Геометрия колес своими руками

Содержание

Что такое геометрия колес, как сделать своими руками

Неравномерный износ шин автомобиля, ухудшение управляемости, снижение уровня комфорта и повышение расхода топлива — все это может свидетельствовать о нарушении геометрии колес автомобиля.

В чем особенности развала и схождения? Какие параметры считаются нормой? Как производится регулировка? Эти и другие вопросы обсудим в статье.

Что такое геометрия колес?

Геометрия колес — распространенный термин, который в обиходе автолюбителей и на СТО носит название «развал-схождения».

Этот параметр влияет на следующие параметры машины:

Управляемость;
Скорость износа шин;
Устойчивость.

Регулировка угла развала-схождения обязательна для всех автомобилей, а сама работа должна выполняться мастерами с применением специального оборудования.

Когда необходима регулировка геометрии колес?

Колесо — узел, который выполнен с применением разных материалов, каждый из которых обладает индивидуальными химически и физическими свойствами (весом, центром тяжести, плотностью и так далее).

Если в параметре регулировки нет отклонений, то автомобиль имеет:

Отличную управляемость;
Небольшой износ шин;
Достаточную маневренность;
Хорошую устойчивость;
Минимальное потребление топлива;
Отсутствие дополнительного торможения при движении накатом;
Низкую склонность к заносам во время поворотов.

Регулировка геометрии колес потребуется в следующих случаях:

После ремонта ходовой, а именно замены рычагов подвески, шаровых опор, рулевых тяг, маятниковых рычагов и рулевых наконечников. Также рекомендуется сделать развал-схождение после установки новых амортизаторов или стоек, пружин или сайлентблоков. В последних случаях повторная проверка развал-схождения рекомендуется через две-три тысячи километров.
После выполнения работ, связанных с корректировкой дорожного просвета — установки проставок, замены амортизаторов или пружин на более короткие или длинные.
После «переобувки» автомобиля. Проверка развал-схождения особенно важна, если шины хранились с нарушением правил (лежа на боку).
Через каждые 18-20 тысяч пробега или ежегодно (здесь все зависит от того, что наступит раньше).
После наезда на препятствие или после ДТП.
После завершения обкатки или в случае покупки б/у автомобиля.

Как распознать нарушение углов развал-схождения, и чем это чревато?

Нарушение параметров развал-схождения легко распознать по следующим признакам:

Авто уводит в сторону или руль самопроизвольно меняет свое положение при движении по прямой трассе;
Машина не держит дорогу, из-за чего приходится ее «ловить»;
В процессе торможения авто тенят в одну из сторон. На скользкой дороге это часто приводит к неконтролируемому заносу;
Реакция на поворот рулевого колеса затормаживается, руль становится чрезмерно легким или «тупым»;
Покрышки быстро изнашиваются;
Руль перестает возвращаться в первоначальную позицию.

Как видно, нарушение геометрии колес негативно влияет на управляемость и устойчивость транспортного средства на дороге.

При появлении любого из перечисленных признаков стоит обратиться на СТО для регулировки развал-схождения. В противном случае возрастает риск потери управляемости, а покрышки износятся много быстрее.

Что такое схождение, нормативные показатели (цифры), как регулируется?

Схождение — параметр, отражающий угол между плоскостью, где вращается колесо, и направлением движения. Другими словами, это отношение двух параметров — расстояния между передним и задним краем колеса.

При правильной установке и отсутствии отклонений, считается, что схождение равняется «нулю», т.е. правильное.

Параметр схождения для каждого автомобиля индивидуален и единой нормы не существует. Измеряется в миллиметрах или градусах/минутах.

Неправильная регулировка приводит к следующим проблемам:

Быстрому износу шин. Если схождение 5 мм и более, то уже через 1000 километров рисунок на покрышке будет «съеден».
Ухудшению управляемости (растет склонность к заносу) и устойчивости.

Как упоминалось, параметр схождения бывает двух видов:

Отрицательным — в этом случае шины изнашиваются с внутренней стороны.
Положительным — рисунок покрышки истирается с наружной стороны.

На новых автомобилях, оборудованных независимой подвеской, часто предусматриваются регулировочные узлы, позволяющие регулировать угол схождения на задних колесах.

При этом последствия отклонения схождения на передних и задних колесах одинаково влияют на эксплуатацию и управляемость машины.

Что такое развал, нормативные показатели (цифры), как регулируется?

Развал — параметр, отражающий угол наклона колеса по отношению к вертикальной плоскости.

Развал бывает:

Положительным. В этом случае верхняя сторона колес отклоняется в стороны (наружу).
Отрицательным — верхние части колес сведены вовнутрь.

Главное назначение развала — гашение вибраций рулевого колеса в случае наезда на препятствия. Вибрации не передаются через рулевую трапецию, а гасятся, благодаря упругости колес.

Нарушение развала приводит к следующим последствиям:

Ухудшению контакта шины с дорогой;
Снижение устойчивости на крутых поворотах;
Ускорение износа покрышек;
Изменение радиуса обката.

В большей части машин, кроме тех, на которых установлена подвеска «МакФерсон», развал равен 0-45\’ (иногда до двух градусов).

На машинах, оборудованных подвеской «МакФерсон» развал отрицательный или нулевой, что обусловлено особыми конструктивными особенностями транспортного средства.

Что касается конструктивных особенностей авто с подвесками МакФерсон, то в них регулировка углов схождения не предусмотрена.

Распространенные причины нарушений развала:

Нарушение целостности рычагов;
Разрушение резинометаллических шарниров;
Деформация ступичных узлов и стоек.

Такое возможно при попадании в ямы или открытые люки, при сильном ударе о бордюры.

Если развал имеет небольшое отклонение, то производится его регулировка. Для этого придется откручивать два болта соединяющие кронштейн стойки амортизатора и поворотный кулак и путем сдвигания последнего добиться нормативных показателей.

Не забудьте поставить метки на болтах, чтобы запомнить их положение.

Такая регулировка характерна в основном для отечественных автомобилей и некоторых иномарок.

Если отклонения очень большие и не поддаются регулировке, то замена амортизатора позволяет вернуть показатель в норму. Если же параметр расходится больше (от 2 градусов и выше), то проверьте ступицу и цапфу.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол кастера — параметр, который присущ только для передних подвесок. Он отвечает за управляемость машины во время прохождения крутых виражей.

По сути, это угол, характеризующий наклон поворотной оси колеса назад и вперед.

Угол кастера бывает положительный, отрицательный и нулевой.

На спортивных авто угол кастера может достигать семи градусов. Главная причина отклонения — выход из строя (деформация) нижнего поперечного рычага.

Благодаря углу кастера, рулевое колесо возвращается в исходное положение (если параметр правильно отрегулирован).

На обычных машинах размер угла продольного наклона является положительным (к примеру, у Mitsubishi Outlander XL этот параметр равен 2,35 градуса).

Способы регулировки геометрии колес

Регулировка развал-схождения давно перестала быть проблемой для автолюбителей. Почти на каждом СТО установлено оборудование, выполняющее требуемый объем работ по настройке геометрии колес.

Современные стенды, на которых выполняются работы, бывают нескольких видов:

Лазерные;
Компьютерные;
Оптические.

Оборудование обеспечивает быструю и точную настройку геометрии колес с выдачей результатов автолюбителю на руки (что было до ремонта, и как стало после). При этом общее время настройки занимает не большее нескольких минут.

Главное — найти СТО, где работают опытные специалисты, умеющие обращаться со специализированным оборудованием.

Часто владельцы автосервисов закупают технику для установки развал-схождения, а грамотных мастеров для его обслуживания нет.

Многие автолюбители настраивают геометрию колес своими руками.

Здесь может применяться один из методов:

С помощью лазерного указателя;
С применением телескопической линейки.

Наиболее распространенный вариант — с помощью телескопической линейки и отвеса.

Также для выполнения работ необходима обычная линейка, мел и набор гаечных ключей.

Сначала регулируется развал колес, а после — схождение.

Все операции производятся в условиях гаража, что экономит деньги и нервы. Недостаток — высокая погрешность измерений — 1 мм в одну и другую сторону.

Больше по этой теме читайте тут https://autotopik.ru/remont/513-razval-shozhdenie-koles-svoimi-rukami.html.

На автомобилях ВАЗ 2101, 2103 данные работы выполняются так.

Итоги

Настройка геометрии колес — важная работа, которая должна своевременно выполняться с привлечением специалистов своего дела. Главное, чтобы проверка производилась на современном оборудовании с помощью квалифицированного и обученного мастера.

В завершение выделим следующие советы.

Проверяйте даже новый автомобиль. Покупая машину из салона, вы получаете транспорт со всеми необходимыми настройками. Но через определенный километраж происходит просадка всех деталей, из-за чего параметры развал-схождения меняются.

Чтобы избежать проблем, рекомендуется загонять машину на стенд после двух тысяч километров.

В случае ремонта или замены элементов подвески желательно проверить и отрегулировать геометрию колес. Единственное, что не влияет на этот параметр, так это установка новых втулок стабилизатора.

Изменение геометрии чаще всего происходит при ударе колеса о препятствие или при попадании в яму.

В случае повреждения колес или элементов подвески (передней или задней) должна быть произведена компьютерная диагностика.

Оцените статью

Геометрия колес своими руками — ProDemio.ru

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).
Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).
Давление в шинах.
Загрузка машины.
Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.

Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.
На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.

Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.
Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.
Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители? Не пожимайте плечами, мол, а зачем живя в городе, знать, как самому сделать развал схождение. На каждом шагу СТО или шиномонтаж, там есть оборудование. Надо сделать развал схождение, взял и заехал.

Вы правы, в городе сегодня совершенно не нужно забивать себе голову лишними знаниями об устройстве автомобиля и устранении неисправностей. Просто готовьте деньги, подъезжайте к автосервису, а там вас и «раскрутят» по полной программе.

А если вы оказались за чертой города, в поселке или деревне, где понятия не имеют о том, что такое стенд для регулировки колесной базы. Или линейка регулировки угла схождения колес. А ведь не так уж и давно, развал схождение своими руками являлась обыденной технологической операцией. Правда и машины тогда были попроще, и автосервис отсутствовал.

Основные параметры для развала схождения колес

Итак, волею судеб вы оказались в населенном пункте, в котором отсутствует такое благо цивилизации, как автосервис. И, закон «падающего бутерброда» вдруг срабатывает, происходит поломка.

То ли вам придётся заменить амортизатор, то ли отремонтировать подвеску, например, шаровую опору. В любом из этих случаев после ремонтных работ нужно сделать развал схождение колес. А где сделать развал схождение? В гараже бывшего совхоза компьютерный стенд регулировки колес как-то не прижился. А вот стародавняя линейка регулировки угла схождения найдётся обязательно.

Для чего нам нужно будет делать, хотя бы элементарный развал схождения своими руками? А чтобы можно было ехать и управлять автомобилем, и чтобы доехать до автосервиса на колесах с нормальным протектором, а не на лысой в одну сторону резине.

Параметры развала схождения для всех колес:

Развалом колёс называется угол между вертикалью колеса и плоскостью вращения колеса. При отрицательном развале колесо направлено внутрь вертикали верхней частью, а при положительном развале верхняя часть колеса направляется наружу.
Схождением колес называется угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Схождение колес измеряется в миллиметрах или в градусах/минутах.

Параметры развала схождения для управляемых колес:

Углом поперечного наклона называется угол между проекцией оси поворота на вертикальи поперечную плоскость колеса.

Продольным углом наклона оси поворота колеса (кастр) называется угол между проекцией оси поворота колеса на продольной плоскости и вертикалью. Кастр при проведении правильной регулировке развал схождения колес, обеспечивает самовыравнивание колеса за счёт скорости. Нормальный кастр равен 6 0 .

Как сделать развал схождение колес своими руками

Регулировка угла развала колес

Для того, чтобы сделать развал схождение в полевых условиях, вам понадобится: площадка (ровная, ещё лучше со смотровой ямой), стандартный набор инструментов, мел, шнур-отвес, линейка.

выставить колеса в положение движения прямо.

мелом сделать отметки на колесе по диаметру вверху и внизу.
прикладываем к крылу шнур с отвесом и в месте меток измеряем расстояние от обода до шнура. Разница в измерении должна быть ±3 мм.
прокатить авто вперед, чтобы метки повернулись на 90 0 и повторить процедуру замера (это делается для чистоты проведения замеров, т.к. ни крыло, ни колесо, ни площадка не являются идеально ровными).
снять колесо, отпустить два болта крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора.
сдвигаем поворотный кулак наружу или внутрь на расстояние и в направлении полученное в результате замеров.
закрепить кронштейн и колесо на место.

Этой процедурой мы добьёмся правильной установки угла развала колеса. Допускаются следующие погрешности нормы угла развала переднего колеса: заднеприводные авто — +1/+3 мм; переднеприводные авто — -1/+1 мм.

Регулировка угла схождения колес

Регулировка схождения колес производится специальной телескопической линейкой. Обязательно ровная поверхность и колеса в направлении «прямо».

мелом на внутренней стороне покрышки, вплотную к диску на обоих колесах ставим метки – точки.
линейка устанавливается концами в эти точки так, чтобы не касаться никаких деталей кузова, подвески и т.д., и фиксируется. При этом «0» совмещаем с неподвижным указателем шкалы.
чуть двигаем авто вперед, так, чтобы линейка смещалась назад, не касаясь никаких деталей.
проверяем показания. Расстояние между колесами стало меньше – укорачиваем рулевые тяги, если больше, то удлиняем рулевые тяги. Регулируем длину тяг с помощью муфты.

Таким образом, проведенная регулировка развала схождения колес своими руками в полевых условиях, позволит вам более-менее благополучно добраться до ближайшего автосервиса и выполнить контрольные замеры развала схождения на стенде.

Удачи вам при проведении операции «развал схождение колес своими руками».

Геометрия подвески автомобиля подразумевает установку колес под определенными углами. Это позволяет снизить износ шин, дает устойчивость при движении. Процедура регулирвоки положения колес называется развал-схождение. Произвести ее можно на большинстве современных СТО. Однако не всегда имеется возможность попасть к мастеру или просто есть желание самостоятельно выполнить данный ремонт. Сделать развал-схождение своими руками не трудно, достаточно иметь минимум инструментов и времени. Самостоятельное обслуживание своего железного коня под силу каждому автолюбителю.

Почему углы «уходят»?

Перед тем, как перейти к регулировки развала-схождения своими руками, полезно будет знать, почему значение углов может измениться. Изменения происходит из-за:

Замены элементов подвески. Плановая или вынужденная смена стоек, тяг;
Деформации резины сайлентблоков. Происходит из воздействия окружающей среды, дорожного покрытия;
Механического воздействия или повреждение диска. Достаточно угодить в небольшую яму;
Смены покрышек. «Переобувание» на сезонную резину идентичного размера также вносит коррективы;
Изменения дорожного просвета. Из-за качества дорог, процедура популярна среди автолюбителей.

Следует помнить, что перед тем, как делать развал-схождение своими руками, необходимо проверить работоспособность всех элементов, связанных с передними колесами. Если имеется люфт или иные неисправности, то проводить регулировку нецелесообразно. Рекомендуется проводить плановый осмотр один раз в полгода, при смене сезона. Развал-схождение важный параметр, который напрямую влияет на безопасность движения.

Какой инструмент понадобится?

Чтобы провести корректную процедуру развала-схождения своими руками, понадобится место с ровной поверхностью. Желательно присутствие смотровой ямы, но можно и обойтись обычным домкратом. Из инструментов понадобится:

Мел;
Обычная линейка;
Веревка с металлическим предметом в качестве отвеса;
Стандартный набор ключей. Шестигранники, накидные;
Телескопическая линейка.

Данный набор не включает дорогостоящих специальных приспособлений. Все инструменты можно найти на рынке в свободном доступе. В качестве рабочего места подойдет эстакада. Однако стоит помнить, что на СТО манипуляции производятся на цифровом оборудовании, что дает большую точность при вычислениях.

Измеряем и корректируем развал

Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и выставить руль на прямолинейное движение. Понадобится дополнительное место для перемещения машины. Дальнейший алгоритм корректировки развала своими руками выглядит следующим образом:

Мелом наносятся риски на резине. Одна в верхней точке, другая в нижней;
Над колесом закрепляется веревка с утяжелением таким образом, чтобы она совпадала с метками;
Замеряется отрезок от веревки до обода диска сверху и снизу;
Автомобиль смещается вперед, чтобы риски передвинулись на 90 градусов;
Наносятся еще риски сверху и снизу;
Вновь производятся аналогичные замеры;
Далее машина прокатывается вперед, чтобы первые деления сместились на 180 градусов;
Производятся замеры.

Полученные результаты не должны значительно отличаться друг от друга. Допустимая норма отклонения для заднеприводного автомобиля – 3 мм, для переднеприводного – 1 мм. Если допустимое отклонение превышено, то необходима корректировка развала.

Изменение угла производится за счет эксцентрикового болта. Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять колесо. В зависимости от положительной или отрицательной разницы, а также ее размера, определяется направление и количество оборотов. После манипуляций с болтом, обязательно делаются повторные замеры.

Автомобилям для городского движения выставляется легкий отрицательный развал. При таком показателе машина лучше управляется в поворотах.

Замер и выставление схождения

Для измерений понадобится телескопическая линейка и ровная поверхность. Колеса устанавливаются параллельно друг другу. Дальнейший алгоритм регулировки схождения своими руками выглядит следующим образом:

Мелом наносятся риски с внутренней стороны колеса возле обода диска;
Линейка закрепляется между колесами таким образом, чтобы она не задевала деталей и узлов подвески;
Машина прокатывается вперед, телескопическая линейка продвигается назад. Следует следить за закреплением измерительного инструмента;
Шкала линейки отобразит разницу расстояния.

Допустимое расхождение значений – 1 мм. При превышении требуется корректировка схождения. Производится при помощи регулировки длины рулевых тяг. Если разница измерений носит отрицательный характер, то крепление тяги уменьшается. Если показатель положительный, то длина тяги увеличивается.

После проведенных манипуляций, замеры повторяются. Схождение корректируется до допустимых значений. Если расхождения больше, то процедура повторяется.

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

на Ваш сайт.

Геометрия колёс своими руками — Советы для водителя

Машину – приобрели, колёса – поменяли, шины – «переобули». Молодцы! Самое время (ну очень нужно) как можно скорее обнаружить в максимально приближённом отдалении любую СТО и провести геометрию колёс, иными словами (более сложными) отрегулировать развал схождение передних колёс. Для чего? А вот – для чего. Приходилось когда-нибудь или слышать от кого-то, и чувствовать на своём авто, что машину «ведёт» влево/вправо? Вот, именно для этого, для безопасного и свободного управления авто на дороге.

На каждой, даже самой ленивой, станции техобслуживания автомобилей есть всё соответствующее оборудование последнего писка автомоды и техники, компьютерные, лазерные и оптические. Всё здорово! Одно плохо – с грамотными специалистами, квалифицированными отладчиками.

Как и другие ремонтно-регулировочные манипуляции вкруг любимой «ласточки», данную операцию так же можно провести самостоятельно, своими руками. Да, для этого нужно обладать достаточным уровнем информационной базы (гугл в помощь!) – но зато будет гарантия какой-то ответственности и порядка.

Для выполнения регулирования геометрии колёс существуют основные четыре пункта. Да, в силу того, что их исключительная точность и расчёт производятся на компьютере, сделать этого самостоятельно в гаражных условиях не получится. Однако, это основные показатели, которые просто необходимо знать каждому автовладельцу. Итак, какие параметры нужно запомнить:

— камбер (развал, перед) – отношение угла наклона колеса к дороге по вертикали;

— разность развалов – для одноосной пары, допустимо — не более 30 %;

— партиалтое (перед, сход раздельный) – угол, образованный осью через центр колеса и осью долевой линии авто;

— кастер – угол между вертикальной осью и поворотом колеса, должен быть не более 30 %. Имея базовое (хотя бы) представление о том, каким образом указанные параметры регулируются и что из себя представляют, вполне можно справиться с данной операцией самостоятельно.

Перед тем, как приступить к работе, следует удостовериться в следующем:

— резина одноосных колёс одинаковая — и марка, и габариты, и узор протектора;

— определена позиция руля в «прямом» передвижении туда-сюда и число прокруток оного при в одну сторону и другую;

— амортизаторы, подвески и прочие части – исправны;

— давление колёс – в норме согласно заводскому стандарту.

Для работы потребуется небольшое количество самый необходимых инструментов: ключи гаечные, утяжелитель, мел, линейка-шкала обычная и линейка-шкала телескопическая. Первый этап, регулировка развал-угла, пошагово выглядит так:

— на «носовых» колёсах, установленных для «прямого» движения, сверху и снизу через центр сделать меловые метки. Утяжелитель спустить от крыла вниз и замерять линейкой отступ от обода до утяжелителя.

— продвинуть авто – колёса должны обернулись на 90 о, сделать такие же замеры, как описано выше;

— допустимая разница в замерах должна составлять около 0,3см.

— для непосредственно регулирования снимается колесо, крепёжники отклоняются к разворотному узлу, после чего узел смещается по ранее полученным измерениям.

Вот и всё, угол налажен, возвращаются все на исходные позиции и продолжаются измерения для второго этапа, регулирования угла-схождения. Для этого понадобятся мелок, линейка-шкала-телескопическая, инструменты. Замеры проводятся на тех условиях.

Метки на колесе делаются с внутренней стороны колеса возле дисков. Установить линейку-шкалу-телескопическую таким образом, чтоб её концы выпали на меловые отметки. Но установить её нужно так, чтоб она не прикасалась ни к подвесам, ни к кузову. Показатель на линейке совместить с нулём и застопорить её. Авто откатить слегка вперёд — соответственно, линейка должна сместится назад. Если по показателям расстояние уменьшилось, значит, тягу нужно увеличить, и наоборот.

Как самому сделать развал-схождение в домашних условиях

Штанген-циркуль

Почему углы «уходят»?

Замены элементов подвески. Плановая или вынужденная смена стоек, тяг;
Деформации резины сайлентблоков. Происходит из воздействия окружающей среды, дорожного покрытия;
Механического воздействия или повреждение диска. Достаточно угодить в небольшую яму;
Смены покрышек. «Переобувание» на сезонную резину идентичного размера также вносит коррективы;
Изменения дорожного просвета. Из-за качества дорог, процедура популярна среди автолюбителей.

Какой инструмент понадобится?

Подручные инструменты

Мел;
Обычная линейка;
Веревка с металлическим предметом в качестве отвеса;
Стандартный набор ключей. Шестигранники, накидные;
Телескопическая линейка.

Измеряем и корректируем развал

Развал схождение — плюс минус

Мелом наносятся риски на резине. Одна в верхней точке, другая в нижней;
Над колесом закрепляется веревка с утяжелением таким образом, чтобы она совпадала с метками;
Замеряется отрезок от веревки до обода диска сверху и снизу;
Автомобиль смещается вперед, чтобы риски передвинулись на 90 градусов;
Наносятся еще риски сверху и снизу;
Вновь производятся аналогичные замеры;
Далее машина прокатывается вперед, чтобы первые деления сместились на 180 градусов;
Производятся замеры.

Замер и выставление схождения

Спобоб сделать развал-схождение самостоятельно

Мелом наносятся риски с внутренней стороны колеса возле обода диска;
Линейка закрепляется между колесами таким образом, чтобы она не задевала деталей и узлов подвески;
Машина прокатывается вперед, телескопическая линейка продвигается назад. Следует следить за закреплением измерительного инструмента;
Шкала линейки отобразит разницу расстояния.

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Что такое геометрия колес, как сделать своими руками

Что такое геометрия колес?

Геометрия колес — распространенный термин, который в обиходе автолюбителей и на СТО носит название «».

Этот параметр влияет на следующие параметры машины:

Управляемость;
Скорость износа шин;
Устойчивость.

Когда необходима регулировка геометрии колес?

Колесо — узел, который выполнен с применением разных материалов, каждый из которых обладает индивидуальными химически и физическими свойствами (весом, центром тяжестью, плотностью и так далее).

Если в параметре регулировки нет отклонений, то автомобиль имеет:

Отличную управляемость;
Небольшой износ шин;
Достаточную маневренность;
Хорошую устойчивость;
Минимальное потребление топлива;
Отсутствие дополнительного торможения при движении накатом;
Низкую склонность к заносам во время поворотов.

Регулировка геометрии колес потребуется в следующих случаях:

После ремонта ходовой, а именно замены рычагов подвески, шаровых опор, рулевых тяг, маятниковых рычагов и рулевых наконечников. Также рекомендуется сделать развал-схождение после установки новых амортизаторов или стоек, пружин или сайлентблоков. В последних случаях повторная проверка развал-схождения рекомендуется через две-три тысячи километров.
После выполнения работ, связанных с — установки проставок, замены амортизаторов или пружин на более короткие или длинные.
После «переобувки» автомобиля. Проверка развал-схождения особенно важна, если шины хранились с нарушением правил (лежа на боку).
Через каждые 18-20 тысяч пробега или ежегодно (здесь все зависит от того, что наступит раньше).
После наезда на препятствие или после ДТП.
После завершения обкатки или в случае .

Как распознать нарушение углов развал-схождения, и чем это чревато?

Нарушение параметров развал-схождения легко распознать по следующим признакам:

Авто уводит в сторону или руль самопроизвольно меняет свое положение при движении по прямой трассе;
Машина не держит дорогу, из-за чего приходится ее «ловить»;
В процессе торможения авто тенят в одну из сторон. На скользкой дороге это часто приводит к неконтролируемому заносу;
Реакция на поворот рулевого колеса затормаживается, руль становится чрезмерно легким или «тупым»;
Покрышки быстро изнашиваются;
Руль перестает возвращаться в первоначальную позицию.

Что такое схождение, нормативные показатели (цифры), как регулируется?

При правильной установке и отсутствии отклонений, считается, что схождение равняется «нулю», т.е. правильное.

Неправильная регулировка приводит к следующим проблемам:

Быстрому износу шин. Если схождение 5 мм и более, то уже через 1000 километров рисунок на покрышке будет «съеден».
Ухудшению управляемости (растет склонность к заносу) и устойчивости.

Как упоминалось, параметр схождения бывает двух видов:

Отрицательным — в этом случае шины изнашиваются с внутренней стороны.
Положительным — рисунок покрышки истирается с наружной стороны.

Что такое развал, нормативные показатели (цифры), как регулируется?

Развал — параметр, отражающий угол наклона колеса по отношению к вертикальной плоскости.

Развал бывает:

Положительным. В этом случае верхняя сторона колес отклоняется в стороны (наружу).
Отрицательным — верхние части колес сведены вовнутрь.

Нарушение развала приводит к следующим последствиям:

Ухудшению контакта шины с дорогой;
Снижение устойчивости на крутых поворотах;
Ускорение износа покрышек;
Изменение радиуса обката.

В большей части машин, кроме тех, на которых установлена подвеска «МакФерсон», развал равен 0-45′ (иногда до двух градусов).

Распространенные причины нарушений развала:

Нарушение целостности рычагов;
Разрушение резинометаллических шарниров;
Деформация ступичных узлов и стоек.

Такое возможно при попадании в ямы или открытые люки, при сильном ударе о бордюры.

Не забудьте поставить метки на болтах, чтобы запомнить их положение.

Такая регулировка характерна в основном для отечественных автомобилей и некоторых иномарок.

Угол продольного наклона оси поворота

По сути, это угол, характеризующий наклон поворотной оси колеса назад и вперед.

Угол кастера бывает положительный, отрицательный и нулевой.

Способы регулировки геометрии колес

Современные стенды, на которых выполняются работы, бывают нескольких видов:

Лазерные;
Компьютерные;
Оптические.

Многие автолюбители настраивают геометрию колес своими руками.

Здесь может применяться один из методов:

С помощью лазерного указателя;
С применением телескопической линейки.

Наиболее распространенный вариант — с помощью телескопической линейки и отвеса.

Также для выполнения работ необходима обычная линейка, мел и набор гаечных ключей.

Сначала регулируется развал колес, а после — схождение.

Больше по этой теме читайте тут .

На автомобилях ВАЗ 2101, 2103 данные работы выполняются так.

Итоги

В завершение выделим следующие советы.

Чтобы избежать проблем, рекомендуется загонять машину на стенд после двух тысяч километров.

Изменение геометрии чаще всего происходит при ударе колеса о препятствие или при попадании в яму.

В случае повреждения колес или элементов подвески (передней или задней) должна быть произведена .

Развал схождения колес своими руками — как быстро во всем этом разобраться

Основные параметры для развала схождения колес

Регулировка развала-схождения колес

Параметры развала схождения для всех колес:

Развалом колёс называется угол между вертикалью колеса и плоскостью вращения колеса. При отрицательном развале колесо направлено внутрь вертикали верхней частью, а при положительном развале верхняя часть колеса направляется наружу.
Схождением колес называется угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Схождение колес измеряется в миллиметрах или в градусах/минутах.

Параметры развала схождения для управляемых колес:

Углом поперечного наклона называется угол между проекцией оси поворота на вертикальи поперечную плоскость колеса.
Продольным углом наклона оси поворота колеса (кастр) называется угол между проекцией оси поворота колеса на продольной плоскости и вертикалью. Кастр при проведении правильной регулировке развал схождения колес, обеспечивает самовыравнивание колеса за счёт скорости. Нормальный кастр равен 6⁰.

Устройство для регулировка развал схождения

Как сделать развал схождение колес своими руками

Регулировка угла развала колес

выставить колеса в положение движения прямо.
мелом сделать отметки на колесе по диаметру вверху и внизу.
прикладываем к крылу шнур с отвесом и в месте меток измеряем расстояние от обода до шнура. Разница в измерении должна быть ±3 мм.
прокатить авто вперед, чтобы метки повернулись на 90⁰ и повторить процедуру замера (это делается для чистоты проведения замеров, т.к. ни крыло, ни колесо, ни площадка не являются идеально ровными).
снять колесо, отпустить два болта крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора.
сдвигаем поворотный кулак наружу или внутрь на расстояние и в направлении полученное в результате замеров.
закрепить кронштейн и колесо на место.

Регулировка угла схождения колес

мелом на внутренней стороне покрышки, вплотную к диску на обоих колесах ставим метки – точки.
линейка устанавливается концами в эти точки так, чтобы не касаться никаких деталей кузова, подвески и т.д., и фиксируется. При этом «0» совмещаем с неподвижным указателем шкалы.
чуть двигаем авто вперед, так, чтобы линейка смещалась назад, не касаясь никаких деталей.
проверяем показания. Расстояние между колесами стало меньше – укорачиваем рулевые тяги, если больше, то удлиняем рулевые тяги. Регулируем длину тяг с помощью муфты.

Удачи вам при проведении операции «развал схождение колес своими руками».

Геометрия колес — далеко не самый простой этап отладки рабочих узлов автомобиля. Как правило, все манипуляции производятся в специализированных автосервисах и стоят далеко не дешево. Конечно, геометрию колес или сход-развал лучше проверять на профессиональном оборудовании. Но что, если вы оказались на пустынной трассе, вокруг не то что автосервиса, захудалой шиномонтажки не наблюдается, а колеса у авто после встречи с очередной «дорожной неровностью» уныло «смотрят» друг на друга? Вариант первый: вызываете эвакуатор и вместе с авто отправляетесь на поиски мастера. Вариант второй: самостоятельно устраняете досадную неполадку.

Как должно и как не должно быть

От того, насколько стабилизированы колеса авто относительно корпуса машины и друг друга зависит не только устойчивость автомобиля на дороге, но и износ соединений рулевого привода, а также безопасность самого водителя, его пассажиров, да что там, всех участников дорожного движения, оказавшихся поблизости.

Правильно отрегулированные колеса должны сохранять прямолинейное движение, беспрекословно слушаться руля и после любого маневра возвращаться в исходное положение.

Для начала давайте решим, когда автомобиль нуждается в регулеровке схода — развала колесных пар:

Машина постоянно отклоняется от заданного курса в сторону.
Шины на ведущей паре колес изношены неравномерно.
Управлять авто и совершать маневры даже на чистой сухой трассе становится тяжело.
Визуально заметно, что машина «косолапит».

Что нужно для регулировки схода — развала колес?

Для того чтобы выполнить все самому необходимо несколько обязательных условий:

Ровная площадка, оборудованная ямой или подъемником. Вдалеке от цивилизации подойдет ровный участок дороги, домкраты и уровень.
В идеале, в гараже или багажнике должна быть припасена специальная телескопическая линейка, которая позволяет измерить расстояние между контрольными точками для определения степени и оси отклонения.
Хорошо бы иметь при себе два одинаковых отвеса, которые крепятся на линейку и определяют величину схождения колесной пары.
В комплект «Сам себе механик» должен входить мел, и дополнительный отвес для определения развала.

У нас в интернет-магазине представлен огромный ассортимент шин по доступным ценам.

Как это выглядит?

Итак, запаслись всем необходимым? Теперь давайте попробует самостоятельно определить куда и насколько отклонились от нормы колеса нашего автомобиля. Для начала давайте представим, что до пустынной трассы мы так и не добрались, зато на своих «косолапых» колесных парах доковыляли до ровной площадки с подъемником. Даже при наличии такой роскоши повозиться все равно придется изрядно.

Сначала убедитесь, что при движении прямо руль находится в исходном положении, а число полных оборотов в обе стороны совпадает.

Зачем это нужно: для того, чтобы исключить вариант с неисправностью рулевой тяги и обеспечить чистоту эксперимента.

Следующим этапом, уже на площадке, является проверка равномерности давления в шинах. Если показатели разные, их нужно выровнять. Здесь же проверяем надежность крепления подвески и рулевого механизма.

Определяем величину схождения

Для этого нам нужно вычислить разницу расстояний между контрольными точками на ободе колеса ссади и спереди геометрической оси. Вот тут-то нам и пригодиться линейка-телескоп с равными отвесами и шкалой! Линейку упирают в боковины шин, подвешивая отвесы, которые должны доставать до площадки. На шкале выставляется нулевое значение, а автомобиль перекатывают до того момента, пока линейка не окажется позади геометрической оси. И вуаля! На шкале обозначено искомое нами значение. Найти нехитрый прибор несложно. Он есть во многих специализированных магазинах и стоит намного дешевле, чем визит в автомастерскую.

Если показания величины схода вас не устраивают — вы можете отрегулировать их вращением соединительных муфт боковых рулевых тяг.

Не забудьте после этого как следует подтянуть контргайки и перепроверить результат!

Обратите внимание на то, что шины Fortuna Winter, которые вы найдете в каталоге товаров у нас на сайте станут отличным вариантом для катания по зимним дорогам.

Определяем величину развала

Поднимаем автомобиль так, чтобы колеса не касались земли. Нет подъемника — сгодятся припасенные ранее домкраты. Вычисляем точки равного биения на боковинах. Тут нужна твердая рука и…мел. Ищем упор для руки фиксируем ее и поднося мел к колесу, начинаем вращение. Таким образом мы отметили выступающие диаметрально противоположные части. Выставляем метки вертикально. Рядом с колесом выставляем прямоугольник или вешаем отвес.

Разница расстояний между ниткой отвеса или прямоугольником и верхней частью обода — это и есть величина развала.

Допустимые значения — от 1 до 5 миллиметров. Подгоняется величина развала регулировочными прокладками, которые можно добавить между осью рычага и поперечиной.