Как правильно ездить зимой на автомате: Как ездить на автомате зимой: советы и рекомендации

Как ездить на автомате зимой: советы и рекомендации

Как ездить зимой на автомате

Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.

Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.

Основные правила безопасного движения

• Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
• Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
• Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
• Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
• Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.

Достоинства АКПП

Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.

Недостатки АКПП

Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».

Не забывайте прогревать автомат

В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».

Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.

Подъем на АКПП

Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.

Спуск на АКПП

Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом.  Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.

Преодоление сугробов

Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.

Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.

Управление заносами

При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

Стоянка автомобиля

• выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
• ручка КПП переводится в положение нейтрали;
• автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
• перевод ручки КПП в положение «Р».

Таким образом мы снимаем напряжение с парковочной передачи АКПП. Данное напряжение возникает в случае, когда после остановки автомобиля на уклоне, блокировка движения была осуществлена парковочной передачей АКПП. Если следом вы поставили автомобиль на «ручник», данное напряжение никуда не пропадает, а наоборот фиксируется еще и ручником.

Зимняя стоянка автомобиля

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.

Автор

Раченков Кирилл

Издание

MotorPage.Ru

«Автоцентр» рекомендует: как ездить зимой на «автомате»

1. Морозным утром гидромеханическую автоматическую коробку передач (то есть, в данном случае речь не идет о роботизированной механике) стоит прогреть. Для этого нужно перевести селектор АКП в положение D (Drive) и, удерживая машину педалью тормоза, простоять на месте порядка 5-10 секунд. Затем процедуру повторить в положении селектора R (задний ход).

2. Существенный плюс езда на «автомате» зимой в том, что автомобиль с АКП как правило умеет трогаться с места более плавно, чем среднестатистический водитель на «механике». А это значит, что вероятность забуксовать на скользкой поверхности меньше. Еще более легким делает трогание  и движение по льду переход в зимний режим – «W» (winter – зима). В этом режиме машина трогается со второй или третьей передачи, и дальнейшие переключения «вверх» обычно происходят при более низких оборотах – то есть без резких изменений крутящего момента на ведущих колесах.

3. К сожалению, большинство АКП (кроме роботизированной «механики») не всегда позволяют использовать такой эффективный и порой необходимый в гололед прием, как торможение двигателем. Но почти все старые «автоматы» имеют режим ограничения включения высших передач – положения селектора «2», «3». Переводя коробку в один из таких режимов, при зимней езде с АКП можно эффективно тормозить двигателем на скользкой поверхности.

4. Могут реализовывать такую возможность и современные коробки с возможностью ручного секвентального переключения. Для этого нужно перейти на как можно более низкую передачу – насколько это позволит сделать электронный мозг АКП.
Также автоматические коробки передач зимой усложняют выезд автомобиля из снега в случае застревания – раскачать такую машину, подавая ее попеременно то вперед, то назад,  труднее, чем авто с механической коробкой. Чтобы все-таки «раскачаться», нужно фиксировать машину педалью тормоза в каждом из крайних положений, на те несколько секунд, в которые коробка по команде водителя переключится с одной из передних передач на заднюю и наоборот.

5. Еще один аспект темы зима и зимняя езда с АКП – в минусе коробки-«автомата», касающимся только автомобилей с гидромеханическими АКП. А точнее, в их склонности к буксованию в тяжелых условиях движения. Обусловлено это наличием гидромуфты, из-за которой водителю при езде на «автомате» зимой трудно вовремя заметить несоответствие оборотов двигателя скорости движения. Это может привести к трудностям при движении на подъем, в глубоком снегу. «Лекарство» от этого недостатка – повышенное внимание, открытое окно, аккуратная работа акселератором, навыки езды «внатяжку».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автомат-коробка зимой: 10 советов — Delfi RUS

Спорить о том, что лучше — автомат или мануал — примерно то же самое, что сравнивать Mercedes-Benz S-class и Lotus Elise. Вся разница в подходе, в самой концепции. Автомат подходит для начинающих водителей или для водителей ленивых. С развитием технологий автоматические коробки становятся актуальными везде — от представительских седанов до бескомпромиссных спорт-каров.

При этом сложно не согласиться с профессиональными гонщиками, утверждающими, что «механика» позволяет более тонко чувствовать автомобиль, по-настоящему управлять им.

Автомат, бесспорно, удобнее, но многие считают его опасным спутником в зимнее время. Такая коробка передач с каждым новым поколением водителей обрастает множеством мифов и легенд, которые появляются скорее из-за отсутствия знаний и неумения ездить, нежели из-за реального положения дел.

Основная проблема автомата заключается в том, что момент начала пробуксовки вы ощущаете гораздо хуже. Происходит это по вине проскальзывающего гидротрансформатора (который, кстати, помогает вам плавно трогаться с места даже на скользкой дороге). Передачи переключаются в зависимости от скорости вращения колес (которые неизвестно когда начали буксовать), и вы можете «прошляпить» ту секунду, когда стоило бы вмешаться в работу «искусственного интеллекта». На некоторых автоматах существует зимний режим, который производит переключения на более низких оборотах двигателя и помогает стартовать без лишних прокрутов (иногда со второй передачи). Получается езда «внатяг» — прием, который используют профессионалы, как на «механике», так и на автомате.

Любой автомобиль требует бережного обращения. А автомобиль с автомат-коробкой — тем более. Откопав с утра свою машину, дайте маслу в АКПП хотя бы пару минут прогреться (да простят нас экологи). Повернув ключ в зажигании и сразу же надавив на газ, вы сокращаете срок службы автомата.

Специалисты советуют перед началом движения поочередно переместить селектор во все положения, удерживая машину на месте с помощью тормозной педали. Эти нехитрые действия ускоряют процесс прогрева трансмиссионной жидкости. После начала движения первые 5 км избегайте резких разгонов и пробуксовок.

2. Как выбраться из сугроба

Зимой утро часто может начинаться с попыток выбраться из сугроба, в который вечером вы запарковали автомобиль. Если у вашего автомата есть понижающая передача — «1», «2» или «L» — используйте ее, а не «D». Если нет — придется выбираться «в раскачку». Плавно нажимаете газ, карабкаетесь вперед, удерживаете машину в крайнем положении педалью тормоза, переключаетесь на заднюю скорость, карабкаетесь назад, снова удерживаете машину и.т.д.

При использовании этого приема стоит помнить, что для гидротрансформатора такие манипуляции — не самое приятное «времяпровождение», поэтому его стоит использовать только в течение короткого времени. Едкий запах «паленых» фрикционов в коробке даст знать, когда пора отправляться на поиски отзывчивых «тянитолкаев».

Не забывайте отключать систему стабилизации ESP (и связанный с ней трэкшн-контроль), которая в сугробе вам — не помощник.

3. Торможение двигателем

Еще одна проблема автомата зимой — необходимость постоянно пользоваться рабочим тормозом из-за практически полного отсутствия эффекта торможения двигателем. В режиме Drive автомат-коробка не реагирует на сброс газа так, как обычная «механика». Но для этого существуют понижающие передачи, либо полуавтоматический режим, которыми можно и нужно пользоваться. Особенно это актуально перед входом в поворот, в котором вам нельзя потерять обороты и тягу.

Стоит быть готовым к тому, что на очень скользкой дороге понижение передач может привести к пробуксовке ведущих колес и развитию заноса задней или сноса передней оси. На переднем приводе в таком случае нужно оставить педаль газа нажатой, на заднем — отпустить педаль, на полном приводе — отпустить и тут же плавно нажать.

На старых автомобилях, где отсутствует ограничитель оборотов, при использовании понижающих передач нужно следить за показаниями тахометра, чтобы не «перекрутить» двигатель. Более современные коробки не позволят вам переключиться, к примеру, с четвертой на вторую передачу при скорости 110 км/ч.

Нужно понимать, что торможение двигателем актуально лишь при должном запасе пространства на дороге, эффективность такого торможения с АКПП в разы ниже, чем с мануальной коробкой. Виной тому — все тот же эффект проскальзывания гидротрансформатора.

Самое важное при обгоне — не дать автомату в самый неподходящий момент переключиться на повышенную передачу. Это приведет к потере оборотов и необходимости вновь их набирать. Для таких случаев на некоторых АКПП есть режим OD (Overdrive), который надо при обгоне отключить (OD OFF). Это действие запретит переход на повышенную передачу. Но — опять же — следите за тахометром, дабы не «упереться» в красную зону.

В обычном режиме D при необходимости ударного разгона автомату требуется некоторое время, чтобы среагировать на ваше действие «газ в пол». Зачем дожидаться кик-дауна (автоматического переключения вниз), когда можно вручную скинуть передачу-другую? Это простое действие позволит сэкономить ту самую секунду на встречной полосе, которая может привести к драматичным последствиям. Если у коробки есть спортивный режим, не помешает включить его при обгоне.

Любой спуск гораздо сильнее влияет на увеличение тормозного пути, чем подъем — на его уменьшение. Этот фактор стоит учитывать при выборе скорости движения. Используйте пониженные передачи только при более-менее сухом покрытии на крутых спусках, дабы не перегревать тормоза. На скользком спуске пользуйтесь рабочим тормозом.
Многие владельцы машин с автоматом часто вообще забывают о существовании ручного тормоза, пользуясь лишь режимом P (Parking). Между тем, при парковке на склоне они, тем самым, «вешают» всю массу автомобиля на блокиратор вала коробки (режим P), что отрицательно сказывается на сроке его службы. Последовательность действий такова: сначала ставим ручник и только потом — режим P. Помните также, что парковка автомобиля в морозы на ручнике чревата примерзанием колодок.

Зимой стартовать на обледенелом подъеме — занятие не из приятных. Главное — избегать пробуксовки колес и резких нажатий на газ. На автомате момент начала пробуксовки поймать сложно, а посему действия должны быть очень плавными. Если в самый неподходящий момент накопленную по крупицам тягу «убивает» система ESP, попробуйте ее отключить.

Если у вашей машины, нуждающейся в буксировке, автоматическая коробка, следует помнить о правиле 50х50: буксировать можно на скорости не более 50 км/ч на расстояние не более 50 км. Коробка должна быть переведена в положение N (Neutral). При буксировке на большие расстояния следует пользоваться эвакуатором либо разъединять трансмиссию, что, поверьте нам, очень непросто.

На некоторых автоматах буксировка и вовсе запрещена, об этом можно узнать из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Кратковременное включение «нейтрали» на скользкой дороге — действенное оружие против заноса автомобиля, которое вопреки устоявшемуся мнению не может вывести автоматическую коробку передач из строя. Моментальное, но четкое и аккуратное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается (как при выжиме сцепления на мануале). То же самое рекомендуется делать при прохождении на малой скорости поворотов, расположенных на спуске, или медленном маневрировании на косогоре. В таких условиях автомобиль может не послушаться тормоза и продолжать скользить в нежелательном направлении. Перевод коробки в «нейтраль» на короткое время позволяет выравнивать вращение колес и стабилизирует автомобиль. При заносе, особенно на заднеприводном автомобиле, крайне важна синхронизация работы газа (который надо тут же отпустить) и руля (который надо повернуть в сторону заноса и вернуть в исходное положение).

9. Забота и уход

Автомат-коробка — существо капризное и склонное при неправильном обращении к поломкам, причем эти «болячки» могут стоить вам немалых денег. Поэтому, помимо описанных в пункте 1 данной статьи требований к прогреву, не пренебрегайте регулярными техническими проверками состояния коробки и уровня трансмиссионной жидкости. Надеюсь, никому не нужно рассказывать о том, что при движении категорически запрещается включение режимов P и R. Эти режимы можно включать только при полной (!) остановке автомобиля. Что касается N, то метод езды «накатом» актуален лишь для мануальных коробок (и только в летнее время). Коробка также может перегреться, если вы решите узнать что будет, если нажать тормоз и газ одновременно.

10. Думайте заранее

Большинство драйверских проблем с автомат-коробкой можно решить, осознав одну простую истину: электроника никогда не сможет предугадать, чего вы захотите от нее в следующую секунду. А посему — думайте заранее, и вовремя «оповещайте» помощника-робота о своих намерениях (переходом в спорт-режим, отключением OD, переходом на пониженную передачу). И тогда из вас двоих может получиться вполне успешный творческий тандем.

Как зимой ездить на автомате tkavtostil.ru

Как ездить зимой на автомате

Нынешняя зима — как раз этот случай. Дороги и скользкие, и заснеженные. Чтобы проехать без сложностей, а также не попасть в ДТП, производитель и рекомендует включать спецрежимы работы автоматической КПП. Но вот что и когда включать? «Сегодня» выяснила тонкости эксплуатации «автоматов».

РЕЖИМЫ КПП-АВТОМАТА

Помимо понятных надписей «P» (PARK — стоянка), «R» (REVERSE — задняя передача), «N» (NEUTRAL — нейтральная передача) и «D» (Drive — движение), в новейших коробках есть и спецрежимы, значение которых не все понимают.

«2» (Second gear — вторая передача). Используется при движении на затяжных подъемах или при торможении двигателем на спусках. Также ее можно использовать при движении на скользких дорогах для ограничения скорости вращения колес.

«L» (Low gear — пониженная передача). Это положение используется на очень крутом подъеме или при торможении двигателем на очень крутом спуске.

И в режиме «2», и в режиме «L» запрещено ехать быстрее, чем на скорости 30 —40 км/час. Превышение скорости вызывает повышение температуры жидкости автоматической коробки передач и может привести к поломке КПП.

В заивимости от модели и производителя, возможны и другие спецрежимы. Приведем несколько примеров.

«O/D» (Over Drive — повышающая передача). Нажатием кнопки O/D включается и отключается система «Овердрайв». Когда система O/D отключена, на панели приборов высвечивается индикатор O/D OFF, а работа автоматической коробки передач ограничивается по 3-ю передачу. Автомобиль не перейдет на 4-ю передачу и выше до тех пор, пока кнопка системы O/D не будет нажата снова.

Практический смысл в том, что во время движения на спуске, при включенной 4-й передаче и выше, можно снизить скорость, не используя педаль тормоза, а лишь нажав кнопку O/D. Фактически речь идет о торможении двигателем.

«S» (Sport — спортивный режим). В этом режиме передачи переключаются позже для того, чтобы автомобиль как можно быстрее развил скорость. Увы, расход топлива при этом резко растет.

«E» (Eco — экологичный режим). Повышенные передачи включаются быстро, автомобиль вяло разгоняется, но топлива потребляет мало.

СЕКРЕТЫ УТРЕННЕГО АВТОСТАРТА

Никаких особых отличий у автомобилей с КПП-автоматом при ночной стоянке и старте с места утром по сравнению с механическими собратьями нет. Но есть несколько зимних нюансов, которые нужно знать.

УТРЕННИЙ ПУСК

Автопроизводители для автомобилей с коробкой-автомат рекомендуют удерживать ключ в положении «Старт» не более 1—5 секунд, иначе можно сжеть стартер. Если двигатель не запускается или глохнет, следует подождать 30 секунд и лишь после этого снова пробовать запускать двигатель.

После старта двигателя ему нужно дать возможность прогреться на холостых оборотах хотя бы 30—40 секунд для того, чтобы прогрелось масло (при температуре воздуха ниже 15 градусов мороза этот срок лучше увеличить до 2—3 минут — до тех пор, пока датчик температуры не сдвинется с места).

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

Некоторые бывалые водители советуют прогревать не только двигатель, но и коробку передач — для этого после прогрева мотора нужно удерживать левой ногой педаль тормоза, а правой давить на газ в положении «D». Но совет этот подходит не всем автомобилям — нужно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Более разумный подход — первые 1—1,5 километра ехать на невысокой скорости (до 50 км в час). Буквально за 10 минут движения прогреется и масло в коробке, и ходовая часть, и жидкости в гидросистемах.

Кстати, их нужно вовремя менять: увы, техобслуживание КПП-автомата обходится чуть дороже, чем при механике.

НОЧНАЯ СТОЯНКА

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе). В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.

Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Но этот совет на уклонах может оказаться вредным — чрезмерная нагрузка на трансмиссию может привести к поломке. Лучше действовать так: нажать тормоз, перевести автомат на «N», поставить машину на ручник, отпустить тормоз и после полной остановки перевести автомат в режим «P».

ЕЗДА НА СПУСКЕ И ПОДЪЕМЕ

Тронуться с места на ровной дороге несложно ни на «механике», ни на «автомате». А вот что делать, если нужно стартовать на подъеме? При автоматической коробке передач сделать это проще, чем на ручной.

Нажмите педаль тормоза, переведите рычаг в положение «D». И отпустите стояночный тормоз. Сразу же плавно нажимайте на педаль акселератора.

Есть нюансы и при спуске. Так, нельзя этого делать «на тормозах»: это приведет к перегреву. Лучше включить пониженную передачу (в зависимости от крутизны горы или «2», или «L»). Торможение «овердрайвом» поможет замедлить машину.

НЮАНСЫ ДВИЖЕНИЯ БЕЗ АВАРИЙ

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И, тем более, не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.

Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения (автомат к этому подстрекает за счет того, что руки свободны) — это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места (с ударом по педали газа — режим «кик-даун») зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Статьи –

Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.

Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.

Основные правила безопасного движения

• Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
• Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
• Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
• Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
• Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.

Достоинства АКПП

Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.

Недостатки АКПП

Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».

Не забывайте прогревать автомат

В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».

Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.

Подъем на АКПП

Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.

Спуск на АКПП

Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом. Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.

Преодоление сугробов

Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.

Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.

Управление заносами

При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

• выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
• ручка КПП переводится в положение нейтрали;
• автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
• перевод ручки КПП в положение «Р».

Зимняя стоянка автомобиля

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.

Всё о зимней езде «на автомате»

С приходом зимы у водителей появляются как минимум две проблемы: скользкие дороги и проблемы утром, когда нужно завести машину. Проблема скользких дорог частично решается с помощью более осторожной езды, а проблему утреннего автостарта мы рассмотрим в данной статье.
Основные советы насчет того, как ездить зимой на автомате и с механической коробкой передач примерно одинаковы, но все же есть некоторые нюансы, на которые хотелось бы обратить ваше внимание.

Прогреваем автомобиль

«Первое правило» зимней езды касается прогрева автомобиля. Заводя машину, держать ключ зажигания в «стартовом положении» можно не больше 5 секунд, иначе можно запросто спалить свой стартер. Если движок не хочет стартовать, то попытку его запуска можно повторить только через 30 секунд. Не рекомендуется сразу трогаться с места – нужно, чтобы двигатель хотя бы секунд 40 поработал на холостом ходу. Это нужно для того, чтобы прогрелось масло. Если уличный термометр показывает ниже 15 градусов, то время холостого хода нужно увеличить до 3-4 минут.

Опытные водители после прогрева двигателя рекомендуют прогревать и коробку передач. Для этого требуется левой ногой давить на тормоз, а правой – на газ (в так называемом положении “D”). Мы хотим вас предостеречь от этого: способ подходит далеко не для всех автомобилей. Хотите узнать подробности – открывайте свое руководство по эксплуатации и читайте.

Есть более «умный» выход из ситуации: первые километра два пути ехать с небольшой скоростью, порядка 50 километров в час. Всего за 10-15 минут прогреется не только масло, но и ходовая.

Особенности ночной стоянки

С проблемой утреннего автостарта связана и проблема ночной стоянки. Очень часто водители сталкиваются с тем, что их автомобили не могут тронуться с места по причине замерзания ночью стояночного тормоза. Причин такого явления может быть две: лед или снег у задних тормозов машины – поэтому избегайте парковки в сугробах. В этом случае имеется реальный риск, что замерзшие колодки искривят диски. Бывалые автолюбители советуют ставить рычаг передач в положение «Р».

Однако, есть автомобиль стоит на уклоне, то большая нагрузка на трансмиссию может привести к ее поломке. Поэтому «на вооружение» лучше взять другой метод: жмете на тормоз, переводите автомат в положение “N”, ставите автомобиль на ручник, отпускаете тормоз. Когда машина останавливается, переведите автомат в положение «Р».

Нюансы движения на спуске и подъеме

Как правильно ездить зимой по ровной дороге, пожалуй, знает каждый. А вот при езде в горку или с горки могут быть определенные трудности. Владельцы АКПП могут гораздо проще стартовать «в горку», чем обладатели машин с традиционной, механической коробкой передач.

Сразу нужно нажать на тормоз, и перевести рычаг переключения передач в положение “D”. Стояночный тормоз отпустите и плавно нажимайте на газ. Определенные «хитрости» есть и при спуске машины. Нельзя во время спуска «жать на тормоза», так как это приводит к их перегреву. Включайте пониженную передачу («2» или “L”).

Особенности зимней езды на автомобиле с «автоматикой»

Всех обладателей машин с автоматической коробкой передач (еще лучше, если вместо АКПП – вариатор), определенно можно назвать «везунчиками». Машины с «автоматикой», как правило, умеют стартовать с места более плавно, чем среднестатистические автомобили с механической коробкой передач. На практике это означает меньшую вероятность пробуксовки на скользкой дороге.

Перейдите в зимний режим – “W” (от английского слова “winter” – зима). Ваш автомобиль сможет тронуться со второй или с третьей передачи, а переключаться на высокие передачи будет при более низких оборотах, чем раньше.

Есть и определенные минусы АКПП зимой

Например, автомобилю с автоматической коробкой передач будет труднее выбраться из «снежного плена», чем машине с «механикой». Для этого нужно пробовать «раскачать» машину – поочередно подавая ее то вперед, то назад. Для этого машина фиксируется тормозом в каждом из крайних положений, чтобы коробка переключилась с передней передачи на заднюю (и наоборот).

На дорогах без аварий

Как ездить на АКПП зимой, и при этом не попадать в аварии и поменьше быть клиентом СТО? Достаточно запомнить несколько простых, но действенных правил. Если нажата педаль газа, избегайте переключения передач из положения «Р» в любой другой режим. Нельзя включать «Р», если автомобиль в этот момент находится в движении. Сначала нужно полностью остановить машину.

Настоящей опасностью для водителя являются скользкие повороты – перед поворотом коробка автомат должна быть на пониженной передаче. Это означает, что вы должны заблаговременно сбросить скорость. С какой скоростью ездить зимой? Скажем сразу, что агрессивная манера езды и резкие движения зимой прямо противопоказаны. И дело тут не только в том, что вы можете стать источником потенциальной опасности для других участников дорожного движения – при неравномерной езде машина потребляет больше топлива. Кроме того, резкий старт с места может просто угробить коробку передач, а слишком долгая пробуксовка (свыше 30 секунд) – вывести из строя фрикционы.

Как ездить на автомате зимой: советы и рекомендации

Зима. Снег сыпется, дороги чистят, снег опять их заметает. Чистого асфальта давно не видно. А ездить надо, и каждый день.

Как ездить на АКПП в зимнее время года? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как его полноценно использовать, если минус, то чем его компенсировать?

Разберемся во всех этих вопросах.

Оглавление:

Плюсы коробки-автомата

АКПП при движении автомобиля самостоятельно производит переключение передач, не отвлекая водителя от процесса управления машиной, особенно при сложных дорожных условиях. Избавляет его от постоянного выжимания педали сцепления, включения нужной передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов является настоящим мучением. Особенно удобен автомат при движении в пробке, нажал педаль тормоза, авто остановилось, отпустил, машина плавно поехала, не надо бесконечно дергать рычаг передач, одновременно работать педалями акселератора и сцепления. При трогании в горку автомат производит движение машины без риска заглушить двигатель.

Все это делает езду на машине с автоматом комфортным и безопасным занятием, но только летом, по ровным хорошим дорогам. Зимой ситуация резко изменяется. На дороге лежит снег, под снегом наледь, где-то проглядывают куски чистого асфальта, сцепление колес автомобиля с дорогой нестабильно. Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет работу гидромеханической трансмиссии, и требует от водителя дополнительных знаний и навыков управления автомобилем с АКПП в зимний период.

Как правильно прогревать АКПП зимой

После ночной стоянки машина должна заводиться, несмотря на ощутимый холод. Современные двигатели с системами впрыска топлива позволяют начать движение автомобиля сразу, практически без прогрева, но не стоит спешить. Требуется дать двигателю немного поработать без нагрузки, разжижить моторное масло, заполнить им систему смазки, дать нагреться поршням и цилиндрам. Время на это уйдет всего 3 – 4 минуты, а двигатель за это отплатит хозяину длительной надежной работой.

Перед началом движения зимой необходимо прогреть автомобиль в течение 3-4 минут

Автоматическая коробка — очень сложный и достаточно капризный агрегат, требует еще более внимательного отношения к себе. Автомат обязательно следует подготовить перед началом движения, что хорошо совмещается с прогревом двигателя.

Через две – три минуты после пуска двигателя, рекомендуется нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение «D» (езда). Не отпуская тормоз, надо дать коробке поработать в таком режиме 20 – 30 секунд, после чего переключиться на режим «R»(задний ход). Затем подождать еще 30 с. Повторить всю процедуру «D»-«R» пару раз, при этом можно слегка нажать на педаль «газа», предварительно затянув «ручник».

Перед началом движения зимой, АКПП необходимо подготовить: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, после чего повторить эти шаги пару раз.

Первоначальный прогрев силового агрегата и автоматической трансмиссии закончен, теперь можно трогаться в путь.

Как начать движение на автомате зимой

Один из главных плюсов гидромеханической трансмиссии — плавное, без рывков, начало движения. На автомобиле с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления. Автомат сам мягко стронет автомобиль.

Если АКПП позволяет принудительно включать первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов «1», «2»), то следует этим воспользоваться.

АКПП с функцией «Типтроник» — Т-образное ответвление в правой части коробки для ручного управления.

Начало пути — первые 400-600 метров — проехать на первой, затем второй передачах, поддерживая обороты двигателя около 2000 об/мин. После включить автоматический режим и продолжать движение в спокойном стиле, не усердствуя при нажатии педали акселератора. Через 8 – 10 км пути автоматическая трансмиссия готова работать в штатном режиме, переходя с передачи на передачу мягко, без ударов и рывков. Это еще один плюс АКПП.

Прогрев АКПП и двигателя — операции не сложные. Они не отнимают много времени, зато значительно облегчают и удлиняют жизнь силового агрегата и гидромеханической автоматической трансмиссии. Но если ремонт двигателя— операция отработанная, и производится многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП — процедура очень и очень недешевая, проводится только специализированными предприятиями, и не всегда результат бывает положительным.

Как правильно ездить на автомате зимой

Перечисленные ниже правила справедливы для машин с любой коробкой передач, но для «автомата» они особенно актуальны.

• Движение по зимней дороге должно быть максимально плавным, без резких разгонов и торможений.
• Дистанцию до впереди идущего автомобиля надо выбирать разумно большой. Не стоит забывать, что система ABS на заснеженной дороге, с возможными участками наледи, при срабатывании будет пытаться обеспечить автомобилю прямолинейное движение, но тормозной путь при этом может удлиниться.

Рекомендуемая дистанция между автомобилями при различных погодных условиях и скоростях

В некоторых АКПП имеются специальные режимы для зимней езды

Проблемы АКПП зимой и их решения

Ниже перечислены недостатки присущие автоматам, о которых надо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения.

• Если после остановки машина не может тронуться с места — одно из колес «шлифует» лед, а другое неподвижно, ни в коем случае нельзя пытаться устранить проблему бездумно нажимая на педаль акселератора! Для АКПП это очень опасный режим. Следует бросить под оба ведущих колеса немного песка (зимой его желательно возить в багажнике, немного — 2-3 литровый пакет). Если песка нет, то в ближайшем магазине можно купить пачку соли крупного помола. Она не хуже песка восстановит сцепление колес с поверхностью.
• При попытке выехать из сугроба, где застряла машина, необходимо отключить систему курсовой устойчивости ESP, она в этой ситуации не помощник, и попеременно включая режимы «D» и «R», попытаться раскачать машину. При этом следует ОБЯЗАТЕЛЬНО переключать селектор через нажатие педали тормоза, и отпускать ее после легкого толчка в трансмиссии. Если выбраться из снежного плена сложно, лучше не рисковать трансмиссией, а позвать на помощь отзывчивых волонтеров, либо нанять буксир. Несоблюдение этих правил быстро и неизбежно приведут к дорогостоящему ремонту АКПП.
• При неисправности машины, в сервисную станцию для ремонта авто с АКПП лучше доставлять на эвакуаторе. В самом крайнем случае возможна буксировка при соблюдении правила «Пятьдесят/пятьдесят». Скорость буксировки не более 50 км/час, дальность буксировки до 50 км. Рычаг селектора коробки устанавливается в положение «N».

Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках

При езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу, гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. В этой ситуации водитель должен помочь машине, заранее принудительно включив пониженную передачу.

В случае движения по длинному спуску, например, на горных дорогах, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Следует принудительно включить вторую или даже первую передачу АКПП для эффективного притормаживания автомобиля.

Управление АКПП при парковке зимой

При парковке, особенно на склоне, следует зафиксировать машину с помощью педали тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручник», и только потом установить режим «P» — парковки. Это защитит от перегрузки систему парковочных стопоров АКПП.

Не стоит забывать, что при понижении температуры, колодки ручного тормоза может «прихватить» замерзшая влага, поэтому лучше избегать мест для ночной парковки в рыхлом глубоком снегу.

Автоматическая коробка передач имеет свои правила эксплуатации в зимний период. Эти требования не сложны, но о них надо помнить и стараться соблюдать. Тогда вождение автомобиля с АКПП будет не менее комфортным и безопасным, чем в летний период, а автоматическая трансмиссия не потребует сложного и дорогого ремонта, будет служить верой и правдой.

Как ездить на автомате зимой

Несмотря на легкость езды на автомате, зимой на любой машине, даже с АКПП, надо уметь правильно ездить. Все основные правила вождения на автомате зимой – подробно и понятно для новичков и начинающих водителей.

Плюсы и минусы АКПП в зимний период

Вождение для новичков, езда в пробках, троганье в горку – все это на автомобиле с автоматом делать достаточно легко. Так как нет сложной процедуры трогания, выжимания сцепления и выбора передачи. Поэтому езда на машине с автоматом – достаточно легкая и приятная процедура, но в теплые сезоны. Зимой все обстоит иначе.

В зимнее время водитель на механике может использовать специальные приемы:

• притормозить двигателем;
• подработать сцеплением;
• завести замерзшую машину «с толкача» или «прикурив»;
• стартовать со второй передачи, во избежание пробуксовки колес.

Однако, автомат такие действия категорически не допускает. С АКПП надо действовать иначе.

Правила езды на автомате зимой

Машина с автоматом – достаточно сложный механизм, поэтому с ним надо быть деликатнее и аккуратнее. И летом, и зимой надо правильно ездить и соблюдать все правила и советы бывалых водителей.

При обучении в автошколе «Авто-Дор» в зимний период ученики отрабатывают навыки езды в гололед, по снегу, при заносах на автодроме. Также инструкторы наших автокурсов дают начинающим водителям советы по эксплуатации машины с АКПП в зимний период.

Обязательный прогрев

После ночи, вне зависимости от того, где стояла машина, надо:

1. Завестись и дать движку прогреться в течение 3-4 минут, не газуя.
2. Попереключать передачи и прогреть трансмиссию: выжав педаль тормоза, включить режим езды («D»), дать так поработать полминуты, потом — задний ход («R»). Чередовать эти режимы, не забывая выжимать педаль тормоза.
3. Погазовать при затянутом ручнике.
4. Подготовка закончена, можно ехать.

Если заметили любые нелады с авто – лучше сразу вызывать эвакуатор. Попытки самостоятельно «наладить» работу машины с коробкой передач автомат приводят к дорогостоящим ремонтам.

Начальное движение — плавное

Прогрев двигатель и КПП рвать с места все равно не рекомендуется. Если есть возможность (на некоторых машинах стоят режимы «1», «2» или функция Типтроник) принудительно ехать на первой скорости – стоит это сделать. Надо проехать хотя бы метров 400. После – на второй. Дальше 8-10 км ехать в спокойном плавном режиме, а дальше – уже ездить так, как вы считаете нужным. Хотя, и на механике, и на автомате зимой лучше не лихачить, а также не превышать предписанную скорость. В противном случае возможность попасть в ДТП намного выше.

Соблюдение правил дорожного движения

Помимо ответственного отношения к знакам, правилам проезда перекрестков и прочим важным моментам движения, надо помнить о дистанции: в зимнее время она должна быть в два раза длиннее обычной.
Даже система ABS, которая помогает удерживать прямолинейный ход авто в любых случаях, не поможет: именно ее срабатывание ощутимо удлинит тормозной путь.

Правильный режим езды

В зимний период, как правило, дороги — скользкие, покрыты снегом и льдом. При этом у покрышек достаточно плохое сцепление с дорогой, поэтому на автомате зимой надо:

• Обязательно выставить режим «W» (Winter) или «S» (Snow), если они есть.
• Включать вторую или третью передачу, если есть возможность ручного управления. Делать это надо на всех участках с наледью, при прохождении поворотов, на затяжных подъемах или спусках.
• Перед крутыми поворотами стоит заблаговременно притормозить, сбросить скорость. Затем, почти выходя из поворота – немного ускориться, чтобы автомобиль легко завершил маневр.
• Постараться минимально обгонять и избегайте резко перестраиваться. Так вы предотвратите возможные заносы и не создадите опасных ситуаций на дороге.
• Отложить до теплых дней агрессивный способ езды.
• Не крутить резко руль.

Стоит помнить, что даже при аккуратном способе вождения и тщательном следовании ПДД, можно не избежать аварий, ведь на дороге есть и другие участники движения. Поэтому в зимний период надо быть максимально сосредоточенным и внимательным.

Не нагружать двигатель

В некоторых случаях, не надо пытаться выжать из автомобиля то, чего он сделать не может:

• Если одно колесо пробуксовывает, а второе не двигается — не жмите на газ. Надо набросать под колеса песок (опытные водители возят в багажнике 1-2 килограмма) или соли, которую легко купить. Сцепление колес восстановится и авто выедет.
• При пробуксовке колес бывалые водители также советуют воспользоваться любым подручным материалом или же ковриками из машины. После того, как выберетесь из ловушки, скорее всего, придется их заменить, но это небольшая цена за продолжение движения.
• Нет смысла гонять двигатель, если авто на автомате зимой безнадежно застряло в снежной ловушке. По обстоятельствам надо или подкопать снег, или позвать на помощь, чтобы помогли вытолкнуть авто.
• Застряв в сугробе, попробуйте «раскачать» авто, поочередно включая режимы Езда и Задний ход, но только непременно с использованием тормоза. Не забудьте отключить при этом систему ESP.

Ездить зимой за рулем сложно даже опытным водителям, что уже говорить о новичках. Поэтому лучше идти обучаться вождению именно зимой, когда под руководством опытного инструктора «Авто-Дор» (автошкола, г. Харьков) можно отработать все полезные навыки и выработать уверенность в своих силах.

Аккуратное вождение автомобиля зимой гарантирует снижение возможных аварий до минимума. При этом, относясь к «железному коню» бережливо и заботливо, тщательно выполняя правила езды на автомате зимой, можно избежать дорогостоящих поломок и внезапных ремонтов.

Как правильно на автомате зимой ездить? Основные правила езды на автомобиле с АКПП. Достоинства и недостатки АКПП

Став владельцем авто с автоматической коробкой передач водитель не утруждает себя изучением тонкостей и особенностей эксплуатации АКПП, а зря. Первые проблемы, как правило, возникают в зимний период и пятнадцатиминутные попытки выехать из небольшого сугроба – только цветочки.

Сегодня утверждение о том, что механическая коробка передач более надежна чем «автомат», подвергается все большему сомнению и это неспроста. Зачастую основной причиной выхода из строя АКПП становится эксплуатация автомобиля без учета дорожных условий. Став владельцем авто с автоматической коробкой передач водитель не утруждает себя изучением тонкостей и особенностей эксплуатации АКПП, а зря. Первые проблемы, как правило, возникают в зимний период и пятнадцатиминутные попытки выехать из небольшого сугроба – только цветочки.  Приведенные ниже советы помогут вам понять, как ездить на АКПП зимой, какая манера езды на «автомате» наиболее безопасная и какие приемы вождения с АКПП использовать в различных нестандартных ситуациях.

Основные правила езды на автомобиле с АКПП

    Если вы чаще всего передвигаетесь в условиях городской черты, лавируя среди бесчисленных светофоров или простаивая в пробках, не переводите рычаг в положение «нейтраль» в момент остановок, как бы ни советовали вам «знатоки» и «эксперты». Оставьте это водителям с механикой;
    Если в ваших ближайших планах ремонта АКПП не предусмотрено, забудьте о «накате» во время затяжного спуска;
    Включать задний ход пока автомобиль не остановился категорически запрещается! Нажав на педаль тормоза, дождитесь полной остановки транспортного средства, затем переключив селектор в положение «задний ход» и ощутив толчок, начинайте движение назад;
    Возьмите себе за правило: прежде чем переключить рычаг отпустите педаль газа;
    Если вам предстоит войти в заведомо скользкий поворот, сделайте это на пониженной передаче, предварительно снизив скорость;
    Если вы владелец авто с вариатором, забудьте об агрессивном стиле вождения и резких маневрах. Все чего вы можете добиться такой манерой езды  – это преждевременное выход КПП из строя.

Достоинства и недостатки АКПП

Одним из достоинств автомобиля с АКПП в зимний период является непревзойденная плавность хода, чего нельзя сказать о механической КПП. Кроме этого, отсутствующий у механики переход в «зимний» режим, сокращает риск забуксовать во время гололеда и облегчает движение по скользкой дороге в целом. В этом режиме машина трогается со второй (третьей) передачи, а дальнейшее переключение на повышенные передачи необходимо выполнять при самых низких оборотах.

Тем не менее, основной проблемой водителей автомобилей с коробкой «автомат» является буксование в тяжелых дорожных условиях. Объясняется это принципом работы гидромуфты, которая не всегда вовремя определяет несоответствие между оборотами двигателя и скоростью движения. Чтобы такого не происходило водителю необходимо освоить навык езды в «натяжку», очень аккуратно работать акселератором и быть предельно внимательным.
Начало движения — как прогревать автомат

Прежде чем начинать движение, автомобиль рекомендуется прогреть, причем не только двигатель, но и саму автоматическую коробку передач. Для этого удерживая машину с помощью педали тормоза, слегка жмем на педаль акселератора (селектор АКПП должен находиться в положении Drive), затем повторяем процедуру, переведя селектор в положение «задний ход». В каждом положении задерживаемся 10-15 сек., но не больше. Операции повторяем. Вся процедура должна занимать не более 2-3 минут.
Ходит много споров о необходимости прогрева «автомата». Если вы считаете это излишним или у вас роботизированная механика, вместо выполнения вышеописанной процедуры рекомендуется первые 2-3 км. двигаться с минимальной скоростью (не более 50 км/ч) без резких рывков и перестроений. Десять минут езды в таком скоростном режиме позволяют прогреть до нормальной рабочей температуры масло в коробке и все механические узлы трансмиссии.

Езда на подъеме и спуске

Вот где коробка автомат однозначно выигрывает, так это в условиях, когда необходимо стартовать на подъеме. Достаточно нажать педаль тормоза и перевести рычаг в положение «D» , далее отпускаем стояночный тормоз и нажимаем на педаль акселератора.

А вот спуск на тормозах не допустим. Это приводит к перегреву. Лучше тормозить «овердрайвом» или включить пониженную передачу.

Торможение двигателем

При наличии коробки автомат, важно понять с какой скоростью ездить зимой, ведь далеко не все АКПП позволяют использовать такой прием как «торможение двигателем». Правда, если речь идет о «старом» автомате, у которого еще есть ограничение по включению высших передач, то тут можно попробовать произвести торможение двигателем на льду с помощью перевода коробки в один из селекторов 2 или 3. Кроме этого, если современная коробка поддерживает возможность ручного секвентального переключения, то это также позволит тормозить двигателем путем перехода на самую низшую передачу, на которую только позволит перейти электроника.

Как правильно ездить зимой на автомате после ночной стоянки

Весьма распространенная ситуация: утром автомобиль не может двинуться с места из-за примерзших тормозных колодок. Это особенно актуально, если снег скапливается у задних тормозных дисков. Если такая ситуация уже случилась, главное, не делать резких движений, пытаться газовать или растягивать ручник. Так вы только искривите тормозные диски.
При продолжительной стоянке конечно можно ограничиться переключением рычага в режим «P», но важно не перегрузить трансмиссию, иначе дорогостоящего ремонта АКПП не избежать. Постановку на стоянку автомобиля с АКПП рекомендуется проводить по следующему алгоритму: после полной остановки авто нажимаем на тормоз, переводим автомат в режим «N», ставим машину на ручник и отпускаем тормоз. После полной остановки переводим автомат в режим «P».

Следуя приведенным выше рекомендациям, вы не только научитесь правильно ездить зимой на автомате, но и обеспечите длительный срок службы АКПП вашего автомобиля.

Как ездить по снегу: все необходимое оборудование и советы

Если вы ускоряетесь с места, нажимайте педаль газа плавно и медленно. Если вы слышите стук колес или видите мигающий оранжевый треугольник на приборной панели, это означает, что ваш трекшн-контроль пытается сдержать ваше волнение. Так что расслабься на педали.
Во время рулевого управления двигайте руками медленно и осознанно, как если бы вы двигали руками на уроках тай-чи. Если вы чувствуете, что колесо «проскальзывает» в ваших руках, это означает, что у шин недостаточно тягового усилия для такого резкого поворота, поэтому раскручивайте колесо до тех пор, пока сопротивление не станет нормальным.Если вы пытаетесь повернуть, но ничего не происходит, снова выпрямите колесо и уменьшите скорость легким, коротким нажатием на тормоз, затем попробуйте еще раз. Не стоит просто крутить колесо и надеяться — Америка обналичила свое чудо на льду несколько десятилетий назад.

Лучше не останавливаться полностью, чтобы снизить вероятность застревания, но иногда вам придется сбавлять скорость. Для этого нажмите на тормоз так же, как вы давили на газ: плавно и медленно. Если вы чувствуете, как в современной машине дергается педаль тормоза, это АБС.Не отступай. Позвольте системе делать свою работу. Однако в идеале вам вообще не нужно активировать систему, потому что вы выполнили еще одно важное обновление программного обеспечения: заглянем в будущее.

При движении зимой все занимает больше времени, особенно остановки и повороты. Так что смотрите дальше по дороге, чем обычно. То, что вы видите там внизу, может стать актуальным раньше, чем вы думаете. Остановка, которая может занять 150 футов летом, может занять 300, 500 или даже 1000 футов в снегу.Если на вашем пути остановилась машина, знак остановки или йети, вам нужно начать планирование прямо сейчас. Не спускайте глаз вверх и хоть раз не поддавайтесь желанию взглянуть на свой телефон. В качестве бонуса развитие этой привычки поможет вам, когда наступит лето. Лучшие гонщики всегда смотрят вперед на пределе своего видения, чтобы иметь как можно больше времени на то, чтобы делать все, что нужно. Куда направят ваши глаза, ваши руки последуют за вами.

Конечно, всегда есть вероятность, что независимо от вашего стиля вождения, независимо от того, насколько глубокий протектор ваших шин, вы потеряете контроль и начнете вращаться.Если да, не паникуйте: вы снова сможете взять верх. Умышленным движением поверните колесо в направлении вашего скольжения. Не выкручивайте больше половины рукоятки.

Наденьте зимние шины, внимательно посмотрите на дорогу, держите руки и ноги в хорошем состоянии и медленно.

Это не инстинктивно — ваш мозг чувствует, как машина скользит в одном направлении, и логически хочет повернуть в другом направлении, чтобы это исправить, — так что может быть полезно потренироваться где-нибудь на заснеженной пустой парковке.(Остерегайтесь парковочных блоков.) Большинство современных автомобилей имеют чрезвычайно хорошо развитые системы контроля устойчивости, и если вы медленно поворачиваете колесо по направлению к салазкам и не нажимаете слишком сильно на тормоз, эти системы хорошо справятся с вашей задачей выпрямления. вне. Когда это произойдет, вам не захочется, чтобы рулевое колесо было повернуто слишком далеко от прямой. Так что делайте медленное движение, не слишком далеко, и пусть ваша машина сделает свое дело.

Вне автострады на более низких скоростях постарайтесь сохранить инерцию и предотвратить скольжение, избегая резких торможений или ускорений.Следите за тротуаром впереди: чем больше будет блеска, тем больше будет скольжение. Если вы все же застряли, используйте очень легкий газ — не более одной трети доступного хода педали — и позвольте вашей системе контроля тяги работать, чтобы вытащить вас. Не позволяйте этому треугольнику на приборной панели мигать более десяти секунд или около того. Ваши тормоза могут перегреться, что снизит эффективность системы. Отпустите дроссельную заслонку и найдите время, чтобы прийти в себя. Самое главное, не забывайте, что есть вещи похуже, чем необходимость буксировки, например, вас ударит другая машина, когда вы безуспешно пытаетесь вырвать шину из снега.

В идеальном мире те из нас, кому приходится ездить зимой по снегу, прошли бы дополнительное обучение управлению автомобилем с низким сцеплением. Вы знаете, как это делают некоторые европейские страны. Но в действительно идеальном мире каждый раз, когда шел снег, мы все проводили день дома, пили горячий шоколад и катались на санках, как мы делали это в детстве. Пока не наступит этот день, лучше всего надеть зимние шины, полностью осмотреть дорогу и держать руки и ноги в хорошем состоянии и медленно.

Советы по зимнему вождению от профессионалов — 12 советов, как научиться путешествовать по снегу и льду

Лед и снег, безусловно, могут сделать путешествие зимой опасным.Поэтому важно быть вооруженным полезной информацией, чтобы безопасно пройти снежный сезон. Мы решили посоветоваться с профессиональными водителями из трех очень разных дисциплин. Из мира гонок мы поговорили с рекордсменом мира, каскадером и звездой Top Gear USA Таннером Фаустом. Алекс Дебогорски, фаворит телесериала Ice Road Truckers , поделился с нами своим опытом более чем 40 лет зимних перевозок по бездорожью. И чтобы получить представление о том, кто настраивает шасси самых мощных машин Chrysler, мы поговорили с Эрихом Хойшеле, менеджером по динамике транспортных средств SRT и ветераном 20-летних гонок на льду.Вот что они сказали о зимней езде.

1 Осознавайте свое окружение и читайте местность

«Есть подсказки, мертвые раздачи, которые говорят вам, где самые ледяные и опасные места на дороге», — говорит Фуст. Правильное определение местности — ключ к предотвращению заноса или, что еще хуже, несчастного случая. Наши специалисты сходятся во мнении, что очень важно изучить дорожное покрытие и выбрать путь, избегающий потенциально опасных участков. Фауст говорит: «Если вы едете в тень горы или даже на стойку высоких деревьев, осознайте, что в тени может скрываться какой-то лед или скользкая поверхность.«Поэтому важно снизить скорость, когда вы видите эти подсказки, даже если остальная часть дороги высохла до костей. Хойшеле из SRT говорит, что недавно заметил ледяной покров по дороге домой, который приводил к авариям, которых можно было полностью избежать. было очень холодно, около 10 градусов, и трассы, по которым все ехали, превратились в слепящий лед. » Но никто этого не делал ». Иногда самый разумный маршрут — не тот, который выбирают остальные автомобилисты.Дебогорски говорит, что самые опасные условия могут быть в районе заморозков. «Может быть, на земле еще есть лед, но он тает», — говорит он. «Когда выходит солнце и делает лед влажным, у вас проблемы, если только у вас нет очень хороших шин».

2 Разделить элементы управления

«Я проучился 8 лет в зимней автошколе Бриджстоун, и я считаю, что этот ранний снегопад стал секретом моего успеха на трассе в первой половине моей карьеры», — говорит Фуст.«То, что вы изучаете вождению по льду и снегу, применимо практически к любой дорожной среде». Фауст говорит, что у машины всего три основные функции: она ускоряется, поворачивает и тормозит. И чтобы максимизировать производительность каждой функции, вам, как правило, нужно выполнять их по очереди. Сначала тормозите по прямой. При повороте не отпускайте обе педали и подождите, пока вы не начнете выпрямлять колесо, прежде чем снова подавать дроссель. Это связано с тем, что сочетание слишком большого количества этих функций на скользкой поверхности израсходует всю доступную тягу.Он говорит: «Дисциплина для разделения элементов управления позволяет людям действительно максимизировать производительность автомобиля, даже если это очень ограниченная производительность, доступная на льду». Дебогорски добавляет, что в зимних условиях водителям не следует торопиться менять направление движения. «Каждый раз, когда вы делаете что-то слишком быстро, вы теряете контроль», — объясняет он.

3 Упакуйте аварийную зимнюю одежду, чтобы согреться

В длинный список полезных продуктов и принадлежностей, которые вы можете взять с собой в путешествие в отдаленные заснеженные страны, входят такие предметы, как аварийный комплект, ремень для буксировки и даже воздушный компрессор.Но самый важный пункт, который возглавлял список всех трех наших консультантов, включал в себя какую-то дополнительную теплую одежду. И это потому, что ваше выживание может зависеть только от того, чтобы оставаться в тепле, если вы оказались в морозной погоде. Дебогорский предлагает носить с собой длинное белье. Это решение, которое обеспечивает максимальную защиту от холода и минимизирует пространство, необходимое для его переноса. Он говорит: «Многие люди видят нас на шоу и говорят:« Эй, ты выпрыгиваешь из своего грузовика, и, кажется, ты не очень хорошо одет ».«Ну, у меня неплохое нижнее белье и несколько действительно хороших носков». Дебогорски также собирает (и носит) две зимние балаклавы. «Хорошие собираются вокруг твоей шеи и спускаются прямо по твоему пальто. И у них есть шнурок, который уменьшает размер отверстия вокруг вашего лица ». Хойшеле всегда носит зимнее пальто на заднем сиденье своей машины зимой, а также перчатки, ботинки и одеяло в багажнике.

4 Не боритесь с системами контроля тяги

Нам известно, что электронная система контроля устойчивости (ESC) автомобиля использует датчик угла поворота рулевого колеса, датчик рыскания и датчик бокового ускорения в дополнение к датчикам скорости вращения колес ABS.Система получает информацию от этих датчиков и решает, как и когда ей следует вмешаться. «Контроль устойчивости — это система поддержания пути», — говорит Хойшеле. «Он пытается сохранить тот путь, который, по его мнению, хочет выбрать водитель». Поэтому он призывает водителей внимательнее относиться к элементам управления транспортным средством. Он предупреждает, что если автомобиль начинает скользить, не следует сразу же противодействовать рулевому управлению в противоположном направлении при полной блокировке рулевого управления. Подобные экстремальные и резкие маневры заставят систему думать, что вы хотите повернуть автомобиль в противоположном направлении.Результат? Для внесения правильных корректировок ESC потребуется больше времени. Он говорит, что лучший способ действий — приглушить звук рулевого колеса и выпрямить колесо. Вмешательство системы будет гораздо более тонким. То же самое и с трекшн-контролем. Работайте плавно с дроссельной заслонкой. «Если вы боретесь с системой, если вы упираетесь правой ногой в пол, она очень сильно вас отключит». А это значит, что для продвижения вперед потребуется больше времени.

5 Используйте правильный режим

Многие новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют «снежный» режим.Раньше эти режимы просто означали, что трансмиссия запускалась на третьей передаче, чтобы ограничить пробуксовку колес. Но теперь инженеры включают специальную настройку «снег» или настройку с низким сцеплением для отображения дроссельной заслонки, системы полного привода, системы контроля тяги, системы ABS, системы контроля устойчивости и многого другого. Поэтому Хойшеле предлагает владельцам автомобилей со «снежными» режимами трансмиссии или полноприводными системами всегда их использовать. «Мы изменяем настройку на основе этих режимов. Выбирая« снег », вы даете автомобилю небольшой обзор того, что происходит.Он добавляет: «Так, например, на Grand Cherokee SRT8 мы передаем больший крутящий момент на передние колеса в« снежном »режиме. Таким образом, теперь у него нет временной задержки, чтобы увидеть проскальзывание задних колес, а затем необходимость послать больше вперед, чтобы попытаться сбалансировать ситуацию ». Использование« снежного »режима автомобиля просто делает вождение более плавным, потому что системы знать, что вы находитесь на поверхности с плохим сцеплением, и, вероятно, сможете быстрее вычислить поправку.

6 Зимние шины

Все наши эксперты согласны с тем, что установка зимних шин на автомобиль — это самое большое тяговое усилие и улучшение, которое вы можете сделать в автомобиле.Хойшеле говорит: «Это как ехать по сухой дороге с гоночными шинами — это дополнительный уровень сцепления». Он советует, что хотя полноприводные системы увеличивают сцепление с дорогой при ускорении, они на самом деле не помогают вам поворачивать или останавливаться. Комплект зимних шин обеспечит повышенное сцепление с дорогой во всех этих случаях. «Даже на льду зимние шины обеспечивают системам ABS, Traction Control и ESC большее трение для работы», — говорит Хойшеле. «У вас гораздо больше места и возможностей». Фауст соглашается и говорит, что всесезонные шины просто не работают так же хорошо, как зимние в снежных условиях.Он говорит: «Всесезонные шины можно сравнить с несезонными шинами — они не очень хороши ни летом, ни зимой». Эти шины имеют особые элементы дизайна, которые помогают им лучше работать в зимних условиях. Резиновая смесь протектора обеспечивает сцепление с дорогой, похожее на губку, а рисунок протектора часто имеет множество режущих кромок для сцепления с дорогой. Предлагаемые зимние шины имеют узкий профиль протектора, что позволяет сконцентрировать вес автомобиля на меньшей площади основания для увеличения тяги. «Если вы каждый год оказываетесь в снегу, по цене вашей страховой франшизы вы можете купить зимние шины», — говорит Фуст.«Они имеют большое значение — это действительно огромное преимущество». И, конечно же, сочетание полного привода с зимними шинами — это, пожалуй, лучший зимний пакет. Однако, предупреждает Дебогорски, мягкие зимние шины быстро изнашиваются, когда становится теплее и вы сталкиваетесь с более сухим асфальтом. «Обязательно своевременно устанавливайте летнюю резину», — советует он.

7 Где и когда подключиться

Во многих штатах не требуется, чтобы легковые автомобили использовали цепи для зимнего вождения.И в целом наши эксперты сходятся во мнении, что зимние шины на большинстве поверхностей превосходят цепи. Но в некоторых штатах, где большинство жителей живут в сухом жарком климате, вам, возможно, придется тащить цепи в горы — даже если у вас есть шины для грузовиков для грязи и снега или даже подходящие зимние шины. «Большинство людей ждут до последней минуты, чтобы повесить трубку», — говорит Дебогорски. «Я понимаю, они неудобны. Но если вы видите, что люди застревают или крутят колеса, наденьте цепи». Он признает, что даже он сопротивлялся надевать их в молодые годы.Он говорит: «Они сказали нам пристегнуть цепи, а я не стал бы. Я поднялся на гору, потому что парни, использующие цепи, грызли снег и давали мне тягу, а не потому, что я был лучшим гонщиком». Он советует зимним водителям использовать специально отведенную безопасную зону, например официальную зону цепной остановки транспортных средств, для установки цепей. Но обязательно потренируйтесь надевать их на подъездной дорожке один или два раза, чтобы в полевых условиях процесс прошел гладко и легко. Фауст предостерегает от дешевых цепей, которые не покрывают весь протектор в виде «X» или «Z».«Если цепи такого типа, которые проходят по протектору только линейно, они имеют тенденцию скользить боком по дороге», — говорит Фуст. «Я видел, как машины буквально едут по льду боком на почти полной остановке, потому что они катятся на цепях».

8 Пополните свой танк

Мы все это делаем. Водители любого уровня подготовки часто избегают дозаправки до тех пор, пока указатель уровня топлива не достигнет отметки «E» или пока не загорится индикатор низкого уровня топлива. И в густонаселенных районах с заправочными станциями каждые несколько миль это нормально.Но в горах зимой растягивать бак с горючим не стоит рисковать. Плохая авария может привести к остановке движения на долгие часы на удаленном и опасном участке дороги. «Я застрял на шоссе 70 11 часов назад», — говорит Фуст. «Итак, вы хотите убедиться, что не толкаете пусто, когда собираетесь отправиться в горы». Хойшеле предлагает всегда заправлять автомобиль, когда он достигает полбака. Он говорит: «Вы можете простаивать в машине всю ночь на половинном баке бензина и согреться — и почти целый день на полном баке.«

9 Научитесь контролировать недостаточную поворачиваемость

Три раза, когда вы едете на пределе возможностей транспортного средства, согласно Фусту, в гонках, в маневре для предотвращения чрезвычайных ситуаций и когда вы едете по поверхности с плохим сцеплением, такой как снег и лед. Так что научиться управлять автомобилем, когда он переступает границы сцепления, является ключевым моментом. Конечно, в более новых автомобилях система контроля устойчивости попытается исправить занос.Но в самых удачных условиях он не справится со всей работой. Когда передние шины теряют сцепление с дорогой и начинают скользить первыми, это называется недостаточной поворачиваемостью. Фауст говорит, что это наиболее распространенный тип заноса, вызванный слишком быстрым входом в поворот и в то же время слишком резким поворотом шин. «Сначала вам нужно снова поставить груз на передние колеса», — говорит Фауст. Поэтому он предлагает медленно ослабить давление на дроссельную заслонку, выпрямить рулевое колесо и подождать (очень ненадолго), пока шины не восстановят сцепление с дорогой. Затем обязательно посмотрите, где вы хотите закончить, и направьте передние колеса в этом направлении.«Когда вы скользите к перилам или канаве, кажется, что на восстановление сцепления может уйти целая вечность», — предупреждает он. «На освоение этой коррекции уходит много времени, потому что она очень противоречит здравому смыслу».

10 Не откладывайте техническое обслуживание автомобиля

«Если автомобиль находится в пограничном механическом состоянии, он всегда будет доставить вам проблемы при экстремальных температурах», — говорит Хойшеле. Батарея, например, может хорошо проворачиваться все лето, а затем начать замедляться с наступлением холода.Поэтому, предлагает Хойшеле, не ждите, пока он умрет — просто вставьте новый. И Дебогорски соглашается: «Если у вас старый аккумулятор, и он на пятнадцать градусов ниже, ваша машина может не запуститься». И все три наших консультанта советуют держать окна в чистоте. «Я обычно заменяю щетку стеклоочистителя каждый год, и это происходит незадолго до зимы», — говорит Хойшеле. Кроме того, некоторые из наших консультантов любят использовать продукты, такие как Rainex, на окнах и лобовом стекле, потому что это помогает предотвратить накопление снега и дорожной грязи. Многие водители забывают чистить и удалять снег с фар и задних фонарей.Но чистка этих ламп сейчас важнее, чем когда-либо. «Светодиодные фары и задние фонари не излучают тепло старых фар, — говорит Хойшеле. «Поэтому, если вы управляете автомобилем со светодиодами, вы должны периодически останавливаться, выходить и чистить их».

Колин Дилли, вице-президент по технологиям Prestone, рекомендует проверять систему охлаждения перед поездкой в ​​холодную погоду. Осмотрите антифриз / охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что в ней нет мусора и загрязнений. Если вы заметили проблему, промойте и залейте систему смесью из 50% концентрированного антифриза и 50% дистиллированной воды.Если в вашем резервуаре низкий уровень, долейте его таким продуктом, как Prestone 50/50 Prediluted Antifreeze / Coolant. Затем, используя тестер антифриза Prestone, вы можете проверить концентрацию и соотношение вашего антифриза.

11 Не толпите полугрузовик

Многие автомобилисты не осознают, что дальнобойщику, управляющему груженым грузовиком-полуприцепом, требуется невероятно большое расстояние, чтобы безопасно остановиться в зимних условиях. Поэтому, когда автомобиль внезапно врезается перед 18-колесным колесом и резко нажимает на тормоза, этот грузовик может не сбавить скорость, чтобы избежать аварии.«Они не понимают, что за грузовиком 50 тонн или больше и он не может остановиться ни на копейке, особенно когда он скользкий», — говорит Дебогорски. Так что грузовики часто обеспечивают себе здоровую подушку. «Этот грузовик оставляет себе много места, — говорит Дебогорски. «И, разрезая перед ним, вы заняли то место, которое он экономил». Лучше ход? Слейтесь за этим 18-колесным мотоциклом на безопасном расстоянии.

12 Тестирование на тягу

Машины не являются изоляторами.Системы автомобиля постоянно передают водителю обратную связь. Но если автомобиль не дает достаточно четкой картины того, что происходит на дороге, вы можете узнать больше с помощью теста. У Хойшеле есть умный, простой и эффективный прием, чтобы сразу узнать, сколько тяги доступно. «Если рядом с вами никого нет, я немного выжимаю педаль тормоза. Если машина слегка замедляет ход, чего и следовало ожидать, с вами, вероятно, все в порядке». Он продолжает: «Но если сработает АБС, я знаю, что имею дело с плохим сцеплением с дорогой.Зимой я провожу такие небольшие тесты, чтобы увидеть, с чем мне придется работать ». В зимних условиях, по его словам, машина все время сталкивается с пределом сцепления, поэтому очень важно точно знать, сколько сцепления у вас есть и как им управлять.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

советов, как выжить на снегу и льду

Новости: глобальное потепление не обязательно означает, что мы все будем жить в тропиках в течение пяти лет. Действительно, сильные зимние снежные и ледяные бури, кажется, обрушиваются на всю страну чаще, чем когда-либо прежде. Теперь мы не можем окончательно винить в каждой суматохе глобальное потепление, но мы согласны с тем, что кто-то должен что-то делать с автомобилями, вздутыми коровами, лаком для волос и всеми другими вещами, которые могут или не могут вызывать изменение климата.Дело вот в чем: привыкайте к снегу. Вы и ваша машина полностью готовы? Вот несколько вещей, о которых стоит подумать.

Как водить

Зимнее вождение не так сложно, как многие думают. Просто нужно немного больше концентрации и осознанности. Ездите так, как будто идете на цыпочках по льду, потому что это может быть так. Делайте небольшие медленные движения. Ослабьте тормоза, ведите машину так, как будто под акселератором находится яйцо, а если вы начинаете заносить, держитесь в желаемом направлении и держите стабильно легкое нажатие на педаль газа.Если вы заносите вбок, педаль тормоза не на которую нужно нажимать. Будет только хуже. Когда вы тормозите по прямой и педаль начинает пульсировать или стучать, не сбрасывайте давление. Держите ногу в нем. Этот шум означает, что антиблокировочная тормозная система работает.

Самое главное, притормози. Не выходите из дома без надобности (отличный совет в любую погоду — спасибо вам за пробку). Держите голову на повороте, управляйте автомобилем в защитной манере и держитесь подальше от наркотиков и трансжиров.

ДЖИМ ФЕТС, РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ, ДЖОН РОУ

Ваша батарея

Мы проконсультировались с несколькими инженерами-электриками, и большинство из них говорят одно и то же: если у вас слабый, выходящий из строя аккумулятор, , а не , станет лучше, если вы проигнорируете его. Аккумулятор — одна из наших любимых частей автомобиля, и мы действительно не против тратить деньги, потому что альтернатива хорошей батарее — ваша машина не заводится, и вы и ваши близкие замерзаете насмерть. — непривлекательно.Если у вас новый аккумулятор, но он все еще разряжается, проверьте свою зарядную и электрическую системы на наличие проблем. Это не то, что нужно откладывать. Есть несколько звуков похуже, чем разряд батареи, когда вы пытаетесь запустить двигатель. На холостом ходу с включенными передними и задними обогревателями, включенными фарами, любовной губкой Бубба на полную мощность, а подогреватель кофе, подключенный к прикуривателю, требует много энергии от генератора. Хорошая батарея может помочь справиться с электрической нагрузкой.

Правильный прогрев

Многие люди утверждают, что позволять двигателю прогреваться дольше, чем требуется для показания манометра давления масла, — это трата газа.Но полностью прогретый двигатель — более эффективный двигатель. Кроме того, взлет в автомобиле, который не прогрелся должным образом, окна не были очищены от льда или снега, а внутри все еще очень холодно, в худшем случае опасно, а в лучшем — совсем не весело. Вы думаете, что Эл Гор запрыгивает в свой Toyota Prius, не разогревая его?

Зимние шины

Читатели из менее заснеженных областей могут подумать о зимних шинах как о тех больших шипованных шинах «грязи и снега» на задних колесах полноприводных Ford F-150, используемых для преследования опоссумов по грязи. дороги.Но если вы двинетесь на север, скажем, в Детройт, вы сразу узнаете, что зимние шины, черт возьми, потрясающие. Установите комплект Bridgestone Blizzaks или Michelin X-Ices, и внезапно ваша машина действительно сможет ехать и, возможно, даже остановит на скользкой дороге.

Обязательно снимайте их, когда становится жарко (45 градусов — хорошее практическое правило), потому что мягкие резиновые смеси, используемые в зимних шинах, быстрее изнашиваются на сухом асфальте. Даже если у вас нет зимней резины, по крайней мере, помните, что протектор, да еще немало, — это хорошо.И если вы снизите давление воздуха до 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы выбраться из сугроба, не забудьте снова залить шины, хорошо?

ДЖИМ ФЕТС, РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ, ДЖОН РОУ

Аптечки для экстренной помощи

Да, мы знаем, проповедь местного метеоролога, затаив дыхание, о том, как всегда носить с собой аптечку, похожа на то, что ваша мама настаивает, чтобы вы вышили свое имя на нижнем белье.

Но, на самом деле, это хорошая идея — на самом деле, и то, и другое, поскольку в нашем офисе широко распространены кражи нижнего белья.Идеальный комплект для кризисных ситуаций в холодную погоду состоит из теплового одеяла, десяти долларов наличными и двух долларов сдачи, заряженного фонарика с батареями (или одного из этих фонариков со светодиодными лампами), дополнительного льда скребок, пятифунтовый мешок дешевого глиняного наполнителя для кошачьего туалета (чтобы бросить под шины, когда вы застряли), небольшую лопату, заряженный аккумулятор с дополнительным кабелем автомобильного зарядного устройства для сотового телефона, один из тех маленьких наборов соединительных кабелей, которые идут в сумке, пара пар теплых перчаток, теплая шапка, дополнительная фланелевая толстовка с капюшоном, несколько бумажных полотенец, баллончик с аэрозольным наполнителем для запасного колеса, несколько упаковок химических грелок для рук, таких как HotHands и полуоткрытая коробка с простынями для смягчения ткани.Почему сушилки для белья? В основном потому, что они приятно пахнут, но когда люди видят ваш комплект и спрашивают, зачем вам простыни для сушки белья, вы можете лукаво взглянуть и сказать: «Разве вы не хотите знать?»

Это много дерьма, чтобы втиснуть его в багажник, но есть большая вероятность, что вам все равно понадобится повод, чтобы его вычистить.

Четыре- или полный привод

Когда впервые выпадает лед или снег, кажется, что большинство аварий, связанных с погодой, происходит на полноприводных и полноприводных автомобилях, потому что наличие привода на все четыре колеса заставляет водителей думать это Микко Хирвонен или Яри-Матти Латвала, хотя им действительно не хватает навыков, чтобы даже произнести имена этих пилотов WRC.Они говорят, что логика такова: «Мой Ford Explorer будет разгоняться до 60 миль в час по льду и снегу; Следовательно, должна проехать 60 миль в час по льду и снегу ». Хорошо, если в какой-то момент вы не планируете повернуть или, возможно, сбавить скорость. Вы должны знать ограничения полного привода и полного привода. Загляните на YouTube, и вы увидите, что на льду идет слишком быстро, даже если вы Микко Хирвонен или Яри-Матти Латвала, вы попадете в аварию.

ДЖИМ ФЕТС, РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ, ДЖОН РОУ

Контроль тяги и устойчивости

Если вы ведете новый автомобиль, скорее всего, он оснащен электронной системой контроля тяги и устойчивости.Оба используют тормоза, а иногда и компьютер двигателя, чтобы помочь водителю сохранить контроль над автомобилем. Противобуксовочная система отслеживает относительную скорость между ведущими колесами, активируя тормоза или уменьшая мощность двигателя только для сдерживания пробуксовки и пробуксовки колес. Система контроля устойчивости добавляет датчики бокового рыскания, но использует аналогичные методы, чтобы удерживать автомобиль в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Контроль устойчивости всегда включает контроль тяги.

Система контроля устойчивости всегда должна оставаться на зимой, потому что если вы натолкнетесь на кусок гололеда на скорости 70 миль в час на повороте автострады, это поможет вам держать машину на дороге и под контролем и даже сэкономить. твоя жизнь.С другой стороны, есть причина, по которой ваша система контроля тяги оснащена этой легко расположенной кнопкой включения / выключения. Если вы застряли в снегу, пробуксовка колес иногда может помочь вам выбраться из него. Контроль тяги предотвратит пробуксовку колес, поэтому, если вы выключите его, движение может вернуться в вашу машину. Просто убедитесь, что ваша машина действительно движется. Если вы застряли в действительно глубоком снегу, а машина вообще не двигается, прокрутка шин только усугубит проблему.

Стеклоочистители

Как и автомобильные аккумуляторы, дворники не улучшаются, если их игнорировать.Купите сверхмощные дворники для снега и льда премиум-класса. У многих из них есть тканевый или резиновый чехол, чтобы предотвратить накопление влаги и замерзание их движущихся частей. Убедитесь, что ваша омывающая жидкость наполнена хорошим зимним раствором. Не добавляйте соли, если вы не водите машину, которая принадлежит кому-то, кто вам действительно не нравится.

Ваш бензобак

Держите его полным. Больше газа означает больший вес, что может означать лучшее сцепление с дорогой. Кроме того, почти пустой бензобак более восприимчив к конденсации, которая может образовываться в баке, а затем замерзать в топливных магистралях, не позволяя завести автомобиль.

Что это за крышка? Хорошо. Будьте осторожны там. А пока вызови мне такси, ладно?

Версия этой статьи была впервые опубликована в декабре 2008 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Snowblind: 12 правил зимнего вождения

Это происходит, нравится вам это или нет.Мы не из тех, кто перебарщивает с отсылками к поп-культуре, но скоро зима. Фактически, снег в прогнозе уже есть на северо-востоке и в северных Скалистых горах, а у нас еще даже не разразился октябрь. Посмотрим правде в глаза, это будет долгая, холодная и ледяная зима для большей части Северной Америки, поэтому, если вы планируете столкнуться с этим стариком лицом к лицу, вам лучше подготовиться.

В холодные месяцы мы замечаем, что потребности в транспорте не только остаются стабильными, но и фактически возрастают (кому захочется ездить на велосипеде по снегу?).Так что, если вы планируете проводить утро, вечера и, возможно, выходные за рулем автомобиля, иметь под рукой подходящее зимнее снаряжение может оказаться весьма кстати, учитывая неудачную серию событий, таких как непредвиденная метель, заблокированные дороги или закопанная машина. к вашему району снегоочиститель. Все эти ситуации реальны и могут произойти на 90% территории нашей страны. Таким образом, имеет смысл держать под рукой только необходимое оборудование, которое поможет согреться, выкарабкаться и оставить двигатель работать в самое холодное утро перед тем, как отправиться в путь.Поэтому мы составили список предметов первой необходимости для зимнего вождения, которые не займут все доступное место в багажнике, но при этом обеспечат вам достаточный комфорт и удобство, чтобы не кричать в снежный день. Потому что ответ на звонок — это часть жизни. Так что старик Винтер пинает по зубам.

Светодиодный маяк FlareAlert Road Flare

Если у вас закончился бензин, спустило колесо или просто сломалось во время зимнего шторма, если вы заранее сообщите другим водителям и машинам скорой помощи, где вы стоите, это поможет предотвратить дальнейшие неудобства.Дорожные сигнальные ракеты — хороший способ добиться этого, но ударные сигнальные ракеты могут стать опасными. Вместо этого выберите эти компактные, надежные и безопасные светодиодные фонари для дороги. Они устойчивы к раздавливанию до 20 000 фунтов, водонепроницаемы, а их магнитное основание позволяет им прикрепляться прямо к вашему автомобилю для улучшения видимости в чрезвычайной ситуации.

Покупка: $ 15

Щетка и скребок Tru Temper для снега

Вот что насчет снега. Накапливается. На все.А под этим слоем пушистого белого порошка чаще всего оказывается тонкий ледяной покров. Поэтому, когда в ночи накатывает снежная буря, и вы просыпаетесь и видите, что ваша машина больше похожа на Pillsbury Doughboy, снежная щетка и скребок премиум-класса могут быть вам спасением. Эта щетка от Tru Temper имеет длину 32 дюйма, оснащена щеткой из пеноматериала EVA, которая не поцарапает вашу машину, эргономичной ручкой для простоты использования и, конечно же, скребком для льда на противоположном конце.

Покупка: $ 18

Вяленое мясо с говядиной «Выбор народа»

Единственное, что хуже, чем застрять в машине во время зимней бури, — это сделать это на пустой желудок.И что может быть лучше, чем вяленая говядина, чтобы иметь под рукой на случай чрезвычайной ситуации. И, как и любое выдержанное, вяленое и сушеное мясо, вяленое мясо в неоткрытом виде может храниться в течение длительного времени. «Выбор народа» — отличный вариант, приготовленный из кусков говядины Министерства сельского хозяйства США и выдержанный с добавлением натуральных специй, от шрирача до чесночного имбиря и апельсинового меда терияки. Это не остановит снегопад, но определенно поднимет настроение на время. Подберите разнообразную коробку для всей семьи.

Покупка: $ 18

AAA 4004 Универсальная лопата

Невысказанные герои зимы должны быть плугами, изо всех сил расчищая дороги, чтобы остальные из нас в наших двухколесных седанах могли попытаться вовремя приступить к работе.Но одна из опасностей уличной парковки связана с неизбежной снежной насыпью, которую эти плуги создают после себя, оставляя вашу машину частично утопленной в белом. К счастью, у вас есть эта алюминиевая спортивная лопата AAA, чтобы выкапывать себя и продолжать свой день. Он легкий — весит 1,3 фунта — регулируется от 25 до 32 дюймов и состоит из трех частей, поэтому его легко сломать и легко хранить в багажнике вашего автомобиля.

Покупка: $ 19

Аптечка NiceEshop

Вне зависимости от того, в каком сезоне мы находимся, поломки все равно остаются реальностью.Это врожденный порок. Вещи случаются, особенно зимой. Таким образом, имеет смысл только то, что подходящая аптечка первой помощи всегда доступна и всегда имеется в наличии, если вы выходите на улицу в менее чем идеальную погоду. Этот комплект, разработанный NiceEshop, включает до 13 аварийных компонентов, подходящих для всех типов путешествий. От марли до дезинфицирующего средства и бинтов — с этим комплектом не подойдут никакие обрезки или порезы. Лучше всего то, что он достаточно мал, чтобы поместиться в вашем рюкзаке, поэтому он не займет ненужного места в вашем багажнике.

Покупка: $ 31

Универсальный плоскогубец Gerber Diesel

Итак, хотя мы исходим из того, что у вас всегда должен быть под рукой качественный мультитул, нет более очевидной ситуации или необходимости в таком инструменте, чем вождение зимой. А если вы собираетесь вложить деньги в пару, которой доверяете, с таким же успехом можете пойти и Гербер. Эта пара разработана для различных военных ситуаций, охоты, выживания и тактических ситуаций, поэтому вы знаете, что она хорошо послужит вам в автомобиле и рядом с ним. Он включает в себя набор плоскогубцев, кусачок, лезвие с зубчатым ножом, открывалку для бутылок, напильник, пилу, ножницы, малые, средние и большие отвертки с плоским лезвием и крестовую отвертку.Для этого удобного инструмента нет ничего сложного.

Покупка: $ 51

Портативный блок питания Cobra Electronics JumPack

Сохраняйте мощность даже в затруднительном положении с Cobra Power Pak. Он оснащен перемычками на случай, если аккумулятор не заводит машину в холодное утро, а также USB-портом на 2,1 А для быстрой зарядки портативных и мобильных устройств. Также есть встроенный светодиодный фонарик, аварийный свет S.O.S, и все это работает от литий-кобальтовой батареи емкостью 7500 мАч, которая держит заряд дольше, но меньше, чем ваши традиционные стартеры.

Покупка: 75 долларов

Перчатки Bobber из железа и смолы

Нет ничего лучше пары водительских перчаток, чтобы держать руки поджаренными в холодных поездках на работу. Эти перчатки изготовлены из стойкой к истиранию шкуры буйвола, что делает их долговечными. Так что независимо от того, работаете ли вы с автомобилем на обочине шоссе или просто ищете немного дополнительного сцепления на рулевом колесе ночью, с этими перчатками ваши руки будут прикрыты и защищены в течение всего сезона.

Покупка: 80 $

Фонарь Zero Hour Relic XR

Поскольку зима — самое темное время года, есть вероятность, что вам понадобится фонарик после захода солнца ближе к вечеру. Так что, если вы ищете тактический фонарик, который может похвастаться значительной мощностью и надежностью, этот Zero Hour Relic — ваш лучший выбор. Он использует литий-ионный аккумулятор, производящий более 3400 мАч, и содержит регулируемое кольцо управления, переключатель задней крышки и водонепроницаемую резервную батарею.Его также можно использовать для подзарядки любого мобильного USB-устройства, что делает его весьма ценным, когда ваш телефон умирает, а зарядное устройство возвращается домой.

Покупка: $ 150

Цепи противоскольжения Thule 16 мм

Цепи для шин, они вам понадобятся. Вопрос только в том, когда. Особенно, если вы планируете отправиться на свой любимый горнолыжный курорт в течение столь необходимого времени на пересеченной местности, если на дорогах есть какое-либо подобие снега, цепи дорог будут обязательными. Так что лучше подготовиться, несмотря ни на что.Эти цепи от Thule обеспечивают быструю и простую установку и имеют 5-летнюю гарантию. Они изготовлены из высококачественной стали, имеют точки сборки с цветовой кодировкой и двусторонние D-образные звенья для улучшения тяги и производительности.

Покупка: $ 200

Веревка Bubba

Снег и лед равносильны застреванию. В наши дни это просто факт жизни. Так что, если это случится с вами или кем-то, кого вы знаете этой зимой, веревка Bubba Rope поможет быстро и легко спасти вас.Это спасательная веревка 7/8 «x 30», которая имеет предел прочности на разрыв 28 000 фунтов и изготовлена ​​из высококачественного нейлона. Он идеально подходит для полноприводных автомобилей, джипов и внедорожников, поэтому он наверняка вытащит Honda Accord из снега в мгновение ока.

Покупка: 277 долларов США

Сворачиваемое одеяло Pendleton Grand Canyon

Если вы жили либо в районе, подверженном метелям, либо в месте, где в вашем штате не хватает инфраструктуры, чтобы справиться с сильными снежными бурями, вы рискуете застрять на шоссе в неподходящих обстоятельствах.Главное в этой ситуации — согреться. Кажется очевидным, что мы знаем, но вы удивитесь, сколько людей на всякий случай не хранят в машине свернутые шерстяные одеяла. Это одеяло Pendleton Grand Canyon — идеальный вариант, сделанное в США из шерсти и вощеного хлопка для превосходной атмосферостойкости, раскатывается до 54 x 76 дюймов и красиво и аккуратно сворачивается в компактную конструкцию для удобного хранения.

Покупка: 299 долларов США

Как построить идеальный зимний автомобиль за 10 000 долларов

Вождение в зимних условиях не только опасно; он также может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.Поэтому я решил построить грузовик, способный справиться с уникальными проблемами этого сезона, с достаточно низким бюджетом, чтобы мне не нужно было беспокоиться о ржавчине, вмятинах и грязном салоне, покрытом грязным собачьим мусором.

Вот как вы можете сделать то же самое.

Вам, , нужен специальный автомобиль на зиму? Конечно нет. Вы можете просто надеть нешипованные зимние шины на то, что вы уже водите, чтобы обеспечить возможность безопасного вождения при низких температурах, по снегу и льду.И вы всегда можете взять некоторые из приведенных ниже уроков и использовать их, чтобы превратить то, что вы едете, в машину, более подготовленную к зиме. Для этого пропустите часть о грузовике и перейдите к шинам.

С учетом всего сказанного, я думаю, что специальный автомобиль облегчит жизнь моей семье и в конечном итоге сэкономит нам время, деньги и нервы. Купив дешевый старый грузовик, я избавлю свой старый Land Rover от дорожной соли, чтобы он не ржавел. Тщательно выбирая этот грузовик и модифицируя его специально для зимних условий, я также повышаю нашу безопасность, сводя к минимуму вероятность того, что мы застрянем, и даю нам возможность легко выбраться, если погода станет особенно плохой.Зимой мы по-прежнему будем использовать другие наши машины, только теперь у нас есть специальная машина для обработки грубых вещей. Если вы сталкиваетесь с подобными проблемами или увлекаетесь зимними видами спорта, я думаю, вы получите такую ​​же выгоду.

Это почти те же условия, в которых я езжу каждый день с октября по апрель. ( Фото: Graeme MacPherson)

Вы хотите что-то надежное, полезное и достаточно красивое, чтобы вы не возражали водить его.Для меня это была Toyota 4Runner Limited 1998 года выпуска с пробегом 228 000 миль. Эти грузовики были простыми и использовали общие компоненты, которые можно найти во многих других транспортных средствах той же эпохи, что делает запчасти дешевыми и упрощает обслуживание. (Подробнее об этом чуть позже.)

Я выбрал автомобиль с полным приводом, а не с полным приводом. За счет блокировки скорости передней и задней осей вместе, полный привод удваивает вашу способность использовать тягу, обеспечиваемую вашими шинами, делая его более мощным, чем полный привод.Но включать и выключать 4WD придется вручную. Использование полного привода на сухой дороге может быть опасным и может привести к повреждению трансмиссии. Полный привод не может обеспечить такое сцепление с дорогой, но не требует от водителя здравого смысла, поэтому для многих это может быть лучшим выбором. Ни одна из систем не помогает при торможении или поворотах.

Я также езжу по бездорожью почти каждый день недели, даже зимой, и хочу использовать этот грузовик для катания на лыжах, охоты и других приключений на природе, независимо от погоды.Поэтому я выбрал прочный внедорожник без рамы. По сравнению с кроссовером на базе автомобиля это означает, что у меня меньше внутреннего пространства, худшая экономия топлива и более высокий центр тяжести, что может затруднить вождение на скользкой дороге. Если вы едете по дороге, возможно, вам нужно что-то, что обходится без этих оговорок: в основном, старый Subaru.

4Runner также имеет несколько других функций, которые соответствуют нашим потребностям. Раздаточная коробка малого радиуса действия помогает контролировать скорость при подъеме или спуске по крутым склонам.Зимой это становится еще более важным, потому что становится очень скользко. Блокируемый дифференциал на задней оси добавляет еще больше тяги, чем у 4WD. Кожаный салон достаточно хорош, даже на таком расстоянии, что мы не против проводить в нем время.

И поскольку 4Runner третьего поколения довольно распространены, я смогу снять с него все дополнительные функции, если он когда-нибудь поддастся ржавчине или аварии, а затем просто прикрутите их к аналогичному замененному автомобилю.По сути, если эта машина этой зимой попадет в канаву, это не будет большой проблемой. Но я максимально снизил вероятность того, что он окажется в этой канаве.

Этой зимой вы должны использовать настоящие зимние шины, даже если вы водите грузовик. ( Фото: Трэвис Геске / Brave Media)

используется резиновая смесь, которая остается податливой при низких температурах и отводит воду за доли секунды, когда она соприкасается со льдом.Эти факторы, а также более открытый рисунок протектора значительно улучшают сцепление с дорогой зимой по сравнению с всесезонными шинами.

Внедорожные шины имеют более прочную структуру под резиной, которая помогает шинам оставаться на колесе при низком давлении в шинах (необходимое для хорошего сцепления и езды по бездорожью), и имеют рисунок протектора, предназначенный для механического сцепления с камнями. и грязь, не задерживая грязь.

Единственная шина, созданная как вездеход, но оснащенная настоящей зимней резиновой смесью и компромиссным между ними рисунком протектора, — это Cooper A / TW.Поскольку зимой я до сих пор езжу по бездорожью, они идеально подходят для этого автомобиля. Я подробно рассмотрел их в этом обзоре.

Купить сейчас

На зимних дорогах следует использовать стандартное давление в шинах, но каждый раз, когда вы едете по глубокому снегу или по бездорожью, необходимо снизить давление в шинах, если вы надеетесь обрести сцепление с дорогой. ARB E-Z Deflator выполняет эту работу за 90 секунд, а не за 20 минут. ( Фото: Graeme MacPherson)

Чем больше шина, тем легче она преодолевает препятствия на бездорожье.Но чем больше шина, тем она тяжелее. Вес представляет собой особую проблему, потому что шины вращаются, и чем они тяжелее, тем сложнее будет ускорить и замедлить вращение этих шин. Предыдущий владелец, умный парень, подумал, что подражание стандартным размерам шин Jeep Wrangler Rubicon последнего поколения не только приведет к хорошему компромиссу между возможностями и весом, но и даст ему (а теперь и мне) максимально широкие возможности. выбор за хорошей резиной.

Я пишу о размере шин в разделе, посвященном подвеске, потому что важно держать автомобиль как можно ниже, при этом очищая шины на всем пути их движения.Увеличение размера шин потребовало подъема, но с этими 32-дюймовыми шинами этот подъем можно сохранить на скромных 1,25 дюйма.

Подъем транспортного средства может быстро усложниться и не во всех случаях возможен. Если вы идете по маршруту кроссовера AWD, сделайте себе одолжение и выберите размер шин, который будет работать на стандартной высоте подвески. Вы можете выяснить это с помощью этого инструмента. Подъем этих автомобилей портит их хорошую динамику на дороге и не дает вам достаточно дополнительных возможностей для бездорожья, чтобы это окупилось.

Для 4Runner мы смогли поднять его с помощью одной только подвески, что также дало нам возможность установить более качественные амортизаторы Fox 2.0 спереди и сзади. Это помогает сгладить езду и дает нам оборудование, которое не изнашивается и не перегревается на сложной местности.

Для езды по бездорожью зимой дополнительный клиренс, достигаемый за счет комбинации более высоких шин и подвески, помогает защитить кузов от глубокого снега. Это также добавляет уверенности в том, что я не собираюсь ударить что-то важное о невидимое препятствие, скрытое под белым материалом.Удерживая этот подъемник как можно ниже, я также сохраняю как можно более устойчивое транспортное средство, которое теперь стало выше.

Купить сейчас

Может показаться, что это не такая уж большая проблема, но каждый раз, когда вы едете по бездорожью или в отдаленные районы зимой, вы должны быть готовы к быстрому изменению условий. Легкий подъем на небольшой холм превратился в спуск с белыми суставами, когда ледяной дождь добавил слой льда поверх снега вскоре после того, как мы приехали. ( Фото: Graeme MacPherson)

Основная причина несчастных случаев со смертельным исходом в Монтане — это забастовки оленей.Свернуть или нажать на тормоз, чтобы избежать столкновения с животным, которое выскочит на дорогу, особенно на скользкой дороге, может быть невероятно опасным. Сталь этого бампера ARB толщиной в четверть дюйма способна без повреждений отражать удары животных.

также отражают удары света на бездорожье (или на парковках) и дают вам возможность устанавливать другие аксессуары, такие как фары и лебедки. Они также обеспечивают легкодоступные точки восстановления, достаточно прочные, чтобы выдерживать подъем и рывки.

По сравнению с упором или аналогичными «защитными» деталями, которые сохраняют штатный пластиковый бампер, оборудование ARB также сертифицировано в соответствии с самыми строгими правительственными стандартами в мире (Австралии), чтобы гарантировать, что зона деформации вашего автомобиля и подушки безопасности по-прежнему функционируют должным образом. И они делают это, предлагая больше защиты для вашего автомобиля, чем альтернатива.

Купить сейчас

Мне стыдно это признать, но я потерял жгут проводов фонарей на несколько недель и не подключил его к лебедке.Ооо. Тем не менее, я провел много времени за этими фонарями в других грузовиках, и не могу повторить достаточно, как дает возможность действительно хорошо видеть ночью. Я планирую подключить их к этим выходным. Нет, не стоит их гонять вокруг других водителей, но это всего лишь билет на уединенную горную дорогу. ( Фото: Graeme MacPherson)

Не только зимние ночи длиннее, но и условия вождения в зимнее время требуют, чтобы вы как можно раньше старались избегать животных, препятствий или льда, если хотите успешно их избежать.Вспомогательные фары дальнего света могут достигать большего расстояния и обладают большей яркостью, чем стандартные фары (особенно на старых грузовиках), что дает вам возможность раньше выполнять уклонение.

Существует масса безумно дешевых вариантов освещения на вторичном рынке, но ни один из них не дает ничего подобного заявленному уровню освещения, и они, вероятно, умрут ранней смертью из-за выхода из строя их дешевых компонентов. Напротив, светильники ARB Intensity соответствуют заявленным характеристикам и, вероятно, прослужат дольше этого грузовика — и следующего, для которого я их приспособлю.

Я выбрал фонари AR21 меньшего размера. Как следует из названия, каждый из них оснащен 21 светодиодом, заключенным в семидюймовый круг. Каждый из них излучает 6950 люмен, покрывая светом все, что находится перед автомобилем, насколько вы можете видеть. Я также установил комплект чехлов из янтаря. Они уменьшают светоотдачу на 15 процентов, но, увеличивая длину волны этого света, они фактически улучшают видимость в снегу или дождю. Янтарный свет с большей длиной волны не преломляет и не отражает осадки так сильно, как белый свет, помогая вам видеть сквозь них.А желтый свет увеличивает контраст, что может быть особенно полезно, если вы пытаетесь проанализировать нюансы изменения поверхности, когда все вокруг вас белое.

Купить сейчас

обеспечивают дополнительную защиту от ударов животных и бездорожья, чего никогда не будет. Такие подходящие, как эта, сохраняют полную функциональность подушки безопасности вашего автомобиля и дают вам возможность устанавливать аксессуары, такие как фонари, лебедку и радиоантенны. Установка фонарей на бампер, а не на крышу, означает, что они не будут отражаться от капота и ослеплять вас бликами, когда вы ими пользуетесь.( Фото: Wes Siler)

Использование лебедки может быть очень опасным. Напряжение, создаваемое тысячами фунтов тягового усилия, просто не заканчивается хорошо, если что-то в системе выходит из строя или если вы неправильно натягиваете тягу. Это приводит к двум выводам: вам следует покупать лебедку самого высокого качества, которую позволяет ваш бюджет, и, вероятно, вам следует пройти обучение, как ее использовать.

Вместо того, чтобы выбирать более дешевую марку, я выбрал самый дешевый подходящий вариант от самого уважаемого производителя лебедок: Warn.Его лебедка VR-8S имеет тяговое усилие 8000 фунтов и 90-футовую синтетическую лебедку. Чтобы определить, сколько вам нужно лебедки, найдите полную массу вашего автомобиля (вес вашего грузовика плюс максимальная нагрузка) и умножьте полученное значение на 1,5. Полная масса 4Runner составляет 5 250 фунтов, поэтому эта формула означает, что мне нужна лебедка, которая может тянуть не менее 7 875 фунтов.

Использование синтетической лески вместо стали увеличивает цену на 200 долларов, но также повышает безопасность и снижает вес. Синтетические стропы не только прочнее стали, но и не накапливают энергию при напряжении, а это означает, что они упадут на землю, а не разнесутся по воздуху со смертельной силой, если сломаются.Они также на 80 процентов легче, что значительно снижает вес перед моим грузовиком. Кроме того, синтетические стропы не подвержены коррозии, как сталь, и, поскольку мы говорим о зиме, это еще одно важное соображение.

Купить сейчас

Холодные температуры и много влаги — ад для автомобилей. Добавьте дорожную соль, и все компоненты вашего автомобиля будут изнашиваться быстрее и столкнуться с проблемами в зимнюю погоду. Поэтому обновлять их при техническом обслуживании важно, пока не стало холодно.

4Runner пришел ко мне со свежими жидкостями и новым ремнем ГРМ. Но потребовались новые тормоза и новый сальник заднего моста. Я заплатил настоящему механику 350 долларов за тормоза, так как они очень важны для безопасности, но я сэкономил деньги, заменив уплотнение оси на подъездной дорожке с помощью бывшего владельца. Это, вероятно, стоило около 200 долларов, так как мне нужно было купить съемник уплотнений и запрессовать подшипник в механический цех, а также заменить трансмиссионное масло заднего дифференциала.

Чтобы подготовить его к зиме, я также установил новые лампы для фар, проверил аккумулятор и поменял масло.Тщательный осмотр моторного отсека и под ним дает мне уверенность в том, что ничто другое не находится на грани отказа.

Я привязал лопату к багажнику на крыше и загрузил Packer Rubbermaid Action Packer комплектом заглушек для шин, небольшим компрессором и ремнем с соответствующими скобами. Это базовое оборудование легко справится с наиболее распространенными проблемами, с которыми сталкивается любое транспортное средство, давая мне возможность выкапывать грузовик из снежного заноса, ремонтировать спущенное колесо или буксировать, не дожидаясь появления AAA.Я также бросаю переносной стартер в перчаточный ящик каждый раз, когда уезжаю на ночь, просто чтобы убедиться, что грузовик заведется на следующее утро. Я считаю это оборудование минимально необходимым в любом из моих автомобилей.

Я горжусь не грузовиком, а грузовиком, который выполняет свою работу. Не заботиться о транспортном средстве — огромная роскошь, когда вы сталкиваетесь с действительно сложными условиями вождения. ( Фото: Wes Siler)

Когда вы покупаете что-либо, используя розничные ссылки в наших историях, мы можем получать небольшую комиссию. Outside не принимает деньги за редакционные обзоры оборудования. Узнайте больше о нашей политике.

советов по зимнему вождению | NHTSA

Получите обслуживание автомобиля

Посетите своего механика для настройки и попросите его проверить на утечки, сильно изношенные шланги или другие необходимые детали, отремонтировать и заменить.

Проверить отзывы

NHTSA’s Recalls Look-up Tool позволяет ввести идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы быстро узнать, есть ли у вашего транспортного средства критическая проблема безопасности, которая не была отремонтирована, и как выполнить этот ремонт БЕСПЛАТНО.Посетите www.nhtsa.gov/recalls.

Знай свою машину

Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы ознакомиться с функциями безопасности вашего автомобиля, такими как антиблокировочная система тормозов и электронная система контроля устойчивости, а также с тем, как эти функции работают в зимних условиях. При аренде автомобиля ознакомьтесь с транспортным средством, прежде чем съехать с парковки.

Подключи

Для электрических и гибридно-электрических транспортных средств минимизируйте расход заряда аккумулятора. Если в автомобиле есть блок теплового обогрева аккумулятора, подключайте его к электросети, когда он не используется.Заведите автомобиль и предварительно прогрейте салон, прежде чем отключать его от сети утром.

Запаситесь своим автомобилем

Переносите в своем автомобиле предметы для решения обычных задач, связанных с вождением зимой, и предметы снабжения, которые могут вам понадобиться в чрезвычайной ситуации, в том числе:

• Лопата для снега, метла и скребок для льда;
• Абразивный материал, например песок или наполнитель для кошачьего туалета, на случай, если ваш автомобиль застрянет в снегу;
• Кабели-перемычки, фонарик и сигнальные устройства, такие как сигнальные ракеты и аварийные маркеры;
• Одеяла для защиты от холода; и
• Сотовый телефон с зарядным устройством, водой, продуктами питания и всеми необходимыми лекарствами (для длительных поездок или при вождении в малонаселенных районах).

Спланируйте свое путешествие и маршрут

Перед тем, как отправиться в путь, обязательно проверьте погоду, дорожные условия и загруженность дорог. Не спешите с поездкой и дайте достаточно времени, чтобы безопасно добраться до места назначения. И всегда знакомьтесь с направлениями и картами перед поездкой, даже если вы используете систему GPS, и сообщайте другим ваш маршрут и ожидаемое время прибытия.

• Аккумулятор

  Когда температура падает, падает и батарея.Для бензиновых и дизельных двигателей требуется больше энергии аккумулятора для запуска автомобиля в холодную погоду. Для электромобилей и гибридно-электрических транспортных средств запас хода уменьшается, когда аккумулятор холодный. Попросите вашего механика проверить вашу батарею, систему зарядки и ремни и попросить их произвести необходимый ремонт или замену. Для гибридных электромобилей держите бензин в баке, чтобы поддерживать бензиновый двигатель.

• Фары

  Проверьте фары, стоп-сигналы, указатели поворота, аварийные мигалки и внутреннее освещение.Не забудьте также проверить стоп-сигналы и указатели поворота прицепа, если это необходимо.

• Система охлаждения

  Убедитесь, что в вашем автомобиле достаточно охлаждающей жидкости, и что охлаждающая жидкость соответствует спецификациям производителя. См. Конкретные рекомендации по охлаждающей жидкости в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Вы или механик должны проверить систему охлаждения на предмет утечек, проверить охлаждающую жидкость и при необходимости слить или заменить старую охлаждающую жидкость.

• Стеклоочистители

  Бачок омывателя

  Вы можете довольно быстро израсходовать много жидкости для стеклоочистителя за одну метель, поэтому будьте готовы ко всему, что может встретиться на вашем пути, убедившись, что резервуар вашего автомобиля заполнен высококачественной «зимней» жидкостью с антиобледенителем, прежде чем наступит зима. .

  Стеклоочистители и дефростеры

  Убедитесь, что обогреватели и дворники — как передние, так и задние — работают, и замените изношенные лезвия. Вы также можете подумать об установке зимних дворников для тяжелых условий эксплуатации, если вы живете в районе, где много снега и льда.

• Коврики напольные

  Неправильно установленные коврики в автомобиле могут мешать работе педали акселератора или тормоза, повышая риск аварии.Обязательно следуйте инструкциям производителя по установке коврика, используйте фиксирующие зажимы, чтобы закрепить коврик и предотвратить его соскальзывание вперед, и всегда используйте коврики правильного размера и подходящие для вашего автомобиля.

Безопасность шин

По мере снижения наружной температуры падает и давление в шинах. Убедитесь, что каждая шина заправлена ​​до рекомендуемого производителем транспортного средства давления в шине, которое указано в руководстве пользователя и на табличке, расположенной на раме двери со стороны водителя.Правильное давление НЕ является числом, указанным на шине. Обязательно проверяйте давление воздуха в шинах, когда они холодные, что означает, что автомобиль не ездил по крайней мере три часа. Прочтите советы по безопасности шин:

• Независимо от сезона проверяйте шины не реже одного раза в месяц и перед длительными поездками. Это займет около пяти минут. Если этой зимой вы обнаружите, что водите машину в неоптимальных дорожных условиях, вы будете рады, что нашли время. Не забудьте проверить запасное колесо.
• Вы должны осмотреть свои шины на предмет повреждений или состояний, которые могут потребовать их замены. Проверьте протектор и боковины на наличие порезов, проколов, выпуклостей, царапин, трещин или неровностей. Если вы заметили какие-либо повреждения, обратитесь к специалисту по шиномонтажу для дальнейшего осмотра.
• Если вы планируете использовать зимние шины, устанавливайте их осенью, чтобы подготовиться к снегопаду. Ознакомьтесь с рейтингом шин на сайте www.nhtsa.gov/tires, прежде чем покупать новые, и ищите зимние шины со значком снежинки.
• Внимательно осмотрите свой протектор и замените шины с неравномерным износом или недостаточным протектором. Протектор всех шин должен составлять не менее 2/32 дюйма или больше.
• Проверьте возраст каждой шины. Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять шины каждые шесть лет независимо от использования, но для этого обратитесь к руководству по эксплуатации.
• Для получения дополнительной информации о безопасности шин посетите страницу NHTSA, посвященную шинам.

Защитите себя и своих близких

Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности в каждой поездке, каждый раз — и убедитесь, что все остальные в вашем автомобиле пристегнуты на соответствующих возрасту и размеру автокреслах, дополнительных сиденьях или ремнях безопасности.

Защитите своих детей

• Помните, что все дети младше 13 лет должны всегда ездить на заднем сиденье с пристегнутыми ремнями безопасности.
• Убедитесь, что автокресла и бустеры установлены правильно и что все дети, которые едут с вами, сидят на сиденьях, соответствующих их возрасту и размеру. Ознакомьтесь с рекомендациями NHTSA по безопасности детей-пассажиров, чтобы узнать, как выбрать автокресло, соответствующее возрасту и размеру вашего ребенка. Чтобы узнать больше и найти бесплатную станцию ​​осмотра автокресел рядом с вами, посетите Локатор станций осмотра детских автокресел.
• Хотя толстая верхняя одежда согреет ваших детей, она может мешать правильной подгонке ремня безопасности вашего ребенка в автокресле. Вместо этого выберите для ребенка тонкие теплые слои одежды и накройте ребенка одеялами или пальто после того, как ремни безопасности будут плотно прилегать и надежно закреплены для дополнительного тепла.
• Никогда не оставляйте ребенка без присмотра в автомобиле или рядом с ним.
• Всегда не забывайте запирать автомобиль и держать ключи вне досягаемости при выходе, чтобы дети не играли и не попадали внутрь.

В дороге

Постоянная тревога

По возможности держите бензобак почти полным, а в более длительных поездках планируйте достаточно времени, чтобы остановиться, чтобы размяться, перекусить, ответить на звонки или текстовые сообщения, а также сменить водителя или отдохнуть, если вы чувствуете сонливость.

Избегайте опасного поведения при вождении

Вы знаете правила: не пишите тексты и не водите машину, отвлекаясь; соблюдать установленные ограничения скорости; и всегда езжу трезвым. И алкоголь, и наркотики, законные или незаконные, могут вызывать нарушения.Вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения запрещено во всех штатах — без исключений. Алкоголь и наркотики могут ухудшить навыки, важные для безопасного и ответственного вождения, такие как координация, рассудительность, восприятие и время реакции.

Вождение в зимних условиях

Притормози. На скользкой или заснеженной поверхности сложнее управлять автомобилем или останавливать его.

Навигация вокруг снегоочистителя

Не толкайте снегоочиститель и не ездите рядом с ним. Снегоуборочные машины передвигаются медленно, делают широкие повороты, часто останавливаются, перекрывают полосы движения и часто съезжают с дороги.Однако дорога за активным снегоочистителем безопаснее. Если вы оказались за снегоочистителем, оставайтесь позади него или соблюдайте осторожность при проезде.

Что делать в зимней чрезвычайной ситуации

Если вас остановили или остановили в зимнюю погоду, соблюдайте следующие правила безопасности:

• Оставайтесь с машиной и не перенапрягайтесь.
• Поместите яркие маркеры на антенну или окна и держите внутреннее освещение купола включенным.
• Чтобы избежать удушья в результате отравления угарным газом, не запускайте машину в течение длительного времени с поднятыми окнами или в закрытом помещении.Если вам необходимо запустить свой автомобиль, очищайте выхлопную трубу от снега и запускайте ее только время от времени — только на время, достаточное для того, чтобы оставаться в тепле.

13 основных инструментов и снаряжения для зимнего автомобильного комплекта

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

По мере того, как сезон меняется от оживленной, красиво разноцветной осени к морозным снежным магеддонским объятиям зимы, ваша машина может быстро стать колесной версией Антарктиды Мак-Мердо — сражаться с арктическими взрывами и изменяющими форму пришельцами.

Тем не менее, из-за абсурдного вывода, что мы сожгли дом, военные огнеметы , к сожалению, не фигурируют в слишком многих сделках Черной пятницы и не рекомендуются для хранения в багажнике для очистки лобового стекла вашего автомобиля. Хромой! Хотя наш косплей Курта Рассела по-прежнему мешает так называемому федеральному правительству, есть и другие предметы. The Drive’s Редакторы с ледяной бородой посоветовали бы оставить машину в машине, когда барометры резко упадут и Э.Т. Это не инопланетяне, которые стучат в дверь твоей замерзшей машины.

Чтобы вытащить вас из сугроба и не дать вам стать хозяином паучьего марсианина, мы составили список из 13 основных инструментов, снаряжения и автомобильных запчастей, которые вам абсолютно необходимы во время ветра. вой, снег покрывает землю, и зеленые огни озаряют горизонт.

«Теперь [мы] покажем вам то, что [мы] уже знаем».

Все, что вам нужно, в машине или в машине

Получите это!

Фредештайн