РазноеВаз 2115 стартер устройство: Устройство стартера Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Ваз 2115 стартер устройство: Устройство стартера Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Содержание

не крутит, ремонт, замена, неисправности

Ремонт или замена стартера требуется, когда при повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» стартер не крутится или крутится с провалами. Бывает, что стартер вращается, а двигатель нет. Это легко проверить по подозрительному звуку и отсутствию вращения шкива генератора.

Оглавление

Не крутит
Ремонт
Замена
Неисправность
Снятие

Не крутит

Первым делом стоит обратить внимание на следующие элементы:

1) Разряженный аккумулятор.

Самая часто встречающаяся проблема в данном случае! Особенно она актуальна в зимний период времени! В данном случае нужно зарядить, заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум срабатывающего реле присутствует, то смотрите следующий пункт.

Вообще, запуск двигателя в зимний период времени – это отдельная тема. Которой будет посвящена отдельная статья!

2) Отсутствие «массы» на втягивающее реле.

Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера.

3) Обрыв в цепи «зажигание-стартер»

Когда вы проворачиваете ключ зажигания, а в ответ пустая тишина, не срабатывает даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания.

Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим всё впорядке, то переходим к втягивающему реле.

4) Неисправно втягивающее реле

Здесь ничего не остаётся, как заменить его (Как заменить втягивающее реле?). Но прежде опять таки обратите внимание на клеммы втягивающего. В 90% случаев, их нужно зачистить. Если при попытке завести автомобиль с ключа, вы слышите щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен – то проблема с контактами реле. Если же звуков и щелчков никаких нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае её нужно заменить).

5) Щётки неплотно прилегают к коллектору

6) Сильный износ коллектора

Ремонт

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

2. Используя ключ на «13», открутите два верхних крепежных винта, которыми он крепится к картеру сцепления. Как правило, третьего болта — нет, если же он у вас имеется потребуется смотровая яма для того чтобы его открутить.

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13″.

8. Извлеките шайбу-скобку.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

11. Чтобы разъединить корпус стартера нужно нанести несколько легких ударов по нижней части корпуса резиновым или деревянным молотком. Оцените состояние щеток.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

15. Снимите бендикс.

Теперь собственно сама замена бендикса: возьмите новый бендикс (обгонная муфта) и установите на место. Сборка производится в обратном порядке, перед этим не забудьте все как следует очистить и смазать (там, где это необходимо). Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками можно считать завершенным, установите стартер на место, подключите аккумулятор и сделайте запуск двигателя.

Замена

Для того, чтобы немного сэкономить денежных средств, можно заменить стартер своими руками, тем более что для этого потребуются из инструмента:

ключи на 8 и на 13;
жидкость WD-40.

Работы лучше проводить под навесом или в гараже.

В связи с тем, что добраться до стартера не очень удобно, упростим себе задачу, сняв корпус воздушного фильтра. Для этого, отсоединяем контакты датчика массового расхода воздуха, освобождаем патрубки от корпуса, а затем ключом на 8 отворачиваем два болта крепления кронштейнов передних опор.

Проведя подготовительные работы, приступаем к основной – замене стартера. Работы выполняем в следующей последовательности:

— Обесточиваем электрическую цепь автомобиля, сняв с аккумулятора «минусовую» клемму.

— Обрабатываем WD-40 резьбовые соединения крепления стартера к коробке скоростей.

— Отсоединяем «минусовую» клемму втягивающего реле (красный провод).

— Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления «плюсовой» клеммы.

— Отсоединяем плюсовые контакты

— Ключом на 13 отворачиваем три гайки крепления стартера.

— Снятие креплений стартера

— Снимаем стартер со шпилек.

Работы по установке новой запчасти производим в обратной последовательности, смазав шпильки, расположенные на коробке перемены передач графитовой смазкой, что поможет в последующем сократить время на откручивание, если понадобиться снимать стартер по какой-либо причине.

Неисправность

Причина неисправности

Метод устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея

1. Зарядите батарею или замените

2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв

3. Замените тяговое реле стартера ваз 2115

4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

4. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажигания

5. Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50»

5. Замените контактную часть выключателя зажигания

6. Заедание якоря тягового реле стартера ваз 2113

6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

1. Зарядите батарею или замените

2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с аккумуляторной батареей

3. Подтяните крепления наконечников провода

4. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах

4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

5. Зачистите коллектор, замените щетки

6. Обрыв или замыкание в обмотке якоря

6. Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

1. Разряжена аккумуляторная батарея

1. Зарядите батарею

2. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле

2. Замените тяговое реле лада самара 2

3. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

3. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

1. Пробуксовка муфты свободного хода

1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту

2. Повреждены шестерни редуктора ваз 2114

2. Замените поврежденные шестерни

Необычный шум стартера при вращении якоря

1. Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода

1. Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

2. Чрезмерный износ втулки вала привода в картере сцепления

2. Замените втулку стартера ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113

3. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода

3. Подтяните гайки крепления или замените стартер ваз 2115

4. Стартер закреплен с перекосом

4. Проверьте крепление стартера ваз 2113

5. Повреждены шестерни редуктора

5. Замените поврежденные шестерни

6. Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика

6. Замените привод или маховик

7. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: — заедание муфты на шлицах вала привода — заедание якоря тягового реле ваз 2114

7. Проделайте следующее: — очистите шлицы и смажьте их моторным маслом — замените тяговое реле или устраните заедание

Снятие

1. Мы будем снимать стартер сверху без демонтажа защиты. Первым делом нужно все обесточить, поэтому как всегда снимаем «-» клемму с АКБ.

2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на «8».

3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.

4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.

5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.

6. Возьмите ключ на «13» и открутите «+» провод от втягивающего реле, затем снимите гнездо с красным проводом.

7. Для того чтобы открутить непосредственно сам стартер, я бы рекомендовал использовать ключ с удлинителем и трещоткой. Благодаря такому ключу легче выкручиваются верхние и нижние гайки.

8. Снимите стартер ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.

Стартер снят, теперь у вас есть возможность либо заменить стартер, либо произвести его частичный ремонт и установить обратно.

Сборка производится в обратной последовательности. Во время сборки обратите внимание на состояние крепления провода массы к мотору, в случае необходимости произведите его зачистку или подтяжку самой гайки. Многие игнорируют это, однако следует понимать, что из-за плохого контакта у вас могут возникнуть проблемы, вплоть до полного выхода стартера из строя.

Схема подключения стартера ВАЗ | 2 Схемы

На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.

Схема соединений стартера ВАЗ 2101

  1. стартер;
  2. удерживающая обмотка тягового реле;
  3. выключатель зажигания;
  4. генератор VAZ 2101;
  5. блок предохранителей;
  6. втягивающая обмотка тягового реле;
  7. аккумуляторная батарея.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

Схема соединений стартера на 2105

  1. генератор;
  2. аккумуляторная батарея;
  3. шунтовая катушка обмотки статора;
  4. стартер VAZ 2105;
  5. сериесная катушка обмотки статора;
  6. удерживающая обмотка тягового реле;
  7. втягивающая обмотка тягового реле;
  8. реле включения стартера;
  9. монтажный блок;
  10. выключатель зажигания.

Схема подключения стартера ВАЗ 2106

  1. стартер;
  2. генератор;
  3. аккумуляторная батарея;
  4. втягивающая обмотка тягового реле;
  5. выключатель зажигания;
  6. удерживающая обмотка тягового реле

1 – крышка со стороны привода; 14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо; 15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо; 16 – коллектор;
4 – шестерня привода; 17 – щетка;
5 – обгонная муфта; 18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо; 19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка; 20 – кожух;
8 – рычаг привода; 21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле 2106; 22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле; 23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле; 24 – якорь;
12 – стяжной болт реле; 25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина; 26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.


В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

  1. Винт крепления защитного колпака.
  2. Защитный колпак.
  3. Стопорное полукольцо.
  4. Гайка крепления задней крышки.
  5. Задняя крышка.
  6. Пружины щеток.
  7. Направляющие щеток (наружная часть).
  8. Щетки.
  9. Статор.
  10. Якорь.
  11. Рычаг привода.
  12. Привод.
  13. Ограничительное кольцо.
  14. Стопорное кольцо.
  15. Ось рычага привода.
  16. Винты крепления тягового реле.
  17. Передняя крышка.
  18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
  19. Стяжные шпильки.
  20. Резиновая заглушка.
  21. Сердечник тягового реле.
  22. Возвратная пружина.
  23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
  24. Тяговое реле.
  25. Уплотнительная шайба.
  26. Регулировочные шайбы.

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

  • Номинальная мощность 1,55 кВт
  • Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
  • Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
  • Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

  1. АКБ
  2. генератор
  3. сам стартер
  4. замок зажигания

1 – вал привода; 20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки; 21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо; 22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты; 24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем; 25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни; 26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка; 27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага; 28 – коллектор;
10 – рычаг привода; 29 – корпус;
11 – передняя крышка; 30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле; 31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка; 32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка; 33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле; 34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле; 35 – водило;
17 – сердечник тягового реле; 36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина; 37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле; 38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

Втягивающее реле стартера

Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

Какие функции выполняет втягивающее реле:

  • Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
  • С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
  • Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение проводов к стартеру

Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.


Ремонт стартера ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими руками

Сегодня я Вам постараюсь подробно рассказать о ремонте стартера ВАЗ 2115 своими руками. Статья будет сопровождаться подробным описанием и фотографиями.

Признаки неисправности стартера:
— Существенное снижение мощности, вращение стартера не обеспечивает необходимой двигателю мощности. Потребуется ремонт стартера, возможно замена реле.
— Перебои напряжения.
— Вращение стартера происходит вхолостую, то есть без вращения двигателя. Понадобится ремонт втягивающего стартера.
— Задержки в отключении стартера.
— Несрабатывание стартера после поворота ключа зажигания. Произошло повреждение бендикса, поэтому для возобновления работы понадобится замена бендикса стартера.
— Стартер крутит, но не запускает двигатель.

Инструменты:

— Торцовые ключи на «10″ и «13″.
— Крестовая и плоская отвертки.
— Прямые руки (желательно) и свободное время.

Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками

Напомним, что на нашем сайте мы уже публиковали статью о том, как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками.

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

2. Используя ключ на «13», открутите два верхних крепежных винта, которыми он крепится к картеру сцепления. Как правило, третьего болта — нет, если же он у вас имеется потребуется смотровая яма для того чтобы его открутить.

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13″.

8. Извлеките шайбу-скобку.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

11. Чтобы разъединить корпус стартера нужно нанести несколько легких ударов по нижней части корпуса резиновым или деревянным молотком. Оцените состояние щеток.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

15. Снимите бендикс.

Теперь собственно сама замена бендикса: возьмите новый бендикс (обгонная муфта) и установите на место. Сборка производится в обратном порядке, перед этим не забудьте все как следует очистить и смазать (там, где это необходимо). Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками можно считать завершенным, установите стартер на место, подключите аккумулятор и сделайте запуск двигателя.

Напомню, что предыдущая статья была про шумоизоляцию ВАЗ 2115 своими руками.

Реле стартера автомобиля ВАЗ 2115: причины неисправностей


ВАЗ 2115 — это одно из самых достойных детищ Волжского автопрома. В простонародье этот автомобиль называют пятнашкой, он поистине считается одним из самых востребованных и недорогих автомобилей на отечественном рынке, выпускаемый с 1997 года. Свою популярность автомобиль заслужил вполне честно, поскольку эксплуатация и ремонт не представляет особой проблемы владельцу авто. Однако существуют такие поломки, о которых должны знать все, кто имеет в своём подчинении этот замечательный автомобиль. Речь пойдёт о реле стартера, его поломках а также путях починки.

Расположение реле стартера

Что нужно знать о реле стартера автомобиля ВАЗ 2115?

Сам по себе стартер представляет четырёхполюсный двигатель с постоянным током, который питается электричеством от батареи аккумулятора. Технический осмотр стартера необходимо делать через каждые 100 000 км пробега. По принципу своей работы стартер потребляет достаточно мощный ток, поэтому даже незначительные колебания сопротивления могут значительно снизить его производительность и привести к полной поломке. Для того, чтобы убедиться что поломка заключается именно в реле, необходимо сделать проверку. Однако, перед тем, как проводить данного рода проверки самостоятельно, будьте очень осторожны, чтобы исключить возможный травматизм. Включаем зажигание и поворачиваем ключ, если при этом стартер не работает, но на слух можно определить некие характерные щелчки, значит реле работает, а вот сам стартер придётся разбирать. Если же ситуация противоположная и при перемыкании контактов на задней стенке стартера, не снимая его с двигателя вы услышите как механизм закрутился, то вся проблема именно в реле.


ВАЗ 2115 стартер

Проблемы со стартером на ВАЗ 2114 и их устранение

Если автомобиль не заводится, стартер не крутит, а тяговое реле характерно щелкает, то проблему следует искать в цепи питания. В первую очередь внимание следует уделить аккумуляторной батарее. Она не должна быть разряжена. Также требуется осмотреть клеммы АКБ. Наличие окислов может стать причиной того, что схема подключения стартера имеет просадку напряжения под нагрузкой. При выявлении разряженной батареи ее необходимо зарядить с помощью ЗУ. Окислившиеся клеммы рекомендуется отшлифовать и покрыть токопроводящей смазкой.

Для поиска проблем связанных со стартером его требуется разобрать. В первую очередь внимание следует уделить щеточному узлу. Через него протекает большой ток, что приводит к термическим разрушениям. Важно проверить, чтобы щетки легко скользили в направляющих и не заклинивали. Пружины должны обладать достаточно высокой упругостью. Недопустимо наличие любых деформаций щеткодержателей.

Самым слабым звеном стартера ВАЗ 2114 являются четыре щетки. Они сильно подвержены износу в результате трения об коллектор. Поэтому при их визуальном осмотре важно не только контролировать отсутствие термических и механических повреждений, но и измерить остаточную длину. Если размер близится к 4 мм, то щетки подлежат замене.

В планетарном редукторе имеется смазка. Со временем она загустевает и стартер начинает менее интенсивно вращать коленчатый вал. Поэтому при разборке важно промыть шестеренки. Во время сборки редуктор должен быть заполнен свежей смазкой.

Принцип работы тягового реле ВАЗ

Катушка стартера, которая получает электропитание от аккумулятора, создаёт магнитное поле, воздействующее на якорь. Он приходит в движение, сжимая при этом возвратную пружину, которая задействует бендикс, соединяющийся со шлицами венца маховика. Происходит замыкание контактов элементов, втягивающая обмотка остаётся без питания, но якорь остаётся внутри катушки, так как его удерживает сильное магнитное поле. После того, как двигатель запускается катушка теряет своё питание и якорь соответственно возвращается в своё первоначальное положение. При этом сам бендикс расцепляется.

Основные причины и методы их решения

Полезно! Может быть вам повезло и поможет сбрасывание ошибок инжектора. Для этого сначала нужно снять отрицательную клемму с АКБ. Если через 5–10 минут автомобиль заводится также, то проблема не в этом.

На затруднённый запуск двигателя влияет ряд простых причин, устранить которые можно самостоятельно в гараже, имея при себе стандартный набор инструментов.

Механизмы стартера (щётки, бендикс)

В процессе переборки стартера. Стрелкой указаны износившиеся щётки.

  • На подержанных автомобилях на стартере изнашиваются щётки. В этом случае нужно снять крышку и заменить их на новые;
  • Стартер, эксплуатирующийся длительное время, можно перебрать, прочистить все механизмы, промыть WD-40 и набить новым литолом, так как старый скорее всего закоксовался и сбился в шарики;

Топливные проблемы

В процессе замены сетки бензонасоса. Справа старая, а слева новая сеточка грубой очистки

Попадание мелких частиц мусора в бензобак . Лечится эта проблема чисткой топливной системы и заменой фильтра.

Не верные показания датчиков

Выход из строя или неправильная подача сигнала с датчиков на ЭБУ (требуется их диагностика, а в случае обнаружения неисправности – замена на новые):

  1. Датчик скорости.
  2. Датчик положения коленчатого вала.
  3. Датчик холостого хода.
  4. Датчик фаз.

Провода, фильтр и свечи

Засорившийся воздушный фильтр

  • Пробиты высоковольтные провода , плохой контакт на наконечниках (окисление). В процессе визуального осмотра редко определяется, самый лучший вариант заменить на новые или заведомо исправные. Перед заменой можно почистить (продуть) контакты на старых проводах.
  • Свечи залиты , получили механические повреждения или выставлен неправильный зазор. По необходимости делается следующее: вворачиваются новые, устанавливается нужный зазор или старые возвращаются на место.
  • Засорение воздушного фильтра , ввиду чего ухудшилась подача воздуха в камеру сгорания двигателя. Рекомендуется заменить на новый.

Бензонасос

Бензонасос находится под задним сидением

Бензонасос не даёт нужного давления , из-за чего форсунки не распыляют топливо, а просто разбрызгивают его. Для того, чтобы отбросить этот вариант нужно померить давление топлива манометром (номинальное должно соответствовать норме в 3,2 бар).

При другом результате ситуация требует замены бензонасоса.

Поломка двигателя

Снижение компрессии в цилиндрах — одна из самых страшных ситуаций для автовладельца. В этом случае, воспламеняющиеся газы попадают в картер, а новые пары не возгораются.

Подготовка к замеру компрессии в двигателе

В данной ситуации требуется замена поршневых колец, а может быть и капитальный ремонт двигателя.

Неисправности реле стартера

Существует несколько вариантов проверки реле, по которым можно определить о его неисправности.

  1. При запуске двигателя стартер не отключается сам. Это легко можно определить по достаточно громкому и резкому жужжанию, которое слышно в салоне ВАЗ 2115;
  2. При поворачивании ключа в замке зажигания отчётливо слышен щелчок, но при этом ничего не происходит и стартер не запускается;
  3. При повороте ключа стартер якобы начинает работать, но двигатель при этом не запускается.

В большинстве автомобилей марки ВАЗ реле похожи между собой, отличаясь лишь способом крепления к стартеру. И к сожалению, поломки, которые касаются именно реле, в 95 % случаев заканчиваются именно его заменой. Но всё же, перед тем, как поставить данный диагноз, нужно убедиться ещё в одной исправности, а именно работоспособности контактов в месте пайки провода и клеммы. Зачастую, при окислении контакт теряется, и спаяв его заново можно избавиться от проблемы поломки реле стартера, при условии, что после данной процедуры автомобиль полностью работает.

Для ВАЗ 2115 рентабельнее произвести замену реле, чем его отремонтировать до того состояния, чтоб он исправно работал.

Выполнить такую замену помогут на любом СТО, однако стоит и стоит это удовольствие относительно дорого. Куда более дешёвым способом будет сделать всё своими руками. Если же хозяин автомобиля знает своего подопечного 2115 как говориться от и до, то такую замену можно произвести самостоятельно без особых усилий, зная конкретную последовательность действий.

Ремонт стартера – как починить?

Из строя может выйти и сам стартер ВАЗ 2114. В этом случае понадобится его полная замена или основательный ремонт. Для начала отключите реле стартера от блока управления. Находится он внутри салона, с левой стороны рулевой колонки. На фото или схеме по маркировке вы найдете, какие именно предохранители нужно отключить. Если есть возможность, можно их и заменить.

Втягивающее реле стартера – устройство, принцип работы которого заключается в передачи тока от аккумулятора на стартер. Происходит это под воздействиям электромагнитного клапана. Как выглядит эта деталь, вы можете увидеть на фото. Именно втягивающее реле предотвращает сгорание обмотки стартера. Если бы его не было, то шел бы постоянный ток от аккумулятора. Втягивающее реле на моделях ВАЗ 2114 находится сверху на стартере, к нему подключается два провода, от зажигания и аккумулятора.

Эти контакты должны быть хорошо защищены от воздействия внешних факторов. Желательно перемотать их изоляционной лентой, это обезопасит их от короткого замыкания.

Чтобы заменить втягивающее реле стартера, необходим небольшой набор инструментов, а именно несколько ключей на 10 и 8, плоская отвертка и само устройство. Реле стартера в автомобиле ВАЗ 2114 расположено таким образом, что для его замены не нужно снимать полностью весь стартер. Стартер стоит снимать только в том случае, если необходимо провести полный его осмотр и выявления других причин поломки.

Втягивающее реле необходимо снимать аккуратно, чтобы втягивающий сердечник остался внутри. Особое внимание нужно уделить пружине – важно, чтобы она не осталась в стартере, потому что извлечь ее оттуда будет весьма проблематично. В комплекте нового реле нету сердечника, он приобретается отдельно, а пружина есть.

При попытке завести авто втягивающее реле стартера может издавать щелчки – в этом случае нужно заменить такое устройство, как бендекс. Бендекс отвечает за прокрутку стартера и шестеренок двигателя. Расположено оно внутри самого стартера. При оборотах стартера устройство изнашивается, и время от времени требуется его полная замена.

Замена реле: последовательность

Перед началом работы необходимо отключить питание от аккумулятора, потому что пока создаётся электрическая цепь, снимать стартер запрещено, поскольку можно полностью спалить всю проводку автомобиля.

  1. Очистить поверхность стартера от грязи и пыли;
  2. Открутить гайку с болта реле и снять его контакт;
  3. Открутить винты, которые крепят реле к телу стартера;
  4. Снять с торца гайки и разделяем стартер на 2 части;
  5. Изъять старый сердечник и на его место поставить новый;
  6. Собрать все компоненты в обратном порядке и проверить исправность, подключив к аккумулятору;
  7. Установить стартер с заменённым реле на двигатель автомобиля и проверить работу.

Перед тем, как выполнить проверку стартера на самом автомобиле ВАЗ, необходимо проверить, чтобы все контакты, которые имеются в данной конструкции, занимали своё правильное положение и в конечном итоге не привели к замыканию, ведь как ни крути, а дело имеем с током. Проверяется работа реле вначале на холостом ходу, затем при езде, точнее при резком торможении.

Таким образом, придерживаясь точных рекомендаций, можно выполнить замену реле стартера самому, однако перед началом съёма и разбора самого стартера нужно проверить по показателям, которые описаны выше, и убедиться, что вся проблема именно в этой детали автомобиля, иначе попусту затраченные силы не решат основной проблемы. Если же проблема вами не выявлена, то опытные сотрудники СТО всегда помогут и сделают всё необходимое за вас!

Стартер на ВАЗ 2114: находим, снимаем и устраняем неисправности

В системе зажигания инжекторного двигателя стартер является одним из ключевых узлов. Его функциональное назначение заключается в раскручивании коленного вала до тех пор, пока в блоке цилиндров не произойдет возгорание бензина и движок не начнет крутить коленвал самостоятельно.

В данной статье будут детально рассмотрены особенности конструкции стартера на ВАЗ 2114 и принцип работы, его расположение, а также признаки неисправности, причины и методы устранения типичных поломок.


Месторасположение стартера на ВАЗ 2114

Причины механического характера, почему стартер может выйти из строя

Выше перечисленные проблемы, связанные с работой стартера, носят электрический характер. Но специалисты отмечают и ряд других причин выхода этой автомобильной детали из строя. Они в основном носят механический характер. К ним относят износ следующих деталей:

  1. Шестерни приводной (а именно ее зубьев).
  2. Обгонной муфты.
  3. Зубчатого венца маховика.

Объединяют эти неисправности одна общая характерная черта – металлический треск во время запуска двигателя внутреннего сгорания. Подобное явление специалисты объясняют следующим образом: в исправном состоянии электростартер раскручивает маховик практически без каких-либо сторонних звуков. Водитель не услышит ни скрипов, ни свистов. Как только случиться износ названных деталей, стартер, раскручивая энергично маховик для запуска клапанно-поршневой группы, начнет издавать посторонние звуки, что должно насторожить водителя и заставить задуматься о ремонте транспортного средства.

Выводы

Для владельцев ВАЗ-2114, ситуация когда при старте двигателя приходится долго крутить стартером — довольно частое явление. Причины рассмотрены выше и могут касаться многих систем: топливной, системы питания двигателя и других.

В процессе эксплуатации любого транспортного средства возникают различные казусы. Например, водителям хорошо известна ситуация, когда греется и плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе. Это делает невозможным нормальный запуск силового агрегата, поэтому стоит проанализировать возможные причины возникновения этой неисправности.

УСТРОЙСТВО ПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА

Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Само устройство состоит из следующих деталей:

  • Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
  • Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
  • Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
  • Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
  • Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
  • Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.

Назначение и особенности работы стартера

Этот элемент в системе запуска силового агрегата необходим для раскручивания коленвала, поскольку без этой процедуры любое транспортное средство попросту не сможет завестись. Если же устройство пуска по каким-то причинам перестает раскручивать коленчатый вал до того предела, пока он не наберет необходимые обороты, возникают проблемы с запуском мотора.

Не стоит путать неработающий стартер с механизмом, который плохо крутит двигатель, поскольку это два противоположных состояния элемента. Поэтому, каждому автовладельцу необходимо научится различать эти состояния и диагностировать их причины.

Перед тем, как выполнить тест устройства, необходимо проверить заряд источника питания, так как именно от него зависит корректный пуск двигателя. Если же батарея заряжена недостаточно хорошо, стартер уже не сможет раскрутить коленчатый вал.

Проверка работы

Порой, несмотря на более чем очевидные признаки поломки или износа втягивающей релюхи, на деле все оказывается не так. Автомобиль может вести себя аналогично и при некоторых других неисправностях.

Потому чтобы разобраться, работает ли релюшка или нет, а также кто является истинным виновником нарушения функциональности системы, проведем несколько проверок.

  1. Проверьте стартер. Поверните ключ зажигания. Стартер при этом должен начать крутить, реле — издавать характерный щелчок. Если стартер не выполняют свою задачу, замените его. Релюха в таком случае тут ни при чем.
  2. Проверьте втягивающее реле. Для этого на задней крышке располагаются два медных болта. На них крепятся два контакта. Если стартер начал крутить, тогда ваше реле точно вышло из строя и подлежит замене. В данном случае не стоит снимать стартер, что позволит получить более точные результаты проверки.
  3. Если вы сняли стартер, проверка выполняется несколько иначе: Соедините провод контакта втягивающей релюхи с плюсовой клеммой аккумулятора;
  4. Второй контакт сопрягает массу стартера и зарядное устройство аккумулятора;
  5. Когда контакты ложатся на клеммы реле, реле должно включиться с характерным щелчком;
  6. При слишком медленном, нехарактерном срабатывании, проверьте состояние контактов. Часто они перегорают или окисляются.

Статья в тему: Замена диодного моста генератора на ВАЗ 2110

Где находится реле стартера ваз 2115 инжектор

Реле стартера автомобиля ВАЗ 2115: причины неисправностей

ВАЗ 2115 – это одно из самых достойных детищ Волжского автопрома. В простонародье этот автомобиль называют пятнашкой, он поистине считается одним из самых востребованных и недорогих автомобилей на отечественном рынке, выпускаемый с 1997 года.

Свою популярность автомобиль заслужил вполне честно, поскольку эксплуатация и ремонт не представляет особой проблемы владельцу авто. Однако существуют такие поломки, о которых должны знать все, кто имеет в своём подчинении этот замечательный автомобиль.

Речь пойдёт о реле стартера, его поломках а также путях починки.

Расположение реле стартера

Что нужно знать о реле стартера автомобиля ВАЗ 2115?

Сам по себе стартер представляет четырёхполюсный двигатель с постоянным током, который питается электричеством от батареи аккумулятора. Технический осмотр стартера необходимо делать через каждые 100 000 км пробега.

По принципу своей работы стартер потребляет достаточно мощный ток, поэтому даже незначительные колебания сопротивления могут значительно снизить его производительность и привести к полной поломке. Для того, чтобы убедиться что поломка заключается именно в реле, необходимо сделать проверку.

Однако, перед тем, как проводить данного рода проверки самостоятельно, будьте очень осторожны, чтобы исключить возможный травматизм. Включаем зажигание и поворачиваем ключ, если при этом стартер не работает, но на слух можно определить некие характерные щелчки, значит реле работает, а вот сам стартер придётся разбирать.

Если же ситуация противоположная и при перемыкании контактов на задней стенке стартера, не снимая его с двигателя вы услышите как механизм закрутился, то вся проблема именно в реле.

ВАЗ 2115 стартер

Принцип работы тягового реле ВАЗ

Катушка стартера, которая получает электропитание от аккумулятора, создаёт магнитное поле, воздействующее на якорь. Он приходит в движение, сжимая при этом возвратную пружину, которая задействует бендикс, соединяющийся со шлицами венца маховика.

Происходит замыкание контактов элементов, втягивающая обмотка остаётся без питания, но якорь остаётся внутри катушки, так как его удерживает сильное магнитное поле.

После того, как двигатель запускается катушка теряет своё питание и якорь соответственно возвращается в своё первоначальное положение. При этом сам бендикс расцепляется.

Неисправности реле стартера

Существует несколько вариантов проверки реле, по которым можно определить о его неисправности.

  1. При запуске двигателя стартер не отключается сам. Это легко можно определить по достаточно громкому и резкому жужжанию, которое слышно в салоне ВАЗ 2115;
  2. При поворачивании ключа в замке зажигания отчётливо слышен щелчок, но при этом ничего не происходит и стартер не запускается;
  3. При повороте ключа стартер якобы начинает работать, но двигатель при этом не запускается.

В большинстве автомобилей марки ВАЗ реле похожи между собой, отличаясь лишь способом крепления к стартеру. И к сожалению, поломки, которые касаются именно реле, в 95 % случаев заканчиваются именно его заменой.

Но всё же, перед тем, как поставить данный диагноз, нужно убедиться ещё в одной исправности, а именно работоспособности контактов в месте пайки провода и клеммы.

Зачастую, при окислении контакт теряется, и спаяв его заново можно избавиться от проблемы поломки реле стартера, при условии, что после данной процедуры автомобиль полностью работает.

Выполнить такую замену помогут на любом СТО, однако стоит и стоит это удовольствие относительно дорого. Куда более дешёвым способом будет сделать всё своими руками. Если же хозяин автомобиля знает своего подопечного 2115 как говориться от и до, то такую замену можно произвести самостоятельно без особых усилий, зная конкретную последовательность действий.

Замена реле: последовательность

Перед началом работы необходимо отключить питание от аккумулятора, потому что пока создаётся электрическая цепь, снимать стартер запрещено, поскольку можно полностью спалить всю проводку автомобиля.

  1. Очистить поверхность стартера от грязи и пыли;
  2. Открутить гайку с болта реле и снять его контакт;
  3. Открутить винты, которые крепят реле к телу стартера;
  4. Снять с торца гайки и разделяем стартер на 2 части;
  5. Изъять старый сердечник и на его место поставить новый;
  6. Собрать все компоненты в обратном порядке и проверить исправность, подключив к аккумулятору;
  7. Установить стартер с заменённым реле на двигатель автомобиля и проверить работу.

Перед тем, как выполнить проверку стартера на самом автомобиле ВАЗ, необходимо проверить, чтобы все контакты, которые имеются в данной конструкции, занимали своё правильное положение и в конечном итоге не привели к замыканию, ведь как ни крути, а дело имеем с током. Проверяется работа реле вначале на холостом ходу, затем при езде, точнее при резком торможении.

Таким образом, придерживаясь точных рекомендаций, можно выполнить замену реле стартера самому, однако перед началом съёма и разбора самого стартера нужно проверить по показателям, которые описаны выше, и убедиться, что вся проблема именно в этой детали автомобиля, иначе попусту затраченные силы не решат основной проблемы. Если же проблема вами не выявлена, то опытные сотрудники СТО всегда помогут и сделают всё необходимое за вас!

Источник: http://autodont.ru/jelektro/rele-startera-vaz-2115-polomka-i-sposob-zameny

Ваз 2115 реле стартера

Источник: http://autogrep.ru/review/340.html

Стартер и дополнительное реле ВАЗ 2114: почему не крутит стартер

Стартер на ВАЗ 2114 является пусковым устройством двигателя, без него завести мотор можно только с толкача или на буксире. Его отказы доставляют немало хлопот автовладельцам, но не всегда причина неработоспособности кроется в самом механизме запуска – встречаются и другие поломки, например, неработающее реле.

Стартер

Устройство пускового механизма

Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Само устройство состоит из следующих деталей:

  • Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
  • Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
  • Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
  • Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
  • Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
  • Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.

Неисправности

Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:

  • Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни. Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
  • Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
  • Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
  • Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
  • Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.

Цены и производители

Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства.

Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир).

Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.

Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:

Таблица цен производителей стартеров

На заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти.

Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс.

Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.

Реле

Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать.

Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.

Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются.

Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов.

Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.

Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится?  Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114.

На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания.

Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.

Схема подключения стартера

В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска.  В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.

Позже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.

Если стартер не крутит

Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:

  1. Неисправно дополнительное реле стартера.
  2. Полностью разряжен аккумулятор.
  3. Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.
  4. Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.

В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.

Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:

Реле

Дополнительное реле выполняет следующие функции:

  1. Отключает питание стартера, когда двигатель уже завелся, а ключ зажигания по какой-то причине остался в самом крайнем положении по часовой стрелке;
  2. При длительной попытке запуска (более 20 секунд) разрывает цепь за счет сигнала, поступающего на блок управления двигателя;
  3. Предотвращает включение стартера на работающем двигателе;
  4. Предохраняет контакты замка зажигания от перегрева и подгорания.

Источник: http://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/starter-i-dopolnitelnoe-rele-vaz-2114-pochemu-ne-krutit-starter/

Где Находится Реле Стартера Ваз 2115 Инжектор

Где находится реле зажигания на ВАЗ 2115 и как его отыскать

После первых неудачных попыток пуска мотора автомобиля ключом зажигания, не услышав обычных звуков работы стартера, большая часть автовладельцев отыскивают причину неисправности в его поломке. Но почаще причина – в реле зажигания.

Зачем нужно реле зажигания

Эта деталь устанавливалась и на прежних моделях автомобилей ВАЗ. При всем этом на ранешних модификациях 2115 она может отсутствовать. В цепи стартера на ВАЗ-2115-01, 20, 21, 22 (инжектор, карбюратор) она находится.

Встречаются различные наименования этой детали: реле зажигания, включения стартера, блокировки стартера, разгрузки выключателя зажигания либо замка, главное реле.

Но в любом случае его предназначение идиентично – облегчение запуска мотора и защита стартера от износа и поломки, Он отключает питание электростартера после запуска мотора, ограничивает токи, идущие через него, защищает от спекания контактов в замке зажигания либо поворота ключа при работающем движке.

Не считая этого, он обеспечивает запуск стартера при включенном электрическом оборудовании автомобиля и слаборазряженном аккуме.

Предохранители в цепи зажигания автомобилей этой модели отсутствуют.

Таким макаром, эта дешевая деталь бережет вас от дорогостоящего ремонта и упрощает пуск мотора.

Не следует путать данную деталь с втягивающим реле, находящимся конкретно на стартере и предназначающимся для управления (вытягиванием либо вталкиванием) механизма сцепления зубьев электростартера и маховика.

Не крутит

стартер, не заводиться с ключа, ваз 2115, 2114

Сам длительно страдал облазил весь инет ни чего не посодействовало, надеюсь кому посодействовал)))

Реле на стартер ваз

Устанавливаем реле на стартер приора и 2110.

Признаки поломки

Если при повороте ключа зажигания электростартер не вертится, но слышны негромкие щелчки срабатывания контактов реле, то причина неисправности автомобиля – стартер. Можно убедиться в этом, присоединив его конкретно к аккуму, минуя это электрореле. Если же щелчки не слышны, а стартер исправен, то самое время поменять его.

Где находится

В каком месте размещается реле зажигания ВАЗ-2115? Находится оно в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки, под панелью приборов.

Для того чтобы увидеть его, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, расположено реле включения задних противотуманных фонарей.

Они прикручены на шпильку корпуса автомобиля гайкой «на 10» и расположены в специальных колодках.

Реле также управляет омывателем, отопителем автомобиля, обогревом заднего стекла и некоторыми другими слаботочными электрическими цепями. В случае неправильной работы этих компонентов автомобиля, следует проверять исправность этой детали.

Тип электрореле зажигания – 90.3777-10, он имеет четыре контакта, напряжение управления – 12 вольт. При покупке нового реле будьте внимательны: пятиконтактные аналоги, рассчитанные на 24 вольта, обладают схожим внешним видом. Самостоятельный ремонт этой детали нерентабелен из-за ее низкой стоимости.

Видео: «Реле зажигания ВАЗ-2115: где находится?»

Если устанавливал самостоятельно

Предыдущий хозяин автомобиля при отсутствии такой штатной детали мог установить ее самостоятельно. Такие установочные комплекты продаются в автомагазинах. В этом случае электрореле может располагаться не только в «штатном» месте. Найти его без звонка предыдущему владельцу будет не так просто.

Если поломка этой детали случилась в пути, то завести автомобиль можно, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема нанесена на верхней части кожуха реле). При этом пользоваться машиной разрешается без всяких ограничений. Но при первой же возможности обязательно устраните возникшую поломку. Работа системы зажигания ВАЗ-2115 напрямую зависит от реле.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: http://autoviber.ru/gde-nahoditsja-rele-startera-vaz-2115-inzhektor/

Где Находится Реле Стартера Ваз 2115 Инжектор

Реле стартера ВАЗ 2115

Наиболее вероятной причиной отказа стартера является электрический ущерб.

При первом неудачном запуске двигателя большинство людей ищет проблему в стартере, что не всегда правильно. Работа стартера напрямую зависит от реле, контактных соединений и наличия необходимого электричества. Чтобы проверить, работает ли электрический стартер, он может питаться непосредственно от батареи, подключив положительный провод от терминала.

Таким образом, вы можете запустить двигатель, чтобы продолжить движение с неисправной системой питания стартера. Многие люди пытаются найти в автомобиле стартерное реле VAZ 2115, где есть узел электронной системы автомобиля, но поиск не дает результата. Это происходит по простой причине его отсутствия.

Возможно, производитель ВАЗ уже оснащает новую серию автомобилей, стартерную эстафету, но предыдущие версии этих автомобилей были изготовлены без нее. Это не критично, так как стоимость незначительна, и преимущества сразу видны, вы можете установить ее самостоятельно, без навыков электрика.

Установка дополнительного оборудования, задействованного во многих автоприцепах ВАЗа, так как это улучшает характеристики машины.

Почему необходимо установить дополнительное стартерное реле VAZ 2115? Дополнительное реле обеспечивает более стабильную работу стартера с дополнительным электрооборудованием. Таким образом, стартер работает даже со слабо заряженной батареей, включенной подсветкой и при низких температурах.

    Не крутит стартер, не заводиться с ключа, ваз 2115, 2114

    Сам долго мучался облазил весь инет ни чего не помогло, надеюсь кому помог)))

Ваз 2115 не крутит стартер устраняем проблему

Устанавливаем реле на стартер приора и 2110.

Не путайте реле стартера ВАЗ 2115 с ретранслятором, который находится на стартере, и выполняет функцию толкания и втягивания механизма сцепления зубьев стартера и маховика. Таким образом, обычный старт автомобиля. Нарушения работы ретрактора выражаются в таких проявлениях:

  • после успешного запуска двигателя вы можете услышать жужжание стартера
  • Поверните ключ зажигания простым щелчком, стартер не работает
  • попытаться запустить двигатель с помощью ключа

Такие проявления характеризуются нарушением стартера и заменой реле.

Ремонт втягивающего стартового реле ВАЗ 2115

Сначала снимите стартер, отвинтив крепежные болты и до отсоединения аккумулятора. Помните. главное. обеспечить безопасность ремонта. После успешного удаления электрического стартера необходимо отвинтить болты втягивающего реле.

В большинстве случаев ретрансляционное реле не складывается, но его можно по-прежнему ремонтировать. Для этого вам понадобится отвёртка, паяльник, медная обмотка, сердечник, который, если смотреть, может оказаться невредимым. В этом случае вам не нужно его менять.

При пайке проволоки паяльником вы можете перейти к расширению корпуса катушки. Разделив катушку, вы можете определить ее повреждение и заменить необходимые элементы.

Сборка выполняется в обратном порядке, соблюдая последовательность завинчивания деталей.

Прочитать то же самое, другие отзывы

    Замена кустового стартера ВАЗ 2114

Источник: http://avto-melvin.ru/gde-nahoditsja-rele-startera-vaz-2115-inzhektor/

Наиболее вероятной причиной поломки стартера, служат не механические повреждения, а электрические.

Блоковая схема устройства стартера. Цифрами обозначены: 12 — приводная шестерня; 11 — муфта свободного хода; 10 — пружина; 9 — планетарный редуктор; 8 — постоянный магнит; 7 — якорь; 6 — щетки; 5 — коллектор; 4 — тяговое реле, нужно иметь в виду, что тяговое реле стартера не имеет никакого отношения к реле стартера!!; 3 — контакт подключения положительного провода; 2 — рычаг привода; 1 — вал якоря;

Механической частью стартера автомобиля ВАЗ 2115 является втягивающий механизм, который на протяжении всей эксплуатации автомобиля, работает исправно, лишь в редких случаях он ломается, и только на машинах с большим пробегом. Электрические неисправности стартера, могут предоставить реле, окисленные соединения проводов, короткое замыкание и другие факторы.

При первых неудачных запусках двигателя, большинство ищут проблему в стартере, что не всегда правильно. Работа стартера напрямую зависит от реле, контактных соединений и наличия необходимого электричества.

Чтобы проверить работает ли электростартер, можно запитать его напрямую от аккумулятора, подсоединив плюсовой провод от клеммы. Этим способом можно запустить двигатель, чтобы продолжить движение, при неисправной системе энергоснабжения стартера.

Многие пытаются найти в автомобиле Ваз 2115 реле стартера, где находится узел электронной системы автомобиля, но поиск не дает результата. Это происходит по простой причине его отсутствия с момента выпуска.

Возможно производитель ВАЗ, уже оснащает новые серии авто, реле стартера, но прежние версии этих автомобилей выпускались без него. Это не критично, поскольку стоимость ничтожная, а польза видна моментально, и установить можно самостоятельно, без навыков автоэлектрика.

Установкой дополнительного оборудования занимаются многие владельцы авто ВАЗ, поскольку это улучшает характеристики машины.

Фото моторного отсека автомобиля ВАЗ 2115. Из этого фото видно, помеченное стрелкой реле стартера.

Можно установить Ваз 2115 реле стартера, где находится основной узел электроники, или в другом удобном месте.

Зачем нужна установка дополнительного реле стартера авто ВАЗ 2115? Дополнительное реле обеспечивает более стабильную работу стартера при включенном дополнительном электрооборудовании.

Таким образом, стартер работает даже при слабо заряженном аккумуляторе, включенном освещении и при низких температурах.

    Не следует путать Ваз 2115 реле стартера, с втягивающим реле, которое находится на стартере, и выполняет функцию выталкивания и втягивания механизма сцепления зубьев стартера и маховика. Таким образом, происходит привычный запуск автомобиля. Нарушения работы втягивающего реле, выражаются в таких проявлениях:
    • после удачного запуска двигателя, слышно жужжание стартера
    • поворот ключа зажигания приводит к простому щелчку, стартер не работает
    • попытка запуска двигателя ключом приводит к вращению стартера, на двигатель вращение не передается

Такие проявления характерны поломки втягивающего реле, исправление которых, производится съемом стартера и заменой реле.

Ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ 2115

Наличие одной вышеперечисленной причины при попытке запуска мотора, свидетельствует о необходимости проведения ремонта, который можно провести самостоятельно.

Фото процесса замены реле стартера на автомобиле ВАЗ 2115.

Для этого потребуется эстакада и некоторые инструменты.

Сначала необходимо снять стартер, открутив крепежные болты и предварительно отключив питание аккумулятора. Помните – главное, обеспечить безопасность проведения ремонта. После удачного съема электростартера, необходимо открутить болты втягивающего реле.

В большинстве случаев, втягивающее реле неразборное, но починить его все-таки можно. Для этого понадобится отвертка, паяльник, медный обмоточный провод, сердечник, который при осмотре, может оказаться целым и невредимым. В таком случае менять его не нужно.

Отпаяв провода паяльником, можно приступать к развальцовке корпуса катушки. Разобрав катушку, можно определить ее повреждения и заменить нуждающиеся элементы.

https://www.youtube.com/watch?v=UpVJSYub72s

Сборку проводят в противоположном порядке, придерживаясь последовательности прикручивания частей.

Читайте так-же, другие обзоры

  • Замена втулки стартера ВАЗ 2114Как легко и просто можно поменять износившуюся втулку стартера на автомобиле ВАЗ 2114. …
  • Устройство стартера ОкаНа автомобиле ВАЗ 1111.11113 «Ока» установлен стартер типа 39.3708. Стартер представляет собой 4-х щеточный электромотор постоянного тока. …
  • ВАЗ 2112 ремонт стартераВ статье вы узнаете, какие шаги нужно предпринять для поиска неисправности и ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2112. …

Не крутит стартер ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в мороз, причины

В статье рассмотрены причины почему не крутит стартер на автомобилях серии ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и способы их устранения.

Также для лучшего восприятия материала были рассмотрены вопросы устройства, принципа работы, схемы подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Нижеизложенный материал подойдет и для владельцев вышеуказанных моделей авто.

Стартер не крутит, что делать?

В жизни владельцев ВАЗ-2114, и других автомобилей, приближенных к этой линейки (смотрите выше), иногда возникает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, но вот завести силовую установку не представляется возможным по причине того, что стартер не крутит маховик двигателя.

То есть, повернув ключ зажигания в положение «пуск» ничего не происходит.

И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз особо-то долго не покопаешься в поисках неисправности. А для того, чтобы быстро устранить поломку, необходимо знать, где ее искать.

Как быстро завести машину в мороз, смотрите ниже.

Устройство стартера, принцип его работы

Стартер автомобиля ВАЗ-2114 (заводской индекс – 5712.3708) – это силовой электродвигатель постоянного тока, дополнительно оснащенный обгонной муфтой с шестеренкой (бендикс) и втягивающим реле.

Принцип его работы очень прост: при включении зажигания напряжение поступает на втягивающее реле. За счет создания магнитного поля в нем происходит втягивание якоря, соединенного с вилкой.

Эта вилка перемещает бендикс по валу ротора электродвигателя и вводит в зацепление шестеренку с зубчатым венцом маховика.

При этом якорь, полностью входя в реле, замыкает контакты, и напряжение уже подается на сам электродвигатель, который включается в работу.

В задачу обгонной муфты входит также защита электродвигателя. После запуска силовой установки скорость вращения маховика значительно превышает скорость шестеренки. Получается обратное действие – уже маховик крутит шестерню.

И чтобы усилие не передавалось обратно, после превышения скорости вращения электродвигателя, шестеренка начинает свободно вращаться на валу до тех пор, пока водитель не отключит питание втягивающего реле, после чего пружина вернет бендикс в исходное положение, выведя из зацепления шестерню.

Более подробно читайте: Устройство стартера автомобиля.

Схема подключения

Теперь о том, как производится подключение стартера к электросети автомобиля. Рассмотрим схему подключения несколько упрощенно.

Поскольку электродвигатель стартера ВАЗ 2114 и других авто – силовой, то потребляется значительное количество энергии, которое подается от АКБ. По сути, устройство является основным потребителем.

И чтобы отдача энергии была максимальной, между собой аккумулятор и стартер соединены напрямую «плюсовым» проводом значительного сечения.

Этот провод идет от клеммы АКБ на один из выводов втягивающего реле.

Второй вывод этого реле соединен с электромотором. Чтобы электродвигатель работал только когда нужно, между этими выводами имеется разрыв цепи.

Также в схеме имеется еще один «плюсовой» провод, который идет от АКБ на замок зажигания и предназначен для питания самого втягивающего реле. Дополнительно в схему включены монтажный блок и предохранители.

Зная схему подключения, можно понять, как все работает. Поворачивая ключ в положение «пуск», водитель замыкает цепь питания реле и напряжение подается на его обмотку, в результате образуется магнитное поле, воздействующее на якорь.

Тот в свою очередь после перемещения устраняет разрыв цепи между контактами реле, и энергия поступает на электродвигатель.

Причины и способы устранения неисправностей

Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.

Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.

Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.

Ключ в положении «пуск» стартер не запускается.

Если после перевода ключа в положение «пуск» стартер не крутится, но срабатывает втягивающие реле (слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что якорь переместился), при этом лампы на приборной панели заметно потускнели, то причина может быть:

При повороте ключа все контрольные лампы горят.

Если при повороте ключа все контрольные лампы горят, но даже реле не срабатывает, то это может указывать на:

  • Перегорание предохранителя цепи питания, ведущей на замок зажигания или недостаточного контакта в местах соединения. При этом напряжение от АКБ не будет поступать на замок, и соответственно, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при надобности заменить его, а также проверить все места соединения;
  • Подгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не будет замыкаться и реле не сработает. Проверить это можно достаточно просто – нужно отверткой соединить между собой выводы на втягивающем реле (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом стартер начнет крутить, значит, причина в замке. Дополнительно можно проверить путем отсоединения проводов от замка и замыканием тех, которые ведут на реле (но для этого нужно знать, где какой провод). Если замыкание приведет к включению стартера, то неисправность точно кроется в замке и устранить ее можно путем замены сгоревшего элемента на новый;
  • Замыкание обмотки втягивающего реле. В результате последнее перестает выполнять свои функции. Проверить это можно путем все того же замыкания контактов на нем отверткой. Если выявлено, что реле не работает, то последнее заменяется.
  • Заклинивание якоря. Магнитное поле не может его втянуть и цепь не замыкается. Проверка делается как обычно – замыканием выводов. Устраняется же все разборкой реле и чисткой.

Это основные причины почему стартер не крутит. Если последовательно проверить все элементы цепи, то неисправность можно будет выявить очень быстро.

Важно почитать: Ремонт стартера своими руками.

Иные неисправности

Есть и другие виды поломок, которые могут произойти с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждая из них имеет свои признаки:

  1. Если стартер крутит даже после отключения его на замке, чаще всего виной является заклинивание якоря реле во втянутом положении. В таком случае остановить стартер можно только путем отключения АКБ от бортовой сети (снятием одной из клемм). Устраняется все путем переборки реле или его заменой;
  2. Если стартер самовольно включается в работу, вероятно, что крышка реле повреждена. В результате пружина якоря, которая его удерживает в отжатом положении, теряет упор и сам якорь может самовольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Путем замены втягивающего можно устранить такую неисправность;
  3. Стартер включается в работу, но маховик не раскручивает, при этом слышен треск. Причин у этой неисправности две. Первая – послабились болты крепления стартера поэтому последний отошел и перекосился. В результате шестерня не может войти в зацепление, но при этом она крутится и контактирует с маховиком (отсюда и треск). Вторая – зубья шестерни выкрошились или стерлись, в результате нет зацепления. Для устранения сначала следует проверить затяжку болтов, если она в норме, то нужно снимать узел и осматривать состояние шестеренки;
  4. Стартер включается, но маховик не крутит, и сторонних звуков нет. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять по какой причине это произошло, придется тоже снимать стартер и проводить осмотр.

Читайте по теме: Как проверить стартер автомобиля, полезные советы.

Как видно, чаще всего проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами – реле и бендиксом.

Возникнуть неисправности могут и из-за других элементов, включенных в цепь – замок, предохранители, а также от состояния мест соединения проводки.. Посмотрите видео почему не крутит стартер на ВАЗ 2114.

Устройство стартера ВАЗ 2109 (бендикс, втулка, щетки), какой узел лучше: редукторный или обычный?

Успешный пуск двигателя как с карбюратором, так с инжектором, во многом зависит от пускового агрегата, который установлен на автомобиль. Что собой представляет стартер ВАЗ 2109, какое стартовое устройство лучше выбрать – об этом рассказывается в статье. Прилагаются также фото и видеоматериалы.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика стартера ВАЗ девятой модели

Каждый водитель знает, что если не заводится машина, причина может быть в неисправном стартере. Для того чтобы выполнить диагностику и ремонт механизма, нужно знать его устройство.

Место расположения и предназначение

Основное назначение стартера – раскрутка коленчатого вала, благодаря которому заводится двигатель. Естественно, он расположен недалеко от мотора. Обычно он находится в моторном отсеке со водительской стороны под силовым агрегатом. В зависимости от места расположения при демонтаже узла потребуется снять либо защиту двигателя, либо воздушный фильтр. Найти стартер несложно. Он имеет форму цилиндра, а к нему подключены провода, которые крепятся с помощью гайки.

Устройство и принцип работы узла

Данный узел представляет собой небольшой электродвигатель. Его конструкция состоит из бендикса с щетками, двух обмоток и подвижного ротора. На двух обмотках – стартерной и роторной создаются магнитные поля противоположного значения. На механизм подается напряжение, которое передается ротору с помощью графитных щеток. Благодаря бендиксу вращательные движения передаются маховику.

Устройство включает в себя:

  •  втулку, которая соединяется с втягивающим реле;
  • обгонную муфту, которая обеспечивает движение только в одну сторону;
  • шестерни.

Со временем детали бендикса стираются и он начинает пробуксовывать. В этом случае нужна его замена. Причиной неисправности является загрязнение механизма, но чистка не помогает восстановить работоспособность. Детали механизма изнашиваются неравномерно, после промывки они не могут полноценно выполнять свои функции.

Принцип работы стартерного механизма заключается в преобразовании электрической энергии, которую он получает от аккумуляторной батареи, во вращательное движение шестерни привода. На полюса электродвигателя электрический ток полается с помощью щеточного узла. При этом выдвигается муфта и происходит соединение венца маховика с шестерней. Стартер обеспечивает вращение коленчатого вала и, тем самым, способствует запуску двигателя. Когда мотор запущен, муфта занимает исходное положение (автор видео — Михаил Нестеров).

Редукторный vs обычный: какому стартеру отдать предпочтение?

В обычном стартере отсутствует редуктор, вращательное движение передается непосредственно коленчатому валу. Поэтому его конструкция несложная и позволяет выполнить ремонт в домашних условиях. Благодаря тому, что электрический ток, поступающий на устройство, моментально вводит в зацепление венец маховика и шестерню, двигатель заводится, что называется «вполоборота». Классические узлы благодаря своей простой конструкции – надежные устройства, которые выдерживают электрические воздействия, но могут выйти из строя под воздействием низких температур.

Принцип работы редукторного устройства такой же, как у классического узла, – преобразование электрической энергии в механическую.

Отличие в конструкции — включен редуктор, который расположен между якорем и бендиксом. Кроме того, обмотки оснащены постоянными магнитами, что повысило надежность механизма. Редукторные устройства все больше завоевывают авторынок. Для того, чтобы разобраться, какой из стартеров лучше, следует выяснить, преимущества и недостатки каждого из них.

Преимущества классического варианта:

  • простота конструкции;
  • высокая ремонтопригодность;
  • доступность запчастей;
  • низкая стоимость.

Из недостатков можно назвать следующие:

  • необходимость в высоком стартовом токе;
  • быстрый износ деталей;
  • неустойчивая работа при низких температурах;
  • большой вес и габариты.

В общем, обычный узел можно оценить, как надежное устройство при правильной эксплуатации.

Редукторный узел имеет следующие плюсы:

  • малый вес и небольшие размеры;
  • может работать в широком диапазоне температур;
  • долгий срок службы;
  • экономное потребление электроэнергии (на 40% меньше обычного).

Благодаря наличию редуктора повысилась надежность пуска при низких температурах. Так как для запуска силового агрегата требуется небольшой ток, в зимнее время увеличивается вероятность успешного запуска.

Минусы можно назвать следующие:

  • отсутствие запчастей;
  • сложный ремонт;
  • низкое качество редуктора.

Надежность устройства зависит от качества его составляющих. Поэтому механизм с высококачественными комплектующими прослужит долгий срок без ремонта.

Фотогалерея

 Загрузка …

Видео «Замена классического механизма на устройство с редуктором»

В этом ролике рассказывается о замене обычного стартера на редукторный (автор видео — Auto overhaul).

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 — автомобиль поистине народный. Его выпускали серийно более десяти лет. Этот автомобиль завоевал популярность благодаря простой конструкции и невысокой стоимости обслуживания. Однако ничто не вечно. А иногда выходит из строя такая надежная деталь, как стартер. Автомобиль не запускается. Что делать в этом случае? Как работает стартер ВАЗ-2115, устранение неисправностей и методы их устранения — далее в нашей статье.

Характеристика

Любая машина имеет систему зажигания.Однако это не только свечи, катушка и армированный провод. Эта система также включает в себя стартер. Им также оснащен ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.



Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь своего рода промежуточным звеном. Основное назначение элемента — создание необходимого крутящего момента для двигателя, что даст возможность ДВС работать автономно.

Устройство

Сам стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

  • Статор.
  • Ротор (якорь).
  • Контактная пластина.
  • Щетки с держателем.
  • Тяговое реле.
  • Приводной механизм.

Питание обмоток стартера осуществляется через тяговое реле. Так, при повороте ключа зажигания от аккумулятора на реле идет пусковой ток (около 500 ампер). Далее этот механизм перемещает приводной элемент.



Зубчатая передача включает ведущую шестерню стартера и зубчатый венец маховика. Достаточно нескольких оборотов, чтобы агрегат успешно запустился (конечно, если у вас есть исправный стартер).ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте неисправность с ним. Итак, давайте разберемся, почему на ВАЗ-2115 не запускается стартер и что с этим делать.

Совершенно не крутится

Если при включении зажигания не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. От аккумуляторной батареи к стартеру отводится много энергии. Поэтому так важно поддерживать его в хорошем состоянии.Проверить напряжение аккумулятора можно несколькими способами. Лучший способ — мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого устройства нет, а на панели нет индикатора напряжения, можно воспользоваться старинным методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голые контакты замыкают его на выводах. Если напряжение составляет 12 вольт, он загорится нормально. Если меньше, горит очень тускло.


Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это свободные концы проводов (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера).Возможно там окислились контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыва втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и не крутит стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, мы рассмотрим в конце статьи.



Якорь вращается медленно, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «цепляется»? В этом случае нужно зачистить гайки проводов.Если это не помогает, можно констатировать, что коллектор сгорел или щеточный узел изношен. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключен открытый якорь. Он полностью меняется на новый.

Реле срабатывает, но срабатывает

В этом случае в силовой цепи тягового реле наблюдается сильное падение напряжения.



Проверить состояние цепи от АКБ до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле исправно — важно найти, где периодически пропадает контакт.Снова проверьте уровень зажима клеммы на стартере. В большинстве случаев причина заключается именно в плохом контакте.

Якорь вращается, маховика нет

Причина в этом случае — пробуксовка свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей подшипников приводного вала и якоря. Замените изношенные предметы. Возможно, ослабло крепление стартера или сломана крышка на одном конце.Из-за этого механизм работает нестабильно. Осмотрите сам маховик. На его зубах не должно быть никаких проработок. Если имеется, маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня с ним не выходит из строя. В этом случае причина неисправности в муфте. Она залипает на пазах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может нормально работать. Очистите шлицы и смажьте их. Это помогает избежать заклинивания.

Как поменять реле своими руками?

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ.Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Откручиваем гайку с реле и снимаем его контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимаем с торца гайки.



Далее нужно демонтировать старую жилу и поставить на ее место новую. Все элементы собираются в обратной последовательности. Важно сразу после ремонта проверить работу нового устройства. Устанавливаем стартер на место, накачиваем клеммы и запускаем двигатель.Мотор должен заводиться с пол-оборота (при нормально заряженном аккумуляторе).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, целостность его элементов необходимо проверять каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. За это время в механизме могут возникнуть небольшие колебания напряжения, из-за которых реле может выйти из строя.



Проверить его работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать.В этом случае вы услышите резкий визг. Это указывает на то, что втягивающее устройство вышло из строя. Механизм не может вернуться в обратное положение.

Вывод

Итак, мы выяснили, как устроен стартер на автомобиле ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их исправить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. При любых неисправностях необходимо провести полную диагностику. В противном случае запустить двигатель можно будет только «с толкателя», что не всегда возможно.

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 — поистине народный автомобиль. Он был выпущен более десяти лет назад. Популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевому обслуживанию. Однако ничто не вечно. А иногда выходит из строя такая надежная деталь, как стартер. Машину нельзя запустить. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, способы устранения неисправностей и способы их устранения, рассмотрим далее в этой статье.

Характеристика

В любом автомобиле есть система зажигания.Однако это не только свечи, катушки и армированные провода. Эта система включает стартер. Ими оснащается и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь промежуточным звеном. Основное назначение элемента — создание двигателю необходимого крутящего момента, который даст ему возможность работать автономно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

  • Статор.
  • Ротор (якорь).
  • Контактная пластина.
  • Щетки с держателем.
  • Тяговое реле.
  • Механизм привода.

Питание на обмотки стартера идет через тяговое реле. Так, при выключении ключа зажигания аккумуляторной батареи на реле идет пусковой ток (порядка 500 ампер). Затем этот механизм перемещает приводной элемент.

Зубчатая передача включает ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов для успешного запуска агрегата (конечно, если у вас исправный стартер).ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте выход из строя с ним. Итак, давайте разберемся, почему ВАЗ-2115 не запускает стартер и что с этим делать.

Ни в коем случае не крутить

Если при включении зажигания не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерная аккумуляторная батарея потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке.Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший способ — мультиметр. При закрытии контактов на устройстве отображается результат. Но если такого устройства нет, а на панели нет индикатора напряжения, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голыми контактами замыкается на клеммах. Если напряжение составляет 12 вольт, он загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слегка затянутые наконечники кабеля (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера).Возможно присутствуют окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и не поворачивает стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь вращается медленно, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «заедает»? В этом случае необходимо очистить гайки крепления проволоки.Если это не помогает, можно констатировать, что коллектор горит или щеточный узел изношен. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключена поломка анкера. Он полностью меняется на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В этом случае в силовой цепи тягового реле происходит сильное падение напряжения.

Проверить состояние цепи от АКБ до вилки «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное — важно найти, где периодически пропадает контакт.Еще раз проверьте уровень зажима клеммы на стартере. В большинстве случаев причина заключается в плохом контакте.

Якорь вращается, маховик — нет

Причина в данном случае в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей, подшипников приводного вала и якоря. Заменить изношенные предметы.Возможно, ослаблено крепление стартера или сломана крышка с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубах не должно быть выработок. Если он есть, маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня с ней не выходит из строя. В этом случае причина неисправности — неисправность. Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может нормально работать. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это помогает устранить истирание.

Как самому поменять реле?

Для этого нужно обесточить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Откручиваем гайку с реле и снимаем ее контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимаем гайку с конца.

Далее требуется демонтировать старую жилу и на ее место поставить новую. Все элементы собираются в обратной последовательности.Важно сразу после ремонта проверить работу нового устройства. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Двигатель должен запускаться с пол-оборота (при нормально заряженном аккумуляторе).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверку целостности его элементов следует производить каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. За это время в механизме могут быть незначительные колебания напряжения, из-за чего реле может выйти из строя.

Проверить его работоспособность можно характерным щелчком. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это указывает на то, что втягивающее устройство вышло из строя. Механизм не может вернуться в противоположное положение.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их устранить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. В случае каких-либо неисправностей необходимо провести полную диагностику.Иначе можно будет запустить двигатель только «с толкателя», что не всегда возможно.

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 — автомобиль поистине народный. Выпускался серийно более десяти лет. Свою популярность этот автомобиль обрел простое и дешевое обслуживание. Однако ничто не вечно. А иногда дает сбой такая надежная деталь, как стартер. Автомобиль не заводится. Что делать в этом случае? Как работает стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и устранение неисправностей — далее в нашей статье.

Характеристики

В любом автомобиле предусмотрена система зажигания. Однако дело не только в искре, катушке и буэнапосаде. В эту систему входит стартер. Ими оснащается и ВАЗ-2115. Автомобили «Самара-2» редукторного типа. Поставляется в комплекте с соленоидом и приводным механизмом. Стартер взаимодействует с зажиганием / двигателем в некотором роде. Основное назначение элемента — создать необходимый крутящий момент для двигателя, который даст льду возможность работать самостоятельно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

  • Статор.
  • Ротор (якорь).
  • Контактная пластина.
  • Щетка с держателем.
  • Соленоид.
  • Привод Механизм.

Питание на обмотку стартера осуществляется через тяговое реле. Итак, при повороте ключа зажигания от аккумуляторной батареи идет пусковой ток (около 500 ампер) на реле. Далее этот механизм перемещает приводной элемент.В зацепляющейся части шестерни стартера и зубчатого венца маховика. Довольно много оборотов, чтобы агрегат успешно завелся (конечно, если у вас исправный стартер). У ВАЗ-2115 есть простое устройство для этого элемента. Однако не стоит исключать с ней неисправностей. Итак, давайте рассмотрим, почему у автомобиля ВАЗ-2115 не заводится стартер и что с этим делать.

Совсем не крутится

Если зажигание включено, якорь не вращается и не зажигает соленоид, проверьте напряжение на аккумуляторной батарее.Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. На стартере аккумулятор получает много энергии. Поэтому важно поддерживать его в хорошем состоянии. Проверить напряжение на аккумуляторной батарее можно несколькими способами. Лучший способ — это мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого аппарата нет, а индикатор напряжения на панели, можно воспользоваться старомодным методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Открытые контакты приведут к замыканию клемм.Если напряжение 12 вольт, то загорится как надо. Если меньше, то он будет очень тускло освещен.

Следующая причина не включается соленоид — ослабленные наконечники проводов (как от аккумулятора, так и от стартера). Возможно, окислились контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыва натяжной обмотки. Если чистка контактов не помогла, и стартер не раскручивается ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь вращается медленно, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «заедает»? В этом случае нужно очистить крепежные гайки на проводах. Если это не сработает, можно констатировать горение коллектора или износ щеточного узла. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключена и поломка анкера. Он полностью меняется на новый.

Реле активировано, но деактивировано

В этом случае в цепи питания тягового реле происходит сильное падение напряжения.Проверить состояние цепи от АКБ до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле исправно — важно выяснить, где периодически теряет контакт. Снова проверьте уровень клемм зажима на стартере. Причиной большинства неисправностей является плохой контакт.

Якорь вращается, маховик — нет

В данном случае причина — проскальзывающая муфта. Вам нужно разобрать стартер и осмотреть его состояние визуально. При необходимости замените шестеренчатый редуктор.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние подшипников приводного вала и якоря.Заменить изношенные детали. Возможно, плохо закреплен стартер или его крышка сломана с одного конца. Этот механизм работает наперекос. Осмотрите маховик. Его зубы не должны выводиться. Если какой-либо маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня выходит из зацепления с ним. В этом случае причина неисправности в сцеплении. Она застряла на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может исправно работать. Очистите шлицы и смажьте их маслом. Это помогает устранить привязку.

Как поменять реле своими руками?

Для этого нам нужно отключить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ.Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Снимите гайку с переключателя и снимите контакт. Снимите болты крепления реле к корпусу стартера. Теперь снимите гайку с конца.
Затем нужно разобрать старую жилу и поставить на ее место новую. Все предметы собираются в обратном порядке. Новое устройство важно сразу после ремонта проверить. Установил стартер на место, накачал клеммы и запустил двигатель. Двигатель запускается с пол-оборота (при условии, что батарея нормально заряжена).

Что еще нужно знать о реле?

Так как стартер потребляет достаточно мощный ток, исправность его элементов необходимо проверять каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. За это время в механизме могут возникать небольшие колебания напряжения, в результате чего реле выходит из строя.
Проверить его работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает так, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это говорит о том, что втягивающий механизм вышел из строя.Механизм не может вернуться в обратное положение.

Вывод

Итак, мы разобрались, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, в чем его неисправности и как их устранить. Этот элемент должен быть всегда в рабочем состоянии. При обнаружении неисправностей нужно провести полную диагностику. В противном случае запуск двигателя будет только «ударом», что не всегда возможно.

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности — Автомобили 2021

ВАЗ-2115 — поистине народный автомобиль. Выпускался серийно более десяти лет.Эта машина завоевала популярность благодаря простоте устройства и невысокой стоимости обслуживания. Однако ничто не вечно. А иногда выходит из строя такая надежная деталь, как стартер. Машина не запускается. Что делать в этом случае? Как работает стартер ВАЗ-2115, устранение неисправностей и методы их устранения — в нашей статье.

Характеристика

В любом автомобиле предусмотрена система зажигания. Однако это не только свечи, змеевики и бронепровода. Эта система включает стартер.Ими оснащается и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь своего рода промежуточным звеном. Основное назначение элемента — создание двигателю необходимого крутящего момента, который позволит двигателю внутреннего сгорания работать автономно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

  • Статор
  • Ротор (якорь).
  • Контактная пластина.
  • Щетки с держателем.
  • Тяговое реле.
  • Приводной механизм.

Питание на обмотки стартера подается через тяговое реле. Итак, при повороте ключа зажигания от аккумуляторной батареи идет пусковой ток (около 500 ампер) на реле. Далее этот механизм перемещает приводной элемент.

В зацепление входит привод стартера и зубчатая втулка маховика. Для успешного запуска агрегата достаточно нескольких оборотов (конечно, если у вас есть исправный стартер).ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте с ней неисправностей. Итак, давайте рассмотрим, почему у автомобиля ВАЗ-2115 не заводится стартер и что с этим делать.

Совершенно не крутится

Если якорь не вращается при включении зажигания и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. На стартерную батарею уходит много энергии. Поэтому важно поддерживать его в хорошем состоянии.Проверить напряжение на аккумуляторной батарее можно несколькими способами. Лучший способ — мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отобразится результат. Но если такого устройства нет, а индикатор напряжения на панели отсутствует, можно воспользоваться старинным методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голые контакты замыкают его на выводах. Если напряжение составляет 12 вольт, он загорится нормально. Если меньше, горит очень тускло.

Следующая причина того, что тяговое реле не включается, — неплотно проложенные концы проводов (как со стороны АКБ, так и со стороны стартера).Возможно, там окислились контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыва втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и стартер не крутит, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, мы рассмотрим в конце статьи.

Якорь медленно вращается, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «цепляется»? В этом случае требуется зачистить гайки крепления проводов.Если это не помогает, вы можете убедиться, что коллектор сгорел или есть износ щеточного узла. В этом случае щетки подлежат замене. Не исключен открытый якорь. Он полностью меняется на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В этом случае наблюдается сильное падение напряжения в цепи питания тягового реле.

Проверить состояние цепи от АКБ до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле в норме — важно найти, где периодически пропадает контакт.Еще раз проверьте уровень зажима клемм на стартере. В большинстве случаев причина именно в плохом контакте.

Якорь вращается, маховик — нет

В данном случае причина — пробуксовка односторонней муфты. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние карданного вала и вкладышей подшипников якоря. Замените изношенные предметы.Возможно, ослабло крепление стартера или сломана его крышка на одном из концов. Из-за этого механизм работает в обратном направлении. Осмотрите сам маховик. На его зубах работать не должно. Если имеется, маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня не выходит из зацепления с ней. В этом случае причина неисправности — в сцеплении. Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 пока может нормально работать. Очистите щели и смажьте их. Это помогает избежать прилипания.

Как поменять реле своими руками?

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ.Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Откручиваем гайку с реле и снимаем ее контакт. Отверните болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимаем с торца гайки.

Далее нужно демонтировать старую жилу и поставить на ее место новую. Все элементы собираются в обратной последовательности. Важно сразу после ремонта проверить работу нового устройства. Установите стартер на место, накачайте клеммы и запустите двигатель.Двигатель должен запуститься на полоборота (при условии, что батарея заряжена нормально).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверку целостности его элементов нужно производить каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. В это время в механизме могут возникнуть небольшие колебания напряжения, что может привести к выходу реле из строя.

Вы можете проверить его работоспособность, щелкнув по нему. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать.В этом случае вы услышите резкий визг. Это говорит о том, что ретрактор вышел из строя. Механизм не может вернуться в противоположное положение.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроен стартер на ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их исправить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. При любых неисправностях нужно провести полную диагностику. В противном случае запустить двигатель можно будет только «с толкателя», что не всегда возможно.

Выбрать аккумулятор. Выбираем АКБ ВАЗ 2115 какой АКБ ставить

Аккумулятор — это устройство, которое по сути является расходным материалом, используемым в каждом современном автомобиле. Поскольку производителей АКБ на сегодняшний день очень много, покупка устройства может вызвать затруднения у автовладельца. Подробнее о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы нужно учесть, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

В каких случаях нужно менять родную батарею?

Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы помочь вам в этом вопросе.Но для начала разберемся, в каких случаях АКБ подлежит замене. Как правило, потребность в этом одна — аккумулятор разряжен полностью и частично и уже не может держать заряд. Если устройство даже после зарядки не может запустить стартер для запуска двигателя, это говорит о том, что, скорее всего, устройство отработало свой ресурс. Даже съел после зарядки аккумулятор запускает двигатель, но при последующих попытках завести ничего не выходит, то, скорее всего, в ближайшее время будет необходимость покупать новое устройство.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Выбирая аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, нужно руководствоваться несколькими факторами:

  • емкость покупающего устройства;
  • показатель его номинальной потребляемой мощности;
  • марка, производитель прибора.

Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, нужно правильно рассчитать бак устройства, а для этого в свою очередь есть простая формула.Для расчета емкости максимальный выходной ток генераторного узла необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор, максимальный ток которого составляет 70 Ач, то параметр АКБ должен быть 52,5 Ач. В этом случае наиболее подходящий вариант для вас — аккумулятор емкостью 55 Ач.

Кроме того, покупая аккумулятор на ВАЗ 2115, следует учитывать еще и объем двигателя — в этом случае оптимальным вариантом является аккумулятор емкостью 55-66 Ач. Не стоит выбирать более высокую емкость, так как мощности генераторного узла может не хватить для его зарядки.


Параметры

Для выбора устройства, которое прослужит вам более одного года без сбоев, необходимо учитывать не только приведенные выше факторы, но и определенные параметры, а именно:

  1. Габаритные размеры. Как известно, для крепления аккумулятора в моторном отсеке есть специальное место с детской площадкой, а провода для питания аккумулятора ограничены по длине. В том случае, если вы купите батарею, которая не работает по габаритам, ее просто не удастся установить на место установки.Причем, скорее всего, он не будет записывать, но в этом случае работа от батареи будет невозможна. Поэтому в первую очередь, покупая устройство, обратите внимание на размеры, они подробно указаны в сервисной книжке.
  2. Вместимость. Что касается этого момента, мы уже объясняли, что лучшим вариантом будет аккумулятор на 55-66 Ач.
  3. Полярность устройства. Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью.Прямая полярность характеризуется тем, что расположена с левой стороны, а отрицательная — с правой. Как правило, устройства с прямой полярностью выпускаются японскими или корейскими брендами.
  4. Год выпуска прибора. Учтите, что если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от него лучше отказаться. Аккумулятор за такое время простоя нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что это делал продавец. «Свежий» аппарат будет лучше.
  5. Уровень заряда тоже нужно обращать внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может заправляться электролитом или сушиться по своей конструкции. Если вы предпочитаете сухие батареи, то учтите, что они обязательны перед эксплуатацией. В этом случае плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг / см3. Процедуру проверки плотности устройства необходимо проводить при температуре. окружающая, составляющая 25 градусов тепла.
    После зарядки аккумулятора необходимо подождать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, при этом его следует проверять без нагрузки.Если аккумулятор в порядке, параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если при проверке выяснилось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если индикатор напряжения 10,5 вольт и ниже, то, скорее всего, вы купили заводской брак, чтобы вернуть его продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, и его работа некорректна (автор видео — Александр Шестопалов).

Производители и бренды

Если говорить о производителях аккумуляторов, то этот параметр тоже важен.

В результате анализа рынка, а также потребительского спроса наш ресурс подготовил список АКБ, наиболее подходящих для отечественных автомобилей как по параметрам, так и по стоимости:

  1. Тюменский производитель на сегодняшний день — рынок лидер, в частности, в сегменте аккумуляторов на ВАЗ 2114 и 2115. Ассортимент Тюмени достаточно огромен, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых наиболее оптимально — 6-я 57 и 6-я 60-я. Устройства на 57 и 60 Ач соответственно.Как показывает практика, устройства могут работать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Они без проблем и быстро заряжаются при необходимости, позволяют выдавать максимально эффективный ток, а также гарантируют пусковую мощность агрегата практически при любых погодных условиях.
  2. Не менее популярны среди наших соотечественников устройства от производителя «Аккумуляторные Технологии», который их выпускает. «Этот производитель тоже из России, самые оптимальные варианты. Устройства подбираются в соответствии с требуемой мощностью.Одной из особенностей таких АКБ является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что бывает не так часто.
  3. Еще одна удачная версия приборов для отечественных Ваз — это производитель «Варта». За долгие годы работы на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, производящий качественные аккумуляторы. На практике такой АКБ отличается высоким КПД, а также надежной работой. Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу АКБ в течение трех лет, хотя фактически такие устройства могут служить пять лет.
  4. Конечно, список лучших производителей невозможно было бы составить без бренда Bosch. Этот бренд универсален, так как выпускает множество разновидностей различных узлов и устройств для современных автомобилей. В этом случае лучше остановить свой выбор на аккумуляторе, емкость которого составляет 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, в среднем ресурс их эксплуатации колеблется около пяти лет. Ток холодного пуска в данном случае составляет 500 ампер.
    Эти характеристики позволяют без проблем заводить двигатель.отечественный авто Даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных регионов.

Цена вопроса

Видео «Как проверить состояние батареи?»

Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора приведен на видео ниже (автор — каналы решений).

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться со старым аккумулятором становится слишком хлопотно. Особенно, если на дворе зима и бывают сильные морозы.Постоянные проблемы С. запуск двигателя, бесконечная «домашняя» подзарядка и опасение, что крепированная активная масса в самый неподходящий момент закроется пластинами, после чего вас на буксире потащат домой с какого-то перекрестка. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но что?

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: обслуживаемые или ремонтопригодные; невысокий сервис; не слуга.

Аккумуляторы

Come maintenance до сих пор в продаже, хотя десять лет назад их было почти абсолютное большинство.Сейчас они производят только несколько российских фабрик. Да, в нескольких странах бывшего общественного значения. Их легко узнать по корпусу из эбонита и черной мастике, которая сверху залита. Этот аккумулятор дает возможность заменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство этим заниматься не будет. К тому же корпус из эбонита дороже в производстве, чем пластик, и при его измельчении. У мастики тоже есть существенный недостаток — со временем от грязи и перепадов температуры она теряет изоляционные свойства, из-за чего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец необслуживаемого аккумулятора Просто лишили возможности что-то с ним сделать: на крышке такого аккумулятора нет дыр и топливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай — идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом и отлаженной службой. Они очень дороги и подходят не для всех автомобилей.

Большая часть производимых в мире автомобильных аккумуляторов не обслуживается. У них нет таких жестких ограничений по эксплуатации и они широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально отточенных современных технологий.

Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и что? Во-первых — где. Лучше всего обратиться в солидную компанию, где вы быстро выберете то, что вам нужно. Что теперь. Мы не будем советовать что-то конкретное, дадим лишь некоторые рекомендации.

Престиж и известность любой марки аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но следует учитывать некоторые технические моменты. Конечно, продавцу вряд ли будет известен химический состав плит или технология их изготовления.И нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что вы видите сами. Например, упакованные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверсионный сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между ними из-за сползания активной массы и, соответственно, продлевают срок службы батареи. Такие упаковки хорошо видны, если открыть бухту пробку. Обратите внимание на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита испаряется и при электролизе разлагается на водород и кислород.

Для того, чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках сделано небольшое отверстие для выпуска газов. В простейшем (и дешевом) аккумуляторе проделайте лишь небольшое отверстие, которое можно быстро забить грязью. В более дорогих пробках делают вентиль, не дающий разбрызгивания электролита, с полостью для постройки паров. Лучше всего, если в пробках не будет отверстий, а в крышке аккумуляторной батареи будет система полостей для конденсации воды, а также единый канал отвода газов, как в нерабочих аккумуляторах.

A малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями в высушенном (как и большинство обслуживаемых) или залитом электролитом на заводе-изготовителе. Если вы купите аккумулятор будущего, лучше купите алкаш: у него большой срок хранения. Для того, чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Залитые на заводе аккумуляторы готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из качественных компонентов и содержит множество (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатированию, ползучести по активной массе и т. Д.Надо сказать, что появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но они не вызывают доверия. Есть еще один плюс замораживания батареек. Перед попаданием в торговую сеть они проходят специальную зарядку с контролем параметров на специальном оборудовании. В то же время выявить некачественные батареи намного проще.

Наверное, самое главное, на что стоит обратить внимание покупателю — это характеристики аккумулятора.Их трое. Первый капризный, он у всех аккумуляторов одинаковый, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор вилкой нагрузки. Второй — емкость, измеряемая в амперах / часах (А / Ч), грубо говоря, это количество электроэнергии, хранящейся в батарее. Это зависит от того, как долго можно крутить двигатель, точнее — сколько попыток можно запустить для запуска двигателя. Цена батареи почти прямо пропорциональна ее емкости.И третья характеристика — пусковой ток (измеряется в амперах, а), т. Е. е. Ток, подаваемый на стартер при запуске. На аккумуляторах это может быть указано в четырех различных системах: ГОСТ (для внутреннего пользования), EN (стандарт Объединенной Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт ближе всего к нашему ГОСТу и большинство европейских аккумуляторов ставятся «по умолчанию», т.е. е. Когда стандартная система не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер проверит двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше с минимальными затратами. Вы можете сэкономить и купить батарею меньшего размера, но она будет служить вам меньше обычного времени и будет трудно справиться с зимним запуском. Купив батарею даже чуть большей емкости, срок службы не выиграешь, Т.К. Постоянный баумулятор приведет к сульфатным пластинам, а деньги потеряешь. Увлекаться повышенным пусковым током тоже не следует: сжечь стартер.Лучше поменяйте масло в двигателе, и с запуском проблем не будет.

В последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не исключение. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должен быть указан производитель и завод-изготовитель, лучше с адресом. Второй — должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залит.К каждой батарее должен быть приложен технический паспорт, но наличие инструкции не является обязательным. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы в розницу почти не продаются, специалисты устанавливаются на СТО. Третье — качественный аккумулятор, немыслимый без качественного корпуса, хороших пробок и ровных выводов, часто смазанных технической защитной смазкой от окисления и прикрытых цветными пластиковыми колпачками.

Аккумулятор играет огромную роль в работе автомобиля.На самом деле без него у вас не получится запустить двигатель, так как стартер питается от аккумулятора.

Потому что если старый аккумулятор начинает работать с перебоями, с ним регулярно возникают проблемы, его необходимо заменить. Но какой аккумулятор выбрать на ВАЗ 2114? Сегодня мы поговорим об этом.

Что используется для автомобилей ВАЗ?

Чтобы понять, какую батарею вы выберете, сначала нужно понять устройство и принципы работы с батареей.

АвтоВАЗ установлено на автомобили отечественной компании свинцово-кислотных устройств. .

Стандартный вариант такого аккумулятора включает шесть аккумуляторов, которые объединены в одном корпусе. Корпус сделан из специального пластика, который не проводит ток. В электродах со свинцовым сплавом структура решетки. Их погружают в электролит, состоящий из раствора серной кислоты.

Сверху на панели есть отверстия, отводящие газы при зарядке аккумулятора. Аккумулятор подключается к автомобилю с помощью двух выводов, которые также расположены на панели.Для того, чтобы водителю было легче разламывать выводы, положительный толще, а отрицательный — тоньше.

Важно учитывать тот факт, что электролиты влияют на температуру окружающей среды. Лучше всего аккумулятор себя чувствует при температуре +27 градусов Цельсия. При понижении температуры воздуха до -18 градусов Цельсия емкость аккумулятора уменьшается на 50%. Это говорит о том, что для запуска мотора потребуется в два раза больше энергии.

Водители

должны помнить, что при серьезных отрицательных температурах проводить подзарядку нельзя, так как тогда аккумулятор будет работать на свои возможности.

Высокие температуры тоже не для вашей батареи, так как она требует горячего старта. Если двигатель сильно нагревается, большое количество также потребуется для запуска электрической энергии, а также при крайне низких температурах.

На что обращать внимание при выборе

Покупая новый аккумулятор, нужно учитывать следующие аспекты:

  • Емкость аккумулятора;
  • Номинальная мощность потребления электроэнергии;
  • Страна производитель АКБ.

Что касается контейнера, то в нем разработана довольно простая и эффективная формула. Он включает в себя увеличение максимального тока отдачи генератора на 0,75. Если, например, у вас есть генератор на 70 часов, емкость аккумулятора должна составлять 52,5 тысячи. Ближайшее значение батареи составляет 55 Ач.

Также многое зависит от объема двигателя. Для машин с моторами 1,0–2,3 л следует использовать аккумуляторы от 55 до 66 Ач.

Не рекомендуется выбирать аккумулятор большой емкости, т.к. может банально его подзарядить.

  1. Размер. В ПРОСТРАНСТВЕ ВАЗ 2114 выделена определенная зона для установки аккумулятора, плюс провода для подключения ограничены по длине. Если батарея нестандартного размера, она не поместится на месте установки или будет «гулять» свободно. Закрепить его никак нельзя. Поэтому учтите стандартное место посадки Под аккумулятор у «четырнадцатой» модели — 242 на 175 на 190 миллиметров.
  2. Вместимость. С этим параметром мы уже разобрались и определили, что для нормального пуска силового агрегата в разных климатических условиях подойдет агрегат мощностью 55 часов.Хотя специалисты советуют устанавливать прибор на 60 часов. Посоветовавшись с электриками, стало очевидно, что именно 60 «это оптимальный параметр для ВАЗ 2114.
  3. Полярность. Европейские и американские производители используют аккумуляторные батареи с обратной полярностью. Прямая полярность характеризуется тем, что «плюс» находится слева, а «минус» — справа. Японские и корейские автопроизводители предпочитают прямую полярность.
  4. Год выпуска. Обратите внимание, когда разрядился аккумулятор.Если он был изготовлен более года назад, то аккумулятор необходимо подзарядить. Аккумулятор нельзя хранить без подзарядки в течение более длительного года.
  5. Заряд. Некоторые аккумуляторы могут заправляться электролитом и заряжаться до необходимых показателей, другие называются засохшими. Покупая аккумуляторы второго типа, их обязательно заливают кислотой. Плотность раствора от 1,25 г / куб. СМ. Плотность измеряется при температуре +25 градусов Цельсия. Установив аккумулятор, обязательно выдержите 20 минут, а затем проверьте напряжения, но только без нагрузки.Оптимальные показатели производительности колеблются от 12,5 В и выше. Если напряжение оказалось меньше, батарею придется отразить. Если прибор показал около 10,5 В или меньше, значит, вам «посчастливилось обзавестись аккумулятором с заводским браком. Не стоит использовать его в машине ни при каких обстоятельствах. Мероприятия по утилизации уже не помогут».

Производителей

По поводу производителей АКБ, которые подходят для автомобиля ВАЗ 2114, хочу поговорить отдельно.На основе анализа рынка, изучения отзывов покупателей сформировалась определенная группа лидеров. С ней мы вас познакомим.

  1. Лидер аккумуляторного сегмента, в ассортименте которого есть агрегаты, подходящие для ВАЗ 2114, началась марка Тюмень. Производителем выступает завод аккумуляторных батарей в Тюмени, о чем вы, наверное, догадались. Среди их ассортимента для ВАЗ 2114 подходят модели 6ст 57 и 6ст 60. Соответственно их емкость 57 и 60 Ач. Они способны работать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов по Цельсию.Хорошо и быстро заряжается, дает эффективный ток, гарантирует качественный запуск мотора независимо от погоды.
  2. Вторую строчку по праву заняли батареи «Зверь». Это продукция компании с аккумуляторными технологиями. Их головной офис находится в Иркутской области. Для «четырнадцатой» модели ВАЗ рекомендуется использовать АКБ емкостью от 55 до 70Ач. Производитель предоставляет гарантию сроком на 3 года, что есть далеко не у каждой компании.
  3. «ВАРТА» — еще один лидер среди производителей аккумуляторов, которые отлично вписываются в пространство лобового стекла автомобиля ВАЗ 2114.Это зарубежный производитель — США. Компания-разработчик называется Johnson Controls. Аккумуляторы отличаются высоким КПД и надежной работой. Гарантийный срок также составляет впечатляющие три года, хотя на самом деле аккумулятор служит 4 года и более.
  4. В списке лидеров не обошлось без Bosch. Иногда кажется, что эта компания берет слишком много и производит буквально все для всех. Но пока у компании получается, заказчики этим фактом довольны.Стоит обратить внимание на аккумулятор емкостью 70 яиц. Надежен, обеспечивает эффективную работу пять лет, имеет мощность тока холодного пуска в 500а. Благодаря таким характеристикам вам не нужно бояться потерять заряд аккумулятора даже при очень низких температурах. И для многих регионов России это актуальная проблема.

Многие закладывают в главу принцип выбора нового аккумулятора на стоимость ВАЗ 2114. Это категорически неверный подход. Скажем откровенно, дешевых, но надежных, эффективных аккумуляторов не бывает ни на одну машину, в том числе и на ВАЗ 2114.

Ваз обычно ставят традиционные аккумуляторные батареи, свинцово-кислотные. Именно такая батарея, с индексом 6Т-55а, устанавливается с завода на машины семейства Samara II. То есть аккумулятор для Форсунки ВАЗ 2115, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это не так уж и много. Однако, даже среди всего разнообразия аккумуляторов, аккумуляторы на 55 Ач не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, на соответствие которым проверяется аккумулятор.

Что лучше

Начать нужно с определения самого главного параметра — емкости аккумулятора. Емкость указывается в амперах / часах и узнайте этот показатель, внимательно прочитав паспорт к автомату, где указаны все рекомендуемые параметры. Если вы не можете этого сделать, то удобнее всего осмотреть старую батарею.

Следующий индикатор — полярность. Полярность прямая или обратная. На аккумуляторе это отображается расположением клемм: Левый (L) + левый плюс, Правый (R) + правый плюс.

Пусковой ток, как правило, зависит от емкости аккумулятора. Часто эти два показателя пропорциональны: чем больше емкость, тем больше пусковой ток, хотя бывают и исключения.

Далее определяемся с габаритами. Лучше всего сделать примерные замеры самостоятельно, тогда картина комплектации аккумулятора будет более наглядной, так как по примерным параметрам мы можем выбрать стандартный тип.

Подбор аккумулятора на ВАЗ 2115 — не такая уж и сложная задача.Я могу выделить некоторые стандартные параметры, которые подходят для машин этого типа.

Емкость аккумулятора. Для ВАЗ 2115 эта емкость может варьироваться от 40 л / ч до 65 л / ч. В основном беру 40-45 машин. Но в зимних условиях часто требуется больший пусковой ток, поэтому иногда приобретают 55а / ч и 63а / ч. Хочу отметить, что выбор этого параметра зависит от года выпуска, объема двигателя и состояния генератора ВАЗ 2115.

Полярность для русских машин чаще всего прямая, использование ячейки с плюсом нужно оставить (L +), если присмотреться к клеммам АКБ поближе к себе.

Размеры аккумулятора на ВАЗ 2115: 242x175x190.

Подходящие модели батарей:

Аккумулятор Bosch 6ct-60, S4 Silver

Аккумулятор ISTA 6CT-62, Classic

ISTA 6CT-62AZ аккумулятор 7 серии

Аккумулятор ISTA 6CT-62, Plazma

Аккумулятор VARTA 6CT-63AZ SILVER DYNAMIC

Аккумулятор VARTA 6CT-56 AZ Black Dynamic

Лампа светового заряда

Для тех, кому лень все читать — краткий ответ: горит лампочка из-за полного отсутствия или слабого заряда генератора.Но не стоит сразу спешить с ремонтом и заменой генератора, т.к. причина может быть вовсе и не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Не заряжается

Надо все последовательно проверять (то есть делать «диагностику» для запуска биркаметра и замерять напряжение АКБ при выключенном зажигании, потом зажигание включать, желаем пробуксовку, и запускаем, Выходной пост переходил в рабочий режим, на ХХ еще раз замеряем напряжение АКБ Если оно меньше чем при включенном зажигании просто или равно — без заряда.

Измеряя напряжение для подачи газа, если даже при 3000 об / мин нет напряжения для повышения, смотрим напряжение в цепи возбуждения, когда оно должно быть в пределах 9 В и выше. Если нет, мы смотрим на pH.

Если есть напряжение, скорее проблема в гене, начиная от КЗ в обмотке возбуждения и тд. Методика проверки режима есть в любом Мурзилке.

Аккумулятор в автомобиле играет одну из ведущих ролей — именно его импульс приводит в движение мотор.Комфортная эксплуатация зависит от технических характеристик и надежности автомобиля АКБ. При наличии дополнительного электрооборудования (мультимедийные акустические устройства, усилители звука и др.) Аккумулятор должен иметь источник питания, позволяющий поддерживать работоспособность бортовой сети без перегрузок.

Лучшие аккумуляторы на ВАЗ 2114, 2115

Надежные I. Неприхотливые автомобили ВАЗ 2114 отечественного производства и его аналог, ВАЗ 2115 седан, в заводской комплектации комплектуются аккумулятором емкостью 55 а * ч.Именно по таким параметрам рассчитывается побочная сеть. При этом покупая новый аккумулятор, владелец может смело выбирать модели от 60-62 а * ч, преимущество которых станет очевидным в зимние морозы. Кроме того, батареи должны иметь прямую полярность (клемма «+» слева) и соответствующие размеры, чтобы без проблем поместились на батарею под капотом. В этой категории представлены лучшие аккумуляторы с заданными параметрами.

3 Titan Euro Silver 61 a * h 620a

Самый большой стартер.Морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 4 550 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Аккумулятор имеет пусковой ток прокрутки в 620А. Этот показатель актуален при температуре -18 ° С. Аккумулятор создан по технологии CA / CA, которая не требует обслуживания (но если снять наклейку, открывается доступ к откидным крышкам банок). При эксплуатации вода практически не откачивается из-за нахождения кальция в обоих электродах. Для достижения высокого пускового тока конструкция банок имеет дополнительные пластины, а их активная масса имеет большую пористость.

Успешно пройдя сертификацию качества в России и Евросоюзе, аккумуляторы Titan начали уверенно завоевывать рынок. Низкая коррозионная активность предотвращает разрушение рабочих поверхностей АКБ, что увеличивает срок службы. Titan Euro 61 сохраняет емкость аккумулятора при длительных простоях, отлично ведет себя во время сильных морозов. К тому же его габариты и прямая полярность оптимально соответствуют моделям ВАЗ 2114 и 2115.

2 Bosch S4 Silver 60 А * ч 540A

Лучшее качество.Долго держит заряд
Страна: Германия (производство Чехия, Испания, Франция)
Средняя цена: 4 610 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Основой популярности продукции этой компании было и остается следование принципам ее создателя и владельца. Даже в эпоху становления бренда Роберт Бош сформулировал главный тезис: «Лучше проиграть в выгоде, чем в доверии клиентов». По этой причине имеющиеся аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются высоким КПД, имеют крайне низкий саморазряд, хорошо переносят отрицательные температуры, а высокий пусковой ток в 540 А обеспечивает комфортную работу в зимних условиях.Аккумулятор имеет значительный запас прочности, демонстрируя надежную работу на пять и более.

С дежурным, простой аккумулятор сохраняет свой контейнер и позволяет запустить двигатель без подзарядки аккумулятора. Выбирая данную модель аккумулятора, следует учитывать расположение плюс Terminem — для ВАЗ 2114 (2115) он должен быть с левой стороны. Кроме того, при покупке рекомендуется обращать внимание на дату выпуска и качество (внешний вид) характеристик — популярность модели обычно является причиной появления на рынке различных подделок, имитирующих оригинальный аккумулятор.

1 Varta Blue Dynamic 60 А * ч 540A

Длительный срок службы
Страна: США (производство Чехия, Испания)
Средняя цена: 4 450 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Аккумулятор этого производителя отличается высокими эксплуатационными характеристиками — сила пускового тока достигает 540 А, что обеспечивает надежное проворачивание коленчатого вала и быстрый запуск двигателя при сильных морозах. Размеры аккумулятора оптимальны для размещения в насосном отсеке ВАЗ 2115 (2114), имеют прямую полярность и прочный корпус из качественного пластика.

На предприятиях концерна Johnson Controls, являющегося владельцем торговой марки VARTA (приобретение произошло в 2002 г.), налажен тщательный контроль качества сборки и комплектующих. Благодаря этому аккумуляторы Varta отличаются высоким КПД и длительным сроком эксплуатации. Гарантия на 36 месяцев работы, которую предлагает производитель, не является конечным сроком использования. Есть достоверные свидетельства, когда акб этой марки (при правильном и своевременном уходе) служат более 5 лет.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

Чтобы понять, какой аккумулятор лучше подходит для бортовой сети ВАЗ 2110, владелец должен учитывать влияние следующих факторов: типа стартера, реальной мощности генератора, характера предстоящей работы и наличия дополнительное электрооборудование на борту автомобиля. Заводское оборудование включает аккумулятор емкостью 55 а * ч и выдающийся холодный пусковой ток 255 ампер. Для более уверенной работы можно взять аккумулятор чуть большей емкости (5-7 а * ч), а сила пускового тока может доходить до 500-550 А.

3 Вольт Classic 6ct 60 А * ч 480 а

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 2 490 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Официальными производителями аккумуляторов VOLT в России являются фабрики «истока» и «тангстоуна». Эти аккумуляторы производятся по новейшим технологиям с учетом особенностей эксплуатации отечественной техники. Отвечая всем требованиям ГОСТ и EN, и обладая доступной стоимостью, аккумуляторы востребованы владельцами различных моделей ВАЗ, в том числе 2110.

Уникальные инженерные решения Существенно повышенные технические характеристики. За счет большего количества пластин увеличивается емкость аккумулятора. Увеличение процентного содержания серебра в электродах увеличивало мощность пускового тока. Корпус, изготовленный по технологии High Performer, обладает повышенной прочностью и защитой от повреждений. Производитель также использовал особую конструкцию аккумуляторного отсека, чтобы защитить свою продукцию (и ее репутацию) на внутреннем рынке от подделок, которые неизбежно сопровождают популярные модели.

2 форсэ 55 а * ч 530 а

Отличная устойчивость к низким температурам. Высокий запас прочности
Страна Украина
Средняя цена: 4 500 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Концерн Westa, входящий в пятерку крупнейших производств АКБ в Европе, аккумуляторы Forse представляют собой стартерные аккумуляторы нового поколения, которые отличаются более совершенными эксплуатационными характеристиками. Этот продукт относится к классу малообслуживаемых аккумуляторов, с низким испарением воды из электролита.Благодаря слабому саморазряду аккумулятор хорошо переносит долгую простую и даже через 6 месяцев может запустить двигатель без предварительной зарядки.

Для ВАЗ 2110, эксплуатируемых в суровых северных условиях, Forse — лучший выбор. У него высокий показатель холодного пуска (530 А), а также уникальная морозостойкость, что позволяет модели сохранять работоспособность при -40 ° С. Пластины устойчивы к коррозии и саморассыпанию, благодаря чему аккумуляторы имеют увеличенный срок службы.

1 Mutlu SFB M3 63 А * ч 550 А

Высокая производительность. Современная защита от подделок
Страна: Турция
Средняя цена: 5 100 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Высокопроизводительный турецкий аккумулятор создан с использованием инновационной технологии Superior Flooded Battery Technology, которая многократно увеличивает срок службы аккумулятора, адаптируя его для использования в автомобилях с функцией Start-Stop. Размеры и прямая полярность позволяют успешно использовать Mutlu SFB M3 для ВАЗ 2110.Имея производительность на 25% выше, чем у других АКБ данной категории, аккумулятор демонстрирует надежную многолетнюю работу. Кроме того, улучшенный корпус и конструкция батареи, не указанная в перечне, значительно упрощают работу.

Высокая надежность I. Отличные характеристики Привлекают не только покупателей. На отечественном рынке можно найти много фальсифицированного товара, имитирующего популярный бренд. Для защиты от подделок была введена система отслеживания ACB с использованием QR-кода, когда покупатель всегда может убедиться, что это оригинальные товары высшего качества.

Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

Производитель устанавливает свинцовые аккумуляторы на Лада Калина емкостью 55 а * ч. При этом текущий ток всего 255а (при -18 ° C). При необходимости замены следует ориентироваться на эти показатели, выбирая АКБ. Новый аккумулятор должен соответствовать стандартным размерам и иметь прямую полярность. Емкость может быть немного больше, но немного (АКБ с параметрами 70-75 а * ч. Мощности генератора на полную зарядку не будет).Пусковой ток не должен быть ниже указанного (если больше, то зимой будет легче заводиться). О том, какие компоненты аккумуляторов лучше всего подходят для Lada Kalina, вы можете узнать в категории ниже.

3 Timberg Professional Power 60 А * ч 480 а

Лучшее соотношение цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 2 500 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Компания по производству этих аккумуляторов находится в Калининграде и тесно сотрудничает с производителями Евросоюза.Итак, в этих АКБ установлены плиты ведущего польского концерна AutoPart, разработанные по инновационным технологиям Expanded Metal и Gravity Casting.

Высокий пусковой ток батареи был получен благодаря современной разработке метода Бартона, который увеличивает энергоемкость активной массы и в то же время предотвращает протекание коррозионных процессов. По этой же причине аккумуляторы Timberg Professional Power отличаются долговечностью и являются оптимальным выбором для автомобиля Lada Calina.

2 электронная лаборатория 62 а * ч 580 а

Высокая прочность
Страна Россия
Средняя цена: 3 500 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Аккумуляторы

E-Lab доступны на новейшем высокотехнологичном оборудовании из Германии, Италии и Канады. Контроль качества по своему уровню соответствует современным разработкам японских инженеров Japan Industrial Standards и полностью исключает возможность попадания бракованной продукции к потребителю. Это определяет высокие эксплуатационные характеристики аккумуляторов и популярность на отечественном рынке.

Для автомобиля Лада Калина оптимально подходит acB E-Lab, мощностью 62 а * ч не перечисленного типа. Его пусковой ток составляет 580 А и в условиях сильного мороза (до -30 ° С) способен легко запустить двигатель. Кроме того, особенность конструкции пластин с добавлением кальция позволила снизить коррозионные процессы (в том числе клеммы аккумуляторных батарей). Технологии абсорбирующего стекломата и обработка холодного свинца (штамповка) повысили устойчивость батареи к внешним воздействиям и увеличили срок ее службы.

1 EXIDE PREMIUM EA 60 А * В 600 А

Лучшие характеристики пускового тока
Страна: США (производство Испания, Польша)
Средняя цена: 4 700 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Концерн EXIDE, базирующийся в США, сегодня является одним из основных производителей стартерных аккумуляторов в мире. Изготовленные им АКБ проходят в реальных условиях благодаря сотрудничеству с известными автосервисами. Расположенные в Испании и Германии исследовательские центры постоянно внедряют инновации в производство.Важнейшие показатели: соблюдение высоких стандартов качества и минимизация негативного воздействия на окружающую среду.

Аккумулятор Exide серии Premium учитывает потребности автомобиля Лада Калина с большим количеством электрооборудования (кондиционер, музыкальные усилители и т. Д.). Carbon Boost, технология добавления углеродных добавок при производстве отрицательных пластин, позволила увеличить скорость заряда в 1,5 раза. Большой ток холодного старта обеспечивает работоспособность аккумулятора в экстремальных температурных условиях северных регионов.

Лучшие аккумуляторы для Лада Приора

Правильный выбор АКБ на Лада Приори зависит от мощности установленной модели генератора. В любом случае работоспособность АКБ должна быть в пределах 55-63 А * ч. Узнать, какие из аккумуляторов лучше всего соответствуют параметрам априорной электросети, вы можете в этой категории.

3 зверя 60а * ч 600а

Максимальный пусковой ток
Страна Россия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Мощный и надежный аккумулятор, способный запустить двигатель приоритетного груза в любых температурных условиях (сохраняет высокий стартерный ток до -40 ° C). Продукция имеет выход на международный рынок, где также пользуется заслуженным спросом. Современное импортное оборудование обеспечивает выпуск надежных и долговечных аккумуляторов, которые, несмотря на гарантийный срок в 36 месяцев, при надлежащем обслуживании могут прослужить своему владельцу гораздо больший срок.

Повышение энергоемкости АКБ было проведено с использованием технологии Tetra Oxide Power.Для повышения надежности оборудования и предотвращения преждевременного ливня электродных решеток использовался метод упрочнения кремнием. Холодная технология получения пластин и замены сурьмы на кальций значительно увеличила срок службы АКБ. Характеристики аккумулятора позволяют ему отлично справляться с электрооборудованием, которое может быть установлено в Lada Priory на его владельца. При покупке следует убедиться в оригинальности товара — на рынке часто встречаются фальсификации.

2 Тюмень Сибирь 62 А * ч 570а

Лучшая цена. Высокая морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 3527 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Один из лучших аккумуляторов отечественного производства, который можно использовать в автомобилях Lada Priora. Аккумуляторы «Тюменская Сибирь» предназначены для работы в суровых условиях северных регионов и идеально адаптированы для выполнения своих функций в широком температурном диапазоне: от -40 ° C до 60 ° C.Большой ресурс обусловлен наличием запаса хода и современными технологическими решениями.

Низкий саморазряд и устойчивость к перепадам бортовой сети (выдерживает скачок напряжения при выходе из строя реле — регулятора) положительно сказываются на сроке службы АКБ. Корпус аккумулятора не теряет прочности при отрицательных температурах, а виброустойчивое уплотнение электродных блоков предотвращает механическое повреждение внутренних элементов аккумулятора.

1 totachi cmf 60 a * h 540 a

Длительный срок службы.Низкий саморазряд
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 5040 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Аккумулятор южнокорейского производителя имеет характеристики, соответствующие требованиям совместимости с Lada Priory. Аккумуляторные изделия производятся на современном и высокотехнологичном оборудовании с использованием инновационной разработки Expanded Metal Technology CA / CA. В результате изделия отличаются надежностью, слабым саморазрядом и большим пусковым током.

Описанные выше свойства обеспечивают надежный запуск двигателя зимой (до -35 ° С) и длительное время автономной работы.Описанные выше характеристики позволяют использовать в автомобиле Лада Приора дополнительные устройства (подогрев сидений, усилитель, сабвуфер и многие другие) без перегрузки бортовой электросети.

Почему заводится инжектор ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 Здесь не исключение, так как успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше Мехнасосу хватало топлива в карбюратор, и свет свечи был искрой.На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются ими. В этой статье мы расскажем, почему не запустить «четверку» и как с ней быть.

В целом все причины неисправностей можно разделить на две большие категории:

  1. Проблемы топливной системы. В этой группе в эту группу попадают любые поломки, в результате которых в двигателе вообще нет топлива, ошибки качества смеси приходят или возникают некорректно.
  2. Проблемы с электрической частью. Розжиг топливных смесей Обеспечивается подачей электрического сигнала. Если тут возникнут проблемы (а электрических элементов огромное множество), машина не заведется.

В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности — например, «раскачивание» двигателя ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта мало.

На элементы топливной системы для запуска двигателя влияют следующие факторы:

  • наличие бензина в баке;
  • целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
  • Чистота фильтра
  • : грубая очистка (находится в баке) и тонкая очистка (находится под автомобилем, справа от отделения для запаски).

Перед тем, как проверять другие способы, необходимо быть полностью уверенным, что ВАЗ 2114 с форсункой залит. «Да, еще пять литров», судя по приборам на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливных магистралях могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на утечку топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте этот вариант в конце, но фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если проблемы исключены по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется по слухам (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет — помпа «умерла», либо реле помпы, либо обрыв проводки). По мануалу нужно подключить манометр к топливной системе. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большинство проблем здесь, поэтому остановимся подробно здесь, на каждой версии:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 обычно указывает нарушения на линии замка зажигания — стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — это террестлинг АКБ, не забывайте об этом (проверено вольтметром: следует быть не менее 11 лет.8V — и карометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Идем дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка замка зажигания замка, причем инжектор тут ни при чем. Если при повороте ключа возникают новые ощущения (что-то цепляется, поворачивается легче или, наоборот, сложнее), то дело в этом.

Под панелью, около сцепления, находятся два реле: разгрузочного замка зажигания и стартера. Причина может быть в неисправности одного из них.Проверено по мануалу хорошим электриком или заменой на заведомо работающую.

Стартер. Часто причиной может быть преклюзионный «ретрактор». Если стоишь в поле, стоит попробовать ударить чем-нибудь тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) — может поможет. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовой клемме АКБ и вывести на плюс втягивающего устройства.Если стартер попытается вырвать из рук — все нормально (осторожно, без элементарных знаний техники безопасности и помощника, делать эту процедуру не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутит — проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в Бендиксе.

Если стартер закручивает, вставьте аккумулятор и проверьте питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ крутит, второй мультиметр Merit).

Также обратите внимание на массу приходящейся на батарею массы. Если есть обрывы проводки в корпусе или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и тщательно очистить металлическую щетку. Причиной отсутствия может быть банальное окисление.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, одеваем бронековер и очень осторожно (не касаемся токоведущих частей, держимся за изолированную часть провода) прикладываем свечу к колпачку GBC .. Пока помощник крутит двигатель следите за поведением свечи. Если искр нет — искать нужно.

Если нет искры

Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто ломается и, бывает, с браком приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания читайте в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключается к модулю. Наличие питания тоже нужно проверять.

— Еще одна причина, почему не должно быть искр. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверенные электриком на осциллографе гаражные методы точной оценки состояния датчика не допускаются (только замена для гарантированного рабочего).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и мозги периодически могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на жмыхе ЕС, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампе брызгает, стартер крутит, есть искра), но мотор не хватает. Вот здесь и ваши подводные камни.

Сопло. В большинстве случаев проблема в них — сдать машину на диагностику и очистку на УЗИ. Если в дороге настигла беда, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие — велика вероятность неисправности форсунки. Однако учтите, что форсунки выходят из строя редко и сразу.Как правило, перед тем, как машина перестанет заводиться, двигатель должен сказать.

Бензин некачественный. Предполагается, что хороший двигатель должен запускаться почти на воде, за исключением того, что он работает плохо. На самом деле это ерунда. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как на Дядюшке Ашоте, так и при полной заправке на всех известных марках) хватит. Сохраните это в памяти. Если машина перестает хватать сразу или спустя непродолжительное время после заправки, отказываться от этой опции не стоит. Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причина может быть в неисправности ДМРВ. В отличие от 5.1 января, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае ошибки ЭБУ может не запустить двигатель.

Напоследок отметим, что среди причин отсутствия при наличии бензина и искр могут быть следующие:

Неправильно установлены фазы
  • при замене ремня ГРМ, а также его обрыве или повороте — стоит проверить;
  • из-за перегрева «led» cd;
  • неравномерная компрессия в цилиндрах, «салонных» кольцах.

НАЗ 2114 — обычная ситуация, и причины, которые называют многие. Поэтому к решению этого вопроса нужно подходить к исполнению.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, а что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Хорошо хозяевам крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет малых городов и деревень? Можно ли найти и исправить проблему? По крайней мере, можно попробовать. Не так уж волновался, черт возьми, как его маленький.Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях да, и такие неисправности гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет порядка 250 — 300 рублей. Контрольную лампу можно сделать своими руками, подсоединив два провода к лампе подсветки прибора. Ни в коем случае не используйте для этой цели большие и мощные лампы, например от фар.Мощность лампы не должна превышать 2,5-3 Вт. В противном случае можно повредить контроллер. Для этой цели можно использовать светодиоды, но необходимо учитывать, что он поляризован, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.

Разрядник необходим для проверки наличия искрового разряда на свече зажигания. Это может сделать сам. Это будет пара старых свечей или что-то еще.

Для проверки топливной системы лучше применить тонометр.Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Арматуру для соединения можно собрать самостоятельно.

Двигатель-форсунка не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а машина не заводится, сначала необходимо проверить включение топливного насоса. На отечественных автомобилях Его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, когда не слышен бензонасос, нужно проверить исправность предохранителей и включить главный выключатель системы управления двигателем и реле топливного насоса.На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует искать в консоли отопителя со стороны пассажира, повторно затянув крепежные винты и сняв боковую крышку.

Если предохранители управляются, проверьте включение главного реле и реле топливного насоса. Включение определяется по характерному щелчку, либо его можно проплавить, приложив к нему палец.

Для определения неисправности в случае не включения какого-либо реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышкой:,

Проверить топливную систему.

Если топливный насос включается, необходимо проверить наличие давления топлива в рампе. Если вы можете использовать манометр, а если нет, вы можете просто проверить его вероятность. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо зажать золотник в конце аппарели, противоположной стороной от подачи, под защитный колпачок. Проверка давления автомобильного газа осуществляется путем отсоединения подающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2.8 атм.

Если испытание проводится без применения манометра, при нажатии на золотник или снятии подающей трубки в рампе должно быть давление, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться плавной струей постоянного давления. При работающем насосе и отсутствии давления причиной могут служить: отсутствие топлива, засорение фильтров или заправки топливом, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если давление топлива в системе питания есть, то проверьте систему зажигания и состояние свечей.Для проверки искрового разряда обязательно используйте разрядник. При проверке искры с помощью свечи на корпусе возможно появление большего сопротивления, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на зазоре, при большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. К тому же есть шанс получить удар током, не совсем приятным.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и есть искра на свечах, но инжекторный двигатель не запускается, то проверьте установку диска гидроаккумулятора, расположенного на шкиве коленчатого вала.На этом диске есть два пропущенных зуба, образующих зазор. Это разрыв синхронизации, который служит для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует данным Правилам. Об этом может свидетельствовать привкус диска из-за обрыва резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки клавиатуры.

В том случае, если топливная система и система зажигания исправны, причину следует искать в самом двигателе.Следует проверить газораспределительную систему и состояние двигателя двигателя измерения компрессии двигателя.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышью и нажмите STRL + ENTER»

admin. 12/03/2012

Очень часто владельцев интересует, по какой причине машина не заводится при запуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают у продукции Волжского автоплана.

Часто бывает довольно часто — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любому автовладельцу необходимо знать, почему так происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев двигатель имеет достаточно износостойкую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль хватается, но мотор не заводится

Чаще всего эта проблема возникает на морозе, утром, после того, как машина ночевала под открытым небом или в неотапливаемом гараже. Часто это недостаточная забота о средствах передвижения.

Проблемы такого рода случаются в равной степени И с карбюраторными, и с инжекторными машинами. Причин для отказа очень много. Чаще всего они следующие:

  • любая неисправность системы подачи топлива;
  • отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить — запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ заливки топлива в карбюраторных и инжекторных силовых агрегатах разный. Тем не менее, проявляет себя во многом идентично.

В частности, в обоих случаях бензин подается с помощью помпы. Если в первом этот узел работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает довольно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции сетчатые фильтры, очищающие бензин. Если они забиты, двигатель не запустится.

Кроме того, электродвигатель помпы отказывает если:

  • без еды;
  • произошел обрыв проводки;
  • масса не прилагается;
  • Сгорел предохранитель
  • .

Пуска карбюраторного агрегата не произойдет, если куртки засорены. Тем не менее, как показывает практика, завести чаще всего не удается из-за проблем с топливной системой, приводящей в движение моторы форсунок.Дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, передающих данные на операторов.

Например, если откажет ДПКВ, то почти наверняка автомат с места не тронет. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Моторные форсунки могут быть виноваты.

Выход из строя топливного насоса довольно прост. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышен ли характерный звук запуска этого важного узла.

Проблемы с электричеством

В случае, если топливо подано в двигатель, но запуска не происходит — следует искать поломку по электрической части.

Прежде всего нужно проверить зажигание. Может не работать:

  • свечей;
  • Катушка
  • ;
  • Распределитель искры
  • .

Никогда не бывает, чтобы все узлы одновременно выходили из строя, поэтому необходимо рассказать о каждом из них. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, произошла поломка либо бегунок, либо крышка.Возможно, двигатель не запускается из-за выхода из строя датчика Холла.

Но самая частая проблема — это несоответствующий контакт на выводе питания распределителя зажигания. Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки вырабатывать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает с модулем зажигания. Конструкция двигателя состоит из двух частей. Первый ищет работу 1-го и 4-го цилиндров, другой, соответственно, второго и третьего.

В результате даже при сухих свечах искра на них не появляется.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении происходит формирование команд для каждой установленной системы и зажигание здесь не исключение. Проверка работоспособности бортового компьютера Возможен только способ заменить его на рабочий узел. Аналогичным образом проверяется исправность и модуль зажигания.

Если в катушке все же произошла поломка, то убедитесь, что ее неисправность позволит провести довольно простую проверку.Свечи выкручиваются из гнезд, не снимая проводов, и прилегают к массе автомобиля. Затем включите стартер. Если искра не появилась — значит, катушка пришла в негодность и не может создавать напряжения, достаточного для воспламенения топлива.

Какой акб на ВАЗ 2115. Выбираем АКБ

Аккумуляторная батарея предназначена для работы двигателя, а также для питания приборов с отключенным двигателем или генератором.

«Не вкратце» про батарею

Батарейное устройство

Емкость автомобильного аккумулятора зависит от общего объема потребителей бортовой сети, стартера, генератора.Это свинцово-кислотный аккумулятор, электролит которого состоит из смеси дистиллированной воды и серной кислоты. Стандартный аккумулятор представляет собой одиночные батареи, соединенные между собой, помещенные в пластиковый корпус.

Характеристики аккумулятора на ВАЗ-2114

Относится к категории «не обслуживается» , при наличии технологических заглушек на корпусе. Несмотря на разнообразие вмешательства водителя в конструкцию аккумулятора, срок его службы предопределен и составляет 3 года (средний). Температурные перепады, в том числе суровые зимы и жаркое лето, так или иначе сокращают срок службы АКБ.

Батарея щелочная на ВАЗ-2114

Итак, номинал бака, пусковой ток, резервная емкость — важные параметры качества АКБ. Ключевым считается последний показатель, который, кстати, не поддается проверке при выборе и покупке.

Вместимость

Несмотря на простоту конструкции, качество АКБ Разное — определяется торговой маркой поставщика . Фактически, мощность 55 Аc соответствует эксплуатационным требованиям, если они соответствуют реальным значениям.Случаев, когда емкость не превышает 45А, нет.

Но Бич для АКБ стоит зимняя погода, что приводит к застыванию масла в картере двигателя.

Прокрутка коленвала требует больших усилий, что резко снижает заряд аккумулятора. Минусовая температура также снижает емкость аккумулятора.

Пусковой ток, ток

ВАЗ 2114 комплектуется аккумулятором 6Т-55 емкостью 255 А . Однако на рынке есть аккумуляторы с ампером выше 450 А.И это не вред, если машина работает в экстремальных условиях. Не пренебрегайте аккумуляторами с высоким пусковым током.

6Т-55 аккумулятор

Резервная емкость

АКБ предназначен для выдачи заказов 100 часов работы , с возвратом 25А. Перед напряжение на выводах 10,5В. .

Такое напряжение свидетельствует об отсутствии заряда. Дело в том, что бортовой генератор не работает (отказывается) в длинной боевой части.Ток в сети нужен всегда. То есть аккумулятор вынужден питать всю бортовую сеть.

Исходя из этой ситуации, выбрать батареи следует чувство высокого качества или высокий бак . Функциональными аналогами считаются гелиевые батареи, на ток 600 А. Они имеют небольшие размеры, не подвержены замораживанию, имеют срок службы, вдвое превышающий обычные сельскохозяйственные образцы. Гелиевые необслуживаемые аккумуляторы заправляются электролитом, который заполняет коробку (объем) аккумулятора специальным гелем, в дальнейшем затвердевая, но не теряя свойств.

Гелиевый автомобильный аккумулятор

Стоимость

из них в 4 раза превышает рыночную, но игра стоит свеч, так как неприхотлива, надежна, долговечна и востребована не только для использования на автомобилях .

Подборка лучших АКБ

Приобретение АКБ на ВАЗ-2114 привязано к емкости, полярности, габаритам, производителю, году выпуска. Нормальный запуск двигателя зависит от емкости аккумулятора . На все ВАЗ-2114 производитель ставит 6Т-55, хотя специалисты-автоэлектрики считают оптимальными 60 А.

Полярность

Акб Ваз имеет прямую полярность , что нужно уточнить при покупке. Его суть заключается в расположении клемм на крышке.

Прямая полярность определяется просто, для чего плюсовую клемму (большее сечение) нужно оставить слева, а минус, естественно, справа.

Батареи прямой и обратной полярности

Обратная полярность определяется подключением аккумуляторных банок и расположением клемм .Оба типа имеют одинаковое количество банок, силу тока, габариты. Так как длина проводов точно отрегулирована, перепутать и поставить аккумулятор с обратной полярностью сложно.

Чтобы не сжечь электронику (БЭУ) и сетевую систему, при установке нового аккумулятора сравните расположение старого.

Габариц.

Key Батарея габаритов не выходит за рамки 242 * 175 * 190 мм и помещается в моторный отсек, определенный для нее.Аккумулятор нестандартного размера или «чужой» аккумулятор не сможет поместиться в отведенный отсек и фиксируется, чтобы не болтаться.

Производителей

Мы доверяем Mutlu — в мире автомобильных аккумуляторов это эталон надежности

Анализ рынка мнения специалистов, ремонтников, отзывы водителей на форумах сформировали список конкретных лидеров производителей аккумуляторов. Популярной стала марка «Тюмень» отечественного производителя.Продукция поставщика на ВАЗ 2114, ёмкостью 57-60 Ач работает в диапазоне 57-60 ° С . Отличаются набором быстрой зарядки, эффективным током. Они не прихотливы при запуске двигателя в сильный мороз.

В лидеры пробивается товаров «Зверь» (Иркутская область), который рекомендует и выпускает 6ст-57. , 6ст-70 Ач .

Предлагается и рекомендуется такая же емкость аккумулятора (70 Ач). зарубежных производителей «Варта» и «Бош», но с пробегом 4-5 лет.

Год выпуска

Дата производителя играет важную роль, и информация о ней находится на крышке. Дело в том, что срок хранения товара на складе и продолжительность эксплуатации не связаны между собой . Это вызвано отсутствием связи между температурным режимом, контролем степени заряда и сроком службы.

Видео Как правильно выбрать аккумулятор на ВАЗ-2114

Как выбрать аккумуляторы для автомобилей ВАЗ? Несмотря на обилие иномарок, наибольшее количество автомобилей в России представлено маркой Lada (LADA) производства ВАЗ.Поскольку существует множество разных моделей и модификаций, владельцев волнует вопрос: аккумулятор какой марки и параметров можно считать оптимальным для той или иной машины? Итак, выбираем аккумулятор на ВАЗ.

Общие правила выбора АКБ для автомобилей ВАЗ

1. Обязательно укажите ключевые параметры. К ним относятся индикаторов емкости, полярности, типа клемм , а также — аккумуляторов типоразмера . 2. Указанная емкость на приобретенном аккумуляторе должна совпадать по величине с имеющейся или незначительно отличаться.Это влияет на электрооборудование каждого автомобиля. 3. Проверьте размер батареи. Аккумулятор на ВАЗе, как правило, имеет показатели 242х175х190 мм . Это общепринятые габаритные размеры для всех моделей ВАЗ. Однако лучше прогрессировать и измерить имеющийся аккумулятор. 4. Следующий пункт — определение индикатора полярности. С этим сложностей возникнуть не должно, так как практически все модели ВАЗ различаются прямой полярностью. 5. При уточнении типа клемм необходимо знать следующее. Для моделей ВАЗ оптимальный аккумулятор с европейскими клеммами, которые, в отличие от азиатских, более объемные. И отсутствие ниток отличает их от американских. 6. Перед покупкой АКБ стоит учесть условия, в которых будет эксплуатироваться автомат. Если машина будет ездить на морозе, специалисты советуют выбирать акб емкостью, скажем, на 5-10 Ач больше стандартной.Еще один момент при выборе связан с особенностями езды по дороге. В этом случае лучше выбрать аккумулятор с дополнительной фиксацией пластин.

Особенности выбора акб для отдельных моделей ВАЗ

ВАЗ 2105, 2106, 2107. Стоит учесть, какой тип двигателя установлен — инжекторный или карбюраторный. Для машин с карбюраторным мотором объемом менее 1,2 л подходит аккумулятор на 44 Ач, до 1,8 л — 55 Ач, свыше — 62-66 Ач.Если есть инжекторный двигатель объемом менее 1,6 литра, нужен аккумулятор на 44 Ач, от 1,6 до 2,5 литров — уже на 55 Ач. ВАЗ 2109. Стоит выбирать в зависимости от климата. Для района с умеренными морозами оптимален свинцово-кислотный аккумулятор, а при более теплом климате стоит выбрать необслуживающий акб. ВАЗ 2110, 2111 и 2112. В заводской комплектации установлен свинцово-кислотный аккумулятор с емкостью жидкого электролита 55 Ач, он считается наиболее оптимальным для системы eleto указанных моделей.Этот аккумулятор относится к разряду необслуживаемых. И при замене необходимо учитывать фактор наличия установленного на машине дополнительного оборудования. Чем больше, тем мощнее нужен аккумулятор. ВАЗ 2114, 2115. Акб подходит на 55 — 62 Ач. Если вы выбираете между классическим и необслуживаемым акб, все больше водителей предпочитают второй вариант. Приора, Лада Ларгус. На предзаводской сборке стоит аккумулятор на 55 Ач.Но в Lada Largus стоит аккумулятор с обратной полярностью. Не требует обслуживания, показатель емкости — 70 Ач.

Рекомендации по выбору АКБ от «Первой перезарядной компании»

Мы рекомендуем аккумуляторы следующих марок: AutoPart, Ecostart, JP Dynamic и 1Storm. Эти марки представлены батареями европейского производства. В них реализованы современные технические решения. Эти аккумуляторы отличаются хорошей пусковой мощностью, минимальным значением саморазряда, повышенной безопасностью.Они отлично подходят для нашего климата — за счет повышенной морозостойкости. Важно, что данные ABB отлично зарекомендовали себя в различных ситуациях.

Типы автомобильных аккумуляторов?

Аппарат свинцово-кислотный аккумулятор

Самый распространенный тип аккумулятора — свинцово-кислотный. В таких батареях обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты.

Аккумулятор AGM

Другой тип аккумуляторов основан на технологии AGM (Absorbent Glass Mat).Электролит абсорбируется стекловолокном.

Устройство гелевого (не обслуживаемого) аккумулятора

Третий вид акб называется гелевым. Технология называется GEL, в гелевых батареях электролит загущен до состояния геля силикагеля. В них уровень жидкости не проверять — он не обслуживается . У них очень высокий уровень электролита по пластинам и запас по плотности. Один запуск двигателя забирает у аккумулятора столько энергии, сколько получает от генератора в течение 10-15 минут при нормальных оборотах.Зимний разряд побольше. Аккумулятор может заряжаться не полностью, если ежедневные поездки короткие. Генератор не успевает зарядить аккумулятор, поэтому иногда рекомендуется заряжать аккумулятор от зарядного устройства в домашних условиях. Летом необходимо проверять уровень электролита, потому что от тепла испаряется. Она испаряется даже на машине. При необходимости (если конструкция позволяет доливать дистиллированную воду (и только воду).

Какой выбрать емкость аккумулятора?

Стандартный АКБ ВАЗ 2110 имеет емкость 55Ач.Допускается выбирать емкость чуть выше паспортной, что позволит немного лучше заводиться зимой. Разница 55Ah и 60 часов незначительна, но аккумулятор 55Ac зарядится полностью быстрее.

Как продлить срок службы батареи?

Срок службы батареи зависит от модели и обслуживания и может сильно варьироваться (от 1 до 9 лет). Считается, что 4 года жизни — это разумный минимум. Оптимальная температура хранения аккумулятора — 0 градусов. При этом процесс саморазряда и электролита сломает корпус даже при полном разряде.Регулярно проверяйте уровень электролита. При необходимости поддерживайте его в обычном режиме и не забывайте заряжать аккумулятор. Не допускайте полной разрядки аккумулятора. Если аккумулятор хотя бы один раз полностью разрядится, это значительно сократит срок его службы. Чтобы не было проблем с запуском двигателя зимой, следует поддерживать аккумулятор заряженным, а также следить за плотностью электролита. Плотность электролита полностью заряженной батареи 1,27 за 20 с увеличивается на 0,007 на каждые 10 градусов.ниже 20. Т.е. Плотность электролита нормально заряженного аккумулятора при -20 градусах будет 1,3. На зиму плотность электролита нужно поднять до 1,29. Так же и для высоких температур, при +40 при окружающем воздухе 1,25 — это нормально, аккумулятор полностью заряжен.

Как определить состояние батареи?

Если в одной из банок АКБ по сравнению с остальными резко упала плотность, а уровень остался прежним — идет сульфатный процесс, а это начало смерти АКБ (мутный электролит).Плохой банк не только ток не сдает, но и судится с соседнего, т.е. выехать без проблем днем ​​можно утром в тёплую погоду и не бегать … в домашних (гаражных) условиях ничего не делать практически невозможно, пора искать замену.

Почему быстро разряжается аккумулятор?

Если аккумулятор быстро разряжается, значит, ежедневный пробег отсутствует, поэтому генератор полностью заряжен. Либо есть ток утечки АКБ. Если нет желания обслуживать аккумулятор, то рекомендуется выбрать гелевый аккумулятор.Если на машине с заглушенным двигателем не слушать музыку с включенными фарами и нет утечки тока, то она служит минимум 4 года и не подведет. Перед покупкой ознакомьтесь с последними отзывами и тестами АКБ. При покупке акб обращайте внимание на то, что он свежий. Если залить и зарядить, то до 3 месяцев после изготовления, а если закинули, то до 6 месяцев. Цена на аккумулятор зависит от его типа, марки и емкости (средняя цена 2500 — 4000 руб.).Купить аккумулятор можно в интернет-магазинах.

Читайте также на сайте

Никто не хочет попасть в аварию, но, к сожалению, мы не можем это контролировать. К счастью, все автомобили оснащены дополнительной системой безопасности, известной как подушки безопасности. Согласно институ …

Зачем нужен широкий диапазон моментов затяжки? Для того, чтобы на всех динамоклах была ошибка. Лучше взять момент посередине диапазона. Минимально допустимый максимальный момент затяжки.Например: 100-110 Н · м. На …

Автомобильный аккумулятор предназначен для запуска двигателя и в качестве резервного источника питания основных потребителей, если генератор не работает или отключился. Кроме того, при включенном двигателе аккумулятор помогает генератору в переходных режимах или при сглаживании пульсаций напряжения.

Для того, чтобы правильно выбрать аккумулятор для автомобиля, необходимо знать некоторые особенности их устройств и условия, при которых они сохраняют достаточную эффективность.

На все легковые автомобили в настоящее время устанавливают свинцово-кислотные акб. Стандартный аккумулятор этого типа состоит из шести аккумуляторов, соединенных вместе в пластиковый корпус непроводящего тока. Электроды из сплава Swing имеют решетчатую структуру. Их погружают в электролит из раствора серной кислоты. На верхней панели есть отверстия для подачи газа при зарядке. Аккумулятор при установке на автомат подключается к двум свинцовым выводам, размещенным на этой панели. Для удобства нанесите «положительный» вывод, тем толще «отрицательный».

Электролит чувствителен к температуре. Оптимальным для максимально эффективной работы аккумулятора является — плюс 27 градусов. При этом понижение температуры воздуха до минус восемнадцати градусов приводит к падению до 50 процентов емкости аккумуляторного бака. В физическом смысле это означает, что для запуска машины требуется в два раза больше энергии. Кроме того, необходимо помнить, что при серьезной отрицательной температуре подзарядка практически не производится. Аккумулятор работает на износ.При высоких температурах часто происходит так называемый «горячий запуск». Горячий двигатель для запуска требует значительно больше электроэнергии.

Таким образом, когда сделан выбор, какой аккумулятор для ВАЗ 2114 необходимо приобретать, то необходимо учитывать емкость аккумулятора, номинальную мощность потребителей энергии, особенно при запуске, а также страну производитель. Последнее условие связано с тем, что желательно, чтобы в этой стране температурный режим был похож на российский.

Специалисты рекомендуют определять емкость покупаемого акб по формуле — (максимальный ток протока генератора в АКБ) х 0,75. То есть, если на ВАЗ 2114 установлен генератор на 80 Ач, то для этой машины потребуется аккумулятор емкостью 60 Ач.

При этом аккумулятор гораздо большей емкости не устанавливает, так как мощности генератора может не хватить для подзарядки.

При выборе АКБ на ВАЗ 2114 необходимо обратить внимание на следующие основные параметры АКБ: размер , емкость, полярность, тип и страна производителя, год выпуска.

  1. Одним из важнейших показателей, определяющих, какой аккумулятор на ВАЗ 2114 стоит выбрать, является размер покупаемого аккумулятора. Это оказывается важным, потому что место в моторном отсеке для этого агрегата специально оборудовано. Провода для подключения имеют строго определенную длину. Любая батарея нестандартного размера либо не войдет в место установки, либо будет болтаться, так как закрепить ее будет невозможно. Стандартные размеры на ВАЗ 2114 — 242х175х190 мм.
  2. Емкость также должна соответствовать требуемым параметрам для нормального запуска двигателя в любых погодных и температурных условиях. Производитель ставит АКБ на ВАЗ 2114 емкостью 55 Ач. Специалисты рекомендуют приобретать анкб емкостью 60 Ач. Автоэлектрики считают такие аккумуляторы наиболее оптимальными для автомобилей ВАЗ.
  3. Для европейских и американских автомобилей выбран АКБ с обратной полярностью.
  4. Особое внимание при выборе Акб для ВАЗ 2114 стоит обратить на год выпуска аккумулятора.Любая батарея, срок хранения которой превышает один год с даты выпуска, должна пройти процедуру подзарядки.
  5. Аккумулятор продается в двух состояниях: заправленный электролитом и заряженный до необходимой емкости, а также высушенный. После покупки аналогичного аккумулятора необходимо залить кислоту плотностью 1,25 г / куб. СМ. и выше. Эту плотность следует измерять при температуре воздуха плюс 25 градусов. Через двадцать минут после заправки аккумулятора необходимо проверить натяжение банок без нагрузки.Нормальные рабочие показания — 12,5 В и более. Если напряжение меньше 12,5 В, то аккумулятор требует дополнительной зарядки. Если показания составляют 10,5 В или меньше этого значения, значит, это заводской брак и применять такой агрегат нельзя.

Если автовладелец собрался покупать аккумулятор для ВАЗ 2114, то он должен посмотреть, кто страна производитель аккумулятора и какой марки предлагается. На форумах и некоторых ресурсах в Интернете есть результаты опросов водителей с рекомендациями производителей AKB:

  • Безоговорочный лидер такого обзора — аккумулятор под брендом Тюмень, производство тюменской аккумуляторной упаковки.Для ВАЗ 2114 подходят два типа аккумуляторов этой марки — 6ст-57 и 6ст-60. У них емкость соответственно 57 Ач и 60 Ач. Температурный режим от минус сорока до плюс шестидесяти градусов. Эти аккумуляторы обладают хорошей скоростью заряда и большим разрядным током, что обеспечивает стабильный запуск двигателя в любых условиях;
  • Следующим в рейтинге
  • идет аккумулятор под маркой «Зверь». Производитель — «Аккумуляторные технологии» со штаб-квартирой в Иркутской области. Для ваз подходят аккумуляторы емкостью 55, 60, 66 и 70 Ач.На эти аккумуляторы хорошая гарантия три года;
  • Аккумуляторы «Варта» очень популярны. Разработчик этого продукта американская компания Johnson Controls обеспечила высокие показатели этой батареи при эксплуатации. Гарантийный срок также составляет три года. На практике многие водители используют его по четыре года;
  • многие автолюбители рекомендуют АКБ Bosch с аккумулятором ёмкостью 70 Ач. В первую очередь из-за их высокой надежности, позволяющей эксплуатировать этот аккумулятор в течение пяти лет.Имеет ток холодного пуска 500 А, это высокий показатель, позволяющий спокойно эксплуатировать эту батарею при низких температурах.

Когда перед водителем встает задача выбора АКБ, он смотрит на последнюю строчку, и сколько стоит аккумулятор на ВАЗ 2114. Конечно, идеальный вариант — когда оптимальное соотношение «цена — емкость составляет надежный.»

Тем не менее, опытным водителям и ремонтникам рекомендуется не экономить на таком важном узле, как аккумулятор.Мощный и надежный аккумулятор — стабильный старт при минимальной температуре.

Аккумулятор — это устройство, по сути, расходное, которое используется в каждом современном автомобиле. Поскольку производителей АКБ на сегодняшний день очень много, покупка устройства может вызвать затруднения у автовладельца. Подробнее о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы нужно учесть, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

В каких случаях нужно менять родную батарею?

Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы помочь вам в этом вопросе.Но для начала разберемся, в каких случаях АКБ подлежит замене. Как правило, потребность в этом одна — аккумулятор разряжен полностью и частично и уже не может держать заряд. Если устройство даже после зарядки не может запустить стартер для запуска двигателя, это говорит о том, что, скорее всего, устройство отработало свой ресурс. Даже съел после зарядки аккумулятор запускает двигатель, но при последующих попытках завести ничего не выходит, то, скорее всего, в ближайшее время будет необходимость покупать новое устройство.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Выбирая аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, нужно руководствоваться несколькими факторами:

  • емкость покупающего устройства;
  • показатель его номинальной потребляемой мощности;
  • марка, производитель прибора.

Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, нужно правильно рассчитать бак устройства, а для этого в свою очередь есть простая формула.Для расчета емкости максимальный выходной ток генераторного узла необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор, максимальный ток которого составляет 70 Ач, то параметр АКБ должен быть 52,5 Ач. В этом случае наиболее подходящий вариант для вас — аккумулятор емкостью 55 Ач.

Кроме того, покупая аккумулятор на ВАЗ 2115, следует учитывать еще и объем двигателя — в этом случае оптимальным вариантом является аккумулятор емкостью 55-66 Ач. Не стоит выбирать более высокую емкость, так как мощности генераторного узла может не хватить для его зарядки.


Параметры

Для выбора устройства, которое прослужит вам более одного года без сбоев, необходимо учитывать не только приведенные выше факторы, но и определенные параметры, а именно:

  1. Габаритные размеры. Как известно, для крепления АКБ в моторном отсеке есть специальное место с площадкой, а провода для питания аккумулятора ограничены по длине. В том случае, если вы купите батарею, которая не работает по габаритам, ее просто не удастся установить на место установки.Причем, скорее всего, он не будет записывать, но в этом случае работа от батареи будет невозможна. Поэтому в первую очередь, покупая устройство, обратите внимание на размеры, они подробно указаны в сервисной книжке.
  2. Вместимость. Что касается этого момента, мы уже объясняли, что лучшим вариантом будет аккумулятор на 55-66 Ач.
  3. Полярность устройства. Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью.Прямая полярность характеризуется тем, что расположена с левой стороны, а отрицательная — с правой. Как правило, устройства с прямой полярностью выпускаются японскими или корейскими брендами.
  4. Год выпуска прибора. Учтите, что если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от него лучше отказаться. Аккумулятор за такое время простоя нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что это делал продавец. «Свежий» аппарат будет лучше.
  5. Уровень заряда тоже нужно обращать внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может заправляться с помощью электролита или сушиться по своей структуре. Если вы предпочитаете сухие батареи, то учтите, что они обязательны перед эксплуатацией. В этом случае плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг / см3. Процедуру проверки плотности устройства следует проводить при температуре окружающей среды, которая составляет 25 градусов тепла.
    После зарядки аккумулятора необходимо подождать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, при этом его следует проверять без нагрузки. Если аккумулятор в порядке, параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если при проверке выяснилось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если индикатор напряжения 10,5 вольт и ниже, то, скорее всего, вы купили заводской брак, чтобы вернуть его продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, и его работа некорректна (автор видео — Александр Шестопалов).

Производители и бренды

Если говорить о производителях аккумуляторов, то этот параметр тоже важен.

В результате анализа рынка, а также покупательского спроса наш ресурс подготовил список АКБ, наиболее подходящих для отечественных автомобилей как по параметрам, так и по стоимости:

  1. Тюменский производитель на сегодняшний день — рынок лидер, в частности, в сегменте аккумуляторов на ВАЗ 2114 и 2115. Ассортимент продукции Тюмени достаточно огромен, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых наиболее оптимально — 6-я 57 и 6-я 60.Емкость этих Устройств составляет 57 и 60 Ач соответственно. Как показывает практика, устройства могут работать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Они без проблем и быстро заряжаются при необходимости, позволяют выдавать максимально эффективный ток, а также гарантируют запуск силового агрегата практически при любых погодных условиях.
  2. Не менее популярны среди наших соотечественников устройства от производителя «Аккумуляторные Технологии», который их выпускает. «Этот производитель тоже из России, подбираются наиболее оптимальные варианты устройств в соответствии с требуемой тарой.Одной из особенностей таких АКБ является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что бывает не так часто.
  3. Еще одна удачная версия приборов для отечественного ВАЗа — производитель «Варта». За долгие годы работы на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, производящий качественные аккумуляторы. На практике такой АКБ отличается высоким КПД, а также надежной работой. Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу АКБ в течение трех лет, хотя фактически такие устройства могут служить пять лет.
  4. Конечно, список лучших производителей невозможно было бы составить без бренда Bosch. Этот бренд универсален, так как выпускает множество разновидностей различных узлов и устройств для современных автомобилей. В этом случае лучше остановить свой выбор на аккумуляторе, емкость которого составляет 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, в среднем ресурс их эксплуатации колеблется около пяти лет. Ток холодного пуска в данном случае составляет 500 ампер.
    Данные характеристики позволяют без проблем запускать двигатель отечественного автомобиля даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных регионов.

Цена вопроса

Видео «Как проверить состояние батареи?»

Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора приведен на видео ниже (автор — каналы решений).

Как правильно выбрать аккумулятор? Какая батарея лучше обслуживается или обслуживается?

Аккумулятор — это устройство для хранения энергии в химической форме, которая может использоваться как электричество. Батарея работает за счет того, что два разных металла, находясь в кислотном растворе, производят электричество.

Производительность аккумулятора

Ниже приведены некоторые важные характеристики аккумуляторов, которые помогут вам выбрать правильный аккумулятор для автомобиля.
Аккумулятор имеет 100% КПД при 27 ° С. При -18 пусковые характеристики того же аккумулятора падают до 40%. Теперь, чтобы запустить двигатель, у вас должно быть вдвое больше энергии, чем было необходимо при 27 ° C. Обратите внимание на этот важный момент. Есть потребность в больших батареях, особенно в холодном климате.

Ток холодного пуска показывает способность аккумулятора запускаться в условиях очень холодной погоды.Он показывает количество ампер, которое вырабатывает аккумулятор в течение 30 секунд при -18 ° C без падения напряжения ниже 7,2 В (минимальный уровень, необходимый для надежного запуска). Чем выше этот показатель, тем больше пусковая мощность аккумулятора.
Емкость показывает промежуток времени в минутах, в течение которого аккумулятор обеспечивает 25 ампер при 27 ° C.Этот коэффициент представляет собой время, в течение которого аккумулятор обеспечивает все вспомогательные устройства в автомобиле ночью и в условиях плохой погоды с неисправным зарядом. генератор.
Работает в холодных погодных условиях. Зимой при -18 ° C аккумулятор будет плохо заряжаться из-за увеличения внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затрачиваемая аккумулятором на запуск, не компенсируется. В результате аккумулятор работает на износ, постоянно разряжается и со временем выходит из строя.

«Горячий старт». В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно греется, и часто бывает, что снова сложно завести. Такой «горячий запуск» иногда требует столько же мощности, сколько в холодную погоду, или даже больше.Особенно это касается двигателей высокого уровня с большим рабочим объемом и автомобилей с кондиционером. Это еще раз подчеркивает важность правильного выбора аккумулятора в соответствии с двигателем автомобиля.

Как правильно выбрать аккумулятор?

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться со старым аккумулятором становится слишком хлопотно. Особенно, если на дворе зима и потрескивающие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечная «домашняя» подзарядка и опасения, что крепированная активная масса в самый неподходящий момент закроется пластиной, после чего с какого-то перекрестка вас потянет на буксир домой.Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но что?
Все стартерные батареи делятся на три категории:

1. Обслуживаемые или ремонтопригодные

2. Низкие

3. Подходящие.

Батареи для обслуживания до сих пор в продаже, хотя десять лет назад их было почти абсолютное большинство. Сейчас их производят всего несколько российских заводов и даже в нескольких странах бывшего социалистического лагеря. Их легко узнать по корпусу из эбонита и черной мастике, которая сверху залита.Этот аккумулятор дает возможность заменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство автомобилистов этим заниматься не будут. К тому же корпус из эбонита дешевле в производстве, менее прочен, чем пластик, и при выстреле из него. У мастики тоже есть существенный недостаток — со временем от грязи и перепадов температуры она теряет изоляционные свойства, из-за чего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец основного аккумулятора просто лишен возможности что-то с ним делать: на крышке такого аккумулятора нет отверстий и пробок для топлива.Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай, идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом, погашением долга. Они очень дороги и подходят не для всех автомобилей.

Большинство выпускаемых в мире автомобильных аккумуляторов не обслуживаются. У них нет таких жестких ограничений по эксплуатации и они представлены на рынке шире, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных, буквально отшлифованных современных технологий.

Допустим, вы решили купить аккумулятор, а где и как? Во-первых — где.Лучше всего обратиться в солидную фирму, где вам быстро подберут то, что вам нужно. И они дадут реальную гарантию. Если у фирмы есть своя мастерская гарантийного обслуживания, это то, что нужно. Что теперь.

Дадим несколько рекомендаций.
Престиж и известность бренда аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но также необходимо учитывать некоторые технические моменты. Конечно, химический состав плит, технология их изготовления продавцу вряд ли будут известны.Это нужно покупателю? Лучше обратить внимание на то, что вы видите сами. Например, на упакованных пластинах (каждая пластина упакована в микропористый конверсионный сепаратор), что предотвращает короткое замыкание между ними из-за сползания активной массы и, соответственно, продлевает срок службы батареи. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита испаряется и при электролизе разлагается на водород и кислород.

Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках сделано небольшое отверстие для выпуска газов. В самых простых (и дешевых) аккумуляторах проделайте лишь небольшое отверстие, которое может быстро забить грязь. В более дорогих заглушках вроде клапана, не дающего разбрызгивания электролита, с полостью для конденсата паров. Лучше всего, если в пробках не будет отверстий, а в крышке аккумуляторной батареи будет система полостей для конденсации воды, а также единый канал отвода газов, как в нерабочих аккумуляторах.

A Аккумуляторы с низким уровнем обслуживания поставляются производителями в высушенном (как и большинство обслуживаемых) или залитом электролитом на заводе-изготовителе.Если в будущем купите аккумулятор, лучше покупать сушеное платье, у него большой срок хранения. Для того, чтобы привести в рабочее состояние, нужно залить электролит. Аккумуляторы заправленные на заводе готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из качественных компонентов и содержит множество (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатированию, ползучести по активной массе и т. Д. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, содержащие такие добавки, но они не вызывают доверия.Есть еще один плюс замораживания батареек. Перед тем, как попасть в торговую сеть, они проходят специальную зарядку с контролем параметров на специальном оборудовании. При этом выявить некачественные батареи проще.

Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика — это пусковой ток (измеряется в амперах), то есть ток, подаваемый на пускатель при пуске. На батареях он может отображаться в четырех разных системах:

1.ГОСТ (внутренний)

2. EN (Единый европейский стандарт)

3. SAE (Американский стандарт)

Последний, немецкий стандарт ближе всего к нашему ГОСТу и на большинстве европейских аккумуляторов установлен «по умолчанию», т.е. Когда стандартная система не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер проверит двигатель.
Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше с минимальными затратами.Вы можете сэкономить и купить батарею меньшего размера, но она будет служить вам меньше обычного времени и будет трудно справиться с зимним запуском. Купив аккумулятор даже чуть большей емкости, по сроку службы вы не выиграете, т.к. постоянный выход аккумулятора из строя приведет к сульфату пластины, а деньги потеряете. Увлекаться повышенным пусковым током тоже не следует: сжечь стартер. Лучше поменяйте масло в двигателе, и с запуском проблем не будет.

В последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками.Аккумуляторы не исключение. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должна быть указана страна-производитель и завод-производитель, лучше с адресом. Второй — должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залит. К каждой батарее должен быть приложен технический паспорт, но наличие инструкции не является обязательным.Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы в розницу почти не продаются, специалисты устанавливаются на СТО. В-третьих, качественный аккумулятор, немыслимый без качественного корпуса, хороших пробок и плавных выводов клемм, часто замазанных технической защитной смазкой от окисления и прикрытых цветными пластиковыми колпачками.

Основная задача АКБ — источник тока для запуска двигателя. Сила тока, необходимая для включения холодного двигателя, различается в зависимости от автомобиля.Это зависит от размера и диаметра поршня, количества цилиндров, соотношения прокручиваемый двигатель / стартер, сопротивления цепи, температуры, вязкости моторного масла и нагрузки вспомогательных устройств. Четырехцилиндровому двигателю может потребоваться такое же значение пускового тока, что и восьмицилиндровому с большим рабочим объемом. Когда к автомобилю подбирается оригинальная аккумуляторная техника, то учитываются все эти факторы.

Второе назначение аккумулятора — восполнение требований к нагрузке транспортного средства, когда они превышают способность подавать энергию.Система зарядки может выдерживать электрическую нагрузку при нормальных условиях движения. Однако, если двигатель работает на холостом ходу, аккумулятор может восполнить энергию для вспомогательных устройств. Это происходит при регулярных остановках и возобновлении движения при нормальной нагрузке вспомогательных устройств. Аккумулятор должен заполнять электрическую нагрузку автомобиля при выходе из строя зарядного устройства. При замене автомобильного аккумулятора используйте эквивалентный оригинальный аккумулятор. Если требуется больший коэффициент надежности, используйте аккумулятор большей емкости.

Третье назначение аккумулятора — это действие в качестве стабилизатора напряжения в зарядном устройстве. Время от времени в электрической системе возникают очень высокие переходные напряжения. Это может произойти при замыкании или размыкании цепи и т. Д. Батарея частично поглощает и значительно сглаживает эти пиковые напряжения и защищает полупроводниковые компоненты от выхода из строя.

Берегите аккумулятор!

Чем холоднее на улице, тем больше проблем у водителей. Одно из главных — как на морозе заводить двигатель.И тут сначала дает себя узнать аккумулятор. Именно на него ложится наибольшая нагрузка на морозе: запуск двигателя требует гораздо большего усилия. Чтобы запустить стартер холодного коленчатого вала двигателя, аккумулятор должен отдавать гораздо больше энергии. При этом не стоит забывать, что восстановление работоспособности аккумулятора происходит не мгновенно, а через некоторое время: загустевший на морозе электролит медленно проникает внутрь пластин. Поэтому повторную попытку запуска двигателя рекомендуется производить только через несколько минут.К тому же на морозе аккумулятор при работе стартера очень быстро разряжается. Некоторые водители, пытаясь завести «замороженный» двигатель, непрерывно один раз включают стартер. В результате такого насилия аккумулятор очень быстро «сохнет» — окончательно и бесповоротно: пластины аккумулятора, не удерживая чрезмерных нагрузок, начинают размножаться и поворачиваться.

Судя по всему, о необходимости регулярного ухода за аккумулятором говорить не приходится, нужно раз в неделю проверять уровень электролита в банках и при необходимости доливать дистиллированную воду.Если аккум в обслуживании — ухода поменьше. Но все же внимание будет обращено, необходимо периодически проверять натяжение приводного ремня, и при самых первых признаках снижения мощности аккумулятор необходимо подзарядить. А теперь речь пойдет о том, как быстро и наименее безболезненно использовать двигатель на морозе:

Первое — очевидно. Своевременно и своевременно заменяйте масло. Лучше — на импортный, ибо наш (в том числе и фасованный) часто имеет неприятную особенность превращаться в иней в кисель или вообще замерзать.Не говоря уже о том, как такое масло будет смазывать детали двигателя, аккумулятор с ним должен будет быть очень герметичным, а дни его будут считаться.

Вторая — свечи. На зиму лучше устанавливать новые. Но это теория, а на практике часто встречаются такие факторы, как «экономия» или ее отсутствие в нужный момент. Ибо, пока двигатель запускается нормально, многие даже не помнят, что в нем свечи … если свечи еще старые — установите в них необходимый зазор, который постоянно увеличивается из-за перегорания электродов.Лучше сделать это заранее, иначе придется забирать, когда нужно ехать. В крайнем случае, если двигатель не заводится, зазор можно установить менее рекомендуемым, но в этом случае электроды будут гореть еще быстрее. В сильные морозы перед включением стартера «прогрейте» аккумулятор — включите через пару минут. И не пытайтесь сразу запустить двигатель. Сначала несколько коротких включений стартера, вбиваем поршни в цилиндры, чтобы масло слегка загустело.А после попробуйте запустить его. Если двигатель не запускается с первой попытки, не выключайте сразу стартер. Наиболее оптимальный режим запуска двигателя — серия попыток по 10-15 секунд с трехминутными перерывами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *