Вольво xc90 проблемы и недостатки
Легендарный кроссовер Volvo XC90 – один из самых безопасных внедорожников марки. Первое поколение автомобиля появилось в 2002 году и прожило на конвейере шведского автопроизводителя целых 12 лет. Это по-настоящему удачная модель, славящаяся своей эргономичностью и хорошими силовым потенциалом.
На вторичном рынке в России кроссовер пользуется популярностью. Однако, как и у остальных автомобилей, у Вольво XC90 тоже есть свои слабые места. В этой статье мы расскажем, на что стоит обратить внимание при покупке автомобиля Volvo XC90 с пробегом, и какие проблемы у него могут возникать.
Достоинства кроссовера
Первое поколение Volvo XC90 было создано на одной платформе с седаном Volvo S80 первой генерации. В активе автомобиля просторный и удобный салон с благородной отделкой и оснащением.
Однако актуальная внешность авто — не единственный козырь «шведа». Автомобили XC90 первого поколения до сих пор не ржавеют. Шведы не увлекались использованием алюминия — кузов кроссовера в основном выполнен из стали, которая имеет очень высокое качество обработки.
Кроме того, кузов еще и очень прочный. Часто автомобиль переносил такие ДТП, после которых даже прославленные немецкие машины отправлялись на свалку.
Полноприводная трансмиссия справится с ездой и по скользким дорогам, и по бездорожью. Благодаря системе стабилизации, автомобиль способен выбраться из диагональной ловушки.
Ну и конечно, самая главное достоинство кроссовера — его надежность.
Слабые места автомобиля Volvo XC90 с пробегом
- Кузов.
Кузов автомобиля, прикрытый пластиковой «броней» практически не боится коррозии. Лакокрасочное покрытие тоже не вызывает никаких претензий. Поэтому благодаря хорошей оцинковке и качественной покраске, кроссовер будет выглядеть свежо и опрятно на протяжении многих лет. Единственное, на что стоит обратить внимание при покупке авто — стык передних лонжеронов с передним подрамником. Так как масса автомобиля большая, тут может нарушиться герметичность швов, а высокая температура мотора и влажность могут привести к образованию ржавчины, которая будет понемногу грызть кузов в самом неприметном месте. - Электроника.
С электроникой автомобиля может возникать ряд проблем. Раз в 100 тыс. км может потребоваться замена кольца SRS. Оно находится под подушкой безопасности, и снимается после снятия подушки безопасности.
Эта неисправность очень сильно зависит от того, как эксплуатируется автомобиль. При аккуратном вождении и уходе такая проблема может и не возникнуть вовсе. Также может забиться дренаж моторного щита, что скорее всего приведет к отказу блоков управления. Поэтому не стоит забывать о проверке и чистке дренажных отверстий. Раньше срока может выйти из строя блок управления муфтой полного привода. Его слабое место — уплотнение входящей проводки. Поэтому рекомендуем раз в несколько лет снимать его и промазывать герметиком. - Ходовая часть.
Распространенная особенность всех тяжелых машин — сравнительно небольшой ресурс тормозных дисков. Из-за высокой снаряженной массы они быстро выходят из строя, причем не из-за износа, а из-за биения. Подвеска у Вольво XC90 комфортная и крепкая, если не подвергать автомобиль экстремальным нагрузкам, то ремонт подвески ходовой части можно делать не чаще, чем раз в 100-150 тыс. км. В подвеске самым хлопотным элементом являются ступицы (передние и задние). Они очень боятся даже небольших боковых ударов. Ресурс ступицы составляет не более 80 тыс. км. - Также довольно короткий срок эксплуатации у шаровой опоры передней подвески из-за высокой нагрузки. Однако проблем с ремонтом возникнуть не должно, она легко заменяется и ее стоимость невысокая. При достижении пробега 100 тыс. км, скорее всего потребуется замена переднего рычага сайлент-блока
и стойки стабилизатора.
При пробеге в 150 тыс. км скорее всего нужно будет менять амортизаторы. - Трансмиссия.
Автомобили Вольво XC90 могут быть как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Мотор 2.5 работает в паре с пятиступенчатой АКПП японского производства «Aisin». После 2005 года она была заменена на шестиступенчатую той же фирмы.
В России практически все подержанные Volvo XC90 встречаются с автоматической коробкой передач. В целом, трансмиссия «Aisin» очень неплохо справляется со своими задачами, если не забывать регулярно, а именно раз в 60 тыс. км, менять масло.
Однако важно помнить, что АКПП очень не любит пробуксовок и перегрева (особенно если автомобиль первых годов выпуска). В более поздних моделях, шведы стали устанавливать дополнительный радиатор для охлаждения масла в коробке.
За подключение полного привода отвечает муфта «Haldex». Так же как и АКПП, она не любит пробуксовок. При нормальном уходе муфта вполне доживет до 200 тыс. км и более, однако если в картере и редукторе муфты не менять масло каждые 50 тыс. км, то муфта может выйти из строя, не дожив и до 100 тыс. км.
Также совсем не лишним будет проверка состояния смазки ШРУСа карданного вала в месте соединения с угловым редуктором (особенно на автомобилях, выпущенных в первые годы производства).
Кроме того, превратить автомобиль из полноприводного в переднеприводный сможет изношенная втулка углового редуктора. Наша компания Vollux производит восстановление шлицевого соединения угловой передачи и втулки. - Двигатель.
Моторы автомобиля имеют разный привод ГРМ. К примеру, у турбомоторов 2,4 (дизеть) и 2.5 и 2.9 (бензин) он ременной (замена требуется при достижении каждых 100 тыс. км), а у атмосферника 3.2 и 4.4 — цепной (в данном варианте ресурс цепи не ограничен, но характерные ремонты для этих моторов имеются: переуплотнение крышек ГРМ (на 4.4. моторе это производится через съем мотора)).
Во многих автомобилях с турбомотором, турбина считается не самым сильным местом. Однако в данной модели, турбонагнетатель практически не беспокоит своих владельцев.
Во время работающего двигателя будут слышны потрескивания. Обычно где-то в 100-150 тыс. км выходит из строя выпускная муфта, а при достижении пробега в 200-300 тыс. ломается впускная муфта. Если муфта совершенно изношена, вы почувствуете люфт с ремнем двигателя. Если муфта изношена не полностью, то будут подтеки масла. Еще одна деталь, которая выходит раз в 100 тыс. км – система вентиляции картерных газов. Она ломается, когда система забивается, и если проблемой вовремя не заняться, то начнут выдавливаться сальники и течь масло.
На бензиновых моторах советуем менять свечи зажигания каждые 30 тыс. км.
У мотора 3.2 также имеется несколько недостатков. Возможно возникновение течи масла в маслоотделителе системы вентиляции картера. Также нередко наблюдаются недостаточно прочные соединения между трубками системы охлаждения, в результате разрыва которых, генератор заливает антифризом.
Дизельные моторы Volvo XC90 зарекомендовали себя как беспроблемные. Форсунки у данных двигателей могут прослужить весьма долго – до 150-200 тыс. км. Иногда, на машинах, выпущенных до 2005 года, может возникать проблема с отказом блока управления бензонасоса. Поэтому советуем вам при выборе автомобиля, обратить внимание на состояние радиатора.
Подытожив, можно отметить, что в целом силовые агрегаты кроссовера Вольво XC90 надежды и до 200 тыс. км в основном требуют профилактических мер. Главное не забывать, что все двигатели сильно придирчивы к качеству топлива, поэтому заправлять автомобиль стоит на проверенных заправках.
Выводы по volvo xc90
В этой статье мы рассказали обо всех основных проблемах, с которыми может столкнуться покупатель подержанного Вольво XC90. В целом, это комфортный и мощный кроссовер, который при правильном и своевременном уходе не вызывает сильных нареканий.
К несомненным достоинствам машины относятся нержавеющий кузов, качественное лакокрасочное покрытие, сборка, хорошие ездовые характеристики, достаточно надежные силовые агрегаты.
На сегодняшний день машины данной модели имеют уже достаточно большие пробеги, поэтому перед покупкой советуем провести диагностику для исключения серьезных недостатков у автомобиля.
Если вы решитесь приобрести Вольво XC90, мы уверены, что этот автомобиль доставит вам массу положительных эмоций от эксплуатации.
Провести диагностику, а также ремонт или замену запчастей автомобиля вы всегда можете, обратившись в наш сервисный центр Vollux.
Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
Калькулятор ТО Volvo | техническое обслуживание Вольво в Москве
Обслуживание Volvo
Большинство организаций, занимающихся техническим обслуживанием автомобилей, подтвердят, что большей части поломок, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей, можно избежать, придерживаясь рекомендаций производителя по регулярному обслуживанию и ремонту автомобиля. Надлежащий уход за автомобилем позволит улучшить его ходовые характеристики, снизить расход топлива и повысить безопасность.
Калькулятор ТО Volvo
Автомобиль
Двигатель
* — Точную стоимость вам необходимо узнать, обратившись в дилерский центрПринципы периодического обслуживания
Чтобы владение автомобилем приносило только положительные эмоции, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание Volvo в соответствии с регламентом завода-изготовителя.
При нормальных условиях эксплуатации периодическое техническое обслуживание нужно проходить каждые 20000 км или 1 раз в год в зависимости от того, что наступит раньше.
Невыполнение или ненадлежащее выполнение периодического технического обслуживания, в том числе прохождение технического обслуживания НЕ у Авторизованного Сервисного Центра Volvo, может стать причиной отказа в проведении ремонта автомобиля по гарантии.
По результатам проверок в рамках периодического технического обслуживания Volvo официальный сервисный центр АВИЛОН может порекомендовать проведение дополнительных работ, не входящих в регламент ТО Volvo.
Мы хотим, чтобы владеть автомобилем Volvo было просто, надёжно и удобно
* — Для получения полной информации о техническом обслуживании Вашего автомобиля Volvo просьба обращаться к специалистам официального сервисного центра АВИЛОН.
Как правильно выбрать подержанный Volvo XC90
Кроссовер Volvo XC90 из Швеции впервые увидел свет в далёком 2002 году. С того дня прошло немало времени, но до сих пор на вторичном рынке этот автомобиль пользуется бешеным спросом. Чем же так понравился водителям и автолюбителям этот стильный внедорожник, который идеально подходит для езды по городу и по загородным трассам? Попробуем разобраться.
Чем хорош Volvo XC90
Volvo ХС90 за всё время производства и эксплуатации зарекомендовал себя как отличный семейный кроссовер, удобный и комфортный, без серьёзных нареканий. Его основное преимущество – цена.
Он намного дешевле, чем основные конкуренты – например, популярный Land Rover Discovery, грозный Volkswagen Touareg или BMW X5. Обслуживание Volvo не окажется крахом семейного бюджета, а в плане простоты ремонта и наличия запчастей единственной маркой, которой уступает Volvo, оказывается Toyota.
В плане выбора подержанного авто лучше всего предпочесть машину с турбодизельным двигателем или же мотором на 3.2 литра в бензиновом варианте. А вот от покупки Volvo XC90 первого поколения лучше отказаться – здесь есть существенные недочёты, которые могут испортить жизнь даже самому аккуратному водителю.
Также не рекомендуется покупать машины американской сборки. Идеальный вариант – автомобиль, собранный в своей родной стране.
Выбор хорошего ХС90 – дело непростое. Машины первого поколения буквально провалили краш-тест, именно по этой причине в их сторону лучше не смотреть. Второе поколение автомобилей – это идеальный семейный вариант. Машина по итогам года получила премию «Лучший североамериканский внедорожник», а также премию от Euro NCAP, как самый безопасный автомобиль в своём классе.
Критерии выбора
Какой же Volvo XC90 выбрать сегодня? Идеальный вариант – автомобиль второго поколения. В основе этого авто – очень надёжная и комфортная подвеска, а в базовой комплектации есть 6 подушек безопасности, а также большой набор помощников — роботов водителя. Кузов с оцинкованной защитой хорошо переносит русские зимы. Иногда могут встречаться модели с помутневшими фарами и облезшим бампером.
Подвеска
Прежде, чем покупать подержанный Volvo, о машине полезно узнать как можно больше. Следует помнить, что каких-либо серьёзных и крутых внедорожных способностей от этой машины ждать не приходится. Поэтому машина не подходит для полного бездорожья, хотя по загородным трассам передвигается отлично.
Что касается комфорта, то здесь автомобиль вне конкуренции. Подвеска, сконструированная инженерами автоконцерна, не даст почувствовать пассажирам всей «прелести» российского асфальта.
При этом нет нужды постоянно проводить ремонт – и задняя и передняя подвески авто более, чем надёжны. А в обслуживании не потребуют огромных сумм.
XC90 – это машина, которая потребует ремонта только после первых 100 тысяч километров пробега. А если водитель будет осторожен и аккуратен, то эта цифра может вырасти и до 200 тысяч.
Моторы
Большая часть машин, которая продаётся на вторичном рынке в России, имеет бензиновый турбодвигатель на 210 л. с. и различные ходовые части. Двигатель считается мощным и надёжным, но и у него есть свои проблемы. Зимой может нарушиться работа сальника, а летом может выйти из строя термостат, что приводит к перегреву мотора.
То же самое случается и с другими моторами на машинах первого поколения. Поэтому от их покупки лучше отказаться.
Идеальный вариант – автомобиль, выпущенный после 2007 года. Здесь установлены надёжные моторы, которые оказались намного экономичнее. Есть здесь и бензиновые и дизельные варианты. Во втором случае специалисты советуют выбирать неприхотливый вариант на 163 л. с. Главное в обслуживании – не забывать очищать систему вентиляции.
Самый мощный мотор для этого автомобиля — V8 на 315 лошадей, в России распространения не получил, так как на эту машину оказался высокий транспортный налог.
Коробка передач
Трансмиссия представлена тремя разными вариантами и зависит от типа двигателя. Следует пояснить, что коробка передач – автомат, и это одна из слабых сторон машины. Самой проблемной, но в то же время лёгкой для ремонта считается четырёхступенчатая автоматическая коробка передач.
Далее по надёжности идёт коробка на пять ступеней, которая встречается в бензиновом и дизельном варианте. Она дороговата в ремонте, но при хорошем уходе и езде в неспешном темпе может прослужить до 200 тысяч километров пробега.
Самым беспроблемным считается вариант с шестиступенчатой механикой, но встречается он редко.
Перед покупкой подержанного авто надо проверить и работоспособность полного привода. Делается это просто – работающая машина поднимается на подъёмнике и включается передача. Если в этот момент карданный вал не крутится, значит, изношена втулка. Если же карданный вал крутится, но задняя ось неподвижна, проблема в модуле управления заднего дифференциала. Удивительно, но этой части машины может и не оказаться на месте – по статистике её воруют чаще всего.
Экстерьер и интерьер
Кузов машины не имеет никаких нареканий. Оцинкованное покрытие надёжно и проверено временем. Следов ржавчины и коррозии на нём не встречается.
Что касается электрики и салона, то здесь есть две беды. Но обе они встречаются в первом поколении машин и полностью исключены во втором. Так, например, в машинах первого поколения часто зависали бортовые компьютеры, что делало поездку невозможной и даже опасной. Выходила из строя и магнитола, а датчик BCS, который расположен под передним сиденьем, выходил из строя из-за повышенной влажности.
Что касается салона, то здесь можно встретить огромное разнообразие материалов и элементов. Однако машины, которые поставлялись в Россию из США, имеют более бедный и менее надёжный интерьер, чем те авто, что приезжали из Европы.
Как выбрать хороший и надёжный XC90? Важно помнить, что машины до рестайлинга, выпущенные в 2002 – 2006 годах, отличаются выгодной ценой, вот только степень изношенности оригинальных частей машины может зашкаливать.
Идеальный вариант – машины после 2006 года выпуска, пережившие основной рестайлинг, который коснулся всех основных частей авто, включая салон, экстерьер, мотор и подвеску. Лучше всего поискать машину с дизельным двигателем. Он лишён многих недостатков бензинового собрата, но на поиски может уйти немало времени.
Проблемы у этой машины решаются, как правило, довольно просто и не так дорого. Но проблема с электроникой на первых экземплярах с завода может оказаться основной причиной того, почему машина может не понравится.
Также значительные проблемы с бензиновым двигателем потребуют капитального ремонта. Всё это не может вызвать любовь к купленному автомобилю. А значит, свой выбор надо делать с особой тщательностью.
Что же выбрать
Когда мы выбирает Volvo XC90 с пробегом, лучше остановиться на механическом варианте коробки передач. Но если по душе всё же автомат, то лучше поискать шестиступенчатую коробку с кодовым названием Aisin-Warner TF-80, которая в основном устанавливается на дизельном моторе.
Здесь есть свои плюсы. Первый – на автомате проще и удобнее ездить. Второй – такой вариант намного надёжнее коробки передач с пятью ступенями. Это доказано практикой и многочисленными отзывами.
Что касается четырёхступенчатой коробки на первых машинах, то она должна стать полным табу – это был настоящий эксперимент производителя, который не оправдал себя и полностью провалился.
Обзор Volvo XC90 первого поколения
Вольво XC90 первого поколения, который относится к классу среднеразмерных кроссоверов, начал серийно выпускаться с 2002 года. Автомобиль построен на той же платформе, что и Вольво S80. За все время автомобиль пережил два рестайлинга. Как показала практика, до пяти-семи лет жизни этот автомобиль не имеет привычки доставлять неприятности своему владельцу. А о том, что ждет владельца XC90 1gen дальше, вы узнаете из этой статьи.
К выбору подержанного Вольво XC90 I нужно подходить очень подготовленным. В целом автомобиль надежный, серьезных проблем у него мало, но если заранее их не заметить, то эта машина может серьезно опустошить ваш кошелек.
Чаще всего «достается» владельцам автомобилей 2003-2005 годов выпуска. Чуть более везет владельцам машин 2006-2008 годов. Более молодые машины зарекомендовали себя как самые надежные. Но думаю, все дело просто в естественном износе со временем основных узлов и агрегатов.
Volvo XC90 2003
Вот три основных и дорогих «головняка» этой машины:
1. АКПП;
2. Система полного привода;
3. Электрика.
В начале производства XC90 комплектовали двумя турбобензиновыми моторами 2.5 и 2.9 литра (B5254 T5 и B6294 Т6) мощностями 210 и 272 силы соответственно и одним турбодизельным (D5244 T) объемом 2.4 литра и мощностью 163 силы.
После первого рестайлинга (в 2006 году) был снят с производства 2.9-литровый бензиновый мотор, а дизель «раскочегарили» до 185 «коней»(D5244 T4). В линейку моторов добавили атмосферный бензиновый 3.2-литровый агрегат (B6324 S) — 238(243) силы и флагман — V8 315-сильный мотор (B8444 S) объемом 4.4 литра. В 2012 году (второй рестайлинг) дизель разогнали уже до 200 «лошадей» — D5244 T18.
Характеристики двигателей Volvo XC90 первого поколения
Наиболее надежен бензиновый мотор B5254 Т5. На втором месте по надежности расположился 2.9-литровый B6294 Т6.
Турбобензиновые агрегаты оснащены ременным ГРМ-приводом. Срок его первой замены — 120 000 км либо пять лет эксплуатации (что наступит раньше). Далее интервал замены сокращается до 90 тысяч км. Атмосферный 3.2-литровый мотор оснащен уже цепью, которая очень надежна.
Volvo XC90 2003
Неприятности у турбированных бензиновых двигателей возникают в основном из-за протертости гофр воздуховода, из-за чего теряется герметичность впуска. Эта же проблема есть и у дизелей.
Турбокомпрессор довольно надежен, в редких случаях выхода его из строя (обычно на ранних моделях) достаточно заменить крыльчатку с подшипниками.
На пробеге около 200 тысяч км приходится менять сальники распредвала и коленвала. Сами сальники стоят недорого, чего не скажешь о работе по их замене.
На том же 200-тысячном пробеге обычно выходит из строя верхняя подушка двигателя. У «гонщиков» же ее замена требуется уже на 100 тысячах км, а то и раньше.
Появившийся после 150 тысяч км «масложор» от 0.3 до 1.0 литра масла на тысячу км говорит об износе сальников клапанов. После 200 тысяч км, скорее всего, придется почистить систему вентиляции газов картера.
Еще каждые 50 тысяч км необходимо чистить и дроссельную заслонку. Это избавит от плавающих оборотов и будет служить профилактической мерой против выхода ее из строя, ведь новая дроссельная заслонка на XC90 первого поколения весьма дорогостоящая.
После шести лет эксплуатации на многих XC90 обычно течет радиатор.
На моделях, выпущенных до 2005 года, часто выходит из строя бензонасос. Крышка бензонасоса иногда подтекает на моделях 2004 года.
Дизельные XC90 вполне надежны, если заправлять их качественной соляркой и вовремя обслуживать. Форсунки дизеля служат почти 200 тысяч км.
На дизельных Вольво, выпущенных до 2006 года, были отмечены случаи выхода из строя дроссельного узла. Причина этого кроется в пластиковых деталях в его конструкции.
Проблемы в работе ДВС на машинах первых трех лет выпуска были вызваны неисправностями различных ЭБУ. Например, блок, отвечающий за работу вентиляторов, после выхода из строя способствовал перегреву двигателя и т.д.
Стоит отметить, что найти в продаже в России Вольво XC90 с МКПП практически нереально. Такая комплектация выпускалась только для европейских стран. МКПП ставили в паре с бензиновым двигателем Т5 и дизельным D5.
С 2.5-литровыми бензиновыми агрегатами также устанавливали японскую 5-АКПП Аисин. С 2006 года на XC90 начали устанавливать уже 6-АКПП от того же японского производителя. На дизелях и моторах 3.2 литра также устанавливали 6-АКПП. Лучше всего коробка зарекомендовала себя в паре с 2.5-литровым бензиновым мотором. На 2.9-литровых моторах применяли АКПП 4Т65 от Вольво.
Volvo XC90 2007
«Автомат» на этом кроссовере может перегреться на бездорожье или при пробуксовках. Уже потом производитель начал устанавливать дополнительный радиатор для масла АКПП. Часто автовладельцы отмечали течь масла через сальник левой полуоси.
Автоматические КПП на самых первых моделях XC90 1 часто требуют дорогостоящего ремонта (но это скорее из-за больших на данным момент пробегов). Основные причины поломок: изношенные фрикционы, перегрев гидравлического блока, вышедшие из строя гидроаккумуляторы и износ подшипников на валах.
Насос муфты подключения задней оси Haldex недолговечен. Часто его приходилось менять на пробеге чуть более 100 тысяч км. Как правило это происходило из-за того, что отсутствовало обслуживание данного агрегата, а именно элементаная замена масла и фильра, что очень важно для муфты Халдекс. Управляющий подключением насоса электрический модуль служит чуть дольше самого насоса из-за своего неудачного расположения под машиной. Новый модуль весьма дорогой, но вышедший из строя можно отремонтировать.
Замена наружных ШРУСов может потребоваться после 150 тысяч км пробега. Производитель предусматривает замену полуоси в сборе, но если поискать лицензионную запчасть, то можно найти отдельно именно ШРУС, что даст экономию в 5-6 раз.
Volvo XC90 2007
Подшипники передних ступиц ходят 150-200 тысяч км, задних — около 100 тысяч. Подшипники, как передние, так и задние на XC90 идут в сборе со ступицей.
Подвеска XC90 изнашивается равномерно, т.е. если износился один узел, то на подходе и остальные, например, левый и правый рычаги и т.д.
Очень дорогостоящие у этого автомобиля задние амортизаторы с функцией поддержки постоянного дорожного просвета. Их ресурс — около 150 тысяч км, при условии целостности пыльников. Передние амортизаторы отходят 120-150 тысяч км.
Еще одной дорогостоящей запчастью является передний стабилизатор с наваренными на него втулками. Т.е. при выходе из строя втулок менять приходится всю «палку» целиком. Опять же, удовольствие это недешевое.
Частенько выходит из строя рулевая колонка. Причиной поломки является пластиковый недолговечный подшипник на ее валу. К счастью, дорогостоящая колонка ремонтопригодна.
Если XC90 не попадал в ДТП, то кузов его не будет ржаветь. Качество ЛКП у Вольво XC90 на достаточно высоком уровне.
Интерьер Volvo XC90
Сверчки не любят салон этой машины. Крайне редко были отмечены случаи поскрипывания спинок задних сидений.
На автомобилях старше шести лет может зашуметь моторчик печки. Лечится только заменой.
Жалобы на недостаточный обогрев ног в зимнюю погоду, как правило, связаны с неправильной установкой фильтра салона.
Основные проблемы с электрикой отмечаются в основном на первых экземплярах XC90. Часто владельцы сталкивались с блокировкой дверей с одновременно ставлеными в замке зажигания ключами. Покидая салон этого автомобиля, категорически не рекомендуется оставлять ключи в замке зажигания.
Еще были отмечены относительно массовые проблемы с: аудиосистемой, сигнализацией, электроприводом люка, СЕМ-модулем. Кстати, при выборе подержанного Вольво XC90 обходите стороной экземпляры с установленным китайским ксеноном. Многие проблемы по электрической части вызывает именно его установка.
Машина просто напичкана различными электронными решениями, поэтому перед покупкой XC90 обязательно диагностируйте выбранный экземпляр именно на специализированном сервисе Volvo. Стандартные диагностические сканеры могут просто не считывать ошибки в ЭБУ этой машины.
Подводя итог, стоит отметить, что на Вольво XC90 нет каких-либо серьезных проблем до 6-7 лет эксплуатации, но и потом они не встречаются все вместе на одном экземпляре. Покупая подержанный автомобиль с приличным сроком «жизни» можно создать себе большие финансовые проблемы. Рекомендуется к покупке только после диагностики у «официалов». Не рекомендуются к покупке экземпляры 2003-2006 годов выпуска.
Подборка отзывов владельцев, видео обзоров и тест драйвов Volvo XC90 I:
Краш тест Вольво ХС90 первого поколения:
Volvo XC90 2015 — 2019
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Volvo XC90
Все поколения Volvo XC90
Мировой дебют Volvo XC90 второго поколения состоялся на Парижском автосалоне осенью 2014 года. Кроссовер получил современный дизайн: новая решетка радиатора с обновленным логотипом компании, чистые линии боковин и видоизмененные фары с Т-образными вставками под названием «Молот Тора». Volvo заявила что это новый фирменный стиль компании и в скором времени все автомобили будут выглядеть подобным образом.
Интерьер Volvo XC90 стал самым роскошным в истории марки, среди материалов отделки можно встретить натуральную кожу, дерево и даже хрусталь, из которого сделана ручка селектора КПП. Большинство кнопок с передней консоли кроссовера перекочевало в сенсорный дисплей с поддержкой голосовых команд.
Размеры Volvo XC90
Volvo XC90 несколько подрос в размерах по сравнению со своим предшественником: длина 4950 мм, ширина 2008 мм, а вот высота уменьшилась на 9 мм и составляет 1775 мм. Кроссовер может похвастаться внушительным клиренсом в 237 мм, который может быть увеличен с помощью пневматики до 267 мм. Объем багажника Вольво икс-си 90 составляет 1899 литров с учетом контейнера в нише.
Volvo XC90 также скинул 125 килограмм благодаря новой модульной платформе SPA (Scalable Product Architecture).
Двигатель и трансмиссия Volvo XC90
Вся линейка двигателей Volvo XC90 состоит из двухлитровых четырехцилиндровых силовых агрегатов с разной степенью форсировки. Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатым автоматом. Так кроссовер оснащается двумя турбодизельными двигателями D4 и D5, они выдают 190 лс и 205 лс соответственно. Стоит отметить их малый расход топлива в районе 5-6 литров на сотню километров в смешанном цикле. Двигателем D4 оснащаются исключительно переднеприводные версии автомобиля.
Volvo XC90 также имеет два бензиновых двигателя: Т5, развивающий 254 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, и Т6, выдающий 320 лс и 400 Нм.
Оснащение
Volvo XC90 получил оснащение по последнему слову техники, в арсенале автомобиля можно встретить пневматическую подвеску, способную увеличивать клиренс, третий ряд сидений, четырехзонный климат-контроль, проекционный дисплей на лобовом стекле, сиденья с множеством регулировок, функцией охлаждения и массажа, а также система кругового обзора.
Так как визитной карточкой Volvo является безопасность, стоит упомянуть о многочисленных системах безопасности. В самой простой комплектации автомобиль оснащен системой предотвращения схода с дороги и функцией автоматического торможения при проезде перекрестка. Кроме того Volvo XC90 можно укомплектовать пробочным автопилотом, также при опасности получить удар сзади автомобиль включит преднатяжители ремней безопасности. Кроме того кроссовер противостоит переворачиванию, задействую тормоза на нужных колесах, а в случае неизбежности опрокидывания активирует боковые шторки безопасности.
Итог
Volvo XC90 потрясающий автомобиль, квинтэссенция современных технологий и дизайна, завораживающий облик, мощные и экономичные двигатели, роскошный и практичный салон подчеркивают его премиальный статус. Кроме того безопасность Volvo XC90 как всегда на уровне, компания утверждает что набор систем в кроссовере самый полный и сложный в отрасли.
Видео
Технические характеристики Volvo XC90 поколения II
универсал 5-дв.
Внедорожник
- ширина
- 2 008мм
- длина
- 4 950мм
- высота
- 1 776мм
- клиренс
- 273мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D4 AT (190 л.с.) | 5S Momentum | ДТ | Передний | 4,9 / 5,8 | 9,2 с | 205 км/ч |
| D4 AT (190 л.с.) | 7S Momentum | ДТ | Передний | 4,9 / 5,8 | 9,5 с | 205 км/ч |
| D4 AT (190 л.с.) | 5S Inscription | ДТ | Передний | 4,9 / 5,8 | 9,2 с | 205 км/ч |
| D4 AT (190 л.с.) | 7S Inscription | ДТ | Передний | 4,9 / 5,8 | 9,2 с | 205 км/ч |
| D5 AT (225 л.с.) | 5S Momentum | ДТ | Полный | 5,5 / 6,4 | 7,8 с | 220 км/ч |
| D5 AT (225 л.с.) | 7S Momentum | ДТ | Полный | 5,5 / 6,4 | 7,8 с | 220 км/ч |
| D5 AT (225 л.с.) | 5S Inscription | ДТ | Полный | 5,5 / 6,4 | 7,8 с | 220 км/ч |
| D5 AT (225 л.с.) | 7S Inscription | ДТ | Полный | 5,5 / 6,4 | 7,8 с | 220 км/ч |
| T5 AT (245 л.с.) | 5S Momentum | АИ-95 | Полный | 8,2 с | 215 км/ч | |
| T5 AT (245 л.с.) | 7S Momentum | АИ-95 | Полный | 8,2 с | 215 км/ч | |
| T5 AT (245 л.с.) | 5S Inscription | АИ-95 | Полный | 8,2 с | 215 км/ч | |
| T5 AT (245 л.с.) | 7S Inscription | АИ-95 | Полный | 8,2 с | 215 км/ч | |
| T6 AT (320 л.с.) | 5S Momentum | АИ-95 | Полный | 7 / 9,8 | 6,5 с | 230 км/ч |
| T6 AT (320 л.с.) | 7S Momentum | АИ-95 | Полный | 7 / 9,8 | 6,5 с | 230 км/ч |
| T6 AT (320 л.с.) | 5S Inscription | АИ-95 | Полный | 7 / 9,8 | 6,5 с | 230 км/ч |
| T6 AT (320 л.с.) | 7S Inscription | АИ-95 | Полный | 7 / 9,8 | 6,5 с | 230 км/ч |
Ищите отзывы о Volvo XC90?
Посмотреть отзывы о Volvo XC90
Сделано тест-драйвов:
2 7 7 6Все особенности шин Triangle для спецтехники (+3 авторитетных мнения) — За рулём
Крупногабаритная шина – это высокотехнологичный продукт. Проектирование и производство таких шин – сложный процесс, а технические требования гораздо строже, чем те, что предъявляются к грузовым или легковым шинам. Сегмент КГШ всегда отличался более трудоемкими процессами, связанными с тестированием и контролем качества шин. О коммерческой технике, к слову, подробно можно прочитать на сайте журнала «Рейс». Неудивительно, что эффективное решение комплекса сложных исследовательских и производственных задач по плечу только лидерам отрасли, которые обладают мощными финансовыми ресурсами, располагают собственной научно-исследовательской базой и штатом квалифицированных инженеров. История шин Triangle Свою заявку на вход в клуб производителей КГШ китайская компания «Трайангл» подала в 80-е, поставив на производство диагональные шины для спецтехники. Дебют оказался удачным, а само направление сулило неплохие дивиденды, что в дальнейшем и подтвердила практика. Нарастив технический потенциал и собрав под свое крыло лучших специалистов отрасли, «Трайангл» в 2002 году выпустила свои первые радиальные КГШ, опередив тем самым всех производителей шин в Китае. В 2008 году за создание комплекса оборудования и технологии КГШ в Китае компания была удостоена Национальной премии Китая 1-й степени в области прогресса, развития науки и техники.
На сегодняшний день «Трайангл» – единственная компания по производству шин в Китае, получившая эту высокую награду. Модельная линейка шин Triangle 1. Шины для погрузчиков Одна из последних разработок – шина TB598 L3, которая представлена в размерах 23.5 R25; 26.5 R25; 29.5 R25 и предназначена для установки на массовые модели колесных погрузчиков. Шины отличаются ненаправленным рисунком протектора, благодаря чему улучшились показатели управляемости и уровень комфорта спецтехники. 2. Шины для самосвалов Отдельного внимания заслуживает линейка шин TB598S, представленная в размерах 33.25 R29 и 750/65 R25, которая была создана специально для самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. Как показали заводские испытания и подтвердил опыт эксплуатации техники в реальных условиях, модель демонстрирует отменную износостойкость. Благодаря особой конструкции, в том числе протектору увеличенной глубины, удалось добиться максимального ресурса шины, что заметно снизило эксплуатационные затраты. 3. Шины для шахт Для таких спецмашин компания «Трайангл» расширила свою производственную линейку шинами в востребованных типоразмерах: TSMS+ (17.5 R25), TL578S (29.5 R25) и TL578S (35/65 R33). Особенностью данных моделей КГШ является способность безотказно работать с повышенными нагрузками в сложных условиях и улучшенная защита от внешних воздействий и повреждений (проколы и порезы). 4. Шины для кранов Специально для эксплуатирующих организаций, в парках которых есть мобильные краны, фирма расширила предложение по уже популярной шине TB576, добавив два размера: 525/80 R25 и 445/95 R25. Напомним, что ранее эта модель высокоскоростной радиальной спецшины была доступна только в размере 385/95 R25. В сегменте шин для портовой техники в дополнение к диагональной модели TL530 18.00-25 появилась новая радиальная модель TL557S в размере 18.00 R25, которую устанавливают на кран-штабелер. 5. Шины для горнодобывающей отрасли Для предприятий горнодобывающей отрасли «Трайангл» предложила новую КГШ TR929, которая является модернизированной версией популярной модели TR919. Новинка вобрала в себя технические решения, направленные на улучшение конструктивной структуры шины и ее способность работать с большими нагрузками. Ее протектор имеет большую ширину, а применяемая технология низкотемпературной вулканизации и специальная рецептура резиновой смеси позволили улучшить стойкость TR919 к порезам и разрывам. Комплекс мер модернизации позволил заметно продлить срок службы шины и повысить безопасность работы спецмашин. Согласно данным завода-производителя, новинка реализует заложенные в нее свойства и качества как на неровных твердых дорожных покрытиях, так на мягких грунтах с грязью и множеством выбоин. Напомним, что компания «Трайангл» выпускает восемь типоразмеров сверхкрупногабаритных шин (СКГШ) 27.00 R49; 33.00 R51; 36.00 R51; 37.00 R57; 40.00 R57; 46/90 R57; 50/80 R57; 53/80 R63, предназначенных для оснащения карьерных самосвалов с жесткой рамой и грузоподъемностью от 90 до 400 тонн. Поставки на конвейер Лучшим признанием качества продукции является ее допуск на сборочные конвейеры. На сегодняшний день КГШ «Трайангл» поставляют на первичную комплектацию машин Caterpillar, Hyundai, Volvo, SDLG и др. В Китае компания прочно удерживает позиции конвейерного поставщика более двух десятков заводов-производителей спецтехники: Sany, Zoomlion , Shandong Lingong, Shantui, Xugong, Komatsu и т. д. Неудивительно, что и на вторичном рынке крупногабаритных шин продукция «Трайангл» пользуется большим спросом, причем не только в Поднебесной. Продвижению КГШ способствует развитие дилерской сети, которая охватывает 170 стран, в том числе и Россию. Для справки, КГШ «Трайангл» поставляют в нашу страну уже 15 лет. А в 2008 году компания открыла в Москве свое представительство, что говорит о серьезных намерениях закрепиться на шинном рынке РФ. О том, как оценивают шины Triangle участники рынка, – на следующей странице. Мнение эксперта Дэн Ланьхуа, глава представительства «Трайангл шина» в России: — Компания «Трайангл шина» (Triangle Tyre Co., Ltd.) является одним из крупнейших мировых шинных производителей. На производственных платформах компании выпускают шины самых разных видов и типоразмеров (всего около 5000) – от легковых и грузовых до сверхкрупногабаритных, предназначенных для карьерной, портовой и других типов спецтехники. Суммарная производственная мощность заводов Triangle Tyre Co., Ltd составляет 30 миллионов покрышек в год. По КГШ мощности составляют более 500 000 шин в год, что выводит компанию на лидирующие позиции в мировом рейтинге. В настоящее время компания производит три основные группы КГШ: диагональные, радиальные и сверхкрупногабаритные. По сфере применения радиальные КГШ для спецтехники подразделяются на восемь, а диагональные на семь линеек. В каждой линейке представлено множество типоразмеров: для радиальных КГШ и СКГШ от 24 до 63 дюймов, для диагональных – от 20 до 45 дюймов. Альберт Барсегян, представитель по продаже и сервису КГШ шин Triangle в странах СНГ: – Возглавляемая мной команда технических специалистов занимается тестированием и выведением новых КГШ Triangle на российский рынок. Мы участвуем в формировании технического задания для инженеров и технологов завода Triangle на каждую новую или попавшую под модернизацию КГШ. Такие работы были, например, выполнены по шинам модели 24.00 R35 TB577A, 27.00 R49 TB 599A, 33.00 R51 TB599A, 33.25R 29 TB598S, 12.00-24 L5S, 35/65 R33 TL578S, 29.5 R29 TL578S. В конце 2020 года шина 24.00 R35 TB577A пришла на смену популярной и востребованной на российском рынке модели TB526S в аналогичной размерности. Требования, которые мы выставили инженерам завода Triangle, были предельно простыми – новая шина должна иметь параметр ТКВЧ (тонно-километры в час) не менее 400, чтобы она проявила себя с лучшей стороны не только в условиях больших нагрузок и хорошего сцепления c дорожным покрытием, но и демонстрировала наилучшие экономические показатели на большом плече перевозки и высоких скоростях. В итоге специалистам завода удалось по упомянутой выше модели TB577A получить параметр ТКВЧ, равный 477, и тем самым вплотную приблизиться к лидерам данного сегмента шин европейского производства, у которых рассматриваемый нами параметр составляет примерно 500. Неудивительно, что удачная с точки зрения экономики шина быстро привлекла к себе внимание со стороны потребителей и сегодня отгружается клиентам по всей территории России. Шины на карьерных самосвалах, например 24.00 R35, 27.00 R49, демонстрируют результаты от 80 000 до 120 000 км, шины 33.00 R51 — от 70 000 км до 100 000 км, а шины 40.00 R57, 46/90 R57 – от 60 000 км до 85 000 км. Шины для карьерных погрузчиков и бульдозеров имеют наработку от 7000 до 14 000 моточасов в размерах 35/65 R33, 29.5 R25, 26.5 R25, 23.5 R25. Что касается подземной добычи, то шины, используемые на погрузо-доставочных машинах, в размере 12.00-24 L5S; 17.5 R25 L-5S; 18.00 R25 L-5S; 26.5 R25 L-5S , имеют наработку от 1200 до 2600 моточасов, а шины для шахтных самосвалов в размере 18.00 R25 TL558S E-4, 26.5 R25 и 29.5 R25 TL559S+ L-5 – от 2000 до 4500 моточасов. Артур Барсегян, управляющий директор компании SP-Service (ООО «СП-Сервис»): — По статистике многих эксплуатирующих организаций, удачными являются шины TB526S, которые устанавливают на жесткорамные самосвалы грузоподъемностью 55 тонн и выше. Если брать более тяжелую технику – самосвалы от 90 тонн и выше, то хорошие отзывы звучат в адрес шины TB599А, которая разработана специально для тяжелых карьерных машин. Шины модели TB598S можно смело рекомендовать для оснащения шарнирно-сочлененных самосвалов. Что касается ремонта шин Triangle и применяемых для этого материалов, то никаких отличий от существующих технологий нет, абсолютно все шины Triangle ремонтопригодны и ничем в этом смысле не отличаются от шин премиальных брендов. О коммерческой технике подробно можно почитать на сайте журнала «Рейс». Ресурсные испытания шин Triangle TTM-A11 Шины. Как снизить стоимость километра пробегаЭкономия топлива гибридного Volvo XC90
Двигатель Volvo XC90 T8
T8 — это сердце и душа подключаемого гибрида Volvo XC90. По своей сути T8 представляет собой алюминиевый четырехцилиндровый двигатель с дополнительным турбонагнетателем и нагнетателем. T8 есть в любом гибридном внедорожнике Volvo и имеет встроенную электрическую трансмиссию, которая увеличивает мощность до 400 лошадиных сил с постоянным eAWD. В общем, расход топлива Volvo Hybrid на галлон невероятно оценивается в 55 миль на галлон. Если вы не знакомы с этим обозначением, «MPGe» относится к комбинированному расходу топлива электропривода и двигателя внутреннего сгорания.Независимо от того, путешествуете ли вы по городу или по шоссе, эта цифра является вашим максимальным количеством миль на галлон. Кроме того, Volvo XC90 Hybrid позволяет одним нажатием кнопки проехать около 18 миль на чистом электромобиле, в результате чего общий запас хода составляет потрясающие 520 миль.
Гибридные модели Volvo XC90 отличаются спортивным R-дизайном и отличительной надписью Inscription. Здесь, в Holmes Volvo Cars в Шривпорте, недалеко от Боссье-Сити, мы получаем много восторженных вопросов об этом невероятном автомобиле, поэтому мы подумали, что составим этот удобный FAQ, чтобы помочь вам в вашем исследовании:
Как выглядит Volvo XC90 Гибридная работа?
Для вождения красивого Volvo XC90 Hybrid не требуется специальных процедур.Газовый и электрический двигатели будут включаться и выключаться в зависимости от потребности, если вы не нажали кнопку «Чистый» для переключения полного круизинга электромобиля. Если вы разрядите аккумулятор, двигатель внутреннего сгорания снова заработает. Аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения — системы, в которой кинетическая энергия улавливается и отправляется обратно в аккумулятор. Как следует из названия, вы также можете подключить свой Volvo XC90 к различным источникам зарядки, чтобы обеспечить полную зарядку аккумулятора для следующего путешествия.
Сколько миль может продержаться Volvo XC90?
Во-первых, это автомобиль Volvo, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса №1 по самому высокому когда-либо зарегистрированному пробегу.Если вам интересно, эта цифра составляла три миллиона миль, считая по состоянию на несколько лет назад. Все наши подержанные автомобили, сертифицированные Volvo, имеют неограниченный пробег в рамках гарантии, поэтому мы надеемся, что это ясно показывает, как долго может прослужить такой качественный продукт, как автомобиль Volvo. В зависимости от ваших привычек вождения, программы обслуживания и других факторов автомобиль Volvo может легко прослужить до 20 лет или 200 000 миль. Таким образом, автомобили Volvo имеют знак отличия для владельцев, которые преодолевают интервалы в 100 000 миль.Место в Heritage Club — это то, что нравится многим энтузиастам, и вы тоже можете!
Являются ли гибридные автомобили более экономичными?
Короткий ответ — да. Когда вы берете расчетную дальность полета транспортного средства, основанную на ископаемом топливе, и объединяете ее с запасом хода, обеспечиваемым электродвигателем, MPGe транспортного средства всегда выше. Вы по-прежнему будете использовать ископаемое топливо в гибриде, но следует ожидать увеличения времени между посещениями насоса. Конечно, стиль вождения, состояние автомобиля, погода и многие другие факторы влияют на этот сценарий, но в целом от любого гибридного автомобиля можно ожидать большей эффективности.
Мы надеемся, что вам понравился этот обзор гибридных технологий XC90, и призываем вас стать частью экологичного решения вождения, которое внедряет бренд Volvo. Если вы новичок в этом бренде и с нетерпением ждете более легкого способа насладиться этой технологией, подержанный Volvo XC90 2017 или 2018 года может стать отличным способом познакомиться с роскошью, возможностями и эффективностью бренда Volvo. Впереди дорога!
ПРОБЕГ ГАЗА VOLVO (МИЛЬ НА ГАЛЛОН) Сравнение
ПРОБЕГ ГАЗА VOLVO (МИЛЬ НА ГАЛЛОН) Сравнение | Volvo Cars Цинциннати Перейти к основному содержаниюКакой расход бензина у моего автомобиля Volvo?
Во всем мире автомобили Volvo завоевали известную репутацию благодаря своему изысканному внешнему виду, инновационным функциям безопасности, роскошно оборудованному интерьеру и доказанной надежности.Еще одна сильная сторона автомобилей Volvo — это топливная экономичность, помогающая установить ориентир для люксового сегмента.
Не жертвуя производительностью, линейка Volvo теперь включает одни из самых технологически совершенных и эффективных двигателей, доступных на рынке. В этих двигателях используется технология Drive-E, в которой используется комбинация наддува и турбонаддува для улучшения характеристик этих специализированных четырехцилиндровых двигателей. Силовые агрегаты Drive-E также включают электродвигатели для увеличения отклика и повышения эффективности, как это видно на Volvo XC90 Plug-In Hybrid.Ниже вы найдете полезные диаграммы, которые предоставят вам более полное представление о расходе топлива для самых популярных моделей модельного ряда Volvo.
2019 Volvo S60, бензин, пробег
Набор новаторских технических характеристик, три уникальных стиля экстерьера и три проверенных силовых агрегата на ваш выбор позволяют легко найти Volvo XC60, который идеально соответствует вашему стилю жизни. Силовые агрегаты Volvo Drive-E обеспечивают лучший в своем классе расход топлива с экономичным передаточным числом и функциональной аэродинамикой.
S60 Инвентарь2019 Volvo S60Прокрутка вправо › | Расчетная стоимость миль на галлон в городе | Расчетная стоимость миль на галлон | Общая стоимость миль на галлон |
|---|---|---|---|
| T | 36 | 28 | |
| T5 FWD Momentum | 24 | 36 | 28 |
| T5 FWD R-Design | 24 | 36 | 28 |
| T6 AWD Надпись | 21 | 32 | 25 |
| T6 AWD Momentum | 21 | 32 | 25 |
| T6 AWD R-Design | 21 | 32 | 25 |
| T8 AWD Надпись | 27 | 34 | 30 |
| T8 AWD R-Design | 27 | 34 | 30 |
2019 Volvo S90, бензин Пробег
Сделайте заявление с помощью изысканного экстерьера и интерьера Volvo S90, ориентированного на комфорт.У вас будет выбор как переднеприводной, так и полноприводной конфигурации в соответствии с вашими привычками вождения. Установив новые стандарты эффективности, силовые агрегаты Drive-E, предлагаемые на S90, сделают вашу поездку более приятной и удобной для окружающего нас мира.
S90 Инвентарь2019 Volvo S90Прокрутите вправо › | Расчетное количество миль на галлон в городе | Расчетное количество миль на галлон в городе | Расчетное количество миль на галлон |
|---|---|---|---|
| 34 | 27 | ||
| T5 AWD Momentum | 23 | 32 | 27 |
| T6 AWD Momentum | 22 | 31 | 25 |
| T6 AWD Надпись | 22 | 31 | 25 |
| T8 eAWD Plug-In Hybrid Momentum | 26 | 33 | 29 |
| T8 eAWD Гибридная надпись | 26 | 33 | 29 |
2019 Volvo XC40, бензин, пробег
Идеальное решение для тех, кто ведет активный городской образ жизни — город- Размер Volvo XC40 имеет компактный рост, чтобы помочь вам исследовать.Оснащенный стандартным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, вы сможете насладиться сбалансированным сочетанием отзывчивости и экономичности. При наличии доступного полного привода XC40 позволяет уверенно двигаться там, где другие компактные внедорожники опасаются путешествовать.
XC40 Инвентаризацияy2019 Volvo XC40Прокрутка вправо › | Расчетное количество миль на галлон в городе | Расчетное количество миль на галлон | Расчетное количество миль на галлон |
|---|---|---|---|
| 36 | 29 | ||
| T4 Надпись | 25 | 36 | 29 |
| T4 R-Design | 25 | 36 | 29 |
| T5 AWD Momentum | 23 | 31 | 26 |
| T5 AWD Надпись | 23 | 31 | 26 |
| T5 AWD R-Design | 23 | 31 | 26 |
2019 Volvo XC60 Gas Пробег
Коллекция новаторских технических характеристик, три уникальных стиля экстерьера и три проверенных мощности на ваш выбор. rtrains упрощает поиск Volvo XC60, который идеально соответствует вашему стилю жизни.Силовые агрегаты Volvo Drive-E обеспечивают лучший в своем классе расход топлива с экономичным передаточным числом и функциональной аэродинамикой.
XC60 Инвентарь2019 Volvo XC60Прокрутите вправо › | Расчетное количество миль на галлон в городе | Расчетное количество миль на галлон | Общее количество миль на галлон |
|---|---|---|---|
| 28 | 24 | ||
| T5 R-Design | 22 | 28 | 24 |
| T5 Надпись | 22 | 28 | 24 |
| T5 AWD Momentum | 22 | 28 | 24 |
| T5 AWD R-Design | 22 | 28 | 24 |
| T5 AWD Надпись | 22 | 28 | 24 |
| T6 AWD Momentum | 21 | 27 | 23 |
| T6 AWD R-Design | 21 | 27 | 23 |
| T6 AWD Надпись | 21 | 27 | 23 |
| T8 eAWD Plug-In Hybrid Momentum | 26 | 28 | 26 |
| T8 eAWD Plug-In Hybrid R-Design | 26 | 28 | 26 |
| T8 eAWD Plug-In Hybrid Надпись | 26 | 28 | 26 |
2019 Volvo XC90 Gas Пробег
Знаковое шведское мастерство и квинтэссенция скандинавского дизайна Volvo XC90 предлагает поистине роскошный внедорожник мирового класса.Подключаемый гибридный двигатель XC90 T8 с технологией Twin Engine, революционизирующий топливную экономичность внедорожников, помогает вам реже останавливаться у бензонасоса. Путешествуйте на работу в бесшумном комфорте, используя только электроэнергию. Если вам нужен дополнительный импульс ускорения, режим Power объединяет оба источника энергии, чтобы дать вам максимальное ускорение и более четкую реакцию дроссельной заслонки.
XC90 Инвентарь2019 Volvo XC90Прокрутите вправо › | Расчетное количество миль на галлон в городе | Расчетное количество миль на галлон | Общее количество миль на галлон |
|---|---|---|---|
| 29 | 25 | ||
| T5 R-Design | 22 | 29 | 25 |
| T5 AWD Momentum | 22 | 28 | 24 |
| T5 AWD R-Design | 22 | 28 | 24 |
| T6 AWD Momentum | 20 | 27 | 23 |
| T6 AWD R-Design | 20 | 27 | 23 |
| T6 AWD Надпись | 20 | 27 | 23 |
| T8 eAWD Plug-In Hybrid Momentum | 26 | 30 | 27 |
| T8 eAWD Plug-In Hybrid R-Design | 26 | 30 | 27 |
| T8 eAWD Hybrid Надпись | 26 | 30 | 27 |
| Excellence | 26 | 30 | 27 |
2019 Volvo V90 Cross Country Gas Пробег
Смелый Volvo V90 Cross Country, сочетающий в себе роскошную изысканность и надежность, никогда не выходит из себя.Легко доступный грузовой отсек, складывающиеся задние сиденья и гладкая линия крыши обеспечивают универсальность, необходимую для вашего следующего приключения.
V90 Cross Country Inventory2019 Volvo V90 Cross CountryПрокрутите вправо › | Расчетное количество миль на галлон в городе | Расчетное количество миль на галлон | Расчетное количество миль на галлон | 24 | 34 | 27 |
|---|---|---|---|
| T5 Надпись | 24 | 34 | 27 |
| T5 AWD Cross Country | 23 | 32 | 26 |
| T6 AWD Cross Страна | 22 | 29 | 25 |
| T6 AWD Надпись | 22 | 31 | 25 |
| T6 AWD Volvo Ocean Race | 22 | 29 | 25 |
| T6 AWD Р-Дизайн | 22 | 31 | 25 |
; ;
Volvo XC90 2021 — посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое
XC90, флагманский кроссовер Volvo, находится во втором поколении, дебютировав в 2015 модельном году.Внешний дизайн был обновлен к 2020 году с новыми колесами, цветами кузова и более современной решеткой радиатора. XC90 был первым автомобилем, который был запущен на основе масштабируемой архитектуры продукта, модульной продуктовой платформы Volvo, лежащей в основе всех автомобилей серий 90 и 60. Полноразмерный кроссовер предлагается как в шестиместном, так и в семиместном вариантах и в трех специфических комплектациях — Momentum, R-Design и Inscription, а спортивный R-Design доступен только в семиместном исполнении. Кроме того, есть три варианта трансмиссии, соответствующие обозначениям T5, T6 и T8.T5 (предлагается только с семиместным Momentum) имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 250 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Версии T6 добавляют нагнетатель к турбо 2.0L, увеличивая мощность до 316 лошадиных сил и крутящий момент до 295 фунт-футов. Гибридные версии T8 eAWD добавляют 87-сильный электродвигатель к четырехцилиндровому супер / турбо-двигателю, что обеспечивает чистую выходную мощность системы в 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента. Информационно-развлекательная система Volvo Sensus предлагает интерфейс с сенсорным экраном, который сочетает в себе функции автомобиля, навигацию, подключенные услуги и автомобильные развлекательные приложения.Стандартная технология City Safety сочетает в себе функции автоматического торможения и системы предотвращения столкновений, чтобы охватить ряд потенциальных сценариев аварии. City Safety обнаруживает пешеходов, велосипедистов и крупных животных, таких как лоси и олени.
Экономия топлива
Городской — 11,5 л / 100 км
Hwy — 8.4 л / 100 км
Опции двигателя
Turbo 2.0L I4 (250 л. )
Volvo XC90
Новости и обзоры2021 Volvo XC90 Recharge соединяет большого шведа с электричкой
Последние подключаемые гибриды Volvo находят отклик у покупателей.Они выглядят фантастически, удовлетворяют водителей и способны подарить удовольствие без яркого блеска некоторых роскошных альтернатив. А после снижения цен на PHEV в прошлом году они составляют примерно 1 из 5 продаж автомобилей Volvo в США.
Но если вы цените автомобили шведского автопроизводителя 20 или более лет назад, вы можете найти нить преемственности между винтажными универсалами Volvo 240 и 740 и новейшими PHEV, включая Volvo XC90 Recharge 2021 года. XC90 Recharge никуда не торопится, если вы хотите избавиться от выхлопных газов.
Выберите «Чистый» режим при запуске — вместо «Гибридного» по умолчанию — и контролируйте любые побуждения к быстрому ускорению, и XC90 будет путешествовать близко к среднему среднему дневному расстоянию в США, не сжигая ни капли бензина.
2021 Volvo XC90 T8 Inscription — обзор, июнь 2021 г.
Это, наверное, наша самая большая проблема с Recharge. Хотя Pure звучит как полностью электрический, на самом деле невозможно заблокировать электрический режим. Для тех, кто стремится оставаться наэлектризованным в поездках, это становится чем-то вроде игры в кошки-мышки.
В недавнем приятном путешествии мне удалось легко превзойти номинальную дальность полета EPA в 18 миль для полностью электрического двигателя при нескольких зарядках и условиях вождения. Однако при комбинированном вождении в качестве гибрида — без дополнительной зарядки — XC90 Recharge не продемонстрировал высокого уровня топливной экономичности.
Вот как работает интерфейс Volvo. Вы научитесь в значительной степени полагаться на динамический датчик на правой стороне группы датчиков, который показывает — относительно входа акселератора — насколько широка ваша полностью электрическая зона (показано маленьким значком заряда) и где запускается бензиновый двигатель (показано значком немного горючего).Особенно в гибридном режиме этот момент всегда меняется в зависимости от условий, поэтому он предлагает ряд обучающих моментов о том, как получить максимальную отдачу от гибридного оборудования.
2021 Volvo XC90 T8 Inscription — обновление обзора, июнь 2021 г.
2021 Volvo XC90 T8 Inscription — обновление обзора, июнь 2021 г.
2021 Volvo XC90 T8 Inscription — обновление обзора, июнь 2021 г.
Мы должны добавить, что этот способ борьбы с электрическими и бензиновыми источниками энергии не является эксклюзивным для Volvo.Десять лет назад автопроизводители разделились на две школы по производству подключаемых гибридов. С одной стороны, был Chevy Volt, в котором бензиновый двигатель использовался в основном в качестве расширителя запаса хода и не сильно отличался от того, был он включен или нет. С другой стороны, подавляющее большинство других подключаемых гибридов, ориентированных на использование энергии подключаемого модуля для повышения эффективности автомобиля.
Мы знаем, что подключаемые гибриды — это мост к электромобилям. То же самое и с Volvo, которая наращивает свои аккумуляторные батареи по мере развития технологий, на пути к полностью электрическому XC90, который должен появиться в 2023 году и который будет производиться вместе с бензиновой версией.В 2020 году XC90 получил аккумуляторную батарею на 11,6 кВтч по сравнению с батареей на 10,4 кВтч для моделей 2018 и 2019 годов и батареей на 9,2 кВтч до этого. Эти повышения не увеличили расход бензина XC90 Recharge — оставшийся на уровне 27 миль на галлон в сочетании при работе без подзарядки в качестве гибрида — но они подтолкнули официальный электрический запас хода до нынешнего значения.
Только когда я по-настоящему наступил правой ногой, я понял, насколько хорошо эта комбинация может отбросить вперед свои 5 100 фунтов снаряженного веса.XC90 Recharge оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 313 л.с. и электродвигателем мощностью 87 л.с., который является частью системы, которая передает мощность на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Еще есть стартер-генератор мощностью 34 кВт. Пиковая мощность составляет 400 л.с. и 402 фунт-фут крутящего момента, а трансмиссия большую часть времени кажется послушной и легкой. Двигатель можно выключить из потока, что позволяет ездить только на электричестве, но, как вы понимаете, двигатель мощностью 87 л.с. на задних колесах ограничивает впечатления.
2021 Volvo XC90 T8 Inscription — обзор, июнь 2021 г.
T8 развивает максимальную скорость 78 миль в час в электрическом режиме, но Volvo указывает, что низкие температуры также могут повлиять на это. В режиме Pure я ненадолго разогнался до 74 миль в час с некоторым осторожным размытием акселератора по сравнению с дисплеем капель.
Со свежим зарядом я пошел по пути, по которому пошел с другими гибридами плагинов. Он начинается с мили соседних улиц, затем 8 миль по автостраде со скоростью около 65 миль в час, затем 8 миль по дороге со скоростью 50 миль в час с редкими светофорами, затем остальная часть маршрута проходит по улице со скоростью 30 миль в час с более частыми светофорами.Я проехал впечатляющие 25 миль на электричестве.
Это был идеальный пробег с учетом условий — включая температуру окружающей среды 74 градуса и установку климат-контроля на 72 градуса. Я проделал тот же пробег на XC90 Recharge 2020 года при температуре 47 градусов и проехал 19 миль.
После полной зарядки, на этот раз при температуре окружающей среды 79 градусов, я проехал по другому маршруту на более высоких скоростях автострады, в основном на скорости около 65 миль в час, при этом моя скорость варьировалась от 55 до 70 миль в час. На этот раз XC90 Recharge проехал 21 милю, прежде чем переключиться в гибридный режим.
Без подзарядки и только в гибридном режиме тестовый XC90 Recharge не показал, что он приближается к своему рейтингу EPA на 27 миль на галлон. Я проехал 21,5 миль на галлон примерно за 70 миль, но это слишком мало, чтобы делать окончательные выводы.
2021 Volvo XC90 T8 Inscription — обзор, июнь 2021 г.
Звездочка для впечатлений: XC90 — шумное зарядное устройство. При наружных температурах 70-х годов охлаждающий вентилятор XC90 работал с перебоями, как компрессор кондиционера, в то время как машина заряжалась от настенной коробки в гараже, что привело к многочисленным проверкам, которые я не оставлял включенными в машине или в ее кабине.
XC90 Recharge не идет на жертвы ради киловатт-часов. Три ряда сидений легко складываются и превращаются в ровный грузовой пол. Возможно, поэтому Volvo не выбрала аккумулятор большего размера.
Сиденья отличные. Мой рост 6 футов 6 дюймов, и мне нравится, как насадки обеспечивают боковую поддержку длинных ног бедрам с основной упругостью. Но мы заметили, что более короткие водители чувствуют себя в XC90 столь же комфортно.
2021 Volvo XC90 T8 Inscription — обзор, июнь 2021 г.
XC90 Inscription, как и было протестировано, стоил 81 690 долларов и был до краев загружен роскошными функциями.Роскошная модель Inscription, которая у меня была, стоит от 69 750 долларов и включала в себя передние сиденья с подогревом и охлаждением, удлинители подушек передних сидений с электроприводом, обивку из кожи наппа, деревянные вставки, четырехзонный автоматический климат-контроль, 20-дюймовые колеса и премиальный звук Harman Kardon. Он включил в себя пакет Lounge Package за 1700 долларов (массаж передних сидений), Climate Package за 750 долларов (подогрев задних сидений, рулевого колеса и щеток стеклоочистителей), Advanced Package за 1500 долларов (проекционный дисплей и камеру объемного обзора), 3200 долларов США. Звуковая система Bowers and Wilkins, четырехугольная пневмоподвеска за 1800 долларов и несколько других обновлений, одна из которых — интегрированные сабвуферы с центральной дополнительной подушкой для сиденья-бустера для некоторых детей (см. Руководство пользователя).
Это серьезная территория роскошных автомобилей, но в этом случае XC90 чувствует себя частью. Теперь, если бы только Volvo могла еще немного поработать над тем, чтобы Recharge чувствовал себя вестником полностью электрического будущего.
2021 Volvo XC90 Диапазон подзарядки: как далеко мы ушли на одной только электроэнергии | Новости
Стратегия электрификации Volvo особенно интересна. В некоторых случаях у вас есть полностью электрические модели, например, новый 2021 XC40 Recharge. В других случаях у вас есть гибридные модели, каждая из которых находится на вершине обычного модельного ряда, например S90 Recharge T8 2021 года или этот 2021 XC90 Recharge T8 (обе гибридные модели с подключаемым модулем и ранее известные только как T8s).И если вам нужно что-то похожее, но немного другое, китайская материнская компания Volvo, Zhejiang Geely, запустила совершенно новый бренд под названием Polestar, который продает чистые электромобили, основанные на общих платформах и компонентах моделей Volvo.
Связанный: Volvo усиливает XC90 2020 года с умеренно-гибридной версией
ПоездкаПодключаемые гибриды, такие как XC90, который я тестировал, используют комбинацию бензина и накопленной электроэнергии для питания автомобиля, обеспечивая сочетание систем внутреннего сгорания и электродвигателя или позволяя полностью использовать электрический опыт до ограниченной скорости и диапазона.Они имеют выбираемую водителем настройку Pure, которая удерживает внедорожник в электрическом режиме, даже если у вас включен климат-контроль, с идеей, позволяющей вам добираться до работы в электрическом режиме, а затем заряжать аккумулятор на ночь дома. Он призван предложить лучшее из обоих миров: чистую мощность электромобиля для поездок на работу, но с сохранением бензинового двигателя на тот случай, если ваши потребности выходят за рамки поездок на работу. Пока вы продолжаете заправлять автомобиль бензином, вы можете продолжать ездить бесконечно, что не так просто сделать с чистым электромобилем, который требует более длительного времени перезарядки с более ограниченным диапазоном.
В XC90 Recharge T8 2021 года используется силовой агрегат Volvo Twin Engine — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Он дополнен 87-сильным электродвигателем, обеспечивающим в совокупности 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента, что делает его самой мощной версией XC90, которую вы можете купить. Он также сертифицирован EPA, чтобы проехать 18 миль только на электричестве, прежде чем сработает бензиновый двигатель, что позволяет вам проехать до 520 миль, прежде чем потребуется заправить еще бензин в бак.В 2020 году Volvo обновила эту трансмиссию, включив в нее тормозную систему с рекуперацией кинетической энергии с технологией торможения по проводам, которая, по ее словам, снижает расход топлива и выбросы. Я хотел увидеть, насколько далеко этот комфортабельный внедорожник, который может вместить до семи пассажиров, сможет работать только от одной батареи, прежде чем заработает бензиновый двигатель.
МаршрутТестирование подключаемого гибрида зимой сопряжено с некоторыми трудностями. Мой маршрут не меняется: это простой пробег от моей подъездной дорожки в Анн-Арборе, штат Мичиган., в ресторан-барбекю в Дирборне, штат Мичиган, и обратно. Комбинация городских улиц и скоростных бульваров — хорошее сочетание условий, позволяющих увидеть, как далеко автомобиль может проехать только на электроэнергии. Я отключаю климат-контроль, так как использование его с кондиционером может снизить дальность действия на пару миль, или зимой он обычно либо активирует газовый двигатель для выработки тепла, либо использует электрический нагреватель, который может сокращать диапазон так же, как и воздух. кондиционирование. Стекла подняты, шины отрегулированы на нужное давление, бензобак и аккумулятор полны.Мой стиль вождения спокойный и расслабленный: несмотря на то, что я выбрал режим Pure, чтобы сохранить XC90 Recharge в режиме электрического вождения, слишком большое нажатие педали акселератора переведет вас в бензиновый режим, потому что он использует двигатель, чтобы обеспечить большую тягу, чем может обеспечить электродвигатель. свой собственный.
РезультатыVolvo XC90 Recharge рассчитан на 18 миль на электричестве, но мои испытания показали, что общее расстояние, пройденное до запуска бензинового двигателя, составило 20,8 миль — немного больше, чем заявлено.Это не редкость; Я обнаружил, что большинство гибридов с подключаемыми модулями могут превзойти диапазон, оцененный Агентством по охране окружающей среды, при осторожном вождении. Зарядка XC90 Recharge может осуществляться через разъем 2-го уровня на переднем крыле или путем активации режима на сенсорном экране, который запускает бензиновый двигатель для подзарядки аккумулятора с течением времени. Это не самый эффективный способ перезарядки батареи (это может быть подключение к розетке), но если вам нужно перезарядить батарею по пути в зону с нулевым уровнем выбросов, чтобы вы могли войти в нее только на электромобиле, XC90 будет позвольте вам.По общему признанию, это гораздо более распространенное состояние в европейских городах, где в городских районах взимается плата за заторы, но такие зоны обсуждались и для американских городов.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
2021 Обзор перезарядки Volvo XC90: более устали, чем проводные
Вердикт
8,7 / 10Какое-то время казалось, что подключаемые гибриды станут ступенями для массового внедрения электромобилей. Люди могли привыкнуть к зарядке и сохранить гибкость использования газа, в то время как общественная инфраструктура электромобилей успела нарастить.Volvo XC90 T8 — хороший пример того, почему эта идея так и не была реализована.
С пробегом на электротяге всего 14 миль, когда он прибыл в 2015 году, XC90 T8 2016 года за 69 095 долларов имел цену почти на 20 000 долларов выше, чем сопоставимая модель с бензиновым двигателем. Конечно, он был более мощным и имел льготу по федеральному подоходному налогу, но ни лишние 130 лошадиных сил, ни сбережения в 4600 долларов от дяди Сэма не могли затмить его низкую стоимость.
Спустя несколько лет XC90 T8 2021 года получил новое имя — Recharge — и получил незначительный фейслифтинг.Но Volvo не смогла устранить основные недостатки, которые мешали людям рассматривать T8 в прошлом: плохой электрический диапазон и значительно более высокая цена, чем у модели с бензиновым двигателем. Recharge T8 по-прежнему оставляет желать лучшего, но, как и более широкий модельный ряд XC90, это чертовски хороший роскошный кроссовер.
Рейтинги и вердикт автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
Проект
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10Рестайлинг XC90 к 2021 году — мелочь, и это нормально.Это все же чистый, явно скандинавский кроссовер. Четкие, простые линии создают минимум суеты в форме двух коробок, в то время как традиционные элементы Volvo изобилуют. Решетка с водопадом получила небольшое обновление, приняв вогнутую форму, которая соответствует новым продуктам компании — при этом планки с водопадом остались неизменными, как и расположение знакового значка Volvo и полос, пересекающих его по диагонали. Помимо этого элемента и пары новых колесных дисков и вариантов окраски, внешний вид XC90 не изменился, но и красив.
Минималистский подход Volvo к эстетическим обновлениям распространяется и на салон, который все равно выглядит даже приятнее, чем внешний вид. Мягкая кожа повсюду, а матовое дерево, черная отделка и металлические полосы создают приятную атмосферу. Отсутствие у Volvo кнопок, переключателей и ручек так же освежает в 2021 году, как это было, когда XC90 возвестил ренессанс Volvo в 2015 году. И, как это было с момента его дебюта в 2015 году, этот интерьер кажется надежным банковским хранилищем.На самом деле, в дизайне XC90 мало что заслуживает критики.
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10Для тех, кто находится в первом и втором ряду, XC90 — прекрасное место, где можно пообщаться.Передние кресла удобны и удобны, не чувствуя себя подушкообразными или чрезмерно мягкими, и они обеспечивают впечатляющий диапазон регулировки. Второй ряд доступен либо с капитанскими креслами, либо с трехрядной скамьей — у нас здесь было последнее, но, если вам не нужно дополнительное место, выбирайте отдельные сиденья.
Пара взрослых должна быть счастлива в длительной поездке, даже если они выше ростом. На скамейке достаточно амортизации и регулируемая спинка, чтобы сделать жизнь немного приятнее.Тем не менее, XC90 отстает от конкурентов во втором ряду места для ног — Lincoln Aviator Grand Touring предлагает 39 дюймов против 37,0 у Volvo, а Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE-Class имеют 38,8 и 40,9 дюйма соответственно.
Эти значения имеют значение только в том случае, если вы регулярно используете третью строку и вам необходимо внести поправки во вторую, чтобы учесть это. Говоря о задних сиденьях, XC90 может похвастаться лучшим в своем классе пространством для ног в третьем ряду. 31,9 дюйма у Volvo тесны по любым другим параметрам, но он превосходит Q7 и Aviator, которые предлагают 29 дюймов.2 дюйма пространства для пассажиров на уровне коленей в груди. На самом деле, ни один из автомобилей этого класса здесь не показывает себя хорошо — мы бы не посадили взрослого в XC90, Aviator или Q7 для более короткой поездки. Если вам нужно это место, возьмите минивэн.
Если не считать места, трансмиссия XC90 не так уж и впечатляет с точки зрения изысканности. Конечно, бензиновый двигатель и электродвигатель работают вместе, но четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом во время испытаний звучал шумно и жестко.Тем не менее, поездка впечатляюще тиха с дополнительной четырехугольной пневматической подвеской, которая справляется с неровностями дороги и подавляет резкость от 21-дюймовых колес. И также мало шума ветра и шин.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10Volvo обновила свой информационно-развлекательный пакет Sensus для модельного года 2020, улучшив время загрузки и скорость реакции и, в свою очередь, разрешив две самые большие претензии к нему.В 2021 XC90 он загружался намного быстрее, даже в холодных условиях — включение подогрева руля и сидений может произойти через несколько секунд после запуска автомобиля, так что прощайте дни нетерпеливого постукивания, пока вы медленно замерзаете на холодной коже.
Но хотя Sensus определенно быстрее, возраст технического пакета XC90 начинает показывать. 9,0-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией на центральном стеке кажется небольшим, а программное обеспечение внутри, хотя и красивое, не обладает графической мощью новых дисплеев.Тем не менее, общую компоновку Sensus легко изучить, даже по сравнению с такой популярной установкой, как MBUX. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель выглядит так же устаревшей, хотя основная проблема заключается в отсутствии настройки в способе отображения данных в дополнение к прошлой графике.
На этом тестере была установлена флагманская аудиосистема XC90 — установка Bowers and Wilkins за 3200 долларов с 19 динамиками и мощностью 1400 Вт. Это не только эстетически красивая система, но и британская аудиокомпания обеспечивает надежный, мощный звук, а также возможность легко настраивать звуковой профиль.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10Каждый XC90 имеет 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, но разновидность бывает в виде искусственной аспирации. Четверки с турбонаддувом входят в стандартную комплектацию моделей T5, в то время как T6 объединяют турбонаддув и наддув. Представленная здесь линейка Recharge T8 дополняет свой двухзарядный двигатель литий-ионным аккумулятором на 11,6 киловатт-часов и 67-киловаттным электродвигателем, установленным сзади, общей мощностью 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента. Как и у многих электрифицированных кроссоверов, полный привод XC90 является функцией бензинового двигателя спереди и заднего двигателя сзади.
В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, Recharge отличается мощным внешним видом благодаря электродвигателю, в то время как умная работа Volvo приводит к сердечным отношениям между бензиновым двигателем и электродвигателем — переход от одного двигателя к другому. другие ощущаются в основном безупречно, что, если судить по Lincoln Aviator Grand Touring, является сложным инженерным подвигом. Тем не менее, Aviator — своего рода фольга для XC90, а американская модель предлагает гораздо больше мощности за счет некоторой доработки.
Помимо номинальной мощности, XC90 рано и часто показывает свои силы при сильном толчке. Несмотря на здоровый 5,3-секундный спринт до 60 (на шесть десятых быстрее, чем у Range Rover Sport P400e), четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом и турбонаддувом не хватает быстрого ускорения или общей срочности 494-сильного и 630 фунт-футов. Линкольн. В этих ситуациях восьмиступенчатая трансмиссия также испытывает трудности, неуклюже переключает понижающую передачу в тех случаях, когда водителю внезапно требуется больше пара.
В отличие от некоторых гибридов педаль тормоза легко регулируется.Мало того, что мы обычно ассоциируем с рекуперативными тормозами. Фактически, легко забыть, что стопоры пытаются вернуть кинетическую энергию. Между тем, самого тормозного усилия более чем достаточно для автомобиля, который весит около 5 100 фунтов.
XC90, несмотря на его симпатичную четырехугольную пневмоподвеску, не такой жесткий и устойчивый, как подключаемый Range Rover Sport или Aviator — ни один из автомобилей этого класса не отличается особой грацией, но у конкурентов есть Лучше скрывать свой собственный вес при повороте, чем это делает Volvo весом 5100 фунтов.
сэкономьте в среднем более 3400 долларов от рекомендованной розничной цены * на новом Volvo XC90
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10Пакет активной безопасности Volvo Pilot Assist был одним из первых лидеров в области передовых технологий помощи водителю, и он остается впечатляющим многие годы (и еще больше хороших вещей в будущем).Pilot Assist, входящее в стандартную комплектацию каждого XC90, сочетает в себе адаптивный круиз-контроль на полной скорости, систему удержания полосы движения, центрирование полосы движения и другие технологии в единую связную систему, которую водители могут задействовать одним нажатием кнопки.
Однако в дополнение к обычному активному снаряжению безопасности XC90 также использует навигационные данные для учета поворотов или холмов, регулируя скорость по мере необходимости. Интеграция всех систем плавная и предсказуемая, даже для поворотов — Pilot Assist не застает врасплох.
Помимо этой технологии, XC90 отличается превосходными светодиодными фарами и очень хорошим обзором спереди, сзади и по бокам. Volvo сделала себе имя на безопасности, и последний XC90 заслуживает высшей оценки.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 2/10Имея всего 18 миль полностью электрического диапазона, XC90 Recharge значительно ниже нашей цели для кроссоверов премиум-класса, 35 миль на одной зарядке.Это число вдвойне разочаровывает, учитывая, что оно представляет собой улучшение всего на четыре мили по сравнению с оригинальным плагином XC90 от 2016 года.
По моему опыту, большая проблема в том, что мне никогда не удавалось заставить XC90 заряжаться дома. С 2016 года я пытался заряжать два отдельных подключаемых гибридных XC90 к двум отдельным розеткам на 110 вольт в двух отдельных гаражах на двух разных объектах, используя два отдельных кабеля для зарядки, предоставленных Volvo, и кроссоверы отказываются принимать один электрон.В первый раз я подумал, что это проблема с моей стороны, но дважды? Нет, здесь есть другая проблема.
Этот сбой был тем более раздражающим, что XC90 принимал заряд от общедоступного зарядного устройства 2-го уровня. Тем не менее, с относительно небольшой батареей на 11,6 киловатт-часов и обещанным временем зарядки от шести до восьми часов от розетки на 110 В, вам не нужно полагаться на дорогостоящее решение для зарядки дома или общественные зарядные устройства, чтобы воспользоваться преимуществами Скромный ассортимент XC90.
Плохой электромобиль, показывающий в стороне, XC90 по-прежнему является самым эффективным представителем линейки Volvo, в сумме возвращая 27 миль на галлон.Это на два пункта лучше, чем у T5 с передним приводом, у которого меньше 150 л.с. и более 200 фунт-фут крутящего момента у Recharge.
Что касается конкурентов, Aviator может проехать 21 милю без подзарядки и более эффективен с полной батареей, на 56 миль на галлон, но без подзарядки у него всего 23 мили на галлон. Но именно BMW X5 xDrive45e действительно портит жизнь Volvo. Комбинированный рейтинг EPA XC90 вышибает BMW из воды со скоростью 27 миль на галлон до 20, в то время как его показатель в 55 миль на галлон превосходит рейтинг X5 на 50 миль на галлон.Но BMW преодолеет на одном заряде 31 милю по оценкам EPA, что бесспорно более полезно, чем 18 у XC90. Поскольку PHEV хорош ровно настолько, насколько хорош его электрический запас хода, Volvo получает низкие оценки.
Стоимость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10Стоимость XC90 2021 года начинается с 49 695 долларов за модель с передним приводом, работающую только на бензине, но для перехода на модельный ряд T8 требуется не менее 63 450 долларов (не включая федеральную налоговую льготу в размере 5419 долларов для модели 2021 года).Эта модель Inscription с семью пассажирами стоит 69 750 долларов, но при этом добавляет практически все плюшки. Среди хэдлайнеров на марше по проверенной цене 81 690 долларов — аудиосистема Bowers and Wilkins за 3200 долларов и пневмоподвеска за 1800 долларов, которые я определенно одобряю. Менее необходимы пакет Advanced за 1500 долларов (проекционный дисплей, 360-градусная камера), пакет Lounge за 1700 долларов (массаж передних сидений, обивка потолка из нубука) или 21-дюймовые колеса за 800 долларов.
Хотя 82000 долларов — это не дешево, XC90 имеет самую низкую стартовую цену в своем классе.Для сравнения, Range Rover P400e является самым дорогим в сегменте — 83000 долларов, а базовый Aviator Grand Touring стоит 69 070 долларов. Хотя практически невозможно создать подключаемый гибридный Range Rover Sport с контентом, который соответствовал бы нашему тестеру Volvo, менее чем за
долларов, Lincoln демонстрирует впечатляющие результаты с его превосходной отделкой Black Label.
Помимо развлекательной системы для пассажиров на задних сиденьях, полностью загруженный Aviator Grand Touring Black Label стоит 83 005 долларов, что всего на 1315 долларов больше, чем этот Volvo.Предпочитаете ли вы Lincoln или Volvo, в конечном итоге зависит от того, хотите ли вы мощи и содержания американца или безупречного качества сборки и изысканности шведа.
2020 Volvo XC90 Обзор, фото и характеристики
Volvo XC90 2020 года — это трехрядный среднеразмерный внедорожник класса люкс, в котором могут разместиться до семи человек. Теперь во втором поколении XC90 был представлен в 2002 году как первая модель, которая будет производиться на глобальной масштабируемой платформе компании, известной как Scalable Product Architecture (SPA).
XC90, флагманский внедорожник шведского автопроизводителя, отличается фирменным скандинавским шикарным стилем. В то время как другие производители предметов роскоши стремятся сделать свои внедорожники управляемыми как спортивные автомобили, XC90 сосредоточен на той работе, которую он должен выполнять, и использует свои дополнительные возможности для создания просторной среды премиум-класса, которая может быть использована практически в любом месте.
Обновленный для 2015 модельного года стиль XC90 стал полностью современным и заложил основу для множества моделей текущего модельного ряда. VolvoВсе модели XC90 доступны с передним и полным приводом и оснащены 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или турбонаддувом или гибридный вариант в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Три уровня отделки салона (Momentum, R-Design и Inscription) могут оснащаться самыми разными силовыми агрегатами. Модели с обозначением T5 имеют выходную мощность 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, в то время как обозначение T6 указывает на 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. T8 представляет собой подключаемый гибридный силовой агрегат с общей мощностью 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента от комбинированного двигателя с турбонаддувом и электродвигателя.
Доступ к различным выбираемым режимам движения можно получить, поворачивая сенсорное колесо на центральной консоли. Наряду с динамическим, комфортным и эко-режимами, XC90 включает в себя настройки для бездорожья для управления тяговым усилием, дроссельной заслонкой и переключением передач на неровной местности. Лучше всего использовать его на «мягком» бездорожье, таком как травянистые поля, грунтовые дороги или дороги, подверженные неблагоприятным условиям.
Интерьер Volvo XC90 Inscription — это настоящий мастер-класс в роскошном мини-стиле. VolvoВнешний вид XC90 элегантен, с плавными линиями, которые переходят в внушительный кузов внедорожника.Он не маленький, но и не пытается скрыть свой размер. Впереди XC90 гордо воплощает в себе новейшее воплощение дизайнерской ДНК Volvo. В нем преобладает решетка радиатора с вогнутыми вертикальными лопатками, характерными для Volvo, а фары в стиле «молот Тора» расположены по бокам.
Внутри XC90 царит роскошная атмосфера, изобилующая мягкой кожей на сиденьях, центральной консоли и рулевом колесе. Металлические переключатели и подсветка кажутся солидными и тщательно продуманными.
Спереди и в центре приборной панели расположен 9-дюймовый планшетный дисплей для большинства функций автомобиля. Как и на домашнем планшете, легко перемещаться между страницами, отображающими различные меню и прокручивая параметры, но этот уровень взаимодействия кажется немного более сложным, чем тот, который обычно встречается в автомобилях. Имея это в виду, поиск определенной функции в пути может немного отвлекать.
Как и другие автомобили в конюшне Volvo, XC90 полон превентивных систем безопасности, обеспечивающих безопасность пассажиров, пешеходов и других водителей.Через блок датчиков, расположенный за зеркалом заднего вида, XC90 может сканировать пешеходов и крупных животных, которые могут оказаться на его прямом пути. В зависимости от скорости Volvo может резко затормозить, чтобы либо избежать столкновения с объектом, либо уменьшить ущерб, который он нанесет ему и вам. В случаях, когда кажется, что авария неизбежна, XC90 будет предварительно натянуть ремни безопасности перед тем, как начать резкое торможение, а также подготовит другие функции в течение миллисекунд перед столкновением, чтобы уменьшить травмы. Если несчастный случай случится, внедорожник имеет множество резервов, предназначенных для распределения энергии удара от пассажиров.
Даже сейчас, когда за плечами несколько лет с момента последнего редизайна, XC90 продолжает сочетать тонкий высококлассный стиль и функции с гибкостью, необходимой для семейного автомобиля.