Toyota hrc: Купить Тойота СЧР Москва цена 2020-2021 на Toyota C-HR новый, официальный дилер

Комплектации и цены новой Toyota C-HR 2019

Тойота CHR: комплектация и цены

Toyota C-HR – это концептуально новая модель от мирового автопроизводителя. Стильная внешность, новаторский дизайн внутреннего интерьера и технические характеристики автомобиля дарят владельцу невероятные ощущения комфортного движения.

Тойота C-HR предлагает на выбор два варианта привода и коробки передач:

• Полный привод и бесступенчатый вариатор.
• Передний привод и бесступенчатая коробка передач.
• Передний привод и МКПП 6 ступеней.

Три различных комплектации и вариативность в цветовом исполнении дают потенциальному покупателю широкий простор для индивидуального выбора. В Тойота CHR 2019 цена формируется исходя из выбранной комплектации.

Особенности Тойота CH-R: внутренний дизайн и внешняя отделка

Стилистическая концепция нового кроссовера отличается от стандартных машин этого класса своим спортивным стилем. Внутренний дизайн авто приятно удивит владельца удобством и изысканностью:

1. Отделка кожей Nappa.
2. Интересные цветовые сочетания салона.
3. Ассиметричная консоль с встроенной системой мультимедиа.
4. Аудиосистема премиум класса JBL.

Базовая комплектация CHR включает в себя:

1. Климат-контроль.
2. Электроподогрев сидений и электрозеркал, расположенных спереди.
3. Противотуманные фары.
4. Систему автозапуска двигателя.
5. Аудиосистему с MP3 и Bluetooth.

 

Тойота CHR – безопасность и комфорт

Кроссовер Toyota C-HR прошел систему испытаний Euro NCAP на пять. Автомобиль имеет в комплектации:

• Подушки безопасности – 6 шт.
• Специальные системы креплений для установки baby-кресел.
• Toyota Safety Sense – специальная система обеспечивающая дополнительную защиту при экстренных торможениях или ДТП.

Почувствовать динамику вождения Тойота C-HR можно, записавшись на бесплатный тест-драйв. Официальный дилер «Тойота Центр Сургут» приглашает в автосалон в Сургуте для личного знакомства с кроссовером C-HR от Toyota.

Звоните нам по телефону +7 (346) 277-41-77 и получите объемную консультацию по всем интересующим вас вопросам.

Гибрид Toyota C-HR: модная жизнь в стиле «эко»

Автомобиль Toyota C-HR Hybrid во многом знаковый: оригинальный и «не скучный» кроссовер от японцев, фирменная гибридная техника, титул «Автомобиль Года в Украине 2018» в своей номинации – отличное сочетание и тема для статьи! Может ли реально гибрид быть сверх-экономным? Только в городе или также на трассе? И что собой являет модель Toyota C-HR вообще? Все ответы найдете ниже.

Toyota C-HR – кто ты: купе? кроссовер? гибрид?

Знаете, как расшифровывается название модели Toyota C-HR? А вот так – «Coupe High Rider»: мол, перед нами «купе», но «с высоким положением кузова». В современно мире, наступившем после 4-дверного купе Mercedes CLS и 5-дверного кросс-купе BMW X6, уже никого не удивляет тот факт, что речь идет о 2-объемном 5-дверном высоко-посаженном кузове. Хотя, признаю, кузов-то стильный: здесь сложные боковины, выступающие колесные арки, приличный наклон лобового стекла, лихо скошенный зад. Да и в деталях автомобиль хорош: запоминается сложное антикрыло, сетчатая решетка радиатора, спрятанные ручки задних дверей. Словом, пусть с натяжкой, но термин «купе» оправдан. А что на счет «High Rider»? Изначально Toyota C-HR предлагает клиренс 160 мм. Но гибридная версия опущена на 10 мм – в итоге 150 мм, которые стандартны для обычного хэтча С-класса с пакетом «плохие дороги» для Украины. Выходит, что и сам автомобиль, даже без учета мотора, это гибрид: смесь стиля «купе», практичности 5-дверного хэтчбека, защитного пластикового «пояса» из мира кроссоверов по периметру кузова.

Облик Toyota C-HR многогранный: интересный общий силуэт дополняется изящными задними фонарями и сложным антикрылом, но вдруг пересекается с огромными растянутыми фарами (которые лично мне «невпопад»). Логотипы с голубой «подложкой» – фирменная особенность гибридов Toyota. Спрятанные дверные ручки создают ощущение купе, но мой ребенок (10 лет и 138 см) сказал, что пользоваться ими неудобно – ручки слишком высоко. Вырастет? Да, вырастет – но тогда потребуется уже не C-HR, а RAV4. Ведь модель Toyota C-HR – это все-таки «компактный кроссовер»: габаритные размеры – 4,36 х 1,8 х 1,56 м, колесная база – 2,64 м, снаряженная масса – 1 495-1 535 кг (в зависимости от оснащения), объем багажника при 5-местном салоне – 297-377 л (в зависимости от комплектации). Шины тестового авто – Michelin Primacy 3 215/60R17.

В салоне также не обошлось без заметной доли оригинальности: передняя панель – с волной под центральный дисплей, дверные карты – с отделкой «в ромбик», блок «климата» – с глянцевой вставкой, перед глазами водителя – красивые приборы с двойными стрелками. В целом Toyota C-HR Hybrid умеет приятно удивлять деталями: к примеру, классной кожей на руле, удобными сиденьями, вставкой шоколадного колера перед пассажиром, полированным шариком рычага трансмиссии.

Но также в салоне есть места, которые вызывают замечания – к примеру, центральный дисплей с неважной графикой и блеклыми цветами: напоминает Toyota Highlander и Land Cruiser Prado, хотя по опыту Toyota Camry уже понятно, что в арсенале японцев есть варианты и лучше. Еще пример – рядом с дисплеем установлены «часы из 80-х». Ничего против них не имею и реально хотел бы их видеть в салоне Camry. Однако не в салоне яркого, оригинального, молодежного кроссовера Toyota C-HR: здесь они кажутся чужеродным элементом. Есть замечания и к задней части: слишком узкие, небольшие окна вместе с темной отделкой визуально зажимают салон сзади, крадут ощущение простора. А зря! Потому, что на втором ряду сидений вполне достаточно места для двух взрослых людей, особенно если говорить про запас для коленей.

Салон радует оригинальностью не меньше, чем внешность. А еще – радует «ощущением качества»: мягкий пластик, хорошая кожа, красивые приборы, глянец «климата». Гибрид отличается необычными приборами, где вместо тахометра установлен измеритель мощности и рекуперации энергии: синяя зона CHR – зарядка аккумулятора, зеленая зона ECO – режим экономичной езды (электромотор или электро + ДВС), POWER – режим максимальной мощности (всегда электро + ДВС). Спереди сидеть удобно, да и сзади на удивление достаточно места, хотя небольшие окна и темная отделка несколько скрадывают чувство простора.

А едет-то как? Хорошо едет: вышколено, дорого, комфортно. Каждый запуск гибридной силовой установки – это тишина: изначально движение всегда начинается на электротяге, можно не прогревать ДВС возле своего дома и не нюхать сгорающее топливо, заправленное вчера по цене хорошего виски. Однако есть нюанс: рано или поздно, но обычный бензиновый мотор включается в работу. И вот вы начинали поездку в абсолютной тишине, но выкатываетесь со двора своего дома – вдруг подключается ДВС явно на завышенных оборотах (тахометра-то нет), начиная прогреваться и подзаряжать тяговый аккумулятор. При этом Toyota C-HR Hybrid по-прежнему движется только на тяге электромотора и привычная логика «больше оборотов, больше шума – больше ускорения» нарушается. Также подключение бензинового мотора вызывает интенсивное ускорение или высокая скорость (более 50-60 км/ч): ДВС подключается к ведущим колесам через планетарную передачу и на трассе гибрид едет уже как привычный автомобиль. Однако снова нюанс – при ускорении бензиновому двигателю может помогать электромотор: снова звук остается на прежней ноте, но ускорение есть и скорость растет. Как тут приловчится?… Да никак: просто не обращать внимания на взаимосвязь звука работы ДВС и ускорения. Изначально это сложно, но со временем привыкаешь. И тогда становится ясно, что Toyota C-HR Hybrid вполне достойно ускоряется для обещанных «суммарные» 122 л.с. гибридной силовой установки – мягко, плавно, размеренно, но отнюдь не медленно.

Под капотом – атмосферный бензиновый двигатель, электромотор, инвертор, проводка. Детально технику опишу ниже, а пока кратко отмечу, что суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 122 л.с.: этого достаточно для максимальной скорости 170 км/ч и разгона 0-100 км/ч за 11 секунд. Производитель обещает расход 3,7 л в городе и 4,4 л на трассе – итого в среднем 4,1 л на 100 км. Если трассовый расход лишь чуть выше обещанного (на 80-90 км/ч вышло 4,5-4,8 л), то городской прилично отличается – у меня стабильно получалось 6 л на 100 км пути.

В повороте минимум сопротивлений на входе, хорошая устойчивость на дуге. Плюс, как уже отмечал, комфортно – в салоне Toyota C-HR по большей части тихо, подвеска мягко отрабатывает ямы и неровности, при этом автомобиль не пугает большими кренами.

Однако будем реалистами – так зажигать, как Mazda CX-3, кроссовер Toyota C-HR Hybrid не умеет: при быстрой езде все-таки не хватает взаимосвязи и понимания происходящего в «гибридном сердце». Да и руль подчеркнуто нейтральный: он больше заботится о том, чтобы ваши руки не уставали, нежели о том, чтобы передавать крутизну поворота. Конечно, в многоуровневом меню бортового компьютера можно найти «спорт-режим» – тяжелее руль и более резвые отклики на нажатие педали акселератора – то это не меняет общего характера. Словом, в приоритете у гибрида Toyota C-HR явно другие пункты: режим «B» для рычага «автомата» (более интенсивное торможение двигателем, рекуперация и подзарядка аккумулятора) и кнопка «EV» (принудительный режим максимально-долгой езды на электротяге, пока позволяет заряд аккумулятора).

Рычаг «автомата», которого реально нет, дает выбор между двумя ездовыми режимами – «D» (обычная езда, движение накатом, слабая рекуперации при торможении) или «B» (более интенсивная рекуперация, зарядка АКБ). Кнопка «EV» установлена сразу за ним – принудительный перевод гибрида в режим электромобиля, если позволяет заряд аккумулятора, скорость движения, интенсивность ускорения, пр. Только на электротяге можно протянуть 1-2 км (производитель обещаем максимум 2,5 км) – в зависимости от включенного/отключенного кондиционера (компрессор с электроприводом), уровня зарядки АКБ, скорости движения: хватает лишь на небольшую пробку, зато с прохладой. Плюс выбор общего «настроения езды»: спорт, нормально, эко.

Но признаться – в своей гибридной сути Toyota C-HR Hybrid выглядит органично: это стильный, яркий, молодежный автомобиль, при этом с ощущением высокого качества в салоне, плюс интересная передовая техника под капотом. Ну что, покупаем?…

Гибрид и деньги: разные версии Toyota C-HR, расход и ТО, условия гарантии

Кроссовер Toyota C-HR построен на платформе TNGA в ее самом компактном варианте GA-C (используется еще для Prius, Corolla, Lexus UX): независимые подвески «по кругу», передний или полный привод, электрический усилитель руля. К нам Toyota C-HR поставляется с тремя разными бензиновые моторами, в трех разных комплектация, с «механикой» или «автоматом»-вариатором, передним или полным приводом – итого получаем семь вариантов.

Гамму открывает Toyota C-HR за 634 тыс. грн. (около $22,5 тыс.) с бензиновым мотором 1,2 D-4T (116 л.с. и 185 Нм), передним приводом и МКПП, в комплектации Active: 17-дюймовые легкосплавные колеса, кожаная отделка руля, 2-зонный климат-контроль, фирменная аудиосистема Toyota Touch 2 с 8-дюймовым дисплеем. Аналогичная версия с вариатором Multidrive S обойдется в 708 тыс. грн. (чуть больше $25 тыс.), плюс кроме «автомата» добавляет также комплекс систем Toyota Safety Sense: активный круиз-контроль, функция автоматического торможения, контроль рядности движения, считывание дорожных знаков, автоматическое переключение света «ближний/дальний». А теперь внимание: аналогичная версия, но с гибридным силовым агрегатом, оценивается в 821 тыс. грн. (чуть больше $29 тыс.) – разница 113 тыс. грн. или $4 тыс.

Другие версии Toyota C-HR оцениваются в 790-906 тыс. грн. или $28-32 тыс. за комплектации Style и Premium. За эти деньги можно взять и полный привод, и светодиодные фары, и перфорированную кожу для сидений, и подогрев руля, и 2-литровый мотор. Однако в данном случае гибрид снова оказывается самым дорогим: Toyota C-HR Hybrid Premium (тестовый автомобиль) оценен в 927 тыс. грн. (около $33 тыс.), а за Toyota C-HR 2,0 л 148 л.с. в аналогичной комплектации просят 855 тыс. грн. ($30,5 тыс.) – плюс около 70 тыс. грн. или $2,5 тыс. Оправдано или нет?

Кроссовер Toyota C-HR изначально недешевый, но даже в базовой версии предлагает хорошее оснащение: раздельный «климат», легкосплавные колесные диски, сенсорный дисплей в салоне, камера заднего вида. Комплектация Premium дает еще больше: климат-контроль – уже с ионизатором воздуха, фары – полностью на светодиодах, многочисленные системы помощи водителю, пр. Переплата за гибрид составляет 70-110 тыс. грн. ($2,5-4 тыс.) – как их «отбить»? Расходом?…

Итак, мои наблюдения: кроссовер Toyota C-HR Hybrid в городе потребляет 6 л топлива на 100 км пути. Для версии Toyota C-HR с мотором 1,2 л и вариатором обещан городской расход 8 л, для версии с мотором 2,0 л и вариатором обещан расход 8,8 л на 100 км пути. Как показывает опыт, к обещанным цифрам можно добавлять 10-15% на реальность условий эксплуатации: пусть мотор 1,2 л потребляет в городе 9 л топлива, а для двигателя 2,0 л посчитаем расход около 10 л на 100 км пути. При цене топлива 33 грн за 1 л (в среднем А95 на разных заправках) это означает, что 100 км пробега обходятся в: гибрид – примерно 200 грн., версия 1,2 л – примерно 300 грн., версия 2,0 л – примерно 330 грн. Затраты на топливо при 100 тыс. км пробега для разных Toyota C-HR Hybrid составляют: гибрид – примерно 200 тыс. грн., версия 1,2 л – примерно 300 тыс. грн., версия 2,0 л – примерно 330 тыс. грн.

Теперь оценим затраты на ТО при пробеге до 100 тыс. км. Так, стандартное минимальное ТО для сравниваемых трех версия автомобиля обходится в 2-2,6 тыс. грн, более дорогие и обширные ТО обходятся в 4,5-7,3 тыс. грн. В итоге при пробеге до 100 тыс. км за сервисное обслуживание разных версий Toyota C-HR потребуется заплатить: гибрид – около 27 тыс. грн., версия 1,2 л – около 26 тыс. грн., версия 2,0 л – около 23 тыс. грн.

Наконец, считаем оценим окупаемость гибрида относительно других версий Toyota C-HR при пробеге до 100 тыс. км и с учетом разницы в цене.

Toyota C-HR Hybrid Active против Toyota C-HR 1,2 2WD Multidrive S Active.

Разница в цене – около 113 тыс. грн.

Разница в затратах на ТО – 1 тыс. грн.

Экономия гибрида на топливе за 100 тыс. км – 100 тыс. грн.

Итоговая выгода гибрида: -14 тыс. грн. – гибрид не окупается, но приближается к этому.

Toyota C-HR Hybrid Premium против Toyota C-HR 2,0 2WD Multidrive S Premium.

Разница в цене – около 70 тыс. грн.

Разница в затратах на ТО – 4 тыс. грн.

Экономия гибрида на топливе за 100 тыс. км – 130 тыс. грн.

Итоговая выгода гибрида: +56 тыс. грн. – гибрид окупается, причем почти дважды.

Друзьям и знакомым можно показывать красивые стрелочки, бегущие между ДВС, электромотором, аккумулятором. Но в реальности намного важнее график расхода топлива и рекуперации энергии: расход может прыгать вверх (разгон) или падать до нуля (ехал на электротяге), квадратик с буквой «Е» отражает рекуперацию энергии. Если поехать максимально динамично и с пустым аккумулятором – то расход ожидаемо сильно возрастет. Но затем последует пара-тройка торможений, зарядка аккумулятора, вскоре подключится электромотор, который возьмет часть нагрузки на себя вместо ДВС… В результате спустя пару минут расход сильно упадет – и домой вы приедете снова с показателем около 6 л на 100 км. Если говорить просто, то гибридная техника – это как некий бустер-накопитель, который позволяет не терять энергию при торможениях и повторно использовать ее при разгонах.

Конечно, расчет довольно условный: взял только городские условия, где гибрид проявляет себя максимально хорошо; учитывал только затраты на ТО, без возможных непредвиденных ремонтов. Однако и здесь есть нюанс в пользу гибрида. К примеру, тормозные колодки и диски в гибриде потенциально служат дольше, т.к. часть замедления берет на себя система рекуперации. Еще пример: общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега (как на все модели Toyota и на все версии C-HR), то для гибридной системы действует увеличенная гарантия – пять лет или 100 тыс. км пробега. Причем производитель утверждает, что электромотор и аккумулятор служат намного дольше вышеупомянутых пяти лет: доказано на многолетнем опыте модели Prius. Кстати, о Prius и гибридах Toyota вообще…

История гибридов Toyota: от хэтчбека Prius – к спорткарам Lexus

Все началось в 1997 году с первого поколения Toyota Prius: компактный и экономичный седан «на каждый день» с гибридной силовой установкой – бензиновый мотор 1,3 л плюс электромотор и аккумулятор. Общая мощность силовой установки составляла 98 л.с., средний расход топлива – 5 л на 100 км пробега. Следует отметить, в конце 1990-х годов идеи гибридных технологий уже «витали в воздухе», примерно в это время появились другие гибридные серийные модели. Однако у фирменной гибридной системы Toyota Hybrid System было два важных отличия. Во-первых, довольно мощный электромотор (30 кВт или 41 л.с.), что позволяло разгоняться и ехать только на электротяге. Во-вторых, уникальный модуль привода, где объединялись ДВС и электромотор: фактически использовалась планетарная передача с двумя входящими точками (от ДВС и электромотора) и одной исходящей (к приводу колес). Выходит, другого механизма-трансмиссии попросту нет, все завязано на «планетарке»: плавно подбирая обороты и нагрузку/отдачу каждого мотора, данная система позволяет разгоняться и поддерживать определенную скорость. А если есть избыток мощности – при торможениях или высоких оборотах ДВС – то все отправляется на генератор, который вырабатывает электроэнергию и заряжает тяговый аккумулятора. С момента появления Prius успел сменить несколько поколений: силовая установка становилась мощнее, ДВС увеличивался в объеме (вплоть до 1,8 л), кузов «седан» изменился на «хэтчбек», но общая гибридная конструкция не менялась.

Однако с дебютом Toyota Prius четвертого поколения гибридная техника существенно изменилась – это т.н. Toyota Hybrid System второго поколения. Во-первых, изменилось сердце системы: здесь по-прежнему используется бензиновый ДВС, основной электромотор, дополнительный генератор-электромотор. Однако компоненты установлены на разных осях (ранее основной электромотор и генератор-электромотор были на одной оси), плюс между основным электромотором и главной парой больше нет планетарной передачи. Однако это позволило сделать узел, объединяющий ДВС и электромоторы, более компактным и легким. Так, производитель заявляет, что силовая часть гибрида стала на 6% легче и на 12% компактнее, также на 20% снизились потери.

Изменились и отдельные компоненты гибридной системы. Во-первых, тяговый аккумулятор стал на 10% меньше и переместился под заднее сиденье (ранее был за спинкой заднего сиденья). Преобразователь тока также стал на 33% компактнее и на 11% легче. Это позволило переместить стартерный аккумулятор из багажника под капот. В итоге благодаря переносу двух аккумуляторов – тягового и стартового – удалось сделать багажник более вместительным. Во-вторых, существенно изменился бензиновый мотор. Здесь по-прежнему 1,8 л и четыре цилиндра, но использованы более прямолинейные впускные каналы (лучше наполнение цилиндров и перемешивание топливовоздушной смеси), специальные вкладыши из пенорезины (для выравнивания температуры по всей площади цилиндра), плюс особая термосистема, «завязанная» на выхлопную трубу (для ускорения прогрева мотора). Вообще, Toyota Prius четвертого поколения получил и массу других уникальных решений: особую отражающую краску против сильного нагрева кузова и салона, специальную обивку руля для чувства «теплоты в руках», пластиковые аэродинамические экраны под кузовом.

Почему постоянно упоминаю Toyota Prius четвертого поколения? Потому, что это самый ближайший технический родственник кроссовера Toyota C-HR Hybrid, представленного в статье: у них одинаковая платформа и гибридная техника. Итак, разберемся в деталях…

Бензиновый 1,8-литровый двигатель 2ZR-FXE – с изменяемыми фазами газораспределения, очень высокой степенью сжатия (13,0:1), циклом Миллера. Последний позволяет повысить топливную экономичность мотора и снизить токсичность. Хотя отмечу, что двигатели с таким рабочим циклом наиболее эффективны лишь на средних оборотах. Но ведь другого в гибриде и не нужно! На низких скоростях и при разгоне – поддержит электромотор, а высоких оборотов и огромных скоростей от гибрида по определению никто не ждет. В итоге: бензиновый двигатель развивает 97 л.с. при 5 200 об/мин и 142 Нм при 3 600-4 000 об/мин.

Электромотор 1NM работает с напряжением 600 В, он развивает мощность 53 кВт (72 л.с.) и 163 Нм крутящего момента. Тяговый аккумулятор типа NiHM (Никель Металл-Гидрид) работает с напряжением 201,6 В – соответственно, за преобразование тока разного напряжения отвечает инвертор-конвертор, установленный под капотом. Емкость аккумулятора составляет 6,5 Ач: что в пересчете с учетом напряжения дает 1,6 кВтч. Важно отметить – в реальности используется только половина емкости аккумулятора: из восьми делений на индикаторе зарядки всегда остается неиспользуемый резерв в 2-3 деления «снизу», а также очень сложно зарядить последние два деления «сверху». Что подтверждают и заявления представителей Toyota: гибридная систем в обычном режиме позволяет разряжать аккумулятор до 40% его емкости (оставляет резерв на экстренные ускорения и задний ход) и заряжает до 80% его емкости (оставляет резерв для до-заряда при длительных спусках в режиме рекуперации).

Кроссовер Toyota C-HR – это несущий кузов, аналогичная платформа TNGA, плюс чуть увеличенный клиренс относительно Prius. Однако полное повторение гибридной техники последнего: бензиновый ДВС, электромотор, модуль eCVT, тяговый аккумулятор. К слову, согласно кинематической схеме гибридной системы Toyota, то здесь нет передачи заднего хода: движение назад осуществляется всегда с помощью электромотора, который запускается в обратном направлении – вот одна из причин сохранения минимального резерва заряда в АКБ. В случае необходимости подзарядки аккумулятора может запускаться ДВС, но движение задним ходом все равно происходит на электромоторе.

Вышеописанная техника – это лишь один случай, но так и хочется пойти дальше: несколько электромоторов, полный привод, подзаряжаемый гибрид. На самом деле гамма гибридных автомобилей и технологий от Toyota намного шире. Так, среди легковых моделей можно отметить гибридные версии Yaris, Auris, Camry, Avalon. Среди кроссоверов – модель C-HR с передним приводом, полноприводные RAV4 Hybrid и Highlander. А ведь есть еще целое семейство Prius: обычная модель Prius, сити-кар Prius c, минивэн Prius+, даже подзаряжаемый гибрид Prius Plug-In. Аналогичная гибридная техника используется и на гибридах премиум-марки Lexus, включая кроссовер RX450h. Мало того, на модели Lexus LC 500h дебютировало новое поколение гибридной силовой системы: речь идет о Lexus Multi Stage Hybrid System – фактически здесь впервые объединились планетарная передача и 4-ступенчатая АКПП, что позволяет улучшить динамику разгона, воссоздать огромное число виртуальных передач, обеспечить реальные переключения при кликах подрулевых «лепестков». Словом, гибридный мир Toyota-Lexus крайне многообразен! Неудивительно, что в мире уже суммарно продано 11 млн. гибридов компании, из которых на Украину приходится более 3 тыс. экземпляров.

В итоге: модная жизнь в стиле «эко»

Заголовок – вся суть Toyota C-HR Hybrid. Назвать данную покупку рациональной мешает довольно высокая цена модели C-HR и пусть небольшой, но отнюдь не кардинально низкий расход топлива. Если вы просто хотите стильный и экономичный автомобиль – то есть Toyota C-HR с мотором 1,2 л, есть другие дизельные и гибридные автомобили…

Однако посмотрите на улицы: Toyota C-HR Hybrid уже совсем не редкий гость. И вот почему: гибрид Toyota – это как заявление общественности «я выступаю за передовые технологии, я эко-френдли к планете, я чувствую моду и не боюсь быть оригинальным». В начале 2000-х годов гибрид Toyota Prius, исповедующий подобные мысли, был на пике популярности у голливудских звезд, однако формат Prius явно не для нас. А вот гибридный кроссовер Toyota C-HR Hybrid позволяет все также выделиться в толпе и заявить о себе, при этом он более приспособлен к отечественным реалиям, да и за приставку «кроссовер» у нас готовы доплатить. В итоге эта формула – смесь гибрида и кроссовера – хорошо сработала для Украины.

 

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Toyota C-HR технические характеристики 2017

Технические характеристики Toyota C-HR стали настоящей находкой для ценителей практичности и комфорта. Компактная, но проходимая, экономичная, но достаточно быстрая, в ней гармонично сочетаются лучшие автомобильные качества. Смелые инженерные решения дополнили фантастическими дизайнерскими идеями – и вуаля! Перед нами несравненный, абсолютно новый автомобиль.

Краткий обзор

Toyota C-HR дебютировала в 2014 году на мотор-шоу в Париже. Японский автоконцерн представил миру невероятно смелый концепт-кар, отличающийся решительностью и своей необычностью. Уже через два года состоялась премьера автомобиля в серийном кузове. На автосалоне в Женеве модель встретили с изумлением – так сильно она напоминала недавно увиденный концепт. Конечно, не обошлось без изменений:

• слишком большие 21-дюймовые колеса заменили на стандартные 17 дюймов;
• трехдверному купе добавили еще две двери, правда так сразу и не скажешь – ручки умело замаскировали под самой крышей;
• острые, ломаные грани авто немного закруглили, но при этом форма осталась все той же неординарной, кузов – рельефным, выштамповки – невероятно сложными и изысканными.

Интересно! Дизайн салона автомобиля японцы оставили в секрете до самого запуска в серию. Видимо, не хотели окончательно шокировать автолюбителей, или просто решили держать интригу.

Однако всё тайное стало явным – и перед нами стильный интерьер Тойота C-HR, отличающийся высокой функциональностью. Здесь есть всё необходимое – хорошо продуманная система безопасности, мощная аудиосистема, комфортные эргономичные сидения и множество интеллектуальных технических опций типа системы слежения за дорожными знаками и ассистента парковки.

Чем еще способна поразить эта модель? Пожалуй, непривычной для японцев формой передней и задней оптики (полностью светодиодной), оригинальной выпуклой крышей, спортивным спойлером, массивными бамперами. Честно говоря, в новом кроссовере нет почти ничего от типичной консервативной Тойоты. Легче перечислить, чем она осталась похожа на своих собратьев: качеством, надежностью и безопасностью.

Габариты и масса

Начнем рассматривать технические характеристики Toyota C-HR с ее габаритных размеров:

• Длина составляет 4360 мм, при всей компактности кроссовера его сложно назвать «малышом». Но Вы прекрасно будете чувствовать себя на дороге, сможете без труда перестраиваться между рядами и припарковаться на тесной парковке у магазина.
• Ширина достигает 1795 мм. Внутри салона просторно, Вы не будете чувствовать себя стесненными, сзади смело разместятся трое пассажиров, в багажнике – габаритный груз.
• Высота в самой верхней точке доходит до 1565 мм. В принципе, достаточно высокий потолок для стандартной машины, но только не на заднем сидении. Из-за скатывающейся крыши часть пространства над задними сидениями оказалась срезанной. У высокого человека может возникнуть чувство «давящего потолка». Либо японцы не подумали об этом в силу особенностей их среднего роста, либо предпочли красоту практичности.
• Колесная база – 2640 мм, машину поставили на модульную платформу TNGA, использовавшуюся для другой машины в модельной ряду Тойоты – Приуса.
• Дорожный просвет заявлен в 160 мм для всех моделей, кроме 1.8 гибрида, в нем клиренс будет чуть ниже – 148 мм. 16 см от земли вполне достаточно для преодоления небольших препятствий, езды по загородной местности и просто несовершенным российским дорогам. Объем багажника вмещает в себя 377 л, с возможностью увеличения за счет салонного пространства, появляющегося при сложении сидений. Машина позиционирует себя подходящей для активного отдыха, в нее поместится весь необходимый инвентарь.
• Объем топливного бака – 50 л. Учитывая экономичный расход, полного бака хватит надолго.
• Снаряженная масса варьируется в зависимости от комплектации от 1320 кг до 1460 кг, полная масса при этом доходит почти до 2 тн – неплохо для паркетника.

Toyota C-HR	1.2 MT	1.2 CVT	2.0 CVT	1.8 CVT
Объем багажника мин/макс, л	377	377	377	377
Объём топливного бака, л	50	50	50	50
Снаряженная масса, кг	1320	1390	1420	1380
Полная масса, кг	1845	1865	1960	1860

Качества подвески

Ходовые качества Toyota C-HR не хуже ее технических характеристик. Она обладает отличной управляемостью и балансом, благодаря полностью независимой пружинной подвеске. Спереди установлена типичная “McPherson”, сзади – многорычажная со стабилизатором устойчивости.

 

Сниженный центр тяжести (заслуга TNGA) способствует отсутствию кренов, любители виражей могут не стесняться закладывать повороты на высоких скоростях – авто это по плечу. Кстати, японцы предусмотрели и это, оснастив сидения дополнительной поддержкой по бокам. Также из плюсов новой модульной платформы стоит отметить небольшой вес кузова при высокой прочности стали.

Различные электронные системы улучшают процесс вождения, машина очень послушно ведет себя в процессе руления. Трехспицевое рулевое колесо с электроусилителем буквально чувствует каждое Ваше прикосновение, четко следуя указанной траектории.

Привод в большинстве комплектаций предусмотрен передний, за дополнительную плату Вам могут добавить возможность подключения полного, при этом 2-х литровый двигатель сразу же поставят и на 4х4. Каждый сможет выбрать свою модель, в зависимости от требований к авто и планируемых условий эксплуатации.

Прекрасные ходовые качества, управляемость, руление не удивляют – это то, чего мы и привыкли ожидать от японцев.

Моторы и коробки

Силовые установки на данный момент предложены в двух исполнениях, хотя для некоторых стран, например, для США, предусмотрели третий вариант.

1. В базовой модели установлен 1.2-литровый бензиновый турбодвигатель, оснащенный 116 л.с. Может поставляться с шестиступенчатой механической КПП или бесступенчатым вариатором. Если Вы выбираете полноприводную модель, она по умолчанию идет с вариатором. Разгон от нуля до сотни – 10,5 сек. Динамичное, но в то же время экономное предложение.
2. Вторая версия – 1.8-литровый гибрид, состоящий из бензинового силового агрегата и двух электродвигателей в комплекте. В сумме предлагает выжать из него 122 лошадиные силы. Чуть менее энергичный, чем первый, но буквально на долю секунды (разгонится до 100 км/ч за 10,6 сек). Расход обещает не выходить за пределы 3 л в смешанном цикле. Пожалуй, это самый выгодный в плане топлива вариант. Идет в сочетании с вариатором на переднем приводе.
3. Наконец, топовая версия – двухлитровый бензиновый атмосферник мощностью 144 л.с. Будет доступен только с вариатором, полным приводом, и исключительно на американском рынке. По крайней мере, о его появлении в России речи пока не идет.

Toyota C-HR	1.2 MT	1.2 CVT	2.0 CVT	1.8 CVT
Тип двигателя	бензин	бензин	бензин	гибрид
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1197	1197	1987	1798
Тип наддува	турбонаддув	турбонаддув	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	116 / 85 при 5200–5600	116 / 85 при 5200–5600	148 / 109 при 6000	98 / 72 при 5200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	185 при 1500–4000	185 при 1500–4000	189 при 3800–4000	142 при 3600
Расположение цилиндров	рядное	рядное	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4	4	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск (прямой)	непосредственный впрыск (прямой)	распределенный впрыск (многоточечный)	непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия	10	10	10	13
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	71.5 × 74.5	71.5 × 74.5	80.5 × 97.6	80.5 × 88.3

Максимальную скорость для каждого мотора обещают выдержать 180-190 км/ч. На просторах нашей родины быстрее и не разгонишься, поэтому не будем обвинять авто в недостатке резвости и проворности. Для города вариант идеален, на трассе – могут возникнуть претензии, которые с лихвой компенсируются невероятно низким расходом.

Добавим, что продажи в России намечены на середину 2017 года. О точной дате японцы пока умалчивают, но стало известно, что машина уже получила одобрение Росстата, а значит, сложная документальная часть позади.

Важно! При покупке автомобиля уточняйте особенности комплектации и цену у официального дилера. Возможно, пока Toyota C-HR доберется до российских автосалонов, ее технические характеристики могут незначительно измениться.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Toyota C-HR 2016 – н.в., I внедорожник на Autospot

Toyota C-HR 2 CVT Hot

В прошлом году назрела необходимость обновить авто, а в России появилась новинка японского автопрома – Toyota C-HR. Как заядлый тойотовод, я не смог пройти мимо и осенью стал счастливым обладателем этого чуда. В…

Toyota C-HR — Для мобильных горожан https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/review/1476/ В прошлом году назрела необходимость обновить авто, а в России появилась новинка японского автопрома – Toyota C-HR. Как заядлый тойотовод, я не смог пройти мимо и осенью стал счастливым обладателем этого чуда. В…

JazzMan

11 мая 2019 г.

Toyota

C-HR 2021 Toyota C-HR 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Toyota C-HR 1.2 MT Ride

Мой отзыв о новом – не только у меня, но на российском рынке – авто кому-то может быть интересен. Машинку Toyota C-HR выбрал, потому что: хотел новую, красивую внешне, с удобным симпатичным салоном для езды по г…

Toyota C-HR — Моя синяя красотка https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/review/1473/ Мой отзыв о новом – не только у меня, но на российском рынке – авто кому-то может быть интересен. Машинку Toyota C-HR выбрал, потому что: хотел новую, красивую внешне, с удобным симпатичным салоном для езды по г…

Крутой Серёга

14 апреля 2019 г.

Toyota

C-HR 2021 Toyota C-HR 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota C-HR 1.2 MT Ride

Увидел это авто на дороге и решил: пора менять свою «Киа X-line». Друг давно на мою «Кию» глаз положил, кстати оказалась и премия на работе. Сообразил, что вытяну по деньгам, и записался на тест-драйв. Оценив хо…

Toyota C-HR — Футуристический дизайн C-HR https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/review/1474/ Увидел это авто на дороге и решил: пора менять свою «Киа X-line». Друг давно на мою «Кию» глаз положил, кстати оказалась и премия на работе. Сообразил, что вытяну по деньгам, и записался на тест-драйв. Оценив хо…

Kaban

31 января 2019 г.

Toyota

C-HR 2021 Toyota C-HR 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota C-HR 1.2 CVT Сool

Доброго времени суток. Год назад приобрел себе Тойотку C-HR (2017 г.в.), двухлитровый двигатель, 148 лошадок, вариатор. Покупал у официального дилера. Общий пробег уже составляет 20 000 км. Поэтому есть, что о н…

Toyota C-HR — Виной всему вариатор https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/review/1475/ Доброго времени суток. Год назад приобрел себе Тойотку C-HR (2017 г.в.), двухлитровый двигатель, 148 лошадок, вариатор. Покупал у официального дилера. Общий пробег уже составляет 20 000 км. Поэтому есть, что о н…

Селезнев Александр

11 июля 2018 г.

Toyota

C-HR 2021 Toyota C-HR 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Расход топлива Тойота С-ХР на 100 км. Вид топлива Toyota C-HR

Расход топлива Toyota C-HR на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациям. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

Генерации Toyota C-HR:

Чаще всего при выборе автомобиля, будущие владельцы смотрят на его расход топлива, как по городу, так и на трассе, хотя зачастую производитель показывает расход в смешанном цикле. В линейке компании Тойота, компактный кроссовер C-HR считается экономным и достаточно ярким в плане дизайна и технических характеристик.

Расход топлива Toyota C-HR 2019, 1 поколение, рестайлинг, SUV

Модель производится с 10.2019 по нынешнее время.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
1.2 л, 116 л.с., бензин, вариатор, полный привод	8,1	5,7	6,6	Бензин АИ-95
2.0 л, 148 л.с., бензин, вариатор, передний привод	8,8	5,8	6,9	Бензин АИ-91
1.8 л, 122 л.с., гибрид, вариатор e-CVT, передний привод	3,8	4,5	4,2	Бензин АИ-95 + электричество
2.0 л, 184 л.с., гибрид, вариатор e-CVT, передний привод	4	4,5	4,3	Бензин АИ-95 + электричество

Расход топлива Toyota C-HR 2019 для Японии, 1 поколение, рестайлинг, SUV

Модель производится с 10.2019 по нынешнее время.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
1.2 л, 116 л.с., бензин, МКПП, передний привод	8,2	5,8	6,5	Бензин АИ-92/95
1.2 л, 116 л.с., бензин, вариатор, передний привод	8	5,7	6,6	Бензин АИ-92/95
1.2 л, 116 л.с., бензин, вариатор, полный привод	8,4	6	6,9	Бензин АИ-92/95
1.8 л, 98 л.с., гибрид, вариатор, передний привод	4	3,5	3,9	Бензин АИ-95 + электричество

Расход топлива Toyota C-HR 2016, 1 поколение, SUV

Модель производилась с 03.2016 по 10.2019. Читайте обзор Toyota C-HR 2017.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
1.2 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод	7,7	5,4	6,6	Бензин АИ-95
1.2 л, 115 л.с., бензин, вариатор, полный привод	8,1	5,7	6,6	Бензин АИ-95
2.0 л, 148 л.с., бензин, вариатор, передний привод	8,8	5,8	6,9	Бензин АИ-91
1.8 л, 98 л.с., бензин, вариатор, передний привод	4,1	3,4	3,8	Бензин АИ-95 + электричество

Расход топлива Toyota C-HR 2016 для Японии, 1 поколение, SUV

Модель производилась с 03.2016 по 10.2019.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
1.2 л, 116 л.с., бензин, вариатор, передний привод	7,7	5,4	6,3	Бензин АИ-92/АИ-95
1.2 л, 116 л.с., бензин, вариатор, полный привод	7,4	5,2	6	Бензин АИ-92/АИ-95
1.8 л, 98 л.с., гибрид, вариатор, передний привод	4,1	3,5	3,9	Бензин АИ-95 + электричество

Toyota

Электромобиль Toyota C-HR — озвучены характеристики кроссовера для китайского рынка

Toyota планирует вывести на китайский рынок электрическую версию кроссовера C-HR, которая впервые была продемонстрирована публике год назад, в следующем месяце. По случаю старта продаж производитель открыл основные характеристики и особенности новинки.

В целом дизайн нового электромобиля практически идентичен бензиновой версии, но отличается в нескольких небольших деталях. Более узнаваемой модель делают, например, полностью закрытая форма радиаторной «решетки» и эксклюзивный логотип «EV». В то же время, в новинке использованы новые колесные диски с низким сопротивлением воздуха, а вот задняя часть мало чем отличается от ДВС-ного варианта, за исключением отсутствия выхлопной трубы.

Что касается комплектации, электрическую версию снабдили новой светодиодной оптикой (передними противотуманными фарами и задними фонарями), двухцветным кузовом, специальной отделкой крыши, люком, камерой и радаром заднего хода и т. д.

Читайте также: Aiways U5 — объявлены характеристики и цены электрокроссовера для Европы

Производитель рассказал о силовой установке, по его словам, новый автомобиль оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 204 лошадиных силы, питающимся от трехблочной литиевой батареи, емкость которой составляет 54 кВт*ч. О максимальном запасе хода кроссовера ничего заявлено не было, однако можно ориентироваться на показатели Lexus UX 300e с аналогичной начинкой и запасом хода 400 километров по циклу NEDC.

Несмотря на внешнее сходство с бензиновыми и гибридными C-HR, технических отличий у электромобиля немало: в основе электрического кроссовера собственная архитектура E-TNGA с задней многорычажной подвеской, оригинальной компоновкой и усиленными элементами шасси.

На китайском рынке модель C-HR входит в тройку самых популярных кроссоверов Toyota — в 2019 году модель разошлась тиражом 59,5 тысячи экземпляров. В случае успеха электрической версии C-HR, «батарейные» модификации могут появиться у других моделей.

Старт продаж Toyota C-HR Electric запланирован на конец апреля. Пока новинка останется продуктом исключительно для китайского рынка, ведь для других стран японская марка приготовила отдельную стратегию электрификации.

Читайте также: Toyota представила уникальный Prius PHV — тюнинг Ambivalent RD (видео)

Источник: motor.ru

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

2021 Toyota C-HR Цены, обзоры и фотографии

Является ли Toyota C-HR хорошим внедорожником?

Нет, Toyota C-HR — не лучший малолитражный внедорожник. Несмотря на то, что он предлагает продуманную поездку и длинный список функций, у него также есть слишком много недостатков. Во-первых, C-HR не хватает мощности при движении по шоссе, а сильное нажатие на педаль акселератора создает громкий гудящий шум. Показатели расхода бензина C-HR просто нормальные, и хотя полный привод предлагается у многих конкурентов по классу, он недоступен в этой Toyota.Кроме того, видимость сзади плохая, и пассажиры на заднем сиденье, вероятно, будут чувствовать себя так, как будто они сидят в пещере. В довершение всего, C-HR имеет одну из самых маленьких грузовых возможностей в своем сегменте.

Почему нам можно доверять: проанализировано 31 отзыв

Мы проанализировали 31 отзыв о Toyota C-HR, а также технические характеристики, внутренние размеры, рейтинги экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

Этот обзор C-HR 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2018 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, и сторонняя фирма управляет рекламой на нашем сайте.

Стоит ли покупать Toyota C-HR?

Мы не рекомендуем покупать C-HR. Вместо этого обратите внимание на один из нескольких автомобилей более высокого ранга. Hyundai Kona предлагает больше грузового пространства, более приятный интерьер и более мощные варианты двигателя, и все это по более низкой стартовой цене, чем Toyota, в то время как Mazda CX-3 более увлекательна в управлении, чем C-HR.

Сравните C-HR, Kona и CX-3 »

2020 и 2021 Toyota C-HR: в чем разница?

Для модели 2021 года Honda добавляет систему помощи при дорожных знаках в список стандартных функций C-HR, а Nightshade Edition присоединяется к линейке.

Сравните C-HR 2020 и 2021 »

Вот ключевые изменения в Toyota C-HR за последние несколько лет:

• 2018: новая модель
• 2019: перетасованные планки; получил стандартную Apple CarPlay и 8-дюймовый сенсорный экран, а также доступную навигацию и спутниковое радио
• 2020: обновленный внешний вид; Android Auto стал стандартом
• 2021: получает стандартную систему помощи при дорожных знаках; Nightshade Edition представляет

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры C-HR 2018, C-HR 2019 и C-HR 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы Лучшие предложения по новым автомобилям и Лучшие предложения по аренде новых автомобилей, чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Toyota C-HR?

Toyota C-HR 2021 года стоит от 21 545 долларов, что примерно в среднем для субкомпактного внедорожника. Комплектация XLE и Nightshade Edition среднего уровня начинается с 23 580 и 24 345 долларов соответственно. Топовая комплектация Limited начинается с 26 600 долларов.

Посмотрите наш U.S. News Программа лучших цен для большой экономии у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Toyota C-HR в сравнении с конкурентами

Toyota C-HR в сравнении с Honda HR-V

Honda HR-V медленно разгоняется, но он предлагает спокойную управляемость, потрясающие показатели экономии топлива и огромный грузовой отсек для этого класса. У него также более красивый интерьер, чем у CH-R.Хотя в стандартной комплектации Toyota имеет больше функций безопасности и информационно-развлекательных систем, Honda доступна с полным приводом, а C-HR — нет. Они вплотную подходят к нашему рейтингу субкомпактных внедорожников, но HR-V выходит на первое место.

Сравните C-HR и HR-V »

Toyota C-HR в сравнении с Mazda CX-3

Отточенная управляемость и отзывчивое рулевое управление Mazda CX-3 делают ее более привлекательной для вождения, чем C-HR. CX-3 также предлагает более быстрое ускорение, лучший расход топлива и более высококлассный салон.Кроме того, хотя Mazda имеет одни из самых маленьких грузовых габаритов в своем классе, она по-прежнему обеспечивает примерно на 6 кубических футов грузового пространства больше, чем Toyota. Выбирайте Mazda.

Сравните C-HR и CX-3 »

Сравните C-HR, HR-V и CX-3 »

C-HR Интерьер: хорошая технология, но задняя часть клаустрофобная

Грузовое пространство C-HR

В C-HR их 19.1 кубический фут грузового пространства за задним рядом и 37 кубических футов, когда задний ряд сложен. Эти количества грузовых автомобилей — одни из самых низких среди малолитражных внедорожников. Для сравнения, грузовой объем Honda HR-V намного больше — 58,8 кубических футов.

Сколько человек сидит в C-HR?

Toyota C-HR вмещает до пяти человек. В первом ряду достаточно места, а взрослым среднего роста должно быть достаточно места сзади. Однако пассажиры на задних сиденьях, вероятно, будут испытывать клаустрофобию из-за небольших окон, темной цветовой гаммы и толстых стоек крыши.

C-HR и детские автокресла

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера для крепления для заднего среднего сиденья. Страховой институт дорожной безопасности присвоил системе LATCH C-HR высшую оценку Good за простоту использования.

C-HR Качество интерьера

Уникальный стиль C-HR проявляется и в салоне автомобиля, с ромбовидными узорами на дверях и поверхностях приборной панели.Салон этой Тойоты выполнен в основном из качественных материалов, но центральная консоль покрыта твердым пластиком.

C-HR Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Благодаря высокому сенсорному экрану с логическими меню, информационно-развлекательная система C-HR удобна для просмотра и использования и в стандартной комплектации поставляется с популярными технологиями интеграции смартфонов, такими как Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa. Также есть физические органы управления, которые позволяют легко регулировать температуру и климатические настройки во время вождения.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с шестью динамиками, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth, порт USB, спутниковое радио, распознавание голоса и точка доступа Wi-Fi
• Доступные информационно-развлекательные функции: HD Radio
• Дополнительные стандартные функции: дистанционный вход без ключа и двухзонный автоматический климат-контроль
• Другие доступные функции: бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки

Дополнительные сведения см. В разделах «Что такое Apple CarPlay?», «Что такое Android Auto?» И «Что такое Amazon Alexa Auto?».

Подробнее о интерьере »

C-HR Performance: не хватает мощности, но сохраняет самообладание

Двигатель C-HR

C-HR оснащен 144-сильным 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Это нормально для езды по городу, но если вы часто путешествуете по шоссе, вам захочется обойти эту Toyota из-за ее вялой мощности двигателя. Сильное нажатие на газ в основном создает дополнительный шум, а не значительную тягу.

C-HR Gas Пробег

Зарабатывая по оценкам EPA 27 миль на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе, Toyota C-HR 2021 года предлагает примерно среднюю экономию топлива для малолитражного внедорожника.

C-HR Ходовые качества и управляемость

C-HR неплохо справляется с задачей обеспечения комфортной езды. И хотя автомобиль определенно не спортивный, его точное рулевое управление и хорошая устойчивость на поворотах придают уверенности. Передний привод входит в стандартную комплектацию. Полный привод отсутствует.

Подробнее о производительности »

C-HR Надежность

Надежна ли Toyota C-HR ?

Toyota C-HR 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 86 баллов из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Toyota C-HR Гарантия

На 2021 C-HR предоставляется ограниченная гарантия на новый автомобиль сроком на три года / 36 000 миль и гарантия на трансмиссию сроком на 5 лет / 60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Безопасность C-HR

Результаты краш-тестов C-HR

Страховой институт дорожной безопасности дал Toyota C-HR 2021 года наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести тестах на безопасность при столкновении.Комплектация Limited получила оценку «Хорошо» за то, насколько хорошо ее светодиодные прожекторы освещают дорогу, и была названа «Лучшим выбором безопасности». Модели LE и XLE получили самую низкую оценку «Плохо» за их стандартные светодиодные фары с отражателем.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. C-HR получил наивысшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения лобового столкновения.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю C-HR 2021 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд.Эта Toyota получила пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание.

Функции безопасности C-HR

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Камера заднего вида
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Обнаружение пешеходов
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Ассистент отслеживания полосы движения
• Автоматический дальний свет фар
• Адаптивный круиз-контроль
• Дорожный указатель

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади

Подробнее о безопасности »

C-HR Размеры и вес

C-HR около 14.4 фута в длину. Его снаряженная масса составляет 3300 фунтов.

Где построена Toyota C-HR 2021 года?

Toyota строит 2021 C-HR в Турции.

Какая модель Toyota C-HR мне подходит?

Toyota C-HR 2021 года выпускается в четырех комплектациях: LE, XLE, Nightshade Edition и Limited. Все модели оснащены четырехцилиндровым двигателем мощностью 144 л.с., бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и передним приводом.Полный привод отсутствует.

Базовая комплектация LE стандартно оснащена множеством функций комфорта, информационно-развлекательной системы и безопасности, что делает ее хорошим выбором для большинства покупателей C-HR.

Тойота C-HR LE

Комплектация LE (рекомендованная розничная цена: 21 445 долларов США) включает тканевую обивку, боковые зеркала с подогревом, дистанционный вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, светодиодные фары и информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, шестью динамиками, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth, порт USB, спутниковое радио, распознавание голоса и точка доступа Wi-Fi.

Стандартные функции активной безопасности включают камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, помощь в отслеживании полосы движения, автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при указании дорожных знаков.

Автомобиль

Toyota C-HR XLE

Комплектация XLE начинается с 23 580 долларов. Он получает кожаное рулевое колесо, бесключевой доступ без ключа, запуск с помощью кнопки, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Toyota C-HR Nightshade Edition

— цена: + 0 руб.

Nightshade Edition (рекомендованная розничная цена: 24 345 долларов) является продолжением XLE и добавляет черные внешние акценты на колеса, дверные ручки и значки.

Toyota C-HR Limited

Начиная с 26 600 долларов, в комплектацию Limited добавлена ​​кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и водительское сиденье с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Toyota.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Посмотреть технические характеристики и комплектации Toyota C-HR 2021 года »

Последний звонок

Уникальный стиль Toyota C-HR 2021 года может вскружить голову некоторым, но не во многих других отношениях. Эта Toyota страдает от вялого разгона, клаустрофобии в заднем ряду и грузоподъемности ниже среднего. Вам будет лучше с одним из нескольких автомобилей более высокого уровня в классе субкомпактных внедорожников, таких как Hyundai Kona, Honda HR-V или Mazda CX-3.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «Он стильный и хорошо оборудованный, но Toyota C-HR требует больших компромиссов». — Автомобиль и водитель
• «Более выразительный, чем изящный Hyundai Kona или скромный Honda HR-V, C-HR не потеряется на переполненной парковке. Тем не менее, есть несколько причуд, которые могут быть препятствием для некоторых — например, большие задние стойки, замаскированные ручки задних дверей и отсутствие полного привода.Противодействовать любым недостаткам — это отличная репутация Toyota в области качества и надежной перепродажи, привлекательные манеры вождения C-HR и уверенность, обеспечиваемая многочисленными стандартными вспомогательными средствами для водителя »- Kelley Blue Book
• «Toyota C-HR 2021 года не похож ни на один другой малолитражный внедорожник / кроссовер. В некотором смысле это здорово — сложно жаловаться на что-то с таким отчетливым стилем и характером… но есть и недостатки. Вид сзади серьезно ухудшается для водителя. и для любых пассажиров на заднем сиденье.Для этого класса грузовое пространство в лучшем случае просто среднее. А прохладное ускорение и гудящая трансмиссия C-HR снижают удовольствие от вождения. Обязательно пройдите расширенный тест-драйв и учтите эти недостатки, прежде чем привезти этот кроссовер / хэтчбек домой »- Autotrader

Toyota C-HR 2021 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Toyota C-HR 2021

Toyota C-HR 2021 Обзор

Toyota C-HR 2021 года предлагается в следующих подмоделях: C-HR SUV.Доступные стили включают в себя внедорожник LE 4dr (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), XLE 4dr SUV (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), Limited 4dr SUV (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) и внедорожник Nightshade Edition 4dr (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор). Модели Toyota C-HR доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 144 л.с., в зависимости от типа двигателя. Toyota C-HR 2021 года будет иметь передний привод. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую. Toyota C-HR 2021 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 2 года./ неограниченное миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Toyota C-HR 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Toyota C-HR 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают C-HR 2021 года. 4,5 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится C-HR 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Toyota C-HR 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для C-HR 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новую Toyota C-HR 2021 года?

Внедорожник Toyota C-HR LE 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор)

Внедорожник Toyota C-HR LE 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 23 543 доллара США. . Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Toyota C-HR LE 4dr 2021 года (2.0L 4cyl CVT) на 731 доллар ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Участники Edmunds экономят в среднем 731 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 22 812 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Toyota C-HR LE 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 3,1% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Внедорожник Toyota C-HR XLE 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор)

Внедорожник Toyota C-HR XLE 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) 2021 года можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 25 578 долларов США. .Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Toyota C-HR XLE 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), составляет 729 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Участники Edmunds экономят в среднем 729 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 24 849 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Toyota C-HR XLE 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 2,9% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Toyota C-HR Nightshade Edition 4dr SUV (2.0L 4cyl CVT)

Toyota C-HR Nightshade Edition 2021 SUV 4dr (2.0L 4cyl CVT) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), равной 26 124 доллара США. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Toyota C-HR Nightshade Edition 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), составляет 729 долларов США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Участники Edmunds экономят в среднем 729 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 25 395 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Toyota C-HR Nightshade Edition 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) составляет 2.На 8% ниже рекомендованной рекомендованной цены.

Внедорожник Toyota C-HR Limited 4dr (2,0 л, 4-цилиндровый вариатор) 2021 года

Внедорожник Toyota C-HR Limited 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) 2021 года можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 28 984 долларов США. . Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Toyota C-HR Limited 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), находится на 727 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Участники Edmunds экономят в среднем 727 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 28 257 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Toyota C-HR Limited 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 2,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие Toyota C-HRS 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Toyota C-HR 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Toyota C-HR 2021 года.

Не могу найти новую Toyota C-HR 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новую Toyota на продажу — 11 отличных предложений из 21 предложения по цене от 15401 $.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Toyota C-HR 2021 года?

2021 Toyota C-HR LE 4dr SUV (2.0L 4cyl CVT), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
29 комбинированных миль на галлон,
27 городских миль на галлон / 31 миль на галлон на шоссе

2021 Toyota C-HR XLE 4dr SUV (2.0 L 4cyl CVT), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
29 комбинированных миль на галлон,
27 городских миль / 31 миль на галлон

2021 Toyota C-HR Limited 4dr SUV (2.0L 4cyl CVT), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
29 комбинированных миль на галлон,
27 городских миль на галлон / 31 миль на галлон по шоссе

EPA Est.MPG	29
Трансмиссия	Бесступенчатая автоматическая коробка передач
Привод	передний привод
Рабочий объем	2,0 л
у.е.

Колесная база	103,9 дюйма
Длина	172,6 дюйма
Ширина	N / A
Высота6 дюймов
Снаряженная масса	3300 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Toyota C-HR 2021 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota

2021 Toyota C-HR Обзор, цены и характеристики

Обзор

Несмотря на смелый стиль, Toyota C-HR 2021 года — это внедорожник, предназначенный для обеспечения высокой экономии топлива, а не для удовлетворения скорости или потрясающей управляемости.Его четырехцилиндровый двигатель недостаточно мощный и медленно набирает скорость, но результат C-HR на 37 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе — это расплата за ваше терпение. Кабина C-HR красиво оборудована и обладает достаточным количеством фанкового стиля экстерьера внутри, чтобы не выглядеть обычным. Все три доступных уровня отделки салона оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и полным набором функций помощи водителю в стандартной комплектации, но другие небольшие внедорожники этого класса предлагают большую практичность, доступный полный привод и более удовлетворительную динамику вождения.Этот для экономии топлива и стильного внешнего вида.

Что нового в 2021 году?

Самый маленький внедорожник Toyota получит повышение уровня безопасности к 2021 году благодаря обновленному набору функций помощи водителю. Стандартной для всей линейки является система активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения с обнаружением края дороги, распознавание дорожных знаков, автоматическое включение дальнего света фар и адаптивный круиз-контроль с функцией определения полосы движения. помощь по трассировке, которая удерживает его в центре полосы движения.Вдобавок ко всему, для модели XLE среднего класса доступен новый пакет внешнего вида Nightshade Edition, который затемняет большую часть внешней отделки C-HR и добавляет 18-дюймовые черные колеса.

Цены и какой купить

Это не большой шаг вперед от LE до XLE с точки зрения цены, поэтому мы рекомендуем вам побаловать себя. XLE добавляет множество функций, которые оправдывают повышенную цену, в том числе 18-дюймовые колеса, бесконтактный ключ с пассивным входом, мониторинг слепых зон, подогрев наружных зеркал и рулевое колесо с кожаной обивкой.Toyota предлагает несколько вариантов, кроме аксессуаров, но мы все равно остановимся на этом, чтобы цена C-HR оставалась доступной.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Четырехцилиндровый C-HR может использовать турбокомпрессор или нагнетатель — или даже большую банку Red Bull, — поскольку он неспособен разогнать этот кроссовер до скорости с каким-либо энтузиазмом. . В нашем тестировании C-HR смог разогнать только 11,0-секундную прогулку с нуля до 60 миль в час, и это значительно медленнее, чем большинство его конкурентов.При обычной езде по городу недостаток мощности хорошо маскируется благодаря отзывчивой дроссельной заслонке, которая быстро сбивает вас с пути. Но положите правую ногу глубоко на педаль акселератора, и двигатель наберет максимальные обороты и останется там, гудя, пока вы ждете, пока бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) не отрегулирует свои передаточные числа в тщетной попытке обеспечить быстрое движение вперед. На неровностях C-HR обеспечивает комфортную езду, но в этом сегменте он не выделяется.Подвеска быстро отскакивает после крупных дорожных дефектов, но на большой скорости ударяет по залатанному или разбитому асфальту, и вы чувствуете какофонию шума; резкие неровности вызывают реверберацию по всей кабине. Рулевое управление C-HR кажется точным, а его передние колеса непосредственно реагируют на команды. Управляемость отличная, крены кузова хорошо контролируются, а за рулем C-HR кажется резвым.

Тойота

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Ускорение — не главная цель C-HR; Топливная экономичность — вот где сияет этот кроссовер.В то время как его оценки EPA в городе на 27 миль на галлон и на шоссе на 31 милю на галлон имеют шею и шею C-HR с большинством конкурентов, он сдул все, кроме Nissan Kicks (два мини-автомобиля, связанных с одинаковым результатом) на нашем реальном шоссе Тестирование экономии топлива: модель XLE, которую мы тестировали, превзошла свой рейтинг EPA и выдала феноменальные 37 миль на галлон на протяжении 200 миль. Для получения дополнительной информации об экономии топлива C-HR посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Салон C-HR отличается типичным качеством Toyota.За исключением пары дешевых пластиковых панелей по обе стороны от центральной консоли, материалы во всем интерьере кажутся хорошо подобранными и прочными. Панель приборов из искусственной кожи с имитацией отстрочки выглядит высококлассно, а пластик с ромбовидным рисунком на дверях и акценты на потолке с аналогичным рисунком добавляют немного веселья в этот микс. В условиях низкой освещенности отделка приборной панели нашего тестового автомобиля XLE казалась стандартным рояльным черным цветом, но под прямыми солнечными лучами сквозь нее просвечивала металлическая глазурь — приятный сюрприз.В целом салон выглядит очень молодо. Однако, когда дело доходит до доступности функций, C-HR совсем не актуален. Двухзонный автоматический климат-контроль — единственная базовая роскошь здесь, поэтому те, кто хочет таких тонкостей, как регулировка сиденья с электроприводом или люк на крыше, останутся скупыми. Когда дело доходит до перевозки грузов, лидером в этом сегменте является Honda HR-V, которая благодаря оригинальному складному заднему сиденью предлагает простор выше класса. Грузовместимость C-HR средняя, ​​по максимальной ручной клади лучше только Mazda CX-3: мы вмещаем 14 чемоданов со сложенными задними сиденьями.

Тойота

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном возвышается над скульптурной приборной панелью C-HR, и даже базовая модель стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым радио SiriusXM, а также телефоном по Bluetooth и возможностью подключения музыки. Это базовая система, в которой отсутствует визуальная красота для несложных меню, которые легко использовать на ходу — даже те, у кого есть минимальный технологический опыт, должны чувствовать себя комфортно при ее использовании.

Функции безопасности и помощи водителю

Toyota C-HR получила пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения и хорошо зарекомендовала себя в краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения; в прошлом году он не получил награды Top Safety Pick от IIHS, потому что его фары плохо показали себя при испытаниях. Функции помощи водителю являются стандартными для всей линейки. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль с ассистентом отслеживания полосы движения

Гарантия и обслуживание

Базовое гарантийное покрытие C-HR просто базовое.Двухлетнее бесплатное плановое техническое обслуживание — единственный аспект, который отличает его от конкурентов. Водителям с большим пробегом стоит обратить внимание на Kia Soul, который предлагает значительно более длительные гарантийные сроки.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на 2 года или 25 000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек


ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 25 539 долларов (базовая цена: 23 495 долларов)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC -клапан, рядный-4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива


Рабочий объем: 121 куб. дюйм, 1987 куб.

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным переключением передач


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103.9 дюймов
Длина: 171,2 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма Высота: 61,6 дюйма
Пассажирский объем: 84 кубических фута
Грузовой объем: 19 кубических футов
Снаряженная масса: 3286 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 11,0 с
От нуля до 100 миль / ч: 33,8 с
От нуля до 110 миль / ч: 48,6 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 11,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 5,5 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 7.5 сек
-Миля стоя: 18,4 сек @ 79 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 115 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 174 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 29/27/31 миль на галлон
C / D наблюдалось: 28 миль на галлон
C / D наблюдалось вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 37 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 480 миль




Дополнительные функции и характеристики

2019 Toyota C-HR Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Что такое Toyota C-HR 2019 года?

Сокращенно от Coupe High-Rider, Toyota C-HR спроектирован как стильное нечто среднее между купе и внедорожником, но это скорее высокий четырехдверный хэтчбек, напоминающий спортивный двухдверный автомобиль.В отличие от других внедорожников, C-HR лишен возможности полного привода (только передний привод) и не предлагает много грузового пространства.

Пятиместный C-HR оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 144 л.с. и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его линия крыши в стиле фастбэк и зияющая нижняя решетка радиатора придают агрессивный вид, но такие конкуренты, как Honda HR-V, Jeep Renegade и Chevrolet Trax, предлагают большую полезность и доступный полный привод.

Что нового в Toyota C-HR 2019 года?

Абсолютно новая модель прошлого года, C-HR 2019 года получила три новых комплектаций (LE, XLE и Limited), а также новую стандартную мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения смартфона Apple CarPlay.

Какие особенности Toyota C-HR 2019 являются наиболее важными?

Все уровни отделки салона C-HR стандартно поставляются с Toyota Safety Sense P, обширным набором функций активной безопасности, который включает предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет фар и полный свет. адаптивный круиз-контроль скорости. XLE добавляет предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. Другие доступные функции включают запуск с помощью кнопки, чувствительные к дождю дворники, передние сиденья с подогревом и кожаную обивку.

Стоит ли покупать Toyota C-HR 2019 года?

Красота в глазах покупателя автомобиля, поэтому мы оставим это решение на ваше усмотрение. Достаточно сказать, что если вы ищете что-то другое, C-HR определенно отвечает вашим требованиям. Его аккуратные размеры содержат удивительно просторный салон, а дизайн хэтчбека добавляет ему полезности. Однако видимость является проблемой, и в C-HR отсутствуют некоторые важные функции, такие как подключение к Android Auto.

Обзор Toyota C-HR 2021 года: выделяться на заднем плане

Пакет Nightshade — новинка 2021 года.

Эмме Холл / Roadshow

С его диким стилем и юношеской атмосферой, я понимаю, как вы могли бы подумать, что Toyota C-HR может быть забавной маленькой малолитражкой. Но на самом деле этот субкомпактный кроссовер никогда не задумывался как нечто большее, чем экономичный прибор, и он даже не особо выделяется в самых основных категориях.

Нравится

• Классный стиль
• Множество стандартных систем помощи водителю

Не нравится

• Скучно ездить
• Низкая экономия топлива
• Дороже, чем у конкурентов

C-HR питается от 2.0-литровый I4, производящий 144 лошадиных силы и 139 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель работает в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией, которая заставляет I4 действительно гудеть при ускорении, хотя он помогает C-HR вернуть оцененные EPA рейтинги экономии топлива в 27 миль на галлон по городу, 31 милю на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятые. Тем не менее, как бы хорошо это ни звучало, Honda HR-V, Hyundai Venue, Mazda CX-3 и Nissan Kicks превзошли это число; Nissan может простираться до впечатляющих 36 миль на галлон шоссе.

В трансмиссии C-HR не так уж много шума, даже в спортивном режиме, доступ к которому осуществляется через TFT-экран в приборной панели.Это изменяет схему трансмиссии, чтобы она вела себя больше как обычная автоматическая коробка передач, с ощущениями «переключения на повышенную передачу», которые поддерживают низкие обороты двигателя. Конечно, это не особо помогает при спортивном вождении. Он просто пытается сделать C-HR более экономичным.

Как и другие малолитражные кроссоверы, Toyota C-HR доступна только с передним приводом.Если вам нужен полный привод, обратите внимание на Honda HR-V или Mazda CX-3. C-HR идеально подходит для езды по гладкому асфальту и уверенно справляется с случайными ударами. Но ездить на этой машине с нечетким рулевым управлением и неаккуратным управлением — отнюдь не весело. В сочетании с ужасным вариатором C-HR — полный провал за рулем.

Хорошая новость заключается в том, что в 2021 году технология помощи водителю получит развитие. Все комплектации C-HR получают пакет Toyota Safety Sense 2.5 в стандартной комплектации. Этот пакет включает предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при дорожных знаках, предупреждение о прямом столкновении, помощь в отслеживании полосы движения и адаптивный круиз-контроль на полной скорости.Мониторинг слепых зон является стандартным для всех триммеров, кроме базовой комплектации LE. Toyota всегда делает отличную работу, предлагая большое количество средств помощи при вождении на всем своем диапазоне автомобилей, и это добавляет тонну ценности C-HR, хотя кажется странным, что мониторинг слепых зон не будет включен в стандартное оборудование. список, когда все остальное включено.

Этот 2,0-литровый двигатель не такой уж мощный и эффективный.

Эмме Холл / Roadshow

К сожалению, информационно-развлекательная система Toyota Entune — одна из наименее любимых систем Roadshow с неуклюжим интерфейсом и устаревшей графикой.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, что помогает, но одна в высшей степени разочаровывающая особенность — нечеткая резервная камера с низким разрешением. Да ладно, Тойота, камеры заднего вида вряд ли новы, и вот уже несколько лет они являются федеральным средством обеспечения безопасности. Этот дисплей должен быть кристально чистым. Мне не нужно было гадать, куст это позади или мешок с продуктами. Кроме того, будьте готовы сразиться с вашими пассажирами через порты для зарядки. Спереди всего один USB-A и одна розетка на 12 вольт.Задние пассажиры — СОЛ.

Если говорить о заднем сиденье, то оно не вызывает дискомфорта. С передним сиденьем, установленным для моей 5-футовой 9-дюймовой водительской позиции, у меня все еще остается некоторое пространство между коленями и спинкой сиденья, а также много места для головы. Моя единственная жалоба заключается в том, что выступ в заднем стекле создает действительно высокую поясную линию, из-за чего задний отсек кажется темным и более тесным, чем есть на самом деле.

Дизайн салона приятный, но информационно-развлекательной технологии нужна помощь.

Эмме Холл / Roadshow

Здесь тонна дешевого пластика, но двери имеют интересную ромбовидную текстуру, которая перекликается с тканевыми сиденьями, а приборная панель из искусственной кожи на самом деле довольно хороша. В отделке My Nightshade есть кожаное рулевое колесо, хотя органы управления странно наклонены под углом.

Грузоподъемность C-HR ниже среднего для этого класса: 19,1 кубических футов за задними сиденьями и 37 кубических футов в целом. Тем, кому нужно много места, неплохо было бы проверить Honda HR-V, которая имеет целых 58,8 кубических футов пространства со сложенными задними сиденьями.

Каким бы классным ни был внешний вид, я вижу, как он может оттолкнуть некоторых людей. Даже я иногда смотрю на это и думаю о печально известной фразе Коко Шанель: «Прежде чем выйти из дома, посмотрите в зеркало и снимите одну вещь.«Может быть, C-HR выглядел бы лучше без стольких складок на теле. Или, может быть, дело в этих выпуклых задних крыльях. Это все многовато. Однако мне нравится отделка Nightshade, которая новинка 2021 года. У моего ярко-красного тестера есть контрастная черная крыша и черная отделка, уникальные 18-дюймовые колеса.

Трудно рекомендовать C-HR.

Эмме Холл / Roadshow

Цена C-HR выше, чем у многих его конкурентов, и составляет 22 620 долларов, включая 1175 долларов для пункта назначения.Лучшее место в этой линейке — XLE среднего уровня, который дает вам бесконтактный ключ и мониторинг слепых зон и стоит 24 655 долларов. Nightshade, показанный здесь, немного повышает эту рекомендованную производителем розничную цену до 25 420 долларов.

В конце концов, C-HR не особо выделяется ни в чем, кроме множества технических стандартов помощи водителю. Но даже тогда он дороже, хуже в управлении, менее просторный и не такой эффективный, как его конкуренты. Если все, что вас волнует, — это безупречный стиль, то C-HR может вам подойти.В остальном этот малолитражный внедорожник по-прежнему сложно рекомендовать.

Обзор Toyota C-HR 2019 года | Обзоры экспертов

Фото: Ron Sessions
Обзор и безопасность

Определяющим элементом дизайна C-HR является его задний люк с крутыми углами наклона, который, казалось бы, разрушает пространство для головы на заднем сиденье, но это не так. Это связано с тем, что стороны кузова и пояс автомобиля резко поднимаются, создавая уютную гостиную с большим пространством, чем вы думаете, но с плохим обзором для большей части внешнего мира.Согласно исследованию J.D. Power, покупатели C-HR считают видимость автомобиля сзади с места водителя и при смене полосы движения двумя главными недостатками.

Устранить этот недостаток помогает стандартная камера заднего вида и стандартный набор передовых технологий безопасности и помощи водителю Toyota Safety Sense-P от C-HR. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматический дальний свет фар и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления.Эта последняя функция помогает предотвратить смещение C-HR за пределы полосы движения, но хорошо работает только на прямых участках с четко очерченными белыми или желтыми линиями; его можно выключить, когда он не нужен, с помощью переключателя на приборной панели.

XLE и комплектации Limited добавляют контроль слепых зон и заднего перекрестного движения, два вспомогательных средства вождения, которые очень удобны, учитывая ограниченный вид сзади C-HR.

Взгляд вперед — это совершенно другое предложение. Передний обзор C-HR превосходен благодаря большому лобовому стеклу, тонким передним стойкам крыши и окнам передней четверти с отдельно стоящими боковыми зеркалами.
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дал Toyota C-HR 2019 года оценку «Хорошо» за лобовые удары с небольшим и средним перекрытием, боковые удары, прочность крыши, подголовники и сиденья, но дал ему оценку «плохо». рейтинг для слабых фар дальнего света и ближнего света с чрезмерным ослеплением. В результате C-HR 2019 не получил оценки IIHS «Top Safety Pick».

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила C-HR 2019 в целом 5 звезд (из 5 возможных).

Обзор Toyota C-HR 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фото

Какой автомобиль представляет собой Toyota C-HR 2021 года? С чем это сравнивать?

Toyota C-HR 2021 года производитель окрестил внедорожником, но нас это не обманывает.У него передний привод, и у него нет кузова-фургона; для нас это хэтчбек. Его можно сравнить с такими автомобилями, как Hyundai Kona и Ford Ecosport.

Хорошая ли Toyota C-HR 2021 года?

Проверка продолжается ниже

Это немного выше среднего, с рейтингом TCC 5,5 из 10. Он получает дополнительные баллы по стилю и функциям. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Toyota C-HR 2021 года?

Немного.Есть новое издание Nightshade и стандартные системы распознавания дорожных знаков и пешеходов.

В остальном C-HR продается в комплектациях LE, XLE и Limited. Он по-прежнему выглядит немного чище, чем когда он был новым в 2018 году, но это шумный автомобиль, в кузове которого применены все стилистические элементы из книги Toyota. В кабине больше похоже на сон — и это долгожданная передышка. Мы приветствуем его нонконформистскую позицию, но не позволяем ей больше увлекаться. (Глядя на тебя, Nissan Juke.)

C-HR использует 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 144 л.с. для получения сока и направляет его через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Нет ни полного привода, ни механической коробки передач, да и особой изюминки. C-HR ведет себя неторопливо, с гладкой ездой и тяжелым рулевым управлением, но в конечном итоге не вызывает особого восторга — даже в отношении экономии топлива, которая ниже, чем у некоторых полноприводных конкурентов.

Внешний вид C-HR лишает второй ряд места для головы и ног, а также делает внешний вид уловкой.Грузовое пространство — это сильная сторона, хотя оно все же несколько меньше, чем у конкурентов.

Сколько стоит Toyota C-HR 2021 года?

C-HR LE за 22 565 долларов — это то место, где мы рекомендуем вам начать и остановиться. Он имеет совместимость с Android Auto и Apple CarPlay, 8,0-дюймовый сенсорный экран, функции питания и технологию активной безопасности.