РазноеУниверсал бмв 3 серии – BMW 3 серия универсал F30/F31 рестайлинг Универсал – модификации и цены, одноклассники BMW 3 серия универсал wagon, где купить

Универсал бмв 3 серии – BMW 3 серия универсал F30/F31 рестайлинг Универсал – модификации и цены, одноклассники BMW 3 серия универсал wagon, где купить

BMW 3-Series Touring 2019-2020 - фото, цена и характеристики универсала БМВ 3 серии G21

Автоблог avtonam.ru Контакты Menu Menu
  • Главная
  • Авто
      • audiAudi
      • bmwBMW
      • cadillacCadillac
      • chevroletChevrolet
      • citroenCitroen
      • ford
        Ford
      • geelyGeely
      • hondaHonda
      • hyundaiHyundai
      • infinitiInfiniti
      • jaguarJaguar
      • kiaKia
      • ladaLada
      • land-roverLand Rover
      • lexusLexus
      • mazdaMazda
      • mercedes
        Mercedes
      • mitsubishiMitsubishi
      • nissanNissan
      • peugeotPeugeot
      • porschePorsche
      • renaultRenault
      • skodaSkoda
      • subaruSubaru
      • suzukiSuzuki
      • toyotaToyota
      • volkswagenVolkswagen
      • volvo
        Volvo
  • Статьи
      • systemУстройство автомобиля
      • maintenanceОбслуживание и ремонт
      • fluidsТопливо и масла
      • usefulПолезная информация
      • tjuningТюнинг
  • Двигатели
  • Ретро

avtonam.ru

Новая BMW 3 серии: теперь и универсал

Грузопассажирская «трёшка» получила багажник объёмом 500 л и будет впервые предлагаться с plug-in гибридной силовой установкой.

Патентные изображения универсала утекли в сеть через неделю после официальной премьеры седана BMW 3 серии поколения G20 в октябре прошлого года. Натурные фотографии подтверждают подлинность тех картинок, но только в отношении стандартного дизайна кузова, тогда как «сарай» в обвесе M Sport (с более агрессивными бамперами) показан впервые.

По сравнению с предшественником новый Touring вырос по всем ключевым направлениям: колёсная база на 41 мм до 2851 мм, длина на 76 мм до 4709 мм, ширина на 16 мм до 1827 мм, высота на 11 мм до 1440 мм. Багажник прибавил в объёме символические 5 л и теперь его минимальный объём составляет 500 л, а при сложенных задних сиденьях – 1510 л (на 10 л больше, чем у предшественника). Спинка заднего дивана по умолчанию разделена на три секции в пропорции 40:20:40, за доплату можно заказать электропривод механизма их складывания.

Проём пятой двери стал больше, а ступенька между его нижней кромкой и полом багажника сократилась с 35 до 8 мм. Шторку рулонного типа и защитные сетки можно убрать в подполье в специальный органайзер. В виде опции предлагаются резиновые накладки на пол, чтобы груз цеплялся за них и не скользил по поверхности. Электропривод багажной двери и возможность поднять стекло отдельно от двери – это базовое оснащение.

В передний части салона универсал ничем не отличается от седана и мало чем от прочих современных BMW с их типовыми элементами интерьера, вроде нарисованного щитка приборов и блока климат-контроля с микроскопическим экранчиком между дефлекторами. Спорить об эргономической неуклюжести этих решений уже нет сил – в конце концов, динамика продаж покажет, правы были дизайнеры или нет. Пока, к слову, показатели не очень хорошие: за первые четыре месяца этого года спрос на «трёшку» BMW в Европе сократился на процент (по сравнению с АППГ) до 36 416 единиц, а в США модель просела сразу 31% до 11 867 единиц.

P90351260-highRes

Впрочем, именно благодаря универсалу продажи BMW 3 серии в Европе могут вырасти, тем более что он впервые будет доступен в льготной «зелёной» модификации 330е с plug-in гибридной силовой установкой (совокупная мощность – 293 л.с.), которая позволяет проехать в безвыхлопном режиме примерно 60 км. Подробно об этой версии мы рассказывали на примере седана.

В линейке традиционных силовых агрегатов заявлены бензиновые модификации – 320i (184 л.с.), 330i (254 л.с.) и M340i xDrive (374 л.с.). Дизельный фланг представляют 318d (150 л.с.), 320d / 320d xDrive (190 л.с.) и 330d xDrive (265 л.с.).

Fabian Kirchbauer Photography

В продаже новый BMW 3 Series Touring появится 28 сентября. Помимо Европы универсал будет предлагаться в Японии, Южной Корее, Тайване, Гонконге, Австралии и Новой Зеландии. В остальных странах, в том числе США и России, «сарая» не будет, так как подавляющее число представителей целевой аудитории марки здесь при прочих равных выбирают кроссоверы.

www.kolesa.ru

Семь поколений BMW 3 серии

На протяжении шести поколений BMW 3 серии воплощали в себе дух своего времени. 2019 год знаменует собой начало новой, седьмой главы в прославленной истории BMW 3 серии. Отправляйтесь с нами в это путешествие во времени, пространстве и дизайне – с 1975 года по настоящее время.


1-е поколение

Е21

Период производства: 1975-1983 гг.

Мощность: 55-105 кВт/75-143 л. с.

Варианты: седан (2-дверный), кабриолет (Baur Topcabriolet)

1975 год. На экраны вышел фильм «Челюсти», который начал бить кассовые рекорды по всему миру. Молодежь носила клёши и туфли на платформе, а мини-юбка считалась верхом стильности.

На Олимпийском стадионе в Мюнхене миру был представлен первый автомобиль BMW 3 серии – двухдверный седан, являющийся преемником легендарного BMW 02 Series. Разработкой дизайна автомобиля занимался Поль Брак, директор по дизайну BMW с 1970 по 1974 год. Седан BMW 3 серии не имел себе равных по динамическим и спортивным характеристикам, тем самым заложив основы для истории успеха, которая продолжается и по сей день.

Выделяющаяся задняя часть

Первое поколение BMW 3 серии славилось своим характерным профилем с приподнятой задней частью. Если смотреть сзади, то задняя часть нравилась не всем, особенно зона между задними фарами. Всего через несколько месяцев после начала производства дизайнеры изменили её и добавили черную пластиковую отделку.

BMW 3 серии E21

Первыми моделями в линейке BMW 3 серии стали седан и легендарный Baur Topcabriolet (1977-1982). За трансформацию 4 595 автомобилей BMW 3 серии в кабриолеты отвечала компания Baur GmbH из Штутгарта. В результате получились кабриолеты, которые отличались дугами безопасности и фиксированной рамой крыши.

Рождение стандартной характеристики

Первое поколение BMW 3 серии отличалось одним нововведением, которое в итоге стало стандартной характеристикой всех моделей BMW. И этим нововведением была приборная панель, расположенная под углом к водителю.

Другие детали дизайна, такие как короткий передний свес, фирменная решетка, двойные фары и изгиб Хофмайстера на задней стойке, встречались как стилистические особенности в последующих поколениях.


2-е поколение

Е30

Период производства: 1982-1994 гг.

Мощность: 66-175 кВт / 90-238 л. с.

Варианты: седан (2 и 4 двери), кабриолет, Baur Topcabriolet, универсал, М3 (как купе и кабриолет)

BMW 3 серии E30

1982 год. Автоответчики, микроволновые печи и видеомагнитофоны стали привычными приборами в каждом доме. Первые видеоигры во главе с «Pac-Man» достигли мейнстрима, в то время как рок-песни, такие как «Eye of the Tiger», возглавили чарты.

В Марокко было представлено второе поколение BMW 3 серии. Ключевая инновация заключалась в наличии семи различных вариантов с одним доминирующем стиле во всех версиях. В 1982 году новая 3 серия была выпущена как двухдверный седан, четырехдверный седан стал доступным с сентября 1983 года.

BMW E30

Все модели второго поколения выпускались со стандартными для этой серии двойными фарами – это та конструктивная особенность, которая должна была быть включена в каждую последующую модель BMW 3 серии.

С дороги на гоночную трассу

Спустя два года появился кабриолет BMW 3 и первые модели BMW M3. Высокопроизводительное купе, обладающее мощностью до 238 л. с., позволило BMW принять участие в чемпионате German Touring Car Championship (DTM). В качестве “омологированной” модели для участия в гонках была одобрена BMW M3.

Проект универсала

Начав жизнь как прототип, разработанный сотрудником BMW Максом Рейсбком, первый универсал был добавлен в серию в 1987 году. Рейсбк хотел взять свою семью в отпуск, но понял, что в седане 3-й серии с кузовом «нотчбек» очень мало места. Так как Рейсбк был инженером, он разрезал заднюю стойку и переместил ее назад, тем самым создав первый в истории универсал, предлагаемый BMW.


3-е поколение

Е36

Период производства: 1990-2000 гг.

Мощность: 73-236 кВт / 99-321 л. с.

Варианты: седан, купе, кабриолет, Baur Topcabriolet, универсал, компакт, М3 (седан, купе, и кабриолет)

BMW 3 серии E36

В этот период были модными широкие джинсы и фланелевые рубашки. На пике популярности были бойз-бэнды, благодаря успеху таких групп, как Backstreet Boys и New Kids on the Block. Появились модемы для выхода в интернет. Добро пожаловать в девяностые!

BMW E36

Ну а третье поколение 3 серии БМВ на тот момент представляло собой одно из самых значительных дизайнерских достижений в своей истории. Теперь дизайн стал более купе-ориентирован, угол крыши имел четкий наклон вниз. Автомобили третьего поколения также отличались двойными фарами, установленными под общей стеклянной крышкой.

Восемь вариантов 3 Series

Третье поколение BMW 3 серии выпущено в широчайшем спектре кузовов, включая седан, купе, кабриолет, универсал, компакт, и BMW М3 – в вариантах седан, купе или кабриолет.

Компактный хэтчбек

Компакт BMW 3 серии стал чем-то совершенно новым в серии. Эта модель была запущен в марте 1994 года как более компактный вариант трехдверного хэтчбека. В то время как передняя часть автомобиля ничем не отличалась от других моделей, задняя часть имела уникальный дизайн и была на 22,5 см короче купе. Компакт BMW 3 серии был принят на ура, и со временем вошел в тройку самых продаваемых автомобилей, несколько уступив седану и купе.


4-е поколение

Е46

Период производства: 1997-2006 гг.

Мощность: 77-265 кВт / 105-360 л. с.

Варианты: седан, купе, кабриолет, универсал, компакт, М3 (как купе, так и кабриолет)

BMW 3 серии E46

Именно в 1997 году вышел блокбастер «Титаник», который побил рекорды кинематографа. Внезапно стали привычными пирсинг и татуировки, а текстовые сообщения стали повседневным способом общения. Комета Хейла-Боппа заставила весь мир всматриваться в ночное небо.

В 1997 году также было запущено четвертое поколение BMW третьей серии. Как и прежде, сначала выпустили седан, затем, кабриолет, универсал, компакт и M3. Впервые между представленными моделями стали заметны значительные различия в стиле, причем модели купе, кабриолет и компакт имели свою уникальную форму.

Изменение дизайна как средство для улучшения продаж

В частности, благодаря своему профилю, четвертое поколение BMW третьей серии переосмыслило элементы дизайна седана BMW. Дизайн с четким разграничением между капотом, пассажирским салоном и багажником все же был сохранен, однако изменений претерпели лобовое стекло, задние и боковые окна, разделяющие их стойки и крыша автомобиля.

BMW E46

Если смотреть сбоку, то профиль крыши получил более выраженную кривизну. Это создало больше места для пассажиров сзади.

Новые изменения дизайна имели большой успех – компания продала 3 266 885 единиц. Именно поэтому четвертое поколение “тройки BMW” стало самым продаваемым за все время существования.


5-е поколение

Е90

Период производства: 2005-2013 гг.

Мощность: 90-331 кВт / 122-450 л. с.

Варианты: седан, купе, кабриолет, универсал, М3 (седан, купе и кабриолет).

BMW E46

Самым кассовым фильмом 2005 года стал «Гарри Поттер и Кубок огня». В чартах доминировали 50 Cent, Мэрайя Кэри и Гвен Стефани. Начиналась история успеха YouTube.

На Женевском автосалоне в марте 2005 года BMW представила пятое поколение 3 третьей серии, которому всего через год был присвоен титул «Всемирный автомобиль года».

E90 BMW 3

Дизайн пятого поколения также быстро развивался – впервые дизайн каждого из вариантов разрабатывался независимо друг от друга. Модели купе и кабриолет, например, теперь двигались в совершенно разных направлениях дизайна.

Неповторимое слияние

Седан BMW M3 получился в результате слияния двух конструкций. Дизайн включал беспрецедентную комбинацию передней секции, взятой от купе, и задней секции, позаимствованной у седана.

M3 пятого поколения проявил себя как на гоночной трассе, так и на заводе BMW M GmbH – даже в версии пикапа! Но, стоит отметить, пикап M3 не был первым в своем роде, поскольку ранее был создан пикап BMW M3 второго поколения, который  на протяжении 26 лет использовался для перемещения поставок по территории завода.


6-е поколение

F30

Период производства: с 2011 года

Мощность: 85-338 кВт / 116-460 л. с.

Варианты: седан, универсал, Gran Turismo (GT), M3

BMW 3 серии F30

«Игра престолов» начала свое триумфальное шествие по экранам всего мира, певица Адель завоевала шесть премий Грэмми, а режиссер Мишель Хазанавичус снял свой знаменитый фильм под названием «Артист».

Между тем, в линейке BMW 3 серии появился электрокар! Впервые в линейку двигателей вошли гибридные варианты (ActiveHybrid 3, а затем и 330e iPerformance). Все двигатели также получили турбонаддув.

BMW F30

Дизайн нового поколения также стал настоящей революцией по сравнению со своими предшественниками, теперь он стал больше напоминать BMW 5 Series. Основная отличительная деталь заключалась в том, что фары теперь соединялись с решеткой.

В то же время, шестое поколение также развивалось и с точки зрения размеров автомобилей – мир увидела более длинная версия Gran Turismo. Новый вариант представлял собой седан с профилем крыши от купе и более длинной колесной базой. Это дало преимущество, особенно для пассажиров сзади, в виде большего количества места для ног и головы.

Повышение уровня персонализации

Теперь больше внимания уделялось индивидуальному стилю. В соответствии с духом времени, клиенты могли свободно настраивать спецификации оборудования, выбирая из более широкого спектра материалов, цветов и тканей. Теперь, помимо привычного пакета М были доступны еще три вида отделки: Modern, Sports и Luxury.

Две модели из 3 серии перешли в 4 серию

О создании новой серии были разговоры еще 20 лет назад, и большая популярность моделей купе и кабриолет стали только еще одним толчком к этой цели. С появлением шестого поколения это стало реальностью. В то время как седан, универсал и Gran Turismo остались под лейблом BMW 3 Series, кабриолет, купе и новый гран купе сформировали свою собственную серию: BMW 4 Series.


7-е поколение

G20

Период производства: с 2018 года

Варианты: седан, универсал

BMW F30

AI Asisstant от Google теперь может совершать реальные телефонные звонки и назначать встречи, на большой экран выходят «Мстители: Война Бесконечности», а еще полным ходом идет строительство башни Джидды, которая скоро станет самым высоким зданием в мире.

Что же тогда ждет BMW 3 серии в будущем? Это новое поколение открывает новый язык дизайна для BMW. Яркой особенностью является модернизированная решетка, которая стала шире своего предшественника и была визуально интегрирована в дизайн.

В то же время, седьмое поколение будет поддерживать традицию дизайна более ранних моделей BMW 3 Series. Так, здесь вы найдете знакомые двойные фары и короткие свесы, которые показывают, что эти автомобили точно принадлежат к знаменитой 3-й серии BMW!

BMW G20

Alpina BMW M BMW versus… АКПП Актуальные модели Видео Выхлопная система Двигатели Диски Концепты Масло Новости Обзоры BMW 3 серии Руководство покупателя Рулевое управление Самостоятельный ремонт Тормозная система Тюнинг Фары Чип-тюнинг

bmw3blog.ru

BMW 3-series Touring: цена БМВ 3-серии Универсал, технические характеристики БМВ 3-серии Универсал, фото, отзывы, видео

Одноклассники BMW 3-series Touring по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев BMW 3-series Touring

BMW 3-series Touring, 2013 г

Увидел BMW 3-series Touring в салоне, универсал, подошел, смотрю на «механике». Подошел менеджер, говорит 2-литровый дизель, по акции, скидки. Ну, тут я совсем заинтересовался. Мало того что универсал, к которым я неровно дышу, так еще и твинтурбодизель от БМВ. С двух литров «снимают» 184 силы в «придушенном» варианте. Это ж сказка. А тут еще и механическая КПП. Люблю филигранное вождение, никакой автомат такой точности управления тягой не позволит. В общем, клином свет сошелся на BMW 3-series Touring. Авто редкий. Решил попытать судьбу, выскреб все средства на покупку, выклянчил у менеджера подарок в виде power kit на двигатель от М-performance. Плюс 16 сил и 40 ньютон метров тяги, а это, на минутку, 90 тыс. с установкой и гарантия. Ну и там золотую карту на обслуживание он мне отдал. В общем, на большее я не особо рассчитывал. Опыт вождения у меня на самых разных авто. Начинал с советского автопрома, потом Ауди 100, БМВ 730 (90 года), VW Touareg, BMW X5, Toyota Camry. В общем, довелось покататься на всяком. Прокатился тут на свежем Mercedes C-class. Очень понравилась управляемость и плюс, что на малых скоростях руль крутится заметно легче, чем у БМВ. Общее впечатление от BMW 3-series Touring - прекрасная машина для города. Кушает мало, едет очень бодро. А для любителей механики, просто сказка. И «полетать», и плавно покататься. Все может. Мне с моим ростом и комплекцией (192/105) конечно побольше бы машину, но как ни странно никому тесно не было ни сзади, ни впереди. И еще. У седана сзади крыша ниже и высоким пассажирам будет впритык, а универсал BMW 3-series оказался как раз, что надо. Сам проверил. Сел впереди, все настроил под себя и сам же сел сзади. Влез весь полностью. Не вразвалку конечно, но и, не упираясь коленями, головой, локтями во все что можно. Час я там точно бы высидел и никого не хотелось бы загрызть. В общем, все нравиться.

   Достоинства: управляемость. Мощность. Освещение и подсветка внутри автомобиля. Шикарные тормоза. Большой багажник. Настройки подвески. Экономичность.

   Недостатки: звук дизеля. Система старт/стоп.

  Евгений, Москва


BMW 3-series Touring, 2014 г

Почему BMW 3-series Touring, потому что недавно вышедший и не заезженный универсал, которых в России по пальцам можно пересчитать. Сборка только в Германии, больше опций в базе, все складывающиеся сиденья, подголовники, электропривод двери багажника и много чего еще — идет уже в базе забесплатно, по цене седана. О плюсе немецкой сборки многие сомневаются, но как минимум есть различия по мелочам из наиболее заметного, резина в России идет Bridgestone, в Германии Dunlop Sp Sport (Run Flat) топовая шина с кевларовым кордом и углеродным компаундом резины, просто мега жестко держит дорогу. Почему полный привод, потому что район крайнего севера - 8 месяцев в году снег, метель и лед. На заднем невозможно в принципе, на переднем так же только чуть безопаснее, в общем, в обоих вариантах всегда просто буксуешь. Салон - эталон эргономики и продуманности, это понимаешь с первых километров, все сделано так и там где оно должно быть. Ходовые качества - рулежка, торможение, работа подвески, отсутствие кренов, реактивное ускорение руля и прочее описывать и доказывать бесполезно, пока человек сам не почувствует это. А оно мне и не надо доказывать, что вода мокрая, огонь горячий, а BMW — истинный драйверский автомобиль, просто наслаждаюсь.

   Достоинства: немецкая сборка. Комплектация. Просторный салон и багажник. Управляемость.

   Недостатки: нет.

  Артур, Нижневартовск


BMW 3-series Touring, 2013 г

Пожалуй, безальтернативная машина, если нужен автомобиль премиум класса с полным приводом и дизельным двигателем. Автомобилем очень доволен, полный привод на BMW 3-series Touring просто великолепно подходит для зимних условий. Расход по городу в быстром режиме до 10 л, по трассе от 5 и выше, смотря где и с какой скоростью. Комплектация спорт, плюс всякие дополнительные опции. Есть навигация, камера заднего вида, музыка hi-fi, ну и еще всякие полезные вещи вроде подогрева руля. Больше дизельные универсалы в Россию не возят. Вовремя успел заказать свою BMW 3-series Touring. Получил в октябре 2013 и с ноября их перестали ввозить. Проехал за 1 год и 10 месяцев почти 36 тыс. км, машиной очень доволен, к слову, в сравнении с Ауди А6 только ТО проходил. По самой машине, что сразу бросилось в глаза: у Ауди глубже сидит лобовое стекло и чтобы нечистоты лились рекой на ветровые стёкла, надо было оползню сойти. У BMW 3-series Touring от не самого сильного дождя уже все боковые стёкла в грязи. Автоматическая работа дворников в Ауди лучше, там прям как силой мысли всё управляется, в BMW 3-series Touring 75% случаев сам рукой включал. Рулёжка у БМВ однозначно круче. Омывательный бачок с безопасной стороны, что приятно, т.е. залив стеклоомывающей жидкости со стороны обочины. Спорт-сиденья вообще вещь. На дальних расстояниях особенно заметно. В Германию и обратно останавливался только на заправках и в туалет, и не чувствовал никакого дискомфорта. Тормозная система у BMW 3-series Touring интереснее. Настаиваемый контроль в БМВ — тема. Разница в ощущениях на разных режимах реально ощутима. Всего не упомнишь, но понял, что BMW 3-series Touring - мой автомобиль. Единственное, что побольше он должен быть.

   Достоинства: полный привод. Управляемость. Вместительность и эргономика салона.

   Недостатки: быстро загрязняется лобовое стекло.

  Александр, Москва

 

avto-russia.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *