замена рычага передней подвески на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
1. Для замены рычага передней подвески на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65-95 Нм (6,5-9,5 кгс-м).
2. Отверните гайку крепления шаровой опоры.
3. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира из рычага передней подвески. Подробнее см. «Замена шаровой опоры на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099».
4. Ослабьте гайку заднего крепления растяжки.
5. Отверните гайку крепления и отсоедините от рычага передней подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Отверните гайку крепления рычага передней подвески к кронштейну кузова и выньте болт.
7. Снимите рычаг передней подвески с растяжки.
8. Снимите с растяжки специальную шайбу 1 и пакет регулировочных шайб 2, подсчитав их количество (если они установлены). Промаркируйте шайбы, чтобы в дальнейшем установить шайбы на ту же сторону рычага передней подвески.
9. Признаками износа сайлентблоков рычага передней подвески являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков рычага передней подвески требуется специальный инструмент и навык. Рекомендуется два варианта замены: либо заменить рычаг передней подвески в сборе с сайлентблоками, либо, сняв рычаг с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, произвести замену сайлентблоков в специализированной мастерской.
Рычаги передней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099
Поворачиваете Вы или едете по ровной, как Вам кажется, дороге, автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099 мчится гладко, как корабль плывёт по волнам слегка покачиваясь. Поворачиваете руль вправо или влево, транспортное средство гладко и без ухабов продолжает путь по шоссе.
Причина всему: основное звено автомобильной подвески — рычаг между шасси и колесом ВАЗ 2108-15. Это очень важная часть системы подвески автомобиля, позволяющая управлять движением колёс, держа автомобиль ровно на дорожной глади и, в тоже время, мягко на неровностях. Задачу поддержки авто на дороге и амортизацию кочек выполняет рычаг подвески.
Рычаг и его компоненты для Лада Самара и Самара 2 разработаны в целях обеспечения устойчивости и манёвренности, выполнены из сверхпрочной стали, чугуна или алюминия (в зависимости от применения) с порошковым покрытием или окрашены для длительной защиты от ржавчины и повышения коррозионной стойкости.
Внутренняя сторона рычага прикреплена стержнем к кузову, контролируя положение внешнего конца только по вертикали, сохраняя радиальное расстояния. Управление автомобилем обеспечивается оборудованием, прикреплённым к рычагу и опорной раме авто. Рычаг часто формируют в виде буквы «V», своего рода треугольника. Узел изготавливают из металла, резиновые втулки используют для предотвращения прямого контакта с металлом, способного причинить раме ущерб и потенциальную опасность движению транспорта. Со временем, втулки подвергаются износу, позволяя рычагу перемещаться больше положенного расстояния, проявляясь надоедливым стуком. При значительно изношенных втулках, водитель испытывает повышенную вибрацию.
Постепенно, резиновые уплотнители изнашиваются, втулки разбиваются, рычаг может повредиться. Замена рычага подвески на собственном авто процесс трудоёмкий, требует много денег и прилагаемых усилия. Необходимо выделить достаточное количество времени, вооружиться надлежащим инструментом и большим запасом терпения.
Преимущества установки треугольного рычага передней подвески на ВАЗ 2108, 2109, 21099:
- свободное, независимое крепление рычагов;
- устойчивость управления;
- чувствительность реагирования руля при повороте;
- улучшенное сцепление передних шин с дорогой;
- гладкое качество езды;
- повышение курсовой устойчивости и манёвренности
- предсказуемый руль;
- высокие вибропоглощающие и самоцентрирующиеся характеристики.
Автолюбитель, отправляясь в путь, должен быть уверен в техническом состоянии любого узла, тем более несущего шасси. Неисправный рычаг приведёт к неустойчивому управлению. Агрессивный стиль езды накладывает отпечаток на состояние подвески. Любая степень износа — запрет движению как серийного автомобиля, так и спортивного. Ежедневный осмотр и периодическое техническое обслуживание помогут своевременно выявить неисправность и заменить повреждённый узел.
Передняя подвеска на ВАЗ 2109: схема и особенности устройства узла
Содержание:
- Схема
- Особенности устройства
Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.
Схема
Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.
Схема узла
Номер элемента | Чем является |
1. | Верхняя опора амортизатора |
2. | Опорная чашка пружины (верхняя) |
3. | Буфер хода сжатия с защитным кожухом |
4. | Опора буфера сжатия |
5. | Пружина |
6. | Опорная чашка пружины (нижняя) |
7. | Шарнир рулевой тяги (шаровой) |
8. | Поворотный рычаг |
9. | Стойка (амортизатор) |
10. | Шайба эксцентриковая |
11. | Регулировочный болт |
12. | Кронштейн амортизатора |
13. | Поворотный кулак |
14. | Защитный кожух тормозного диска |
15. | Тормозной диск |
16. | Стопорные кольца |
17. | Колпачок ступицы |
18. | Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного) |
19. | Направляющий штифт |
20. | Подшипник ступицы |
21. | Шаровой шарнир рычага подвески |
22. | Рычаг подвески |
23. | Регулировочная шайба |
24. | Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости |
25. | Штанга стабилизатора поперечной устойчивости |
26. | Подушка штанги |
27. | Кронштейн фиксации штанги |
28. | Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески |
29. | Растяжка рычага |
30. | Кронштейн фиксации растяжки |
31. | Втулка шарнира рычага подвески (резиновая) |
32. | Втулка шарнира рычага подвески (распорная) |
33. | Шток амортизатора |
34. | Корпус верхней опоры стойки (наружный) |
35. | Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний) |
36. | Опорный подшипник |
37. | Резиновый компонент верхней опоры |
38. | Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора |
39. | Защитный колпак верхней опоры амортизатора |
40. | Втулка переднего шарнира растяжки |
41. | Подушка переднего шарнира растяжки |
42. | Шайбы |
43. | Шарнир стойки стабилизатора |
44. | Задний шарнир растяжки |
45. | Корпус шарнира (шарового) |
46. | Подшипник шарнира (шарового) |
47. | Шаровой палец |
48. | Защитный чехол пальца шарового |
Вид снизу
Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.
Особенности устройства
- Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
- Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
- Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.
Рычаги
- Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
- В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
- Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.
- Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
- В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.
- К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
- Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.
Телескопическая стойка
Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.
Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.
Загрузка …Передняя подвеска ВАЗ-2109: ремонт, особенности :: SYL.ru
Передняя подвеска ВАЗ-2109 требует обязательной регулярной проверки предохранительных чехлов шарнирного узла. При этом стоит обратить внимание на отсутствие либо наличие механических деформаций. Кроме того, необходимо выяснить присутствие трещин или следов повреждения, вследствие касания посторонних объектов, повреждения рычагов, растяжек, стабилизирующей опоры, стоек и фронтальной части кузова особенно в местах фиксации узлов и элементов механизма подвески.
Выявление неисправности
Деформация элементов подвески особенно растяжек кузовного оснащения, дезорганизует углы колес и не дает возможности выполнить корректировку развала — схождения. Прежде всего, следует проверить сайлентблоки авто, резиновые подушки, шаровые шарниры, усадку телескопических стоек.
Ремонт ВАЗ-2109 требует замены подушек из резины и сайлентблоков, если имеет место разрыв и одностороннее вспучивание, в том числе после подрезки торцовых поверхностей резиновых элементов.
Проверить на машине состояния шарового шарнира фронтальной подвески можно после демонтажа колеса, с замером расстояния между нижним рычагом и дисковым элементом тормозной системы. Если после прокачивания узла дистанция увеличивается от 0, 8 мм и более, шарнир следует заменить.
Непонятные звуки при движении
При наличии определенных неисправностей, передняя подвеска ВАЗ-2109 может шуметь или стучать. Ниже представлены основные причины возникновения неполадок и рекомендации по их устранению.
- Пришли в негодность стойки – нужно заменить или отремонтировать их.
- Присутствует ослабление фиксирующих болтов стабилизирующей штанги. Наблюдается износ растяжечных подушек – следует подтянуть болты, заменить изношенные подушки.
- Некачественное крепление верхней опоры – проблему можно решить, если подтянуть фиксирующие гайки.
- Наблюдается осадка, разрушение опорного резинового элемента – желательно заменить проблемную деталь.
- При износе рычажных сайлентблоков, растяжек или штанговых стоек стабилизатора, следует установить новые блоки.
- Замена шарового шарнира потребуется при его чрезмерном износе.
- Если имеется существенный дисбаланс колес, необходимо провести балансировку.
- Поломка пружины или буфера сжатия предполагает их непосредственную замену.
Недостаточное сопротивление стоек
Если передняя подвеска ВАЗ-2109 утратила герметичность отдающего, либо перепускного клапана, нужно произвести замену поврежденных деталей. При малом количестве либо утечке рабочей смеси, необходимо проверить, поменять изношенные запчасти, добавить используемый состав до нормы.
Кроме того, в случае износа, осадки, деформации направляющей втулки, колец цилиндро-поршневой группы, пружинного механизма, следует заменить негодные элементы, фильтры и залить новую жидкость. Также необходимо уделить внимание целостности дополнительных пружинных элементов, дискам клапанов и шарнирному блоку. При необходимости деформированные элементы нужно, как можно быстрее заменить, что поспособствует быстрому восстановлению рассматриваемого узла и предотвратит дальнейшее его повреждение.
Прочие причины неисправностей и возможности их ремонта
Замена передней подвески или ее ремонт может понадобиться в связи со следующими предпосылками:
- Появление большой разницы давления в шинах – необходимо отрегулировать данный показатель.
- Нарушение углов монтажа колес – требуется своевременная корректировка данного узла.
- Деформация резинового элемента опорной стойки – решается путем замены неисправной детали.
- При большой разнице показателя упругости шин, пружинных механизмов следует произвести замену дефектной запчасти.
- Кроме того, необходимо следить за балансировкой колес.
Чтобы избежать преждевременного ремонта передней подвески, необходимо соблюдать рекомендации по максимальной нагрузке автомобиля, избегать резких разгонов и не превышать максимально допустимых показателей, указанных в инструкции по эксплуатации.
Замена рычага
Рычаг передней подвески ВАЗ-2109 — один из самых важных элементов рассматриваемого узла. Его замену обычно производят в случае нарушения геометрии, после попадания в выбоину, яму, канаву, люк либо, когда не получается извлечь резинометаллические шарниры. Оптимально ремонт ВАЗ-2109 лучше производить на подъемнике, но можно и обойтись домкратом.
Сначала снимается переднее колесо, которое стоит предварительно вывесить и подстраховать подложкой из досок или кирпичей. Накидным ключом откручивается гайка шаровой, после чего изымается из рычага. На следующем этапе ослабляется задняя гайка, откручивается крепление стойки стаба и кронштейнное крепление. Болт извлекается, рычаг можно свободно демонтировать.
Снятая передняя подвеска ВАЗ-2109 осматривается на предмет целостности и наличия дефектов, после чего меняются резинометаллические шарниры или рычаг целиком. Сборка происходит в обратной последовательности.
Замена рычага передней подвески ВАЗ 2109
Для замены рычага передней подвески ВАЗ 2109 поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры. Снимаем колесо. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляем и затягиваем болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.Откручиваем гайку крепления шарового шарнира.
С помощью съемника выпрессовываем палец шарового шарнира из рычага.
Ослабляем гайку заднего крепления растяжки.
Откручиваем гайку крепления и отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от рычага.
Откручиваем гайку крепления рычага к кронштейну кузова и вынимаем болт.
Снимаем рычаг.
Примечания:
Необходимо внимательно осмотреть рычаг подвески и заменить его в следующих случаях:
а)нарушена геометрия рычага;
б) резинометаллические шарниры порваны, вспучены с одной стороны или их резина потеряла упругость.
Для замены резинометаллических шарниров рычага требуются специальный инструмент и навык. В гаражных условиях проще заменить весь рычаг в сборе.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Опустив автомобиль на землю, необходимо несколько раз сильно качнуть его. Затягиваем соответствующими моментами гайки крепления шарового шарнира к рычагу и крепления рычага к кронштейну кузова
После пробега 100 км еще раз затягиваем эти резьбовые соединения требуемыми моментами.
Замена рычага передней подвески ВАЗ 2109, 21099 и 2108
Дорогие друзья! Сегодня мы расскажем вам, как самостоятельно заменить рычаг подвески на ВАЗ 2109 и аналогичных моделях Лада. Сложность операции напрямую зависит от состояния и запущенности передней подвески, состояния резьбовых соединений оной. Но если что — щетка по металлу и WD-40 творят чудеса. В крайних случаях болгарка помогает совтворить чудо 🙂 Ну а мы рассмотрим штатный случай, где все не так запущено. Замену рычага обычно производят в случае если нарушена его геометрия, поле попадания в хорошую яму или люк, либо когда не получается выпрессовать резинометаллические шарниры. Итак, в идеале эту операцию делать на подъемнике, но можно обойтись и без него, методом домкрата 😉
Снимаем переднее колесо, предварительно вывесив его (не забудьте про страховку, не полагайтесь на домкрат)
Накидным ключем откручиваем гайку шаровой
Затем либо при помощи специального съемника (см. фото) либо методом молотка и такойто матери выпрессовываем шаровую из рычага:
Затем ослабляем заднюю гайку
Затем откручиваем гайку, которая держит стойку стаба и отводим ее от рычага:
После чего вынимаем болт. Все, рычаг у нас в руках, демонтируем:
Проводим осмотр и дефктовку, заменяем резинометаллические шарниры или рычаг целиком, собираем в обратной последовательности. Не забудьте протянуть хорошенько все резьбовые соединения, так же после не продолжительного пробега около ста километров рекомендуем проверить и при необходимости еще раз протянуть все соединения. Вот вы и научились самостоятельно снимать и при необходимости менять рычаг подвески на ВАЗ-2109, 2108 и 21099. Рады будем ответить на ваши вопросы на форуме, в клубе ваз-2109
Рычаг нижний ВАЗ 2108-099, ВАЗ 1118, ВАЗ 2170 подвески передней в сборе
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке нижнего рычага передней подвески ВАЗ 2108 в сборе, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.
Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвеску, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.
1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости, 2 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – нижний рычаг передней подвески; 4 – шаровой шарнир рычага; 5 – поворотный кулак; 6 – телескопическая стойка; 7 – растяжка нижнего рычага; 8- шарнир растяжки передней.
Передняя и задняя подвески независимые. Конструкция использует комбинацию пружины и амортизатора, который закреплен непосредственно на поворотном кулаке. Нижний рычаг передней подвески крепится к поворотному кулаку. К нижним рычагам крепится стабилизатор поперечной устойчивости, который представляет собой согнутый соответствующим образом стержень, изготовленный из рессорной стали. Он работает следующим образом: если при прохождении поворота колесо, находящееся на внутреннем радиусе поворота, отходит от автомобиля, стабилизатор скручивается. Эта возникшая упругая сила теперь поддерживает амортизаторную стойку, которая расположена на внешнем радиусе поворота, что совместно с пружинамиувеличивает жесткость этой стойки. Результатом работы стабилизатора является значительное уменьшение кренов автомобиля при прохождении поворотов. Если автомобиль накренится одновременно, например, с торможением, стабилизатор не работает.
Признаками износа сайлентблоков рычага передней подвески являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108-2904020А, 21080290402000.
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113- 2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2108 в сборе на автомобиле семейства ВАЗ.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.