Как поворачивает поезд? Зачем в кабине машиниста руль? | Про железную дорогу
Здравствуйте любители железных дорог и все кому интересна данная тема!
Сегодня мы немного поговорим об интересующей многих теме: как поворачивают на железной дороге локомотивы и вагоны ?
Скажу сразу, руля ни на локомотивах ни тем более на вагонах нет и никто при движении поезда не рулит. Все очень просто: посмотрите на железнодорожную колею, можете, если нет поездов встать в центр пути между рельсами и сразу увидите, что у рельс есть наружные грани и внутренние, так вот внутренние грани все и решают, расстояние между ними и называется шириной колеи. А теперь посмотрим на колеса на локомотивах и вагонах, как видно они имеют определенный профиль, так называемый «бандаж». Главная часть бандажа – круг катания, стоит непосредственно на головке рельса, но далее профиль переходит в так называемый «гребень», который и находится за внутренней гранью рельса и ниже головки рельса, тем самым не давая колесной паре выскочить из колеи. Колесные пары находятся в тележках на локомотивах и вагонах, а тележки соединяются с кузовом посредством шкворневого устройства со всякими смягчающими опорами и амортизаторами, таким образом тележка может поворачиваться под кузовом локомотива и вагона. Так как гребни бандажей практически прижимаются к внутренним граням рельсов и не дают колесным парам выйти из колеи, тележки и поворачиваются свободно, согласно профиля пути а вместе с ними кузова локомотивов и вагонов, вот и все! И никаких систем поворота не требуется!
Иногда во многих роликах и фильмах показан пульт управления электровоза или тепловоза и там находится небольшой руль, но это не руль а контроллер машиниста. Так он сконструирован для удобства управления и им регулируют обороты дизель генераторной установки тепловоза и регулируется величина тока на тяговых электродвигателях электровоза, а соответственно мощность и скорость движения поезда, это как педаль газа на автомобиле, только с фиксацией положения, вот и все.
Теперь немного о ширине железнодорожной колеи в России, на всех основных дорогах ширина колеи составляет 1520 мм, есть у нас и Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги, где ширина колеи составляет 1067 мм, наследие оставшееся от Японии, но сейчас там идут работы по перешивке колеи на общероссийскую. Но осталось еще немного у нас железных дорог узкой колеи, так называемых узкоколеек, их ширина составляет 752 мм.
Ну вот на сегодня все!
Просмотров: 10 778
Поделиться ссылкой:
dvizhenie24.ru
Как управляют поездом
У автомобиля есть рулевое колесо, или попросту руль, которым водитель крутит, когда надо свернуть в сторону. А у поездов нет руля, потому что они двигаются по стальным рельсам. Зато на краю поездного колеса – с внутренней его стороны – есть выступ. Эти выступы и удерживают поезд на рельсах. Получается так, что сами рельсы рулят поездом, а водителя, который на железной дороге называется машинистом, этого делать не надо. Но управлять движением своего состава он все равно должен. И если за него это делают приборы, то машинист должен следить за их работой.
Поезда идут туда, куда ведут их рельсы.
Выступы на ободах поездных колес удерживают и локомотивы, и вагоны на рельсах.
Когда поезд подходит к развилке, железнодорожная стрелка направляет его в нужную колею.
Заглянем в кабину машиниста.
Рычажки, расположенные спереди от машиниста, управляют скоростью: один из них – чтобы разгоняться, другой – чтобы тормозить.
С левой стороны находится рычаг для разгона. Когда машинист поворачивает его, поезд трогается и набирает скорость.
Если надо уменьшить скорость или остановиться, машинист поворачивает на себя тормозной рычаг, который находится справа.
Это интересно:
Когда управляют автомобилем, то выбирают нужную скорость и нужное направление движения. Главное отличие в управлении поездом от управления автомобилем состоит в том, что в поезде надо выбирать лишь скорость. И еще: тормозами и скоростью в поезде управляют не ногами, а руками. Обычно в электропоездах машинист левой рукой работает с рукояткой, которая позволяет увеличивать или уменьшать скорость состава. А правую руку он держит на рукоятке тормоза. Однако в последних моделях электропоездов все чаще встречается схема, когда одной рукояткой управляют и скоростью и тормозами. Маленьким детям иногда кажется, что машинист еще и рулит этими рукоятками. Чтобы правильно понять принцип действия рукояток управления – посмотрите в ванной или на кухне, как управляют краном с водой. Вы поворачиваете там ручку в одну или другую сторону, и вода начинает литься сильнее или слабее, или совсем останавливаться. Но в сторону не поворачивает.
Похожие материалы
wheels-wings.com
Зачем в поезде этот руль? непонятно. смотри вн. ФОТО
Переключение позиций, а их на первом фото 16, так как дизельный локомотив. Было время и я крутил эту баранку, смотри фото. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/287d72b4a2797055b6e167780ff78636_i-1415.jpg» >
Тормоз.. . аварийный или как его там…
Как зачем? ! Рулить!!!!))))))
Это рукоять называется » контрОллер». Служит для управления тягой локомотива.Не знаю как на первых двух, а на последнем — тормоз.
контроллер, то есть газ по авто… а где то рядом тормоз… ручечка такая))) а в углу скоростемер (спидометр) , и на почти лобовом автономный дублер светофора ( чтоб из за угла видать что горит)… 1-й по ходу тепловоз… а второй на иностранца похож, может чех)))). уж лет двадцать прошло с момента учебы (по специальности к великому сожалению не работаю, единственное место где учился от души.. в путяге 60)
На первых двух фото для набора скорости. Рычагом выставляешь к примеру скорость 50 км/ч, загорается лампочка. Затем постепенно крутишь баранку, пока не погаснет лампочка. Всё локомотив набрал скорость 50км/ч. Я так на ЧС-2 пробывал управлять.
наверно когда с рельс сойдет чтоб рулить
Ну что за непонятливые такие люди пошли…. Представь, на твоём пути лежит там, Анна Каренина…. Ты при помощи руля, переезжаешь на рельсы, что рядом, и объехал тело…. Ну и по мелочи, там, пока толпа ломится в вагоны, можно на пивком прокатиться, город посмотреть…. А если-бы руля не было, как поворачивать?? ? АААААА????
это чтоб подруливать.. када на конечной станции состав задом разворачиваешь..
Ответы@Mail.Ru: зачем в электричках руль?
Палыч! Рукоятка командоконтролера имеет кнопку автомата бдительности. А штурвал такой можно увидеть и на задних площадках старых трамваев и ж. д. вагонов-теплушек. Обратите внимание, какой он раздолбанный. Это стояночный тормоз! <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/gissar1/_answers/i-567.jpg» >
Стояночный тормоз или контроллер (управлять оборотами электродвигателей) . Было бы фото — ответил бы точно.Это что бы на обед домой ездить
Надо было приглядеться, там ещё и компьютер стоит — это машинист с помощником в гонки играют, пока поезд едет, надо же чем-то развлекаться.)))))))
Это не руль, а штурвал контроллера!Блин, как-то не замечал. ))) Но катался на тепловозах, так там был руль. Назывался — контроллер позиций машиниста. Скорость, короче, прибавлял\убавлял. Там было 8 позиций.
touch.otvet.mail.ru