Volvo s60 2: Шестидесятые параллели — Авторевю

Красивый и изысканный Volvo S60 2021 года разделяет желаемые черты с другими роскошными седанами начального уровня, но также отличается от традиционной формулы. Люди, для которых воодушевление от вождения важнее комфорта при длительных поездках, предпочтут BMW 3-й серии или Genesis G70. В отличие от конкурентов с задним приводом, Volvo использует платформу с передним приводом, что делает его менее интересным.Тем не менее, трио четырехцилиндровых двигателей S60 включает мощную версию с турбонаддувом и наддувом, а также более прочную гибридную установку, оптимизированную для спортивно-ориентированной модели Polestar. Внутри шведский седан действительно сияет красивыми сиденьями, вдохновенным декором и высокотехнологичными функциями. Помимо причудливой информационно-развлекательной системы и скучного базового двигателя, S60 2021 года доставляет удовольствие в течение всего дня и обеспечивает передовой стиль в пиках.

Volvo улучшает линейку S60 2021 года несколькими небольшими способами.Все модели теперь оснащены полностью светодиодными фарами, которые поворачиваются вместе с рулевым колесом, системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, двумя портами USB-C на заднем сиденье, системой входа без ключа с автоматическим открытием багажника, автоматическим затемнением и электроприводом. складывающиеся наружные зеркала заднего вида и фирменный ключ Care Key, который позволяет владельцу устанавливать ограничения на максимальную скорость автомобиля. Подключаемый модуль T8 теперь имеет название Recharge. Другие обновления включают бесплатную обивку «City Weave», обновленные диффузоры динамиков для звуковой системы Bowers & Wilkins и новую глянцево-черную решетку для R-Design.

Мы бы выбрали полноприводную трансмиссию T6 мощностью 316 л.с. в сочетании со спортивной отделкой R-Design. Его стандартные функции включают передние и задние датчики парковки, аудиосистему Harman / Kardon, кожаную обивку, дополнительные регулировки и валики передних сидений, крышку багажника с электроприводом, уникальную внешнюю отделку и многое другое. Мы также рекомендуем пакет «Климат» (подогрев рулевого колеса, подогрев задних сидений и подогрев омывателей лобового стекла) всем, кто живет в холодном климате.А пакет Advanced стоит того за повышенную роскошь, обеспечиваемую системой камеры с обзором на 360 градусов, дополнительной розеткой на 12 В в грузовом отсеке, проекционным дисплеем, полуавтономным режимом движения и беспроводным зарядным устройством для смартфона.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

S60 T5 имеет 250-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который приводит в движение передние колеса; версия T6 имеет стандартный полный привод и получает 66 лошадиных сил благодаря дополнительному нагнетателю. Мощность полноприводного подключаемого гибрида Recharge T8 увеличивается до 400 лошадиных сил, а топовая модель Recharge T8 Polestar выглядит еще спортивнее.Его подключаемый гибридный силовой агрегат развивает мощность 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут крутящего момента и оснащен полным приводом. Версия Polestar, наряду с адаптивными амортизаторами и эксклюзивными 19-дюймовыми колесами, доступна только в рамках подписки Care by Volvo. Во время первой поездки на более дорогих комплектациях S60 мы были чрезвычайно впечатлены тем, насколько хорошо они управляются. Рулевое управление оказалось быстрым и точным на извилистых дорогах, а на поворотах было замечательно сцепление с дорогой. Точно так же и модель T6 R-Design мощностью 316 л.с., и мощный Recharge T8 Polestar были эффективно быстрыми и отзывчивыми.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

S60 имеет три отдельных рейтинга EPA, которые соответствуют его различным конфигурациям трансмиссии. Модели T5 с передним приводом рассчитаны на 23 мили на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. Более мощные полноприводные версии T6 опускаются до 21 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе. Ожидается, что гибридный подключаемый модуль Recharge T8 будет приносить 69 миль на галлон и иметь запас хода на полностью электрическом уровне в 22 мили. Мы тестировали только модели T5 с передним приводом и полноприводные модели T6 на нашем 75-мильном маршруте экономии топлива по шоссе — часть нашего обширного режима испытаний — и они заработали 37 миль на галлон и 31 милю на галлон соответственно.

Интерьер, комфорт и груз

Volvo хвастается своим превосходным качеством сборки внутри S60, который отличается высококачественными материалами и необычным вниманием к деталям. Дизайн, несомненно, дальновиден и изобилует такими элементами, как украшенное драгоценными камнями распределительное устройство и чрезвычайно удобные сиденья. Его роскошные функции включают 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, внутреннее освещение, проекционный дисплей, массажные передние сиденья и многое другое. Не только пассажиры на передних сиденьях оценят удобные и поддерживающие ковши, но и пассажиры задних сидений по достоинству оценят просторное пространство для ног и головы.Внутреннее пространство подчеркнуто полезными дверными карманами и центральной консолью, которая может похвастаться лотком с выдвижной крышкой и удобным ящиком под подлокотником. Нам также удалось уместить пять ручных чемоданов в багажник S60, что на один меньше, чем у 3-й серии.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый S60 оснащен информационно-развлекательной системой Sensus в стиле планшета, которая выглядит стильно, но может вызывать неприятные ощущения в работе. Это связано с тем, что некоторые из его сенсорных значков трудно выбрать, а некоторые функции, такие как климат-контроль, могут отвлекать от использования.В остальном система выигрывает от большой ручки регулировки громкости и полезной кнопки Home. Каждая модель имеет стандартную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto; Также доступна аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins.

Функции безопасности и помощи водителю

S60 2021 года получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а последняя версия, которая была оценена Страховым институтом безопасности дорожного движения ( IIHS) был назван Top Safety Pick +.Знойный седан также имеет множество технологий помощи водителю в стандартной комплектации, а также такие опции, как полуавтономный режим вождения. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и обслуживание Гарантия

Ограниченная гарантия Volvo и гарантия на трансмиссию точно соответствуют требованиям конкурентов класса люкс. Хотя бесплатное плановое техническое обслуживание охватывает такой же длительный период, как и у BMW, обе компании по-прежнему не получают впечатляющего покрытия Jaguar.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• На гибридные компоненты распространяется гарантия на восемь лет или 100000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Volvo S60 T5 Momentum

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
46 240 долларов США (базовая цена: 37 045 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 куб. Дюймов, 1969 куб. См
Мощность
250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1500 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (П / П): рычаги / многорычажные
Тормоза (передний / задний): 12.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Pirelli P Zero All Season, 235 / 40R-19 96V M + S VOL

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,1 дюйма
Длина: 187,4 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Пассажирский объем: 94 куб.футов
Объем багажника: 14 куб.футов
Снаряженная масса: 3754 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 15.2 секунды
120 миль / ч: 24,0 сек
Начало движения, 5–60 миль / ч: 7,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
¼-миля: 14,6 сек @ 98 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 163 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
37 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 530 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/34 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Обзор

Volvo S60 | Auto Express

Если вы хотите выбрать что-то отличное от трио BMW, Mercedes и Audi, которые доминируют в классе представительских седанов, S60 — один из ваших лучших вариантов, хотя он не лучше этих трех. В то время как Volvo творит чудеса с универсалом V60, S60 может похвастаться ограниченной привлекательностью просто потому, что Volvo концентрируется на спортивных бензиновых вариантах и ​​подключаемом гибриде.

В качестве предложения премиум-класса он отвечает всем требованиям — это хорошо выполненный, элитный автомобиль, способный убедить вас отказаться от немецкого мейнстрима. Тем не менее, жесткая подвеска довольно одномерна по сравнению с BMW 3 серии, которая лучше управляется, но при этом более комфортна. Мы рекомендуем выйти за рамки R-Design и перейти к модели Inscription, поскольку это должна быть более округлая и привлекательная модель, подходящая для более широкого круга покупателей.

Новый Volvo S60 продается на рынке компактных представительских седанов. Поскольку модели R-Design и Polestar предлагаются с самого начала, Volvo стремится обеспечить спортивную езду в своем новом седане. Это также завершает быстрое обновление всего модельного ряда фирмы: с 2015 года мы видели новые внедорожники XC90, XC60 и XC40, свежие флагманы S90 и V90, а также сестру S60, универсал V60.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

В число соперников S60 входят обычные подозреваемые: BMW 3 серии, Mercedes C-Class, Audi A4 и Jaguar XE.Alfa Romeo Guilia — еще одна менее очевидная альтернатива, как и гибрид Lexus IS и престижный VW Arteon. За эти деньги вы даже можете купить полностью электрическую Tesla Model 3.

Многих покупателей привлечет острый дизайн S60. Он выглядит менее квадратным, чем более крупный S90, а низкая крыша и знакомые элементы дизайна Volvo привели к очень привлекательной форме седана. Добавьте сюда фирменный шведский дизайн Volvo внутри, а также технически насыщенный интерьер, и S60 сможет выиграть продажи только благодаря своему внешнему виду.

• Лучшие автомобили представительского класса для покупки сейчас

В отличие от V60, в линейке S60 нет дизельных двигателей. Отправной точкой для этой линейки является бензиновый T5, в котором используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л. с. Несмотря на то, что S60 позиционируется как спортивный седан, привод идет на переднюю ось, а не на заднюю, а на рулевом колесе установлена ​​восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями. На данный момент он поставляется в комплектациях R-Design Plus или Inscription Plus, в настоящее время S60 Momentum не предлагается.

Существует также подключаемый гибрид T8 Twin Engine, в котором используется та же система гибридного привода, что и в более крупном S80, поэтому он развивает мощность 385 л.с. и обеспечивает впечатляющую производительность при движении по прямой, а также низкие затраты на служебные автомобили. На данный момент он доступен только в отделке R-Design, в то время как модель Polestar Engineered имеет ту же трансмиссию T8, но мощность увеличена до 399 л.с.

Volvo S60 T8 R-Design по сравнению с Volvo S60 T6

Volvo S60 Полный обзор

Последние девять месяцев я езжу на Volvo S60 T6 AWD почти каждый день. Это моя давняя машина с лета, и у меня есть еще около трех месяцев, прежде чем Volvo вернет ее. S60 — важный автомобиль для Volvo, играющий в одном из самых конкурентных сегментов — компактных роскошных седанах. S60 доступен с тремя различными силовыми агрегатами — 2,0-литровым турбонаддувом (T5), 2,0-литровым турбонаддувом и наддувом (T6) и подключаемым гибридом (T8).

У меня была возможность проехать неделю на T8 R-Design, и я решил сравнить его с моим Volvo S60 T6.Какой бы я выбрал и почему?

Примечание редактора: на некоторых изображениях изображен S60 T6 R-Design.

Volvo S60 T8 R-Design против Volvo S60 T6: Силовой агрегат

Просмотреть все 5 фотографий

Во-первых, позвольте мне указать, что S60 T8, на котором я ездил недавно, не является версией Polestar. Видите ли, у Volvo есть два разных типа трансмиссий T8 — T8 Twin Engine AWD и T8 Polestar Engineered — и нашим тестером был более ранний и менее мощный T8 E-AWD. Трансмиссия T8 Twin Engine состоит из двух двигателей.0-литровый l-4 с наддувом и турбонаддувом мощностью 313 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая приводит в движение только передние колеса, но есть также два электродвигателя на задней оси, которые добавляют 87 л.с. и 177 фунт-футов, чтобы обеспечить общую мощность в 400 л.с. и 472 фунт-фут. и полный привод. Литий-ионный аккумулятор емкостью 11,6 кВт-ч находится в центральном туннеле, и это позволяет S60 T8 проехать около 22 миль только на электричестве, прежде чем загорится двигатель и S60 T8 станет традиционным гибридом.Volvo заявляет, что для зарядки аккумулятора от настенного зарядного устройства требуется около шести часов, или три часа, если у вас есть зарядное устройство уровня 2.

Это намного больше мощности, чем у нашего многолетнего Volvo S60 T6 мощностью 316 л.с. и 295 фунт-футов, который оснащен вышеупомянутым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, который соединен с восьмиступенчатым автоматом, который передает мощность на все четыре колеса через традиционный карданный вал.

Volvo S60 T8 R-Design против Volvo S60 T6: Вождение

Просмотреть все 5 фотографий

Если бы мне пришлось выбирать между двумя, я бы остановился на двигателе внутреннего сгорания.T6 легче и маневреннее, чем T8, и, хотя подключаемый гибридный силовой агрегат усовершенствован, он также кажется намного тяжелее, чем T6.

Можно было ожидать, что с 400 л.с. T8 будет чувствовать себя более мощным, и это действительно так. Модель Polestar Engineered, которую мы в последний раз тестировали, которая имеет немного большую мощность, чем E-AWD (415 л.с. и 494 фунт-фут), разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,5 секунды. Это приличная разница по сравнению с 5,8 секундами, которые потребовались нашим долгосрочным пользователям. Тем не менее, T8 не похож на истребитель Audi S4 или BMW M340i, но и не пытается им быть.Это своего рода отдельный сегмент.

Одна вещь, на которую инженерам Volvo следовало потратить больше времени, — это тормоза. Вам действительно нужно изменить технику торможения с этим S60 T8, так как у него нет сильного начального прикуса. Вы должны сильно нажать на педаль тормоза, чтобы сбавить скорость. Это была одна из самых больших жалоб, которые у нас были, когда мы тестировали Polestar Engineered T8, который имеет такие же рекуперативные тормоза, как и этот E-AWD. Мы надеемся, что команда Volvo внимательно изучит Polestar 1, у которого нет таких проблем.

Volvo S60 T8: Экономия топлива

Просмотреть все 5 фото

Помимо большей мощности, одним из преимуществ подключаемого гибрида S60 является экономия топлива. По данным EPA, S60 T8 E-AWD обеспечивает 69 миль на галлон и 30 миль на галлон вместе взятые, если вы никогда не подключаетесь к сети. Это должно составить 510 миль езды по шоссе без остановки для бензина.

Для сравнения, S60 T6 AWD обеспечивает 21/32/25 миль на галлон при вождении по городу / шоссе / комбинированному режиму, что означает, что вы получите около 400 миль запаса хода при полном баке.Я ехал на нашем S60 из Лос-Анджелеса в Хьюстон и обратно во время праздников и останавливался за бензином каждые 350 миль или около того, не потому, что мне это было нужно, а потому, что я не знал, как далеко до следующей заправки.

Volvo S60 T8: Value

Посмотреть все 5 фото

Другая причина, по которой я бы остановился на T6, — это ценность. Стоимость Volvo S60 T8 R-Design 2020 года начинается с 56 395 долларов США, и после добавления металлической краски (645 долларов США), аудиосистемы премиум-класса Bowers & Wilkins (3200 долларов США) и 19-дюймовых колес с тремя спицами (800 долларов США) наш тестер быстро перешел на более высокий уровень. до 61 040 долларов.Вы можете претендовать на скидку в размере 5 419 долларов по федеральному налогу, а также на соответствующие льготы штата, которые могут значительно снизить цену S60 T8.

Напротив, T6 AWD Momentum начинается с 41295 долларов, но наш долгосрочный вариант был оснащен пакетом Premium (2050 долларов), мультимедийным пакетом (2500 долларов), расширенным пакетом (2500 долларов), деревянной отделкой (600 долларов), подогревом задних сидений и рулевое колесо с подогревом (750 долларов) и краска «металлик» (645 долларов). Это много вариантов, но его цена в 50 630 долларов не кажется слишком высокой для хорошо оборудованного компактного роскошного седана.

Если бы я делал покупки для S60, я бы остановился на T6.

Выглядит хорошо! Подробнее?

Volvo S60 2021 — посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Седан Volvo S60 начального уровня, переработанный для модели 2019 года и построенный в США, предлагается в четырех комплектациях с двумя доступными 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями, а также в подключаемом гибридном варианте. Прежде всего, это Momentum, доступный как переднеприводный T5 и полноприводный T6. Турбо Т5 2.0L выдает 250 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Версии T6 добавляют к турбомотору нагнетатель, увеличивая мощность до 316 лошадиных сил и крутящий момент до 295 фунт-футов. Спортивный R-Design доступен в версиях T5 AWD и T6 AWD, а также в гибридных версиях T8 eAWD, последняя добавляет 87-сильный электродвигатель к super / turbo 2.0L для чистой выходной мощности системы в 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента. . Роскошный Inscription также выпускается в вариантах T5 AWD и T6 AWD. В верхней части находится Polestar Engineered T8 eAWD, производительный седан с мощной подключаемой гибридной трансмиссией.В дополнение к гибридной установке, увеличенной до 415 чистых л.с., добавлены модернизированные компоненты подвески и тормозов. Все Volvo оснащены системой связи и информационно-развлекательной системы Volvo Sensus, которая обеспечивает интерфейс с сенсорным экраном, объединяющий автомобильные функции, навигацию, подключаемые сервисы и автомобильные развлекательные приложения.

Экономия топлива

Городской — 10 л / 100 км

Hwy — 6.8 л / 100 км

Опции двигателя

Turbo 2,0 л I4 (250 л.с. / 258 фунт-футов), 2,0 л с турбонаддувом I4 (316 л.с. / 295 фунт-фут), 2,0 л I4 с турбонаддувом и электродвигателем (400/415 чистых л.с. фут)

Обзор нового Volvo S60: модельный ряд, наезд

► Привод представительского седана Volvo
► Только бензиновый и гибридный двигатель
► Замыкает версию Polestar Engineered

Volvo сейчас действительно на подъеме, но это должно быть: сектор автомобилей представительского класса в целом находится в форме, и такие, как новая 3-серия и Audi A4, задают Гетебергу несколько сложных вопросов.Для Volvo S60 подходит к концу особенно напряженного периода обновления — это седьмая новая модель за четыре с небольшим года.

Как и его собратья XC90, S90, V90, XC60 и V60, в новом седане используется масштабируемая архитектура продуктов Volvo (SPA). Представительский седан Volvo может стать последним из линейки моделей SPA, появившихся на рынке, что отражает важность внедорожника для компании в целом. Но не думайте, что S60 проиграл.

Продолжайте читать, чтобы познакомиться с линейкой S60.

Какие еще двигатели мы можем получить?

Бензиновый T5 мощностью 247 л.с. поступил в продажу, но теперь доступен и T8. К ним присоединяется 187-сильный T4, а также T6 Twin Engine. Интересно, что T8 доступен в форме R-Design мощностью 385 л.с., а также в версии Polestar Engineered на 405 л.с.

Дизельные версии S60 производиться не будут. Руководители Volvo говорят нам, что это предложение для розничной торговли, и частные покупатели уходят от черного насоса гораздо быстрее, чем их коллеги, несущие расходы компании.

Несмотря на небольшой модельный ряд, Volvo оптимистично оценивает перспективы нового S60 в Великобритании. Предыдущая модель продавалась здесь около 1000 в год, и, учитывая, что новая намного более стильная и модная, она входит в самую успешную линейку компании, трудно представить, что эта модель будет лучше. Проблема для Volvo в том, что она противостоит некоторым талантливым конкурентам — не в последнюю очередь левым лидерам класса, таким как Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE и Lexus ES.

Volvo S60: хорошо выглядит…

Несмотря на то, что у S60 много общего в дизайне с остальной линейкой Volvo, плавные бока и задняя часть, почти напоминающая Jaguar, являются настоящим отличием для компании, которая так эффективно прибила свой внедорожник и универсал. Эти изгибы могут быть не похожи на Volvo, но характерные черты фар, решетка радиатора и задние фонари возвращают все в соответствие, чтобы не слишком напугать традиционалистов. Это хорошо продуманное усилие.

Впечатления от вождения: модельный ряд

S60 T5 бензин

Бензиновый T5 мощностью 247 л.с. — это машина, на которой мы ездили первой: она быстрая, но на самом деле этого не чувствуется.Время 0-62 миль в час за 6,3 секунды и максимальная скорость 145 миль в час являются конкурентоспособными для этого класса, как и показатель расхода топлива WLTP в размере 35,3-39,8 миль на галлон. Жаль, что выброс CO2 тоже высок по сравнению с BMW 330i.

Но производительность — это не только цифры. Это легкая поездка, при этом двигатель остается чрезвычайно тихим на крейсерских скоростях, что добавляет всестороннему чувству спокойствия. Но даже в самом спортивном режиме вождения переключение передач может происходить медленно, из-за чего увлеченные водители почти вынуждены использовать подрулевые переключатели при обгоне.Т5 тоже звучит натужно, когда наконец пробивает звукоизоляцию и на высоких оборотах.

В Великобритании и в спортивной отделке R-Design Edition более жесткая подвеска является именно такой: жесткой. В частности, на низких скоростях S60 никогда не останавливается на параллельных ухабах. К счастью, поездка улучшается по мере того, как вы едете, а это означает, что съезды на автомагистралях, возможно, так же удобны, как и соревнования, и также изысканны. Крен кузова держится под контролем, хотя, как и V60, он так тесно связан, он не так резко поворачивает, как 3-Series или A4, а рулевое управление не такое разговорчивое, как Jaguar XE или Alfa Romeo Giulia. .Мы бы посоветовали вам подождать, пока расширенный диапазон отделки салона будет включать обрезки Momentum и Inscription с более мягкими пружинами, если качество езды находится в вашем списке приоритетов.

Если вы запускаете его последовательно с полуавтономной системой привода Pilot Assist, вы обнаружите, что он поврежден из-за того, что автомобилю необходимо находиться в центре вашей полосы движения. Последние обновления этой системы, представленные в S60, смягчили тенденцию системы прокладывать себе путь через длинные широкие повороты, и теперь она кажется более естественной, чем раньше.

Что касается управляемости, большую часть времени она остается нейтральной, предполагая недостаточную поворачиваемость только тогда, когда вы действительно продвигаетесь в крутых поворотах. Таким образом, хотя S60 будет ездить по дорогам B, не унижая себя, S60 больше подходит для широких поездок по дорогам A и по автомагистралям, где он чувствует себя ровным, посаженным и очень удобным.

S60 T8 R-Дизайн

T8 R-Design на один уровень ниже флагмана этой линейки, предлагает впечатляющие впечатления от вождения.Как и другие T-модели здесь, T8 немного быстр, используя смесь электричества и ископаемого топлива, чтобы дать вам обманчиво быстрый толчок задом. Имея всего лишь 385 л.с., это не M3 и не более горячий 405-сильный седан Polestar Engineered — но это тоже не сутулость. Производительность удовлетворительная, но можно утверждать, что более мягкая езда делает этот T8 лучшим выбором. В то время как нам понравилась уверенная поездка на S60 с Polestar, именно R-Design T8 больше всего подходит для этой цели.

S60 T8 Разработано Polestar

TVolvo заявляет, что не пытается построить быстрый седан с приманкой M3, но с 405 л.с., чтобы поиграть, эти неизбежные сравнения все равно будут.

Он основан на подключаемом гибриде T8 Twin Engine, но именно обновления делают эту производительную версию наиболее интересным предложением. Самая большая сделка, помимо незаметных визуальных обновлений, касается подвески — в нее входят регулируемые амортизаторы Öhlins (с 22 настраиваемыми пользователем настройками), распорка распорки под капотом, снижение дорожного просвета на 12 мм (по сравнению с не-R-Design. модели) и увеличение жесткости пружины на 5-10%.

Есть и другие улучшения, такие как скачок мощности на 14 л.с. и перекалиброванный режим вождения «Power», который дает вам более резкий отклик дроссельной заслонки, более быстрое переключение передач и больше настроек переключения передач, ориентированных на водителя.

Производительность более чем достаточна: время разгона до 100 км / ч составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость ограничена до 155 миль в час. Хотя он слишком хорошо маскирует свое ускорение, никогда не чувствуя себя наэлектризованно быстрым. У него нет и интересного саундтрека, снова звучавшего как — хотя и приглушенно — непримечательного гибридного четырех горшков.

Подключаемый гибрид может дать Polestar 21 милю мощности только для электромобилей, но его главное преимущество — дать этому седану 1979 кг мгновенный и разрушительный отклик дроссельной заслонки в среднем диапазоне.И это делает его отличным средством быстрого и беззаботного покрытия земли.

Но самые большие успехи зарезервированы за тем, как этот автомобиль управляется. Поездка устойчива, но благодаря этим превосходным амортизаторам ее редко раздражают неровности дороги. Да, он может стучать по компенсаторам на автомагистралях, но таково превосходство его демпфирования и контроля кузова, все основные неровности впечатляюще округлены.

Когда вы начинаете ездить с большой нагрузкой, поскольку дороги становятся все более извилистыми, он держится намного эффективнее, чем стандартный S60, давая водителю реальную уверенность в том, что он может опираться на него.Повороты прогрессивны, недостаточная поворачиваемость подавляется в значительной степени, и очень сложно вывести вещи из формы без серьезной и неестественной провокации. Он по-прежнему кажется тяжелым автомобилем с некоторыми проблемами инерции, но гораздо менее свинцовым, чем стандартный S60.

Стоит упомянуть Brembo с шестью горшками, так как они обладают отличной тормозной способностью, когда вы едете сильно, и удивительно непостоянным ощущением, когда это не так. При замедлении до остановки вы иногда будете удивлены хищничеством, которое действительно нужно было откалибровать.Но режим «B» трансмиссии — хорошее дополнение, предлагающее ограниченное рекуперативное торможение в стиле электромобилей.

В целом, это интересный и характерный седан с характеристиками, который немного сбивает с толку. С одной стороны, он недостаточно быстр или сосредоточен, чтобы серьезно бросить вызов BMW M3, и не так харизматичен в управлении, как шестицилиндровый Mercedes-AMG C43. Вероятно, это не такой универсальный автомобиль, как Audi S5. Но то, что делает S60 Polestar Engineered хорошо, — это быстро, тихо и без суеты покорять землю.Кроме того, он превзошел все ожидания, он занял для себя новую интересную нишу, что является хорошей новостью для покупателей быстрых автомобилей, ищущих альтернативу левому полю.

Volvo S60: общий вердикт

Седан как формат может быть в тени духового внедорожника, но продолжающийся успех 3-й серии, A4 и C-класса доказывает, что покупатели по-прежнему восхищаются ими, если к ним прикреплен значок премиум-класса. Но они также должны быть очень и очень хорошими. Volvo стремится сорвать эту вечеринку, и она добилась успеха с сестрами по платформе S60, но достаточно ли хорош этот автомобиль, чтобы завершить историю в этом особенно тяжелом секторе рынка?

Короче: в основном.Это примерно так, и он может сидеть в секторе седанов премиум-класса с довольно высоко поднятой головой. Это симпатичная вещь с особенно продуманным интерьером, и мы можем видеть, что многие люди выбирают ее вместо 3-й серии, A4 или C-класса только по внешнему виду. Мы подозреваем, что реальная оппозиция этому автомобилю будет исходить от Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia, и — помимо отсутствия дизельного топлива — он превосходит эти две машины, особенно когда дело доходит до изысканности и качества интерьера.

Автомобиль T5 R-Design, на котором мы ездили в Великобритании, был сказкой о двух половинах; Возможно, он выглядит лучшим из доступных вариантов, и его интерьер настолько прочен, что он даже обеспокоил бы Audi, но нехаризматичный двигатель и неровная низкая скорость, в частности, означают, что он не идеален.

T8 Polestar Engineered привносит что-то новое и немного отличное от вечеринки с быстрыми автомобилями, и мы восхищаемся этим. Он страдает от блеска своих конкурентов, но нам нравится отклик дроссельной заслонки и абсолютное величие его демпфирования, а также его скрытный, крутой вид.

Но наш выбор из всех? Это будет T8 R-Design, поскольку он обладает всей мощностью и комфортом, которого вы ожидаете.

А это матч для немцев? Добавьте к этому впечатляющую технологию предотвращения столкновений, которая поможет ему значительно уйти от старой, и мы увидим, что S60 значительно продвигается вперед в игре Volvo — и в амбициях рынка премиум-класса.Но отсутствие этой последней степени динамического блеска, ожидаемой на этом уровне, в конечном итоге не позволит ей подорвать этот рынок, несмотря на противоположные амбиции Volvo. Пока что.

Технические характеристики ниже для S60 T5 R-Design Edition

Volvo S60 T5 R-design Обзор: протестирован спортивный седан мощностью 250 л.с. Обзоры 2021

Разве вы не такая альтернатива в своем маленьком спортивном седане Not A German?

Это так плохо? Новый Volvo S60 не просто очень-очень красив.Кроме того, он менее очевиден и менее банален, чем новенький превосходный BMW 3 серии. Или более старые, но все же очень рекомендуемые Mercedes C-Class и Audi A4. Почему-то он круче, чем блестящий в управлении недавно обновленный Jaguar XE.

Это так же произвольно отличается, как сознательное «нет, я не покупаю ту же старую немецкую машину», как Alfa Romeo Giulia (отличная для вождения, мусорный салон) и Lexus IS (мусор для вождения, умный гибрид, уклоняющийся от налогов. , запутанный интерьер).

Вопрос в том, что можно сказать о новом S60, кроме того, что он отличается и действительно очень красив? Это то, что мы тестируем в Великобритании, чтобы выяснить это.

Вы лучше объясните, что это за S60.

Это S60 R-design, первоначальная спортивная версия обвеса Volvo, предназначенная для немецких версий M Sport, S-line и AMG. Корпуса противотуманных фар стали более угловатыми, выхлопные трубы более заметными, а интерьер темный и деловой, как в офисе Брюса Уэйна. В отличие от кремовой кожи и светлого дерева, которые вы получаете в других спецификациях Volvo, которые приветствуют вас, как, ох, я не знаю, дровяную сауну. В доме Тора.

Хватит, пожалуйста, шведских клише.

Но я еще даже не сказал вам, насколько хорошо Dancing Queen звучит на стереосистеме Bowers & Wilkins.

А двигатель — что такое Т5?

Это не старый пятицилиндровый турбированный двигатель, как вы могли надеяться. Фактически, это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий 248 л.с. и 258 фунт-фут на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Это единственный вариант двигателя.Вы не можете купить дизельный S60 или двигатель начального уровня мощностью менее 200 л.с. Это ваш удел, хотя мы подозреваем, что в ближайшее время появятся несколько различных предложений, в том числе гибрид, которые будут соответствовать модельному ряду двигателей V60 Estate.

Тогда лучше будь хорошим.

Это нормально, но это не седан с высокими характеристиками, хотя 250 л.с. звучат довольно много для европейских юниорских электромобилей, выращенных на диете из турбодизелей. Хотя максимальный крутящий момент составляет от 1800 до 4800 об / мин (дольше, чем у дизеля), S60 не продвигается вперед с большой отдачей.Он лучше всего работает с двигателем на средних оборотах. Надавите на него сильнее, и трансмиссия начнет немного нервничать.

Коробка передач может паниковать и искать передачи, когда это должно зависеть от крутящего момента на кране. Верхние пределы диапазона оборотов немного грубоваты, хотя это могло быть связано с тем, что наш тестовый S60 имел всего несколько сотен миль под своими большими дерзкими колесами. Я уверен, что он действительно разгонится до 100 км / ч за 6,5 секунд, но вряд ли он будет рад этому. И даже когда он находится в зоне комфорта, выход за пределы тридцати галлонов является исключением, а не правилом.

Быстрое сравнение: он не такой тихий, как необычайно тихий новый BMW 3er, и не такой легкий, как бензиновый A4. Хорошо, наравне, это нормально. Но это не лучшая в своем классе трансмиссия, и любой, кто привык к дизельному двигателю с мгновенным крутящим моментом, должен будет заново научиться обгонять, агрессивно заднюю дверь и усвоить другие заповеди Евангелия в соответствии с владением автомобилями премиум-класса.

А как насчет агрессивного прохождения поворотов «я имею в виду бизнес»?

Вы не приедете в кабине Volvo с великолепной отделкой, ожидая, что его переднеприводное шасси сделает все возможное.Volvo — ваш лучший друг, когда дело касается повседневных забот. Они никогда не были такими умными, когда дело касалось вождения вне дома.

Вот где S60 R-design немного откладывается, потому что он пытается добиться успеха. Поездка на низких скоростях дергается, так как автомобиль изо всех сил пытается решить проблему легкого рулевого управления и в целом дружелюбного поведения с дополнительными (850 фунтов стерлингов) 20-дюймовыми колесами и окрашенными шинами.

На надземной скорости все успокаивается, и, не считая резких ударов по выбоинам, S60 путешествует приятно.Но, недавно протестировав новую 3-ю серию, нельзя избежать того факта, что S60 не так эффективно гасит неровности и шум от шин. Судя по предыдущему опыту с V60, спецификация без R-дизайна на меньших колесах позволит лучшему в S60 сиять ярче — за меньшие деньги.

Что это не из Германии?

Не так ясно, но можно многое сказать о том, как Volvo в наши дни делает все по-своему. Не просто создавать великолепные автомобили, а строить их с осторожностью и вниманием к деталям внутри.Весь продукт основан на простоте. Это успокаивающее действие благодаря легковесным элементам управления, полезным системам помощи водителю и отсутствию каких-либо доказательств.

Иногда Volvo сбивается с пути из-за стремления к простоте. Прятать управление отопителем в тачскрине — идиотизм. Самые глубокие подменю сложно исследовать. А в математических баталиях S60 — не самый приятный автомобиль для вождения и не самый тихий из своих соперников, чтобы скоротать время.

Но это редкость на этом рынке — в высшей степени симпатичная.Итак, в то время как BMW 3 серии — это автомобиль, который мы должны рекомендовать, как взрослые, Volvo — это тот автомобиль, который, по признанию многих членов команды Top Gear, они купили бы. То же, что и XC90, или, собственно, V90. Не лучший по качеству, но все же тот, которым мы больше всего хотим владеть. Но, пожалуйста, в более дешевой, менее привлекательной спецификации. Просто чтобы быть альтернативой.

7/10

Volvo S60 T5 FWD R-Design Edition

Четырехцилиндровый двигатель 1969 куб.см, 247 л.с., 258 фунт-фут
8spd auto, FWD
39.8 миль на галлон, 155 г / км CO2
0-62 миль в час за 6,5 секунды, 145 миль в час
1686 кг

£ 37,920 (£ 41,195, как проверено)

Пружины опускания Volvo S60 II

Возврат за 100 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Пружины опускания Volvo S60 II

Пружины опускания MTS Technik для Volvo S60 II , опускание передней оси на 25 мм и задней на 30 мм.Предназначен для лет: 10.06 — 18.02, для версии двигателя: T2 / T3 / T4 / T4F / T5 / 2.0T / 1.6D / 1.6DRIVe / D2.

Высокое качество подтверждено двухлетней гарантией без ограничения пробега. Компоненты подвески отличаются повышенной коррозионной стойкостью и изготовлены из материалов высочайшего качества. Пружины, обеспечивающие плавное опускание, могут успешно использоваться с амортизаторами OEM.

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

.0T / 1.6D / 1.6DRIVe / D2

Марка	Volvo
Модель	S60 II
Тип	F
TF 2 Двигатель
Год	06/10 — 02/18

Технические характеристики:

Макс. Нагрузка на ось FA: Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	—
Макс. Осевая нагрузка (RA): Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля.Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	—
Опускание:	25/30 мм
Параметр wyróżniający:	Volvo | S60 II | Пружины опускания — комплект

.