Квадроцикл Yamaha Grizzly: технические характеристики, фото
Вне зависимости от типа трансмиссии и мощности двигателя, все квадроциклы делятся на две основные разновидности.
- Спортивные. Их назначение – быстро мчать получающего наслаждение от притока адреналина ездока по пересечённой местности. В конструкции подобных машин особое внимание уделено снижению массы и габаритов, улучшению управляемости на больших скоростях.
- Утилитарные. Для таких моделей главное – не скорость, а высокая проходимость и способность преодолевать преграды, с которыми не может справиться другая мототехника.
Покупателям важно понимать разницу между этими категориями, чтобы впоследствии не критиковать приобретённую технику понапрасну.
Осторожный подход
Японская компания Yamaha Motor Company, некогда являвшаяся частью большого транснационального концерна Yamaha, проделала непростой путь, прежде чем стать одним из лидеров рынка по производству мототехники. Но желающих подвергнуть сомнению авторитет производителя, прославившегося качеством и надёжностью выпускаемой продукции, сегодня найдётся немного. И хотя все современные модели выпускаются с применением прогрессивных технологий и технических решений, к их усовершенствованию фирма подходит осторожно, не стремясь отказываться от хорошо зарекомендовавших себя элементов конструкции в пользу пусть и более новых, но не до конца проверенных.
Проверенное качество
Наглядной иллюстрацией подобного подхода является утилитарный квадроцикл Ямаха Гризли 700, технические характеристики которого если и не эталонными в своём классе, то одними из самых впечатляющих. Эта машина выпускается довольно давно, и все изменения, внесённые в конструкцию, пошли машине исключительно на пользу, не изменив её основных качеств в худшую сторону. Как и у любой техники, у Гризли 700 есть свои достоинства и недостатки, но для многих любителей езды по бездорожью он по-прежнему остаётся желанным. И хотя временами появляются желающие покритиковать квадроцикл Ямаха, отзывы большинства владельцев говорят о высоком качестве популярной модели.
Достоинства
Оценивая квадроцикл Ямаха, технические характеристики которого, даже на первый взгляд, выглядят впечатляюще, следует обратить особое внимание на его важные достоинства.
- Дизайн. За броским внешним видом скрывается не просто желание привлечь потенциального покупателя. Каждая линия, каждая деталь корпуса тщательно продуманы, для того чтобы сделать эксплуатацию техники удобной и безопасной. Все элементы изготовлены из качественных материалов и хорошо подогнаны друг к другу. Вместе с тем, агрессивный стиль вполне узнаваем и позволяет даже не слишком искушённому в вопросах мототехники человеку сразу определить, что перед ним именно Yamaha Grizzly.
- Мощный и исключительно надёжный двигатель, способный длительное время выдерживать предельные нагрузки.
- Отменные динамические качества. Утилитарный квадроцикл Ямаха, технические характеристики которого сама компания не расценивает как спортивные, способен быстро разгоняться до значительной, свыше 100 км/час, скорости.
- Надёжная и удобная в управлении трансмиссия с подключаемым приводом на все четыре колеса.
- Энергоёмкая подвеска, несмотря на большие ходы обеспечивающая устойчивое управление даже на высоких скоростях.
- Эффективная система освещения. Новая светодиодная оптика светит далеко и ярко, а установленная на руле дополнительная фара позволяет при повороте увидеть дорогу и обнаружить препятствия заранее, когда наездник ещё может принять меры и избежать столкновения.
Недостатки
Стать совершенной машине мешают недостатки, для некоторых потенциальных клиентов оказывающиеся действительно важными.
- Главная проблема, заставляющая многих посетителей салонов продаж обходить стороной квадроцикл Ямаха Гризли 700 – цена. Она действительно высока и новый аппарат далеко не каждому по средствам. Что поделать, за качество и бренд приходится платить.
- Вторым препятствием, по мнению некоторых клиентов, является то обстоятельство, что модель выпускается исключительно в одноместном варианте. Тут производитель непреклонен. Он ставит во главу угла безопасность ездока и не намерен отказываться от этой концепции.
- Невозможность скоростного прохождения поворотов. Причина – лёгкий передок, благодаря которому удалось повысить проходимость, но пришлось пожертвовать управляемостью на высоких скоростях.
Устройство
Если оценивать квадроцикл Yamaha Grizzly 700 с чисто технической стороны, его характеристики выглядят следующим образом:
Двигатель
Одноцилиндровый четырёхтактный мотор имеет рабочий объём 708 куб. см. и при 7500 об/мин. его максимальная мощность достигает 46 л. с. Главное качество этого силового агрегата высокая тяга на низах, что стало возможным благодаря особенностям системы выпуска и карбюратору Mikuni 44 мм. В отличие от автомобилей, где впрыск вышел на лидирующие позиции, при использовании на мототехнике его достоинства не столь очевидны. Охлаждение двигателя – жидкостное, а система смазки – раздельная.
Трансмиссия
Автоматическая трансмиссия с отключаемым полным приводом, в которой используется фирменный вариатор Yamaha Ultramatic. Она работает в режимах 2WD/4WD/4WD + блокировка дифференциала. Любители преодолевать дорожные трудности, вне всякого сомнения, оценят её удобство и эффективность.
Подвеска
В конструкции подвески применены двойные поперечные рычаги. Ход переднего моста составляет 193 мм, а заднего – 232 мм. Этого запаса хватает для того, чтобы справляться даже с серьёзными препятствиями.
Тормоза
Философии безопасности, которую продвигает компания, полностью соответствует тормозная система. Эффективные дисковые механизмы с гидравлическим приводом способны быстро останавливать даже полностью загруженную машину.
Что говорить, модель действительно достойна внимания. Но если набрав поисковый запрос «квадроцикл Ямаха Гризли 700 цена новый», кто-то придёт к выводу, что денег на покупку не хватает, стоит обратить внимание на рынок подержанной техники. Ведь эти машины обладают солидным ресурсом и, при правильном обращении, служат долго.
Видео обзор
Смотрите также
Квадроцикл Yamaha Grizzly 700
У каждого фаната мотовездеходов в сердце есть особое место для самого большого полноприводного квадроцикла Grizzly от Yamaha. Однако причиной его популярности являются вовсе не размеры. Grizzly оборудован SOHC двигателем, объёмом менее 700 см
Установленный на Grizzly двигатель SOHC объёмом 686 см 3 с жидкостным охлаждением является крупнейшим мотором в арсенале ATV и UTV от Yamaha. Если вы считаете, что чем больше — тем лучше, пропустите эту статью и обратите внимание на Kawasaki Brute Force 750, Polaris Sportsman 850 или Can-Am 800, а так же другие полноприводные модели с двигателями объёмом 1000 см3 из нашего руководства для покупателей ATV. Однако если вы предпочитаете практичность, то вам, наверняка придётся по вкусу широкий диапазон мощности Grizzly 700, появившийся в моделях 2014 года благодаря переработанной головке цилиндра, новой форме пистона, позволившей увеличить компрессию (с 9,1:2 до 10,0:1), улучшенным нижним диапазонам оборотов и более отзывчивой дроссельной заслонке. Даже на высоте более 1,8 км над уровнем моря, Grizzly, снабжённый уникальной системой электронного впрыска топлива, работает отлично.
Мощь и полный привод
Возможности полного привода Grizzly практически безупречны. Трёхпозиционная система On-Command позволяет выбрать подходящий для рельефа режим, нажатием кнопки на руле. Водителям доступен 2WD, 4WD с ограниченным скольжением и 4WD с полной блокировкой дифференциала. Благодаря электроусилителю руля, мы редко переключали Grizzly в 2WD. Если вы не взбираетесь по каменистой поверхности и не месите грязь в болотистой местности, то будете нажимать кнопку полной блокировки дифференциала только по праздникам. Настолько эта система 4WD хороша. Впрочем, мы всё равно хотели увидеть блокировку в действии и специально поездили по камням. В модели 2014 года Yamaha усилила поддержку руля не только в режимах 2WD и 4WD, но и при полной блокировке дифференциала! Когда то для управления квадроциклом на сложной местности, водитель должен был находиться в хорошей физической форме. Теперь вы можете есть, пить и лежать на диване сколько угодно!
Электронный усилитель руля (EPS) от Yamaha — это, пожалуй, самые полезные 500 долларов, которые только можно потратить на аксессуар для своего ATV. На самом деле, не будь у нас электроусилителя, мы, возможно, так и не вернулись бы домой. Тестирование машины проходило на тяжёлом и ветреном маршруте «Big Bear», усеянном «невидимыми» камнями и корнями деревьев, способными съесть вас на обед. Во время последней поездки дня, мы на высокой скорости наткнулись на одно их этих скрытых препятствий. Если бы не электроусилитесь Grizzly, мы бы наверняка сломали себе несколько пальцев. Усилитель даёт водителю ощущение безопасности и постоянного контроля. И, хотя большую часть времени мы даже не замечали EPS, в нужные момент он оправдывал себя на все сто.
Повышенный комфорт и невероятно жёсткие шины
Платформа Grizzly всегда подходила агрессивным водителям, но в плане комфорта её трудно было сравнить с машинами Polaris и Can-Am. В 2014 году Yamaha снабдила новый Grizzly 700 более широким и стабильным шасси, а также увеличила ход подвески. Кроме этого, совместно с компанией Maxxis были разработаны шины с увеличенными грунтозацепами. Вдобавок новые шины настолько жёсткие, что совершенно не боятся острых камней. В итоге все эти модификации значительно улучшают комфортность Grizzly при езде на низких скоростях и делают машину более проворной, несмотря на её ширину.
Тормоза работают идеально. Ручки для торможения расположены справа и слева на руле. Кроме этого, рядом с правой ногой водителя находится задняя педаль тормоза. Левая ручка контролирует двойные гидравлические дисковые тормоза в задних колёсах, а правая — в передних. Аварийный тормоз отсутствует, но трансмиссия имеет режим парковки, находящийся на левой стороне рычага переключения передач, который удерживает Grizzly на месте.
Эргономичный Grizzly 700 оборудован плюшевым сидением, полноразмерными половицами, поднятыми подножками и большими крыльями. На приборной панели квадроцикла имеется многофункциональный ЖК-дисплей, демонстрирующий информацию о впрыске топлива и электороусилителе руля, а также датчик уровня топлива, спидометр, одометр, счётчик пройденного пути, часы и индикатор блокировки дифференциала. С левой стороны дисплея находится водонепроницаемая розетка, для зарядки вашего телефона или GPS. А двойные 35-ваттные фары с галогенными лампами обеспечат достаточное освещение для вечерних поездок. На борту мотовездехода имеются два хранилища, находящиеся под сиденьем и в правом переднем крыле. В дополнение к этому на грузовых стойках можно поместить 130 килограммов груза (45 спереди и 85 сзади), а с помощью прицепа Grizzly может перевозить ещё 590 килограммов.
Итоги
Многие годы мы утверждали, что Grizzly 700 являлся полноприводным квадроциклом с самыми лучшими показателями управляемости на рынке. Модель 2014 года вдобавок к этому стала чуть более комфортной и мощной. Стоимость Grizzly 700 EPS составляет 9499 долларов в расцветках охотничий зелёный, стальной синий и красный. За камуфляж Realtree AP HD вам придётся выложить дополнительные 450 долларов, а специальная версия чёрного цвета обойдётся покупателям в 10999 долларов.
Технические характеристики Yamaha Grizzly 700 2014 модельного года
Двигатель
- 4-х тактный, одно цилиндровый, SOHC
- Объем: 686 см3
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 102,0 x 84,0 мм
- Топливная система: YFI (прямой впрыск от Ямаха)
- Система охлаждения: жидкостная
- Мощность: 47,5 л.с.
- Топливный бак: 24 л.
- Стартер: электро
Система привода
- Трансмиссия: клинообразный автомат
- Привод: 2WD/4WD, блокировка дифференциала, отключаемый передний мост
Подвеска
- Независимая двухрычажная
- Передняя: 250 мм.
- Задняя: 280 мм.
Тормоза
- передние и задние: двойные дисковые гидравлические
Колеса
- Передние колеса: 25*8-12
- Задние колеса: 25*10-12
- Колесная база: 125 см.
Габариты
- Масса: 274 кг.
- Габариты (Д*Ш*В) 206*118*124 см.
- Клиренс: 275 мм.
- Радиус разворота: 3,2 м.
Грузоподъемность
- Передний багажник: 45 кг.
- Задний багажник: 85 кг.
- Тяга: 600 кг.
Электроника
- Передние фары по 30 Вт для ближнего света, 21 Вт фара стоп-сигнала
- Цифровой многофункциональный дисплей, отображающий всю необходимую информацию
Цвета
- Зеленый, красный, камуфляжный, серо-голубой
Yamaha Grizzly 700: цена Ямаха Гризли 700, технические характеристики Ямаха Гризли 700, фото, видео, отзывы
Отзывы владельцев Yamaha Grizzly 700
Yamaha Grizzly 700, 2016 г
Берите «мишку» Yamaha Grizzly 700, не пожалеете. У меня уже второй и пока альтернативы не вижу (хотя нет, вижу, но она вдвое дороже, так что пока только «медведь» мой герой). Брал оба серые — ничего никогда особо не ломалось, только расходники. Вот думаю по осени продавать и опять новый Yamaha Grizzly 700 покупать. Насчет езды вдвоем на этой технике — да можно, но поначалу очень медленно и осторожно и без кофра — от него только вред, в первую очередь водителю. Смысл в чем, если пассажир уселся на троне (кофре), то он получается далеко от центра и создает дополнительную нагрузку на ось и тут начинается шоу, управление ухудшается в разы. Зад живет своей жизнью, рассчитать возможность движения с небольшим уклоном в любой из осей очень сложно центр тяжести пассажира очень высоко, так что слово безопасность становится чем-то призрачным и явно не про вас. Двигаться на Yamaha Grizzly 700 вдвоем с приличной скоростью и маневренностью можно только при условии: пассажир должен сидеть за спиной плотно прижавшись к пилоту. Вес пассажира не должен превышать вес пилота в идеале, чем меньше, тем лучше. Пассажир должен повторять все телодвижения пилота иначе никакого баланса не будет. Не орать, не кусать и вообще по возможности не отвлекать пилота иначе кочка канава темнота больница. Ездить вдвоем на Yamaha Grizzly 700 — это тоже своего рода спорт (как синхронное плаванье). Ездим третий год с женой, у нее есть свой квадроцикл, но ей нравится ездить со мной. Так что если есть желание экстрима и драйва, тогда Yamaha Grizzly 700.
Достоинства: управление. Драйв. Экстрим. Надежность.
Недостатки: не очень удобен для двоих.
Роман, Санкт-Петербург
Yamaha FJR1300A, 2014 г
Хочу коротко поделиться своим впечатлением от езды на Yamaha Grizzly 700. Купил у знакомого с пробегом, он конечно технику «любил», когда выпьет, поэтому сразу решил привести внешний вид в порядок. Перекрасил в черный металлик весь пластик и в ярко красный все железки, наклеил новые наклейки. По-моему, получилось неплохо. По ходовой проблема была в заднем приводе, нужно заменить наружный шрус, под нагрузкой стучит. Проехал уже 1500 км со стучащим шрусом, ничего пока не сломалось, но на всякий случай закал новый. Поставил защиту днища из нержавейки, самодельную, но выглядит неплохо, закрыл подножки, картер и передний редуктор. Рычаги и задний редуктор оставил штатный пластик. В общем, внешний вид — отлично. Что хочу сказать про ходовые качества. Короткая база, ездить вдвоем неудобно, одному жестковато. По бездорожью передвигаюсь больше стоя, нежели сидя. Но для меня это не минус. Динамика разгона отличная, с места газ до упора. Встает на козла, несмотря на то что «тюнингом» передок нагрузил. Это радует. Зимой по снегу Yamaha Grizzly 700 едет тяжело, но по моему следу китайцы не едут. OUTLANDER на 14 колесах едет, но так же тяжело. Шноркель не ставил, пока, поэтому реку в брод не форсировал. Но как говорят специалисты, воды особо не боится. Грязь Yamaha Grizzly 700 месит отлично, пока что в грязи не застревал ни разу. Вес в 280 кг огромный плюс. Самый легкий в классе. В общем, проехал Yamaha Grizzly 700 уже 4500 км, пока проблем, кроме как со шрусом нет никаких. Бака 14 литров хватает на 100 км. Масло меняю MOTUL каждую 1000 км. Предлагали поменяться на новый CF MOTO X8, я отказался и не жалею. Всем советую. Идеальное соотношение мощности и веса. Проблема одна — цена. Удовольствие не из дешевых. Планирую поставить шноркель, лебедку и диски, штатные уж больно не красивые. Всем удачи.
Достоинства: легкий. Маневренный. Устойчивый. Ускорение. Экономичность. Надежность. Простота в обслуживании. Проходимость.
Недостатки: жесткий. Дорогой.
Михаил, Оренбург
Yamaha FJR1300A, 2012 г
Впечатления от вождения Yamaha Grizzly 700. Двоих (170 кг), с нагруженной тележкой (100-130) на пониженной тащит спокойно по любой дороге. Сиденье коротковато, поэтому сидеть вдвоем приходится плотненько. Одного по полям 20 маленьких пони носят так, что ветер в ушах свистит (км 70 точно). По «незнанке» решил покататься по спущенному пруду. Никогда не делайте так. Засадил так, что 4 часа вытаскивал один. Связи нет, помощи не ждать, ночь, комарья — тучи. Короче ил рыл руками, зад переставлял так и выехал. Единственное чистое место на мне было — между лопаток. Грязный, но полный гордости за свою маленькую победу, погнал домой. На следующий день 2 часа отмывал, а сам еще неделю илом вонял. Да был еще с отцом случай, заглох и не заводится. Катил он Yamaha Grizzly 700 с прицепом по грунтовке 2 км, потом взяли на трос и дотащили до дома. Жалуется в «скайпе» мне, мол, сломалась диковинная техника и ехать не хочет. Я на следующий день мчу в деревню. Не заводится, всё крутит, воздух сосет. Что такое? В баке плещется. Отсоединил шланг топливный до фильтра, кран открыт, дую в бак, воздух идет из шланга. Основное топливо закончилось, и кран надо было переключить на резерв. Поржали, долили в бак горючки в бак, а в животики пива, и запустили без проблем. Ну как обычно дело было не в бобине. В общем, читайте инструкцию. Выводы. В помощь по хозяйству самое-то. От деревенской эксплуатации одно удовольствие. Техника не предназначена для жестких поездок и адреналина. Спокойная размеренная езда людям в возрасте и женщинам, только не забывайте подливать бензин. Ни на секунду не пожалел о выборе. Если Yamaha Grizzly 700 не убивать, то хватит на 10-15 лет без капремонта. Надеюсь, что мое творчество будет кому-то полезно. Всем здоровья и удачи в делах.
Достоинства: надежность, надежность и еще раз. Простота эксплуатации. Экономичность. Добротность и простота сборки. Небольшой вес, можно вытащить самому из болот.
Недостатки: способность к переворачиванию. Стоковая резина слабовата. Сзади колодки уходят быстро. Тесноватое для двоих сиденье. Отсутствие приборной панели (3 лампочки и всё).
Алексей, Москва
Yamaha Grizzly 700 / Ямаха Гризли 700
Grizzly 700 — вершина линейки утилитарных квадроциклов Yamaha. Модель построена на одной базе с 550-й модификацией, отличаются они только объемом двигателя. Но на личном тест-драйве обеих машин будущий владелец поймет — там, где «младший» едет хорошо, 700-й едет великолепно.
Для топовой модели должно быть самое лучшее оснащение. На Grizzly 700 установлены мощный мотор на 708 куб.см., система питания SOHC и жидкостное охлаждение. Настройки процессора ECU и изменяемая степень сжатия позволяют силовому агрегату выдавать высокий крутящий момент на любых оборотах. Система управления раздаточной коробкой On-Command лишь одним движением рычага легко переключает режим работы (2WD, 4WD, 4WD с заблокированным центральным дифференциалом). Гидравлические тормоза с дисками на каждом колесе гарантируют надежное торможение и безопасное управление в любых условиях. Они без проблем остановят 300-килограмовый квадроцикл на полевой дороге или после посещения «грязевой» ванны.
Yamaha Grizzly 700 обеспечивает несравнимый комфорт передвижения по выбоинам. Полностью независимая подвеска на спаренных А-образных рычагах заставляет «грязевые» шины крепко цепляться к дороге. Ее длинные ходы «заглатывают» все неровности, и водитель может спокойно путешествовать, сидя на большом диване квадроцикла и легко маневрируя по узким лесным дорожкам.
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Yamaha Grizzly 700 |
| Год: | 2016 |
| Тип: | Квадроцикл |
| Рейтинг: | Do you know this bike? Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Цена нового мотоцикла (MSRP): | Euro 11195. UK 8249. Цена зависит от страны, налогов, аксессуаров, и т.д.. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 686.00 см3 (41.86 дюймов3) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Детали двигателя: | Gear-driven crankshaft balancer shaft and rubber-damper engine mounts |
| Компрессия: | 10.0:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 102.0 x 84.0 мм (4.0 x 3.3 дюймов) |
| Клапаны на цилиндр: | 4 |
| Топливная система: | Впрыск |
| Контроль топлива: | Single Overhead Cams (SOHC) |
| Зажигание: | 32-Bit ECU |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Охлаждение: | Жидкое |
| Коробка передач: | Автомат |
| Тип трансмиссии, привод: | Карданный вал (кардан) |
| Трансмиссия: | Yamaha On-Comman ; 3-way locking differential; 2WD, 4WD, locked 4WD; shaft |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Передний амортизатор: | Independent double wishbone |
| Front wheel ход: | 193 мм (7.6 дюймов) |
| Задняя подвеска: | Independent double wishbone |
| Rear wheel ход: | 232 мм (9.1 дюймов) |
| Передняя покрышка: | 25/8-12 |
| Задняя шина: | 25/10-12 |
| Передний тормоз: | Двухдисковый. Hydraulic. |
| Задний тормоз: | Двухдисковый. Hydraulic. |
| Колеса: | Maxxis tyres |
| Размеры | |
| Вес, включая масло, газ и т.п.: | 293.9 кг (648.0 фунтов) |
| Высота по седлу: | 860 мм (33.9 дюймов) If adjustable, lowest setting. |
| Высота: | 1,240 мм (48.8 дюймов) |
| Длина: | 2,065 мм (81.3 дюймов) |
| Ширина: | 1,181 мм (46.5 дюймов) |
| Клиренс: | 288 мм (11.3 дюймов) |
| Колесная база: | 1,253 мм (49.3 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 18.00 л. (4.76 галлонов) |
| Объем масла: | 2.60 л. (0.17 quarts) |
| Прочие характеристики | |
| Цветовые варианты: | Hunter Green, Черный, Красный, Синий, Camo |
| Стартер: | Электрический |
| Панель приборов: | Цифровая LCD multifunction display: speedometer, odometer, dual tripmeter, hour meter, clock, fuel gauge, gear position, and EFI function |
| Свет: | Dual headlights and 21/5W brakelight |
| Заводская гарантия: | 6 Month Limited |
| Комментарии: | Optional Ackermann-type with Электрический Мощность Steering (EPS) |
| Дополнительная информация | |
| Insurance costs | Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance. |
| Parts finder | Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia. CMSNL ships low cost OEM motorcycle parts to Australia, Austria, Bahamas, Belgium, Canada, China, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hong Kong, Hungary, Iceland, India, Ireland, Italy, Japan, Kuwait, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Montenegro, The Netherlands, New Zealand, Norway, Poland, Portugal, South Africa, Spain, Sweden, Switzerland, Taiwan, Ukraine, United Kingdom, The United States and more. Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info. |
| Квадроцикл parts | Sixity.com sells Квадроцикл parts with free shipping to the US. |
| Loans, tests, etc | Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
| Задавать вопросы | Join the 16 Yamaha Grizzly 700 discussion group. |
| Похожие модели | Список связанных моделей для сравнения спецификации. |
Квадроциклы Гризли: популярные модели ⋆ mototechno.ru
Квадроциклы Гризли, разработанные компанией Yamaha – мощная и надёжная техника, предназначенная для работы, отдыха и туризма. Японские аппараты линейки Grizzly отличаются привлекательным дизайном, комфортабельностью и универсальностью. Первый аппарат серии был выпущен ещё в 2005 году, после чего началось массовое производство и модификация техники.
Сейчас у японского производителя насчитывается более 13 квадроциклов Grizzly, среди которых есть даже детские и подростковые модели. В серию входят машины с двигателем на 80, 125, 350, 450, 550, 660 и 700 кубов.
Аппараты линейки:
- Детские и подростковые квадроциклы Гризли. Для самых юных райдеров разработчики создали квадроцикл Grizzly 80G. Это небольшой аппарат, оборудованный 79 кубовым двигателем, электростартером, воздушной системой охлаждения и барабанными тормозами. А вот подросткам стоит выбрать более мощную технику, к примеру, модель 125 либо 125A. Оба мотовездехода оснащены 124 кубовым мотором, барабанными тормозами, баком на 7 л и электростартером. Единственное различие – трансмиссия. В Гризли 125 стоит автоматическая КПП, а в 125A установлен вариатор.
- Вездеходы для отдыха. Любителям рыбалки, охоты и просто прогулок следует обратить внимание на квадроцикл Ямаха Гризли 350 4WD, 350 Automatic и 450. Аппараты отлично подходят для езды по лесу или узким местам. Благодаря мощности, техника неплохо показывает себя на трассах средней сложности, песке, грязи и рыхлой почве.
- Туристические и рабочие квадроциклы. Для сельскохозяйственных задач либо длительных поездок рекомендуется выбрать мощный аппарат, к примеру: Гризли 550, 660 FWA 4×4, 660 FIA 4×4 или 700 EPS/SE. Эти машины способны проехать по любому бездорожью: заболоченной местности, горам, снегу, песку и т.д.
Большинство райдеров выбирают флагман серии – квадроцикл Yamaha Grizzly 700. Машина, представленная ещё в 2007 году, стала настоящей находкой для туристов и фермеров.
Квадроциклы Гризли и их особенности
Машины японского бренда пользуются особой популярностью у райдеров из-за ряда преимуществ:
- Высокая проходимость. Техника уверено держится даже на сложных трассах. Конечно, проходимость зависит от мощности и «начинки» аппарата, но даже квадроциклы с 350 кубовым мотором неплохо показывают себя на бездорожье.
- Разумная цена. Стоимость свежей версии квадроцикла Ямаха Гризли 700 стартует от 1 млн. р. Цена зависит от модификации и комплектации аппарата.
- Функциональность. Производитель уделяет особое внимание «начинке» техники, устанавливает надёжные тормоза, полный привод, электроусилитель руля и т.п. Это благоприятно влияет не только на универсальность, но и комфортабельность машин.
- Долговечность. В среднем, квадроциклы Гризли проработают без серьёзных неисправностей 5-7 лет.
Однако владельцы японской техники обнаружили одну существенную проблему – дефицит запчастей. Особенно остро проблема стоит с моделями 2007-2012 года выпуска. Поэтому запчасти на квадроцикл Ямаха Гризли придётся заказывать у дилера либо в специализированных мастерских.
Технические характеристики квадроцикла Ямаха Гризли 700
Сейчас производитель выпускает три модификации своего флагмана: Grizzly 700, 700 EPS и 700 EPS SE. Отличаются аппараты только комплектацией, некоторыми параметрами и ценой.
Характеристики базовой версии Yamaha Grizzly 700:
- Одноцилиндровый мотор с жидкостной системой охлаждения.
- Рабочий объём двигателя – 708 куб. см.
- Мощность мотора – 49 лошадиных сил.
- Топливная система – Mikuni.
- Система зажигания – транзиторная.
- КПП – клиноременный вариатор.
- Система пуска – электростартер.
- Привод с блокировкой дифференциала, функционирующий в режимах 2 и 4 WD.
- Независимая подвеска на двойных рычагах (передняя и задняя).
- Тормоза – дисковые.
- Грузоподъёмность багажника – 50 кг (передний) и 90 кг (задний).
- Ёмкость бензобака – 18 л.
От модификации квадроцикла Ямаха Гризли 700 зависит его вес и комплектация. На базовую версию производитель установил лебёдку, мощное светодиодное освещение, два багажника и отбойник. А в модификации EPS есть электрический усилитель руля.
Конкуренты квадроцикла Grizzly 700
Несмотря на дизайн и характеристики квадроцикла Гризли 700, у него множество конкурентов. Достойным противником модели стал:
- Kawasaki Brute Force 750 4×4I. Аппарат оснащён двигателем объёмом 749 куб. см, электростартером, полуавтоматической коробкой передач, дисковыми тормозами и высокопрочной стальной рамой. Кавасаки немного мощнее Ямахи и стоит значительно дешевле. Новый Brute Force 750 4×4I обойдётся всего в 760 тыс. р.
- Polaris Sportsman X2500 EFI. Американский мотовездеход оборудован двигателем мощностью 40 л. с, жидкостным охлаждением, дисковыми тормозами и подвеской МакФерсон. Подержанный Спортсмен обойдётся в 300-420 тыс. р.
- Suzuki Kingquad 750 AXI. Вездеход компании Сузуки ощутимо превосходит квадроцикл Yamaha Grizzly 700 в мощности. Под капотом Kingquad 750 AXI скрывается двигатель объёмом 722 куб. см, а в Ямахе стоит мотор на 708 кубов. Также Suzuki стоит немного дешевле – 950 тыс. р.
Не стоит забывать и об отечественном квадроцикле Стелс АТВ 800 Гепард. Это настоящий утилитарный танк, который подходит для туризма, работы и даже гонок. Российский вездеход отличается взрывными характеристиками, ярким дизайном и отличной комплектацией. Но что самое главное, Гепард 800 стоит дешевле квадроцикла Ямаха 700.
Ремонт и тюнинг квадроциклов Yamaha Grizzly
Владельцы японской техники отмечают её надёжность и долговечность, но вот комфортабельность иногда оставляет желать лучшего. Даже на топовых моделях нет сидений со спинками, зеркал, накладок для рук и защиты днища. Сразу после покупки пользователи рекомендуют установить дополнительную комплектацию, это не только сделает технику удобной, но и увеличит эксплуатационный ресурс.
С ремонтом дела обстоят двояко, те же квадроциклы Ямаха 700 могут проработать 5-7 лет без серьёзных неполадок. Однако, если аппарат сломался, его ремонт может занять не один месяц. Найти качественные оригинальные детали на японскую технику сложно, поэтому их придётся заказывать.
Grizzly 660 FWA и Grizzly 700 FI. Yamaha и ее «медведи»
Grizzly 660 FWA и Grizzly 700 FI. Yamaha и ее «медведи»
Пока на земле (а кое-где и на тротуарах и проезжей части) еще лежит снег и без шапки с перчатками на улицу выйти сложно. Но пройдет лишь пара-тройка недель, и на улице ощутимо потеплеет. Для каждого весна означает что-то свое, но для любителей активного отдыха – определенно новые поездки вдаль от цивилизации. Неважно, охотник вы, рыболов или просто любитель «помесить грязь» в компании друзей, зачастую в таких путешествиях не обойтись без мотовездехода, который в обиходе все мы называем квадроциклом. В прошлом сезоне мы уже обращались к теме ATV (AG №7, 2012 г.), испытав «продвинутый» BRP Can-Am Outlander 800R MAX Limited и бюджетный Arctic Cat 650 h2 и не сравнивая модели между собой из-за разницы в цене и целевой аудитории. Но на этот раз героями тест-драйва становятся «одноклассники» из семейства Yamaha Grizzly – модели 660 FWA и 700 FI. Один из них заменил на конвейере другой, и сегодня нам предстоит выяснить, всегда ли более свежий вездеход оказывается лучше прежнего?
Оба героя нашего тест-драйва относятся к категории утилитарных ATV, а значит, любителям «прохватить» по грунтовке или песку они подойдут лишь отчасти. Слишком тяжелый груз, подвластный только трехосным моделям, для этих вездеходов опять же оказывается непосильной ношей. Зато поездки по бездорожью даже вдвоем, с небольшой поклажей и при наличии прицепа этим квадроциклам однозначно по зубам. И если самой идее утилитарного ATV уже не первый десяток лет, то представленная на рынке техника постоянно совершенствуется и становится удобнее для новых категорий потенциальных покупателей. В первую очередь для молодежи, привыкшей к всевозможным электронным «помощникам», усилителям руля и прочим прелестям новых авто и мотоциклов.
Что в активе? Grizzly 660 FWA
Старший из героев нашего тест-драйва, Yamaha Grizzly 660 FWA, появился в модельном ряду японского концерна в 2002 году и продержался в производстве до 2007-го. Долгое время модель считалась одним из лучших на рынке предложений по сочетанию стоимости и неприхотливости, а также благодаря обилию представленных самим японским концерном и сторонними производителями опций. Относительно конкурентов этот вездеход выглядит довольно компактным. Однако на дорожном просвете и удобстве посадки для рослых водителей это не отражается. В то же время небольшие габариты модели в большинстве случаев становятся только плюсом, перекликаясь с небольшим весом машины.
«Сердцем» модели 660 FWA стал выпускаемый с 2001 года 1-цилиндровый «четырехтактник» жидкостного охлаждения, также устанавливаемый на спортивный вездеход Yamaha Raptor 660R. Этот двигатель мощностью 42 л. с. обладает пятью клапанами, один из которых является продувочным, и питается за счет проверенного временем карбюратора Mikuni 42mm BSR. Запустить движок можно как электростартером, так и, в нештатной ситуации, тросом, а работает мотор в паре с вариатором. В отличие от трансмиссий некоторых более продвинутых конкурентов, в которых присутствует реверс, в данном случае в наличии только одна фиксированная задняя передача. По умолчанию привод вездехода является задним, но при помощи кнопки у левой рукоятки задействуется режим 4WD, и в этом случае соседней клавишей можно активировать блокировку межосевого дифференциала. Наконец, в трансмиссии присутствует и понижающий ряд. В последнем случае водитель вправе задействовать особый режим Override, позволяющий ненадолго увеличить максимальные обороты двигателя. Это бывает полезно, например, при попытках самостоятельно вылезти из вязкой грязи, когда вездеход уже основательно застрял.
В списке базового оборудования модели Grizzly 660 FWA значатся галогеновые фары, единственный стоп-сигнал и большой монохромный дисплей, в котором объединены функции спидометра, одометра, датчика уровня топлива, часов, счетчика пути и указателя выбранного режима работы трансмиссии. Из внешнего оборудования в стандарте присутствуют передняя и задняя площадки для крепления багажа, комбинированная из пластиковых и металлических элементов «дуга» защиты передка и пластиковый комплект защиты редукторов мостов и нижних рычагов подвески. В «базе» имеются крепления для установки электрической лебедки, и именно этот элемент – изделие от Warn тягой в 1,1 тонны – установлен на нашем «подопытном» в качестве опции, равно как и нештатные легкосплавные колесные диски с внедорожной резиной. Также для этого вездехода на рынке легко можно найти такие дополнения, как расширители колесных арок, тягово-сцепные устройства для крепления прицепов, грязевые щитки на рукоятки, защиту задней части или вместительные кофры для поклажи.
Следующий этап. Grizzly 700 FI
Каким бы подходящим для поставленных перед ним задач ни был «шестисот шестидесятый», покупателям всегда хочется чего-то нового. И в 2007 году Yamaha Motor представила свое следующее поколение утилитарных вездеходов, получившее название Grizzly 700 FI.
Построенный на платформе предшественника, этот квадроцикл получил целый ряд изменений во внешности. В частности, была скорректирована форма обтекателей 20-литрового бензобака, а голый металл элементов защиты полностью прикрыли пластиком. Схема независимых подвесок – двухрычажных на треугольных рычагах с регулируемыми по предварительному натяжению пружин амортизаторами – осталась прежней. Но если впереди и прежде в наличии были два дисковых тормоза, то на задней оси старый центральный тормоз также уступил место сдвоенным механизмам.
И все же главное в Grizzly 700 FI – его новый двигатель, позаимствованный у свежего спортивного Raptor 700R. Технически этот 686-кубовый мотор представляет собой глубоко модернизированный старый 660-кубовый агрегат, в котором карбюратор заменили системой впрыска. Помимо удобства запуска, отсутствия необходимости в регулировке и повышения мощности за счет увеличенного объема, движок обладает еще и лучшей топливной экономичностью, а также высокой долговечностью. Последнего параметра удалось добиться благодаря новому керамическому покрытию зеркала цилиндра.
Что касается тестируемого нами экземпляра, то заметим, что на квадроцикле установлен «родной» комплект дисков и резины, а также заводские расширители колесных арок. Очевидно, данный вездеход ранее в Штатах принадлежал ярому любителю охоты: на штатном переднем багажнике размещены два комплекта креплений для карабинов, а место задней площадки для груза заняла более внушительная металлическая конструкция, способная выдержать серьезную добычу или полный комплект снаряжения для дальнего похода.
Оценим в действии
Пусть еще не весна, а значит, вязкой грязи на нашем пути не встретится, испытать «родственные» вездеходы Yamaha на мерзлой грунтовке, камнях и снегу было очень даже интересно.
Карбюраторная модель Grizzly 660 FWA произвела впечатление просто «неубиваемого» спутника для поездок на природу: к рулю следует прилагать внушительное усилие, и техника не всегда прощает ошибки при отсутствии большого опыта. В то же время небольшой по массе вездеход готов с легкостью забраться на каменистый склон или быстро мчать по прямой на одном только заднем приводе, а наличие электроприводов в приводе переключения режимов трансмиссии избавляет водителя от обязанностей орудовать несколькими рычагами или делать полную остановку для перемены типа привода. «Впрысковый» Grizzly 700 FI при всех преимуществах своего предшественника обладает еще более тяговитым и неприхотливым мотором, а наличие штатного электроусилителя руля делает управление заметно более простым.
Заметим, что от шин и дисков при выборе «квадрика» также зависит многое, поэтому штатные покрышки мнение о более современной модели все-таки несколько подпортили. Кстати, указанный для обоих вездеходов дорожный просвет в 272 мм, которого на бездорожье хватает с лихвой, может быть увеличен именно за счет установки нештатных колес. А еще одним дельным помощником в дальних путешествиях может оказаться «настоящая» металлическая защита редукторов вместо заводского пластикового комплекта.
Отвечая на вопрос, какой же из испытанных нами квадроциклов лучше, зададим встречный: лучше для кого именно? Давно знакомый Grizzly 660 FWA прекрасно справляется со своей основной задачей – преодолевать бездорожье так, чтобы не пришлось идти за трактором ни по причине «закапывания» в грязи, ни из-за технической неисправности. И даже не имея опыта езды на мотовездеходе, к нему можно приноровиться очень быстро. Хотя, если вы любите максимум комфорта даже вдали от цивилизации и всегда следите за техническим прогрессом, лучшим из этой дуэли выйдет именно более современный Grizzly 700 FI.
Технические характеристики Yamaha Grizzly 660 FWA
Двигатель: 1-цилиндровый 4-тактный 5-клапанный, 660 куб. см
Максимальная мощность: 42 л. с. (31 кВт)
Трансмиссия: вариатор, пониженная передача
Привод: подключаемый полный
Габариты (длина-ширина-высота): 2085х1150х1210 мм
Клиренс: 275 мм
Топливный бак: 20 л
Сухая масса: 272 кг
Допустимая масса прицепа: 550 кг
Технические характеристики Yamaha Grizzly 700 FI
Двигатель: 1-цилиндровый 4-тактный 4-клапанный, 686 куб. см
Трансмиссия: вариатор, пониженная передача
Привод: подключаемый полный
Габариты (длина-ширина-высота): 2065х1180х1240 мм
Клиренс: 275 мм
Топливный бак: 20 л
Сухая масса: 272 кг
Допустимая масса прицепа: 550 кг
Справка AG
Концерн Yamaha Motor был основан как небольшая компания по производству спортивных и гражданских мотоциклов 1 июля 1955 года. На тот момент на японском рынке мототехники уже присутствовало порядка 150 фирм-конкурентов, но изюминкой продукции нового завода стали версии обычных моделей, на которых одерживались победы в известных соревнованиях, и таким образом молодой бренд получил широкую известность.
Со временем Yamaha стала сотрудничать с автопроизводителями в области создания новых двигателей, занялась выпуском электрооборудования, промышленных генераторов и гольфкаров. А история первого квадроцикла марки связана с военным заказом на разработку «высокомобильного многоцелевого колесного транспортного средства», который был успешно выполнен. Вездеход, результат этого контракта, был по достоинству оценен не только японскими военными, но и потенциальными частными заказчиками. В результате во второй половине 1980-х Yamaha Motor и начала массовый выпуск квадроциклов сразу нескольких серий, сначала с двухтактными, а затем и с четырехтактными двигателями.
Yamaha grizzly 700 — обзор утилитарного квадроцикла, квадроцикл гризли 700 цена — мотобратва
Этот Grizzly 700 приобретался в качестве «обозной лошади» для мотопоходов нашей компании. Но очень скоро был переведен в разряд «скакунов» для рейдов выходного дня: удовольствия от пилотирования он приносит ничуть не меньше, чем пользы при перевозке грузов.
Почти год «конячку» беспощадно гоняли в хвост и гриву в условиях, о которых детям до шестнадцати лет лучше не знать. Я на нем переворачивался, форсировал ручьи и болота, неоднократно таранил деревья и даже рассекал по асфальту на проколотых колесах.
Двигатель «семисотой» — инжекторный, благодаря чему легко и непринужденно заводится в любой мороз и, что важно для любителей полазить по колеям, под любым наклоном. Мощности мотора хватает всегда и везде: и в липкой грязи болот, и на затяжных подъемах, и при прохватах по степи. Максимальная скорость, какую мне удалось развить, — 120 км/ч! На мой взгляд, для утилитарного ATV — более чем достойно. Однако быстро едет, да много «ест». К примеру, в степи при отключенном переднем приводе 20-литрового бака хватало на 100-120 километров, а при лазании «в натяг» по болотам — километров на 70-80. Чтобы в дальняках не метаться по лесам или степям в заведомо тщетных поисках бензозаправки, приобрел «склад для хранения ГСМ» — два кофра: в задний (вообще то он предназначен для походно-туристического хлама) впихивал несколько канистр с горючим, в переднем же штатно расположены две канистры по шесть литров. Предусмотренные заводом-изготовителем закрытые отсеки квадра почти герметичны и вполне пригодны для хранения особо ценных в походе вещей. В маленький помещается телефон и фотоаппарат — «мыльница».
По части всепролазности «большой Grizzly» — король! На легком бездорожье чаще всего хватает одного заднего привода, а в режиме 4×4 квадр показал себя воистину непревзойденным! Непроходимые, казалось бы, колеи преодолевает играючи! И в том заслуга не только тяговитого двигателя, но и удачной геометрии квадроцикла: вывесить его диагонально практически невозможно, а с большим дорожным просветом не обращаешь внимания на высоко торчащие кочкари.
Рейд по лесам вокруг Онеги показал, что «медведь» (правда, не без нашей помощи) еще и плавает. Заглушив и полностью разгрузив квадрик, мы, надев рыбацкие «телепузики», перетащили его на руках через полутораметровый брод. Множество внутренних полостей, превратившихся в поплавки, держали тяжеленный (274 кг, как-никак!) ATV на плаву. Броды глубиной до 80 сантиметров он проходил своим ходом и не захлебывался — благодаря высоко расположенному воздухозаборнику. Со своими штатными шинами низкого давления, сдутыми почти до нуля, на Онежских болотах Grizzly 700 уверенно ехал там, где люди с трудом проходили пешком.
В том же рейде выяснилось, что наш четырехколесник продирается через подлесок не настолько уверенно, как настоящие медведи. Подводит бампер: он практически бутафорский, а головная оптика и пластик закреплены на нем. После первой же попытки передком упереться в дерево, чтобы подмять его, бампер скособочился, и фары стали светить в небо. А вот развернуть их в нужную сторону не так-то просто: все элементы пластиковой облицовки связаны друг с другом, и смещение одного из них влечет за собой кучу нестыковок с другими. Кроме того, пластик на «семисотке» очень тонкий и легко трескается. Но ехать-то по подлеску надо! Помогла смекалка: мы просто привязали к бамперу небольшое бревно — и «деревянный кенгурятник» готов!
А еще обнаружили, что «медведи» могут летать. Кувырком. Это когда по старой кроссовой привычке я попытался «ходом» взять высокий холм. Не взял. Зато, когда кувыркание завершилось, оценил, как же прочна здесь рама. Но и как хрупки багажники и рычаги подвески. К слову, рычаги пару раз гнулись и у двух других «гризликов» из нашей компании. А ведь их водители вели себя более благоразумно, чем я. Видимо, в стремлении снизить вес машин семейства Grizzly конструкторы переборщили, когда чересчур сэкономили на металле рычагов.
:
A ride with Gary from ATVtracks.net on the new Grizzly 700
КВАДРОЦИКЛ YAMAHA GRIZZLY 700 ОПИСАНИЕ.
Квадроцикл Yamaha Grizzly 700 – это общепризнанный эталон среди утилитарных квадроциклов. Обладая достаточной мощностью, высоким качеством сборки, надежностью и универсальностью своего применения, квадроцикл Yamaha Grizzly 700 не оставляет равнодушным.
Квадроцикл Yamaha Grizzly 700 самый легкий в своем классе, но при этом оснащен по полной программе. На Yamaha Grizzly 700 устанавливается четырехтактный одноцилиндроый двигатель рабочим объемом 686 куб.см с жидкостным охлаждением. При меньшей по сравнению с конкурентами массе, эта мощность позволяет квадроциклу выполнять большие объемы работы с высокой эффективностью.
Отличная управляемость квадроциклом Yamaha Grizzly 700 достигается за счет впечатляющего сцепления с покрытием. Высокая маневренность Yamaha Grizzly 700 обеспечивается 3х-режимной системой подключаемого полного привода On-Command, двухрежимной автоматической трансмиссией и независимой задней подвеской.
Квадроцикл Yamaha Grizzly 700 – один из наиболее привлекательных утилитарников в своем классе.
Характеристики и описание квадроцикла Ямаха Гризли 700
Описание квадроцикла Grizzly 700 EPS
Утилитарный квадроцикл ATV
Артикул: YFM700EPS
Самый большой и мощный из существующих утилитарных квадроциклов.
Одноцилиндровый, четырех тактный двигатель.
Жидкостное охлаждение.
Электронный впрыск.
Впервые в индустрии применён электрический усилитель руля.
Полностью автоматическая клинообразная ременная передача с возможностью торможения двигателем, понижающей передачей и реверсом.
Дисковые гидравлические тормоза.
Независимая двухрычажная передняя и задняя подвески.
Большой выбор навесного оборудования и аксессуаров.
Характеристики квадроцикла Yamaha Grizzly 700 EPS
Двигатель
Тип двигателя — SOHC, 4-тактный, 1-цилиндровый, 4 клапана
Объем двигателя — 686 куб.см.
Диаметр х ход поршня — 102,0 мм х 84,0 мм
Мощность — 47 л.с.
Система охлаждения — жидкостная
Система смазки — Масляная ванна
Компрессионное отношение — 9.2:1
Система подачи топлива — Электронный впрыск топлива(EFI)
Стартер — Электростартер
Зажигание — TCI, ECU
Топливный бак — 20 л
Шасси
Трансмиссия — Автоматическая Yamaha Ultramatic ® с передачей заднего хода
Привод — 2WD/4WD + блокировка дифференциала
Передний тормозной механизм — гидравлический, два диска
Задний тормозной механизм — гидравлический, два диска
Рулевое управление — Ackermann, электроусилитель руля
Подвеска
Передняя подвеска — Независимая, Сдвоенные поперечные рычаги, 5-позиционная регулировка
Ход передней подвески — 18 см
Задняя подвеска — Независимая, Сдвоенные поперечные рычаги, 5-позиционная регулировка
Ход задней подвески — 23 см
Передние шины — AT25x8-12
Задние шины — AT25x10-12
Габаритные размеры
Длина — 206,5 см
Ширина — 118 см
Высота — 124 см
Колесная база — 125 см
Клиренс — 27.5 см
Сухой вес — 274 кг
Максимальная нагрузка
Передний багажник — 45 кг
Задний багажник — 85 кг
Тяга на крюке — 550 кг