РазноеВ чем разница 16 клапанов и 8 клапанов: 8 или 16 клапанов, что лучше? И в чем собственно разница. Подробно + видео – Чем отличается 8 клапанный двигатель от 16 клапанного и что лучше

В чем разница 16 клапанов и 8 клапанов: 8 или 16 клапанов, что лучше? И в чем собственно разница. Подробно + видео – Чем отличается 8 клапанный двигатель от 16 клапанного и что лучше

8 клапанов или 16? — основные отличия, достоинства и недостатки + видео

31.10.2012

На сегодняшний день очень часто на просторах Интернета, да и вообще в повседневной жизни, можно наткнуться на спор касаемо того, какой двигатель лучше, состоящий из 8 или 16 клапанов. Поэтому сегодняшнюю свою статью я решил посвятить двигателям с различным количеством клапанов, рассмотреть плюсы и минусы каждого из них, а также все-таки выяснить, что же лучше: 16 клапанов или 8.

Для того, чтобы во всем этом разобраться, давайте вначале рассмотри строение двигателя, ведь 8 и 16 клапанные двигатели технически между собой очень отличаются. Главное же их различие таится в верхней части двигателя, где располагается распределительный вал автомобиля.

Строение 8-ми клапанного двигателя.

У двигателя, имеющего 8 клапанов, этот вал один. Под его контролем находится отвод отработанных газов и система впрыска топлива. Получается, что сверху над каждым поршнем имеется по два клапана на цилиндр, один на отвод отработанных газов (открывается после сгорания топлива для выброса отработанных газов) и на впрыск топлива (открывается при подаче топлива в цилиндр). А поскольку, обычно двигатель содержит четыре цилиндра, то суммарно получается 8 клапанов (4×2). Существуют, конечно, двигатели с шестью и восьмью цилиндрами, они редкость, но у них будет и другое количество клапанов 12 (6×2) и 16 (8×2) соответственно. Во время вращения распределительного вала происходит открытие либо одного клапана (впуск топлива), либо другого (выход отработанных газов).

Строение 16-ти клапанного двигателя.

С 16 клапанным двигателем все немного сложнее, ведь у него два распределительных вала, а, следовательно, и количество клапанов больше в два раза, то есть четыре клапана на цилиндр: два на выпуск отработанных газов и два на впрыск топлива.

Чем отличается технически 8 клапанный двигатель от 16 клапанного, надеюсь, разобрались. Теперь давайте рассмотрим основные достоинства и недостатки каждого из них.

8 клапанный двигатель.

Достоинства:

  • Простота конструкции, в таком двигателе практически никогда нет гидрокомпенсаторов.
  • Простой ремонт и обслуживание в связи с наличием небольшого количества механических частей.
  • Не требовательный к маслу: можно заливать «полусинтетику», о моторном масле здесь.

Недостатки:

  • Слабее 16 клапанного двигателя (15-20 л.с.), невозможность достижения высоких оборотов из-за более медленного впуска и выпуска топлива.
  • Увеличенный расход топлива из-за медленного впуска и выпуска отработанных газов.
  • Шумность двигателя, особенно на скорости.
  • Необходимость частой регулировки зазоров клапанов для лучшей работы двигателя, о том как это сделать читаем вот здесь.

16 клапанный двигатель.

Достоинства:

  • Более мощный двигатель, а, следовательно, больше максимальная скорость и лучше разгонная динамика.
  • Меньший расход топлива, обусловленный конструкцией двигателя, а также быстрой скоростью разгона.
  • В связи с применением в конструкции двигателя гидрокомпенсаторов, да и вообще с его строением, двигатель работает гораздо тише, нежели 8 клапанный.
  • Регулировка клапанов происходит автоматически, поэтому водителю этим заниматься не приходится.

Недостатки:

  • Необходимость использования хорошего масла, синтетического, которое имеет приличную стоимость.
  • Дороговизна ремонта и обслуживания такого двигателя, вызванная его более сложной конструкцией.

Ну вот, пожалуй, все, что нужно знать и учитывать, чтобы сделать свой выбор: 8 клапанов или 16. Что именно предпочесть, решать только вам: простой, недорогой в обслуживании и ремонте 8 клапанный двигатель, прекрасно подходящий для езды по городу, или 16 клапанный двигатель, который путь и немного дороже обойдется, да и сложнее технологически, но зато позволит вам ощутить всю скорость и драйв от загородных поездок.

Видео

Рекомендую прочитать:

8 или 16 клапанов в двигателе — что лучше

Современный рынок автомобилей славится огромным множеством вариантов. Сегодня, любой желающий может приобрести автомобиль по душе. Конечно, существуют марки с довольно высоким ценником, или же, например, варианты, которые не соответствуют соотношению цена-качество, и многие другие. Однако если немного разобраться в технических составляющих намеченного авто, можно будет более детально сделать свой выбор при покупке. Именно поэтому, в далее речь пойдет о важной характеристике автомобиля, а именно о числе клапанов в его двигателе.

Скорее всего, многие из вас задавались подобным вопросом, и долго думали, какой же двигатель лучше, на 8, или на 16 клапанов.

Двигатель на 8 клапанов

Чисто технически, сравнивая их, можно прийти к выводу, что все глобальные особенности скрываются в верхней части двигателя, а именно в

головке блока. Двигатель на восемь клапанов имеет один распределительный вал, который в свою очередь включает в себя восемь клапанов, а именно по два клапана на цилиндр, то есть один впускной и один выпускной.

Двигатель на 8 клапанов

Какие же плюсы скрывает за собой такой двигатель?

  1. Во-первых, довольно простая конструкция, действительно простая конструкция, так как в таком роде двигателе почти никогда не присутствуют гидрокомпенсаторы. Однако, если в нем не присутствуют гидрокомпенсаторы, это не означает, что там ничего нет, там наоборот, стоят механические толкатели, которые опять же, еще более упрощают конструкцию.
  2. Во-вторых, следующий плюс вытекает из предыдущего, если конструкция упрощена, а значит в ней
    нет сложных элементов и деталей
    , то соответственно ремонт обойдется также недорого.
  3. В-третьих, такой двигатель будет крайне нетребователен к расходным материалам, будь то масло или бензин. То есть, в двигатель на восемь клапанов можно спокойно лить полусинтетические масла, и тоже самое с бензином, нельзя конечно же уходить в крайности, но лить вроде 92-ого бензина, вполне можно.
  4. В-четвертых, это размер. Размер довольно компактный, все основные элементы и детали на виду, то есть сам двигатель не очень уж то и закрыт, что только еще более упрощает работу с ним, вроде регулировку клапанов, чистку или ремонт.

Двигатель на 8 клапанов перед установкой

Минусы подобного двигателя

  • Относительно малая мощность. Из-за того, что клапанов всего два на один цилиндр, процедура впуска и выпуска топлива, занимает значительное время, по сравнению с двигателем на шестнадцать клапанов, однако об этом позже.
  • По той же причине, как и в первом пункте, расход немного увеличен, так-как двигателю нужно больше времени чтобы обработать желание водителя, он потратит на это и больше топлива.
  • Двигатель на восемь клапанов издает много шума, в основном именно из-за недостатков в вышеописанных пунктах, а также из-за того, что со временем на цилиндрах появляются зазоры, и от этого падает всякая эффективность работы, а соответственно появляется неприятный шум, который иногда даже схож со звуком дизельного мотора.

Двигатель на 16 клапанов

У такой разновидности намного сложнее конструкция, и она вся скрывается в головке блока цилиндра. Такой двигатель имеет два распределительных вала, а это означает, что на каждый цилиндр, приходится по четыре клапана, а именно два выпускных, и два впускных.

Двигатель на 16 клапанов

Плюсы такого двигателя

  1. Во-первых, мощность, так как возрастает разгонная динамика и максимальная скорость.
  2. Во-вторых, экономичный расход, опять же из-за того, что КПД двигателя возрастает, и ему становиться необходимо меньше времени, а значит и менее топлива на обработку желания водителя.
  3. В-третьих, тихая работа, именно из-за применения гидрокомпенсаторов.

Двигатель на 16 клапанов перед установкой

Минусы шестнадцати клапанов

  • Такой двигатель крайне дорог в обслуживании, так как он сам по себе довольно требователен к расходным материалам, и для того, что все работало, как минимум нормально, необходимо использовать синтетическое масло, а также качественный бензин, не ниже 95-ого.
  • Так как конструкция данного двигателя представляет собой сложную систему, со скрытыми, сложными в механике деталями, ремонт обойдется довольно дорого.
  • У такого двигателя большой размер, и он занимает значительное место под капотом.

Что же общего между данными представителями мира двигателей?

И двигатель на восемь клапанов, и на шестнадцать, в принципе выполняют крайне похожие операции, однако по разным инструкциям. Но если отмечать схожесть, то стоит сказать, что прототип самой работы схож, однако различий больше, именно поэтому стоит перейти к этому.

Различия

  1. Во-первых, в отличии от восьми клапанного двигателя, варианту на шестнадцать, не необходима регулировка клапанов, так-как они не механические. Однако это вовсе не означает, что за их работой не надо следить.
  2. Во-вторых, у представителя с большим количеством клапанов — больше мощность, это обосновывается тем, что у двигателя на восемь клапанов, операции впрыска и впуска топлива требуют больше времени, а у шестнадцати клапанного происходит лучший продув цилиндров, что помогает топливу лучше сгореть.
  3. В-третьих, одно из самых ключевых различий между этими двигателями, — это цена обслуживания. Двигателю на шестнадцать клапанов, требуются крайне дорогие расходные материалы, а его ремонт обойдется на много дороже чем ремонт двигателя на 8 клапанов.

Кому что?

Выбор по сути довольно простой, все зависит от того, что вы хотите получить, и что вы готовы за это отдать. Если ваше пристрастие это спокойная, размеренная езда, на относительно мощном автомобиле, который крайне нетребователен к качеству расходных материалов, то ваш выбор точно упадет на экземпляр с восемью клапанами.

Если же вы наоборот, сражаетесь за каждый километр на спидометре, за лошадиную силу, и конечно же тишину при работе, и при этом вы готовы заплатить значительно больше за расходные материалы, и за ремонт в целом, то вам скорее всего нужен автомобиль с двигателем на шестнадцать клапанов.

Чем отличается 8-и клапанный двигатель машины от 16-ти клапанного Какой лучше?

Чем больше клапанов (цилиндров), тем больше мощность авто.

у 16 клапанника выще степень насыщения мень ще времени тратится на впрыск топлива о отвод отработаных газов.подробно очень писать много.

Отличается количеством клапанов. 8 клапанный мотор — как правило — рядная четверка, 2 клапана на цилиндр. Исключение — Субары и запорожцы. У первых мотор опозитный, у Запора V образый. 16 клапанный мотор — 4 клапана на цилиндр. Как привило — рядная четверка, исключение — Субара — у нее мотор опозитный. 16 клапанный моторы более мощные, лучше тянут на высоких оборотах. 8 клапанный мотор наоборот, чуть меньше мощности, но в обмен лучшая тяга на низах. А еще бывает по 3 клапана на цилиндр (чаще всего это мерседесы и члендаи). Т.е. 4х цилиндровый мотор имеет 12 клапанов. Нечто среднее 🙂

С 16-ти клапанным машинка резвее бегает чем с 8-ми клапанным, но только если сравнивать движки с одинаковым количеством цилиндров и объема.

устройство <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/73f9185e9e65d10f85422beb6575a62b_i-180.jpg» > а теперь чуть подробней <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/73f9185e9e65d10f85422beb6575a62b_i-181.jpg» > в любом отношении 16 клапанные лучше, более приемисты и экономичней при правильной настройке

Больше клапанов-равномернее и быстрее заполнение цилиндра. Однако про отечествунные 16кл. 4-цилиндровики ходят слухи о ненадежности. Кстати, у некоторых старых 8-цил. тоже 16кл.

Количество клапанов на цилиндр не зависит от количества цилиндров. Чем больше клапанов тем быстрее происходит наполнение цилиндров горючей смесью. В конечном итоге мощность увеличивается. Многоклапанные двигатели более совершенны, но требуют более качественное топливо.

у 16 клапанного двигателя как правило 2 распредвала, а у 8 клапанного всего один. 16 лучше потому что у него быстрее наполняемость цилинров и бысрее происходит выпуск газов за счет большей площади выхода.

Если коротко;16-ка резвей и экономичнее

Я на своей восьми клапанной с места оставлял Приору 16 клапанную без переделок

В чем разница между 8 и 16 клапанным двигателем?

Приёмистость двигателя.

в 8клапанном 8 клапанов, в 16ти клипанном 16 клапанов! ) т. е. он мощней) ) у ваза 8кл 78л. с, а 16кл 100+ (по ПСТ пишут 98)

16 на 2 подели. а вообще смотря какие двигатели. лада? даже в ладе большая разница

Разница в том, что чем меньше клапанов тем меньше движок ебет тебе мозги.

Они по массе отличаются.

два колена, а втом что разница в том что мозги 8 клапанная меньше ебет это правда два раза сталкивался на 10 потом на нексии еще ооо это писец (

Я большей разницы в этих моторах не увидел, — не по экономичности, не по мощности, и это мнение у меня сложилось сравнивая не только советские машины, единственная разница на мой взгляд это то что 16 клапанный мотор может раскручиваться больше чем восьми. но у восьми клапанного мотора, сильнее тяга на низких оборотах. Это сравнение сложилось не на моих ощущениях, а при сравнении одновременно, при этом заметил, что на наших ладах десятках, приорах и калинах на одинаковых двигателях, может быть разная мощность, — с чем это связано не знаю. У иномарок, двигатели более схожи, хотя по экономичности не всегда превышают, но по надежности наверняка.

У 8-миклапанного двигателя (SOHC) по 2 клапана на цилиндр и, соответственно, 1 распредвал. У 16-тиклапанного двигателя (DOHC) по 4 клапана на цилиндр и 2 распредвала. Из-за того, что больше клапанов — легче происходит процесс газообмена в цилиндрах и двигатель способен развить большую мощность при равном объеме. Для еще большего улучшения газообмена на 16-тиклапанных моторах (иностранных производителей) дополнительно применяют технологию «фазорегуляции», когда время открытия и закрытия клапанов зависит от режима работы двигателя. 8-миклапанный двигатель более «приемист» на низких оборотах, но на высоких — «сливает» 16-тиклапаннику по всем параметрам «в одну кассу». Поэтому в настоящее время уже практически не производятся 8-миклапанные двигатели. То, что 16-тиклаппаник более «капризен» — полная ерунда. Следи за двигателем, вовремя делай ТО и не будешь иметь никакого геморроя.

При обрыве ГРМ на 8ми поменял поехал дальше, на 16ти снимай головку меняй клапана и это в лучшем случае.

скажите сколько весит калина с 16 клапанным двигателем 1.4? была сначала 8 клапанная хэтчбэк весила 1080 кг взял тоже хэч 16 клапанный так в техпаспорте написано 1155 кг!! то есть на 75 кг тяжелее! не верится толкал руками ради интереса и не почуствовал прибавку в весе 75 кг))

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о