Ваз 2110 замена наружного шруса своими руками: 2110, 2111, 2112 | , , ,

Замена шруса на ВАЗ 2110 и пыльника своими руками (видео)

Содержание

1. Конструкция
2. Виды
3. Дефекты «гранат»
4. Проверка работоспособности
5. Процедура замены
6. Нюансы сборки

ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его называют просто — граната. Это обусловлено внешним видом устройства. Его задача — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в постоянно изменяющемся угла по отношению один к другому.

Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

Но граната на ВАЗ 2110 все равно выходит из строя. Основными причинами служат загрязнения, песок, которые попадают внутрь конструкции, потеря смазки, повреждение элементов, порванные резиновые пыльники.

Конструкция

Схема привода

Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

• Внутренняя обойма;
• Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
• Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

Виды

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.

Внутренний и внешний

1. Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
2. Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что они выполнены качественно и смогут эффективно выполнять свою работу на новом месте.

Увы, иногда замена внутреннего шруса на ВАЗ 2110 не дает ожидаемого результата, поскольку при изготовлении или установке проявляются дефекты изделий.

В литературе указывается, что шрусы изготавливают из специальных высокопрочных сплавов, которые практически не изнашиваются. Но на практике все выглядит немного иначе. Как ни крути, но вечных деталей не существует, и шрусы — не исключение.

Дефекты могут быть следующими:

• Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
• Банальные подделки и брак комплектующих;
• Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
• Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Относительно замены пыльников шруса у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео, которое позволит справиться с возникшей проблемой. К этому вопросу следует подходить основательно.

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса, поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Самым очевидным и главным признаком износа данного элемента является возникновение звука, похожего на хруст. Он появляется из-за того, что канавки износились, и шарики двигаются по ним не так, как раньше. Хруст становится заметным при входе в повороты, резком нажатии на педаль газа или прохождении сложных дорожных участков.

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

• Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
• Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
• Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Примечательно, но внутренний шарнир более долговечный и меньше подвержен износу. Чаще всего внутренний шрус заявляет о своей неисправности при простом движении по прямой или при прохождении сложных участков. Аналогичная с внешней гранатой проверка на наличие люфта позволит убедиться в неполадках.

Но чтобы понять, действительно ли требуется замена элемента, сделайте так:

• Поднимите ведущие колеса, что позволит вывести внутренний шрус на максимальный угол;
• Заведите мотор;
• Включите первую скорость;
• Если шарнир на предельном износе, вы услышите характерный хруст. Это сигнал к тому, что нужно менять гранату.

Процедура замены

Скажем сразу, что отремонтировать шрус невозможно. Потому даже не пытайтесь. Самое правильное и разумное решение — приобрести новую гранату и установить ее вместо вышедшей из строя.

Первое, с чего рекомендуем начать — это посмотреть видео о замене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как выполняется процедура и в какой последовательности.Далее, согласно представленной нами инструкции, можно приступать к работе.

1. Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
2. Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
3. Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
4. Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
5. Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
6. Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
7. Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
8. С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
9. Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
10. Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
11. Демонтируйте стопорное кольцо.
12. Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
13. Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
14. Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Нюансы сборки

Перед обратной сборкой также советуем посмотреть видео о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

1. На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
2. Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
3. Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
4. Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

Вы сами видите, что особых сложностей замена гранаты в себе не таит. Тем не менее, если у вас полностью отсутствует опыт самостоятельного ремонта автомобиля, выполнять работу самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей.

Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

 Загрузка …

---

Замена шруса ваз 2110 своими руками

Шрус – это шарнир угловой скорости. Альтернативным названием считается граната, благодаря визуальному сходству. Основной целью является передача вращательных движений между полуосями. Угол, благодаря вращению, постоянно изменяется по отношению друг к другу.

Периодические поломки связаны с воздействием постоянных нагрузок, вопрос остается во периоде эксплуатации. В процессе изготовления детали используется крепкая углеродистая сталь, способная выносить серьезные нагрузки в течение длительного промежутка времени.

Со временем все же требуется замена шруса ваз 2110. Среди основных причин выхода из строя является загрязнение песком, попадающим внутрь механизмов, потерей смазочного материала, порванных пыльников или механического повреждения конструкции.

Составные элементы и виды

Чтобы состоялась замена внутреннего шруса ваз 2110, важно ознакомиться с его строением:

1. Обойма внутренняя.
2. Сепаратор. Представляет собой кольцо, фиксирующее 6 шариков.
3. Специальный корпус с шарниром, включая ведущий вал.

Если понадобилась замена шруса ваз 2110, важно определить: какой именно нужно поменять. Всего есть две разновидности: внешний и внутренний. Без них автомобиль не сможет полноценно функционировать.

Первую гранату называют внутренней, поскольку передача крутящегося момента осуществляется от трансмиссии на вал.

Вторую гранату классифицируют как внешняя, взаимодействует со ступицей колеса авто.

Несмотря на идентичный принцип работы, у них существуют различия в конструкции, а также есть отличия в стоимости.

Какие бывают дефекты шруса

Замена шруса ваз 2110 предполагает предварительное изучение проблемы: какой дефект наступил, чтобы не навредить состоянию конструкции. На практике встречаются ситуации, когда замена внутреннего шруса ваз 2110 не приносит ожидаемых результатов, либо в процессе эксплуатации новой детали возникают неполадки.

 

Среди основных дефектов выделяют:

1. Неудовлетворительное качество материала, из которого изготавливают детали.
2. Брак в конструкции или подделка.
3. Комплектующая низкого качества, либо отсутствие смазочного материала. В результате граната быстро получает механические повреждение и ломается.
4. Требуется замена пыльника наружного шруса ваз 2110, если внутрь механизма попадает мусор и грязь.

В случае, когда ранее замена внутреннего шруса ваз 2110 или внешнего не проводилась, рекомендуется посмотреть видео по теме и разобраться с предложенной инструкцией по работе.

Как проверить работоспособность

Предварительно необходимо проверить, как работает внешняя и внутренняя граната. При замене процесс работы будет отличаться, как и признаки.

Если из строя вышел внешний штрус, то основными признаками поломки станет появление специфического звука, схожего с хрустом. Причиной становится износ канавок, а движение шариков остается прежним, как при исправности элемента. Он становится более явным, как только машина начинает входить в поворот, либо, когда педаль газа резко нажимается.

Чтобы убедиться в необходимости замены пыльника наружного шруса на ваз 2110, понадобиться:

1. При старте, можно организовать небольшие рывки.
2. Можно резко набрать скорость, а затем притормозить.
3. Двигать вал поперечно между шрусами. В случае, если чувствует люфт, граната требует замены.

Внутренняя граната подлежит замене реже, чем внешний. Как правило, выявить его неисправность можно при обыкновенном прямом движении, либо прохождении сложных трасс.

На ваз 2110 замену внутреннего шруса необходимо провести после небольшой проверки:

1. Приподнять ведущие колеса для вывода гранаты на максимальный угол.
2. Завести мотор.
3. Включить первую скорость.
4. В случае появления специфичного хруста, замены не избежать.

Процедура аналогична проверке внешнего элемента. Главное- прислушаться, появился ли характерный для неполадки звук.

Как осуществить процесс замены шруса

На ваз 2110 требуется замена шруса, поскольку ремонт детали не возможен. Оптимальным решением является приобретение новой конструкции и ее установка вместо старой. Предварительно, рекомендуется ознакомиться с инструкцией и какие инструменты нужно подготовить, чтобы допустить минимум ошибок.

Далее можно приступать к работе, используя следующий порядок:

1. Чтобы организовать замену внешнего или внутреннего шруса ваз 2110, понадобиться поднять машину. Если ремонт планируется делать в собственном гараже, то предварительно подготовить подъемник или должна быть яма, поскольку он располагается в нижней части конструкции
2. Фиксация авто. Включить четвертую передачу и поставить ручной тормоз в упор
3. Если машина загоняется под яму, то необходимо поставить клинья, либо бруски для блокировки колес
4. Осуществить демонтаж защитного колпака и избавиться от гайки в ступице
5. Избавиться от ступичной гайки, отвинтить крепежи, фиксирующие колеса
6. Поднять колесо, где осуществить снятие шруса на ваз 2110. Рекомендуется использовать домкрат
7. Освободить конструкцию от шести болтов. В результате поддержка будет осуществляться посредством фланца
8. С нижней стороны опоры необходимо избавится от двух болтов
9. До упора повернуть руль рукой, деталь выпадет самостоятельно
10. Потребуется снять пыльник, который является составной частью гранаты
11. Изъять стопорное кольцо
12. Демонтировать шарнир с вала. Это поможет избежать механического повреждения других элементов
13. Проверить систему, чтобы узнать, требуется ли замена пыльника наружного шруса ваз 2110
14. Теперь можно заняться внутренним шрусом на ваз 2110 и сделать замену.

Какие существуют нюансы замены шруса

Важно не только знать, как грамотно заменить пыльник шруса на ваз 2110, но и правильно осуществить обратный порядок сборки.

Рекомендуется обратить внимание на несколько советов:

1. Конец вала обязательно должен быть оснащен пластиковой заглушкой
2. Перед тем, как поменять пыльник шруса ваз 2110 или другой элемент, необходимо приобрести специальное смазывающее средство
3. Установка стопорного кольца осуществляется перед началом замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 или гранаты
4. В процессе установки привода, его необходимо насадить на шестерню, чтобы устройство полностью зафиксировалось. Целесообразно использовать молоток.

Замена пыльника или шруса на ваз 2110 не предполагает больших сложностей. Однако специалисты утверждают, что замена пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса должна производиться сотрудниками монтажа, у которых есть в наличии необходимый опыт, во избежание ошибок и повреждений автомобиля. Либо можно обратиться к знающим знакомым за советом, каким образом сделать замену пыльника наружного шруса ваз 2110 без снятия шруса, и что необходимо учесть при подготовительных работах.

Также рекомендуется приобретать детали высокого качества, что позволит продлить время использования ВАЗ без необходимости проведения монтажных работ или замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса. На практике, зачастую приобретаются подделки, из-за которых срок эксплуатации снижается, а поменять конструкцию еще сложнее, чем сам оригинал, ввиду нарушений в процессе производства и иных нюансов.

Замена наружного ШРУСа (гранаты) в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 своими руками. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, пробег 185 тыс.км., захрустел правый передний ШРУС, необходимо будет его заменить. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как выполнить эту процедуру своими руками. Урок применим также для ВАЗ 2112, ВАЗ 2111.

Поднимаем машину, демонтируем колесо. Откручиваем гайку привода, она под ключ или головку на 30:

Выкручиваем два болта на 17, которые крепят шаровую опору:

Снимаем пыльник с гранаты, для этого плоской отвёрткой сбиваем хомут крепления:

Далее мы будем использовать съёмник для ШРУСА:

Можно также использовать для этих целей обратный молоток. Вытаскиваем гранату, тщательное очищаем посадочное место от старой смазки при помощи очистителя карбюратора. Берём новый ШРУС, у нас он фирмы ZEKKERT, номер для заказа GS-3263 (в комплекте есть пыльник, смазка 90 гр. внутренние и наружные хомуты, стопорное кольцо). Пыльник будем оставлять от старой гранаты, так как он полиуретановый, а на новой детали сделан из резины, при заказе учитывайте этот момент.

Переворачиваем новый шрус, втыкаем тюбик со смазкой, смазываем его, на это должно уйти примерно половина тюбика, остатки выдавливаем в пыльник:

Если у вас есть под рукой ещё какая нибудь смазка для гранаты, смело можете её добавить. Вставляем шрус на место, заталкиваем силой рук, затем подтягиваем пыльник и одеваем на него хомут. Смазываем гранату медной смазкой и заводим его в ступицу:

Наживляем и закручиваем гайку привода, подсоединяем шаровую опору. По времени работа в общей сложности вышла менее 30 минут.

Видео замена наружного шруса (гранаты) в ВАЗ 2110

Резервное видео как заменить наружный ШРУС (гранату) в ВАЗ 2110:

Прочитано раз: 949; За сегодня: 1

ВАЗ 2110 замена шруса — как нужно делать

Замена шруса своими руками не сложный процесс, который сэкономит ваше время и деньги.

Для замены шруса на ваз 2110 нам понадобится:

• Домкрат.
• Кувалда
• Молоток
• Головки на 17 и 30
• Баллонный ключ
• Зубило (можно не острое)
• Плоская (шлицевая) отвертка
• Ключи на 13 и 17
• Небольшая монтировка
• Лом
• Труба
• Съемник для шруса (если есть)
• Ветошь

Необходимые инструменты.

Съемник для шруса.

Вот так выглядит комплект шрус наружный ваз 2110 – замена дело не хитрое.

Приобретая шрус, обратите внимание на его комплектность как на рисунке. Мною выбран для примера именно этот, за полноту комплектации и оптимальное соотношение цена – качество.

Начинаем замену

1) Откручиваем гайку на валу при помощи головки на 30 воротка и трубы.

Откручиваемая гайка на фото в центре.

Не переживайте о том, что гайка немного замята, трубка с воротком и немного усилий отвернут ее легко.

Вороток с головкой и трубкой готов к работе.

2) Устанавливаем домкрат, убедитесь что верхняя чашка совпала с точкой упора на кузове. Соблюдаем технику безопасности, обязательно подкладываем бревно, как показано на картинке. Кирпичи хрупкие, их подкладывать не рекомендуется!

Устанавливаем домкрат и ставим бревно, не стоит рассчитывать только на домкрат.

3) Приподнимаем колесо и снимаем его, открутив болты крепления.

Откручиваем суппорт ключами на 13 и 17.

Отводим поршень тормозного цилиндра и освобождаем колодки.

4) Отводим поршень тормозного цилиндра, вставив монтировку в прорез суппорта, освобождаем тормозные колодки.

5) Берем ключи на 13 и 17 и снимаем суппорт, после снятия подвязываем его к пружине стойки, чтоб не мешал.

6) откручиваем нижнюю шаровую опору – два болта при помощи воротка и головки на 17.

Откручиваем нижнюю шаровую.

7)  Нажимаем ломиком  вниз и одновременно тянем ступицу на себя.

8)  Снимаем хомуты и отворачиваем пыльник.

Шрус со снятым хомутом

Вот уже готово!

Стягиваем ступицу с шаровой.

Шрус со снятым пыльником

9) Снимаем шрус съемником, либо аккуратно сбиваем молотком.Устанавливаем съемник позади шруса и выдавливаем его.

Снимаем шрус при помощи съемника.

Вот шрус уже снят.

Замена пыльника шруса ваз 2110.

Сбивание шруса молотком. Наносим резкий удар в его край.

10) Аккуратно снимаем старый пыльник и протираем ветошью ось, старое стопорное кольцо снимаем. Одеваем сначала малый хомут, затем новый пыльник. Зажимаем хомут. Ставим новое стопорное колечко.

Удар кувалдой через доску.

11) Ставим новый шрус и бьем кувалдой аккуратно через доску.

12) Вот привод уже на месте, отгибаем пыльник и набиваем смазки из комплекта. Воздух из  пыльника выдавливаем. Надеваем пыльник и ставим большой хомут. Замена наружного шруса ваз 2110 завершена успешно. Приступаем к сборке в обратном порядке.

Шрус уже на месте.

Совет: пока сборка не завершена, проверьте заодно состояние колодок, шаровых опор и тормозных шлангов. Возможно, их потребуется заменить.

Гайка с замятыми краями.

13) Гайку затягиваем и сминаем края зубилом. Затяжку производим на снятой с домкрата машине.

Все у вас получится быстро и легко, если будете четко следовать нашей инструкции.

Можно ездить и наслаждаться!

Если картинок вам недостаточно, наберите в поиске: Замена шруса ваз 2110 видео.

Замена ШРУСа и пыльника своими руками на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 — замена шруса, замена пыльника шруса, автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 | Школа авторемонта

Сен 30, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

 

 

Авторская статья из раздела «ремонт автомобиля своими руками», в которой описан процесс замены ШРУСа и его пыльника на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) следует менять, если: во время начала или в процессе движения при повороте колес слышен характерный треск (стук). В правильности диагноза можно убедится проверив вал привода на наличие люфта( покачайте вал привода рукой). С пылезащитным чехлом дело обстоит значительно проще.

Его состояние можно проверить, просто полностью вывернув переднее колесо в любую сторону и посмотреть под колесо. Если на пыльнике видны трещины, прорывы, разбрызганные следы смазки, то это значит, что его пора заменить. И главное! Этот момент важно не упустить. Если, вовремя не поменять порванный чехол ШРУСа, то песок и вода быстро сделают свое дело и сам ШРУС придет в негодность.

Перед началом работы автомобиль следует затормозить стояночным тормозом и по задние колеса положить фиксирующие бруски. Далее следует распустить гайку ступицы, предварительно сняв (отверткой) защитный колпак. Для это процедуры вам потребуется крепкий инструмент в связке с трубой ( смотрим фото 1 или фото 2) , так как эта гайка затягивается при усилии 22,5-25,0 кгс*м. На фотографии номер 2 изображен самодельный ключ для откручивания привода, безотказный и надежный инструмент. Состоит из: зубила к которому приваривается головка на 30 плюс металлическая труба длиной от 1.5 метра.

 

 

 

После того как вы открутили гайку ступицы, можете распустить колесные болты(все эти действия производите на автомобиле стоячем на земле).

Далее идем по пунктам:

1. Поднимаем переднее колесо (можно сразу оба) автомобиля и устанавливаем упоры под кузов, для фиксации передней части машины.
2. Отворачиваем колесные болты, вынимаем упорную шайбу гайки ступицы.
3. Откручивает два болта крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака.
4. Поворачиваем рулевое колесо в крайне левое ( или правое, в зависимости от стороны, на которой проводите замену ) положение.
5. Оттягивает поворотный кулак со стойкой и вытягиваем шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.
6. При помощи монтировки выталкиваем внутренней ШРУС из коробки передач.( Здесь стоит заметить, если вы собираетесь снимать сразу оба привода, то в этом случае следует, после съёма первого привода в коробку передач вставить технологический фиксатор. В качестве фиксатора можно использовать старый внутренний ШРУС. Если этого не сделать, то после съёма второго привода шестерни дифференциала сместятся и во время сборки не возможно будет вставить ШРУСы.)
7. Зафиксируйте вал привода в тисках, снимите хомуты с внутреннего и наружного ШРУСов, выверните пыльники на изнанку( если пыльники порваны, то их можно просто срезать ножом).
8. С помощью молотка и выколотки ( медная или бронзовая наставка) сбиваем ШРУСы с вала, прикладывая усилия на обойму шарнира.
9. Далее, если цель работы, замена пыльников:

Промываем ШРУС бензином, удаляя старую смазку и попавшую грязь.

1. Надеваем новый пыльник на вал и набиваем на шлицы, заранее заполненный смазкой ШРУС. С помощью клещей зажимаем сначала хомут пыльника на валу привода и для выравнивания давления воздуха в пыльнике при помощи отвертки отворачиваем наружную кромку чехла, только после этого зажимаем наружный хомут.
2. При сборке внутреннего ШРУСа не забываем о пластмассовой заглушке, которая устанавливается на конце вала.
3. Перед установкой собранных приводов следует установить на внутреннем ШРУСе новое стопорное кольцо.
4. После того как вставили привод в коробку передач, его следует посадить до полной фиксации ШРУСа в полуосевой шестерне , не сильно ударяя молотком по валу в доль его оси( следует использовать смягчающую проставку, например, деревянный брусок).
5. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом не забываем заменить старую гайку ступицы на новую. И после затяжки надо закроить край гайки, во избежание раскручивания.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 своими руками

Предназначение и принцип работы, возможные неисправности

Шарнир равных угловых скоростей модели автомобиля ВАЗ 2110 (сокращенно ШРУС) на протяжении всего периода эксплуатации находится под воздействием нагрузок, что приводит к выходу его из строя. Конструкция, отличается высоким уровнем качества, для его изготовления применяется качественная сталь, углеродистая, способная выдерживать нагрузки длительный период времени.

 

ШРУС ВАЗ 2110

К причинам выхода из строя ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110 относится попадание внутрь различных элементов грязи, песка, что связано с утратой смазки и рано или поздно приводит к повреждениям, если эксплуатировать оборудование с порванным резиновым пыльником. В этом случае потребуется обязательная замена внутренней гранаты, которая выходит из строя и нуждается в контроле технического состояния, гарантировав долголетнюю эксплуатацию автомобиля модели ВАЗ 2110. Обнаружить необходимость в замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 можно, если слышен характерный хруст, вызванный наличием зазоров в механизме, инородными телами, приводящими к нарушению работоспособности.

 

Что понадобится в работе

Осуществляя замену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, необходимо правильно подобрать оборудование и инструменты, без которых последующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется возможным, потребуется только лишь его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

• Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
• Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
• Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

 

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Предварительно потребуется выполнить следующие операции:

• Зафиксировать транспортное средство, что выполняется посредством включения четвертой скорости и плотном затягивании ручного тормоза;
• Установить противооткатные клинья точно под задние колеса автомобиля, можно вместо них использовать обычные бруски;
• Смонтировать защитный колпак агрегата, после чего открутить гайку ступицы, для этого используется монтировка;
• После демонтажа ступичной гайки приступить к откручиванию элементов крепления колеса автомобиля;
• Вывесить колесо, на котором возникла необходимость в замене узла посредством домкрата.

После обнаружения узла в конструкции потребуется:

• Открутить все шесть болтов, в результате агрегат будет удерживать в конструкции один фланец;
• Открутить два крепежных болта нижней опоры кулака;
• Выполнить поворот рулевого механизма в крайнее положение, агрегат выпадает сам по себе.

После того, как он выпадет, предстоит выполнить простой набор операций, а именно:

• Съем пыльника, установленного в составе конструкции;
• Снятие стопорного кольца;
• Снятие шарнира, установленного на шлицах вала, чтобы не повредить другое оборудование;
• Диагностика оборудования и всей системы;
• Устанавливается агрегат обратно в предназначенное для этого место.

Что нужно помнить во время обратного монтажа:

• На конец вала обязательно необходимо установить пластиковую заглушку;
• Перед началом монтажа агрегата обеспечивается укладка требуемого количества смазки;
• Установка стопорного кольца выполняется перед установкой механизма на транспортное средство;
• После установки привода, он садится в шестерню до полной фиксации, что потребует использования молотка.

Для процесса не потребуется навыков и умений как в отношении других агрегатов. Однако для высокой гарантии выполняемых работ необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, в автосервис, где отнесутся к выполнению работы максимально ответственно. Таким образом, получается высокая гарантия надежности качества обслуживания транспортного средства.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена пыльника и внутреннего ШРУСа на ВАЗ

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.5k.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

• Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
• Вибрация и толчки при переключении передач;
• Значительный люфт при пробе рукой;
• При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
3. Снимают колесо.
4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
5. Отсоединяют рулевой наконечник.
6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.

Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Мне нравится2Не нравится1

Что еще стоит почитать

Замена ШРУСа ВАЗ-2110. Замена пыльников наружных ШРУСов. Нужно ли при замене шрусов сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту своими руками, необходимо ознакомиться с тем, как правильно производить замену петель.И очень многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов все же лучше обратиться к опытным автомеханикам, которые выполняют подобные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, далеко не в каждом гараже его можно найти. Поэтому заменить ШРУС на СТО — это считанные секунды (не буквально, но времени это занимает совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт авто самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям.Во-первых, вам нужно поставить машину на как можно более ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы нужно слить масло из КПП. Для замены шарниров равных угловых скоростей нет необходимости полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не обязательно, но примерно две трети общего объема масла может вылиться из отверстий, в которые устанавливаются гранаты.Если интересно, нужно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСов, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняют только внешний шарнир равных угловых скоростей, то приобретите в магазине ремкомплект. В него непосредственно входят ШРУС, смазочная трубка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты нужно приподнять переднюю часть машины домкратом.Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих сооружений нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого заменить ШРУС ВАЗ-2110 не получится.

Эта часть ремонта самая сложная, так как у этого резьбового соединения очень большой момент затяжки. Вам понадобится ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг.Даже на СТО используют насадку, сделанную из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый мужчина своими руками быстро откручивает гайку.

Но прежде чем приступить к откручиванию, нужно эту гайку разблокировать. Эта процедура выполняется с помощью металлического молотка, заостренного с одного конца, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру нельзя пропустить. Сразу не следует полностью откручивать гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты крепления колеса к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно поднять ремонтируемый борт, снять колесо, для замены ШРУСа ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она крепится к рычагу подвески с помощью шаровой опоры. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника вынуть ее палец из отверстия в ступице.

Далее нужно вынуть штифт, который находится в пальце рулевого наконечника.Гаечным ключом на 19 открутите гайку, затем установите съемник и извлеките наконечник из отверстия в поворотном кулаке стойки амортизатора. После этого можно приступать к снятию привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и старинный метод — хороший молоток.

Методы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — убедиться, что внешняя граната сошла с пазов.ВНУТРЕННИЙ ШРУС достать из коробки передач намного проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Зубило устанавливают между коробкой и внутренней гранатой так, чтобы она опиралась на специальный выступ на поверхности редуктора. Легкие удары молота способны быстро вывести гранату из коробки передач. При этом удар нужно наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом. На этом снятие узла своими руками завершено; теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы тратите меньше времени на обучение. Последнее необходимо даже при замене пыльника наружного ШРУСа. Поскольку планируется установка нового комплекта, можно даже испортить старые пыльники и фиксаторы: сломать фиксаторы и разрезать пыльник ножом, ножницами. Это ускорит процесс ремонта.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками.Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось вышла из зацепления с гранатой. Если привод долгое время не ремонтировался, то на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если нужно заменить только пыльник наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установите новый в обратном порядке.Непосредственно перед этим нужно тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки. Теперь вы устанавливаете ШРУС на половину.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в паз, работу можно считать практически завершенной.Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить с помощью хомутов, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратном порядке. Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из зацепления и упасть в картер коробки передач. Если возникла необходимость в извлечении обоих дисководов, делать это нужно по очереди, а после извлечения первого обязательно установить заглушку.

выводов

Так проводится замена CV-2110 и других моделей переднеприводных автомобилей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить внимание на то, что петли следует приобретать в надежных магазинах, чтобы исключить вероятность брака. Кроме того, все ремонтные работы необходимо проводить в чистом месте, чтобы не попадала пыль или вода на внутреннюю поверхность ШРУСов.

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 своими руками

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 при его выходе из строя.Для работы вам понадобятся инструменты, в том числе специальный съемник. Диагностировать неисправность можно по звуку подшипника. При движении на большой скорости от него исходит жуткий вой, очень похожий на звук, который издает самолет при взлете. В этой статье вы узнаете, как произвести замену подшипника самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов СТО.

Подготовка к ремонту

Когда замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 произведена, нужно установить автомобиль максимально плавно.Под задние колеса подложите противооткатные упоры, в качестве которых можно использовать даже обычные кирпичи. Вам нужно будет снять передние колеса. Ремонт лучше проводить сначала с левой, затем с правой стороны. Кроме того, необходимо обзавестись торцевым или накидным ключом на 30. Только с его помощью можно будет открутить гайку ступицы.

Желательно, чтобы этот ключ имел большой рычаг, т.к. момент затяжки соединения очень большой. Обратите внимание, что вам нужно разблокировать гайку.Для этого можно использовать небольшой пробойник и молоток. Пара легких ударов — и гайка будет выпущена. Стоит отметить, что замена подшипника задней ступицы ВАЗ-2110 практически такая же. Только съемник несколько другой.

Разборка

Допустим, вы начали ремонт с левой стороны машины. Первым делом нужно разблокировать гайку и открутить ее ключом на 30. Но откручивать до самого конца не стоит, нужно просто оторвать резьбу. Затем приподнимите левую часть автомобиля домкратом.Снимите болты, которыми колесо крепится к ступице. Затем нужно открутить два болта крепления суппорта тормоза переднего колеса. Без этого невозможно заменить ступичный подшипник ВАЗ-2110.

Когда вы отсоедините тормозной диск от суппорта, вы можете снять его. Только будьте осторожны, чтобы не повредить шланг. После этого откручиваем направляющие, которые есть на диске. Прикручивают к ступице. После нужно снять тормозной диск. Вот и все, вы дошли до хаба.Но у него есть две точки крепления — к стойке и нижнему рычагу. Верхнее крепление к стойке необходимо нанести так, чтобы не мешать развалу передних колес. Затем откручиваем два болта, которыми шаровой подшипник крепится к нижнему рычагу. Далее отрываете ступицу от щелей гранаты.

Снятие подшипника

Обратите внимание, что замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 производится с помощью специального приспособления. Если вы решите обойтись без него, процедура ремонта увеличится по продолжительности.Конечно, можно и с помощью молотка выдавить ступичный подшипник, но съемником сделать гораздо проще. Дело в том, что прилагать усилия нужно равномерно, а молоток получается только импульсами.

Для снятия подшипника необходимо установить на ступицу специальный съемник. А теперь, постепенно поворачивая болт, выжимаете подшипник из ступицы. Но если съемника нет, понадобится хотя бы наличие старой обоймы от подшипника. Установите его поверх подшипника, который находится в ступице.Затем ударьте молотком: чем они острее, тем лучше. Следовательно, замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 будет намного быстрее.

Установка подшипника

Установить можно несколькими способами. Сначала можно нагреть сам подшипник, а ступицу охладить. Но с этим следует быть осторожнее, так как можно повредить резиновое уплотнение, под которым находится смазка подшипника. Во-вторых, можно проводить монтажные работы с помощью того инструмента, который использовался при демонтаже.

Это универсальный инструмент, который поможет вам как при разборке, так и при сборке узла. Без него невозможно заменить подшипник задней ступицы ВАЗ 2110. В процессе эксплуатации нет необходимости использовать дополнительную смазку. Единственное, что нужно, это нанести литол на резьбовое соединение наружного ШРУСа. Кроме того, гайка, используемая для фиксации внешнего ШРУСа, нужна новая.

выводов

Все работы по замене подшипника можно провести самостоятельно в течении двух часов, а то и меньше.В этом случае для специальных инструментов потребуется съемник и ключ на 30 с длинным рычагом. Учтите, что гайку нужно затягивать с максимальным усилием. В этом главное отличие от ступиц передних колес классических автомобилей, у которых подшипник конический, а крутящий момент небольшой. На самом деле снятие и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 займет у вас немного времени — около получаса на каждую сторону. В сумме вы потратите не менее часа при наличии всех необходимых инструментов.

Замена пыльника наружного, внутреннего ВАЗ 2109. ШРУС. Замена сальников ВАЗ 2109. ШРУС без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа ВАЗ 2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле ничего сложного нет, машину даже в яму загонять не нужно, все можно сделать, поставив на надежные опоры.Лучше всего проводить ремонт сначала с одной стороны, потом с другой. Это будет намного эффективнее, и вам не придется думать, что положить в коробку вместо петли. Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструмент для работы

Для того, чтобы завершить все работы по замене ШРУСа ВАЗ 2109, необходимо иметь в своем распоряжении какой-нибудь инструмент. Вот о чем стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт.Во-вторых, обязательно наличие упоров, которые не позволят машине скользить. В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуется специальный инструмент.

Самое главное — хороший ключ на 30. Желательно использовать розетку с прочной ручкой. С его помощью откручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим моментом. Также не обойтись без съемника рулевой тяги. В некоторых случаях может потребоваться съемник для шариков. Но он нужен, когда мяч пришел в негодность. Конечно же, тиски, молоток, стамески и набор ключей.Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Подготовка к ремонту

В первую очередь поднимите автомобиль. Но перед этим зафиксируйте его положение колодками под колеса и оторвите гайку на ступице. Для этого откройте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его открутить. Обратите внимание, что резьба на ступицах с обеих сторон разная. После того, как вы сломаете гайку, вы можете поднять борт машины и снять колесо.

Но теперь вопрос, при замене ШРУСа ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный — необходимо! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества.Дело в том, что при снятии привода масло начнет вытекать. И если вы не планируете его заменять, то не стоит рисковать и терять дорогое масло. После этого необходимо снять рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, для начала нужно снять шплинт. С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепился к ступице.

Удаление диска

Теперь вы можете извлечь диск.Даже замена пыльника внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее при полном снятии привода. Но не только в этом подвохе. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и вбить новую смазку. Так что можно увеличить срок его службы, если, конечно, не «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно снять с него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную магистраль, потяните за стойку, придерживая диск.Ступица должна легко сниматься со шлицев на приводе. Вот и все, теперь нужно извлечь внутреннее. Учтем тот факт, что вы уже слили масло из коробки. Поэтому с помощью небольшого долота, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотком выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

Какая из запчастей нужна под замену

Конечно же комплект ШРУСов.Какую продукцию выбрать — решать вам, но самое главное — иметь все необходимые элементы: хомуты, смазку, шарниры, стопорные кольца. Если их нет в комплекте, то покупайте отдельно, стоят они не очень дорого. Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только в том случае, если вы наблюдали подтеки масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их ресурс, замену лучше провести при снятии накопителя. Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, вы обнаружите неисправности в некоторых компонентах подвески и привода. Например, чрезмерный износ ступичного подшипника. В этом случае рекомендуется заменить его. Также не исключено, что вы обнаружите сломанный шаровой шарнир. И его необходимо отключить, чтобы снять привод. Поверните шаровой палец, чтобы проверить, не заклинило ли оно. Если его движение происходит с заклиниванием, то мяч нужно менять, иначе он очень скоро начнет потрескивать.

Замена внутреннего ШРУСа

После снятия привода можно приступать к замене шарниров.Если планируется только замена пыльника внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то с полуоси нужно сбить только внешний шарнир. Но промыть внутреннюю часть и залить в нее новую смазку крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуось. Поскольку петля вам больше не нужна, не жалейте ее, вы можете действовать самыми варварскими способами.

Крепко удерживайте привод в одной руке, второй молотком. А по внутреннему ШРУСу нанесите резкие и сильные удары.Чтобы диск не держался в руке, его можно зажать в тисках. Так работать будет намного проще. После этого протрите прорези на накопителе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое. Но перед этим установите бут. Затем аккуратно заполните новую петлю. Выдавите всю смазку из трубки, которая идет в комплекте с пыльником. Прикрепите деталь прямо к петле. Наденьте пыльник и зафиксируйте струбцинами.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109, то на последнем этапе нужно просто вытащить его и разрезать старый.Но если вам нужно заменить всю петлю, то действуйте так же, как в предыдущем пункте. Плотно зажать привод в тисках и забить им шрус молотком. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если ваш стиль вождения не будет очень агрессивным.

Как и в предыдущем абзаце, сначала тщательно промойте полуось, вытрите насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем ШРУС на шлицы.На этом все, осталось только выжать всю смазку под пыльником и надеть, затянув хомуты. Обратите внимание, червячные зажимы использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И в заключение весь привод установлен и вся сторона подвески собрана. Сначала поставил внутренний ШРУС. Попадаешь в прорези, а потом наносишь пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу скользить, предварительно сжав его до минимального диаметра.Учтите, что граната должна плотно прилегать к коробке; это его нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещается по оси колес.

Далее, что нужно знать при замене ШРУСа ВАЗ 2109 — это установка внешнего шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, слегка надавив на последнюю, осторожно введите в нее. Чтобы убедиться, что граната дошла до конца, можно нанести пару резких ударов по ступице.Просто замените для смягчения деревянным брусом. В дальнейшем ступица будет полностью установлена ​​при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

Вывод

После замены всех петель не забудьте долить масло в коробку. Если при попытке съехать слышно, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагностика однозначная — какой-то внутренний ШРУС не встал на место, не задел шлицы.Придется выяснить, какая из них утиль, и заново провести ее установку, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замену ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 провести можно, но выполнить будет намного сложнее. Потратьте много времени и сил.

Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрекса. Нужно ли при замене шруса сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях.На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель. И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти.Поэтому замена ШРУС на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, а времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы необходимо слить масло из коробки передач.Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не нужно, но около двух третей всего масла может вылиться из отверстий, в которые установлены гранаты. Если вам интересно, нужна ли замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект.В него входят непосредственно ШРУСы, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена вариатора-2110 не состоится.

Эта часть ремонта самая сложная, т.к. высокий момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

Но перед тем, как начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется с помощью металлической пробивки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя.Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь вы можете приподнять отремонтированный борт, снять шестерню для замены БВУ ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск.Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Долото устанавливается между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы упираться в специальный выступ на поверхности КПП. Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом.На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа. Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а пыльник разрезать ножом, ножницами.Это немного ускорит ремонт.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если только замена пыльника наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали.Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае).После того, как стопорное кольцо вошло в паз, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что нельзя одновременно извлекать оба диска. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из строя и попасть в картер коробки передач.Если необходимо извлечь оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

выводы

Это как замена ШРУС-2110 и других переднеприводных моделей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать петли нужно в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака. Кроме того, весь ремонт необходимо проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попадала пыль или вода.

Поменять пыльник внутренний шрус

Sls — одна из важных частей автомобиля, от которой зависит правильность работы автомобиля. А для надежной работы в этой детали предусмотрена особая защита — своеобразный пыльник внутренний. Этот ботинок, о котором пойдет речь далее, необходимо время от времени менять, и это можно сделать самостоятельно. Как это сделать? В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Важность замены шарнира на шарнир равных угловых скоростей (A shrussa) заключается в том, что эта закисшая сила вращения приводит в движение передние ведущие колеса.Именно благодаря ему поворачиваются ли колеса после манипуляций с рулевым колесом. Функция также предусматривает, что это устройство просто предназначено для передачи вращательных движений от рулевого колеса к полуосям постоянно под изменяемым углом друг относительно друга. Конструкторы этого механизма предусматривают, что в идеальном варианте он должен выдержать автомобиль, в котором он используется, поскольку петля изготовлена ​​из самых прочных сплавов. Эти сплавы должны выдерживать всю нагрузку автомобиля.

Чтобы выдержать эту нагрузку, петля должна быть качественной и ухоженной. В противном случае потребуется замена внутреннего пыльника. Здесь есть выбор — заплатить немалые деньги за замену сотки или выполнить самому. Предварительно, чтобы убедиться в необходимости замены устройства, следует проверить состояние и в случае неисправности или плохого состояния — выполнить действия, которые будут описаны ниже.

Проверка состояния скруса

Должна предусматривать проверку целостности пыльника, то есть он не пробился.Пыльник внутреннего подруливающего устройства представляет собой защитное резиновое приспособление конической формы, максимально плотно закрывающее серебро, которое отвечает за целостность последнего под воздействием пыли, песка, воды, грязи. Эти вещества попадают в рабочую часть во время движения автомобиля.

Поэтому так важно наличие целостного пыльника и регулярная проверка состояния. Проверка этого должна осуществляться осмотром детали. Если при техническом осмотре обнаружен разрыв внутреннего пыльника, либо он потерял эластичность, либо он в трещинах и складках, его следует немедленно заменить.

Инструкция по замене

По пыльникам все очень просто. Самый простой способ их заменить — не поочередно. Вначале заменяется внутренний пыльник (если в этом есть необходимость), затем внешний (наружный) при вытягивании. Но делать это не рекомендую, так как это пустая трата времени и ресурсов автомобиля. Лучше всего заменить внешний и внутренний одновременно, полностью сняв вал. Необходимость одновременных действий объясняется тем, что, во-первых, маловероятно, что установленные одновременно детали будут развешиваться с разной интенсивностью.Во-вторых, по временным и физическим затратам гораздо выгоднее подвергать машину одному техосмотру и ремонту, чем дважды.

Кроме того, сняв пыльник внутреннего винта, внешний снимается намного проще, чем по отдельности. Важно знать, что, несмотря на то, что заменить его довольно просто, если водитель еще не занимался ремонтом механики, проводить диагностику и замену самостоятельно не стоит. Во-первых, для диагностики следует очень внимательно осмотреть Sls — все аккуратности и неточности, все царапины и зубцы.Вы должны уметь отличить норму от поношенной.

Также следует очень внимательно и правильно оценить механизм. При неаккуратном их выполнении автомобиль вскоре окажется в более сложном ремонте. А этого не хочет ни один владелец машины. При разборке и сборке проводящая диагностика должна внимательно следить за всеми мелкими деталями, стараясь не пропустить ни одной. Если все выполнено правильно, замена не займет много времени.

Инструкция по замене внутреннего пыльника:

• сначала снимаю половинку с испорченной деталью, а потом его фиксаторы.
• Далее необходимо снять пыльник со стекла и растянуть стопорное кольцо скобки.
• из стекла вытаскивается заточка шруса, оценивается кольцо полуосей и снимается обойма с шариками. Желательно вытащить шарики из роли для тщательной очистки от старой смазки. Возвращая шары обратно, важно проследить, чтобы все они вернулись на свои места.
• то после очистки от старой смазки использую только новую.Для двух кустов потребуется 250 мл смазки и 125 мл ремонтной смазки. Также благодаря этой смазке восстанавливается первоначальная геометрия. Эти смазки нужно соединить, надеть новые пыльники и залить в них смазку.
• Завершение процедуры переключения предусматривает установку зажима со стопорным кольцом и шариками на место. При этом необходимо смазать еще и стекло.
• В стекло вставляется ряд, надевается на внутреннюю и зажимается хомутами.

Итак, при осмотре-диагностике необходимо не только проверить состояние всех рабочих частей, но и обновить смазку, чтобы функции пыльника после диагностики-переключения были полностью удовлетворены. Для этого автомобиль необходимо поднять с помощью домкрата (по возможности автомобиль следует установить над мастером по ремонту или на эстакаде). Для замены наружной опоры необходимо снять колесо со ступицы, открутить гайку, снять защиту картера и снять шаровую опору в самом конце.

Затем стойка сгибается и снимается внутренний пыльник. «Гранат» следует смазать средством специального аэрозоля или очищающего масла — это чистящее средство, после использования которого надевается новый ботинок и вся конструкция возвращается на место (порядок сборки обратный от описанный).

Следует помнить, что при сборке необходимо использовать новые хомуты, упорные и стопорные кольца — от этого зависит дальнейшая точность устройства.

Для проверки состояния и замены потребуется набор ключей, тиски для снятия обоих шарниров, а также замена пыльников.

Видео «Замена внутреннего пыльника шруса»

Показано, насколько быстро и качественно заменяют автомобильные шрамы в домашних условиях.

Если раньше на машинах кроме кардана Вала я ничего не встречал, то на современных машинах для синхронизации вращения колес используется другое устройство — Солмин или, как их в народе называют, «граната».Особенно часто шарниры равных угловых скоростей (Solus) используются на машинах с передним приводом, например ВАЗ 2109, гораздо реже — с задним приводом. Этот узел находится, как бы на смягчении, на одном из самых ответственных участков оси колеса. А угол поворота при использовании шруса очень серьезный — до 70 градусов, что еще исключает жалкие попытки заменить его на что-то другое. Однако этот узел тоже нуждается в периодической замене и чаще всего по причине износа по вине самого винодела.Однако некоторые детали изнашиваются и без подбора водителя. Например, замена пыльника шрусика может быть вызвана вполне обычной работой машины.

Типы и внешний вид

В автомобильной природе различают всего три типа кустов:

• , применяемые на грузовых автомобилях крекером или кулачком;
• устаревший парный кардан, когда-то стоявший на первых американских машинах;
и
• нынешний, шаровой, разработан почти сто лет назад, но никем не заменен, к лучшему не придумали.

Текущие башмаки состоят из нескольких подшипников (шариков), окруженных по периметру кольцом с канавками, в которые вставляются эти шарики, внутреннего кольца под ними, соединенного с валом, и сепаратора, удерживающего сами шарики. Чтобы весь этот узел работал нормально, его нужно в достаточной мере смазать маслом. К тому же, как и большинство других узлов машины, серебро плохо переносит пыль, грязь и влагу, хотя находится в том месте, где больше всего указана машина.

Осмотр, выяснение причин и замена

Причина износа, как уже было сказано чуть выше, проста и банальна — большое количество грязи и влаги разрушает этот важный узел Легко и быстро. Если можно его периодически не осматривать и не смазывать маслом, то замена всего винта может влететь в «хорошую» копейку даже на ВАЗ 2110, не говоря уже о более серьезных моделях иномарок. Тем не менее, не всегда нужно менять весь шарнир целиком, но достаточно заменить его пыльник и «гранат» заработает, как и раньше.

Для осмотра и замены вам нужно будет поднять машину на хорошем домкрате или, что намного лучше, загнать машину на ремонтную яму или эстакаду. Меняя внешний срез, снимаем колесо, откручиваем гайку от ступицы, конечно снимаем защиту картера, чтобы не мешала, а потом и все шаровые опоры. Согните стойку и снимите пыльник, после чего тщательно протрите «гранату» специальным очищающим маслом аэрозолем. Только после чистки можно надевать новый пыльник и собирать всю конструкцию в обратном порядке, с обязательным использованием новых фиксаторов, стопорных и упорных колец.

При замене внутренней скребка пыльника Процедура немного меняется, так как нужно пришить другую сторону и сначала слить масло из коробки передач. Кстати, можно раз десять менять масло на фирме. Остальные процедуры замены пыльника на шарнире ничем не отличаются от уличного варианта, за исключением отличий шаровой опоры на разных марках и моделях автомобилей.

При отсутствии навыков работы с механикой никуда лазить не нужно.Это грозит воинам большими проблемами с неточностью сбора-разборки и, как следствие, с некачественной или невозможной эксплуатацией в будущем. Естественно, что при разборке и обратной сборке нужно очень внимательно смотреть на каждую мелкую деталь, чтобы не осталось ни одной «лишней» гайки. Но по большому счету желательно обращаться в сервисный центр, где есть квалифицированная механика и необходимая для ремонта техника.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Спор о том, какие автомобили: с передним или задним приводом, Выбор, наверное, никогда не прекратится.У вентиляторов и у первой и второй системы есть свои аргументы в пользу своих предпочтений и масса претензий к технологиям, используемым в машинах с противоположной системой привода.

Владельцы спокойно наблюдают за автомобилем с полной езды, так как их спор не касается. Автовладельцы, у которых есть машина, передвигающаяся с усилием сзади, с гордостью заявляют, что им никогда не придется ломать голову над тем, как поменять багажник, потому что этот механизм просто недоступен.

Конечно, это не самый убедительный аргумент, который может доказать, что передние передние колеса хуже задних, но научитесь заменять пыльник шруса, их все равно придется заменить.

Зачем нужна замена пыльника шруса?

Как известно Sls — шарнир равных угловых скоростей заставляет передние ведущие колеса вращаться и позволяет им вращаться. Особенность этого устройства в том, что он передает вращательное движение полуосям, находящимся под постоянно изменяющимся углом по отношению друг к другу.

Конструкторы предусмотрели, что на петлю будет действовать значительная нагрузка, и сделали ее из очень прочных сплавов. Специалисты утверждают, что хорошие и ухоженные СЛЗ могут выжить и в машине.

Чтобы добиться такого результата и сэкономить (ведь замена петель стоит недешево), можно выполнить определенные правила. И одно из таких правил — это систематическая проверка состояния и своевременная замена канала шрусса.

Самые главные враги шрусса — это пыль, грязь, песок и вода, которые могут попасть в рабочую часть во время движения. Для защиты от этих деструктивных факторов изобретены пыльники — резиновые защитные конусы, которые очень плотно закрывали механизм шруса.

Если вы увидели, что пыльник шруса сломался, его необходимо немедленно заменить. При периодических технических осмотрах необходимо внимательно осматривать пыльники и заменять их, если резина потеряла эластичность, в складках появились трещины, тем более что сделать это не так уж и сложно.

Как поменять пыльник шруса — техника ремонта

В литературе можно встретить много советов, как заменить пыльники. Многие рекомендуют менять их поочередно, т.е.е. Во-первых, замена внутреннего пыльника подруливающего устройства, если его необходимо заменить.

А дальше надо ждать, когда произойдет или повреждение пыльника уличного кустарника. Это бессмысленная трата времени, сил и средств. Всем автолюбителям настоятельно рекомендую: если дошла необходимость, вал снимают полностью и заменяют пыльник наружной и внутренней одновременно.

Таким действиям есть логичное объяснение:

• во-первых, если один из пыльников пришел в негодность, то смешно предполагать, что второй остается в идеальном состоянии Скорее всего, скоро второй пыльник тоже напомнит о себе и придется в очередной раз поставить машину в ремонт;
• во-вторых, если снять один швабр, то второй снять проще простого и гораздо удобнее сразу проверить состояние двух шрамов и заодно заменить пыльники.
• осмотр и замена смазки в петлях никогда не будут лишними, но позволят проехать еще десятки тысяч километров;
• в-третьих, даже если заменить пыльники и смазку 50 раз — это все равно дешевле, чем покупать новые петли из-за банальной лени или тупого «авось».

Замена пыльника шруса — это пара часов

Водители, не привыкшие досаждать своим присутствием специалистам автосервиса, прекрасно знают, что его хозяин — лучший хозяин для автомобиля.Что касается замены пыльников шрусов, следует отметить, что это не такое уж сложное мероприятие, способное сэкономить много денег, но занимающее совсем небольшой промежуток времени.

Алгоритм демонтажа вала с двумя шуртами очень простой:

• колесо снимается и снимается вся «сцепка» на ступице, что позволяет извлечь наружный шарнир;
• откручиваем болты крепления внутренней шруса и … все!

С помощью обычного набора ключей и тисков снимаются обе петли и заменяются гимны.

В процессе замены пыльников шрус, не люблю выставлять плохой авто и при этом отработать: осмотр рабочих деталей, обновление смазки.

Убедитесь, что в процедуре нет ничего сложного, мастер-класс по замене пыльника Sls поможет в визуальном просмотре.

Многие неисправности шруса связаны с повреждением одной важной детали, защищающей механизм от пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое сапожный шрот и чем его заменить.

Зачем нужен бутовый шрус?

Любой пыльник выполняет одну и ту же задачу — это защита механизма от проникновения внутрь инородных частиц. Если эксплуатировать СЛС без защитного комплекта, то внутрь попадут частички пыли, состав разобьет смазку И ускорит износ механизма.

Пыльник представляет собой конусную резину Изделие, которое штифтом узким концом закрепляется на приводном валу, а второй более широкий конец устанавливается непосредственно на саму «гранату».Крепление осуществляется железными скобами с разных концов.

В процессе эксплуатации наблюдаются такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в стыки стыков и нарушает работу куста. Причиной повреждения пыльника может быть естественный износ или старение резины, а также небрежная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частое нахождение автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствует ускорению износа пыльника.

Оценка состояния пыльника производится внешним осмотром. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступить к ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему выдергиванию шруса из ступицы или коробки передач. После этого эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.

Как происходит замена пыльника шруса?

Перед заменой необходимо приобрести ремкомплект «Гранаты».В него входят новые железные струбцины и сам пыльник. Обязательное приобретение — покупка смазки с густой формулой и новой гайкой ступицы.

Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят к вашей латуни. Имеют различия в размерах, в связи с чем недопустимо использование пыльника одной модели на другой Sls.

Видео названия замены наружного и внутреннего пыльника

1. Автомобиль необходимо установить на ровную площадку и обездвижить.Для этого включите ручной тормоз И первую передачу на КПП. Под задними колесами необходимо поставить антиколлективные упоры. Эта мера предосторожности убережет вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.

2. Прежде всего необходимо ослабить гайку ступицы, которая установлена ​​в центре колеса. Надеть ей голову на 30 и вставить ключ. Последнюю нужно удлинить несколькими трубами длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.

3.Ослабьте колесные болты специальным ключом (Bollock).

4. Поставьте домкрат на порог автомобиля и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь не допускать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебречь этим правилом, то есть риск получить серьезные травмы или повредить машину. Как только колесо окажется над землей, установите под порог деревянное похоронное сооружение, кирпичи или две покрышки.

5. Отверните колесные болты и снимите колесо. Откручиваем гайку ступицы до конца.

6. Снимите крепления тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешал, его необходимо подвесить на любой из подвесных деталей. Тормозной шланг откручивать не нужно, т.к. тормозная жидкость обязательно вывалится под давлением и тогда тормоза будут прокачаны.

7. Открутите крепление нижней шаровой опоры. Снимите рулевое колесо и снимите ступицу с поворотного кулака. После этого взять в руки молоток и с помощью мягкой накладки выбрать пропил со ступицы.

Если меняете только внешний пыльник Для этого открутите крепежный хомут старого и потяните его вниз. Вытаскиваем Sls привод Vala и снимаем изношенный элемент. Теперь установите новый пыльник, залейте в него порцию смазки и соберите в обратном порядке.

В случае, когда требуется внутренняя часть внутреннего пыльника, пропустите верхний пункт и продолжите работу над.

8. Открутите хомут грубого крепления на коромысле редуктора. Точно так же потяните его вниз и вытащите пропил из коробки передач.Приводной вал и «Гранат» отсоединяются, старый пыльник снимается и устанавливается на его место. новая деталь. Как и в предыдущем случае, необходимо долить новую смазку в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и КПП. Установка приводного вала с декринацией допускается с помощью барабанного инструмента с обязательным нанесением мягкой футеровки.

9. Вставьте конец второго слота в ступицу и выньте его в прямое положение.Вставьте нижнюю часть шаровой опоры в закругленный кулак и затяните крепежные гайки. После этого установите стопорную опору диска и закрепите ее.

10. Установите рулевое колесо в прямое положение и откройте колесо автомобиля. Вставьте колесные болты и установите новую гайку ступицы. Ее затяжка производится вручную, после чего затягиваются колесные болты.

11. Вытяните элементы безопасности из-под автомобиля и опустите домкрат. Затяжка колесных болтов с необходимым усилием.

12.Когда все будет готово, затяните гайку ступицы.

На этом замена пыльников внутреннего и наружного завершена. Как видите, это не сложная процедура, которую способен выполнить практически любой водитель, имеющий минимальное представление об устройстве автомобиля и необходимых для него инструментах.

Замена пыльника своими руками поможет вам сэкономить на услугах по обслуживанию персонала станции и подарит бесценный опыт ремонта автомобилей

Как заменить автомобильную ось CV

Замена оси CV займет около часа

В автомобилях с полным приводом на передние колеса и с независимой задней подвеской используется ось CV. мощность от двигателя до колес.Эти Оси CV иметь шесть шариков внутри ШРУСа, который действует как универсал, позволяющий экстремальное движение обеспечивая плавную вращательную энергию.

Что идет не так?

Есть два способа резюме ось выйдет из строя. Во-первых, пыльник порвется, и смазка будет вытекать, вызывая высыхание соединения и потерю смазки, что приведет к соединение, чтобы заблокироваться и завибрировать. Второй способ отказа оси CV — это поломка, из-за которой автомобиль перестает двигаться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Вы можете получить ось CV на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 50 долларов США и 80 долларов США. При сдаче автомобиля в ремонт с заменой оси ШРУС вы можете рассчитывать заплатить от 225 до 320 долларов США в зависимости от производитель.

Внизу этого руководства есть видео, показывающее, как выполняется эта работа.

Приступим

Вам потребуется Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поставьте его на опоры.Ты сможешь тогда нужно снимите колеса, а затем снова установите их после завершения работы.

1. Снимите шплинт гайки оси

На большинстве автомобилей есть шплинт, который фиксирует гайку внешней оси от отрывается от ШРУСа. Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт. штифт из цапфы оси. Также может быть звездочка, которую можно снять. после шплинта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2.Отверните гайку оси

.

Существует три метода ослабления и снятия гайки оси. Первый способ — это использование ударного гаечного ключа, который простейший. Следующий метод — попросить кого-нибудь удерживать тормоза при использовании прерыватель, чтобы ось не проворачивалась. Последний способ — включить колесо. и касаясь земли, прежде чем поднимать автомобиль с помощью напольного домкрата, а затем ослабить гайку. Вам нужно будет изменить этот метод, чтобы затянуть гайку после того, как работа завершена.

Вот как это выглядит со снятой гайкой оси. Теперь ось будет быть ослабленным в шлицах ступицы подшипника.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Отсоединить шаровой шарнир

Необходимо будет отсоединить нижний рычаг управления, чтобы позволить стойке быть вытащил достаточно, чтобы вынуть ШРУС оси из ступицы подшипника. Сделать это вы должны отсоединить нижний шаровой шарнир, оставив место для снятия оси.Шар шарнирная гайка может иметь или не иметь шплинта, который необходимо удалить, чтобы отсоединить шаровой шарнир. Гайка шарового шарнира без шплинта является самоблокирующейся. который будет удерживаться на месте, поэтому шплинт не понадобится. Если шплинт присутствующие, затем используйте пару насадок, чтобы вынуть штифт из шарового шарнира.

5. Снимите внешний ШРУС

Теперь, когда нижний рычаг ослаблен, вытяните шпиндель из автомобиля наружу. одновременно с этим используйте молоток и осторожно постучите по концу носика ШРУСа.Этот вытолкнет ось из шлица ступицы колеса. Этот шаг должен быть справедливым легко, если ось кажется застрявшей, используйте WD40 на шлице и дайте ей немного посидеть минут перед продолжением. Это ослабит любую ржавчину, которая присутствует в область позвоночника. Не беспокойтесь о повреждении резьбы морды, потому что ось будет все равно заменить. Если вы будете переустанавливать ось, установите гайку на ось имеет три оборота для защиты резьбы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Так вы будете удерживать шпиндель при снятии оси CV.

Некоторые автомобили будут иметь опору промежуточного подшипника, которую необходимо будет откручивается, чтобы снять ось. Используйте торцевой ключ на 12 или 14 мм или гаечный ключ, чтобы удалить их. болты. Если в автомобиле нет этого подшипника, используйте большую монтировку и заклините ее. между картером коробки передач и осью и подденьте наружу. Это выскочит ось из трансмиссии и позволит вам снять ось. Возьмитесь за ось крепко удерживая шпиндель наружу, и вытяните ось из коробка передач.

6. Совместите старую ось CV с новым агрегатом

Совместите новую заменяемую ось со старым блоком, который вы только что сняли, они должны совпадать. Положите старый мост в коробке, так что вы можете вернуть стержень в кредит, если таковой имеется. Кончик: Убедитесь, что на старом мосту есть статорное кольцо ABS на внешнем ШРУСе, что на новом мосту оно установлено. ну или Индикатор системы ABS загорится, когда работа будет завершена.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7.Установите новую ось CV

Крепко возьмитесь за новую ось и вставьте ее обратно в трансмиссию, соблюдая осторожность. чтобы не повредить сальник трансмиссии. Ось нужно будет вставить в трансмиссия с поступательным движением тяги. Это может занять небольшое количество толкается, чтобы полностью включить трансмиссию, но держитесь там, пока ось полностью установлена. Если ось установлена ​​не полностью, она выскочит. во время движения, приводящее к остановке автомобиля.

При наличии переустановите болты крепления промежуточного подшипника и затяните. их в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 22 до 24 футов фунтов крутящий момент.

Теперь вставьте ШРУС оси во ступицу внешнего подшипника. Возможно, вам придется вращать ступицу, чтобы выровнять стержни оси и вставить шарнир в ступицу.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Подсоедините нижний шаровой шарнир

Удерживая нижний поперечный рычаг вниз, переместите штифт нижнего шаровой опоры в шпиндель, а затем надавите на рычаг управления вверх, чтобы установить гайку шарового шарнира.Используйте большой гаечный ключ, чтобы полностью затяните гайку. Достать динамометрический ключ на гайку может быть сложно. так что вам нужно будет оценить его герметичность примерно до 55 футов крутящего момента и затем при необходимости установите новый шплинт.

9. Установите на место гайку оси CV

Установите гайку оси ШРУСа вручную, чтобы избежать перекрещивания резьбы, а затем затянуть в соответствии со спецификацией производителя, обычно от 120 до 140 футов фунты для крутящего момента.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите новый шплинт и затем загните один конец, если он над резьбой оси, чтобы удерживайте его на месте, отрезая все лишнее, и все готово. Переустановите и закрутите колесо при безопасном опускании автомобиля с домкратов. Когда первый управляя автомобилем, прислушивайтесь к любым странным звукам, что означает, что работа должна быть перепроверил.

Посмотрите видео!

Вот работа, которую выполняет один из наших механиков на переднеприводной машине

Вот работа над грузовиком 4х4

Есть вопросы?

Если у вас есть По вопросам, связанным с осью CV, посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

Проблемы со ступицей переднего колеса и их решения.Ступица переднего колеса

Неисправность ходовой части автомобиля всегда чревата опасностью. Профессиональный автомобилист знает, что на таком транспортном средстве нельзя управлять и что необходимо приложить все усилия для устранения неисправности.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ВАЗ 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стука во время движения.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется расшатыванием колеса, из-за этого машина на дороге может «подпрыгивать», двигаться неровно или съезжать в сторону.При появлении первых симптомов неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 следует проводить немедленно.

Замена ступицы важна

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, ведь неисправная ступица не выдерживает болтов, фиксирующих колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто отлететь.

Примечание. Замена ступицы на ВАЗ 2110 довольно сложна. Но при терпении и определенных знаниях этот процесс не предполагает ничего страшного и невозможного.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ вам потребуются следующие инструменты:

• два гаечных ключа «17»;
• универсальный ключ для снятия колеса;
• комплект головок;
• ключ гаечный «22»;
• съемник шаровых шарниров;
• домкрат.

При начале работы в первую очередь устанавливают опору под автомобиль.Также для устойчивости под колеса автомобиля устанавливаются башмаки.
Итак:

• Прежде всего снимается.

Примечание. Если в автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система, то необходимо снять датчик АБС с переднего колеса.

• Пробойником или отверткой снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случае повреждения защитного колпачка его необходимо заменить.

• Затем при наличии пружины снимается с оси ступицы.

• После этого ослабляется прижимной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от откручивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, ее тоже нужно снять.
• Ступица переднего колеса снимается с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, если ступица не снимается, придется использовать съемник.

• Если внутреннее кольцо подшипника остается на поворотном кулаке, оно снимается с оси ступицы с помощью съемника, после чего удаляется уплотнительное кольцо ступицы.
• Состояние поворотного кулака проверено. При необходимости его необходимо заменить.

Перед установкой новой запасной части потребуется несколько процедур, чтобы деталь прослужила долго.
Для этого:

• Внутреннее кольцо внешнего подшипника снимается со ступицы.
• Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо внутреннего кольца.

• Ступица устанавливается на подходящую оправку, а внутреннее кольцо внешнего подшипника выбивается пробойником и молотком.

Примечание. При этом не деформируйте кольцо, так как можно повредить гнездо подшипника в ступице.

• После этого ступица переворачивается и выбивается наружное кольцо внутреннего подшипника.

Установка новой ступицы

Итак:

• При помощи наждачной бумаги ступица очищается от жира и грязи, а заусенцы на ступице шлифуются. Состояние ступицы проверяется на наличие механических повреждений, трещин и износа.
  Если обнаружены дефекты, то ступицы придется менять.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной тормозной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

• Принята новая ступица.Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
  Беговые дорожки с внутренним кольцом также смазываются.
• Затем новую ступицу устанавливают на оправку.

• Наружное кольцо внутреннего подшипника установлено в ступице. С помощью трубчатой ​​оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и пресс, кольцо подшипника вдавливается в ступицу до упора.

Примечание.При запрессовке кольцо подшипника также не должно перекоситься.

• После этого ступица переворачивается и таким же образом внешнее кольцо внешнего подшипника вдавливается в ступицу.
• Установлено внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Уплотнительное кольцо установлено на задней части ступицы так, чтобы скользящие кромки были обращены к подшипнику. Подшипники заполняются консистентной смазкой, которая составляет две трети общей смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после вышеуказанных процедур хаб может быть установлен на его законное место:

• Сначала тонкий слой смазки наносится на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы, и ступица надевается на поворотную ось.
• Устанавливается упорная шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
• Гайка крепления ступицы навинчивается, внутренние кольца подшипника прижимаются к оси поворотного кулака.
• После установки ступицы регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
• После завершения регулировки затягивается прижимной болт, который предохраняет гайку крепления от откручивания.
• Затем на цапфу поворотного кулака устанавливают пружину.
• На ступицу установлен защитный колпачок со смазкой.
• После этого устанавливается тормозной диск и, при наличии антиблокировочной тормозной системы, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени и не требует особого опыта. Достаточно просто изучить конструкцию хаба, посмотреть соответствующие видео и фото материалы, прочитать необходимые инструкции по его снятию, замене, установке и вы сможете проделать процедуру самостоятельно.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене не только сэкономит, но и убережет семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на услуги такого рода в автомастерских высока).

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 проводится самостоятельно по инструкции, без специализированных инструментов, знаний и опыта. Если во время движения вы замечаете шум и гул в подвеске, то причина в ступице переднего колеса.Это происходит, если у машины пробег 50-60 тысяч километров.

Поломка обычно вызвана плохими условиями эксплуатации (дорога, погода, обслуживание), сроком службы и износом деталей подвески, отсутствием смазки и другими.

Простыми диагностиками могут служить следующие действия:

• поставить автомобиль на домкрат, а именно отремонтированный борт автомобиля;
• прокрутка колесика вручную, при которой слышен шум и треск;
• проверьте наличие повышенного люфта, переместив колесо в осевом направлении.

Размеры ступичного подшипника ВАЗ 2110, номер и маркировка

Перед покупкой новой детали убедитесь, что она точно по размеру. Размеры подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2110 обычно стандартные, как и маркировка. Учтите, что этот подшипник также используется в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

1. Внутренний диаметр (d): 34 мм;
2. Наружный диаметр (D): 64 мм;
3. Ширина (В): 37 мм.

Номер переднего подшипника ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

Как выбрать ступицу шарикового подшипника ВАЗ 2110

При покупке подшипника ступицы переднего ВАЗ 2110 ориентируйтесь на три варианта:

1. ОАО «Саратовский подшипниковый завод» — профессионалы утверждают, что компания производит лучшие ступичные подшипники.Продукция завода дополнительно имеет маркировку «СЗЗ».
2. Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую продукцию некачественного качества. Подходит, если вы хотите сэкономить. Замена переднего ступичного подшипника потребуется через 20 000 км пробега. Цена на ступичный подшипник ВАЗ 2110 от этой марки в два раза дешевле: 150-320 руб.
3. 23 ГПЗ (ВПЗ, Вологда) — считают этого производителя лучшим среди конкурентов. Эта продукция редко подделывается, отличается качеством, стоит недорого и сейчас пользуется спросом у владельцев отечественных автомобилей.

Цена детали на хаб этих производителей: от 800 руб.

Важно знать:

В процессе выдавливания п / б полностью разрушается. Следовательно, прессование следует производить, если действительно требуется замена.

Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Необходимо ознакомиться с устройством концентратора (рисунок ниже). Разборка агрегата проводится строго на ровной поверхности, подъемнике.Требуется включить первую передачу и поставить колеса на «башмаки». Вам понадобится стандартный набор инструментов:

• файл;
• головка торцевая на «30»;
Долото узкое
• ;
• молоток;
• гаечные ключи 17 и 19;
• оправка для выбивания обойм;
Динамометрический ключ
• для затяжки гайки ступицы.

Сначала демонтируем подшипник со ступицы, для этого делаем следующее:

1. Снимаем колпачок с колеса.

1. Используйте долото, чтобы выпрямить помятую шейку гайки. Делается это сразу в 2-х местах.
2. Для ослабления гайки необходим гаечный ключ «30». Ослаблены болты передних колес. Если этого не сделать, стабилизатор поперечной устойчивости будет мешать разборке, так как будет сжимать элементы подвески вверх.

1. Отверткой снимите суппорт, открутив гайки ключом на 17. Чтобы суппорт не болтался на тормозном шланге, прикрепите его проволокой, затем открутите крепления тормозного диска.

Кроме того, может потребоваться демонтаж узла цапфы и стопорного кольца.

Три способа снятия и замены ступичного подшипника ВАЗ 2110

Рассмотрим 3 варианта, когда нужно заменить передние ступичные подшипники ВАЗ 2110.

Способ №1. Суть в замене ступичного подшипника с помощью съемника, без снятия поворотного кулака (без снятия рейки). Преимущество этой замены в том, что отпадает необходимость ослаблять крепежные элементы развала.Лучше всего работать на подъемнике или на смотровой яме. Неудобство заключается в выбивании ступицы с последующим ее выдавливанием. Вы рискуете повредить подшипник еще до его замены.

Процесс замены с помощью этого метода после выполнения шагов 1-4 выше:

1. Снимаем подшипник с узла съемником.

1. Тем же съемником запрессовываем новую деталь обратно в ступицу
2. Собираем все в обратном порядке (в начале статьи).

Метод №2. Самый трудоемкий. Подходит, если невозможно произвести замену по способу №1, или если вы хотите провести полный ремонт «ходовки».

1. Снимаем наконечник с рулевой тяги, откручиваем все гайки, необходимые для крепления к кузову.
2. Установить стойку в тиски
3. Поменять подшипник ступицы переднего колеса на снятой стойке автомобиля
4. Собираем все в обратной последовательности (в начале статьи)

Метод № 3. Намного проще, чем способ №2, так как обойдемся без съемника, но есть сложность в его реализации, а именно дальнейшие проблемы с регулировкой развала при сборке (в предыдущем способе рейка не снималась).

Важно знать:

Перед тем, как открутить поворотный механизм, необходимо поставить две метки. На одном из них отметьте мелом расположение регулировочного болта по отношению к ступичной стойке. Второй отметкой зафиксируйте положение поворотного кулака по отношению к стойке с опорным подшипником.При сборке конструкции ориентируйтесь по отметкам.

Выполняем операций:

1. Разберите кулак и полностью снимите ступицу
2. Вытаскиваем стопорное кольцо

1. Заходим в тиски, где выдавливаем старую п / ш

1. Очищаем внутреннюю часть ступицы от жира и грязи
2. Устанавливаем новый подшипник в тиски с помощью молотка и оправки или съемника
3. Собираем узел в обратной последовательности (см. Пункты 1-4 в начале статьи)

Важно знать:

Попробуйте снять подшипник со ступицы цапфы зубилом и молотком, нанося точечные удары.Возможен демонтаж подшипника съемником со средней резьбой и 2–3 выступами. Ножки прикреплены к старой обойме ступицы, а шток упирается в шейку.

Видео замены переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110

С этими видео ремонт станет намного проще. Пошаговое руководство поможет вам достичь поставленной цели, и уже через пару десятков минут вы сможете насладиться результатом своей работы без лишних затрат и обращения к мастерам мастерской.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110

Как поменять подшипник передней ступицы

• Понять, что ступица переднего колеса ВАЗ 2110 неисправна, довольно просто. Во время движения машины вы то и дело будете слышать скрежет, гул и стук.
• Для того, чтобы развал оставался нормальным после замены, замените его, не откручивая болты развала.
• Производитель рекомендует автовладельцам менять комплектующие ступицы переднего колеса на 55 000 км.

Как вы уже видели, ремонт подшипников передней и задней ступицы на ВАЗ своими руками несложный. Такой ремонт, возможно, придется делать ежегодно, ведь дороги за городом оставляют желать лучшего. Но самообслуживание обойдется в несколько раз дешевле, чем при обращении за услугой к мастеру СТО.

Если заранее подготовиться и последовательно выполнять всю работу с учетом каждого шага, то замена не займет много времени. Вы ничем не рискуете, стоимость детали не так высока.Но такая простая работа предполагает множество нюансов, которые важно учитывать.

Итак, сегодня мы поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ классического семейства, сразу скажу, что это сделать несложно, любой автовладелец может сделать это без использования специальных средств.

Определить выход из строя подшипников передних колес достаточно просто, основными признаками неисправности являются:

• Невозможность регулировки осевого зазора колеса, гайка затянута, колесо все еще качается
• Подшипник гудит, обычно проявляется на определенных скоростях, потом может затихнуть, также меняет интенсивность в поворотах
• Щелчок при повороте колеса, это можно проверить, подняв автомобиль домкратом и покрутив колесо рукой
• Также различные скрежеты, скрипы, визги и т. Д.

Для замены подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ потребуется:

• Подшипники новые, желательно не самые дешевые
• Сальник передней ступицы
• Солидол
• Бензин или разбавитель, щетка для мытья посуды

Замену подшипника передней ступицы начинаем с снятия колеса и установки машины на опору, я всегда так делаю, не люблю оставлять машину на домкрате, это слишком неустойчиво.

Далее нужно открутить два винта крепления суппорта тормоза, для этого понадобится гаечный ключ или головка на 17, если все сделано как положено, то эти винты фиксируются шайбой, сначала нужно отогнуть Это.Теперь нужно аккуратно, не напрягая тормозной шланг, снять суппорт и надеть его на рычаг.

Если тормозные колодки мешают, их нужно раздвинуть отверткой или аналогичным предметом.

Затем снимаем колпачок, закрывающий регулировочную гайку и подшипники передних колес, на фото выше она уже снята у меня. Затем ключом на 27 (точно не помню) откручиваем гайку передней ступицы, есть нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с обеих сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба нормальная, на правом колесе резьба левая.Также рекомендуется при снятии гайки заменить ее новой.

Откручиваем гайку и снимаем шайбу с зубом, находящимся под ней.

Снимаем гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимаем сам тормозной диск. Снял все и выложил в газету:

Здесь хочу отметить, что буду мыть только ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены я не увидел и не услышал.Если поменять подшипник, то нужно просто выбить наружные обоймы подшипников с помощью сетапа, не нужно их далеко выбрасывать, так как с их помощью мы забудем о новых гонках.

После снятия зажимов необходимо тщательно смыть всю грязь и старую смазку с внутренней стороны ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат недолго, ведь не секрет, что песок — отличный абразив. Подшипники не меняю, а промываю и сами подшипники, и внутреннюю часть ступицы с наружными обоймами.

Также необходимо промыть вал поворотного кулака, на который подшипники надеваются внутренним кольцом.

Замена ступицы ВАЗ 2106 достаточно редкая, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. Км. Основная причина операции замены — износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Неисправность определять только при снятии ступицы и снятии колец подшипников.Если они прокручиваются на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация одного из передних колес. Чтобы точно определить источник гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен звон, то подшипники необходимо заменить. Срок службы этих деталей в среднем 40-50 тыс. Км. Разборка данного агрегата на автомобиле ВАЗ 2106, снятие старых деталей и установка новых — задача несложная и доступна каждому автомобилисту.

Подготовка и разборка сборки

Подшипник качения передний — роликовый, конического типа, состоящий из двух частей: внешней и внутренней. Продукция хорошего качества продается в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются резьбой, на одной она левая, на другом — правая, первая будет соответствовать оси правой оси, вторая — левой.

Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками.Дополнительно нужно приобрести сальник, который стоит сзади ступицы и не дает вытекать смазке. Можно работать на ровной поверхности, зафиксировав машину ручным тормозом, чтобы она не скатывалась.

Перед подъемом автомобиля домкратом необходимо вытащить металлический пыльник, закрывающий гайку ступицы, и ослабить ее гаечным ключом на 27 мм. Затем откручиваются колесные болты, автомобиль поднимается домкратом и снимается колесо. Следующим шагом снимаем тормозной суппорт, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно открутить, деталь снять и отодвинуть в сторону.

Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и вручную снять ступицу с оси цапфы. После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, в ней есть металлическая стружка.

Установка и регулировка новых деталей

Внутренности наружного подшипника сняты, старая смазка удалена из открытого отверстия. Чтобы достать внутренности второй детали, вам потребуется вытащить сальник, поддев его монтажным шпателем или мощной плоской отверткой.Рекомендуется промыть внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней фиксаторами бензином или дизельным топливом. Последовательность дальнейшей работы.

1. Поставив ступицу на 2 деревянные доски, изнутри прикрепите к держателю перфоратор или другой металлический стержень с заостренным концом. Слегка ударив молотком, выбейте деталь. При этом выключатель необходимо перемещать так, чтобы зажим выходил равномерно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
2. Теперь вам нужно изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если вы видите следы проворачивания фиксатора, стоит подумать о его замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» хаба, для этого используют старый, старомодный метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки с помощью стержня или стамески. После нажатия на зажимы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут поворачиваться.

Схема ступицы:
1. Обойма для внешнего кольца с роликами и внутренним кольцом 2.Наружное кольцо внешнего подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Обойма для внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

1. Покройте новые зажимы тонким слоем густой смазки, затем вставьте один из них в отверстие без деформации. Положите сверху старую деталь такого же размера и легкими ударами молотка вдавите фиксатор в седло. Повторите операцию с другой стороны ступицы.
2. После тщательной смазки роликов вставьте подшипник в запрессованное кольцо.Начать нужно с внутренней стороны хаба. Затем установите сальник таким же образом, как описано в параграфе 3. Тщательно смажьте и установите второй подшипник, смажьте обе детали большим количеством смазки. Протрите обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и наденьте ступицу на ось шарнира. Затяните гайку крепления, слегка затяните гаечным ключом.

Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием.Проверить правильность регулировки можно, дернув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

В этом случае должен ощущаться небольшой люфт, подшипник не следует затягивать «туго». После затяжки гайку необходимо закрутить острой частью молотка, положив ее на сторону гайки, противоположную пазу в оси цапфы. Ударяя по нему вторым молотком, создается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.

При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены смазкой, которая идет в комплекте, ее следует использовать полностью.

Подшипник ступицы является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. Он имеет очень высокие нагрузки и, как любая деталь, выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля, но и ресурс у него есть.

Признаки неисправности переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

• Звук, похожий на хруст при движении прямо. Его будет слышно как на улице, так и в салоне.
• Вибрация на рулевом колесе. Этот симптом появляется при сильном износе подшипника.Очень высока вероятность заклинивания колеса, что может привести к аварии.
• Авто тянет в сторону. Подшипник вроде как держит колесо
• Если есть люфт при раскачивании колеса вручную. Также будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110, при данных симптомах неизбежна.

Видео о замене подшипника передней ступицы

1. Снимите колпак ступицы.

2. Используя долото, разведите помятый фланец гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и поставьте упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника с помощью головки или 30-мм изогнутого накидного ключа. Он затягивается очень плотно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Ослабьте гайку (кусок трубы) длинным рычагом.

5. Ослабьте колесные болты.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае поперечная устойчивость стабилизатора не помешает ремонту.Также можно поднять только то колесо, на котором будет проводиться ремонт. В этом случае используйте монтировку, чтобы освободить элементы подвески. Поместите опору безопасности под автомобиль рядом с домкратами (пень или что-то подобное). Во время ремонта иногда будут приложены значительные усилия и, если домкрат отвалится, опора будет удерживать машину.

7. Снимите направляющую колеса тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Свяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не висели на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отвинтите гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной примерно 135 мм и резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Установка болтов, головок которые есть на «классике» (2106, 2107 и др.)
11. Верните эти болты в отверстия в ступице (напротив друг друга) на полную толщину
12. Резко протолкните тормозной диск по ходу. болты, как бы по направляющим, ударяют их по головкам болтов и тем самым вы снимаете ступицу.

13. Выкрутите болты крепления шарового шарнира к поворотному кулаку (замена шара) и снимите ШРУС (гранату) с отверстия под подшипник.

14. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами.

15. С помощью съемника выдавите подшипник в чашку, которая находится снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны поворотного кулака.

Съемник с подшипником

16.Если съемника нет, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см. П.17) (хотя это тоже не так просто, но без съемника, а другого типа, еще сложнее) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью проткнуть что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выдавливания ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Для его снятия понадобится съемник. В противном случае подденьте его отверткой и снимите грязезащитное кольцо…

18 … сдвиньте кольцо подшипника с помощью зубила.

19. Снимите кольцо, затем удалите потертости с долота напильником.

20. Установите грязезащитное кольцо и навинтите его на ступицу.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак с помощью съемника. В этом случае большая шайба съемника должна опираться на внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а при вдавливании вы можете надавить на новый подшипник через старый подшипник, который будет передавать усилие. только через внешнее кольцо.

Установите стопорное кольцо.
23. С помощью съемника вдавите ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного забейте ступицу и вытащите конец ШРУС, чтобы можно было навинтить гайку ступицы.