины.

Зачем мы разработали новое колесо? 

 

• Новые большие шины сверхнизкого давления позволили увеличить грузоподъемность, теперь она составляет 1500 кг.
• Вездеход Тром 8 и так отличающийся прекрасными плавательными способностями теперь еще безопаснее на плаву, лучше сопротивляется кренам и  имеет большую грузоподъемность на воде.
• Заплывы на любые дистанции никаких проблем не доставляют.
• Данная шина существует в двух вариантах: первое исполнение- с дополнительным брекером и твердым составом резины- для роликового привода, второе исполнение- мягкий состав резины (аналогичный шинам «ТРЭКОЛ» и  «АВТОРОС»)- для ступичного привода. По вопросам продажи данных колес, обращаться по тел: +7 (904) 472 27 25

Проведя много поездок по сильно заболоченной местности, сравнив технику которая там может хоть немного передвигаться, мы пришли к выводу, что больше ничего можно и не делать. Такое решение вызвано только тем, что наш вездеход отлично справляется со всеми стоящими перед ними задачами, легко проезжает любые ручьи, едет по любому болоту, может переплывать большие водные преграды. 

Как мы это делаем?

Конструкторское бюро Тром-8 не стоит на месте и постоянно вносит положительные доработки и производит постоянную модернизацию всей техники. В этот раз изменения коснулись практически всех узлов машины. Главный конструктор принял решение изменить ходовую часть, увеличить диаметр колеса, усилить зацеп с приводом, увеличить полезную зону внутри салона, а также изменить дизайн машины в целом.

После расчетов модели колеса была изготовлена прессформа новой шины:

Получив новые шины сверхнизкого давления, вездеход изменился до неузнаваемости. Испытав его мы пришли к выводу, что последующая техника будет выпускаться именно на этих колесах.

Проходимцы с Ямала — Журнал «Сибирская нефть» — №98 (февраль 2013) — ПАО «Газпром нефть»

Климат Ямала требует от нефтяников особого подхода к выбору техники. Новопортовское месторождение расположено в тундре, где снег лежит 8 месяцев в году, летом огромные территории превращаются в болото, зимой температура может опускаться до -60°C и 86 дней метут метели. Такие испытания выдержит не каждая машина.

СНЕГОБОЛОТОХОД «ТРЭКОЛ-39294»

Одно из условий работы нефтяников на Ямале — невмешательство в привычный уклад жизни коренных северных народов, а также бережное отношение к местной природе. Гусеничная техника, когда земля не покрыта снегом, может повредить почву, а вот большие и мягкие колеса снегоболотохода «Трэкол-39294» проходят по земле без ущерба для природного покрова. Кузов машин, производящихся в подмосковных Люберцах, благодаря низкому давлению в шинах как будто сидит на больших резиновых подушках. Это позволяет технике не только передвигаться по бездорожью, но и переплывать небольшие водоемы.

На Новопортовском месторождении сегодня работают три трехмостовых «Трэкола». Водители считают, что летом эти машины — достойная альтернатива таким гусеничным «тяжеловесам», как МТ-ЛБ и ГАЗ-71. Впрочем, и зимой вездеход проблем не доставляет. В период метелей, которые в тундре могут не стихать по несколько дней, пробраться по заснеженной дороге без ее предварительной очистки, пожалуй, способен только «Трэкол». Его зачастую используют в качестве мобильного помощника, чтобы вытащить застрявшую в сугробах машину или срочно доставить груз на кустовую площадку. При этом бороздить бескрайние просторы тундры «Трэкол» способен на достаточно высокой скорости — до 60 км/ч.

BV-206 «ЛОСЬ»

Вездеход ВV-206 «Лось», разработанный еще в 1974 году шведской фирмой Hӓgglunds для нужд армии этого скандинавского государства, за год работы на Новопортовском месторождении не подвел ни разу. «Свою исключительность машина уже доказала, — подтвердил начальник транспортного отдела „Нового Порта“ Владимир Булатов. — Машина состоит из двух транспортных тележек. И если головной тягач увязнет, прицеп без труда вытянет его на твердую поверхность, поскольку обе части этой машины, оснащенные гусеничными трактами, являются ведущими».

Главная задача вездехода «Лось» на месторождении — оперативная доставка нефтяников от вахтового поселка до скважины. Это примерно 10 км, порой представляющих собой вязкую грязевую жижу. Кроме того, «Лось» незаменим при выполнении ремонтных или профилактических работ на нефтепроводе. «На нашем месторождении трубы, по которым в будущем пойдет нефть, проложены не под землей, а на поверхности, — рассказал Владимир Булатов. — Благодаря вездеходу бригада линейно-эксплуатационной службы может пройти прямо по болту или глубокому снегу вдоль нефтепровода, чтобы осмотреть его или провести какие-либо технические мероприятия».

Вездеходы на шинах низкого и высокого давления > Блог

При использовании вездехода крайне важно правильно выбрать шасси, которые бывают гусеничными или колесными. Шасси второго типа могут быть построены на шинах высокого и низкого давления – и чтобы отдать предпочтение одному из двух вариантов, стоит детальнее разобраться в их особенностях.

Что такое шины низкого давления?

По сравнению с обычными, шины низкого давления отличаются увеличенными размерами, благодаря чему в колеса закачивается больше воздуха, однако его давление по сравнению с обычными шинами намного меньше. Для сравнения: шина легкового автомобиля накачивается до давления 2-3 атмосферы, аналогичный показатель у шин низкого давления варьируется в пределах 0,5-1,5 атмосфер. Благодаря такой особенности, шины низкого давления имеют большую площадь контакта с поверхностью, а значит, они оказывают меньшее давление на грунт.

Эта особенность критически важна при перемещении по слабо несущим грунтам: песку, снегу, заболоченной местности. Именно поэтому шины низкого давления используются на вездеходах различных модификаций, в том числе на вездеходах «Тайфун». На шинах низкого давления вездеход «Тайфун» может не только передвигаться по пересеченной местности, но и преодолевать водные преграды. Такая функциональность обеспечивается за счет наличия в конструкции вездехода интегрированной лодки с герметичной рамой. Модель отличается не только высокой проходимостью, но и грузоподъемностью (транспорт способен перевозить грузы массой до 1200 кг). Продольное расположение двигателя сделало силовую установку более защищенной и обеспечило оптимальное расположение центра массы.

Разумеется у каждого преимущества есть и обратная сторона, и у шин низкого давления это большие габариты, которые сильно усложняют перемещение по дорогам общего назначения (ГИБДД строго регламентирует размеры шин). Таким образом, если вы собираетесь использовать вездеход в предназначенном ему режиме «off-road», то выбор очевиден – это шины низкого давления; а вот для езды по асфальту предпочтение лучше отдать шинам высокого давления.

Сравнительная таблица снегоболотоходов.

	ARGO 8х8 750 HDi	Тигр XBH 8X8-2	Panther 8X8
	8X8	8X8	8X8
Страна	Канада	Китай	Китай
Тип двигателя	4-тактный верхнеклапанный сдвоенный V-образный бензиновый двигатель, электронное зажигание, смазка под давлением и масляный фильтр.	Вертикальный бензиновый, 3-цилиндровый, 4-тактный, линейный двойной верхний распределительный вал, электронное зажигание, смазка под давлением и масляный фильтр	4 клапанный, 3 цилиндровый с жидкостным охлаждением
Марка двигателя	Kohler Aegis LH 775	CHERY SQR372	CHERRY
Мощность	32 л.с.	39 кВт / 53 л.с. 6000 об/мин	39.5 л.с. / 5500 об.
Объем	748 куб. см	812 куб. см	796 куб. см
Крутящий момент		70Н-м 3500-4000 об/мин	62 Нм при 4000об.
Охлаждение	Жидкостное	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля	Жидкостное
Стартер	Электрический	Электрический	Электрический
Тормоза	Гидравлические	Дисковые, гидравлические	гидравлические
Управление	Эргономичное управление одним рулевым рычагом с установленным ручным тормозом на рукоятке. Для безопасности и легкого управления, Арго приводится в движение трансмиссией, передающей непрерывный вращающий момент всем осям.	Цельный эргономичный руль мотоциклетного типа. Ручка газа справа, рычаг тормоза слева.	Руль мотоциклетного типа с рукояткой тормоза
Приборы и управление	Включение фар и зажигания	Панель приборов перед водителем. Поворотная ручка управления дроссельной заслонкой на рулевой колонке справа, рычаг тормоза и многофункциональный переключатель на рулевой колонке слева.
Сцепление			Бессупенчатая трансмиссия, вариатор (CVT) с ременным приводом, передающий максимальную мощность от двигателя к трансмиссии.
Трансмиссия	Трансмиссия «ADMIRAL» с тройным дифференциалом, имеющая повышенную и пониженную переднюю передачи, нейтраль и передачу заднего хода	Четырёх ступенчатая. Две передачи вперёд (повышенная и пониженная) нейтраль и одна задняя передача.	Трансмиссия с планетарным дифференциалом, имеющая повышенную и пониженную переднюю передачи,нейтраль и передачу заднего хода.
Привод	Цепной. Смазываемые подшипники защищены двусторонним уплотнением по внешнему фланцу.	Бесступенчатый ременной привод, передающий максимальную мощность через ведущий вариатор от двигателя к ведомому вариатору трансмиссии. Цепной привод от трансмиссии на все колёса. Колёсная формула 8Х8, все колёса ведущие. На земле: полный привод. На воде: полный привод или забортный подвесной лодочный мотор (максимум 15 л.с.)	Цепной
Рама	Сварная конструкция из стального профиля повышенной прочности и долговечности. Защитное покрытие из полиэфирного напыления.	Сварная конструкция из стального профиля повышенной прочности и долговечности. Защитное покрытие специальной краской.	Стальная, с формулой повышенной прочности
Корпус	Прессованный под вакуумом полиэтилен высокой плотности	Полиэтилен повышенной плотности (ПЭВП)	Армированная стекловолоконная пластмасса
Защита днища	Стандарт	Стандарт
Грузоподъемность	на суше 521 кг, полная заднее отделение ограничений нет на воде 454 кг, полная	На земле: 500 кг На воде: 300 кг	800 кг на земле / 600 кг на воде Грузоподъёмностью 521 на суше или 454 кг
Тяговое усилие	818 кг	950 кг	818 кг
Количество пассажиров	6-на суше, 4-на воде	На земле: 6 человек (включая водителя) На воде: 4 человека (включая водителя)	базовая 4 чел. , максимальная 6 человек
Объем бензобака	27 литров, прозрачный полиэтиленовый топливный бак, 8 часов работы	Полиэтиленовый топливный бак, ёмкостью 38 литров	35 литров, 8 часов работы
Скорость на земле	32 км/ч	45 км/ч	45 км/ч
Скорость на воде	5 км/час	Колёсный привод: 5 км/час С лодочным мотором 15 л.с.: 12 км/ч	4 км/ч на воде – 5 км/ч., 12 км/ч с водометным движетелем
Сухой вес	588 кг	700 кг	600 кг
Усилитель моста	передний — стандарт, задний — стандарт	Все мосты усилены
Приборная панель	Спидометр, вольтметр, одометр, счетчик моточасов, тахометр, индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза, индикатор неисправности двигателя	Расположенные по центру перед водителем аналоговые приборы: амперметр, датчик температуры охлаждающей жидкости, спидометр, хронометр (мото-часы), датчик уровня топлива.	Новая жидкокристаллическая панель показания приборов (спидометр, одометр, вольтметр, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза)
Шины	ARGO 25X12-9NHS	XIBEIHU 25X11,5-9NHS	24×11-10
Гусеницы	+	+	+
Давление на грунт	2.1 psi (14.5 kPa) — на шинах, 0.67 psi (4.6 kPa) на гусеницах	2.1 psi (14,5 kPa) — на шинах 0.67 psi (4,6 kPa) — на гусеницах
Клиренс мм	На шинах 240 мм На гусеницах 265 мм	На колёсах: 200 мм На гусеницах: 225 мм	203
Диапазон температур	Любая погода, любая местность -40°C … +40°C	Любая погода, любая местность от -40°C до +40°C	любые погодные условия при температуре от -40 до +40 градусов по цельсию.
Габаритные размеры Длина х Ширина х Высота	3020×1525×1115	3160×1720×1150	2850×1500×1100
Цена	1 200 000	745 000	487 000

Вездеходы на шинах низкого давления видео

Самодельный вездеход «Святогор» на шинах низкого давления с независимой подвеской, сделанный из автомобиля Ока: фото изготовления и видео испытаниq вездехода.

Уважаемые читатели Вашему вниманию предоставлен колёсный вездеход на шинах низкого давления.

Кузов, двигатель и суппорта взяты с Оки, мосты взяты от ЛУАЗа и переделаны, раздаточная коробка, шрусы, фланцы от Нивы, ступица ВАЗ – 2109, покрышки от Урала, камеры с колёс Т – 150.

На фото показаны основные этапы изготовления вездехода. Из профильной трубы сварена рама.

Процесс изготовления рамы, использованы профильные трубы:

• 40 х 60 мм – 12 метров.
• 25 х 40 мм – 3 метра.
• 10 х 10 мм – 3 метра.

В конструкции применена независимая подвеска.

На начальном этапе автор поставил на вездеход камеры от колёс Т — 150.

Двигатель поставлен продольно рамы вездехода, дифференциал заблокирован.

В дальнейшем автор снял баллоны и установил покрышки «ободрыши», диски сварены из колец дисков от ГАЗа, покрышки под вездеход автор взял от Урала и немного усовершенствовал их вырезав новый протектор, что значительно облегчило сами колёса.

На рисунке показана схема переключения передач вездехода.

Вес вездехода небольшой, менее одной тонны, что позволяет ему легко передвигаться по пересечённой местности, по ровной дороге Святогор развивает скорость более 60 км в час.

Здесь на фото автор уже сменил камеры на покрышки «ободрыши».

Прицеп для перевозки вездехода.

Рекомендую посмотреть интересное видео на что способен вездеход на базе Оки.

Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут. Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:

1. Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
2. Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
3. Вездеход на шинах низкого давления – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки в последствии становятся серийными моделями. Так произошло с вездеходом Алексея Гарагашьяна под названием «Шерп», о котором теперь известно во всем мире.

Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:

1. Полноприводный каракат. В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для обычных внедорожников районы.

2. Трицикл на шинах низкого давления. Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.

4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов. Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:

1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не начинать.
2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но, чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
3. Разработка плана. При наличии опыта разработок транспортных средств или задатков инженера-проектировщика возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии такового пользуются чужим опытом и готовыми чертежами, которых в сети Интернет достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
2. Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
3. Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
4. Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.

5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.

6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для вездехода?

Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
3. При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют двигатели следующего типа:

1. Мотоциклетные.
2. Автомобиля ЗАЗ.
3. Мотоблока.
4. Отечественных автомобилей.

Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения, так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность.

Запас мощности должен быть достаточным, чтобы вездеход на шинах низкого давления смог выехать из грязи, воды, или глубокого снега.

Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде независимой подвески для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.

Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок. Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:

1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция, и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.

3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.

4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и электрооборудования. На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.

6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необходимо доработать, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытания самодельного вездехода

Поездив н-ое количество км по лесу, пришли к выводу о том, что нужно что-то делать с тем, как работает бортовой привод.

Решили переделать его следующим образом: при нажатии на один из рычагов, например на правый, правая сторона не будет тормозить, а будет просто отключаться. Тормоз будет реализован либо через отдельную педаль в ногах, либо через большее усилие на рычаг.

На данный момент:
-Заварен дифференциал
-Усилены натяжители цепей

Осталось:
-Настроить механизм отключенияторможения бортов
-Собрать

за что и как собираются

Самым востребованным транспортным средством для передвижения по бездорожью считаются вездеходы на шинах низкого давления, которые отлично преодолевают всевозможные препятствия в виде холмов, песчаных насыпей, небольших водных преград, болот и т.д. и др. Транспорт данного типа широко применяется в сельском хозяйстве, бизнесе, строительстве, прокладке газовых и нефтяных магистралей, геологоразведочных работах, структурах МЧС. Комфортное путешествие, результативную охоту или рыбалку на труднодоступных водоемах тоже сложно представить без поездки на вездеходе.

Конструктивные особенности

Транспортно-ориентированные люди, низконапорные пути могут использоваться в качестве грузовых транспортных средств, а жители северных регионов — в качестве обычных личных автомобилей. Такой спрос и широкий спектр применения оправданы определенными конструктивными особенностями Swobbers:

• Шины низкого давления имеют более высокую проходимость по сравнению с шинами обычного давления, бережно относятся к почве;
• Суда используются не только для бездорожья, но и на дорогах общего пользования.
• Большие колеса, способные преодолевать любые препятствия на пути;
• Невероятный клиренс и мягкость шин;
• Увеличенная площадь контакта колес с земной поверхностью;
• Возможность регулировки давления в шинах прямо из кабины;
• Преодоление водных преград за счет смещения шины;
• Возможность отключения одного или нескольких мостов блокировки межосевых и колесных дифференциалов;
• Наличие силового агрегата, работающего на дизельном или бензиновом топливе;
• Простота конструкции и обслуживания, высокая ремонтопригодность и эффективность в эксплуатации.

Все это позволяет всем проходам на шинах низкого давления 4х4 без особых усилий проходить по песку, вязкой, водной, каменистой поверхности. Кроме того, многофункциональный транспорт имеет ряд неоспоримых преимуществ, к которым следует отнести универсальность подвески, высокую проходимость, множество модификаций, большую мощность силового агрегата, кабины экипажа.

Нюансы при покупке всего пропуска

Купить вездеход на шинах низкого давления в Москве вы можете обратившись в нашу компанию.Предлагаем большой выбор пассажирских, грузопассажирских, грузовых тампонов различных размеров и исполнения (дополнительные прицепы, увеличенная вместимость, надстройка в виде платформ и т.

Snow -born — очень полезное устройство, которое понадобится не только сельским жителям, но и любителям рыбалки / охоты. После выпадения осадков большая часть проселочных дорог становится, мягко говоря, тяжелой для некоторых из них, и даже «Нива» не сможет проехать. Единственным спасением в таких случаях может стать низкопробный автомобиль на шинах низкого давления, предназначенный как раз для таких сложных условий езды.

Снежные борозды — это универсальные вездеходы, для которых практически нет преград.

Что такое снегоуборочные машины?

В многочисленных роликах подчеркивается проходимость этой чудо техники. Таким образом, на видео ниже хорошо видно, что никаких препятствий для описываемых вездеходов нет.

И без разницы, каменистая местность, заболоченная или песчаная — снегоуборочный шток с этим отлично справится, в основном за счет этих своих.

Примечание! Доказано, что предельная проходимость этого типа технологии достигается в условиях, когда площадь контакта плоской части шины с поверхностью соответствует 1/3 или 1/4 диаметра шины. утомляет себя.

В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму. Более того, если давление в шинах превышает давление на них, пластическая деформация исчезает. По таким покрытиям машина просто сможет просто двигаться, поэтому давить и снижать (в разумных пределах, конечно).

Конструктивные особенности

Отличительной чертой всех представителей рассматриваемого класса является шарнирно-сочлененная рама. Благодаря этому колеса могут располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией) по отношению к остальным. А это, в свою очередь, значительно увеличивает проходимость снежного покрова. Такая рама снижает риск разворота автомобиля на бок, что крайне важно в условиях экстремального вождения — например, по каменистому грунту.

Вестерс может иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации. Двигатель может быть двух типов:

Если машина используется для охоты, то предпочтение лучше отдать второму варианту.

Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Классификация описываемой техники основывается исключительно на том, по какому типу грунта она будет перемещаться. В итоге таких видов всего три, познакомьтесь с ними.

• Свобберы. Как можно судить по названию, они предназначены для катания по болотистой местности. Их считают универсальными техниками, потому что для них нет преград — им не страшны ни камни, ни мелководные водоемы, ни снег.
• Снегоходы. Эти автомобили используются в основном в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой суровой местности это обычно единственно возможная техника передвижения.
• Амфибии.Внутри колесных дисков у таких автомобилей расположены плавающие заливные горловины, днище полностью герметично. Для передвижения по водной глади можно использовать специальную воду. Кстати, в некоторых современных моделях в качестве движущей силы в этом случае выполняет вращение колес.

Сколько стоит эта техника?

Существует множество разновидностей канавок для снега, оборудованных шинами низкого давления. В качестве примера рассмотрим самые популярные из них.

• Самым концентрированным из них является, пожалуй, «Нива» на марше созданная на базе ВАЗ-2121 В далеком 1995-м.Внешне машина не отличается от оригинала, изменены только колесные арки. За счет движения колес эта «Нива» способна двигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км / ч. На сегодняшний день таких мотовездеходов было изготовлено не более 400, что неудивительно, ведь цена марша Нивы начинается от 1200000 рублей за модель базовой комплектации (т.е. даже без лебедки).

• Еще один серийный пловец — Sherp , выпущенный в прошлом году одноименной компанией.Смотрится компактно и необычно. Пневматическая подвеска (иными словами, когда одно из колес врезалось в преграду, часть воздуха от него уходит в общую систему; таким образом, все шины тормозят). Это главный недостаток шерпа болота: если пробивает одно колесо, то все четыре подведут. Стоимость стандартного оборудования составляет примерно 3 850 000 рублей.

Примечание! Некоторые мастера делают такие вездеходы собственными силами, что вполне объяснимо, ведь они стоят как минимум в несколько раз дешевле.

Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное снаряжение. Рассмотрим, как происходит этот процесс.

Снежное существо своими руками — возможно ли?

Возможно, но процедура, как уже отмечалось выше, непростая. Начать следует с выбора двигателя. С целью высокой проходимости подойдут такие агрегаты:

• моторы от моделей ЗАЗ;
• моторов мотоциклов;
• мотоблоков;
• двигателей от отечественных автомобилей.

Как правило, в народных промыслах для этого используют моторы от мотоблоков. Что касается шасси, то здесь требуется независимая подвеска. Он может быть выполнен из труб, уголков и швеллеров, как шарнирно-сочлененный, так и цельный. Но в целом процесс изготовления состоит из шести основных этапов.

Первый этап . Сначала выбирается фундамент, на который будут установлены все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, а также самодельная конструкция.

Второй этап .Далее идет подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой — это довольно сложно, но проходимость вездехода, а также уровень комфорта при езде будут выше. Для соединения подвески с задним мостом используется рулевая втулка и специальная рейка.

Третий этап . После этого устанавливаются колеса для подвески. Железные ступицы используются для крепления фотоаппаратов.

Примечание! Здесь можно применить готовые колеса с низким давлением от КамАЗа или Урала.Это увеличивает сцепление самодельного автомобиля с поверхностью, и безопасность езды значительно повышается.

Четвертый этап . Устанавливается выбранный ранее двигатель, под него также оборудована система охлаждения.

Пятый этап . Установлен выхлоп I. тормозная система, сцепление. Параллельно строится корпус будущей конструкции. В итоге оборудована разводка, подключены все источники света.

Шестой этап .Произведен пробный запуск. Это можно проверить по мере размещения вездехода. Если есть какие-то проблемы или проблемы, их нужно немедленно устранять.

Как сделать болото своими руками (видео)

Что важно учесть?

1. Внимание следует уделять ежедневно. Если вы не уверены, что сможете, лучше вообще не делать этого.
2. Заранее создайте будущий дизайн-проект. При необходимости используйте чертежи других изобретателей, благо в Интернете есть весы.
3. Сбросьте бюджет правильно. Да, изготовление своими руками поможет существенно сэкономить, но для этого следует рассчитать стоимость расходных материалов и купить их заранее. Также необходимо немного отложить на случай, если «не хватит».

Как видите, описанные снежные баннеры очень полезны для труднопроходимой местности. Стоят они довольно дорого, но при наличии навыков и соответствующего оборудования можно существенно сэкономить, построив транспортное средство своими руками.

Наш интернет-магазин предлагает продажу снегоходов, мотовестеров, мотоциклов, снегоходов и других видов внедорожных мотоциклов, предназначенных для активного отдыха, туризма, прокатного бизнеса и различных сфер профессиональной деятельности. Рыбалка и охота в труднодоступных местах, путешествия в отдаленные уголки необъятной Родины, охрана лесов, геологические исследования, обслуживание трубопроводов — это те районы, где без вездеходов не обойтись.

Snow-blur — хриплый или гусеничный автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки людей и грузов по пересеченной местности.Некоторые снегоходы (их еще называют вездеходами-амфибиями) имеют герметичный корпус лодки, поэтому способны преодолевать водные преграды. Как правило, плавучие кольца имеют полный и полный привод 60х4, 6х6, 8х8. Реже встречаются вездеходы, оснащенные задним или передним приводом.

Любой снегоукладчик изначально создан для работы в тяжелых условиях. Болото и трясина, грязь и вода, песок и гравий не должны стать непреодолимым препятствием для автомобиля, основное предназначение которого — «работать» в условиях полноценного бездорожья.При этом для перевозки грузов и пассажиров вездеходы должны быть экономически выгодными, то есть иметь достаточную грузоподъемность, а для безопасности — положительной остойчивостью и, если это амфибия, то плавучестью.

В основном, для передвижения колесных снежных одежд вне комфортных автомобильных дорог используются шины низкого или сверхнизкого давления, позволяющие увеличить площадь контакта колеса машины с колесом. грунт («призрак контакт») и стабильно держатся на плаву.На покрышках или колесах некоторых вездеходов возможна установка съемных гусеничных лент, что еще более заметно снижает такой важный параметр автомобиля данного типа, как удельное давление.

Гусеницы-снежники, как правило, комплектуются двумя гусеницами. Благодаря максимально возможной площади контакта лент гусеницы с поверхностью почвы или снега, болото зачастую оказывается наиболее экономичным транспортным средством на бездорожье. Motthodeship на гусеницах гораздо увереннее себя чувствует во время движения по любому снегу, вязкому болоту, песку и, несомненно, на любой другой слабой почве, но выезд на автостраду ему запрещен.

Купить сноубан — удовольствие не нравится. Хороший вездеход стоит дорого. Кроме того, автомобиль можно дополнить различными полезными опциями (прицеп, дупло, лебедка, гусеницы на колесах, тент, каркас безопасности, помпа, отвал, обогреватель салона, в том числе автомобильный для перевозки болотной еды и т. значительно увеличить его стоимость. Окончательная цена снегохода формируется этими, с одной стороны, необходимыми дополнениями.

В мире существуют сотни марок автомобилей этого типа.Самыми известными представителями зарубежного производства являются канадская снежная королева Арго (Argo) и американская Motovisters Max. Отечественный производитель Представлен брендами Шерп (SHERP), Тингер (Tinger), ранее назывался Викинг (Викинг), Шкуры, Кит, Беркут, Треколь, Петрович, Медведь, Тайга, Тундра, Шаман, Мамонт, AR Где, Атака, Нива Бронно, Вепс, Охотник, UNEX, Ухтыш, Узор, Итлан, Мираж и многие другие.

Китайский производитель не упускает шанс получить прибыль и удовлетворить покупательский спрос на жилую технику, поставляя на российский рынок не только канавки Montero (Монтеро), Bonai (Бонай) и Elisha, но и выпуская комплектующие для наших заводов.Правда, стоит отметить, что цена китайских снежных халатов вполне сопоставима со стоимостью вездеходов из России, США и Канады, но качество их заметно хуже, а отзывы экспертов и покупателей подтверждены.

Вездеход отличный вариант Для любителей охоты или рыбалки. Высокая проходимость машин позволяет добираться до удаленных охотничьих угодий, в которых водится интересная добыча. Также без наземных автомобилей сложно людям, живущим в местности с повышенной влажностью или аналогичном расположении грунтовых вод.Вездеходы позволяют легко облегчить передвижение по заболоченной местности и весной, когда тает большое количество снега.

Способы на шинах низкого давления обеспечивают отличную проходимость даже в самых сложных климатических условиях, но, в отличие от гусеничной техники, потребляют значительно меньше топлива.

Преимущества выездов на шинах низкого давления

Колесные вездеходы на шинах низкого давления имеют массу преимуществ, поэтому пользуются большой популярностью у населения.Различное автомобильное оборудование позволяет изготавливать транспорт разного назначения. Самодельные модели могут комплектоваться не только стандартными приборами, но и дополнительной техникой, что полностью обеспечит потребности заказчика. Среди достоинств автомобиля следует отметить:

1. Возможность эксплуатации автомобиля в местах со слабым грунтом. Колесные вездеходы разрешено использовать для передвижения по тундре в связи с тем, что почва не разрушается, а плодородный слой не снимается.
2. Возможность передвижения по дорогам общего пользования. В отличие от гусеничных вездеходов Техника низкого давления в шинах не портит асфальт и может использоваться для передвижения по местности.
3. Уютный салон, в котором есть все необходимое (печка, кондиционер, обогреватели и т.д.).
4. Доступность ремонта. Практически все вездеходы состоят из доступных деталей, которые легко найти и заменить.
5. Эффективность. Большинство моделей вездеходов потребляют немного более мощный джип, так что обслуживание и эксплуатация вездехода не требует больших материальных затрат.

Разновидности вездеходов

У каждого вездехода свое предназначение. Если для болотистой местности вездеходы должны иметь одну конструкцию, то для преодоления водных преград нужна машина другого типа. Выделяют четыре основных типа техники.

1. Качающаяся . Чаще всего используется для выездов по заболоченной местности с целью осушения территорий. Методика позволяет делать геовизу на заболоченном участке и прокладывать различные трубопроводы.
2. Снегоходы . В тех местах, где большую часть года лежит снег, рекомендуется иметь технику, которая может пройти через впечатляющий снежный покров. Утяжелители со сверхнизким давлением в шинах незаменимы для жителей Крайнего Севера.
3. Амфибии . Если на территории много водных преград, то специально сконструированный автомобиль не только поможет их преодолеть, но и сделает максимально комфортным. Некоторые виды вездеходов тоже умеют плавать.
4. . Машины сконструированы особым образом, за счет чего сочетаются свойства предыдущих видов и отличаются высокой проходимостью в любых условиях. Если при покупке машины нет конкретного назначения для вездехода, то лучше купить универсальную машину и при необходимости модернизировать ее. Нередко среди этой категории встречаются автомобили с битой рамой. Такие автомобили эффективны при движении по очень неровной местности, где передние и задние колеса могут располагаться в разных плоскостях.Существуют самодельные вездеходы на шинах низкого давления с ломающейся рамой, обладающие повышенной функциональностью и грузоподъемностью.

По назначению вездеходы можно разделить на:

1. Пассажирские . Суда могут перевозить до 15 человек, тем самым перемещая людей в сложных климатических условиях.
2. Групасяжир . Обычно вездеходы, которые выпускаются на заводе, имеют грузовой отсек и 4 пассажирских места.Машины удобны в использовании и обладают довольно большой грузоподъемностью.
3. Грузовые перевозки . Машины могут перевозить только груз.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления могут иметь различную конфигурацию.

Есть небольшие двухместные вездеходы с облегченной рамой, предназначенные для поездок на охоту или рыбалку, и огромные автомобили, способные вместить большое количество людей и грузов. Поскольку функциональность самоделок определяется только дизайнером и владельцем, то их обзор практически невозможен.

Примеры вездеходов

Сосуды, которые выпускаются на заводах, имеют свои особенности и представлены в большом ассортименте. Есть много отечественных и зарубежных моделей, пользующихся повышенным спросом в России. В зависимости от назначения и комплектации стоимость автомобилей может варьироваться от нескольких сотен тысяч рублей до нескольких миллионов.

Отечественная модель развивает скорость до 45 километров в час и имеет под капотом 53 лошадиных силы.Корпус выполнен из прочного полиэтилена и может эксплуатироваться при температуре от -40 до +40 градусов Цельсия. Вездеход-амфибия имеет небольшую грузоподъемность, поэтому он предназначен для поездок на охоту, рыбалку и природу.

«ТРАКОЛ 39041»

Улучшенная версия УАЗ, обладающая повышенной проходимостью за счет колес с шинами низкого давления. В отличие от хоумстейна на шинах низкого давления, модель отличается повышенной прочностью и надежностью. Любая машина может комплектоваться бензиновым или дизельным двигателем.Автомобиль развивает скорость до 70 км / ч и может разместить на борту до 450 кг груза. Недостатком модели является ее стоимость. В стандартной комплектации вездеход стоит от 1950 тысяч рублей.

«ТРАКОЛ 39445»

Корпус из стеклопластика имеет дополнительную изоляцию, благодаря чему машина может работать в диапазоне температур от -60 до +60 градусов Цельсия. На земле машина может разместить на своем борту до 700 кг веса, а на воде — до 400.Стоимость машины на бензиновом двигателе ЗМЗ. — 40905.10 составляет 2 630 тыс. Руб., А на дизельный мотор Hyundai D4BH 3 060 тыс. Руб.

Знаменитая американская вездеход-амфибия, которая предназначена для грузовых перевозок. Под капотом вездехода 300 лошадиных сил. Вездеход может преодолевать до 500 км без дополнительной дозаправки.

История вездехода и танкостроения в России началась с лицензионного танка «Кристи», на базе которого было создано семейство БТ — скоростные танки.«Фишка» этих агрегатов заключалась в их универсальности — использовали колеса как на дорогах с твердым покрытием, так и на гусеницах бездорожья, тем самым снизив удельное давление машины на землю за счет увеличения опоры. область. Но опыт эксплуатации показал, что гусеничные машины для бездорожья — не панацея.

Если вы снизите давление внутри автомобильной шины, это увеличит пятно от ее контакта с почвой, и, следовательно, площадь опоры увеличится, удельное давление уменьшится и, как следствие, улучшится проницаемость.

На грузовиках двойного назначения (ЗИЛ-131, ГАЗ-66, Урал-4320) и универсальных колесных шасси можно менять водителя в движении, что увеличивает проходимость слабых грунтов. Увеличить этот показатель также можно, применив шины низкого давления (ШТ) со специальным протектором.

Избыточные шины сверхнизкого давления. Правда, для них нужно глубоко модернизировать серийные внедорожники или спроектировать автомобили, изначально предназначенные для использования на шинах низкого давления.

Пути на российском рынке

В следующем обзоре представлены самые «яркие» модели вездеходов на шинах низкого и сверхнизкого давления, предлагаемые ведущими компаниями на рынках России.

Довольно противоречивый. Утверждается, что этот «пепелац» (ООО «Техномастер», Россия) способен передвигаться по бездорожью и по воде, Аки — нет, а вездеход — нет!

• Предназначен для перевозки двух человек до 80 кг. груз.
• Двигатель 4-х тактный, 9-15 лошадиных сил.
• Скорость — до 25 км / ч.

В свободном от экстрима месте рекомендуется ставить колеса от «Нивы» и использовать как минитрактор.За дополнительную плату возможно доукомплектование устройства разными «утилитами», такими как съемная крыша, полив, фара и так далее.

Базовая цена: 175 000,00 руб.

Тигр XBH 8×8-2

Вездеход-амфибия 8-колесный, с полным приводом (ООО «Веремецов Тигр» (Россия)).

• Двигатель на 53 лошади, (3 цилиндра, 4-х тактный, фирма Chery).
• Скорость — до 45 км / ч.
• Кейс из полиэтилена высокой плотности (ПЭВП), дно имеет дополнительную защиту.В наличии разные цвета верха корпуса.
• Грузоподъемность до 500 кг. (на воде до 300 кг.)

Разнообразный выбор навесного оборудования и дополнительных аксессуаров, среди которых гусеницы (пластиковые, резиновые, с металлическими грунтовками — «БТ» помнишь?), «Кенгурятник» (для Сибири скорее «меблеры») и так далее.

Цена: 745 000,00 руб.

Tiger XBH 6×6-1.

Уменьшенная версия XBH 8×8-2 на шесть колес.

• Двигатель зарплатный — «всего» 35 лошадей, (2 цилиндра, 4-х тактный, фирма Chery).
• В остальном характеристики практически идентичны восьмитактному «старшему брату».

Цена: 605 000.00 руб.

Арго 6 × 6 Граница 580

Очень похоже на то, что этот или подобный аппарат «вдохновил» китайцев на создание предыдущей машины.

6-колесный амфибия полный привод, с полным приводом.

• Двигатель мощностью 18 лошадиных сил.
• Скорость — до 35 км / ч (до 5 км / ч по воде).
• Кейс из полиэтилена высокой плотности (ПЭВП), разные цвета и расцветки на выбор. Защита днища — опция.
• Теоретически может работать в диапазоне от -40 ° C до + 40 ° C.
• Грузоподъемность до 317 кг. (на воде до 227 кг.).

Большой выбор дополнительного оборудования Для повышения комфорта «доработка» всех проходов под свои запросы и дополнительная защита.

Цена: от 605 246,00 руб.

Арго 8 × 8 Граница 650

Амфибия 8-колесная полноприводная, с полным приводом.

Двигатель мощностью 23 лошади.

• Скорость — до 30 км / час (до 4 км / час на воде).
• Грузоподъемность до 454 кг. (на воде до 408 кг.).
• По остальным характеристикам 6-колесная модель идентична.

Цена: от 872 805,00 руб.

Глубокая модернизация УАЗ-ИКА под шины сверхвысокого давления.

Выпускается в двух модификациях — «тентовый» и «цельнометаллический» кузов.

Просто ремонт и обслуживание — в конструкции использованы стандартные узлы и детали от газа и УАЗа.

• Двигатели на выбор — дизельные и бензиновые, инжекторные (под АИ-92) или карбюраторные (под АИ-80).
• Скорость по шоссе — до 70 км / ч.
• Грузоподъемность до 450 кг. (до 350 кг. на воде).

Цена: 1 350 000,00 руб.

• По основным характеристикам голова напоминает модель линейки (39041).
• Грузоподъемность до 400 кг. (до 300 кг. на воде).

Кузов-подборщик современного дизайна, заточен под специальное навесное оборудование — разбрасыватель удобрений или малогабаритную оснастку.

Для фермеров, геологов, нефтяников …

Цена: 15

,00 руб.

• По характеристикам модель 39041 аналогична.
• Основное отличие — утепленный стеклопластиковый кузов типа «сэндвич» с дверцами и люком.
• Заявленный диапазон рабочих температур от -60 ° С до + 60 ° С.

Цена: 1780000,00 руб.

Шестиступенчатая версия вездехода.

• По характеристикам напоминают лидера линейки.
• Отличия — стала тяжелее машина (2500 кг. Против 1900 кг.) И погрузчик (700 кг. Против 400 кг. На плотном грунте и 400 кг. Против 300 кг. На воде).

Цена: 2200000.00 руб.

• По основным характеристикам напоминает предыдущую модель.
• Машина получилась тяжелее (2800 кг.) И просторной (до 8 мест в кузове).

Цена: 2 500 000,00 руб.

На видео вы можете увидеть всю линейку внедорожников TROLC, узнать их характеристики, возможности и сферу применения.

Хотите двигаться в любом желаемом направлении, не ограничивая себя дорогами? Просто выберите подходящий «мул» на шинах низкого давления! Единственное, не стоит забывать, что какая бы надежная конструкция ни была вездеходной, в силу своего предназначения она подвержена как тяжелым поломкам (выход из строя трансмиссии, подвески и т. Д.), Так и «небольшим» поломкам.

зачем и как собираются. Квадроциклы на шинах низкого давления Квадроциклы Далматинцы на шинах низкого давления

Вездеходы на наших просторах всегда в почете. Они создаются для различных целей и задач отдельными энтузиастами или специализированными компаниями, для которых производство внедорожников является бизнесом. Какие конкретно модели есть в нашей стране?

Начнем с пикапов. Их готовят в Красноярске из комплектующих компании Arctic Trucks.Российское представительство здесь работает более семи лет. Готовую машину покупатель получает сразу по номерам. То есть все модификации легальные, получены необходимые сертификаты.

Невозможно пройти мимо нашумевшего вездехода, проходимость которого сравнима с возможностями гусеничной техники, а по некоторым параметрам даже превосходит ее. Машину сконструировал Алексей Гарагашян. Проектирование вездехода началось в 2012 году, а готовый экземпляр был представлен в 2015 году на московской выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015.Автомобиль серийно выпускается в Санкт-Петербурге. Особенностью Sherpa является пневматическая циркуляционная подвеска. Четыре колеса соединены между собой воздуховодами. Таким образом, когда одно колесо ударяется, скажем, об пень, система равномерно распределяет избыточное давление по другим колесам, и водитель просто не заметит пня.

Нижегородская компания «Трансмаш» превратила популярную ГАЗель в вездеход Кержак … Есть и шестиколесная, и четырехколесная.Конструкция обеих модификаций рамная. Кержак комплектуется радиатором с увеличенной на 30% теплоотдачей, мосты — от трактора МТЗ-82. Дизельный двигатель производства ЗМЗ рабочим объемом 2,4 л, мощностью 98 л.с.

Вездеход на базе Lada 4×4 производится тольяттинской фирмой «Бронто» с 1995 года. В прошлом году его испытал Вадим Крючков. Тольяттинцы расширили колесные арки, чтобы разместить огромные колеса. Благодаря им машина может плавать.Шасси позаимствовано от УАЗ-469, а двигатель объемом 1,7 литра и коробка — родные. В качестве опции предлагают установку двух топливных баков по 70 литров. Грузоподъемность March 350 кг. Заднее сиденье будет установлено по запросу. Запасное колесо входит в стандартную комплектацию.

Вездеход Лопасня выпускается с 1999 года московской фирмой «Арктиктранс». Автомобиль может быть как четырехколесным, так и шестиколесным. Конструкция вездехода не рамная.Обе версии имеют алюминиевый несущий кузов, выполненный по принципу фюзеляжа самолета. Вездеходы комплектуются различными двигателями — например, от Оки, ВАЗ-2108 и др. Собственная масса 980 кг, грузоподъемность 500 кг. Может плавать.

Трекол-39294 выпускается с 2004 года на одноименном московском предприятии «Трекол». Вариантов много — грузовой, пассажирский, 4х4 или 6х6. Корпус сделан из стеклопластика. Автомобиль создан на базе агрегатов УАЗ и ГАЗ.Дизели на выбор: есть двигатель ЗМЗ и Hyundai. По заказу Трекол будет оснащен водометом для передвижения по воде. Грузоподъемность вездехода — 700 кг. Максимальная скорость 70 км / ч.

Первый вездеход Burlak появился в 2015 году. Его создал уральский конструктор Алексей Макаров. Всего было собрано 2 вездехода. Вторая машина, другой конструкции, была выпущена в 2016 году.

Бортовые передачи взяты от БТР-60.Коробка передач собственной разработки Алексея Макарова. В основе конструкции Бурлака — пространственный каркас, на который установлен алюминиевый корпус. В передней части машины установлен двигатель мощностью 145 л.с. Бурлак умеет плавать. Грузоподъемность без потери плавучести — 2 тонны.

Еще один вездеход производства московского предприятия «Трекол» на базе УАЗ-31514 — Трекол-39041 … Колесные арки были расширены, а сам кузов дополнен подножками для облегчения посадки и высадки. машина.Отличную проходимость обеспечивают бескамерные шины размером 1300х600-533. С ними дорожный просвет автомобиля увеличивается до 500 мм. Шины также обеспечивают запас плавучести. Такой автомобиль-амфибия УАЗ развивает скорость по воде до 3 км / ч. Если установить подвесной мотор — 10 км / ч. Автомобиль может оснащаться бензиновым двигателем ЗМЗ-40905.10 мощностью 128 л.с. и дизелем Hyundai D4BF (83 л.с.).

Отличную проходимость обеспечивают бескамерные шины размером 1300×600-533. Отличную проходимость обеспечивают бескамерные шины размером 1300х600-533.

Мимо знаменитых «Буханок» не пройти. Этот вездеход тоже был создан компанией Trekol, и называется он Trekol Profi. Как нетрудно догадаться, он создан на базе УАЗ-2206. Специалисты Trekol модернизировали топливную и выхлопную системы, поставили девятилистные рессоры, усиленные мосты и колесные редукторы, оригинальные карданные валы и так далее.Плюсы вездехода — вместительность и доступ к двигателю из салона, то есть ремонт можно проводить в теплом месте.

А что с УАЗ Патриот? На его базе также есть вездеходы. Допустим, Ямал Н-4С, разработки ООО «Ямалспецмаш». Вездеход был специально разработан для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. В салоне могут разместиться пять человек. Автономный отопитель Eberspacher irtronic поможет поддерживать нормальную температуру в салоне при аномально низких температурах.В качестве опции вездеход оснастят центральной системой регулирования давления в шинах и лебедкой «Спрут-9000». Максимальная скорость Ямал H-4S — 55 км / ч по асфальтированной дороге.

История вездеходов и танкостроения в России началась с лицензионного танка Christie, на базе которого было создано семейство скоростных танков БТ. «Фишкой» этих агрегатов была их универсальность — на дорогах с твердым покрытием использовались колеса, а на бездорожье — гусеницы, что уменьшало удельное давление машины на землю за счет увеличения площади опоры.Но опыт эксплуатации показал, что гусеничные вездеходы — не панацея.

Если снизить давление внутри автомобильной шины, то площадь ее контакта с землей увеличится, а значит, увеличится площадь опоры, снизится удельное давление и, как следствие, улучшится проходимость.

На грузовиках двойного назначения (ЗИЛ-131, ГАЗ-66, «Урал-4320») и универсальном колесном шасси водитель может менять шасси во время движения, что увеличивает проходимость на слабых грунтах.Увеличить этот показатель можно также за счет использования шин низкого давления (ШНД) со специальным протектором.

Есть также шины сверхнизкого давления. Правда, для них необходимо глубоко модернизировать серийные внедорожники, либо проектировать автомобили, изначально предназначенные для работы на шинах с низким давлением.

квадроциклов на российском рынке

В следующем обзоре представлены наиболее «яркие» модели вездеходов на шинах низкого и сверхнизкого давления, предлагаемые ведущими компаниями на российском рынке.

Довольно спорный продукт. Утверждается, что этот «пепелац» (ООО «ТехноМастер», Россия) способен передвигаться по бездорожью и по воде, как по суше, но ЭТО НЕ КАКАЯ ДОРОГА!

• Предназначен для перевозки двух человек весом до 80 кг. груз.
• Двигатель 4-х тактный, 9-15 лошадиных сил.
• Скорость — до 25 км / ч.

В свободное от экстрима время рекомендуется поставить на нее колеса от «Нивы» и использовать как мини-трактор.За дополнительную плату можно дооснастить устройство различными «утилитами», такими как съемная крыша, водомет, фара и так далее.

Базовая цена: 175000.00 руб.

Тигр XBH 8X8-2

8-колесный вездеход-амфибия, с полным приводом (ООО «Вездеход Тигр» (Россия)).

• Двигатель 53 лошади (3-х цилиндровый, 4-х тактный, фирма CHERY).
• Скорость — до 45 км / ч.
• Корпус изготовлен из полиэтилена высокой плотности (HDPE), днище имеет дополнительную защиту.Доступен в различных цветах верхнего корпуса.
• Грузоподъемность до 500 кг. (на воде до 300 кг.)

Разнообразный выбор навесного оборудования и дополнительных аксессуаров, в том числе гусеницы (пластиковые, резиновые, с металлическими грунтозацепами — «БТ» помнишь?), «Кенгурятник» (для Сибири, скорее «медвежонок») и так далее.

Цена: 745 000,00 руб.

Тигр XBH 6X6-1

Меньшая версия XBH 8X8-2 с шестью колесами.

• Двигатель послабее — «всего» 35 лошадей, (2-х цилиндровый, 4-х тактный, фирмы CHERY).
• В остальном характеристики практически идентичны восьмиколесному «старшему брату».

Цена: 605000,00 руб.

АРГО 6 × 6 Граница 580

Весьма вероятно, что это или подобное устройство «вдохновило» китайцев на создание предыдущей машины.

6-колесный вездеход-амфибия с полным приводом.

• Двигатель 18 лошадиных сил.
• Скорость — до 35 км / ч (до 5 км / ч по воде).
• Корпус из полиэтилена высокой плотности (HDPE) различных цветов и цветов на выбор. Защита днища не обязательна.
• Теоретически может работать в диапазоне от -40 ° С до + 40 ° С.
• Грузоподъемность до 317 кг. (на воде до 227 кг.).

Широкий спектр дополнительного оборудования для повышения комфорта, «доработки» вездехода под свои нужды и дополнительной защиты.

Цена: от 605 246,00 руб.

АРГО 8 × 8 Граница 650

8-колесная версия вездехода-амфибии, с полным приводом.

Двигатель мощностью 23 л.с.

• Скорость — до 30 км / ч (до 4 км / ч на воде).
• Грузоподъемность до 454 кг. (на воде до 408 кг.).
• Остальные характеристики идентичны 6-колесной модели.

Цена: от 872 805,00 руб.

Глубокая модернизация УАЗ-ик под шины сверхнизкого давления.

Выпускается в двух модификациях — с тентованным и цельнометаллическим кузовом.

Проста в ремонте и обслуживании — в конструкции использованы стандартные узлы и детали от ГАЗ и УАЗ.

• Двигатели на выбор — дизельные и бензиновые, инжекторные (для АИ-92) или карбюраторные (для АИ-80).
• Скорость по шоссе — до 70 км / ч.
• Грузоподъемность до 450 кг. (до 350 кг. на воде).

Цена: 1350 000,00 руб.

• По основным характеристикам напоминает головную модель линейки (39041).
• Грузоподъемность до 400 кг. (до 300 кг. на воде).

Кузов-подборщик современного дизайна, заточенный под специальное навесное оборудование, разбрасыватель удобрений или небольшую буровую установку.

Для фермеров, геологов, нефтяников …

Цена: 1590 000,00 руб.

• Характеристики аналогичны модели 39041.
• Основное отличие — утепленный стеклопластиковый кузов сэндвич-типа с дверцами и люком.
• Заявленный диапазон рабочих температур от -60 ° С до + 60 ° С.

Цена: 1780 000,00 руб.

Шестиколесный вариант вездехода.

• По характеристикам напоминают лидера линейки.
• Отличия — автомобиль стал тяжелее (2500 кг. Против 1900 кг.) И больше грузоподъемностью (700 кг. Против 400 кг. На плотном грунте и 400 кг. Против 300 кг. На воде).

Цена: 2 200 000,00 руб.

• По основным характеристикам напоминает предыдущую модель.
• Автомобиль стал тяжелее (2800 кг.) И просторнее (до 8 мест сзади).

Цена: 2 500 000,00 руб.

В видео вы можете увидеть всю линейку внедорожников TRECOL, узнать их характеристики, возможности и области применения.

Хотите двигаться в любом направлении, не ограничиваясь дорогами? Просто выберите подходящий мул для своих шин низкого давления! Единственное, о чем не стоит забывать, это то, что каким бы надежным ни был вездеход, в силу своего предназначения он подвержен как серьезным поломкам (выход из строя трансмиссии, подвески и т. Д.), Так и «мелким» поломкам.

Вездеход — отличный вариант для любителей охоты или рыбалки. Высокая проходимость машин позволяет добираться до удаленных охотничьих угодий, где водится интересная добыча.Также без вездеходов сложно обойтись людям, проживающим в районах с повышенной влажностью или близком расположении грунтовых вод. Вездеходы облегчают передвижение по болотистой местности весной, когда тает большое количество снега.

Вездеходы на шинах низкого давления обеспечивают отличную проходимость даже в самых сложных климатических условиях, но, в отличие от гусеничных машин, потребляют значительно меньше топлива.

Преимущества квадроциклов низкого давления

Колесные внедорожники на шинах низкого давления имеют массу преимуществ, поэтому они очень популярны среди людей.Различное оснащение автомобилей позволяет изготавливать автомобили различного назначения. Самодельные модели могут быть укомплектованы не только стандартными устройствами, но и дополнительным оборудованием, которое полностью удовлетворит потребности заказчика. Среди достоинств автомобилей следует отметить:

1. Возможность эксплуатации автомобиля в местах с мягким грунтом. Колесные вездеходы разрешено использовать для передвижения по тундре в связи с тем, что почва не разрушается, а плодородный слой не снимается.
2. Возможность передвижения по дорогам общего пользования. В отличие от гусеничных вездеходов, техники с низким давлением в шинах не портят асфальт и могут использоваться для передвижения по населенным пунктам.
3. Комфортный салон, который можно дооснастить всей необходимой техникой (плита, кондиционер, обогреватели и т. Д.).
4. Возможность ремонта. Практически все квадроциклы состоят из доступных запчастей, которые легко найти и заменить.
5. Рентабельность. Большинство моделей вездеходов потребляют немного больше, чем мощный джип, поэтому обслуживание и эксплуатация вездехода не требует больших материальных затрат.

Разновидности вездеходов

У каждого вездехода свое предназначение. Если для болотистой местности вездеходы должны иметь одну конструкцию, то для преодоления водных преград нужен автомобиль другого типа. Есть четыре основных типа технологий.

1. Болотоходы … Чаще всего используются для поездок по заболоченным местам с целью осушения территорий. Методика позволяет проводить геологоразведочные работы на заболоченных территориях и прокладывать различные трубопроводы.
2. Снегоходы … В районах, где большую часть года лежит снег, рекомендуется иметь оборудование, способное преодолеть впечатляющий снежный покров. Вездеходы со сверхнизким давлением в шинах незаменимы для жителей Крайнего Севера.
3. Амфибии … Если на территории имеется большое количество водных преград, то специально разработанная машина не только поможет их преодолеть, но и сделает ее максимально комфортной. Некоторые типы квадроциклов также могут плавать.
4. … Машины сконструированы особым образом, благодаря чему сочетают в себе свойства предыдущих типов и отличаются высокой проходимостью в любых условиях. Если при покупке автомобиля нет определенного назначения для вездехода, то лучше купить универсальный автомобиль и при необходимости модернизировать его. Часто среди этой категории встречаются станки с ломающейся рамой. Эти автомобили эффективны при движении по очень неровной местности, где передние и задние колеса могут находиться в разных плоскостях.Существуют самодельные квадроциклы на шинах низкого давления с ломаемой рамой, обладающие повышенной функциональностью и грузоподъемностью.

Вездеходы можно разделить на:

1. Пассажирские … Вездеходы могут перевозить до 15 человек, благодаря чему осуществляется перемещение людей в сложных климатических условиях.
2. Грузопассажирский … Обычно вездеходы, выпускаемые на заводе, имеют грузовой отсек и 4 пассажирских места.Машины просты в эксплуатации и обладают довольно большой грузоподъемностью.
3. Грузовые … Автомобили могут перевозить только груз.

Самодельные квадроциклы на шинах низкого давления могут иметь разную комплектацию.

Есть небольшие двухместные квадроциклы с облегченной рамой, которые предназначены для поездок на охоту или рыбалку, и огромные автомобили, способные вместить большое количество людей и груза. Поскольку функциональность самодельных автомобилей определяется только дизайнером и владельцем, ознакомиться с ними практически невозможно.

Примеры квадроциклов

Вездеходы, которые выпускаются на заводах, имеют свои особенности и представлены в большом ассортименте. Есть много отечественных и зарубежных моделей, пользующихся повышенным спросом в России. В зависимости от назначения и комплектации стоимость автомобилей может варьироваться от нескольких сотен тысяч рублей до нескольких миллионов.

Отечественная модель развивает скорость до 45 километров в час и имеет под капотом 53 лошадиных силы.Корпус сделан из прочного полиэтилена и может эксплуатироваться в диапазоне температур от -40 до +40 градусов по Цельсию. Вездеход-амфибия имеет небольшую грузоподъемность, поэтому предназначен для поездок на охоту, рыбалку и природу.

«ТРЕКОЛ 39041»

Улучшенная версия УАЗа, обладающая повышенной проходимостью за счет колес с шинами низкого давления. В отличие от самодельного вездехода на шинах низкого давления, модель отличается повышенной прочностью и надежностью.Внедорожник может комплектоваться бензиновым или дизельным двигателем. Автомобиль развивает скорость до 70 км / ч и может разместить на борту до 450 кг груза. Недостатком модели является ее стоимость. В стандартной комплектации вездеход стоит от 1950 тысяч рублей.

«ТРЕКОЛ 39445»

Корпус из стеклопластика имеет дополнительную изоляцию, благодаря чему машина может работать в диапазоне температур от -60 до +60 градусов Цельсия. На земле машина может разместить на своем борту до 700 кг веса, а на воде — до 400.Стоимость автомобиля с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905.10 составляет 2 630 тысяч рублей, а с дизельным двигателем Hyundai D4BH — 3 060 тысяч рублей.

Знаменитый американский вездеход-амфибия, который предназначен для перевозки грузов. Под капотом вездехода 300 лошадиных сил. Внедорожник может проехать до 500 км без дозаправки.

Вездеход Наземный автомобиль повышенной проходимости для передвижения при отсутствии дорог.

Связанные термины: вездеход, болотоход, снегоболотоход, гусеничный конвейер, гусеничный трактор, гусеничная техника, вездеход, квадроцикл, квадроцикл. Вездеходы на шинах низкого давления в просторечии называют каракатами.

Снегоболотоход Sherpa

Всероссийский вездеход «Шерп» эффективно решает оперативные задачи МЧС, разведки и медицинских служб.С его помощью можно оказывать помощь в труднодоступных местах, в том числе на заболоченных участках.

Колеса диаметром 160 см оснащены шинами сверхнизкого давления. Наличие специальной пневмоциркуляционной подвески обеспечивает равномерное распределение давления внутри шин. Это позволяет легко преодолевать препятствия высотой до 70-100 см. Шины накачиваются выхлопными газами двигателя. Эта взаимосвязанная система позволяет полностью надуть колеса за 30 секунд.

Благодаря особому расположению протекторов (трапа) снегоболотоход может легко перемещаться по водным объектам. Скорость на воде составляет 6 км / ч, а на суше вездеход способен развивать скорость до 45 км / ч.

Оборудован стальным корпусом и сиденьями с ремнями безопасности. Грузоподъемность достигает 1000 кг.

Этот специализированный автомобиль — незаменимый помощник спасателей МЧС при поисково-спасательных работах в заболоченных и горных районах, районах с глубоким снежным покровом, а также на грунтах с малой грузоподъемностью.

Техника предназначена для работы в суровых климатических условиях, осуществляет перевозку грузов или людей в районах, где нет проезжих дорог. Водоемы для него тоже не помеха. Он может буксировать грузы до 2 тонн.

Имеет герметичный кузов, включающий кабину (2 места) и кабину на 10 пассажиров, дополнительно оборудованную откидными скамейками и дверью багажника.

Масса снегоболотохода 4,5 тонны без груза и экипажа.Максимальная скорость на суше достигает 60 км / ч, на водной поверхности не более 6 км / ч. При полной загрузке машина способна преодолевать препятствия с углом наклона 35 °.

Снегоболотоход Трекол-39292д

Благодаря широким шинам со сверхнизким давлением, при необходимости его можно использовать на тонком льду. В комплектацию входит лебедка, с помощью которой снегоболотоход вытягивает автомобили из проемов, болот или горной местности.

Вместимость 8 человек.Кузов утеплен. Он перевозит грузы массой до 600 кг по неровной поверхности или с низкой несущей способностью.

На ровной местности без препятствий развивает скорость 70 км / ч. Эксплуатация проводится при следующих температурах от -40 до +45 градусов.

Несмотря на габариты, гусеничная машина весит всего 3,9 тонны. Это связано с тем, что гусеницы изготовлены из штампованной резины, а не из металла.

Состоит из 2-х секций и доступен в различных модификациях.Одна секция вместимостью до 7 посадочных мест предназначена для перевозки пассажиров, вторая — для перевозки грузов массой до 2,5 тонн.

Кабины из армированного стекловолокном пластика со стальным каркасом. Имейте прочную печать. Предусмотрен аварийный люк и насосы для откачки воды. Преодолевая водные преграды, развивает скорость до 4 км / ч. Максимальная скорость на суше достигает 52 км / ч.

Активно применяется на несущих грунтах, так как снегоболотоход этого типа оказывает давление на поверхность почвы в 2 раза меньше, чем стоящий человек.Эта особенность определяет активную работу вездехода на болотах.

На снегу уклон преодолеваемых препятствий от 17-35 0, на твердом грунте максимальный крен 45 0. Эксплуатация вездехода «Лось» осуществляется при температуре от -45 0 до + 45 0.

Подробная статья об этом виде оборудования здесь:

Автомобиль поисково-спасательный ППСА 3 (3409) -01НН

PPSA 3 (3409) -01NN — пожарная поисково-спасательная машина. На базе снегоболотохода плавающего гусеничного вездехода.Он предназначен для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в особо сложных дорожных и климатических условиях, а также доставки персонала и оборудования к месту аварии. Автомобиль способен двигаться по любому типу местности: горам, равнинам, песку, снегу и открытой воде. В кабине экипажа могут разместиться 3 члена экипажа, включая водителя.

Подробные технические характеристики по ссылке:

Аварийно-спасательный автомобиль на базе двухзвенного гусеничного снегоболотохода ASM-GD

АСМ-ГД разработан для перевозки по бездорожью, с преодолением малых водных преград на плаву, личным составом поисково-спасательных формирований, запасом средств пожаротушения (ОТВ), аварийно-спасательным, противопожарным оборудованием, радиосвязью и освещением к месту ЧП ЧС) и оказание первой помощи людям, тушение пожаров и обеспечение комфортных условий проживания личного состава поисково-спасательных формирований при проведении спасательных работ в экстремальных погодных условиях, в том числе на Крайнем Севере и в Арктике.

Автомобиль оснащен навигационным оборудованием, работающим в системе ГЛОНАСС / GPS, а также буями системы COSPASS / SARSAT для сигнализации аварийных сигналов и оснащен комплектом радиосвязи.

Модуль имеет резервуар для воды объемом 800 литров и резервуар для пенообразователя объемом 50 литров. Корпус и емкости для огнетушащих средств изготовлены из коррозионно-стойких материалов с низкой теплопроводностью.

Ликвидация последствий крупной техногенной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС показала необходимость мобильных систем тушения пожаров и автоматизированных систем управления на объектах с конструкциями из высокопрочных материалов.

Разработка такого комплекса с кодовым названием «Гранит» уже завершена, и комплекс успешно сдан в опытную эксплуатацию в Центре спасательных операций специального назначения «Лидер».

Снегоход ТТМ-1901 «Беркут-2» оборудован закрытой двухместной кабиной с эффективной системой обогрева, которая поддерживает температуру в салоне + 18 ° C даже при -50 ° C за бортом.

Снегоход «Беркут-2» разработан в Нижнем Новгороде, на заводе транспортно-технологических машин ООО НПО «Транспорт».Модель предназначена для наблюдения за труднодоступными местами и проведения спасательных работ.

Применяется в особо сложных дорожных и климатических условиях вне дорог общего пользования на пересеченной местности, в основном на Крайнем Севере, Сибири и Дальнем Востоке.

В перечень также вошли гусеничные машины МЧС, предназначенные для земляных, мелиоративных, нефтесборных и вспомогательных работ на сильно обводненных, заболоченных территориях и на открытой воде. Подробные характеристики машины представлены ниже.

Спросите любого, и он ответит, что есть два основных типа вездеходов: колесные и гусеничные (подушки безопасности, шнековые машины и прочая экзотика не в счет). При индивидуальном или мелкосерийном создании такой техники, ориентированной исключительно на гражданское использование, чаще встречаются автомобили с колесами. И наоборот: модели, освоенные промышленностью, в том числе для военных нужд, чаще отслеживаются. Однако есть образцы, которые по моей классификации находятся где-то посередине.Речь идет о колесной технике с бортовым принципом поворота. Чтобы изменить направление движения, правого или левого движителей притормаживают или полностью блокируют на них — все, как на гусеничной технике. Оснащенные колесами с шинами сверхнизкого давления, эти вездеходы не оставляют после себя шрамов, которые можно будет оставить за десятилетия. И при этом обладают высокой маневренностью, так как способны развернуться буквально на месте. Пример такой техники — вездеход Михаила Балбошина «Север» из Северодвинска.

Чтобы автомобиль, поворачивающийся вбок, мог изменять направление движения, его колесная база не должна быть слишком большой, чтобы сопротивление повороту не было чрезмерным. Поэтому на «Севере» расстояние между внешними окружностями колес заметно меньше их диаметра. Однако обо всем по порядку.

Вездеход имеет стальной несущий кузов-лодку, верхняя часть собрана из алюминиевых панелей из сплава Д16Т.

В данной машине используются шины Тром-16 размером 1650х570, разработанные для одноименного вездехода «Сургут» — восемь колес.Благодаря внешнему диаметру более полуметра (это одна из самых крупных моделей в индустрии) они приобрели заслуженную популярность среди дизайнеров-любителей. В оригинале на этих шинах часто располагались поперечные ребра, которые работают как выступы, а также контактируют с приводным роликом, который передает им крутящий момент. Именно это решение используется в Troma, о котором мы подробно расскажем на страницах журнала — хоть и не самодельное, но действительно любопытное с технической точки зрения.На «Севере» привод более традиционный, полуоси, поэтому протектор можно немного «проредить». Удалите часть поперечных ребер, точнее — после одного. Покрышка станет легче, что благотворно скажется на проходимости, ведь при сборке машины, предназначенной для работы на слабых грунтах, борются за каждый килограмм.

Следует также отметить, что «Тром-16» — не единственный возможный вариант «башмаков» для «Севера».Сначала она оснащалась шинами Sherp, отличительной чертой которых являются мощнейшие проушины высотой около 100 мм, а название этой резины однозначно отсылает нас к вездеходу, получившему широкую популярность в России. определенные круги «жуликов». Более того, на первый взгляд «Север» из-за схожей компоновки воспринимается именно как «Шерп». Для тех, кто не знает: так называется автомобиль, созданный дизайнером из Санкт-Петербурга Алексеем Гарагашяном.Свою карьеру он начал и много лет выступал домостроителем (первое упоминание о его работе — полноприводный мотоцикл для путешествий — было в журнале «Моделист-конструктор» в репортаже о шоу «Мотосам-90». «, см. № 2-1991). Однако в последнее время его неординарные идеи заинтересовали тех, кто решил наладить производство вездеходов. В результате такого сотрудничества шерпы сейчас производятся серийно и даже находят своих покупателей, несмотря на сильно завышенную (это не только мое мнение) цену.

Но вернемся к «Северу»: как так получилось, что внешне он практически брат-близнец «шерпа»? Это просто. Гарагашян не скрывал проект, а Михаил Балбошин взял за основу облик петербургского вездехода. И по конструкции обе машины имеют много общего. Однако есть и существенные отличия.

Сидений в машине всего два, управление осуществляется с помощью рычагов.

Итак, по бокам справа и слева огромные колеса.Как организовать посадку экипажа в машину? Сбоку точно не получится. В «Севере» водитель и его сосед-пассажир — а вездеход фактически двухместный, поскольку в нем всего два сиденья — входят через люк в передней части кузова. Для этого сначала нужно сдвинуть лобовое стекло вверх. Если тепло, нет дождя и полчища кровососущих собратьев не висят в воздухе в ожидании добычи, то с откинутым назад «козырьком» ездить приятно.В непогоду его, конечно, накрывают, есть даже щетка дворника. А в грузопассажирском отсеке, занимающем основной объем салона, вы можете перевернуться через спинки сидений, либо воспользоваться отдельным входом, устроенным с задней стороны. Он намного шире переднего и оборудован дверцей-лестницей. Правда, попутчикам, если таковые будут, придется сесть на крышку моторного отсека или сесть на нарисованные вещи в кузове.

Обычного руля перед водителем, конечно, нет.Однако гусеничная техника встречается и с рулевым колесом автомобильного типа. Но здесь все по старинке: есть два рычага, и что бы вы ни тянули, поворачиваете в ту сторону. Чем больше вы отклоните рычаг, тем круче будет поворот. А если тянуть сразу за обе, то вездеход останавливается. Как нетрудно догадаться, это замена тормозов. Интересно, что сцепление может даже не выжать, так как трансмиссия будет отключена от двигателя в бортовом механизме поворота.

Каждый из рычагов управления соединен тросовым приводом с собственной правой или левой муфтой. Это одно из важных отличий от «Шерп». В системе управления последнего используется гидравлический привод, причем на «Севере» он полностью механический, но при этом достаточно легкий. Он оснащен доработанным бортовым механизмом вращения серийного производства от ГТ-СМ ГАЗ-71, который в народе называют «газушкой». Это обстоятельство выгодно отличает эту машину от множества других подобных схем, построенных любителями.Подавляющее большинство домашних мастеров используют обычный конический автомобильный дифференциал при проектировании автомобилей с боковым поворотом. (Кстати, с него начал и Гарагашян.) На полуоси ставятся тормоза и … все — трансмиссия готова!

Однако использование дифференциала — не лучший вариант, так как этот механизм, как известно, делит приложенный к нему крутящий момент пополам, распределяя его по полуосям. Соответственно, при повороте вездехода с таким устройством в конструкции неизбежна потеря мощности: часть ее будет непроизводительно гасить тормозным механизмом, а тяга на гребных винтах подножки уменьшится.Полноценный бортовой механизм поворота, который сначала открывает привод на полуось, а уже потом замедляет его до полной остановки, лишен этого существенного недостатка.

Крутящий момент от двигателя трансформируется в пятиступенчатую коробку передач от ВАЗ-2110 со штатным тросовым приводом переключения передач. Вместо дифференциала используется глухой вал, поэтому вся мощность передается только на один привод. Коробка повернута на 90 градусов, поскольку двигатель — турбированный дизель Kubota V1505-t (44 л.с.) установлен продольно.

Силовой агрегат представляет собой дизельный двигатель Kubota V1505t мощностью 44 л.с. и пятиступенчатая коробка передач от ВАЗ-2110. Крутящий момент будет передаваться на колеса по разомкнутым цепям, есть простой механизм автоматического натяжения.

Весь перечисленный набор агрегатов помещен в герметичный корпус лодки со стальным каркасом и стальной обшивкой. Нижний лист толщиной 3,2 мм. А сверху для облегчения кузов собран из панелей из сплава Д16Т, приклепанных на пространственный каркас.Дно у машины абсолютно плоское, что очень хорошо для езды по бездорожью — если зацепишься за какое-то препятствие, по нему проскользнешь, как на лыжах.

Полный привод тоже спрятан внутри. Снятие фальшполов в салоне обнаруживает мощные разомкнутые цепи, тянущиеся по бокам. Через них каждое колесо, а точнее ведущий вал своей главной понижающей передачи, позаимствованной у того же ГАЗ-71, соединяется с полуосьми соответствующей стороны.

Одним концом он соединен с боковой муфтой через шлицы, а другим концом опирается на подшипник, установленный на боковой стенке кузова.На валу жестко закреплена пара звездочек цепного привода, вращая соответственно передние и задние колеса. Подпружиненные башмаки обеспечивают необходимое натяжение цепи. Конечно, длинные разомкнутые цепи, перематывающиеся внутри кузова, не способствуют созданию акустического комфорта в салоне, но и двигатель, и трансмиссия находятся внутри прочной, защищенной и герметичной капсулы под ним. Это означает, что мы можем надеяться, что все жизненно важные узлы вездехода неуязвимы для невзгод серьезного бездорожья.

Мотор расположен примерно посередине автомобиля, охлаждается антифризом, который в свою очередь охлаждается в радиаторе, размещенном по правому борту и прикрытом снаружи декоративной решеткой. Поскольку при таком расположении не может быть естественного воздушного потока, электрический вентилятор работает почти всегда.

Силовой агрегат и трансмиссия расположены под фальшполом из толстой водостойкой фанеры, поэтому интерьер вездехода имеет аккуратный жилой вид.Ближе к задней части, между полом и днищем, чтобы не пропадало полезное пространство, оборудован вместительный рундук, в котором можно уложить много кемпингового снаряжения, и оно не будет летать по кабине — вездеход не имеет подвески, а прохождение неровностей поглощается только большими мягкими колесами … Стоя ногами в этом «подполье», можно распрямиться в машине в полный рост, что тоже неплохо. А подняв ее крышки вверх до уровня колесных арок и закрепив их на полозьях боковых опор, мы получаем отличную плоскую станину размером 2300х2200 мм.Внизу остаются громоздкие вещи, а широкие полочки над арками, разделенные низкими перегородками, возьмут на себя всякие мелочи. На импровизированной кровати можно переночевать вдвоем с исключительным комфортом, а если освободить место, то у нас троих все получится. Даже зимой не замерзнешь, ведь в машине установлен автономный отопитель Webasto мощностью 2 кВт. Для дополнительного комфорта панели покрыты изоляцией толщиной 20 мм.

Особого упоминания заслуживает система подкачки колес.Здесь она чрезвычайно оригинальна и ее авторство также принадлежит Алексею Гарагашяну. Очевидно, что «набить» такие объемные колеса задача не из легких — требуется очень производительный компрессор или насос низкого давления. Но Алексею пришла в голову идея закачивать в колеса не воздух, как у всех, а … выхлопные газы от двигателя. Для этого нужно нажать на небольшую педаль, чтобы перекрыть выхлопной тракт и направить выхлоп к колесам. А менее чем за минуту, поскольку сечение подкачивающих шлангов достигает 38 мм, можно поднять давление во всех четырех колесах (их объемы постоянно совмещаются) с нуля до рабочих 40-60 г / см2. .Контроль таких незначительных значений осуществляется с помощью медицинского манометра, закрепленного на левой стойке кабины перед глазами водителя.

На первый взгляд идея довольно спорная, даже бредовая, и у многих сразу возникает вопрос: вредны ли выхлопные газы для резины? Все наши знания говорят об обратном, и однозначно ответить сложно. Едкие газы, конечно, не приносят ей пользы, сокращение срока службы — факт. Проблема удаления с движителей конденсата, который, вероятно, скапливается внутри них, остается нерешенной.Также система, в которой их объемы связаны между собой, ставит под сомнение живучесть машины в случае серьезного повреждения любой покрышки. Однажды я стал свидетелем ситуации, когда водитель вездехода, врезавшись колесом в острый корень, не терял времени зря, а ехал дальше, включив выхлопную откачку. В результате быстро нагретый от горячих газов шланг просто оторвался от диска поврежденного колеса. Пришлось остановиться и залатать шину. Однако надо быть предельно честным: ни на «Севере», ни на «шерпе» не зафиксировано ни одного реального случая повреждения шин от такого «издевательства».

Не стану спорить, что колесные вездеходы с бортовым принципом поворота широко распространены, но к такой компоновке домашние мастера обращаются регулярно. Все объясняется относительной простотой конструкции, не требующей рулевого управления и управляемых ведущих мостов. Реализовать формулу довольно легко не только 4х4, но и 6х6 или даже 8х8, обладающих весьма завидными тяговыми характеристиками. У «Севера» всего четыре колеса, но какие! Сегодня возможности для любителей самостоятельного строительства автомобилей «под себя» многократно расширились.Вы можете купить все, что захотите! Хотя нет — колеса «шерпа», если у вас нет такого вездехода, вам не продадут. А вот «Тром-16» — пожалуйста! Такую покупку, конечно, нельзя назвать бюджетной, но здесь каждый волен решать сам, все зависит от наличия идей в голове. И «Север», на мой взгляд, один из достойных вариантов вложения средств по назначению. Автомобиль действительно получился.

Для уверенного передвижения по болотам нужно отрегулировать давление в шинах.На «Севере» эго возникает быстро благодаря оригинальной системе откачки выхлопных газов всех четырех колес одновременно. Рабочее давление 40-60 г / см2

Каково водить шерпа, квадроцикл, идущий по воде

Хотите знать, хорош ли внедорожник? Просто спросите молодого парня с поднятым грузовиком.

Нет никакого смысла в том, чтобы парень из сельской местности США, который вложил все свои сбережения в поднятый Ford F-250 с 40-дюймовыми шинами, не скажет, что ваш автомобиль лучше его, если только это не будет положительно, абсолютно, однозначно король бездорожья.Поэтому, когда житель Миннесоты Каллен Кописки небрежно издевался над своим пикапом передо мной, я знал, что меня ждет угощение.

«Я всегда думаю, мой грузовик сейчас вот-вот застрянет или перевернется. Мой грязевой грузовик ни за что не смог бы это сделать, а , просто ничего не делает », — сказал он.

Модель it , о которой идет речь, король бездорожья, называется Sherp. Или лучше сказать царь бездорожья?

Видите ли, Sherp — это таинственный амфибия, вездеход, который родился в гараже в России и в конце прошлого года попал не в один, а в два музыкальных клипа Канье Уэста («Follow God» и «Closed on». Воскресенье»).Мы в InsideHook рассказали об этом еще в 2017 году, и, скорее всего, вы видели, как он прорвался через покрытое льдом озеро и остался на плаву в одном из десятков вирусных видеороликов на YouTube или Instagram, которые прославили его в Интернете. И несмотря на то, что Шерп собирает анонсы в глянцевых журналах и снимается в нескольких веб-сериалах, никто, кажется, не отвечает на самые важные вопросы — в основном, где и как получить один из них в США?

Чтобы получить ответ, мы проехали весь путь до Sherp USA, первого, крупнейшего и самого престижного дилера в стране, расположенного в Бемиджи, штат Миннесота.Там мы провели день с владельцем Джошуа Кописки и его сыном Калленом, который занялся, кажется, лучшим семейным бизнесом, который только можно вообразить. Мало того, что у дуэта отец-сын была дюжина внедорожных бегемотов на месте, это само место представляет собой испытательный полигон площадью 500 акров в центре сельской местности со всеми возможными препятствиями.

Внутри сарая в Sherp USA, где хранились все ORV. (Алекс Лауэр)

«У нас есть валуны, бездонное болото, частное озеро, плавающее болото.Мы разбивали машины. Мы переехали деревья. Сюда приедут поисково-спасательные службы, чтобы пройти обучение, потому что они знают, что могут делать здесь все, что могут испытать в полевых условиях, — сказал Джошуа. Если вы попытаетесь использовать Google Maps Sherp USA, чтобы воочию увидеть их настройку, вы не найдете реальное местоположение — они намеренно не указаны в списке, потому что анонимность является одной из причин, по которым к ним приходят потенциальные покупатели (это и тот факт, что в 15 минутах езды есть аэропорт, который принимает частные самолеты).

В конце концов, Канье получил 10 шерпов от Копискей, что бы ни говорила The New York Times .

«Проблема была в том, что когда мы только начинали, никто не знал, что такое шерп», — сказал Каллен. «Теперь вы действительно можете приобрести их в США, и такие люди, как Канье, приобретают шерпов, и люди понимают, что они из себя представляют, и что вы действительно можете их купить».

«Мы были на его ранчо [Вайоминг]», — добавил Джошуа. «Мы провели время, обучая его водить машину».

Они не сказали, как именно Канье открыл для себя Sherp, но, несмотря на то, что их дилерский центр находится в США.С. В течение трех лет старший Кописки говорил, что «15 минут на YouTube» — это основной способ, с помощью которого клиенты обнаруживают автомобили. Фактически, именно так он пришел к открытию Sherp USA.

«Бездорожье всегда было частью нашей жизни», — сказал Кописки, добавив, что он владеет двумя военными Humvee, а у его сына есть канал на YouTube, UpNorthOutdoors, в основном посвященный этой теме. «Когда он был моложе, я просматривал комментарии [на его канале], проверял, не видит ли он какой-нибудь сталкер или что-то в этом роде, и я видел эту безумную штуку с большими колесами на боковой панели.Я подумал, что это, черт возьми? »

Это побудило его поискать в Интернете дополнительную информацию о Sherp, но он не смог найти ничего на английском. В конце концов он нашел исходный сайт. «Это все было по-русски. Я не мог этого понять. Я просто набрал: «Английский?» — объяснил он. «Примерно через час — я совсем забыл об этом — на моем экране появилось окно чата и сказало:« Добрый вечер ». Я сказал:« Ого, , я говорю с русским »».

Для ясности, автомобили, проданные в США.Официально С. из Украины, но история начинается в России с самодельного инженера Алексея Гарагашяна, который построил первую версию амфибии ORV, чтобы выиграть соревнования по бездорожью. По словам Кописки, он «привлек внимание российского олигарха и украинского миллиардера», которые купились на него и теперь выводят Sherp по всему миру. С момента официального появления на массовом рынке Sherp в 2015 году они ездили в самых неблагоприятных условиях на земле, включая 6200-мильную поездку по России без использования дорог.Теперь они наконец-то находят рынок сбыта среди профессионалов: Sherp USA продала единицы шерифским департаментам и поисково-спасательным организациям по всей стране.

У меня два военных Хаммера, и это были самые мощные внедорожники на планете. Шерп делает их похожими на переднеприводные машины.

Джошуа Кописки, дилер Sherp в США

Когда мы взяли модель Sherp Pro на прогулку по заснеженной территории Кописки, было легко увидеть привлекательность ORV для различных клиентов, от гуманитарных организаций, стремящихся спасти жизни, до богатых выживальщиков Судного дня.(Когда я спросил, есть ли у них какие-либо из этих последних типов, Копсики ответил: «Некоторые».)

Сидеть в двухместной кабине с откидными сиденьями сзади было похоже на симуляторы парка развлечений или кинотеатры с подвижными сиденьями — вас неизбежно затрясет при подъеме по невозможным склонам, переворачиванию валунов и стрижке небольших деревьев, но это удобная схватка, в которой вы ни на секунду не сомневаетесь, что выживете.

Как и любой внедорожник, здесь есть много достоинств, которые можно рекламировать, от герметичного корпуса (с учетом вышеупомянутого доступа к воде) до сверхнизкого расхода топлива и способности спать четырьмя людьми и перевозить 2000 фунтов.при весе менее 3000 фунтов. сам. Но то, что делает его шерпом, и почему одна поисково-спасательная команда сказала Кописки, что шерп заменит 90 процентов его автомобилей, сводится к одному: шинам.

Джошуа Кописки рядом с моделью Sherp Pro, которую мы проехали по территории площадью 500 акров. (Алекс Лауэр)

Они выглядят позаимствованными у трактора или грузовика Tonka, но на самом деле это проприетарные бескамерные шины сверхнизкого давления, которые используют выхлопные газы для быстрого накачивания и спуска воздуха, чтобы водитель мог откалибровать их для конкретной местности. за секунды, а также используйте выступающие гребни в качестве лопастей для перемещения в воде.(Помимо потрясающей способности пробивать лед на замерзших озерах и реках, Шерп также может быть зарегистрирован как лодка летом). При движении по снегу, льду и грязи Кописки управлял двумя рычагами левой рукой и изменял давление в шинах другой — если вы знаете, как управлять рычагом переключения передач, это просто, а если нет, то легко кривая обучения.

Хотя Sherp уверен, что ничего подобного нет на рынке — ни в США, ни где-либо еще — компания все еще улучшается.В этом месяце была представлена ​​новая модель 2020 года, и, хотя спецификации будут обнародованы в ближайшее время, Кописки упустил некоторые детали, в частности, что у него будут еще большие шины, больше лошадиных сил, на 30 процентов больше объем кабины и возможность перевозить 10 человек. Он продолжает тенденцию компании к мышлению «больше — значит лучше», которая началась с выпуска в прошлом году «Ковчега», который по сути является трейлером шерпов. У Кописки не было ни одного из них в наличии, но он продал пару.

Если вы хотите купить его сами, Кописки объяснил, что это намного проще, чем думают клиенты.

«Если бы вы пришли сюда прямо сейчас и сказали:« Я хочу купить один », я могу поставить его на трейлер, и вы сможете уехать — если у вас был пикап — с ним на месте», — сказал он. «У нас были клиенты, которые приносили буквально мешки с деньгами и просто бросали их».

Вид из кабины Sherp Pro. Деревья, валуны и автомобили не идут вразрез с шинами. (Алекс Лауэр)

Это не большинство, заметьте, так как они начинаются примерно со 105 000 долларов за Sherp Pickup и от 110 000 долларов за Sherp Pro. Это включает в себя доставку к вашему порогу (на самом деле вам не нужно забирать BYO) и полный день обучения водителя, а также гарантийный ремонт.Если у вас есть механик, которого вы хотите обучить работе с машинами — скажем, вы купили автопарк для своего бизнеса — они это координируют. Кроме того, обслуживание лучше, чем вы можете найти у местного дилера квадроциклов.

«Каждый клиент также получает три номера сотового телефона», — сказал Кописки. «Сервис, внутренние продажи и менеджер. На эти мобильные телефоны всегда ответят 24-7, чтобы помочь нашим клиентам. Мне одному в 3 часа ночи позвонили в поисково-спасательные организации с оперативными вопросами. Мы понимаем, что наши клиенты не просто ездят на своих машинах с понедельника по пятницу с 8:00.м. до 17:00 CST. »

Когда я спросил Кописки об их клиентах, в частности о профиле типичного покупателя-шерпа, он лаконично ответил: «Это преимущественно правые, консерваторы, владеющие оружием». Это одна из причин, почему на его шляпах с сыном была вышита фраза «Для отважных мужчин».

Когда его отец упомянул об этом, Каллен заговорил, сказав, что у них есть шляпы с надписью «Для отважных женщин». Но пока ни одна женщина не купила у них шерпа.

Эта статья была представлена ​​в информационном бюллетене InsideHook . Зарегистрироваться сейчас.

Никогда не позволяйте шинам разряжаться

Многие водители не особо задумываются о давлении в шинах, не говоря уже о низком давлении в шинах , но им следует это делать. Недостаточная накачка шин может сократить срок службы шин вашего автомобиля, отрицательно повлиять на его характеристики и, возможно, даже привести к выходу шины из строя.Вы абсолютно не должны допускать слишком низкого давления в шинах.

Низкое давление в шинах может вызвать взрыв. Любой, кто когда-либо имел несчастье пережить прорыв шины, знает, насколько это может быть травмоопасно. Когда давление воздуха становится слишком низким, боковины шины изгибаются сильнее, и внутри шины накапливается тепло. Если перегрев становится серьезным, часть резины шины может отделиться от каркаса — смеси ткани и стали, на которой построена шина. Если это произойдет внезапно, может произойти выброс.Выброс является внезапным и неожиданным и может вызвать потерю управления, что приведет к аварии.

Наибольшая вероятность того, что это произойдет, — это когда вы едете по шоссе на более высоких скоростях; меньше шансов при езде с остановками, потому что шина вращается медленно и не нагревается. Тем не менее, даже на более низких скоростях есть опасности. Шина с меньшим количеством воздуха мягче, легче прогибается и легче прокалывается острым краем выбоины.

Getty Images

Низкое давление в шинах снижает расход топлива.

Низкое давление в шинах снижает расход топлива.Это потому, что недостаточно накачанная шина имеет большое сопротивление качению. Подумайте о езде на велосипеде: когда шины правильно заполнены, на велосипеде легко крутить педали. Но если в шинах мало воздуха, усилие резко возрастает. То же самое и с вашей машиной. При низких шинах требуется больше энергии, чтобы переместить его, и это дополнительное ворчание происходит из-за более интенсивной работы двигателя, который потребляет больше топлива.

Согласно EPA, вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3 процентов в определенных случаях, убедившись, что ваши шины накачаны с надлежащим давлением.Мы думаем, что это консервативная цифра.

Получите отличную скидку на свежую резину из стойки для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Eagle Sport

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Низкое давление в шинах отрицательно сказывается на управляемости

Низкое давление в шинах также ухудшает управляемость вашего автомобиля.Когда шина недостаточно накачана, ее боковины прогибаются больше, чем они были рассчитаны, во время прохождения поворотов и торможения. Протектор, точка контакта с дорогой, корчится. Шина менее устойчива и имеет меньшее сцепление с дорогой. Реакция на рулевое управление становится более медленной и неаккуратной, а тормозной путь увеличивается. Низкое давление в шинах может быть особенно вредным во время чрезвычайной ситуации, когда вы пытаетесь избежать аварии и вам нужна каждая капля маневренности вашего автомобиля и его тяговое усилие на поворотах или торможении.Низкое давление в шинах лишает ваши шины сцепления и отзывчивости, которые необходимы, чтобы помочь вам избежать несчастных случаев.

Низкое давление в шинах обойдется вам дорого

Низкое давление в шинах также сокращает срок их службы. Поскольку низкое давление в шинах искажает след шины — там, где резина вашего автомобиля соприкасается с дорогой, — износ шин может резко возрасти. Это часто проявляется в необычно сильном износе как внутренней, так и внешней плечевой зоны шины. Это повреждение сократит срок службы шины, что приведет к преждевременной замене этого дорогостоящего компонента автомобиля.

Getty Images

Не накачаны ли шины вашего автомобиля?

Есть быстрый и простой способ узнать, низкое ли давление в шинах вашего автомобиля:

• Найдите рекомендации по давлению в шинах, предоставленные производителем вашего автомобиля . Вы можете найти их на дверном косяке со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации.

• Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля. Можно использовать переносной манометр в шинах; они доступны менее чем за 10 долларов в магазине автозапчастей.
• Сравните показания давления в шинах с рекомендациями автопроизводителя. Шины должны быть «холодными», чтобы вы могли получать точные показания, поэтому измеряйте их первым делом утром или как минимум через три часа после вождения.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Также имейте в виду, что колебания температуры могут повлиять на давление в ваших шинах. На каждые десять градусов падения температуры давление в шинах падает на один фунт. Таким образом, разница между летними максимумами и зимними минимумами может вызвать значительную потерю давления в шинах — еще одна веская причина проверять давление ежемесячно.

Getty Images

На этом этапе вы можете задаться вопросом о ценности системы контроля давления в шинах (TPMS). Федеральный закон требует, чтобы автопроизводители предоставляли TPMS в качестве стандартного оборудования.Этот закон вступил в силу в 2008 году, поэтому все автомобили 2008 года выпуска и новее имеют эту услугу.

TPMS предупреждает водителя, когда в шинах заканчивается воздух, но это предупреждение не выдается до тех пор, пока давление воздуха в шинах не станет на 25 процентов ниже рекомендованного автопроизводителем фунта на квадратный дюйм. Это серьезный недостаток инфляции. TPMS не будет предупреждать вас о типе слабой или умеренной недостаточной инфляции, которая может иметь умеренное влияние на производительность или экономию топлива, чего вы тоже не хотите.

Поддержание надлежащего давления в шинах позволяет вашему автомобилю обеспечивать экономию топлива, управляемость и безопасность, которые он был создан.Ежемесячная проверка автомобиля на низкое давление в шинах может оптимизировать его характеристики и сэкономить деньги на бензоколонке. Сделай это!

Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

В продаже

Манометр Joes Racing

У нас есть предыдущий опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью.Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

В продаже

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми.Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно устанавливаем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

В продаже

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) прибор Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Едете по бездорожью? Выпустите немного воздуха из ваших шин

Когда будет продано больше грузовиков и внедорожников, чем когда-либо прежде, у большего числа водителей может возникнуть соблазн встать на неторопливый путь.Прежде чем загружать в грузовик холодильник, палатку и дополнительную одежду, чтобы согреться, полезно заранее знать, как подготовить шины.

Благодаря видео, полученному от школы ралли Team O’Neil и ведущему Wyatt Knox, мы знаем все, что нужно, чтобы узнать о спуске, или «проветривании» шин, как раз для обеспечения наилучших характеристик на трассе.

Снижение давления в шинах дает три ключевых преимущества для езды по бездорожью. Во-первых, водители действительно заметят увеличение возможностей и характеристик автомобиля.При меньшем количестве воздуха у транспортного средства будет большее пятно контакта, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой. Это особенно полезно в грязи, глубоком песке или снеге, по которым транспортному средству нужно плавать, а не погружаться в него. Он также сможет легче ползать по более крупным объектам.

Это подводит нас ко второму важному преимуществу. Проветривание значительно упрощает работу трансмиссии, деталей подвески и автомобиля в целом. С полностью накачанной шиной поездка будет жестче, но более мягкая шина лучше поглощает удары.Меньшие ветки, камни и другие предметы будут поглощены еще до того, как пружины и стойки смогут сделать свою работу.

В-третьих, пассажиры наверняка оценят более плавную езду и меньшее раздражение. Более мягкое состояние шин значительно облегчит жизнь приятелям, домашним животным и любому грузу внутри транспортного средства при езде по тропе, которая может стать ужасно ухабистой.

Хотя это основные выводы, есть много других незначительных преимуществ. Например, большие пятна контакта оставят меньше следов, что согласуется с внедорожной поговоркой «не навреди».«При столкновении с действительно турбулентными пятнами спущенные шины также обеспечивают гораздо большую гибкость при движении по местности.

Конечно, есть множество причин, по которым мы не ездим на спущенных шинах все время. Шины с низким давлением не могут двигаться на более высоких скоростях, как по автостраде. Низкое давление воздуха может вызвать нагревание и привести к выбросу, а низкое давление может привести к прогибу подвески и опрокидыванию в экстремальных ситуациях. Низкое давление также может отрицательно сказаться на движении по бездорожью из-за уменьшения дорожного просвета.Чрезвычайно низкое давление может привести к соскальзыванию шины с колеса. И, что наиболее очевидно, низкое давление отрицательно скажется на экономии топлива.

Итак, каково идеальное давление воздуха для ваших шин? Это зависит от размера и веса автомобиля, объема воздуха в шине, конструкции шины и размера кромки колеса, которая образует борт.

Knox рекомендует проветривать с шагом 5 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от сложности местности. Например, если шина обычно выдерживает давление 35 фунтов на квадратный дюйм, она может хорошо работать при давлении 25-30 фунтов на квадратный дюйм на гравийной дороге; 20-25 фунтов на квадратный дюйм на более ухабистой дороге; 15-20 фунтов на квадратный дюйм в грязи, песке или каменистой местности; и 10-15 фунтов на квадратный дюйм для наиболее сложной местности при условии, что у транспортного средства есть хорошие колеса, которые обеспечивают много покупок для борта.Вы можете опуститься ниже 10 фунтов на квадратный дюйм, даже до 5 или 3 фунтов на квадратный дюйм, если у вас есть колеса с блокировкой борта и специальные шины для бездорожья. В любой ситуации вы можете захотеть использовать разное давление спереди назад в зависимости от веса, приходящегося на каждую ось.

Это всего лишь несколько ключевых плюсов и минусов спуска воздуха из шин, а также основные сведения о том, какое давление использовать в каждой ситуации. В видео выше Уятту есть что сказать. Убедитесь сами.

—старший редактор Кирк Белл внес свой вклад в этот пост

Снег размывается на шинах низкого давления мелкосерийного производства.Обзор вылетов на шинах низкого давления отечественных и зарубежных моделей. Отечественные и зарубежные модели вездеход




Обычный легковой автомобиль Поездка по заснеженной местности, по скользкой или рыхлой почве затруднена. Способен увязнуть в грязи, снеге и песке, вплоть до того, что для эвакуации потребуется вызвать специальную технику. Если необходимо передвигаться по пересеченной местности на большие расстояния, целесообразно использовать специальный транспорт — снежные балки на колесах сверх низкого давления.

Характерные признаки снежно-размытого

Основной особенностью вылетов на шинах низкого давления является наличие рамы на шарнирах. Благодаря этому колеса можно установить под любым углом, что необходимо для увеличения проходимости.

Такая конструкция не позволяет вездеходу падать на спецтехнику сбоку. Это особенно важно при движении по каменистой неровной поверхности.

Количество перемычек в этой технике может варьироваться от двух до трех.Мотор вездеход — дизельный или карбюраторный. Последний считается более эффективным для дальних поездок, например, на охоту.

Разновидности вылетов с шинами низкого давления

Универсальные конструкции снежных накидок на шинах низкого давления называются вездеходами. Нет никаких препятствий для олимпийцев. Такие машины благодаря особой конструкции шин способны преодолевать даже мелкие ручьи и реки. Но техника также может быть направлена ​​на поездки на определенные типы почв.В зависимости от этого модель делится на:

снегоходов
• ;
• болот;
• земноводных.

Первые из них чаще используются в районах Крайнего Севера, где тундра почти год покрыта снегом. Они нужны не только для поездок на отдых или охоты. Для жителей отдаленных населенных пунктов это единственный путь к цивилизации.

Второй тип предназначен для поездок по заболоченной местности.Свобберы используются для охоты на уток, лосей, кабанов. Что касается земноводных, то они способны перемещать воду благодаря наличию в колесных дисках специальных плавающих наполнителей. Еще одна важная особенность амфибий — герметичность днища и прилегающих к нему отсеков. Для передвижения транспортного средства иногда используется водное устройство.

Плюсы и минусы Шины низкого давления

На вездеходы обычно устанавливаются специальные колеса, хотя есть модели и гусеничная подвеска.На вездеходах колеса с низким давлением в шинах, благодаря своей конструкции, сводят к минимуму риск прокола. Но с большой скоростью набрать такую ​​технику не сможет.

Характеристики кабины и ее вместимость

Весовая техника и ее маневренность зависят от количества пассажиров. Советские — это двухместные вездеходы. Большинство из них и кабин нет — они похожи на мотоциклы. Еще один плюс в небольшом расходе топлива. Они выбирают рейнджеров и спасателей для быстрого передвижения на большие расстояния.

Чтобы разобраться в характере большой компании, нужны вездеходы из кабины, в которых могут поместиться 4-6 человек. Хорошие модели с подогревом салона и закрытым кузовом для дальних поездок в холодный климат.

Нам востребованы модели вездеходов разных производителей

Сделать выбор в пользу модели вседорожного автобуса низкого давления намного проще, если знать, какие из них наиболее популярны и почему. Сделать это можно, прочитав отзывы владельцев и проанализировав основные характеристики.

Модели марки MAX

Популярны три варианта всего жилья данной марки:

• маневренный «Макс 2» на двоих;
• просторный «Макс 4» на шесть человек;
• грузовой «Буйвол».





Первые две модели универсальны, так как переместиться с суши на поверхность воды несложно и продолжить движение со скоростью 12 км / ч. На сухой почве техника способна набрать до 75 км / ч.Каждое из шести колес имеет независимое управление, что позволяет преодолевать любые препятствия.

АРГО 8 × 8 Оснащение

Обе разновидности этой модели — на гусеничном ходу и на коляске — популярны у экстремалов всего мира. В колесном исполнении у нее восемь покрышек. Это универсальная модель, способная передвигаться по скалам, болотам, заснеженной почве и льду, а также по воде.

Аргумент Арго 8 × 8 Снаряжение

Амфибия Тингер.

Его преимущество — практически абсолютная проходимость, а недостаток — низкая скорость (во многом за счет гусеничного устройства передвижения). Максимальная скорость на суше — 45 км / ч, на воде — 4 км / ч.

Но у него просторная закрытая каюта, где свободно размещены пять путешественников. Они полностью защищены от погодных преобразований. Это отличный вариант для тех, кто ценит комфорт, большую скорость передвижения.

Чаще используется как грузовой, так как имеет гусеницы и большой корпус закрытого типа.Но он может перевозить людей до десяти человек одновременно. Несмотря на большую массу, легко передвигается по снегу, грязи, крепышу.

Маневренный «Тарус 2х2»

Эту модель выберет человек, который любит поохотиться, порыбачить или просто отправиться на природу в одиночку. Легкий вездеход на двух колесах проедет любые препятствия и бездорожье. При желании его легко разобрать и упаковать в багажник вместительной машины для дальних переездов.

Правила выбора

Тому, кто желает купить канавку на шинах низкого давления, довольно сложно сделать выбор.Перед этим следует проанализировать возможности использования техники и особенности почвы на данном участке.

Колесные вездеходы более маневренные, легкие, развивают хорошую скорость. Но иногда берется вариант с гусеницами. У них лучшее сцепление с глиняной поверхностью, исключает возможность повреждения покрышки при движении по лесному массиву, заваленному сухими ветками.

Следует учитывать, сколько человек должно держать модель.Путешественникам-одиночкам нет смысла покупать большегрузный транспорт — это неэкономично.

Многие обладатели снежных халатов на колесах сверхнизкого давления считают, что отечественная техника на родных просторах лучше. Он уже прилегает к местным реалиям, не боится перепадов температур и легко укрепляется в походных условиях.

Суда необходимы ценителям природных красот, до которых не добраться на обычном внедорожнике. Если правильно подобрать модель, поездка в самые отдаленные уголки превратится в приятное и увлекательное путешествие.

Вездеходы на наших просторах всегда пользовались почетом. Они создаются для различных целей и задач отдельными энтузиастами или специализированными компаниями, для которых производство оборудования повышенной проходимости — Бизнес. Какие конкретно модели есть в нашей стране?

Начнем с пикапов. Их готовят в Красноярске из комплектующих компании Arctic Trucks. Российское представительство здесь работает более семи лет. Готовый автомобиль покупатель получает сразу в номера.То есть все модификации легальные, необходимые сертификаты получены.

Невозможно пройти мимо самых популярных вездеходов, проходимость которых сравнима с возможностями гусеничной техники, а по некоторым параметрам даже превосходит их. Автомобиль был разработан Алексеем Гарагашиа. Проектирование вездеходов началось в 2012 году, а готовый экземпляр был представлен в 2015 году на московской выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015.Автомобиль серийно выпускается в Санкт-Петербурге. Особенностью Sherpa является пневмоподвеска. Четыре колеса связаны между собой воздушными каналами. Так, при движении одного колеса, скажем, система равномерно распределяет избыточное давление на другие колеса, и водитель пня не будет замечен.

Нижегородская компания «Трансмаш» превратила популярную Газель в вездеход Кержак . Есть как шестиколесная версия, так и четырехколесная. Рамные рамы обеих модификаций.Кержак оборудован радиатором с увеличением теплоотдачи на 30%, мостами от трактора МТЗ-82. Дизельный двигатель производства ЗМЗ, рабочий объем 2,4 л, мощность 98 л.с.

Вездеход на базе Lada 4×4 производится тольяттинской компанией «Бронно» с 1995 года. В прошлом году его испытал Вадим Крочеков. В Тольятти расширили колесные арки для обеспечения огромных колес. Благодаря им машина умеет плавать. Ходовая часть заимствована от УАЗ-469, а двигатель объемом 1,7 литра и коробка — родные.В качестве опции предлагается установка двух 70-литровых топливных баков. Грузоподъемность машины — 350 кг. По запросу в салоне установлю заднее сиденье. В стандартной версии размещается запасное колесо.

Werethod Besphan с 1999 года выпускается фирмой Арктиктранс Москва. Автомобиль может быть как четырехколесным, так и шестиместным. Конструкция вездехода не рамная. Обе версии несут алюминиевый корпус, выполненный по принципу фюзеляжа самолета.На вездеходы ставятся разные двигатели — например, от Оки, ВАЗ-2108 и др. Собственная масса — 980 кг, грузоподъемность — 500 кг. Может плавать.

Тракол-39294. Выпускается с 2004 года одноименной московской компанией ТРИКОЛЬ. Вариантов много — грузовой, легковой, с колесной формулой 4х4 или 6х6. Корпус сделан из стеклопластика. Машина построена на базе УАЗ и газовых агрегатов. Дизельные моторы на выбор: да двигатель ЗМЗ. И Hyundai. По заказу тракол оснастят водителем для передвижения по воде.Грузоподъемность всего прохода — 700 кг. Максимальная скорость 70 км / ч.

Первый вездеход Бурлак Появился в 2015 году. Его создал уральский конструктор Алексей Макаров. Всего собрано 2 вездехода. Вторая машина, другой конструкции, увидела свет в 2016 году.

Бортовые коробки передач взяли от БТР-60. Трансмиссия — авторская разработка Алексея Макарова. Основа пространственного каркаса конструкции Бурлака, на который устанавливается алюминиевый кузов. В передней части машины установлен мотор мощностью 145 л.с. Бурлак умеет плавать.Грузоподъемность без потери плавучести — 2 тонны.

Еще один вездеход производства Московской Фирмы «ТРОЛОЧ» на базе УАЗ-31514 — Тракол-39041 . Колесные арки были расширены, а сам кузов завершил подножку, чтобы облегчить посадку и высадку из машины. Отличную проходимость обеспечивают восхитительные шины размерностью 1300х600-533. С ними клиренс машина вырастает до 500 мм. Шины обеспечивают оба запаса плавучести. Такой УАЗ-амфибия развивает скорость по воде до 3 км / ч.При установке подвесного лодочного мотора — 10 км / ч. На автомобиль можно установить как бензиновый мотор ЗМЗ-40905.10 мощностью 128 л.с., так и дизельный Hyundai. D4BF (83 л.с.).

Отличную проходимость обеспечивают бескамерные шины размером 1300×600-533. Отличную проходимость обеспечивают бескамерные шины размером 1300х600-533.

Прошлая знаменитая «Буханка» Не пройди. Этот вездеход также создал Tarlak, и называется он Trecol Pro.Как нетрудно догадаться, в его основе УАЗ-2206. Специалисты компании ТРОЛКОЛ модернизировали топливную и выхлопную системы, поставили девятитеральные рессоры, усиленные мосты и колесные коробки передач, оригинальные карданные валы и т. Д. Преимущества вездеходов — вместимость и доступ к двигателю из кабины, то есть возможность ремонта. производиться в тепле.

А что с УАЗ Патриот.? В его базе также есть вездеходы. Допустим, Ямал Н-4С, Разработано ООО «Ямалспецмаш».Вездеход был специально разработан для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. В салоне могут разместиться пять человек. Обогреватель EBERSPACHER IRTRONIC поможет поддерживать нормальную температуру в салоне в условиях аномально низких температур. В качестве опции вездеход оснастят центральной системой контроля давления в шинах и лебедкой Spruct-9000. Максимальная скорость Ямал H-4S. — 55 км / ч по асфальтированной дороге.

Каждый автовладелец знает, что ехать по идеально ровной асфальтированной дороге — настоящее удовольствие для водителя.Но если на дороге сплошные ямы и трещины, поездка превращается в мучения и для водителя, и для машины. Но если вам нужно объехать пересеченную, заболоченную или заснеженную местность, то для обычного автомобиля такой путь непременно станет непроходимым препятствием. Разработанные для городских дорог шины и подвеска будут гореть в грязи, и тогда останется надежда только на помощь эвакуатора. Если вы перемещаетесь на большие расстояния по пересеченной местности, для такой цели необходимо наличие специальных транспортных средств — вездеходов.

Люди, которым постоянно приходится ездить по протяженным бездорожьям, часто приходят к решению обзавестись таким транспортом, который мог бы проезжать по снегу, болоту, а иногда и по воде. Чаще всего с такими людьми встречаются любители охоты и рыбалки, а также постоянно работающие в лесу егеря. Снежная смазка на колесах сверхнизкого давления способна удовлетворить все потребности таких людей. Эти вездеходы способны проходить не только по грязи и лесному настилу, но и по толстому слою снега и заболоченной местности, а шины сверхнизкого давления снижают вероятность проколов за счет большей пластичности и амортизации.

Характеристики вездеходов

В первую очередь автомобили этого класса выделяются универсальностью подвески и большой мощностью двигателя. Подвеска в некоторых моделях устроена таким образом, что вездеход становится автомобилем-амфибией, так как способен передвигаться не только по суше, но и по воде. При выборе вездехода стоит ориентироваться на следующие характеристики.

Универсальность

Чтобы обеспечить высокую проходимость при всевозможных препятствиях, производителям часто приходится чем-то жертвовать в конструкции вездехода, снижая его скорость или грузоподъемность.

Очевидно, самым универсальным будет транспортное средство, способное проехать любой перекресток, в том числе водный. Но если известно, что вездеходы не будут использоваться для преодоления глубоководных препятствий, лучше выбрать модель, наиболее приспособленную для передвижения по суше.

Давление в шинах

Колеса — очень важная часть вездехода, так как от их качества зависит, не произойдет ли прокол при выезде на какую-либо острую обжарку, после чего придется как минимум поменять колесо на запасное колесо.

Шины

сверхнизкого давления сводят к минимуму вероятность проколов, но снижают максимальную скорость движения транспорта.

Зная, насколько опасный для колес участок придется преодолевать на вездеходе, следует подбирать колеса соответствующей конструкции.

Вместимость

От количества мест в кабине напрямую зависит, сколько человек может в ней поместиться. Удобно, если людей сажать в транспорт много, но чем больше в нем места — тем тяжелее будет вся машина.

Если целью является выбор модели вездехода для егеря, который постоянно преодолевает большие расстояния, то лучше отдать предпочтение малолитражке с одним или двумя сиденьями. Очевидно, что вездеходы такого небольшого размера будут потреблять меньше топлива, что выгодно с точки зрения экономии.

Для грамотного подбора всего пути важно знать, в каких условиях он будет использоваться. Если условия использования all-terrants точно известны, то можно выбрать оптимальную модель, которая будет наиболее эффективно выполнять все поставленные перед ней задачи.

Если условия, в которых придется работать транспортному средству, неизвестны, то разумным выбором будет приобретение универсальной модели, которая справится с любыми поставленными задачами.

Обзор популярных моделей

Некоторые модели вездеходов пользуются наибольшим спросом у охотников и рыболовов, поскольку проверены практикой и временем. Фирмы, специализирующиеся на производстве таких автомобилей, имеют авторитет на рынке вездеходов, а потому их продукция отличается высоким качеством и отвечает всем требованиям.

Макс вездеход

Распространены 3 модели вездеходов от этого производителя: маневренный двухместный «Макс 2», вместительный шестиместный «Макс 4» и предназначенный для перевозки тяжелых грузов «Баффало».

Представляя шестиколесную развязку на шинах низкого давления, «Макс» также является амфибией, так как он способен без труда переходить от суши к воде и двигаться по ней со скоростью до 12 км / ч. Это довольно скоростной транспорт, так как скорость его передвижения по суше до 75 км / ч.

Вездеход «Макс 4» весит 900 кг и без труда преодолевает практически любые естественные препятствия за счет того, что каждое из колес имеет независимое управление. Данная модель представляет собой полноценную снегоуборочную канавку на шинах низкого давления, которая является очень универсальным незаменимым транспортным средством для любителей покататься на охоте вдали от цивилизации.

Вездеход «Арго»

Во многих странах самой распространенной моделью этого производителя является Outfitter 8×8. Эта восьмиколесная машина также выпускается в гусеничном исполнении.Вездеход отлично передвигается в лесах, а также на каменистых, заболоченных и заснеженных территориях, и в то же время является амфибией, поэтому может передвигаться по воде.

Очень универсальный, но ограниченный по скорости передвижения вездеход на гусеничной подвеске. Отсутствие покрышки означает, что вам не нужно бояться внезапного прокола камеры, но максимальная скорость движения таких машин по суше составляет всего 45 км / ч. По воде этот вездеход тоже разгоняется не сильно — всего 4 км / ч.

Кабина вездехода-амфибии «Тингер» закрытой конструкции, в которой могут разместиться до 5 человек. Вождение в таком транспортном средстве достаточно комфортное при любых погодных условиях.

Отечественные модели «Трансмаш»

Большой гусеничный вездеход производства России. Большой закрытый кузов способен вместить десяток человек или другой насыпной груз. Проходимость гусеничной подвески не вызывает сомнений в условиях снега, грязи и других лесных настилов.

Двухколесный вездеход низкого давления — легкий и надежный одиночный транспорт для передвижения по бездорожью. Данная модель имеет разборную конструкцию, что позволяет компактно поместить ее в багажник многих достаточно вместительных для перевозки автомобилей.

Как выбрать лучшее

Когда возникает необходимость приобрести транспортное средство для передвижения по пересеченной местности, каждый охотник или егерь оказывается достаточно широким выбором.

Очевидно, что для леса нужно выбирать вездеходы на шинах низкого давления, но в некоторых случаях лучшим выбором может стать гусеничная подвеска.Ведь в этом случае опасность прокола покрышки полностью нивелируется, так как металлические детали в условиях леса повредить намного сложнее, чем резину.

Но нельзя не отметить, что вездеходы на колесах низкого давления сконструированы таким образом, чтобы было комфортно передвигаться по пересеченной местности. И часто они способны развивать большую скорость, чем аналогичные машины на гусеничной подвеске, и вероятность получить в них прокол на самом деле очень мала.

Когда известно, что ему придется ехать в очень сложных условиях по болотистой местности, на первый план выходят снегоходы на шинах низкого давления, максимально приспособленные для передвижения по вязкому болоту и снегу. Если охотник любит путешествовать в одиночку, то нет смысла приобретать большой и тяжелый транспорт, так как он будет потреблять гораздо больше ресурсов, а его дополнительные возможности не будут использоваться.

Видео

Сравнительный тест шин сверхнизкого давления можно посмотреть в нашем видео.

Snow -born — очень полезное устройство, которое понадобится не только сельским жителям, но и любителям рыбалки / охоты. После выпадения осадков большая часть проселочных дорог становится, мягко говоря, тяжелой для некоторых из них, и даже «Нива» не сможет проехать. Единственным спасением в таких случаях может стать дежурный автомобиль на шинах низкого давления, рассчитанный именно на такие сложные условия движения.

Снежные борозды — это универсальные вездеходы, для которых практически нет преград.

Что такое снегоуборочные машины?

В многочисленных роликах подчеркивается проходимость этой чудо техники.Таким образом, на видео ниже хорошо видно, что никаких препятствий для описываемых вездеходов нет.

И без разницы, каменистая местность, заболоченная или песчаная — снегоуборочный шток с этим отлично справится, в основном за счет этих своих.

Примечание! Доказано, что предельная проходимость этого типа технологии достигается в условиях, когда площадь контакта плоской части шины с поверхностью соответствует 1/3 или 1/4 диаметра шины. утомляет себя.

В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму. Более того, если давление в шинах превышает давление на них, пластическая деформация исчезает. По таким покрытиям машина просто сможет просто двигаться, поэтому давить и снижать (в разумных пределах, конечно).

Конструктивные особенности

Отличительной чертой всех представителей рассматриваемого класса является шарнирно-сочлененная рама. Благодаря этому колеса могут располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией) по отношению к остальным.А это, в свою очередь, значительно увеличивает проходимость снежного покрова. Такая рама снижает риск разворота автомобиля на бок, что крайне важно в условиях экстремального вождения — например, по каменистому грунту.

Суда могут иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации. Двигатель может быть двух типов:

Если машина используется для охоты, то предпочтение лучше отдать второму варианту.

Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Классификация описываемой техники основывается исключительно на том, по какому типу грунта она будет перемещаться.В итоге таких видов всего три, познакомьтесь с ними.

• Свобберы. Как можно судить по названию, они предназначены для катания по болотистой местности. Их считают универсальными техниками, потому что для них нет преград — им не страшны ни камни, ни мелководные водоемы, ни снег.
• Снегоходы. Эти автомобили используются в основном в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой суровой местности это обычно единственно возможная техника передвижения.
• Амфибии. Внутри колесных дисков таких машин плавающие наполнители, днище полностью герметичное. Для передвижения по водной глади можно использовать специальную воду. Кстати, в некоторых современных моделях движущей силой в данном случае является вращение колес.

Сколько стоит эта техника?

Существует множество разновидностей канавок для снега, оборудованных шинами низкого давления. В качестве примера рассмотрим самые популярные из них.

• Самым концентрированным из них является, пожалуй, «Нива» на марше созданная на базе ВАЗ-2121 В далеком 1995-м.Внешне машина ничем не отличается от оригинала, изменились только колесные арки. За счет движения колес эта «Нива» способна двигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км / ч. На сегодняшний день выпущено не более 400 таких универсалов, что неудивительно, ведь цена на марш Нивы начинается от 1200000 рублей за базовую комплектацию модели (то есть даже без лебедки).
• Еще один серийный пловец — Sherp , выпущенный в прошлом году одноименной компанией.Смотрится компактно и необычно. Пневматическая подвеска (иными словами, когда одно из колес врезалось в преграду, часть воздуха от него уходит в общую систему; таким образом, все шины тормозят). Это главный недостаток болота шерпы: если одно колесо сломается, то все четыре упадут. Стоимость стандартного оборудования составляет примерно 3 850 000 рублей.

Примечание! Некоторые мастера делают такие вездеходы собственными силами, что вполне объяснимо, ведь они стоят как минимум в несколько раз дешевле.

Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное снаряжение. Рассмотрим, как происходит этот процесс.

Снежное существо своими руками — возможно ли?

Возможно, но процедура, как уже отмечалось выше, непростая. Начать следует с выбора двигателя. С целью высокой проходимости подойдут такие агрегаты:

• моторы от моделей ЗАЗ;
• моторов мотоциклов;
• мотоблоков;
• двигателей от отечественных автомобилей.

Как правило, в народных промыслах для этого используют моторы от мотоблоков. Что касается шасси, то здесь требуется независимая подвеска. Он может быть выполнен из труб, уголков и швеллеров, как шарнирно-сочлененный, так и цельный. Но в целом процесс изготовления состоит из шести основных этапов.

Первый этап . Сначала выбирается фундамент, на который будут установлены все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, а также самодельная конструкция.

Второй этап .Далее идет подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой — это довольно сложно, но проходимость вездехода, а также уровень комфорта при езде будут выше. Для соединения подвески с задним мостом используется рулевая втулка и специальная рейка.

Третий этап . После этого устанавливаются колеса для подвески. Железные ступицы используются для крепления фотоаппаратов.

Примечание! Здесь можно применить готовые колеса с низким давлением от КамАЗа или Урала.Это увеличивает сцепление самодельного автомобиля с поверхностью, и безопасность езды значительно повышается.

Четвертый этап . Устанавливается выбранный ранее двигатель, под него также оборудована система охлаждения.

Пятый этап . Установлен выхлоп I. тормозная система, сцепление. Параллельно строится корпус будущей конструкции. В итоге оборудована разводка, подключены все источники света.

Шестой этап .Произведен пробный запуск. Это можно проверить по мере размещения вездехода. Если есть какие-то проблемы или проблемы, их нужно немедленно устранять.

Как сделать болото своими руками (видео)

Что важно учесть?

1. Внимание следует уделять ежедневно. Если вы не уверены, что сможете, лучше вообще не делать этого.
2. Заранее создайте будущий дизайн-проект. При необходимости используйте чертежи других изобретателей, благо в Интернете есть весы.
3. Сбросьте бюджет правильно. Да, изготовление своими руками поможет существенно сэкономить, но для этого следует рассчитать стоимость расходных материалов и купить их заранее. Также необходимо немного отложить на случай, если «не хватит».

Как видите, описанные снежные баннеры очень полезны для труднопроходимой местности. Стоят они довольно дорого, но при наличии навыков и соответствующего оборудования можно существенно сэкономить, построив транспортное средство своими руками.

Сегодня во многих программах об охоте, путешествиях, туризме и экстремальном отдыхе можно увидеть уникальный транспорт — вездеходы на шинах низкого давления.

Такую технику легко освоить на огромных колесах, невероятном клиренсе и уникальной проходимости. Это лучший способ передвижения по песку, вязкой почве, каменистой поверхности и воде.

Немного истории

Первые наземные автомобили на нем представляла Танк Кристи. Спустя несколько лет на базе этой модели появились более быстрые версии.

К их достоинствам можно отнести универсальность и отличную проницаемость. Такая техника уверенно себя чувствовала на твердом покрытии (колеса подключались к работе) и на бездорожье (помогали гусеницы).

Но время показало, что гусеничная техника — далеко не лучший вариант.

Автолюбители заметили, что с уменьшением давления внутри шины увеличивается площадь контакта колеса с землей. В результате повышается проходимость автомобиля.

Например, на некоторых грузовых автомобилях (Урал-4320, ГАЗ-66 и др.) Водитель может регулировать давление в колесе, исходя из ситуации на дороге.

Иногда используются шт со специальным протектором, улучшающим небывалое качество.

Особенность специальных покрышек — большая ширина и мягкость по сравнению с обычными покрышками.

Сегодня все большую популярность приобретают шины со сверхнизким давлением. Но есть один большой минус. Установка таких колес возможна только при специальной технике.Если есть желание поставить их на свой автомобиль, придется произвести серьезную переделку.

Основные виды

В зависимости от области применения, конструктивных особенностей и назначения вездеходы бывают нескольких видов.

Отлично проявят себя на заболоченной местности и найдут применение в сельском хозяйстве При осушении заболоченных земель Земли.

Кроме того, такие устройства очень полезны при строительстве дорог, нефте- и газопроводов, а также при геологоразведке.

На заснеженной местности чувствует себя хорошо. Это надежные помощники рыбаков, охотников и путешественников. Они подходят для перевозки грузов и заменяют личный транспорт жителей северных регионов.

Способен преодолевать любые препятствия. Для них нет проблем с грязью, камнями, снегом и даже мелкими речками.

«Заточка» при преодолении глубоких преград, даже при полном погружении. Например, сегодня большой популярностью пользуется внешне сельскохозяйственная техника-амфибия, которая справляется со своими задачами на любой местности.

Конструктивные особенности

Способы на шинах низкого давления обладают уникальной проницаемостью, прежде всего благодаря необычному подходу к конструкции и снижению давления внутри шины. В этом случае пятно контакта составляет одну треть или одну четвертую от всей поверхности шины.

За счет увеличения площади контакта снижается нагрузка на почву, что очень важно для техники сельскохозяйственного назначения.

При прокачке шин необходимо ориентироваться по разнице давлений (между сверхнизким и низким) около 0.3 МПа.

Что касается амфибий-вездеходов (мы уже говорили), их плавучесть обеспечивается специальными наполнителями в шинах.

При этом днище таких автомобилей абсолютно герметичное. Если необходимо увеличить скорость передвижения к корпусу, подключаются колеса, но больший КПД имеет, конечно, вода.

Кроме того, вездеходы на шинах низкого давления имеют особо шарнирно-сочлененную раму.

Эта конструктивная особенность позволяет колесам занимать любые положения относительно друг друга (все зависит от особенностей самой машины).

Применение каркаса шарнирного типа позволяет улучшить проходимость техники и минимизировать вероятность ее поворота.

В вездеходе на колесах может быть два или три моста. В первой версии все колеса ведущие. При этом у каждого из них есть возможность блокировки мид-сцены и межтрекового дифференциала.

Еще одна особенность таких систем — возможность отключения одного из мостов.Если проходимости много, лучше отдать предпочтение трехсекционной машине с системой 6х6.

Или четыре моста с системой 8×8.

Что касается главного узла, вылеты с шинами низкого давления могут иметь как карбюраторный, так и дизельный двигатель.

Дизельная версия больше подходит для средней и крупной техники, а карбюраторная — для небольших наземных устройств, предназначенных для любителей охоты или рыбалки.

Типы вездеходов на шинах низкого давления

Вестеры со шт. Различаются по функциональному назначению.

Это:

1. Пассажир. Техника предназначена для перевозки людей в количестве до 15 человек;
2. Грузопассажирский. Особенность таких вездеходов в том, что на них можно разместить как пассажиров (до четырех), так и грузы (для этих целей предусмотрен специальный прицеп, платформа);
3. Грузовой. Имейте собственный прицеп и специальную платформу для перевозки различных грузов.

Отечественные и зарубежные модели повышенной проходимости

Сегодня на автомобильном рынке Отправления с шинами низкого давления представлены множеством моделей.Давайте посмотрим на некоторые из них.

Авторынок РФ.

Предназначен для передвижения по воде и любому бездорожью. При этом самое интересное, что это не относится к классу вездеходов.

Рассчитан на перевод до 80 кг груза и до двух человек. Имеет на борту четырехтактный двигатель мощностью 9-15 лошадиных сил. Может развивать скорость до 25 км / ч. Средняя стоимость такого «чуда» составляет 170–200 тысяч рублей.

Это вездеход-амфибия с трехцилиндровым двигателем на 53 лошадиные силы.

Развивает скорость до 45 км / ч. В качестве основного материала корпуса используется полиэтилен, есть дополнительная защита.

Может выполнять свои функции при температуре от -40 до +40 градусов Цельсия. Имеет возможность загрузки полутонов.

Имеет более слабый двухцилиндровый двигатель мощностью 35 лошадиных сил. Остальные функции аналогичны версии, рассмотренной выше. Стоимость — около 600 тысяч рублей.

Полные характеристики Tiger Hood 6×6-1.

УАЗ модернизированный вариант. Простота обслуживания и ремонта. Механическая часть не отличается от стандартных моделей.

Можно установить бензиновый или дизельный двигатель. Скорость — до 70 км / ч, Лимит веса — 450/350 килограмм на суше (воде) соответственно. Стоимость — около 1,4 миллиона рублей.

По характеристикам аналогичен предыдущей модели. Отличительная особенность — использование более теплого пластика корпуса и расширенный температурный режим (-60- +60 градусов по Цельсию).

Отличный вариант для аграриев и нефтяников. Обладает хорошей грузоподъемностью — 400/300 кг (земля / вода) и всеми характеристиками модели основной линейки.

Шеститорговая круглосуточная цена на сумму более двух миллионов рублей. Обладает характеристиками лидера линейки. Грузоподъемность — 700/400 кг.

Имеет аналогичные характеристики последней модели. Машина упала на 2,8 тонны и стала вместительной (вместимость — до 8 человек).

Зарубежный автомобильный рынок.

За границей производители тоже не спят. Здесь популярны следующие модели.

Мощная вездеходная амфибия с шестью колесами, двигателем на 18 «лошадей» и максимальной скоростью до 30 км / ч.

Имеет разные цвета, корпус из полиэтилена. Работает в том же температурном диапазоне, что и предыдущие версии. Жидкие грузы до 317 кг на суше и до 227 кг — на воде.

Еще один американский вездеход с 8-ми крыльями.Объем мотора — 750 куб. см.

Yanmar C12W 6×6. Передвижной самосвал. Грузоподъемность до 650 кг, максимальная скорость — до 40 км / ч.

Шведский военный вездеход с мотором 2,0 л, мощностью 82 лошадиных силы.

Свет

TPMS горит в холодную погоду? Вот почему.

Если во время похолодания загорается сигнальная лампа TPMS (система контроля давления в шинах), это может не означать, что в вашей шине протекает утечка.

Давление в шинах может уменьшаться примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов падения температуры. Это происходит не из-за выхода воздуха, а из-за того, что воздух внутри шины конденсируется, занимая меньше места в холодную погоду. Это временно, потому что вождение нагревает шину и увеличивает давление в ней.

Шины также теряют около 1 фунта на квадратный дюйм в месяц только из-за просачивания воздуха по краю обода и через сам протектор.

Сочетание этих двух факторов может привести к тому, что давление воздуха в шине упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления заполнения.Это то, что запускает сенсорные передатчики внутри ваших шин, чтобы осветить приборную панель TPMS. Как только загорится индикатор TPMS, проверьте воздух и доведите шины до надлежащего давления.




Давление в зимних шинах

Температурные перепады ночью или в холодные зимние дни могут повлиять на давление в шинах. Это может вызвать появление индикатора низкого давления. Большие перепады температуры между днем ​​и ночью могут повлиять на давление в ваших шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм.

Свет может выключиться сам по себе через 20 минут или около того, так как воздух в ваших шинах нагревается и расширяется, а надлежащий уровень накачивания стабилизируется.

Тем не менее, вам следует немедленно проверить свой воздух. Индикатор TPMS означает, что давление в ваших шинах как минимум на 25 процентов ниже надлежащего давления воздуха. Это угроза безопасности, особенно если вы перевозите груз, близкий к максимальной грузоподъемности вашего автомобиля. Повышается вероятность выхода из строя шин, ухудшения управляемости и повышенного износа шин.Ваш расход бензина также может пострадать.

Когда вы заправляете шины, индикатор TPMS погаснет, когда в шине восстановится надлежащее давление.

Примечание. Если сигнальная лампа мигает, это проблема с системой TPMS транспортного средства, а не с вашими шинами, и вам следует отнести свой автомобиль в магазин.




Еще одна причина, по которой ваш индикатор TPMS может включиться

Индикатор TPMS может мигать, если бортовой компьютер вашего автомобиля не может обнаружить датчик, потому что вы используете запасное колесо.Обычно у них нет датчиков TPMS.




Как снизить давление в зимних шинах

Раз в месяц проверяйте давление, когда шины холодные (это означает, что автомобиль припаркован на улице и не ездили в течение четырех часов), и накачивайте их до уровня, указанного на табличке, расположенной на внутренней стороне двери автомобиля.

Дополнительную информацию о TPMS в вашем автомобиле см. В руководстве пользователя.


Узнать больше .