При торможении вибрация руля – 4 основные причины биения и вибрации руля при торможении и 2 способа их устранения

Вибрация руля при торможении: причины, что делать

Основные причины вибрации руля при торможении можно выявить самостоятельно, проверив ходовую часть, подвеску, состояние колес. Многие автовладельцы часто встречаются с тем, что во время торможения рулевое колесо начинает вибрировать. Бесконтрольное и интенсивное вибрирование, а также биение руля в самый неожиданный момент может привести к аварии на дороге. Эту неисправность следует быстро устранить, чтобы не допустить неприятных последствий.

Причины вибрации руля

Прежде чем устранять биение рулевого колеса, следует разобраться в его причинах. Многие автовладельцы считают, что биение во время торможения появляется из-за некачественной балансировки колес. Это вполне может быть, однако причин вибрации значительно больше. Не следует забывать проверить и другие узлы автомобиля при выявлении причин неисправности.

Наиболее распространенными причинами биения рулевого колеса во время торможения являются:

• Разбалансированные колеса.
• Износ или повреждение тормозных колодок.
• Дефекты и неисправности тормозных дисков, их коробление.
• Деформация резины на колесах.
• Неправильная геометрия углов установки колес.
• Неисправность или повреждение подшипников колес.
• Неисправные и поврежденные сайлентблоки.
• Неисправные шарниры рулевых тяг.
• Износ шарового шарнира.
• Износ рулевой рейки.
• Износ дисков колес в местах крепления к ступице, а также деформация гаек и болтов крепления.

Способы устранения биения

Опытный водитель может сам выявить причину вибрации рулевого колеса и принять меры к ее устранению. Для этого необходимо следовать простым рекомендациям.

1. Сначала необходимо осмотреть покрышки колес. Возможно, на них образовалась грыжа, которая и вызывает эту проблему.
2. Далее нужно проверить состояние балансировки колес
   , имеются ли на них балансировочные грузики. Точную гарантию разбалансированности колес можно выявить только проверка автомобиля на специальном стенде, но опытный водитель может самостоятельно определить, стоит ли ехать на шиномонтажную станцию. Часто проведение балансировки исправляет ситуацию с вибрацией руля при снижении скорости. Цена за работу по балансировке в разных городах различная. Производители автомобилей рекомендуют производить балансировку каждые 15000 км.
3. Если хозяин автомобиля недавно ставил новые тормозные накладки или другие запасные части, например, суппорты или диски колес, то их следует снять, и установить вместо них другие, чтобы проверить, как изменилась ситуация. Вполне возможно, что в запасных частях есть заводской брак.
4. Если выполненные ранее процедуры не принесли результата, то нужно переходить к другому этапу – диагностике тормозных дисков. С ними могут возникнуть следующие неисправности: при потере блеска его поверхности и появления круговых полос можно говорить о большом износе тормозных колодок. Их износ может также вызывать скрежет и вибрацию руля при торможении автомобиля. При изнашивании тормозных колодок чаще всего рвутся пыльники направляющих суппорта. При обнаружении такой неисправности следует разобрать этот узел, смазать направляющие, заменить резинки новыми и произвести сборку. Рулевую вибрацию может создавать деформированный тормозной диск. Он будет выглядеть ребристым, волнистым или шишковатым. Он теряет идеальность круглой формы. Эту деформацию диска обычно вызывает повышенный износ или перегрев с дальнейшим резким охлаждением. При сжатии его накладками создается вибрация, которая передается на рулевое колесо. При такой неисправности требуется полная замена дисков. Старые диски иногда протачивают и шлифуют, однако это можно использовать как временную меру, а в результате все равно потребуется установить новые диски. Также следует обратить внимание на заднюю тормозную систему. Для выявления неисправности может применяться рукоятка ручного тормоза. Если при применении ручного тормоза вибрации нет, то нужно искать причину в передних тормозах. Если вибрация осталась, то следует изучить состояние задних дисков тормозов, и всю систему полностью. При этом необходимо выявить нахождение деформированных элементов.
5. После проверки дисков следует осмотреть и проверить ступицу колеса и ее подшипник. Его внутренняя поверхность непосредственно оказывает влияние на отклонение оси вращательного движения ступицы, что также создает вибрацию руля при замедлении движения автомобиля.
6. Если при проведении проверки дисков тормозов не выявлено отклонений и дефектов, то последующим шагом проверяют рулевые тяги. Большое внимание необходимо уделить рулевым наконечникам, в которых зазоров быть не должно. Для диагностики рулевых тяг следует поднять автомобиль на домкрате и подергать наконечники в стороны. Если выявляется люфт, то необходима их замена. Свободный ход тяг из-за возникновения в них зазора может привести к потере управления автомобиля на дороге на большой скорости.
7. После проверки рулевых тяг нужно провести небольшую диагностику рулевой рейки, так как она тоже может вызывать вибрацию руля из-за ее повышенного износа. При большом износе рейки потребуется ее серьезный ремонт.
8. Далее следует произвести визуальный осмотр подрамника и сайлентблоков, что также приводит к вибрационным нагрузкам на руль. Точного порядка проверки этих деталей не существует, но каждый водитель проверяет их работоспособность самостоятельно. При обнаружении неисправности сайлентблоков требуется их полная замена.
9. Следующим шагом следует проверка шаровых опор. Автомобиль поднимается на домкрате, шаровая опора устанавливается на прочную поверхность, чтобы колесо было свободным. Необходимо взяться руками за низ и верх колеса и попытаться пошатать его. Если обнаруживается люфт, это означает износ шаровой опоры, и необходима ее замена новой.
10. Последним этапом необходимо проверить, как закреплены колеса и исправность гаек и болтов. Слабые крепления часто создают биение руля. При выявлении неисправности останется только подтянуть болты крепления колес.  Чаще всего рассмотренных действий хватает для выявления причин вибрации рулевого колеса машины во время торможения и для дальнейшего устранения. Если у автовладельца нет опыта ремонта, либо причина непонятная, что этой проверки не хватает, то лучше поехать в автосервис и произвести полную диагностику.

Дополнительные способы устранения вибрации на руле

После определения причин биения рулевого колеса, можно начинать исправлять дефекты, которые дополнительно могут быть.

1. Подтянуть крепление двигателя. С помощью гаечных ключей нужно протянуть все крепления двигателя, которыми он закреплен в подкапотном отсеке. Если крепление вышло из строя, либо изношены гайки и болты, то следует произвести их замену новыми. Чтобы создать высокую надежность креплений, следует намотать на болт паклю, смазанную консистентной смазкой.
2. Неисправность может быть в деформации приводного вала рулевой рейки. Эта деталь не подлежит восстановлению, исправить его форму не получится даже в автомастерской, поэтому необходимо заменить его новым.
3. Очистить колесные диски от грязи и снега. Простым решением является посещение автомойки и сбивание струей воды снега и грязи. Если вибрации большие, а ехать до мойки еще далеко, то налипший снег можно отбить подходящим предметом. При этом вибрации полностью не исчезнут, но значительно уменьшатся.
4. Отрихтовать деформированные диски колес, придав им правильную форму на специальном оборудовании, имеющимся в шиномонтаже. Это также снижает вибрацию на руле. Если диски колес изготовлены из стали, то их неровности удалить намного проще, по сравнению с литыми легкосплавными дисками. Для их восстановления геометрии требуется специальный станок.
5. Если ступичные болты не соответствуют диаметру отверстий в контрафактных дисках, то применяют специальные проставки, которые называются центровочными кольцами. Их можно установить самостоятельно или на шиномонтаже.
6. Подкачать колеса для выравнивания давления во всех шинах, тем самым избавиться от вибрации. Нормальное давление обычно указывается в руководстве на автомобиль или на табличке, расположенной на средней стойке возле водителя.
7. Состояние подвески автомобиля в целом, а также ее общих элементов, непосредственно влияет на движение автомобиля по дороге. Если появляется люфт в некоторых элементах подвески, то при вращении рулевого колеса могут возникать вибрации так же, как и при неисправностях покрышек и дисков. Но напрямую эти люфты в деталях ходовой части и подвески не смогут повлиять на вибрацию рулевого колеса. Плохо закрепленные детали могут провоцировать вибрации колес. В результате вибрация возникает из-за резины, дисков и других уже рассмотренных нами причин.

В чем опасность рулевой вибрации

Чаще всего такая неисправность не предполагает быстрого ремонта. Если не тормозить слишком резко, то можно ездить на машине много лет. Однако следует помнить, что на ходовую часть создается высокая нагрузка. Не выполняя ремонта, может получиться так, что придется потратиться на значительную сумму в последующем ремонте.

Важным моментом является и удовольствие от вождения автомобиля. Биение руля не дает возможности наслаждаться ездой в полном объеме. Лучшим решением в этом случае является проведение ремонта при наличии денег. Эта неисправность не требует срочного ремонта, но не следует постоянно переносить ремонт на другое время. Этим снижается собственный комфорт и повышается стоимость будущего ремонта.

Биение руля при торможении: 3 причины — Статьи

Биение руля при торможении может происходить по нескольким причинам. Факт вибрации рулевого узла не только неприятен для водителя, но и в некоторых случаях приводит к возникновению аварий и вылетов с дороги. Автомобиль относится к средству с повышенной опасностью, поэтому даже к самым незначительным неполадкам необходимо относиться со всей внимательностью и устранять неполадки еще на ранних стадиях.

Причины возникновения биения руля

Не всегда вибрация может быть вызвана неисправностью тормозной системы. Например, подобная неисправность возникает вследствие деформации дисков колес, вышедших из строя кронштейнов опоры мотора, некачественной балансировки колес. При этом стоит учитывать, что в подобные неисправности приводят к биению руля не только при торможении, но и при обычной езде, хоть на маленькой, хоть на высокой скорости. Рассмотрим лишь те причины, при которых вибрирует руль при торможении.

Деформация тормозных дисков

При езде на автомобиле, диск вращается совместно с колесом. В случае, если водителю необходимо сбросить скорость либо остановиться, при нажатии на педаль тормоза, колодки соприкасаются с тормозными дисками и происходит торможение. Изготавливаются они в большинстве случаев из металла, имеют различную форму и диаметр, в зависимости от марки машины. Например, даже в автомобилях ВАЗ различных моделей, тормозные диски отличаются друг от друга. После взаимодействия с колодками, они довольно сильно нагреваются. Это обуславливает незначительное изменение плотности, после чего диск должен равномерно охлаждаться, однако, такое происходит не всегда. Дело в том, что при торможениях во время пересечения лужи, попадание воды на некоторые участки диска будет обуславливать на них более быстрое охлаждение.

Гораздо чаще деформирование тормозного диска происходит вследствие перегрева. Это может происходить при заклинивании суппорта. В этом случае колодки постоянно взаимодействуют с диском, не давая ему свободно вращаться. При достижении высоких скоростей трение будет настолько существенным, что диск будет постоянно подвержен постоянному нагреву.

Со временем, подобные ситуации приведут к тому, что на диске возникнут волнистые сектора. Соответственно, если эта деталь не будет иметь идеально округлую форму, при взаимодействии тормозных колодок с диском они будут вызывать сильную вибрацию, которая будет ощущаться и на руле. Особенно это будет ощущаться если начинать тормозить на высоких скоростях.

Данную причину можно легко установить самостоятельно, даже не разбирая ничего. Для этого нужно автомобиль поднять на домкрате, чтобы колесо находилось в свободном положении. Далее необходимо раскрутить его. Если в определенных местах происходит заметное снижение крутящего момента, значит проблема заключается именно в этом.

Для того, чтобы не приобретать новых тормозных дисков, которые даже на автомобили ВАЗ стоят прилично, старый можно расточить. Эта процедура довольно быстрая, ведь специалистам даже не требуется его снимать, и стоит недорого. По сути, производится стачивание неровностей.

Бьет руль после ремонта и замены тормозной ступицы, ступичного подшипника или диска

Если вибрация возникла после того, как были произведены ремонтные работы ходовой, тогда проблему нужно искать именно здесь. Как правило, причиной подобной неисправности являются некачественные, бракованные запасные части, но бывают случаи и в недобросовестной и некачественной работе автомехаников. Например, это может быть не до конца затянутый тормозной диск, либо он зафиксирован не крест-накрест. В этом случае нужно обратиться непосредственно к тому специалисту, который выполнял предыдущие работы, чтобы он повторно перепроверил правильность монтажа и запчасти, которые были установлены.

Следует также отметить, что некоторые специалисты среди возможных причин отмечают и монтаж некачественных колодок. Однако, другие говорят, что при биении руля это не может быть причиной, всему виной может быть лишь движущие части.

Вибрация вследствие появления трещины на тормозном диске или барабане

Подобная ситуация может возникнуть, как при сильном нагреве, так и при вследствие сильного механического воздействия при езде на скорости, выше средней. И эта поломка является наиболее опасной. Новые тормозные барабаны либо диски способны выдержать и сильный удар, поэтому такая неисправность возможна лишь с прогнившими и изношенными изделиями. В этом случае необходимо немедленно обратиться в один из автосервисов для ремонта, потому, как подобная ситуация может привести к авариям.

Профилактика

Для того, чтобы не разбираться в причинах вибрации руля, наилучшим вариантом будет своевременная диагностика и профилактика ходовой части и тормозов. Иногда можно даже не пользоваться услугами автосервисов, определить некоторые неполадки можно визуально по определенным признакам. Например, если тормозной диск приобрел синеватый цвет, это свидетельствует о том, что он подвержен постоянному перегреву и в этом случае необходимо искать причину. Это же касается и появления волн на поверхности.

Старайтесь регулярно посещать шиномонтаж, чтобы там постоянно перепроверялась балансировка всех колес. Если этого не делать, вибрация может быть довольно сильна, более того, подобное упущение может привести еще к большим проблемам и тогда ремонтные работы будут стоить на порядок выше. Также, в случае износа покрышек, необходимо проводить их замену, чтобы не допустить возникновения неполадок в иных узлах, что может привести к биению руля.

Можно ли игнорировать вибрацию или биение руля, если она не слишком мешает водителю?

Некоторые неисправности действительно можно игнорировать. С биением руля множество автолюбителей ездят месяцы, а то и годы. Только в этом случае следует помнить, что если резко тормозить, еще и на высокой скорости, можно потерять управление и создать аварийную ситуацию, сопряженную с травматизмом водителя, пассажиров и окружающих участников движения. Сильные вибрации постоянно будут отвлекать водителя от контроля, на руки будет чрезмерная нагрузка, что также не будет способствовать безопасности.

Автомобиль хоть и сейчас не является средством роскоши, но пребывание на дороге является зоной повышенной опасности, поэтому, все-таки лучше абсолютно все неполадки своевременно устранять. Если автолюбитель не может выполнить подобные работы самостоятельно, всегда можно обратиться в один из автосервисов из списка на нашем сайте. Заявку на выполнение ремонта можно оставить также здесь. В списке Вы можете найти не только автомастерские для иномарок, но и для отечественных машин.

После того, как авто будет доставлено автосервис, специалисты за минимальное количество времени выяснят и оповестят о причинах биения руля, а также об иных неисправностях, если таковые имеются. Лишь после того, как будет озвучена стоимость и будет получен положительный ответ о проведении ремонтных работ, мастера устранят все неполадки, а на проделанные работы будет предоставлена гарантия.

Вибрация руля при торможении — основные причины

Подавляющее большинство автомобилистов сталкивались в своей практике с одним довольно неприятным явлением – вибрацией рулевого колеса. Симптомы, характеризующие данное явление, довольно разнообразны, поскольку вибрационные колебания могут возникать в процессе изменения скорости автомобиля, во время его разгона или торможения. Кроме того, они могут быть как периодическими, так и постоянными.

Несмотря на кажущуюся незначительность данного явления в плане обеспечения безопасности дорожного движения (далее по тексту БДД), оно является признаком возникновения серьезных неполадок в агрегатах, узлах и системах транспортного средства. А это уже – серьезная угроза обеспечения БДД.

 

В предлагаемой вашему вниманию статье мы подробно рассмотрим лишь один из вариантов вибрации рулевого колеса — колебания, возникающие в процессе торможения транспортного средства. Наш выбор предопределен серьезностью причин, формирующих это неприятное явление.

Причины вибрации руля

Итак, начнем с причин, следствием которых и является появление вибрационных процессов на рулевом колесе. Их, как уже говорилось выше, существует несколько, однако все они (по крайней мере, подавляющее большинство из них) являются симптомами неисправностей системы (узлов, агрегатов) торможения:

• Нарушение массовых характеристик и геометрических форм колесных дисков и тормозных колодок. На тормозных дисках скапливается грязь, изменяющая их массу и форму. Особенно это характерно для автомобилей, на которых установлены «литые» диски открытого типа.

• Неравномерность износа элементов тормозной системы (тормозные диски, колодки). Наиболее действенным способом устранения вибрационных явлений на рулевом колесе в этом случае является замена тормозных колодок и тормозных дисков новыми. Однако существует и «бюджетный» метод устранения, заключающийся в протачивании тормозных дисков. Однако он не всегда применим вследствие особенностей конструкций и геометрических размеров, к тому же менее эффективен.

• Деформационные повреждения ступицы или иных элементов подвески транспортного средства, возникающие, как правило, в результате наездов на различные препятствия (яма, «лежащий полицейский», дорожный бордюр и т.п.) Диагностика данных неисправностей производится на автомобиле, находящемся в подвешенном состоянии. Устраняется посредством замены деформированных элементов новыми.

Кроме причин возникновения вибрационных процессов на рулевом колесе, указанных выше и являющихся, по сути, основными, существует еще несколько «источников», обеспечивающих появление данного процесса:

• Произведенная ранее замена элементов тормозной системы (колодки, суппорт, тормозной диск и т.д.). Низкое качество «неоригинальных» запасных частей, произведенных на нестандартном оборудовании – вот основные характеристики, приводящие к «биению» руля.

Внимание! Подбирая новый («неоригинальный») тормозной диск сравнивайте его эксплуатационные характеристики, особенно величину радиального биения,  с параметрами, указанными производителем вашего транспортного средства.

• Низкое качество фрикционных материалов способно привести к нарушениям процесса соприкосновения рабочих поверхностей и, как следствие, возникновение колебаний радиального биения  недопустимого уровня.

• Нарушение геометрической формы (искривление) тормозного диска, наступившее вследствие нарушения термического равновесия элемента. Данное явление, как правило, происходит в результате попадания холодной воды из глубокой лужи или снежной каши на раскаленный металл тормозного диска. Нагрев диска до аномально высоких температур, не предусмотренных технологией, происходит в результате его (диска) подклинивания другими элементами (направляющие суппорта, поршень и т.п.).

• Нарушение угла отклонения тормозного диска относительно ступицы.

• Некачественный монтаж (плохо закрученные гайки крепления) тормозного диска и ступицы.

• Попадание на рабочие поверхности песка и мелкого мусора (характерно для осенне-зимнего периода). Симптомом данного явления, наряду с вибрационными колебаниями, служит раздражающий скрежет в зоне колес. Устраняется посредством тщательной мойки каждого отдельного элемента в совокупности с чисткой металлической щеткой.

Подводя итог вышесказанному, акцентируем внимание читателя на основных моментах:

 

1. Возникновение колебательных движений, передающихся водителю через рулевое колесо, в процессе замедления движения автомобиля, свидетельствует о присутствии неисправностей элементов, входящих в тормозную систему, точнее в ее передний контур: тормозной диск, суппорт, колодки и их фрикционные элементы.

2. Объективная оценка причины образования колебаний радиального биения невозможна без детального анализа предшествующих событий.

3. Основными источниками возникновения вибраций после проведения ремонтно-восстановительных мероприятий являются:

• ступичный подшипник;

• конечные элементы переднего контура тормозной системы;

• ступица.

Видео — Почему вибрирует руль на Автотема ТВ

4 основные причины биения и вибрации руля при торможении и 2 способа их устранения

От технических характеристик и состояния автомобильного транспорта во многом зависит безопасность пассажиров и самого водителя. Даже мелкие повреждения, ставшие причиной вибрации при торможении, могут закончиться очень печальными последствиями. Для диагностики поломки лучше обратиться к специалистам в автосервис.

Содержание статьи

Основные причины

В первую очередь нужно попытаться выяснить, почему при торможении идёт вибрация и что спровоцировало биение. Менялись тормозные колодки или ремонтировалась ходовая составляющая? Диагностику неисправности желательно начинать с новых автодеталей. Возможно такое, что они сделаны из низкокачественных материалов.

Также следует учитывать и профессионализм автомеханика, который ремонтировал автомобиль. При несоблюдении схемы монтажа система может испытывать сильные нагрузки. Страдает из-за этого не только новенькая деталь, но и вся система.

Руль начал вибрировать после проезда по снегу или глубоким лужам? Нужно обследовать тормозные диски. Температурные скачки могут привести к деформации материалов

Рулевое колесо при торможении вибрирует, его сложно удержать, а амплитуда увеличилась? Проблема, скорее всего, кроется в некорректной прокачке тормозной системы или неисправности дисков. В этом случае нужно незамедлительно заняться ремонту, так как пользоваться такой машиной очень опасно. Автоколёса будут каждый раз по-разному воспринимать нажатие на тормозную педаль. Риск ДТП значительно повышается, а комфорт от эксплуатации авто ухудшается. К самым распространённым причинам биения при торможении считаются:

• изношенность или деформация тормозных дисков;
• поломки в ходовой части;
• плохо завинченные гайки;
• деформация колёс или образование грыжи.

Перед ремонтом нужно обратить внимание на фиксацию колёс, ведь зачастую причина вибрации состоит именно в недостаточно прочном креплении. Будет очень досадно после обращения к услугам специалиста и их оплаты выяснить, что причина вибрации при торможении была в одной-единственной гайке, которая слегка разболталась.

Износ тормозных дисков

Это самая распространённая причина. Она также проявляется в изменении поведения тормозной педали.

Для диагностики поломки можно воспользоваться ручником. Если вибрация пропала при его применении, то поломку нужно искать в передней системе тормозов. Такая процедура даёт возможность определить конкретные неисправные детали.

Если причина так и не была найдена, то нужно осмотреть тормозные диски и испытать колёса. Для этой цели автомобиль нужно поднять домкратом и снять передачу. При наличии сомнений в исправности задней оси нужно спустить ручник и прокрутить колесо. Если оно вращается неравномерно и изменяет интенсивность движения на одном участке, то проблема идентифицирована. Для поиска поломки нужно проверить таким способом каждое колесо.

По внешнему виду конструкции тормозных дисков можно судить об их состоянии и исправности. При обнаружении сколов, трещин и иных дефектов детали нужно проточить или полностью заменить. Если на поверхности был обнаружен синюшный оттенок, то это является следствием перегрева детали. Осматривая тормозную систему, нужно обратить внимание и на суппорты, так как они тоже часто становятся причиной биения в рулевом колесе при торможении.

Иные поломки

Другие причины — деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.

Деформация или грыжа шин с лёгкостью определяется визуально. С этим не должно возникнуть никаких проблем. Если же видимых дефектов нет, то можно демонтировать колесо и осмотреть его внутреннюю поверхность.

Решение проблемы

Перед ремонтом нужно поставить автомобилю конкретный «диагноз». Если износились тормозные диски, то для починки этой поломки существует 2 способа:

• замена;
• проточка.

Заменив детали тормозной системы, можно решить проблему вибрирующего руля полностью и надолго. Если же обратиться к проточке, то она позволяет сэкономить, но поломка может возникнуть снова спустя некоторое время.

Менять элементы желательно одновременно с двух сторон. Так можно добиться максимального эффекта от ремонта и полностью устранить биение рулевого колеса. Деформация суппортов, наконечников и рулевой тяги предполагают полную замену повреждённой детали. Все манипуляции, связанные с изменением их конфигурации, не принесут никакой пользы.

Выводы

Любая поломка автомобильного транспорта нуждается в срочном и качественном ремонте. Важно понимать, что все детали, особенно в ходовой системе, подвержены очень значительным и постоянным нагрузкам. Отказываясь от ремонтных работ, можно столкнуться с огромными финансовыми затратами в будущем. Кроме того, это может сказаться и на безопасности эксплуатации транспортного средства. Вибрация руля также пагубно сказывается на удобстве управления машиной.