Технические характеристики infiniti q60

Содержание

Характеристики INFINITI Q60 | новый Инфинити Q60 (Ку 60): обзор и цены в России

Общие характеристики Общие характеристики

Тип двигателя

Рабочий объем, см3

Число и расположение цилиндров,

газораспределительный механизм

с двойным турбонаддувом

Обороты максимальной мощности

Крутящий момент Нм

Диапазон максимального крутящего момента

Трансмиссия

7-ст АКП с функцией ручного переключения

Разгон 0-100 км/ч

Макс. Скорость км/ч

Средний расход топлива, л/100км

Ходовая часть Ходовая часть

Подвеска — Спереди

Независимая Макферсон

Подвеска — Сзади

Независимая, многорычажная

Тормоза — Спереди

Спортивные с 4х-поршневыми суппортами

Тормоза — Размер (mm)

Тормоза — Сзади

Спортивные с 2х-поршневыми суппортами

Тормоза — Размер (mm)

Колеса — Размер

Колеса — Шины (размер)

Расход топлива л/100км Расход топлива л/100км

Комбинированный

Габариты (в мм) Габариты (в мм)

Колесная база

Ширина задней колеи

Коэф. сопротивления (Cd)

Диаметр разворота, м

Интерьер (все в мм) Интерьер (все в мм)

Высота от сидений до крыши с люком (спереди)

Высота от сидений до крыши с люком (сзади)

Ширина салона на уровне плеч (спереди)

Ширина салона на уровне плеч (сзади)

Ширина салона на уровне бедер (спереди)

Ширина салона на уровне бедер (сзади)

Пространство для ног (спереди)

Пространство для ног (сзади)

www.infiniti-asc.ru

Обзор Infiniti Q-60S — технические характеристики

Разговор об автомобиле Инфинити Q60 надо начинать с цены. Не с прогрессивного рулевого управления, где баранка и передние колеса лишены жесткой механической связи. С цены. Это главное конкурентное преимущество. Правда тут оно не очевидно. В России Q60 предлагается в единственной версии с трехлитровой битурбошестёркой за 3 414 000 р. Так вот с одной стороны, если эту сумму поделить на 405 лошадей – ну нет дешевле лошади в этом сегменте. С другой стороны, в целом это очень большая сумма. Это дорого. Потому что мизерному покупателю таких машин нужен мощный мотор.

До тех пор, пока Infiniti не привезёт в Россию более доступные двухлитровые модификации, Q60 останется нишевым продуктом, не будет делать погоды. Это не тот автомобиль, который будут покупать чисто за дизайн. Пропорции хорошие, но пластика какая-то беспокойная. Такие машины покупают, чтобы хорошо выглядеть. Красота этой не бесспорна.

Инфинити Q60S – это абсолютно новый автомобиль, с одной стороны. С другой стороны, у этого автомобиля уже есть история. Своё начало эта машина берёт ещё из 2002 года, когда на свет появилась купе G35. Под капотом у машины был двигатель объемом 3,5 литра, который выдавал мощность 83 лошади. Спустя 5 лет вышло обновление этой модели – G37. В 2013 году G37 сменил название на Q60. А в 2016 году презентовали уже новую версию купешки Q60S.

Новый салон

Салон, якобы, стал больше. Особенно это касается задних сидений.

Эволюционирует Инфинити медленно. Ниссановская платформа FM одна из самых возрастных в сегменте. Поэтому в салоне ощущение пространства, как 15 лет назад. Тесновато. Возможно, эта теснота, создающая некое правильное ездовое настроение, может быть по нынешним временам и в плюс.

Технические характеристики

Тип кузова: купе
Привод: полный
Двигатель:3,0 V6 twin-turbo
Коробка передач: 7 АКПП
Снаряженная масса: 1730 кг

Расход топлива

Городской цикл: 12.8л/100км
Загородный цикл: 8,6л/100км
Емкость бака: 80л

Динамика управления

Инфинити на этой платформе впервые в истории серийного автомобилестроения используют рулевое управление, где отсутствует механическая связь между баранкой и передними колесами. Для большинства людей встреча с такой машиной, например, как для биолога открыть новый вид. Потому что меняется природа коммуникаций.

Классическая рулевая рейка может быть длинной, короткой, усиленной гидравликой или электричеством, но взявшись крепко за руль, вы делаете механизм своим продолжением. А в Инфинити Q60 этого не произойдет никогда. Потому что система, прежде чем выполнить действие, должна интерпретировать команду. Водитель и машина теперь два разных существа, которые общаются при помощи словаря, написанного инженерами в виде программы управления. И это двухсторонняя коммуникация, потому что усилитель генерирует какую-то обратную связь. Ирония заключается в том, что слиться в едином порыве с это машиной можно только в случае поломки всей этой системы, если замкнётся рулевой вал.

Если называть вещи своими именами, это стопроцентная синтетика. То есть здесь речь идёт об имитации естественной связи. Если ехать быстро или мчать по сильно не ровной дороге, уж больно не естественно развязан руль от вибрации. Её вообще нет. Когда ты прыгаешь в кресле, а с рулём в этот момент ничего не происходит, это странно. «Крыша едет» слегка.

Самая очевидная причина внедрения такой системы – снижение вибраций. Меньше вибраций – выше ездовой комфорт, меньше усталость водителя. Но быстрая езда на сложном рельефе требует теперь не только веру в шину, но и веру в исполнительный механизм. То есть довериться машине сложнее. Хотя, объективно она гораздо лучше знает свои возможности. Достаточно испытать в деле какие-нибудь системы автоматического торможения. Диву даешься как поздно, сильно можно тормозить. У человека в принципе не может быть такого чувства шины.

Вторая очевидная причина использования такой системы – расширение динамических возможностей за счет самостоятельного подруливания.

Для разгона до 100км/ч Инфинити Q60 нужно примерно 5 секунд. Не рекордный результат. И главное, дух не захватывает. Для 405 сильной полноприводной машины эмоций на разгоне также мало, как производимого ею шума. Ощущение серьезной динамики приходит уже на большой скорости. Автомат переключается быстро и плавно, но при старте в две педали не позволяет поднять обороты выше 3 000.

Звук двигателя преукрашен аудиосистемой. Поскольку она работает ещё и в режиме шумоподавления, уже не очень понятно осталось ли что-нибудь от оригинального звучания мотора или только сплошная синтетика? Представляете за каким вайерволом находится водитель? Звук искусственный, руль искусственный, педаль газа электронная. Ну разве что кочки собираешь задницей напрямую. Да и те изрядно отфильтрованы адаптивной подвеской.

Вообще, дух захватывает от потенциальных возможностей мехатроники в формате такого 405 сильного спорт купе. Несмотря на обилие настроек, у японцев получился, пусть динамичный, но обыкновенный автомобиль.

Несмотря на стаж агрегатной базы, едет Инфинити Q60 уверенно, но с изрядным запасом недостаточной поворачиваемости. На дуге можно держать руль в одном положении и не обращать внимания на кочки. Считается, что покупатель премиум продуктов падок на какие-то высокотехнологичные решения. Но это маркетинговые дебри, в которые не хочется вдваться.

uhodavtosam.ru

Infiniti Q60 — обзор, цены, видео, технические характеристики Инфинити Ку60

Infiniti Q60 дебютировал на ежегодном международном детройтском автосалоне зимой 2016 года. Это уже второе поколение спортивного купе от премиального японского производителя. Внешность новинки можно было предугадать еще по концепту 2015 года. Автомобиль получил яркий и запоминающийся дизайн. Хочется отметить стильные вытянутые фары головного освещения с линзованой оптикой и элегантной каймой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена с фирменном стиле, она состоит из черной сетки с вытянутыми ячейками, на которой красуется крупный логотип производителя и хромированной накладки по контору. В общем и целом, благодаря стремительным линиям силуэта и рельефным выштамповкам на кузовных панелях, автомобиль выглядит агрессивно и динамично. как и подобает спорткару.

Размеры Infiniti Q60

Infiniti Q60- двухдверное четырехместное спортивное купе. Стоит отметить, что посадочные места организованы по схеме 2+2. Это означает, что задний ряд довольно тесен и не подойдет крупным людям, а вот водитель и передний пассажир смогут расположиться с полным комфортом. Габаритные размеры самого автомобиля составляют: длина 4690 мм, ширина 1850 мм, высота 1395 мм, колесная база 2850 мм, а величина дорожного просвета равняется 125 миллиметрам. Такой маленький клиренс свойствен автомобилям, предназначенным для активной езды. Благодаря низкому центру тяжести они отлично держат дорогу на высоких скоростях, с легкостью ввинчиваются в крутые повороты, а что самое главное- меньше склонны к переворотам.

Багажник Infiniti Q60 не может впечатлить своим объемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 342 литра свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, однако поездка в аэропорт с крупными чемоданами может вылиться в настоящие трудности. Также стоит отметить, что автомобиль не оборудуется каким-либо запасным колесом, даже докаткой. Производитель с завода обувает купе в покрышки с технологией Run Flat.

Двигатель и трансмиссия Infiniti Q60

Infiniti Q60 оборудуется тремя двигателями, исключительно семидиапазонной автоматической коробкой переменных передач, а также задним или полным приводом. Благодаря широкому выбору и универсальности агрегатов, автомобиль способен отвечать большинству запросов потенциальных покупателей.

Базовым двигателем Infiniti Q60 является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1991 кубический сантиметр. Хороший литраж и турбокомпрессор позволили инженерам выжать 211 лошадиных сил при 5500 об/мин и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1250 до 3500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким двигателем и задним приводом, купе набирает первую сотню за 7,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 235 километров в час. Несмотря на хорошую мощность и высокие динамические характеристики, двигатель довольно экономичен. Расход топлива Infiniti Q60 составит 9,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,4 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Для любителей погорячее, Infiniti Q60 предлагает бензиновый турбированный V6 объемом 2997 кубических сантиметров. Модернизированный нагнетатель и система охлаждения позволили инженерам выжать 405 лошадиных сил при 6400 об/мин и 475 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 5200 оборотов коленчатого вала в минуту. Благодаря такой широкой полке, купе способно ускоряться с места до скорости в сто километров в час всего за 5 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 250 километров в час. С таким двигателем на экономичность рассчитывать не приходится. Расход топлива Infiniti Q60 составит 11,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 8,7 литра во время размеренной поездки по трассе и 10,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Infiniti Q60 идет в ногу со временем, у него стильный и агрессивный внешний вид, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не раствориться в сером потоке и не затеряется на большой парковке. Салон- это царство роскошных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем спортивного автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом купе находится мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Infiniti Q60 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

www.motorpage.ru

Общие характеристики Общие характеристики

Тип двигателя

Рабочий объем, см3

Число и расположение цилиндров,

газораспределительный механизм

с двойным турбонаддувом

Обороты максимальной мощности

Крутящий момент Нм

Диапазон максимального крутящего момента

Трансмиссия

7-ст АКП с функцией ручного переключения

Разгон 0-100 км/ч

Макс. Скорость км/ч

Средний расход топлива, л/100км

Ходовая часть Ходовая часть

Подвеска — Спереди

Независимая Макферсон

Подвеска — Сзади

Независимая, многорычажная

Тормоза — Спереди

Спортивные с 4х-поршневыми суппортами

Тормоза — Размер (mm)

Тормоза — Сзади

Спортивные с 2х-поршневыми суппортами

Тормоза — Размер (mm)

Колеса — Размер

Колеса — Шины (размер)

Расход топлива л/100км Расход топлива л/100км

Комбинированный

Габариты (в мм) Габариты (в мм)

Колесная база

Ширина задней колеи

Коэф. сопротивления (Cd)

Диаметр разворота, м

www.moscow-infiniti.ru

Технические характеристики Infiniti Q60 | Major Auto

Тип двигателя

Рабочий объем, см3

Число и расположение цилиндров,

газораспределительный механизм

с двойным турбонаддувом

Обороты максимальной мощности

Крутящий момент Нм

Диапазон максимального крутящего момента

Трансмиссия

7-ст АКП с функцией ручного переключения

Разгон до 100 кмч

Средний расход топлива

Максимальная скорость