Расчет расстояния ати су: Расстояние между городами России — Расчет расстояний ATI.SU

Расчёт расстояния дорог между городами и населёнными пунктами по карте России, Европы и всего мира (как ати су)

Для того, чтобы проложить маршрут по карте, расчитать расстояние, время поездки, суммарный расход и стоимость топлива укажите необходимые данные:

Предлагаем Вашему вниманию сервис для расчёта расстояния между городами России, стран СНГ, Европы и всего мира. Расчёт расстояния проводится по автомобильным дорогам, которые соединяют населённые пункты.

Для расчета расстояния Вам необходимо в графе «Начало маршрута» указать название города начала маршрута, в графе «Конец маршрута» соответственно город окончания маршрута. Так же в графе «Расход топлива» Вы можете указать среднее значение расхода топлива вашим автомобилем на 100 км пути, а в графе «Стоимость топлива» соответственно цену за 1 литр топлива.

Для Вашего удобства, при вводе названий населённых пунктов, осуществляются автоподсказки – таким образом, вы точно сможете указать нужный Вам город на карте.

В результате расчёта, Вы получите схематичную карту проезда, составленную по критериям наименьшего расстояния и времени в пути с полным описанием маршрута – карту с проложенным маршрутом, километраж поездки, список городов и областей, через которые необходимо будет проехать, примерное время в пути, а так же суммарный расход топлива и его стоимость. Полученные данные помогу вам лучше спланировать маршрут грузоперевозок или своего путешествия.

После того, как на карте будет построен маршрут, Вы можете нажать в любую точку на маршруте и двигать её – тем самым маршрут будет меняться, а так же будут пересчитаны все его показатели – протяжённость, время в пути, расход топлива и его стоимость.

Зная расстояния между городами, Вы можете самостоятельно рассчитать примерную стоимость перевозки груза в нашей транспортной компании ознакомившись с предлагаемыми нами грузовыми автомобилями.

Понравилось? Поделись с друзьями полезной ссылкой в социальных сетях!

Если расчёт расстояния не дал результата – убедитесь в правильности написания названий городов и повторите попытку. Если вы заметили ошибку при прикладке маршрута или некорректность работы карты – сообщите нам об этом, используя кнопку «Напишите нам» которая находится слева.

Для заказа перевозки груза по интересующему вас маршруту

Позвоните нам по телефону:

8 (920) 802-44-43

Или заполните онлайн-форму заказа.

АТИ расчет расстояний, как пользоваться данным сервисом

Одним из самых крупных и достоверных источников, позволяющих получить подробную информацию обо всех аспектах грузоперевозок, является сервис «АвтоТрансИнфо», или сокращенно, АТИ. Именно на сайт АТИ грузоперевозки стекаются все данные, касающиеся перевозчиков, экспедиторских служб и заказчиков. Сервис для грузоперевозчиков доступен по адресам: www.ati.su и www.autotransinfo.ru.

Используя базу данных этого сайта, любой грузовладелец может подать заявку на доставку своего груза, а перевозчик публикует на сайте данные о наличии свободного транспорта. Нужно отметить, что подача заявки является бесплатной. В базе данных этого сайта сосредоточены сведения о фирмах-грузоперевозчиках не только стран ближнего зарубежья, но и рядя иностранных фирм.

Функционал сервиса АвтоТрансИнфо (АТИ расчет растояний)

Сайт Ati.su состоит из двух основных разделов, включающих в себя данные по грузам и возможности попутной доставки товара. Для того чтобы получить доступ к базе данных сайта, необходимо пройти регистрацию. После завершения процесса регистрации вы можете выбрать для себя два варианта использования базы сервиса АТИ.СУ. В первом случае вы платите абонентскую плату и получаете доступ ко всем данным без исключения. Во втором – довольствуетесь небольшим количеством доступной информации. Если вы новичок на рынке грузоперевозок, для начала можно использовать второй вариант. Но, как подсказывает практика, полное обслуживание все-таки обеспечивает наиболее широкий выбор возможностей

На сайте существует бесплатный форум, где можно в любое время задать злободневный вопрос и получить исчерпывающий ответ от коллег по бизнесу перевозок. Также, бесплатной опцией является сервис АТИ расчет расстояния и составления маршрута с указанием оптимальных точек для остановок. По этому расчету можно получить достаточно точный километраж. Расчет производится не только по территории России, но и по странам СНГ, ближнего и дальнего зарубежья. После того, как расчет произведен, все необходимые вам данные можно сохранить и распечатать.

Сервис АТИ, расчет расстояния и времени прохождения маршрута

При расчете маршрута можно рассчитать приблизительное время, необходимое для его прохождения. База данных Ati.su располагает достоверной информацией о средней скорости, которая необходима для прохождения определенного отрезка пути. Кроме того, при расчете времени автоматически подсчитывается количество времени, которое затратит грузоперевозчик при прохождении пунктов таможенного и пограничного контроля.

При расчете времени учитывается транзитный проезд через крупные города с учетом снижения скорости из-за пробок, предлагаются варианты объезда мест с вероятным скоплением машин. Если пользователь обладает более достоверной, по его мнению, информацией, он может скорректировать данные расчета путем внесения изменений вручную.

После того, как вы завели все необходимые данные в таблицу для расчетов, система автоматизированного расчета расстояний АТИ выдает вам оптимальный маршрут с указаниями возможных точек догруза товаров. При необходимости вы можете заполнить данную таблицу еще раз с подкорректированными данными и получить второй вариант доставки груза.

В данных, полученных для определения маршрута, содержится информация о количестве населенных пунктов по пути следования, состоянии и средней скорости на трассах, рекомендации по возможным путям объезда. Для получения версии маршрута в печатном виде достаточно вывести полученный документ на печать.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

АТИ АвтоТрансИнфо (Ati.su АТИ СУ) – поиск груза, биржа грузоперевозки

АвтоТрансИнфо: сервис грузоперевозок

Интернет-ресурсы играют важнейшую роль на современном рынке грузоперевозок. Специализированные сайты – площадка для взаимодействия грузовладельцев, диспетчеров грузоперевозок и непосредственно перевозчиков. Здесь же возникает здоровая конкуренция между участниками рынка, которые отслеживают спрос в данном сегменте. Плюс данных сайтов – огромное количество ценной информации и уверенность в спросе на свои услуги.

«АвтоТрансИнфо» – популярный сервис, основная задача которого сводится к организации работы рынка грузоперевозок с упором на удобство и эффективность для всех участников.

Основные характеристики АТИ

Тысячи грузовладельцев находят на площадке АТИ транспорт для транспортировки груза в заданный пункт назначения. Пользователи ресурса бесплатно или за определенную плату размещают информацию о предоставляемых услугах, включая другую информацию, полезную для заказчика.

Специализированный сайт – это кладезь полезной информации для всех его участников. В частности, представлены объемная база документов (она регулярно обновляется), тематические форумы, колонки новостей с актуальными данными из мира грузоперевозок.

К преимуществам сервиса АТИ также относятся:

• Возможность страхования груза;
• Содействие в оформлении пропуска в Москву;
• Достоверный рейтинг пользователей ресурсом;
• Мобильная версия сайта.

Некоторых перевозчиков настораживает большое число посредников, через руки которых проходят заявки. Однако риск того, что пользователь останется без прибыли, фактически равна нулю. Стоит также отметить, что бесплатные опции на сайте ограничены: дополнительные функции входят в категорию платных услуг.

Ключевые направления деятельности АТИ:

• Биржа грузоперевозок;
• Поиск грузов и транспорта.

На интернет-площадке зарегистрировано более 200 тысяч активных пользователей. Каждую минуту обновляется информация по заявкам на транспортировку груза и о наличии попутных машин на территории РФ, Украины, Европы, стран Балтии. Ее размещают грузоотправители, перевозчики и экспедиторы, формируя замкнутую цепь поставок товаров в пункт назначения.

Такая система выгодна всем сторонам: водителям обеспечена полная загрузка транспорта (не приходится гонять на тысячи километров полупустые грузовики), они напрямую заинтересованы в быстрой доставке и получить новую заявку и прибыль. Заказчик застрахован от риска потери или порчи груза, заручившись надежной репутацией сервиса АТИ и достоверными отзывами об исполнителе.

Функционал информационной системы

Для того чтобы стать пользователем сервиса, необходимо выполнить следующий порядок действий:

• Заполнить специальную форму на сайте, зарегистрироваться;
• Подтвердить регистрацию в письме, полученном на электронную почту;
• Разместить на сайте свой груз или автотранспорт.

Данные опции доступны бесплатно, для расширения функционала необходимо оплатить дополнительные услуги. В разделе оплаты АТИ услуг представлен полный список услуг с подробным описанием, остается лишь выбрать те, что вам нужны. После внесения абонентской платы начисляется 1,5 балла (в «Паспорт надежности»).

Поисковая система

Для поиска машин необходимо ввести параметры в форму, размещенную на сайте:

• Пункт загрузки;
• Конечный пункт назначения;
• Дата погрузки;
• Тип кузова, объем грузовика.

В ответ на запрос на сайте появится информация об автомобилях, соответствующих заданным параметрам. Ждать придется буквально несколько секунд – еще одно преимущество сервиса АТИ.

Здесь же встречается первый «подводный камень» для незарегистрированных пользователей – очень скромная информация о доступном транспорте. Вам будет предоставлен лишь список автомобилей без дополнительных сведений, которые могут стать определяющими в вашем выборе. Платный аккаунт решит эту проблему и облегчит поиск подходящего варианта.

Аналогичный запрос поможет в поиске грузов. Переходим в соответствующий раздел сайта, вводим нужную информацию и выбираем. В системе пользователям доступны графический список и опция «Эллипс»: во втором случае вы получите возможность найти груз как в конкретных координатах, так и в качестве попутного на пути следования между населенными пунктами.

Еще один плюс сервиса – возможность выбрать тип груза, подходящий для транспортировки непосредственно на вашем грузовике. Необходимо лишь воспользоваться функцией подбора.

Списки

Списки с конкретными названиями – отличный ориентир для пользователей АТИ. Перечень составляется с учетом пожеланий для быстрой и удобной работы на сайте. Это может быть список компаний, населенных пунктов, в которых вам удобно и выгодно работать, категории фирм, партнеры, черный список и т.д. Такая опция очень полезна, она поможет мгновенно получать доступ к информации компаний с хорошей репутацией или той, с которой был положительный опыт сотрудничества.

Расчет расстояния, времени

Для расчета расстояния регистрироваться на сайте не обязательно: просто задайте маршрут из пункта направления до места доставки в российских регионах, странах СНГ, Европы и Азии. Есть возможность взять попутный груз – укажите все точки маршрута на пути следования и воспользуйтесь опцией расчета.

Время пути информационная система АТИ рассчитывает сама, отталкиваясь от средней скорости прохождения автомобиля по маршруту и времени, затраченного на прохождение пограничных, таможенных пропускных постов. При желании пользователь может внести коррективы в полученные параметры.

После введения всех основных и дополнительных сведений откроется страница с маршрутом, в которой будут отражены:

• Время в пути;
• Попутные населенные пункты;
• Типы дорог на пути следования.

Планируете ехать в объезд городов – укажите этот момент в запросе. Система исключит населенные пункты, отмеченные в объезд. Полученный маршрут доступен к распечатке.

«Паспорт надежности», тендеры

«Паспорт надежности» – своего рода «визитная карточка» фирмы, говорящая о ее репутации и благонадежности. Общий балл складывается как из оценки самого сайта, основанной на достоверной проверенной информации, так и отзывов реальных пользователей.

Данный паспорт открыт для просмотра всем, включает информацию о причинах начисления либо снятия баллов. Доверие клиентов вызывают фирмы, существующие продолжительное время и предоставляющие достоверные данные о своей компании.

На сайте АТИ регулярно разыгрываются выгодные заявки по принципу тендера. Здоровый дух соревнования способствует эффективной работе исполнителей, в розыгрыше могут принять участие все желающие, зарегистрированные на площадке «АвтоТрансИнфо».

Несколько слов о страховании: в личном кабинете пользователя отражены полная информация о грузе, который уже застрахован, и договор со страховой компанией. Грузоотправители, желающие избежать риска потерь, активно используют данную опцию.

Несколько слов о форуме

Форум АТИ – это «золотая коллекция» важных тем для обсуждения, которые активно обсуждаются пользователями сервиса. Темы регулярно обновляются и приносят реальную пользу как водителям, так и заказчикам.

Недобросовестные водители или партнеры, нечистые на руку грузоперевозчики, неплатежеспособные заказчики здесь отражены как на ладони. Хотите избежать неприятных ситуаций – советуем регулярно посещать форум данного ресурса.

Популярностью пользуется ветка с резюме сотрудников и вакансиями от транспортных компаний. Юридические вопросы также активно обсуждаются пользователями сайта. Далеко не все владеют правовыми нюансами в системе грузоперевозок: грамотные специалисты дают подробные разъяснения по сложным вопросам, помогают разрешить спорные ситуации.

Не менее важна для водителей тема ремонта и техобслуживания автомобилей, продажи транспортных средств, прицепов и т.д. Активно обсуждается дорожная ситуация, состояние трассы на конкретных маршрутах, стоимость топлива на АЗС по пути следования, пунктах ТО. Водители делятся впечатлениями о кафе и закусочных, местах ночевки – немаловажные моменты в случае, если путь предстоит не близкий.

По многочисленным отзывам пользователей, сайт АТИ полностью справляется с поставленной задачей: для всех действуют одинаковые правила, никто не имеет особых привилегий. Все обновления, усовершенствования проводятся с учетом пожеланий пользователей и с упором на эффективность работы современного рынка автомобильных грузоперевозок.

География перевозок: Россия, Украина, Европа

Маршрут проезда и расстояние на карте

Как построить маршрут проезда между двумя адресами Вы можете вычислить маршрут проезда между двумя любыми двумя точками, заданными адресами в прозвольном виде. Например, Вы можете написать в текстовое поле «Откуда» текст «Москва, Красная площадь», а также указать следующий адрес, в другом населенном пункте, к примеру, «Самара, Набережная» и нажать на кнопку «Проложить маршрут«. Нельзя забывать, что при расчете маршрута следует точно описывать адерес. Так, при определении расстояния между двумя городами, Важно указывать адрес места точно, если его значение не однозначно. Так, например, для города «Киров» следует указать область в которой он находится, так как населенных пунктов с таким названием более одного. Как еще можно рассчитать маршрут В настоящее время существует множество способов построения маршрутов — на этом сайте используется карта Яндекс, однако же есть и другие системы которым есть что предложить в этой области. Маршрутизатор и расчет расстояния от Автотрансинфо (АТИ, ati.su) Многие люди, особенно в России, до сих пор используют для построения маршрутов систему Автотрансинфо (АТИ, ati.su). Однако, этот маршрутизатор — уже вчерашний день, хотя и выдает города по маршруту и типы дорог, однако же сама дорога отображается фрагментами. Подробнее о маршрутизаторе АТИ… Система маршрутизации от КаргоГео В последнее время большой популярностью пользуется расчет маршрута движения от cargogeo.com, который хотя и построен на картах Яндекс, однако строит маршруты по своим данным — когда более, а когда и менее удачно. Этот маршрутизатор как правило выбирает более приличную дорогу, по которой чаще можно прохать без проблем, чем по предложенной АТИ. Подробнее о построителе маршрутов cargogeo Расчет маршрутов Автодиспетчер (avtodispetcher.ru) Сайт Автодиспетчер.РУ предлагает также систему построения маршрутов, во многом аналогичную АТИ. Есть нехорошее подозрение, что она создана на основе того же самого движка что и АТИ. Маршрут отображается на карте Google, указан класс дороги, однако к недостаткам не лишним будет отнести довольно убогий дизайн отображения населенных пунктов на карте по пути следования, который только мешает смотреть маршрут. К достоинствам построителя от Автодиспетчера можно отнести возможность учета расхода топлива на маршруте, но это наиболее полезно тем, кто не освоил в школе умножение.

Найти грузы или машины Популярные маршруты Иностранные системы построения маршрутов от Google и Bing Враги не дремлют и предлагают свои варианты построения маршрутов, в том числе и по странам СНГ. Как ни странно, но картографический сервис от Bing при том что он не очень дружит с русским языком строит маршруты по территории бывшего СССР просто «на ура» и делает это неплохо, выбирая хорошие дороги, но зная при этом и местные второстепенные дороги и даже улицы в большинстве городов. Маршрутизатор от Google напротив говорит почти на всех языках, включая русский и украинский, однако строит маршруты зачастую не так хорошо, как bing, но пожалуй все же пока лучше чем это делает Яндекс, которым мы пользуемся все же из присущего нам патриотизма.

Как выставить нп в ати

Я порой вспоминаю, как же начинал свой бизнес, а начиналось все с сайта «АТИ грузоперевозки» доступного по адресу Ati.su. Давайте рассмотрим все нюансы работы с биржей грузоперевозок АТИ СУ. Начинаем!

Рынок грузоперевозок сегодня перенасыщен предложениями перевозчиков и заявками на доставку товаров. Зачастую заказчику требуется срочно найти машину для доставки попутного груза, а перевозчику необходимо собрать достаточное количество заявок на транспортировку сборного груза. Искать предложения, опубликованные в печатных изданиях нереально. На помощь в этом деле приходит Интернет. Но и здесь наобум найти выгодное предложение или заказ не так-то просто. Необходимо знание специальных информационных ресурсов. Сейчас в Интернете активно развиваются сайты с информацией о грузоперевозках. Это могут быть сайты специализированные, предназначенные для перевозки определенных групп товаров (например, транспортировка негабаритных грузов). Могут создаваться сайты более широкого профиля. Самое главное, что при разработке подобных сайтов, заказчику и перевозчику стало гораздо легче общаться, а так же, появилась возможность быстро найти удобный для обеих сторон заказ.

На данный момент наиболее популярным и востребованным является сайт «АвтоТрансИнфо», или, сокращенно АТИ.СУ. Сайт «АТИ грузоперевозки» является надежной системой обмена информацией между заказчиками и перевозчиками. Ежедневно на страницах сайта появляются до нескольких тысяч предложений и заявок на транспортировку грузов. Зарегистрироваться на сайте можно как платно, так и бесплатно. Бесплатная регистрация – это своего рода пробный шаг. При бесплатной регистрации вы получаете доступ только к части заявок размещенных на сайте, можете поработать с ними, что-то выбрать и заключить договор. Но если вы нацелены на долгосрочную работу с помощью этого сайта, лучше всего пройти платную регистрацию и заключить договор абонентского обслуживания. Тогда за умеренную плату вы получите доступ ко всему функционалу сайта. Сюда относятся и расчеты маршрутов, и карты, и дополнительные сведения о состоянии дорог, а также новости, касающиеся отрасли грузоперевозок.

Любой клиент, зашедший на сайт «АТИ грузоперевозки» может абсолютно свободно подать бесплатную заявку на необходимый ему автотранспорт, а перевозчик – разместить сведения о наличии автотранспорта, ожидающего загрузки.

Сам сайт АвтоТрансИнфо состоит из разделов «Груз» и «Попутный транспорт». В одном разделе вы можете выставить данные о своем грузе, и тогда свободные перевозчики смогут обратиться к вам с предложениями. В транспортном разделе размещаются предложения о наличии свободного транспорта.

На портале АТИ.СУ есть форум, где можно пообщаться с более опытными коллегами и получить исчерпывающие ответы на все интересующие вас вопросы, а также обсудить новости в мире грузоперевозок. Кроме того, с помощью дополнительных опций вы можете рассчитать продолжительность маршрута, получить несколько вариантов маршрута и выбрать наиболее подходящий, также определить примерное время, необходимое для доставки груза.

Как зарегистрироваться на сайте АТИ грузоперевозки

Зарегистрироваться на сайте «Ati грузоперевозки» достаточно просто. Для начала определитесь, кто вы – заказчик (грузоотправитель) или перевозчик. Далее заполняете все поля формы (указываете наименование юридического лица и реквизиты, либо свои личные данные как физическое лицо), указываете реальный адрес электронной почты (на него вам отправят подтверждение в регистрации). После того, как вам прислали письмо с подтверждением на e-mail, можно начинать работу. Как правило, подтверждение приходит в течение 5-10 минут. Если вы желаете пользоваться всеми опциями сайта, вам необходимо пополнить счет на сайте. Сделать это можно с помощью электронного кошелька, банковского перевода или путем отправки денег с мобильного телефона.

АТИ грузоперевозки: оплата услуг

Оплата услуг производится через «Кабинет пользователя». Здесь вы находите ссылку «Оплата услуг» и выбираете все необходимые опции путем выделения. После этого программа автоматически подсчитывает сумму, и вы вносите необходимые деньги. При оплате доступа ко всему функционалу сайта вы получаете определенное количество баллов в свой «Паспорт надежности».

АТИ.СУ: «Паспорт надежности»

«Паспорт надежности» на сайте «АвтоТрансИнфо» свидетельствует о стабильной работе компании, а также служит оценкой деятельности организации. В паспорте появляются баллы после проверки модераторами сайта информации о вашей компании. Также, баллы добавляются после получения положительных отзывов со стороны контрагентов. Таким образом, чем больше баллов у компании, будь то грузоперевозчик или заказчик (грузоотправитель), тем надежнее работа с ней. Основными показателями, свидетельствующими о надежности, являются сроки работы компании, насколько достоверны данные, заявленные организацией, наличие отрицательных и положительных отзывов со стороны клиентов. Данные этого рейтинга автоматически прописываются в каждой заявке, опубликованной вами на сайте. Кроме того, увидеть полную информацию о компании, включая данные паспорта, может любой зарегистрированный участник сайта. В «Паспорте надежности» отражены все положительные отзывы, а также причины, по которым оставлены отрицательные мнения.

Ищем свободный транспорт на сайте АТИ.СУ

Поиск свободной машины на сайте АвтоТрансИнфо начинается с заполнения заявки, в которой вы указываете параметры груза, сроки доставки, место назначения и требуемый вид автотранспорта. Сформировав запрос и сбросив его на сайт «АТИ грузоперевозки», вы тут же получаете ответ о наличии свободных машин. Большой плюс работы данного сайта – мгновенная выдача результатов поиска. Но, для пользователей, которые не пользуются платными услугами, перечень полученных машин будет ограничен. То же касается и тех пользователей, кто не прошел процесс регистрации. Так что, лучше всего оплатить хотя бы часть услуг сайта. Оплата, кстати, весьма приемлемая. В любом случае, окупится она практически сразу, так как доступная информация достаточно велика и разнообразна.

Поиск груза на сайте АТИ.СУ

Для того чтобы перевозчику найти необходимый для доставки груз, достаточно перейти в раздел «Грузы». После заполнения заявки программа выдает перечень возможных для доставки грузов. Кстати, на сайте «АТИ грузоперевозки» доступна функция «Эллипс», которая выдаст вам не только список грузов, находящихся в желательных для перевозчика точках назначения, но и предложит всевозможные варианты грузов, расположенных в относительной близости от необходимых пунктов. Эта дополнительная услуга дает перевозчику возможность не только найти груз для перевозки, но и получить возможность транспортировки попутного груза на любом протяжении пути. Кроме этого вы можете выбрать вид груза, который хотели бы перевезти. Допустим у вас открытый грузовик, предназначенный для перевозки строительных материалов. Достаточно завести в заявку тип груза, и вы получите перечень грузов, необходимых для перевозки (именно строительных материалов).

Как и на многих транспортных биржах на сайте «АвтоТрансИнфо» существует система списков. В эти списки могут заноситься определенные регионы, города, области. Кроме того, на «АТИ грузоперевозки» существует деление на партнерские, черные и белые списки. Вся эта систем призвана облегчить поиск благонадежных транспортных компаний, а также завести перечень фирм-партнеров, сотрудничество с которыми осуществляется на постоянной основе.

Как добавить свой автотранспорт на сайт АТИ грузоперевозки

При добавлении своего автотранспорта на сайт «АвтоТрансИнфо» тоже никаких сложностей не возникает. Нужно лишь зайти в транспортный раздел сайта и заполнить форму, в которой отражены основные данные вашего автотранспортного средства (или нескольких). Необходимо указать тип машины, номера, типы грузов, для перевозки которых предназначен данный вид автотранспорта. В общем, форма для заполнения достаточно понятна и проста.

Как добавить груз на сайт АТИ.СУ

Добавить на сайте данные о грузе тоже достаточно просто. Необходимо указать тип груза, его специфические особенности (товары длительного хранения или скоропортящиеся, продовольственные или товары народного потребления). Обязательно нужно указать требуемые сроки доставки груза и дату погрузки. Также тип необходимого для грузоперевозки автотранспортного средства.

При заполнении данных о транспортном средстве и грузе необходимо оставлять свои контактные данные.

Расчет расстояния на сайте АТИ грузоперевозки

Расчет расстояния на сайте АТИ.СУ – функция, доступная каждому пользователю. Для того чтобы рассчитать расстояние маршрута, необходимо завести в программу точку отправки и точку назначения маршрута. Программа автоматически выдаст все приемлемые варианты, в которых будет указано расстояние и сроки прохождения пути. Таким образом, вы можете выбрать самый привлекательный для себя вариант.

АТИ.СУ: «Тендеры»

Раздел «Тендеры» появился на сайте «АТИ грузоперевозки» уже давно, и сразу же приобрел популярность. Крупные грузоотправители выставляют на тендер партии товаров, перевозчики участвуют в тендере путем подачи заявок. По результатам тендера компания-перевозчик, удовлетворившая всем требованиям клиентов, получает право осуществлять доставку грузов. Правила проведения тендера стандартны и ничем не отличаются от тендеров, проводимых в других отраслях бизнеса.

Страхование груза на АТИ.СУ

Полезным сервисом является страхование грузов прямо на сайте «АТИ грузоперевозки». Застраховать перевозимый груз можно прямо из «Кабинета пользователя». В этом кабинете существует подраздел, посвященный страхованию. Здесь хранятся заключенные ранее договора страхования, также здесь можно сформировать и отправить заявку на вновь заключаемый договор. Произвести необходимые действия можно с помощью вкладок «Заявление», «Запрос тарифа».

Кроме всех вышеперечисленных функций на сайте есть разделы, посвященные купле-продаже грузовых автотранспортных средств и оборудования. Здесь можно найти предложения, как по продаже подержанных автомобилей, так и предложения от дилеров автопроизводителей. Функционал сайта позволяет не только просмотреть перечень предлагаемых автомобилей, но и заполнить заявку на покупку, оформление кредита или лизинг.

Кроме этого на сайте есть раздел, содержащий полезные данные: базу нормативно правовых документов, необходимых для процесса грузоперевозки, образцы стандартных документов, новости законодательства, касающиеся отрасли грузоперевозок.

Форум АТИ.СУ

Форум АвтоТрансИнфо, существующий на сайте – это не просто вопросы и ответы. На данном форуме существуют подразделы. Здесь есть разделы, посвященные юридическим тонкостям в доставке грузов, где рассматриваются различные ситуации и спорные моменты. Есть раздел, посвященный техническому обслуживанию и ремонту грузового транспорта. Форум АТИ грузоперевозки пользуется наибольшей популярностью.

На форуме есть раздел, посвященный дорогам. Здесь можно задать вопрос о качестве и состоянии дорог в любом регионе страны, а также обсудить возможные варианты маршрутов. Кроме того, водители новички могут поинтересоваться у дальнобойщиков со стажем, где на маршруте можно найти место для безопасного ночлега или просто остановиться и перекусить в хорошем кафе.

Кроме вышеперечисленных подразделов на форуме есть опция «Круглый стол», где можно обсудить возникновение различных спорных ситуаций, происходящих на дороге и поделиться опытом. Таким образом, если вы и не платите за абонентское обслуживание, то посещение форума Ati.su в любом случае принесет вам много полезной информации, которая пригодится в дальнейшей работе.

Недостатки сервиса «АвтоТрансИнфо» (АТИ.СУ)

Но, при всей привлекательности, у сайта Ati.su есть свои недостатки. Никто не гарантирует, что заявки, выставленные на сайте, не прошли через руки нескольких диспетчеров грузоперевозок . При этом каждый посредник снимает себе часть суммы с договора . А перевозчику, который выполняет работу, достается самая малая часть денег. Впрочем, это относится к работе в сфере грузоперевозок в целом. Ведь если вы работаете даже без использования сайта, с проверенными клиентами, в один прекрасный день тоже можете нарваться на цепочку посредников. В большинстве случае выстраивание достаточно длинной цепочки посредников говорит о том, что вы имеете дело с мошенниками.

Что же касается сервиса «АТИ грузоперевозки», работа на сайте – это замечательная возможность вновь созданным транспортным компаниям попробовать свои силы в грузоперевозках. Кроме того, это шанс обзавестись постоянными клиентами и работать с ними на условиях долгосрочного сотрудничества. Кроме того, данные, размещенные на сайте, просто выручают перевозчиков тогда, когда необходимо быстро найти попутчиков для формирования сборного груза или доставки попутного груза после выполнения основного заказа.

P.S. Будем благодарны за ваши отзывы о совместной работе с данной биржей грузоперевозок. Комментарии оставляйте ниже.

© Блог «Диспетчер грузоперевозок» актуальная информация сферы перевозки груза.

Уважаемые посетители сайта мы всегда рады вашим комментариям, оставляйте их чаще, это побуждает нас писать новые, интересные статьи на животрепещущие темы сферы грузоперевозок, так же не забывайте ставить «лайки/нравится». Ваш блог «Диспетчер грузоперевозок».

Пришло время узнать правду.

Как убрать НП без заявлений на ОД КС.

На данный момент у многих компаний имеются старые и новые отметки НП, оставленные им партнерами на форуме Недобросовестных Партнеров, НП висят несмотря на то, что все долги уже погашены! Раньше удалить такие НП было целой проблемой, но не сейчас! Рассмотрим как можно

Быстро и совершенно беспл атно

удалить такие отметки без обращения на «Круглый стол».
Многие уже обращались ранее к модераторам АТИ за помощью, но их ответ был таков: «Мы не удаляем подобные отметки, обращайтесь на «Круглый стол». Насколько сейчас изменилась ситуация? Кардинально!

Новые Правила размещения информации http://auto-trust.info/rules.aspx гласят:

2.20. Урегулирование и удаление тем на форуме Недобросовестные Партнеры модератором:
1) Есть пожелание автора сообщения;
2) Нарушены правила размещения информации в АТИ;
3) Есть судебное решение по данной ситуации;
4) Есть ходатайство ОД «Круглый стол» (см.одноименный форум).
5) По предоставлению ответчиком документов об оплате.
6) В система претензий АТИ имеется урегулированная претензия по данной теме на НП.
7) Форма темы заполнена автором с нарушениями (неверно заполнены или не заполнены поля предложенной формы, не прикреплены необходимые документы, представленные документы не читаемы, тема НП выбрана неверно).
8) В одной теме размещено более одной заявки на перевозку.
9) Подлинность представленной заявки вызывает сомнения.
10)Заявка не подтверждена одной из сторон.
По предоставлению ответчиком документов об оплате (счет, платежное поручение и др.), ответчик сообщает модератору нажатием кнопки «сообщить модератору» о прикрепленных документах.
Модератор форума «Недобросовестные Партнеры» проверяет данные документы, и тема удаляется, если автором темы не прикреплена выписка или справка из банка с печатью банка о неполучении денежных средств.
После предоставления автором темы НП выписки или справки из банка с печатью банка , тема может быть урегулирована только в случае предоставления ответчиком выписки или справки с печатью банка о списании денежных средств со счета по представленному платежному поручению.

Одно из условий — » По предоставлению ответчиком документов об оплате »
Это говорит о том, что если вы отправите модераторам оплаченное платёжное поручение по данному НП, то ваше НП будет удалено самостоятельно модераторами форумов, совершенно бесплатно! Не сомневайтесь, члены ОД КС знают об этом пункте правил, но намеренно ввводят в заблуждение пользователей системы АТИ.СУ. Ведь на данный момент все действия Движения «Круглый стол» направлены на то, чтобы получить наибольшую прибыль с ВАС, а не урегулировать конфликт!

Следующий пункт — » Форма темы заполнена автором с нарушениями (неверно заполнены или не заполнены поля предложенной формы, не прикреплены необходимые документы, представленные документы не читаемы, тема НП выбрана неверно)»
Говоря проще, НП должно содержать заявку, или договор сотрудничества заверенный обоими сторонами. Если данное требование не будет удовлетворено-тема так же удаляется модераторами форумов.
Если у вас появились вопросы, вы можете уточнить информацию написав нам на почту.

Напишите нам, и мы ответим быстро.

Инструкцию по созданию тикета модераторам вы можете скачать ниже.

• Русский
• English (UK)
• Українська
• Suomi
• 中文(简体)
• Deutsch
• العربية
• Türkçe
• Français (France)
• Español
• Português (Brasil)

Юрист по грузоперевозкам

КАК ИЗБЕЖАТЬ КЛОНИРОВАНИЯ В АТИ.

Инструмент клонирования учётных записей в АТИ используется для того, чтобы информировать пользователей о том, что две или более учётные записи имеют большое сходство между друг другом. Для этого в системе делается пометка о наличии связи между аккаунтами.

Само по себе клонирование не является сигналом о том, что компания недобросовестно ведёт бизнес. Так, при связывании двух “зелёных” аккаунтов, связь в их паспортах не будет видна пользователями АТИ до момента “покраснения” любого из них. Отметки на форуме “Недобросовестные партнёры” не приводят к проявлению связей между учётными записями пользователей АТИ.

Различают техническое клонирование и клонирование по решению Круглого стола.

В соответствии с пунктом 1.1.7 Пользовательского соглашения АТИ, клоном признается пользователь, который зарегистрировался на сайте более одного раза под другим или таким же названием, администрация определяет клона по имеющейся у него технической и другой информации, свидетельствующей о том, что одно и то же лицо выступает на сайте от лица разных пользователей.

Пользователи связываются на основании технических данных, если у модераторов АТИ есть достаточно оснований полагать, что заходы в различные учётные записи происходят с одного и того же оборудования, либо с одного IP-адреса (диапазона IP-адресов). Точные сведения, по которым устанавливается связь между аккаунтами АТИ администрацией не раскрывается.

Помимо настоящих мошенников, которые создают несколько учётных записей АТИ, стать клонами могут и добросовестные пользователи, принявшие на работу сотрудника, который недавно покинул другую компанию, зарегистрированную в АТИ. Достаточно нескольких попеременных заходов с рабочего места в учётную запись прошлого работодателя с последующим выходом из аккаунта и входа в кабинет нового работодателя.

Избежать технического клонирования достаточно просто — храните пароли от личного кабинета пользователя АТИ в тайне, не раскрывайте их своим сотрудникам (вводите их самостоятельно), обращайте внимание на частые просьбы ввести логин и пароль для входа в учётную запись.

Известный случай обращения в суд в связи с клонированием одного из пользователей АТИ окончился поражением истца. Суд признал, что термин «клон» является лишь способом группировки пользователей сайта и не может быть отнесен к числу сведений, порочащих деловую репутацию. С решением суда вы можете ознакомиться самостоятельно в Картотеке арбитражных дел, введя в поиск “Номер дела” А56-65298/2014.

КЛОНИРОВАНИЕ ПО РЕШЕНИЮ ОД “КС”.

Общественное движение “Круглый стол” вправе обратиться к модераторам АТИ с просьбой проставить связь между учётными записями пользователей по имеющимся данным. Чаще всего в качестве оснований для признания учётных записей клонами используются сведения из сервиса Контур-Фокус, но могут быть использованы и другие источники данных.

Стоит отметить, что “Круглый стол” вправе отменить техническое клонирование, если пользователь АТИ докажет свою непричастность к деятельности “краснозвёздной” фирмы, зарегистрированной в АТИ.

Чтобы избежать клонирования по решению “Круглого стола” необходимо при получении приглашения к обсуждению незамедлительно принять в нём участие, предоставить все запрашиваемые документы, честно ответить на задаваемые вопросы участников КС и Президиума КС. Уклонение от ответов на вопросы трактуется как сокрытие информации.

Суды принимают сторону АТИ при рассмотрении споров относительно клонирования пользователей “Круглым столом”. Для примера можно привести дело № А56-73583/2013.

Рефрижераторные перевозки из Москвы по России — ООО «РУС»

ООО «РУС» предлагает грузоперевозки рефрижераторами в Москве и по всей России. Мы бережно доставим ваши продукты по месту назначения в строго оговоренные сроки.

3 аргумента в пользу сотрудничества с ООО «РУС»:

Сборные рефрижераторные грузы

У нас вы можете заказать рефрижераторные сборные перевозки и значительно сэкономить. Эта услуга предполагает, что вы платите только за место своего груза, а не за весь фургон. При этом вы можете быть полностью уверены в оперативной доставке и соблюдении всех технических условий транспортировки. Мы располагаем большим автопарком, и доставка рефрижератором даже небольших партий товара с нашей помощью пройдет без проблем!

 

Гибкость и оперативность при выполнении заказа

Наши менеджеры проявляют индивидуальный подход в решении вопросов, тщательно расспрашивают о грузе, его параметрах и характеристиках, узнают все пожелания клиента относительно особенностей транспортировки и с учетом этого делают расчет стоимости. Вся работа проходит максимально слаженно и оперативно! Мы слушаем вас, слышим и делаем так, как вам будет удобнее!

 

Любые виды оплаты: б/н, нал, карта и т.д.

Мы стремимся сделать сотрудничество с нами максимально комфортным и приятным. Так, мы позаботились о том, чтобы расплачиваться с нами было легко и удобно, и вам не приходилось искать банкомат, чтобы снять наличные. Вы можете перевести оплату нам на карту или банковский счет, расплатиться наличными или электронными деньгами – так, как вам удобнее!

 

Когда необходимы перевозки рефрижераторами?

Если условия хранения и перевозки вашей продукции требуют специального температурного режима (замороженное мясо, куриные яйца, мороженое и любые скоропортящиеся продукты, требующие внимательной и бережной транспортировки), вам понадобятся перевозки в рефрижераторах.   

В зависимости от расстояния между пунктами отправки и назначения они могут выполняться различными видами транспорта: авиационным, железнодорожным, морским, автомобильным. Для перевозки грузов из Москвы в соседние города чаще всего используются автомобильные рефрижераторные перевозки, это быстро и удобно.

Мы можем брать одиночные и сборные грузы, исходя из ваших потребностей. Температурный диапазон, который могут обеспечивать наши автомобили, достаточно обширный (от -25 до + 25 градусов Цельсия), благодаря этому для предпринимателей, заказывающих рефперевозки в Мск и по России, закрывается целый ряд задач. Одним словом, доставка рефрижератором чрезвычайно востребована, и с каждым днем к нам за этой услугой обращаются все чаще.

Особенности перевозки рефрижераторами из Москвы

1. Нет необходимости заказывать такие перевозки заранее, вы можете заказать рефрижератор всего за день – и он пребудет к месту назначения.
2. Вы должны обладать рядом документов для осуществления таких перевозок: заключениями фитосанитарного контроля и ветеринарного контроля. Ати су поиск грузов поможет вам узнать о правилах грузоперевозок в рефрижераторах.
3. Цены на рефрижераторные перевозки по России могут меняться, в зависимости от ситуации на рынке.

Условия перевозки замороженных продуктов

Совместимость продуктов и температурные условия их транспортировки различны. Например, замороженное мясо можно перевозить только отдельно от других продуктов, при температуре -25 – -17 градусов Цельсия, на каждой туше должны быть соответствующие печати ветконтроля, и всю партию можно перевозить только при наличии документов.

А как быть с охлажденным мясом? По документам все точно так же, но температурные условия другие: -10 – -1 градус Цельсия.

А знали ли вы, что перевозка куриных яиц требует не только специальной температуры в рефрижераторе, но и особого способа упаковки, а также соблюдения скоростного режима, отличного от общих ПДД (по можно ехать не быстрее 50 км/ч, а по городу – не более 30 км/ч).

Заказав у нас перевозки рефрижератором в/из Мск, вы можете наблюдать за всем процессом доставки вашего товара. Есть возможность установить на машины дополнительное оборудование и следить за тем, какая температура в данный момент в рефрижераторе с вашим грузом. Так, вы будете уверены в честном оказании услуги и соблюдении всех договоренностей.

Перевозка рефрижераторными контейнерами в Мск

Это особенно бережный вид перевозки, при котором рефрижераторы доставляются «от двери до двери», при необходимости производится перегрузка партии товара, но она осуществляется прямо в рефрижераторном контейнере без перевалки доставляемой продукции. Так обеспечивается сохранность груза и сокращается срок перевозки.

Сборные рефрижераторные перевозки

Если вам необходимо оправить небольшую партию товара в Москву или из Москвы, требующего особых температурных условий, рекомендуем воспользоваться услугой сборных перевозок рефрижераторами по России. В этом случае товар у поставщика забирают небольшие рефавтомобили (1,5, 3 т), они доставляют его на консолидирующий склад. Там грузы, движущиеся в одном направлении и требующие одного температурного режима, объединяются в один фургон-рефрижератор (конечно, если они совместимы для транспортировки) и отправляются по месту назначения.

Преимущества перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторах от ООО «РУС»

Мы уверены в качестве своих услуг, и можем заверить вас в надежности доставки вашего груза компанией «РУС». Отметим следующие преимущества рефрижераторных перевозок в Москве:

• Высокая скорость погрузки

Наша техника отличается удобной конструкцией, благодаря которой погрузка и разгрузка осуществляются в короткие сроки.

• Надежное хранение продуктов

Мы очень хорошо знаем все условия хранения и перевозки продуктов, их совместимость при транспортировке, требования к сопроводительной документации и прочие аспекты доставки скоропортящихся продуктов. Вы можете быть полностью уверенными в сохранности груза.

• Полноценный контроль исполнения

Вы можете установить дополнительное оборудование и в режиме онлайн наблюдать за траекторией поездки и соблюдением температурного режима.

• Современный автопарк

Мы располагаем солидным автопарком, в котором большое количество грузовиков для рефрижераторных перевозок. Техника новая и соответствует всем предъявляемым требованиям. Есть возможность перевозить грузы, требующие различных условий хранения.

• Выгодные цены

Стоимость рассчитывается индивидуально, и итоговая цена складывается в зависимости от различных факторов (вес, габариты груза, требования к условиям перевозки, расстояние и др.). Но мы практикуем гибкую ценовую политику, всегда идем навстречу нашим клиентам и предлагаем максимально лояльные цены.    

Стоимость и право на получение помощи — поступающие первокурсники

Штат Огайо определяет размер финансовой помощи, на которую вы имеете право, оценивая Стоимость посещения для среднего студента, вычитая ваши Ожидаемый вклад семьи , взято из вашего F AFSA.

Стоимость посещения — Ожидаемый вклад семьи = Финансовые потребности

Стоимость посещения (COA)

Чтобы определить ваше право на получение помощи, мы начнем с оценки того, сколько будет стоить посещение штата Огайо. стоимость в данном году.Мы принимаем сметные прямые затраты (обучение, проживание и питание, а также другие университетские сборы) и добавить их к оценочные косвенные затраты (книги и принадлежности, транспорт и другие личные расходы). В результате получается стандартная стоимость посещения учебного года для студента дневной формы обучения. Ваши фактические расходы могут быть больше или меньше используемых средних оценок.

Ожидаемый вклад семьи (EFC)

Ожидаемый семейный вклад определяется федеральным правительством на основе информации, которую вы предоставляете в FAFSA.

Финансовые потребности

Ожидаемый семейный взнос вычитается из стоимости посещения, чтобы определить ваши финансовые потребности, которые определяют, на какой объем помощи, основанной на потребностях, вы имеете право на каждый учебный год.

Стоимость участия 2021-2022 учебный год

Расчетные затраты и расходы используются для определения права на получение финансовой помощи. Указанные ниже суммы предназначены для дневной формы обучения (12 часов и более) в течение двух семестров стандартного академического года в Университете штата Огайо.Затраты на обучение по совместительству распределяются пропорционально.

Примечание. Эти цифры относятся к поступающим первокурсникам. Чтобы просмотреть другие данные о стоимости посещаемости, щелкните соответствующую вкладку выше и перейдите в раздел «О помощи», «Стоимость посещения».

Кампус Колумбуса

Приезжающие первокурсники, житель Огайо: живущие на кулачке

Категория	Ориентировочная стоимость
Обучение и сборы	$ 11 936
Комната и питание / проживание	$ 13 392
Книги и Расходные материалы	$ 1012
Разное / личное	$ 2,682
Общая сметная стоимость	29 022 $

Приезжающие первокурсники, житель Огайо: жизнь за счет гноя

Категория	Ориентировочная стоимость
Обучение и сборы	$ 11 936
Комната и питание / проживание	$ 11 952
Книги и принадлежности	$ 1012
Разное / личное	$ 2,896
Общая сметная стоимость	27 796 долларов США

Поступающие первокурсники, житель Огайо: проживает с родителем или опекуном

Категория	Ориентировочная стоимость
Стоимость обучения	11 936 долларов США
Комната и питание / проживание	5166 долларов США
Книги и принадлежности	$ 1012
Разное / личное	$ 4858
Общая сметная стоимость	$ 22 972

Первокурсники, не проживающие в Огайо: проживают в кампусе

Категория	Ориентировочная стоимость
Обучение и сборы	35 018 долларов США
Комната и питание / проживание	13 392 долларов США
Книги и Расходные материалы	$ 1012
Разное / личное	$ 3500
Общая сметная стоимость	52 922 доллара

Первокурсники, не проживающие в Огайо: проживают за пределами кампуса

Категория	Ориентировочная стоимость
Стоимость обучения и сборы	35 018 долларов США
Комната и питание / проживание	11 952 долларов США
Книги и принадлежности	1012 долл. США
Разное / личное	3,714 долл. США
Общая сметная стоимость	51 696 долл. США

Региональный кампус и ATI

Поступающие первокурсники, житель Огайо: живущие в камере или вне ее

Категория	Ориентировочная стоимость
Стоимость обучения и сборы	$ 8 562
Комната и питание / проживание	$ 9 438
Книги и принадлежности	$ 1012
Разное / личное	$ 4 468
Общая сметная стоимость	$ 23,480

Поступающие первокурсники, житель Огайо: проживает с родителем или опекуном

Категория	Ориентировочная стоимость
Стоимость обучения и сборы	8 562 долл. США
Комната и питание / проживание	4 506 долл. США
Книги и принадлежности	$ 1,012
Разное / личное	$ 6,628
Общая сметная стоимость	20,708

Первокурсники, не проживающие в Огайо: проживают в кампусе или за его пределами

Категория	Ориентировочная стоимость
Стоимость обучения и сборы	31 644 доллара США
Комната и питание / проживание	9 438 долларов США
Книги и принадлежности	$ 1012
Разное / личное	$ 5286
Общая сметная стоимость	47380 долларов США

(PDF) Быстрая классификация временных рядов при расстоянии Lucky Time Warping Distance



 





   



 



   

   







   

   







   

   







   

    







 

      







    

   





90 002 

   

    



 



   

    







   

     







   

   







   

    







 



  





   

   







   

   



 



   

   



 



   

   







   

     







   



   







   

    







   



   







   





   







   





    







   

    







   

 

     



   

   







    

   







   

   



 



   



    







   



    







   

 

   







   

   



 



 



   







   



     







   

    







 

     







 









   



   



 



   







 

 

   







   

   







  





   







   



   







 



 





Рисунок 5: Подробные экспериментальные результаты по ошибке классификации и амортизированной расчетной стоимости t (ACC) для

предлагаемое нами расстояние LTW для всех изученных наборов данных.Для полноты мы перечисляем классификацию

ошибок ED, DTW и cDTW, опубликованную на странице классификации / кластеризации временных рядов UCR [13]. Тем не менее,

все предыдущие результаты были проверены и воспроизведены нашей собственной реализацией. Для каждого набора данных полужирным шрифтом выделены наименьшая достигнутая ошибка классификации

и амортизированные вычислительные затраты. Строки с серым фоном

указывают на то, что для наборов данных LTW достигла как более низкой ошибки классификации, так и более низкого среднего ACC.

Обратите внимание, что соответствующий размер окна наилучшего / изученного деформирования для каждого набора данных указан в скобках после

точности классификации. Результаты ACC предполагают одинаковый размер окна для каждого подхода соответственно.

4.5 Обсуждение

Наша эмпирическая оценка показывает, что в некоторых случаях LTW

достиг более высокой точности классификации, чем DTW и / или

cDTW, а это означает, что оптимальная стратегия искривления

может привести к неоптимальным результатам классификации.Другими словами, оптимальный путь деформации

, возвращаемый DTW, не обязательно приводит к ошибке низкой классификации, и приблизительно

субоптимальный путь деформации, возвращенный LTW, может внести свой вклад в

. к общей более высокой точности классификации. Интуитивно это утверждение может быть оправдано тем фактом, что оптимальный путь искривления

не обязательно минимизирует ошибку определения класса

. Практически это утверждение может быть подтверждено

, обнаружив [13], что ED может достичь более высокой точности определения класса

, чем DTW и / или cDTW (см. Результаты

для наборов данных Adiac и MoteStrain на рисунке 5).Из-за этого утверждения

нет смысла вычислять герметичность

LTW in r e s p e c t t o D T W.

Помимо точности классификации, вычислительная сложность

является решающим критерием принятия решения при выборе подходящей меры расстояния для собственного временного ряда. Наша теоретическая и экспериментальная оценка демонстрирует, что LTW линейна в отношении

длины временного ряда и, кроме того, выполняет вычисления попарного разнесения на несколько порядков быстрее, чем DTW

и cDTW, которые демонстрируют квадратичную сложность.Хотя

cDTW в сочетании с нижней границей приводит к квази-

линейной сложности для запросов к большим базам данных временных рядов

[17, 19], мы показали, что этот подход приводит к

паративно высоким ACC для классификации 1NN, где несколько

титров немаркированных временных рядов сравниваются с набором

неупорядоченных прототипов. Наши эмпирические результаты в среднем

амортизированных вычислительных затрат (ACC) демонстрируют, что наш прямой LTW-подход

без отсечения дает преимущество

классификации 1NN для почти всего изученного набора данных серии

.

Повышенная извитость висцеральных артерий при синдроме Марфана | Orphanet Journal of Rare Diseases

В этом исследовании мы исследовали геометрические особенности висцеральных артерий у пациентов с MFS, анализируя изображения КТ ангиографии брюшной полости и вычисляя несколько расширенных показателей извилистости артерий. С помощью этого подхода мы обнаружили повышенную извилистость селезеночной, левой и правой почечных артерий у пациентов с MFS по сравнению с контрольными людьми. Мы также выявили различия в показателях извилистости в случае групп тяжести исследуемой популяции MFS, что указывает на возможную роль извилистости висцеральных артерий в прогнозировании тяжелых проявлений MFS на аорте.

Хорошо известно, что существует целый спектр заболеваний соединительной ткани, проявляющихся повышенной извитостью артерий, включая синдром извилистости артерий, вызванный мутацией гена SLC2A10 [19], синдром Лойса-Дитца с различными мутациями в генах, кодирующих белки, участвующие в передача сигналов TGF-β (TGFB2, TGFB3, TGFBR1, TGFBR2, SMAD2 или SMAD3) [20] и аутосомно-рецессивная кутислакса типа IB, вызванная мутацией гена FBLN4 [21].

После нескольких случайных сообщений о случаях извитости сосудов при MFS [22,23,24], в 2011 г. Morris et al.всесторонне исследовали возможную роль индекса извилистости позвонков (VTI) в стратификации риска поражения аорты MFS и других заболеваний соединительной ткани и продемонстрировали его полезность в прогнозировании тяжелых исходов этих нарушений [12]. Подобное повышение индекса извилистости аорты (ATI) оказалось прогностическим фактором увеличения скорости дилатации аорты и расслоения аорты типа B при MFS [13].

Хотя мы не сомневаемся в том, что VTI и ATI являются ценными предикторами серьезного поражения аорты при MFS, мы предполагаем, что эти показатели следует тщательно оценивать в случаях тяжелых деформаций скелета, которые являются частыми проявлениями MFS.И аорта, и позвоночные артерии находятся в анатомической близости к позвоночнику, поэтому деформации позвоночника, включая сколиоз, который присутствует по крайней мере у половины популяции MFS [25], могут иметь значительное влияние на ценность как VTI, так и ATI. . У двух третей пациентов с MFS присутствует различная степень выраженности pectus excatum, которая может вызвать смещение и компрессию сердца, особенно в тяжелых случаях [26,27,28]. Очевидно, что, как и в случае с сердцем, восходящий и грудной сегменты нисходящей аорты могут быть смещены в тяжелом случае pectus excatum, что также может изменить значение ATI.Поскольку висцеральные артерии анатомически отделены от тех скелетных структур, которые демонстрируют деформации при MFS, мы считаем показатели извилистости, рассчитанные для селезеночных и почечных артерий, в основном независимыми от скелетных проявлений MFS.

Тем не менее, подобно скелетным проявлениям синдрома извилистость брюшной аорты [13] может влиять на геометрию висцеральных артерий. Хотя из-за ретроспективного дизайна компьютерная томография, охватывающая всю аорту, не была доступна для каждого пациента в этом исследовании, повышенная извилистость аорты могла быть возможным объяснением умеренных различий в тенденциях, наблюдаемых в случае значений извилистости (особенно ICM) правая и левая почечные артерии.

В двух вышеупомянутых исследованиях [12, 13] для измерения извилистости исследователи использовали только значения VTI и ATI, которые вычисляются путем деления длины центральной линии и расстояния между двумя конечными точками исследуемого сосуда. Однако эта метрика, которую мы назвали метрикой расстояния (DM) в нашем исследовании, согласно Bullitt et al. [17], может быть увеличено либо если центральная линия сосуда состоит из одной кривой с высокой амплитудой, либо если несколько характеристик с более низкой амплитудой, но с более высокой частотой (например,г. синусоидальные кривые) вдоль средней линии сосуда. Следовательно, чтобы различать эти случаи, необходимы дальнейшие геометрические измерения. С этой целью мы также вычислили трехмерную версию метрики подсчета перегибов (ICM), которая в основном чувствительна к структурам с более высокой амплитудой, и метрики суммы углов (SOAM), которая имеет тенденцию увеличиваться при наличии высокой частоты. структуры, описанные Bullitt et al. [17]. Согласно нашим результатам, повышенная извилистость селезеночной артерии и почечных артерий — на что указывает значительно и постоянно увеличивающиеся значения DM — сопровождаются тенденцией к увеличению ICM и снижению значений SOAM, что позволяет предположить, что геометрия этих висцеральных артерий имеет более высокую амплитуду и более низкие частотные кривые у пациентов с MFS по сравнению с контролем.Этот результат также подтверждается значительно повышенными значениями ICM / SOAM в случае висцеральных артерий у пациентов с MFS.

Имеются данные о том, что атеросклероз может способствовать развитию повышенной извитости артерий [29, 30]. Однако, поскольку мы не смогли найти каких-либо значительных различий в распространенности основных факторов риска атеросклероза между MFS и контрольной группой, мы, вероятно, можем исключить эффект атеросклероза как объяснение наших вышеупомянутых результатов.

Четкая тенденция увеличения DM и ICM / SOAM правой и левой почечной артерии у пациентов, перенесших операцию на аорте (группа B, группа C), по сравнению с пациентом, которому не проводилось хирургическое вмешательство (группа A), указывает на возможную прогностическую роль Эти показатели извилистости позволяют различать более доброкачественные и более злокачественные формы MFS, как было предложено в нашем предыдущем исследовании для классификации поражения аорты при этом синдроме [31].

В наших предыдущих исследованиях мы продемонстрировали, что повышение уровня TGF-β в сыворотке крови, активация MMP-3 в мононуклеарных клетках периферической крови, наличие атрофических стрий (растяжек), изменения в метаболизме гомоцистеина и полиморфизмы задействованных ферментов. последний процесс может быть связан с более серьезными формами поражения аорты при MFS [16, 31].Однако необходимы дальнейшие исследования, чтобы выяснить, могут ли вышеуказанные результаты вместе с различными показателями извилистости в конечном итоге позволить нам разработать многомерную модель и систему оценок для прогнозирования тяжести аортального исхода.

Хотя точный механизм, лежащий в основе извитости сосудов при MFS и связанных с ним заболеваниях, не ясен, существует несколько гипотез, которые могли бы объяснить это геометрическое изменение, включая патологическое удлинение артерий [32], потенциальную роль увеличения TGF- β-сигнализация [13] или окислительный стресс при синдроме извитости артерий [33].Независимо от лежащего в основе механизма, основываясь на наших текущих результатах и ​​увеличивающемся количестве исследований, демонстрирующих артериальную извитость различных артериальных сегментов при MFS [12, 13], мы предлагаем рассматривать артериальную извитость как потенциальный диагностический критерий MFS в дополнение к используемые в настоящее время критерии Гента [15].

Ограничения

Мы осознаем ограничения нашего исследования. Несмотря на относительно небольшой размер популяции, мы смогли обнаружить статистически значимые различия в значениях извилистости как при сравнении случай-контроль, так и при анализе групп тяжести, что подчеркивает надежность применяемых показателей извилистости.Кроме того, популяция нашего исследования сопоставима по размеру с предыдущими исследованиями MFS на людях [34, 35].

В настоящее время отсутствуют проспективные данные о клинических исходах, основанные на увеличении извилистости висцеральных артерий, однако мы смогли ретроспективно выявить значительные различия в DM и полученных показателях ICM / SOAM между группами тяжести MFS.

Диагноз MFS, основанный на фенотипических проявлениях, был однозначным в соответствии с пересмотренной нозологией Гента, и в 16 случаях причинная мутация в FBN1 уже была идентифицирована в рамках нашей продолжающейся программы генетического тестирования.Тем не менее, мы не могли полностью исключить возможность того, что в некоторых случаях из 21 пациента без уже установленного генетического диагноза вместо MFS присутствует другое заболевание, такое как сосудистый синдром Элерса-Данлоса, синдром Лойса-Дитца или синдром Шпринцена-Голдберга. Однако, исходя из относительной редкости этих генетических нарушений по сравнению с MFS, это, скорее всего, не отменяет наших результатов [36,37,38].

Измерения проводились одним считывателем, который не знал анамнестических и антропометрических данных пациентов, чтобы избежать возможной систематической ошибки.Из-за уникальной разницы в длине сосудов между пациентами с MFS и контрольной группой мы создали центральные линии с различным 3D расширением, однако показатели, используемые в этом исследовании, нормализованы для расстояния между двумя конечными точками (DM, ICM) или полной длины исследуемого артериального сегмента (SOAM). Следовательно, различия в длине исследуемых артериальных сегментов не должны влиять на наши результаты. Мы подбирали субъектов по возрасту и полу, хотя могли быть дополнительные факторы, которые могли повлиять на извилистость сосудов пациентов.

1MIP против 2 MIP — Факты о двустороннем усилении

В моем предыдущем посте «Изучение двустороннего 2MIL для оптимизации LCOE» я затронул различные форматы, которые Array использовал для двустороннего монтажа. Я также рассказал о том, как мы изучаем каждый вариант и определяем, является ли наш стандартный формат, 1 модуль в портретной ориентации (1MIP), лучшим способом предоставить нашим клиентам оптимизированное двустороннее производство солнечной энергии.

В этом посте я более подробно расскажу о том, как мы тестировали производительность двустороннего модуля 1MIP и сравнивали их с результатами других сторонних производителей, в частности, как мы изучаем плюсы и минусы двух самых популярных двусторонних модулей. форматы: 1MIP и 2 модуля в портретной ориентации (2MIP), и это лучший формат для двустороннего усиления.

1MIP против 2 MIP Двусторонняя установка солнечных батарей

Чтобы быстро определить термины, 1MIP означает 1 модуль в портретной ориентации, а 2MIP — для 2 модулей в портретной ориентации. Двусторонняя панель 1MIP установлена ​​поперек солнечного трекера, а 2MIP имеет две отдельные панели по обе стороны от стойки трекера и торсионной трубки.

При двустороннем фотоэлектрическом преобразовании важно оценить, сколько света вы получаете на лицевую сторону массивов, а также рассчитать, сколько излучения вы получаете на тыльной стороне.Прирост энергии на двух сторонах происходит за счет увеличения общей освещенности.

Наши инженеры опубликовали проверенные сторонними организациями данные, показывающие, что 1MIP собирает больше света на обратной стороне, чем 2MIP. Используя эту 2D-модель, они смогли вычислить, какая часть земли затенена, какая часть земли получает свет от солнца и сколько отраженного света улавливают фотоэлектрические модули.

Коэффициент прямой и обратной освещенности (BFIR) описывает доступный свет для двустороннего излучения и является хорошей мерой общего доступного двустороннего ресурса.BFIR зависит от альбедо, климата, коэффициента покрытия земной поверхности (GCR) и соотношения сторон трекера (высота / ширина строки).

То, что обнаруживают наши инженеры, согласуется с расчетами PVsyst и многими другими опубликованными официальными документами в отрасли, каждая из которых показывает более высокий BFIR для систем 1MIP, чем для систем 2MIP.

Потери затенения

не равны нулю даже для 2MIP

Были разговоры о потенциальном затенении двусторонних панелей в формате 1MIP и о том, что 2MIP решает эту проблему, располагая панели с обеих сторон.Array сотрудничал с PV Lighthouse для детального изучения этой темы. Программное обеспечение SunSolve ™ компании PV Lighthouse широко считается одним из самых передовых решений для 3D-трассировки лучей для фотоэлектрических систем.

Один из важных выводов исследования PV Lighthouse заключался в том, что на самом деле делать зазор между восточной и западной панелями — не лучшая идея. Любой зазор между восточной и западной панелями эффективно увеличивает коэффициент покрытия земли при фиксированном расстоянии между рядами, а потери энергии из-за необходимого более длительного отката в конечном итоге перевешивают любую выгоду от уменьшения затенения на спине.Таким образом, нулевой разрыв между востоком и западом оказывается оптимальной настройкой для модулей на трекерах 2MIP, и в этом случае потери структурного затенения становятся очень похожими на трекеры 1MIP.

Расчеты трассировки лучей

PV Lighthouse также показывают, что потеря рассогласования из-за затенения торсионной трубки невелика, порядка 0,2%. Это происходит из-за того, что излучение с тыльной стороны поступает в модуль под большими углами с обеих сторон торсионной трубки, что приводит к мягкой тени, которая вызывает только очень небольшое несоответствие общей освещенности между ячейками.

Мы провели стороннее тестирование, чтобы увидеть, может ли структурное затенение в условиях высокого альбедо вызывать проблемы, такие как горячие точки или срабатывание обходных диодов, но мы не смогли воспроизвести такие проблемы в реалистичных настройках, где массив постоянно работает на максимальной мощности. -точка (MPP) -слежение с инвертором. Ранее была проведена работа, показывающая, что горячие точки появляются из-за затенения торсионной трубки в короткозамкнутом модуле, но эта установка не отражает того, что происходит в реальных условиях.

Часто высказываются предположения, что высота от земли имеет большое значение для BFIR. Исследования трехмерной трассировки лучей, а также подходы с использованием двумерных коэффициентов обзора (возможные с PVsyst) показывают, что это представление просто не соответствует действительности. Это соотношение сторон (отношение высоты строки к ширине строки), которое управляет BFIR при тех же условиях GCR и альбедо.

Солнечный свет попадает на землю через отверстия между рядами следопытов, но значительная часть отраженного от земли света уходит обратно в небо через эти самые отверстия.Соотношение захваченного и потерянного света определяется соотношением сторон, а не абсолютной высотой строки.

В реалистичных диапазонах высоты строк, определяемых материальными затратами и удобством обработки в поле, соотношение сторон почти всегда выше для трекеров 1MIP, чем трекеров 2MIP, что, в свою очередь, приводит к тому, что BFIR почти всегда выше для трекеров 1MIP. Чтобы соответствовать соотношению сторон самого короткого трекера 1MIP, трекер 2MIP должен быть построен с торсионной трубкой на расстоянии почти 3 метра!

Двустороннее усиление — это нечто большее, чем 1MIP по сравнению с 2MIP

С учетом всех обстоятельств, 1MIP выходит на первое место.1MIP начинается с более высокого двустороннего солнечного ресурса (BFIR), чем 2MIP, и последующие потери, такие как структурное затенение и несоответствие, одинаковы для обеих установок.

Фотоэлектрические проекты коммунального масштаба, однако, не должны выбирать трекеры только на основании ожидаемой разницы в двустороннем выигрыше. Затраты на установку, эксплуатацию и техническое обслуживание и подход к управлению ветром трекеров могут оказать значительное влияние на LCOE проекта и должны быть учтены. Следите за новостями, и я расскажу об этих темах подробнее.

Чтобы узнать больше об этих темах, подключитесь 20 февраля 2020 года к бесплатному вебинару с Greentech Media. Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ.

На расстоянии от: Йоруба перевод, определение, значение, синонимы, произношение, транскрипция, антонимы, примеры | Переводчик с английского на йоруба

Широта, расстояние от экватора.

Широта, экватор иджинна лати.

Луна не всегда находится на одинаковом расстоянии от Земли.

Oṣupa kii ṣe igbagbogbo kanna ni ijinna si Earth.

Откуда-то издалека донесся зловещий грохот.

Лати ибикан ни ọна дзидзин ариво ти о буру джай.

Моя любимая теория состоит в том, что все должно быть видно на расстоянии.

Ẹk-ọsin ti emi ni pe o yẹ ki a rii awọn nkan lati na jijin.

Ухаживание на расстоянии — наиболее конкретное доказательство любви одного человека к другому, будь то верность любимому человеку или любимому человеку.

Сисоу ни на дзидзин гигун дзё ри ти о даджу джулọ ти ифẹ лати ọдọ ẹникан си экедзи, о дзё отитọ си ẹни йанфẹ рẹ таби олуфо.

У него были отношения на расстоянии с девушкой из Кабили, Алжир.

O ni ibatan ti na pipẹ pẹlu ọmọbirin kan lati Kabylie, Алжир.

Сами держался на расстоянии от пары трансгендеров.

Сами па иджинна рẹ си тọкọтая трансгендер.

Сами изо всех сил старался держаться подальше от Лейлы.

Сами ṣe gbogbo ohun ti o dara julọ lati ṣẹda ijinna diẹ si Layla.

Нам всем нужно дистанцироваться от расистов.

Gbogbo wa nilo lati jinna si awẹn lẹyamẹya.

Я так привык держать себя на безопасном расстоянии от всех этих женщин и обладать силой, что не знала, каково это, когда я на самом деле влюбился в одну из них.

Мо ти ни арийянджиян бẹ лати тọджу ара ми ни аайе айлеу лати ọdọ гбогбо авọн обинрин вọныи ати нини агбара ти Эми ко м охун ти о ри би нигбати моṣубу ганган фан кан нину вọн.

На расстоянии, которое она ходит, проявляется ее темперамент. По ее оценке искусства, вы можете увидеть ее уровень культуры.

Лати на дзиджин ти онрин, ихуваси ро фихан. Лати ину рири ти аворан, о лери ипеле ти ана ру.

3 апреля 1997 года в 23 ч. 10 м. Несколько иракцев выпустили несколько осветительных приборов в районе напротив Нафт-Шахра на расстоянии 300 метров от границы.

Ni jọ 3 Oṣu Kẹrin Ọj 1997, ni awọn wakati 2310, nọmba awọn ara ilu Iraaki yọ diẹ ninu awọn olutana ни agbegbe idakeji Naft-Shahr, ни ijinna awọn mita 300 lati aala.

Вот они не успели прибыть, как услышали издалека самые яростные женские крики, доносившиеся из леса под ними.

Nibi wọn ko pẹ diẹ de ju ti w gn gbọ ni ijinna igbe ti o ni ipa pupọ julọ ti obirin kan, tẹsiwaju lati igi ni isalẹ wọn.

Почему-то отвратительный запах этого мешка, казалось, доходил до него даже на расстоянии.

Ни бакан охун ти оорун бубуру ти апо йии даби пе о де ọd rẹ paapaa lati ọna jijin.

Требуемое количество ребер Оставляемая часть бока Расстояние удаления бока от глазной мышцы на конце ребра Требуемый вес тушки.

Nọmba tẹ ti a beere Flank ni idaduro ijinna yiyọ Flank lati isan oju ni opin egungun ibeere iwuwo Carcase.

О, я навсегда отказался от мужчин, но это не значит, что я не могу наблюдать за ними с безопасного расстояния.

О, Моти Бура Фан Авун Энийан Лайлай, Чугбан ко Тум Си Пе Эми Ко Ле Ше Акийеси Вон Лати Онна Джидзин Айлеву.

Он сел там, как и в предыдущий день, осматривая издалека и ясно различая белый чепчик, черное платье и, главное, этот синий свет.

О джоко араро сибо, би ọjọ ти о aju, ṣiṣe iwadi lati na jijin, ати ṣiṣe ni gbangba, капот фанфун, аṣọ дуду, ати джу гбогбо рẹ лẹ, ина булу йẹн.

Работа Филиппа Майнлендера оказала важное влияние на интеллектуальное развитие Ницше и заставила его дистанцироваться от философии Шопенгауэра.

Iṣẹ Филипп Mainländer ni ipa pataki lori idagbasoke ọgbọn Nietzsche o jẹ ki o jina si imọ-jinlẹ ti Schopenhauer.

Бранденбург раньше был остановкой поездов дальнего следования, многие из которых шли из Берлина через Магдебург в западную и южную Германию.

Бранденбург ni iduro tẹl fun awọn ọkọ oju-irin gigun, ọpọlọpọ eyiti o ran lati Berlin nipasẹ Magdeburg ati tẹsiwaju si iwọ-oorun ati gusu Jamani.

Еще раз, если Δφ может быть считано непосредственно с точной шкалы широты на карте, то прямое расстояние между точками карты с широтами φ1 и φ2 определяется приведенным выше.

Lẹẹkansi, ti o ba ti Δφ le ka taara lati iwọn deede latitude кан лори маапу, lẹhinna aaye rhumb laarin awọn aaye maapu pẹlu latitude φ1 ati φ2 ni a fun nipasẹ eyi ti o wa loke.

Перспективное произведение искусства использует концепцию точек схода, примерно соответствующих математическим точкам на бесконечности, находящимся на бесконечном расстоянии от наблюдателя.

Ифихан аворан ти iṣelọpọ nlo imọran ti awọn aaye didan, ni aijọju bamu si awọn aaye iṣiro ni ailopin, ти о ва ни ijinna ailopin lati ọd oluwo.

Степень, в которой электронное обучение помогает или заменяет другие подходы к обучению и преподаванию, варьируется от непрерывного до полностью дистанционного обучения онлайн.

Iwọn ibiti eyiti e-kọ ṣe iranlọwọ tabi rirọpo awọn na miiran ti kọ ati awọn na ikọni jẹ ayípadà, ти о ва лори itẹsiwaju lati ọd nikan si ikẹk ijin.

Магнитное поле внутри бесконечно длинного соленоида однородно, и его сила не зависит ни от расстояния от оси, ни от площади поперечного сечения соленоида.

Аайе оофа ину ину ọкан ти ко лопин гигун дзё исọдọм ати агбара ру бẹни да лори иджинна лати аайе таби лори апакан апакан апакан-апа.

Долина Ласко расположена на некотором расстоянии от основных скоплений украшенных пещер и населенных пунктов, большинство из которых были обнаружены ниже по течению.

Афонифоджи Ласко ва ни авọн иджинна диẹ си авọн ифоканси патаки ти авọн ихо апата ати авọн иби ти ангбе, эйити а рий авари пупọ юл сисале.

Со 2 по 5 августа 2013 года два MV-22 выполнили самую большую на сегодняшний день задачу по заправке Osprey.

Lati ọjọ 2 si 5 Oṣu Kẹwa ọdun 2013, MV-22s meji pari iṣẹ pipẹ pipẹ pipẹ ti Osprey tangande titi di oni.

В геометрии элементарной плоскости мощность точки — это действительное число h, которое отражает относительное расстояние данной точки от данной окружности.

Ni jiometeri ọk ofurufu alakọbẹrẹ, agbara ti aaye kan jẹ nọmba nọnwo h ti o tan imọlẹ ijinna ibatan ti aaye fifun lati Circle ti a fun.

Это данк, при котором игрок отрывается от корзины с расстояния, которое значительно дальше от корзины, чем считается типичным.

Eyi j данк нибити oṣere gba ni na jijin ti o jẹ pataki si jinna si agbọn ju ti a ka si aṣoju.

В эллипсе большая полуось — это среднее геометрическое расстояние от центра до любого фокуса и расстояние от центра до любой директрисы.

Нину агэкуру, ами-ологбеле-патаки дзё ọна джиометирика ти идзинна лати аарин лати бойа идодзюк ати иджинна лати аарин си бойа итосона тара.

Развитие районов Хиллс и Форест, вдали от железнодорожных линий, означало, что частные автобусы дальнего следования текли через мост Харбор-Бридж в город каждое утро.

Idagbasoke ni awọn agbegbe Hills ати игбо, jinna si awọn ọna oju-irinna, tumọ si pe awọn iṣẹ ọk akero aladani gigun gigun kaakiri Afara Harbor si Ilu ni owur owurọ.

Центральный и периферийный относятся к расстоянию по направлению к центру и от него.

Аарин ати агбегбе тока си иджинна си на ати куро лати аарин охункан.

Один из самых искусных и творческих игроков своего поколения, Ривалдо был известен своими изгибающимися штрафными, ударами на велосипеде, мощными ударами мяча с расстояния и способностью как забивать, так и забивать голы.

Ọkan ninu awọn oṣiṣẹ ti o mọye julọ ati ti o da da ti iran rẹ, Rivaldo jẹ olokiki fun awọn фифунни фифунни ọfẹ, awọn keke keke, idaṣẹ bọọlu ti o lagbara lati ijinde .

Thales использовал геометрию для решения таких задач, как вычисление высоты пирамид и расстояния кораблей от берега.

Авọн Фалес ти ло дзиометирика лати яндзю авọн иооро бии исиро вивọн гига ти авọн джибити ати иджинна ти авọн ọкọ одзю оми лати эти окун.

Все настройки в серии, начиная с GTA III, расположены на одном или нескольких островах, близко друг к другу, на неопределенном расстоянии от материковой части США.

Gbogbo awọn eto inu jara lati GTA III siwaju ni o wa lori ọkan tabi awọn erekuṣu pupọ, sunmo si ara wọn, ni ijinna ti ko pinnu lati okeere.

Янг и Хант дистанцируются друг от друга, продолжая ссориться из-за аборта, несмотря на посещение брачного психолога.

Ян ати охота дзина си ара вọн лати ара вọн би вн тин джа иджа лори ибоюндже, лайка вива имọран игбеяво.

В октябре 1873 года, учась в классе риторики, он начал дистанцироваться от веры, прежде чем стал агностиком.

Ni Oṣu Kẹwa dun 1873, lakoko ti o jẹ kilaasi kan ti Rhetoric, o bẹrẹ si jijin ararẹ kuro ninu igbagbọ aaju ki o to di alaigbagbọ.

Пилот кружит на некотором расстоянии от аэродрома на высокой скорости, пока авиадиспетчер не подтвердит, что начало процедуры безопасно.

Авако наа йика диẹ ни иджинна си папа ọк офуруфу ни ияра гига тити ти олудари афовопаово аффẹ йу фи иди рẹ мулэ о джẹ айлеву фун илана лати бẹрẹ.

Он отличается от векторной маршрутизации расстояния и маршрутизации состояния канала.

О йатọ си лати ọна ипа ọна фекито иджинна ати ọна асопọ ọна асопọ ипинле.

Грузовик с кабиной и прицеп отдельно прибыли в Пурфлит, графство Эссекс, откуда они вместе проехали небольшое расстояние до Грейса.

Kọ ayọkẹlẹ akẹru ọkọ nla ati трейлер де lọtọ ni Purfleet, Essex, lati ibiti wọn ti lọ papọ ni kukuru kukuru si Greys.

Емкость C является наибольшей в компонентах, изготовленных из материалов с высокой диэлектрической проницаемостью ε, большой площадью поверхности электродной пластины A и небольшим расстоянием d между пластинами.

Емкость Agbara C tobi julọ ninu awọn paati ti a ṣe lati awọn ohun elo pẹlu iyọọda giga, области awọn agbegbe dada awo pẹtẹlẹ A ati ijinna kekere d laarin awọn awo.

Аналогично, расстояние от точки до кривой измеряется отрезком линии, перпендикулярным касательной к кривой в ближайшей точке кривой.

Бакан наа, аайе лати аайе кан си на ти тẹ ни вивон нипасẹ абала лаини ти о ва ни исунмọ си ила лайни кан си на ти о сунмọ ни аайе ти о сунмọ джулọ лори ọна наа.

Интенсивность радиоволн быстро уменьшается на величину, обратную квадрату расстояния, когда они распространяются от передающей антенны.

Awọn igbi redio n dinku ni iyara ni kikankikan nipasẹ aaye oniyi ti ijinna bi wọn ṣe tan ka lati eriali gbigbe.

Хотя мгновенная погрешность составляет менее миллиметра, измеренное расстояние до Луны может отличаться от среднего значения более чем на 21000 км в течение обычного месяца.

Botilẹjẹpe aidaniloju lẹsẹkẹsẹ jẹ mil-milimita, ijinna ọsan ti a ni wiwọn le yipada nipasẹ diẹ sii ju 21000 km lati iye itumọ ni gbogbo oṣu aṣoju.

Даже издалека я могла вдохнуть его сладкий аромат, почувствовать его нежное и теплое прикосновение, погрузиться в невыразимый свет этих красивых и соблазнительных зеленых глаз.

Paapaa lati na jijin, Mo ni anfani lati gbin oorun oorun aladun rẹ, ni imọra tutu ati ifọwọkan gbigbona, fi ara mi sinu imọlẹ ailopin ti awọn oju alawọ ewe ẹlẹwa ati lẹtan wọlan.

Толщина теплового пограничного слоя — это расстояние от тела, на котором температура составляет 99% от температуры набегающего потока.

Iwọn ila ila ilẹ alafẹfẹ jẹ bakanna ni ijinna lati ara ni eyiti iwọn otutu jẹ 99% ti iwọn otutu freestream.

Формула расстояния в декартовых координатах получена из теоремы Пифагора.

Agbekal ijinna ni awọn ipoidojuu декартово ni a gba lati inu iwe-ri Pythagorean.

Следовательно, если объект расположен на расстоянии S1> ​​f от положительной линзы с фокусным расстоянием f, мы найдем расстояние до изображения S2 в соответствии с этой формулой.

Nitorinaa, ти a ba gbe ohun kan ni ijinna S1> f lati lẹnsi rere ti ipari ifojusi fo, a yoo rii ijinna aworan S2 ni ibamu si agbekalẹ yii.

Он также обслуживается службами дальней связи NSW TrainLink Xplorer и XPT из Сиднея в Армидейл, Мори, Графтон, Казино и Брисбен, а также ежедневными автобусными услугами до Тари.

O tun jẹ iṣẹ nipasẹ NSW Trainlink Xplorer ati XPT awọn i gigun lati Sydney si Armidale, Moree, Grafton, Casino at Brisbane.

Добавление эвристического алгоритма уменьшило ошибку расчетной дальности полета со 120 м до 40 м от обозначенной цели.

Afikun ohun elo aluridimu dinku aṣiṣe ijinna iṣiro ti ọkọ ofurufu lati 120m si 40m lati ibi apẹrẹ ti a pinnu.

В 1934 году при финансовой поддержке Фрэнка Филлипса из компании Phillips Petroleum, Post начал исследовать пределы высотных полетов на большие расстояния.

Ni ọdun 1934, pẹlu atilẹyin owo lati Frank Phillips ti Ile-iṣẹ Epo ilẹ Phillips, Post bẹrẹ iṣawakiri awọn idiwọn ti kọ oju-iwe gigun gigun giga.

Землетрясения в Мэриленде редки и малы из-за удаленности штата от сейсмических / сейсмических зон.

Awn iwariri-ilẹ ni Maryland ko ṣe pataki ati kekere nitori ijinna ti ipinle lati awọn agbegbe iwariri / iwariri.

Пытаясь дистанцироваться от нацизма, Эвола писал в 1955 году, что Нюрнбергский процесс был фарсом.

Lakoko ti on gbiyanju lati yago fun arar kuro ni Nazism, Evola kowe ni ọdun 1955 pe awọn idanwo Nuremberg jẹ na jijin.

След или заклинатель — это горизонтальное расстояние от места, где переднее колесо касается земли, до места, где ось рулевого управления пересекает землю.

Ипа ирина, таби касẹти, ни аайе к гбооро лати ибити, кẹкẹ иваджу ти фи ọwọ кан ильẹ си ибити атако идари илẹ гба илẹ.

Сигналы или точки, расположенные на некотором расстоянии от сигнального бокса, иногда управляются электрически, а не механически.

Awn ifihan ami tabi awọn aaye ti o wa di ninu awọn ijinna jinna si apoti ifihan ni nigbamiran ina mọnamọna dipo ṣiṣe.

Он наблюдал издалека.

Когда континентальная Греция освободилась от господства Крита, миф о Минотавре помог отделить формирующееся религиозное сознание эллинских полисов от минойских верований.

Ni kete ti греческий континентальный jẹ ominira kuro ni aṣẹke ti Crete, itan-akọọlẹ ti Minotaur ṣiṣẹ lati ṣe ijinna mimọ ti sin ti Hellene poleis lati awọn igbagbọ минойский.

Зрительная система человека имеет фиксированную способность обнаруживать детали на расстоянии.

Это wiwo eniyan ni agbara ti o wa titi lati awe awari awọn alaye lati na jijin.

Пеший туризм — термин, используемый для обозначения туристов, которые преодолевают дальние тропы от конца до конца за одну поездку.

Рин ирин-аджо дзё ро ти а ло ни тọка си авọн аринрин-аджо ти о пари авọн итọпа гигун лати мнение лати ипари ни ирин-аджо кан ṣoṣo.

Абсолютное значение можно представить как расстояние числа от нуля на действительной числовой прямой.

Iye ti o pe le ee ronu bi ijinna nọmba lati odo lori laini nọmba gidi.

Замок Бечин, столица Ментеше-бейса, расположен в зависимом поселке Бечин, на расстоянии 5 км от города Милас.

Замок Бечин, olu-ilu Menteşe Beys, wa ni agbegbe ilu ti o gbẹkẹle ti Beçin, ni ijinna до 5 ibuso lati Milas ilu.

Это, прежде всего, эмоциональная дистанция от объектов его желания, а также от разрушения, которое он создает, что делает настойчивые грабли такими пугающими.

О дзё, дзю гбогбо ро лọ, иджинна ти одун лати авọн нкан ти иф ра ати паапаа лати ипарун ти оṣẹда, эйити о дж ки ийипада ти о ни итẹрамосọ бору.

Колебания орбит лун указывают на то, что их средняя плотность уменьшается с удалением от Юпитера.

Awn iyipada ninu awṣn oṣupa ti awọn oṣu ti n tọka pe iwuwo itumọ wọn dinku pẹlu ijinna lati Jupita.

Для транспортировки по воде на короткие расстояния нефть отгружается баржами, на долю которых в 2014 г. приходилось 5,7% нефти, поступившей на нефтеперерабатывающие заводы, по сравнению с 2.9 процентов в 2005 году.

Fun kọ oju omi omi ti o kuru ju, epo ti wa nipasẹ ọkọ nla, eyiti o jẹ iṣiro 5.7 ogorun ti epo ti o de awọn ile-iṣẹ isọdọtun ni ọdun 2014, lati 2.9 ogorun ni 2005.

Современные противорадиационные ракеты могут атаковать передатчики; военные антенны редко находятся на безопасном расстоянии от пользователя передатчика.

Awn mọnamọna alatako-itanka ode oni le wa ile ati awọn atagba ikọlu; awọn eriali ologun ṣọwọn jinna aaye ailewu lati ọd olumulo ti atagba.

Хотя консерваторы называли Лонга коммунистом, законные американские коммунисты стремились дистанцироваться от Лонга и его программы «Поделись нашим богатством».

Biotilẹjẹpe awọn ihuwawọn ti a fiwe orukọ Long bi komunisiti, awọn alagbase ara ilu Amẹrika ti o mọ ofin n wa lati yago fun ara wọn lati Long ati eto Pinpin Oro Oro Wa.

Лингвистическая дистанция — это название концепции вычисления измерения того, насколько разные языки отличаются друг от друга.

Ijinna ede jẹ orukọ fun imọran ti iṣiro wiwọn kan fun bi awọn ede oriṣiriṣi ṣe yatọ si ara wọn.

Системы дальнего электромагнитного телеграфа, начиная с 1820 года, использовали два или более провода для передачи сигнала и обратных токов.

Awn ọna tẹlifoonu elektiriki gigun lati 1820 siwaju lo awọn onirin meji tabi diẹ sii lati gbe ifihan ati pada awọn iṣan omi pada.

У Шина были отношения на расстоянии с английской балериной Лоррейн Стюарт с конца 2004 года до середины 2010 года.

Sheen ti ni ibatan jijin gigun pẹlu alarin musẹ bale Gẹẹsi Lorraine Stewart lati pẹ 2004 titi di aarin 2010.

Большинство зоров не носят одежды и обычно покрыты серебряной чешуей, которая на расстоянии придает им бледно-голубой блеск.

Пупо джуло авон Зорас ко воọ а, ати пэ гбогбо в oн ни о ни авọн иродзё фадака, эйити фан вон ни аво дидан булу ти о дзин лати иджинна.

Рамановская спектроскопия использовалась в нескольких исследовательских проектах как средство обнаружения взрывчатых веществ с безопасного расстояния с помощью лазерных лучей.

А ти ло спектроскопия Раман ни авọн ивади пупọ би на лати ṣе авари авọн ибẹджади ва ни аайе джиджин айлеву лило авọн ọпа ина леса.

Однако нам также необходимо знать, распространяется ли набор на большой или малый диапазон, чтобы мы могли решить, заслуживает внимания данное расстояние от центра или нет.

Сибосибо, тун нило лати мọ бойя а ṣэто итанкале лори титоби нла таби ивọн кекере, ки а ле пинну бойя иджинна ти забавный лати аарин дзё акиеси таби рара.

Изначально этот вид спорта был методом подготовки к лазанию по канату и альпинизму, поэтому альпинисты могли практиковать определенные движения на безопасном расстоянии от земли.

Идарайя наа дж ẹна икẹкọ акọк забавный гигун авọн окэ ати окэ гигун, ниторина авн олута оке ле ṣэ адаṣэ кан пато ни иджинна айлеву лати илẹ.

Паломники были небольшой группой пуританских сепаратистов, которые считали, что им необходимо физически дистанцироваться от англиканской церкви, которую они считали коррумпированной.

Aw arn arinrin ajo j gbẹ kekere ti awọn alailẹt Puritan ti wọn ro pe wọn nilo lati yago fun ara wọn ni ti ara si Ile ijọsin ti England, eyiti wọn ṣe akiyesi bi ibajẹ.

Для сидящего человека подколенная высота — это расстояние от нижней части стопы до нижней стороны бедра в коленях.

Fun ẹnikan ti o joko, gigun guguru ni aaye jijin lati atẹsẹ ti ẹsẹ si isalẹ ti itan ni awọn Kneeskún.

За четвертым кольцом лежит дикая местность, которая слишком удалена от центра города для любых сельскохозяйственных продуктов.

Ni ikọja iwọn kẹrin wa ni aginju, eyiti o jẹ ijinna pup lati ilu aringbungbun fun eyikeyi iru ọja ti ogbin.

Организация XIII возвращается в качестве антагонистов игры во главе с мастером Ксеханортом с другими членами из предыдущих игр, как установлено в Dream Drop Distance.

Организация XIII пада би авọн апанирун эре, ти мастер Ксеханорт ṣэ амọна, пẹлу авọн ọмọ ẹgbẹ ориṣириṣи лати авọн эре ти иṣааджу би а ти фи иди мулуни иджинна Дропче Сон.

Также недалеко от городской черты находятся Замковый музей авиации, озеро Йосемити и водопад Мерсед.

Paapaa laarin ijinna kukuru lati awọn opin ilu ni Castle Air Museum, Lake Yosemite, ati Merced Falls.

Заботы об окружающей среде и безопасности означают, что нефтеперерабатывающие заводы иногда расположены на некотором удалении от крупных городских районов.

Авọн ифийеси айика ати айлеву тумọ си пе авọн айе эпо тун ва ни диẹ нину авọн аайе джинна си авọн агбегбе илу нла.

Ванбру планировал Бленхейм в перспективе; то есть, чтобы лучше было видно издалека.

Vanbrugh ngbero Blenheim ni irisi; ти они, лати во дара джулọ лати на джиджин.

Новые исследования показывают, что геи религиозного происхождения могут выходить в Интернет через Facebook и блоги, поскольку это обеспечивает защитную межличностную дистанцию.

Ивади тин й джаде ни имọран пе авọн ọкунрин онибадже лати авọн ипилẹсин ле э нефрит лори айелуджара нипасẹ Facebook ати авọн булọọги би о е нфун аайе джиджа ара ẹни аабо.

Обзор COVID-19 и приоритеты профилактики и контроля инфекций в медицинских учреждениях за пределами США

Цель и объем этого документа

Этот обзор был создан для медицинских работников в медицинских учреждениях за пределами США и государственных служащих, работающих над ответными мерами по борьбе с коронавирусом 2019 (COVID-19).

Информация в этом документе взята из руководящих документов Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), а также приоритетов профилактики и контроля инфекций (IPC) по мерам реагирования на COVID-19 в медицинских учреждениях и включает информацию, которая может использоваться за пределами США.

Структура документа

В этом обзоре сначала представлена ​​информация о коронавирусах, а затем кратко описаны возникновение, передача, симптомы, профилактика и лечение COVID-19.В остальной части документа рассматриваются приоритеты ПИИК COVID-19 в медицинских учреждениях за пределами США.

Коронавирусный фон:

Коронавирусы — это большое семейство вирусов, которые могут вызывать болезни у животных или людей. У людей есть несколько известных коронавирусов, вызывающих респираторные инфекции. Эти коронавирусы варьируются от простуды до более тяжелых заболеваний, таких как тяжелый острый респираторный синдром (SARS), ближневосточный респираторный синдром (MERS) и COVID-19.

Коронавирусная болезнь 2019:

Возникновение

COVID-19 было выявлено в китайском Ухане в декабре 2019 года.COVID-19 вызывается вирусом тяжелого острого респираторного синдрома коронавирусом 2 (SARS-CoV-2), новым вирусом у людей, вызывающим респираторное заболевание, которое может передаваться от человека к человеку. В начале вспышки сообщалось, что у многих пациентов была связь с крупным рынком морепродуктов и живых животных, однако более поздние случаи без связи с рынком подтвердили передачу болезни от человека к человеку. Кроме того, имел место вывоз заболевших в связи с поездками.

Трансмиссия

COVID-19 в основном передается от человека к человеку через дыхательные пути.Эти капли выделяются, когда кто-то с COVID-19 чихает, кашляет или разговаривает. Инфекционные капли могут попасть в рот или нос людей, находящихся поблизости, или, возможно, попасть в легкие. Физическое расстояние между людьми не менее 1 метра (3 фута) рекомендуется Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), чтобы избежать заражения, ¹ , тогда как CDC рекомендует поддерживать физическое расстояние между людьми не менее 1,8 метра (6 футов). Респираторные капли могут попадать на руки, предметы или поверхности вокруг человека, когда он кашляет или разговаривает, и люди могут заразиться COVID-19 от прикосновения к рукам, предметам или поверхностям с каплями, а затем к глазам, носу или рту.Последние данные показывают, что COVID-19 может передаваться воздушно-капельным путем от людей с легкими симптомами или от тех, кто не чувствует себя плохо ² . Текущие данные не подтверждают передачу SARS-CoV-2 аэрозолями на большие расстояния, например, при кори или туберкулезе. Вдыхание аэрозолей на короткие расстояния возможно для COVID-19, как и для многих респираторных патогенов. Однако это не так просто отличить от «капельной» передачи на основании эпидемиологических моделей. Передача на короткие расстояния возможна, особенно в переполненных медицинских палатах и ​​недостаточно вентилируемых помещениях ³ .При определенных процедурах в медицинских учреждениях могут образовываться мелкие аэрозоли, и их следует по возможности избегать.

Симптомы

Сообщается о широком спектре симптомов COVID-19 ⁴ . К ним относятся:

• Лихорадка или озноб
• Кашель
• Одышка или затрудненное дыхание
• Усталость
• Головная боль
• Заложенность носа или насморк
• Боли в мышцах или теле
• Боль в горле
• Новая потеря запаха или вкуса
• Тошнота или рвота
• Диарея

Расчетный инкубационный период составляет от 2 до 14 дней, в среднем 5 дней.Важно отметить, что некоторые люди заражаются, и у них не появляются какие-либо симптомы или они не чувствуют себя плохо.

Степень тяжести заболевания

^5,6,7

Несмотря на серьезную обеспокоенность по поводу показателей летальности, большинство заболеваний COVID-19 являются — и мы ожидаем, что будут и дальше — легкими, и большинство пациентов выздоравливают самопроизвольно при некоторой поддерживающей терапии, особенно дети и молодые люди. Данные из нескольких стран показывают, что 14% -19% госпитализированы, а 3% -5% нуждаются в госпитализации.

Первое крупное описание пациентов с COVID-19 поступило из Китая, где началась вспышка COVID-19, и подробно описано ниже. Среди 44 672 подтвержденных случаев COVID-19, зарегистрированных с 31 декабря 2019 г. по 11 февраля 2020 г., клиническая картина была следующей:

Легкая форма (не пневмония и легкая пневмония) составляла 80,9% подтвержденных пациентов с COVID-19 в Китае.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти случаи включали широкий спектр заболеваний, включая, помимо прочего, пациентов с лихорадкой, кашлем, болью в груди, тошнотой и болью в теле. Тяжелая (одышка, частота дыхания ≥ 30 / мин, кровь O ₂ насыщенных ≤93%, соотношение PaO2 / FiO2 <300, инфильтраты в легких> 50% в течение 24–48 часов) представляли 13,8% пациентов с подтвержденным COVID- 19 в Китае.

Критические (дыхательная недостаточность, септический шок и / или полиорганная дисфункция или недостаточность, смерть) составляли 4,7% подтвержденных пациентов с COVID-19 в Китае. Сообщалось о 1023 (49%) случаях смерти среди 2087 пациентов в критическом состоянии.

Люди с повышенным риском тяжелого заболевания

Важно отметить, что COVID-19 — новое заболевание, поэтому информация о факторах риска тяжелого заболевания ограничена.В некоторых случаях люди, заболевшие COVID-19, могут серьезно заболеть и у них может возникнуть затрудненное дыхание. Эти тяжелые осложнения могут привести к летальному исходу. Риск тяжелого заболевания неуклонно возрастает с возрастом. Кроме того, люди любого возраста с сопутствующими заболеваниями (включая, помимо прочего, сердечные заболевания, диабет или заболевания легких), по-видимому, подвергаются более высокому риску развития тяжелой формы COVID-19 по сравнению с людьми без этих состояний. По мере появления большего количества данных могут быть выявлены дополнительные факторы риска тяжелой формы COVID-19.

Профилактика и лечение COVID-19

COVID-19: повседневные профилактические меры

Существует несколько способов предотвратить распространение инфекции COVID-19. К ним относятся:

• Не прикасайтесь к глазам, носу и рту
• Избегайте близкого контакта с больными людьми.
  • Помните, что некоторые люди без симптомов болезни могут распространять вирус
• Оставайся дома, когда заболел
• При кашле или чихании прикрывайте салфетку, а затем утилизируйте ее должным образом
• Используйте маску для лица, когда физическое дистанцирование затруднено или при входе в замкнутые пространства ⁸
  • Физическое дистанцирование должно составлять не менее 1 метра (3 фута)
• Очистка и дезинфекция предметов и поверхностей, к которым часто прикасаются
• Выполните гигиену рук водой с мылом или протрите руки на спиртовой основе.
  • Средство для протирания рук должно содержать не менее 60% спирта ⁹
  • Мытье рук должно производиться не менее 40-60 секунд в соответствии с рекомендациями ВОЗ

COVID-19: Лечение

В настоящее время лечение пациентов с COVID-19 носит преимущественно поддерживающий характер.Пациентам оказывается помощь для облегчения симптомов и лечения респираторной и других органной недостаточности. В настоящее время нет специальных противовирусных препаратов, лицензированных для COVID-19, однако многие методы лечения находятся на стадии изучения. Ремдесивир, который также является исследуемым препаратом, получил разрешение Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) на экстренное применение для лечения госпитализированных пациентов.

IPC для COVID-19

Что такое IPC?

Профилактика и контроль инфекций (IPC) — это практика предотвращения или остановки распространения инфекций во время оказания медицинской помощи в таких учреждениях, как больницы, амбулаторные клиники, диализные центры, учреждения долгосрочного ухода или традиционные врачи.ПИИК является важной частью укрепления системы здравоохранения и должен быть приоритетом для защиты пациентов и медицинских работников. В контексте COVID-19 цель IPC заключается в поддержке оказания основных медицинских услуг путем сдерживания и предотвращения передачи COVID-19 в медицинских учреждениях для сохранения здоровья и безопасности пациентов и медицинских работников.

COVID-19: приоритеты МПК

1. Быстрое выявление подозрительных случаев
   1. Скрининг / сортировка при первичном обращении в медицинское учреждение и быстрое внедрение системы контроля источников
   2. Ограничение въезда медицинских работников и / или посетителей с подозрением на или подтвержденным COVID-19
2. Немедленная изоляция и направление на тестирование
   1. Группа пациентов с подозрением или подтвержденным COVID-19 отдельно
   2. Проверить всех пациентов с подозрением на COVID-19
3. Безопасное клиническое ведение
   1. Немедленное выявление пациентов и медицинских работников с подозрением на COVID-19
4. Соблюдение практик ПИИК
   1. Надлежащее использование средств индивидуальной защиты (СИЗ)

Более подробную информацию о приоритетах IPC для медицинских учреждений за пределами США можно найти в документе «Стратегические приоритетные мероприятия IPC по сдерживанию и профилактике».

Стандартные меры предосторожности и меры предосторожности при передаче

Стандартные меры предосторожности — это набор правил, применимых к уходу за пациентами во всех медицинских учреждениях в любое время. Стандартные меры предосторожности остаются краеугольным камнем профилактики инфекций. Применение этих мер предосторожности зависит от характера взаимодействия медицинского работника с пациентом и ожидаемого контакта с известным инфекционным агентом. Стандартные меры предосторожности включают:

• Гигиена рук
• Средства индивидуальной защиты
• Респираторная гигиена и этикет при кашле
• Очистка и дезинфекция устройств и поверхностей окружающей среды
• Практика безопасного впрыска
• Хранение и обращение с лекарствами

Меры предосторожности, связанные с передачей инфекции — это набор методов, специфичных для пациентов с известными или предполагаемыми инфекционными агентами, которые требуют дополнительных мер контроля для предотвращения передачи.Эти меры предосторожности используются в дополнение к стандартным мерам предосторожности.

COVID-19: Меры предосторожности при передаче:

Текущее руководство ВОЗ для медицинских работников, ухаживающих за пациентами с подозрением на COVID-19 или подтвержденным диагнозом COVID-19, рекомендует использовать меры предосторожности при контакте и попадании капель в дополнение к стандартным мерам предосторожности (если не выполняется процедура, генерируемая аэрозолем, и в этом случае необходимы меры предосторожности, связанные с переносом воздуха по воздуху) ¹ . Следует использовать одноразовое или специальное оборудование для ухода за пациентом (например, стетоскопы, манжеты для измерения артериального давления); однако, если пациенты используют общее оборудование, его следует очищать и дезинфицировать между использованием каждого пациента (этиловый спирт не менее 70%).

Дополнительно предлагаются хорошо вентилируемые одноместные палаты или палаты. В палатах общего профиля с естественной вентиляцией адекватная вентиляция для пациентов с COVID-19 считается 60 л / с на пациента. Когда одноместные палаты недоступны, пациенты с подозрением на COVID-19 должны быть сгруппированы вместе с кроватями на расстоянии не менее 1 метра (3 фута) друг от друга в соответствии с рекомендациями ВОЗ, хотя некоторые государства-члены, включая США, рекомендуют по возможности соблюдать большие расстояния. ⁱ external icon В изоляторах или палатах COVID-19 должны быть отдельные ванные комнаты, которые следует чистить и дезинфицировать не реже двух раз в день.

Кроме того, медицинские учреждения также могут рассмотреть вопрос о назначении медицинских работников для ухода за пациентами с COVID-19 и ограничить количество посетителей, разрешенных в учреждении.

Следует избегать транспортировки пациентов с COVID-19, если нет медицинской необходимости. Если считается, что транспортировка пациента необходима по медицинским показаниям, на пациента с подозрением на COVID-19 следует надеть маску.Медицинские работники также должны носить соответствующие СИЗ при транспортировке пациентов.

COVID-19: СИЗ

Контактные и предохранительные средства индивидуальной защиты от попадания капель рекомендуются медицинским работникам перед входом в палату пациентов с подозрением или подтвержденным COVID-19. Медицинские работники должны быть обучены правильному использованию СИЗ, в том числе тому, как надевать и снимать СИЗ. При нехватке поставок можно рассмотреть возможность расширенного использования и повторного использования определенных предметов СИЗ, таких как маски и халаты. Дополнительное руководство можно найти в разделе «Аварийные меры для СИЗ».Медицинским работникам следует:

• Используйте медицинскую маску (т. Е. Как минимум хирургическую / медицинскую маску)
• Используйте защиту для глаз (защитные очки) или защиту лица (лицевую маску)
• Носите чистое нестерильное платье с длинными рукавами.
• Использовать перчатки

При снятии СИЗ повышается риск самозагрязнения. См. Инструкции по надеванию и снятию СИЗ.

Для медицинских работников, выполняющих любую из следующих процедур по образованию аэрозолей у пациентов с COVID-19, рекомендуется использовать соответствующую респираторную маску (респираторы N95, FFP2 или аналогичные) вместо хирургических / медицинских масок.Помимо подходящей респираторной маски, медицинские работники также должны носить соответствующие СИЗ, включая перчатки, халат и защиту для глаз.

Процедуры образования аэрозолей включают ¹ :

• Эндотрахеальная интубация
• Бронхоскопия
• Неинвазивная вентиляция
• Трахеотомия
• Ручная вентиляция перед интубацией
• Сердечно-легочная реанимация
• Индукция мокроты
• Вскрытие

Ресурсы по профилактике и контролю инфекции COVID-19 в учреждениях здравоохранения за пределами США:

Список литературы

1. ВОЗ.Профилактика инфекций и борьба с ними во время оказания медицинской помощи при подозрении или подтверждении нового коронавирусного заболевания (COVID-19) Внешний значок 29 июня 2020 г.
2. Кай-Ван То, К., Так-Инь Цанг, О., Чик-Янь Ип, Ч., Чан, К. Х., Ву, ТС., Ман-Чун Чан, Дж… Юэнь, Кентукки. Последовательное обнаружение нового коронавируса 2019 года во внешнем значке слюны. Клинические инфекционные болезни . 12 февраля 2020. ciaa149.
3. ВОЗ. Передача SARS-CoV-2: значение для мер предосторожности по профилактике инфекций — внешний значок.9 июля 2020.
4. ВОЗ. Клиническое ведение тяжелой острой респираторной инфекции при подозрении на COVID-19 извне. 13 марта 2020.
5. Эпидемиологическая бригада экстренного реагирования на коронавирусную пневмонию. Эпидемиологические характеристики вспышки нового коронавирусного заболевания (COVID-19) 2019 г. — China 2020external icon. CDC еженедельно . 17 февраля 2020 г. 10.46234 / ccdcw2020.032
6. Stokes EK, Zambrano LD, Anderson KN, et al. Эпиднадзор за случаями коронавируса в 2019 г. — США, 22 января — 30 мая 2020 г.MMWR Morb Mortal Wkly Rep 2020; 69: 759–765. DOI: http://dx.doi.org/10.15585/mmwr.mm6924e2 внешний значок
7. Chen, J., Lu, H., Melino, G. et al. Инфекция COVID-19: перспективы Китая и Италии. Cell Death Dis 11, 438 (2020). https://doi.org/10.1038/s41419-020-2603-0 внешний значок
8. ВОЗ. Консультации по использованию масок в контексте внешнего значка COVID-19. 5 июня 2020 г.
9. ВОЗ. Руководство по местному производству: рекомендованный ВОЗ состав для антисептического средства для рук. Значок снаружи. Апрель 2020.

Страница не найдена — Oasys

Положения и условия

---

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем.

Все данные хранятся в защищенных электронных системах, доступных только сотрудникам Oasys, имеющим как действующие учетные данные для входа в сеть, так и специальные разрешения для доступа к системе.Наши системы дополнительно ограничивают доступ к данным по ролям, чтобы гарантировать, что данные доступны только тем, у кого есть особая потребность в них.

Если в какой-либо момент вы подозреваете или получаете подозрительное сообщение от кого-то, предполагающего, что они работают на Oasys или веб-сайт, утверждающий, что он связан с Oasys, отправьте нам сообщение или сообщите об инциденте по электронной почте на [адрес электронной почты защищен] или в письменной форме по адресу Oasys, 13 Fitzroy Street, London, UK, W1T 4BQ как можно скорее.

Уведомление о безопасности данных, обновленное 27 февраля 2020 г.

[вверху]

---

Содержимое этого веб-сайта защищено авторским правом и другими правами интеллектуальной собственности в соответствии с международными конвенциями.Копирование любых слов, изображений, графических изображений или другой информации, содержащейся на этом веб-сайте, запрещено без предварительного письменного разрешения веб-мастера для этого сайта.

Oasys не несет ответственности за содержание любых внешних сайтов, которые ссылаются на этот сайт или с него.

[вверху]

---

Условия покупки

Полные условия покупки и обслуживания всего программного обеспечения Oasys изложены в Соглашении о лицензии и поддержке программного обеспечения Oasys.Все цены облагаются налогом по текущей ставке.

Цены и спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления — запросите письменное предложение.

Несмотря на то, что были приняты все меры для обеспечения точности всей информации, содержащейся в данном документе, его содержание не является заявлением, гарантией или частью какого-либо контракта.

Замененные версии положений и условий

Oasys хранит копии всех замененных версий своих условий.

Техническое обслуживание и поддержка

Поддержка и обслуживание включены во все лицензии на подписку на весь срок их действия.

Годовые контракты на техническое обслуживание доступны для программного обеспечения по бессрочной лицензии, цены основаны на процентах от последней прейскурантной цены.