Зачем нужна нагрузочная вилка для аккумулятора: Нагрузочная вилка. Строение, как пользоваться для проверки АКБ?

как ей пользоваться, как сделать своими руками

Многие автолюбители попадали в ситуацию, когда под рукой есть аккумуляторная батарея, а степень ее готовности к работе неизвестна. И хочется по-быстрому определить – можно ли ее ставить на автомобиль. Самый простой прибор для проверки аккумулятора – нагрузочная вилка. Имея ее под рукой и обладая небольшими знаниями по ее применению, можно почти мгновенно определить исправность аккумулятора, и одновременно оценить уровень его заряда.

Устройство нагрузочной вилки

В устройстве аккумуляторной вилки нет ничего сложного.

Современный вид аккумуляторной вилки

Независимо от типа и конструкции в ее состав входят следующие элементы:

• Вольтметр с диапазоном измерений, соответствующим напряжению тестируемого аккумулятора.
• Малоомный резистор, обеспечивающий при подключении рабочий ток для устройства, питаемого от тестируемой батареи. Это может быть и самодельный резистор из нихромовой проволоки.
• Провода и зажимы для подключения нагрузки к выводам АКБ.
• В большинстве современных устройств устанавливается выключатель или кнопка для подключения нагрузки в работу.

Не совсем понятно, почему этому измерительному прибору присвоено название вилки. Возможно, это название произошло от того, что первые модели вместо зажимов и проводов имели выступающие контакты в виде «рогов». А вся конструкция по внешнему виду действительно напоминала вилку, которую «втыкали» в тестируемую батарею.

Один из старых видов нагрузочной вилки

Принцип действия измерительного устройства

Поскольку в этом приборе обязательно устанавливается вольтметр, то аккумуляторная любая нагрузочная вилка может применяться и для проверки напряжения в любой точке бортовой сети автомобиля. Но основное ее назначение – тестирование аккумуляторной батареи, то есть проверка ее готовности к обеспечению рабочего значения тока.

Контактные зажимы вилки подсоединяются к клеммам аккумулятора, а затем производится «включение» нагрузки на короткое время. По уровню напряжения, которое выдает АКБ после подключения рабочего сопротивления, и по его изменению делается вывод о степени готовности аккумулятора и об его исправности.

В основном подобные устройства применяются для автомобильных аккумуляторов, рассчитанных на 12 В или 24 В. Поэтому шкала измерения вольтметра должна быть до 15 В, реже – до 30 В. Рабочий ток, обеспечивающий запуск автомобильного стартера, составляет 80 – 120 ампер. Подключаемое сопротивление прибора должно обеспечивать такой ток при соответствующем напряжении АКБ.

Перед включением нагрузки полезно проверить величину заряда аккумулятора. Для этого нужно измерить разность потенциалов на клеммах батареи в безнагрузочном режиме.

Для 12-вольтовых аккумуляторов их заряженность оценивается по следующим данным вольтметра:

Оценка заряда АКБ, проверяемая в режиме холостого хода

Напряжение на клеммах АКБ, В	12,7	12,5	12,2	12	Менее 12
Оценка	Отлично	Хорошо	Удовлетворительно	Плохо	Нет заряда
Степень заряженности, %	100	75	50	25	0

Понятно, что проверять работу слабо заряженной аккумуляторной батареи под нагрузкой не имеет смысла. Нагружая большим током такую АКБ, ее можно просто повредить. Сначала ее надо подзарядить, а уж затем устраивать проверку на готовность.

Полностью заряженный аккумулятор предстоит тестировать на готовность к работе. Для этого подключается рабочее сопротивление вилки на несколько секунд. По показаниям вольтметра определяется степень готовности АКБ.

Подключение аккумуляторной вилки с нагрузкой к АКБ

Оценка готовности аккумулятора к работе проводится в соответствии с данными, приведенными в таблице:

Оценка готовности АКБ, проверяемая при рабочей нагрузке

Напряжение на клеммах АКБ, В	>10,2	9,5	8,5	8	< 8
Оценка	Отлично	Хорошо	Удовлетворительно	Плохо	Нет заряда
Степень готовности к работе, %	100	75	50	25	0

Стоит заметить, что дополнительным показателем годности батареи является изменение напряжения на ее клеммах. У исправных аккумуляторов сразу после подключения нагрузки напряжение «проседает» до минимальных показаний, а затем за несколько секунд постепенно возрастает на 0,2 – 0, 5 В.

Разновидности нагрузочных аккумуляторных вилок

Даже такой несложный прибор выпускается в различных вариантах. И это относится не только к его внешнему виду.

Вилка со стрелочным индикатором и двумя проводами

Нагрузочные аккумуляторные вилки различаются по следующим характеристикам:

• Вид вольтметра. Сейчас чаще пользуются цифровыми табло вместо стрелочных. Они дают лучшее восприятия и позволяют более точно оценить изменение напряжения при тестировании под нагрузкой.
• Диапазон измеряемого напряжения и точность шкалы измерения.
• Величина сопротивления подключаемой нагрузки.
• Сменяемость нагрузочного сопротивления. У разных типов аккумуляторов величина рабочего тока может сильно отличаться. Если прибор содержит несколько сменных нагрузочных резисторов, то им можно тестировать АКБ при разных токах нагрузки. У современных нагрузочных вилок изменение нагрузочного сопротивления проводится не механической заменой, а изменением нагрузочного режима на электронном табло.
• Вариантом подключения прибора к клеммам аккумулятора. Различаются нагрузочные вилки с двумя проводами и с одним проводом. Во втором случае роль провода выполняет контактный штырь, расположенный на корпусе прибора.

Вилка с цифровым дисплеем и одним проводом

Как правильно пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора

Простому прибору соответствуют несложные инструкции по применению. Но соблюдение нехитрых правил обеспечит достоверность данных о состоянии аккумулятора. А их нарушение может повредить как само проверочное устройство, так и тестируемую АКБ.

• Измерения при подключенной нагрузке проводить не более чем 10 сек. Этого времени вполне достаточно, чтобы получить все необходимые данные. А длительная работа под нагрузкой приведет к излишнему разряду АКБ и к перегреву собственного сопротивления прибора.
• Подходящая температура для тестирования – 15 – 20 °С. Стандартные калибровки проводятся при такой температуре. Да и лишний раз нагружать аккумулятор, заставляя его работать в минусовых условиях, не следует.
• Необходимо проверять надежность контактов при соединении проводов вилки с клеммами АКБ. Плохой контакт приведет к недостоверным показаниям при проверке.
• Не стоит применять нагрузки, обеспечивающие ток проверки более 120 ампер. Да, при запуске бывают токи до 200 А. Но батарея, способная надежно выдавать 120 А, при необходимости выдержит и 200 А. Лишний раз нежелательно проводить проверку при самых экстремальных условиях.

Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

При желании можно изготовить самодельную нагрузочную вилку. Из готовых изделий понадобится только вольтметр. Все остальное можно соорудить из подручных материалов.

Наибольшую трудность представляет расчет и создание внутреннего сопротивления, рассчитанного на необходимый ток. Если делать его своими руками, то самым подходящим материалом будет нихромовая проволока от нагревательных спиралей электроплиток. Можно подобрать металлическую полосу из других нагревателей. Для того, чтобы при напряжении 12 В обеспечить ток 80 – 120 А, сопротивление нагрузки должно составлять 0,1 – 0,15 Ом. Найти мультиметр, способный точно измерять подобные сопротивления, сложно. Поэтому проще подобрать длину одного элемента, замеряя ток, пропускаемый им, а затем соединить параллельно несколько таких проволок или полос.

Расчет рабочего сопротивления вилки

Порядок действий:

• Используя мультиметр с диапазоном измеряемого тока до 15 А, подбирается длина одной нихромовой проволочины или нагревательной полосы, обеспечивающая пропускание тока в 10 – 12 А. Или точным мультиметром замерить сопротивление в 1 – 1,2 Ом.
• Параллельное соединение 10 таких элементов позволит получить нагрузку, пропускающую ток в 100 – 120 А.
• Все элементы соединяются параллельно. Проволоку лучше свивать в «косу». Для более надежной скрутки их можно зажать в патроне дрели или шуруповерта.
•  Изготовленное сопротивление укладывается в подходящий корпус и закрепляется в нем. Если придется изгибать ее несколько раз, то надо следить за тем, чтобы витки не соприкасались друг с другом. Для надежности можно надеть на места изгиба изолирующие цилиндры.
• Концы сопротивления припаиваются к выводным контактам, а снаружи припаиваются соединительные провода.

Самодельное нагрузочное сопротивление для аккумуляторной вилки в корпусе

• Параллельно к нагрузке подключается вольтметр.
• На концах соединительных проводов крепятся зажимы для подсоединения к клеммам АКБ.

Нагрузочная вилка для проверки аккумулятора: как пользоваться, видео

Провести качественное тестирование АКБ транспортного средства позволит такой измерительный прибор, как нагрузочная вилка для аккумулятора. С ее помощью можно правильно установить заряд батареи и проверить исправность устройства. При выборе АКБ в магазине можно также попросить продавца проверить ее нагрузочной вилкой. Это поможет определиться с тем, нужно ли заряжать новый аккумулятор после покупки. И стоит ли вообще его приобретать.

Конструктивные особенности, разновидности приборов

Электрические нагрузочные вилки предназначены для проверки состояния аккумуляторных батарей, а также выполняют тестирование электрогенератора и других компонентов бортовых электросетей.

Стандартный прибор представляет несложную конструкцию, в частности, нагрузочный резистор с высокой мощностью, в котором имеется вольтметр и два щупа. Один из щупов размещается в цельнометаллическом корпусе. Стальной штырь подключается к вольтметру в месте минусового выхода, который расположен на тыльной стороне. Толстый провод выходит от плюса устройства, а зажим находится также на тыльной поверхности. С его помощью подсоединяется нагрузочная вилка к клеммам и две гайки, к которым выполняется подсоединение нагрузочного сопротивления.

Это одни из простейших приборов, которые справляются с быстрой проверкой технического состояния аккумулятора автомобиля.

Нагрузочная вилка позволяет провести ряд измерений:

• напряжение на клеммах батареи под рабочими нагрузками и без них;
• выходное напряжение электрического генератора;
• способность удерживания заряда;
• техническое состояние батареи, наличие замыканий, сульфитация пластин;
• время рабочего ресурса.

Она считается эффективным прибором проверки, позволяющим провести быстрое оценивание состояния аккумулятора и принять решение о его ремонте, дальнейшей эксплуатации или полной замене. Она по праву занимает лидирующие позиции среди инструментов и автомобильных приборов-помощников владельцев автомобилей, систематически диагностирующих все системы и функции четырехколесного друга. Регулярная проверка придает уверенности в завтрашнем дне, благодаря тому, что аккумуляторная батарея не подведет в дороге.

В настоящее время существуют несколько разновидностей приспособлений для проверки АКБ, позволяющих выполнить самостоятельный анализ отдельных компонентов электроцепей транспортных средств. К распространенным моделям относятся ВН-1, НВ-01, разработанные для аккумуляторов емкостью 190 А/ч и напряжением 12 В. Вторая модель считается более совершенной, позволяет проводить измерения с точностью в 2,5%, обладает диапазоном измерения напряжений 0-15 В, широким диапазоном температур и другими характеристиками.

Большой популярностью пользуются модели НВ-02, НВ-03. Существенным плюсом НВ-03 являются такие важные характеристики, как точные проведения измерений, достигающие 0,5%, диапазон работы измерений напряжений 0-16 В, оснащение цифровой жидкокристаллической панелью и наличие кнопочных переключателей рабочих режимов.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: основные действия

При желании узнать, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, и выполнить работу самостоятельно, требуется предварительно ознакомиться с инструкцией вилок, и выполнить ряд несложных действий:

1. Предварительно замеряется на аккумуляторе напряжение в клеммах без использования нагрузочных сопротивлений. Для процедуры необходимо выждать до 7 часов после отключения подачи тока от зарядки на аккумулятор или полной заглушки авто. Прибор подключается зажимом с плюсом, а минусовый штырь вилки прикасается к минусовой клемме устройства, после чего проводится наблюдение за показаниями вольтметра. Это действие позволяет проверить напряжение разомкнутой аккумуляторной цепи.
2. Сравниваются полученные данные с табличными значениями, на основании цифр подводится итог степени заряженности АКБ. Если показания зарядки достигают ста процентов, можно проводить измерение под нагрузками.
3. Необходимые нагрузки подключают к прибору, после чего выполняются те же действия, что указаны выше.

При соприкосновении минусового штыря с клеммой возможно небольшое искрение, так как нагрузки аналогичны пусковому току двигателя. Важно обратить внимание на то, чтобы аккумуляторные пробки находились в развернутом состоянии. Между замерами желательно делать пятиминутные перерывы. Также не следует брать в руки штырь, так как он сильно нагревается. Нагрузочную вилку в подключенном состоянии оставляют на пять секунд, после чего снимаются показания.

В зависимости от типа устройства, при хороших результатах АКБ можно продолжать эксплуатировать транспортное средство. Если же результаты неудовлетворительные, следует зарядить или полностью заменить аккумулятор. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет от 12,6 В и выше, а если батарея не исправна, значение будет приближено к 11,5 В.

Процедура создает определенные нагрузки на батарею, а потому часто использовать вилку не рекомендуется. Важно выбирать наиболее подходящие модели вилок под тип аккумулятора. Если у вас остались вопросы о том, как пользоваться нагрузочной вилкой, для наглядности и понимания предлагаем ознакомиться с представленным ниже видео.

Выбор измерительного прибора

При выборе нагрузочной вилки учитываются важные параметры, в том числе тип, характеристики АКБ, конструктивные особенности, необходимые для применения. В частности, прибор, имеющий на корпусе два заостренных контакта, подходит для оценивания 6-вольтовой аккумуляторной батареи и 12-вольтовой батареи, имеющей внешнее соединение банок.

Помимо технических характеристик, устройства различаются на группы по назначению, индикации, результатам измерений, функциональным возможностям.

По назначению они бывают двух типов:

• для батареи с наружным соединением — представляют форму вилки с контактами большого сечения стержневого или плоского вида;
• для батареи с внутренним соединением элементов — имеют стержневой контакт на корпусе и выносной контакт на конце провода.

Чтобы получить результат измерения индикации, применяются устройства двух вариантов:

• стрелочные;
• цифровые.

Цифровая нагрузочная вилка с жидкокристаллической панелью, либо светодиодным индикатором, является более точным, технологичным и скоростным прибором с привлекательным эргономичным дизайном. Но в ценовом сегменте он дороже стандартных и в бытовом применении не обладает особыми преимуществами перед другими моделями изделий.

Ярким примером является цифровая модель НВ-04 с двумя спиралями, подходящая для измерений тягового и автомобильного аккумулятора 24 В. Точно провести измерения позволяет таймер, на котором выставляется время. А упрощенному использованию способствует легкая коммутация спиралей. Сверхмощный прибор имеет коррозиестойкое покрытие. Его используют в профессиональных целях, в том числе в автомастерских, на СТО.

К универсальным вариантам относятся конструкции с токовой нагрузкой 200 А. Они, как правило, имеют два типа нагрузочных сопротивлений (100 А и до 200 А, если параллельно подсоединить), и обозначаются 100/200 или 100+100 А. Также на рынке приборов сегодня имеются более мощные приборы с 3-мя сопротивлениями, расширяющие измерения с повышением точности показаний. При работе с современными конструкциями батарей, имеющими внутренние соединения банок, применяется вилка с выносными одним или двумя контактами в виде штырей.

По советам экспертов, сопротивление рассчитывается с учетом необходимой токовой силы. Чтобы деталь не повредилась, следует выбирать подходящую мощность, а не продавливать при измерении окислы, желательно концы контактов заострить. Время работы измерительного устройства не должно превышать указанного в инструкции, чтобы не допустить его поломки. Как сделать нагрузочную вилку для аккумулятора своими руками, читайте здесь →

Как использовать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора

Выход из строя накопительных элементов автомобиля может произойти в любой момент. Причин может быть множество: от сульфатации пластин до осыпания основного вещества. При этом аккумуляторная батарея отличается непредсказуемым поведением. В зависимости от погоды, возможен быстрый старт автомобиля либо отказ от запуска. Поэтому при появлении проблем со стартером желательно проверить работу батареи. Проблемы могут появиться после 4-5 лет эксплуатации транспортного средства. После желательно проверить работоспособность накопительного элемента. Осуществить это возможно при помощи нагрузочной вилки – прибора, который предназначен для тестирования аккумуляторов. Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Диагностика батареи нагрузочной вилкой

Когда может потребоваться

Необходимость провести проверку может появиться при покупке автомобиля с пробегом, особенно при приобретении в летнее время, когда аккумуляторы работают лучше. Также необходимость тестирования появляется после возникновения проблем с запуском либо неудовлетворительной работы электронного оборудования в салоне транспортного средства.

Особенности строения

Инструмент считается одним из самых полезных для работы с автомобилями с целью проведения систематической диагностики всех узлов и функций транспортного средства. При использовании инструмента возможно выяснить, работоспособен ли источник питания в автомобиле или нет. Таким образом, можно спланировать траты на приобретение нового оборудования и быть уверенным в том, что машина не заглохнет на дороге.

Конструкция нагрузочной вилки очень проста. Инструмент представляет собой резистор с высоким номиналом с встроенным прибором для измерения напряжения и контактами для присоединения к аккумулятору. Первый щуп для защиты пользователя помещается в защитный стальной корпус. К нулю вольтметра присоединен металлический штырь, который конструктивно закрепляют на задней стороне агрегата для проверки батарей. От фазы отходит плотный медный провод. Дополнительно на задней части нагрузочной вилки присутствует щуп, который прикрепляют к клеммам аккумуляторной батареи.

Часто вилка комплектуется гайками, для присоединения нагрузочных резисторов либо спиралей.

Виды нагрузочных вилок

К наиболее распространенным нагрузочным вилкам относят:

Особенности ВН-1

Нагрузочная вилка разработана для тестирования аккумуляторных батарей с выходной мощностью 12Вольт и максимальной емкостью до 190 Ампер*часов. Основные характеристики устройства:

• Рабочие температуры – от нуля до 35 градусов по Цельсию;
• Диапазон мощности – 0-15 Вольт;
• Уровень сопротивления спирали для присоединения к батарее – 0.1 Ом с погрешностью в 10%;
• Возможность кратковременной работы в режиме нагрузки с продолжительностью в 5 секунд и перерывом в четверть минуты.

Данная модель нагрузочной вилки считается устаревшей и не очень распространена. На замену данного устройства пришла НВ-01.

Инструмент ВН-1

Нагрузочная вилка НВ-01

Данный инструмент отличается большей точностью измерений и всеми характеристиками на более высоком уровне. Приобрести можно практически в любом магазине, специализирующемся на реализации товаров для автомобилистов. Рабочие характеристики данной вилки:

• Погрешность при измерении не превышает 2.5%;
• Работа измеряющего прибора осуществляется в диапазоне от нуля до 15 Вольт;
• Максимальный уровень нагрузки электрического тока для аккумуляторов с предельной емкостью от 15 до 100 Ампер*часов равняется 100А, для накопительных элементов емкостью от 100 до 190 А*ч – 200 Ампер;
• Рабочие температуры, при которых допустимо использовать, – от -30 до 60 градусов по Цельсию;
• Разлет в максимальном сопротивлении спирали 0.1 Ома + погрешность в 5%.

Нагрузочная вилка НВ-02

Прибор предназначен для работы и тестирования аккумуляторных батарей с повышенной емкостью. Применять можно с накопительными элементами емкостью от 15 до 240 Ампер*часов при выходной мощности в 12 Вольт. Параметры устройства во многом повторяют НВ-01. Различия составляют большая максимальная емкость и более узкий диапазон температур, от -20 до 60 градусов по Цельсию. Таким образом, устройство предназначено для диагностики на грузовом и строительном транспорте.

Особенности НВ-03

Данный прибор является дальнейшим усовершенствованием НВ-02. В отличие от своих аналогов, эта нагрузочная вилка оснащена цифровым дисплеем, отображающим напряжение на выходе. У более ранних моделей показатели вольтметра определялись при помощи стрелочки и шкалы измерений. Технические характеристики НВ-03 следующие:

• Максимальная погрешность достигает 0.5%;
• Устройство может работать с аккумуляторными батареями мощностью от 0 до 16 Вольт;
• Устройство имеет встроенное цифровое табло, с отображением значений напряжения на выходе;
• Присутствует несколько режимов работы с возможностью переключаться между ними при помощи кнопок.

НВ-04

Модель представляет собой универсальное устройство для тестирования АКБ с большей нагрузкой. Главным преимуществом данного инструмента является универсальность. Возможно провести тестирование практически всех аккумуляторов, представленных на рынке. Также при помощи НВ-04 тестируют отдельные части аккумуляторной батареи под напряжением в 2 Вольта.

Технические параметры устройства:

• Возможность проводить высокоточные измерения с погрешностью, не превышающей 0.5%;
• Максимальная мощность работы измерительного прибора – от 0 до 32 Вольт;
• Максимальные токи нагрузки при 12В – до 50 Ампер, при 24 В и 2В – до 100 Ампер;
• Уровень сопротивления спирали для присоединения к частям аккумулятора – 0.01-0.02 Ом, по 24 вольтовой линии – 0.2 Ом;
• Устройство можно применять в широком диапазоне температур – от -20 до 60 градусов по Цельсию.

Главное преимущество данного инструмента заключается в том, что возможно с повышенной точностью проверить емкость и работоспособность как целой батареи, так и отдельных элементов. При подключении спирали время замера составляет 10 секунд, что быстрее практически всех аналогов. К тому же оснащение цифровым дисплеем и наличие кнопок для управления делают данную батарею одной из лучших в эксплуатации.

НВ-04

Диагностика уровня заряда АКБ

Проверка акб нагрузочной вилкой осуществляется при помощи простейших приборов. Можно проверить текущий уровень мощности для источников питания с выходной мощностью как 12 В, так и значительно выше. Если батарея имеет низкую емкость, применяется один уровень нагрузки, в противном случае несколько. Для проверки аккумулятора без нагрузки требуется подключить инструмент к клеммам батареи. Желательно, чтобы перед этим автомобиль простоял без движения не менее 8 часов. При этом не используются дополнительные сопротивления. Корректное проведение замеров произойдет только в случае соблюдения всех правил.

Для начала замера следует обеспечить полную остановку двигателя на срок не менее 7 часов. Далее требуется полностью перекрыть питание аккумуляторной батареи. После чего стоит соединить положительный контакт нагрузочной вилки с соответствующей клеммой аккумулятора, не используя для этого мощность нагрузки. Затем штырь с отрицательным зарядом от инструмента присоединяется к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Полученные на цифровом или стрелочном табло данные покажут уровень мощности, присущий для разомкнутой цепи. Затем полученные параметры нужно сравнить с нормальными, для выяснения текущей мощности.

Таблица выходных мощностей

Выходная мощность, В	Уровень заряда АКБ
11.4-11.7	0%
11.7-12.1	25%
12-12.3	50%
12.4-12.6	75%
12.7-13	100%

Проверка аккумулятора под нагрузкой

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой при максимальном заряде происходит по той же схеме. Однако требуется удерживать щупы на клеммах не более 5 секунд. После чего цифровое табло покажет искомую величину. Желательно завернуть пробки батареи. При таком показателе мощность в 9 вольт свидетельствует об отличном состоянии батареи.

Также присутствуют некоторые особенности:

• При соединении штыря с контактом возможны искры;
• При работе происходит нагрев приборов;
• Перерыв между контактами – не менее 300 секунды.

Диагностика АКБ

Тестирование и осмотр АКБ представляют собой рутинную задачу для каждого владельца автомобиля. Со временем максимальная емкость любой АКБ подвергается снижению. Поэтому желательно диагностику проводить регулярно. Проверить акб без нагрузочной вилки не представляется возможным.

Видео

Вилкой в розетку! — журнал За рулем

Даже летом аккумулятор можно так «уездить», что он перестанет заводить мотор — многое ведь зависит от владельца. Иной катается всласть, не замечая, что батарея перезаряжается — и скоро в ней электролита будет на донышке, «зато какой плотности». Но случается, что и новая батарея неисправна. Часто товар, просроченный неизвестно кем, неведомыми путями попадает в российские магазины.

Как же проверить батарею, не подключая к бортовой сети? В солидном магазине продавец вооружен нагрузочной вилкой. Эта штуковина позволяет сымитировать нагрузку батареи от работающего стартера при пуске двигателя и наблюдать за изменением напряжения. Падает больше, чем положено, — батарея слаба.

Если в магазине такой вилки не оказалось, можно пробовать собственной. В продаже есть нагрузочно-диагностические приборы — стоят недорого. Предупреждаем начитанных автолюбителей: для проверки состояния батареи недостаточно замерить плотность электролита. Она лишь указывает на степень заряженности — и то косвенно! Если «убитую» батарею заправить свежим электролитом, она не воскреснет, а случается, добавка кислоты убивает и вполне исправную. Недаром на многих изделиях надпись: «При отсутствии выплескивания добавлять только дистиллированную воду».

Мы купили один из нагрузочно-диагностических приборов, марки Н-2001. Он не только имитирует нагрузку от стартера, но и следит за изменениями напряжения в электрооборудовании машины при последующей зарядке батареи на ее «рабочем месте». Подробная инструкция к прибору поможет кое-кому освежить школьные знания и осмыслить технологию проверок. Здесь же приведены таблицы напряжений, указывающих состояние батареи в зависимости от режима ее нагрузки, степени заряженности и фактической емкости. (Последняя характеризует изношенность батареи.)

Прибор Н-2001 позволяет задать батарее нагрузку до 2,5 кВт (ток около 200 А). Для нашей старенькой батареи он подойдет с запасом. Сначала проверили напряжение без нагрузки: получили 12,51 В. Плотность электролита близка к номинальной. Жива старушка? Заметьте, примерно так оценивают состояние батареи многие автомобилисты! Заглянув в таблицу, выясняем, что батарея заряжена на 75% фактической емкости. Но это не говорит о способности батареи вращать вал стартера! В частности, отдаст ли она ток, нужный для уверенного пуска двигателя?

Имитируем нагрузку стартером — прижимаем прибор на 5 с к «плюсу», зажим прибора на «минусе». Оп-па… напряжение упало до 6,79 В! Это говорит о резко возросшем внутреннем сопротивлении батареи. А у хорошей батареи, согласно таблице, даже при 25-процентной заряженности напряжение с 12,3 В не должно упасть ниже 9 В. Между тем старая батарея перед испытанием была хорошенько заряжена, о чем говорила нормальная плотность электролита. Правда, время зарядки, в сравнении с новой, значительно сократилось.

Повторили испытание с другой, более свежей батареей. В тех же условиях, при заряженности на уровне 74% по таблице, ее напряжение под контрольной нагрузкой снизилось лишь до 10,3 В. Вот эта батарея еще способна служить верой и правдой — и надеемся, долго не подведет.

А теперь проверим стартер. Напряжение исправной батареи должно быть не меньше 12,35 В, иначе точность оценок снизится. Чтобы исключить пуск мотора, сняли центральный провод распределителя. (Можно отключить датчик Холла и т.п.) Итак, включаем стартер. Напряжение выше 9,6 В — стартер исправен. Меньше — требует ремонта, возможно, в нем короткое замыкание. Другой вариант: в мороз сильно застыло масло — тогда контроль недостоверен. Восстановив цепи, заводим мотор — и, включив штатные потребители, проверяем генератор. Если при 2000- 2500 об/мин напряжение ниже 13,6 В, то генератор неисправен. От 13,6 до 14,5 В — в порядке. Выше 14,5 В — неисправен регулятор напряжения или его цепь.

8 хитростей для увеличения времени автономной работы ноутбуков с Linux

Дистрибутивы Linux для настольных ПК не имеют репутации best , когда дело касается времени автономной работы ноутбука и «энергоэффективности».

Ноутбук, который работает 8 часов с Windows 10, часто с трудом может продержаться 4 часа с дистрибутивом Linux, таким как Ubuntu.

Почему? Это зависит. Это сложный, неоднозначный и спорный вопрос. И учитывая огромное количество ноутбуков и компьютерного оборудования, которое должно поддерживать ядро ​​Linux, это тоже неудивительно.

Склонность пользователей Linux продлевать срок службы старого оборудования — оборудования, батареи которого уже выдержали довольно много циклов — также играет важную роль в том, почему, вообще говоря, вы получаете меньше времени автономной работы с Linux, чем с Windows.

Не поймите меня неправильно: Linux энергоэффективен на , когда он точно настроен для оборудования, на котором он работает.

Но если вы запускаете дисковую ОС с универсальной конфигурацией, вам нужно будет немного больше настроить себя, чтобы увеличить время автономной работы в Linux.

Итак, ниже вы найдете несколько советов по продлению срока службы батареи в Ubuntu, и все они помогут защитить ваше устройство от кабеля питания!

1. Используйте встроенные настройки питания Ubuntu

Вы купили мощный ноутбук и хотите использовать его мощность. Но используйте его, когда это необходимо; когда вы просто просматриваете Reddit на диване или тролляете нас из кафе, не нужно, чтобы ваши поклонники работали сверхурочно.

Ubuntu включает небольшой набор настроек режима энергопотребления, которые вы можете настроить в соответствии со своими потребностями.Например, что делать, когда вы закрываете крышку ноутбука, что делать при критически низком уровне заряда батареи и как себя вести, когда вы подключены к сети переменного тока.

• Откройте «Системные настройки»
• Выберите значок «Питание».
• Отрегулируйте настройки в соответствии с вашими потребностями

2. Выключите Bluetooth.

Переключить энергоемкий bluetooth

Большинство из нас, кто пользуется мобильными телефонами, знают, что Bluetooth очень сильно расходует энергию. Linux не является исключением, поэтому, если Bluetooth вам не нужен, его следует выключить.

Очевидно, что этот совет не так уж и хорош, если для работы вы используете беспроводную клавиатуру и мышь!

В Ubuntu вы можете включать / выключать Bluetooth через меню Bluetooth, которое отображается в области панели задач. Просто щелкните значок Bluetooth и:

• Переключить ползунок в положение «выключено» (более свежие версии Ubuntu)
• Нажмите «выключить Bluetooth» (более старые версии Ubuntu)

Вы можете вернуть его таким же образом, когда вам понадобится в следующий раз.

Пропустите этот совет, если в вашем ноутбуке используется более новый, щадящий аккумулятор Bluetooth 4.0 LE (если это современный ноутбук, скорее всего, использует это).

3. Выключите Wi-Fi

Не нужен Wi-Fi? Выключи это

Если вы не собираетесь быть в сети какое-то время, не забудьте выключить Wi-Fi, так как это может сильно снизить заряд батареи.

Даже в фоновом режиме, когда вы не используете карту Wi-Fi или электронный ключ, будет сканировать новые доступные сети.

В Ubuntu (Unity) это так же просто, как перейти к индикатору сети на панели задач, щелкнуть и выбрать пункт меню «Включить сеть», чтобы отключить его.

• Щелкните значок «Wi-Fi»
• Выберите запись «Включить беспроводную связь».

4. Уменьшите яркость экрана

Еще один очевидный вопрос: чем ярче экран, тем больше энергии вы потребляете.

Один из самых быстрых и эффективных способов снизить потребление энергии — это уменьшить яркость.

Цифровой загар не нужен.

Если на вашей клавиатуре есть клавиши управления яркостью, коснитесь их, чтобы найти подходящий уровень яркости.Вы также можете использовать ползунок, спрятанный в разделе «Яркость и блокировка» системных настроек Ubuntu.

• Открыть настройки системы
• Выбрать яркость и заблокировать
• Отрегулируйте ползунок яркости

Вы также можете проверить параметр «Тусклый экран для экономии энергии» , который также находится под ползунком.

Еще одно оригинальное предложение — использовать более светлые и яркие обои. Зачем? Команда ядра Ubuntu однажды отметила, что ЖК-дисплеи потребляют больше энергии для отображения темных цветов, чем более светлые:

‘Полный черный фон может потреблять ~ 0.На 5–1% больше энергии, чем на полностью белом фоне ».

5. Отключите USB-накопители, SD-карты, диски и т. Д.

Отключите устройства, которые вы не используете

Вы выглядите совершенно безупречно: ваш ноутбук с Linux сочится периферийными устройствами из каждого доступного порта.

Но каждый USB-накопитель, SD-карта и смартфон, которые вы подключили, высасывают драгоценный сок вашего ноутбука.

Отключите ненужные элементы и безопасно извлеките USB-накопители, элементы MTP и т. Д. С помощью Nautilus, Unity или, если вы их используете, с помощью апплета индикатора, такого как отключение индикатора.

• Открыть новое окно диспетчера файлов
• Нажмите кнопку извлечения на подключенных USB-накопителях / SD-картах

6. Закройте приложения, которые вы не используете

Закройте приложения, когда они не нужны

Запущенные приложения используют центральный процессор и оперативную память, возможно, сеть (пусть даже маленькую) и, возможно, не дают вашему жесткому диску спать, даже если они, кажется, ничего не делают.

Мне кажется, что на моем рабочем месте всегда открыто множество приложений, большинство из которых остаются свернутыми. Google Chrome, VLC, Rhythmbox и так далее.

Некоторые из этих приложений работают в фоновом режиме, активно используя ресурсы моего ноутбука, заставляя мое устройство работать интенсивнее и, таким образом, потреблять больше энергии для охлаждения.

Если вы то же самое, попробуйте не забыть закрыть приложение, когда закончите с ним (по крайней мере, пока что-то вроде «App Nap» не появится в Linux).

Найдите в Unity Launcher приложения, рядом с которыми есть небольшой индикатор (это означает, что они открыты). Закройте те, которые вы больше не используете, щелкнув правой кнопкой мыши соответствующий значок запуска и выбрав опцию «Закрыть / Выйти» (формулировка может отличаться).

7. Избегайте Adobe Flash (по возможности)

Flash — большой убийца батареи

Просмотр Flash-видео на ноутбуке с Linux… Что ж, вы могли бы также просверлить отверстие в батарее и позволить литий-ионным внутренностям протечь по всему полу!

Хорошо, использование Flash — это не , а плохо, но будет справедливо сказать, что его использование действительно значительно снижает время автономной работы.

Если вы хотите (или нуждаетесь) смотреть онлайн-видео в формате Flash, попробуйте использовать браузер, который настраивает содержимое Flash на отображение «по запросу».

Firefox предложит вам «включить» Flash-элементы, а в Google Chrome есть скрытая опция «Plugin Power Saver» в c hrome: flags , которую вы можете попробовать.

8. Установите TLP

TLP — популярный инструмент, работающий в фоновом режиме.

Он предлагает полный контроль над различными настройками питания и процессами управления оборудованием. Это позволяет настраивать параметры на желаемый уровень.

Опции включают:

• Режим переносного ядра и таймауты грязного буфера
• Масштабирование частоты процессора, включая «турбо-ускорение» / «турбо-ядро»
• Планировщик процессов с поддержкой энергопотребления для многоядерных / гиперпотоковых операций
• Уровень управления питанием жесткого диска и тайм-аут остановки
• Управление питанием во время выполнения для устройств шины PCI (e)
• Режим энергосбережения Wi-Fi
• Выключение дисковода
• Режим энергосбережения звука

Завалены? Я не удивлен.

По этой причине TLP поставляется с конфигурацией по умолчанию, которая в большинстве случаев должна немного увеличить время автономной работы.

Те, кто чувствуют себя способными, могут настроить доступные параметры или поэкспериментировать с конфигурациями в соответствии с потребностями своего оборудования. Полное руководство по использованию TLP можно найти в вики TLP.

Примечание: TLP — это , а не , с чем можно поиграться. Вы можете предпочесть попробовать более доступную утилиту Laptop Mode Tools из Центра программного обеспечения Ubuntu с аналогичной направленностью (хотя существуют некоторые споры о том, выиграют ли от этого новые ядра Linux).

Бонус: Используете Ubuntu 18.04 или новее? Вы можете установить Slimbook Battery 3, удобный апплет для оптимизации энергопотребления для рабочего стола Ubuntu, обеспечивающий удобство использования TLP.

К тебе

Каковы ваши советы по увеличению времени автономной работы ноутбука с Linux?

,

Проблемы с зарядкой аккумулятора | Ремонт ноутбуков 101

В этом посте я объясню, как устранить проблемы с зарядкой аккумулятора. Я рассмотрю наиболее распространенные примеры сбоев и предложу несколько шагов по устранению неполадок.

Пример 1.

Портативный компьютер выключается при отключении адаптера переменного тока.

Когда вы перемещаете стрелку курсора над значком батареи, когда ноутбук подключен к адаптеру переменного тока, он показывает оставшийся заряд и говорит «зарядка».

Утилита измерителя мощности (при наличии) также показывает, что аккумулятор подключен и заряжается.

Но… как только вы отсоединяете адаптер переменного тока, ноутбук полностью отключается.

Возможные проблемы:
1. Батарея установлена ​​неправильно. Попробуй переподключить.
2. Контакты аккумулятора загрязнились или окислились, и он не обеспечивает хорошее соединение с материнской платой. Нанесите на контакты немного средства для чистки электронных контактов.
3. Если повторное подключение аккумулятора не помогает, скорее всего, он неисправен и требует замены.
4. Если вы заменили аккумулятор, но проблема все еще существует, это связано с неисправностью материнской платы.Видимо вышла из строя цепь зарядки на материнской плате. В этом случае необходимо заменить всю материнскую плату (или отремонтировать на уровне компонентов).

Пример 2.

Батарея не определяется ноутбуком.

На значке аккумулятора есть красный крестик.

Если переместить стрелку курсора на значок батареи, появится надпись «Батарея не обнаружена».

Возможные проблемы:
1. Скорее всего плохой аккумулятор.У вас есть очень хороший шанс решить эту проблему, заменив ее на новую.
2. Если замена батареи не помогает, это неисправность материнской платы. Материнскую плату необходимо заменить (или отремонтировать на уровне компонентов).

Пример 3.

Аккумулятор очень быстро разряжается после достижения критической точки.

Аккумулятор обнаружен ноутбуком и нормально заряжается до 100%.
Когда вы отсоединяете адаптер переменного тока, требуется время для его разрядки до критической точки (скажем, 80%), но после этого аккумулятор очень быстро разряжается до 0%.

Возможные проблемы:
Это батарея вышла из строя. Его необходимо заменить новым.

Пример 4.

Аккумулятор заряжается, только если вилка шнура питания установлена ​​правильно.

Чтобы зарядить аккумулятор, нужно пошевелить сетевой вилкой. После того, как вы найдете правильное положение, он заряжается правильно.

Возможные проблемы:
1. Отказ адаптера переменного тока. Кабель питания адаптера переменного тока поврежден.Вот как проверить адаптер переменного тока.
2. Если адаптер переменного тока работает нормально, скорее всего, это неисправность разъема питания (разъем, к которому вы подключаете адаптер питания). В этом случае необходимо заменить разъем питания.

,

20 способов увеличить время автономной работы ноутбука

Мобильные вычисления стали лучше за счет более легких компонентов, лучших микросхем и более быстрых процессоров. Но ахиллесовой пятой ноутбука осталась его батарея. Итак, вот мы и рассмотрим способы увеличения времени автономной работы ноутбука.

Объявление

Современные графические операционные системы и ресурсоемкие приложения ежедневно сокращают срок службы батареи вашего ноутбука.Среднее время автономной работы при непрерывном использовании по-прежнему составляет максимум от трех до четырех часов . Таким образом, быстро разряжающийся аккумулятор может очень быстро поставить костыли в вашу «мобильную» поездку.

Если у вас не хватает запасных батарей в рюкзаке, есть несколько способов сохранить ток через батареи.

1. Форма корабля с дефрагментацией

Регулярная дефрагментация помогает упорядочить данные более эффективно, что снижает нагрузку на жесткий диск для доступа к данным.Чем быстрее работает движущийся жесткий диск, тем меньше нагрузка на аккумулятор. Таким образом, ваше тесто может прослужить дольше. Эффект минимален, но эта эффективность идет рука об руку с обслуживанием жесткого диска.

2. Убить пожирателей ресурсов

Завершить фоновые процессы, которые не являются жизненно важными. Контролируйте использование ресурсов с помощью «˜Ctrl-Alt-Del’ , которая вызывает диспетчер задач Windows (в Windows). Если вы не в Интернете, можно сразу же закрыть второстепенные программы, запущенные на панели задач, например антивирус и брандмауэр.Удалите ненужные программы, работающие в качестве автозагрузки, запустив Утилиту настройки системы из Run — Msconfig — Tab: Startup . Снимите флажки с программ, запускать которые не хотите, и перезагрузите компьютер один раз.

3. Приостановить выполнение запланированных задач

Это может быть дефрагментация или сканирование на вирусы, но убедитесь, что это запланировано на время, когда вы находитесь рядом с розеткой. Если нет, то на данный момент не используйте их.

4. Отключите внешние устройства

USB-устройства потребляют больше всего энергии от батарей.Отключите все внешние устройства, такие как внешняя мышь, компьютерные карты, Wi-Fi, внешние динамики, Bluetooth и даже подключенный iPod.

5. Очистите приводы CD / DVD

Даже если вы не собираетесь его использовать, не оставляйте остатки CD / DVD в приводах. Вращающийся привод высасывает заряд аккумулятора, как губка.

6. Перейти на локальный компьютер

Не использовать DVD / внешние приводы при работе от батарей. Перенесите содержимое на жесткий диск или запустите с помощью (бесплатных) виртуальных дисков, таких как Pismo File Mount или даже Microsoft Virtual CD ROM Control Panel.

7. Убавьте свет

ЖК-экран ноутбука — еще один огромный источник энергии. Откалибруйте яркость до минимального допустимого уровня с помощью переключателей функциональных клавиш или с помощью апплета «Параметры дисплея» на панели управления.

8. Убить звуки

Отключите динамики и постарайтесь избегать использования мультимедийного программного обеспечения, чтобы продлить срок службы батареи. Установленные звуковые схемы также заметно разряжают батарею.

9. Удалите заставку

Чтобы немного продлить время работы от батареи, выключите заставку.

10. Посетите Power Options

Познакомьтесь с управлением питанием с помощью апплета «Power Options» на панели управления. И XP, и Vista поставляются с расширенными функциями управления питанием, которые отключают такие компоненты, как монитор и / или жесткий диск, через определенные промежутки времени. Это опять же зависит от выбранных «схем питания» (для XP) в том же апплете. Например, в XP для максимальной оптимизации заряда батареи можно выбрать «˜Max Battery» в разделе «Схемы питания».

Подобные настройки можно найти в разделе «Мобильный ПК» на Панели управления Vista.

11. Отключить внешний вид

Современные ОС, такие как Windows Vista, имеют такие функции, как «Aero Glass», которые потребляют много ресурсов. Можно выключить его и выбрать «классический» внешний вид, который потребляет меньше энергии. В Vista нажмите Desktop — Preferences — View Color — Appearance — Classic Appearance и Windows Basic graphical interface . В XP это — Свойства экрана — Тема — Windows Classic .

Linux и даже Macintosh лучше оптимизированы для увеличения времени автономной работы.

12. Спящий режим лучше, чем спящий режим

В режиме ожидания (или спящем режиме) компьютер отключает жесткий диск и дисплей, но память остается активной, пока процессор замедляется. Это расходует батарею. Напротив, режим гибернации лучше, потому что компьютер сохраняет текущее состояние и полностью выключается, тем самым экономя электроэнергию.

13. Получите максимум… работайте по меньшей мере

Работа над слишком большим количеством программ при работе от батареи — верный источник энергии.Сведите к минимуму использование графических приложений. Работа с таблицей требует гораздо меньше, чем игра в любимую игру. Чтобы увеличить время работы от батареи, откройте одновременно одну или две программы.

14. ОЗУ в большем объеме ОЗУ

Достаточное количество ОЗУ снижает нагрузку на виртуальную память, которая по умолчанию находится на жестком диске. Хотя каждый дополнительный бит ОЗУ потребляет больше энергии, он увеличивает общую экономию за счет сокращения доступа к энергоемкому жесткому диску.

15. Держите его в чистоте

Ноутбук с заблокированными вентиляционными отверстиями будет выделять больше тепла, что сокращает срок службы батареи. Регулярно очищайте вентиляционные отверстия, чтобы поддерживать низкие рабочие температуры. Оставьте свободное пространство вокруг вентиляционных отверстий для свободной циркуляции воздуха. Следите за чистотой вокруг ноутбука во избежание попадания пыли.

16. Температура — бесшумный убийца

Чрезмерное тепло медленно, но верно убивает батарею. Не оставляйте ноутбук под прямыми солнечными лучами или в закрытой машине.

17. Избегайте эффекта памяти

Проблема больше для старых никель-металлгидридных батарей, чем для литий-ионных батарей, на которых работает большинство современных ноутбуков. Эффект памяти связан с потерей заряда аккумуляторов, когда они повторно заряжаются после частичной разрядки. Этого можно избежать, полностью разрядив аккумулятор, а затем полностью его зарядив. С другой стороны, у литий-ионных аккумуляторов нет проблем с частичным разрядом и повторной зарядкой, а полный разряд никогда не рекомендуется для этого типа.

18. Обновление программного обеспечения и драйверов

Звучит немного неуместно, но новые драйверы и программное обеспечение часто разрабатываются так, чтобы быть более эффективными (и, надеюсь, менее требовательными к ресурсам).

19. Используйте правильный адаптер

Убедитесь, что адаптер, который вы используете для зарядки аккумулятора ноутбука, является оригинальным или имеет правильные характеристики. Несоответствие мощности может вызвать перегрузку, что приведет к повреждению ноутбука и аккумулятора.

20. Упакуйте его

Если вы не планируете использовать ноутбук от батарей в течение длительного времени, убедитесь, что заряд составляет почти 40 процентов — выньте батареи и храните его в прохладном месте.

Обычный литий-ионный аккумулятор имеет средний срок службы 2–3 года. С некоторой осторожностью и осторожностью можно отсрочить его смертность.

Вы нашли способ увеличить время автономной работы ноутбука? Делитесь с нами советами «дающие жизнь» в комментариях.

Информация для аффилированных лиц: Покупая продукты, которые мы рекомендуем, вы помогаете поддерживать сайт в рабочем состоянии.Читать далее.

.

Как увеличить время работы — Battery University

Откройте для себя простые приемы снижения энергопотребления и увеличения времени работы.

Как автор BatteryUniversity.com , я получаю много интересных запросов от пользователей аккумуляторов. Один пользователь батареи пишет: «Привет, я ищу ответ на сложный вопрос. У меня с коллегой одинаковые мобильные телефоны от одного поставщика. Переехав в новый дом, она пожаловалась, что срок ее службы сократился.Я сказал ей, что она не в своем уме, но потом заметил, что моя батарея ведет себя иначе, когда я путешествую. Есть какая-то загадочная сила, разряжающая аккумулятор? »

Да, есть скрытая сила, разряжающая аккумулятор, но это не мистическое явление. В режиме ожидания мобильный телефон находится в постоянной связи с вышкой, передавая небольшие всплески энергии каждую секунду или около того для проверки входящих вызовов. Для экономии энергии мощность передачи регулируется в соответствии с мощностью сигнала. Близость к вышке ретранслятора снижает мощность; переезд или вход в зону с высоким уровнем электрического шума, например торговый центр, больницу или фабрику, увеличивает мощность.Аналогия: нужно повысить голос в шумном ресторане.

Жизнь в зоне видимости башни имеет преимущества, и ваша батарея будет дольше работать без подзарядки. Расположение мобильного телефона в доме также влияет на время работы. Менеджер крупного оператора сотовой связи в Великобритании сказал, что у его сына сокращалось время ожидания после перехода из спальни наверху в подвал. Если возможно, оставьте свой мобильный телефон в комнате наверху с видом на башню. Путешествуя на машине, кладите телефон возле окна, а не на пол, но избегайте прямого воздействия солнечных лучей.

Аналогичные правила применяются к радиосистемам TETRA и P25, беспроводным телефонам, устройствам Wi-Fi и Bluetooth. Беспроводная гарнитура, соединяющаяся с мобильным телефоном от пояса к уху, обеспечивает более продолжительное время работы, чем при размещении трубки на обеденном столе во время приготовления пищи на кухне. Хотя качество связи не меняется, гарнитура Bluetooth должна работать интенсивнее, когда она находится подальше от пользователя.

Когда мобильный телефон «выключен», нагрузка на аккумулятор очень мала и обеспечивает питание только для обслуживания часов и отслеживания низкоуровневых команд.Это потребление, включая саморазряд, составляет 5–10 процентов доступной энергии батареи в месяц.

Аккумуляторы для ноутбуков плохо с точки зрения срока службы. Ноутбуки требовательны к начальникам, которым требуется постоянный поток энергии в плохих условиях работы, работая в теплом климате. Кроме того, аккумулятор подвергается воздействию высокого зарядного напряжения при подключении к сети переменного тока. Высокая температура и полная зарядка являются причиной короткого времени автономной работы ноутбуков, а не езды на велосипеде.

В современных ноутбуках меньше тепла, чем в планшетах и ​​смартфонах.Схемы стали более эффективными, а емкость батареи увеличивается, но эти улучшения компенсируются добавленными функциями. Два основных пожирателя газа — это дисплей и передатчик. Передача данных потребляет вдвое больше энергии, чем простой разговор по телефону.

Простые инструкции по продлению срока службы литий-ионных батарей

• Не разряжайте Li-ion слишком низко; заряжайте чаще. Случайная или частичная зарядка — это нормально. Литий-ионный аккумулятор не требует полной зарядки, как свинцово-кислотный.
• Перед зарядкой нагрейте аккумулятор до комнатной температуры. Не заряжайте ниже нуля.
• Ограничьте время, в течение которого батарея находится на уровне 4,2 В на элемент (полная зарядка), особенно в теплом состоянии.
• Уменьшите ток заряда до 0,5–0,8 ° C для литий-ионного сплава с добавкой кобальта. Избегайте сверхбыстрой зарядки и резких нагрузок.
• По возможности уменьшите предельное напряжение заряда, чтобы продлить срок службы батареи.
• Держите аккумулятор в прохладном месте. Уберите его подальше от источников тепла.Избегайте горячих автомобилей и подоконников, подверженных воздействию солнца.
• Нет необходимости отключать ноутбук от электросети, когда он не используется. Зарядное устройство прекращает зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен.
• Когда указатель уровня топлива SoC становится неточным, откалибруйте интеллектуальные батареи путем преднамеренной полной разрядки и зарядки.
• Перед долгим хранением добавьте немного заряда. Уровень заряда не так критичен, как прохладное хранилище.

Последнее обновление 09.05.2017

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «Связаться с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев для Battery University Group (BUG).

Предыдущий урок Следующий урок

Или перейти к другой артикуле

,