Java мотоцикл – Jawa 350 Classic: цена Ява 350 Классик, технические характеристики Ява 350 Классик, фото, видео, отзывы — Stoppanic

Содержание

Jawa — мотоциклы Ява 2020: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Jawa 2020 модельного года: весь модельный ряд мототехники Ява, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Jawa, история марки Ява, обзор моделей Jawa, видео тест драйвы, архив моделей Ява. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Jawa.

От 495 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Чехия

Год: 2018

От 312 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Чехия

Год: 2018

От 294 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Чехия

Год: 2018

От 385 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Чехия

Год: 2018

От 790 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Чехия

Год: 2018

Архив моделей марки Jawa

История марки Jawa

Jawa — марка чешских дорожных мотоциклов, основные мощности производства которых находятся в Праге. Первый байк Ява был выпущен заводом Wanderer в 1929 году. Эта модель была сложной и дорогой, поначалу она не пользовалась особым успехом. Широкую популярность принес марке новый легкий мотоцикл с компактным двухтактным силовым агрегатом, производство которого началось в 1931 году. С 1934 года предприятие налаживает выпуск четырехтактных Яв с 350-ти кубовым двигателем, а потом и двухтактных с объемом цилиндра 250 см3. Потребителям понравился и мотовелосипед Ява-Робот, поступивший в производство в 1937 году.

В годы войны завод перешел на выпуск военной техники, продолжая разрабатывать при этом новые модели мотоциклов, производство которых возобновилось весной 1945 года. Уже в 1946-м на выставке в Париже новая модель Jawa 250 завоевала золото. Байк отличался мягким ходом и получил прозвище «Пружинящий». С 1953 года новое семейство чешских мотобайков начало оснащаться более современными двигателями и маятниковой подвеской. Они уверенно занимали первые места в мотокроссе и спидвее, а также шестидневных гонках Эндуро. Члены российской сборной по спидвею продолжают использовать мотоциклы этой марки в соревнованиях.

1970 год ознаменовался началом производства новой серии мотобайков Ява 250-623 и Ява 350-633. Они отличались своим оригинальным дизайном, хребтовой рамой и раздельной системой смазки двигателя. Дуплексная закрытая рама и обновленный мотор начали устанавливаться на Яву 350-634 в 1973 году. К 80-м годам общее количество выпущенных байков Jawa достигло 3 млн. единиц. В наши дни чешский концерн разрабатывает и выпускает новые модели мототехники, включая специальные версии по заказам других стран. Сейчас мотоциклы и мопеды марки Ява широко распространены в разных уголках мира благодаря своим качествам и практичности.

avto-russia.ru

По имени «Ява» – история легендарного мотоцикла

В 1938 году на выставке в Праге организаторы предлагали посетителям совершить пробную поездку. Это оказалось настолько удачным рекламным ходом, что спрос на мотоциклы взлетел в мгновение ока, а на заводе было принято решение изготовить ограниченную серию из 50 мотоциклов с дублирующим управлением для обучения начинающих мотоциклистов. Это еще больше подхлестнуло спрос на малышку Villiers, ею заинтересовались журналисты и всеми возможными в те времена способами разнесли вести о диковинной «учебной» конструкции, заодно разрекламировав и сам мотоцикл, какой он есть серийный.

Villiers выпускался вплоть до Второй Мировой войны, еще несколько сотен мотоциклов выпустили в 1946 году, снятия нацистской оккупации Чехословакии, и в общей сложности он разошелся тиражом 27535 экземпляров. 175-кубовик оказался столь удачной разработкой, что практически вытеснил с поля всех прочих игроков: если в начале тридцатых годов импорт мототехники в Чехословакию составлял 90%, то к концу десятилетия все перевернулось с ног на голову – подавляющее большинство новых мотоциклов были отечественными, на иномарки приходилось менее десяти процентов рынка. Вместе с Villiers завод Янечека в тридцатых годах выпускал еще несколько моделей, но они были не столь популярны.

Новый старший брат

К 1934-ому году фабрика готовила новую модель с 350-кубовым двигателем, которая должна была встать между снятой к тому времени с производства громоздкой «пятисоткой» и маленьким Виллиерсом. Прототип, представленный на автомотосалоне 1934 года соответствовал моде и прогрессу тех лет. Фирменные черты, такие как сдвоенная рама в форме треугольников, каплевидный топливный бак и конечно же, красный цвет, стали уже доброй традицией марки Jawa.

Из новшеств появился электрический стартер-генератор и коробка передач, которая не соединялась, как прежде, с двигателем в едином блоке, а была отнесена назад, к оси заднего колеса. Крутящий момент передавался к ней от двигателя посредством вала — такую компоновку называют transaxle.

Но революционность модели обуславливала и обратную сторону медали –высокую цену, а каков спрос на дорогие мотоциклы Янечек уже знал на примере Jawa 500 cc. Поэтому в серию «триста пятидесятая» пошла в гораздо более простом исполнении. Четырехступенчатую коробку передач «вернули на место», причем управлять ею с помощью хитрого рычага можно было как рукой, так и ногой, а заднее ведущее колесо приводилось обычной цепью.

www.kolesa.ru

Мотоциклы Ява | Мотоциклы Jawa

Мелкосерийное производство мотоциклов было налажено в Чехословакии еще в первом десятилетии прошлого века, однако новая страница в истории мототехники началась в 1929-м году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек переоборудовал его для выпуска мотоциклов. Янечек приобрел у немецкой фирмы Wanderer лицензию на 500-кубовую модель с задним приводом и выпустил первую базовую модель мотоцикла под торговой маркой Jawa (Ява). Название марки расшифровывается достаточно просто, так как это первые буквы имен ее создателей: «Ja» — от Janechek и «Wa» — от Wanderer.

Первый мотоцикл Jawa был не только тяжелым, но и дорогим, поэтому он не особенно вдохновил потребителей. Нужно было спасать положение, и Янечек пригласил английского конструктора Джорджа Уильяма Патчетта для разработки новой модели. Ожидания Янечека оправдались: в 1932-м году был представлен легкий мотоцикл Jawa 175cc Villiers, который достаточно быстро завоевал популярность. Вдохновленный успехом, Янечек начал выпуск 250-кубовых и 350-кубовых мотоциклов с четырехтактным двигателем для любителей мощной мототехники. В 1937-м году состоялся дебют одной из самых популярных в то время модели — 100-кубового мотоцикла Jawa-Robot.

К концу 30-х годов завод мотоциклов Jawa стал играть весьма значимую роль в мотоиндустрии Чехословакии, но в это же время выпуском мотоциклом занялся и другой оружейный завод — CZ, который начал производить 100-, 125- и 350-кубовые мотоциклы с двухтактным двигателем. Всю войну, вплоть до 1945 года, заводы CZ и Jawa занимались изготовлением вооружения и ремонтом техники для фронта. На заводе мотоциклов Jawa, тем не менее, не оставляли надежды вернуться к своей основной продукции и даже сумели тайно спроектировать и провести испытания серии мотоциклов, в результате чего в 1946-м году на Парижском автосалоне была представлена модель Jawa 250/350 Perak. Мотоцикл произвел фурор, так как это была новаторская модель с новой конструкцией рамы, гидравлическими амортизаторами и коробкой передач, сопряженной с автоматическим выключением сцепления. Спустя два года появилась Ява-350 с двухцилиндровым двигателем и гоночный мотоцикл Jawa с двигателем объемом 498 куб.см.

«Золотое время» завода мотоциклов Jawa пришлось на 50-60-е годы, когда модели Ява стали экспортироваться в Советский Союз, который стал их основным потребителем. Это были Ява-250 и Ява-350, хорошо знакомые советским любителям мотоспорта. Завод стал активнее выпускать и гоночные мотоциклы, так как благодаря этим моделям команда Чехословакии неоднократно побеждала в международных соревнованиях. 60-е годы ознаменовались для завода мотоциклов Jawa большими переменами, так как по решению правительства головной завод объединения Jawa в Праге был переориентирован на выпуск изделий полупроводниковой промышленности. Для производства мотоциклов Jawa было выделено другое предприятие, которое вместе с заводом CZ начало выпускать унифицированные модели. В тот период времени производились преимущественно спортивные мотоциклы для мотокроссов и шоссейно-кольцевых гонок, а апофеозом стала выпущенная в конце 60-х модель Ява с четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением.

В 70-х годах мотоциклы Jawa продолжали активно экспортироваться в Советский Союз и в страны Восточного блока. В 1973-м началось серийное производство модели Jawa-350/634 — дорожного мотоцикла с модернизированным двигателем и новой трубчатой рамой. Завод остался верен своим спортивным традициям и в те годы выпустил спортивные мотоциклы Jawa для спидвея и многодневных соревнований, в которых команда Чехословакии неоднократно становилась победительницей. Начало 80-х стало самым сложным периодом для завода мотоциклов Jawa: на Западе оформился новый вид классического мотоцикла — модель с четырехтактным двигателем и поршнем вместо дискового золотника, и чехословацкие мотоциклы оказались далеки от этого «идеала». После распада СССР мотоциклы Ява перестали быть востребованными и на своем основном рынке сбыта, в результате чего головной завод Jawa оказался в критической ситуации. В последующие годы были предприняты попытки модернизации выпускаемых моделей, однако вернуть былой спрос на мотоциклы Jawa так и не удалось.

Несмотря на это, завод мотоциклов Jawa продолжал свою деятельность, и в 1987-м был выпущен 3-миллионный мотоцикл этой знаменитой марки. В 1997-м была образована новая компания Jawa Moto, которая за прошедшее десятилетие выпустила несколько моделей: в частности, Ява-650 Classic, Ява-650 Style и Ява-650 Dakar. Преемник знаменитого производителя чехословацких мотоциклов компания Jawa Moto не забыла о том, какую роль в истории чехословацкой мотоиндустрии сыграл экспорт в СССР. Компания уже сообщала о своем намерении возобновить поставки мотоциклов Ява на рынки стран бывшего Союза и активизировать их продажу. И у «Явы» это обязательно получится, так как представлять мотоциклы Ява российским любителям мотоциклов нет никакой необходимости.

jawnoe.ru

Ява (мотоцикл) — это… Что такое Ява (мотоцикл)?

Мотоцикл Ява с боковым прицепом Мотоцикл Ява.

Ява (Jawa) — мотоцикл, производимый в Чехословакии. В советские времена мотоциклы Ява считались одними из лучших и доступных в СССР.

Название мотоциклов «Ява» не имеет ничего общего с островом Ява. Оно является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Яничека (чеш. František Janeček) и от названия фирмы «Вандерер» (Wanderer), у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява».^[1]

Мотоциклы Ява часто снимались в советских кинофильмах. Например, на Jawa-350 с коляской ездит Геннадий Петрович Козодоев (герой Андрея Миронова) в фильме «Бриллиантовая рука». Также на мотоцикле Jawa 634 в фильме «Приключения Электроника» перемещается Урри, герой Николая Караченцова. В детективе Сыщик герой Леонида Ярмольника — бандит по кличке «Гнус» — следит за курьером при помощи мотоцикла «Ява-350 Кросс».

Одним из народных названий данной модели Явы стало «Ява-старуха» либо просто «старуха». «Старухи» с одноцилиндровым двигателем в народе назывались «чекушки».

Последняя модель Яв, поставлявшаяся в СССР в конце 1980-х, начале 1990-х — «Ява 350 638» — получила народное название «Люкс» или «Супер», а за характерную форму задней части её еще называли «Ява-Пенал». «Тачкой» назывался любой мотоцикл, и возможно этой кличкой был обязан известной группе «Сектор газа», песней «Ява». Цитата из песни: «… а я Тачку нежно тряпочкой протру». Мотоцикл часто снимался в фильмах той эпохи таких как: «Фанат-2», «Крысы, или Ночная мафия», «Авария — дочь мента», в клипах групп Черный Обелиск «Полночь», Любэ «Клетки»

В наше время мотоциклы Ява также поставляются в Россию. Это более совершенные модели, но они проигрывают японским мотоциклам и поэтому не пользуются прежней популярностью, хотя удобны для начинающих мотоциклистов и некоторые модели достойны внимания в соотношении цена-качество.

Модели

Современные модели мотоциклов Ява на выставке Мотопарк 2011

Jawa 500 Rumpál (1929)
Jawa 175 Villiers (1932)
Jawa 350 SV (1934)
Jawa 350 OHV SPECIÁL (1935)
Jawa 250 (Zweitakter) (1935)
Jawa-Robot 100 (1937)
Jawa 250 Duplex Blok (1939)
Jawa 250 Pérák typ 10, 11 (1946)
Jawa 350 (Ogar) typ 12 (1948)
Jawa 500 OHC typ 15 (1952)
Jawa 250 Sport (1954)
Jawa-CZ 150 typ 352 (mezityp) (1954)
Jawa 250 Kývačka typ 353 (1954)
Jawa 350 typ 354 (1954)
Jawa 50 Pionýr (1955)
Jawa-CZ 125 typ 351 (mezityp) (1956)
Jawa 175 typ 356 (1956)
Jawa 250 typ 559 (1957)
Jawa 50 typ 05/Jawa 05
Jawa 50 typ 220.100
Jawa 50 typ 223.200
Jawa 50 typ 550
Jawa 50 typ 551 Jawetta Standard (1959)
Jawa 50 typ 555 Pionýr (1958)
Jawa 50 typ 20
Jawa 50 typ 21
Jawa 250 Kývačka typ 559/03 Automatic (1963)
Jawa 350 Kývačka Automatic typ 360/01 (1965)
Jawa 350 Road King typ 361 (1965)
Jawa 250 typ 590 (1965)
Jawa 250 typ 559/05 Automatic (1966—1968)
Jawa 350 Californian IV typ 362, 363 (1969)
Jawa 23 (genannt JAWA Mustang, 50 cm³)
Jawa 25
Jawa 350 UŘ typ 633/1 Bizon (1970)
Jawa 350 typ 634, 634.5 (1973—1982)
Jawa 350 typ 638 (1984—1991)
Jawa 350 typ 639 (1990)
Jawa 350 typ 640 (1991)
Jawa 125 Dandy (1998)
Jawa 50 Dandy typ Minarelli (1999)
Jawa 125 Dakar (2003)
Jawa 650 typ 836 (2004)
Jawa 650 Classic (2004)
Jawa 650 Style (2005)
Jawa 650 Dakar (2006)
Jawa 250 Travel (2007)

↑ Музей Авторевю — Мотоциклы ЯВА

Ссылки

partners.academic.ru

Ява (мотоцикл) — Вікіпедія

Незмінний логотип мотоциклів JAWA та моделі 2011 року

Ява (Jawa) — марка мотоциклів, виробництва фірми Jawa, Чехословаччина /Чехія, в місті Ти́нец-над-Са́завою (чеськ. Týnec nad Sázavou) сьогодні компанія JAWA Moto spol. s r.o. . Початок виробництва мотоциклів 1928 рік.

Світову популярність компанії Jawa принесли повоєнне сімейство мотоциклів з двотакними двигунами об’ємом 250 та 350 куб. см.

Перший мотоцикл виробництва фірми Jawa модель Jawa 500 OHV 1929 року

У 1922 році чеський механік, інженер Франтішек Янечек (1878–1941) відкрив в Празі збройовий завод «Zbrojovka Eng. Frantisek Janesek», а шість років потому вирішив його перепрофілювати та налагодити виробництво мотоциклів. Перший патент на виробництво був куплений у німецької фірми Wanderer. Базовою моделлю для виробництва став мотоцикл Wanderer 500. Назва нової марки немає нічого спільного з островом Ява, вона була утворена злиттям перших літер імен власника Франтішека Янечека (чеськ. František Janeček) і назви фірми «Вандерер» (Wanderer) — JAneček WАnderer JAWA.^[1]

Перша популярна модель Jawa 175 Villiers 1932 рік

Модель Jawa Perak 250,1946 рік

Нове виробництво завод почав в 1928 році, а в 1929 з конвеєра вперше зійшов мотоцикл Jawa-500 OHV, та була зареєстрована торгова марка Jawa. Мотоцикл , мав чотиритактний двигун об’ємом циліндрів 500 куб. см., мав досить складну конструкцію, був дорогим у виробництві та не користувався попитом. Але вже в цьому мотоциклі проявився власний стиль Jawa: фарбування в червоний колір з жовтими ліновками.

Успіх до марки прийшов з освоєнням в 1931 році легкого мотоцикла з двотактним двигуном з об’ємом 175 куб. см. Jawa-175 Villiers. Виробництво велось на новому заводі в місті Тинец-над-Сазавою. Ця легка (70 кг) машина оснащена англійським ліцензійним двигуном Villiers була здатна розвивати швидкість до 80 км / год, витрата палива складала 3,5 літра на 100 км. Перший рік виробництва став успішним, було продано більше 3000 мотоциклів Jawa 175, це майже в три рази перевищило продажі моделі Jawa 500 протягом трьох років.

У 1934 році було освоєно виробництво Jawa -350 SV (двотактний двигун 350 куб.см.) , в 1935 р. чотиритактну модель з об’ємом двигуна 350 куб.см. Jawa -350 ОНV , потім двотактну Jawa-250 Special з об’ємом двигуна 250 см3. У 1937 р почався випуск мотовелосипеда Jawa -Robot. В цей період підприємство також виробляло легкові автомобілі по ліцензії DKW.^[2]

Після окупації Чехословаччини в 1938 році завод перейшов під контроль німецької влади і почав виробництво та ремонт військової техніки. Однак, розробка нових моделей мотоциклів продовжувалась. В 1941 році помер, інженер Франтішек Янечек , його послідовники продовжили справу засновника компанії. Наприкінці 1944 року , таємно від окупаційної влади, підприємством були підготовлені до виробництва нові моделі мотоцикла з двотактними двигунами об’ємом 250 та 350 куб.см. і задньою підвіскою свічкового типу базовані на конструкції DKW 125.^[3]

Після війни завод «Zbrojovka Eng. Frantisek Janesek» було націоналізовано і вже в травні 1945 році відновлено виробництво мотоциклів. У 1946 р нова модель Jawa Perak 250 на Паризькому автосалоні викликала сенсацію та отримала золоту медаль. За м’якість ходу мотоцикл отримав назву «Pérák» (пружний). Ще кілька років поспіль Jawa Perak 250 був першою в світі моделлю мотоцикла повоєнної розробки.^[1]

Основні повоєнні моделі[ред. | ред. код]

Одноциліндровий мотоцикл Jawa 250 тип 353, «Kývačka». Модель вироблялась спільно з підприємством ČZ «Чезет» (1954-1959) Звук двигуна мотоцикла Jawa 250 (одноциліндровий)

Мотоцикл Jawa 350-354/06 з боковим причепом Velorex

Двоцилінровий мотоцикл Jawa 354/06, початок виробництва 1962 рік Звук двигуна мотоцикла Jawa 350 мод. 354/06 (двоциліндровий)

JAWA 500 OHC[ред. | ред. код]

В 1950 році було розпочато виробництво мотоцикла Jawa 500 OHC з двоциліндровим чотирьохтактним двигуном об’ємом 500 куб. см. Модель розроблена на базі Jawa Perak 250 , мала вагу 156 кг, сягала максимальної швидкості в 135 км / год, витрата бензину 4 літри / 100 км. У 1953 році почали випускатися тип 15/02 з удосконаленим двигуном. Потужність збільшилася до 28 к.с., максимальна швидкість 147 км / год. З 1956 року на мотоцикл встановлювали зручне подвійне сідло. Остання Jawa 500 OHC зійшла з конвеєра в 1958 році і тим самим закінчилося серійне виробництво чотиритактних двигунів Jawa.

JAWA 250/350 (мод. 353/354) «Jawa kývačka»[ред. | ред. код]

В 1955 р. підприємство Jawa починає випуск кардинально нових мотоциклів Jawa 250 мод. 353 / 03 (одноциліндровий) та Jawa 350 мод. 354/03 (двоциліндровий). Моделі вироблялись спільно з підприємством ČZ «Чезет» під маркою Jawa-ČZ (1954-1959) .^[2]

В конструкції нових моделей було застосовано задню вилку маятникової конструкції, яка значно збільшила хід підвіски заднього колеса, та отримали назву «kývačka» ( від чеського «kývadlo» – маятник). Внаслідок цього мотоцикли стали значно м’якіші на ходу, ходова частина у обох моделей була однакова. Важливим результатом модернізації стали нові гальма з гальмівними колодками на ширину барабану.

Ланцюг приводу колеса повністю закривався кожухом, а замість коліс 19 » встановлено менші розміром 16″. Передня вилка оснащувалися гідравлічним амортизаторами. Корпус фари мав характерну форму , яка утворювала елегантну єдину частину з передньою вилкою. Мотоцикл мав краплеподібний бак з хромованими щоковинами, ромбовидні динамічної форми бічні скриньки, суцільне сідло гітароподібної форми. Це суттєво поліпшило зовнішній вигляд мотоциклів надало їм індивідуальних рис. Jawa «Кývačka» фарбували в традиційний темно-червоний («вишневий») колір, та прикрашали ліновками намалоьваними вручну бронзовою фарбою.

Також було підвищено потужність двигуна: 12 к. с. у моделі 250 (одноциліндровий), та 16 к.с. моделі Jawa -350 (двоциліндровий). Була введена оригінальна одноважільна система перемикання передач і пуску двигуна, вдосконалена конструкція генератора струму. На пізніших моделях коробка передач була обладнана автоматичним вимиканням зчеплення (від ножного важеля) під час перемикання передачі.

Мотоцикли мали вагу 135/145 кг, максимальна швидкість 110/115 км / год. Двоциліндрова модель Jawa -350 була розрахована на експлуатацію з боковим причепом. Мотоцикли Jawa 250/350 (мод 353/354) почали експортувати до СРСР з 1955 року.^[4]

JAWA 250/350 (мод. 559/02 і 354/06)[ред. | ред. код]

Саме ці класичні моделі стали культовими в СРСР, і по сьогодні є об’єктом ностальгії та уваги колекціонерів мототехніки. Мотоцикли JAWA 250/350 з початку 1960-х років в значній кількості експортувались до СРСР. Постійна проблема з придбанням запчастин, в деякій мірі вирішувалася за допомогою замовлень через «Посилторг».

У жовтні 1962 року підприємство «ЯВА» випускає дві нові моделі класів 250 і 350 куб.см.: моделі 559/02 (одноциліндровий) і 354/06(двоциліндровий). Ходова частина нової моделі однакова з мотоциклом ЯВА 350 мод. 354/06, але поліпшений зовнішній вигляд, та функціональні якості. Головна зміна зовнішнього вигляду мотоциклів даних моделей відбулося за рахунок того, що форма верхньої половини корпусу фари переходить в кожухи керма до рукояток, утворюючи з ними єдину елегантну форму. Було змінено і форму спідометра, він став овальним замість круглого, як у попередніх моделей. Одночасно був введений замок запалювання нового типу, комбінований з вимикачем світла. Ліхтар на задньому щитку виконаний з просвітленого червоного полістиролу. У ньому розміщено лампочки сигналу гальмування і габаритного світла.

Було встановлено сідло нової форми, яке знімалося тільки після відмикання замка в передній частині. Під сідлом містились пружинні засувки замикання бічних ящиків, які зовні відкрити було неможливо. Потужність двоциліндрового двигуна у мотоцикла JAWA 350- 354/06 збільшили з 16 к.с. до 18 к.с. завдяки зміні каналів в системі газообміну, проте зовнішній вигляд двигуна залишився таким самим.

У двигуні мотоцикла JAWA 250 -559/02 було введено деякі принципові зміни. Потужність підвищили з 12 к.с. до 14 к.с., причому застосували циліндр нової конструкції із видозміненими продувочними каналами. Карбюратор обладнали збагачувачем суміші для кращого пуску двигуна.

Орієнтовно з 1968 року виробництво одноциліндрових моделей з двигуном об’ємом 250 куб.см. було остаточно припинено. На спільному підприємстві «Ява-Індія» під маркою «Yezdi» з 1960 року випускалися моделі Jawa 250, а з 1983 року Jawa 350.^[5]

JAWA 350 (модель 634)[ред. | ред. код]

Віхова модель Jawa 350/634, 1973 рік

У 1973 р фахівці підприємства розробили нову віхову модель мотоцикла – тип 634, який випускався лише з двоциліндровим двигуном об’ємом 350 куб. см. Після модернізації в 1984 році модель отримала індекс 638 , та з деякими змінами вироблялась до початку 1990 років.

Повністю змінено зовнішній вигляд мотоцикла. До 1982 року вироблялись моделі 634 з різними індексами : 634-01, 634-4-3, 634-4-5, 634-6-8, 634-4-5, 634-6, 634-7 .

Існуюча досі конструкція двигуна мотоциклів «ЯВА» була настільки вдала, що і в мотоциклі нової моделі 634 вона збереглася. Два циліндра, розташованих в ряд поперек осі мотоцикла, нахилені вперед на 25 град., конструкція кривошипно-шатунного механізму, коробки передач і моторної передачі в загальному картері двигуна залишились таким, як в попередніх моделях. Однак для підвищення надійності роботи і збільшення терміну їх служби було внесено зміни. У верхній головці шатуна замість бронзової втулки застосували голчасту вальницю. У нижній головці шатуна встановлено вальницю INA з сепаратором, зафіксовану в осьовому напрямку сталевими загартованими шайбами. Застосовано подвійний втулковий ланцюг в моторній передачі (замість колишнього простого).

Мотоцикл Jawa 350 модель 634-8, 1978 рік

Найбільш характерна ознака мотоцикла нової моделі 634-4 стала абсолютно нова рама. Вона стала здвоєна закритого типу, зварена із сталевих труб круглого перетину. На рамі передбачено отвори для кріплення бокового причепа JAWA 560/3. Змінена форма баку, бокових скриньок , сідла, фари.

Jawa 350 /634-7-02, 1981 р.

З’єднання задньої маятникової вилки з рамою не потребувало змащення, так як в ньому застосовано металопластикові втулки з гумовими пильниками. Вилка виготовлена з труби діаметром 32 мм, колеса розміром 16″.

Мотоцикл JAWA 634-4 мав вагу 155 кг, потужність 19 к.с., максимальна швидкість 128 км / год. Двигун останньої моделі 634-6 було оснащено роздільною системою змащення з окремими насосом «Ойлмастер».

JAWA 638-5-00[ред. | ред. код]

Дана модель вироблялась з 1984 року, це перехідна модель між JAWA 634 і новим мотоциклом JAWA 638-0-00.

Основні зміни: новий двигун, електрообладнання напругою 12 Вольт , нова передня вилка, інша форма деталей двигуна, змінені задній ліхтар і оформлення бензобака разом з панелями підсідельного відсіку. З важливих, але непомітних на перший погляд деталей, застосовано еластичне кріплення паливного бака, подовжено передню частину глушника, що сприяло збільшенню потужності.

Циліндри двигуна виготовлені не з чавуну, а з алюмінієвого сплаву та запресованою чавунної гільзою. Потужність двигуна зросла до 26 к.с. при 5500 об/хв. Для експлуатації з боковим причепом мотоцикл комплектується зірочкою передачі з більшим передавальним числом, а також амортизатором, що гасить кутові коливання передньої вилки.

JAWA 638-0[ред. | ред. код]

Модель 638-0 розроблена на базі типу 638-5, початок виробництва 1987 рік, мотоцикл став останньою моделлю виробленою в ЧССР.

Значно змінений зовнішній вигляд мотоцикла. Встановлено нові бак, сідло і кожухи, завдяки чому мотоцикл отримав привабливіший вигляд. Паливний бак став більш кутастої форми. Напис, раніше дуже скромний, збільшено та майже діагонально розміщеною на баку,він вже з далеку звертає увагу на марку мотоцикла. По обидва боки розміщуються гумові опори колін, сідло з заду оснащено виступом-спойлером. Збільшено крутний момент двигуна, макс. швидкість 130 км / год.^[6]

Загальна кількість мотоциклів JAWA вироблених в 1980-х роках перевищила 3000000 шт, вони експортувались в 120 країн світу.^[7]

Jawa 350 638-00, 1986 рік. Остання модель виробництва ЧССР

Мотоспорт[ред. | ред. код]

Франтішек Янечек, сам захоплювався змаганнями, прекрасно розумів всю користь розвитку мотоспорту та всіляко заохочував участь мотоциклів «ЯВА» в різноманітних змаганнях. Заводська команда в ті роки брала участь у всіх проведених на території Чехословаччини зустрічах, а також за кордоном. Уже в 1932 році мотоцикл чеської марки брав участь і в престижному змаганні Tourist Trophy.

Підприємство Ява виробляла спортивні мотоцикли, зокрема для мотокросу і шестиденних змагань Ендуро. Особливо значні успіхи були досягнуті в спідвеї. У 1960-70-х роках мотоцикли Ява з чотиритактними двигунами були одними з найкращих у світі мотоциклів для спідвею. На них виступали багаторазові чемпіони світу зі спідвею та багато інших спортсменів.

Мопеди[ред. | ред. код]

Завод Jawa виробляв також багато моделей мопедів, таких як «Jawa Stadion S11», «Jawa 50 Pioner», «JAWETTA 551», «Jawa Babetta».

Після розпаду соціалістичного табору виробництво заводу Ява різко скоротилося, проте підприємству вдалося зберегти виробництво мотоциклів оригінальної конструкції з маркою JAWA .

Станом на 2017 рік компанія JAWA Moto spol. s r.o. в місті Ти́нец-над-Са́завою виробляє мотоцикли класів 350 та 660 з потужними двигунами Minarelli, Rotax і Honda.^[8] Також виробляються моделі класу 350 в стилі 1980-х років JAWA 350/634 Retro.^[9]

Засноване в 2016 році індійське підприємство Classic Legends Pvt. Ltd. придбало ліцензію на бренд Jawa і почало виробництво сучасних мотоциклів стилізованих під класичні моделі «Jawa kývačka» 353/354 та Perak. Восени 2018 року в Мумбаї відбулася презентація цих абсолютно нових мотоциклів: «Jawa», «Jawa Forty Two» та «Perak».^[10]^[11]

Jawa 500 Rumpál (1929)
Jawa 175 Villiers (1932)
Jawa 350 SV (1934)
Jawa 350 OHV SPECIÁL (1935)
Jawa 250 (Zweitakter) (1935)
Jawa-Robot 100 (1937)
Jawa 250 Duplex Blok (1939)
Jawa 250 Pérák typ 10, 11 (1946)
Jawa 350 (Ogar) typ 12 (1948)
Jawa 500 OHC typ 15 (1952)
Jawa 250 Sport (1954)
Jawa-CZ 150 typ 352 (mezityp) (1954)
Jawa 250 Kývačka typ 353 (1954)
Jawa 350 typ 354 (1954)
Jawa 50 Pionýr (1955)
Jawa-CZ 125 typ 351 (mezityp) (1956)
Jawa 175 typ 356 (1956)
Jawa 250 typ 559 (1957)
Jawa 50 typ 05/Jawa 05
Jawa 50 typ 220.100
Jawa 50 typ 223.200
Jawa 50 typ 550
Jawa 50 typ 551 Jawetta Standard (1959)
Jawa 50 typ 555 Pionýr (1958)
Jawa 50 typ 20
Jawa 50 typ 21
Jawa 250 Kývačka typ 559/03 Automatic (1963)
Jawa 350 Kývačka Automatic typ 360/01 (1965)
Jawa 350 Road King typ 361 (1965)
Jawa 250 typ 590 (1965)
Jawa 250 typ 559/05 Automatic (1966—1968)
Jawa 350 Californian IV typ 362, 363 (1969)
Jawa 23 (genannt JAWA Mustang, 50 cm³)
Jawa 25
Jawa 350 UŘ typ 633/1 Bizon (1970)
Jawa 350 typ 634, 634.5 (1973—1982)
Jawa 350 typ 639 (1990)
Jawa 350 typ 640 (1991)
Jawa 125 Dandy (1998)
Jawa 50 Dandy typ Minarelli (1999)
Jawa 125 Dakar (2003)
Jawa 650 typ 836 (2004)
Jawa 650 Classic (2004)
Jawa 650 Style (2005)
Jawa 650 Dakar (2006)
Jawa 250 Travel (2007)

Джерела та посилання[ред. | ред. код]

Hubert Procházka , Jawa Pérák/Historie, vývoj, technika, sport. Praha, Grada 2009 ISBN 978-80-247-2322-8
Иржи Дочкал, Обслуживание и ремонт мотоциклов Ява, 2-е изд. -М.: Машиностроение, 1987.- 416 с. Перевод с чехословацкого 3-го издания (1976)
Керівництва користувача мотоциклів Jawa
Die Jawa 350. Fachzeitschrift «Kraftfahrzeugtechnik» 10/1951, S. 235–237.
Энциклопедия мотоциклов (Фирмы , Модели , Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство За Рулем, 2003.
Офіційний сайт Jawa
Історія мотоциклів ЯВА з фото(рос.)
Історія моделей ЯВА-350
Про мотоцикли ЯВА(рос.)
Мотоцикли ЯВА (рос.)
Мопеди Ява (рос.)

↑ ^а ^б Hubert Procházka , Jawa Pérák/Historie, vývoj, technika, sport. Praha, Grada 2009 ISBN 978-80-247-2322-8
↑ ^а ^б Энциклопедия мотоциклов (Фирмы , Модели , Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство За Рулем, 2003.
↑ http://jawa.eu/kompanija
↑ А.К. Михеев, Б.В. Синельников «Ремонт Мотоциклов Ява» М.,<Машиностроение>, 1971г., 304 стр.
↑ Журнал За рулём (№2, 1984).
↑ Журнал («За рулем», 1984, №10)
↑ Компанія Ява http://jawa.eu/kompanij
↑ http://jawa.eu/jawa-660-sportard—1
↑ s.r.o., JAWA Moto. JAWA 350 Style. jawa.eu (cs). Процитовано 2017-04-12.
↑ Jawa Motorcycles | Jawa Forty Two. www.jawamotorcycles.com (en). Процитовано 2019-02-05.
↑ Welcome back Jawa! Royal Enfield rivalling Jawa, Forty-Two, Perak explained in images. The Financial Express (en-US). 2018-11-15. Процитовано 2019-02-05.

uk.wikipedia.org

Ява 350: технические характеристики, двигатель, обзор

Существует немало легендарных мотоциклов. Американцы назовут вам Harley-Davidson, англичане – Royal Enfield, итальянцы – Moto Guzzy… На территории бывшего постсоветского пространства, включающей в себя страны восточной Европы, таким мотоциклом, безусловно, является Ява 350.

Содержание:

Сегодня, зайдя на сайт компании, там можно обнаружить адаптированные под современные требования модификации, вроде Jawa 350 Replica или Jawa 350 Premier. Легендарная марка продолжает пользоваться популярностью. Но чтобы понять причины этой популярности, следует обратиться к её истокам, познакомиться с Явой поближе.

Движение вперёд

ява

Мало кто знает об этом, но история мотоцикла с таким названием началась ещё в 1934 году. Появившийся в то время байк оснащался одноцилиндровым двигателем мощностью 12 л. с., четырёхступенчатой КПП, имел вес 125 кг. и разгонялся до скорости 100 км/час. Он участвовал в международных соревнованиях и побеждал, доказывая своё качество. Назывался он – Jawa 350 SV.

Война внесла свои коррективы в планы чешского производителя, и модель, получившая индекс Ява 350 тип 12, появилась только в 1948 году. В силу определённых обстоятельств, она недолго продержалась на конвейере. Широкому российскому потребителю довелось познакомиться уже со следующей модификацией – Ява 350 354/06, запущенной в производство в 1954 году. Именно эту удачную машину следует считать первой строкой в истории успеха популярной марки в нашей стране.

Достойные характеристики Ява 350

Байк, в отличие от предшественников, получил двухтактный двухцилиндровый двигатель объёмом 350 куб. см, имеющий воздушное охлаждение. Мощность возросла до 16 л. с., а в поздних версиях, после установки нового карбюратора, до 18 л. с.

К слову сказать, карбюратор Ява 350 модифицировался впоследствии неоднократно. Максимальная скорость составляла 115 км/час (при прямой посадке мотоциклиста). Барабанные тормоза работали надёжно, а передняя и задняя вилки с телескопическими амортизаторами обеспечивали комфортное передвижение по дорогам с твёрдым покрытием.

Особенно заметно это стало в 1958 году, когда амортизаторы конусного типа заменили на поршневые. Напряжение батареи и генератора, используемых для работы электрооборудования мотоцикла Ява 350 – 6 вольт. Масса – 139 кг. Расход, по тому времени, был весьма умеренным – 3,6 литра.

Внешний вид модели не просто соответствовал веяниям того времени, а был прогрессивным и хорошо продуманным. Именно на модификацию 354/06 усадил Виктора Цоя автор памятника знаменитому рок-музыканту, Алексей Благовестнов. В качестве элемента монументальной композиции старушка Ява выглядит очень гармонично.

Совершенству нет предела

В 1964 году, после проведённой модернизации, Ява 350 получила новое обозначение — K?va?ka Automatic typ 360/01. Основные характеристики, такие как мощность и максимальная скорость, остались на прежнем уровне.

А вот переключать передачи, за счёт установки полуавтоматического сцепления, стало значительно удобнее. Изменили конструкцию оптических элементов. Подкорректировали форму крыльев. Популярность Ява 350 росла и, несмотря на довольно высокую стоимость техники, в магазинах за ней выстраивались очереди.

Эту модель уже смело можно назвать культовой. Её тюнинг – не лучшее решение. Немало любителей истории мототехники желают заполучить в свою коллекцию раритетов мотоциклы Ява 350 354/06 и 360/01.

Редкие и красивые

ява

Не следует думать, что чешская мототехника продавалась исключительно в восточной Европе. Продукция Jawa поставлялась и на запад. В 1969 году была разработана экспортная модификация Jawa 350 Californian IV typ 362, 363, отличавшаяся оригинальным дизайном. Но произведено таких машин было относительно немного.

Ещё чуть позже, в 1970 году, выпустили модификацию Jawa 350 U? typ 633/1 Bizon, характерными чертами которой стали специфической формы топливный бак и обилие отделений для хранения инструмента и багажа. Сегодня такой байк – большая редкость, и если в вашем распоряжении оказалась подобная модель, то, в отличие от какого-нибудь Иж Планета-5, её тюнинг станет просто безумием.

Следующий шаг

Но время брало своё, и руководство чешской компании решилось на серьёзные изменения. В 1973 году любители мототехники получили возможность познакомиться с Ява-350 тип 634. На новом байке изменили конструкцию рамы и серьёзно переработали конструкцию двигателя, увеличив мощность до 23 л. с.

Максимальная скорость, указанная в техническом описании, несмотря на прибавку в весе до 160 кг, возросла до 125 км/час. Правда, больше стал и расход топлива, составив 4,5 литра бензина на сотню километров при скорости 80 км/час. Достоинствами модели стали:

Лёгкость в управлении и устойчивость на высоких скоростях что, в сочетании с комфортной подвеской и удобной посадкой, благоприятно сказывалось на утомляемости мотоциклиста. Преодолеть за рулём значительное расстояние можно было без проблем.
Эксплуатационная надёжность и солидный ресурс конструкции.

Основным недостатком считалась высокая цена.

Близкое родство

Почти одновременно с этой моделью появился мотоцикл CZ 350, отличавшегося конструкцией рамы, формой топливного бака, настройками подвески. Если Ява 350 с коляской была нормальным явлением, то Чезет 350 продавался только в одиночном варианте. Модель, производимую на предприятиях Сeskа Zbrojovka было принято считать более спортивной, хотя она и имела схожие с Ява 350 характеристики.

Новые стандарты

В 1984 году в производство пошла новая модификация – тип 638. Изменения коснулись силового агрегата. Изменили профиль и проходное сечение каналов впуска и выпуска, улучшив продувку цилиндров. Двигатель Ява 350 получил алюминиевый блок цилиндров и облегчённые поршни. Мощность возросла до 27 л. с., а расход топлива снизился до 4,2 литра. Максимальная скорость осталась без изменений.

Важным нововведением стала установка электрооборудования, работающего при напряжении 12 вольт. Новая 12-и вольтовая система позволила существенно уменьшить массу генератора и других электрических компонентов. Предпринятые меры привели к снижению веса до 149 кг. Именно по мотивам этой модели сегодня выпускается Jawa 350 Replica.

За время производства дизайн на этих явах несколько раз корректировался. Изменялась форма и отделка топливного бака. На руль был установлен небольшой обтекатель. Каким бы изменениям ни подвергалась Ява 350, технические характеристики находились на высоком уровне.

Перед кризисом

Дальнейшим развитием модели стала Jawa 350 typ 639, запущенная в производство в 1990 году и уже спустя год уступившая место на конвейере модификации Ява 350 640. К особенностям этой машины следует отнести появившийся в поздних версиях дисковый передний тормоз.

Серьёзного изменения технических параметров не произошло. Это была последняя модификация, выпуск которой был налажен до распада СССР. Что до Ява 350 спорт, то, вопреки расхожему мнению, такой вариант никогда не производился. Приставки спорт удостаивались только мотоциклы с объёмом двигателя 250 куб. см.

Ява сегодня

350

В начале 90 годов XX века для чешского производителя мототехники, как и для многих предприятий на постсоветском пространстве, наступили тяжёлые времена. И всё же фирма осталась на плаву. Не в последнюю очередь – благодаря большому количеству поклонников Ява 350.

Компания продолжает не только производить мотоциклы, но и поставлять их в Россию. Часть представленных в каталоге моделей являются прямыми наследниками былой славы бренда:

Jawa 350 Premier – дорожный байк, который, в качестве опции может оснащаться электрическим стартером. Внешность машины изменили в соответствии с современными представлениями о дизайне, но опытный глаз наверняка распознает под новомодным макияжем знакомый российскому потребителю Ява 350 640. Такой вот Премьер!
Ява 350 люкс, как и Jawa 350 Premier, это тоже реинкарнация выпускавшейся в 1991 году модели. Модификация получила в качестве оснащения оригинальной формы топливный бак, цифровую панель приборов и закреплённый на багажнике пластиковый кофр.
Jawa 350 Replica. Тут и говорить ничего не надо. Модификация не только создана на агрегатах классических мотоциклов Ява 350, но и стилизована под модели времён расцвета фирмы.

Популярность производимых компанией реплик довольно велика. Главное для этих моделей не скорость, а надёжность, комфорт и узнаваемость. Завидев подобную технику в потоке транспорта, многие иногда полагают, что это тюнинг.

Копия или оригинал?

Впрочем, и Jawa 350 Premier, и Jawa 350 Replica едва ли удовлетворят истинного ценителя продукции легендарной марки. Зачем им копии, когда есть возможность приобрести оригинал? Ведь в нашей стране ещё можно найти и восстановить до оригинального состояния классические мотоциклы Ява. И тюнинг здесь неуместен!

Если же вы всё-таки хотите заняться переделкой какой-нибудь мототехники по своему вкусу, то на нашем сайте вы сможете узнать про тюнинг Восход-3М – советского мотоцикла, массово выпускавшегося на заводе имени Дегтярёва в городе Ковров.

motoznai.ru