представительский седан Audi A6 2019
Седан Ауди А6 нового 5-го поколения представлен официально в последний день зимы 2018 года. Мировая премьера новой Audi A6 (C8) приурочена к автомобильной выставке Geneva International Motor Show 2018 года. В нашем обзоре новый немецкий седан Audi A6 2018-2019 года – видео и фото, цена и комплектации, технические характеристики младшего брата новейших генераций лифтбека Audi A7 Sportback и представительского седана Audi A8.
Продажи нового поколения седана Ауди А6 стартуют в июне 2018 года на родном для компании немецком рынке по цене от 58050 евро за дизель версию Audi A6 50 TDI quattro с 3-литровым 286-сильным турбо дизелем, дополненным системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid и 8 АКПП. Стоимость бензиновой модификации Audi A6 55 TFSI quattro оснащаемой 3,0-литровой 340-сильной турбированной «шестеркой» с системой Mild Hybrid в компании с 7-ступенчатым «роботом» S tronic пока не озвучена.
Стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 получит и менее мощные 2,0-литровые бензиновые и дизельные двигатели, передний привод в базовой комплектации. Новинка выйдет на российский рынок, но чуть позже, ближе к концу 2018 года. К слову, осенью немцы планируют представить новое поколение универсала Audi A6 Avant и его вседорожной версии Audi A6 allroad quattro.
Чем быстрее новый Audi A6 появится в продаже, тем лучше для компании из Ингольштадта. По той лишь причине, что предшественник Ауди А6 прошлого поколения продается из рук вон плохо. Российские автолюбители по итогам 2017 года приобрели всего 3017 экземпляров «а-шестых», тогда как машин BMW 5-Series продано 4906 штук, а Мерседесов E-класса 5708 экземпляров. Схожая ситуация в Европе и Америке, где Audi A6 нашла соответственно чуть более 79000 покупателей и 16300 поклонников, при этом продажи основных конкурентов разительно выше: американцы приобрели чуть более 41000 БМВ 5-серии и почти 51000 Мерсов Е-класса, правда, с учетом модели Mercedes-Benz CLS, а европейцы купили более 110 тысяч «пятерок» БМВ и 128 тысяч седанов, универсалов, купе и кабриолетов Mercedes-Benz E-Class.
Так что новая генерация Audi A6 подоспела в самое время и постарается реабилитироваться за провал предшественника. Интересно, что создавая новое поколение A6 команда Ауди постаралась сделать новинку максимально крутой и конкурентно способной для успешного противостояния с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Особенно стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 является практически точной копией старшей по рангу модели Audi A7 Sportback (модульная платформа MLB Evo, мощные двигатели с системой Mild Hybrid, салон, оснащение и системы безопасности) и вплотную приблизилась к флагману немецкого бренда седану Audi A8.
Дизайн экстерьера кузова нового седана А6, возможно, и не такой яркий, как у соплатформенной Audi A7, но явно лучше, чем у модели предшественницы с ее фактически скучной и унылой внешностью. Передняя часть кузова авто целеустремленная и грозная благодаря наличию массивной фальшрадиаторной решетки, стильным и строгим полностью светодиодными фарам головного света, а также мощному бамперу с ярко выраженными воздухозаборниками и аэродинамическими элементами.
Сбоку кузов нового седана Ауди А6 демонстрирует мускулистое тело спринтера с накачанными мышцами, словно пытающегося прорвать алюминиевые крылья и двери (капот, крышка багажника также из алюминия, как, впрочем, и опорные чашки передней подвески). Кузов 4-дверного седана всем своим видом намекает на то, что перед нами спортивный седан, способный с легкостью разгоняться до 100 кмч и набирать максимальную скорость под 250 кмч. Длинный и покатый капот, сильный наклон рамки лобового стекла, спортивные зеркала заднего вида на ножках-опорах, куполообразная крыша, высокая подоконная линия, компактное боковое остекление, циркульные вырезы колесных арок, мощные ребра на передних и задних крыльях, аккуратная корма – красавец, что тут еще добавишь.
Задняя часть кузова седана Audi A6 (C8) награждена создателями безупречно стильными светодиодными габаритными фонарями, соединенными между собой хромированным лучом, прорезающим каждый габарит практически полностью от края до края, аккуратной крышкой багажного отделения и строгим бампером.
Сменив поколение, «а-шестая» может похвастать улучшенными аэродинамическими характеристиками чем у предшественницы (было 0,26 Сх, стало 0,24 Сх) и чуть увеличившимися габаритными размерами кузова. Прибавки, возможно, и незначительные, но наблюдаются по всем направлениям: в длину на 7 мм, в ширину на 12 мм, в высоту на 2 мм, а расстояние между осями увеличилось на 12 мм.
Внешние габаритные размеры кузова седана Audi A6 2018-2019 года составляют 4939 мм в длину, 1886 мм в ширину, 1457 мм в высоту, с колесной базой в 2924 мм.
Интерьер нового седана A6 от Audi точная копия салона модели Ауди А7, что называется, до самых мелких деталей. Разработчики и компоновщики Audi не стали заморачиваться и создавать оригинальный салон для седана, а просто взяли готовый интерьер от старшей модели. Так что перед нами современный, высоко функциональный, стильный и качественный салон практически с полным отсутствием физически управляемых кнопок и переключателей.
В наличии виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, развернутая в сторону водителя центральная консоль с двумя сенсорными дисплеями (верхний 10,1-дюймовый отвечает за медиасистему и настройки авто, нижний с диагональю 8,6 дюйма для ввода теста и управления климат-контролем), удобные и комфортные кресла для водителя и переднего пассажира, а также уютный и гостеприимный задний ряд.
В списке опций проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, мультиконтурные кресла для первого ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев и вентиляция задних сидений, адаптивный круиз-контроль, работающий при помощи пяти радаров и пяти камер, двенадцати ультразвуковых датчиков и лазерного сканера (машина в буквальном смысле видит все и всю вокруг, а техника позволяет даже оснастить новую генерацию А6 автопилотом 3-его уровня), светодиодная контурная подсветка салона с выбором из 30 вариантов цвета свечения, отделка салона кожей, декоративные элементы интерьера из натурального дерева, алюминия и даже карбона.
Багажник нового поколения седана Ауди А6 при стандартном положении спинки задних сидений с готовностью примет 530 литров, что идентично объему багажного отделения предшественника.
Технические характеристики Audi A6 (C8) 2018-2019 года.
Новый седан Ауди А6 построен на тележке MLB Evo, как и старшая модель Audi A7 Sportback. Так что покупатели вправе рассчитывать аж на 4 варианта подвески (3 варианта с пружинами (стандартная и спортивная, а также адаптивная с управляемыми электроникой амортизаторами) и самая продвинутая пневматическая с само настраиваемыми амортизаторами), адаптивный рулевой механизм, способный изменять передаточное отношение с 9,5:1 до 16,5:1 с электрическим усилителем, дисковые тормоза всех колес (передние тормозные механизмы с фиксированной скобой), передний привод в базе и систему полного привода quattro ultra (задние колеса подключаются с помощью двух виско муфт) предлагаемого за доплату или в качестве стандартного оснащения для мощных версий, с которых компания Ауди и начала продвижение нового седана А6.
Дизель Audi A6 50 TDI quattro оснащается 3,0-литровым турбо дизельным V6 (286 лс 620 Нм) в паре с 8 АКПП, заявленный производителем расход дизтоплива всего 5,5-5,8 литра.
Бензиновый Audi A6 55 TFSI quattro комплектуется 3,0-литровым турбированным V6 (340 лс 500 Нм) в компании с 7 S tronic. Мощный бензиновый мотор позволяет разгоняться седану от 0 до 100 кмч всего за 5,1сек и с легкостью набирать максимальную скорость в 250 кмч, ограниченную, к слову, электроникой, расход топлива в комбинированном режиме движения составит, по данным производителя, 6,7-7,1 литра.
Audi A6 2019 года. Характеристики и цена
Перед самым началом ежегодного автосалона в Женеве западные инсайдеры рассекретили информацию о том, как будет выглядеть очередное поколение полноразмерного седана Audi A6. Пятая генерация известного транспортного средства станет ещё более спортивной и роскошной, укомплектованной целым ворохом электронных помощников и производительных моторов. На территории российского рынка сбыта авто следует ждать не раньше осени нынешнего года.
Основные сведения
Среди огромного количества продукции сродного типажа, Audi A6 2019 года придётся конкурировать со своими заклятыми оппонентами: Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-series. Пока шансы представителя Ингольштадта не очень впечатляющие, так как в прошлом году продажи седана так и не смогли достичь желанных высот. На фоне конкурентов А6 проигрывает на 40%, что немало. Возможно, именно новая версия привычного всем седана поможет ему оказаться на пьедестале первенства и привлечь необходимое количество покупателей. 
Экстерьер
Новая А6 от Audi сконструирована на платформе MLB Evo, а потому внешние габариты автомобиля схожи с его предыдущей сборкой:
- длина – 4,9 метра;
- ширина – 1,9 метра;
- высота – 1,5 метра;
- колёсная база – 2,9 метра.
Основные детали автоновинки стальные, хотя множество элементов создавалась из алюминия, для облегчения общей массы конструкции. В любом случае, кузов автомобиля выглядит жёстче и крупнее.
Внешне новинка схожа на прочих представители именитого семейства Audi – A7 Sportback и A8. Спортивный стиль автомобиля подчёркивается за счёт заметных рёбер, острых граней и чётких боковин.
В кормовой части решено использовать габаритную светотехнику с молдингом, короткую крышку багажника, аккуратный бампер и новую конструкцию патрубков выхлопной системы. Профиль седана очень пропорционален, что привычно для спортивных транспортных средств. Силуэт формируется за счёт коротких свесов, компактной кормы, немного скруглённой крыши и большого угла наклона лобового стекла. Дополнительная выштамповка расположена на нижней части дверей.
Специально для версии 2019 года разработчик решил расширить цветовую гамму А6. Теперь она состоит из 14 вариантов окраски, 7 их которых совершенно новые. Добиться изюминки в экстерьере удалось с помощью интересного рисунка легкосплавных колесных дисков размером в 21 дюйм.
Интерьер
Салон А6 2019 года вторит начинке А7. Особенно схожа передняя панель, где теперь нет ни одной физической кнопки. Теперь на их месте решено использовать сразу два сенсорных экрана: верхний на 10,1 дюйм диагональю, отвечающий за информационно-развлекательную систему, и нижний на 8,6 дюймов – ввод текста и возможность управления климат-контролем. Есть ещё один монитор, располагающийся непосредственно перед глазами водителя – приборная панель на 12,3 дюйма, предлагающаяся покупателям в качестве дополнительной опции. Базовая сбора транспортного средства снабжена мультимедийным комплексом MMI navigation, тогда как в более продвинутых будет использоваться MMI navigation plus с расширенным списком возможностей.
В перечне оборудования находится немалое количество полезных помощников:
- передние кресла с массажем и вентиляцией;
- обогрев задних сидений;
- электропривод на крышке багажника;
- обогрев лобового стекла;
- фоновая подсветка салона;
- система ионизации воздуха;
- панорамная крыша.
Электроника А6:
- автоматический парковщик;
- адаптивный круиз-контроль;
- функция контроля рядности движения;
- круговой обзор;
- мониторинг «слепых» зон.
Более элитная сборка транспортного средства может похвастаться использованием в комплекции 5 камер, 5 радаров, лазерного сканера и 12 ультразвуковых сенсоров. Перечисленная начинка позволяет задействовать автопилот 3-го уровня, но сам разработчик такую возможность пока никак не комментирует. Зато точно понятно, что салон автомобиля стал больше, хотя конкретных его характеристик всё же нет. Объём багажного отделения остался прежним – 530 литров в обычном виде.
Технические характеристики и цена
Под капотом автомобиля используется немало интересных обновлений, заслуживающих детального рассмотрения.
- Чётыре подвески – адаптивная с электронными амортизаторами, адаптивная с пневматическим баллонами, спортивная и обычная.
- Рулевой механизм с коэффициентом придаточного отношения от 9.5:1 до 16.5:1.
- Полноуправляемое шасси, с возможностью повернуть задние колёса на угол в 5 градусов.
- Линейка силовых механизмов дополнилась системой под названием «мягкий гибрид»: стартер-генератор на два режима, ременной привод, аккумулятор на 12 В литий-ионная батарея.
- Использована система Start/Stop, отключающая мотор при скорости ниже 22 км/ч и функция, приводящая к такому же исходу, но при движении накатом при скоростном диапазоне от 55 до 160 км/ч.
Линейка силовых компонентов транспортного средства представлена двумя вариантами:
- бензиновый турбированый мотор TFSI на 6 цилиндров и 3,0 литра объёмом, обладающий отдачей в 340 лошадиных сил и крутящим моментом в 500 Нм;
- дизельный турбированый мотор TDI на 6 цилиндров и 3,0 литра объёмом, производительность которого равна 285 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 620 Нм.
В паре с моторами будет работать автоматическая КПП на 8 ступеней или роботизированный S tronic на 7 передач. Ещё седан укомплектован полным приводом.
В дальнейшем количество доступных моторов пополниться за счёт следующих компонентов:
- бензиновый движок на 2,0 литра объёмом, чьи характеристики пока неизвестны;
- дизельный на 2,0 литра объёмом, 205 лошадей отдачей и 400 Нм;
- дизельный на 3,0 литра и 6 цилиндров, мощность которого равна 230 лошадиных сил.
Осталось лишь дождаться выхода долгожданной новинки на рынки продаж, чтобы обзавестись отличным транспортным средством, отвечающим всем параметрам современного «железного коня».
Фото
Новый Audi А6 2019 гость из будущего.
Новый Ауди А6 послушен, предельно тих и весьма быстр, идет в ногу со временем. И как его исчислять в нашем краю земли, давайте прикинем!
Видео тест про новый Ауди А6 2019 внизу, технические характеристики в конце статьи.
Проголосуйте, пожалуйста, посмотрев видео про новый Ауди А6 2019, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.
Новый Audi А6 2019 — исполняется впервые
Версия, что у нас на тесте оснащена 3-литровым 286-сильным турбодизелем и 8-ступенчатым классическим автоматом. Это отличный вариант и для наших широт, но пока в Россию будут поставлять новый Ауди А6 с 340-сильным бензиновым мотором и автоматической коробкой с двумя сцеплениями S-tronic. Подробно мы об этом тандеме рассказали в тесте нового Ауди А7 2019, который прошел в очень жестких условиях.
Моторы в новых Aуди А6 и А7 (дизельный и бензиновый) частично электрифицированы, т.к. Audi оснащает все агрегаты серийно мягкой гибридной системой Mildhybridsystem (MHEV). Эта система состоит из 48-вольтовой бортовой сети, стартер-генератора с ременным приводом (RSG) и литиево-ионной батареи. Она подзаряжается от генератора при каждом замедлении, благодаря рекуперации мощностью до 12 кВт.
Новый Ауди А6 2019 cумеет экономить солярку — честно cъест 6 литров на сотню.
Новый Ауди А6 2019 в наших руках легко разгонялся до 250 км/ч на немецком автобане, бороздил сугробы в итальянских Альпах.
Audi-A6-2019 может забраться высоко в горы. Здесь мы постояли на краю обрыва.
Ауди А6 2019 любит скорость. Дойти до ограничителя в 250 км/ч вопрос нескольких десятков секунд, о прохождении рубежа в 200 км/ч пассажиры могут и не догадаться. У шасси и двигателя такой запас устойчивости и динамики, что нажимать педаль в пол совсем не обязательно, да и характерных высокой скорости аэродинамических шумов в салоне практически нет. Но такие прострелы экзотика даже в Европе, а в России с огромным количеством камер и далеко не идеальными дорогами разгоняться до 250 км/ч мало кто решится.
Зачем он нужен новый Audi A6 2019?
Новый Ауди А6 2019 — седан, который, конечно, можно использовать с водителем, но вроде как не очень статусно. Рулить самому — это гораздо круче. Но, как в той сказке про семерых из ларца, только захочешь что-то сделать сам, как тут же автомобиль говорит: что вы, что вы, отдохните, расслабьтесь. Никакого кайфа от водительского напряжения не получаешь.
За 10 дней знакомства и 2000 км пробега мы совсем не устали от избытка драйверских эмоций, просто заглянули в будущее легко и без напряжения.
От полного автопилота новый Ауди А6 2019 отделяет только госрегулирование. А6 уже сейчас отлично держит дистанцию и точно прописывает дуги скоростных автобанов. Если раньше функция удержания в полосе швыряла автомобиль от одного края до другого, то сейчас новый Ауди А6 идет по середине практически без подруливания со стороны водителя.
Опираясь на радар и навигацию, Ауди А6 может прогнозировать развитие ситуации и давать советы водителю. Он слегка толкается педалью газа, намекая, что его можно сбросить заранее перед остановкой на светофоре или скорым поворотом. Может заглушить двигатель на скорости до 160 км/ч на спуске, увеличивая выбег и сокращая расход топлива.
Audi-A6-2019
Двигаясь по идеальным автомагистралям, иногда ловишь себя на мысли: ты управляешь автомобилем, или Ауди А6 только тешит твое самолюбие, пока еще считая тебя водителем, а не пассажиром?
Забота о безопасности лишней не бывает, но в Ауди А6, кажется, немцы достигли современного потолка. Замки ремней безопасности имеют подсветку, а датчики присутствия есть на всех трех задних посадочных местах. Бросил увесистую сумку на задний диван — не забудь ее также пристегнуть. Очевидно, что при аварии она может полететь по салону и нанести травмы пассажирам, но ведь и попасть в ДТП на Ауди становится все сложнее.
Audi-A6-2019
Как и положено электронике, периодически она ошибается и может «бахнуть» по тормоза там, где это совершенно не нужно. На фоне общей идеалистической картины, такие просчеты пока еще не автономного автомобиля опускают с неба на землю.
Стоит заехать в город и Ауди А6 становится тесновато. Электроника старается экономить каждую каплю топлива, поэтому выключает двигатель даже если ты отпустил газ на секунду. Запуск двигателя происходит почти незаметно, но на фоне прекрасной изоляции от внешнего мира начинаешь различать и этот минимальный толчок. И в такой-то момент ловишь себя на мысли, если ДВС так мучается в пробках, может и правда лучше перейти на электротягу? С батарейками все будет происходить еще плавнее и тише.
На итальянском серпантине новый Ауди А6 утюжит асфальт словно локомотив.
Сорвать Ауди А6 в скольжение даже на зимней резине задача для очень смелых. Подруливающая задняя ось и спортивный дифференциал заставляют новый Ауди А6 цепляться за асфальт мертвой хваткой. Мысли о том, что последствия перехода этой тонкой грани могут быть плачевными, отбивают желание порезвиться.
Вот где пилотирование Ауди А6 в кайф — это полупустые немецкие автобаны, когда ты понял что опаздываешь на последний космолет и рискуешь остаться последним жителем планеты Земля, к которой несется метеорит. Валить на все деньги на скоростях под 200 км/ч новый Ауди А6 по-прежнему умеет отлично.
Audi-A6-2019 позволяет бороздить по Европе, не пользуясь самолетом.
Плотный руль, хороший запас устойчивости и мощный мотор тут работают в унисон. Переведенная в спорт-режим электроника почти не мешает, и можно получить удовольствие от пилотажа. Коробка передач, которая и без того прекрасна, в спорте работает просто феноменально, позволяя сполна реализовать все возможности двигателя. Лучше бы не сработал и профессиональный пилот, переключая передачи. По способности выжимать из автомобиля максимум, немцы превзошли себя.
В полете наслаждаешься высокотехнологичным салоном с двумя экранами центральной консоли — здесь прекрасная графика и быстрота реакции.
Экраны на центральной консоли легко прогибаются под пальцами, имитируя реальные клавиши.
Цифровая панель приборов переполняет мозг водителя всевозможной информацией и красивыми картинками ландшафта.
Разумеется, салон отделан максимально добротно, его задача отвлечь водителя от ставшего скучным пилотажа автомобиля на законных скоростях, не мешать машине заботиться о доставке своего подопечного из одного пункта в другой. Главное, выезжая из домашнего региона, позаботиться о роуминге для встроенной в новый Ауди А6 СИМ-карты. В нашем случае, немецкая симка отлично работала в Италии, Австрии и Франции, но отказалась передавать данные в Швейцарии.
Навигация, которая в прошлом поколении отлично обходилась без сети, стала больше похожа на тыкву. Банальный поиск женевского аэропорта обернулся головной болью.
Сзади достаточно просторно для двоих, третьего традиционно ждет могучий тоннель.
Багажник, как и в прошлом поколении, он отлично отделан, его достаточно для повседневных нужд, но если надо перевозить больше не скупитесь на универсал Avant или кроссовер.
Audi-A6-2019 по дороге вверх.
В середине путешествия мы с другом поспорили, нужно ли забираться на Ауди А6 высоко в горы, чтобы поэкспериментировать над еще не ушедшими сугробами. Друг утверждал, что покупатели таких умных автомобилей не будут лезть в глубокий снег или грязь.
Новый Ауди А6 2019 успешно борется с последним снегом.
Я же (Петр Меньших), как владелец Ауди А7, другого мнения, за годы совместной жизни с этим авто много раз попадал в глубокий снег и, казалось, непролазную колею. Имею слабость к путешествиям по родному краю в любое время года. Уверен, я такой не один, кому иногда бывает нужен и высокий дорожный просвет (пневмоподвеска увеличивает клиренс на 3 см.) и полный привод (в А6 честный дифференциал Torsen).
Может, кому-то покажется избыточным универсальное оснащение современного городского седана Ауди А6. Я же уверен, что он идет в ногу со временем и даже опережая его, независимо от того, на каком краю земли это время исчисляется.
От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий на видео), Евгения Михалкевича, за помощь в подготовке материала.
Видео про новый Ауди А6 2019 внизу, технические характеристики в конце статьи.
AUDI A6
Технические характеристики| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | Audi A6 | Audi A6 50TDI (справочно, для России могут быть некоторые отличия) |
|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4939 / 1886 / 1457 / 2924 | 4939 / 1886 / 1457 / 2924 |
| колея спереди / сзади | 1630 / 1617 | 1630 / 1617 |
| Объем багажника, л | 530 | 530 |
| Радиус поворота, м | 5,55 | 5,55 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1845 / 2400 | 1900 / 2475 |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 5,1 | 5,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Топливо / запас топлива, л | А95 / 63 | ДТ / 63 +12 AdBlue |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 9,1 / 5,5 / 6,8 | 6,4 — 6,1 / 5,4 — 5,1 / 5,8 — 5,5 |
| Выбросы СО2, г/км | 161 — 151 | 150 — 142 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Спереди продольно | Спереди продольно |
| Конфигурация / число клапанов | V6 / 24 | V6 / 24 |
| Рабочий объем, куб. см | 2995 | 2967 |
| Мощность, кВт / л.с. | 250 / 340 при 5200 — 6400 об/мин. | 210 / 286 при 3500 — 4000 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 500 при 1370 — 4500 об/мин. | 620 при 2250 — 3000 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | полноприводная | полноприводная |
| Коробка передач | Р7 | А8 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Рулевое управление | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 205/65R17… 255/40R20 | 205/65R17… 255/40R20 |
фото видео, цена, характеристики Audi A6 C8
Данный автомобиль является самой младшей представительской моделью в линейке немецкого премиум-бренда. При этом в последний десяток лет ее сходство с флагманским седаном А8, а впоследствии — и с купеобразным лифтбеком А7 возросло. Яркий тому пример — новая генерация модели. Она вплотную приблизилась к своим более старшим и статусным родственникам по части технологий и оснащения, что дает основания считать А6 будущим коммерческим успехом концерна и лидером своего класса.
Содержание статьи:
Audi A6 следующего поколения в кузове С8 был презентован общественности в конце февраля 2018 года. Официальные представители немецкого премиум-бренда утверждают, что новинка станет серьезным рывком вперед относительно своего предшественника и сможет покорить класс представительских машин технологичностью, высочайшим уровнем комфорта.
Ни для кого не секрет, что большой седан А8 является флагманом марки Ауди, а лифтбек А7, в свою очередь — его более доступным аналогом, который заточен на водителя. Модель же А6 всегда держалась на некоторой дистанции от этих двух автомобилей и представляла собой разумный компромисс.
Но в этот раз немцы решили приблизить «шестерку» к своим более статусным родственникам максимально близко как с точки зрения позиционирования на рынке, так и по части оснащения, конструктивных решений.
Снаружи может показаться, что А6 с приставкой «Ц8» — это всего лишь глубокий рестайлинг «Ц7». Однако такое мнение ошибочно и не более чем оптическая иллюзия — кузов новинки воссоздан практически заново, хотя и сохранил узнаваемые черты.
Модель нового поколения немного увеличилась во внешних размерах и стала более стремительной, при этом оптика освещения изменилась кардинально и теперь состоит из матричных светодиодов.
Читайте также: Ауди А6: обзор всех поколений модели
Также нельзя не отметить и тот факт, что теперь коэффициент лобового сопротивления у базовых версий А6 составляет 0,24 единицы — это положительно сказалось на аэродинамике автомобиля, а также на его топливной экономичности.
Что касается комплектации модели, то она включает в себя:
- Матричную оптику головного освещения (HD Matrix LED) (опция).
- Климат-контроль на две либо четыре зоны (опционально).
- Светодиодные дневные ходовые огни с функцией динамических указателей поворотов.
- Передние кресла с сервоприводами, массажем, вентиляцией (опция).
- Систему адаптивного круиз-контроля с возможностью удержания в заданной полосе движения (опция).
- Мультимедийно-развлекательный комплекс MMI с точкой доступа в интернет (4G), поддержкой Apple Carplay/Android Auto, голосовым управлением. Также система способна взаимодействовать со смартфоном посредством специального приложения, которое позволяет осуществлять дистанционный пуск мотора, управление парк-ассистом.
- Системой кругового видеообзора.
- Систему бесключевого пуска двигателя.
- Систему бесключевого доступа в салон.
- Кожаную обивку интерьера.
- Передние, задние парктроники.
- Виртуальный щиток приборов диагональю 12,3 дюймов.
- Мониторинг непросматриваемых зон кузова.
- Электрообогрев дивана второго ряда (опция).
- Мощную аудиосистему Bang & Olufsen с 19-ю динамиками и мощностью 1820 ватт (опционально).
- Легкосплавные колесные диски от 17 до 20 дюймов.
Продажа Audi A6 (C8) 2018—2019 модельного года на немецком рынке стартует в июне текущего года. Минимальная цена модели зафиксирована на отметке в 58 тысяч 50 евро.
Технические характеристики
На первых этапах продаж покупателю предложат две версии автомобиля:
- 55 TFSI. Ее основой является бензиновый двигатель 3.0 литра, который оснащен наддувом и питается бензином. Мощность равна 350 силам. Силовая установка сочетается с роботизированной трансмиссией на семь ступеней, с системой полного привода.
- 50 TDI. В данном варианте под капотом установлен турбодизель 3.0 литра, развивающий 286 «лошадей». Трансмиссия — автоматическая, с восемью скоростями. Привод — на все четыре колеса.
Стоит отметить, что оба мотора комплектуются системой «мягкого» гибрида под названием Mild Hybrid. Она состоит из стартера-генератора с ременным приводом, а также литий-ионной батареи. Напряжение аккумулятора равно 48-ми вольтам.
Гибрид дает возможность деактивировать двигатель внутреннего сгорания при скорости в 22 километра в час, причем происходить это может даже когда машина движется накатом. Такое решение, по заверению разработчиков, способно экономить до 0,7 литров топлива на 100 километров пути.
Габариты кузова:
Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) |
4939 | 1886 | 1457 |
Модель А6 новой генерации делит общую платформу с А7. Параметр колесной базы исчисляется 2 метрами 924 миллиметрами.
Шасси может быть оснащено одним из нескольких вариантов подвески: стандартной, спортивной, адаптивной, пневматической. При этом адаптивная и пневматическая подвески имеют несколько режимов работы.
Обзор
Внешний облик
Новейшая Aуди с приставкой A6 выглядит очень гармонично и привлекательно. Такой вид ей придает стремительный силуэт кузова с широкими колесными арками, выпуклым капотом и низкими свесами, а также полностью светодиодная оптика освещения, которая имеет зауженную форму.
Респектабельности автомобилю добавляет обилие хромированных деталей — они проявляются в виде решетки радиатора, окантовки оконных проемов, задней планки, которая соединяет стоп-сигнальные фонари.
Что касается агрессии, то на нее работает стильный задний диффузор с большими выхлопными патрубками, большие колесные диски, а также передний бампер с объемными воздухозаборниками.
Внутреннее убранство
Интерьер сочетает в себе роскошь и высокие технологии. К качеству материалов отделки, равно как и к сборке придраться сложно, да и эргономика — на высоком уровне.
В богатых комплектациях салон отделан кожей, настоящим деревом. Кроме того, вместо аналогового щитка приборов перед глазами водителя установлен жидкокристаллический монитор с виртуальными показаниями. Его главная особенность заключается в способности выводить на первый план трехмерные карты навигации, хотя и дизайн приборов также можно менять по своему усмотрению.
Все это великолепие влияет на информативность и читабельность «инструментария» только с положительной стороны и не дает заскучать в продолжительной поездке.
На центральной консоли аналоговые клавиши отсутствуют как класс. Их место заняли два сенсорных дисплея: первый имеет диагональ 10,1 дюймов и отвечает за бортовые функции и медиасистему, второму же (размерность 8,6 дюймов) отведена роль блока управления климатической установкой, а также функции ввода текстовых команд.
Читайте также: Обзор новой Audi A8 2018: светлое будущее
Водительское кресло оптимально по своим параметрам даже в базовом исполнении. Однако ценителям истинного комфорта адресовано опциональное сиденье с сервоприводами, памятью, массажем, вентиляцией.
Если говорить о заднем диване, то он вольготен для троих седоков ростом до 190 сантиметров, но не более того. Опять же, за доплату можно установить портативный блок двухзонной системы климат-контроля, которая позволит менять температуру, направление воздушных масс для каждого седока по отдельности.
Объем багажного отделения составляет 530 литров. Данный показатель является нормой для данного сегмента и удивить им конкурентов не получится.
Ездовые качества
Бензиновый турбомотор 3.0 литра наделяет А6 поистине спорткаровской динамикой ускорения. Согласно заводским данным, до первой «сотни» Ауди с таким двигателем ускоряется всего за 5,1 секунду, при этом предельная ее скорость ограничена традиционным 250-ю километрами в час.
Силовая установка имеет ровную, но мощную тягу во всем диапазоне оборотов и даже малейшее касание педали акселератора приводит к тому, что автомобиль резко выпрыгивает вперед, ненавязчиво рыча выхлопной системой.
Отточенная управляемость модели достигается оперативной работой системы полного привода вкупе с многочисленными электронными помощниками, а также оптимальными настройками рулевого управления. В результате всего этого автомобиль четко следует заданному курсу даже на крутых виражах, почти не кренится, обладает высокой маневренностью, что позволяет безопасно решать даже самую трудную дорожную ситуацию.
Пружинная подвеска обеспечивает неплохую плавность хода, хотя на крупных выбоинах все же допускает возникновение толчков. А вот адаптивная и пневматическая подвески такой особенности лишены и при выборе комфортного режима передвижения по максимуму сглаживают все дорожные неровности.
Вывод: Audi A6 (C8) нового поколения — это совокупность передовых технологий и высочайшего уровня комфорта. Данная модель, вне всяких сомнений, понравится, как водителю, так и пассажирам, при этом порадует стильным дизайном, интересным оформлением салона.
Фото Audi A6 C8: