РазноеКниги автоэлектрика – Литература для автоэлектриков и автолюбителей.

Книги автоэлектрика – Литература для автоэлектриков и автолюбителей.

Автоэлектрика и автоэлектроника. Курс молодого бойца.

DI HALT
Надумал тут замутить еще одну рубрику — Автоэлектроника

Ну и есть ряд мыслей по поводу поковырять свою Нексию на предмет разных улучшений и прочего самопала. Я правда больше по всякой автоматике прусь, а кто то может и прошивки ЭБУ меняет. Прорвы материала не обещаю, но что будет то выложу. Ну и можете свои наработки присылать.

Пока выложу пробным камнем статью Владимира Крылова о работе инжекторных движков, дабы было общее впечатление о их работе.

Часть первая, обзорная. Общий принцип работы бензинового двигателя внутреннего сгорания

Для удобства разделим мотор на три концептуальные части:

  • Железки (ШПГ, КШМ, ГРМ)
  • Система питания
  • Система зажигания

Железки
Если в школе(и/или вузе) тебе было глубоко положить на термодинамику, циклы Карно и Отто, тепловые процессы и иже с ними, если капот ты открывал только с целью долить масла или другой жижи – просто набери в Википедии «поршневой двигатель». Там есть анимированные картинки, которые дадут общее представление о кинематике ДВС. Сразу оговоримся, мы будем говорить о четырехтактном бензиновом моторе -– двухтактники это архаично и неэкологично, а дизель – это гораздо сложнее для неспециалиста. Итак, железки – они в сборе выполняют функции:

— преобразование энергии горящего топлива в механическую(поступательную)-поршень с уплотнительными кольцами, цилиндр. Здесь рулить особо нечем.

-преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное — шатун, коленчатый вал. Тут тоже все сугубо железно.

-организация процесса – газораспределительный механизм. В простейшем случае это кулачковый вал, связанный с коленчатым цепной или зубчатоременной передачей, открывающий и закрывающий в нужный момент впускные и выпускные клапана. Тут бывают электронные системы изменения фаз газораспределения, это интересно, но об этом гораздо позже.

-всякая вспомогательная фигня – смазка трущихся поверхностей, поддержание температурного режима мотора, выработка электричества, пуск мотора – в этих железках есть чуть-чуть электроники, но самый минимум, упомянем их позже по мере надобности.

Вот такая вот абстракция из железок сложилась, теперь собственно наша цель – как всем этим управлять. В основном управлением занимаются вышеупомянутые системы питания и зажигания. Сейчас трудно рассматривать их не в связи друг с другом, а во времена, когда «копейки» были новыми эти две системы жили каждая абсолютно своей жизнью.

Итак, что же нам нужно, чтобы запустить систему, которая так весело крутится на Википедии? Достаточно немного – раскрутить железки электромотором от аккумулятора, подать на впуск ПРАВИЛЬНУЮ горючую смесь, и в ПРАВИЛЬНЫЙ момент её, сжатую, поджечь. Поехали? Просто? Вроде бы да, да закавыка в том, что ПРАВИЛЬНЫЕ состав смеси и момент искрообразования для каждой комбинации «обороты-нагрузка-тепература-положение педали газа-еще куча параметров» — величины совершенно разные. А сильно отклоняться от ПРАВИЛЬНЫХ нельзя: тут тебе и мощность, и экономичность с экологичностью логарифмически быстро ухудшаются.

Вот где простор для современной вычислительной техники! Однако, когда компьютеры были большими, рулила аналоговая техника. Применительно к авто они назывались «карбюратор» и «контактная система зажигания». Я сравниваю эти два автоархаизма с арифмометром «Феликс» — железно, надежно при качественном изготовлении, но уж очень медленно, инерционно, и поэтому неточно.

В век дешевого бензина, дорогих микросхем и попустительского отношения к экологии прокатывало -– но инженерная мысль не стояла на месте.

Углубляться в прошлое и рассказывать про карбюраторы и контактное зажигание не буду – любопытный сам найдет, а мы представим что их никогда и не было, забудем как страшный сон, и перейдем к более современным Электронным Системам Управления Двигателем – для своих просто ЭСУД или для буржуев Engine Management System.

Все гениальное просто – механическая часть систем питания и зажигания современных ДВС, оборудованных ЭСУД, действительно проста. Как мы договорились выше, нам нужно дать мотору правильную смесь и в нужный момент поджечь.

Для этого мы засовываем в бензобак топливный насос который, в отличие от своего карбюраторного собрата, способен давать некислое давление (на моём Опеле до 6 очков, как-то мерял), и врезаем в топливопровод регулятор давления. Эта фигня жутко похожа на стабилизатор LM78xx – она пропускает нужные мотору 2-3 атмосферы в топливную рейку, а остальное отправляет обратно в бак.
Топливная рейка(она же рампа), чтоб ты знал – это такая трубка из нержавейки квадратная в сечении обычно, по одной из граней которой прорезаны отверстия под форсунки. Собственно форсунка – это маленький электромагнитный клапан с распылителем. Подали напругу — Соленоид втягивает подпружиненную иглу, которая выходит из своего конического седла, и открывает форсунку. А она, как ты помнишь вставлена одним концом в рейку, в которой, как ты надеюсь тоже не забыл, строго определенное давление. Соответственно из крошечных отверстий распылителя форсунки изрыгается факел тончайше распыленного топлива. И самое интересное –- не абы сколько этого топлива, а до микрограмма определенное. Давление-то постоянное, и расход топлива через форсунку за единицу времени мы знаем… Какой вывод? Замечательный –- этой темой могут рулить твои и мои любимые электронные «жучки»

Т.е. подавая на форсунку импульсы определенной ширины мы получаем впрыснутую дозу топлива, строго пропорциональную ширине поданного импульса. Таким образом мы с тобой познакомились с первым исполнительным устройством системы управления двигателем.
Но, как известно, чтобы получить что-то на выходе, надо иметь что-то и на входе. В самом деле-впрыснуть топлива мы теперь можем сколько захотим, а вот сколько надо захотеть? Тут самое время сделать еще одно физическое-лирическое отступление: о составе горючей смеси. Как ты уже понял, оная состоит из воздуха и топлива(в нашем случае бензина), причем топливо подразумевается в испаренном состоянии. Фишка здесь в том, что наибольшая теплота сгорания развивается при сжигании смеси с определенным составом – на одну массовую долю топлива надо 14.7 массовых долей воздуха.
При отклонениях туда-сюда в 10 процентов тоже горит, но не всегда оптимально, при дальнейших отклонениях начинает переставать воспламеняться. Выходит, для того, чтобы впрыснуть сколько надо топлива, надо знать сколько мы засосали воздуха. Карбюратор не знал, он оперировал непосредственно законом Бернулли, за что был списан на задворки истории, а вот нам непременно надо. Для этого познакомимся с первым датчиком – массового расхода воздуха (ДМРВ). Раньше для замера массы входящего воздуха во впускном канале устанавливалась подпружиненная заслонка, ось которой была связана с потенциометрическим датчиком. Недостатки долго объяснять не надо – много механики, инерционная тяжелая заслонка, стирающееся покрытие дорожки потенциометра(ужас любого электронщика и аудиофила) – в общем у меня на машине такой, но ей уже 18 лет.

Современная конструкция – два волоска из платины, нагреваемых от источника тока, один из которых обдувает входящий поток воздуха, второй — контрольный. Чем плотнее поток – тем сильнее остывает обдуваемый волосок, по изменению сопротивления вычисляется масса воздуха. На выходе уже удобоваримый сигнал для контроллера.

Ну вот, элементарные исходные данные чтобы приготовить нужную смесь у нас есть, теперь надо придумать как поджечь это дело. Тут особо сложного ничего также нет. Непосредственно поджигом занимается свеча зажигания – обычный высоковольтный искровой разрядник. А нужные ему 10-20 кВ выдает катушка зажигания – по сути трансформатор.

Подали на первичку 12 вольт постоянки – накопили энергию. Потом разрываем первичную цепь – великая и ужасная электромагнитная индукция наводит на вторичке требуемое высокое напряжение. Оно пробивает воздушный зазор на свече – и смесь нужной консистенции, которую мы с тобой засосали в цилиндр и сжали на первом «туда-сюда» рабочего цикла, благополучно воспламеняется.

Тут лирическое отступление. Я как человек, вкуривший-таки (хоть и в достаточно зрелом возрастеJ) в термодинамику, не люблю, когда говорят, что смесь в цилиндре «взрывается». Взрываться – слишком общее слово, взрывы могут происходить с участием не только процесса горения, но всяких там цепных ядерных реакций, термоядерных синтезов, гидроударов т.п. И лексика слова «взрыв» — оно однокоренное слову «рвать». И действительно – то, что взывается, обычно имеет оболочку, которая и рвется, у нас же в ее роли стенки цилиндров, которые остаются целыми и невредимыми. Так что я и книжки предпочитаем говорить, что смесь сгорает. И это действительно так – сгорая, нагревает теплотой сгорания газы, которые при сгорании образуются (а там безвредные CO2 и h3O, а также ужасные CO, CH, Nox, с которыми нужно бороться).

Газы, как им положено, при этом расширяются и давят на поршень, который на втором «чих-пых» рабочего цикла отдает механическую энергию вращающейся системе (там еще есть на одном конце коленвала круглая фигня, похожая на блин от штанги с зубчатым венцом по краю – маховик – он запасает энергию на рабочем ходу и отдает на прочих ходях поршня – получаем плавный ход).
Ну и напоследок еще одним ходом вверх при открытом выпускном клапане поршень выбрасывает газы наружу (в современных авто через специальный очиститель), загрязняя нашу многострадальную атмосферу. Цикл повторяется раз за разом, и оно крутится!
Но крутится пока только у нас в уме – поджечь-то мы подожгли, а вот в нужный ли момент? Фишка в том, что время сгорания определенной порции смеси – величина условно постоянная, а вот при разных оборотах мотора время цикла, разумеется, меняется. А еще, в идеальном случае сила давления на поршень должна появляться в момент, когда он пройдет свою верхнюю точку и только-только начнет движение вниз. Но если мы подадим искру в этот самый момент – пока смесь будет разгораться, пока начнет отдавать свое тепло газам – поршень уже уйдет чуть вниз, а когда дойдет до низа, у нас еще вовсю будет гореть смесь, которая уже должна быть отработанными газами.
Короче часть энергии – просто на ветер, а еще температура выпускного тракта поднимается, и еще есть негативные последствия. Стало быть, поджигать надо чуть раньше. Вот мы и подобрались к еще одной важнейшей количественной мере теории ДВС – углу опережения зажигания. Это угол по коленвалу между его положением в верхней мертвой точке и положением в момент подачи искры. Чем выше обороты, тем раньше надо поджечь, чтобы успело разгореться, тем больше соответственно угол. Выходит, нам с тобой надо знать положение коленвала в каждый момент времени.
И тут снова приходит на помощь наша любимая электроника. Вешаем на коленвал диск с зубчиками по краям, неподвижно у края диска закрепляем датчик (может быть датчиком Холла, индуктивным, да хоть оптическим). В простом случае хватает 60 зубчиков. При вращении коленвала датчик будет вырабатывать электрический сигнал (прямоугольный, синус, зависит от типа датчика). И самая главная хитрость – в одном или нескольких местах по окружности нашего диска убираем один зуб – теперь мы можем засечь КОНКРЕТНОЕ положение коленвала а дальше отсчитывать угол по импульсам датчика. Теперь мы поджигаем смесь не когда попало, а с нужным углом опережения. Больше оборотов – раньше генерим искру, меньше – позже. А что же происходит, когда давишь на газ? Элементарно – даешь мотору больше воздуха.
Мы не зря пошли плясать именно от воздуха – цепочка начинается с него. Больше воздуха измерили – больше впрыснули топлива – больше энергии выделилось – обороты увеличились(либо при тех же оборотах работаем на бОльшую нагрузку). Для регулирования потока воздуха поставим на его пути канал круглого сечения (называется дроссельный патрубок)и перекроем его круглым диском, надетым на ось, совпадающую с линией его диаметра так, что на этой оси он может поворачиваться. Поворачивая диск на оси регулируем поток воздуха – вуаля! Называется этот диск дроссельной заслонкой, управляется механически от педали газа, либо электронно (датчик на педали, исполнительный шаговик с датчиком положения на заслонке).
Вот так, в первом приближении оно все и работает. Знакомиться плотнее с системой управления, датчиками и исполнительными устройствами будем далее. Ждите новых материалов, задавайте вопросы, буду стараться отвечать.

easyelectronics.ru

Автоэлектроника — Книги — Каталог файлов — Журналы, книги




Журналы
РАДИО
РАДИОЛЮБИТЕЛЬ
РЕМОНТ И СЕРВИС
СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР
СХЕМОТЕХНИКА
РЕМОНТ ЭЛЕКТРОННОЙ ТЕХНИКИ
РАДИОАМАТОР
РАДИОКОНСТРУКТОР
РАДИОСХЕМА
РАДИОМИР
МИР СВЯЗИ
МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР
МИР ПК
САТЕЛЛИТ
САМ
ИЗОБРЕТАТЕЛЬ И РАЦИОНАЛИЗАТОР

ТЕЛЕ САТЕЛЛАЙТ
ТЕЛЕ СПУТНИК
MEDIASAT
Я ЭЛЕКТРИК
ЭЛЕКТРИК
ДОМАШНЯЯ ЛАБОРАТОРИЯ
STEREO & VIDEO
НОВОСТИ ЭЛЕКТРОНИКИ
СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
ЮНЫЙ ТЕХНИК

ПРОЧИЕ ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ

ELEKTOR ELECTRONICS
EVERYDAY PRACTICAL
ELECTRONICS

ELEKTROIQUE PRATIQUE
HOBBY ELEKTRONIKA
PRAKTIKA ELEKTRONIKA A RADIO
CIRCUIT CELLAR
NUTS and VOLTS
MAKE: technology on your time
NUTS and VOLTS
SILICON CHIP
SERVO MAGAZINE
ELEKTRONIKA PRAKTYCZNA (Polish)
ELEKTRONIKA DLA WSZYSTCICH (Polish)
QEX
QST
ELECTRONIQUE ET LOISIRS


Книги

СПРАВОЧНИКИ

Серия РЕМОНТ

Учебники

Сервисные режимы TV

Микроконтроллеры
и все о них
 

Автоэлектроника

Электроника
и компьютер


Ремонт СОТОВЫХ
ТЕЛЕФОНОВ

Серия «В помощь
домашнему мастеру»

Серия «Массовая
радиобиблиотека»

Серия «В помощь
радиолюбителю»

Начинающим
РАДИОЛЮБИТЕЛЯМ

РАДИОЭФИР

ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ

КНИГИ ПО
РАДИОЭЛЕКТРОНИКЕ
РАЗНЫЕ 
       

ЭЛЕКТРОТЕХНИКА

ENGLISH BOOKS ELECTRONICS
(на английском языке)


Схемы,
сервисные инструкции

ТЕЛЕВИЗОРЫ

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

РАЗНЫЕ


Программы

ПЕЧАТНЫЕ ПЛАТЫ

ДЛЯ КПК

ЭЛЕКТРОННЫЕ
СПРАВОЧНИКИ

РАЗНЫЙ СОФТ


Сайт не предоставляет электронные версии
произведений и ПО, а
занимается индексированием файлов, находящихся в файлообменных сетях.
Материал используется исключительно в некоммерческих целях. Все права
на публикуемые графические и текстовые материалы
принадлежат их владельцам.
Электронная версия журнала, книги — является отличной рекламой печатного издания!!!

elektrobook.ucoz.ru

Большая Энциклопедия для Автоэлектриков и Диагностов.

Большая Русская Энциклопедия для Автоэлектриков и Диагностов.

 

Имя: Энциклопедия для Автоэлектриков и Диагностов

Размер: 9,3 Гб.

Платформа: Windows

 

Скачать: Энциклопедия для Автоэлектриков и Диагностов.rar

— Энциклопедия — защищена! Защита — привязана к железу и к ОС для одного компьютера — не имеет обновлений.
— Дополнительная активация на еще один компьютер 400р.

 

Описание: Представляем вашему вниманию огромную Энциклопедию материалов которая будет полезна всем авто электрикам диагностам и просто любителям, которые только начинают или уже профессионально занимаются ремонтом тягачей, прицепов, спецтехники. В эту энциклопедию было собрано все что нужно как для самостоятельного обучения обслуживающего персонала автосервисов, так и для собственного саморазвития и обучения.

В энциклопедии собран материал по ремонту следующей техники:
— DAF (всех моделей), MAN (TGA, TGX, TGS, TGL, TGM), NL, Mercedes Actros (mp2-mp3),Atego 1-2, трейлер, IVECO, RENAULT, VOLVO, SCANIA (грузовики и автобусы), ZF коробки передач, Узнаем неисправность инжектора Autocom_ом, МАЗ, KAMAZ, HD-OBD под микроскопом Autocom, оригинальные диски с информацией по запчастям DAF, добавили очень много китайской техники и Спец техники, Видео обучения по ремонту грузовых авто (сканером Autocom), с полными описаниями и очень много всего полезного, разного и интересного…
Обратите внимание, что 99% информации на русском языке!!
— с обновлением — уже свыше  107 000 страниц в высоком качестве!
— Улучшена начальная страница (с нее переход на полноценные книжные издания)
— Все электронные издания входящие в данную энциклопедию — оптимизированы, для уменьшения нагрузки на системные ресурсы вашего ПК
— Электронные издания — открываются в независимых окнах, что позволяет просматривать несколько книг, схем и других тех. данных одновременно, не закрывая предыдущие!
— Вес данного издания — с обновлениями около  9.4 гиг.
— В энциклопедии собрано столько информации (около  107 000 страниц ) — что если их распечатать на стандартные листы ФОРМАТА  А4 ,  высота этого «толмута» — составила бы больше —  ПЯТИ МЕТРОВ  !!!!   
 
—   энциклопедия собрана из;
 Находим неисправный инжектор системы Common Rail — Autocom_ом (невероятно — но факт)!
 Мега огромная энциклопедия по грузовикам MAN (всех моделей) для автоэлектриков и диагностов на русском
 Новое (улучшенное) издание электронной книги MAN TGX-TGS для автоэлектриков и диагностов.
 Новое (улучшенное) издание электронной книги MAN TGL-TGM для автоэлектриков и диагностов.
 Новое (улучшенное) издание электронной книги MAN NL 243 _283 для автоэлектриков и диагностов
 Новое (улучшенное) издание электронной книги MAN TGA для автоэлектриков и диагностов
 Руководство по ремонту Mercedes Actros MP2 — MP3 для автоэлектриков и диагностов. 
 Электронное издание по DAF (всех моделей) — для автоэлектриков и диагностов.
 Добавлены — IVECO, ПРИЦЕП, RENAULT, VOLVO, HD — OBD, МАЗ, TATRA, Mercedes Actros,Atego,Axor, прицепы и полуприцепы SAF-BPW-ROR, MAN TGA_TGX_TGS, DAF XF95_XF105, видео и много много другого… 

 

Видео курсы энциклопедии включают в себя:

— Удаление не удаляемых ошибок

— Регулировка датчиков тормозных колодок

— Давление наддува

— Сброс ТО

— Проверка катализатора

— Работа с датчиками АБС

— Отключаем цилиндры

— Проверка компрессии

— Проверка автономного отопителя

— Неисправности системы выхлопных газов

— Калибровка датчиков давления

— Поиск неисправностей АБС

— Поиск неисправностей EGR

— Проверка топливной системы, программирование форсунок и многое другое!!

Все работы выполняются с помощью Автоком. Видео курсы так же на русском языке и в свободном доступе их нет и никогда не было!

chip-tun.ru

Книга «Диагностика электронных систем автомобиля»

Диагностика электронных систем автомобиляДобавить

  • Читаю
  • Хочу прочитать
  • Прочитал

Жанр: Техническая литература

Серия: Библиотека ремонта

ISBN: 5-98003-044-1

Год издания: 2010

Издательство: Солон-пресс

Фрагмент книги

Оцените книгу

Скачать книгу

2067 скачиваний

Читать онлайн

О книге «Диагностика электронных систем автомобиля»

В учебном пособии описаны основные способы, технологические приемы и технические средства диагностирования электронных систем, блоков и отдельных функциональных узлов, которые в настоящее время широко применяются в автомобильных бортовых устройствах автоматического контроля и управления. Изложены вопросы порядка проведения диагностики и поиска неисправностей на автомобильных двигателях внутреннего сгорания, вопросы кодирования неисправностей и считывания кодов ошибок. Описываются современные требования к очистке выхлопных отработавших газов согласно стандартам ОВD-II (США) и EOBD-II (EU), и диагностика двигателей по показаниям газоанализатора, универсального мотор-тестера, автомобильного диагностического сканера. Приведены сведения по основным измерительным приборам, которые используются при проведении автомобильной диагностики. Значительная часть учебного пособия посвящена проверке знаний специалистов по ремонту и диагностике двигателей современных легковых автомобилей путем проведения тестового экзамена. Приведены экзаменационные вопросы и даны развернутые ответы на них. Учебное пособие прошло апробацию в Самарском техническом университете при изучении курса «Технические средства испытания и диагностирования систем электроники и автоматики автомобилей и тракторов». Оно может быть также полезно для специалистов по ремонту и диагностированию электронных систем автомобиля в условиях автосервиса, для студентов и аспирантов ВУЗов.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «Диагностика электронных систем автомобиля» Яковлев Владимир бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.

Отзывы читателей

Подборки книг

Похожие книги

Другие книги автора

Посвящения

Информация обновлена:

avidreaders.ru

Автомобильная электрика и электроника — Библиотека лучших книг!

Название: Автомобильная электрика и электроника
Автор: Хернер А., Риль Х-Ю.
Издательство: ООО «Издательство «За рулем»
Год: 2013
Страниц: 624
Формат: PDF
Размер: 160 МБ
ISBN: 978-5-903813-14-8
Качество: Отличное
Язык: Русский

Автомобильная электрика и электроника — В книге описаны основы современной автомобильной электрики и электроники, цифровой техники управления и регулирования. Рассмотрены вопросы диагностики неисправностей электрооборудования автомобиля. Данная книга предназначена для специалистов по ремонту и обслуживанию автомобилей и учащихся профильных учебных заведений.

Содержание:

Предисловие
Вступление
1. Основные электрические величины
1.1. Напряжение электрическое
1.2. Ток электрический
1.3. Сопротивление электрическое
1.4. Виды напряжения
2. Электрические схемы
2.1. Компоненты и структура электрической цепи
2.2. Условные обозначения для электрических схем
2.3. Виды электрических схем
2.4. Обозначение электрооборудования
2.5. Обозначение клемм
2.6. Примеры электрических схем
2.7. Расположение компонентов в автомобиле. Системы кодирования
3. Измерение значений при помощи мультиметра
3.1. Виды мультиметров
3.2. Обозначения на аналоговом мультиметре
3.3. Обозначения на цифровом мультиметре
3.4. Допуски в мультиметрах
3.5. Поиск неисправностей при помощи измерения напряжения
3.6. Поиск неисправностей при помощи измерения тока
3.7. Поиск неисправностей путем измерения сопротивления
3.8. Обзор: измерение электрического напряжения, тока и сопротивления
3.9. Работа с программами поиска неисправностей
4. Основы электрики
4.1. Закон Ома
4.2. Потеря электрического напряжения
4.3. Электрическая мощность
4.4. Удельное сопротивление проводника
4.5. Последовательная и параллельная схемы подключения потребителей
4.6. Смешанные схемы
4.7. Делитель напряжения, потенциометр
4.8. Терморезисторы
4.9. Конденсатор
4.10. Индуктивность
5. Принципиальные схемы электронных систем
5.1. Диод
5.2. Диод Зенера (Полупроводниковый стабилитрон)
5.3. Светодиод (LED)
5.4. Фотодиоды
5.5. Транзистор
6. Анализ систем автомобиля и диаграммы потока сигналов
6.1. Функциональный анализ
6.2. Система «Автомобиль»
6.3. Диаграмма потока сигналов
7. Основы цифровой техники
7.1. Различие аналоговой и цифровой техники
7.2. Принцип аналоговой передачи
7.3. Комбинационная логика при помощи цифровых принципиальных схем
7.4. Обзор: основные логические функции
7.5. Логические элементы как звенья обработки
7.6. Логические операции
7.7. Прочие принципиальные схемы
8. Обмен данными в автомобиле
8.1. Пример
8.2. Обработка информации в блоке управления
8.3. Аналогово-цифровой преобразователь
8.4. Разъемные соединения как слабые места системы
8.5. Обмен данными через шину данных
8.6. Самодиагностика
8.7. Диагностическая шина
8.8. Бортовая сеть и управление нагрузкой
9. Управление и регулирование
9.1. Отличив: управление — регулирование
9.2. Управление
9.3. Регулирование
9.4. Адаптивные системы автоматического регулирования
10. Автомобильный осциллоскоп
10.1. Аналоговое и цифровое представление сигналов
10.2. Сопряжение DC/AC
10.3. Ось Y
10.4. Ось X
10.5. Тригге р
10.6.. Представление типичных сигналов датчика
10.7. Диагностика генератора
11. Шинные системы для передачи информации
11.1. Развитие электронных систем
11.2. Необходимость шинных систем
11.3. Основные принципы
11.4. Шина данных CAN
11.5. Шина данных LIN
11.6. Оптические шинные системы для передачи данных
11.7. Bluetooth
11.8. Шина FlexRay
11.9. Примеры создания сетей при помощи шинных систем для передачи данных
11.10. Программирование, кодирование, персонификация, индивидуализация
12. Системы зажигания
12.1. Бесконтактная система зажигания
12.2. Электронная система зажигания
12.3. Полностью электронная система зажигания
13. Системы впрыска
13.1. Непрерывная система впрыска (K-Jetronic)
13.2. Электромеханическая система непрерывного впрыска бензина KE-Jetronic
13.3. Система распределенного впрыска (L-Jetronic)
13.4. Система центрального впрыска Mono-Jetronic
13.5. Лямбда-регулирование
13.6. Системы впрыска дизельного топлива с электронным регулированием
14. Комбинированные системы зажигания, впрыска и современные требования к ним
14.1. Общая информация
14.2. Дополнительные функции в разных вариантах электронной системы управления двигателем
14.3. Цифровая электроника двигателя с впрыском во впускной коллектор
14.4. Цифровая электроника бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива
14.5. Европейская система бортовой диагностики (E-OBD)
14.6. Автомобили на газовом топливе
15. Системы регулирования и управления динамикой автомобиля
15.1. Антиблокировочная система (ABS)
15.2. Противобуксовочные системы
15.3. Системы курсовой устойчивости
15.5. Электронное регулирование жесткости амортизаторов
16. Пассивные системы безопасности
16.1. Введение
16.2. Принцип действия фронтальных подушек безопасности
16.3. Контроль системы и правила техники безопасности
16.4. Боковые подушки безопасности
16.5. Головная подушка безопасности/оконная подушка безопасности
16.6. Пиротехнический натяжитель ремня безопасности
16.7. Компактная подушка безопасности (евро-подушка)
16.8. Пример комплексной системы
17. Противоугонные системы
17.1. Электронные иммобилайзеры
17.2. Системы противоугонной сигнализации
18. Электронные системы комфорта
18.1. Система отопления, вентиляции и кондиционирования
18.2. Электронная система управления АКП
18.3. Система электронного управления сцеплением и роботизированная коробка передач
18.4. Круиз-контроль
18.5. Электронное измерение расстояния в качестве парковочной системы
18.6. Система центральной блокировки замков
18.7. Электрические стеклоподъемники
18.8. Сдвижной люк крыши с электроприводом
18.9. Наружные зеркала с электроприводом
18.10. Электрическая регулировка сидений
18.11. Электрическая регулировка сидений / зеркал с функцией памяти
18.12. Электрическая регулировка рулевой колонки
18.13. Дополнительные системы отопления
19. Встроенные информационные системы для водителя
19.1. Общие сведения
19.2. Различные возможности ввода и входные сигналы
19.3. Индикация и воспроизведение
19.4. Навигационные системы
19.5. Телефон в автомобиле
19.6. Телематика
20. Гибридные системы
20.1. Определение
20.2. Классификация
20.3. Привод дополнительных агрегатов в автомобилях с полным гибридным приводом
20.4. Преимущества и проблемы электрических приводов автомобилей
20.5. Toyota Prius в качестве примера последовательно-параллельного гибрида
20.6. Автомобили с защитой от высокого напряжения

Скачать Автомобильная электрика и электроника

www.scanbooks.ru

Электрооборудование автомобилей Учебник для вуЗов

С.В.
Акимов, Ю.П. Чижков

Электрооборудование
автомобилей

Учебник
для ВУЗов

Рекомендоввно
Министерством образования Российской
Федерации в качестве учебника для
студентов высших учебных заведений,
обучающихся по специальности
«Электрооборудоввние автомобилей и
трвкторов»

издательства

http://knigi.zr.ru

Рецензенты:
профессор, д.т.н. А.К. Старостин,

профессор,
к.т.н. П.А. Тыричев Редакторы:
М.И. Бирюков, Е.В. Певзнер

Учебник

Акимов
Сергей Валентинович, Чижков Юрий Павлович

Обложка
художника Т.В. Соколовой Верстка С.В.
Гудковой, А.А. Савина Технический редактор
Л.В. Рассказова

Лицензия
ЛР № 071875 от 26.05.99

Подписано
в печать с готовых диапозитивов ЗАО
«КЖИ «За рулем» 26.01.04. Формат 60×841/16.
Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл.
печ. л. 22,32. Тираж 5 000 экз. Заказ 2362. Цена
свободная.

ЗАО
«Книжно-журнальное издательство «За
рулем» 107045, Москва, Селиверстов пер.,
10, стр. 1.

Отпечатано
с готовых диапозитивов в типографии
ОАО «Молодая гвардия», ООО «Платан»,
103030, Москва, Сущевская ул., д. 21.

Акимов
С.В., Чижков Ю.П.

А39
Электрооборудование автомобилей.
Учебник для ВУЗов. — М.: ЗАО «КЖИ «За
рулем», 2004. — 384 е.: ил.

ISBN
5-85907-274-0(3)

В
учебнике приведены сведения по устройству,
принципам действия, тех­ническим и
регулировочным характеристикам, а также
диагностике различных систем, устройств
и приборов автомобильного электрического
и электронного оборудования.

УДК
629.113.004.58 ББК 39.808 А39

Даны
основные правила эксплуатации и
обслуживания электрообору­дования
автомобилей. Для студентов ВУЗов.

Isbn 5-85907-274-0(3)

УДК
629.113.004.58 ББК 39.808

©
С.В. Акимов, Ю.П. Чижков, 1999 © ЗАО «КЖИ «За
рулем», 1999

К
читателю

За
последние годы в России парк находящихся
в эксплуатации автомобилей сильно
изменился и расширился. Появилось
большое количество зарубежных автомобилей
различных марок, в большинстве своем
подержанных, имеющих определенную
специфику системы электрооборудования,
отличающуюся по устройству, принципу
действия и особенностям обслуживания
ее элементов. Отечественные производители
в борьбе за конкурентоспособность своих
изде­лий существенно модернизировали
и расширили состав электрооборудования,
особенно в части применения средств
повышения комфорта в салоне автомо­биля,
а также изделий электроники.

Электронные
устройства управляют впрыском топлива,
системой зажигания, осуществляют
контроль за работоспособностью узлов
и агрегатов автомобиля.

На
электромеханические устройства возложены
функции блокировки дверей, стекпоподъема,
поворота зеркал заднего вида и т. п.

Практически
сейчас нет ни одной системы автомобильного
электрооборудо­вания, где бы не
использовалась электроника.

Рост
количества потребителей потребовал
увеличения мощности электроге­нераторов
без существенного увеличения их массы
и габаритов, что вызвало появление на
автомобилях генераторов компактной
конструкции.

Напряжение
генераторов стабилизируется регуляторами
напряжения, по­строенными по новому
схемному решению с использованием так
называемой широтно-импульсной модуляции.

Стартеры
со встроенным редуктором и возбуждением
от постоянных магни­тов постепенно
вытесняют стартеры традиционной
конструкции.

В
светотехнике широко стали использоваться
фары, в которых функции рас- сеивателя
полностью или частично выполняет
отражатель, фары с лампой дневного
света, а также светодиоды в светосигнальных
фонарях и т. п.

Настоящая
книга призвана ознакомить учащихся с
принципом действия, уст­ройством,
правилами технического обслуживания
и ремонта изделий автомо­бильного
электрооборудования отечественного и
зарубежного производства, а также
облегчить им решение вопроса замены
отказавших изделий, в том числе зарубежных
на отечественные.

Книга
является учебником по дисциплине
«Автотракторное электрооборудо­вание»,
но ее содержание таково, что она будет
полезна и специалистам, зани­мающимся
эксплуатацией, техническим обслуживанием,
ремонтом автомобиль­ной техники, а
также владельцам личных автомобилей.

Главы
1, 2,4,5,7 и 8 написаны Ю. П. Чижковым;
3,6,9,10,11 — С. В. Акимовым.

studfile.net

Книги, Журналы по автоэлектрике — Master-tv.net

ОглавлениеТолько без категорийВсе файлыAndroidApple- IMac- IPad- — IPad- — IPad 2- — IPad 3- — IPad 4- — IPad Air- — IPad mini- IPhone- Ipod- Mac mini- Macbook- — Macbook Air- — Macbook Pro- Macintosh- ПрочиеDatasheetsDVD- Aiwa- Akai- Akira- Audiovox- BBK- Daewoo- Denon- Elenberg- Erisson- Funai- Grundig- Hitachi- Horizont- Hyundai- JVC- Kenwood- LG- Loewe- Mystery- Panasonic- Philips- Pioneer- Polar- Prology- Rolsen- Samsung- Sanyo- Sharp- Sony- Soundmax- Supra- Sven- Thomson- Toshiba- Vestel- Vitek- XORO- YAMAHA- Прочие схемыGPS навигаторы- BBKАвтомагнитолы- Hyundai- Kenwood- LG- Mystery- Philips- Pioneer- Prology- SamsungАудио- Aiwa- Akai- Akira- BBK- Clarion- Daewoo- Denon- Fisher- Grundig- Harman Kardon- Hyundai- JBL- JVC- Kenwood- LG- Luxman- Microlab- Onkyo- Panasonic- Philips- Pioneer- Samsung- Sanyo- Sharp- Sony- Soundmax- Sven- Technics- Toshiba- Vitek- YAMAHA- Прочие схемыБлоки питанияБытовая техника- Panasonic- PhilipsВидеокамеры- Canon- JVC- Panasonic- Samsung- Sharp- SonyВидеомагнитофоны- Funai- LG- Panasonic- Samsung- SonyВидеорегистраторыИБПИгровые консоли- Dendy- Gameboy- Nintendo- Sega mega drive- Sony Playstation- XboxИнверторыККМКниги, Журналы- Автомобили- — Автобусы- — Грузовые- — — Заребежные- — — Отечественные- — Легковые- — — Зарубежные- — — Отечественные- По автоэлектрике- По ремонту аппаратуры- По электронике- ПрочиеКондиционеры- Panasonic- Samsung- SharpКофемашины- Ariete- Bosch- DeLonghi- Jura- PhilipsМикроволновки- BBK- Hyundai- LG- Panasonic- Samsung- SharpМониторы- Acer- AOC- Asus- BenQ- Dell- Hyundai- IBM- LG- NEC- Philips- Prestigio- Samsung- Viewsonic- Прочие мониторыМультиварки- PhilipsМультиметрыНоутбуки- Acer- Asus- Clevo- Compal- ECS- FIC- Flex Computing (Arima)- Foxconn- Fujitsu-Siemens- IBM, Lenovo- Inventec- Mitac- MSI- Panasonic- Pegatron (AsRock)- Quanta- Samsung- Toshiba- Uniwill- WistronОсциллографыПланшеты- Acer- Asus- Lenovo- MSI- Philips- Prestigio- Ritmix- Samsung- Sony- Starway- Supra- Texet- ПрочиеПринтеры- Canon- HP- Panasonic- Samsung- XeroxПрограммы для диагностики автомобилейПрограммы для ПКПрограммы для радиолюбителейПроекторы- BenQ- LG- Panasonic- Pioneer- SANYO- SharpПрочееПрошивки — Файлы доступны только подписчикам- Apple- GPS навигаторы- Автомагнитолы- — Mystery- Аудио- — BBK- — LG- — Panasonic- — Samsung- — Toshiba- Бытовая техника- Видеорегистраторы- — AVTech- — Mystery- — Ritmix- — Supra- Видеотехника- Компьютеры- Мониторы- — Acer- — AOC- — Asus- — BenQ- — Dell- — Fujitsu- — Hyundai- — IBM- — LG- — NEC- — Philips- — Prestigio- — Proview- — Samsung- — Sony- — Viewsonic- — Прочие- Ноутбуки- Планшеты- — AllWinner- — BBK- — Fly- — Lenovo- — Mystery- — Perfeo- Принтеры- Прочее- Смартфоны- — Fly- — Lenovo- — Samsung- Спутниковые, эфирные, кабельные ресиверы- Стиральные машины- — Ariston- — BEKO- — Candy- — Electrolux- — Indesit- — Whirlpool- — Zanussi- Телевизоры- — Aiwa- — Akai- — Akira- — BBK- — Beko- — Daewoo- — DEXP- — DNS- — Elenberg- — Erisson- — Funai- — Fusion- — Goldstar- — Grundig- — Haier- — Hitachi- — Horizont- — Hyundai- — Izumi- — JVC- — LG- — Mystery- — Orion- — Panasonic- — Philips- — Pioneer- — Polar- — Prology- — Rolsen- — Rubin- — Samsung- — Sharp- — Shivaki- — Sony- — Supra- — TCON EEPROM- — Techno- — Telefunken- — Thomson- — Toshiba- — Vestel- — Vityas- — XORO- — Прочее- Телефоны- Фото и видеокамеры- — BBK- Цифровая техника- ЭБУПылесосы- PhilipsРадиостанции- Alan- Albrecht- Intek- Maxon- Midland- TTI- Vector- YosanРадиотелефоны- Panasonic- Sanyo- Senao- SiemensСварочные аппараты- PRORAB- Wester- РесантаСотовые и смартфоны- Alcatel- Asus- Fly- Lenovo- LG- Motorola- Nokia- Samsung- Siemens- SonyСпутниковые, эфирные, кабельные ресиверы- BBKСтабилизаторы напряженияСтиральные машины- Ardo- Ariston- Bosch- Candy- Electrolux- Indesit- LG- Samsung- Whirlpool- ПрочиеТелевизоры — Файлы доступны только подписчикам- Aiwa- Akai- Akira- AOC- BBK- Beko- Blaupunkt- Cameron- Daewoo- DNS- Elenberg- Erisson- Funai- Fusion- Goldstar- Grundig- Haier- Hitachi- Horizont- Hyundai- Izumi- JVC- LG- Mystery- Orion- Panasonic- Philips- Polar- Prology- Rolsen- Rubin- Samsung- Sharp- Shivaki- Sony- Supermax- Supra- TCL- Telefunken- Thomson- Toshiba- Vestel- ViewSonic- Vityas- XORO- Прочие телевизорыТренинги — Файлы доступны только подписчикам- Аудиотехника- Бытовая техника- Компьютеры- Оргтехника- Телевизоры- — LG- — Panasonic- — Samsung- — Sharp- — Sony- ТелефоныУсилители- BBK- Denon- Harman Kardon- Kenwood- Mystery- Pioneer- SvenУтюги- PhilipsФаксы- Panasonic- SharpФены- BBKФотоаппараты- BBK- Canon- Casio- Fujifilm- Hyundai- Nikon- Olympus- Panasonic- Pentax- Premier- Samsung- SonyФотовспышки- Canon- Metz- Nikon- Olympus- Pentax- Sony- SUNPAK- VivitarЭБУЭлектроинструменты- ИнтерсколЭлектрокардиографы

Инструкция по установке комплекса StarLine A95, B95, D95, E95, A65, B65, E65 с программным обеспечением GR04-О3





Дата 2017-10-26


Размер файла 4.8 MB
Скачать 0

Комментарии: 0.

Инструкция по эксплуатации комплекса StarLine A95, B95, D95, E95, A65, B65, E65 с программным обеспечением GR04-О3





Дата 2017-10-26


Размер файла 1.3 MB
Скачать 0

Комментарии: 0.

master-tv.net

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о