LADA Urban – в чем отличие от обычной Нивы
В 2019 году исполняется 45 лет со дня выпуска первых 15 предсерийных и 42 года после появления первого серийного образца легендарной ВАЗ-2121. Любуясь обновленной LADA Urban, так и хочется воскликнуть – «в 45 Нива-ягодка опять»!
Разумеется, главный отечественный внедорожник был сверхпопулярен на протяжении всей своей «жизни», причем не только у нас, но и в Европе (самая удачная экспортная модель). Но признаем, что классическая Нива не в полной мере соответствует запросам современности.
Нет, внедорожные качества машины по-прежнему котируются на самом высоком уровне. В сложных дорожных условиях Нива – королева, которая свысока может смотреть на любых конкурентов даже более высокой ценовой категории. Но заезжая в город, сразу начинаешь ощущать ее недостатки в эргономике, комфорте и эстетике. Именно с ними было решено справиться посредством выпуска обновленной LADA Urban. Название модели говорит само за себя – «urbanus» с латыни переводится как «городской».
Отличия LADA Urban от классической Нивы
- Обвес. Самым очевидным визуальным новшеством является замена огромных, выпиравших далеко вперед и назад металлических бамперов, аккуратными пластиковыми. Это позволило не только сделать автомобиль более эстетичным, но и уменьшить его длину на целых 10 сантиметров, что весьма полезно при маневрах в городских условиях. Кроме того, появилось аккуратное съемное буксировочное устройство, которое вкручивается в резьбовое отверстие, спрятанное за заглушкой в заднем бампере.
- Кондиционер. Да! Для многих это главное и самое полезное отличие «Урбана», которое позволит, наконец, с комфортом ездить не только в холодное время года, но и жарким летом, особенно в раскаленном городе. Запуск осуществляется клавишей на приборной панели (работает только при включенном вентиляторе), также есть возможность регулирования температуры. Следует отметить, что падение мощности при работе кондиционера практически не ощущается, разве что немного на разгоне.
- Звукоизоляция. Каждый водитель «Нивы» знает, насколько шумной бывает эта машина, особенно на высоких оборотах двигателя. Какофония от мотора, раздатки и шин заставляет разговаривать на повышенных тонах. Инженеры АвтоВАЗа серьезно взялись за эту проблему, установив достаточно эффективную шумовиброизоляцию на дверях, задних крыльях и других ключевых участках кузова. В результате это существенно повысило акустический комфорт водителя и пассажиров.
- Эргономика. Прежде всего, отметим более удобный и легкий руль уменьшенного диаметра, крутить который теперь одно удовольствие. Также значительно расширена функциональность консоли тоннеля. На нее теперь помимо подстаканников и пепельницы вынесены органы управления электроприводом передних стеклоподъемников и зеркал заднего вида. Последние имеют электрический подогрев, как и передние сидения. Новые, более удобные и эстетичные кресла, также стоят отдельного упоминания.
- Приятные бонусы. К ним можно отнести салонный светильник, новый вариант расцветки кузова «Кориандр», фирменные литые диски, дополнительную розетку в багажнике и другие полезные мелочи.
LADA Niva Legend 3 дв. – Технические характеристики – Официальный сайт LADA
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
База, мм
Колея передних / задних колес, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение цилиндров
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
Рекомендуемое топливо
Объем топливного бака, л
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса, кг
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
Передняя
Задняя
Размерность
LADA Vesta SW Cross — Технические характеристики
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
База, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение цилиндров
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
Топливо
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса, кг
Максимальная масса прицепа без тормозной системы, кг
Максимальная масса прицепа с тормозной системой, кг
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
Передняя
Задняя
Размерность
Kuplu vaz 21093 v permi
— Детали машин. — Кузов. — Рамка радиатора в сборе с панелью (телевизор) ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115.
Didmeninė ir mažmeninė prekyba konstrukcinėmis statybinėmis medžiagomis (fasadai, stogų dangos, izoliacinės medžiagos), juodaisiais metalais (sijos …
Kuplu vaz 2107 na avito Магазины учебной литературы: ⭐️ 35 магазинов в Благовещенске. Магазины учебной литературы в Благовещенске с адресами, ☎️ телефонами, ценами, ️ отзывами посетителей и фото.
купить мини отель в крыму, Мини-отель «Южный домик» расположен в 15 минутах ходьбы до моря, в тихом районе, недалеко от автовокзала.
Sludinājumi. Vieglie auto — Vaz — 2103 Pērku, Vaz 2103 ar 1.5 benzīna motoru. Ar TA un dokumentiem. eksemplāri
Soomes komplekteeritud VAZ-21093 eksportversioon (muuhulgas varustatud juhi turvapadja ja VAZ-2110 sissepritsega mootoriga). Varjupaika toodud Läänemaalt Koluverest. sõiduauto ВАЗ-21093
Apvalūs vamzdžiai — aukštos kokybės, gera kaina iš „Stetiškių ūkis“. Detalesnę informaciją rasite mūsų internetinėje svetainėje. Laukiame Jūsų!
магазины трц рио ленинский проспект, Ленинский проспект, 109 ТРЦ «РИО», 4-й этаж ул.
PRIVATUMO POLITIKA. Ši UAB «7pack», juridinio asmens kodas 304066171, adresas Ukmergės g. 222, 07157 Vilnius) (toliau – 7pack arba Įmonė) privatumo politika nustato ir informuoja 7pack klientus, kokius asmens duomenis Įmonė renka ir kaip juos tvarko.
VAZ-2106 (rus. Жигули 2106, ing. Lada 1600) — sedan tipli banı olan, arxa aparıcı təkərlərə malik SSRİ/Rusiya istehsalı olan avtomobil.VAZ-2103 modelinin bazasında yaradılıb və 1975-cı ildən istehsal olunur. 2000-cı ildən avtomobil İjevskdə yerləşən «İjavto» zavodunda istehsal olunur.
Turiu sias VAZ 2108-09 naujas dalis: uzvedimo spyna, komutatorius, voztuvu paskirstymo velenelis, priekiniu stabdziu slangeles, aukstos itampos laidai. Kitu
купить лего ворлд на пк, Лучшие игры Lego на PC, PS3, PS4, Xbox 360, One, Android, iOS и других платформах: Лего Сити, Зведные войны, Ниндзя Го, игры про супергероев Marvel и DC (Бэтмена, Мстителей и т.д.).
VAZ-2101/LADA 1200 („kapeika“) – lengvasis galiniais ratais varomas Tarybų Sąjungos automobilis su sedano tipo kėbulu. Pirmas modelis, išleistas Volgos automobilių gamykloje pagal FIAT Koncerno licenziją.
Perku: Lada / Vaz 2101-2102-2103-2106-2107-ir t.t. Siulikite ivairius variantus. Gali buti tvarkinga, daužta arba su defektais, ilgai stovėjusi.
купить телефон в минске ксиаоми, Интернет-магазин Shopgsm.by — это огромный выбор смартфонов и мобильных телефонов в Минске по лучшим ценам Купить мобильный телефон смартфон в Минске можно у нас ☺ Звоните ☏ 8 029 629 77 44 VEL
Sludinājumi. Vieglie auto — Vaz — 210, Foto. Pērku waz 2106 vai 2103, var būt ar defektiem, sapuvis, galīgi bildēm,
Тюнинг ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107, 2108, 2114, 2115, Нива, Лада Гранта, Калина, Приора, Веста
Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч километров. Привод спроектирован таким образом, что он не создаёт шума при выходе даже на максимальные обороты (40 тыс. об/мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах за счёт применения системы воздушного охлаждения, располагающейся между ремнями, и обеспечивает удобство обслуживания — плановую замену подшипников и ремней можно осуществлять, не снимая агрегат с двигателя.
Процедура замены ремней:
— Открутить гайку на шкиве головкой на 17.
— Ослабить эксцентрик головкой на 19.
— Старые ремни срезать ножом.
— Накинуть новый ремень в 6 ручьёв на центральный стакан с валом и частично надеть его на большой шкив (на 2-3 ручья).
— Поворачивать шкив так, чтобы ремень начал на него наворачиваться.
— Если не хватает сил поворачивать шкив руками — рекомендуется создать рычаг. Для этого нужно вставить в два смежных технических отверстия в шкиве два металлических штифта, а между ними и поставить рычаг, который зацепившись за один штифт и уперевшись в другой, позволит проворачивать шкив.
— Надо внимательно следить за тем, чтобы часть ремня, которая ещё не наделась на шкивы была в правильном положении, а не в перекошенном.
— После того, как на большой шкив наденется 2-3 ручейка, берётся плоская отвёртка, и в то время, когда Вы поворачиваете шкив дальше, ручеёк за ручейком Вы опускаете ремень, надавливая отвёрткой.
— Далее, выровняв ремень на шкиве и на валу, просто продолжаете его опускать на 1-2 ручейка попеременно, на шкиве и на валу.
— То же самое проделываете со вторым ремнём.
— Проверяете, что всё вращается без затруднений.
— Головкой на 19 натягиваете эксцентрик.
— Закручиваете финальную гайку на шкиве головкой на 17 с моментом не менее 6 кг (60 Нм).
«, «name»: «Ремень компрессора AutoTurbo 6ти-ручейковый OPTIBELT (1 штука)», «image»: «http://tuningsport.ru:443», «brand»: «», «sku»: «RB 6 PJ 280», «offers»: { «sku»: «RB 6 PJ 280», «@type»: «Offer», «availability»: «http://schema.org/InStock», «url»: «http://tuningsport.ru:443/catalog/kompressor-c-215/remen-dlya-kompressora-autoturbo-1-shtuka-3383/», «price»: «1150», «priceCurrency»: «RUB», «priceValidUntil»: «2021-05-11» } }1150
Старый v Новый: Сравнение Suzuki Jimny и Lada Niva
Как далеко мы действительно продвинулись в автомобильном мире?
Да, вы можете выбрать полуавтономный, очень сложный и интеллектуальный автомобиль с электрическим приводом, но на самом деле большинство транспортных средств, которыми мы управляем, не претерпели кардинальных изменений за последние полвека.
Показательный пример: наши 2020 Suzuki Jimny и 1988 Lada Niva могут быть разделены более чем на три десятилетия в постройке и немного дольше, чем в разработке, но действительно ли они настолько разные?
Цена и технические характеристики
По цене от 25 990 долларов (без учета опций и дорожных расходов), Jimny является одной из самых экономически эффективных точек входа для приобретения новых внедорожников в Австралии.Наш автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач и отделан шифоном цвета слоновой кости с контрастной черной крышей (1295 долларов США), один из шести вариантов, с цветом и трансмиссией (доступен четырехступенчатый автомобиль) — единственные решения, которые вам нужны. успеть перед откатом в веселом 4х4.
Он может быть простым, но достаточно хорошо оснащен шестью подушками безопасности, центральным сенсорным экраном с встроенной навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электрическими стеклоподъемниками, климат-контролем и даже автоматическими светодиодными фарами.
Под капотом находится 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 75 кВт и 130 Нм . Он направляется на дорогу благодаря выбираемой системе полного привода с пониженной передачей.
Еще в 1988 году Lada Niva уже праздновала свой десятый день рождения. За предыдущее десятилетие в платформу российского внедорожника не было внесено никаких изменений. Наша Fern Green Niva, продаваемая на местном рынке с 1983 по 1998 год, стоила в то время 13 490 долларов и предлагалась без каких-либо конкретных опций.
Здесь тоже все простые вещи, хотя и довольно впечатляющие для того времени, с стерео и магнитофонной декой Pioneer AM / FM, омывателями и дворниками (которых нет в нашей машине) и даже очень полным набором инструментов, аккуратно упакованным в кожу. подсумок под капотом. Он находился рядом с ручным насосом для шин и даже с рукояткой для кривошипа, если вам нужно завести автомобиль с разряженным аккумулятором — и, судя по опыту, вы это сделаете.
Под всеми этими вкусностями и самой запаской стоит 1.6-литровый карбюраторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 56 кВт и 118 Нм , который постоянно работает на все четыре колеса, наряду с опцией пониженного диапазона и блокировкой центрального дифференциала.
Обе машины имеют винтовые рессоры на всех углах, но при запуске Niva стала в некотором роде откровением, так как стала первым серийным полноприводным автомобилем с монококовым шасси и независимой передней подвеской. сегодня мы считаем «современным» внедорожником.
Тем не менее, это правильно, что Jimny имеет более высокий уровень оснащения, но Niva получает отметку за то, что она довольно хорошо отсортирована для своего времени.Кроме того, мощность двигателей не так сильно разделена, как должна быть по прошествии 30 с лишним лет, так что это похоже на равномерное разделение.
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Лада Нива | ||
| Цвет | Шифон слоновая кость | Папоротник зеленый | |
Цена (MSRP) | 13 490 долл. США (1988 г.) | | ||
| Параметры по результатам тестирования | 1295 долл. США | — | |
| Обслуживание 3 года | 1087 долл. США | – | |
| 5 лет обслуживания | |||
| –1655 | |||
| –1655 | Гарантия | 5 лет / неограниченный пробег | — |
Стиль и упаковка
Было бы справедливо сказать, что если вам не нравится внешний вид Jimny, вы просто неправильный.
Интересный факт: название Lada Niva примерно переводится как «Маленький полевой любимец».Zuke — самый счастливый и самый антропоморфный автомобиль на дороге. Он заставляет людей улыбаться, куда бы вы ни пошли. Это утилитарный и очень функциональный, но шедевр, позволяющий формировать функциональный драйв и формировать движущий характер.
У Lada тоже есть поклонники, которые пропагандируют бескомпромиссный дизайн, который практически не изменился за все еще текущий 42-летний срок службы модели. Широко расположенные лампы, простые линии и другой функциональный подход создали икону, которая до сих пор не выглядит однозначно старинной, особенно рядом с Jimny.
Наши два внедорожника имеют схожую площадь основания: Niva превосходит Jimny по длине (на 240 мм длиннее — 3720 мм против 3480 мм) и ширине (на 35 мм шире — 1680 мм против 1645), но Suzuki выше на 80 мм (1640 мм). v 1720мм). У Jimny также есть лишние 10 кг веса, причем обе машины имеют вес чуть выше волшебной тонны — 1065 кг и 1075 кг соответственно.
Что касается упаковки, то за последние несколько десятилетий произошел некоторый дефицит эффективности, так как Нива кажется огромной внутри по сравнению с Jimny.
Комичный багажник Suzuki 85L с трудом умещается в ранце: оба задних сиденья нужно сложить, чтобы освободить место, и расширить до 377 л до линии окна или до 850 л, если заполнить каждый доступный дюйм. Тем не менее, доступ хороший, задняя дверь довольно легко откидывается, даже если к ней прикреплена запаска.
Напротив, у Нивы есть багажник 300л под откидным люком, который представляет собой очень полезное пространство, несмотря на высокую загрузочную кромку. Заднее сиденье складывается как единое целое, но для этого нужно немного покачивать, чтобы снять фиксаторы ремня безопасности.В перевернутом положении Lada предлагает максимум 1330 литров пространства.
Если поставить задние сиденья на место, Jimny станет тугим, особенно для более высоких взрослых. Настолько плотно, что более длительное путешествие было бы практически невозможно. Заднее пространство «Нивы» намного просторнее — по-видимому, проектная задача заключалась в том, чтобы с комфортом можно было возить четырех взрослых россиян.
Практичность побеждает, и «Нива» берет гонг.
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Лада Нива | ||
| Длина | 3480 мм | 3720 мм | |
| Высота | 1720 мм | 1640 мм | |
| Колесная база | 2250 мм | 2200 мм | |
| Масса (тара кг) | 1075 кг | 1065 кг0 9000/ | |
| мин. max L) | 85L / 377L | 377L / 1330L | |
| Колеса / шины | 15 дюймов — 195/80/15 Bridgestone | 16 дюймов — 175/82/15 СССР |
Комфорт в салоне
Возможно вам понравится
ПодробнееОбе машины соответствуют хорошим принципам обзорности вокруг и вне кабины.Большие окна, вертикальное положение водителя и минимальные компромиссы в конструкции передней, средней и задней стоек означают, что вы можете видеть все вокруг и снаружи, где бы вы ни находились.
Материалы, используемые в Suzuki, более современные, чем в Lada, но вряд ли что-то изменится в отношении износостойких пластиков и массивных распределительных устройств. Игнорируя нецентральное положение водителя Lada, ее эргономика по-прежнему остается хорошим стандартом, поскольку ее заводское производство с правым рулем было недостаточно тщательно спроектировано.
Jimny также упрощает доступ ко всем основным функциям и переключателям, хотя нажатие на элементы на сенсорном экране во время движения может быть немного неудобным.
Кстати, сенсорный экран и технология Plug-and-Play в Apple CarPlay делают эту систему одной из самых удобных в игре. Не думаю, что я даже возился с родными функциями радио или навигации Suzuki, так как устройство-проекция запускалась быстро и каждый раз работала эффективно.
Посмотрев на «Ниву», я не смог найти хорошего микса для тестирования деки Pioneer, но Gold-104 беззвучно выкачивал из передних динамиков.Но не совсем то же самое.
Для того, чтобы Jimny одержал победу, достаточно просто расположить руль перед сиденьем водителя, но сенсорный экран решает все.
Внедорожник
Несмотря на меньшую мощность старого двигателя SOHC от Fiat, передаточное число Нивы составляет 32,1: 1, что в сочетании с целеустремленным внедорожным рисунком «Сделано в СССР» 175 / 82R16 Шины дают маленькому русскому вагончику массу возможностей в самых суровых условиях.
Автомобили были разработаны для путешествий вдоль и поперек Советского Союза, и с максимальным крутящим моментом 118 Нм, доступным при 3200 оборотах в минуту, ревнивая маленькая Нива не испытывала проблем при прохождении нашего мягкого внедорожного тестового участка.
Да, он тоже натыкается и стучит, но то, что казалось жестоким следом в Lada, теперь стало приятным рывком в Suzuki.Один провал с колеями заставил машину на мгновение повернуть противоположное колесо, но небольшой откат назад и более энергичный рывок позволили нам без проблем преодолеть препятствие.Впечатляющий ход подвески с винтовой пружиной и хорошее шарнирное соединение благодаря комбинации независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах и цельной задней оси.
Тем не менее, вы наверняка знаете, что катаетесь по бездорожью. Вы можете почувствовать, как машина движется и натыкается под вами, с множеством лязгающих и глухих ударов, завершающих звукоподражательную серенаду, для того чтобы выдержать более 4 000 000 Нив.
И наоборот, более уютная кабина Jimny кажется почти роскошной на том же участке трассы.Да, он тоже натыкается и стучит, но то, что казалось жестоким следом в Lada, теперь стало приятным рывком в Suzuki.
Работа на 195 / 80R15 Bridgestone Duellers означает отсутствие явно агрессивной резины, способной пробиться сквозь гладкие поверхности, но система полного привода Jimny Allgrip-Pro, похоже, облегчает работу по нашей трассе, несмотря на немного большее прохождение 36,23: 1 соотношение.
Я обнаружил, что настройка усилителя руля, возможно, немного более резкая, чем мне бы хотелось на бездорожье; сценарий, при котором частично отключенная система Lada хорошо работает, давая вам минутную настройку без малейшего прикосновения.Прочные оси и винтовые пружины хорошо сочленяются, но Suzuki гораздо более склонен поднимать колесо через те же технические участки. Это совсем не замедляет машину и намекает на немного менее гибкий ход колеса.
Мы проверили это на видео, где мы подвергли обе машины тесту RTI (Ramp Travel Index) на 10-градусном съезде. Тест RTI — это способ измерения и сравнения гибкости подвески. Вы ставите переднее левое колесо на рампу и двигаетесь вперед, пока заднее колесо с той же стороны не поднимет землю.
Индекс рассчитывается путем измерения расстояния, пройденного по рампе, деленного на колесную базу автомобиля — все это умножается на 1000. Чтобы добавить некоторого контекста, мы измерили RTI автомобиля Ford Ranger Raptor, который проехал 2370 мм по рампе и имеет колесная база 3220 мм для RTI 736.
Сплошные передние оси Suzuki предлагают простое и надежное решение для бездорожья и немного упрощают ремонт и модификации подвески, но, несмотря на эффективность, твердые оси имеют тенденцию быть тяжелее и меньше более гибкие, чем независимые настройки.
Здесь у нас есть классика и мгновенная классика. В дополнение к безупречному выполнению функционального задания, оба …
На нашей рампе Jimny проехал 1630 мм по колесной базе 2250 мм, получив результат 724. Ниже, чем Raptor, но не слишком далеко — его более короткая колесная база и угол въезда 37 градусов и углы съезда 49 градусов способствовали общему результату.
Niva с ее 43-летней независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, возможно, не так настраиваема, как Jimny, но конструкция IFS предлагает более контролируемое поведение в более широких условиях.Угол въезда немного лучше, чем у Suzuki — 39 градусов, но меньший угол съезда — 36 градусов.
На рампе маленькая Lada неожиданно показала 1820 мм против 2200 мм колесной базы, что даже лучше, чем у Raptor, в результате чего RTI составил 827.
Увеличенный клиренс Lada 25 мм и дополнительный ход подвески помогают добиться такой гибкости, и с учетом этого Niva одерживает победу на бездорожье.
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Лада Нива | |
| Тип привода | Неполный 4WD с низким диапазоном | Постоянный 4WD с низким диапазоном и Замок центрального дифференциала |
| Передаточное число | 36.23: 1 | 32,1: 1 |
| Дорожный просвет | 210 мм | 235 мм |
| Угол въезда | 37 градусов | 39 градусов |
| Угол съезда | 49 градусов | 36 градусов |
| Угол отрыва | 28 градусов | 36 градусов |
| Индекс хода по рампе (наклон 10 градусов) | 724 | 827 |
На дороге
Интересный факт: название Lada Niva примерно переводится как «Маленький полевой любимец».Ничто не делает это более актуальным, чем когда вы находитесь «вне» поля и путешествуете по асфальту. Горячий совет, это не здорово.
С чего начать?
Двигатель «Нивы» изначально использовался в седане Fiat 124 1960-х годов, и, несмотря на незначительную переделку его транссибирского применения в отважном 4×4, он в основном тот же. Один карбюратор с нисходящим потоком, ручная заслонка и отсутствие какой-либо электронной помощи заставляют вас находить и использовать каждую из этих 56 кВт на каждом приводе.
Его нужно с энтузиазмом вращать, чтобы поддерживать скорость, с пиковой мощностью, требующей 5400 об / мин, что радостно обозначено желтой зоной в стиле реактора-4 на тахометре. Пятиступенчатая коробка передач на самом деле представляет собой четырехступенчатую коробку передач с пятой передачей в качестве повышающей, поэтому вы склонны грести вокруг передач с помощью очень длинного рычага, просто чтобы поддерживать работу на пределе скорости.
Винтовые пружиныи независимая подвеска обеспечивают приличный комфорт при езде на низких скоростях и даже в туре, но более щадящий набор шин улучшит маневренность Нивы на дальних дистанциях.
В рулевом управлении есть большой люфт, который хорошо работает на бездорожье, но заставляет вас чувствовать себя очень оторванным от впечатлений от вождения, что никоим образом не уменьшается из-за внедорожных шин, которые не так сильно « ходят » под машина как просто отправится на случайную прогулку. На мокрой дороге тоже нет особой уверенности, и это еще до того, как вы обнаружите тормоза.
Как бы то ни было, их нет.
Тормоза с гидроусилителем имеют ручной распределительный клапан от передней к задней части, что звучит супер-технологично, но в основном означает, что вы можете закончить с блокировкой линии и использовать всю свою тормозную мощность через переднюю часть, или вы знаете, нисколько.
На рампе маленькая Лада неожиданно показала 1820 мм против 2200 мм колесной базы.Плюс, даже когда тормозная система работает нормально, она не работает. Мое предложение, планируйте заранее.
Если вы еще не полностью настроены на «Ниву» для следующей межконтинентальной прогулки, проблема с шумом остается. Честно говоря, шины из LEGO-кирпича, завывание раздаточной коробки и ветер, свистящий в оконных проемах, почти не заглушают звук двигателя и выхлопа. На скоростях выше 80 км / ч просторная кабина превращается в бум-бокс шумных чувственных удовольствий, смешанных с запахом горячей охлаждающей жидкости и паров топлива.
Зачем нужна машина времени, чтобы окунуться в прошлое, если можно просто плыть на Ниве?
Таким образом, переход к Jimny кажется безопасным, надежным и удивительно предсказуемым, хотя в контексте других современных автомобилей у него тоже есть характер на дороге.
Хотя вам не нужен дроссель и нет никаких предположений, что Suzuki не сработает, когда и где вам это нужно, мощность 75 кВт не сильно отличается от Lada. Передаточные числа работают достаточно хорошо, но вам нужно переключаться на пониженную передачу для холмов, чтобы маленький Зуке продолжал двигаться в сладкой зоне.
Однако настоящий прогресс — в комфорте водителя. Вы можете услышать свои мысли для начала, плюс он останавливается каждый раз, когда вам это нужно, что может показаться очевидным, но это сладкая милость после того, как вы провели время за рулем размером с автобус Lada.
Он по-прежнему перемещается по дороге, блочные стороны чувствительны к порывам ветра, а установка твердой оси преобразует дорожные неровности и изменения поверхности из-за колебаний и покачиваний. Но он по-прежнему удобен и достаточно послушен, и, безусловно, является большим шагом вперед в дорожных манерах.
Здесь победу одерживает Джимни.
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Лада Нива | |||||||||||
| Конфигурация двигателя | Четырехцилиндровый бензиновый | Четырехцилиндровый бензиновый — карбюраторный Рабочий объем08 | ||||||||||
| 1,5 л (1462 куб.см) | 1,6 л (1570 куб. | Отношение мощности к массе | 69.8 кВт / т | 52,6 кВт / т | Расход топлива (смешанный цикл) | 6,4 л / 100 км | 12,4 л / 100 км | Размер топливного бака | 40L | 45L | |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Нельзя отрицать, что наши внедорожники размером с пинту обладают огромными возможностями и являются уникальными и культовыми автомобилями для своего времени. Старая Нива, основанная на новых технологиях, открыла новые возможности и задала тон тому, что должно было произойти, когда она появилась в 1970-х годах, но с этого момента она просто так и не пошла дальше.В то время как новый старый Джимни показывает, что у старого пса все еще есть кое-какие уловки, чтобы быть простым исключением на все более продвинутом рынке.
Прогресс в технических возможностях и эффективной упаковке, возможно, фактически пошел вспять за последние несколько десятилетий, но улучшения в изысканности, комфорте и надежности, без сомнения, являются шагом вперед.
Но что осталось прежним, так это ключевой элемент, лежащий в основе обеих этих машин — веселье.
Поколения в стороне, Lada Niva и Suzuki Jimny оба компенсируют свои недостатки, предлагая чистое удовольствие и приключенческое развлечение без излишеств. Возможно, все изменилось, но улыбки остались прежними.
| Очистить список | Lada 4×4 BrontoLada 4×4 Bronto 1.7 | Lada 4×4 UrbanLada 4×4 Urban 1.7 3doorLada 4×4 Urban54 1.7 5door | Лада 4х4 Бронто 1.7 × | Лада 4х4 Урбан 1.7 3дверь × |
| Mark | Lada | Lada | ||
| Модель | 4×4 Bronto 1.7 | 4×4 Urban 1.7 3door | ||
| Год | 2017 | 2014 | ||
| Количество дверей / мест | 3/4 | 3/5 | ||
| Тип кузова | Фургон | Фургон | ||
| Собственная масса | 1285 | 1285 | ||
| Предельная масса брутто | 1610 | 1610 | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 137 | 142 | ||
| Разгон 0-100 км / ч | 18 | 17 | ||
| Минимальный радиус поворота, м | — | 5.8 | ||
| Объем груза, мин. / Макс., Л | 265/585 | 265/585 | ||
| Габаритные размеры, мм | Лада 4х4 Бронто 1.7 × | Лада 4х4 Урбан 1.7 3дверь × | ||
| Длина | 3680 | 3640 | ||
| Ширина | 1713 | 1680 | ||
| Высота | 1740 | 1640 | ||
| Колесная база | 2200 | 2200 | 1478/1468 | 1476/1456 |
| Дорожный просвет | 240 | 205 | ||
| Технические характеристики двигателя | Лада 4х4 Бронто 1.7 × | Лада 4х4 Урбан 1.7 3дверь × | ||
| Тип | бензиновый впрыск | бензиновый впрыск | ||
| Рабочий объем, см3 | 1690 | 1690 | ||
| Степень сжатия | 9,3 | 9,3 | ||
| Количество и расположение цилиндров | 4 цилиндра, рядный | 4 цилиндра, рядный | ||
| Диаметр цилиндра x ход, мм | 82х80 | 82х80 | ||
| Количество клапанов | 8 | 8 | ||
| Мощность, л.с. / об / мин | 83/5000 | 83/5000 | ||
| Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин | 127/3200 | 127/3200 | ||
| Характеристики трансмиссии | Лада 4х4 Бронто 1.7 × | Лада 4х4 Урбан 1.7 3дверь × | ||
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика | ||
| Тип привода | Полный привод | Полный привод | ||
| Характеристики подвески | Лада 4х4 Бронто 1.7 × | Лада 4х4 Урбан 1.7 3дверь × | ||
| Передний | Верхний и нижний А-образный рычаг (двойной поперечный рычаг) | Верхний и нижний А-образный рычаг (двойной поперечный рычаг) | ||
| Задний | Зависимая подвеска (листовые рессоры) | Зависимые подвески (листовые рессоры) | ||
| Размер шин | 235/75 R15 | 205/70 R16 | ||
| Диск | 5×139.7 ET40 d98.5 | 5×139,7 ET40 d98,5 | ||
| Характеристики тормозов | Лада 4х4 Бронто 1.7 × | Лада 4х4 Урбан 1.7 3дверь × | ||
| Передние | Диски | Диски | ||
| Задние | Барабаны | Бочки | ||
| Характеристики расхода топлива, л / 100 км | Лада 4х4 Бронто 1.7 × | Лада 4х4 Урбан 1.7 3дверь × | ||
| Город | — | 12,1 | ||
| Шоссе | — | 8,3 | ||
| Комбинированный | 12 | 9,9 | ||
| Топливо | 95 | 95 | ||
| Бак, л | 42 | 42 | ||
| Очистить список | Lada 4×4 BrontoLada 4×4 Bronto 1.7 | Лада 4×4 UrbanLada 4×4 Urban 1.7 3doorLada 4×4 Urban 1.7 5door | ||
Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы? Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы Нива Урбан габаритными размерами
Новая Нива Урбан , о которой мы сегодня поговорим, заметно посвежела внешне, что подтверждают многочисленные фотографии, заполонившие сеть. На фото Нива Урбан 2015 модельного года бросаются в глаза самые яркие атрибуты компактного внедорожника.
Во-первых, бампера теперь пластиковые и плотно прилегают к кузову, вроде бы такая мелочь, а как преображает весь экстерьер. На место с бамперами поставили более интересную решетку радиатора. Дверные коробки уже не блестящие, а черные, как и дверные ручки. Пороги тоже покрашены в черный цвет. Есть новые, большие и удобные зеркала в цвет кузова. Все это дает законченный и гармоничный образ новой Лады Урбан … Фото автомобиля смотрим дальше.
Фото Нива Городская 2015
Цена Нива Урбан 2015
По сути, Нива Урбан — это люксовая версия обычной Лады 4х4. В салоне есть кондиционер, тканевая обивка более приличного вида, большие зеркала с подогревом и регулировкой, литые диски, улучшенная шумоизоляция, электрические стеклоподъемники. В техническом плане пока серьезно ничего не изменилось, двигатель тот же, коробка передач. Сегодня цена Нивы Урбан составляет 438000 рублей.
Технические характеристики новой Нивы Урбан
Niva Urban характеристики двигатель и трансмиссия остались прежними, но производитель объявляет об обновлении. Старый, шумный (из-за цепного привода) и прожорливый 8-ми клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-21214 мощностью 83 л.с. хочу заменить его на более экономичный двигатель объемом 1,6 л с ремнем ГРМ и облегченной шатунно-поршневой группой. Новая Нива Городской двигатель ВАЗ-11186 способен развивать 87 л.с.с теми же 8-ми клапанами, но при этом обеспечивающими крутящий момент 143 Нм против 129 Нм у сегодняшнего двигателя. Помимо улучшения динамики такая замена обеспечит значительную экономию топлива.
Что касается трансмиссии, то пока в салоне есть три непонятных для горожанина рычага. По предварительной информации, в этом году останется только один рычаг, это рычаг переключения передач. Рычаги «раздаточный» и «нижний» будут удалены, вместо этого будет задействован полный привод с помощью электросварки, простым нажатием кнопки.Испытания новой версии Нивы Городская трансмиссия уже ведутся. Фотография прилагается ниже.
Электронное включение полноприводной трансмиссии 4х4 избавит от гула и вибраций раздаточной коробки в салоне «Нива Урбан». Далее основные характеристики компактного внедорожника, актуальные на данный момент. Из значительных изменений габаритов можно отметить небольшое уменьшение клиренса и изменение общей длины автомобиля.Длина уменьшилась за счет новых более компактных бамперов.
Размеры новой Нивы Урбан, клиренс
- Длина — 3640 мм
- Ширина — 1690 мм
- Высота — 1640 мм
- Колесная база — 2200 мм
- Дорожный просвет — 200 мм
- Объем багажника — 265 л (при сложенном заднем сиденье — 585 л.)
- Размер шин — 175/80 R16 или 185/75 R16
- Объем двигателя — 1690 см3
- Мощность — 83 л.с. (61 кВт) при крутящем моменте 129 Нм
- Разгон до 100 км / ч — 17 секунд
- Максимальная скорость — 142 км / ч
- Расход топлива в смешанном режиме — 9.7 литров
- Коробка передач — 5 ст. механический
- Трансмиссия — 4×4
В последнее время ходят слухи, что новая Нива Урбан может получить двигатель ВАЗ-21128 рабочим объемом 1,8 литра и мощностью 120 л.с. Этот силовой агрегат ставится на лимитированные серии модели Lada Priora в тольяттинской компании » Супер-Авто ». Есть даже опытные образцы новой НИВА с таким мотором. Однако во сколько подорожает Нива с таким мотором — неясно.
Как ни ругают автолюбители отечественный автопром, он хоть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и свежие тенденции на этом рынке.Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что необходимо срочно совершенствовать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».
За три десятилетия существования эта модель много раз менялась. Эта машина отлично зарекомендовала себя на Крайнем Севере.
Lada 4×4 Urban — обновленная «Нива Урбан»
На АвтоВАЗе проведены масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного вездехода.
Началось с опросов автомобилистов, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121.Далее завод учел все отзывы. Так появилась новая или обновленная Lada Urban. Автомобиль сдан на конвейер в октябре 2014 года.
Изменения экстерьера
Немного изменился экстерьер. В этом нетрудно убедиться. Автомобиль получил полностью новую рамку решетки радиатора. Теперь он также покрывает основные фары. Рама сделана из особо прочного и износостойкого пластика. Боковые окна тоже обрамлены пластиком. Бампер окрашен в цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.
Боковые зеркала заднего вида также увеличились, а ручки дверей теперь немного изменились по форме. Инженеры немного увеличили колесные арки.
В остальном новая «Нива Урбан» не получила особых изменений во внешности, а ее кузов практически такой же, как и у обычной «Нивы». Его геометрия совершенно не изменилась.
При этом сам автомобиль воспринимается лучше. АвтоВАЗ понял, чего не хватает этой машине, чтобы завоевать большую популярность.
В салоне
Продолжим наш обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим на салон автомобиля. Есть внутренние изменения. Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самое первое — руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, автолюбители в один голос утверждают, что теперь руль намного лучше лежит в руке.
Еще одно изменение — туннель в полу. Есть два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница.Кроме того, в этом блоке находятся клавиши управления стеклоподъемниками и регулировкой боковых зеркал. Также силовой агрегат включает подогрев сидений.
Производитель представил стулья как совершенно новые. Они прошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это самарские стулья. И не только внешний вид будет напоминать вам об этом. Ощущения приземления в этот стул кричат об этом. Перекладина по-прежнему одержимо давит на поясницу.Но из-за другого материала обивки и измененного профиля посадка кажется более удобной.
Что говорят отзывы владельцев? Лада 4х4 Урбан (Нива) стала комфортнее. В дальних поездках и в городе спина от сидения в кресле не устает, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что это больше похоже на сидение на стуле, чем на лежании на диване. Сидеть сзади будет комфортно только детям.
Багажник вмещает 265 литров при стандартном положении заднего сиденья.Если сложить спинку, то объем увеличится вдвое.
Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером
Самая главная и практически незаметная внутри новинки, которая находится в машине, — это кнопка включения кондиционера. Кондиционер в этой машине был нужен давно. И, по словам владельцев этой машины, работает довольно неплохо.
В анонсах специалисты АвтоВАЗа сообщили, что он не получился бы слишком шумным, а на работе не съел бы динамику двигателя.И это плюс, так как силовой агрегат не особо мощный.
Кондиционер очень и очень хорош, но отзывы владельцев о «Лада Нива Урбан» говорят о том, что не каждый может регулировать потоки воздуха, их направление, а также объемы с помощью старых ползунков.
Что под капотом?
Здесь все так же, всем знакомо и знакомо. Под капотом этого автомобиля находится бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Агрегат рядный, четырехцилиндровый, выдает 83 л.из. Это, конечно, небольшая цифра, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч всего за 17 секунд.
Трансмиссия
На этапе создания для производителей внедорожника Niva 4×4 Urban отзывы владельцев имели решающее значение. На первый взгляд на рычаги трансмиссии кажется, что интерьер совсем не изменился. Это одна из особенностей, которые присущи только «Ниве».
Странно то, что в этой модификации пришлось снимать и отдавать блокировку дифференциала электронике. В результате должен был быть только один рычаг переключения передач, что значительно снизило вибрацию и шум трансмиссии.
Но пока машина оснащена обычной для серийной модели трансмиссией. Возможно, в 2015 году выйдет новая «Нива Урбан». Отзывы владельцев буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.
По словам Стива Маттина, такая система будет реализована, если она будет хорошо работать на тестовых автомобилях.
Геометрия
Колеса остались прежними, а клиренс не изменился. Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль будет на 20 мм ниже. Это немного снизит центр тяжести автомобиля Нива Урбан. По отзывам владельцев этой модели видно, что геометрия осталась прежней — ничего не изменилось.
Подвеска и ходовые качества
Подвеска — главное и главное достоинство старой Нивы (после высокой проходимости).По пресловутым российским дорогам действительно можно промчаться. Однако как только вы выезжаете на хороший асфальт, машина сразу «гаснет». «Лошадей» мало.
Что говорят автовладельцы?
Многие думают, что машина отлично подойдет для поездок по городу, а также для рыбалки или дачи. Благодаря конструкции подвески «Нива» подходит для езды по грунтовым дорогам. Однако большинство владельцев уверены, что технологии давно устарели — около 15 лет рекламных роликов.Многие покупали Ниву только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.
О недостатках автомобиля Нива Урбан можно говорить долго. Однако отзывы владельцев тоже очень восторженные. Например, многие из них утверждают, что это отличный отечественный внедорожник, при этом автомобилисты считают, что автомобиль не уступает некоторым моделям вездеходов. «Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, имеет надежные тормоза.Сиденья мягкие, дизайн тоже хороший. Но бампер мог быть и покрепче. Радует и автолюбителей небольшой расход топлива. К тому же в российском автопроме больше нет машин, которые тоже могут ездить по болотам. В общем — не машина, а сказка.
Однако есть и другие отзывы. Итак, некоторые владельцы считают, что машина — гость из прошлого. Маленький багажник, маленькие задние сиденья, удобные только для детей. Архаичный характер большинства решений и технологий.Низкое качество комплектующих, а также низкий уровень безопасности. Не может быть преобразован в новый только по дизайну Маттина.
Да, Urban — это не современный комфортабельный кроссовер. Тем не менее, у него брутальный вид, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто ездил на Ниве, навсегда запомнит вибрации, шум ветра, звук коробки.
Driving the Urban — это немного романтика. Многие автовладельцы смотрят на машину под этим углом, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скрип панелей.Это то, что она собой представляет, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, о ней весьма неоднозначны.
Однако грамотный автомобилист получает в руки транспортное средство, которое позволяет ему открыть четвертое измерение на дороге. Машина хорошо едет по снегу, грязи, гравию.
Кто купит Urban?
Новые бамперы, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений. Многие запомнят «Ниву» как средство передвижения для поездок на рыбалку или охоту.Данная модификация представляет интерес для тех, кто ранее ездил на автомобиле Lada 4х4. Это настоящие фанаты данной модели. Автомобиль не подойдет тем, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.
Цены и комплектация
Сколько стоит внедорожник Lada 4×4 Urban? Характеристики модели разные, но цена начинается от 438000 рублей за версию с кондиционером, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками.
Скоро в продажу поступит «Нива» с 16-клапанным двигателем мощностью 90 л.с.из. Здесь цена будет выше (пока она не будет регулироваться), но эта модель стоит того.
Что дальше?
В 2016 году можно ожидать мощного обновления интерьера. Здесь автомобилистов ждет новая климатическая система. Кроме того, статистические службы производителя все еще проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.
Некоторые изменения также возможны в самое ближайшее время. Помимо оптимизированной для города трансмиссии обещаны новые диски и крепления на фаркоп.
В заключение
На этом можно закончить обзор Lada 4×4 Urban. Больше об этой машине сказать сложно. И вывод такой: модернизация не смогла сделать Ниву городской машиной, как это видно с импортными аналогами, такими как Киа, Хюндай, Фольксваген и так далее. Но также он проходимый и имеет другие завидные характеристики.
Машина борется с бездорожьем, надежна, вынослива. Стоит поверить, что Urban — не последняя модель в этой линейке. АвтоВАЗ постоянно анализирует полученную от владельцев информацию и делает все, чтобы удовлетворить все запросы.Городской внедорожник — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим, что случалось с «Нивой» за последние 30 лет.
Итак, мы выяснили, какая «Нива Урбан» имеет отзывы владельцев, дизайн, интерьер и начальную стоимость.
Лада 4х4 Урбан. Производство Россия. В наличии с осени 2014 года. От 449 000 руб.Говорят, большое издали видно. Через полтора года Ниве … ох уж простите, Ладе 4х4 исполнится сорок! И теперь надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей.Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый неармейский внедорожник. Он претерпел множество доработок и улучшений и до сих пор пользуется спросом.
Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Полный привод с городским акцентом? Почему нет?
УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ
ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ
Автомобиль не винный, с возрастом не поправляется. А в случае с Ладой 4х4? В год своего тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта ВАЗа приходилось на эту модель.Годовой объем производства составлял около 35 тысяч автомобилей. Затем была проведена масштабная модернизация в расчете на то, что потенциала машины хватит до 2015 года. Достаточно ли?
В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских машин.
Урбан — не последняя вариация старой леди.Скоро новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4 × 4. И есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ …
Народное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами. Долгих лет тебе, Нива!
Лучшее, конечно, впереди?
С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внесено несколько нововведений.Главное — изменилась технология покраски. На тело наносится катафоретический грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и лучшую защиту от коррозии.
Прощай, карданные валы в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с карданными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь есть «электронная педаль».
Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни.Расширен список опций: есть кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.
Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа. К декабрю 2015 года антиблокировочная тормозная система и крепления детских кресел Isofix будут установлены на все автомобили семейства, в том числе на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным стандартам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии.Обивка двери багажного отделения будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Ремни безопасности на задних сиденьях будут заменены, а их витки переместятся под обивку.
Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.
В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и рабочий цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а сцепление 2101 будет заменено на сцепление 2123.Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.
Новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы будут доступны к весне 2016 года. В передней подвеске плечо обкатки станет отрицательным. Для уменьшения вибрации передний редуктор будет крепиться к стабилизатору поперечной устойчивости, как на.
Поменять внутренние панели дверей и боковины. Попутно модернизируется электропроводка дверей, а стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.
Будут открывать двери — как на Калине. Новые уплотнители и окантовка боковых окон полностью избавят от хромированных вставок.
В СМИ стали известны новые подробности создания Lada 4×4 следующего поколения («Нива»). По данным газеты «Колеса.ру», специалисты АвтоВАЗа работают над адаптацией двигателя ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра для новой Lada 4 × 4.
На данный момент известно, что концепт внедорожника стиль не получил одобрения, так как не до конца проработаны инженерные решения платформы автомобиля.
По предварительной информации, новое поколение Lada 4×4 NG (New Generation) может стать совершенно новой моделью. Не исключено, что Lada 4×4 NG будет базироваться на платформе B0, которую АвтоВАЗ имеет право использовать с 2008 года.
При этом не исключено, что некоторое время две «Нивы» будут выпускаться одновременно. .
Ранее сообщалось, что 4×4 NG должен встать на конвейер в конце осени-начале зимы 2017 года. Сначала будет запущено производство трехдверной модификации, а затем (в 2018 году) появится «пятидверка».Также была информация, что при новом президенте АвтоВАЗа Николасе Море проект может быть доработан или скорректирован.
Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179
АВТОВАЗ впервые запускает в серию двигатель объемом 1,8 литра, впервые вводит систему изменения фаз газораспределения и впервые применяет выборочную сборку на конвейере. Двигатель 1,8 л (122 л.с.) внешне мало чем отличается от нынешнего шестнадцатиклапанного ВАЗа. Но это новый мотор собственной разработки.Производство начато в феврале 2016 года.
- Дроссельная заслонка — без механического привода.
- Катколлектор поставляется российской компанией «Экоальянс». Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. На кислородном датчике изображена эмблема Bosch.
- Коленчатый вал — с увеличенным радиусом коленвала.
- Рабочий объем цилиндров увеличен за счет более длинного хода поршня.
- Надежный водяной насос повышенной производительности приобретен у корейской компании GMB.
- Впервые на двигатель ВАЗ был установлен импортный масляный насос GMB с повышенной производительностью.
- Применен новый автоматический натяжитель зубчатого ремня с двумя роликами немецкой фирмы INA.
- Легкая шатунно-поршневая группа — производства Federal Mogul.
- Топливная рейка от Continental. Форсунки — повышенная производительность, форма распыления оптимизирована под рабочий процесс нового двигателя.
Номер 1.8-литровый мотор внешне мало чем отличается от нынешнего шестнадцатиклапанного ВАЗа. Но это новый мотор собственной разработки.
Основные настройки:
- рабочий объем — 1774 см³
- мощность — 122 л.с. Крутящий момент
- — 170 Нм при 3750 об / мин.
Новый мотор разработан для моделей Vesta, XRAY и Largus. На блоке цилиндров есть дополнительная область для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке.Уловили подсказку? Официальной информации пока нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве. Блок цилиндров унифицирован с автомобилями ВАЗ-21126, -21127 и -21129, которые используются на нынешних 1,6-литровых двигателях. Одинаковая высота и одинаковый диаметр цилиндра. Отличия заключаются в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и дополнительных каналах системы охлаждения.
Дроссельная заслонка — без механического привода. Мотор соответствует требованиям Евро-5.
Рабочий объем увеличен за счет увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и других противовесов. Для снижения потерь на трение диаметры шейки шатунов коленчатого вала уменьшены с 47,8 до 43 мм. Масляные каналы стали другими — так называемое сверление «горлышко» позволяет снизить себестоимость производства, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На конце вала нанесена отметка классов коренной и шатунной шейки для точной регулировки вкладышей по диаметру, то есть для выборочной сборки.
В головке блока цилиндров к фазорегулятору выполнены дополнительные масляные каналы. Легкие клапаны от Mahle.
Блок цилиндров и коленчатый вал производятся на АВТОВАЗе. А вот облегченную шатунно-поршневую группу закупает у «Федерал Могул — Восток» (Тольятти). Юбка поршня имеет графитовое покрытие, форма юбки скорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как и на других моторах этого семейства, только маслосъемные кольца хромированы.Высота фаски увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая высота сжатия составляет 26,7 мм против 25,4 мм у 1,6-литровых двигателей. Платой за увеличение хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины шатуна со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна сделана по так называемой разрывной технологии — как у нынешних 1,6-литровых двигателей.
Коленчатый вал — с увеличенным радиусом коленвала. Рабочий объем цилиндров увеличивается за счет более длинного хода поршня.
Для регулировки фазы потребовалось обновление системы смазки. Установлены коренные подшипники с маслораспределительной канавкой переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на двигателе ВАЗ появился маслонасос иностранного производства — южнокорейский GMB. Производительность бытовых насосов составляет 34–38 л / мин при частоте вращения двигателя 6000 об / мин, а GMB производит 54–60 л. Корпус насоса изготовлен из алюминия, а не из чугуна. Сечение маслозаборника, конечно, увеличено.Масляный поддон алюминиевый имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата. Объем масляного картера составляет 4,4 литра против 3,2 литра у двигателя 1.6.
Водяной насос тоже корейский, с хорошими подшипниками и уплотнениями, гарантирующими надежность. Он лучше серийного ВАЗа: в том числе и характеристики выше. Пластиковый впускной модуль производства тольяттинской фирмы «Мотор-Супер». Для нового двигателя оптимизированы газодинамические характеристики впускного тракта.Усовершенствованное оребрение модуля позволило снизить шум. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление. Поэтому во впускном модуле есть прорезь для соответствующего датчика.
Головка блока цилиндров. Распредвалы производства Кореи. Мастер-диск и датчик фазы хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.
Головка блока цилиндров отечественного производства.Отливка имеет дополнительные каналы, по которым масло поступает к фазорегулятору, а также гнезда для соленоида управления регулятора и датчика фазы. На впускном распредвале закреплен мастер-диск, который отслеживает его положение. Водяная рубашка была значительно переработана для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, уменьшилось сопротивление перекачке жидкости. Газовые каналы были модифицированы для лучшего заполнения цилиндров и усиления вихревого движения топливовоздушного заряда.Распредвалы
производства Южной Кореи поставляет Toyota Tsusho. Внутри они полые, челюсти изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распредвал значительно легче предыдущего чугуна. Клапаны Mahle также легкие, со стержнями диаметром 5 мм. Сухари, направляющие, сальники клапанов — подходящего размера. Назначение разгрузки — уменьшить инерцию системы, что позволяет открывать клапан с большим ускорением.
Распредвалы корейского производства.Мастер-диск и датчик фазы хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.
На распредвале впускных клапанов установлен гидравлический механизм регулирования фаз. Дизайн у него традиционный, но габариты как у нашего мотора. Поставщик — немецкая компания INA. Валы приводятся в движение зубчатым ремнем Continental. По заверениям заводских специалистов, он прослужит 180 000 км.
Новый мотор весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде продемонстрировал высокую топливную экономичность.Возможно, поставка качественного топлива от компании http://diztop-spb.ru/ сказывается — в некоторых режимах — и даже на рекордсмене среди двигателей ВАЗ! Ресурс 220 000 км, но при бережном отношении может проехать до 400 000. Еще одна радость для будущих покупателей: двигатель можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, на 95-м показатели мощности будут выше, но здесь хозяину остается выбор — экономить или «отжигать».
Фазорегулятор (INA) и управляющий соленоид регулятора.
Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора еще не исчерпан. В перспективе регулятор второй фазы, теперь уже на валу выпускного клапана. И я уверен, что развитие этого движка на этом не закончится.
Инженеры LADA рассказали об очередном этапе модернизации легендарного внедорожника LADA 4×4 … Специалисты проделали серьезную работу по изменению шасси автомобилей.Основной упор был сделан на улучшение потребительских свойств подвески. Перед инженерами стояла задача повышения прочности, надежности и долговечности отдельных узлов. Необходимые изменения были внесены, в том числе, в конструкцию переднего моста: его отсоединили от двигателя и установили на передней подвеске. Это решение привело к снижению ненужных вибраций. Это нововведение также позволяет при необходимости установить на автомобиль практически любой силовой агрегат.
Для внесения изменений в ступичный узел автомобиля специалисты поработали над передним поворотным кулаком: вместо конических подшипников было решено использовать двухрядный шарикоподшипник повышенной герметичности. Одним из основных преимуществ этой детали является то, что во время работы не требуется регулировка. Раньше это нужно было делать каждые 10-15 тысяч километров. Поворотный кулак в целом был модернизирован с точки зрения кинематики. Таким образом, обновленная LADA 4×4 станет более устойчивой при торможении.Ступица, корпус внешнего шарнира и тормозной диск претерпели изменения и доработки — последний на данный момент устанавливается в стандартной комплектации, на все LADA схемы . Раньше это происходило по отдельной схеме для внедорожника.
Необходимо подробнее остановиться на тормозном диске. В настоящее время, благодаря труду инженеров, он покрыт антикоррозийным составом. Доработке подверглись верхняя и нижняя шаровая опора — изменены опоры переднего стабилизатора, конструкция подушек крепления стабилизатора.Это исключает процесс выдавливания подушек из зажимов при эксплуатации внедорожника.
Следующий этап доработки — переналадка подвески. Операция проводилась для улучшения демпфирующих характеристик. Изменения коснулись передних рессор. Для повышения энергоемкости сейчас устанавливаются газонаполненные амортизаторы.
Для повышения качества специалисты внесли изменения в нижние шарниры, поменяли жидкость в амортизаторах и модернизировали клапанную группу.Впервые внедорожник LADA 4×4 использован бензиновый резервный и синтетическое масло.
Петли резинометаллические подверглись модернизации. Окраска стержней изменена или порошковая, что повысило коррозионную стойкость.
Удалось снизить уровень шума при работе амортизаторов и увеличить срок их службы — теперь это практически полный цикл обслуживания автомобиля.
Специалисты особенно гордятся внедрением нерегулируемого ступичного подшипника — агрегат стал намного надежнее и не требует затрат на обслуживание.
Модернизированные автомобили прошли испытания в Самарской и Ульяновской областях, а также в Краснодарском крае.
Инженеры отметили, что представленные позволили значительно повысить комфорт, увеличилась скорость прохождения дистанций для тестирования.
Chevrolet Nova: история, поколения, технические характеристики, фотографии
История Chevrolet Nova EssentialКомпания Chevrolet представила шильдик Nova в 1962 году как верхний уровень отделки салона нового Chevy II compact.В то время как первый компактный Chevy, инновационный (и в конечном итоге обреченный) Corvair, был нацелен на Volkswagen Beetle, Chevy II был противовесом бешеному успеху Ford Falcon 1960 года. Chevy II разрабатывался по дешевке и спешил на рынок, и в отличие от Corvair с задним расположением двигателя, Chevy II был довольно обычным автомобилем. Известный внутри как X-body, он также продавался как Acadian в Канаде и Чили.
Официально названная Chevy II Nova 400, модель высокого класса была доступна в виде двух- или четырехдверного седана, четырехдверного фургона, двухдверного кабриолета или двухдверного купе с жесткой крышей (жесткие крыши не имели центральной стойки) , причем последние два стиля кузова являются эксклюзивными для линии Nova.В то время как другие Chevy II могли иметь четырехцилиндровый двигатель, Nova поставлялась с рядной шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма (3,2 литра), мощностью 120 лошадиных сил.
Просмотреть все 24 фотографии 1963: Представление Nova SS и двигателя V-8Chevrolet представила пакет SS для кабриолетов Nova 1963 года и жестких крышек Sport Coupe, хотя в основном это был пакет спортивного внешнего вида, как Chevy II еще не был доступен с двигателем V-8. Кабриолет был снят с производства ’64, но Chevrolet представила вариант с двигателем V-8, 283 cid (4.6L) мощностью 195 лошадиных сил, а позже был предложен 220 лошадиных сил. Еще одним новым вариантом была шестерка «Turbo-Thrift» с объемом двигателя 230 cid (3,8 литра) и мощностью 155 лошадиных сил (и нет, она не была оснащена турбонаддувом). Несмотря на все новые решения, продажи резко упали, во многом благодаря внутренней конкуренции со стороны нового Chevelle среднего размера.
В 1965 году Chevrolet расширила линейку V-8 за счет 250- и 300-сильных версий 327 cid (5,4 литра), но продажи продолжали падать. Опять же, конкуренция была внутренней — Corvair претерпел значительные изменения в 1965 году, — но Chevy II также проиграл Ford, который продал почти вдвое больше Falcon.
В 1966 году произошли большие изменения в металлическом корпусе Chevy II, далеко за пределами ежегодных изменений стиля, которые все еще были стандартной производственной процедурой. Nova продолжала оставаться на высшем уровне отделки салона, а 350-сильная версия 327-го заменила 300-сильный двигатель. Продажи выросли, но снова упали, когда Chevrolet представила Camaro в 1967 году, когда Chevrolet убрала двигатели мощностью 220 и 350 лошадиных сил, чтобы не сократить продажи Camaro.
1968: Стильный новый Chevrolet NovaВ 1968 году Chevrolet представила совершенно новый компактный автомобиль с современным стилем полуфастбэка, похожим на новый Chevelle.111-дюймовая колесная база была почти такой же длинной, как у Chevelle, хотя общая длина была на фут короче. Предлагались только двух- и четырехдверные седаны; универсал, кабриолет и купе с жесткой крышей исчезли. Chevrolet постепенно отходил от названия Chevy II — официально весь модельный ряд был Chevy II Nova, но в рекламных проспектах автомобиль назывался просто «Nova».
Просмотреть все 24 фотографииВыбор двигателя по-прежнему включает 90-сильный, 153-литровый четырехцилиндровый двигатель и рядные шестерки 230 и 250.Два новых двигателя V-8, 200-сильный 307-сильный (5,0-литровый) и 295-сильный 350-сильный (5,7-литровый), составляли 275-сильные 327. Nova SS 1968 года превратился в настоящий маслкар. с 295-сильной 350-сильной и усиленной подвеской в стандартной комплектации.
Название Chevy II было упразднено в 1969 году, и теперь автомобиль был известен просто как Chevrolet Nova. В ближайшие несколько лет изменения коснутся главным образом двигателей. Конец 327 и (кратковременной) доступности 396-го блока цилиндров (6,5 литра) в 350- и 375-сильных версиях пришелся на 1969 год.В 1970 году Chevrolet добавил 300-сильный 350-сильный для Nova SS и 255-сильный вариант для меньшего Novas. Несколько моделей SS были оснащены новым 402 cid (6,6-литровым) V-8, хотя автомобили по-прежнему имели маркировку 396 и ту же мощность 350/375 лошадиных сил, что и «настоящие» 396. 402 и четырехцилиндровый. исчезли в 71-м, как и меньшая шестерка, и выходная мощность 350 V-8 начала падать, когда вступили в силу новые правила выбросов.
Конец мускулов NovaВ 1973 году Chevrolet представила хэтчбек-версию двухдверной Nova, что стало настоящим сюрпризом, поскольку эта модель была второй за последний год.Модель SS была понижена до пакета, включающего варианты внешнего вида и усиленную подвеску. Его можно было комбинировать с любым двигателем, лучшим из которых был 350-сильный 175-сильный. В 1974 году, в прошлом году для этого типа кузова, выбор двигателей был ограничен: всего лишь 100-сильный рядный шестицилиндровый и 185-сильный 350 В. -8 на выбор.
Отдельные подразделения GM традиционно проектировали свои собственные автомобили, но к началу 1970-х годов корпорация начала заигрывать с разработкой значков, переименовав Nova.Копии Nova включали Pontiac Ventura (1971), Buick Apollo (1973) и Oldsmobile Omega (1973).
1975: Chevrolet Nova нового поколенияВ 1975 году Chevrolet представила полностью новую модель Nova. Nova потеряла изгибы эпохи 60-х, но сохранила форму полуфастбэка. Для автомобиля 1970-х годов это было довольно привлекательно. Стили кузова включали четырехдверный седан и двухдверные модели купе и хэтчбек. В то время как передняя часть Camaro первого поколения была основана на оборудовании Nova, новая Nova теперь использовала компоненты Camaro второго поколения в передней подвеске, что улучшило управляемость.Новая модель «LN» («Luxury Nova») была удовлетворена растущим спросом среди представителей «поколения Me» на небольшие личные роскошные автомобили. Buick, Oldsmobile и Pontiac получили свои собственные версии автомобиля; Buick перешел на имя Skylark, а Pontiac Ventura стал Phoenix в 1977 году. Платформа X-body Nova также легла в основу Cadillac Seville 1976 года.
Просмотреть все 24 фотографииЛинейка двигателей 75-го года включала стойкую «шестерку» с 250-цилиндровым двигателем, теперь мощностью 105 лошадиных сил; 110 лошадиных сил, 262 сид (4.3-литровый) V-8, разработанный для базирующейся на Vega Monza, который проработает только год в Nova; и 145- и 155-сильные версии 350. Вариант SS был убит в 1976 году, в том же году, когда был представлен 305-литровый (5,0-литровый) V-8, и Nova LN стала отдельной моделью под названием Concours. . Для ’77 и ’78 было мало изменений, а 1979 год был коротким модельным годом, производство которого фактически закончилось в декабре 1978 года. GM готовила новый переднеприводный X-body; К счастью для репутации Nova, этот ужасный новый автомобиль получил новое имя: Citation.
1985: Nova возвращается — и превращается в японцаNova можно считать типичным американским компактным автомобилем, поэтому направление, в котором GM выбрала Nova в 1985 году, было любопытным. В 1984 году General Motors установила партнерство с Toyota в предприятии под названием New United Motor Manufacturing, Inc., что дало Toyota производственную базу в США и GM возможность воочию увидеть, как японцы могут производить такие высококачественные автомобили по конкурентоспособным ценам.Первым продуктом NUMMI на заводе GM во Фремонте, штат Калифорния, стал Chevrolet Nova 1985 года.
Просмотреть все 24 фотографииНовая Nova была основана в основном на Toyota Corolla и была доступна в виде четырехдверного переднеприводного седана или хэтчбека с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 74 лошадиных силы. Помимо добавления 110-сильной версии 1.6 «Twin Cam», изменения были минимальными до 1988 года.
Corolla была переработана для модели 1989 года, и GM вместе переместила свою версию, построенную на NUMMI, на новый бренд Geo. с его внутренним импортом, спроектированным Suzuki- и Isuzu (Metro, Spectrum и Tracker).Новый автомобиль был переименован в Geo Prizm, а название Chevrolet Nova было упразднено.
Основные особенности Chevrolet NovaСуществует городская легенда о том, что Nova плохо продавалась в испаноязычных странах, потому что «Nova» означает «не идет». Это неправда — «nova» в испанском имеет то же небесное значение, что и в английском. Хотя «no va» действительно означает «не пойдет», немногие говорящие по-испански интерпретируют «Nova» как «no va» — как указывает сайт Snopes.com, разница похожа на то, что сказать «Notable» было бы плохим названием. для обеденного стола, поскольку это можно было бы прочитать как «без стола».Фактически, Nova хорошо продавалась в нескольких странах Латинской Америки.
Одной из примечательных технологий Nova была легкая одностворчатая рессора, которая использовалась для задней подвески между 1962 и 1972 годами. Многолистовые рессоры использовались в дополнительных пакетах управления и полностью заменили одностворчатые в 1973 году.
Chevrolet никогда построил кабриолет Nova с двигателем V-8 на заводе. Производство кабриолета Chevy II Nova было прекращено после 1963 года, а вариант с двигателем V-8 не был представлен до 1964 года.
Модель Nova, построенная на NUMMI в 1985 году, отличалась высоким качеством, которое было сопоставимо с Corollas японской постройки — тем более примечательным. потому что фабрика Fremont до появления NUMMI была известна своим низким качеством, и 85% первоначальной рабочей силы были наняты для NUMMI.Продажи двух версий были сопоставимы, но шильдик Toyota означал, что Corollas имели более высокую стоимость при перепродаже.
Предприятие NUMMI закрылось в 2010 году, и теперь завод во Фримонте принадлежит Tesla.
Советы по покупке Chevrolet NovaNovas 1960-х и начала 1970-х годов вызвали наибольший интерес коллекционеров, и некоторые из автомобилей с большими блоками весьма ценны. Как и в случае с любым другим автомобилем этой эпохи, проверка идентификационных номеров важна, особенно для автомобилей, претендующих на звание оригинальных моделей SS с двигателем V-8.Запчасти легко найти, и не требуется много усилий, чтобы превратить базовую шестицилиндровую Nova в клон SS с двигателем V-8, но такие автомобили-клоны стоят меньше денег, чем настоящие автомобили с совпадающими номерами. Если вы подумываете о покупке редкой Nova, лучше всего пройти профессиональную проверку подлинности автомобиля.
Novas были популярны в качестве дрэг-рейсеров из-за своего легкого веса, поэтому внимательно проверяйте наличие признаков неправильного обращения, особенно повреждений задней подвески или цельного кузова от скручивания.
В конце 1970-х годов Novas не вызвали особого интереса у коллекционеров и редко выставлялись на продажу, но они являются интересным примером одного из лучших автомобилей эпохи недомогания.Однако их доисторические системы выбросов могут быть привередливыми, и их сложно поддерживать в тонусе.
Novas 1985-88 гг. Практически не вызвали интереса со стороны любителей — они просто не очень интересные автомобили, даже в двухкамерной форме. Тем не менее, они исключительно хорошо построены, и если вы найдете выжившего, это, вероятно, будет легким в использовании старым автомобилем.
Chevrolet Nova Статьи по автомобилю Chevrolet Nova Последние аукционы Chevrolet Nova Quick Facts- Первый год выпуска: модель 1962 года (для модели 1962 г.)
- Последний год выпуска: 1988
- Основные конкуренты: Ford Falcon, Dodge Dart, Plymouth Valiant, AMC Rambler American
- Первоначальная цена (базовая): 2198 долларов (2-дверный седан Chevy II Nova 400 1962 года)
- Наименьший двигатель: 1.6-литровый И-4, 74 л.с.
- Самый большой двигатель: 6,6-литровый V-8, 375 л.с.
- Характерная черта: компактный домашний кинотеатр 1960-х и 1970-х годов
Мы думаем, что лучшими Novas являются двухдверные модели, выпущенные между 1968 и 1971 годами. Это поколение Nova было, пожалуй, самым красивым компактным автомобилем на рынке, а версия SS предлагала большие двигатели V-8, которые действительно укусили.Novas 1975-1979 годов тоже довольно крутые — они были хорошими автомобилями в эпоху, когда хороших автомобилей было немного и они были редкостью.
В чем разница между Chevy II и Nova?С 1962 по 1967 год сам автомобиль назывался Chevy II, а Nova — это уровень отделки салона. Модельный ряд состоял из Chevy II 100, Chevy II 300 и Chevy II Nova 400, последний был сокращен до Chevy II Nova в 1965 году. Когда в 1968 году вышел новый Chevy II, Chevrolet начал отходить от Chevy II. название.Автомобиль официально назывался Chevy II Nova, хотя в рекламных материалах он часто упоминался просто как Nova. В 1969 году название Chevy II было исключено, и автомобиль стал известен как Chevrolet Nova.
Хорошие ли автомобили Chevy Novas?Определенно — хотя в некоторые годы они продавались (относительно) плохо, в основном из-за того, что Chevrolet представила больше моделей, которые потребляли их рыночный сегмент. Novas 1962-1979 годов были простыми и прочными автомобилями, а версии V-8 были особенно мощными из-за их небольшого размера и легкого веса.Модель Nova 1985 года, основанная на Toyota Corolla и построенная на совместном предприятии с использованием японских систем управления, была одним из самых качественных автомобилей, произведенных General Motors в ту эпоху.
Является ли Chevrolet Nova маслкаром?На самом деле Nova проектировалась как компактный экономичный автомобиль. Тем не менее, некоторые модели Nova считаются маслкарами, в частности модели SS с 327-цилиндровым (5,3-литровым) V-8, 350-кубовым (5,7-литровым) V-8 с четырехцилиндровым карбюратором или 396-цилиндровым двигателем. cid (6.5-литровый) и 402 cid (6,6-литровый) двигатели. Мощность в лошадиных силах начала падать после 1971 года, и к 1973 году SS оставался лишь частью внешнего вида. Тем не менее, многие Novas были модифицированы запчастями и квалифицируются как маслкары.
Смотреть все 24 фотоВ 1952 году Индия была первой страной в мире, которая запустила средства массовой информации. кампания по распространению концепции планирования семьи среди населения рост. Вскоре их примеру последовало большинство развивающихся стран.В то время как кампании имели разную степень успеха, в целом они оказали значительное влияние. Согласно исследованию Всемирного банка, среднее количество детей на женщину в развивающемся мире сократилось на 2,5 ребенка в период с 1960 г., когда многие кампании начались всерьез, и в 1990 г. отклонить. Усилия по продвижению планирования семьи через печатные СМИ, радиообъявления, и телевизионная реклама, тщательно разработанная для национальной аудитории, сохраняется в большинстве развивающиеся страны.Здесь просмотрите недавние плакаты кампаний по народонаселению в Китае, Индии и Кении, и узнайте, как их различные подходы оказались успешными за десятилетия с тех пор, как они началось — Лекси Крок Китай: один ребенок Коммунистическая партия Китая первой ввела в действие правило «одного ребенка» — возможно самая известная политика в области народонаселения в мире — в 1970-е годы на фоне роста опасения по поводу того, сможет ли подверженная голоду страна продолжать кормить стремительный рост населения. Правило, которое, как сообщается, сегодня стало менее строгим, предусматривает что у городских пар должен быть только один ребенок.Пары в сельской местности, где 80 процент населения живет, может иметь двух или, возможно, более детей, но должны сначала отложить вступление в брак, а затем отложить своих детей. Семьи которые нарушают правило, где это строжайшим образом преследуются принудительные аборты и тяжелые финансовые штрафы, в то время как пары с одним ребенком по всей стране имеют право на улучшение ухода за детьми, льготное жилищное обеспечение и денежные премии. Политика в целом работает, а уровень рождаемости упал до в среднем около двух детей на женщину, по сравнению с более чем пятью детьми на одну женщину. женщина в 1950-х.Однако количество китайских женщин, имеющих детей сегодня все еще намного больше, чем рожали детей в предыдущем поколении, поэтому население Китая рост продолжается. Национальные рекламные кампании, продвигающие идею «одного ребенка», связывают политику с процветанием и хорошее коммунистическое гражданство. Показывая счастливых одиноких детей женского пола, многие из реклама также, кажется, тонко отвечает традиционным предпочтениям мальчиков, что, по мнению некоторых критиков, привело к убийству младенцев женского пола. Смотреть плакаты, нажмите на эскизы ниже. Посмотреть плакаты Индия: изменение отношения Население Индии увеличилось более чем вдвое с тех пор, как была начата политика планирования семьи. вступили в силу в 1950-х годах, и текущие прогнозы предсказывают, что Индия будет к 2050 году превзойдет Китай как самую густонаселенную страну. общий коэффициент рождаемости снизился более чем на 40 процентов с 1960-х годов, и сегодня среднее количество детей на одну женщину составляет около трех. Страна самый последний подход к вопросам народонаселения сосредоточен на улучшении положения женщин в экономическом, академическом и социальном плане, поскольку независимые женщины более склонны иметь небольшие семьи.Это изменение по сравнению с более мрачными днями Индии. демографическая политика. В 1970-х правительство объявило население «государством чрезвычайной ситуации », приступили к принудительной стерилизации беднейших слоев населения страны. регионов, и даже награждены медработники, выполнившие наибольшее количество операций. Национальная ориентация на стерилизацию препятствовала принятию женщинами семьи планирования, поскольку многие считали контроль над рождаемостью предложением по принципу «все или ничего» и решил полностью отказаться от этого. Плакаты ниже иллюстрируют ряд важных проблем населения Индии. политические меры сегодня, в том числе защита интервалов между деторождениями, информирование женщин и мужчин о ассортименте и доступности методов контрацепции, продвигая малые размер семьи и представление стерилизации в более гуманном свете.Другой ключ проблема, на которую широко нацелены индийские кампании по информированию общественности, — это фаворитизм для мальчиков, глубоко укоренившаяся традиция это побуждает пары заводить больше детей. Чтобы просмотреть плакаты, нажмите на миниатюры ниже. Посмотреть плакаты Кения: содействие процветанию Кения была первой страной в Африке к югу от Сахары, которая увидела беглецов рост как серьезное препятствие на пути к экономическому процветанию, и он стал первым, в конце 1960-х, чтобы начать разработку общенациональной кампании по планированию семьи.В Официальная политика страны в области народонаселения призывает к сопоставлению численности населения с доступные ресурсы, но оставляет решение о размере семьи на усмотрение каждого человека. семьи. В то время как правительство Кении формулирует официальные стратегии в отношении семьи планирование, продвижение идей и средств планирования семьи в основном местные органы здравоохранения и неправительственные организации. По всем счетам, подход страны оказался успешным. Среднее количество детей на количество женщин упало до четырех с восьми в 1980-х годах, что представляет собой одно из самых быстрых сокращений размера семьи в стране.Использование противозачаточных средств выросло с семи процентов в 1978 году до более чем 30 процентов. Cегодня. СПИД, которым страдает каждый десятый взрослый кенийский, является важным фактором как более частое использование противозачаточных средств, так и более низкий коэффициент фертильности. Как видно на плакатах ниже, реклама населения Кении ориентирована как на мужчин, так и на женщин, и, как правило, формулируют потребность в планировании семьи вокруг очевидных реалии роста населения, такие как чрезмерное использование земли и нехватка рабочих мест. Кампании также направлены на демистификацию методов контрацепции и обеспечение гарантий их безопасности и полезности, особенно в сельской местности, где подозрения и недопонимание — обычное дело.Чтобы просмотреть плакаты, нажмите на эскизы ниже. Посмотреть плакаты |
|
Роберт Гилмор Понтиус-младший, доктор философии
Профессор
Университет Кларка
Географическая школа
950 Мейн-стрит —
Вустер, Массачусетс 01610-1477
США
ОФИС ТЕЛЕФОН 001 508 793 7761
ОФИС ФАКС 001 508 793 8881
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА rpontius @ clarku.edu
Обновлено 10 апреля 2021 г.
Добро пожаловать на домашнюю страницу Гила Понтия из которые вы можете получить копии публикаций ниже. Если вы хотите, чтобы мой другие публикации, пожалуйста, посмотрите мое резюме, а затем отправьте свое просьба ко мне ([email protected]).
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ВИДЕО.
Прочтите Национальный исследовательский совет, 2013 г. книга «Продвижение моделирования земельных изменений: возможности и требования к исследованиям» нажав здесь.
См. Мое видео о жонглировании Доктором Звездной пылью от нажав здесь.
ПУБЛИКАЦИИ В КАЧЕСТВЕ ЖУРНАЛА СТАТЬИ:
- H Шафизаде-Могхадам, М. Минаи, Р. Г. Понтиус-младший, А. Асгари, Х. Дадашпур. 2021. Интеграция перспективной функции Алгоритм выбора, случайный лес и клеточные автоматы для экстраполяции рост городов в Тегеран-Караджском регионе Ирана. Компьютеры, Окружающая среда и городские системы. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Эльмс, Х. Алемохаммад, Р. Эйвери, К. Кейлор, Дж. Р. Истман, Л. Фишголд, М. А. Фридл, М. Джайн, Д. Коли, Дж. К. Ласо Баяс, Д. Лунга, Дж. Л. Маккарти, Р. Г. Понтиус-младший, А. Б. Рейнманн, Дж. Роган, Л. Песня, H Стойнова, S Ye, Z-F Yi, L Estes. 2020. Учет обучения ошибка данных в машинном обучении применительно к наблюдениям Земли. Удаленный Sensing 12 (6): 1034. Щелкните, чтобы получить копию.
- B Куан, Р. Г. Понтиус-младший, Г. Сонг. 2020. Анализ интенсивности передачи информации о земле. изменение в течение трех временных интервалов в двух регионах города Цюаньчжоу, Китай.ГИС-наука и дистанционное зондирование 57 (1): 21-36. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- O Г. Варга, Р. Г. Понтиус-младший, З. Саб, С. Саб. 2020. Влияние агрегации на моделирование изменения земель на основе данных Corine. Дистанционное зондирование 12 (8): 1314. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Z Xie, R G Pontius Jr, J Хуанг, В. Нитиваттананон. 2020. Улучшено Анализ интенсивности для количественной оценки категориальных изменений и выявления подозрительных Земельные переходы: пример Наньчана, Китай.Дистанционное зондирование 12 (20): 3323. Щелкните, чтобы получить копию.
- R G Pontius Jr. 2019. Интенсивность компонентов для соотнесения различий по категориям с общей разницей 77: 94-99. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- H Шафизаде-Могхадам, М. Минаи, Й Фенг, Р. Дж. Pontius Jr. 2019. Карты GlobeLand30 показывают в четыре раза больше валовой, чем чистой изменение земель с 2000 по 2010 год в Азии. Международный журнал прикладных Наблюдение за Землей и геоинформация 78: 240-248.Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- O Г. Варга, Р. Г. Понтиус-младший, С. К. Сингх, С. Саб. 2019. Анализ интенсивности и Компоненты рисунка достоинств для оценки клеточного автомата — Марковская имитационная модель. Экологические показатели 101: 933-942. Оставил щелкните, чтобы запросить копию.
- R Г. Понтиус-младший, 2018. Критерии подтверждения моделей, имитирующих вырубку лесов и углеродное нарушение. Земля 7 (3): 1-14. Щелкните заголовок, чтобы скачать PDF.
- R Estoque, R G Pontius Jr, Y Murayama, H Hou, R B Тапа, Р. Д. Ласко, М. А. Вильяр. 2018. Одновременный Сравнение и оценка восьми карт Филиппин с дистанционным зондированием Леса. Международный журнал прикладных наблюдений за Землей и геоинформации 67: 123-134. DOI: 10.1016 / j.jag.2017.10.008. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- B Хуанг, Дж. Хуанг, Р. Г. Понтиус-младший, З. Ту. 2018. Сравнение интенсивности Анализ и динамические степени землепользования для измерения изменений земель за пределами по сравнению с прибрежной зоной Лунхая, Китай.Экологические показатели 89: 336-347. DOI: 10.1016 / j.ecolind.2017.12.057. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копия.
- B Цюань, Р. Хонгге, Р. Г. Понтиус-младший, П. Лю. 2018. Количественная оценка пространственно-временных закономерностей изменения земель в Чанше, Китай. Ландшафтная и экологическая инженерия. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копировать.
- F О Акинеми, Браймо, Р. Г. Понтиус-младший, А. К. Браймо. 2017. Динамика земельных изменений: выводы из Анализ интенсивности применяется к развивающемуся африканскому городу.Пространственная наука 62 (1): 69-83. DOI: 10.1080 / 14498596.2016.1196624. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- R Дж. Понтиус-младший, Дж. Хуанг, В. Цзян, С. Халлаги, Й Лин, Дж. Лю, Б. Цюань, С. Е. 2017. Правила написания математики для уточнения таких показателей, как землепользование. динамические градусы. Ландшафтная экология 32 (12): 2249-2260. DOI: 10.1007 / s10980-017-0584-x.
- R Г. Понтиус-младший, Р. Критхивасан, Л. Саулс, Й Ян, Й Чжан. 2017. Методы суммировать изменения среди категорий земель по временным интервалам.Журнал Наука о землепользовании 12 (4): 218-230. DOI: 10.1080 / 1747423X.2017.1338768. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию. Вы можете скачать бесплатную компьютерную программу на вычислить состояния, когда карты находятся в TerrSet щелкнув здесь. Вы можете бесплатно скачать компьютер программа для вычисления инцидентов, когда карты находятся в TerrSet нажав здесь.
- А В. Брэдли, И. М Д Роза, Р. Г. Понтиус-младший, С. Э. Ахмед, М. Б. Арауджо, Д. Г. Браун, А. Брандо-младший, Джи Смара, Т. Г. С Карнерио, А. Дж. Хартли, М. Дж. Смит, Р. М. Эверс.2016. SimiVal, многокритериальная карта. инструмент сравнения для прогнозов моделей земельных изменений. Экологическое моделирование & Программное обеспечение 82: 229-240. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Z Тейшейра, Дж. К. Маркес, Р. Г. Понтиус-младший, 2016 г. Доказательства отклонений от однородные изменения в португальском водоразделе, проиллюстрированные картами CORINE: Подход к анализу интенсивности. Экологические показатели 66: 382-390. Оставил щелкните, чтобы запросить копию.
- P Чжоу, Дж Хуанг, Р. Г. Понтиус-младший и Х Хонг.2016. Новый взгляд на корреляция между землепользованием и качеством воды в прибрежном водоразделе Китай: ослабляет ли загрязнение из точечных источников? Наука Всего Окружающая среда 543: 591-600. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- S Aldwaik, J Onsted и RG Pontius Jr. 2015. Агрегирование категорий земель на основе поведения для анализа временных изменений. Международный журнал прикладных наблюдений за Землей и геоинформации 35: 229-238.Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копировать. Вы можете скачать бесплатную компьютерную программу для проведения анализа: щелкнув здесь.
- S Бланшар, Р. Г. Понтиус-младший и К. М. Урбан. 2015. Последствия использования 2m по сравнению с данными пространственного разрешения 30 м для изменения земельных участков в пригородах моделирование. Журнал экологической информатики 25 (1): 1-13. Щелчок левой кнопкой мыши запросить копию.
- млн Т. Камачо Ольмедо, Р. Г. Понтиус-младший, М. Пэгелоу и J-F Mas.2015. Сравнение имитационных моделей по количеству и выделение земли поменять. Экологическое моделирование и программное обеспечение 69: 214-221. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- G Enaruvbe и R G Pontius Jr. 2015. Влияние ошибки классификации при анализе интенсивности изменений земель на юге Нигерия. Международный журнал дистанционного зондирования 31 (1): 244-261. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Дж Хуанг, И Хуанг, Р. Г. Понтиус-младший и Л. Хуанг.2015. Географически взвешенный Регрессия для измерения пространственных вариаций корреляций между водой загрязнение по сравнению с землепользованием в водоразделе. Управление океаном и прибрежными районами 103: 13-24. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Р. Г. Понтий-младший и Сантакрус. 2014. Количественные, обменные и сдвиговые компоненты разности в квадрате. Таблица сопряженности. Международный журнал дистанционного зондирования 35 (21): 7543-7554. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию. Вы также можете загрузите файл Excel, чтобы выполнять расчеты с вашими собственными данными, щелкнув здесь.Смотрите видео на английском или Испанский, нажав здесь.
- Р. Г. Понтиус-младший и Б. Парментье. 2014. Рекомендации для используя относительную рабочую характеристику (ROC). Ландшафтная Экология 29 (3): 367-382. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копия. Вы также можете скачать приложение к рукописи, нажав здесь.
- Р. Г. Понтиус-младший и К. Си. 2014. Общая операционная характеристика для измерения диагностической способности для нескольких пороговых значений.Международный журнал географической информации 28 (3): 570-583. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию. Вы также можете скачать данные, используемые в рукописи, щелкнув здесь. Создайте свою кривую TOC с помощью электронной таблицы, нажав здесь, или используйте R-код, доступный бесплатно. Смотреть видео относительно TOC, нажав здесь. Получите файл Excel, в котором показаны обобщенные примеры кривых TOC по щелкнув здесь.
- N М. Гинер, С. Польски, Р. Г. Понтиус-младший, Д. М. Рунфола и SJ Ratick.2014. Создание пространственно-явных карт газонов без классификации Изображения с дистанционным зондированием: пример пригорода Массачусетса, США. Города и «Окружающая среда» 7 (1), статья 10: 28 страниц. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Й Лю, Й Фэн и Р. Г. Понтиус Jr. 2014. Пространственно-явное моделирование городского роста с помощью Самоадаптивный генетический алгоритм и моделирование клеточных автоматов. Земля 3 (3): 719-738. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы получить рукопись из журналов. веб-сайт с открытым доступом.
- DSM Runfola, T. Hamill, RG Pontius Jr, J Rogan, N. Giner, and A. Decatur and S. Ратик. 2014. Использование ортоизображений высокого разрешения и пространственная интерполяция для быстрого картирования газона в пригороде Массачусетс. Международный журнал геопространственных и экологических наук Исследование 1 (1): статья 4, 17 стр. Оставил щелкните, чтобы запросить копию.
- G Вилламор, Р. Г. Понтиус-младший и М. ван Нордвейк. 2014. Растущая роль агролесов в сокращении потерь углерода от Джамби. (Суматра), Индонезия.Региональные экологические изменения. 14 (2): 825-834. Оставил щелкните, чтобы запросить копию.
- P Zhou, J Huang, R G Понтиус-младший, Х. Хонг. 2014. Классификация земель и интенсивность изменений Анализ прибрежного водораздела Юго-Восточного Китая. Датчики 14 (7): 11640-11658. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы получить рукопись из журналов. веб-сайт с открытым доступом.
- S Aldwaik и RG Pontius Jr. 2013. Ошибки на карте, которые могли учитывать отклонения от равномерной интенсивности смены земель.Международный журнал географической информатики 27 (9): 1717-1739 гг. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копировать. Вы можете скачать бесплатную компьютерную программу объемом 8 МБ для выполнения анализа. щелкнув здесь правой кнопкой мыши.
- D Г. Браун, Питер Г. Вербург, Р. Г. Понтиус-младший и Марк Д. Ланге. 2013. Возможности для улучшения воздействия, интеграции и оценки земли изменить модели. Текущее мнение в области экологической устойчивости 5: 452-457. Оставил щелкните, чтобы запросить копию.
- N М. Гинер, С. Польски, Р. Г. Понтиус-младший и Д. М. Ранфола. 2013. Понимание социальных детерминант газонных ландшафтов: A пространственный статистический анализ с высоким разрешением в пригороде Бостона, Массачусетс, США. Ландшафт и градостроительство 111: 25-33. Оставил щелкните, чтобы запросить копию.
- Дж Хуанг, К. Ли, Р. Г. Понтиус-младший, В. К. и Х. Хонг. 2013. Обнаружение динамики связь между характеристиками ландшафта и качеством воды в субтропический прибрежный водораздел, юго-восток Китая.Управление окружением 51 (1): 32-44. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Дж.Ф. Мас, Б. Соарес Филхо, Р. Г. Понтиус-младший, М. Фарфан Гутьеррес и Х. Родригес. 2013. Набор инструментов для ROC-анализа пространственных моделей. Международный геоинформационный журнал ISPRS 2 (3): 869-887. Оставил щелкните, чтобы получить рукопись с веб-сайта открытого доступа журналов.
- M Paegelow, M T. Камачо Ольмедо, Т. Хуэ, Дж.Ф. Мас и Р. Г. Понтиус-младший.2013. Земля Моделирование изменений: выход за рамки прогнозов. Международный журнал Географическая информатика 27 (9): 1691-1695. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Р. Г. Понтиус-младший, И Гао, Н. М. Гинер, Т. Кохьяма, М. Осаки и К. Хиросе. 2013. Дизайн и интерпретация анализа интенсивности, проиллюстрированная земельными изменениями в Центральной Калимантан, Индонезия. Земля 2 (3): 351-369. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы получить Рукопись из журналов открытого доступа веб-сайта.
- Д. М. Ранфола, С. Польски, К. Николсон, Н. Гинер, Р. Г. Понтиус-младший, Дж. Крахе, А. Декейтер. 2013. А Растущее беспокойство? Изучение влияния размера газона на воду в жилых домах Использование в пригороде Бостона, Массачусетс, США. Ландшафт и градостроительство 119: 113-123. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копировать.
- D M Runfola и RG Pontius Jr. 2013. Измерение Временная нестабильность землепользования с использованием матрицы потоков. Международный Журнал географической информации 27 (9): 1696-1716.Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- S Aldwaik и R Pontius Jr. 2012. Анализ интенсивности для унифицировать измерения размеров и стационарности смены земель по интервалам, категория и переход. Ландшафт и градостроительство 106: 103-114. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию. Вы можете скачать бесплатная компьютерная программа объемом 8 МБ для выполнения анализа, щелкнув здесь правой кнопкой мыши.
- В Гутьеррес-Велес и Р. Г. Понтиус мл. 2012. Влияние углеродного картирования и моделирование изменений земель по прогнозированию выбросов углерода от вырубка леса.Охрана окружающей среды 39 (4): 325-336. Щелчок левой кнопкой мыши запросить копию.
- Дж Хуанг, Р. Г. Понтиус-младший, К. Ли и Ю Чжан. 2012. Использование анализа интенсивности связать модели с процессами земельных изменений с 1987 по 2007 год в Прибрежный водораздел Юго-Восточного Китая. Прикладная география 34: 371-384. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- H Чен и Р. Г. Понтиус мл. 2011. Чувствительность модели изменения земель к пикселям. разрешение и точность независимой переменной.Относящийся к окружающей среде Моделирование и оценка 16: 37-52. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Г Гао, П. Марпу, И. Нимейер, Д. М. Ранфола, Н. М. Гинер, Т. Хэмилл и Р. Г. Понтиус-младший, 2011 г. Классификация на основе объектов с признаками, извлеченными полуавтоматическим алгоритм извлечения признаков — SEaTH. Geocarto International 26 (3): 211-226. Щелчок левой кнопкой мыши запросить копию. В таблице 4 есть ошибка в столбце итогов, но соответствующая цифра 5 верна.
- R Дж. Понтиус-младший, С. Питамбарам и Джей-Си Кастелла. 2011. Сравнение трех карт в разных разрешениях: на примере моделирование смены земель в районе Чо Дон, Вьетнам. Летопись Ассоциация американских географов 101 (1): 45-62. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- R Г. Понтиус-младший и М. Миллонес. 2011. Смерть Каппе: рождение количества. несогласие и несогласие распределения для оценки точности.Международный журнал дистанционного зондирования 32 (15): 4407-4429. Щелчок левой кнопкой мыши запросить копию. Загрузите файл Excel для выполнения расчетов нажав на выделенную ссылку зеленым внизу.
- H Чен и Р. Г. Понтиус мл. 2010. Диагностические инструменты для оценки пространственной земли. изменить проекцию по градиенту независимой переменной. Пейзаж Экология 25: 1319-1331. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- R Манандхар, Инакву О А Одех и Р. Г. Понтиус-младший.2010. Анализ двадцати лет категориальной земли. переходы в Нижнем Охотнике Нового Южного Уэльса, Австралия. сельское хозяйство Экосистемы и окружающая среда, 135: 336-346. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копировать.
- R Г. Понтиус-младший и Х Ли. 2010. Оценка перехода земель из ошибочных карты. Журнал науки о землепользовании 5 (1): 31-44. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копировать.
- R Г. Понтиус-младший и Н. Нити. 2010. Неопределенность в различии карт. сценариев будущих изменений земель.Наука об устойчивости. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- R Г. Понтий-младший и С. Петрова. 2010. Оценка прогнозная модель изменения земель с использованием неопределенных данных. Относящийся к окружающей среде Моделирование и программное обеспечение 25 (3): 299-309. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- R Дж. Понтиус-младший и Дж. Коннорс. 2009. Диапазон категориальных ассоциаций для сравнение карт со смешанными пикселями. Фотограмметрическая инженерия и дистанционное управление Сенсинг, 75 (8): 963-969.Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- R Дж. Понтиус-младший, В. Боерсма, Джей-Си Кастелла, К. Кларк, Т де Нейс, К. Дитцель, З. Дуан, Э. Фотсинг, Н. Гольдштейн, Кок, Э. Кумен, Ч. Д. Липпит, В. МакКоннелл, А. Мохд Суд, Б. Пияновски, С. Питадиа, С. Суини, Т. Н. Трунг, А. Т. Велдкамп, и P H Verburg. 2008. Сравнение входных, выходных и проверочных карт для несколько моделей смены земель. Анналы региональной науки, 42 (1): 11-47. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.Тот же документ доступен на http://www.springerlink.com. Щелкните здесь, чтобы загрузить копию данных размером 5 МБ. Нажмите здесь, чтобы загрузить файл PowerPoint размером 36 МБ цветных слайдов.
- R Г. Понтий-младший, О Тонте и Х. Чен. 2008. Компоненты информации для сравнение нескольких разрешений между картами, имеющими реальную переменную. Экологическая и экологическая статистика, 15 (2): 111-142. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию. Этот же документ доступен по адресу http: // www.springerlink.com.
- С Ало и Р. Г. Понтиус мл. 2008. Идентификация систематические изменения земного покрова с использованием дистанционного зондирования и ГИС: судьба лесов внутри и за пределами охраняемых территорий Юго-Западной Ганы. Окружающая среда и планирование B, 35 (2): 280-295. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копировать.
- К Кузера и Р. Г. Понтиус-младший, 2008 г. Важность построение матрицы для сравнения категориальных карт с несколькими разрешениями.2.
- R Г. Понтиус-младший, Р. Уокер, Р. Яо-Кума, Е. Арима, С. Олдрич, М. Калдас и Д. Вергара. 2007. Оценка точности имитационной модели Амазонки. вырубка леса. Анналы ассоциации американских географов, 97 (4): 677-695. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию. Такой же документ имеется на http://www.blackwell-synergy.com.
- R Г. Понтиус-младший, А. Дж. Верслуис и Н. Р. Малиция. 2006 г. Визуализация достоверности экстраполяций из моделей земельных изменений.Ландшафтная экология 21 (7) с.1151-1166. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- R G Pontius Jr и C D Липпитт. 2006. Может ли ошибка объяснить различия карт с течением времени? Картография и географическая информатика 33 (2) с.159-171. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы скачать.
- R Г. Понтиус-младший и М. Л. Чеук. 2006. Обобщенный матрица кросс-табуляции для сравнения карт с мягкой классификацией на нескольких резолюции. Международный журнал географической информатики 20 (1) п.1-30. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Э Федорко, Р Г Понтиус-младший, С. Олдрич, Л. Классенс, К. Хопкинсон Младший и У. Вольхейм. 2005. Пространственное распределение тип земель в регрессионных моделях нагрузки загрязняющих веществ. Журнал пространственного Гидрология 5 (2) с.60-80. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
- R Дж. Понтиус-младший и Дж. Малансон. 2005. Сравнение структура и точность двух моделей землеустройства. Международный Журнал географической информатики 19 (2) с.243-265. Оставил щелкните, чтобы запросить копию.
- Р. Г. Понтиус-младший и Дж. Спенсер. 2005 г. Неопределенность в экстраполяции моделей прогнозирования землепользования. Окружающая среда и планирование B 32 с.211-230. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить. Этот бумага получила премию Майкла Брехени за лучшую Бумага в области окружающей среды и планирования B в 2005 году.
- R Г. Понтиус-младший, Д. Хаффакер и К. Денман. 2004 г. Полезные методы проверки пространственно явных моделей изменения земель.Экологическое моделирование 179 (4) с.445-461. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Р. Г. Понтиус-младший и Н. Р. Малиция. 2004 г. Влияние агрегирования категорий на сравнение карт. Конспект лекций в Компьютерные науки 3234 стр. 251-268 в M J Egenhofer, К. Фреска и Г. Дж. Миллер (редакторы): GIScience2004. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
- R G Pontius Jr, E Shusas и М. Макихерн. 2004. Обнаружение важного категорические земельные изменения с учетом настойчивости.Сельское хозяйство, Экосистемы и окружающая среда 101 (2-3) с.251-268. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы скачать.
- R Г. Понтиус-младший и Пабло Пачеко. 2004. Калибровка и валидация модель нарушения лесов в Западных Гатах, Индия, 1920–1990 гг. GeoJournal 61 (4) с.325-334. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копия.
- Р. Г. Понтиус-младший и К. Батчу. 2003 г. Использование относительной рабочей характеристики для количественной оценки достоверности прогноз места изменения земного покрова в Индии.Транзакции в ГИС 7 (4) с.467-484. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить. PDF-файл Понтия и Батчу (2003) представляет собой электронную версию статьи. опубликовано в Транзакциях в ГИС: полная информация о цитировании для окончательная версия статьи, опубликованная в печатном издании Транзакции в ГИС, доступны в онлайн-доставке Blackwell Synergy сервис, доступный через веб-сайт журналов http://www.blackwellpublishing.com/tgis или http: // www.blackwell-synergy.com.
- R G Pontius Jr, A Агравал и Д. Хаффакер. 2003. Оценка неопределенность экстраполяций земного покрова при построении растровой карты из табличных данных. Журнал географических систем 5 (3) с.253-273. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
- R G Pontius Jr. 2002. Статистические методы для эффекты разделения количества и местоположения во время сравнения категориальные карты с несколькими разрешениями.Фотограмметрическая инженерия & Дистанционное зондирование 68 (10) с.1041-1049. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
- Р. Г. Понтиус-младший, Дж. Корнелл и К. Холл. 2001. Моделирование пространственной модели изменения землепользования с помощью GEOMOD2: заявление и подтверждение для Коста-Рики. Сельское хозяйство, экосистемы и Окружающая среда 85 (1-3) с.191-203. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
- Л. Шнайдер и Р. Г. Понтиус мл. 2001. Моделирование изменений в землепользовании. в водоразделе Ипсвича, Массачусетс, США.Сельское хозяйство, экосистемы & Окружающая среда 85 (1-3) с.83-94. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
- Р. Г. Понтиус-младший и Л. Шнайдер. 2001. Модель изменений в землепользовании. валидация методом ROC для водораздела Ипсвич, Массачусетс, США. Сельское хозяйство, экосистемы и окружающая среда 85 (1-3) с.239-248. Верно нажмите, чтобы скачать.
- R G Pontius Jr. 2000. Ошибка количественного определения против ошибки местоположения при сравнении категориальных карт. Фотограмметрическая инженерия и дистанционное зондирование 66 (8) с.1011-1016. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
ПУБЛИКАЦИИ КАК КОНФЕРЕНЦИЯ ПРОИЗВОДСТВО:
- L Paladino и Р. Г. Понтиус-младший, 2004 г. Оценка точности и неопределенность исходных условий. прогнозы для лесохозяйственных проектов, связанных с изменением земель. Материалы конференции совместное заседание Пятнадцатой ежегодной конференции Международного общества экологов и шестого ежегодного симпозиума по оценке пространственной точности в природных ресурсах и окружающей среде Наук.Портленд, штат Мэн. 11п. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
- R G Понтиус-младший, Л. Классенс, К. Хопкинсон-младший, А. Марзук, Е. Растеттер, Л. Шнайдер, Дж. Валлино. 2000. Сценарии изменения в землепользовании и выбросы азота в бассейне реки Ипсвич, штат Массачусетс, США. in B Parks, K Clarke, M Crane, редакторы. 2000. Материалы конференции. 4 -й международной конференции по интеграции ГИС и экологическое моделирование. Боулдер: Университет Колорадо, CIRES.
ПУБЛИКАЦИЯ КАК КНИГА ГЛАВЫ:
- R Дж. Понтиус-младший, Дж. С. Кастелла, Т де Нийс, З. Дуан, E Fotsing, N Goldstein, K Kok, E Koomen, C D Липпитт, В. Макконнелл, А. Мохд Суд, Б. Пияновски, П. Вербург и А. Т. Велдкамп. 2018. Уроки и вызовы земельных изменений Моделирование на основе синтеза перекрестных сравнений. Глава 8 в Мартин Бениш и Готтхард Майне (ред.) Тенденции в области пространственного анализа и моделирования.Геотехнологии и окружающая среда 19: 143-164. Издательство Springer International: Cham, Германия. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Г Гао, Р. Г. Понтиус-младший, Н. М. Гинер, Т. С. Кохьяма, М. Осаки, К. Хиросе. Анализ земельных изменений от С 2000 по 2004 год на торфяниках Центрального Калимантана, Индонезия. Использование ГИС и Расширенная матрица перехода. Страницы 433-443. Глава 29 в M Osaki and N Цудзи (ред.) Экосистемы тропических торфяников, Спрингер: Япония.ISBN 978-4-431-55680-0, DOI 10.1007 / 978-4-431-55681-7_29. Оставил щелкните, чтобы запросить копию.
- D М. Рунфола, К. Польски, Н. Гинер, Р. Г. Понтиус-младший, К. Николсон. 2013. Будущее пригородного развития и окружающей среды. Значение газонов: пример из Новой Англии, США. Страницы 119-141. Глава в D Czamanski, I Benenson, и Д. Малкинсон (ред.) Моделирование землепользования и Экологическая динамика, Springer Berlin: Heidelberg.Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- R Г. Понтий, С. Менон, Дж. Дункан, С. Гупта. 2009. Основы использования. Географическая информатика для измерения эффективности использования земли природоохранные проекты. с.539-557. Глава 23 в П. К. Джоши, П. Пани, С. Н. Мохапарта и др. (ред.) Геоинформатика для управления природными ресурсами. Издательство Nova Science, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы запросить копию.
- Р. Г. Понтиус-младший и Б. Зюдмайер.2004. Компоненты соглашения в категориальные карты с несколькими разрешениями. с.233-251. Глава 17 в R S Lunetta и J G Lyon (ред.). Дистанционное зондирование и оценка точности ГИС. CRC Press, Бока-Ратон, Флорида. Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
ИЗДАНИЕ КАК ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РУКОВОДСТВО:
- Р. Г. Понтиус-младший и Х. Чен. 2006 г. GEOMOD Моделирование. Глава системы помощи в J Ronald Eastman. Идриси 15: Издание Анд. Вустер Массачусетс: Clark Labs.Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить.
Возможно, вас заинтересуют ссылки ниже.
- Scientific Curriculum Vitae Гиля Понтия
- Для загрузки файлы для семинара Понтия, апрель 2021 г., «Метрики, которые делают Разница, нажмите здесь, чтобы загрузить MetricsApril2021workshop1.zip.
- Чтобы скачать PDF-файлы для Понтия Апрель 2021 г. Семинар под названием «Метрики, которые имеют значение», нажмите здесь, чтобы скачать PontiusPDFs1.zip.
- Кому скачать файлы для Pontius Global Land Program Семинар в июле 2020 г. под названием «Метрики, которые имеют значение», нажмите здесь, чтобы скачать GLP2020workshop3.zip.
- Для просмотра видео для Глобальной земельной программы Pontius июль 2020 г. Семинар под названием «Метрики, которые имеют значение», щелкните здесь.
- Кому нажмите здесь, чтобы посмотреть видео семинара Понтия в апреле 2020 года под названием «Метрики, которые Сделать разницу.
- Чтобы вычислить собственное сводная статистика из матрицы, щелкните здесь правой кнопкой мыши и используйте Сохранить цель Как скачать PontiusMatrix42.xlsx.
- Чтобы получить Yujia Zhangs программа для вычисления инцидентов, щелкните здесь правой кнопкой мыши и используйте Сохранить цель как в скачать Incidents01.xlsm.
- Чтобы получить программу Yujia Zhangs чтобы вычислить состояния, щелкните здесь правой кнопкой мыши и используйте Сохранить цель как для загрузки States01.xlsm.
- Чтобы получить доступ к Чжэнь Lius TOC Curve Generator, щелкните здесь.Это лучшее программное обеспечение TOC, которое Понтий знает.
- Кому создайте фигуру для кривых TOC и ROC, щелкните здесь правой кнопкой мыши и используйте Сохранить Цель Как загрузить TOCfigure1.xlsx.
- Чтобы загрузить документ, в котором есть идеи для эффективную презентацию, щелкните здесь правой кнопкой мыши и используйте команду «Сохранить цель как в» скачать ClarityInOralForm07.doc.
- Чтобы загрузить документ с идеями для эффективной презентации щелкните здесь правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить объект как». чтобы скачать ClarityInOralForm11.pptx.
- Чтобы загрузить документ с идеями чтобы получить эффективный документ, щелкните здесь правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить цель как в». скачать ClarityInWrittenForm03.doc.
- Кому скачайте шаблон научной статьи, щелкните здесь правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить». Задача Как скачать format07.docx.
- Кому скачать слайды для моей презентации GLP Bern 2019 года, щелкните здесь правой кнопкой мыши и используйте «Сохранить цель как», чтобы загрузить Criteria4.pptx.
- Чтобы скачать слайды для моего AAG 2019 г. Презентация, щелкните здесь правой кнопкой мыши и используйте Сохранить цель как для загрузки AAG2019pontius01.pptx.
- Чтобы загрузить слайды для моей ГИС Merida 2019 Презентация конференции, щелкните здесь правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить цель как в». скачать Pontius2019Merida01.pptx.
- Кому скачать файлы для моей мастерской AAG 2019, нажмите здесь, чтобы загрузить 142MB PontiusWorkshop.zip.
- Чтобы скачать файлы для моего GLP 2019 Workshop, нажмите здесь, чтобы загрузить 158MB Pontius2019GLPWorkshop1.zip.
- Чтобы скачать файлы для моего Merida 2019 Workshop, нажмите здесь, чтобы загрузить Pontius2019MeridaWorkshop1.zip размером 158 МБ.
- Чтобы скачать слайды для моего обучения в Анализе интенсивности щелкните здесь правой кнопкой мыши и выберите Сохранить цель как в скачать IntensityAnalysisTraining04.pptx.
- Многие из созданных мной методов доступны в программном обеспечении ГИС TerrSet , разработанном Clark Labs
- См. Видеоальбом Clark Geographys
- Смотрите мое альтер эго, Доктор Звездная пыль, Отмеченный наградами артист
РЕЗЮМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ВЗНОСОВ PONTIUS:
Роберт Гилмор Понтиус-младший разработал количественные методы которые внесли большой вклад в географическую информатику (ГИС) и удаленную Зондирование.Понтий начал свою карьеру в качестве прикладного статистика и специалиста по охране окружающей среды. ученый с опытом работы в области географической информатики (ГИС), экологического моделирование и наука об изменении земель. Прикладной характер его разноплановой деятельности вдохновила его на получение математических доказательств общеприменимых концепции, касающиеся пространственных измерений, которые необходимы в ГИС и удаленном Зондирование. Некоторые из этих методов были включены в ГИС и Программное обеспечение для обработки изображений Idrisi , который имеет более 100 000 пользователей по всему миру.
Понтий Мост важное интеллектуальное творчество — концептуальная философия сравнения карт математически способами, соответствующими визуальной интуиции. Можно понять философия в контексте сравнения двух карт, которые имеют один и тот же набор категории, такие как сравнение карт классов земель с двух временных точек или сравнение наземной информации с секретной картой. В философия фокусируется на разногласиях между картами, потому что это больше важно понимать несогласие, чем согласие на практическую целей, таких как характеристика изменения земель или улучшение классификатора.Подход Понтия разделяет общее разногласие между картами на два Компоненты: несогласие количества и несогласие распределения. Количественное несоответствие — это сумма разницы между справочная карта и карта сравнения из-за неидеального совпадения в пропорциях категорий. Несогласие в распределении — это сумма разница между справочной картой и сравнительной картой, которая возникает из-за меньше максимального совпадения в пространственном распределении категорий, учитывая пропорции категорий в справочной и сравнительной картах.Это важно разделить общее разногласие на эти два компонента, потому что эти два компонента имеют разные интерпретации и значения для практического применения. Например, если целью является оценка изменения со временем в общей площади леса на ландшафте расхождение в количестве гораздо важнее, чем несогласие в распределении. Понтий (2000 и 2002) были первыми публикациями в последовательности, которые установили этот подход, в то время как Понтиус и Миллонес (2011) — самое последнее и ясное изложение это философия.Понтиус, Шусас и Макихерн (2004) использовали эту философию для получения новых измерения для характеристики переходов между категориями таким образом, чтобы предлагает альтернативу традиционным подходам. Его философия сформировала Основа Понтиуса и Спенсера (2005), который выиграл Майкл Брени приз за лучшую работу года в области окружающей среды и планирования Б. Понтиус и Чеук (2006) использовали эту философию для получения матрица кросс-табуляции, которая может анализировать карты категорий, в которых пиксели имеют смешанное, мягкое или нечеткое категориальное членство.Этот документ был самая цитируемая статья в ее журнале IJGIS за первые годы публикация. Понтиус и Коннорс (2009) построили на этой статье, чтобы показать, как ассоциации между категориями чувствительны к изменениям в пространственном разрешение карт. Понтий, Питамбарам и Кастелла (2011) расширил философию и разработал метод сравнения одновременно три карты смешанных пикселей, что важно для проверка имитационных моделей изменения земель с несколькими разрешениями.В подход вдохновил дополнительные методы для оценки изменения земель с течением времени от карты с дистанционным зондированием для общего случая, когда ошибка карты подозревается, но не измерено из-за отсутствия наземной справочной информации (Pontius and Li 2010, Pontius и Lippitt 2006, Aldwaik and Pontius 2013). Понтий, Тонте и Чен (2008) объединил философию категориальной переменной с философией действительная непрерывная переменная. Понтий и его докторанты теперь используют его философия для разработки новых методов для создания строгих методов для обеспечения точности оценка объектных классификаций.Его бакалавры, магистры и Докторанты получили награды Ассоциации американских географов. более 20 раз. Философия Понтия представляет собой новый образ мышления, в то время как его уравнения изящны своей ясностью.
Понтий распространяет эту философию различными способами. Он представил это в мастерских что он дал более 20 раз с 2003 года в Австралии, Китае, Эквадоре, Франция, Германия, Греция, Индия, Япония, Мексика, Намибия, Нигерия, Россия, Португалия, Испания, Нидерланды и США.Мастер-класс учит подход в контексте моделирования изменений земель с использованием модели Понтия Geomod (Понтий, Корнелл и Холл 2001), которая стала стандартной моделью для прогнозирования изменений земель, особенно для управление глобальным углеродным циклом в контексте Сокращения выбросов из-за к проектам по обезлесению и деградации (REDD). Понтийский метод стал популярны отчасти потому, что он разработал простую в использовании электронную таблицу, которая в свободном доступе с его веб-сайта www.clarku.edu/~rpontius. Электронная таблица особенно полезна для оценки точности в Дистанционное зондирование, потому что выходные данные основаны на единой матрице неточностей, которая пользователи входят.
Понтий представляет свою философию стратегически и театрально, чтобы вдохновить на сдвиг в научной культуре, откуда ученые ранее стремились сообщать об уровнях точности, которые лучше, чем случайные, для где ученые теперь стремятся четко указать размеры различных типов разногласия, которые показывают, насколько карты несовершенны.Этот культурный сдвиг в менталитет ученых так же важен, как и любой конкретный количественный метод, потому что смена менталитета необходима для четкого общения среди ученых, следовательно, это необходимо для продвижения во всех аспектах ГИС и Дистанционное зондирование. Понтий стимулировал этот сдвиг в профессии, показывая, как его собственные карты содержат различные типы ошибок, и затем, демонстрируя, что его работа типична для ситуаций многих других (Понтиус и др.2008 г.). Понтий разрабатывает все свои профессиональные презентации на конференциях, чтобы показать эти характеристики, с прямой целью служить примером для других, которые необходимо и выгодно открыто выявлять разногласия между картами и принять более информативные методологии, которые либо дополняют, либо альтернативы общепринятым школам мысли.
Входит в редакционные коллегии более 10 журналов. и был рецензентом более 116 различных журналов.Он служил на Комитет Национального исследовательского совета по вопросам потребностей и исследований Требования к моделированию изменения земель.
Воплощение: Культурные и гендерные различия и ассоциации с удовлетворением жизнью
Основные моменты
- •
Шведские женщины имели более позитивный опыт воплощения, чем канадские женщины.
- •
Шведские женщины имели более негативный опыт воплощения, чем шведские мужчины.
- •
Опыт воплощения был лучшим предсказателем удовлетворенности жизнью, чем уважение тела.
Abstract
Несмотря на то, что культурные факторы имеют важное влияние на индивидуальный опыт жизни в своем теле, на сегодняшний день ни в одном исследовании не изучались межкультурные или гендерные различия в личном опыте воплощения. В этом исследовании сравнивался опыт воплощения шведских и канадских женщин (и другие конструкции, связанные с телесными образами), а также опыт воплощения шведских мужчин и женщин.Также были исследованы связи между воплощением, уважением к телу и удовлетворенностью жизнью у мужчин и женщин. Участниками были 302 шведские женщины, 242 шведских мужчины и 216 канадских женщин. Результаты показали, что у шведских женщин в целом более положительный опыт воплощения, более положительное отношение к телу, более низкая интернализация идеального худоба и более низкий уровень расстройства пищевого поведения, чем у канадских женщин.