РазноеКомпрессор кондиционера как разобрать: Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

Компрессор кондиционера как разобрать: Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

Содержание

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя. Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада. Причина очевидна – неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера.

Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому? Ответ прост, да! Но перед тем как приступить к ремонту, стоит разобраться в его конструкции и какие признаки указывают на выход из строя компрессора.

Принцип работы

В функцию этого агрегата входит сжатие, преобразование хладагента в жидкое состояние с последующей его циркуляцией в системе. В основном в современных автомобилях нашли применение поршневые компрессоры, где несколько поршней, приводимых в движение закрепленной на валу нагнетателя «качающей шайбой», двигающихся в осевом направлении, сжимают фреон до нужного состояния и способствуют его дальнейшему прохождению по системе.

Смазку движущихся рабочих частей компрессора обеспечивает специальное масло, добавляемое в хладагент. Для разных марок фреона добавляется соответствующее масло, к марке R12 добавляется минеральное масло, в R134а доливают (PAG) полиалкиленово-гликолевое.

Диагностика

Признаки, указывающие на неисправность компрессора, могут проявляться как при внешнем осмотре, так и с появлением шумов при работе автомобильных кондиционеров:

  • Утечка хладагента – причин здесь несколько, если отсутствует механическое повреждение компрессора, то подтекает из сальника или из прокладок в местах соединения агрегата. Определить место утечки фреона можно с помощью УФ лампы, перед этим добавив в хладагент флуоресцентную краску.
  • Шум во время работы кондиционера и при его выключенном состоянии – показатель, по которому можно судить о выходе из строя подшипников вала или приводного шкива. Этот же шум свидетельствует о большем, чем требуется, натяжении ремня. Если при отключенной электромагнитной муфте и ослабленном ремне шкив компрессора, проворачиваемый своими руками, очень туго крутится или подклинивает, значит, проблема в подшипнике, когда же ролик вращается тихо и без усилий, возможно, гудит подшипник вала.
  • Электромагнитная муфта – о ее неисправности подскажет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Это происходит когда между прижимной пластиной и шкивом появляется большой зазор вследствие выработки муфты или в случае плавления катушки от перегрева компрессора.
  • Звонкий стук или урчание при работе компрессора – сигнализирует о том, что погнуты клапана или изношены рабочие поверхности поршневой группы, также об этом может сигнализировать не соответствующее номинальным значениям давление, измеряемое на входе и выходе из компрессора.

Ремонт основных неисправностей

Если выявлена возможная причина поломки компрессора автомобильного кондиционера, то можно начинать ремонт своими руками:

  • При небольших механических повреждениях корпуса следует их заварить с помощью аргонно-дуговой сварки.
  • Для замены сальника или прокладок своими руками нужно изначально слить хладагент и снять с машины компрессор. При протекающих прокладках подлежит разборке корпус нагнетателя, состоящий из нескольких частей, в зависимости от его типа, между которыми и устанавливаются эти составляющие. Замена сальника начинается со снятия съемником ступицы муфты, после чего, удалив стопорное кольцо, фиксирующее сальник, при помощи специального приспособления снимаем сальник и заменяем его новым с помощью оправки.
  • Замена неисправного подшипника шкива своими руками производится также на снятом с машины компрессоре. Соответственно сняв приспособлением с вала саму муфту, выпрессовываем подшипник, заменяем его новым и производим сборку в обратном порядке.
  • Замена подшипника вала своими руками более трудоемкий процесс, требующий разборки всего корпуса компрессора.
  • Ремонт электромагнитной муфты состоит в снятии с нагнетателя и замене вышедших из строя на новые: прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива на котором появилась выработка.
  • Считается, что при неисправности поршневой группы, долив масло в систему, можно отстрочить отказ в работе компрессора. Но не стоит забывать о мелких частицах, неизбежно появляющихся при выработке в металле, которые, попав в систему, могут забить терморегулирующий клапан и ресивер-осушитель, что в итоге приведет к промывке всей системы. При замене узлов поршневой группы своими руками или устранением проблем с клапанами требуется полная разборка компрессора.

После разборки и промывки следует выявить и заменить неисправную деталь и разобраться в причине, приведшей к такому результату.

Смотрите видео по теме:

Ремонт и замена электромагнитной муфты кондиционера. Блог

18903 6

Как показывает практика, такая операция, как замена муфты компрессора кондиционера легкового автомобиля, производится намного реже, чем, скажем, такой детали, как подшипник, расположенный между ее корпусом и шкивом, поскольку этот узел отличается большей долговечностью. Тем не менее, менять или производить ремонт муфты компрессора кондиционера порой все же приходится, поскольку и она иногда выходит из строя, в результате чего климатическое оборудование перестает функционировать.

Прежде чем описывать ремонт муфты кондиционера, нелишне выяснить, для чего она предназначена и какую именно функцию выполняет? Если говорить коротко, то этот узел необходим для того, чтобы включать и выключать кондиционер, а точнее — его привод от двигателя.

Электромагнитная муфта состоит из таких частей, как:

  • электромагнит,
  • шкив с подшипником,
  • прижимной диск.

Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита подается напряжение, он притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.

Как осуществить диагностику мы выяснили в другой статье - Диагностика электромагнитной муфты кондиционера.

В этой статье мы разберемся в каких случаях можно отремонтировать муфту, а в каких целесообразно менять в сборе на новую.

Для оценки состояния составных частей муфты, необходимо ее демонтировать с компрессора. Процесс снятия нужно выполнять в следующем порядке:

  • первой откручивается прижимная пластина, она фиксируется всего лишь одним болтом в центре. Нужно выкрутить этот болт и вытащить прижимную на себя. Часто прижимная пластина прикипает на шлицах, поэтому для аккуратного снятия нужно пользоваться специальными съемниками. При снятии прижимной пластины обязательно нужно сохранить шайбы, которые лежат в посадочном колодце платины, они служат для регулировки зазора между пластиной и шкивом.
  • далее, демонтируется стопорное кольцо, фиксирующее шкив на шейке компрессора. Шкив снимается вместе с подшипником, также специальными съемниками, которые позволяют равномерно распределить усилие по шкиву при его снятии. Съемник позволяет удобно и без повреждений снять шкив с шейки компрессора.
  • последним снимается электромагнит. Он также фиксируется стопорным кольцом, но в некоторых случаях может быть прикручен к корпусу компрессора.

Вас могут заинтересовать

Неисправности электромагнитной муфты

Наиболее распространенной неисправностью электромагнитной муфты является то, что пришел в негодность (то есть, попросту говоря, «сгорел») ее электромагнит - элемент отвечающий за притягивание прижимной пластины к шкиву. В этом случае электромагнит нужно заменить на новый. В нашем каталоге электромагнитную катушку можно приобрести отдельно.

Однако, выход из строя электромагнита может быть следствием в результате длительного воздействия чрезмерными температурными нагрузками. Поэтому обязательно нужно установить причину перегорания электромагнита, иначе после его замены, ситуация может повториться через несколько дней.

Причинами перегорания электромагнита могут быть:

  • неисправность подшипника, который в результате повлек перегрев муфты,
  • заклинивание компрессора, в результате чего прижимная перестала вращаться, а шкив продолжал вращение, до тех пор пока от нагрева не перегорел электромагнит и не разомкнул цепь.
  • повышенное давление в системе, подвергшее работу муфты на предельных нагрузках (к этому может привести загрязнения конденсора снаружи, пылевая подушка между конденсором и радиатором, неисправность вентилятора, несоблюдение норм фреона при заправке системы.)

В электромагнитной муфте отдельно могут выйти строя подшипник и прижимная пластина. Подшипник начинает гудеть, а прижимная пластина может разболтаться и не обеспечивать должной жесткости сцепления со шкивом. Бывает, когда прижимная пластина от вибрационных нагрузок откручивается и теряется.

Теперь, когда вы разобрали муфту и установили неисправность, вам осталось решить - ремонтировать ее или менять в сборе.

При принятии такого решения советуем руководствоваться следующими правилами:

  • Если вышел из строя электромагнит - нужно осмотреть его на предмет температурных нагрузок. Если на магните не наблюдается критичных повреждений, вызванных термическими воздействиями, значит можно заменить только его. Его перегорание могло возникнуть за счет повреждения изоляции на торце магнита, это частный случай, который не оказывает влияние другие части муфты. Однако, если видны следы термического воздействия: изоляция магнита оплавлена, видны его потертости о шкив (в результате небольшого расширения), то можно смело предположить, что также неисправен подшипник и возможно прижимная платина. Рекомендуем менять муфту в сборе.
  • Если вышел из строя подшипник - нужно осмотреть общее состояние муфты и прижимной. Если никаких дефектов нет и пробег автомобиля не более 70 000 км, то можно поменять один подшипник. Если пробег автомобиля около 100 000 км или более, то рекомендуем менять муфту в сборе, т.к. на пробеге близкому к 100 000 км. проблемы с муфтой могут повториться.
  • Если вышла из строя или потеряна прижимная пластина, это решается ее заменой, тем более, что муфту для этого снимать не нужно.

В любом случае мы советуем менять муфту в сборе при любых неисправностях, если пробег автомобиля превышает 100 000 км.

Похожие статьи

Одним из уязвимых мест герметичности компрессора является сальник вала. При его неисправности появляется течь масла и пропуски фреона из данного уплотнения, появляется необходимость его замены.

Подробнее

Принцип работы, функция и основные неисправности ТРВ.

Подробнее

В этой статье рассмотрим, какие виды оборудования и приспособлений понадобятся, чтобы заправлять автокондиционеры хладагентом.

Подробнее

Ремонт компрессоров - Мастерская - Не потей!

Выполняем следующие виды ремонтных работ

с автомобильными компрессорами:
Замена сальников.

Сальник компрессора кондиционера служит для герметизации вала компрессора. Отсутствие смазки в системе кондиционирования может привести к износу сальника компрессора кондиционера. В результате система будет разгерметизирована. Для правильного монтажа сальника на вал компрессора обязательно использование оправки.

Замена уплотнителей.

Одним из обязательных условий должного функционирования автомобильных кондиционеров, является обеспечение герметичности их основных систем и конструкций: контуров высокого и низкого давления, радиаторов, компрессоров, ресиверов-осушителей и т.д. Уплотнение мест их соединенный, отдельных узлов, деталей и агрегатов обеспечивается резиновыми и металлорезиновыми кольцами, кольцами большого диаметра, паронитовыми прокладками. Значительная часть из них, даже несмотря на свое высокое качество, по мере эксплуатации теряет свои герметизирующие свойства и требует замены на новые.

Замена подшипников муфты компрессора.

При включении двигателя автомобиля муфта компрессора кондиционера начинает вращаться, несмотря на то, включен кондиционер или нет. Небольшие шумы исходящие от муфты компрессора говорят о том, что подшипник компрессора кондиционера изношен, и тогда возникает вопрос где купить подшипник кондиционера? Замена подшипника происходит при снятой муфте компрессора кондиционера. К сожалению из-за отсутствия на станциях технического обслуживания подшипников шкива кондиционера, приходится менять весь узел (компрессор кондиционера в сборе), что крайне накладно. На нашем сайте представлен весь спектр подшипников кондиционера для всех типов компрессоров. Помните, что несвоевременная замена подшипника кондиционера может привести к его заклиниванию и обрыву ремня, и как следствие к замене муфты, прижимной платины и электромагнита.

Замена клапана аварийного сброса.

Аварийный клапан компрессора автокондиционера служит для выброса хладагента при избыточном давлении в системе. Является своего рода предохранителем, позволяя избегать более серьезных поломок системы. После аварийного сброса давления большинство аварийных клапанов подлежит немедленной замене. Выдерживают давление до 25-30 атмосфер, в зависимости от модели компрессора кондиционера. Устанавливается на корпусе компрессора кондиционера. Аварийный клапан сброса давления кондиционера необходим для исправной работы системы кондиционирования.

Замена электромагнитного клапана.

В большинстве современных автомобилей устанавливается компрессор кондиционера с электромагнитным клапаном, вместо электромагнитной муфты. Электромагнитный клапан служит для включения и выключения компрессора. Частой причиной поломки является отказ электрической части или попадания выработки от компрессора кондиционера. После замены электромагнитного клапана необходима заправка системы.

Замена/ремонт катушек электромагнитных.

В конструкции подавляющего большинства климатических систем современных автомобилей наличествует такая небольшая, но очень важная деталь, как электромагнитная катушка компрессора кондиционера. С точки зрения функционального предназначения она представляет собой ни что иное, как электромагнит. При подаче напряжения на обмотку возникает соответствующее поле, под действием которого специальная пластина, жестко закрепленная на валу компрессора, плотно прижимается к вращающемуся шкиву. В результате кондиционер начинает работать.

Замена прижимных пластин

При износе и проскальзывании муфты сцепления шкива с приводом насоса может заклинить компрессор. Если в системе есть достаточно хладагента, то датчик давления разрешает включение муфты компрессора. Муфта щелкает, ремень пытается крутить компрессор, он не крутится, из места, где муфта прилегает во включенном состоянии к шкиву начинает идти дым из-за перегрева. Так же, если соприкасающиеся поверхности муфты и шкива ржавые или загрязнены, возможно проскальзывание даже при исправном насосе.

Замена муфты компрессора.

При неправильной эксплуатации и несвоевременном обслуживании системы автокондиционирования муфта компрессора кондиционера выходит из строя. Обычно это происходит из за несвоевременной замены подшипника компрессора. Подшипник муфты компрессора начинает подклинивать, затем заклинивает, в результате чего сгорает электромагнит и прижимная пластина. В результате этого требуется комплексная замена муфты, электромагнита и прижимной пластины

Замена шкива компрессора.

Шкив компрессора кондиционера один из самых изнашиваемых элементов компрессора кондиционера, т.к. находится в постоянном вращении, даже если кондиционер не включен. Своевременная диагностика поможет вам избежать заклинивания шкива, срыва прижимной пластины и дальнейшего дорогостоящего ремонта. Данный элемент поставляется в следующей комплектации: шкив, подшипник, срывная муфта и комплект уплотнительных резинок.

Замена и проверка компрессора и других деталей кондиционера

На сегодняшний день компрессор кондиционера является неотъемлемым устройством абсолютно любого автомобиля. Водителю нет необходимости открывать окна автомобиля для того, чтобы выполнить проветривание. А внутри дома можно достичь максимального комфорта благодаря кондиционеру, которое будет охлаждать помещение. Как и остальные устройства, кондиционер также имеет свойство ломаться. У владельца возникает трудность в починке. Ремонт можно выполнить своими руками самостоятельно.

Как и остальные устройства, кондиционер также имеет свойство ломаться, но не всегда нужно вызывать мастера, чтобы его починить

Главной особенностью данного аппарата является его функционирование. Подпитка – это мощность двигателя, поступающая с коленвала при помощи приводного руля. Для нормального функционирования всего устройства должны быть исправными все элементы агрегата. Этими компонентами являются компрессор, вентилятор, испаритель и так далее.

Как проверить компрессор кондиционера?

Компрессор кондиционера выглядит так

Как проверить компрессор, находящийся в кондиционере? Самым распространенным типом компрессора являются однофазные компрессоры, которые обладают пусковой обмоткой.

Для получения доступа к контактам следует произвести разборку кондиционера. Важно получить доступ к компрессору после проведения разборки. Чаще всего контакты обладают защитой в виде крышки. Крышка закручена винтом. Отыскать крышку можно по проводам, подходящим к компрессору. После того, как вы снимете крышку, можно увидеть 3 контактных вывода. На трех контактных вывода располагаются клеммы с проводами.

Сначала следует произвести снятие проводов, после чего выполнить измерение сопротивления меж выводов. Измерение можно выполнить при помощи мультиметра. Мультиметр необходимо переключить на функцию, которая позволит измерить сопротивление. Это функция на аппарата обозначается символом Ω. Если данный аппарат дает показание бесконечно большого сопротивления меж выводов C и остальных, то это означает обрыв. В ситуации встроенной защиты важно быть убежденным в том, что компрессор не перегретый. Если защита является внешней то, компрессор неисправный. В том случае, если показатель сопротивления почти равен 0, то это говорит о коротком замыкании и неисправности элемента.

В зависимости от мощности данного элемента кондиционера варьируется значение сопротивления. Значение должно находиться в диапазоне от 1 до 20 Ом.

Каждый компрессор обладает тепловой защитой, которая может быть встроена или быть внешней.

Если тепловая защита внешняя, то ее можно проверить отдельно и провести замену, если она является неисправной. В нормальном состоянии она должна быть замкнутой. Размыкание происходит только при достижении определенной температуры (100-120°C).

Муфта: проверка, замена

Муфта — еще одна причина, из-за которой кондиционер может не работать

В обследование электромагнитной муфты входит проверка наличия смазки на роторе и нажимном диске. Утечки смазки не должны наблюдаться у подшипника сцепления. Далее необходимо воспользоваться аппаратом, который определит сопротивление катушки. Диапазон значения сопротивления должен быть от 3,15 до 3,45 при температуре 20°C. Если значение не совпадает, то необходимо произвести замену старой детали на новую. Во время завершающего этапа необходимо измерить зазор меж шкива и диска электромагнитной муфты. Если показатель не соответствует норме, то электромагнитная муфта не прижмется к шкиву за счет магнитного поля. Зазор должен составлять от 0,35 до 0,65 миллиметров.

Снятие и замена компрессора

Замена и снятие компрессора кондиционера начинается с предварительных процедур

Замена и снятие компрессора кондиционера начинается с предварительных процедур. В самом начале делает тест масла на кислотность, проводится анализ его цвета и состава. Если все в норме, то промывать внешний блок не нужно. Если все наоборот, то она обязательно требуется.

Если промывка необходима, то отказываться от нее нельзя, иначе трата денег на ремонт пустая, потому что уже грязное масло возвратится в компрессор. В данной ситуации лучше всего обратиться за помощью к специалистам, так нужны опыт и определенные знания.

Процесс промывки включает следующее:

  • Проводится разборка контура.
  • Далее производится промывка трубы, теплообменника, терморегулирующего вентиля. Для процедуры применяются специально предназначенные жидкости, которые обладают разными характеристиками. Жидкости обладают отличными свойствами растворимости для масла, почти не агрессивны по отношению к человеку, температура — 25°C и выше. Итак, с помощью специально предназначенной станции жидкость проводится под высоким давлением.
  • Потом из каждого элемента жидкость следует устранить.
  • Затем производится сборка.
  • В конце вакуумируются два элемента: блок и магистраль.

Чтобы не столкнуться с возможными проблемами, то следует также промыть внутренний блок. Данная процедура выполняется благодаря антикислотному фильтру для упрощения работы. Производится его установка, после чего осуществляется «прогонка» устройства в режиме охлаждения.

В блок проводится монтаж компрессора, после чего блок испытывается.

Процедура замены компрессора требует достаточно много времени. Но благодаря замене вы сможете сэкономить свои денежные средства, избежав проблемы, которые могут возникнуть в будущем.

Снятие шкива

Сначала необходимо выполнить демонтаж компрессора кондиционера

Сначала необходимо выполнить демонтаж компрессора кондиционера. Осуществляется следующая процедура:

  1. Выполните снятие привода приборов.
  2. Сделайте отсоединение проводки от регулирующего клапана.
  3. Отверните гайки.
  4. Выполните отсоединение трубки. Из компрессора выкрутите 3 болта.

После этого снимите компрессор.

Потом зажмите муфту в тиски. Открутите головкой на семь с удлинителем. Муфта должна крутить против часовой стрелки, а ключ – наоборот. Снимите стопорное кольцо и откручивайте муфту дальше. У вас получится снять крышку.

Затем снимите стопорное кольцо и потяните муфту.

Схема подключения компрессора кондиционера

Как правильно подключить кондиционер после ремонта

Кондиционер, как и другие охладительные устройства, обладают принципиальной схемой подключения. На схеме изображаются элементы и соединения меж них.

Данная техника кондиционирования обладает двумя функциональными частями. Эти частями являются:

  • Холодильный контур.
  • Электрочасть.

Холодильный контур выполняет охлаждение, которое является главной функцией. Управление остальными элементами осуществляет электронная схема.

Удлинение трубки кондиционера

Трубки кондиционера

Для данной работы существует несколько способов. В зависимости от ситуации используются следующие варианты:

  1. Нарастите трубку. Для этого следует сделать внутреннюю вставку кусочка трубку необходимого диаметра в участке соединения. Далее затяните при помощи хомута. Затем выполните прикрепление.
  2. Следующим вариантом является проведение дренажной системы внутри помещения.
  3. Сделать наращивание трубки и выполнить отвод дренажа в сторону. Нужно прикрепить к новому кронштейну.

Это наиболее эффективные способы, которые могут принести результат.

При установке кондиционера применяются специально предназначенные трубки, которые соединяют внешний блок сплит-системы с внутренним блоком. По ним проходит хладон. В данном случае огромное значение имеет диаметр специальных трубок.

Размер трубок оказывает влияние на следующее:

  • Неправильный размер может привести к потере давления в магистрали охладительного устройства.
  • Размер влияет на обеспечение возврата масла в определенной технике.
  • Скорость транспортировки хладона полностью зависит от диаметра специальных трубок.

Если размер данных элементов подобран неверно, то система охлаждения не сможет полноценно функционировать. Информацию о размерах специально предназначенных трубок можно найти в инструкции по установлению агрегата. Монтажники могут проигнорировать этот важный параметр.

Это, в конце концов, приведет к тому, что аппарат будет вырабатывать малое количество холода, а потребление энергии возрастет.

Диаметр специально предназначенных трубок обладает вариацией от 0,25 до 0,75 дюйма. Если трубка большим диаметром, то фреон имеет газообразное состояние. При наличии трубок меньшей толщины, фреон транспортируется в жидком состоянии.

Стоит отметить, что для разных моделей кондиционеров существуют определенные размеры трубок, поэтому данный фактор следует учитывать. Перед монтажом аппарата обязательно внимательно ознакомьтесь с инструкцией.

Замена подшипника

Подшипник кондиционера со временем может прийти в негодность

Подшипник со временем может прийти в негодность. Причин может быть несколько:

  • Поломка может произойти в результате долгого эксплуатирования техники, что является естественным.
  • Ремень может иметь сильную натяжку.
  • Не хватает материалов, предназначенных для смазки.

Поэтому может потребоваться поменять данную деталь. Данный процесс разделяется на несколько этапов:

  1. Сначала необходимо извлечь компрессор. Делайте это с предельной аккуратностью.
  2. Ликвидируйте из системы хладон.
  3. Извлеките шкив. Сделать это можно, используя съемник специально предназначенной формы.
  4. С помощью пресса выполните извлечение подшипника.
  5. Используя пресс, произведите замену старого подшипника на новую деталь.
  6. Все нужно повторить снова только в обратном порядке.
  7. Необходимо провести проверку на присутствие утечек.
  8. Затем нужно залить хладон.

Важно не забывать, что абсолютно любые неполадки, связанные в функционировании подшипника компрессора необходимо быстро удалять. Благодаря этому вы сможете сэкономить свои денежные средства на ремонт, и у вас получится избежать возможных проблем.

Кондиционер также может сломаться, как и любая техника, поэтому также требуется ремонт и замена некоторых элементов. Если вы чувствуете неуверенность в себе, то лучше доверить работу профессионалам. Это может быть, как дешево, так и дорого, но качественно.

как проверить, если устройство не включается

Автор: Виктор

Предназначение системы кондиционирования заключается в обеспечении более комфортного пребывания водителя и пассажиров в салоне транспортного средства во время поездки. Как и в любом агрегате, в данной системе есть механизмы, которые подвержены износу и поломкам. Из этого материала вы сможете узнать, в каких случаях необходим ремонт компрессора автокондиционера.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание компрессора автокондиционера

Если кондиционер в автомобиле перестал включаться из-за того, это может быть обусловлено выходом из строя компрессорного механизма. Причин, по которым узел мог заклинить и перестать работать, может быть множество. Прежде чем приступить к диагностике, рекомендуем ознакомиться с устройством, а также принципом действия системы кондиционирования.

Устройство

Устройство компрессорного механизма автомобильного кондиционера:

  • приводной вал, который должен находиться на торцевой части;
  • направляющая планка;
  • вращающийся наклонный диск;
  • регулировочный клапан устройства;
  • приводная ступица;
  • пружинки;
  • поршень;
  • также внутри устройства имеется специальные калибровочное дроссельное отверстие.

Принцип действия

Если со схемой механизма все понятно, то перейдем к принципу работы. В целом, в данном вопросе нет ничего сложного. Предназначение компрессорного механизма заключается в сжатии, а также преобразовании расходного материала — газа — в жидкое состояние. После преобразования жидкость будет циркулировать по магистралям системы.

Обычно в современных авто используются поршневые агрегаты, которые оснащаются одним или несколькими поршнями. Сам принцип действия заключается в том, что после активации поршней они начинают функционировать в результате воздействия нагнетательного устройства.

Сам нагнетатель расположен на шкиве, он может перемещаться исключительно в осевом направлении. Поршни механизма осуществляют сжатие фреона до того момента, пока газ не примет необходимое состояние, а когда это произойдет, посредством поршней хладагент будет направлен дальше по системе. Все движущиеся составляющие механизмы должны быть обработаны смазкой, поэтому в системе также используется масло. При функционирующем компрессоре мощность силового агрегата автомобиля снижается на 2-15 лошадиных сил.

Диагностика устройства

Устроить разборку и переборку агрегата необходимо в том случае, если система кондиционирования стала работать с неполадками. Причин, по которым кондер не функционирует, может быть множество, начиная от выхода из строя электромуфты и заканчивая износом сальников. Прежде чем разобрать систему, необходимо проверить работоспособность всех ее элементов, поэтому сначала рекомендуем ознакомиться с признаками поломки.

Признаки

Следует отметить, что определить неисправность компрессорного механизма можно по внешним признакам, просто осмотрев устройства.

Какие симптомы свидетельствуют о его неработоспособности:

  1. Слабый воздушный поток, доносящийся из воздуходувов системы, определить этот признак можно и без разбора девайса. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры, после чего включите систему кондиционирования на полную мощность и проверьте работоспособность агрегата. Если воздушный поток слишком слабый, то причина также может заключаться в утечке рабочей жидкости из системы.
  2. Появление нехарактерного для работы кондера шума. Одной из причин в данном случае является именно компрессорный узел, однако шумность при работе кондера не обязательно связана именно с этой причиной.
  3. Звонкий стук. В отличие от шума, этот стук довольно громкий и его появление заметит любой автолюбитель. О том, появился ли стук, можно узнать при включении автокондиционера.
  4. Если вы будете более внимательны, то заметите, что система стала активироваться не так, как всегда. К примеру, если обычно после запуска кондера появляется щелчок, то теперь он будет отсутствовать.
  5. Задержка включения компрессорного устройства после активации системы кондиционирования.
  6. Еще один признак — масло в кондере стало иметь более зеленый оттенок. Это может сообщить о том, что в компрессорный узел попала влага. В том случае, если вы не успеете вовремя удалить влагу, это приведет к тому, что со временем она может стать льдом. Соответственно, лед закупорит капиллярный патрубок, в результате чего кондер будет регулярно перегреваться, а это, в свою очередь, приведет к поломке компрессорного механизма.

Фотогалерея «Самые частые причины поломки»

1. Изношенный подшипник
2. Место утечки

Причины

Какие причины приводят к поломке компрессорного устройства:

  1. Износ сальника. Этот элемент относится к категории расходных материалов, поэтому время от времени его в любом случае надо менять. Выход из строя сальника, как правило, связан с утечкой фреона из агрегата. В том случае, если в работе механизма появились механические неисправности, то, как правило, протекает либо сам сальник, либо место состыковки.
    Определить утечку сальника можно визуально, с помощью ультрафиолетовой лампы, но для этого заранее следует добавить в агрегат люминесцентную краску. При износе сальника приобретается ремкомплект и производится замена детали.
  2. Если при работе кондера появился шум, то это может свидетельствовать о выходе из строя подшипниковых элементов вала либо приводного шкива. Помимо этого, шум может быть обусловлен необходимостью натяжки ремня. Диагностировать такую неполадку можно путем поворачивания вала компрессора, при этом муфта должна быть отключена, а ремень немного ослаблен. Если вал будет поворачиваться тяжело, то причина, вероятнее всего, заключается именно в подшипниковом устройстве. В том случае, если вал поворачивается без особых усилий, то скорей всего, причина кроется в подшипниковом элементе вала.
  3. Одной из причин, по которым компрессорный механизм выходит из строя, является перегрев катушки. При регулярном перегреве компрессора катушка со временем начнет плавиться, что приведет к поломке устройства.
  4. Если причина неисправности заключается в появлении стуков, то скорей всего, проблема обусловлена погнутыми клапанами либо изношенными рабочими поверхностями поршней. Если причина заключается в этом, то можно попытаться заменить клапана или поршни, но обычно стоимость такого ремонта достаточно высокая, поэтому возможно, целесообразней будет заменить узел целиком (автор видео о замене подшипникового устройства в компрессоре SANDEN — vassilij pavliuk).

Способы устранения основных неисправностей

Вкратце об устранении основных неполадок в работе кондера:

  1. Если вы заметили, что на корпусе механизма образовались трещины или другие типы повреждений, то можно попытаться их заварить. Для этого потребуется сварочный аппарат.
  2. Если причина заключается в выходе из строя сальника, то перед заменой следует удалить весь фреон из агрегата, а затем произвести демонтаж компрессорного узла. Корпус нагнетателя, который состоит из нескольких частей, следует разобрать, как показывает практика, утечка обычно происходит между этими частями. Для замены сальника сначала нужно снять ступицу муфты, после чего извлечь стопорное кольцо, фиксирующее прокладку, а затем снять сам сальник. Для дальнейшей установки нового сальника вам потребуется оправка. После сборки нужно осуществить подключение механизма и проверить его работоспособность.
  3. Для замены подшипника узел также нужно будет демонтировать. Извлекается муфта, а затем и сам подшипниковый элемент, который меняется на новый.
  4. В том случае, если причина кроется именно в муфте, то для замены следует произвести демонтаж нагнетательного устройства. С данного механизма демонтируются пластина, катушка или вал, если на нем есть следы выработки. Вышедшие из строя детали следует заменить на новые.
 Загрузка ...

Видео «Разборка компрессора своими руками»

Подробная инструкция на тему самостоятельной разборки компрессора автокондиционера в гаражных условиях приведена в ролике ниже (автор видео — канал Ремонт автомобильных кондиционеров).

Снятие и ремонт компрессора кондиционера Hyundai Solaris

Компрессор кондиционера – достаточно сложный, высокотехнологичный агрегат. Некоторые узлы насосной части компрессора изготовлены с применением селективной сборки.

Поэтому фирмы, производящие комплектующие, не поставляют в розничную продажу детали для ремонта насосной части компрессоров.

Единственным ремонтопригодным в гаражных условиях узлом компрессора является электромагнитная муфта привода.

При эксплуатации автомобиля выход муфты компрессора из строя – очень распространенная неисправность. Как правило, сначала начинает разрушаться подшипник шкива.

Причиной может послужить неправильное натяжение ремня привода, попадание воды при проезде глубокой лужи, проскальзывание прижимного диска и, следовательно, перегрев подшипника и т.д.

По мере разрушения подшипника начинает появляться люфт шкива. Когда люфт достигнет критического значения, внутренняя поверхность шкива при вращении начинает тереться о поверхность корпуса катушки электромагнита.

 

В результате трения детали нагреваются, начинается выгорание изоляции обмотки катушки, происходит электрическое замыкание – электромагнит выходит из строя.

В самых запущенных случаях происходит заклинивание подшипника и проворачивание внутренней обоймы подшипника на посадочной шейке крышки компрессора. После этого компрессор приходится заменять, а это очень дорого.

Чтобы не подвергать себя ненужным расходам, при осмотрах автомобиля обращайте внимание на нехарактерные шумы при работе компрессора кондиционера.

При подозрении на возникновение проблем с подшипником шкива снимите ремень привода и рукой проверните шкив. Шкив должен вращаться на подшипнике равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта.

 

При необходимости замените подшипник, не дожидаясь его полного разрушения.

Снятие компрессора кондиционера

Стравливаем хладагент из системы кондиционирования, как описано в предыдущей статье

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

 

Снимаем брызговик двигателя, описано в статье – Снятие и установка брызговика двигателя Hyundai Solaris

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов

Замените ремень, если при осмотре вы обнаружите:

– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение ткани от резины;

– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;

– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;

– следы масла на поверхности ремня.  Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину.

Причину попадания (обычно вследствие нарушения герметичности сальников валов двигателя) надо устранить немедленно.

 

Трубки низкого «А» и высокого «Б» давления подсоединены к компрессору с помощью фланцевых соединений

 

Выкручиваем болт крепления фланца трубки высокого давления к корпусу компрессора

Отсоединяем трубопровод

 

Таким же образом отсоединяем трубку низкого давления

После отсоединения трубок нужно сразу заглушить отверстия, чтобы не попала грязь и влага в трубки и компрессор.

 

Отсоединяем колодку электрического разъема катушки электромагнита

 

Выкручиваем четыре болта крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров двигателя и вынимаем их из монтажных отверстий.

Снимаем компрессор кондиционера

Устанавливаем компрессор в обратной последовательности.

 

Технологические заглушки фланцев нового компрессора нужно открывать только перед подсоединением трубопроводов

Новые уплотнительные кольца смазываем маслом для компрессора

 

При установке ремня привода компрессора нужно убедиться, чтобы клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов.

При покупке нового компрессора нужно спросить у продавца, сколько залито масла в компрессор и тип масла.

Замена подшипника шкива привода

Потребуется ключ на 10, съемник для снятия шкива, съемник для стопорных колец

Удаляем хладагент из системы кондиционирования

Отсоединяем минусовой провод аккумулятора

Снимаем компрессор, как описано выше

 

Выкручиваем болт крепления, удерживая прижимную пластину от проворачивания

Извлекаем болт

 

На фото специальное приспособление для удерживания ротора компрессора

Снимаем прижимную пластину со шлицев вала компрессора

 

Осматриваем рабочую поверхность трения шкива

Делаем осмотр прижимной пластины, чтобы не было глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева

 

Также осматриваем шлицы прижимной пластины

Обращаем внимание на демпфер прижимной пластины. На резиновом массиве демпфера не должно быть следов выпучивания резины, трещин, разрывов

 

Осматриваем поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор нужно заменить

Если заменить сальник, то, как правило, это ненадолго, так как наверняка уже произошел износ рабочей поверхности вала, или износ подшипника.

 

Съемником снимаем стопорное кольцо подшипника шкива

Устанавливаем съемник

 

И спрессовываем шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора

Удобно пользоваться трехлапым съемником для спрессовки шкива

 

После снятия шкива нужно осмотреть шлицы 1 и резьбовое отверстие 2 вала, канавки 3 для стопорных колец и посадочную поверхность 4 шейки подшипника.

Если есть износ, то компрессор нужно заменить

Срезаем на токарном станке завальцовки фиксации подшипника

 

Выпрессовываем оправкой подходящего диаметра старый подшипник из шкива

Запрессовываем новый подшипник. При запрессовке нужно прилагать усилие к наружному кольцу подшипника

 

Керном фиксируем подшипник по краям посадочного отверстия

Напрессовываем шкив на посадочную шейку передней крышки компрессора.

При запрессовке нужно прилагать усилие к внутреннему кольцу подшипника

 

Устанавливаем стопорное кольцо

Надеваем на вал прижимную пластину и вкручиваем фиксирующий болт

Устанавливаем компрессор в тиски

 

Устанавливаем стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоединяем плюс аккумулятора к разъему обмотки катушки, а минус аккумулятора – к корпусу компрессора.

Измеряем зазор «А» между поверхностями трения прижимной пластины и шкива.

Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и нужно ее заменить. Номинальный зазор составляет 0,35-0,60 мм.

Если зазор отличается, повторно снимаем пластину.

С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, регулируем зазор. Потом надеваем прижимную пластину и проверяем полученный зазор.

 

Для регулировки нужно использовать специальные калибровочные шайбы

Замена электромагнита муфты компрессора

Снимаем компрессор, как описано выше

 

Снимаем шкив привода

Съемником снимаем стопорное кольцо электромагнита муфты компрессора

 

Используем для снятия стопорного кольца такой разжимной съемник

 

Выкручиваем винт крепления держателя колодки разъема катушки электромагнита

Сдвигаем электромагнит с посадочного пояска передней крышки компрессора и снимаем его

 

Проверяем тестером в режиме омметра сопротивление обмотки катушки электромагнита и отсутствие замыкания на корпус. Сопротивление катушки должно быть 3,6-3,8 Ом.

 

Устанавливаем электромагнит на крышку компрессора и вставляем стопорное кольцо

 

При установке катушки на компрессор выступ «А» на задней поверхности корпуса катушки должен войти в выемку «Б» на крышке компрессора

После этого собираем все детали в обратной последовательности.

Заправляем систему кондиционирования хладагентом.

Ремонт компрессора кондиционера, замена компрессора, диагностика автокондиционера

ВНИМАНИЕ! Если Вы собираетесь заменить компрессор, НЕ ЗАБУДЬТЕ почистить магистраль системы! Подробнее...

Компрессор автокондиционера - сердце всей системы кондиционирования. Подобно сердцу живого существа, компрессор кондиционера гоняет "кровь" по трубкам Вашего автомобиля, обеспечивая комфорт и уют. Если компрессор выходит из строя, это конечно не критично для всей остальной системы автомобиля, но.... Но жарким летом в пробке Вас не спасут открытые окна, в которые раскаленный воздух заносит пыль, тополиный пух, сторонние запахи. Жара может стать просто невыносимой, спровоцировать раздражительность, накалить не только сиденья и панели автомобиля, но и нервы Ваши и находящихся с Вами людей. Если Вы хотите жить с комфортом и всегда, а кондиционер "приболел" - добро пожаловать к нам! Ошибочно мнение, что система кондиционирования и сам компрессор не нуждаются в ежегодном обслуживании. Мало, кто знает, что система кондиционирования содержит в себе например еще и такую составляющую, как масло, необходимое для смазывания всей системы. Заправляя кондиционер в придорожных "сервисах" Вы уверены, что Вам доливают масло? Не думаю.... А ведь компрессор имеет массу трущихся деталей, КРАЙНЕ нуждающихся в постоянной смазке! Откачивая старый фреон из системы, всегда скачивается и часть масла, которое неюбходимо возместить.. Что произойдет при нехватке масла, при попадании в систему инородних частиц, при отсутствии вакуума в процессе диагностики и заправки системы:

В первую очередь пострадает компрессор автокодиционера! К нам обратился владелец автомобиля OPEL ASTRA. Причиной обращения была замена компрессора кондиционера. После замены, прогонки системы, вакуумирования и заправки фреоном, мы разобрали старый компрессор. Предоставляем фотоотчет проделанного.


Вот собственно сам агрегат. Для его полной разборки необходимо снять шкив.

Задача не самая простая, но осуществимая. Далее начинаем разбирать корпус. Из компрессора вылилось масло с красителем (УФ) самого низкого качества в перемешку с огромным ко-вом отработки. 

Для детального осмотра компрессора мы промыли его в бензине, высушили.
 
Что мы увидели при разборке. Один из поршней заклинил и выгнув медную пластину, которая собственно и отвечает за движение поршневой группы, заклинил всю систему. Помимо того, пластина сорвалась и повредила поверхность еще 3 поршней.

По всей видимости, заклинил компрессор от того, что при замене радиатора в систему попала грязь, а так же из за игнорирования рекомендаций по ежегодному обслуживанию компрессора и всей системы кондиционирования. Компрессор данный легче выбросить, нежели править. 

Какие рекомендации мы можем дать, дабы избежать таких последствий:

1. Ежегодно обслуживайте систему кондиционирования, доливайте хладагент и масло.

2. При замене компрессора и радиатора ОБЯЗАТЕЛЬНО промыть систему.

3. Следите за отсутствием утечек, наличием посторонних звуков в работе системы. Не забывайте, недостача (как и излишек) фреона в системе грозит дорогостоящим ремонтом! Любая пробоина в системе влечет попадание воздуха, что приводит в реакции с фреоном к окислению трубок из аллюминия.

4. Обслуживайте кондиционер только у тех, кто может дать рекомендации и гарантии на  работу.

Удачи Вам жарким летом!

Приезжайте к нам в гости и не забудьте про скидку.

 

 

 

 

 

 

Наши услуги:
Ремонт компрессора кондиционера, ремонт компрессора в Перово ремонт системы кондиционирования, заправка кондиционера, заправка кондиционера в Перово,  очистка системы кондиционирования, замена радиатора кондиционера, обслуживание кондикионеров, замена трубок высокого и низкого давления на резиновые шланги, сварка аргоном и многое другое.

 

Как починить компрессор переменного тока

Мы живем в раю во Флориде, и мы не смогли бы обойтись без кондиционеров. Когда система кондиционирования работает весь день в таком климате, она неизбежно выходит из строя или требует обслуживания.

Почему важен компрессор кондиционера?

Каждая часть агрегата должна быть в отличном рабочем состоянии, и один компонент, который иногда требует внимания, - это компрессор кондиционера. Без компрессора, который работает должным образом, у вас не будет прохладного воздуха, необходимого для комфортной жизни.

Компрессор кондиционера, расположенный в наружной части кондиционера, является одной из его самых неотъемлемых частей и одним из самых дорогих в ремонте. Назначение компрессора - циркуляция хладагента, необходимого для теплообмена, через змеевики внутреннего и внешнего кондиционеров. Он также передает энергию хладагенту. Несмотря на то, что вы думаете, компрессор вырабатывает тепло, а не холодный воздух.

Как и следовало ожидать, в субтропической Флориде система кондиционирования и компрессор постоянно испытывают нагрузку, особенно летом, и изнашиваются, как и любой другой прибор.Пыль, протечки в разъемах и капли хладагента могут остановить цикл охлаждения. Неисправный мотор компрессора также может быть проблемой.


Шаги по ремонту компрессора кондиционера

Диагностика вашей системы кондиционирования воздуха может быть утомительным процессом, а знание того, что искать, может оказаться сложной задачей. Обладая небольшими знаниями, вы сможете определить, в чем проблема компрессора вашего кондиционера. Выполните следующие действия, чтобы починить компрессор кондиционера:

Заявление об ограничении ответственности: Easy AC не несет ответственности за предоставленную информацию и настоятельно рекомендует обратиться к специалисту.

  1. Подтвердите, что система переменного тока активируется нормально
  2. Кондиционер включится? Начните с простейших проверок. Система кондиционирования включается нормально?

  3. Проверить выключатели коробки автоматических выключателей
  4. Есть ли питание в системе кондиционирования? Затем проверьте свой автоматический выключатель. Найдите свой автоматический выключатель, он обычно находится снаружи дома. Правильно ли установлен выключатель цепи кондиционера? Если цепи не имеют маркировки, кажется, что какие-то переключатели движутся в другом направлении, чем другие?

  5. Проверить коробку автоматических выключателей на наличие питания кондиционера
  6. Если вы не получаете питание вашей системы, попробуйте перевернуть прерыватель в положение «выключено» и снова включить.Теперь попробуйте включить систему кондиционирования воздуха.

  7. Подтвердите, что система кондиционирования выдувает холодный воздух
  8. При включении кондиционера система выдувает воздух из вентиляционных отверстий? Воздух холодный или комнатная? Если воздух холодный, вам может потребоваться обслуживание чего-то другого, кроме компрессора кондиционера.

  9. Найдите блок предохранителей блока переменного тока
  10. Кондиционеры обычно имеют блок предохранителей. Найдите этот механизм вдоль реле мощности, идущего к устройству.В порядке ли предохранитель?

  11. Удалите весь хладагент перед снятием компрессора.
  12. Снимите осушитель ресивера, диафрагму и расширительный клапан.
  13. Удалите все посторонние предметы из системы кондиционирования.
  14. Установите новый компрессор, осушитель ресивера и диафрагму.

Кондиционер важен не только для круглогодичного комфорта в субтропической Флориде, но и для предотвращения таких опасных для жизни состояний, как тепловой удар.Чтобы ваш дом не выходил на опасную территорию, важно иметь правильно работающую систему кондиционирования воздуха. Чтобы избежать ситуации, когда вам неудобно дома, проверяйте и регулярно обслуживайте вашу систему и компрессор кондиционера. Вы не хотите, чтобы вы вспотели и задались вопросом, что случилось.

Конечно, диагностика вашей системы кондиционирования может сэкономить время и деньги по сравнению с вызовом местного специалиста по HVAC. Однако, если компрессор кондиционера необходимо заменить или возникла другая проблема, например неисправный конденсатор или сломанный клапан, не упускайте из виду помощь специалиста по кондиционированию воздуха.Составьте список проблем, с которыми вы столкнулись, и шаги, которые вы предприняли для поиска решений.

Сертифицированные специалисты

Easy AC готовы предоставить быстрые и надежные услуги по ремонту кондиционеров в Тампа-Бэй. Позвоните нам по телефону 813-COLD-AIR или запланируйте ремонт через Интернет. Обязательно сообщите нам об устранении неисправностей, которые вы сделали, и вы станете на один шаг ближе к ремонту компрессора кондиционера.

Как заменить компрессор переменного тока

Кондиционер не всегда входил в стандартную комплектацию автомобиля.Первая система кондиционирования воздуха не использовалась в автомобилях до 1930-х годов. Системы кондиционирования не были широко закуплены в автомобилях до 1970-х годов, когда эта опция была продана более чем на половине автомобилей, проданных в США, в значительной степени из-за низкой стоимости перепродажи автомобилей без кондиционера. Сегодня сложно представить себе машину без кондиционера. Сегодня большинство автомобилей без кондиционера поставляются с заводским оборудованием, но система пришла в негодность и, возможно, не работала долгое время.

Возможно, это случай вашего автомобиля, и старый и неиспользованный компрессор кондиционера заклинило, и вы потели. Или, может быть, для вас недавнее испытание вашей системы кондиционирования воздуха, чтобы вы были готовы к лету, показало, что у вас низкое давление на стороне высокого давления вашего компрессора, из-за чего ваша система почти не работает. В некоторых случаях на вашем компрессоре кондиционера может выйти из строя муфта, поэтому шкив не может передавать мощность на компрессор. Это наиболее частые причины выхода из строя компрессора кондиционера, но во всех случаях они потребуют замены компрессора.

Если вы готовы узнать, как заменить компрессор кондиционера, прочтите всю эту статью, прежде чем отправиться в гараж. Заменить компрессор кондиционера почти так же просто, как заменить любой другой аксессуар на вашем двигателе, например, генератор переменного тока или насос гидроусилителя рулевого управления. Самая большая разница в том, что перед тем, как снимать сам компрессор, необходимо отсоединить подсоединенные к нему линии хладагента. Должно быть 2 линии, линия высокого и низкого давления. Прежде чем вы сможете удалить эти линии, вам сначала нужно удалить весь хладагент из системы.Сторона низкого давления вашей системы может составлять от 30 до 60 фунтов на квадратный дюйм, а сторона высокого давления - до 200 фунтов на квадратный дюйм. При таком давлении в системе простое удаление трубопроводов, заполненных хладагентом при таком давлении, может быть очень опасным. Чтобы отсоединить трубопроводы от компрессора кондиционера, сначала необходимо безопасно удалить из системы хладагент. Когда система опустеет, удалить линии так же просто, как открутить несколько болтов.

С отключенными линиями вы можете перейти к снятию компрессора и его замене.Начните со снятия ремня, соединяющего шкив компрессора кондиционера со шкивом коленчатого вала. Это можно сделать, отпустив натяжитель ремня или ослабив регулировочный винт компрессора кондиционера или его холостого шкива. После снятия ремня снять компрессор кондиционера так же просто, как снять крепежные болты, удерживающие его блок двигателя или кронштейны.

После того, как вы прикрутили новый компрессор, вы можете заменить ремень, а также трубопроводы низкого и высокого давления. При переустановке трубопроводов следует подумать об установке новых уплотнительных колец на трубопроводы, чтобы убедиться, что они подходят друг другу и нет утечек.Если ваша система кондиционирования воздуха достаточно старая, чтобы ей понадобился новый компрессор, скорее всего, у вас могут быть утечки в других местах, например, при подключении резиновых шлангов к жестким линиям, конденсатору и другим соединениям. После установки нового компрессора вам придется заправить систему хладагентом, и в случае утечки вы постепенно потеряете этот хладагент, что приведет к повторной неисправности системы.

После установки нового компрессора рассмотрите возможность добавления BlueDevil Red Angel A / C Stop Leak в вашу систему до того, как она будет заправлена ​​хладагентом.BlueDevil Red Angel A / C Stop Leak останется инертным в вашей системе, не повредив ваш новый компрессор или любую другую часть вашей системы. Когда он достигает точки утечки, он быстро устраняет утечку, образуя химический сварной шов. Это поможет сохранить новый хладагент в вашей системе и ваш новый компрессор будет работать должным образом.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Red Angel A / C Stop Leak посетите нашу информационную страницу здесь: AC Stop Leak Aerosol

После замены компрессора вы можете обратиться к любому из наших партнеров по розничной торговле автозапчастями, чтобы приобрести любые продукты BlueDevil:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Автоматическая поставка
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

кондиционер.jpg - Автор n23club - Лицензия Creative Commons через Pixabay - Оригинальная ссылка

Как заменить компрессор автомобильного кондиционера

Необходимо заменить компрессор кондиционера в вашем автомобиле? Мы команда ASE сертифицированные механики, которые создали это руководство, чтобы вы могли сэкономить деньги и получить удовлетворение от выполнения работы самостоятельно или увидеть, за что вы платите, когда забираю машину в ремонт. Давайте прямо сейчас!

Что идет не так?

Ответственный за прием отработанного (низкого давления) хладагента r134a и при сжатии его в газ под высоким давлением эти устройства подвержены выходу из строя, что обычно происходит одним из двух способов.Либо они могут протечь хладагент из корпус или переднее уплотнение или они будут иметь механический сбой и будут издавать дребезжащий звук при переключении или просто запереть. В любом случае компрессор необходимо заменить.

Начало работы

Хотя эта работа может показаться пугающей для некоторых, она не так уж и плоха, если вы получите комфортно видеть, как это делается первым. Это как Боб и Кен (2CarPros) всегда говорят: "это просто гайка и болты". Эта работа обычно выполняется менее чем за четыре часа. и может сэкономить до тысячи долларов и получить удовольствие от того, что вы сделали это сами.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Хотя внешний вид может отличаться, процесс очень похож для большинства автомобилей. Наслаждайтесь видео, а затем ознакомьтесь с информацией ниже получить дополнительные знания.

Вам потребуются запасные части, а также набор манометров кондиционера и вакуума. насос, который вы можете получить от Амазонка чуть больше сотни баксов. Тогда они у вас будут для в следующий раз, когда потребуется работа с кондиционером для семьи или друзей.

Перед началом работы припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с помощью аварийного тормоза. включен, двигатель выключен в защитных очках и перчатки.

Перед началом

При ремонте кондиционера рекомендуется знать как система кондиционирования воздуха работает, так что вы можете лучше понять работа системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Перед открытием системы мы должны проверить, не осталось ли хладагента. внутри перед разборкой.

Подробнее: Проверка уровня хладагента

В большинстве случаев компрессор требует замены из-за утечки, поэтому система будет плоской, и в этом случае вы можете продолжить работу с этим руководством.

Отключить отрицательная сторона батареи, чтобы избежать короткого замыкания при работе вокруг двигателя. (Примечание: если используется радио, запишите его предустановки как их нужно будет повторно ввести после повторного подключения батареи.)

Шаг 1. Снимите воздухозаборник и аксессуары

Отверните и снимите все трубки или шланги. чтобы получить доступ к змеевику для снятия. Эта трубка используется для вредные выбросы и воздухозаборник и обычно легко удаляются откручивание мелких болтов или винтов. Далее необходимо снять змеиный пояс. который приводит в действие компрессор, кроме гибридных и электромобилей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Снятие компрессора

Некоторые компрессоры находятся на виду, другие могут быть закопаны под слой кронштейнов и аксессуаров, таких как генератор переменного тока или насос гидроусилителя руля.Чтобы получить доступ к компрессору удалить дополнительные аксессуары, такие как генератор переменного тока. Это можно сделать, ослабив и сняв разъемы проводки и болты крепления.

После удаления этих препятствующих аксессуаров найдите электрическую разъем на передней или задней части компрессора. Эта проводка используется для подачи питания на катушку включения, если она расположена спереди или внутри регулирующий клапан, если он расположен сзади.Для освобождения используйте небольшую отмычку или отвертку. безопасность электрического разъема. Если этот разъем не виден или его слишком сложно удалить, вы можете сделать это после того, как будут сняты крепежные болты компрессора.

Найдите и снимите высокий и болты крепления линии хладагента со стороны низкого давления или накидные гайки в зависимости от дизайн производителя. Опять же, на некоторых моделях может потребоваться выполнить этот шаг. после того, как крепежные болты были удалены и блок ослаблен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия болтов крепко возьмитесь за перегородку линии и пошевелите. каждой линии хладагента медленно потянуть вверх и отсоединить. Существует Кольцевое уплотнение, которое может обеспечить плотную посадку и небольшое количество хладагента (давление) может быть, тоже выпущен. Завершите этот шаг, сняв фитинги как с высокой, так и с нижней стороны.

После снятия всех разъемов жгута проводов и трубопроводов хладагента. найдите и снимите нижние и верхние крепежные болты.Эти болты могут состоять из длинные и короткие болты, которые иногда могут быть непонятными и труднодоступными, и если поэтому для снятия используйте универсальный шарнир или небольшой гаечный ключ. Всегда оставьте хотя бы один незакрепленный болт, соединенный с кронштейном или блоком, чтобы удерживайте устройство на месте.

Возьмитесь за агрегат, снимая последний болт крепления компрессора. немного тяжелый и неудобный для удержания, поэтому будьте осторожны, он не упадет и не вызовет повреждение устройства или себя.После полного ослабления выньте его из моторного отсека. Это может потребовать некоторой работы, и иногда вам нужно немного переместить двигатель в его положение. крепления или, возможно, даже ослабить подушки двигателя и использовать домкрат под масло сковороду, чтобы немного приподнять ее. В других случаях радиатор или кожух вентилятора охлаждения должен быть также удаленным.

Шаг 3: Проверка старого компрессора на наличие повреждений

После снятия блока поверните шкив или муфту, чтобы определить его состояние, проверив, нет ли неровностей. шумы от движения или скрежета.Иногда это может означать, что система загрязнена инородный металлический мусор из неисправного блока, который может засорить диафрагма или расширительный клапан. В этих случаях необходимо промыть систему с помощью кондиционера. комплект для промывки системы, который можно приобрести на Amazon или в местном магазине запчастей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система полностью забита, лучше заменить расширительный клапан. или диафрагмы вместе с ресивером-осушителем или аккумулятором в зависимости от Системный дизайн.Проверьте наличие явного загрязнения, заглянув внутрь Линии хладагента или впускные и выпускные отверстия для металлических частиц.

Шаг 4: Подготовка нового компрессора

Сравните новый компрессор со старым агрегатом, чтобы убедиться в правильности установки. Иногда заменяемый блок может выглядеть немного иначе из-за обновлений и небольшие вариации дизайна. Единственное, на что следует обратить внимание, - это конфигурация отверстия для хладагента как на впускной, так и на выпускной стороне.Также проверьте ременной шкив, при подсчете количества ребер, по которым должен проходить ремень, также должен быть правильный внешний диаметр.

При установке нового компрессора в моторный отсек рекомендуется перенести некоторые крепежные болты от старого блока или перед тем, как опустить его в моторный отсек, это поможет более простой монтаж.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Несмотря на то, что в системе используется масло для фиксации во всей ее внутренней работе, ее обычно включают перед установкой нового компрессора рекомендуется добавить небольшое количество (1/2 унции) компрессорного масла, чтобы обеспечить надлежащую смазку, затем установите пылезащитные колпачки.В некоторых агрегатах масло уже установлено, обязательно прочтите инструкции по установке для получения дополнительной информации, которая поставляется с замена блока.

Шаг 5: Замена уплотнительных колец

Кольца круглого сечения используются для уплотнения высокого и низкие боковые линии к корпусу компрессора. Эти уплотнительные поверхности должны быть чистыми и быть свободными от грязи или повреждений, чтобы они не протекали. Используйте небольшую отвертку или кирку осторожно удалить старые уплотнительные кольца круглого сечения как с верхней, так и с нижней линии. без зазубрин на уплотнительной поверхности в месте установки уплотнительного кольца, это обеспечит правильная печать.

Совместите старые уплотнительные кольца с новыми. для обеспечения надлежащего уплотнения. Следите за толщиной, потому что некоторые уплотнительные кольца могут быть меньше по диаметру, чем другие. Рекомендуется не использовать старые уплотнения повторно. потому что со временем они сплющиваются из-за давления и тепла и могут протекать что приведет к переделке работы, то есть откачке пылесоса и подзарядке система.

После очистки фитинга тщательно установите новое кольцевое уплотнение на каждую нижняя и высокая боковая фурнитура.После установки нанесите тонкий слой масла для колышков на уплотнительное кольцо, чтобы облегчить установку, не повреждая и не разрезая новое уплотнение, повторите этот процесс. для каждой строки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6: Установка нового компрессора

Очистите все шланги или трубопроводы, осторожно опуская новый блок в двигатель. залив. Вверните вручную крепежные болты, которые будут удерживать устройство в его крепления или блок двигателя.

После того, как все крепежные болты будут завинчены вручную, используйте гаечный ключ или торцевой ключ для равномерного затягивания крепежных болтов. крест узор.Это поможет не деформировать корпус, что может вызвать преждевременный выход из строя.

Снимите пылезащитные крышки порта и установите обе линии хладагента на стороне высокого и низкого давления с помощью монтажных болтов, а затем затяните. Эти болты не обязательно должны быть сильно затянуты, просто достаточно плотно прилегать, чтобы не ослабнуть. и уплотнить корпус.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После затяжки всех монтажных болтов убедитесь, что электрический разъем очистите перед повторным подключением к катушке включения или регулятору хладагента клапан.

Установите на место все аксессуары, такие как генератор, осторожно опуская их в моторный отсек при установке монтажные болты и электрические разъемы. Удерживая змеиный пояс натяжитель, установите ремень на место. После завершения дважды проверьте выравнивание ремня путем проверки шкивов каждого вспомогательного оборудования и привода шкив расположен на коленчатом валу двигателя.

Шаг 7: Завершение сборки

Установите на место все трубки или шланги, снятые при замене. процесс продолжите, предварительно затянув все болты, винты, зажимы или кронштейны удаленный.Теперь система готова к Выполняется вакуумирование и перезарядка. Никогда просто заполните систему хладагентом, потому что внутри системы присутствует влага из-за нормальной атмосферы, которая вошла после открытия системы. Это может вызвать преждевременный отказ компрессора, и система также не будет работать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возможно, вас заинтересует:

Полезный совет

Если автомобиль эксплуатируется в холодную погоду и система не используется много Рекомендуется время от времени включать систему, чтобы масло перемещалось. система, которая поможет смазать уплотнения и продлить срок службы компрессора дольше.

Нужна дополнительная информация об этом ремонте? Посетите наш форум, где тысячи Наши механики ответили на вопросы о компрессоре кондиционера.

Статья опубликована 29.11.2020

Как заменить компрессор переменного тока? - OC McDonald

Независимо от марки и уровня обслуживания системы кондиционирования воздуха компрессор в конечном итоге потребуется заменить. Если у вашего кондиционера возникли проблемы, и вы сузили их до неисправного компрессора, вы можете заменить его, выполнив следующие действия.Компрессор сжимает газообразный хладагент и затем отправляет его в конденсатор, где газ охлаждается и превращается в жидкость.

Газ можно охладить, погрузив змеевик в воду или с помощью вентилятора. Обычно заменой компрессора должен заниматься профессионал, но вы можете выполнить эту задачу и в домашних условиях, если грамотно работаете руками. Выполнение работы самостоятельно также может сэкономить вам приличную сумму денег.

На компрессоре необходимо заменить следующие элементы:

  • Новый компрессор
  • Основные ручные инструменты, такие как гаечные ключи, отвертки, трещотки и плоскогубцы
  • Бак для сбора хладагента
  • Оборудование для восстановления и зарядки системы
  • Хладагент
  • Горелка

Замена компрессора

Определите тип - существует множество типов компрессоров, поэтому очень важно убедиться, что вы должны правильно указать тип перед выполнением этой работы.Правильный номер детали и тип можно найти в агрегате или старом компрессоре. Выключите питание. Перед выполнением любых работ с системой очень важно полностью отключить питание устройства, чтобы предотвратить серьезную травму или смерть.

Выключатель питания и автоматические выключатели обычно находятся рядом с устройством. Кроме того, в главной панели выключателей могут быть выключатели.

Удалите хладагент - Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением, поэтому важно удалить его, сбросив давление, удалив все хладагенты.Имейте в виду, что в большинстве случаев для удаления или установки хладагента требуется сертификат.

Восстановленный хладагент должен храниться в одобренном баке и не выбрасываться в воздух.

Линии разреза - Разрежьте линии хладагента на компрессоре и отсоедините электрический разъем.

Снятие компрессора - Открутите компрессор и снимите его с агрегата.

Установите новый компрессор. Закрутите новый компрессор и подсоедините электрический разъем.Линии хладагента также должны быть припаяны к компрессору.

Сборка - соберите конденсатор и заправьте систему рекуперированным хладагентом.

Для получения дополнительной информации или помощи с вашей системой кондиционирования воздуха позвоните нам сегодня по телефону 408-295-2182.

Сколько стоит замена компрессора кондиционера?

Вы знаете, что кондиционер сохраняет в доме прохладу и комфорт все лето. Однако, как это достигается, может быть загадкой.В конце концов, единственное, что вам нужно сделать, это установить термостат на желаемую температуру, и, прежде чем вы это узнаете, через ваши вентиляционные отверстия будет проходить прохладный и освежающий воздух.

Хотя центральный кондиционер состоит из нескольких компонентов, одним из самых важных является компрессор. Без компрессора остальная часть процесса охлаждения невозможна. Если вы считаете, что у вас могут быть проблемы с компрессором, вот некоторая основная информация о том, что вы можете ожидать в процессе диагностики и процесса замены.

Для чего нужен воздушный компрессор?

В кондиционере основной способ отвода тепла от дома - это хладагент. Этот хладагент представляет собой вещество, которое превращается из жидкости в газ при предсказуемой температуре. Температура хладагента изменяется путем изменения давления хладагента до определенного уровня.

Вот где приходит на помощь компрессор. Находясь за пределами вашего дома, работа компрессора заключается в повышении давления хладагента до точки, в которой его температура выше, чем температура окружающего воздуха.Когда это происходит, благодаря термодинамике тепло отводится от хладагента в наружный воздух.

Затем из-за этой разницы давлений хладагент в виде газа перемещается к змеевикам конденсатора. Когда воздух движется по змеевикам конденсатора, давление и температура хладагента начинают падать, что в конечном итоге приводит к тому, что хладагент снова превращается в жидкость.

Когда давление достаточно низкое, хладагент перемещается внутри вашего дома, заменяя хладагент высокого давления, который был занят отводом тепла из вашего дома.Этот процесс продолжается до тех пор, пока термостат не определит, что в вашем доме достигнута желаемая температура, и не отключит систему.

Что вызывает перегорание компрессоров?

Компрессоры, как правило, имеют довольно прочную конструкцию, учитывая их интенсивную работу. Однако есть несколько условий, при которых ваш компрессор может перегореть.

Одной из частых причин перегорания компрессора является потеря смазочного масла на движущихся частях компрессора. Подобно моторному маслу в автомобиле, смазочное масло в компрессоре часто выходит из небольших зазоров или трещин в корпусе компрессора.Со временем из-за этих небольших утечек в вашем компрессоре может не хватить смазки, что приведет к перегреву, что приведет к выходу компрессора из строя.

Еще одно условие, которое может вызвать отказ вашего компрессора, - это заблокированный расширительный клапан. Хотя линия хладагента в вашем кондиционере является закрытой системой, расширительный клапан настолько мал, что достаточно небольшого количества осадка или кислотных отложений, чтобы вызвать проблему. Если клапан заблокируется, это вызовет повышение давления за ним, что приведет к перегрузке компрессора.

Третья проблема, которая может привести к отказу компрессора, - это накопление тепла в корпусе компрессора. Если вытяжной вентилятор на вашем компрессоре перестает работать или если вокруг компрессора скопилось слишком много мусора, внутри и вокруг компрессора может скопиться слишком много тепла, что приведет к его выходу из строя.

Как диагностировать отказавший компрессор кондиционера

Когда компрессоры выходят из строя, они не всегда выходят из строя одинаково. Это означает, что есть несколько симптомов, которые могут указывать на отказ компрессора.В то же время некоторые из этих симптомов могут также указывать на другие проблемы с вашим кондиционером, поэтому важно, чтобы ваша система была осмотрена квалифицированным специалистом.

Один из симптомов, который вы можете испытать, - это выдувание теплым воздухом из кондиционера. Поскольку компрессор имеет решающее значение для процесса охлаждения, логично предположить, что это может быть признаком неисправности компрессора. Однако важно отметить, что многие другие проблемы с кондиционером могут вызвать эту конкретную проблему, поэтому не следует автоматически предполагать, что виноват ваш компрессор.

Еще один верный признак проблемы - если ваш компрессор вообще не включается при активации системы. Если компрессор полностью сгорел, есть цепи, которые предотвратят включение любых других компонентов в корпусе компрессора, чтобы предотвратить повреждение остальной части вашей системы.

Наконец, если цепь, в которой работает ваш кондиционер, начинает отключаться каждый раз при включении системы, это, вероятно, проблема с вашим компрессором. Если компрессор начинает выходить из строя, он прилагает все усилия, чтобы попытаться решить проблему.По мере того, как он работает более интенсивно, он потребляет больше энергии, что приводит к проблеме срабатывания выключателя.

Какова средняя стоимость нового компрессора?

Хорошая новость, когда дело доходит до многих компрессоров кондиционеров, заключается в том, что на них может распространяться гарантия. Это может помочь ограничить или исключить ваши текущие расходы в случае выхода из строя компрессора.

Конечно, многие компрессоры выходят из строя по истечении гарантии, а это означает, что вы будете нести полную стоимость замены.В зависимости от размера вашего устройства средняя стоимость замены обычно составляет от 900 до 2400 долларов, включая установку. Это связано с типами материалов, из которых изготовлен компрессор, и количеством трудозатрат, затрачиваемых на замену компрессора.

Следует ли мне заменить компрессор или купить новый агрегат?

Учитывая относительно высокую стоимость замены вышедшего из строя компрессора кондиционера, неизбежно возникает вопрос, следует ли заменять только компрессор или заменять всю систему кондиционирования воздуха.

Очевидно, что если ваш компрессор все еще находится на гарантии, имеет смысл заменить только компрессор. Однако, если ваша система устарела, возможно, имеет смысл пойти дальше и заменить весь кондиционер, чтобы предотвратить другие сбои сразу после замены компрессора. В конечном счете, решение о замене одного компонента или всей системы - это то, над чем вам придется подумать, исходя из вашего бюджета, ваших потребностей в домашнем комфорте и возраста вашей системы.

Лучший способ предотвратить отказ компрессора - это ежегодно проводить техническое обслуживание кондиционера. Это позволяет технику проверить каждый компонент системы, чтобы убедиться, что они хорошо работают вместе, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на компрессор или любой другой компонент. Это тот случай, когда унция профилактики, безусловно, стоит вложений в поддержание оптимальной работы кондиционера.

AllChem Company | * | Полная разборка и сборка системы кондиционирования

Прочитав эту главу, вы узнаете, как на основе приведенного ниже описания разборки и сборки системы кондиционирования воздуха можно самостоятельно произвести замену или обслуживание любого неисправного элемента системы кондиционирования воздуха.

Внимание: Перед началом проведения работ, связанных с системой кондиционирования, необходимо ознакомиться с техникой безопасности, описанной в первой главе второй части этой книги

Типовые элементы воздуховодов

101 - воздуховод
102 - центральный коллектор
103 - блок вентиляционных форсунок
104 - монтажный предохранитель
105 - винт
106 - патрубок воздушного охлаждения лобового стекла
107 - боковой патрубок воздушного охлаждения

108 - боковая вентиляционная форсунка
109 - боковой воздуховод
110 - блок системы KB
111 - нижняя камера
112 - стеклянная форсунка воздушного охлаждения
113 - боковая вентиляционная решетка
114 - центральная вентиляционная решетка

117 - болт крепления перчаточного ящика
118 - рычаг терморегулятора
119 - кабельный зажим

Кабель терморегулятора

После соединения концов кабеля с элементами привода необходимо произвести регулировку.

Установить рычаг привода в положение, соответствующее минимальной температуре.

Отрегулировать поворотную муфту так, чтобы рычаг отошел примерно на 25 мм от края.

Перевести рычаг в положение максимальной температуры, затем вернуть в положение минимальной температуры. Если рычаг не отходит от края или отходит от него более чем на 25 мм, повторить операции 2, 3.


- зажим
- язычок
115 - перчаточный ящик
116 - крышка корпуса обогревателя

Панель управления

Для снятия панели управления необходимо снять или отключить:

  • Минусовой провод аккумуляторной батареи Кожух рычага переключения коробки передач (с ручным управлением)
  • Полка для мелкого багажа
  • Панель переключателей и центральная консоль
  • Два фиксатора, пружинная лапа и кожух для снятия 116
  • Трос терморегулятора от ведомого рычага 118 и кожуха распределителя воздуха
  • Винт 121 расположен под панелью управления
  • Электрические и вакуумные соединения и панель 120

Установка производится в обратной последовательности.

Кожух вентилятора

Для снятия кожуха вентилятора необходимо снять или отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Воздухоочиститель в сборе
  • Электрические соединения
  • Вакуумный шланг от вакуумметра
  • Блок резисторов электродвигателя вентилятора
  • Шланг вакуумный от впускного трубопровода
  • 4 гайки, 2 винта и кожух

Установка выполняется в обратной последовательности.

- сначала установите этот винт
- винт
- вакуумметр и шланг
D - гайка
- корпус нагнетателя

Электродвигатель вентилятора

Для снятия электродвигателя необходимо снять или отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Электрические соединения электродвигателя
  • Воздуховод от корпуса нагнетателя
  • Винты крепления электродвигателя к корпусу
  • Электродвигатель в сборе с вентилятором
  • Гайки крепления вентилятора, для снятия вентилятора с вала электродвигателя

Установка выполняется в обратной последовательности.

Регулятор распределения воздуха

Для снятия регулятора необходимо снять или отключить:

  • Минус АКБ
  • Панель управления кондиционером
  • Вакуумные и электрические подключения от регулятора
  • Крепежные винты и регулятор

Установка выполняется в обратной последовательности.

Терморегулятор

Для снятия регулятора необходимо снять или отключить:

  • Минус АКБ
  • Панель управления кондиционером
  • Кабель терморегулятора
  • Крепежные винты и регулятор

Установка выполняется в обратной последовательности.

Выключатель вентилятора и выключатель высокого давления

- блок подключения трубопроводов
8 - выключатель (реле) высокого давления
9 - выключатель вентилятора

Для снятия выключателя вентилятора необходимо снять или отключить:

  • Минус АКБ
  • Выгрузить систему КБ
  • Поднять автомобиль
  • Экран светоотражающий, предварительно сняв 3 гайки
  • Рычаг с регулировочной тягой
  • Электрические соединения выключателя
  • Выключатель с задней крышки компрессора

Для установки необходимо прикрепить:

  • Отсечные выключатели 8 и / или 9 с новыми уплотнительными кольцами
  • Электроподключение
  • Рычаг с регулировочной тягой (только для выключателя высокого давления)
  • Экран светоотражающий
  • Для опускания автомобиля
  • Минус АКБ
  • Для откачки воздуха и заправки системы KB хладагентом
  • Проверить герметичность системы КБ

4 - ресивер
5 - дроссельный патрубок
7 - Отсечка низкого давления

Выключатель низкого давления

Для снятия реле отключения по низкому давлению необходимо снять или отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Разгрузить систему KB
  • Электроподключение
  • Отсечка 7 от трубопровода

Внимание: При замене реле низкого давления 7 необходимо установить новое уплотнительное кольцо и повернуть клапан с моментом 10.Запрещается превышать указанное значение момента. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Перегородка рециркуляции воздуха

Для снятия перегородки необходимо снять или отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Рычаг стеклоочистителя
  • Крепежные винты и половинки ветрового стекла
  • Шланги форсунок стеклоочистителей и конденсата от переднего щитка
  • Вакуумметр и хомуты крепления электропроводки
  • Водоотражающий экран
  • Трубопроводы вакуумные
  • Четыре винта 124 и перегородка 123

Установка выполняется в обратной последовательности.

Трубопровод соединительный испаритель с дроссельным патрубком

- трубопровод, соединяющий
дроссельный патрубок
с испарителем
- трубопровод, соединяющий
испаритель с ресивером

Для снятия трубопровода необходимо снять или отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Выгрузить систему КБ
  • Ниппельное соединение от дроссельного патрубка
  • Поднять автомобиль
  • Ниппельное соединение трубопроводов от испарителя

Для установки необходимо прикрепить:

  • Ниппельное подключение трубопровода к испарителю
  • Для опускания автомобиля
  • Ниппельный штуцер к дроссельному патрубку
  • Минус АКБ
  • Для откачки воздуха и заправки системы KB хладагентом
  • Проверить герметичность системы КБ

Теплообменник нагревателя

Для снятия теплообменника необходимо снять или отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Для блокировки шлангов отопителя с помощью пружинных зажимов
  • Шланги подогревателя от теплообменников
  • Сливной шланг испарителя от корпуса отопителя
  • Кожух рычага переключателя коробки передач (с ручным управлением)
  • Полка для мелкого багажа
  • Панель переключателей и центральная консоль
  • Два хомута, два болта крепления 17 перчаточного ящика
  • Крепления шумоизолирующих панелей и панели 125
  • Два зажима, выступ держателя и внешний кожух 116 корпуса нагревателя
  • Три зажима и кожух 16 корпуса нагревателя
  • Девять винтов А и кожух 126 теплообменника
  • Три держателя 128 и теплообменник 127

- деталь крепления
- деталь крепления

- зажим
- выступ
115 - панель перчаточного ящика
116 - кожух корпуса отопителя

Для установки необходимо:

  • Теплообменник 127
  • Кожух 126 теплообменника
  • Кожух 116 корпуса отопителя
  • Внешний кожух корпуса отопителя (при наличии)
  • Панель шумоизолирующая 125
  • Перчаточный ящик
  • Передняя центральная консоль и панель переключателей
  • Полка для мелкого багажа
  • Кожух рычага переключателя коробки передач (с ручным управлением)
  • Шланги к переднему борту
  • Заправить систему охлаждения двигателя
  • Проверить герметичность холодильной системы
  • Минус АКБ

Теплообменник испарителя

Для снятия теплообменника необходимо снять или отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Выгрузить систему КБ
  • Теплообменник отопителя 127
  • Трубопровод между ресивером и испарителем и ниппельное соединение дроссельного патрубка к переднему борту
  • Три винта крепления А и кожух 129 теплообменника испарителя
  • Два болта В от плеча теплообменника
  • Два хомута трубопроводов
  • Теплообменник испарителя 3

Для установки необходимо прикрепить:

  • Теплообменник испарителя 3
  • Хомуты трубопроводов
  • Болты рычага теплообменника
  • Кожух теплообменника испарителя 129
  • Трубопровод между ресивером и испарителем и ниппельное соединение дроссельного патрубка к переднему борту
  • Теплообменник отопителя 127 Минусовой провод АКБ
  • Для откачки воздуха и заправки системы KB хладагентом
  • Проверить герметичность системы

- использовать два гаечных ключа
- трубопровод компрессора к конденсатору
2 - теплообменник конденсатора

- для использования двух гаечных ключей
- трубопровод от ресивера к компрессору
4 - ресивер

Комплект трубопроводов кондиционера

Для снятия трубопроводов необходимо снять или отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Выгрузить систему КБ
  • Трубопроводы от ресивера, конденсатора и задней крышки компрессора
  • Поднять автомобиль
  • Экран светоотражающий
  • Двойной трубопровод в сборе

Для установки необходимо прикрепить:

  • Двойной трубопровод в сборе к компрессору
  • Экран светоотражающий
  • Для опускания автомобиля и присоединения трубопроводов
  • Минус АКБ
  • Для откачки воздуха и заправки системы KB хладагентом
  • Проверить герметичность системы

Приемник

Для снятия ресивера необходимо снять или отключить:

  • Минус АКБ
  • Выгрузить систему КБ
  • Штуцер трубопровода испарителя В
  • Штуцер трубопровода испарителя А
  • Для закрытия отверстий защитными капсулами или предохранителями
  • Болты крепления ствольной коробки С
  • Ресивер 4

Внимание: Проявлять осторожность, чтобы не повредить изоляцию.

Для установки необходимо:

  • При установке нового ресивера залить в него 105 мл чистого холодильного масла
  • Для крепления болтов крепления ствольной коробки к выступу
  • Присоединить трубопроводы компрессора и испарителя
  • Подключить отрицательный провод аккумуляторной батареи
  • Для откачки воздуха и заправки системы KB хладагентом
  • Проверить герметичность системы

Внимание: Защитные капсулы со штуцеров нового ресивера следует снимать только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.

Компрессор

Для снятия компрессора необходимо снять и отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Выгрузить систему КБ
  • Поднять автомобиль
  • Гайки крепления теплоотражающего экрана Б, болт 130 стоек, теплоотражающий экран А и стойки
  • Электрические соединения компрессора
  • Ослабить болты 131 крепления переднего и заднего кронштейнов и регулировочную гайку 133
  • Болт регулировки 132 натяжения ведомого ремня
  • Приводной ремень 135
  • Болты крепления переднего и заднего кронштейнов и компрессора 1

Для установки необходимо прикрепить:

  • Болты компрессора
  • Приводной ремень 135
  • Болт регулировки 132 натяжения приводного ремня (не затягивать окончательно)
  • Блок подключения трубопроводов
  • Электрические соединения компрессора
  • Экран светоотражающий и стеллаж
  • Регулировка натяжения приводного ремня компрессора 400 +/- 50
  • Болт регулировки 132 натяжения ведомого ремня
  • Болты крепления компрессора
  • Для опускания автомобиля
  • Минус АКБ
  • Для откачки воздуха и заправки системы KB хладагентом
  • Проверить признаки утечки хладагента.При обнаружении удалить утечку, откачать воздух и заправить систему KB хладагентом

Конденсатор

- Для использования двух гаечных ключей
- Трубопровод между конденсатором и дроссельным патрубком
C - Заглушка реле низкого давления
7 - Отсечное реле низкого давления

Для снятия конденсатора необходимо снять или отсоединить:

  • Минус АКБ
  • Выгрузить систему КБ
  • Нижний шланг холодильной системы от радиатора
  • Верхний шланг холодильной системы от двигателя
  • Сдвинуть чашу усилителя рулевого управления (если присутствует) к переднему борту
  • Радиатор
  • Электропроводка вентилятора холодильной системы
  • С вилкой реле низкого давления 7, реле низкого давления
  • Втулка реле низкого давления 7
  • Штуцер трубопровода конденсатора от дроссельного патрубка
  • Штуцер трубопровода компрессора от ресивера.Закрыть отверстия капсюлями или предохранителями
  • Штуцер трубопровода компрессора от конденсатора
  • Болты крепления трубопроводов
  • Два болта
  • Теплообменник конденсатора 2, ниппельное соединение трубопровода от теплообменника конденсатора

- Болт
- Шланг
2 - Теплообменник конденсатора
4 - Ресивер

Для установки необходимо прикрепить: Ниппельное соединение трубопровода к теплообменнику конденсатора.

  • Теплообменник конденсатора 2
  • Два болта
  • Шланги крепления трубопровода
  • Штуцер трубопровода компрессора к конденсатору
  • Штуцер трубопровода компрессора к дроссельному патрубку
  • Заглушка реле низкого давления 7
  • Электропроводка вентилятора холодильной системы
  • Радиатор
  • Прикрутить на место чашу усилителя рулевого управления (при наличии)
  • Верхний шланг холодильной системы к патрубку двигателя
  • Нижний шланг холодильной системы к радиатору
  • Для заправки системы охлаждающей жидкостью
  • Минус АКБ
  • Для откачки воздуха и заправки системы KB хладагентом
  • Проверить герметичность системы КБ

Как отремонтировать автомобильный кондиционер: 8 шагов (с изображениями)

Вам понадобится набор манометров для проверки давления фреона.

Вот некоторые общие рекомендации по давлению и температуре в системе кондиционирования, основанные на температуре наружного воздуха. Помните, что это рекомендации, и ваши фактические значения температуры и давления будут варьироваться в зависимости от влажности воздуха и состояния вашей системы. При работе автомобиля на холостом ходу для проверки уровня фреона рекомендуется иметь под рукой водяной шланг и распылять воду на конденсатор кондиционера. Конденсатор расположен перед радиатором.

Для автомобилей, которые в настоящее время работают только с фреоном R-134a
Снаружи ----- сторона низкого давления ------- Сторона высокого давления ------ Температура центрального вентиляционного отверстия
60 F ----- 28-38 psi ---- 130-190 psi ---- 44-46 F
70 F ------ 30-40 psi --- 190-220 psi ---- 44-48 F
80 F - ---- 30-40 psi --- 190-220 psi ---- 43-48 F
90 F ------ 35-40 psi --- 190-225 psi ---- 44-50 F
100 F ----- 40-50 фунтов на квадратный дюйм --- 200-250 фунтов на квадратный дюйм ---- 52-60 F
110 F ----- 50-60 фунтов на квадратный дюйм --- 250-300 фунтов на квадратный дюйм --- -68-74 F
120 F ----- 55-65 psi --- 320-350 psi ---- 70-75 F
_
Вы также можете использовать это хорошее практическое правило с R134a: включите вентилятор Высокий, со всеми открытыми окнами и двигателем 1500 об / мин.Давление на стороне высокого давления в фунтах на квадратный дюйм должно быть примерно в 2,2-2,5 раза выше температуры наружного воздуха в градусах F. Например, если это 90 градусов по Фаренгейту, сторона высокого давления не должна превышать 225 фунтов на квадратный дюйм

Вот полезная таблица устранения неисправностей для систем, работающих в настоящее время на фреоне. R-134a

Устранение неисправностей

Низкое давление нагнетания компрессора
1. Утечка в системе 2. Неисправный расширительный клапан 3. Всасывающий клапан закрыт 4. Нехватка фреона 5. Забит осушитель ресивера 6. Утечка из всасывающего клапана компрессора 7.Плохие язычковые клапаны в компрессоре

Отремонтируйте
1. Устраните утечку в системе 2. Замените клапан 3. Откройте клапан 4. Добавьте фреон 5. Замените осушитель 6. Замените клапан 7. Замените пластинчатые клапаны

Высокое давление на выходе компрессора
1. Воздух в системе 2. Засоренный конденсатор 3. Нагнетательный клапан закрыт 4. Перезагрузка системы 5. Недостаточно воздуха в конденсаторе 6. Ослабленный ремень вентилятора 7. Конденсатор не отцентрирован относительно вентилятора или слишком далеко от радиатора

Ремонт
1. Система заправки 2. Очистите конденсатор 3 . Откройте вентиль 4.Удалите немного хладагента 5. Установите большой вентилятор 6. Затяните ремень вентилятора 7. Отцентрируйте и проверьте расстояние

Низкое давление всасывания
1. Нехватка хладагента 2. Изношенный поршень компрессора 3. Утечка из прокладки головки компрессора 4. Перегиб или сплющенный шланг 5. Всасывание компрессора утечка клапана 6. Влага в системе 7. Мусор в расширительном клапане или сетке

Ремонт
1. Добавьте хладагент 2. Замените компрессор 3. Замените прокладку головки 4. Замените шланг 5. Замените пластину клапана 6. Замените осушитель 7. Замените осушитель

Высокое давление всасывания
1.Ослаблен расширительный клапан 2. Переполненная система 3. Расширительный клапан застрял в открытом положении 4. Герконовые клапаны компрессора 5. Протекающая прокладка головки компрессора

Ремонт
1. Затяните клапан 2. Удалите немного хладагента 3. Замените расширительный клапан 4. Замените герконовые клапаны 5. Замените прокладку головки

Компрессор не работает
1. Обрыв ремня 2. Обрыв провода сцепления или отсутствие питания 12 В 3. Сломан поршень компрессора 4. Плохой термостат 5. Плохая катушка сцепления 6. Низкий уровень хладагента - реле низкого давления отключило питание сцепления

Ремонт
1.Замените ремень 2. Отремонтируйте провод или проверьте питание 3. Замените компрессор 4. Замените термостат 5. Замените катушку сцепления 6. Добавьте хладагент

Испаритель не охлаждается
1. Змеевик, переключатель установлен слишком высоко 2. Проскальзывает приводной ремень 3. Горячий утечка воздуха в автомобиль 4. Забит осушитель ресивера 5. Повреждена капиллярная трубка 6. Нехватка хладагента 7. Высокое давление в напоре 8. Низкое давление всасывания 9. Высокое давление всасывания 10. Неисправен расширительный клапан 11. Замороженный расширительный клапан

Ремонт
1. Поверните переключатель термостата назад 2.Затяните ремень 3. Проверьте наличие отверстий или открытых вентиляционных отверстий 4. Замените осушитель 5. Замените расширительный клапан 6. Добавьте хладагент 7. См. Проблему № 2 8. См. Проблему № 3 9. См. Проблему № 4 10. Замените расширительный клапан 11. Слейте воздух и замените осушитель

Замерзшая змеевик испарителя
1. Неисправный термостат 2. Термостат настроен неправильно 3. Недостаточно воздуха в испарителе

Ремонт
1. Замените термостат 2. Установите в рабочее состояние 3. Проверьте, нет ли чрезмерной длины, перегиба или изгиба шланга воздуховода.

Если вы не можете включить кондиционер, используйте эту диаграмму, чтобы определить, мало ли у вас фреона.Помните, что это общая таблица, которая подходит для различных марок и моделей автомобилей и холодильных установок.

Температура ------------------- 134a Давление (фунт / кв. Дюйм)
-60.0- --------------------------------- 21,6 *
-55,0 ------------ ----------------------- 20,1 *
-50,0 ---------------------- ------------ 18,5 *
-45,0 --------------------------------- - 16,7 *
-40,0 ----------------------------------- 14,6 *
-35,0 --- -------------------------------- 12,3 *
-30.0 ----------------------------------- 9,7 *
-25,0 --------- --------------------------- 6,7 *
-20,0 ------------------ ------------------ 3,5 *
-15,0 --------------------------- --------- 0,1
-10,0 ----------------------------------- 2,0
-5,0 ----------------------------------------- 4,2
0 ---- - ------------------------------------- 6.5
5.0 --------- ------------------------------- 9,2
10,0 ---------------- --------------------- 12,0
15,0 -------------------------- ------------ 15.1
20,0 -------------------------------------- 18,5
25,0 ------ ------------------------------- 22,2
30,0 ---------------- ---------------------- 26,1
35,0 ------------------------- ------------- 30,4
40,0 ---------------------------------- ----- 35,1
45,0 --------------------------------------- 40,1
50,0 -------------------------------------- 45,5
55,0 --------- ------------------------------ 51,2
60,0 ----------------- ---------------------- 57,4
65,0 ------------------------- --------------- 64.1
70,0 --------------------------------------- 71,1
75,0 ----- ---------------------------------- 78,7
80,0 ------------- -------------------------- 86,7
85,0 --------------------- ------------------ 95,3
90,0 ----------------------------- ------- 104,3
95,0 -------------------------------------- 114,0
100,0 ------------------------------------- 124,2
105,0 --------- ----------------------------- 135,0
110,0 ------------------ -------------------- 146,4
115.0 -------------------------------------- 158,4
120,0 -------- ------------------------------ 171,2
125,0 ----------------- --------------------- 184,6
130,0 -------------------------- ------------ 198,7
135,0 ----------------------------------- - 213,6
140,0 -------------------------------------- 229,2
145,0 ---- --------------------------------- 245,5
150,0 -------------- ------------------------ 262,9
155,0 ----------------------- --------------- 281,1
160,0 -------------------------------- ------- 300.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *