Корчи японские: Шиноубийцы: автомобили для дрифта, которые можно купить на Авто.ру

12 японских автомобилей, о которых мечтает каждый дрифтер

Для многих автолюбителей дрифт является искусством, мастерское овладение которым может занять многие годы. Кроме того, необходимо иметь правильный автомобиль, и именно об этом я расскажу вам сейчас. Какой же автомобиль лучше всех подходит для дрифта? Расскажу вам про 12 японских автомобилей, которые были рождены, чтобы «валить боком». Это будем моим большим дополнением к расскажу о японских машинах для дрифта.

1. Nissan 350Z

Ни для кого не секрет, что лучшие автомобили для дрифта производятся в Стране Восходящего Солнца. В конце концов, именно в Японии дрифт зародился как спорт, и по сей день молодые японские водители показывают лучшие навыки дрифта в мире, а весь оборот машин происходит на японских аукционах таких как этот https://autosender.ru/japan-auto. Так чем же 350Z так хорош?

Благодаря заднеприводной трансмиссии и двигателю V6 объемом в 3.5 литра, автомобиль обладает удивительной управляемостью и позволяет водителю легко и просто входить в управляемый занос. Небольшой тюнинг превратит 350Z в настоящий дрифт-мобиль. К сожалению, автомобиль не из дешевых, и даже покупка подержанного Nissan 350Z пробьет дыру в вашем кармане. Но если деньги для вас не проблема, вы не ошибетесь с выбором.

2. Nissan Skyline

Ещё одно детище Nissan, но на этот раз – легендарный Skyline. Немногим автомобилям удалось стать настолько культовыми, что одним лишь своим появлением на молодой публике они заставляют толпу открывать рты от удивления (и даже девочки не в теме их признают).

Skyline изначально позиционировался как автомобиль для дрифта, и выпускался в нескольких модификациях. Двигатель располагали слева, справа или по центру, чтобы можно было вместить мощнейшие турбины, дифференциалы повышенного трения и закись азота. Полный привод, система 4WS, позволяет «скайлайну» вгрызаться в дорогу и проворно маневрировать. Слабонервным мы не рекомендуем смотреть на стоимость страховки этого монстра.

3. Nissan Silvia

Да, да. Дрифтеры любят Nissan. Ну а что поделать? К слову, Nissan Silvia – не простой автомобиль. Японская молодежь приобретала его и тюнинговала до такой степени, что он уходил в занос даже на прямой. Дрифтеры боготворят Silvia как лучший дрифт-мобиль, который только можно найти, при этом его стоимость не заставит вас положить зубы на полку и продать почки.

4. Toyota Supra

В начале 2000х все мы играли в Need For Speed: Underground. Именно благодаря этой игре, дрифтующая красавица Supra со своим двигателем твин-турбо стала легендой. Задний привод – основа для любого дрифт-кара, и Supra – не исключение. Если помимо дрифта вас интересует удивительная мощность, Toyota Supra ждёт вас.

5. Mazda RX-7

Когда Mazda выпустила на рынок свой RX-7, автолюбители лишь посмеялись. Непомерно завышенная цена оказалась на уровне таких монстров, как Porsche и BMW. Для скромной японской компании Mazda это стало роковой ошибкой. Пусть RX-7 и дорогой, но если вы можете себе позволить его купить, он станет для вас верным дрифт-мобилем. Хотя и немного капризным.

Роторный двигатель пьёт масло вёдрами (а если стуканет, будете визжать как сучка) и выдает серьезную мощность лишь в высоком диапазоне оборотов, поэтому придется попотеть, чтобы её приручить. Зато, если вы сможете обуздать RX-7, в мире дрифта для вас уже не останется преград.

6. Nissan 200SX

Если вы любите дрифт, но не имеете серьезного капитала, рекомендуем взглянуть на Nissan 200SX. Бюджетный дрифт-мобиль принесет вам не меньше удовольствия, чем многие дорогие автомобили, при этом вы сэкономите половину стоимости. Да, возможно он выглядит не очень эффектно, но зато он откроет вам дорогу в прекрасный мир дрифта. Посмотрите, к примеру, пять вариаций доработки Nissan 200SX в кузове S13 в разных версиях.

7. Nissan Silvia S15

Если вы хотите, чтобы вас уважали и в городе, и на треке – рекомендуем приобрести Silvia S15. Самая дерзкая модель из линейки Silvia является одним из лучших дрифтовых автомобилей на планете. Помимо шикарного дизайна, производители подарили ей мощнейший двигатель и идеальную ходовую, благодаря чему S15 становится роскошным автомобилем для любого любителя дрифта. К тому же, как я уже сказал, из него можно сделать настоящую звезду Stance-сцены или ультимативную кольцевую машину.

8. Toyota Corolla AE86

Что забыла Toyota Corolla в нашей статье? Семейный автомобиль с отвратительным дизайном никому, казалось бы, и даром не нужен. Но не стоит путать AE85 и AE86! Заряженная версия AE86 имеет свои достоинства. В первую очередь, это самый популярный дрифт-мобиль всех времен, на котором многие корифеи дрифта делали свои первые шаги.

Так что если вы ищите простой автомобиль, который поможет вам освоить основы дрифта – рекомендуем обратить внимание на Corolla AE86, безобразный, но дешевый и легендарный.

9. Honda S2000

Производители и подумать не могли о том, что их детище S2000 может стать объектом вожделений любого дрифтера, но после десяти лет производства, автомобиль стал культовым, и это меня не удивляет. Благодаря мощному высокооборотистому двухлитровому двигателю VTEC и фантастическому заднему приводу, S2000 готов с кем угодно поиграть в кошки-мышки на дрифт-треке.

10. Toyota Chaser

Если вас интересует осторожная, безопасная езда – вы пришли не по адресу. Toyota Chaser – это решительный, мощный дрифт-мобиль. Когда-то автомобиль использовался на японских гонках, и именно благодаря этой родословной, Chaser является одним из лучших агрегатов для дрифта. Доступность модификаций и низкая цена делают этот автомобиль прекрасным способом пожечь резину.

В наши дни мало у кого остался этот лакомый кусочек, поэтому если вы хотите эксклюзивный, выделяющийся автомобиль для дрифта – обратите внимание на Toyota Chaser.

11. Mitsubishi Evo

Благодаря серии фильмов «Форсаж», Evolution стал легендой по всему миру. Благодаря удивительному двухлитровому двигателю с гигантской турбиной, Evo заставит глотать пыль любой современный «спорткар».

Путём тюнинга, Evo может быть перевоплощён в один из лучших автомобилей для дрифта. Да, он не дешевый, но он идеально сконструирован и пользуется уважением. Впрочем, как и любой автомобиль, он имеет и достоинства и недостатки.

12. Lexus IS

Валить боком на Лексусе, серьезно? Несмотря на стереотип о том, что Lexus строят автомобили для стариков, IS – весьма популярный дрифт-мобиль в Японии. Роскошная натура Lexus приглянется тем, кто ценит комфорт и удобство во время жёсткого дрифта. И не придерешься, ведь. Каждый из нас, наверное, хотел бы, чтобы во время нарушения всех существующих ПДД его обдувал прохладный ветерок из кондиционера.

Подпишись на наш Telegram-канал

Наедине с Георгием Чивчяном

В каком году ты увлекся дрифтом?

Первый раз боком я попробовал поехать году в 2004 – 2005-м, а профессионально дрифтом занимаюсь с 2010 года, когда на Красном кольце начались дрифт-соревнования. 

В каких соревнованиях ты участвовал?

У нас на Красном кольце проходила серия Drift Battle — катался в ней, тренировался, пилотов участвовало достаточно много, интересные были соревнования. Периодически выезжал в Москву, раз или два в сезон, — сначала эти выезды были чисто для общего развития, мне хотелось посмотреть на соревнования и мероприятия в других городах, таким образом я накапливал опыт. Потом раз в год в Красноярске проходила Супер Дрифт Битва — очень крутая гонка была.

Участвовал в соревнованиях в Японии и, конечно же, в Российской Дрифт Серии.  Полный сезон РДС я впервые проехал в 2016-м году.

Почему ты однажды принял решение проехать полный сезон РДС-Запад?

Для того, чтобы расти и развиваться. И в том числе потому, что в РДС-Запад обильное количество разнообразных трасс. На Красном кольце хотя конфигурации и разные, хотелось попробовать новые трассы, разные конфигурации с разными пилотами, соревноваться с более мощными машинами, развиваться дальше. 

Какие трассы Российской Дрифт Серии твои самые любимые и почему?

Каждая по своему хороша. Так что какую-то одну выделить невозможно. Например, на Moscow Raceway очень высокие скорости, хорошая зона вылета. На Сочи Автодроме просто невероятно крутая атмосфера. Трасса сама очень опасная, особенно во время ночных заездов. И это придает ей свою изюминку. И так далее.

Всегда ли у тебя была Nissan Silvia S15 и почему ты выбрал именно ее?

Она у меня с 2004 года. Я привез S15 с аукциона, и сразу понял, что сделал удачный выбор. «Сильвия» и в дрифте может ездить, и по городу я на ней в свое время комфортно катался, и в кольце. В общем, я получал от нее все, что нужно. Сейчас она, естественно, выполняет роль исключительно гоночного авто.

Какие моменты из прошлого для тебя стали самыми значимыми?

2011 – 12 -13 года — это были самые запоминающиеся гонки. В Красноярске проходила Супер Дрифт Битва, и я побеждал там пару раз. Потом мы поехали на D1 в Японию.

Что тебя мотивирует к развитию в дрифте?

Показывать результаты на мировой арене от лица России.

Получается в каком году ты впервые участвовал в соревнованиях в Японии?

В 2010 году участвовал в соревнованиях на Эбису, они назывались G1GP. В классе новичков я тогда занял второе место. Там мы участвовали с Евгением Ружейниковым, а организовывали поездку на соревнования  Александр Смоляр и Тимофей Кошарный. 

А когда впервые выступил в D1GP?

В 2013 году. Александр Смоляр (на тот момент главный судья РДС-Запад) рассказал о договоренности между РДС и D1GP, согласно которой российские пилоты могли принять участие в этапе на Одайбе. Я сначала даже не придал этой информации значения, потому что все это казалось неосуществимым. Самому отправиться в Токио можно. А где найти в Японии машину, чтобы взять в аренду, да еще и конкурентоспособную? Кроме того, по таймингу практически всех этапов D1GP на тренировки отведено очень мало времени, так что совместить при этом вкат в новую машину и изучение трассы очень сложно. Очевидно, что выступать надо было на своем автомобиле, но как его доставить в Японию. В общем, я услышал о такой возможности и в голове сразу пронесся поток организационных моментов, я отложил идею на потом. В итоге поездку инициировали непосредственно Виталий Веркеенко (директор трассы Примринг) и Дмитрий Семенюк.  Дмитрий позвонил и предложил от лица РДС-Восток и Примринга помощь в решении вопросов с перевозкой моей машины в Токио. Я сначала отказывался, но они поднадавили, и я принял решение. Виталий Васильевич помогал с логистикой и по России, и по Японии. У него был друг на трассе Kota Circuit – Ито сан, он помог обслужить машину перед гонкой. Все было настолько продуманно и отлично организовано, что мы не могли поверить в происходящее. Машина ехала на пароме, японцы помогли встретить ее и перевезти в Токио. Гонка в тот раз получилась не плохая. Я хорошо прошел квалификацию, в парных заездах тоже хорошо себя показал. Задачи выигрывать тогда не стояло, была задача не оплошать и, в принципе, это получилось. Попасть в топ-16 этапа D1GP — это уже отличный результат. Еще из запомнившегося: в гонке чемпионов в первом же раунде я попал на Масато Кавабата, но опыта для того, чтобы заставить DOSS хотя бы посомневаться, у меня тогда еще не было.

В целом мне все очень понравилось, поэтому я решил продолжать ездить в Японию на D1. В следующие разы показывал хорошие результаты, красивую езду, не целился на подиум. В 2015 году я проехал четыре этапа D1GP из семи, можно сказать половину сезона. Было очень интересно покататься на разных трассах (на Цукубе, Одайбе, Осаке, была крутая гонка на Эбису), посоревноваться с сильными пилотами. 

Какие были твои первые впечатления от японских пилотов и автомобилей?

Японская школа оказалась для меня очень полезной. Они не перетюнивали тачки, не гнались за мощностью. Их «Сильвии» и «Турики» были полустандартные. На вид — гоночные конечно, но технические решения были применены простые, и это говорило мне о многом. В том числе о том, что нужно работать не над дорогими запчастями, а над тонкой настройкой авто. Я понимал, что мощность решает совершенно не все. Нужно, чтобы был баланс в подвеске, управляемая машина. Я до сих пор уважительно отношусь к японской школе. Они правильно готовятся к гонке, без огромных бюджетов, как например американцы, и едут очень хорошо. 

Как ты считаешь, наличие в России таких соревнований, как РДС, дает больше возможностей для развития пилотов, как новичков, так и тех, кто занимается дрифтом уже не первый год?

Конечно дает и очень много. Прежде всего РДС дает главное — возможность участвовать в соревнованиях, я имею в виду именно в парных заездах с другими пилотами. К примеру попасть в парные заезды D1GP и Formula Drift очень нелегко — квалификацию проходит только топ-16 пилотов, а не топ-32, как в РДС. Ограничение по ширине шин в 265 мм (в Японии 285 мм) — тоже большой бонус, поскольку нет особого смысла строить мега мощные 1000-сильные корчи. 

Входит ли РДС в топ-3 дрифт-чемпионатов мира?

Да, я считаю, что РДС входит в топ-3 мировых чемпионатов. Я много где был, смотрел, сравнивал и наш чемпионат один из лучших. Не только обилием различных конфигураций и трасс, но и по уровню организации, количеству пилотов и в принципе фановой атмосфере, что тоже весьма важно.

На твой взгляд в чем самая главная изюминка Российской Дрифт Серии?

Как я уже говорил — прежде всего обилие трасс. А также широкая география, большое количество участников. Хорошо, что бывают приглашенные судьи, – наши судьи чему-то новому учатся, для пилотов что-то новое каждый раз. Накапливается опыт, растет уровень дрифта.

Как ты оцениваешь сезон РДС Гран-при 2018? 

Для меня он сложился хорошо. Серьезный технический ремонт автомобиля потребовался лишь  два раза. Весь сезон работали над подвеской, над развесовкой, мощностью. И это дало плоды. У «Сильвии» спек лист сильно не меняется, мы больше работаем над нюансами. Я доволен годом, доволен командой.

В целом сезон РДС 2018 стал, наверное, одним из лучших сезонов за все время. Мне нравится, что серия работает над судейством. Нравится, что самому приходится расти каждый год и сильно, ведь конкуренция растет быстро и конфиг трасс становится продуманнее. В РДС все на уровне! Я участвовал в дрифт-сериях за границей и понимаю, что наш чемпионат действительно супер.

В 2018 году ты победил на FIA Intercontinental Drifting Cup 2018 и стал гостем торжественной Церемонии награждения Чемпионов мира FIA, которая проходила в Санкт-Петербурге. Расскажи свои впечатления.

Во время соревнования в Токио погода не задалась. Пошел дождь. Я расстроился, ведь по сухому можно было бы показать более красивый дрифт, дымный, быстрый. Это чемпионат высшего уровня и хотелось выложиться по полной программе. Пришлось подстраиваться под ситуацию, все получилось! 

Церемония награждения Чемпионов мира FIA — одно из самых престижных событий в мировом автоспорте. В Санкт-Петербурге собрались все чемпионы разных мировых гоночных серий, и я был среди них. Честно признаю, что большинство гонщиков я не знал. С другой стороны, это подтолкнуло меня изучить и другие дисциплины автоспорта, узнать, кто выиграл различные раллийные серии и т.д. 

Следующий сезон Российской Дрифт Серии юбилейный. Что ты ждешь от РДС 2019 и вообще от нового года в целом? 

К следующему сезону мы с командой активно готовимся. Если чемпионат будет таким же, что и в прошлом 2018 году, это уже отлично. Но я уверен, что он будет еще лучше! Помимо РДС я хочу попасть в Китай, там будет шесть гонок — это три выезда. Предстоит много работы. 

Дрифт с русским акцентом | Большой спорт

Интерконтинентальный кубок FIA по дрифту возвращается. Впервые в истории его проведет российский промоутер – RDS, а сами заезды состоятся в Риге 12–13 июня. Это уникальный случай для российского автоспорта – еще никогда FIA не доверяла организацию соревнований такого уровня российским компаниям. А ведь массовое увлечение дрифтом в России началось совсем недавно, лет 15 назад, после выхода третьего фильма франшизы «Форсаж» – «Токийский дрифт». О том, как российский дрифт, зародившись на улицах, покорил мировую арену, – в материале «Большого спорта».

Голливудский импорт

В России дрифт появился примерно так же, как в Японии, только в пять раз быстрее. Согласно легенде, дрифт зародился у подножия Нагано и Фудзиямы в 1960-х, когда уличные хулиганы, соревнуясь друг с другом, стали проходить повороты в контролируемом заносе – на горных серпантинах такая манера позволяет ехать быстрее. Однако, возвращаясь на улицы, «нелегалы» продолжали поворачивать в скольжении – и выглядело это очень эффектно.

В нашей стране уличная автомобильная субкультура стала бурно развиваться в 2000-х – с выходом фильма «Форсаж». Но даже на легендарном московском «Смотре» слово «дрифт» мало кто слышал до 2006 года и премьеры «Токийского дрифта». Именно в этом фильме широкая публика впервые увидела, как машины едут боком, а пилоты жгут резину. Атмосфера фильма стала отражением того, как хотела проводить время собиравшаяся на Воробьевых горах публика, а что такое «дрифт», теперь знали все. 

Вскоре стало очевидно, что крутить «пончики» вокруг клумб небезопасно, а сборища стали вызывать все большее раздражение правоохранительных органов. Однако дрифт-культура в России уже набрала такую мощь, которая требовала выхода – и им стали легальные соревнования на специально оборудованных площадках. Первые такие состоялись в 2007 году в Сорочанах – в рамках фестиваля японских автомобилей. Так, на глазах тысяч зрителей – и под камерами федеральных телеканалов – в России родился официальный дрифт. Уже в 2008-м был запланирован первый полноценный чемпионат – из пяти этапов.

Спорт «нелегалов»

В США и Японии к этому моменту уже существовали полноценные первенства. Центром притяжения субкультуры стал журнал Option – его основатель и главный редактор Дайдзиро Инада вместе с Кэйити Цутией позже создадут D1 Grand Prix – чемпионат, который объединит под одним крылом всех японских дрифтеров.

Журнал Option освещал не только дрифтовые мероприятия. Там появлялись материалы о заездах на скорость в Бонневиле или о состязаниях в США, в которых принимали участие и редакторы издания. Одной из любимых рубрик читателей были ответы на вопросы: Кэйити Цутия регулярно разбирал приходящие в редакцию письма и подробно рассказывал о дрифтовой технике, нюансах пилотажа и прочих тонкостях, которым научился сам.

В США дрифт тоже появился с подачи Option – именно Инада стал одним из организаторов первых в Штатах соревнований, и лишь спустя много лет там образовался собственный чемпионат. При этом в США массовая популярность дрифта тоже началась с «Токийского дрифта», а до этого искусство контролируемого заноса оставалось уделом энтузиастов – пусть и гораздо более многочисленных, чем в России. Как и в Японии, в США дрифт повлек за собой всплеск интереса к тюнинг-культуре и появлению множества частных мастерских, которые позже превращались в знаменитые тюнинг-ателье. Вокруг заездов в скольжении начала выстраиваться полноценная индустрия со своей фан-базой, и появление дрифта на телевидении было вопросом времени – вскоре местный чемпионат стал в США одним из самых зрелищных шоу на автомобильных и спортивных каналах.

В какой-то момент американский дрифт начал отделяться от японского и сильно изменился – в Штатах теперь даже дрифтят по-другому. Японский стиль – это инерционное скольжение, когда пилот отпускает газ, а автомобиль движется по инерции. Здесь требуются филигранное чувство машины и точнейшая работа рулем. Американский дрифт более агрессивен. В Америке, входя в занос, пилот добавляет газ, и заднюю часть сносит с эффектным шумом и дымом из-под колес. Эти заезды проходят на более высоких скоростях и смотрятся зрелищнее, но, с другой стороны, японские трассы оказываются коварнее и требовательнее к навыкам пилота. Столь разный подход к дрифту не мог не поставить вопрос ребром: миру требовалось соревнование, которое объединило бы дрифтеров по обе стороны океана.

РДС: между Востоком и Западом

Тем временем в России набирал обороты собственный чемпионат по дрифту: этапов и участников становилось все больше, география проведения заездов ширилась, а на трибуны подтягивались зрители. Российский дрифт всегда радовал разнообразием техники: в одном заезде можно увидеть как японские автомобили, так и построенные на базе отечественных «пятерок» и даже более диковинных моделей «корчи».

Дрифт – одна из наиболее зрелищных дисциплин автоспорта, и это обусловлено самим форматом проведения соревнований. Непосредственно заезд здесь длится не более минуты, и в каждом раунде парной сетки определяется победитель, который продолжает борьбу по сетке, и проигравший, выбывающий из турнира. В отличие от кольцевых гонок, зрители на трибунах точно знают, когда ждать событий на трассе, а когда – отойти в сервисный парк или зону кейтеринга.

Еще одной причиной взлета популярности дрифта в России стала активная жизнь в паддоке. Болельщики здесь не только могут пройти вдоль боксов и вблизи рассмотреть автомобили или взять автограф на параде пилотов, но и пообщаться с кем-то из звезд, поучаствовать в конкурсах от партнеров первенства и спонсоров команд. К тому же дрифт проходит на компактной площадке: трасса занимает лишь несколько поворотов, а потому пришедшим зрителям удобно добираться до ключевых точек притяжения мероприятия.

За зрителями потянулись и спонсоры – и речь не только о крупных автоспортивных игроках, занимающихся и другими дисциплинами, но и о крупных международных брендах. Благодаря поддержке бизнеса стали увеличиваться бюджеты, вырос уровень техники и подготовки спортсменов.

В 2019 году Российская дрифт-серия отметила 10-летие со дня основания. К этому моменту национальное первенство по дрифту RDS GP стало одним из самых престижных чемпионатов в мире – наряду с японским D1GP и американской Formula D. В российском первенстве регулярно выступают звезды из США, Японии и Европы, а в сезоне-2021 в RDS GP перешел Джеймс Дин – единственный пилот в мире, которому удавалось три года подряд держаться чемпионом Formula D. Но главное – Георгий Чивчян, трехкратный чемпион RDS GP, дважды выиграл Интерконтинентальный кубок FIA по дрифту, то самое первенство, которое призвано определить сильнейшего в мире. И пока никому, кроме Гочи, так и не удалось взять Кубок дважды.

Кубок всех континентов

FIA взяла дрифт под свое крыло в 2015 году, официально признав заезды в контролируемом заносе автоспортивной дисциплиной, а в 2017-м состоялся первый в истории Интерконтинентальный кубок. Заезды прошли на острове Одайба, где ежегодно проходят этапы японского первенства D1. За основу были взяты японские правила – с электронной системой судейства DOSS. Пилоты соревновались два дня, а победитель определялся по сумме результатов, и сильнейшим в итоге стал Масато Кавабата, одержавший победу в первый день. Затем японец уступил Аркадию Цареградцеву, но россиянину в итоговой классификации не хватило десяти баллов – второе место.

В 2018 году Интерконтинентальный кубок прошел по более привычной схеме: одиночная квалификация – в один день и финальные парные заезды – на следующий. И, разумеется, не обошлось без сюрпризов: действующий обладатель Кубка Масато Кавабата выбыл уже в четвертьфинале из-за технических проблем. Победу в итоге завоевал Георгий Чивчян – на пути к первому месту он выбил Цареградцева и Наото Суенагу, а в финале оказался сильнее швейцарца Ива Мейера.

«Для меня это очень запомина­ющийся момент, – признавался тогда Чивчян. – Хотелось бы проехать с Цареградцевым позже по сетке, но в прошлом году он меня победил, так что это был своего рода реванш».

На следующий год Чивчян снова победил. Кубок 2019 года проходил на трассе «Цукуба», конфигурация которой оказалась еще сложнее и коварнее, а пилоты часто допускали ошибки. Собственно, после одной из таких из сетки парных заездов выбыл Юкио Мацуи, сражавшийся в полуфинале с Гочей, а перед финалом технические проблемы вывели из борьбы Хидеюки Фудзино.

За три года Интерконтинентальный кубок завоевал болельщиков и занял достойное место среди других мероприятий FIA. Стало ясно, что федерация всерьез взялась развивать дрифт, флагманом которого и стал Кубок. Однако в 2020 году внезапно разразилась мировая пандемия COVID-19, а проект Интерконтинентального кубка встал на паузу.

Российский рестарт

Полтора года о соревновании ничего не было слышно, и лишь в декабре 2020-го стало известно, что тендер на проведение соревнований в 2021–2023 годах выиграла РДС. Сам по себе факт победы российского промоутера со стороны FIA – символ признания российского автоспорта и того уровня, которого достиг отечественный дрифт.

В рамках Интерконтинентального кубка РДС станет промоутером и организатором мероприятия, в то время как пройдет оно по регламентам и протоколам, утвержденным FIA. Конфигурация трассы для Кубка будет объявлена позже, но, судя по всему, она получится очень длинной и предельно скоростной. Не подведет и состав пилотов: Георгий Чивчян уже подтвердил свое участие в состязании, куда поедет под первым стартовым номером, а публика ждет подтверждения выступлений Джеймса Дина и других звезд.

Все это обещает не просто вернуть соревнованию былой импульс, но и придать ему новый масштаб, а также привлечь новых болельщиков в Европе и США – за счет более удобного времени проведения заездов. Пока Интерконтинентальный кубок по дрифту не выглядит для FIA приоритетным мероприятием, даже если сравнивать уровень организации Кубка 2019 года с этапами RDS GP. Похоже, перед российским промоутером стоит задача превратить его в шоу мирового масштаба. Задача непростая, но у РДС есть три года на ее реализацию. И если получится, русский акцент останется в дрифте навсегда. 

Туркменистан. Корчи — TomkaD — LiveJournal

Я уже не раз в своих туркменских заметках говорил, что абсолютным лидером на сегодняшних туркменских дорогах является японская «Тойота». Всё думал, что японцы в своё время очень выгодно забашляли туркменским верхам, чтобы двигать свою продукцию в закрытую страну, однако мне недавно высказали иную версию успеха этой марки — якобы только тойотовская подвеска выдерживает все прелести и ужасы разбитых дорог в провинции. Но вот то и дело кроме «Камри» и «Авалонов» ещё можно повстречать продукцию отечественного советского автопрома, пребывающую зачастую в довольно отличном состоянии по причине, как надо понимать, постоянно сухого воздуха и практически полного отсутствия снежного покрова зимой.

Некоторые из фотографий сегодняшней подборки уже мелькали в моём журнале ранее, а сегодня, можно сказать, будет такой сводный пост с туркменскими корчами.

В Ашхабаде и сегодня довольно часто можно встретить автобусы «Кубань», на которых как правило возят студенческую массовку на бесконечные демонстрации и торжественные мероприятия.

Симпатичная «копеечка» в районе проспекта Свободы. Сохран отличный

«Волга» на одной из улиц «старого» города

Небольшая выставка отечественного автопрома в микрорайоне МИР-2

Тёмно-зелёная «Волга» на районе «Гаудан-В»

Легенда отечественного автопрома ИЖ-412

Москвич 2140

«Нива» бережно припаркованная владельцем у подъезда жилого дома по улице Галкыныш (Возрождения)

Бьюик Ле Себр 1970 года, припаркованный на стоянке у торгового центра «Йимпаш» конечно же, корчом не назовёшь.  Его я нашёл по наводке ler222

С такими дисками авто что-то не смотрится, хотя это вполне себе туркменский стиль тюнинга))

ПАЗ-672 в районе уже несуществующей ныне застройки по улице Чехова

Г1А1 «Кубань» на пустыре за монументом Нейтралитета

ИЖ-412 в одном из дворов в районе улицы Кемине.

ИЖ-2125 «Комби» в районе ашхабадского элеватора

РАФ-2203 на улице Худабердыева

«Шестёрка» там же

Москвич 2140

Старый ИЖ-412 в районе старого Военного госпиталя

«Шестёрка» на фоне детского парка развлечений «Мир сказок Туркменбаши»

«Каблучок» в одном из дворов 4-го микрорайона.

«Волга» одного из приехавших на намаз в мечеть Эртогрулгазы

426-й Москвич в отличном сохране возле одного из жилых домов района ХитрОвка

Решил свериться с одним из своих старых постов и оказалось, что именно этого корча я уже фоткал весной в другой части города!

«Двойка» на проспекте Гурбансолтана Эдже (Дружбы)

Из туркменской столицы отправимся на крайний юго-восток страны, где сходятся границы Туркмении-Афганистана и Узбекистана.

Торжество двухколёсных ИЖей в посёлке Койтен. К слову я ещё не повстречал на туркменских дорогах мотоциклиста, который бы пользовался шлемом.

Современные кочевники поменяли верблюдов и ахалтекинцев на ИЖ Планеты

Теперь перейдём к некоторым экземплярам, встреченным на нашей Гарлыкской стройке, расположенной в этой части страны.

Заправщик на базе МАЗ-500А является моим фаворитом!

Ещё один заправщик, но на шасси МАЗ-5335

«Волга» одного из местных башлыков

Служебные Кавзики и ПАЗ  на стройке Гарлыкского ГОК. Юго-восточный Туркменистан

Затаившаяся в ущелье Дарай-Дере буханка защитного песчаного цвета. Койтендагские горы.

Ташкентский Т-28Х4М

Т-40 возле конторы Койтендагского заповедника

А вот уже три тарахтелки на фоне пограничного с Узбекистаном горного хребта Койтендаг: ЮМЗ-6, Т-40 и МТЗ-80

На сегодня по туркменским корчам всё.

Этот безумный, безумный японский тюнинг. Часть 2

03.09.2017, Просмотров: 5891

Создавая своих причудливых монстров на колесах, японские автолюбители не пытаются популяризировать свою культуру тюнинга среди других народов, а наоборот стараются оставить все в рамках традиций своей страны.

В продолжении первой части статьи рассмотрим еще некоторые направления весьма специфического стиля тюнинга Bosozoku, а также некоторые фишки, которые являются неотъемлемыми чертами данной субкультуры. Помимо увлечений всевозможным тюнингом, большинство японцев молодого поколения просто повернуто на аниме и комиксах манга. Сами они себя называют otaku, что означает «фанатик» в положительном смысле того слова. Эти самые отаку перенесли свою любовь к аниме на автомобили и зародилось весьма яркое и необычное течение в Босозоку под названием Itasha.

Itasha как стиль появился, сравнительно, недавно и уже обзавелся горой поклонников. Все дело в гармоничном (с точки зрения японцев) сочетании «лютого» дрифт — корча с «няшностью» героинь аниме (девочки «тян»). Внутри мощный, брутальный болид, участвующий в гонка, а снаружи милые рисунки японских школьниц, которые наносятся как на кузов, так и на стекла и даже на шины. Фетиш достиг такого уровня, что на номерные знаки стали вешать розовые стриги. Популярность такого тюнинга просто бешенная, что весьма положительно сказывается на спонсорской помощи для таких команд. Можно предположить, что на таких машинах гоняются только представители прекрасного пола, но это не так. У японцев несколько иное представление о крутости и брутальности нежели чем у нас. Однако, они не забывают о чисто спортивной подоплеке тюнинга и часто делают сугубо спортивные автомобили, любо очень похожие на них. Так родился стиль Grachan или Garuchan.

Grachan — стиль истинных любителей «олдскульных» гонок

Название и сам стиль пошли от желания уличных гонщиков современности подражать профессиональным спортсменам, участвующим в кольцевых гонках 80-х годов, носивших название Fuji Grand Champion Series. Отличительная особенность автомобилей — заниженная посадка, небольшой отрицательный развал, раскраска в стиле гоночной команды, полностью функциональный аэродинамический обвес, рабочие антикрылья и главная фишка — единственный дворник, находящийся в положении по центру лобового стекла. Авто имеет не только схожую внешнюю оболочку, но полный внутренний функционал. Таким образом машина представляет не муляж на стоковой силовой установке, а полностью готовый болид с техническими характеристикамиприсущими автомобилям, участвующим в тех гонках.

Присущ японцам и чисто внешний тюнинг, когда автомобиль со спортивной точки зрения ни чего из себя не представляет, а лишь является «красивой» картинкой. Речь идет о так называемом Yanky style, где в расцветке преобладают яркие гавайский цвета с сюжетами в стиле «алоха». На улицах это стиль прозвали «янки», хотя к Северной Америке он не имеет ни какого отношения. Ему присуще солнечные, летние оттенки в стиле гавайских рубах, грубые и широкие арки колес, низкая посадка и широкие диски. Степень ширины арок может доходит того, что полностью лишают автомобиль функциональности. Это черта присуща всеобщее идеи Босозоку, когда большой спойлер мешает пользоваться багажником, раздутые арки, свесы или накладки на капот мешают не только перемещаться, но и закрывают доступ к моторному отсеку.

Своему безумному тюнингу японцы подвергают не только легковые автомобили и грузовики, часто творчество переходит на минивены и автобусы, делая последними весьма привлекательными. Стандартные фишки, такие как заниженная посадка, широкие колеса с отрицательным развалом и кричащие расцветки уже мало кого удивляют, в ход начинают идти пластиковые накладки необычной формы, делающие автомобили похожими на космические аппараты пришельцев.

Стайлинги и направления Bosozoku очень часто переплетаются между собой и найти «чистого» приверженца какого-то одного течения становится ложно, особенно когда многие владельцы добавляют к облику своего авто универсальные атрибуты.

К примеру простой и стильный аксессуар как Tsurikawa, а по-простому ремешок с кольцом. Акссес перекочевал в мир тюнинга из общественного транспорта. Раньше это был скучный и ни кому не интересный поручень, за который держались пассажиры автобуса. А теперь модная фишка, которая показывает степень занижения авто. Его размещают под задним бампером и кольцо волочится по дороге, и чем больше площадь соприкосновения, тем ниже посадка.

Shark Nose или акулий нос. Представляет собой увеличенную переднюю часть автомобиля, напоминающую нос акулы. Под переделку подпадают крылья, капот, решетка радиатора и нижняя губа бампера. Как правило, увеличение происходит на 20-30 см, а особо ярые фанаты в несколько раз больше. Особым шиком считается вынос масляного радиатора на нижнюю губу бампера, что тесно перекликается с другой фишкой Bosozoku. Радиатор и патрубки выносят наружу без какого-либо функционала, просто так повелось. А учитывая, что в процессе езды он может быть поврежден, то гонщика считают рисковым парнем, что добавляет ему брутальности среди единомышленников.

Bad boy — нестандартно расположенные фары с горизонтальным смещением от краев к центру, напоминающее сердитый взгляд. Фишка чисто японская и пришла из комиксов и аниме. Если на авто установлены родные круглые фары, то в таком случае использую оптику от других моделей, но особым шиком является использование именно родных фар.

Takeyari — один из самых ярких необычных элементов в тюнинге Босозоку. Это увеличенные в длину выхлопные трубы, формы которых зависят от пожелания водителя. Особо продвинутые водители убирают под днищем родной выхлоп и начинают конструкцию с выхлопного коллектора, через капот и на крышу или по бокам автомобиля, или под днищем и через багажник выводят на крышу. Вообще разбег фантазии тут безграничный.

В России сообщество любителей Bosozoku официально не представлено, однако поклонников необычного тюнинга хватает. Чаще это ограничивается отрицательным развалом, заниженной посадкой и установкой резины «домиком». Но встречаются экземпляры с более углубленными преобразованиями.

У машин из Японии большие проблемы из-за ЭПТС. На Дальнем Востоке коллапс :: Autonews

Переход на электронный ПТС вскрыл ряд проблем с оформлением ввозимых в Россию подержанных автомобилей. Как выяснил Autonews.ru, раньше на дыры в системе просто закрывали глаза: огромное количество посредников заочно оформляли нужные документы через испытательные лаборатории, где техническое состояние таких автомобилей на самом деле не проверяли. Такая ситуация сложилась на Дальнем Востоке — по этой причине с переходом на ЭПТС в ноябре 2020 года там произошел коллапс с поставками подержанных иномарок из Японии.

Лаборатории надеялись, что запуск ЭПТС отложат

Каждый месяц на Дальний Восток ввозят 8 — 10 тыс. автомобилей. Некоторые корабли за раз привозят по 2500 единиц подержанных легковушек. До перехода на новую систему бумажные ПТС на них оформляли сотрудники таможни — по 250-300 автомобилей в день. Но с 1 ноября 2020 года бумажные ПТС таможня выдавать перестала: брокеров и перекупщиков стали отправлять в испытательные лаборатории оформлять ЭПТС.

Как рассказал генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко, знакомый со спецификой работы на Дальнем Востоке, местные лаборатории просто оказались не готовы к такому потоку и первое время оформляли по 10-20 ЭПТС в день, что привело к коллапсу.

Схожими данными поделились и в АС «Система электронных паспортов»: по их информации, проблем добавили и скопившиеся в переходный период на таможенных складах временного хранения 1,5 тыс. автомобилей, на которые бумажные ПТС оформить не успели.

«Не все испытательные лаборатории оказались готовы справиться с огромным объемом обрабатываемых документов: кому-то потребовалось подключение дополнительных, ранее не планируемых, рабочих мест, а у кого-то были проблемы со связью и с электричеством в связи с плохой погодой на Дальнем Востоке», — рассказал управляющий директора АС «Система электронных паспортов» Борис Ионов.

Ионов признался: некоторые организации просто продавали бланки свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Услугами таких серых лабораторий и пользовались посредники, поставляющие на российский авторынок подержанные иномарки. Последствия и возможная опасность для будущих водителей таких автомобилей посредников не волновали.

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

«Лаборатории выдавали бумажку даже не видя автомобиля. Раньше нередко указывали примерную информацию, как испытательные лаборатории, так и декларанты, информация которых попадала в таможню. Потом эта информация уходила в ГАИ, там ее перепроверяли, отправляли за исправлениями в ПТС, переписывали или выдавали новые документы — была целая эпопея. Мы эту историю оцифровали прямо на стадии оформления СБКТС — документы должны быть оформлены правильно. В системе электронных паспортов заложен форматно-логический контроль, с помощью которого сделать «кривые» автомобили достаточно проблематично», — объяснил представитель Администратора Систем электронных паспортов.

При этом проблема возникла и самими лабораториями. Из девяти, которые работали на Дальнем Востоке, с 6 ноября была приостановлена деятельность у трех, которые закрывали более 40% рынка.

«Документы стали перераспределять по оставшимся. Но оказалось, что около 1,5 тыс. СБКТС «замороженные» лаборатории уже оформили, но их отказались использовать получившие их преемники. И эти машины зависли: решение пришлось искать через Росаккредитацию. А еще для оперативного решения вопросов, связанных с оформлением всего пакета документов на ввозимые автомобили, по нашей инициативе создали информационную группу «ЭПТС в Приморье», в которую вошли представители испытательных лабораторий, брокеры, сотрудники таможенных органов и Госавтоинспекции», — поделился Ионов.

Без «утопленников» и моторов с заниженной мощностью

Запуск ЭПТС выявил еще одну местную специфику. В регион из Японии завозят не только качественные подержанные иномарки на ходу, но и разбитые в ДТП, либо «утопленники». На них покупатели раньше без проблем оформляли СБКТС. Теперь, такие возможности практически исключены.

«С аукционов разбитые машины продаются дешево, конечно при ввозе в Россию они подпадают под таможенные платежи, но поскольку цена копеечная, то и в сумме конечная стоимость автомобиля небольшая, — объяснил Ионов. — Их покупают, ремонтируют и продают. По статистике каждый пятый ввозимый автомобиль либо «утопленник», либо серьезно пострадал в ДТП. То есть из 10 тыс. машин, которые попадают на Дальний Восток, 2 тыс. как раз в таком состоянии».

Фото: Владимир Саяпин / ИТАР-ТАСС

Но ЭПТС оформить на битые машины не получится: теперь к документу нужно прикрепить фотографию этого автомобиля. Чтобы получить ЭПТС, теперь в обязательном порядке нужно пройти процедуру оценки соответствия транспортного средства требованиям безопасности и получить СБКТС. А по фотографиям можно понять, что с автомобилем что-то не то. Получается, что такие машины можно без проблем ввезти и провести таможенное оформление. Но чтобы оформить СБКТС и электронный ПТС, его придется сначала отремонтировать, а потом привезти в испытательную лабораторию. Там официально проверят, полностью ли исправен и безопасен автомобиль. Если все в порядке, то выдадут СБКТС — имея этот документ на руках можно оформить и электронный ПТС, и поставить автомобиль на учет.

Кроме того, по словам Ионова, исключаются всевозможные ошибки, неправильные толкования и унифицируются при оформлении документов данные по техническим параметрам конкретных марок и моделей.

«Не получится конкретную модель, например, Toyota Land Cruiser, написать как-то по-другому. Еще часто были такие случаи: для одного и того же типа транспортного средства вбивали двигатели разных мощностей, или еще хуже — занижали эти параметры. Эта возможность тоже теперь закрыта. Ведь такие параметры, как мощность и объем двигателя, масса автомобиля, влияют на таможенные и утилизационные сборы, а в последствии на сумму транспортного налога», — уточнил Ионов.

Ситуация стала выравниваться

Сейчас ситуация с оформлением электронных ПТС на Дальнем Востоке, по оценке Администратора «Систем электронных паспортов», выравнивается. Там рассказали, что к концу ноября, в начале декабря в регионе ежедневно начали оформлять по 450 — 500 и более электронных ПТС. Заработали и лаборатории, которые приостанавливали деятельность. Кроме будних дней отдельные лаборатории работают и в выходные. Как спрогнозировали эксперты, окончательно проблема в регионе разрешится к концу года.

Оформление идет очень долго

В свою очередь Пархоменко, который специализируется на работе в Московском регионе, рассказал, что проблемы с оформлением ЭПТС есть не только на Дальнем Востоке. В первую очередь — технические. Например, неприятным открытием стали проблемы с медленным подтягиванием данных об уплате утилизационного сбора.

«Сначала мы очень испугались, когда увидели, что на наши автомобили не уплачен утильсбор, — привел пример представитель отрасли. — Оказалось, что от таможенных органов эти данные приходят не сразу, должны пройти три банковских дня, чтобы появилась информация о платеже, но сразу до такого мы не додумались, теперь будем знать».

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

Есть проблемы и с оперативностью базы: во второй половине дня она начинает повисать. «И пока само оформление документа требует очень много времени — за день на одном рабочем месте оформляют 8-10 автомобилей. Фотофиксация, акт осмотра, отгрузка в систему, перевод СБКТС в электронный вид — пока нужно по часу на один ЭПТС, это очень долго. При этом в ЭПТС реагируют очень быстро и когда система заработает в полную силу, оформлять автомобили будет удобнее».

Напомним, что переход на выдачу исключительно ЭПТС несколько раз откладывался по разным причинам. Первые ЭПТС производители начали оформлять в конце 2018 года. С тех пор выдано уже более 1,65 млн таких документов. При этом, по данным «Автостата», на 1 января 2020 года в России зарегистрировано 44,5 млн легковых автомобилей. Еще 4,2 млн — это легкие коммерческие автомобили.

cramps — Перевод на японский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Часто встречается клещ обыкновенный, судороги мышц , .

多 く の 場合 、 一般 的 な ダ ニ が あ り ま す ， 筋肉 の け い れ ん .

Конечно, сработал креативный , корч , и …

ち ろ ん 、 創造 的 な け い れ ん が 蹴 ら れ た そ し て …

Побочные эффекты включают тошноту, рвоту и спазмы в животе .

副作用 は 吐 き 気 、 嘔吐 、 腹部 痙攣 が 含 ま れ て い ま す。

Симптомы обычно включают вздутие живота, спазмы в животе и диарею.

そ の 症状 に は 通常 、 鼓脹 、 腹部 の 痙攣 、 下痢 が 含 ま れ ま す。

Когда шея устает, мышцы напрягаются, вызывая судорог .

そ の 首 に 疲 労 が た ま 、 筋肉 が 硬 く な り 、 コ リ を 生 じ ま す。

При взгляде вниз напрягаются мышцы задней части шеи, вызывая судорог в шее .

下 を 向 く こ と で 首 の の 筋肉 に 負担 が か か し ま い 、 首 コ リ が 生 じ ま す。

Хинин — это лекарство, которое уже много лет используется для лечения судорог .

キ ニ ー ネ は 長年 に わ っ て 痙攣 の 治療 に 用 い て き た 薬 剤 で あ る。

Нога, судорог , рюкзак 20 кг сделать мне очень трудно, я должен Се Yixia после каждых 10 шагов.

足 、 痙攣 、 20 キ ロ の バ ッ ク を 私 は 非常 し く 、 私 は す る 必要 り ま す 謝 Yixia は 10 ス テ ッ プ に し た。

Как художнику по графическому дизайну оставаться радостным на работе? — Bo Code Services. Это не только избавит вас от мучительных судорог , но и повысит вашу продуктивность.

グ ラ フ ィ ッ ク デ ザ イ ン ア ー テ ィ ス ト は, 仕事 で 楽 し く 過 ご す こ と が で き ま す か? — Бо код услуги こ れ は 痛 み を 伴 う け い れ ん か ら あ な た を 救 う だ け で な く, 生産 性 も 向上 さ せ ま す.

Серьезные побочные эффекты включают неконтролируемые движения мышц, судороги , судороги или судороги.

重 篤 な 副作用 に は 、 制 御 の 動 き 、 け い れ ん 、 発 作 な ど が あ り ま す。

Не могла удерживать пищу, страдала ознобом и сильными спазмами .

食糧 を こ と が で き 、 厳 し い け い れ ん を 冷 え に 苦 し 下 ろ し て お く。

Однако новичку в таком положении довольно сложно удерживать, потому что оно может вызвать судорог .

こ の 位置 は 、 た だ し し は な く 、 け い れ ん を 引 き 起 こ す こ と が あ り の で 、 初心者 の た 維持 す る は

Легко сказать, что спуск с горы сложно, действительно разумно, судороги ноги , похоже, были похожи.

簡 単 に は 、 山 を 下 り 確 か に 合理 的 な 困難 で あ る と て 、 足 の け い れ ん を 見 え る よ な

Длительный период быстрого исправления, чтобы заставить меня двигаться, осанка деформировала мышцы ног при отсутствии координации, судороги , .

ク イ ッ ク の 長 い 期間 、 調整 、 け い れ ん 性 の 欠 如 で 足 筋肉 修正。

4 дополнительных соли может быть целесообразной профилактикой и лечением судорог ног .

4 つ の 追加 の 塩 の 予 防 と 足 の け い れ ん の 治療。

Однако, с другой стороны, вызывает сердечные приступы, диарею и судороги , например, токсичные растения.

し か し 、 反面 、 心 臓 発 や 下痢 、 痙攣 な ど を 引 起 す 毒性 が 強 い で す。

Ингибиторы ароматазы имеют побочные эффекты в виде судорог ног , желтухи и увеличения веса, в то время как моноклональные антитела могут вызывать бесплодие или определенные врожденные аномалии.

ароматаза の 抑制 剤 は моноклональная 抗体 に よ り 生殖 不能 症 か あ る 生 を 引 き 起 こ す か な い 間 、

Диарейные расстройства (снижение аппетита, тошнота, иногда рвота, диарея), преходящая лейкопения; при длительном применении — головокружение, локомоторная атаксия, дизартрия, иногда судороги, , парестезии; в редких случаях — аллергические реакции.

下痢 性 疾患 （食欲 減退 ， 吐 き ， は 嘔吐 ， 下痢） ， 一 過 白血球 減少 症 ； め ま い — 長期 使用 で ， локомоторная 失調 ， 障害 9000 9000 9000

Симптомы этого включают судороги, неконтролируемые движения мышц и мышечные судороги .

こ の 症状 に は 、 発 作 な 筋肉 の 動 き 、 筋肉 の け い れ ん な ど が あ り ま す。

Одно испытание свидетельствует о том, что теофиллин в сочетании с хинином уменьшает спазмы на на больше, чем один хинин.

1 件 の 試 か ら 、 テ オ フ キ ニ ー ネ を る と キ ニ ー ネ 単 独 の き よ り も 痙攣 が 改善 す

Синдром аутосомно-доминантных мышечных судорог в японской семье

Болезненные сокращения мышц во время физических упражнений или воздействия холода — частые жалобы пациентов с врожденным дефицитом ферментов, связанным с углеводным или липидным обменом. Большинство этих заболеваний являются аутосомно-рецессивными или спорадическими.Синдромы аутосомно-доминантных мышечных судорог без метаболических дефектов были зарегистрированы только в нескольких семьях. Мы изучили 14 членов японской семьи, у которых на протяжении четырех поколений были характерные мышечные судороги.

Клинические данные пациентов с мышечными спазмами в японской семье

Истории болезни

КОРПУС 1 (II-7)

Родословная семьи проиллюстрирована на рис. 1. Propositus был 51-летним мужчиной, который в течение 20 лет страдал от болезненных судорог в мышцах бедра, которые длились 5–10 минут примерно раз в неделю.Первоначально судороги были вызваны физической нагрузкой и воздействием холода, но позже возникли во время отдыха и иногда мешали спать. В возрасте 40 лет пациент отметил, что частота судорог увеличилась и было задействовано больше мышц. Когда он посетил нашу клинику, его общее состояние здоровья было хорошим. Слабость или атрофию мускулов обнаружить не удалось, но ощущения вибрации в пальцах ног несколько снизились, коленные рефлексы уменьшились, а рывки в лодыжках отсутствовали. Судороги в конечностях нельзя было вызвать ишемическими упражнениями.Результаты лабораторных тестов, включая сывороточную креатинкиназу (КК) и тест толерантности к глюкозе, были нормальными. КТ мышц конечностей не выявила аномалий. Электрофизиологическое обследование выявило небольшую задержку сенсорной проводимости со сниженной амплитудой потенциалов действия сенсорных нервов в правом срединном, локтевом и икроножном нервах (47,8, 46,4 и 38,2 м / с соответственно). Задержка моторной проводимости (43,2 м / с) и снижение амплитуды сложных мышечных потенциалов действия (CMAP) были обнаружены в правом общем малоберцовом нерве.ЭМГ, полученная от передней большеберцовой мышцы и четырехглавой мышцы бедра, выявила потенциалы двигательных единиц высокой амплитуды и нарушение интерференции при максимальном произвольном сокращении. Клинической миотонии не было. Гистологическое исследование, включающее окрашивание четырехглавой мышцы бедра периодической кислотой Шиффе и масляным красным О, показало мягкую группировку волокон. Биопсия икроножного нерва выявила уменьшенное количество крупных миелинизированных волокон (5784 / мм ² ) без образования луковиц (рис. 2).Прием диазепама и дантролена натрия на спазмы не влиял.

фигура 1

Родословные семейства. заштрихованные символы обозначают затронутые члены.

фигура 2

Гистологические данные икроножного нерва показывают уменьшение количества крупных миелинизированных волокон без образования луковиц.

Его 23-летний сын (III-16) с подросткового возраста страдал от болезненных судорог в мышцах, продолжавшихся от нескольких секунд до 5 минут, вызванных нагрузкой, воздействием холода и определенными позами.Его 20-летняя дочь (III-17) также страдала более чем 10-летней историей судорог в мышцах во время отдыха и сна. Судороги вызывались растяжением пораженных мышц. Интересно, что судороги шеи и височных мышц могут быть вызваны зеванием в возрасте 20 лет. Частота судорог первоначально была два или три раза в неделю, но она уменьшалась, когда пациент избегал растяжения мышц и определенных поз.

КОРПУС 2 (II-2)

У этой 72-летней женщины в течение 45 лет наблюдались мышечные судороги, преимущественно в бедрах, икрах и пальцах ног.Судороги возникали чаще всего в возрасте 20–30 лет. На судороги не повлияла беременность или роды. В возрасте 71 года у нее было правое таламическое кровотечение. Неврологическое обследование в то время показало левый гемипарез, фасцикуляцию мышц икры и уменьшение двусторонних подергиваний в голеностопном суставе, но мышечные спазмы отсутствовали. Лабораторные данные, включая концентрацию креатинкиназы и лактата, были в пределах нормы. Скорость сенсорной проводимости икроножного нерва была нормальной, но амплитуда сенсорных потенциалов действия была низкой.ЭМГ, полученная из четырехглавой мышцы бедра, показала фасцикуляцию в состоянии покоя и высокий потенциал амплитуды во время максимального сокращения мышцы.

Мы обследовали ее 47-летнего сына (III-3), у которого были болезненные мышечные судороги с 20 лет. Судороги возникали несколько раз в месяц в течение 2–3 минут. У этого пациента была 20-летняя дочь (IV-1), которая также страдала болезненными мышечными спазмами с 6-7 лет. Судороги мышц конечностей продолжительностью 2–3 минуты, вызванные физической нагрузкой и воздействием холода, отмечались несколько раз в неделю, и недавно у нее возникли судороги мышц шеи.Неврологическое обследование, лабораторные исследования и исследования нервной проводимости дали нормальные результаты.

КОРПУС 3 (II-3)

Этот 60-летний мужчина страдал от болезненных судорог в пальцах с 20 лет. Когда в 48 лет диагностировали сахарный диабет, тяжесть судорог усилилась. Однако мышечные судороги уменьшились, когда диабет стал хорошо контролироваться.

КОРПУС 4 (II-6)

У этой 53-летней женщины в анамнезе более 30 лет наблюдались мышечные спазмы рук и нижних конечностей.В возрасте 49 лет у нее развился диабет, впоследствии мышечные судороги увеличились по частоте и интенсивности и распространились на туловище. Ее судороги также уменьшились, когда диабет стал хорошо контролироваться. Кроме того, 29-летний сын этого пациента (III-15), один из разнояйцевых близнецов, испытал мышечные судороги, но проблема отсутствовала у его сестры.

Клинические особенности других пораженных членов семьи показаны в таблице.

Обсуждение

Ярким и частым симптомом в этой семье были болезненные судороги мышц конечностей и туловища.Они могли быть вызваны повторяющимися движениями или сохранением определенной позы, хотя судороги также возникали во время полного расслабления и сна. Заболевание, по-видимому, было аутосомно-доминантным по наследству.

Болезненные сокращения мышц после тренировки часто связывают с нарушениями углеводного и липидного обмена. Например, болезни Макардла и Таруи характеризуются ранним началом болезненных судорог во время упражнений, неспособностью повышать уровень лактата во время ишемической нагрузки, электрическим тишиной на ЭМГ во время контрактуры и аутосомно-рецессивным наследованием.Записи с помощью ЭМГ во время мышечных судорог, к сожалению, не были получены в семье, о которой здесь сообщается, но биохимические данные и гистология мышц наших пациентов не были совместимы с заболеваниями накопления гликогена или липидов.

Мышечные судороги описаны при синдроме Исаакса1 и других формах нейромиотонии. Клинически и электрофизиологически результаты данной семьи отличаются от нейромиотонии из-за отсутствия широко распространенной фасцикуляции или миокимии, общей ригидности, чрезмерного потоотделения и отсутствия постоянной высокочастотной асинхронной активности двигательных единиц и дополнительных разрядов в состоянии покоя на ЭМГ.Болезненные мышечные спазмы, вызванные резкими движениями, также описаны при синдроме скованного человека2. Однако эти спазмы обычно симметричны, обычно осевые, и подавляются во сне.

Клинические особенности этого семейства частично напоминают те, которые описаны Jusic et al. , 3, Lazaro et al. , 4 и Van den Bergh et al. .5. За исключением вовлечения мышц сфинктера, распределение пораженных мышц в этом семья похожа на то, о котором сообщили Рикер и Моксли.6

В трех из четырех случаев, которые мы изучили, исследования нервной проводимости выявили умеренную задержку двигательной и сенсорной нервной проводимости с уменьшением CMAP. Потенциалы действия сенсорных нервов указывали на преимущественное поражение аксонов. Кроме того, записи ЭМГ показали признаки денервации. Гистологические данные икроножного нерва и четырехглавой мышцы бедра также указали на нейрогенное происхождение. Мы сравнили этиологические аспекты настоящих случаев с другими, о которых сообщалось ранее.Распространенной аномалией, лежащей в основе этого синдрома, может быть полинейропатия.

Интересно, что пациенты 3 и 4 показали клиническое обострение судорог, когда им только что был поставлен диагноз диабета, и что судороги уменьшились, когда диабет был хорошо контролируемым.

Мы пришли к выводу, что мышечные судороги в этой японской семье могут быть следствием хронической денервации из-за полинейропатии с аутосомно-доминантным наследованием. Точный механизм судорог в этой семье остается нерешенным, и необходимы дальнейшие генетические исследования.

судороги — Японский перевод — Linguee

Симптомы обычно включают […] вздутие живота в a l судороги a n d диарея. phadia.com	そ の 症状 に は 通常 、 鼓脹 、 腹 部 の 痙攣 、 下痢 が 含 ま れ。 phadia.com
Богатый фитоэстрогенами дикий ямс обладает спазмолитическими свойствами, которые, как говорят, помогают облегчить менструальный цикл. shopaustralia.asia	フ ィ ト エ ス ト ロ ェ ン ぷ り と 含 み 、 抗 れ ん 作用 が あ る た め 経 時 の お 腹 痛 和 ら
Эти лекарства не следует использовать на регулярной основе, но их можно использовать время от времени для лечения баи n o r судороги ( c ol ic) в желудке или кишка. геспериан.org	Мэнсони） の 、 血 便 を 起 こ す 症 の 治療 に も 用 い る が 、 東部 ア ア 血 起 こ す 住 血吸虫 症 （ hesperian.org
Vibrio parahaemolyticus вызывает гастроэнтерит легкой или средней степени тяжести с симптомами диареи, брюшной полости a судороги , n ау головная боль, головная боль и озноб. ecolab.com	腸炎 ビ ブ リ オ は 、 下痢 、 、 吐 き 気 、 嘔吐 、 頭痛 、 悪 寒 な ど の 症状 軽 度 ま た 中 中 胃腸.ecolab.com
Симптомы включают диарею, живот судороги лихорадка, рвота и тошнота наблюдаются примерно у 25% инфицированных […] человека. ecolab.com	症状 は 、 嘔吐 と 吐 き う 下痢 腹痛 な ど で あ り 、 感染 者 の お よ そ 25% が 発 症 い ま す。 ja-jp.ecolab.com
Аппараты для точечного массажа […] мышечные спазмы a n d судороги , e nc истощение […] лимфоток и кровоток к сердцу. shangri-la.com	ツ ボ を 刺激 す る こ と で 血液 の 流 れ を 促 し の コ 19 や 痛 み を 000 減4.
Симптомы […] включают опухоль в ногах, ноющие ноги или му…] ненормальные ощущения в ногах и боли […] вокруг поверхности варикозного расширения вен. solutionerp.ca	症状 と し て は 、 足 腫 れ 、 痛 む 足 や 筋 肉痛 、 膝 の 後 ろ の 筋肉 の 肌 の 色 、 脚.solutionerp.ca
Общие симптомы […] варикозное расширение включает тяжелые ноги, отек голеностопного сустава, появление телеангиэктазий (сосудистых звездочек) на ногах, изменение цвета кожи с нормального на коричнево-синий в пораженной области, развитие t o f судороги i n поврежденная область при выполнении резкого движения, кровотечение из легких травм занимает больше времени, чем обычно, а также сухость и покраснение пораженной области. avocatcsst.ca	静脈 瘤 の 一般 的 な 症状 は 出血 突然 の 移動 を 行 う 際 に 患部 、 患部 ん の 開 発 に 茶色 通常 か ら 皮膚 の 足 重 い状 静脈） を 含 む 通常 の 時間 と 患部 や 赤 み よ り も 時間 割 い 軽 傷。 ja.avocatcsst.ca
Глубоко питающий массаж со 100% содержанием […] натуральное масло жожоба без запаха помогает снять усталость и снять напряжение в пояснице […] боль, растяжение плеча и мю sc l e судороги i n t ноги. shangri-la.com	疲 労, 腰痛, 肩 こ り, 足 の 筋肉 の け い れ ん な ど を 軽 減 す る 100% ナ チ ュ ラ ル な ホ ホ バ オ イ ル を 使 っ た マ タ ニ テ ィ マ ッ サ ー ジ で す. shangri- la.com
Покалывание, пульсация, тяжесть или усталость внутри […] ноги и бедра, Зуд внутри […] проблемная вена Mu sc l e судороги , s wo нижние ноги, ноющие в […] ноги или болезненность, кожные язвы, […] Обесцвеченная, шелушащаяся кожа; и постоянная, а не нерегулярная боль — признаки серьезного варикозного расширения вен. Renovation-cuisine.com	チ ク チ ク 、 ズ キ ズ キ 、 重 苦 さ や 足 や ヒ ッ プ の 内側 疲 、 足 み み » 、 内 の か ゆ み 、 そ し て む し 不規則 な 痛 み よ り も 連 続 深刻 な 静脈 指標 あ る 静脈。 ja.Renovation-cuisine.com
Модульный, более прочный и мощный […] компактных катушек последнего поколения специально […] рассчитан на т ч e тесный c o и места в […] текущих уменьшенных двигателя. en.developmentscout.com	最新 世代 の モ ジ ュ ラ ー 、 耐久性 よ り 強力 な コ ン パ コ イ ル は 特別 に 現在 小型 エ ン ジ ン 9019 9019 19 9 90で19 9019 9019 9019 9019 19 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 19 9019ま す。 ja.developmentcout.com
Одна работница просит разрешения пользоваться туалетом и объясняет, что у нее менструация ru a l спазмы . adidas-group.com	一 人 の 労 働 者 が ト イ 使用 の 許可 を 求 め 、 月 経 で 苦 し ん で い る と 説明 す る。 adidas-group.com
Этот отчет еще раз показал, что WBLCX чрезвычайно эффективен для связи. fujikura.co.jp	На главную
Он превратил импос ib l y тесный s p ac e с минимальными кулинарными удобствами в кухню для гурманов и за несколько лет быстро заработал свою первую звезду Мишлен. за ними следуют еще два. mandarinoriental.com	の 調理 設備 し か な い う も な く 狭 い ス を 、 家 向 け の キ ッ ン に 改装 し 数 は.
Качество воды горячего источника Хонсон содержит большое количество бикарбоната натрия, который может быть полезен для снижения артериального давления, мочегонного эффекта, хронического женского […] жалоба, снятие напряжения вследствие стресса, […] редукционный mu sc l e спазмы , s до маховик, […] и т. Д. Он также известен тем, что помогает людям иметь гладкую кожу. hongseong.go.kr	ま た, 洪城 温泉 の 水質 は, 天然 ア ル カ リ 性 の 中, 炭 酸 ナ ト リ ウ ム 成分 を 多量 に 含有 す る た め, 血 圧 降下, 利尿 作 用, 慢性 婦人 病, ス ト レ ス に よ る 緊張 緩和, 胃 の 痙攣 な ど の 治 療 に 効果 的 で あ り 、 艶 の あ る 滑 ら か な 肌 作 り に も 神秘 な 鉱 泉水 で hongseong.go.kr
Спать, к сожалению, под углом ba c k — судороги , 4 5- градусов влево, ее вес выводит меня из равновесия и терзает мою спину. patagonia.com	眠 っ て は い る も の の て 背 中 に く く ら に 45 度 傾 い た 状態 の 娘 は の 重 み 私 ン 9
OFV-C-103 — это самая гибкая головка с боковым выходом, разработанная для f o r в ограниченном пространстве m e для ситуаций мочеиспускания. polytec.com	OFV-C-103 、 子 ど 複 形状 の 測定 タ ー ゲ ッ に 対 polytec.com
К ним относятся диарея, газы или метеоризм, жирный стул с тенденцией к […] float, sto ma c h судороги a n d расстройство желудка […] или тошнота, которая может привести к потере веса и обезвоживанию. ecolab.com	症状 に は, 下痢, お な ら, 腸内 に ガ ス が た ま る, 浮 き 上 が る よ う な 油 っ ぽ い 便 , 胃 け い れ ん, 胃 の む か つ き, 吐 き 気, ま た そ れ ら に よ る 体重 減少や 脱水 症 を 起 こ す 場合 が あ り す。 ja-jp.ecolab.com
Таким образом, накануне n i n тесно c o nd itions near field […] измерений могут быть легко выполнены. en.developmentscout.com	し た が っ て 、 フ ィ ル 定 近 い 窮 屈 な 条 件 で 容 易 に000 行 う 9。 a.com
Верхняя поверхность скамейки представляет собой магнитную пластину из нержавеющей стали с несколькими резьбовыми отверстиями (матрица M6 XY 25 мм) по всей поверхности и, таким образом, как магнит, так и s cr e w — зажим d e vi могут быть установлены приборы и инструменты. sigma-koki.com	ベ ン チ 上面 は 着 磁性 ス テ ン レ ス 鋼 鈑 で, 全面 に タ ッ プ 穴 (M6XY25mm マ ト リ ク ス) 加工 を し て い る た め, マ グ ネ ッ ト タ イ プ と ネ ジ 止 め タ イ プ の 装置 や 機器 の ど ち ら で も 構築 で き ま す. сигма-Koki.com
Начальные симптомы ЗПА включают перемежающиеся […] хромота или pai nf u l спазмы i n t he ноги в то время как […] ходьба. qhrv.com	НАКЛАДКА 初期 症状 に は 間 欠 性 行時 の 下肢 の 痛 み う 筋 痙攣 が 含 ま れ ま hr qhr。 9.jp
Сама трасса практически не изменилась, поворот Rascasse был немного изменен для гонки 2003 года, но основное изменение произошло в 2004 году, когда форма er l y тесновато p i Заменено т. Комплекса и увеличена зрительская вместимость. ru.espnf1.com	サ ー キ ッ ト そ の も の に 変 化 は な い が, 凄 ま じ い 難易 度 で 知 ら れ た «ラ ス カ ス» は 2003 年 の 改修 に よ っ て わ ず か に 姿 を 変 え, 観 客 の 収容 人数 増 加 が は か ら れ た 2004 年 に 大幅 な 変 更 が 施 さ れ てい る。 ja.espnf1.com
Тачпад […] полезный, но slig ht l y тесный , a и мышь […] Для регистрации кнопок требуется твердый щелчок. infosum.net	タ ッ チ パ ッ ド は が 使 え る 少 し 窮 屈 で 、 マ ウ ス ボ が 会000 を 9 ク.нетто
Q.67 Если у вас l e g корсаж w h il e ныряние, хватайтесь […] your [], чтобы растянуть мышцы. ot.net-diver.org	問 .67 も し 水中 で 足 が け い れ ん し た 時 は 、 〈〉 を 手 前 に 曲 000 伸 9 す
Блокируя альдозоредуктазу, которая активируется при гипергликемии, препарат снижает выработку сорбита, который участвует в развитии неврологических расстройств, связанных с диабетом, и тем самым облегчает сопутствующие симптомы, такие как онемение, боль a n d судорога i n h и ноги и контролирует развитие болезни. ono.co.jp	高 血糖 状態 で 活性 化 さ れ る ア ル ド ー ス 還 元 酵素 を 阻 害 す る こ と に よ り, 糖尿病 性 神 経 障害 の 発 症 に 関 与 し て い る ソ ル ビ ト ー ル の 生成 を 抑制 し, 糖尿病 性 末梢 神 経 障 害 に よ る 手足 の し び れ や 痛 み, む ら 返 り な ど の 症状 を 和 ら げ 、 病態 を 抑 え る 薬 剤 で す。 ono.co.jp
Последний включает в себя переход реки вброд пешком и ожидание шаткого автобуса, который также взял коз и цыплят, а также огромные мешки с зерном и емкости с маслом, которые блокировали проход, и пассажиры любезно поднялись на крышу до p t o судорога л на г с козами, наслаждаясь легкой поездкой в ​​город, которая занимает всего два часа в одну сторону! etapasvi.com	後者 で 行 く と, 歩 い て 河 を 渡 り, お ん ぼ ろ の バ ス を 待 ち, ま た 山羊 や ニ ワ ト リ や 大 き な 荷 袋 や 油 の 入 れ 物 と い っ し ょ に, ガ タ ゴ ト 道 を 行 き, 乗客 は 山羊 を 縛 っ て い る 屋 根 に 登 ら さ れ, 風 を 楽 し み な が ら 街 ま で 行 く の に, 片 道 2 時間 か か る の だ! こ の 巨大 な 川 底 に 高 い パ ン パ の 草 む ら で 持 ち 上 が っ た 柔 ら か い 部分 が 多 く あ り, そ の 草 は 涼 し い 風 の 中 で 揺 れ な が ら 踊 り 続 け てい る。 etapasvi.com
Производители машин и оборудования […] , которым нужна надежная и надежная помощь […] трос, e. г. f o r теснота m o un ting area […] и небольшие машины, рекомендуется выбрать ZS 71. steute.cn	窮 屈 な 取 り 付 け エ リ ア や 小型 機械 に 対 し て 、 堅牢 で 信 頼 性 の 高 い 非常 ロ ス イ … 71 を お 勧 め し ま す。 штют.jp

судороги ног — Японский перевод — Linguee

Q.67 Если вы делаете и судороги ноги w h il e ныряете, возьмитесь за [], чтобы растянуть […] мышц. ot.net-diver.org	問 .67 も し 水 中 で 足 が け い れ ん し た 時 は 、 〈〉 を 3 ​​9019 19 19 3 90 19 19 3 90 19 19 19 3 3 90 19 нетто-дайвер.org
Симптомы включают опухоль g i n ноги , a chi n g u sc l e судороги , t he болезненность за коленями, коричневый цвет кожи, ненормальные ощущения […] в ногах и боль вокруг поверхности варикозного расширения вен. solutionerp.ca	症状 と し て は 、 足 の 腫 れ 、 痛 む 足 や 筋 肉痛 、 膝 の 後 筋肉 痛 褐色の 周 り に 痛 み が あ り ま す。 ja.solutionerp.ca
Глубоко питающий массаж со 100% содержанием […] натуральное масло жожоба без запаха помогает снять усталость и снять напряжение в пояснице […] боль, растяжение плеча и мю sc l e судороги i n t h e ноги . shangri-la.com	疲 労, 腰痛, 肩 こ り, 足 の 筋肉 の け い れ ん な ど を 軽 減 す る 100% ナ チ ュ ラ ル な ホ ホ バ オ イ ル を 使 っ た マ タ ニ テ ィ マ ッ サ ー ジ で す. shangri- ла.com
Эти лекарства не следует использовать на регулярной основе, но их можно использовать время от времени для лечения баи n o r судороги ( c ol ic) в желудке или кишка. hesperian.org	Мэнсони） の 、 血 便 を 起 こ す 症 の 治療 に も 用 い る が 、 東部 ア ア 血 起 こ す 住 血吸虫 症 （ hesperian.org
Симптомы включают диарею, живот судороги лихорадка, рвота и тошнота наблюдаются примерно у 25% инфицированных […] человека. ecolab.com	症状 は 、 嘔吐 と 吐 き う 下痢 腹痛 な ど で あ り 、 感染 者 の お よ そ 25% が 発 症 い ま す。 ja-jp.ecolab.com
Аппараты для точечного массажа […] мышечные спазмы a n d судороги , e nc истощение […] лимфоток и кровоток к сердцу. shangri-la.com	ツ ボ を 刺激 す る こ で パ 血液 の 流 れ を 促 し の コ リ や 痛 み を 軽 shang ri-la.com
Покалывание, пульсация, тяжесть или усталость […] внутри ног и бедра, Зуд в проблемной вене Mu sc l e судороги , s woll e n a ch ing в ногах или болезненность, кожные язвы, обесцвечивание, шелушение […] скин; и непрерывный […] , а не нерегулярная боль — это признаки серьезного варикозного расширения вен. Renovation-cuisine.com	チ ク チ ク 、 ズ キ ズ キ 、 重 苦 さ や 足 や ヒ ッ プ の 内側 疲 労 、 足 み 90 み 90 み 90 » 足 、 内 の か ゆ み 、 そ し て む し 痛 み よ り も 、 連 続 深刻 な 静脈 瘤 の 指標 で 静脈。 ja.Renovation-cuisine.com
Энергия турбулентности при моделировании CFD сравнивалась с распределениями пульсаций давления, полученными при испытании с коленом масштаба 1/3, имитирующим JSFR h o t — ножка p i пи нг. jolissrch-inter …. ai-sc.jaea.go.jp	CFD ミ ュ レ ー シ ン で 計算 た 乱 流 エ ネ ル ギ JSFR の ホ ッ ト レ グ 配 模擬 し た た 1/3 ス 90 90… ai-sc.jaea.go.jp
Игроки высокого уровня обычно имеют […] инвалидности, вызванной переломом нижнего отдела позвоночника, или […] полный или номинальный ti a l колено a m pu tation, или некоторое […] Другой вид травмы или инвалидности нижних конечностей, например полиомиелит. инвалидная коляскаbasketball.ca	イ ポ イ ン ト ・ プ レ ー 脊 髄 下部 損 傷 ， 脚部 の …] 児 麻痺 の よ う な に よ る 障害 を え て い る． инвалидная коляскаbasketball.ca
Строительный […] целостность h o t — опора p i pi ng в конструкции JSFR […] подтверждено аналитическим анализом вибрации, вызванной потоком […] , подтверждено экспериментальными данными. jolissrch-inter…. ai-sc.jaea.go.jp	試 験 デ ー タ で 検 証 さ 振動 評 価 手法 に よ っ JSFR 設計 に お け る ホ ッ ト ッ ト 9 19 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019さ れ た。 jolissrch-inter …. ai-sc.jaea.go.jp
ВОО также, интер […] alia, предлагает t h e LEG t o a s получить поддержку, необходимую для реализации проектов NAPA, и поощряет t h h LEG t o p rovide Technical […] Поддержка и […] тренинг по разработке проектов НПДА для реализации. undpcc.org	ま た ВОО は 特 に , LEG に 対 し, НПДА プ ロ ジ ェ ク ト の 実 施 に 必要 な 支援 に つ い て の 評 価 を 行 う よ う 求 め, 実 施 に 向 け た НПДА プ ロ ジ ェ ク ト の 展開 に お い て 技術 支援 や研修 を 提供 す る よ う 促 す。 undpcc.org
Симптомы обычно включают […] вздутие живота в a l судороги a n d диарея. phadia.com	そ の 症状 に は 通常 、 鼓脹 、 腹 部 の 痙攣 、 下痢 が 含 ま れ。 phadia.com
Общие симптомы варикоза включают h ea v y ноги , s we пломбирование голеностопного сустава, появление телеангиэктазий (сосудистые звездочки ) ноги , c га изменение цвета кожи от нормального до коричнево-синего в пораженной области, развитие t o f судороги n поврежденная область при выполнении резкого движения, кровотечение из легких травм занимает больше времени, чем обычно, и сухость […] и покраснение пораженного участка. avocatcsst.ca	静脈 瘤 の 一般 的 な 症状 は 出血 突然 の 移動 を 行 う 際 に 患部 、 患部 ん の 開 発 に 茶色 通常 か ら 皮膚 の 足 重 い状 静脈） を 含 む 通常 の 時間 と 患部 や 赤 み よ り も 時間 割 い 軽 傷。 ja.avocatcsst.ca
Богатый фитоэстрогенами дикий ямс обладает спазмолитическими свойствами, которые, как говорят, помогают облегчить менструальный цикл. shopaustralia.asia	フ ィ ト エ ス ト ロ ェ ン ぷ り と 含 み 、 抗 れ ん 作用 が あ る た め 経 時 の お 腹 痛 和 ら
Vibrio parahaemolyticus вызывает гастроэнтерит легкой или средней степени тяжести с симптомами диареи, брюшной полости a судороги , n ау головная боль, головная боль и озноб. ecolab.com	腸炎 ビ ブ リ オ は 、 下痢 、 吐 き 気 、 嘔吐 、 頭痛 熱 、 悪 寒 な ど の 症状 軽 度 ま た は 中 中 胃腸 炎.
Начальные симптомы ЗПА включают перемежающиеся […] хромота или pai nf u l спазмы i n t h e 9019 h 9019 9019 9019 9019 е ходьба. qhrv.com	НАКЛАДКА の 初期 症状 に は 間 欠 性 歩 行時 の 下肢 痛 痛 み 伴 う 筋 痙攣 が 含 000 れ ま 9 час hr 9000p2
Качество воды горячего источника Хонсон содержит большое количество бикарбоната натрия, который может быть полезен для снижения артериального давления, мочегонного эффекта, хронического женского […] жалоба, снятие напряжения вследствие стресса, […] редукционный mu sc l e спазмы , s до маховик, […] и т. Д. Он также известен тем, что помогает людям иметь гладкую кожу. hongseong.go.kr	ま た, 洪城 温泉 の 水質 は, 天然 ア ル カ リ 性 の 中, 炭 酸 ナ ト リ ウ ム 成分 を 多量 に 含有 す る た め, 血 圧 降下, 利尿 作 用, 慢性 婦人 病, ス ト レ ス に よ る 緊張 緩和, 胃 の 痙攣 な ど の 治 療 に 効果 的 で あ り 、 艶 の あ る 滑 ら か な 肌 作 り に も 神秘 な 鉱 泉水 で hongseong.go.kr
К ним относятся диарея, газы или метеоризм, жирный стул с тенденцией к […] float, sto ma c h судороги a n d расстройство желудка […] или тошнота, которая может привести к потере веса и обезвоживанию. ecolab.com	症状 に は, 下痢, お な ら, 腸内 に ガ ス が た ま る, 浮 き 上 が る よ う な 油 っ ぽ い 便 , 胃 け い れ ん, 胃 の む か つ き, 吐 き 気, ま た そ れ ら に よ る 体重 減少や 脱水 症 を 起 こ す 場合 が あ り す。 ja-jp.ecolab.com
Одна работница просит разрешения пользоваться туалетом и объясняет, что у нее менструация ru a l спазмы . adidas-group.com	一 人 の 労 働 者 が ト イ 使用 の 許可 を 求 め 、 月 経 で 苦 し ん で い る と 説明 す る。 adidas-group.com
Он превратил импос ib l y тесный s p ac e с минимальными кулинарными удобствами в кухню для гурманов и за несколько лет быстро заработал свою первую звезду Мишлен. за ними следуют еще два. mandarinoriental.com	の 調理 設備 し か な い う も な く 狭 い ス を 、 家 向 け の キ ッ ン に 改装 し 数 は.
Спать, к сожалению, под углом ba c k — судороги , 4 5- градусов влево, ее вес выводит меня из равновесия и терзает мою спину. патагония.com	眠 っ て は い る も の の て 背 中 に く く ら に 45 度 傾 い た 状態 の 娘 は の 重 み 私 ン 9
Верхняя поверхность скамейки представляет собой магнитную пластину из нержавеющей стали с несколькими резьбовыми отверстиями (матрица M6 XY 25 мм) по всей поверхности и, таким образом, как магнит, так и s cr e w — зажим d e vi могут быть установлены приборы и инструменты. sigma-koki.com	ベ ン チ 上面 は 着 磁性 ス テ ン レ ス 鋼 鈑 で, 全面 に タ ッ プ 穴 (M6XY25mm マ ト リ ク ス) 加工 を し て い る た め, マ グ ネ ッ ト タ イ プ と ネ ジ 止 め タ イ プ の 装置 や 機器 の ど ち ら で も 構築 で き ま す. sigma-koki.com
Сама трасса практически не изменилась, поворот Rascasse был немного изменен для гонки 2003 года, но основное изменение произошло в 2004 году, когда форма er l y тесновато p i Заменено т. Комплекса и увеличена зрительская вместимость. ru.espnf1.com	サ ー キ ッ ト そ の も の に 変 化 は な い が, 凄 ま じ い 難易 度 で 知 ら れ た «ラ ス カ ス» は 2003 年 の 改修 に よ っ て わ ず か に 姿 を 変 え, 観 客 の 収容 人数 増 加 が は か ら れ た 2004 年 に 大幅 な 変 更 が 施 さ れ てい る。 ja.espnf1.com
Законность u n de r внутреннее и международное право означает, что приказы должны быть не только законными согласно внутреннему военному праву, но также должны соответствовать нормам международного гуманитарного права и другим международным законам. . nids.go.jp	国内 法 及 び 国際法 と の 性 と は の 軍事 法制 上 、 合 法 で あ る の み な ら ず 人道 法 を は じ と 国際法こ と で あ る。 nids.go.jp
TÜV SÜD MS может в короткие сроки провести специальные аудиты, если сертифицированная компания вовлечена в инцидент, угрожающий безопасности продукции a n d законность o r i s указано на веб-сайте Fami QS как «на рассмотрении». tuv-sud.jp	TÜV SÜD МС は, 認証 取得 会 社 が 製品 の 安全 性 及 び 合法性 を 損 な う 恐 れ の あ る イ ン シ デ ン ト に 巻 き 込 ま れ た, 又 は 「Fami QS」 ウ ェ ブ サ イ ト に 「検 討 中」 と し て 掲 載 さ れ た 場合 は, 直 ち に 特別 審査を 実 施 す る こ と が で き ま す。 tuv-sud.es

Судороги ног заставляют Мацуока по умолчанию: Открытый чемпионат США: японский игрок ведет Корду, когда он падает от боли на корте.

НЬЮ-ЙОРК —

Сюдзо Мацуока из Японии проиграл по умолчанию после того, как потерял сознание на корте из-за сильных судорог в ногах в первом раунде U.С. Открыт в понедельник.

Мацуока вел Петра Корда, когда он внезапно упал на корт, крича от боли. Он лежал на корте, раскачиваясь взад-вперед и хватаясь за левую ногу. Поскольку его травма считалась результатом недостаточной физической подготовки, тренерам не разрешили помочь ему из-за риска невыполнения обязательств.

Это оказалось спорным вопросом, однако Мацуока сказал, что знает, что ему придется объявить дефолт, потому что он не может встать самостоятельно.

«Все, что я мог делать, это кричать, мне было так больно», — сказал он.«Я знал, что матч окончен».

Корда одержал победу, 7-6 (7-4), 6-7 (7-4), 6-7 (10-8), 6-5.

*

Андрей Медведев, похоже, согласился с условиями Открытого чемпионата США, которые так разозлили украинца в прошлом году. Еда, движение и погода были кошмарами, о которых Медведев долго говорил в 1994 году.

После победы в первом раунде в понедельник Медведев сказал, что все стало намного лучше.

«Раздевалки больше, и еда намного лучше», — сказал он.«Кажется, что атмосфера стала намного более дружелюбной, чем раньше. Возможно, это особенность этого турнира Большого шлема — он громкий и быстрый. Вот и все, немного сумасшедший турнир Большого шлема. На Открытом чемпионате США так много людей, так много игроков. Я имею в виду, просто немного сумасшедший. Вы действительно должны быть сосредоточены, чтобы играть. В этом году немного тише. Мило.»

*

Мартина Навратилова ушла с поста президента WTA Players Assn. В понедельник после года суматохи и, в конечном счете, отвращения к политике этой работы.

Марианна Вердел Витмейер из Oceanside была избрана вместо Навратиловой на посту сроком на один год.

Навратилова сказала, что никогда не ожидала, что работа займет столько же времени, как раньше, и она никогда не ожидала, что на пенсии у нее будет больше работы, чем в качестве активного одиночного игрока.

Она также разочаровалась в порой мелкой политике этого вида спорта, которая, по ее словам, стала особенно острой во время часто оживленных встреч игроков, которые проводились, когда Моника Селеш планировала вернуться в тур.

*

Уэйн Феррейра, занявший десятое место, был единственным сеяным игроком, проигравшим в понедельник. Жером Голмар из Франции расстроил южноафриканца — 7-5, 7-6 (7-5), 6-1.

Идеальный справочник по менструальным продуктам в Японии

ДОМ Идеальный справочник по менструальным продуктам в Японии

Дата публикации: 1 декабря 2019 г.
Последнее обновление: 28 сентября 2020 г.

Дома ли вы, в школе, на работе или путешествуете по Японии и ее окрестностям — период не заботится о местонахождении человека.Итак, очень важно знать, как управлять своим потоком, где бы вы ни находились. Хотя большинство людей не путешествуют неподготовленными, предпочтительный менструальный продукт может быть спрятан в чемодане в номере отеля, когда наступит менструация, или это просто неожиданный продукт. В таких случаях вам нужно знать, что покупать и где покупать, задача, которая может показаться довольно пугающей, когда вы сталкиваетесь с чтением на японском языке обычно знакомых продуктов для менструального цикла.

Чтобы сделать обзор различных продуктов и их названий на японском языке, давайте рассмотрим различные средства, позволяющие избежать стресса в период своего пребывания в Японии.

Прокладки: напукин (ナ プ キ ン)

Это определенно продукт номер один в Японии, когда дело касается ежемесячных выпусков. Гигиенические прокладки, бесспорно, имеют широчайшее разнообразие марок и форм, что затрудняет выбор, когда стоит перед ними в аптеке. Японские подушечки ничем не отличаются от того, к чему вы, вероятно, привыкли.Коридор женских товаров в японской аптеке будет преимущественно заполнен гигиеническими прокладками различных размеров и форм.

Итак, что купить? Большинство брендов предпочитают простой для понимания дизайн упаковки, позволяющий легко понять, на какой планшет вы смотрите, даже не зная японского. Форма и длина прокладки указаны непосредственно на упаковке — чем сильнее поток, тем правее будет выделенная прокладка. Некоторые бренды даже включают на свою упаковку относительно подробную информацию на английском языке.Однако сами по себе изображения, скорее всего, не охватят всю необходимую информацию, поэтому давайте взглянем на соответствующий словарь для навигации по японским гигиеническим прокладкам:

… 用 (… yō)

используйте

昼 用 (хирую)

дневное использование

夜 用 (yoruyō)

ночной режим

ふ つ う 用 (футсуйō)

обычный поток

多 い 日 (ōi hi)

тяжелый поток

軽 い 日 (каруи привет)

световой поток

超 (chō)

супер (как в очень сильном течении)

羽 つ き (ханэ цуки)

с крыльями

羽 な し (ханэ наши)

без крыльев

ラ イ ナ ー (рана)

лайнер

В некоторых магазинах в Японии также время от времени свисают с полок планшеты для образцов, позволяющие покупателям увидеть и пощупать подушечки, о которых идет речь.

Тампоны: танпон (タ ン ポ ン)

У вас есть выбор тампонов в Японии, но по сравнению с разнообразием прокладок, которые вы можете получить, угол тампона меньше. Тем не менее, они бывают разных размеров и вариаций, например, легкие (ラ イ ト), обычные (レ ギ ュ ラ ー) и супер (ス ー パ ー). Также доступны тампоны Super Plus (ス ー パ ー プ ラ ス).

Тампоны без аппликаторов может быть труднее достать, но обходной путь для всех, кто не хочет использовать палочку для введения, — просто вытолкнуть тампон и выбросить аппликатор.

И тампоны, и тампоны также продаются в магазинах шаговой доступности и в большинстве супермаркетов. Если вам сложно ориентироваться в проходах, не стесняйтесь спрашивать персонал, используя предоставленную лексику.

Альтернативы прокладкам и тампонам в Японии

Тампоны и прокладки — это еще не все, когда дело доходит до менструации. Однако в Японии эти два метода используются и продаются чаще всего, и поэтому их легче всего найти.Тем не менее в Японии существуют альтернативы, которые легко найти в различных интернет-магазинах или заказать напрямую у производителя.

Менструальная чаша: геккей каппу (月 経 カ ッ プ)

Менструальная чаша — это силиконовая чаша, которая вставляется как тампон, но вместо того, чтобы впитывать менструальные выделения, она просто содержит их. Его можно оставить на срок до 12 удобных часов. Преимущества менструальной чаши заключаются в том, что она предотвращает высыхание и значительно снижает количество бактерий — и ее можно использовать снова и снова в течение двух лет.В Японии менструальные чаши продаются в различных интернет-магазинах.

Менструальная губка: супондзи танпон (ス ポ ン ジ タ ン ポ ン)

Менструальные губки или натуральные губки — это тампоны многоразового использования в форме натуральных губок, как следует из названия. Поскольку это естественные организмы, менструальные губки обычно бывают разных форм и размеров, и их можно обрезать до вашего индивидуального размера.

Менструальная губка используется как тампон, но на ней нет шнурка, и вместо этого она удаляется пальцами.После тщательной промывки водой его можно снова вставить и использовать, как правило, до шести месяцев. Невощеную зубную нить можно продеть через центр губки и туго завязать узлом, чтобы облегчить удаление.

В Японии менструальные губки встречаются довольно редко, но в крупных интернет-магазинах есть в наличии разные марки.

Моющиеся подушечки: нуно напукин (布 ナ プ キ ン)

Из-за высокой популярности прокладок в Японии моющиеся прокладки очень распространены и являются хорошей альтернативой одноразовым и обычно продаются в наборах.Различные производители предлагают моющиеся прокладки всех форм и дизайнов, от простых и классических до игривых и очаровательных, от ношения на ночь до прокладки для трусов.

Применяемые как обычные прокладки, моющиеся прокладки не выбрасываются после одного использования, а их вымачивают и стирают для повторного использования. Слегка окрашенные подушечки можно добавлять в обычную стирку, а салфетки для тяжелых дней стирки необходимо предварительно прополоскать, чтобы избавиться от пятен. Эти тканевые прокладки подходят не только для предотвращения менструации, но и для людей с легким недержанием мочи.При правильном уходе моющиеся прокладки служат до пяти лет.

В Японии моющиеся прокладки можно найти практически в любом интернет-магазине, торгующем средствами гигиены, и даже в хорошо отсортированных аптеках и других магазинах.

Как справиться с эпохой в Японии: обезболивающие

Помимо самой менструации, менструация, как правило, сопровождается всевозможными симптомами, которые варьируются от человека к человеку. Спазмы, головные боли и тому подобное — одни из самых распространенных неприятностей, с которыми приходится сталкиваться в течение месяца.Найти такие лекарства, как обезболивающие, в Японии совсем несложно, если вы знаете, что искать и где их найти.

Японские аптеки и аптеки предлагают различные безрецептурные нестероидные противовоспалительные препараты, такие как Bufferin, Eve, Meridon и т. Д., Которые являются незаменимыми продуктами для многих людей, страдающих спазмами. Что касается сильных спазмов, то лекарство под названием локсонин является предпочтительным выбором многих, в то время как L-Pain Kowa также является давно зарекомендовавшим себя японским продуктом. Если вы попросите лекарства, такие как ибупрофен, вам будет намного проще ориентироваться во многих его разновидностях:

イ ブ プ ロ フ ェ ン (ибупурофен)

ибупрофен

ロ キ ソ プ ロ フ ェ ン (рокисопурофен)

локсопрофен

ナ プ ロ キ セ ン (напурокисен)

напроксен

月 経 痙攣 (gekkei keiren)

менструальные спазмы

月 経 痛 (gekkei tsū)

менструальная боль

月 経 前 症候群 (gekkeizen shōgōgun)

ПМС (предменструальный синдром)

痛 み (итами)

боль

用法 (yōhō)

направление использования

用量 (yōryō)

дозировка

Как справиться с периодами в Японии: советы и хитрости

Имея базовые знания о продуктах для менструального цикла в Японии и полезных обезболивающих, нет необходимости опасаться того, чтобы справиться с менструацией уверенно и без особых хлопот.Однако, помимо этих основ, Япония предлагает множество гаджетов и вещей, которые делают все это максимально удобным.

Туалеты и умывальники

Как правило, общественные туалеты в Японии бесплатны, и их легко найти. Рядом с вокзалами в некоторых магазинах и супермаркетах есть общественные туалеты, а также универмаги и вестибюли отелей. Особенно в последних двух примерах туалеты оборудованы так называемыми умывальниками (зарегистрированная торговая марка компании TOTO).

Эти установки не только нагревают сиденье унитаза, но и оснащены форсункой для очистки с функцией биде — это кнопка с (розовой) фигуркой, сидящей на унитазе. Не стесняйтесь использовать японское средство для мытья посуды, чтобы получить чудесное ощущение свежести!

Тепловые пакеты Kairo согревают вас

Япония имеет свою собственную версию универсальных тепловых пакетов под названием kairo, что буквально переводится как «огонь внутри кармана».Эти тепловые пакеты бывают различных версий, от классических переносных пакетов до пакетов с клеем, которые можно прикрепить к вашей одежде, эффективно работая как грелка. Кайро эргономичной формы и разных размеров обычно используются зимой, но доступны в аптеках круглый год и обязательно успокоят бушующую матку приятным теплом.

Изучив все основы обращения с менструацией в Японии, вы можете успокоиться, даже если красная точка решит появиться в середине поездки — она ​​все равно гарантированно станет замечательной!

Автор:

Памела Дробиг

После получения диплома по японоведению в Берлине я вернулся в Японию в 2014 году.Я специализируюсь на переводах с японского на английский, современной культуре и обществе, а также истории и знаниях Японии.

* Это информация с момента публикации статьи.
* Указанные цены и опции могут быть изменены.
* Если не указано иное, все цены включают налог.

28 августа 1975 г .: День, когда Сюдзо Мацуока не смог выполнить свои обязательства из-за судорог

Что произошло именно в тот день: особый дефолт

В этот день, 28 августа 1995 г., Сюдзо Мацуока из Японии объявил дефолт на Открытом чемпионате США после того, как попал в схватку в четвертом сете своего матча первого раунда против Петра Корды — в то время как он увеличил счет на два сета до одного (6 -7, 7-6, 7-6, 5-5).Японского игрока оставили кричать на земле в течение трех минут, прежде чем он смог получить какую-либо помощь, поскольку правила в то время не допускали медицинской помощи. Вид Мацуока, страдающего на корте без посторонней помощи, привел к быстрому изменению правил профессионального тенниса в следующем году.

Участвовавшие мужчины

Сюдзо Мацуока из Японии родился в 1967 году. Он завоевал свой единственный титул в туре 1992 года в Сеуле, где победил Тодда Вудбриджа в финале (6-3, 4-6, 7-5).В том же году он добился одного из своих самых выдающихся результатов, заняв второе место после Уэйна Феррейры на чемпионате королевских клубов (6-3, 6-4). В 1995 году он добился лучших результатов турниров Большого шлема в своей карьере, дойдя до четвертьфинала на Уимблдоне и выиграв первый сет против первого игрока мира Пита Сампраса, прежде чем в итоге проиграть в четырех сетах (6-7, 6-3, 6-4. , 6-2). Мацуока занял 46-е место в мире в 1992 году.

Петр Корда родился в 1968 году. Чех-левша выиграл шесть титулов в туре, самый крупный из которых — Кубок Большого шлема 1993 года, где он победил Михаэля Стича в финале (2-6, 6-4, 7-6. , 2-6, 11-9), заработав 2000000 долларов призовых.Он был наиболее известен тем, что дошел до финала Открытого чемпионата Франции 1992 года, где проиграл в двух сетах Джиму Курье (7-5, 6-2, 6-1). В том же году он также получил свой высший мировой рейтинг, войдя в пятерку лучших. Корда был непредсказуемым игроком, способным обыграть лучших игроков в хороший день, но при этом проигрывать практически любому. В июле 1995 года, заняв 46-е место, он проиграл Нуну Маркесу (119-й) в Вашингтоне, но за несколько недель до этого он расстроил пятую ракетку мира Майкла Чанга на Уимблдоне.

Место: Флашинг Медоуз

Открытый чемпионат США (известный как чемпионат США до 1968 года и начало Открытой эры) был основан в 1881 году, и хотя это единственный турнир Большого шлема, который проводился каждый год без перерыва с момента его начала, он переехал домой. несколько раз на протяжении 20 века.Впервые проведенный в августе 1881 года на травяных кортах в казино Newport на Род-Айленде, турнир переместился в Нью-Йорк в 1915 году, где он проводился в теннисном клубе Вест-Сайд в Форест-Хиллз до 1977 года (за исключением периода между 1921 годом. -1923, когда мероприятие было перенесено в Филадельфию).

С 1975 по 1977 год игра проводилась на грунте. В 1978 году US Open покинул Вестсайдский теннисный клуб, который теперь был слишком мал для такого важного события, и направился в Национальный теннисный центр USTA, расположенный во Флашинг-Медоуз, Нью-Йорк.В то же время было решено сменить покрытие на корты с твердым покрытием. Теннисный центр был одним из крупнейших теннисных комплексов в мире: его центральным кортом был стадион Луи Армстронга, вмещающий 14 000 зрителей.

Факты: Мацуока на земле

Петр Корда и Сюдзо Мацуока играли уже три часа двадцать шесть минут, когда их матч первого круга неожиданно стал незабываемым — 5-5 в четвертом сете. Японец повел два сета к одному, проиграв первый матч 7-6, а затем взял следующие сеты, выиграв два других тай-брейка.Мацуока подал, но после того, как он ударил победителя справа в первом очке своей игры, он с криком упал, сбитый судорогой.

«Когда я ударил справа, у меня возникли очень сильные судороги, и я упал, и только обе ноги, которые я мог сделать, это кричать, и мне было так больно, я знаю, что матч окончен, но я был очень печальный.»

В 1995 году правила запрещали какое-либо лечение спазмов, которые рассматривались не как травма, а как нарушение физического состояния. Если игроку требовалась помощь, чтобы встать, это автоматически приводило к дефолту.Итак, бедняга Мацуока на три минуты оставался на корте с твердым покрытием перед потрясенной публикой, в то время как судья отсчитал его, как боксера, прежде чем он в конечном итоге объявил дефолт. Только тогда его противник мог бежать к нему вместе с бригадой медработников.

Хотя общественность, а также многие комментаторы и даже сам Корда отмечали, насколько безжалостны правила схватки, Мацуока не думал, что с ним обошлись несправедливо.

«Я считаю, что это правильное правило.Я думаю, им не стоит трогать это. Судороги — это одно, нужно тренироваться и быть в более хорошей форме, а судороги — это другое, чем растягивание мышц, поэтому я думаю, что это просто правило, и я думаю, что согласен с правилом ».

Медицинское сообщество придерживалось другого мнения: отказ от лечения для игроков может быть опасен для их здоровья.

Что дальше: Правила изменились

Хотя Мацуока соблюдал правило и не требовал никаких изменений, правила схватки будут изменены вскоре после этого первого раунда Открытого чемпионата США, который таким образом вошел в историю тенниса.Теперь игрокам будет разрешено такое же лечение травм и судорог. Однако двенадцать лет спустя, в 2008 году, правило будет снова изменено, чтобы предотвратить тактическое использование медицинского тайм-аута, и игрокам будет разрешено лечить судороги только во время переключения.

.