Газ 2308 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях ГАЗ 2308 «Атаман» на Авто.ру

В первой части данной статьи мы рассказали о том, как был разработан опытный пикап ГАЗ-2308 «Атаман». Вторая её часть будет посвящена рассказу о его дальнейшей судьбе.

Не смотря на то обстоятельство что «Атаман» так и не был запущен в масштабное промышленное производство, на его базе были созданы такие автомобили как имеющий задний привод ГАЗ-2309, полноразмерный универсал ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак», а так же оснащённый закрытым кузовом и дубль кабиной ГАЗ-230812. Всего же запланировано было создание на базе «Ермака» более двадцати типов внедорожников, но в результате было выпущено всего лишь варианта модификаций этого оригинального внедорожника. Кроме того, «Атаман» стал базой для разработки и создания таких автомобилей как ГАЗ-3106 и ГАЗ-2169.

ГАЗ-2308 «Атаман» стали выпускать мелкими партиями начиная с 1996 года в целях отработки его конструкции. Подготовленный к серийному производству автомобиль имел на своём вооружении как дизельные, так бензиновые двигатели. При этом машина оснащалась полным или задним приводом. Кузов предусматривался тентованный двух видов: высокий с окном в передней части и низкий, устанавливаемый вровень с кабиной.

В качестве выставочного экспоната ГАЗ-2308 выставлялся не только в России, но и в странах Ближнего Востока и Европы. Иностранные покупатели проявляли определённый интерес к этому автомобилю, контракты с ними подписаны всё-таки не были. Тем не менее, машина всё-таки была выпущена небольшой серией и даже была намечена дата запуска «Атамана» в серийное производство. Ею должен был стать ноябрь 2000 года, однако именно в этом году ГВЗ приобрела принадлежащая Олегу Дерипаске компания «Базовый элемент». Новый хозяин занялся масштабной реорганизацией производства, в результате некоторая часть программ автозавода была свёрнута.

При этом были закрыты и проекты разнообразных модификаций этого внедорожника: универсал под названием «Атаман Ермак», пятиместный пикап, а так же модели инкассаторских броневиков. В частности, в год снятия автомобиля с производства московская компания «ДИСА» презентовала ходовой макет инкассаторского вездехода, разработанного на базе ГАЗ-2308. Его оснастили третьем классом защиты из-за чего пришлось увеличить её грузоподъёмность до 600 килограмм.

Броневик отличался наличием цельносварным бронированным модулем, установленным на кузов, защищёнными при помощи скрытого бронирования кабину и низ кузова. При этом попасть в грузопассажирский отсек можно было проникнуть только при помощи установленной в правом борту кузова-фургона двери. Так же имелась возможность загрузки груза внутрь фургона с помощью заднего откидывающегося борта. Кабина и грузопассажирский отсек здесь были объединены, при этом они из членов экипажа находился в отсеке за пассажирским сиденьем, а двое других помещались в кабине. Для того, что бы инкассаторы могли вести огонь из автомобиля, его кузов получил три бойницы – одну, расположенную сзади, а так же две размещенные с боков.

Из всех опытных экземпляров «Атамана» в хозяйстве эксплуатировался только один – он работал в аэропорту Нижнего Новгорода в качестве автомобиля сопровождения.

Технические характеристики ГАЗ-2308 Атаман:

Внедорожник «Атаман» ГАЗ-2308: inceleme, özellikleri ve yorum

Rus otomobil endüstrisi büyük bir övünme yapamazSUV sayısı, ancak bazı ilginç modeller var. Bu modellerden biri de araba «Атаман» ГАЗ-2308 иди. Араба, «абиси» — ГАЗ-2307’nin platformuna dayanan dört tekerlekten çekişli bir pikaptır. Ve Sovyet sonrası alanda SUV’lar («Атаман» hariç) üretildiyse, o zaman alıcılar — kesinlikle değil.

öykü

İlk kez off-road ile bir modelözellikleri, doksanlı yıllarda halka sunuldu.Halkın «çirkin» оларак gördüğü selefinden farklı olarak, sürücüler arasında oldukça iyi бир popülerlik düzeyi elde etti. Отомобилин «Атаман» ГАЗ-2308’в inşaatı, spar çerçevesine dayanıyor. Ve kabini bir ГАЗ-3307 kamyonundan ödünç aldı. Sadece kabindeki koltuklar üç değil, iki.

Горьковский автомобильный завод в городе Монтадж хаттындан Чикыер, Араба. Önemli olan, otomobilin Orta Doğu’dan gelen sürücülere en fazla ilgiyi çekmesi.

Ileriye doğru adım по адресу

Yeni ön aks ve süspansiyon sayesindeYay tipi, 16 inçlik jantlar ile güncellenmiş direksiyon ve yükseltilmiş lastiklerin yanı sıra, araba ailesii für.ГАЗ-2307’ye kıyasla çok daha katı ve organik görünüyor.

Etkileyici boyutlar

Otomobilin off-road karakteri onu vurgularEtkileyici boyutlar: 5060/1910/2070 мм. Dingil mesafesi uzunluğu 3100 мм. Karşılaştırma için, «Волга» nın 300 mm’den az olduğu söylenmelidir. Ataman’ın temizliği, iyi bir ülke arası yetenek olduğunu gösteren 215 mm’dir. Gövde iskeleti yerden oldukça yüksektir, ancak arabaya rahatça girme adımları sayesinde. Arabanın kabinde çok geniş, ama geniş gözlük sayesinde bir inceleme ile sorun yok.İç tasarımda söylenecek bir şey yok. 90’larda iyi sayıldı, ama şimdi geçmişin kalıntısı. Kabin içinde her şey basit ve prensip olarak uygundur.

Davlumbazın altında

ГАЗ-2308 «Атаман» otomobilinin «ruhunu», teknik özelliklerini tam olarak acımasız tasarıma tekabül eden «ruh» a bakma zamanı.

Yani, bu araba için motorların gama iki birim tarafından temsil edilir:

1. 2,5-литровый hacimli ve 150 beygir gücünde benzinli dört silindirli motor.
2. Dizel dört silindirli motor, 110 at kapasiteye ulaşıyor.Bu motor intercooler ve turboşarj fonksiyonları ile donatılmıştır.

Bu motorlarla araç 120-140 hıza ulaşıyorkm / saat. Mütevazı iştah «Ataman», şehirde 100 kilometrede 15,8 литровый övünmez. Анчак, илк оларак, şehir sürüşü için satın alınmaz. Ve ikincisi — iştah, ağırlık, boyut ve güç ile meşrulaştırılır.

Arabanın içinde motorla birlikte «Атаман» ГАЗ-2308 beş ileri manuel şanzıman çalışır. Kalıcı olarak aktif dört tekerlekten çekiş sistemi ve Interaksa diferansiyelini kilitleme sistemi ile donatılmıştır.

Aracın önünde bir kaldıraç süspansiyonubir enine stableizatör ve bir helezon yay. Арка süspansiyon, enine tip бир стабилизатор, бир bölünmüş köprü kirişi ve yaydan oluşur. Frenler gelince, «Ataman» bir ön diske ve arkasında — tambur var.

aile

Bu SUV’un tasarımcıları yapmak istediBenzer özelliklere sahip diğer modelleri oluşturmak için evrensel platformu. Bu nedenle, «Атаман» ГАЗ-2308, коштушунда, birkaç tane daha otomobil geliştirildi:

1. ГАЗ-2309.Bu arabanın sadece bir ön tekerleği vardı.
2. ГАЗ-2308 Атаман Ермак. Bir istasyon vagonu gövdesinde yapılır.
3. ГАЗ-230812. Bu, çift kabinli ve kapalı bir gövdeli bir pick-up kamyonudur.

Bu arada, halk ne zamanAtaman Ermak sunuldu, on kişi için bir ulaşım aracı olarak konumlandırıldı. Görünüşünden sonra, bedenleri kısaltılmış yedi kişilik ve beş kişilik modifikasyonların yaratılması üzerine çalışmalar yapıldı.

Gorky fabrikasının tasarımcıları planlandıGAZ-2308 temelinde inşa edilmiş iki düzine model daha oluşturun.Onların hepsi ekipmanlarında ve ekipmanlarında farklı olmalıydı. Ancak, sadece üç yeni model ışığı gördü. Yıllar içerisinde Ataman platformu, 3106 ve 2169 modellerinin oluşturulmasında yer aldı.

Ataman’ın son versiyonları

1996 yılından bu yana, модель küçük üretilmektedirmiktarları. Aynı iki motorla donatılmıştı ve sürücünün üç versiyonu vardı: arka, ön, dolu. Макине, ики фарклы тенте çeşidi иле капланабилир: ön kısımda pencereleri olan yüksek ve kabin ile aynı seviyede olan düşük.

2000 yılında, araba «Ataman» tarihi açıldıbir Sayfa daha. Moskova şirketi DISA, platformunda özel bir araç — kollektörler için tasarlanmış bir minibüs geliştirdi. Bu model üç kişi taşıyabilir ve gizli bir rezervasyon yaptı. Modelin gövdesi tamamen kaynaklı bir yapıya sahipti ve kargo bölmesi kabine bağlanmıştı. Kargo bölmesine hem kabinden hem de arka kapıdan erişilebilir.

Айны йыл, ikinci versiyon oluşturuldu «Атаман». 1996 yılında daha kısa bir platform üzerine inşa edilmiştir.SUV’un ikinci versiyonu, «abilerden» bu gibi bileşenlerden aldı: köprüler, ön süspansiyon, frenler, direksiyon, tekerlek diskleri.

«Атаман 2» номер «3106» алды. Dört tekerlekten çekiş, çok sıralı bir plaka zincirine sahip bir, manuel şanzıman, ve kilitleme olasılığı olan bir Interaksa diferansiyeline sahipti. Бу kombinasyon arabayı «çekiş» ве dalgalanma olarak adlandırdı. Ve ara millerin olmaması kabindeki ses seviyesini azaltmaya izin verdi.

Prototip bir dizel motor ile donatılmıştır141 beygir gücü kapasitesi.Модель daha modern bir tasarıma sahip olarak daha çekici görünmeye başladı. Ancak, bir takım olumlu niteliklere rağmen, ikinci «Атаман» deneysel бир модель оларак калды. Asla montaj hattından çıkmadı.

Fiyat politikası

ГАЗ-2308’in maliyeti hakkında söylenme zamanı. «Атаман». Otomobillerin fiyatı, üretimin durmasının nedenlerinden biri oldu. Üreticiler ве alıcılar, pikap kamyonunun tüm özelliklerini göz önünde bulundurarak abartılı olduğuna karar verdiler.

Bugüne kadar, temel konfigürasyondaki modelAlıcıya 450 bin ruble mal olacak.Elbette daha donanımlı bir model daha pahalı ve модель «Ermak» в maliyeti yaklaşık 600 bin. Табии ки, kullanılmış бир араба ikincil piyasada daha ucuza satın alınabilir. Doğru, bulmak zor, çünkü bitki sadece yaklaşık yüz kopya üretti. Bunların çoğu Belarus’a satıldı.

yorumlar

Sonuç

inceleme, teknik özellikler ve incelemeler

Rus otomobil endüstrisi büyük bir övünme yapamazSUV sayısı, ancak bazı ilginç modeller var. Bu modellerden birisi «Ataman» ГАЗ-2308 aracıydı. Araba, «büyük ağabey» (GAZ-2307) platformuna dayanan dört tekerden çekişli bir pikap. Ve eğer Sovyet sonrası uzayda SUV’lar («Атаман» харич) üretilirse, o halde alıcılar — kesinlikle değil.

öykü

İlk kez off-road’lu bir modelözellikleri, doksanlarda halka sunuldu. Halkın «çirkin» olarak nitelendirdiği selefi aksine, sürücüler arasında oldukça iyi bir popülerlik seviyesine ulaştı.Араба «Атаман» ГАЗ-2308’in yapımı iskelet çerçevesine dayanıyor. Ve kabini bir kamyon GAZ-3307’den ödünç alındı. Sadece kabindeki koltuklar üç değil, ikisi.

Горки Otomobil Fabrikasının montaj hattından çıkan otomobilhem Rusya’da hem de yurt dışında çeşitli özel sergilere katıldı. Диккат Чекен, арабанин Ортадогудаки sürücüler arasında en büyük ilgisinin olması.

Ileriye doğru adım at

Yeni ön aks ve süspansiyon sayesindeilkbahar tipi yanı sıra güncellenmiş direksiyon ve 16 inç jantlı lastikleri yükseltti, araba ailesilesişirdini fürkrini.ГАЗ-2307’ye kıyasla çok daha katı ve organik görünüyor.

Etkileyici boyutlar

Aracın arazi karakteri onu vurguluyorEtkileyici boyutlar: 5060/1910/2070 мм. Дингил месафесинин узунлуğу 3100 мм’дир. Karşılaştırma için «Волга» nın 300 mm’den daha düşük olduğu söylenebilir. Ataman’ın temizliği 215 mm’dir, bu da ülke çapında iyi bir beceriye işaret etmektedir. Гевде çerçevesi yerden oldukça yüksek, ancak rahatça arabaya binmek için gereken adımlar sayesinde. Aracın kabininde çok geniştir, Ancak inceleme yapılan geniş gözlük sayesinde sorun yoktur.İç tasarımda gerçekten söyleyecek bir şey yok. 90’lı yıllarda iyi sayılmıştı, ama şimdi bu geçmişin bir kalıntısı. Kabin içinde her şey basit ve prensip açısından elverişlidir.

Davlumbazın altında

Teknik özelliklerini tamamen acımasız tasarımına uygun ГАЗ-2308 «Атаман» otomobilinin «ruhuna» bakmanın tam zamanı.

Yani, bu araba için motorların gamı ​​iki ünite ile temsil edilir:

1. 2,5 litrelik ve 150 beygir gücündeki benzinli dört silindirli motor.
2. Dizel dört silindirli motor, 110 по адресу kapasitesine ulaşıyor. Bu motor, ara soğutucu ve turboşarjer işlevleri ile donatılmıştır.

Bu motorlarla araç 120-140km / saat. Mütevazı iştah «Ataman», şehirde 100 kilometrede 15,8 литровый övünmez. Анчак, илк оларак, şehir sürüşü için satın alınmaz. Ve ikincisi — iştah, ağırlık, boyut ve güç ile meşrulaştırılır.

Arabanın içinde motorla birlikte «Атаман» ГАЗ-2308 beş ileri manuel şanzıman çalışır. Kalıcı olarak aktif dört tekerlekten çekiş sistemi ve Interaksa diferansiyelini kilitleme sistemi ile donatılmıştır.

Aracın önünde bir kaldıraç süspansiyonubir enine stableizatör ve bir helezon yay. Арка süspansiyon, enine tip бир стабилизатор, бир bölünmüş köprü kirişi ve yaydan oluşur. Frenler gelince, «Ataman» bir ön diske ve arkasında — tambur var.

aile

Bu SUV’un tasarımcıları yapmak istediBenzer özelliklere sahip diğer modelleri oluşturmak için evrensel platformu. Bu nedenle, «Атаман» ГАЗ-2308, коштушунда, birkaç tane daha otomobil geliştirildi:

1. ГАЗ-2309.Bu arabanın sadece bir ön tekerleği vardı.
2. ГАЗ-2308 Атаман Ермак. Bir istasyon vagonu gövdesinde yapılır.
3. ГАЗ-230812. Bu, çift kabinli ve kapalı bir gövdeli bir pick-up kamyonudur.

Bu arada, halk ne zamanAtaman Ermak sunuldu, on kişi için bir ulaşım aracı olarak konumlandırıldı. Görünüşünden sonra, bedenleri kısaltılmış yedi kişilik ve beş kişilik modifikasyonların yaratılması üzerine çalışmalar yapıldı.

Gorky fabrikasının tasarımcıları planlandıGAZ-2308 temelinde inşa edilmiş iki düzine model daha oluşturun.Onların hepsi ekipmanlarında ve ekipmanlarında farklı olmalıydı. Ancak, sadece üç yeni model ışığı gördü. Yıllar içerisinde Ataman platformu, 3106 ve 2169 modellerinin oluşturulmasında yer aldı.

Ataman’ın son versiyonları

1996 yılından bu yana, модель küçük üretilmektedirmiktarları. Aynı iki motorla donatılmıştı ve sürücünün üç versiyonu vardı: arka, ön, dolu. Макине, ики фарклы тенте çeşidi иле капланабилир: ön kısımda pencereleri olan yüksek ve kabin ile aynı seviyede olan düşük.

2000 yılında, araba «Ataman» tarihi açıldıbir Sayfa daha. Moskova şirketi DISA, platformunda özel bir araç — kollektörler için tasarlanmış bir minibüs geliştirdi. Bu model üç kişi taşıyabilir ve gizli bir rezervasyon yaptı. Modelin gövdesi tamamen kaynaklı bir yapıya sahipti ve kargo bölmesi kabine bağlanmıştı. Kargo bölmesine hem kabinden hem de arka kapıdan erişilebilir.

Айны йыл, ikinci versiyon oluşturuldu «Атаман». 1996 yılında daha kısa bir platform üzerine inşa edilmiştir.SUV’un ikinci versiyonu, «abilerden» bu gibi bileşenlerden aldı: köprüler, ön süspansiyon, frenler, direksiyon, tekerlek diskleri.

«Атаман 2» номер «3106» алды. Dört tekerlekten çekiş, çok sıralı bir plaka zincirine sahip bir, manuel şanzıman, ve kilitleme olasılığı olan bir Interaksa diferansiyeline sahipti. Бу kombinasyon arabayı «çekiş» ве dalgalanma olarak adlandırdı. Ve ara millerin olmaması kabindeki ses seviyesini azaltmaya izin verdi.

Prototip bir dizel motor ile donatılmıştır141 beygir gücü kapasitesi.Модель daha modern bir tasarıma sahip olarak daha çekici görünmeye başladı. Ancak, bir takım olumlu niteliklere rağmen, ikinci «Атаман» deneysel бир модель оларак калды. Asla montaj hattından çıkmadı.

Fiyat politikası

ГАЗ-2308’in maliyeti hakkında söylenme zamanı. «Атаман». Otomobillerin fiyatı, üretimin durmasının nedenlerinden biri oldu. Üreticiler ве alıcılar, pikap kamyonunun tüm özelliklerini göz önünde bulundurarak abartılı olduğuna karar verdiler.

Bugüne kadar, temel konfigürasyondaki modelAlıcıya 450 bin ruble mal olacak.Elbette daha donanımlı bir model daha pahalı ve модель «Ermak» в maliyeti yaklaşık 600 bin. Табии ки, kullanılmış бир араба ikincil piyasada daha ucuza satın alınabilir. Doğru, bulmak zor, çünkü bitki sadece yaklaşık yüz kopya üretti. Bunların çoğu Belarus’a satıldı.

yorumlar

Sonuç vermeden önce söylemek önemlidirRus SUV hakkında değerlendirme. ГАЗ-2308 Ataman gerçekten eşsiz bir модель. Hatta buna gerçek bir nadirlik bile diyebilirsiniz. Бу aracı devralacak kadar şanslı olan otomobil tutkunları, yol dışı özelliklerine hayran kalıyor.»Атаман» даки херханги бир хава кошулунда, орталама ве зор бир гювенсизлик фырлатмак мюмкюндюр. Yeterli ilgiye sahip bir araba almak için yeterlidir, sadece nasıl butkin bir şekilde yönetileceğini öğrenmelisiniz. Табии ки, tasarım arzulanan çok şey bırakıyor, ancak bununla ilgili yapabileceğiniz hiçbir şey yok — 90’ların Sovyet otomobil endüstrisi, yabancı rakiplerinin çok gerisinde kaldı.

Sonuç

ГАЗ-2308 «Атаман» ın neler yapabileceğini öğrendikten sonradışta oldukça beceriksiz olduğu sonucuna varıncaya kadar birçok teknik değeri vardır.Onların dedikleri hiçbir şey için değil: «Giysilerle tanışıyorlar, ama akılda görüşüyorlar». Özel yollarımızda, «Атаман» ın bir çok avantajı var, çünkü yürümek bile korkutucu. Ve bu mo

Внедорожник «Атаман» ГАЗ-2308: inceleme, özellikleri ve yorum

Rus otomobil endüstrisi büyük bir övünme yapamazSUV sayısı, ancak bazı ilginç modeller var. Bu modellerden biri de araba «Атаман» ГАЗ-2308 иди. Араба, «абиси» — ГАЗ-2307’nin platformuna dayanan dört tekerlekten çekişli bir pikaptır. Ve Sovyet sonrası alanda SUV’lar («Атаман» hariç) üretildiyse, o zaman alıcılar — kesinlikle değil.

öykü

İlk kez off-road ile bir modelözellikleri, doksanlı yıllarda halka sunuldu.Halkın «çirkin» оларак gördüğü selefinden farklı olarak, sürücüler arasında oldukça iyi бир popülerlik düzeyi elde etti. Отомобилин «Атаман» ГАЗ-2308’в inşaatı, spar çerçevesine dayanıyor. Ve kabini bir ГАЗ-3307 kamyonundan ödünç aldı. Sadece kabindeki koltuklar üç değil, iki.

Горьковский автомобильный завод в городе Монтадж хаттындан Чикыер, Араба. Önemli olan, otomobilin Orta Doğu’dan gelen sürücülere en fazla ilgiyi çekmesi.

Ileri adım

Yeni ön aks ve süspansiyon sayesindeYay tipi, 16 inçlik jantlar ile güncellenmiş direksiyon ve yükseltilmiş lastiklerin yanı sıra, araba ailesi fikrini değ.ГАЗ-2307’ye kıyasla çok daha katı ve organik görünüyor.

Etkileyici boyutlar

Otomobilin off-road karakteri onu vurgularEtkileyici boyutlar: 5060/1910/2070 мм. Dingil mesafesi uzunluğu 3100 мм. Karşılaştırma için, «Волга» nın 300 mm’den az olduğu söylenmelidir. Ataman’ın temizliği, iyi bir ülke arası yetenek olduğunu gösteren 215 mm’dir. Gövde iskeleti yerden oldukça yüksektir, ancak arabaya rahatça girme adımları sayesinde. Arabanın kabinde çok geniş, ama geniş gözlük sayesinde bir inceleme ile sorun yok.İç tasarımda söylenecek bir şey yok. 90’larda iyi sayıldı, ama şimdi geçmişin kalıntısı. Kabin içinde her şey basit ve prensip olarak uygundur.

Kaputun altında

ГАЗ-2308 «Атаман» отомобилинин «рухуну», teknik özelliklerini tam olarak acımasız tasarıma tekabül eden «ruh» a bakma zamanı.

Yani, bu araba için motorların gama iki birim tarafından temsil edilir:

1. 2,5-литровый hacimli ve 150 beygir gücünde benzinli dört silindirli motor.
2. Dizel dört silindirli motor, 110 at kapasiteye ulaşıyor.Bu motor intercooler ve turboşarj fonksiyonları ile donatılmıştır.

Bu motorlarla araç 120-140km / saat. Mütevazı iştah «Ataman», şehirde 100 kilometrede 15,8 литровый övünmez. Анчак, илк оларак, şehir sürüşü için satın alınmaz. Ve ikincisi — iştah, ağırlık, boyut ve güç ile meşrulaştırılır.

Arabanın içinde motorla birlikte «Атаман» ГАЗ-2308 beş ileri manuel şanzıman çalışır. Kalıcı olarak aktif dört tekerlekten çekiş sistemi ve Interaksa diferansiyelini kilitleme sistemi ile donatılmıştır.

Aracın önünde bir kaldıraç süspansiyonubir enine stableizatör ve bir helezon yay. Арка süspansiyon, enine tip бир стабилизатор, бир bölünmüş köprü kirişi ve yaydan oluşur. Frenler gelince, «Атаман» бир öн диск ве аркасында — давул вар.

aile

Bu SUV’un tasarımcıları yapmak istediBenzer özelliklere sahip diğer modelleri oluşturmak için evrensel platformu. Bu nedenle, «Атаман» ГАЗ-2308, коштушунда, birkaç tane daha otomobil geliştirildi:

1. ГАЗ-2309.Bu arabanın sadece bir ön tekerleği vardı.
2. ГАЗ-2308 Атаман Ермак. Bir istasyon vagonu gövdesinde yapılır.
3. ГАЗ-230812. Bu, çift kabinli ve kapalı bir gövdeli bir pick-up kamyonudur.

Bu arada, halk ne zamanAtaman Ermak sunuldu, on kişi için bir ulaşım aracı olarak konumlandırıldı. Görünüşünden sonra, bedenleri kısaltılmış yedi kişilik ve beş kişilik modifikasyonların yaratılması üzerine çalışmalar yapıldı.

Gorky fabrikasının tasarımcıları planlandıGAZ-2308 temelinde inşa edilmiş iki düzine model daha oluşturun.Onların hepsi ekipmanlarında ve ekipmanlarında farklı olmalıydı. Ancak, sadece üç yeni model ışığı gördü. Yıllar içerisinde Ataman platformu, 3106 ve 2169 modellerinin oluşturulmasında yer aldı.

Ataman’ın son versiyonları

1996 yılından bu yana, модель küçük üretilmektedirmiktarları. Aynı iki motorla donatılmıştı ve sürücünün üç versiyonu vardı: arka, ön, dolu. Макине, ики фарклы тенте çeşidi иле капланабилир: ön kısımda pencereleri olan yüksek ve kabin ile aynı seviyede olan düşük.

2000 yılında, araba «Ataman» tarihi açıldıbir Sayfa daha. Moskova şirketi DISA, platformunda özel bir araç — kollektörler için tasarlanmış bir minibüs geliştirdi. Bu model üç kişi taşıyabilir ve gizli bir rezervasyon yaptı. Modelin gövdesi tamamen kaynaklı bir yapıya sahipti ve kargo bölmesi kabine bağlanmıştı. Kargo bölmesine hem kabinden hem de arka kapıdan erişilebilir.

Айны йыл, ikinci versiyon oluşturuldu «Атаман». 1996 yılında daha kısa bir platform üzerine inşa edilmiştir.SUV’un ikinci versiyonu, «abilerden» bu gibi bileşenlerden aldı: köprüler, ön süspansiyon, frenler, direksiyon, tekerlek diskleri.

«Атаман 2» номер «3106» алды. Dört tekerlekten çekiş, çok sıralı bir plaka zincirine sahip bir, manuel şanzıman, ve kilitleme olasılığı olan bir Interaksa diferansiyeline sahipti. Бу kombinasyon arabayı «çekiş» ве dalgalanma olarak adlandırdı. Ve ara millerin olmaması kabindeki ses seviyesini azaltmaya izin verdi.

Prototip bir dizel motor ile donatılmıştır141 beygir gücü kapasitesi.Модель daha modern bir tasarıma sahip olarak daha çekici görünmeye başladı. Ancak, bir takım olumlu niteliklere rağmen, ikinci «Атаман» deneysel бир модель оларак калды. Asla montaj hattından çıkmadı.

Fiyat politikası

ГАЗ-2308’in maliyeti hakkında söylenme zamanı. «Атаман». Otomobillerin fiyatı, üretimin durmasının nedenlerinden biri oldu. Üreticiler ве alıcılar, pikap kamyonunun tüm özelliklerini göz önünde bulundurarak abartılı olduğuna karar verdiler.

Bugüne kadar, temel konfigürasyondaki modelAlıcıya 450 bin ruble mal olacak.Elbette daha donanımlı bir model daha pahalı ve модель «Ermak» в maliyeti yaklaşık 600 bin. Табии ки, kullanılmış бир араба ikincil piyasada daha ucuza satın alınabilir. Doğru, bulmak zor, çünkü bitki sadece yaklaşık yüz kopya üretti. Bunların çoğu Belarus’a satıldı.

yorumlar

Sonuç vermeden önce söylemek önemlidirRus SUV hakkında değerlendirme. ГАЗ-2308 Ataman gerçekten eşsiz bir модель. Hatta buna gerçek bir nadirlik bile diyebilirsiniz. Бу aracı devralacak kadar şanslı olan otomobil tutkunları, yol dışı özelliklerine hayran kalıyor.»Атаман» даки херханги бир хава кошулунда, орталама ве зор бир гювенсизлик фырлатмак мюмкюндюр. Yeterli ilgiye sahip bir araba almak için yeterlidir, sadece nasıl butkin bir şekilde yönetileceğini öğrenmelisiniz. Табии ки, tasarım arzulanan çok şey bırakıyor, ancak bununla ilgili yapabileceğiniz hiçbir şey yok — 90’ların Sovyet otomobil endüstrisi, yabancı rakiplerinin çok gerisinde kaldı.

Sonuç

ГАЗ-2308 «Атаман» ın neler yapabileceğini öğrendikten sonradışta oldukça beceriksiz olduğu sonucuna varıncaya kadar birçok teknik değeri vardır.Onların dedikleri hiçbir şey için değil: «Giysilerle tanışıyorlar, ama akılda görüşüyorlar». Özel yollarımızda, «Атаман» ın bir çok avantajı var, çünkü yürümek bile korkutucu. Ve bu model Rus ve Sovyet otomotiv endüstrisindeki tek pikaptır. Bu nedenle, bu modeli almayı ve işletmeyi başaranlar, açıkça şanslı.

Внедорожник «Атаман» ГАЗ-2308: inceleme, özellikleri ve yorum

Rus otomobil endüstrisi büyük bir övünme yapamazSUV sayısı, ancak bazı ilginç modeller var. Bu modellerden biri de araba «Атаман» ГАЗ-2308 иди. Араба, «абиси» — ГАЗ-2307’nin platformuna dayanan dört tekerlekten çekişli bir pikaptır. Ve Sovyet sonrası alanda SUV’lar («Атаман» hariç) üretildiyse, o zaman alıcılar — kesinlikle değil.

öykü

İlk kez off-road ile bir modelözellikleri, doksanlı yıllarda halka sunuldu.Halkın «çirkin» оларак gördüğü selefinden farklı olarak, sürücüler arasında oldukça iyi бир popülerlik düzeyi elde etti. Отомобилин «Атаман» ГАЗ-2308’в inşaatı, spar çerçevesine dayanıyor. Ve kabini bir ГАЗ-3307 kamyonundan ödünç aldı. Sadece kabindeki koltuklar üç değil, iki.

Горьковский автомобильный завод в городе Монтадж хаттындан Чикыер, Араба. Önemli olan, otomobilin Orta Doğu’dan gelen sürücülere en fazla ilgiyi çekmesi.

Ileriye doğru adım по адресу

Yeni ön aks ve süspansiyon sayesindeYay tipi, 16 inçlik jantlar ile güncellenmiş direksiyon ve yükseltilmiş lastiklerin yanı sıra, araba ailesii für.ГАЗ-2307’ye kıyasla çok daha katı ve organik görünüyor.

Etkileyici boyutlar

Otomobilin off-road karakteri onu vurgularEtkileyici boyutlar: 5060/1910/2070 мм. Dingil mesafesi uzunluğu 3100 мм. Karşılaştırma için, «Волга» nın 300 mm’den az olduğu söylenmelidir. Ataman’ın temizliği, iyi bir ülke arası yetenek olduğunu gösteren 215 mm’dir. Gövde iskeleti yerden oldukça yüksektir, ancak arabaya rahatça girme adımları sayesinde. Arabanın kabinde çok geniş, ama geniş gözlük sayesinde bir inceleme ile sorun yok.İç tasarımda söylenecek bir şey yok. 90’larda iyi sayıldı, ama şimdi geçmişin kalıntısı. Kabin içinde her şey basit ve prensip olarak uygundur.

Kaputun altında

ГАЗ-2308 «Атаман» отомобилинин «рухуну», teknik özelliklerini tam olarak acımasız tasarıma tekabül eden «ruh» a bakma zamanı.

Yani, bu araba için motorların gama iki birim tarafından temsil edilir:

1. 2,5-литровый hacimli ve 150 beygir gücünde benzinli dört silindirli motor.
2. Dizel dört silindirli motor, 110 at kapasiteye ulaşıyor.Bu motor intercooler ve turboşarj fonksiyonları ile donatılmıştır.

Bu motorlarla araç 120-140km / saat. Mütevazı iştah «Ataman», şehirde 100 kilometrede 15,8 литровый övünmez. Анчак, илк оларак, şehir sürüşü için satın alınmaz. Ve ikincisi — iştah, ağırlık, boyut ve güç ile meşrulaştırılır.

Arabanın içinde motorla birlikte «Атаман» ГАЗ-2308 beş ileri manuel şanzıman çalışır. Kalıcı olarak aktif dört tekerlekten çekiş sistemi ve Interaksa diferansiyelini kilitleme sistemi ile donatılmıştır.

Aracın önünde bir kaldıraç süspansiyonubir enine stableizatör ve bir helezon yay. Арка süspansiyon, enine tip бир стабилизатор, бир bölünmüş köprü kirişi ve yaydan oluşur. Frenler gelince, «Ataman» bir ön diske ve arkasında — tambur var.

aile

Bu SUV’un tasarımcıları yapmak istediBenzer özelliklere sahip diğer modelleri oluşturmak için evrensel platformu. Bu nedenle, «Атаман» ГАЗ-2308, коштушунда, birkaç tane daha otomobil geliştirildi:

1. ГАЗ-2309.Bu arabanın sadece bir ön tekerleği vardı.
2. ГАЗ-2308 Атаман Ермак. Bir istasyon vagonu gövdesinde yapılır.
3. ГАЗ-230812. Bu, çift kabinli ve kapalı bir gövdeli bir pick-up kamyonudur.

Bu arada, halk ne zamandı? Ataman Yermak tanıtıldı, on kişiyi taşımanın bir aracı olarak yerleştirildi Görünüşünden sonra, bedenleri kısaltılmış yedçıışışıışııı

Горки Завод в tasarımcıları planladıGAZ-2308 temel alınarak inşa edilmiş iki düzine model daha oluşturun.Hepsi farklı konfigürasyon ве ekipman olmalıydı. Ancak, sadece üç yeni model ışığı gördü. Yıllar boyunca, Ataman platformu 3106 ve 2169 modellerinin oluşturulmasında rol aldı.

Ataman’ın son sürümleri

1996’dan bu yana, модель küçükmiktarları. Aynı iki motorla donatıldı ve üç sürüş seçeneğine sahipti: arka, ön, tam. Otomobil iki farklı çadır çeşidine sahip olabilir: önünde pencereleri olan yüksek ve kabini ile aynı hizada bulunan düşük.

2000 yılında arabanın tarihi «Атаман» ачылдыбир сайфа даха.Moskova şirketi DISA, platformunda özel bir araç geliştirdi — koleksiyonerlere yönelik bir minibüs. Bu model üç kişiyi taşıyabilir ve gizli bir çekinceye sahipti. Modelin gövdesi tamamen kaynaklı bir yapıya sahipti ve kargo bölmesi kabine bağlıydı. Kargo bölmesine hem kabinden hem de arka kapıdan erişilebilir.

Aynı yıl ikinci versiyon oluşturuldu. «Атаман». 1996 kısaltılmış bir platform üzerine inşa edilmiştir. SUV’un ikinci versiyonu «ağabeyinden» şu parçaları aldı: tahrik aksları, ön süspansiyon, frenler, direksiyon, tekerlekler.

«Атаман 2», «3106» sayısını aldı. Dört tekerlekten çekişine, çok sıralı plaka zincirine sahip bir transfer çantasına ve kilitleme yeteneğine sahip bir merkez diferansiyeline sahipti. Bu kombinasyon araca «itme» ve ciro adı verildi. Ve ara millerin yokluğu kabindeki gürültü seviyesini azaltmaya izin verdi.

Prototip bir dizel motorla donatıldı.güç 141 beygir gücü. Daha modern bir tasarıma sahip olan model çok daha çekici görünmeye başladı. Ancak, bazı olumlu niteliklere rağmen, ikinci «Ataman» bir prototip olarak kaldı.Montaj hattından hiç ayrılmadı.

Fiyat politikası

ГАЗ-2308’in bedeli deme zamanı «Атаман». Otomobil fiyatı, üretimin durmasının nedenlerinden biriydi. Üreticiler ве alıcılar, бир kamyonetin tüm özellikleri göz önüne alındığında çok yüksek olduğuna karar vermişlerdir.

Bugüne kadar, tabandaki modelalıcıya yaklaşık 450 bin ruble mal olacak. Daha donanımlı versiyonlar, doğal olarak, daha pahalıdır ve Ermak modeli yaklaşık 600 bin dolar tutarındadır. Табии ки, ikinci el piyasada çok daha ucuz bir kullanılmış araba satın alınabilir.Doğru, onu bulmak zor, çünkü bitki sadece yüz kopya üretti. Çoğu Belarus’a satıldı.

yorumlar

Внедорожник «Атаман» ГАЗ-2308: inceleme, özellikleri ve yorum

Rus otomobil endüstrisi büyük övünemezSUV sayısı, ancak bazı ilginç modeller hala var. Bu modellerden biri de araba «Атаман» ГАЗ-2308 иди. Араба, «аğабейи» — ГАЗ-2307’nin platformuna dayanan dört tekerlekten çekişli bir pikaptır. Ve eğer Sovyet sonrası alanda off-road araçlar («Атаман» харич) üretildiyse, o zaman toplayıcılar kesinlikle değil.

öykü

İlk kez, внедорожник ile bir modelözellikleri, doksanlı yıllarda halka sunuldu.Popüler olarak «çirkin» olarak kabul, edilen selefinden farklı olarak, sürücüler arasında oldukça iyi бир popülerlik elde etti. Spar çerçevesine dayanan otomobilin «Ataman» GAZ-2308’in tasarımı. Ve kabini GAZ-3307 kamyonundan ödünç alındı. Sadece kabindeki koltuklar üç değil, iki.

Горьковский автомобильный завод в городе Монтадж хаттындан Чикилмаси, Макине Хем Русяда hem de yurt dışında çeşitli ihtisas fuarlarına katıldı. Диккат Чекичи олан, отомобилин Орта Догудаки sürücüler arasında en büyük ilgiyi almasıdır.

İleri adım

Yeni ön aks ve süspansiyon sayesindeYay tipi, 16 inçlik jantlar ile güncellenmiş direksiyon ve yükseltilmiş lastiklerin yanı sıra, araba ailesiöştirdürdüli. ГАЗ-2307’ден çok daha sağlam ve daha organik görünüyor.

Etkileyici boyutlar

Внедорожные характеристики отоматик vurgulaetkileyici boyutlar: 5060/1910/2070 мм. Dingil mesafesi uzunluğu 3100 мм. Karşılaştırma için, «Волга» nın 300 mm’den daha az bir gösterge olduğu söylenmelidir.Zemin boşluğu «Атаман» 215 mm’dir, bu iyi bir haçı gösterir. Gövde iskeleti yerden oldukça yüksektir, ancak basamaklar sayesinde araca binmek daha uygundur. Otomobilin içi çok geniştir, ancak geniş camlar sayesinde bir inceleme ile problem yoktur. Kabin tasarımında gerçekten söylenecek bir şey yok. 90’larda oldukça iyi kabul edildi, ama şimdi geçmişin kalıntısı. Ичинде, ее şey prensipte basit ve kullanışlı.

Kaputun altında

Teknik özellikleri, acımasız tasarıma oldukça benzeyen GAZ-2308 Ataman’ın «ruhuna» bakma zamanı geldi.

Yani, bu araba için motor aralığı iki birim ile temsil edilir:

1. 2,5 литра ve 150 beygir gücünde benzinli dört silindirli motor.
2. Dizel dört silindirli motor, 110 beygir gücüne ulaşıyor. Bu motor intercooler ve turboşarj fonksiyonları ile donatılmıştır.

Bu motorlarla araç 120-140 hıza ulaşır.km / s Alçakgönüllü iştah «Ataman», kentte 100 kilometrede 15,8 литра övünüyor. Анчак, илк оларак, şehir sürüşü için satın alınmaz. Ve ikincisi, iştah, ağırlık, boyut ve güç ile haklı.

«Атаман» арабада мотор или тандемГАЗ-2308 beş vitesli bir manuel şanzıman kullanıyor. Kalıcı olarak aktif dört tekerlekten çekiş sistemi ve bir merkez diferansiyel kilidi ile donatılmıştır.

Arabanın önünde bir kolu askıya alma ileenine dengeleyici ve helezonik yay. Arka süspansiyon, çapraz tip стабилизатор, ayrık bir aks ve bir yaydan oluşur. Френ гелинче, «Атаман» бир öн диск ве бир арка тамбур вар.

aile

Bu SUV’un tasarımcıları yapmak istedibenzer özelliklere sahip diğer modeller oluşturmak için evrensel bir platform.Bu nedenle, «Атаман» ГАЗ-2308 çalıştırıldığında, birkaç araba daha geliştirildi:

1. ГАЗ-2309. Bu arabanın sadece önden çekişli vardı.
2. ГАЗ-2308 «Атаман Ермак». Bir istasyon vagonu olarak tasarlanmıştır.
3. ГАЗ-230812. Bu çift kabinli ve kapalı gövdeli bir pikaptır.

Bu arada, halk ne zamandı? Ataman Yermak tanıtıldı, на kişiyi taşımanın bir aracı olarak yerleştirildi. Görünüşünden sonra, bedenleri kısaltılmış yedi kişilik ve beş kişilik değişikliklerin yapılması için çalışmalar yapıldı.

Горки Завод в tasarımcıları planladıGAZ-2308 temel alınarak inşa edilmiş iki düzine model daha oluşturun. Hepsi farklı konfigürasyon ве ekipman olmalıydı. Ancak, sadece üç yeni model ışığı gördü. Yıllar boyunca, Ataman platformu 3106 ve 2169 modellerinin oluşturulmasında rol aldı.

Ataman’ın son sürümleri

1996’dan bu yana, модель küçükmiktarları. Aynı iki motorla donatıldı ve üç sürüş seçeneğine sahipti: arka, ön, tam. Otomobil iki farklı çadır çeşidine sahip olabilir: önünde pencereleri olan yüksek ve kabini ile aynı hizada bulunan düşük.

2000 yılında arabanın tarihi «Атаман» ачылдыбир сайфа даха. Moskova şirketi DISA, platformunda özel bir araç geliştirdi — koleksiyonerlere yönelik bir minibüs. Bu model üç kişiyi taşıyabilir ve gizli bir çekinceye sahipti. Modelin gövdesi tamamen kaynaklı bir yapıya sahipti ve kargo bölmesi kabine bağlıydı. Kargo ambarına hem kabinden hem de arka kapıdan erişilebilir.

Aynı yıl ikinci versiyon oluşturuldu. «Атаман». 1996 kısaltılmış bir platform üzerine inşa edilmiştir. SUV’un ikinci versiyonu «ağabeyinden» şu parçaları aldı: tahrik aksları, ön süspansiyon, frenler, direksiyon, tekerlekler.

«Атаман 2», «3106» sayısını aldı. Dört tekerlekten çekişine, çok sıralı plaka zincirine sahip bir transfer çantasına ve kilitleme yeteneğine sahip bir merkez diferansiyeline sahipti. Bu kombinasyon araca «itme» ve ciro adı verildi. Ve ara millerin yokluğu kabindeki gürültü seviyesini azaltmaya izin verdi.

Prototip bir dizel motorla donatıldı.güç 141 beygir gücü. Daha modern bir tasarıma sahip olan model çok daha çekici görünmeye başladı. Ancak, bazı olumlu niteliklere rağmen, ikinci «Ataman» bir prototip olarak kaldı.Montaj hattından hiç ayrılmadı.

Fiyat politikası

ГАЗ-2308’in bedeli deme zamanı «Атаман». Otomobil fiyatı, üretimin durmasının nedenlerinden biriydi. Üreticiler ве alıcılar, бир kamyonetin tüm özellikleri göz önüne alındığında, bunun çok pahalı olduğuna karar vermişlerdir.

Bugüne kadar, tabandaki modelalıcıya yaklaşık 450 bin ruble mal olacak. Daha donanımlı versiyonlar, tabii ки daha pahalıdır ве Ermak modeli yaklaşık 600 bin dolar tutarındadır. Табии ки, ikinci el piyasada çok daha ucuz bir kullanılmış araba satın alınabilir.Doğru, onu bulmak zor, çünkü bitki sadece yüz kopya üretti. Çoğu Belarus’a satıldı.

Внедорожник «Атаман» ГАЗ-2308: eleştiri, özellikler ve incelemeler

Rus otomobil endüstrisi büyük bir övünme yapamazSUV sayısı, ancak bazı ilginç modeller var. Bu modellerden biri de araba «Атаман» ГАЗ-2308 иди. Араба, «абиси» — ГАЗ-2307’nin platformuna dayanan dört tekerlekten çekişli bir pikaptır. Ve Sovyet sonrası alanda SUV’lar («Атаман» hariç) üretildiyse, o zaman alıcılar — kesinlikle değil.

öykü

İlk kez off-road ile bir modelözellikleri, doksanlı yıllarda halka sunuldu.Halkın «çirkin» оларак gördüğü selefinden farklı olarak, sürücüler arasında oldukça iyi бир popülerlik düzeyi elde etti. Отомобилин «Атаман» ГАЗ-2308’в inşaatı, spar çerçevesine dayanıyor. Ve kabini bir ГАЗ-3307 kamyonundan ödünç aldı. Sadece kabindeki koltuklar üç değil, iki.

Горьковский автомобильный завод в городе Монтадж хаттындан Чикыер, Араба. Önemli olan, otomobilin Orta Doğu’dan gelen sürücülere en fazla ilgiyi çekmesi.

Ileriye doğru adım на

Yeni ön aks ve süspansiyon sayesindeYay tipi, 16 inçlik jantlarla güncellenmiş direksiyon ve yükseltilmiş lastiklerin yanı sıra, araba ailesişi fik.ГАЗ-2307’ye kıyasla çok daha katı ve organik görünüyor.

Etkileyici boyutlar

Otomobilin off-road karakteri onu vurgularEtkileyici boyutlar: 5060/1910/2070 мм. Dingil mesafesi uzunluğu 3100 мм. Karşılaştırma için, «Волга» nın 300 mm’den az olduğu söylenmelidir. Ataman’ın temizliği, iyi bir ülke arası yetenek olduğunu gösteren 215 mm’dir. Gövde iskeleti yerden oldukça yüksektir, ancak arabaya rahatça girme adımları sayesinde. Arabanın kabinde çok geniş, ama geniş gözlük sayesinde bir inceleme ile sorun yok.İç tasarımda söylenecek bir şey yok. 90’larda iyi sayıldı, ama şimdi geçmişin kalıntısı. Kabin içinde her şey basit ve prensip olarak uygundur.

Davlumbazın altında

ГАЗ-2308 «Атаман» otomobilinin «ruhunu», teknik özelliklerini tam olarak acımasız tasarıma tekabül eden «ruh» a bakma zamanı.

Yani, bu araba için motor aralığı iki birim ile temsil edilir:

1. 2,5 литра ve 150 beygir gücünde benzinli dört silindirli motor.
2. Dizel dört silindirli motor, 110 beygir gücüne ulaşıyor.Bu motor intercooler ve turboşarj fonksiyonları ile donatılmıştır.

Bu motorlarla araç 120-140 hıza ulaşır.km / s Alçakgönüllü iştah «Ataman», kentte 100 kilometrede 15,8 литра övünüyor. Анчак, илк оларак, şehir sürüşü için satın alınmaz. Ve ikincisi, iştah, ağırlık, boyut ve güç ile haklı.

Arabanın içinde motorla birlikte «Атаман» ГАЗ-2308 beş ileri manuel şanzıman çalışır. Sürekli aktif dört tekerlekten çekiş ве kilitleme merkezi diferansiyel sistemi ile donatılmıştır.

Aracın önünde bir kaldıraç süspansiyonuenine Stabilizatör ve helezon yayı. Arka süspansiyon, çapraz tip стабилизатор, ayrık aks ve bir yaydan oluşur. Френлер гелинче, «Атаман» бир он диск ве бир арка тамбура сахиптир.

aile

Bu SUV’un tasarımcıları yapmak istediBenzer özelliklere sahip diğer modelleri oluşturmak için evrensel platformu. Bu nedenle, Ataman GAZ-2308 koştuğunda, birkaç tane daha otomobil geliştirildi:

1. ГАЗ-2309. Bu arabanın ön tekerlekleri vardı.
2. ГАЗ-2308 «Атаман Ермак». Bir istasyon vagonu olarak tasarlanmıştır.
3. ГАЗ-230812. Бу, чифт кабинли ве капали бир гевдели бир камйонеттир.

Bu arada, halk ne zamanAtaman Yermak tanıtıldı, on kişinin taşınması için bir araç olarak konumlandırıldı. Görünüşünden sonra, bedenleri kısaltılmış yedi koltuklu ve beş kişilik bir modifikasyon oluşturmak için çalışmalar yapıldı.

Горьковский завод в tasarımcıları planlandıGAZ-2308 temelinde inşa edilmiş iki düzine model daha oluşturun.Hepsi farklı konfigürasyon ве ekipman olmalıydı. Ancak, sadece üç yeni model ışığı gördü. Yıllar içerisinde Ataman platformu, 3106 ve 2169 modellerinin oluşturulmasında yer aldı.

Ataman’ın son versiyonları

1996’dan beri, модель küçük olarak piyasaya sürüldü.miktarları. Aynı iki motorla donatılmıştı ve üç sürüş seçeneği vardı: arka, ön, dolu. Араба ики çeşit çadırla kaplanabilir: yüksek, ön cama sahip pencereleri ve alçak olan, kabin ile aynı hizada bulunan.

2000 yılında, araba «Ataman» tarihi açıldıbir Sayfa daha.Moskova şirketi DISA, platformunda özel bir araç geliştirdi — koleksiyoncular için tasarlanmış bir minibüs. Bu model üç kişi taşıyabilir ve gizli bir rezervasyon yaptı. Modelin gövdesi tamamen kaynaklı bir yapıya sahipti ve kargo bölmesi kabine bağlıydı. Kargo bölmesine hem kabinden hem de arka kapıdan erişilebilir.

Aynı yıl ikinci bir versiyon oluşturuldu. «Атаман». 1996 yılında kısaltılmış bir platform üzerine inşa edilmiştir. SUV’un ikinci versiyonu, «abilerden» şu bileşenlerden aldı: tahrik aksları, ön süspansiyon, frenler, direksiyon, tekerlekler.

«Атаман 2» номер «3106» алды. Dört tekerlekten çekişli, çok sıralı plaka zincirli bir transfer kutusu ve kilitleme özelliğine sahip merkez diferansiyel vardı. Бу kombinasyon arabayı «itme» ве ciro olarak adlandırdı. Ve ara millerin olmaması kabindeki ses seviyesini azaltmaya izin verdi.

Prototip bir dizel motor ile donatılmıştır.güç 141 beygir gücü. Модель daha modern bir tasarıma sahip olarak daha çekici görünmeye başladı. Ancak, бир takım olumlu niteliklere rağmen, ikinci «Атаман» бир prototip kaldı.Asla montaj hattından ayrılmadı.

Fiyat politikası

ГАЗ-2308’in maliyeti hakkında söylenme zamanı. «Атаман». Otomobillerin fiyatı, üretimin durmasının nedenlerinden biriydi. Üreticiler ve alıcılar, pikapın tüm özellikleri göz önüne alındığında завышенная цена olduğuna karar verdi.

Bugüne kadar, üssünde modelAlıcıya yaklaşık 450 bin ruble mal olacak. Daha donanımlı versiyonlar, doğal olarak daha pahalıdır ве Ermak modeli yaklaşık 600 bini tutmaktadır. Табии ки, kullanılmış бир араба ikincil piyasada daha ucuza satın alınabilir.Doğru, onu bulmak zor, çünkü bitki sadece yaklaşık yüz kopya üretti. Bunların çoğu Belarus’a satıldı.

yorumlar

Sonuç vermeden önce, söylemeye değerRus SUV hakkında değerlendirme. ГАЗ-2308 «Атаман» gerçekten eşsiz bir модель. Hatta buna gerçek bir nadirlik bile diyebilirsiniz. Bu aracı ele geçirecek kadar şanslı olan motosikletçiler, yol dışı Performansına hayran kalacaklar. «Атаман» даки херханги бир хавада, орталама ве зорлу внедорожник фырлатабилирсиниз. Бир otostop çekmek için fazlasıyla yeterlidir, sadece nasıl doğru бир şekilde kontrol edileceğini öğrenmelisiniz.Табии ки, тасарим арзуланан чок шей биракыйор, анджак япабилечешиниз хичбир шей йок — 90’ларын советский отомобил эндюстриси ябанджи ракиплерин чок герисинде калийорду.

Sonuç

Бир ГАЗ-2308 «Атаман» в не олдугуну öğrendikten sonraSonuç olarak görünüşte oldukça hantal olmak, teknik bir çok avantajı var. «Hiçbir şey onların kıyafetlerine göre buluşurlar, ama onlara akılda tutarlar» dedikleri hiçbir şey değildir. Özel yollarımızda, Ataman’ın oldukça fazla avantajı var, çünkü yürümenin korkutucu olduğu yer.Ve bu model Rus ve Sovyet otomotiv endüstrisindeki tek pikaptır. Bu nedenle, bu modeli elde etmeyi ve işletmeyi başaranlar, açıkça şanslı.

Jack’s Grocery, 2308 Shaver St, Pasadena, TX 77502, USA

Jack S Grocery Inc № 11 в Пасадене, Техас 77502 …

О компании Jack S Grocery Inc № 11 находится по адресу 2308 Shaver St в Пасадене, штат Техас, 77502. С ними можно связаться по телефону (713) 920-1562 , чтобы узнать цены, часы работы и дорогу.

дополнительных телефонов. Факс: (713) 920-1562 Услуги / продукты. Дизельное топливо; Бренды Chevron Способ оплаты всех основных кредитных карт AKA. Бакалея Джека №11. Бакалея Джека № 11. Другая ссылка

Jack S Grocery в Хьюстоне, штат Техас, с отзывами — YP.com

Статьи по теме для Jack S Grocery другие статьи по теме »Ломбарды: 10 вещей, которые нужно знать» Большинство людей думают о ломбардах как о способе быстро заработать наличные или как о месте, где можно купить недорогое кольцо.

Jack’s Grocery Адрес: 2308 Shaver Street, Pasadena, TX 77502, США Телефон: +1 713-920-1562

Jack’s Grocery в Пасадене, отзывы реальных людей.Yelp — это интересный и простой способ найти, порекомендовать и поговорить о том, что хорошо, а что нет в Пасадене и за ее пределами.

Получите Jack’s Grocery , номер телефона в Пасадене, Техас 77502, круглосуточные магазины, Jack’s Grocery отзывов. … (713) 920-1562 Просмотреть все записи для этого телефона #

Добро пожаловать в Справочник предприятий Пасадены, штат Техас, «J».

Jack’s Grocery 2308 Shaver St Телефон: 713-920-1562 . Бакалея Джека 2737 Престон Авеню Телефон: 281-487-2291. Jack’s Grocery 5912 Red Bluff Rd Телефон: 281-998-9104. Бакалея Jack’s Super Drive-In 7339 Spencer Hwy Телефон: 713 -479-4936. Куртка Man Of Pasadena 145 W Southmore Ave Телефон: 713 -477-7807

Продуктовые магазины в Пасадене, Техас — cylex.us.com

Бакалея Джека . 2308 Shaver St 77502 Пасадена HARRIS (713) 920-1562 . Открыть. Часы работы; www.chevron.com … Продуктовые магазины, Chevron, продуктовые магазины, АЗС.

Продовольственные магазины в Пасадене, Техас — cylex.us.com

2104 Strawberry Rd 77502 Pasadena SOUTH PASADENA VILLAS (713) 534-0307 Открытые продуктовые магазины, круглосуточные магазины, продукты питания и бакалейные товары, продуктовые магазины, продукты питания / бакалейные товары, автозаправочные станции

Круглосуточные магазины | Пасадена, Техас — О компании

Круглосуточные магазины, Пасадена, Техас, Район Хьюстона, округ Харрис

Heavenly View 2308 — Каюты в Гатлинбурге | Гатлинбург Коттедж

4 спальни / 3 ванные / гидромассажная ванна / бильярдный стол / виды ** НОВИНКА В АРЕНДЕ CVP **
2308 Небесный вид — все сказано в названии

Heavenly View Удобства: джакузи / бильярдный стол / 6 телевизоров / кабельное телевидение / WIFI / 2 газовых камина / стиральная и сушильная машины / палуба / палубная мебель / газовый гриль / парковка на уровне

Heavenly View сочетает в себе современные удобства со спокойной деревенской атмосферой с деревянными полами, сводчатым потолком, окнами от пола до потолка, декором в горной тематике и удобной мебелью.

Этот 3-этажный дом идеально подходит для пар или семьи, так как на каждом уровне есть спальни. На начальном уровне 2 спальни, на втором и третьем уровнях по 1 спальне, на каждом уровне есть ванная комната.

Принятие пищи упрощается на полностью оборудованной кухне, но если вы хотите готовить самостоятельно, у вас есть газовый гриль и много места на палубе, чтобы позволить мастеру гриля в группе приготовить стейки, гамбургеры и овощи. После ужина спуститесь в игровую комнату и поиграйте в бильярд или соберитесь у бара, чтобы посмотреть любимое спортивное мероприятие.

Если вы желаете провести время в тишине, отдохните в гидромассажной ванне на главной палубе, где вы сможете насладиться видами на горы или звездным небом ночью.
Для любителей пеших прогулок Heavenly View находится рядом с национальным парком Грейт-Смоки-Маунтинс и туристической тропой Коув-Маунтин. Вам не нужно беспокоиться о пробках или парковке — просто возьмите рюкзак и выйдите за дверь.

Бесплатный Wi-Fi позволит вам оставаться на связи с рабочей электронной почтой или публикациями в социальных сетях во время пребывания в Heavenly View и не стесняйтесь путешествовать налегке, поскольку для вас предусмотрены стиральная машина и сушилка.

Спальня №1 внизу: кровать размера «king-size» / телевизор с плоским экраном / общая ванная комната с ванной и душем.
Спальня №2 внизу: кровать размера «king-size» / телевизор с плоским экраном / общая ванная комната с ванной и душем.
Спальня на основном уровне: кровать размера «king-size» / плоский экран Телевизор / общая ванная комната с ванной и душем
Спальня на верхнем этаже: кровать размера «queen-size» / телевизор с плоским экраном / собственная ванная комната с душевой кабиной

Chalet Village есть еще 2 домика на этой улице, если вам нужно больше жилья для вашей группы.У вас также будет доступ к общественным бассейнам, освещенным теннисным кортам и в нескольких минутах езды от центра города и горнолыжных склонов Обера!

С ОКТЯБРЯ ПО МАРТ

Резервное предложение

Выберите даты в календаре для создания предложения.

Удобства

• Телевизор с большим экраном
• Газовый гриль
• Большая двуспальная кровать
• Уличная гидромассажная ванна
• Доступ к бассейну
• Бильярдный стол
• Стирально-сушильная машина
• Беспроводной Интернет

Хранение СУГ в газовых резервуарах | Journal of Petroleum Technology

Для хранения больших объемов сжиженного нефтяного газа с минимальными затратами, на месторождении Боррегос в Южном Техасе хорошо зарекомендовали себя резервуары несвязанного газа.Для максимального успеха этот метод хранения требует исчерпывающего геологического описания коллектора или, при его отсутствии, тщательного мониторинга пластового давления.

Введение

Нефтяная промышленность быстро отреагировала на возросший спрос на очищенный СНГ в качестве сырья для нефтехимической промышленности. Многие из новых строящихся заводов по производству природного бензина были спроектированы так, чтобы извлекать максимальное количество более легких продуктов в ожидании расширения рынка для этих продуктов.Поскольку востребована данная продукция, продукция. Поскольку спрос на эти продукты в большинстве случаев сильно варьируется, для непрерывной выработки бензиновых заводов требуется некоторая форма временных хранилищ.

В данной статье рассматривается полевой опыт подземного хранения сжиженного нефтяного газа в газоконденсатных коллекторах на месторождении Боррегос около Корпус-Кристи, штат Техас. В 1960 году компания Humble Oil and Refining Co. осознала, что вскоре появятся рынки для временно избыточного этана, пропана и бутан с завода по производству газа King Ranch, пропан и бутан с завода по производству газа King Ranch, начали хранить эти продукты в двух первичных резервуарах несвязанного газа, используя двойные нагнетательные и добывающие скважины.Пиковые объемы хранения варьировались от 275 000 баррелей бутана до 2,5 миллионов баррелей пропана. Достигнуты уровни закачки до 7000 баррелей в сутки и вывода средств до 4500 баррелей в сутки.

Резервуары для хранения

Хотя три резервуара участвовали в операциях по хранению, здесь подробно рассматриваются только два из них, имеющие значительную историю. Пределы продуктивности двух основных резервуаров-хранилищ, Зоны Боррегос H-5 и H-7, показаны на Рис. 1. Эти резервуары являются двумя из многих, обнаруженных в большой антиклинальной структуре месторождения Боррегос.Это мелкие пески Фрио, отложенные в прибрежной среде, и считаются прибрежными или лагунными отложениями. Первоначально оба коллектора содержали несвязанный газ; Свойства природных газов показаны в Таблице 1.

На рис. 2 представлено типичное поперечное сечение резервуаров-хранилищ. Зона Боррегос H-5 находится на средней глубине 5275 футов и варьируется по толщине от 0 до 25 футов, в среднем 10,4 нетто футов в зоне хранения. Этот песок классифицируется от чистого песка умеренной толщины на фланге конструкции до плотного (с меньшей проницаемостью) тонкого песка на гребне.Зона Боррегос проницаемость) тонкий песок на гребне. Зона Borregos H-7 находится примерно в 50 футах стратиграфически ниже зоны H-5. Зона H-7 имеет общую толщину от 0 до 24 футов, в среднем 5,5 футов нетто в зоне хранения сжиженного нефтяного газа. Непрерывность этого коллектора осложняется возвращающимися сланцами и быстро меняющейся литологией. Точная среда осадконакопления не установлена, но, вероятно, связана с зоной H-5. Обе зоны H-5 и H-7 наклоняются с запада для заброса под углом около 1 градуса.Зона Боррегос D-5, не обсуждаемая подробно в этом отчете, находится на средней глубине 4700 футов и средней толщине 9,7 футов.

Сводные характеристики резервуара-хранилища приведены в таблице 2.

JPT

P. 587

Bear Hollow Ridge 2308

Совершенно новая, красиво оформленная квартира — рядом с горными тропами и центром города!

Спальня 1: главная — кровать размера «queen-size»
Спальня 2: кровать размера «queen-size»
Спальня 3: две односпальные кровати над двухъярусной кроватью и две односпальные кровати над полноразмерной двухъярусной кроватью с двухъярусной кроватью

Ванная комната 1: собственная главная — отдельные душ и ванна
Ванная комната 2: общая — комбинированный душ / ванна
Минимальные требования к пребыванию меняются в зависимости от сезона.* см. детали ниже перед бронированием.

Bear Hollow Ridge — идеальное место для любого отдыха в Парк-Сити! Эта квартира NEW Condo вмещает от 6 до 10 человек с максимальным количеством взрослых 8 человек и полностью оборудована для потрясающих каникул.

Удобно расположенный , красивые дома для отпуска Kimball находятся чуть ниже Олимпийского парка, через дорогу от торгового центра Redstone. В торговом центре есть кинотеатр, множество ресторанов и закусочных, продуктовый магазин, АЗС и почтовое отделение.От Медвежьей лощины до Редстоуна проходит удобная подземная пешеходная тропа. Торговый центр Tanger Outlet также находится в нескольких минутах ходьбы!

Bear Hollow находится на маршруте бесплатного автобуса и всего в 5-8 минутах от курорта Canyons, в 10-15 минутах от центра Мэйн-стрит и горнолыжного курорта Парк-Сити и в 15 минутах от курорта Deer Valley. Хотите покататься на лыжах по каньону Коттонвуд? Bear Hollow находится всего в нескольких минутах от выезда на шоссе 80, примерно в 50-60 минутах от Альты, Брайтона, Солитьюда и Сноуберд и менее чем в 30 минутах от международного аэропорта Солт-Лейк-Сити.

Эта НОВАЯ, хорошо обставленная квартира с деревенскими акцентами и первоклассной мебелью идеально подходит для вашего отпуска! Зайдя внутрь, вы увидите полностью оборудованную кухню идеального размера, , обеденную зону и гостиную. На кухне есть все необходимое для домашней еды. Тостер, кофейник Keurig, блендер, мультиварка, кухонный комбайн, набор fodue и миксер предоставляют варианты для выпечки и приготовления пищи.

Обеденная зона рассчитана на восемь человек за столом и пять за кухонным баром. Много места для всех, где можно поесть или поиграть в компании. В гостиной есть кожаный диван, большие кресла, два туфла и большой телевизор с высокой четкостью изображения для просмотра фильмов или телепередач. Рядом с гостиной находится симпатичный балкон со столом и стульями, а также газовый мангал, который можно готовить на гриле круглый год!

В главной спальне есть кровать размера «queen-size» с роскошными постельными принадлежностями , компьютер и беспроводной принтер Bluetooth (для печати билетов на подъемник, купонов или карт) и полностью прилегающая ванная комната с отдельным душем и ванной.В первой комнате для гостей также есть кровать размера «queen-size», телевизор с высокой четкостью изображения и общая ванная комната (совмещенная с ванной и душем) со второй комнатой для гостей.

Во второй комнате для гостей есть две двухъярусные кровати — одна двуспальная с дополнительной раскладушкой; другой — двуспальная кровать над полной. В номере могут разместиться до шести человек.

Нужно постирать? Полноразмерная стиральная машина и сушилка находятся внутри кондоминиума для вашего удобства. Зимой вы можете легко держать снежную одежду сухой, а летом стирать купальные костюмы.В прачечной также есть утюг и гладильная доска.

В этом доме также есть Центральное кондиционирование воздуха для теплых летних ночей и полное отопление для более холодной зимы. Также в гостиной есть газовый камин .

Имеется одно выделенное парковочное место в гараже и уличная парковка в выемках.

Пребывание в этом доме также дает доступ к Community Clubhouse , где вы найдете тренажерный зал, раздевалки, бассейн (только летом) и большую гидромассажную ванну (круглый год).Летом вы можете насладиться прекрасным общественным уголком BBQ Area с большим количеством сидячих мест для приятного ужина на открытом воздухе. В общине также есть зона для костра, пешеходных маршрутов, , баскетбольная площадка 1/2, футбольное поле и лужайка для гольфа.

* Звоните нам по любым вопросам. Мы здесь, чтобы помочь!
_________________________________
Примечание: Перечисленные удобства могут быть частными для дома, части района или доступны в районе Парк-Сити.Требуется минимальный срок пребывания. Количество ночей зависит от наличия в отеле и календаря и может варьироваться. Типичный минимум: 2 ночи (будние дни), 3 ночи (выходные), 4 ночи (президенты и сандэнс), 5 ночей (Рождество и Новый год). Пожалуйста, спросите нас, необходимы ли разъяснения до запроса бронирования.

Прогресс в улавливании CO2 на основе адсорбции металлоорганическими каркасами

Металлоорганические каркасы (MOF) в последнее время привлекли к себе пристальный интерес исследователей из-за их постоянной пористой структуры, большой площади поверхности и потенциального применения в качестве новых адсорбентов.Недавний прогресс в области улавливания CO ₂ на основе адсорбции MOF рассматривается и резюмируется в этом критическом обзоре . CO ₂ адсорбция в MOF разделена на два раздела: адсорбция при высоких давлениях и селективная адсорбция при примерных атмосферных давлениях. Ключи к адсорбции CO ₂ в MOF при высоком и низком давлениях суммированы как объем пор MOF и теплота адсорбции, соответственно.Многие MOF имеют высокую селективность по CO ₂ по сравнению с N ₂ и CH ₄ . Влияние воды на адсорбцию CO ₂ в MOF представлено и сравнивается с эталонными цеолитами. Кроме того, в литературе появились стратегии по увеличению адсорбционной способности и / или селективности CO ₂ в MOF, которые были суммированы по трем основным категориям: сцепление и взаимопроникновение, усиление химической связи и участие электростатических сил.Помимо преимуществ, были проанализированы две основные проблемы использования MOF для улавливания CO ₂ , стоимость синтеза и устойчивость к водяному пару, а также были предложены возможные решения и дальнейшие пути решения этих двух проблем ( 150 ссылок).

У вас есть доступ к этой статье